Portafolio Urbanismo II by Adriana Ponce Ñique

PORTAFOLIO 2020-1

URBANISMO II GRACIELA ADRIANA PONCE Ã&#x2018;IQUE 20171208

721 | PROFESOR: MADELEINE GARCIA DACCARETT DE BARACCO

Adriana Ponce Ă&#x2018;ique adriana.ponce1706@gmail.com https://issuu.com/adrianaponcenique 987398728

TABLA DE

CONTENIDO 01.

PRÁCTICA1. MOVILIDAD p.04 - 07 CG5

02.

TRABAJO ESTUDIO URBANO CG4 / CG5 / CG7

- CONTEXTO p.10 - 19 - TIPO DE CRECIMIENTO URBANO p.20 - 27 - SISTEMAS URBANOS p.28 - 39 - PROBLEMÁTICA Y POTENCIALIDADES DEL SECTOR p.40 - 47 - ESTRATEGIAS p.48 - 49 - ORDENAMIENTO

p.50 - 57

03.

INFORMACIÓN DEL CURSO P.58

04.

INFORMACIÓN PERSONAL p.59

PRÁCTICA 1

MOVILIDAD

PÁG. 04

PÁG. 05

PRÁCTICA 1

MOVILIDAD

PÁG. 06

PÁG. 07

Estudio Urbano: BALCONCILLO COMO UNIDAD VIVIBLE Y AUTOSUFICIENTE Nuevo Planteamiento frente al Covid-19

CONTEXTO

HISTORIA DEL DISTRITO Y DEL SECTOR URBANO UBICACIÓN: La Victoria es un distrito de la provincia de Lima. Ubicado en la parte central y occidental del terrritorio peruano, sobre el margen izquierdo del Río Rímac. N S O E

Lima Cercado. San Isidro y San Borja. Lince. San Luis y El Agustino. La Victoria

SUPERFICIE:

Balconcillo

Lima, Perú

LÍNEA DEL TIEMPO LA VICTORIA 1853: En esta área estaba ubicada la conocida “Villa Victoria”, que era una casa-hacienda donde vivia Victoria Tristan, esposa del presidente. 1920: Se funda el distrito el 2 de febrero de 1920. Con la idea de que fuese una urbanización de viviendas económicas para obreros y empleados de Lima. 1925:

Empezaron a llegar inmigrantes como los italianos D’onofrio y japoneses migrantes andinos, que se instalaban en los cerros.

1930:

Se desarrolló un plan de construcción, construyendose más de 60 unidades de vivienda para los obreros.

1945:

lugar es el mercado mayorista de Lima, el nombre esta relacionado con los inmigrantes, ya que este era el último paradero.

1950:

La Victoria empezó a poblarse, creandose las unidades vecinales “Matute”, ”Mirones”, y el agrupamiento “Balconcillo”, asimismo incrementa la población en los cerros.

FUENTE:

El comercio (Somos)

PÁG. 10

BALCONCILLO 1955: La ciudad de Lima estaba experimentando un proceso de expansión urbana y el Estado peruano se encontraba entonces preocupado por el tema de la vivienda 1957: Se crea el Agrupamiento Balconcillo, el 8 de diciembre de 1957, en el gobierno de Manuel Prado Ugarteche. Este conjunto será un antecedente al modelo de las viviendas residenciales para la clase media. 1960: La nueva urbanización se expandio, creando las quintas de chalet de dos y tres pisos.

1970-1990:

Aparecieron

luego

balcones que se le van agregando a las viviendas haciendo referencia al nombre.

2020:

Hoy en día este sector se está

partes, aumentando el número de pisos en algunas viviendas, además de aumentra su comercio(bodegas, tiendas pequeñas, entre otras). FUENTE:

Universidad Católica Sedes Sapientiae

CARACTERÍSTICAS: LA VICTORIA

BALCONCILLO

Cuenta con un gran sector comercial (Gamarra y la Parada), ambos han sido organizados en los ultimos años.

Uno de las primeros agrupamientos de vivienda en el distrito, servirá de referente para los siguientes viviendas.

Referente de la cultura limeña, ya que fue uno de los primeros distritos en urbanizarse, creando viviendas colectivas.

Fueron destinadas a la clase obrera, pensadas como un “ciudad dormitorio”, ubicadas cerca a los puestos de trabajo.

Restos arqueológicos prehispánicos entre ellos encontramos a la Huaca Santa Catalina perteneciente a la cultura ichma.

Urbanización destinada a ser autónoma y

Este distrito cuenta con el m2 más caro en Lima, ya que como se conoce La Victoria es un distrito dedicado al comercio.

Cuenta con parques y distintos tipos de áreas verdes, y todos estos se conservan en buen estado.

equipamientos básicos.

EXPANSIÓN TERRITORIAL DEL DISTRITO Esta expansión se da a partir tumbaran las murallas, nace el distrito de La Victoria, siendo uno de los primeros en Lima. La victoria se fue expandiendo, y se crearon las viviendas para los obreros. Y se se empezaron a poblar el cerro San Cosme y El Pino, así nace el emporio más grande de Lima, Gamarra.

LEYENDA:

FUENTE:

Ministerio de la Vivienda

1910 1940 1970 1981

CONCLUSIONES La Victoria es uno de los primeros distritos en fundarse en la ciudad. Siendo por consiguiente, uno de los primeros en urbanizarse, creando viviendas para los obreros que trabajaban en Lima Cercado, luego de estos resaltante encontramos que este distrito tiene un gran sector comercial, este es un factor que activa, haciendo que el m2 sea el más caro de Lima. es decir, con viviendas entre los dos y tres pisos. PÁG. 11

CONTEXTO

POBLACIÓN LA VICTORIA Nº DE HABITANTES Se señala que el Distrito de la Victoria abarca un total de 8.74 km2 , siendo este un 0.33% del total de la Provincia de Lima, ubicándose entre los distritos más pequeños. Sin embargo es uno de los de mayor densidad poblacional considerando las proyecciones del Instituto Nacional de Estadistica e Informática - INEI que llega a 175,372 habitantes según el último censo de Población y Vivienda del INEI en el año 2017.

175,372 habitantes FUENTE: INEI 2017

NIVEL SOCIO ECONÓMICO

3.1% 3.6% 12.2% 39.6%

NSE A NSE B NSE C NSE D NSE E

41.4%

FUENTE:

Tomando en cuenta los porcentajes podemos decir que casi la mitad de la población de este sector (41.4%) pertenece al nivel socieconómico B, esto se debe al gran cantidad de comercio que esta presente en este distrito. Por otro lado el otro porcentaje que resalta es el del nivel socieconómico C (39.6%), en el que encontramos a la clase obrera.

INEI 2017

NIVEL EDUCACIONAL

I.E. Isabel La Católica

7.4% 10% 38.6%

10% 10.5% 6.2%

FUENTE: INEI 2017

PÁG. 12

17.2%

Secundaria Primaria Sin educación Superior completa Universitaria completa Universidad incompleta Superior incompleta

I.E. Victor

Tomando en cuenta los porcentajes podemos decir que un (38.6%) cuenta con una secundaria completa, lo cual consideramos que es algo bueno de la población que no cuenta con educación primaria ni secundaria. Por otro lado, un (10%), tiene los estudios universitarios completos.

DENSIDAD - SECTOR URBANO BALCONCILLO:

48,845 habitantes

13,396 habitantes

7,880 habitantes

6,293 habitantes

5,516 habitantes

8,668 habitantes

7,092 habitantes

LEYENDA: 1

PIRÁMIDE POBLACIONAL

co hay una mayor cantidad de personas(hombres y mujeres) entre los 20 y 29 años, y la menor serían las personas entre los 90 a más años. FUENTE:

Elaboración propia en base a los datos de los Censos Nacionales de Población y Vivienda 2017 - INEI

CONCLUSIONES 171,779 habitantes, siendo este uno de los distritos más pequeños, pero uno de los de mayor densidad poblacional. Cuenta con una mayor cantidad de población solo un 10% cuenta con estudios universitarios completos. PÁG. 13

CONTEXTO

MEDIO AMBIENTE La zona comercial presenta una contaminación que es generada por los ambulantes y por los mismos usuarios que ensucian las calles con desperdicios.

MERCADO HUAMANGA

Cerro El Pino

Prolongación Huamanga 2

Av. Aviación

Av. Manco Cápac

ISLA DE CALOR

Los desperdicios y residuos sólidos no tratados se focalizan en espacios aledaños a zonas comerciales y de mercadeo, así como a los alrededores de núcleos poblacionales. La industria automotriz es uno de los mayores contaminantes, debido al uso a los gases que botan todos estos transportes.

