PROYECTO: ESTACION URBANA ADRIIANA ARRIETA 310124 ADRIANA ARRIETA 310124 DISENO URBANO
ANALISIS GENERAL
NUEVO LEÓN
ÁREA METROPOLITANA GUADALUPE
MÉXICO
UBICACION DEL PROYECTO GUADALUPE, NUEVO LEÓN, MÉXICO
EL PROYECTO SE ENCUENTRA UBICADO EN UNA DE LOS MUNIICIPIOS DEL AREA METROPOLITANA. EL CAMBIO DEL ESTADIO SE DEBIO A LA NECESIDAD DE UN NUEVO ESPACIO DONDE GESTAR LOS PARTIDOS. EL MIUNICIPIO DE GUADALUPE FUE EL IDENEO PARA REALIZAR EL ESTADIO. EL PROYECTO SE DESAROLLA EN UNA ZONA QUE ANTES QUE FUE RESERVA NATURAL DE LA NACION.
ANALISIS GENERAL
EXPOSICION LA HACIENDA ALAMEDA DE LA HACIENDA LA PASTORA CINEM
AS
PERMANENCIA DE PARQUE, ZOOLOGIA Y PARQUE DE DIVERSIONES. NINGUNA INTERACCIÓN ENTRE ELLOS Y EL NUEVO ESTADIO.
AUTO
JARDINES DE LA PASTORA
LA QUINTA LAS VILLAS
VICIO
PUESTA DEL SOL
JARDINES DEL CONTRY
TIEND
A AUT
OSER
CREACION DEL NUEVO ESTADIO DE LOS RAYADOS. FRESNOS LA SILLA
PROPUESTA ACTUAL DE ESTADIO
EL NUEVO ESTADIO DE LOS RAYADOS SE ENCUENTRA EN UNA ZONA QUE COLINDA CON PARQUES RECREATIVOS, UN ZOOLOGICO Y UN PARQUE DE DIVERSIONES. SE TIENE EN CUENTA QUE EL PROYECTO NO SE VE LIGADO A NINGUNA DE LAS ACTIVIDADES MENCIONADAS.
ANALISIS GENERAL
ASPECTOS SOCIALES
VANDALISMO
TRAFICO TRAFICO DE LAS ENCUESTAS REALIZADAS A LOS VECINOS DE LA ZONA, UNA DE LA MÁS GRANDES PREOCUPACIONES ES LA SITUACIÓN DEL TRAFICO.
A CONSECUENCIA DE LA FLUJO DE AUTOMOVILES QUE VA A EXISTIR CUANDO ESTE EN USO EL ESTADIO.
DESALOJO DE HOGARES ESCURRIEMIENTOS VIOLENCIA ENTRE AFICIONADOS CONTAMINACION RUIDO
TRAFICO
ANALISIS GENERAL MUESTRA DE ENTREVISTAS RELEVANTES AL TRÁFICO.
“ Anque soy rayado , no creo que este lugar sea el apropiado ya que esta rodeado de casas. El problema mas grande yo creo
tráfico
ya de por si esta imposible transitar por aqui ” .
que seria el
ya que
“ Dicen que van a ampliar las avenidas , pero pues
si no hacen nada esto se va a poner feo ” no se a visto movimiento ,
“ Lo mas molesto seria el trafico basura y pues inseguridad de los vecinos”
ENTREVISTAS
“A mi no me gusta el soccer , asi que pues el estadio es una gran molestia porque
va a
haber mas trafico , y robos por aca ”
“ Despues de los partidos es lo malo , cuando se agarran a golpes , nos da miedo que se vengan para aca. Lo que me va a afectar es
el relajo y
ruido en la noche ”
sin duda , pero tambien un estadio trae cosas como la
CON EL FIN DE CONOCER EL PUNTO DE VISTA DE LOS PRINCIPALES AFECTADOS O BENEFICIADOS DEL PROYECTO, SE REALIZO UNA MUESTRA DE ENTREVISTAS ENTRE LOS VECINOS. LAS ENTREVISTAS MUESTRAN QUE EL TRAFICO ES UN FACTOR IMPORTANTE EN SUS RESPUESTAS EN CONTRA DEL ESTADIO.
ANALISIS VEHICULAR
LAS ESTADISTICAS MUESTRAN QUE EL AUTOMOVIL ES EL TRANSPORTE MAS USADO POR LA POBLACION. Y QUE INCLUSO LOS VECINOS DE LA ZONA POSEEN UNA GRAN CANTIDAD DE CARROS, LO CUAL PUEDE ENTORPECER EL TRAFICO EN LOS DIAS DEL ESTADIO.
