关于研华 智能地球的推手 研华科技创立于 1983 年，是全球领先、值得信赖的创新型嵌入式、自动化产品解决方案提供商，业务范围包括完整的系 统集成、硬件、软件、以客户为中心的设计服务和全球物流支持等，公司采用先进的办公 & 商务信息系统以保障高效的运营。 研华以提供值得信赖的电子平台产品和服务，开创全球 e 世纪的创新动力为使命，一直致力于高质量、高性能计算平台开发和 制造的应用与创新，并通过与产业伙伴的密切合作，为各产业应用提供完整的解决方案，推动智能产业应用的创新。 http: //www.advantech.com.cn
客制化整合服务 研华具有 10 年的轨道交通解决方案服务经验。整合与系统集成商、增值合作伙伴、ODM、以及拥有垂直市场专业知识 技术的硬件 / 软件制造商一起为用户提供了最佳解决方案。从设计、确认、采购、全球服务支持，研华都适时为客户提供稳定 可靠解决方案。
轨道交通专业平台
Ⅰ
关于研华轨道交通 研华轨道交通平台 研华科技一直致力于为客户提供长期合作、可靠的智能轨道交通平台。为满足客户的不同应用需求，我们提供硬件和软件 系统整合服务，针对列车管理、远程监控、站内乘客信息、控制系统、综合监控系统等提供客制化服务。研华轨道交通解决方 案专为城市轨道交通和铁路系统设计，以满足如下应用需求 ： • ATS ( 自动列车监控 )
• BAS ( 智能楼宇系统 )
• CTC ( 中央交通控制 )
• FAS ( 火灾报警系统 )
• TDCS ( 列车调度指挥系统）
• EMCS ( 机电控制系统 )
• AFC ( 自动售检票系统 )
• PSCADA ( 电源监控和数据采集）
研华优势 • 宽压 AC/DC 电源输入 • 轨道交通专用软件包 • 长生命周期保证 • 抗振的一体化板载设计 • 专用服务和支持
• 低功耗的无风扇设计 • 丰富 I/O 接口保证数据传输 / 多信号控制 • 多千兆网口用于冗余网络 • NVRAM 用于停机数据安全存储 • 高品质的元器件
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１０年轨道交通专业经验 ，保障稳定和可靠安全运行
Ⅲ
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目录
关于研华
Ⅰ
研华轨道交通专业解决方案
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轨道交通成功应用案例
04
分散自律调度集中系统
04-05
地铁屏蔽门系统
北京地铁4号线FAS系统
06-07
轨道交通售检票系统AFC
10-11
综合监控（FEP, 含变电所）
16-17
12-13
城市轨道交通CCTV监控系统
18-19
PIS 乘客信息系统
08-09
城市轨道交通车辆视频监控系统 (TSS）
14-15
TFDS货车运行故障动态图象检 测系统
21-21
轨道交通专用电脑介绍 ITA-1000 ITA-2000 DAC-SC01
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研华轨道交通专业平台解决方案 自动售检票AFC系统解决方案 研华推荐：ITA-1000、DAC-SC01、ITA-1211、ITA-1210 • 在板集成 Intel Atom 凌动超低功耗、无风扇CPU • 集成板载内存 • I/O口丰富：COM×12，USB 2.0×6等 • 支持mini-PCI无线网卡 • 结构设计合理，便于维护
综合监控系统解决方案 研华轨道交通专用机 ITA-2000 • 内置Intel® Atom™ N270, 1.60 GHz CPU • 2xRS-232 和8xRS-232/422/485 串行端口 • PC/104模块+扩展，4 USB 2.0 • 支持内部CF卡，3.5”或 2.5”SATA 硬盘
信号控制系统解决方案 研华推荐方案：IPC-610+PCA-6010VG / PCA-6008主板 • 抗振动设计的驱动器支架 • 前端指示灯，包括电源情况、硬盘状态 • 可重复使用的防尘过滤网易于系统维护 • 主板集成Adaptec AIC-7899 双Ultra 160 SCSI通道，速度达160MB/Sec
乘客信息系统解决方案 研华推荐方案：IPC-603EM+AIMB-258G2/AIMB-766VG方案; ACP2000+PCE-5124VG • 体型纤巧，完美商业扩展模块 • 易于安装，内置超薄光驱及软驱 • 四个强力风扇，确保系统稳定运行 • 支持 LGA 775 英特尔 酷睿TM 2 四核 FSB 1333/1066/800 MHz 处理器 • 一个 PCI Express x16 与 四个 x1 连接底板 • 合成I/O口丰富：双千兆网口，支持六串口等
5T系统解决方案 研华推荐组合：IPC-619机箱+PCA-6187VE板卡 • 抗振动设计的驱动器支架 • 前端指示灯，包括电源情况、硬盘状态 • 可重复使用的防尘过滤网易于系统维护 • 主板集成Adaptec AIC-7899 双Ultra 160 SCSI通道，速度达160MB/Sec • Intel 865G 芯片组 400/533/800MHz前端总线，支持双通道DDR400 SDRAM