ISLA DE CALOR:

Green urbana data

CIÓN

PARINACO

AV.AVIA

La isla de calor es el efecto que se da cuando las áreas urbanas tienen mayor temperatura que las áreas rurales cercanas. Además afecta porque se contamina el aire y las emisiones de gases de efecto invernadero. FUENTE:

CHAS

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Esta se encuentra ubicada entre la Av. Aviación y Parinacochas, porque aqui esta ubicado el sector comercial, creando contaminación y haciendo que este lugar tenga una mayor sensación de temperatura. Menor a 29.9° C

POBLACIÓN DE LA VICTORIA (PROYECCIÓN 2015-INEI) 175.372 hab.

ÁREAS VERDES (M2) 576.424

Índice recomendado por la Organización Mundial de la Salud (OMS)

29.9 - 32.89° C

ÍNDICE POR HABITANTE 3.2m2 8m2

FUENTE:

Memoria anual 2015 - Municipalidad de la Victoria

Consideramos que el distrito de la Victoria, presenta una gran zona donde se acumulan los desperdiY que sus áreas verdes no vendrían a ser las adecuadas (8m2 por hab.), estos no estan bien conservados y se encuentran en mal estado (veredas rotas, tierra, pasto seco, mal cuidado de los mobiliarios urbanos), pero cabe resaltar que no todos se encuentran en esta condición, y que hay unos que si cuentan con un respectivo mantenimiento, creanto un entorno agradable. PÁG. 14

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La ocupación de las laderas y la formación de los asentamientos humanos en los Cerros San Cosme y El Pino, lo convierten en una zona vulnerable y altamente contaminada debido a la ocupación sobre su espacio no destinada para su uso actual.

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Límite del distrito Zona comercial

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Desperdicios

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LEYENDA:

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Encontramos contaminación sonora provocado por los vehículos que vienen de las avenidas que bordean la urbanización, incumpliendo los niveles de decibeles que son aceptados en esta zona.

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N V.

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Balconcillo Ocupación de cerros

Isla de calor

0.5

Contaminación sonora

Industria automotriz

Áreas verdes

CONCLUSIONES En el distrito de La Victoria encontramos como focos de contaminación a la zona comercial, ya que gran cantidad de residuos se ubican en este mismo sector, o en aledaños. Sobretodo en La Parada, que se genera esta contaminación especialmente por parte de los usuarios que visitan estas zonas. Además en el sector comerverde, que tal vez podria disminuir ubicando una berma en el centro con árboles. PÁG. 15

CONTEXTO

GESTIÓN DE RIESGOS U

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En esta zona encontramos a las cerros El Pino y San Cosme, los cuales estan en constante peligro, ya que las viviendas estan ubicadas en las laderas de estos cerros rocosos.

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Balconcillo cuenta con un nivel bajo de peligro, ya que su suelo tiene las condiciones necesarias para albergar personas.

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En esta zona se encuentra un estrato de arcilla y limo arenoso con presencia de raíces en algunos casos, de baja plasticidad, compacto y húmedo.

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ESCALA GRÁFICA IER

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LEYENDA: FUENTE:

Límite del distrito

ESTE PRADO

Balconcillo

Nivel bajo de peligro

0.5

Nivel medio de peligro

Gestión del Riesgo de Desastres de La Victoria

nado. El distrito en su mayoria presenta un material de relleno mediantemente compacto. Por otro lado los Cerros San Cosme y El Pino, tienen un nivel medio de peligro, ya que su suelo no esta destinado para que las personas vivan en esos cerros, consideramos esto como un factor de riesgo.

PÁG. 16

DELINCUENCIA: BALCONCILLO Entre estos dos paraderos de la Av. dos bancos lo que hace de este sector un punto de robo.

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Paradero Av. Cánada

Parque Luna y Peralta

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Este paradero se encuentra al costado del mercado Palermo y al lado de zonas comerciales haciendolo un punto vulnerable, ya que se ocasinan robos en la noche.

LEYENDA

Sector de estudio

Áreas verdes

Robos

Drogas y alcoholismo

Paradero

CONCLUSIONES El distrito de La Victoria cuenta en su mayoría con un suelo bajo de peligro, a excepción de algunos sectores que no tienen los mejores suelos para emplazar una vivienda. Por otro lado la delincuencia en este sector se da mayormente cerca a los paraderos, y a los bancos que

PÁG. 17

CONTEXTO

PATRIMONIO PLAZA MANCO CÁPAC En esta plaza encontramos el monumento al primer inca, siendo este el más destacado y símbolo del distrito. Esta plaza fue renovada en el 2013, implementadoble nuevo mobiliario urbano y espejos de agua, creando una mayor concurrencia.

BALCÓN CASA CALVETTI Considerado el balcón más largo del Perú con una muestra 99.22 metros corridos en sus tres frentes: Jr. Hipólito Unanue, esquina con Iquitos y La calle Cánta. Si bien en la actualidad, se requiere de mántenimiento

HUACA BALCONCILLO La Huaca Balconcillo, fue declarada como Patrimonio Cultural de la Nación por el Instituto Nacional de Cultura. Consta de plataformas superpuestas y estructuras de tapia, compuestas por restos de recintos y anchos escalones. Presenta una rampa en la parte frontal del mismo.

HUACA SANTA CATALINA Esta forma parte de una red de huacas distribuidos por toda la ciudad, estas tierras fueron ocupadas por la cultura Lima y posteriorrnente la Inca. los materiales encontrados en la huaca.

En el distrito de La Victoria encontramos a la Plaza Manco Cápac, que fue construida cuando se fundo el distrito, poniendole una estatua del primer inca, siendo esta un símbolo del distrito. Asimismo encontramos dos huacas, que serían la Huaca Balconcillo, y la Huaca Santa Catalina, esta my bien conservada. Además encontramos al balcón mas largo de Lima, el de la casa Calvetti, esta fue una de las primeras residencias, a pesar de algunas reconstrucciones, se sigue manteniendo la estructura principal. PÁG. 18

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El canal Huatica, fue un canal derivado del río Rímac, y atravesaba el distrito de la victoria, pasando por la Huaca Santa Catalina.

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CARLO

ESCALA GRÁFICA

2.700 m2

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AV. JAV

0.5

CONCLUSIONES La Victoria fue uno de los primeros distritos en fundarse en 1920, junto a Lima Antigua, y nos ha dejado gran importantes encontramos a la Huacas, Santa Catalina y Balconcillo, ambas de la cultura Ychma, por estas se encontraba un canal prehispánico, pero fue clausurado en 1940. Además de la conocida Plaza Manco Cápac, la cual fue la primera del distrito. PÁG. 19

TIPO DE CRECIMIENTO URBANO

SECTORES DE LA VICTORIA U

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LEYENDA

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Primera etapa de urbanización Segunda etapa de urbanización

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GAMARRA

URB. BARRIOS ALTOS

MANCO CÁPAC

EL PORVENIR Área promedio de lote (m2): 100 Precio promedio por m2: $3.9 mil

PÁG. 20

BALCONCILLO

SANTA CATALINA Área promedio de lote (m2): 130 Precio promedio por m2: $2.6 mil

LA PÓLVORA

Área promedio de lote (m2): 110 Precio promedio por m2: $2.4 mil

APOLO

Área promedio de lote (m2): 105 Precio promedio por m2: $2.8 mil

Área promedio de lote (m2): 130 Precio promedio por m2: $2.7 mil

Área promedio de lote (m2): 90 Precio promedio por m2: $2.8 mil 4

SAN COSME

NICOLÁS ARRIOLA Área promedio de lote (m2): 240 Precio promedio por m2: $2.1 mil

Área promedio de lote (m2): 40 Precio promedio por m2: $ 1.7 mil

Área promedio de lote (m2): 80 Precio promedio por m2: $2.8 mil

Área promedio de lote (m2): 85 Precio promedio por m2: $2.2 mil

Área promedio de lote (m2): 90 Precio promedio por m2: $8 mil

MATUTE

EL PINO

Área promedio de lote (m2): 40 Precio promedio por m2: $1.2 mil

GAMARRA

El sector de Gamarra forma parte de la primera etapa de urbanización del distrito de La Victoria. Podemos observar que tiene un trazado rectangular y con presencia de algunas áreas verdes. Actualmente Gamarra es conocido por ser una zona de uso comercial, tiene gran cantidad de visitantes por día. Al observar el corte podemos analizar que presenta veredas muy estrechas para la gran cantidad de personas que asisten al mentando con el paso de los años.

