Tabla 30. Criterios para Determinación Área de Influencia Directa

Blanca Almeida

Daño en las calles por tráfico de transporte pesado que tiene la infraestructura vial, del cual podría ser responsable AH CORP. El impacto ambiental que genera el tráfico de transporte, son la emisión de ruido y emisiones a la atmósfera, colocándose puntos de monitoreo ambiental para su control en el Plan de Monitoreo y Seguimiento. Plan de Monitoreo y Seguimiento, numeral 9.6, página 1

Plan de Prevención y Mitigación, numeral 1.1.4 y 1.1.5, página 1

Daniela Noboa, representante de AH COR, atendió los comentarios recibidos en el CIP. La facilitadora Karina Narváez MSc, representante del MAATE, en el Informe de Sistematización del Proceso de Participación Ciudadana responde lo siguiente:

INFRAESTRUCTURA VIAL: Se identificó en el numeral 11.5. JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS, el impacto que tiene la infraestructura vial, del cual podría ser responsable AH CORP. El impacto ambiental que genera el tráfico de transporte, son la emisión de ruido y emisiones a la atmósfera, colocándose puntos de monitoreo ambiental para su control en el Plan de Monitoreo y Seguimiento. Este criterio expuesto por el actor es tomado en cuenta en el PMA en la siguiente ubicación:

Plan de Monitoreo y Seguimiento, numeral 9.6, página 1

Plan de Prevención y Mitigación, numeral 1.1.4 y

Karina Cañar

Tráfico y emisión de olores a laca y tener

Alfredo Méndez

Congestión vehicular Daniela Noboa, representante de AH COR, atendió los comentarios recibidos en el CIP. La facilitadora Karina Narváez MSc, representante del MAATE, en el Informe de Sistematización del Proceso de Participación Ciudadana responde lo siguiente:

INFRAESTRUCTURA VIAL: Se identificó en el numeral 11.5. JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS, el impacto que tiene la infraestructura vial, del cual podría ser responsable AH CORP

AIRE: Se identificó en el numeral 11.5. JERARQUIZACIÓN DE IMPACTOS, el impacto que genera el uso de pinturas, lacas, aserrín por parte de AH CORP

Para los impactos detectados en el caso de olores a laca y tinner se implementaron medidas en el subplan de prevención y mitigación de impactos. En el caso del tráfico, el impacto ambiental que genera el son la emisión de ruido y emisiones a la atmósfera, colocándose puntos de monitoreo ambiental para su control en el Plan de Monitoreo y Seguimiento. Este criterio expuesto por el actor es tomado en cuenta en el PMA en la siguiente ubicación:

Plan de Monitoreo y Seguimiento, numeral 9.6, página 1

Plan de Prevención y Mitigación, numeral 1.1.4 y 1.1.5, página 1

Plan de Prevención y Mitigación de Impactos, numeral 1.1.7, 1.1.8 y 1.1.9, página 1

1.1.5, página 1

Daniela Noboa, representante de AH COR, atendió Este criterio