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分散自律调度集中系统 概述 分散自律调度集中系统综合了计算机技术、网络通信技术和现代控制技术，采用智能化分散自 律设计原则，以列车运行调整计划控制为中心，兼顾列车与调车作业的高度自动化的调度指挥 系统；分散自律调度系统对列车的运行安全意义非常大，研华的工控机在铁路应用多年具备 高稳定性，采用了研华轨道专用机ITA-2000做为关键管理单元，采用双机热备，故障自动切 换，对于分散自律调度集中系统非常适合。
系统要求 高稳定可靠计算单元，提供调度信息处理机控制 具有简单易懂的人机操作单元以便控制 单机双网冗余处理，完成各系统间的稳定通信 串口、CAN处理单元提供设备数据传输及控制， 双系统故障冗余功能
系统优势 ITA-2000轨道交通专用机有以下特性： 板载CPU、内存、10COM、4网口设计，具有高可靠、高抗震性； 低功耗（单机30W以内）、无风扇设计，节能防尘； COM口光电隔离保护、网口冗余功能，为数据传输提供保障； PC104扩展，无金手指提高扩展稳定性 ； PCI通用功能卡扩展，为系统扩展提供更多灵活性。
研华推荐方案 ITA-2000 内置Intel® Atom™ N270 1.60 GHz CPU 2个RS-232和8个RS-232/422/485独立串行端口 2000V光电隔离保护 2个CANBus接口 4个10/100/1000 Base-T以太网接口 PC/104+扩展接口和4个USB 2.0接口 支持内置CF卡3.5寸或2.5寸的SATA HDD
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轨道交通成功案例 郑徐线、武九线等
CTC-（分散自律）列车调度集中系统
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轨道交通火灾报警系统（FAS） 概述 FAS系统由主控（控制中心）和分控（车站、车场、车辆段）两级管理。在控制中心设防灾监 控中心，负责监视全线防灾设备的运行状态、接收报警信号、发布救灾指令等。车站防灾监 控负责接收车站的灾害报警，及时与指挥中心联络，并接收中心防灾指令，控制设备。
系统要求 地铁防灾报警系统的功能分为中央功能和车站级功能。 (1) FAS中央级监控功能主要是监视地铁全线各车站、区间隧道、控制中心大楼、车辆段、停 车场、主变电站等下属所有区域的火灾报警、消防联动和故障情况，在火灾发生时承担全 线防灾指挥中心功能。 (2) 自动采集、显示、记录、存储车站内的火灾信息，存储操作人员的各项记录，并能进行历 史档案的管理。 (3) 根据火灾发生的实际情况，可自动或手动选择预定方案，向车站级控制是发出消防救灾指 令和安全疏散命令，指挥救灾工作的开展。 (4) 设置火灾报警外线电话，并与119报警台通报有关车站的火灾灾情。 (5) 接受主时钟的信息，使FAS时钟与主时钟同步。 (6) 火灾报警时，中央级图形计算机自动弹出相应报警区域的平面图，并发出声光报警。火灾 报警具有高优先级，当同时存在火灾及其他报警时，会优先报火警。
研华推荐方案 ACP-2000机箱+PCE-5124VG板卡
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IPC-610+AIMB-766
体型纤巧，完美商业扩展模块
4U上架式机箱，可支持多达13个附加卡
易于安装，内置超薄光驱及软驱
抗冲击磁盘驱动器托架可支持 3个5.25"和1个
四个强力风扇，确保系统稳定运行
3.5" 磁盘驱动器
支持LGA 775英特尔酷睿TM 2四核FSB
提供双12 cm / 85 CFM滚珠轴承风扇和流线式
1333/1066/800 MHz处理器
空气流通
一个PCl Express x 16与四个x1连接底板
可锁前门，防止未经许可的访问
合成I/O口丰富：双千兆网口，支持六串口等
支持300W冗余ATX电源
轨道交通成功案例
• 北京4号线
研华解决方案 根据地铁行业自身的特点，主控制单元为冗余配置，应用以太网技术，设置双网口，与MCS的前端处理器FEP连接，车站信 息经TCP/IP协议转换，通过全线骨干网络传至全线控制中心（OCC），实现远程控制。因系统对可靠性、稳定性要求非常 高，故采用研华IPC-610标准上架原装整机。此款工业机箱集成了研华30项技术专利，具有非常高的抗震动、抗冲击、抗电 磁干扰性，内部配置高性能工业主板AIMB-766，Q35高速芯片组，搭载INTEL 酷睿双核处理器，同时配置2个1000M网卡。 系统评价 随着火灾报警技术的不断发展，地铁的FAS系统全部采用工业计算机进行控制，利用公共的骨干传输网络，使信息资源共 享，提高了FAS系统安全可靠性，车站的现场总线单独设置，保持了系统的独立性，满足了规范的要求。稳定的控制单元构 成了整个系统稳定性的基础，研华高可靠性工业计算机是FAS应用的最佳选择。
城市轨道交通火灾自动监控系统功能简图
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PIS 乘客信息系统 概述 地铁/铁路乘客信息系统解决方案采用成熟可靠的网络技术和多媒体传输、显示技术，能够在 有限的时间内，提供中心对站台、中心对列车的实时信息发布，包括列车时刻信息、政府公 告、媒体资讯等多种实时的多媒体信息，以及在紧急情况下的疏散指示。
系统要求 为轨道交通乘客提供各种媒体信息及交互式信息信息服务。 实现对列车运行的安全监控 为地铁异常情况时应急指挥提供支撑 支持节目素材的组合编辑，建立各种播放栏目和节目。 支持对显示终端的远程控制，可以查询显示终端的使用状态。 系统实现对各级系统进行始终显示和时钟同步。 系统支持集中管理和维护，上级系统可以对下级系统进行远程管理和信息查询。 系统实现多级权限管理，可以按照业务需求分配用户的使用权限。 系统支持集中和分布式的管理方式。 采用成熟、稳定和先进的多媒体网络技术。 数字编码、传输、显示。 支持高清节目的编播。