1.2

LEYENDA

Plano lotizado sector Gamarra y Balconcillo Sector de estudio Avenidas principales sector Gamarra Calles secundarias sector Gamarra Avenidas principales Urb. Balconcillo Calles secundarias Urb. Balconcillo

URBANIZACIÓN DE BALCONCILLO

Balconcillo esta incluida en la segunda etapa de urbanización del distrito, es conocida por ser de uso residencial, lo cual se sigue manteniendo desde que se inauguró hasta el día de hoy. Podemos observar que a diferencia de Gamarra presenta un trazado diferente en donde el punto central es la Rotonda donde se encuentra la Municipalidad y luego las calles y avenidas van formando las manzanas de la urbanización, cuenta con mayor cantidad de áreas verdes y comercio en los bordes del sector.

4.2

CONCLUSIONES En conclusión, gracias al análisis de los sectores del distrito, hemos podido diferenciar el tamaño de los lotes que cada se analizó la diferencia que existe en cuanto al ancho de las veredas y si existe o no presencia de áreas verdes.

PÁG. 21

TIPO DE CRECIMIENTO URBANO

PARCELACIÓN MAPA DE ZONIFICACIÓN DISTRITO DE LA VICTORIA

ESCALA GRÁFICA 0

0.5

LEYENDA Comercio Zonal

Educación

Residencial de Densidad Media

Áreas verdes

Residencial de Densidad Alta

Comercio Metropolitano

Vivienda taller

Otros Usos

Comercio Vecinal

Educación Sector de Estudio

ZONIFICACIÓN REGLAMENTARIA SECTOR DE ESTUDIO

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USO ACTUAL SECTOR DE ESTUDIO

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Comparando los mapas observamos una gran diferencia en las manzanas alrededor de la Rotonda, las cuales de acuerdo con la Municipalidad estan destinadas a comercio vecinal; sin embargo, actualmente estan siendo ocupadas por residencias de Densidad Media. Un punto importante a resaltar es como el comercio zonal ha llegado a abarcar más ancho de lo que estaba destinado dentro del sector, en algunas manzanas el comercio zonal se encuentra en la residencia, lo cual no estaba dentro de lo previsto por la Municipalidad. PÁG. 22

PARÁMETROS URBANÍSTICOS Y EDIFICATORIOS 4. En lotes menores de 120.00 m2 de uso exclusivo de vivienda se permitirá hasta un mínimo del 15% de área libre (incluso los predios en esquina), siempre y cuando se cumpla la iluminación y ventilación adecuada de los ambientes. 5. No se regularizarán las viviendas con voladizos sobre los pasajes de acceso al interior de quintas. 6. Cuando se trate de ampliaciones y remodelaciones de Vivienda Unifamiliar a Multifamiliar o ampliaciones de Vivienda Multifamiliar y se requiera de un mayor número de estacionamientos, y de no ser posible su incremento dentro del lote, se podrá resolvra pública. Los estacionamientos adquiridos deberán estar a una distancia máxima de 200 metros de la vivienda.

1. En predios donde la altura permitida sea de 4 pisos (12metros), se aceptaráun 5º piso (15metros), siempre y cuando no exceda la altura y tenga un retranque de 3 metros. ver imagen 2. En un lote normativo, el área libre tendrá una Retanque 5º=15.00 m 3m tolerancia de hasta 25% 4º=12.00 m menor del mínimo permiti3º=9.00 m 2º=6.00 m

siempre y cuando se cumpla la iluminación y ventilación adecuada de los ambientes. 3. En viviendas en quintas, la altura máxima permitida es de 3 pisos (9 metros) Límite de propiedad

1º=3.00 m

ANCHO DE CALLES SECTOR DE ESTUDIO

1.5

Continua Av. Palermo

CORTE AV. PALERMO

Presencia de proyecto multifamiliar (24 m de altura)rompe con 24m

6m 6m

uniforme de la Av. Palermo

PERFIL URBANO

1.5

CORTE AV. DE LAS AMÉRICAS

12m

4.2

Continua Av. de las Américas

4.2

Calle Las Esmeraldas, presentan el da un valor característico no solo al sector sino a toda la urbanización

PERFIL URBANO

CORTE CALLE LAS ESMERALDAS CON PARQUE 15 DE SETIEMBRE

2.7

1.5

2.7

CONCLUSIONES palidad y el uso que presenta actualmente; realizar los cortes para el ancho de las calles nos permitió ver como la presentiene uniforme; sin embargo, en la Av. Palermo encontramos un proyecto que rompe con esto. PÁG. 23

TIPO DE CRECIMIENTO URBANO

URBANIZACIÓN o

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ESTADO DE VÍAS

CLASIFICACIÓN: URBANA -Funcionalidad: Secundaria -Según tipo de terreno: Plano

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-Estado: Regular -Física: Es considerado como un multicarril,presenta más de 2 carriles en cada sentido y un eje verde como divisor de los sentidos en donde las personas tienen la oportunidad de emplearlo como cruce peatonal. -Movilidad y Accesibilidad: Arteria, presenta máxima movilidad

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AVENIDA MÉXICO

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LEYENDA Sector de estudio Áreas verdes Cruces peatonales Postes de luz

CRUCES PEATONALES Av. México

AV. PALERMO

CLASIFICACIÓN: URBANA -Funcionalidad: Terciaria -Según tipo de terreno: Plano

Av. Palermo

-Estado: Bueno -Física: Es una avenida de dos carriles en ambos sentidos, sin embargo estan separados por un área verde en el medio que es de uso público -Movilidad y Accesibilidad: Colectora, transición entre las arterias y vías locales

Se puede observar que en ambos puntos del sector podemos encontrar cruces peatonales, que permiten desplazarse de una manera segura, y la red de alumbrado público en los bordes de las manzas y vías principales. 3 Parqu e

Unión

Av. de las Américas

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PÁG. 24

CALLE MANUEL TORIBIO

CLASIFICACIÓN: URBANA -Funcionalidad: Terciaria -Según tipo de terreno: Plano (Asfalto) -Estado: Bueno -Física: Vía de un solo carril en un sentido, puedes acceder a esta vía por medio de las vías colectoras como la -Movilidad y Accesibilidad: Vías locales, limita movilidad (baja velocidad)

SEMAFORIZACIÓN-PARADEROS-SENTIDO DE VÍAS

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Las Ágatas

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LEYENDA Sector de estudio Áreas verdes Vía Expresa Paseo de la República (1 sentido) Avenidas principales dentro del sector (1 sentido) Calles secundarias dentro del sector (1 sentido) Semáforo

Paradero

das que bordean el sector) cuentan con carriles en ambos los ejes principales del sector que presentan un punto de encuentro en la rotonda del Parque Unión Panamericana.

CONCLUSIONES En conclusión, el análisis del estado de vías nos ha permitido poder relacionar el número de carriles que presentan de semáforos presentes en los alrededores del sector con los paraderos del mismo. Finalmente, un punto importante es la presencia continua y uniforme de los postes de luz dentro del sector.

PÁG. 25

TIPO DE CRECIMIENTO URBANO

EDIFICACIÓN MAPA DE NIVEL DE PISOS SECTOR DE ESTUDIO co

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Nº DE VIVIENDAS: 1750 DENSIDAD POBLACIONAL:

NIVEL DE PISO LEYENDA

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Como se puede observar, los niveles de piso que más se repiten son de 3 a 4 representando un 53.4% del total. Un punto importante a resaltar es que los niveles de piso de 5 a 6 y de 7 a más, cuentan con un porcentaje mínimo, lo cual corroborra la baja de Balconcillo.

MATERIALES CONSTRUCTIVOS LA VICTORIA

SECTOR DE ESTUDIO

De acuerdo al estudio realizado por el Equipo de la Subgerencia de Gestión del Riesgo de Desastre. Se tiene que los materiales ca de la siguiente manera: 93.2% es de material ladrillo o Bloque de Cemento, el 4% de madera, el 1,9% Quincha (Caña con Barro) (Estera) y 0.3 Adobe/Piedra con Barro. rial de contructivo de ladrillo o bloque de cemento contando con 953 manzanas.