60%
DE LA POBLACION POSEE
AUTOS EN EL AREA METROPOLITANA
80%
DE LOS VECINOS
POSEE AUTO.
45%
DE LA POBLACION CON AUTO LO USA PARA
RECREACION.
ESTADISTICAS AUTOMOVILISTICAS
ANALISIS VEHICULAR
50000 ESPECTADORES
ESTADIO
E ESTACIONAMIENTO
5000 AUTOS
ESTACIONAMIENTO NUEVO ESTADIO
E
4
ESTACIONAMIENTO CON CUPO DE
40%
DE ESPECTADORES
EL GRAFICO MUESTRA QUE AUNQUE SE ESTA CONTEMPLADO GRAN PARTE DE LOS ESTACIONAMIENTOS EN EL ESTADIO, AUN ASI ES MAYOR EL MONTO DE ESPECTADORES QUE SE PRESENTARAN. SI EL 60% DE LOS USUARIOS NO TENDRAN ESTACIONAMIENTO, ES IMPORTANTE CUESTIONAR COMO SE ALOJARA A TODOS ELLOS.
ANALISIS VEHICULAR SE OBSERVA QUE EN EL ACTUAL ESTADIO SE TIENE UN DEFICIT DE ESPACIOS DE ESTACIONAMIENTO Y QUE LOS DIAS DE PARTIDOS HAY UN GRAN CNGESTIONAMIENTO DE VEHICULOS. ES UNA SITUACION QUE PODRIA REPETIRSE EN EL NUEVO ESTADIO.
36000 ESPECTADORES
ESTADIO
ESTACIONAMIENTO CON CUPO DE
34% DE ESPECTADORES
E ESTACIONAMIENTO
3000 AUTOS
ESTACIONAMIENTO ESTADIO ACTUAL
ANALISIS TRANSPORTE URBANO
HORARIOS NORMALIZADOS
ECONOMIA PERSONAL
VENTAJAS USUARIO TRANSPORTE URBANO
MENOR CONGESTIONAMIENTO VEHICULAR MENOR CONTAMINACION LAGENTE SALE A LA CALLE CONVIVENCIA FLUJO DE PERSONAS
MENOR TENSION AL MANEJAR
SEGURIDAD PERSONAL
USO PEATONAL DE LAS CALLES
$50..00 ESTACIONAMIENTO
SEGURIDAD MENORES INGRESOS A INFRAESTRUCTURAS VEHICULARES
BENEFICIOS MUNICIPALES
$10.00
$8.00
$4.00
RUTA
METROBUS
METRO
PRECIO DELTRANSPORTE
ANALISIS TRANSPORTE URBANO TIEMPO EN RUTA Y AUTOMOVIL
19 MIN
25 MIN
31 MIN
46 MIN
CENTRO MONTERREY-ESTADIO
CENTRO SAN PEDRO-ESTADIO
LA GRAFICA MUESTRA QUE DE LOS CENTROS DE MONTERREY Y SAN PEDRO EXISTE UNA DIFERENCIA EN EL TRAYECTO HACIA EL NUEVO ESTADIO, MAS ESTA DIFERENCIA ES MINIMA A COMPARACIION DE LOS BENEFICIOS QUE VENDRAN EN CONSECUENCIA.
ANALISIS TRANSPORTE URBANO
TRANSPORTE URBANO
RUTAS DE TRANSPORTE URBANO QUE PASAN POR LA ZONA.
RUTA 70
RUTA 420
RUTA 81/83/214/223
TRANSMETRO
RUTA 92
METRO
RUTA 215 UNION LINEAS
LA GRAFICA SENALA LAS RUTAS, ESTACIION DE METRO Y METRO BUS POR LAS CUALES SE PUEDE ACCEDER AL ESTADIO. SE OBSERVO QUE SON DOS PUNTOS DONDE LA MAYORIA DE LAS RUTAS INTERACTUAN.
ANALISIS TRANSPORTE URBANO
SE REALIZO UJN ANALISIS SOBRE LOS DOS NODOS DE TRANSPORTE, PARA SELECCIONAR EL NODO QUE TUVIERA LAS CONDICIONES NECESARIAS DE DISTANCIA E INTERACCION DE RUTAS. FUE EL PUNTO NORTE QUE FUE ELEGIDO.
