PORTAFOLIO proyectos de arquitectura por Adriana Pestano Mendoza 2015
NOMBRE NACIMIENTO CONTACTO
Adriana Pestano Mendoza Arquitecta 2 de Junio1985 Cuba Salamanca, Espa単a 653 59 08 63 pestanoa@gmail.com
EXPERIENCIA PROFESIONAL La Habana, Cuba
Febrero 2014- septiembre 2014 de los proyectos de viviendas principalmente. Se realizan proyectos y asistencias técnicas.
Dirección de Proyectos de Arquitectura y Urbanismo de la OHCH Habana Vieja, Cuba
Mayo 2011- enero 2014 Especialista Superior en Proyectos de Arquitectura en el Taller Prado-Malecón, que se encarga de los proyectos principalmente en esta zona del Centro Histórico.
Plan Maestro para la Rehabilitación Integral del Centro Histórico Habana Vieja, Cuba
Septiembre 2008 – mayo 2011 relacionadas con el planeamiento urbano, las acciones de emergencia en las viviendas en riesgo y colaborar con el equipo Puerto Viejo para la recuperación del Puerto de La Bahía de La Habana, entre otros.
EMPROY ( Empresa de Proyectos del Ministerio de la Construcción) La Habana, Cuba
Febrero 2007- Julio 2007 Prácticas laborales. Colaboración con proyecto de vivienda social y etapa de ideas conceptuales en proyecto de Instituto de Neurociencias.
FORMACION ACADEMICA Universidad Rovira I Virgili, Tarragona, España
Octubre 2014 - Actualidad
Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría (IPSJAE), La Habana, Cuba
2010- 2013
005
Diplomado de Rehabilitación de Centros Históricos y Barrios Degradados (on- line) Universitat Oberta de Catalunya, España
2010
Título de Arquitecta
Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría de La Habana, Cuba
2003- 2008
TALLERES II Encuentro Iberoamericano de Arquitectura y Urbanismo . Recuperación de la Bahía de La Habana y sus alrededores.
2008
Taller Internacional sobre Urbanismo y Sociedad
Facultad de Arquitectura de La Habana y la Eidgenössische Technische Hochschule Zürich, (Escuela Politécnica Federal de Zürich, ETH)
Marzo 2007
I Encuentro Iberoamericano de Arquitectura y Urbanismo Recuperación de la Bahía de La Habana y sus alrededores.
2007
EVENTOS VIII Encuentro de Manejo y Gestión de Centros Históricos. 2009
Exposición Arquitectura: Arte y Realidad Maqueta de La Habana
Proyecto de marina en Cienfuegos
2009
VII Encuentro de Manejo y Gestión de Centros Históricos Las Acciones de Emergencia en el Centro Histórico de La Habana Vieja (Ponencia)
2008
006
INVESTIGACIONES Las tipologías Urbanas en la Ciudad de La Habana
Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría
2007
Instituto Superior Politécnico José Antonio Echeverría
2010-2013
CAPACIDADES Y COMPETENCIAS Capacidad para el trabajo en equipo. Dotes de comunicación por mi experiencia como ponente en eventos. Facilidad de adaptación a nuevos lugares y entornos multiculturales. Dotes de liderazgo (he trabajado como proyectista general al mando de los especialistas de las ingenierías). Experiencia en gestión de proyectos y equipos
PROGRAMAS INFORMATICOS AutoCad Illustrator AdobeIndesign AdobePhotoshop SketchUp
Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Avanzado Bueno Bueno Bueno Principiante Principiante Principiante
AutodeskRevit DesignBuilder Ecotect EnergyPlus 3DMax
IDIOMAS Español Inglés Francés
Lengua
007
materna Competente Básico
10th SEMESTRE 2008 (*)
MARINA USO: Atraques, hotel, centro comercial, condomino y club náutico. Este trabajo de Diploma abordó la propuesta de diseño de una marina de 150 atraques en el Reparto Punta Gorda en la ciudad de Cienfuegos. La propuesta parte de respetar y potenciar los valores urbanísticos y tradiciones del sitio. Una de las condiciones más importantes fue mantener el canal de remos natural existente en el área de intervención. Otras de las condicionantes existentes eran las regulaciones urbanas de la ciudad particularmente estrictas en el sitio. Se creó una capacidad de alojamiento importante con distintos modos de explotación con el objetivo de lograr un turismo variado, repartido entre la capacidad del hotel y de los apartamentos turísticos. Se realizó además una propuesta hasta ideas conceptuales de las Autoridades Portuarias, así como los esquemas de muelles con una capacidad de atraque hasta 150 embarcaciones. Se diseñó adicionalmente a nivel de esquemas volumétricos, el edificio correspondiente al Centro Comercial y un Spa. (*) Este trabajo se realizó en colaboración con Daniel López de Mazarredo.
UNA MARINA EN CIENFUEGOS
BAHIA DE CIENFUEGOS Se encuentra en la costa sur de Cuba, pertenece a la provincia de Cienfuegos. Es una bahía de bolsa, con un área de 88,46 km; ha tenido el privilegio de ser una de las más estudiadas del país por múltiples razones entre las que se destacan la ubicación geográfica al constituir un lugar excelente como punto de avituallamiento en el tráfico marítimo del Caribe.
Cienfuegos es franceses en Patrimonio de homogeneidad
la una ciudad cubana fundada por los el siglo XIX. Su centro histórico es la Humanidad por su coherencia y urbana.
Punta Gorda está al otro extremo del Centro Hitórico pero solo apenas 10 min del mismo. La Bahía de Cienfuegos es una de las más grandes del país , se ha convertido en un importante centro de la actividad industrial.