1.9%: Quincha

0.6%: Concreto Armado

4%: Madera 93.2%: Ladrillo o Bloque de cemento

0.3%: Adobe/Piedra con barro

Balconcillo tiene como único material constructivo el ladrillo o Bloque de cemento, por lo cual en nuestro sector de estudio,comprendido por 40 manzanas, esta hecho al 100% de este. Para el proceso de urbanización fue importante debido a:

El material permite ahorro en tiempo de construcción

lo cual

Para la 2da etapa de urbanización fue las casas comiencen a ocuparse más rápido.

MAPA DEL SECTOR POR MANZANAS LEYENDA Ladrillo o Bloque de cemento Áreas verdes

PÁG. 26

TIPOS DE VIVIENDA

LEYENDA

Vivienda Unifamiliar Vivienda Multifamiliar Usos Mixto (Vivienda y comercio) Extra: Comercio

SECTOR DE ESTUDIO

Usos mixtos

Vivivenda Unifamiliar

Vivivenda Multifamiliar

Extra: Comercio

TIPOLOGÍA ARQUITECTÓNICA 2

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M Av.

En la Rotonda podemos encontrar viviendas que se carcterizan por tener un jardín al frente y un mismo nivel de piso a techo que genera uniformidad en la manzana.

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TIPOLOGÍA VIVIENDAS EN LA ROTONDA

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Las viviendas de la Av. Palermo tiendan a ser más como barra con balcones hacia el exterior y una fachada regular.

Las Ágatas

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TIPOLOGÍA VIVIENDAS AV. PALERMO vivienda

TIPOLOGÍA VIVIENDAS AV. PALERMO

un patio al frente.

encuentra

TIPOLOGÍA VIVIENDAS ALTA DENSIFICACIÓN

cación presentan el primer piso de estacionamientos y llegan a tener más de 6 pisos.

CONCLUSIONES

analizar la diferencia en los tipos de vivienda, encontramos el uso mixto en las avenidas principales del sector que son Av.

PÁG. 27

SISTEMAS URBANOS

MOVILIDAD MEDIOS DE TRANSPORTE

DISTANCIA LIMA - LA VICTORIA

TRANSPORTE ACTIVO Bicicletas

2.2%

TRANSPORTE PÚBLICO Metropolitano Corredor Morado Metro Línea 1

4.5%

TRANSPORTE DE CARGA

Distancia: 2.2 Km. Tiempo:

Camiones

TRANSPORTE PRIVADO

Motos Carros particulares

22.7%

Taxis / Colectivos Buses / Combis Buses Interprovinciales

La distancia entre La Victoria y Lima Cercado no es mucha, debido a que son distritos colindantes, sin embargo, el tiempo estimado de llegada es variable debido al alto congestionamiento en las vías que conectan ambos distritos.

NODOS MÁS IMPORTANTES 52.6%

En base a las estadísticas de Lima Cómo Vamos (2019) sobre el medio de transporte que se utiliza para ir al trabajo, más usado es el de alta ocupación con un 52.6%; dentro de este porcentaje el 27.6% corresponde a los buses.

1 Vía Expresa con Av. Grau

Av. 28 de Julio con Av. Nicolás Ayllón

Fuente: Lima Cómo Vamos

3 Av. Aviación con

4 Av. Aviación con Av. Nicolás Arriola

Av. Aviación

Los buses son mayormente utilizados porque existe una gran variedad de líneas que transitan por las vías principales, las cuales conectan el distrito con los demás. PÁG. 28

5 Av. Aviación con Vía Expresa

6 Vía Expresa con Av. Javier Prado

LEYENDA: Vías Espresas Vías Arteriales Vías Colectoras Nodos

Corredor Morado Rutas 405/ 409

EL AGUSTINO

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Corredor Rojo Rutas 201/ 202/206 209

Metropolitano Regular: B, C Expreso: 2, 5, 9

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0.5

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SAN ISIDRO CONCLUSIONES La Victoria se caracteriza por ser un distrito muy activo en cuanto temas de transitabilidad. Como se puede observar en el mapa existen muchas vías arteriales y colectoras que lo unen con los demás distritos. Estas vías generan importantes nodos, en los cuales se ubican negocios importantes de distinto rubro. Además, en estas avenidas transitan una gran variedad de medios de transporte por distintos motivos. Los factores, principalmente, son: la ubicación de distintas terminales terrestres, la presencia del Mercado Mayorista La Parada y la localización del Emporio Comercial de Gamarra. Estos lugares generan la movilización de productos y atraen diversos medios de transporte. PÁG. 29

SISTEMAS URBANOS

MOVILIDAD - SECTOR ANÁLISIS DEL TRÁFICO 8:00 a.m. Tanto la Vía Expresa como las aveniPalermo) presentan un congestionamiento medio de vías a pesar de presentar varios carriles (excepto por la Av. Palermo), y en consecuencia genera que en las calles secundarias embargo, en la rotonda el trásito es Av. Vía Expresa Paseo de la República

12:00 m. A esta hora se empieza a notar un alto congestionamiento en la Vía Expresa, pero comienza a cambiar el panorama de las calles secundarias que presentan un congestionamiento medio. Sin embargo, al igual que en la mañana, las vías de la rotonda Av. Vía Expresa Paseo de la República

6:00 p.m. Aquí se puede observar que tanto la Vía Expresa como la Av. Canadá namiento. Además, la situación en las demás vías sigue siendo casi similar de cuando eran las 12, a excepción de algunas calles que se encuentran Av. Vía Expresa Paseo de la República

LEYENDA: Alta congestión PÁG. 30

Media congestión

Baja congestión

LEYENDA Vía Espresa Vías Principales

DIAGRAMA DE FLUJOS

Ciclovía Paraderos

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TIPOS DE TRANSPORTE

TRANSPORTE ACTIVO Bicicletas

Como se observa en este mapa las intersecciones se transforman en las zonas de debido al cambio de ancho de vía o al tiempo de semaforización. Por otro lado, debido a la rotonda muchas calles se cortan y a veces causa confusión en los conductores.

TRANSPORTE PRIVADO

Motos Carros particulares Taxis Buses

CONCLUSIONES La movilidad predominante en nuestro sector es el transporte activo y privado, con un tránsito de mediana congestión presente en varias vías a lo largo del día. Esto se debe a que es una zona residencial y las calles no son tan anchas, como una avenida, para contener un alto tránsito de vehículos. Sin embargo, en sus límites, que son avenidas, se puede apreciar una mayor variedad de vehículos, pero cuando se presenta un alto congestionamiento ocupan las calles secundarias. Por otro lado, se puede apreciar la existencia de una ciclovía, que aunque no fue planeada es utilizada por algunos vecinos del sector. PÁG. 31

SISTEMAS URBANOS

ESPACIOS ABIERTOS INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA M2 DE ÁREA VERDE POR HABITANTE tante hoy en día, ya que son imprescindibles para el “desarrollo urabano sustentable” (SINIA, 2018).

el Grau

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Según la ONU deberíamos contar con 2’805,952 m2 de área verde y según la OMS, 1’402,976 m2 de área verde.

7 2 9

co Ni

Actualmente, La Victoria tiene 175,372.00 habitantes y posee un total de 561,698.0 m2, lo que da un total de 3.2 m2 de área verde por habitante (PLAM 2035). Sin embargo, esta cifra no es

Según la ONU, el índice de área verde por habitante debería ser de 16 m2/hab; sin embargo la OMS recomienda 8 m2/hab.

5 4 3

ONU

2 748 464 m2 de área verde

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OMS

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561 698 m2 de área verde

PARQUES DE BALCONCILLO

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Av. Javi

área verde requerida, Balconcillo no entraría en esta categoría ya que fue planteado como una zona residencial con presencia de varios parques y la relación cambiaría.

Según Mi entorno, tenemos un índice de 962.5 m2 de área verde por habitante, parámetro que sobrepasa el índice requerido por la OMS o ONU.