5
DISTANCIA A PUNTO DE UNION
3
685 METROS
510 METROS
NUMERO DE INTERACCION DE LINEAS
CATEGORIZACION POR SU IMPORTANCIA, CONSIDERANDO DISTANCIA E INTERACCION DE LINEAS
PROPUESTA
BICICLETAS
PUESTEROS LOCALES
ESTACION URBANA
PARADAS CAMIONES
METROBUS COMERCIO
METRO
ESTACION URBANA SE PROPONE UNA ESTACION URBANA QUE PUEDA FACILITAR EL ACCESO AL ESTADIO A TRAVES DEL TRANSPORTE PUBLICO., A TRAVES DE UN NODO DE INTERACCION DONDE SE UNEN DIFERENTES VIAS DE TRANSPORTE. UN ESPACIO DE ICONVIVENCIA Y MOVIMIENTO PEATONAL PREVIO A LAS ACTIVIDADES RECREATIVAS
PROPUESTA
CASOS DE ESTUDIO
HAMBURG COMERCIA EN ISLAS SEPARADAS
NORWICH
AVENIIDAS INTERIORES
JUBILE STATION
FORMA EN U PARA SER RODEADA.
LONDON BRIDGE LINENAS INDEPENDIENTES DE PARADAS.
WALTHAMSTOW PASILLO INTERIOR COMERCIAL. SE RODEA.
LOS CASOS DE ESTUDIOS QUE SE ELIGIERON PARA ANALIZAR PERTENECEN AL PAIS DE INGLATERRA. TIENEN LA PECULIARIDAD DE SER ESTACIONES DE AUTOBUSES DE PEQUENO TAMANO. TODAS A TRAVES DE SU FORMA PERMITEN QUE EXISTA UNA MOVILIDAD ALREDEDOR DE ELLAS PARA QUE PUEDA HABER UN RAPIDO ACENSO Y DESCENSO DE LOS USUARIOS. SIN EMBARGO TAMBIEN PROCURAN MANTENER CON MOVILIDAD LA MISMA ESTACION POR MEDIO DE COMERCIO.
PROPUESTA
SE ANALIZAN LOS FACTORES QUE INTERVIENEN EN EL SITIO EN DONDE SE REALIZARA LA PRPUESTA. SE OBSERVA QUE EXISTEN DONDE PREDIOS QUE PODRIAN SER UTILIZADOS, Y POR SUS DIMENSIONES Y MAYOR CERCANIIA A LA ESTACION DEL METRO SE ELIGE EL PREDIO PONIENTE. QUE CUENTA CON 110 M X 45 M DE DIMENSIIONES.
MASTER PLAN EXPOSICION
SENTIDO CALLE
ESTACION DEL METRO
DIRECCION ESTADIIO
POLIGONOS LIBRES PUNTO DE INTERACCION SELECCIONADO
EL ESPACIO ELEGIDO ES EL PUNTO DE INTERACCION CON 5 RUTAS. SE ELEGIO EL PREDIO DE MAS AREA PARA TRABAJAR.
PROPUESTA
AREA DE DESCARGA DE LARGO TIEMPO
ZONIFICACION DE AREA DE LA ESTACION URBANA, POSICIONANDO UN CIIRCUITO PARA QUE PUEDA CIRCULAR LOS AUTOBUSES SIGUENDO EL SENTIDO DE LAS AVENIDAS. REALIZACION DE UNA CALLE CENTRAL RODEADA DE LOCALES QUE CONECTA LA SALIDA Y AREA DE DESCARGA. EN EL CENTRO DEL POLIGONO SE ENCUENTRA A AMBOS LADOS EL AREA DE ASCENSO Y DESCENSO DE PEATONES, QUE COMUNICA CON UNA GRAN PLAZA CENTRAL DE ACTIVIDADES LIBRES.
AREA LIBRE DE INTERACCION
ASCENSO Y DESCENSO
AREA COMERCIAL
PASO PEATONAL CONTROLADO POR SEMAFOROS
MASTER PLAN
PROPUESTA
PARQUE INTERIOR DE CONVIVENCIA CON LA FLEXIBILIDAD DE QUE EXISTA COMERCIO AMBULANTE.
DROP OFF DE CAMIONES
ESPACIO DE ESTACIONAMIENTO PARA CAMIONES QUE TENGAN LA NECESIDAD DE RESIDIR MAS TIEMPO.
AREA DE ENTRADA Y CRUCE HACIA LA AVENIDA.
COMERCIO ESTABLECIDO QUE DA CABIDA A NEGOCIOS ANCLA Y NEGOCIOS PEQUENOS O DE PRODUCTOS LOCALES. DROP OFF DE AUTOMOVILES
BORDE QUE SEPARA LA AVENIDA DEL DROP OFF. SERVICIO DE BAﾃ前S PUBLICOS Y ESPACIOS PARA DEJAR LA BICICLETA.
USOS DEL ESPACIO
PASILLO COMERCIAL
PARQUE CENTRAL
DROP OFF AUTO