PUNTA GORDA UNA ZONA EN DECADENCIA Y CRECIMIENTO
015
El 22 de Abril de 1819, se considera fundada la colonia “Fernandina de Jagua” por un grupo de colonos franceses encabezados por Don Luis D’Clouet, los que junto a la escasa población criolla española asentada en la comarca, formarían el núcleo poblacional. Es la única ciudad de Cuba y Latinoamérica del siglo XIX fundada por franceses bajo el dominio español. La estructura y belleza de la ciudad fue prevista desde el inicio teniendo en cuenta las disposiciones establecidas por las Leyes de Indias (1573). Distinguida por el trazado moderno de sus calles anchas y rectas a las que se subordinan valiosas edificaciones de los siglos XIX y XX, es reconocida como una de las ciudades más agradables de Cuba y esto contribuye a que sea conocida históricamente como “La Perla del Sur” y “La Linda Ciudad del Mar”.
CONDO MINIO
La solución volumétrica del conjunto propone una imagen que entra en consonancia con los edificios de viviendas aledaños, con la utilización de volúmenes puros, con entrantes y salientes para lograr juegos de luces y sombras y favorecer así las visuales en las terrazas, destacándose los bloques de escalera y los voladizos en las esquinas. Estos efectos fueron acentuados por la gama de colores utilizados en la composición, logrando contrastes entre los elementos. Se utilizaron pérgolas en las terrazas que no quedaban echadas para la protección solar de los espacios. En la carpintería de mayores dimensiones se utilizaron quiebrasoles que se pueden abrir en caso de querer disfrutar a plenitud desde el interior de las visuales. El conjunto se divide en dos grandes áreas: el basamento y los apartamentos. La solución de basamentos se utilizó con el fin de limitar el acceso y las visuales desde la calle así como para crear los espacios de parqueo y comercio. Los locales comerciales pequeños que se han dispuesto de manera que se renten los espacios para tiendas, cafeterías, oficinas, entre otros usos.
AUTORIDADES
PORTUARIAS
El edificio de las Autoridades Portuarias de la marina se ha ubicado a la entrada del muelle princiapl . Es una construcción compacta de dos niveles en su parte central y de un nivel en el resto de la construcción. Esta construcción posee dos fachadas de manera que una quede con vistas a la marina y constituya la entrada de los visitantes que arriben por barco. Por esta fachada se dispone de un acceso rápido y directo a los servicios de carácter más urgente para los yatistas como son los baños y las taquillas, la lavandería, el puesto médico,el fitosanitario, las oficinas de migración y aduana. Esta fachada tiene una gran marquesina que protege del fuerte sol del oeste, así como elementos verticales a manera de quiebrasoles. El otro acceso a la instalación se produce por la fachada opuesta a la costa, que pertenece a la administración y al personal de seguridad de la marina.
El hotel proyectado tendrá una categoría de 4 estrellas y una capacidad de 100 habitaciones. El edificio propone una imagen volumétrica moderna que atraiga la atención de los visitantes y constituya un referente arquitectónico de la ciudad y de la marina. Una de las pautas que orientaron su diseño fue el lograr la mayor cantidad de habitaciones que poseyeran visuales directas a la marina, lo cual condujo a la solución circular de la parte delantera del hotel. En su concepción formal el inmueble se ha dividido en dos partes fundamentales: una parte semicircular que se abre escalonadamente hacia el mar y a su vez “encierra” entre sus límites las “áreas libres” del conjunto como el patio, el solarium y las piscinas. Por la otra parte del edificio, correspondiente a la avenida principal, las líneas constructivas poseen formas simples, predominando las líneas rectas que enmarcan la carpintería, creando un conjunto de carácter sólido y bien estructurado formalmente que no rompa abruptamente con la imagen del lugar, sin dejar de plasmar su huella en el sitio.
H O T E L
150
BARCOS
PARA
LA
BAHIA
E
L
MUELLE
El diseño y disposición de los muelles tuvo como premisa inicial respetar el canal de remos natural que existe en la bahía de Cienfuegos a 40 m de Punta del Medio, o sea, las aguas correspondientes al sitio escogido para la propuesta. Esta condición permitió llegar a la suma de 150 atraques, con posibilidad de ampliarse hasta 200. Independientemente al canal de remos el espacio existente en tierra y las regulaciones urbanas del sitio no permiten la construcción de una infraestructura que responda a la demanda de una marina de dimensiones mayores. Se proyecta, para que las embarcaciones atraquen de mediterráneos y se reservarán los pocos atraques de banda para megayates en el lado exterior del muelle principal. La dársena cuenta con un muelle principal cuya longitud será de 400 m que funciona además como controlador de las mareas, que aunque en esta bahía son muy leves esto evita cualquier movimiento incómodo para los yatistas. A este muelle se le suma otro que bordea la línea de costa a lo largo del malecón. Los muelles pricipales tienen 5.0 m de ancho, los secundarios 3.0m y los espigones 1.7 m. El club de la marina cuenta con 74 atraques que conectan directamente con la propiedad del mismo de manera que sea usado por los socios exclusivamente. Teniendo en cuenta las condiciones específicas de Cuba, donde la mayoría de los yates que utilizarán los servicios de la marina provendrán del extranjero, no deben tomarse los patrones utilizados para las dimensiones de los atraques de los muelles en los países desarrollados, donde una gran parte de las embarcaciones pertenecen a residentes.En nuestro caso específico la cantidad de yates provienen de Estados Unidos, Canadá, México, Antillas y Europa por lo cual la marina se ha diseñado para yates de esloras iguales o superiores a los 8.0 m, que son los que por sus características pueden efectuar las travesías hasta Cuba.
Ca na l de re m os
Ca na l de re m os
G R A C I A S