Parque San Germán

Parque El Porvenir

Cumplimiento de área verde por habitante

NOMBRES

ESTADO DE LOS PARQUES Espacio verde Espacio seco Espacio pavimentado Parque Scout PÁG. 32

ÁREAS 4 239.2914 m2 5 701.0441 m2 3 523.3724 m2 2 342.7379 m2 4 071.0616 m2 6 947.3724 m2 13 096.5659 m2 9 484.2139 m2 4 736.3586 m2

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Las Ágata

PARQUES 1. Parque 15 de Setiembre 2. Parque Luna y Peralta 7. Parque Unión Panamericana

La distancia entre los parques es menor a 300m2 y cuenta con un área verde superior a 800m2

9. Boulevard de Palermo nadá

Av. Ca

CONCLUSIONES se habla del distrito como un todo, pero el panorama cambia cuando se analiza por sectores. Tanto los sectores de Santa Catalina, La Pólvora, Apolo y como nuestro sector analizado “Balconcillo” poseen varios parques y si cumplen con el área

PÁG. 33

SISTEMAS URBANOS

EQUIPAMIENTO LA VICTORIA

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LEYENDA Equipamiento Salud Equipamiento Educativo

Equipamiento Administrativo

Equipamiento Seguridad

Equipamiento Económico

Equipamiento Cultural

Equipamiento Deportivo

PÁG. 34

UNMSM

CONCLUSIONES Con este mapa se puede llegar a la conclusión de que La Victoria posee una amplia gama de equipamientos, de la cual mayor, a excepción de algunos que han aparecido recientemente, pero si poseen un color diferente para diferenciar los equipamientos. Sin embargo, cuando se hace un zoom y se analiza cada sector, se puede comprobar que recientemente han aparecido nuevos equipamientos y otros han desaparecido o cambiado. Además, se caracteriza por tener un gran empuje comercial, presente en el Mercado La Parada (uno de los más importantes mercados mayoristas), siendo ejemplo más resaltante del Equipamiento Económico. Por otro lado, contiene importantes centros educativos como los colegios nacionales Pedro A. Labarthe, Felipe Santiago Salaverry, Sagrada

PÁG. 35

SISTEMAS URBANOS

EQUIPAMIENTOS BALCONCILLO Balconcillo es un sector que se ubica en una zona residencial. En temas de equipamiento predomina el comercio y en una cantidad menor los centros educativos.

EQUIPAMIENTO ADMINISTRATIVO Esta zona alberga uno de los tres locales principales de la Municipalidad, por cual esta Rotonda se Municipalidad de La Victoria

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EQUIPAMIENTO EDUCATIVO

Universidad Alas Peruanas

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El sector presenta una cantidad regular de centros de educación de inicial, primaria y secundaria, sin embargo, la mayoría de ellos han adaptado la infraestructura anterior de vivienda por lo cual no es aducuada.

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EQUIPAMIENTO ECONÓMICO Los comercios se ubican, principalmente, en las avenidas principales y mayor concurridas. Pero

Comercio en la Av. Canadá

ocasiones, este comercio forma parte de una vivienda, cumpliendo una función mixta.

LEYENDA Equipamiento Salud Equipamiento Educativo Equipamiento Económico Equipamiento Administrativo Equipamiento Cultural Equipamiento Seguridad Equipamiento Deportivo

PÁG. 36

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EQUIPAMIENTO CULTURAL

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Nuestra zona tiene el privilegio de estar cercana a una huaca y esto le suma un gran valor cultural a nuestro sector. Av. Canadá

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Huaca Balconcillo

EQUIPAMIENTO SEGURIDAD Nuestro sector tiene el privilegio de tener un Puesto de Auxilio Rápido Metropolitano (PARMET) y esto hace que se reduzca el índice de inseguridad.

PARMET Balconcillo

CONCLUSIONES Luego de analizar el distrito completo, nos enfocamos en analizar el sector. A diferencia de la gran variedad de equipamientos existentes en todo el distrito, Balconcillo posee una cantidad menor a esta. Esto es debido a que es una zona residencial, sin embargo en las viviendas han tratado de adaptar una doble función. Para el caso del equipamiento económico, las viviendas poseen negocios en sus primeros niveles y se ubican, principalmente, en las vías más concurridas que serían las avenidas. Por otro lado, adaptar las viviendas para implementar centros educativos genera que los valor cultural al ser parte de nuestro pasado histórico.

PÁG. 37

SISTEMAS URBANOS

SERVICIOS BÁSICOS MAPA DEL ABASTECIMIENTO DE AGUA Y UBICACIÓN DE CENTRALES DE TRANSFORMACIÓN

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PÁG. 38

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ABASTECIMIENTO DE AGUA 2% 0.5%

Abastecimiento por camión cisterna

18.9%

Abastecimiento del vecino

78.6%

Abastecimiento afuera de la vivienda Abstecimiento dentro de la vivienda

parar el porcentaje de viviendas que poseen una red de abastecimiento de agua potable. Se calcula que el 97.5% se abastece mediante una red, sea dentro o afuera de la vivienda, y un 2.5% tiene que abastecerse mediante contenedores que llenan de otra red.

ABASTECIMIENTO DE DESAGÜE 0.8%

18.5%

No tiene Abastecimiento afuera de la vivienda

80.7%

Abastecimiento dentro de la vivienda

probar que existe una diferencia con la ubicación de la red pública de desagüe con la red pública de agua potable. Hay una diferencia del 2.1% cuando la red se ubica interiormente, siendo la de desagüe la que posee más. En cambio, exite una variación del 0.4% cuando la red pública se ubica exteriormente, siendo la de agua potable la que tiene más.

ABASTECIMIENTO DE ALUMBRADO PÚBLICO 0.9%

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96.2%

Utilizan velas

Según los porcentajes, más del 95% de ca, esto quiere decir que se ha llegado a una gran parte de la población, en comparación al 1% que no tiene. Además, el distrito de La Victoria posee 2 centrales la av. 28 de Julio y el otro cerca a la av. Nicolás Arriola.

CONCLUSIONES habilitar una vivienda, gran parte del distrito lo posee, sin embargo, por la antigüedad del mismo se requiere de un cierto mantenimiento, equipamiento y remodelación en las redes de abastecimiento. PÁG. 39

PROBLEMÁTICA Y POTENCIALIDADES DEL SECTOR

PROBLEMÁTICA MEDIO AMBIENTE

Contaminación sonora:

Los contaminantes principales son los vehículos a motor, principalmente en las (Av. cuales rodean a nuestro sector, siendo estas muy transitadas, constituyendo un grave problema medioambiental y social. Además de afectar a la calidad de vida y a la contaminación del entorno.

Parinacochas

GESTIÓN DE RIESGOS

Inseguridad: -

que las personas que acuden a ellos esten expuestas a robos de mano armada y asimismo en los paraderos de la Av. Cánada. Por otro lado en la calle Juan Castro, una calle angosta llena de viviendas, y uno que otro comercio que ocupa la vereda, esta convertida en un punto de venta de drogas y alcoholismo.

PATRIMONIO

Falta de mantenimiento en la Huaca Balconcillo:

Esta Huaca es un patrimonio cultural que se debe conservar para poder demostrar que nuestra cultura todavía sigue vigente. Sin embargo, se encuentra descuidada, con basura a sus alrededores, y las autoridades no colaboran con la conservación de esta. Por ello, las personas que viven alrededor quieren retirar este patrimonio, lo cual sería un factor grave para el sector, ya que si se le diera el cuidado adecuado, podría ser un factor que llegue a activar la zona.

Huaca Balconcillo

PARCELACIÓN

4 Municipalidad, y el uso actual que presenta el sector, hemos podido notar como no se llega a cumplir lo que al principio se había previsto. La diferencia más considerable es en los lotes alrededor de la Rotonda, los cuales estaban previstos para ser de comercio vecinal; sin embargo, hoy en día encontramos residencias de Densidad Media. Además hemos podido identifcar como el comercio zonal está cocupando mayor ancho de lo previsto y comenzando a introducirse de a pocos en las residencias.

Uso actual lotes de la Rotonda

Ancho angosto de vereda Av. Palermo

La Avenida Palermo es una de las vías más importantes del sector, concentra el mayor porcentaje de comercio dentro del mismo; sin embargo, a pesar de contar con un ancho de vereda de 1.5 m consideramos que debido al alto tránsito que presenta día a día, el colocan letreros en la vereda, lo cual reduce más aún su tamaño y libre tránsito al peatón.

PÁG. 40

Colocación de letreros en vereda Av. Palermo

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URBANIZACIÓN

Mantenimiento de Av. México y vías secundarias -

siendo una consecuencia del frecuente pase del transporte de carga por estas vías, carga que se dirige a la zona comercial del sector. Esto genera un debilitamiento de

Hueco en la intersección de calle Las Ágatas con Las Esmeraldas

Aumento de semáforos en Av. México y METROPOLITANO

forización es de suma importancia. Encontramos una falta de semáforo en el terminal terrestre Soyuz, entre ambas vías de la avenida existe un cruce peatonal, más no un semáforo que le permita al ciudado cruzar por ella de manera segura. Lo mismo para tener la posibilidades de llegar a la estación de Metropolitano.

Falta de semáforo en terminal terreste Soyuz

PÁG. 41

PROBLEMÁTICA Y POTENCIALIDADES DEL SECTOR

PROBLEMÁTICA EDIFICACIÓN

Falta de mantenimiento de fachadas

Si bien nuestro sector de estudio es conocido por ser zona residencial, hemos podido perdido su color original y se han tornado de color gris, su falta de mantenimiento es provocado por el mismo propietario. Si se realizára un cuidado adecuado, podría llegar a cambiar la imagen del sector.

Viviendas con falta de mantenimiento

9 En el cruce entre la Av. Palermo y Parque Unión Panamericana, ubicamos un proyecto debido a que las viviendas en esta avenida importante del sector presentan como diseñado para densidad baja nos hace preguntar si es que en un futuro esto se puede llegar a perder, por la necesidad de mayor número de viviendas.

Proyecto multifamiliar en Av. Palermo

SISTEMA DE MOVILIDAD

10 En nuestro sector podemos ver que contamos con vías importantes, las cuales son la Av. de vías, tiene una alta ocupación de vehículos de todo tipo como autos, buses, camiones, buses interporvinciales, entre otros. Esto genera que en ciertos momentos del día se produzca un gran congestionamiento dado que son avenidas que conectan varios distritos.

Falta de continuidad y ocupación de las ciclovías

A diferencia de todo el distrito, la zona de estudio cuenta con una red de ciclovías ubicada alrededor de la Rotonda. A pesar de esta ventaja esta red es muy limitada debido a que solo es un recorrido cerrado y no se conecta a otra red de ciclovías de los distritos aledaños. Además, como parte de la zona es de uso mixto, vivienda y comercio, genera que circulen vehículos de carga, los cuales se estacionan ocupando la ciclovía para la descarga de producgtos.

de la Av. Canadá y Av. Paseo de la República

Congestionamiento en los nodos más importantes

en los nodos. Esto se produce debido a que existe una reducción de carriles entre una vía y otra, como la Av. Candá y Av. Palermo. Además, como el tiempo de cambio del semáforo es corto entre avenidas perpendiculares genera que algunos carros se queden en medio de la intersección y produzcan un congestionamiento en las demás vías. Ocupación de la ciclovía

Acceso restringido

Ciertas zonas de nuestro sector se encuentra rodeados de rejas, las cuales restringen el ingreso vehicular como peatonal. Además, posee un limitado número de ingresos ubicados solo en vías importantes. La existencia de la colocación de las rejas se debe a la go, esto genera que los espacios públicos que se ubiquen dentro de esas zonas no sean aprovechados correctamente y se limiten al uso exclusivo de los vecinos.

PÁG. 42

Presencia de rejas

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SISTEMA DE ESPACIO ABIERTO E INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA

Falta de mantenimiento de espacios verdes

Si bien en nuestra zona de estudio se cumple con los metros de área verde por habitante, hay ciertas áreas de los parques que se están secando. Esto se debe a la falta de riego y cuidados y podría ser una amenaza si se perdieran estas área verdes ya que son vitales para los habitantes.

Falta de mantenimiento de espacios verdes

CONCLUSIONES En conclusión, se puede evidenciar como las avenidas que rodean nuestro sector son las principales fuentes de contaminación

mos encontrar zonas muy marcadas con esta problemática. Además, se observa el problema existente en las vías debido a la disminución de carriles cuando se quiere pasar de una vía a otra. Se debería regular el paso de los vehículos dentro de la zona residencial, las pistas no están hechas para soportar un transporte de carga tan pesada que transitan por las vías colectoras, de ciclovías existentes para poder generar una red interdistrital y promover una movilidad sostenible. Por otro lado, se debería mejor calidad de vida al entorno.

PÁG. 43

PROBLEMÁTICA Y POTENCIALIDADES DEL SECTOR

POTENCIALIDADES MEDIO AMBIENTE

No hay prescencia de una isla de calor en el sector:

A diferencia de otras zonas del distrito, nuestro sector no presenta islas de calor en la zona comercial, esto lo relacionamos con el hecho de la gran presencia de áreas verdes

Presencia de áreas verdes en

PATRIMONIO

Cercanía a vestigios culturales (Huacas):

La cercanía a vestigios culturales como la Huaca Balconcillo y la Huaca Santa Catalina, está última, todavia conserva sus espacios verdes, esta bien cercada y conservada, además que al lado se encuentra el parque Boy Scout, lo que le da una apariencia más genuina y lo hace ver similar a como fue en sus tiempos y cuenta con muchas visitas normalmente Huaca Santa Catalina

PARCELACIÓN

Ancho Av. de las Américas y vías secundarias adecuado

permite un recorrido tranquilo en esta avenida tan concurrida del sector. Además las vías secundarias a pesar de no presentar tanto tránsito, presentan igual un ancho de 2.7 m lo Vereda de la Calle Santiago Cardenas

URBANIZACIÓN

Vías Av. Palermo y Av. de las Américas en buen estado

Las avenidas principales que permiten el acceso a nuestro sector que son la Av.

vías principales previene accidentes.

Presenta buena señalización de paraderos y cruces peatonales

La señalización es una herramienta extremadamente útil y forma parte del plan de prevención de accidentes, al presentar una señalización adecuada dentro del sector, donde es más seguro cruzar o esperar su bus.

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Señalización y cruce peatonal

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EDIFICACIÓN

6 Como ya hemos mencionado anteriormente, nuestro sector es conocido por enconcomo un potencial ya que lo hace característico del sector, lo cual con el paso de los años en el distrito de La Victoria, esto se ha ido perdiendo gracias a la alta demanda

Viviendas de uso mixto en Av. Palermo

Las viviendas de uso mixto que encontramos en la Avenida Palermo es una de las potencialidades más destacadas que encontramos debido a que brinda la posibilidad a los vecinos de no solo tener a la mano equipamiento económico en el primer destinados a ser vivienda. Además la presencia del tipo de viviendas de uso mixto genera mayor comercio y por lo tanto mayores puestos de trabajo.

Vivienda de uso mixto en Av. Palermo

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PROBLEMÁTICA Y POTENCIALIDADES DEL SECTOR

POTENCIALIDADES 8 tipologías arquitectónicas que existen dentro del mismo y como estas podemos encontrarlas agrupadas por manzanas generando así que diversas partes del sector de estudio presenten tipologías únicas de acuerdo a la zona en la que se encuentran.

SISTEMA DE MOVILIDAD

Tipología de viviendas en la Rotonda

Presencia de ejes viales importantes

En nuestro sector podemos ver que contamos con vías colectoras, las cuales son la con una vía rápida que es la Av. Paseo de la República y unen La Victoria con los demás distritos. Además, estos ejes poseen un gran ancho y una gran conectividad, lo cual permiten generar proyectos interdistritales de tránsito como los corredores verdes.

Existencia de un transporte público metropolitano

En la Av. Paseo de la República podemos encontrar dos estaciones del Metropolitano colindantes a nuestra zona de estudio. Es un factor muy importante porque mediante esta red de movilidad se conectan varios distritos y facilita el desplazamiento de las personas. Estación Canadá del Metropolitano

SISTEMA DE ESPACIO ABIERTO E INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA

Cumplimiento de área verde por habitante

área verde requerida por habitante según lo propone la ONU de 16m2/hab y la OMS de 9m2/hab. El resultado obtenido es de 962.5 m2 de área verde por habitante, el cual está hecho a partir de la cercanía a áreas verdes locales y áreas verdes metropolitanas.

Resultado obtenido por Mi Entorno

SISTEMA DE EQUIPAMIENTOS

Cercanía a la Municipalidad

Dentro de nuestra zona de estudio se encuentra localizada en el Parque Unión Panamericana la Municipalidad de La Victoria. La ventaja de tenerla es la cercanía que facilita el ahorro de tiempo de llegada para realizar gestiones y trámites. Municipalidad de La Victoria

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Cercanía a un Puesto de Auxilio Rápido Metropolitano (PARMET)

Los Puestos de Auxilio Metropolitano son puestos de vigilancia para el servicio del Nuestro sector posee uno y se encuentra ubicado en la intersección de las avenidas Canadá y Palermo. Esto genera que la zona se encuentre mejor vigilada y con mayor seguridad.

PARMET de Balconcillo

CONCLUSIONES Se puede llegar a la conclusión de que La Victoria es un distrito que presenta una gran conectividad, y la evidencia de ello es la presencia de estas vía importantes que unen a los demás distritos. Otro factor importante es que nuestro sector si cumple con el índice mínimo recomendado por la OMS, a diferencia del distrito entero el cual no cumple con este parámetro. Además, ciertas partes del sector se encuentra vigiladas por un PARMET el cual ayuda a bajar el índice de inseguridad. sectores de La Victoria se ha ido perdiendo; la presencia de viviendas de uso mixto no solo ayuda a los usuarios a poder ización logra atraer más usuarios y activar el sector.

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ESTRATEGIAS PROYECTUALES

PARA SECTOR DE ESTUDIO “BALCONCILLO COMO UNIDAD VIVIBLE Y AUTOSUFICIENTE” NUEVO PLANTEAMIENTO FRENTE AL COVID-19

MOVILIDAD 1

PROMOVER EL USO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL SECTOR

Parte de las problemáticas de movilidad es la limitada presencia de ciclovías. Estas no están debidamente conectadas. Al implementar las ciclovías permitirá conectar la urbanización con el resto del distrito y aledaños, se promoverá la distancia social mientras se transita, disminuirá la congestión vehicular y contaminación ambiental.

Fuente: nacto.org

ENSANCHAR VEREDA DE LA AVENIDA PALERMO

sector, sin embargo al no ser previsto para ello no cuenta con el ancho de vereda necesario para poder desplazarse. Es por ello que planteamos ensanchar la vereda, sin perder el área verde central y reordenar los puestos.

PATRIMONIO 3

REACTIVAR LA HUACA BALCONCILLO

Actualmente, la Huaca Balconcillo se encuentra descuidada y con la aparición del covid-19 esta situación se agravó más. Buscamos impulsar el turismo interno mediante un programa de visitas cortas, regulándolas mediante el protocolo emitido por el Ministerio de Salud para evitar contagios. Además, se implementará de promover más actividades al aire libre y se conozca más acerca de este patrimonio. Finalmente, se vinculará la huaca con la red de ciclovías ,planteada en el punto 1, y la Huaca Santa Catalina.

MEDIO AMBIENTE 4

Fuente: imgur.com

MINIMIZAR LA CONTAMINACIÓN SONORA EN LAS AVENIDAS PRINCIPALES

Debido a toda la contaminación que se produce en el perímetro del sector, decidimos disponer impacto negativo que se produce hacia el interior del sector lo que mejorará la calidad de vida de las personas.

PARCELACIÓN - ZONIFICACIÓN 5

REPOTENCIAR EL COMERCIO ZONAL EN LA AVENIDA DE LAS AMÉRICAS

Debido al covid, es necesario que las personas se puedan abastecer no recorriendo distancias mayores a 10 cuadras. Es por ello que planteamos convertir la Avenida Palermo. Además, este cambio ayudará a que se cumpla con Fuente: nacto.org

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Leyenda Planteamiento ruta de ciclovía Ensanche Av. Palermo

Fuente: peterbarberarchitects.com

REDISEÑAR LA AVENIDA DE LAS AMÉRICAS

En el nuevo diseño que tendrá la avenida, se peatonalizará la calle para implementar un boulevard que servirá como lugar de encuentro para los vecinos de la urbanización. Aquí habrán puestos de comercio local para potenciar la compra-venta de recursos peruanos, respetar el ambiente, promover la innovación y el distanciamiento social con el orden.

DENSIFICAR LA ZONA ALREDEDOR DE LA ROTONDA

Cambio la futura expansión que tendrá la urbanización. Al tener al frente un no generarán sombras que afectan las demás viviendas.

CONCLUSIONES Lo que queremos conseguir con las estrategias es convertirlo en una zona que cumpla con las características de una disposición de servicios básicos al alcance y se puedan generar vías que promuevan la movilidad sostenible. Además, la

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ORDENAMIENTO

BALCONCILLO COMO UNIDAD VIVIBLE Y AUTOSFUCIENTE INTERVENCIÓN EN:

AV. PALERMO ESTADO ACTUAL

Mediante el análisis del contexto actual del sector, se llegó a una serie de propuestas para una intervención urbana del lugar, donde se tocaron varios puntos para su desarrollo.

Huaca Balconcillo Ensanchar vereda y promover el uso de la movilidad sostenible en la Av. Palermo

DATOS DEL CONTEXTO PATRIMONIO

INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA

Hemos podido rescatar la cercanía de nuestros sector a las dos huacas presentes del distrito: Huaca Balconcillo y Santa Catalina, esto ha generado que se tenga la oportunidad de interconectarlas.

Según el análisis realizado por la página de Mi entorno, tenemos un índice de 962.5 m2 de área verde por habitante, parámetro que sobrepasa el índice requerido por la OMS o ONU.

PARCELACIÓN

MOVILIDAD

ancho de 1.5 metros para la vereda de la Avenida Palermo. Es una avenida de dos carriles en ambos sentidos; sin embargo, están separados por un área verde en el medio que es de uso público.

De acuerdo con el estudio de la movilidad dentro del sector, solo el 15% de la movilidad que se emplea esta destinado a la ciclovía, esto se debe por una falta de conectividad, de la ciclovía existe con otras partes de la urbanización.

ESTRATEGIAS QUE SE CUMPLEN AL HACER LA INTERVENCIÓN MOVILIDAD 1 PROMOVER EL USO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL SECTOR Parte de las problemáticas de movilidad es la limitada presencia de ciclovías. Estas no están debidamente conectadas. Al implementar las ciclovías permitirá conectar la urbanización con el resto del distrito y aledaños, se promoverá la distancia social mientras se transita, disminuirá la congestión vehicular y contaminación ambiental.

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2 ENSANCHAR VEREDA DE LA AVENIDA PALERMO La Av. Palermo actualmente es el eje sin embargo al no ser previsto para ello no cuenta con el ancho de vereda necesario para poder desplazarse. Es por ello que planteamos ensanchar la vereda, sin perder el área verde central y reordenar los puestos.

CORTE AV. PALERMO | ANTES DE LA INTERVENCIÓN

VIVIENDA VIVIENDA

VIVIENDA

COMERCIO

1.5m

11.5 m

1.5m

CORTE AV. PALERMO | DESPÚES DE LA INTERVENCIÓN

VIVIENDA VIVIENDA

VIVIENDA

COMERCIO

11.5 m

GUÍA PARA ADAPTAR CALLES FRENTE AL COVID-19 Ventajas de la intervención

Combate frente al COVID-19

De acuerdo con la pirámide poblacional, la mayoría son adultos, por lo cual necesitan de una red de vías que los lleven a su trabajo, por tal motivo decidimos implementar una red de ciclovías seguras que se conecten con más zonas, con las huacas aledañas y mejoren el ordenamiento del tránsito.

Consideramos esta implementación de la ciclovía como la solución ideal no solo para promover la movilidad sostenible, sino que de esta manera evitamos un alto número de aglomeraciones en el transporte público, lo cúal puede terminar en contagios a los usuarios.

El ensanchar la vereda de la Av. Palermo permite un mejor manejo del libre tránsito en un eje netamente comercial, que presenta un alto tránsito en su día a día. Además, el ensanchamiento permitirá cumplir con el mínimo de 1 metro de distancia entre los vecinos,

La Avenida Palermo sin la intervención presentaba un ancho muy estrecho para ser una avenida de eje comercial, lo cual generaba un contacto muy estrecho entre las personas que iban a realizar las compras. Gracias a la intervención, van a poder desplazarse de una manera más segura y protegiendose unos con otros.

de evitar la propagación del virus.

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ORDENAMIENTO

BALCONCILLO COMO UNIDAD VIVIBLE Y AUTOSFUCIENTE INTERVENCIÓN EN AVENIDA PALERMO

1. Vivienda mixta: Primer piso usado como comercio(ubicado estrategicamente), anteriormente vivienda, y haciendo que estos volumenes esten alineados, y ya no con retiros.

2. La vereda: Se realizó un ensanchamiento de la vereda, para poder tener una mejor organización del comercio ambulatorio. 3. Ciclovía: Se agregó una ciclovía (color azul), al costado de cada carril de vehículos, separada de este a através de unos bolardos. 4. Pista: 5. Árboles: Se cambió el tipo de vegetación debido a que las raíces dañaban la infraestructura urbana, optando por el uso de árboles

de los siguientes tipos: Jacarandá y Mimosa, y se cambió el césped por Cynodon dactylon, porque tiene un menor requerimiento hídrico que el que estaba colocado anteriormente. 6. Boulevard: Por este boulevard transitarán las personas, y será usado a su vez como punto de encuentro, y hasta para ferias de comidas.

REGULACIÓN

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Para la Regulación de la Avenida Palermo, decidimos implementar en toda la vía el uso de vivienda mixta, comercio más vivienda, y convertirlo en un eje comercial.

Actores Urbanos:

Avenida Palermo

ACT.

01 ACT.

02 ACT.

MUNICIPALIDAD DE LA VICTORIA Es el a participa en la toma las decisiciones del futuro proyecto y será el que decida quién será el encargado para gestionarlo.

JUNTA VECINAL La opinión de los vecinos será fundamental, ya que junto con ellos se tomarán las futuras decisiones para

COMERCIANTES Contar con la opinión de los comerciantes es importante porque el nuevo diseño implica mejorar y ordenar el eje comercial presente en la Avenida Palermo.

Gestión:

PLAZOS

CORTO PLAZO

-PROMOVER EL USO DE LA MOVILIDAD SOSTENIBLE EN EL SECTOR: IMPLEMENTACIÓN DE UNA CICLOVÍA EN AMBOS SENTIDOS. -ENSANCHAR LA VEREDA DE LA AVENIDA PALERMO: REORGANIZAR EL COMERCIO AMBULATORIOS Y PROMOVER LA DISTANCIA SOCIAL.

CONCLUSIONES Gracias al análisis del ordenamiento, se pudo llegar a la conclusión que es difícil conseguir una ONG que este enfocada a proyectos de menor magnitud. Sin embargo, no descartamos emplear el programa de la Municipalidad de Lima, CicloLima, el cual promueve la movilidad recreativa en grandes avenidas como la avenida que se interseca con Palermo, Canadá.

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ORDENAMIENTO

BALCONCILLO COMO UNIDAD VIVIBLE Y AUTOSFUCIENTE INTERVENCIÓN EN:

AV. DE LAS AMÉRICAS ESTADO ACTUAL

Huaca Balconcillo Rediseñar y repotenciar el comercio zonal en la

Mediante el análisis del contexto actual del sector, se llegó a una serie de propuestas para una intervención urbana del lugar, donde se tocaron varios puntos para su desarrollo.

DATOS DEL CONTEXTO POBLACIÓN

INFRAESTRUCTURA ECOLÓGICA

De acuerdo a la pirámide poblacional el mayor porcentaje lo conforman los adultos, sumando un total de 47.47% . Tras ellos, se encuentran los adultos mayores con un 16.02%.

Según el análisis realizado por la página de Mi entorno, tenemos un índice de 962.5 m2 de área verde por habitante, parámetro que sobrepasa el índice requerido por la OMS o ONU.

PARCELACIÓN

EQUIPAMIENTO

Una de las diferencias más considerables es como el

Dentro del estudio de equipamiento, se pudo rescatar la presencia de instituciones educativas, las cúales se

dad del distrito.

renovación de esta avenida.

ESTRATEGIAS QUE SE CUMPLEN AL HACER LA INTERVENCIÓN PARCELACIÓN 1 REPOTENCIAR EL COMERCIO ZONAL EN LA AVENIDA DE LAS AMÉRICAS Debido al covid, es necesario que las personas se puedan abastecer no recorriendo distancias mayores a 10 cuadras. Es por ello que planteamos convertir eje comercial, al igual que la Avenida Palermo. Además, este cambio ayudará a que se

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REDISEÑAR LA AVENIDA DE LAS AMÉRICAS

CORTE AV. DE LAS AMÉRICAS | ANTES DE LA INTERVENCIÓN

VIVIENDA VIVIENDA

VIVIENDA

17.5 m

CORTE AV. DE LAS AMÉRICAS | DESPÚES DE LA INTERVENCIÓN

VIVIENDA VIVIENDA

VIVIENDA

COMERCIO

18.5 m

GUÍA PARA ADAPTAR CALLES FRENTE AL COVID-19 Ventajas de la intervención

Gracias al incremento del comercio zonal en la avenida, los vecinos que se encuentran alrededor no tendrán que recorrer largas distancias

El tener a la mano locales donde poder hacer tus compras, hoy en día en tiempos de covid es y será fundamental. Lamentablemente no todos los vecinos de la urbanización pueden decir que presentan esta

alguna compra de primera necesidad, es por ello que se implementarán más viviendas mixtas a lo largo de toda la avenida.

no existe el comerci. Sin embargo, eso esta por cambiar.

Junto con este incremento de comercio en la avenida, nos pareció interesante peatonalizar

Combate frente al COVID-19

las personas puedan contar con un lugar de encuentro amplio,puedan desplazarse sin perder el distanciamiento social y al mismo tiempo puedan realizar actividades dentro del este espacio renovado.

la situación actual, fue el quedarnos en nuestros domicilios y evitar a toda costa el interactuar con las demás personas. Sin embargo, esto puede cambiar gente pueda desplazarse sin temor alguno; pueda realizar una pequeña caminata, sentarse a apreciar la vegetación, etc.

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ORDENAMIENTO

BALCONCILLO COMO UNIDAD VIVIBLE Y AUTOSFUCIENTE INTERVENCIÓN EN AVENIDA DE LAS AMÉRICAS

1. Vivienda mixta: Primer piso usado como comercio(ubicado estrategicamente), anteriormente vivienda, y haciendo que estos volumenes esten alineados, y ya no con retiros. 2. Peatonalización: Se peatonalizó la pista, para hacer crear un punto de encuentro, también considerando el paseo de banderas que formó parte de esta avenida inicialmente. 3. Pista: Se eliminó un carril, pero se conservó uno en cada sentido. 4. La vereda: Se conservo el ancho de la vereda.

REGULACIÓN

Para la Regulación de la Avenida de las Américas y coincidencia con la zonificación planteada, colocamos de forma intercalada el comercio zonal.

La forma de distribución del comercio fue así: - Esquinas: Bodegas Restaurantes - Centros: Boticas Lavanderías

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Actores Urbanos:

Avenida de las Américas

ACT.

01 ACT.

02 ACT.

MUNICIPALIDAD DE LA VICTORIA Es el a participa en la toma las decisiciones del futuro proyecto y será el que decida quién será el encargado para gestionarlo.

JUNTA VECINAL La opinión de los vecinos será fundamental, ya que junto con ellos se tomarán las futuras decisiones para

ONG - OCUPA TU CALLE Tener el apoyo de las ONG, especializadas en la movilidad sostenible, nos ayudará a incentivar a las personas a usar más estos medio de transporte, mediante las actividades que plantean.

Gestión:

PLAZOS

CORTO PLAZO

-PEATONALIZAR LA AVENIDA DE LAS ÁMERICAS: ELIMINACIÓN DE UN CARRIL E IMPLEMENTACIÓN DE PISTA CON DOBLE SENTIDO -PRIMER NIVEL - COMERCIO- VIVIENDAS MIXTAS: CUMPLIR CON LA ZONIFICACIÓN PROPUESTA POR LA MUNICIPALIDAD.

CONCLUSIONES Llegamos a la conclusión que es importante preservar la identidad del barrio, empleando los elementos que han formado parte de la historia de la urbanización desde sus inicios, por tal motivo decidimos revalorar el paseo de banderas. Por otro embargo con la propuesta de intervención se busca otorgarle a los vecinos un nuevo espacio público recreacional.

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Nombre del Curso

URBANISMO II Docente: Madeleine García Daccarett de Baracco

Sumilla del Curso: Urbanismo II es una asignatura teórica-práctica, destinada a entender elaboración de planes de desarrollo urbano.

Objetivos: Objetivo General: ï Analizar la situación y la interrelación de los factores (socio-económicos, culturales y contexto urbano-natural) que componen la ciudad y plantear propuestas idóneas para el desarrollo de un ámbito urbano.

1. Conocer los fundamentos de teorías del urbanismo. 2. Comprender la problemática de las ciudades del siglo XXI, dando

3. Desarrollar la capacidad de observación y de diagnóstico de un sector de la ciudad analizando las variables naturales, socio económicas y culturales del contexto. 4. Desarrollar la capacidad de formulación de estrategias de intervención urbana utilizando herramientas de ordenamiento en el diseño de la forma de la ciudad.

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Adriana Ponce Ă&#x2018;ique adriana.ponce1706@gmail.com https://issuu.com/adrianaponcenique 987398728