研华推荐方案 IPC-603+AIMB-258GZ/AIM-766
ACP-2000+PCE-5124VG
PIS专业方案
PIS专业方案
紧凑2U上架机箱，满足客户模块化扩展
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紧凑2U上架机箱，满足客户模块化扩展; PICMG1.3架构
支持2 Duo/Pentium Dual-Core/Celeron D/Pentium
支持2 Duo/Pentium Dual-Core/Celeron
4/Celeron D CPU
D/Pentium 4/Celeron D CPU
抗震的磁盘驱动器托架,支持RAM
抗震的磁盘驱动器托架支持1个超薄光驱和2个SATA硬盘
前置USB和PS/2便于数据传输和控制;6个USB，4个COM
前置USB和PS/2便于数据传输和控制;4个USB，4个COM
后面板9针D-SUB接口方便与COM或LAN连接
灵活的电源设计，支持冗余
灵活的电源设计，支持冗余
特殊的底盘模块化设计便于维护
轨道交通成功案例
• 西安市地铁二号线一期工程 • 成都地铁1号线 • 西安市地铁二号线 • 武汉地铁一号线 • 天津地铁二、三号线 •上海地铁一号线、六号线、
七号线、八号线、九号线 • 深圳地铁一号线 • 沈阳地铁一号线列车乘客 信息系统 • 北京地铁二号线、四号线、 五号线、八号线
系统架构
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地铁屏蔽门系统 概述 屏蔽门系统是一个典型的机电一体化产品，它设置于地铁站台边缘，将列车与地铁站台候车区 域隔离开来，在列车到达和出发时可自动开启和关闭。为精确控制屏蔽门的开启和关闭，系统 需要非常稳定的传输开或关的控制信号，基于此要求使用多RS422口进行机器与外设通信，考 虑到研华ARK-3381机器具有5个RS422口，且功耗低系统稳定体积小易于维护，非常适合客户 控制系统使用。
客户屏蔽门主控系统对机器具有如下要求： 1、低功耗； 2、具有稳定的5个以上RS422/485口，连接客户COM口设备； 3、抗震性强 4、长期稳定运行
系统优势 1、板载CPU、7COM口其中有5个RS422/485，具有高可靠、高抗震性； 2、尺寸小，低功耗； 3、无风扇设计，节能防尘，非常坚固。
研华推荐方案 IPC-610+ PCA-6010
ARK-3360
4U机架式机箱，可支持多达15个卡
Intel® Atom™ N450/D510 1.67Ghz超紧凑无风扇嵌
防震硬盘驱动器托架的设计
入式工控机
橡胶垫设计免受恶劣环境
MiniPCIe支持无线模块扩展, 如HSDPA, WLAN
电源和硬盘活动通知，提高了系统的可用性
双显示并支持高分辨率的宽屏幕
前置式空气过滤器，方便系统维护
支持串口RS-485带自动流量控制
可锁定前门防止未经授权的访问
易于集成,易于维护,支持宽温 防护等级IP40
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轨道交通成功案例
• 广州4号线 • 上海10号线、5号线 • 深圳5号线等
系统应用
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轨道交通售检票系统AFC 概述 自动售检票AFC系统是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自 动售检票系统的启用，乘客现在可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。目前上海、北 京、广州、天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用了AFC系统作为重要客运 管理应用，更多的应用场合包括电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。
系统构成： 自动售检票系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一 体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运用。自动售检票系统主要有以下几个部分 组成： • CC：Central Computer (中央计算机) • SC：Station Computer (车站计算机) • E/S：Encoder/Sorter (编码/分拣机) • BOM：Booking office machine (人工售票机) • EFO：Excess Fare office machine (人工补票机) • TVM：Ticket Vending machine (自动售票机) • CVM： card vending machine（自动加值机） • Gate：闸机（进/出口检票机）
研华推荐方案 ITA-1000 AFC专用机
DAC-SC01 AFC专用机
内建Intel®Atom™ N270,1.6GHz CPU 6xRS-232串行接口和2xRS-232/422/485， 支持自动流控制 双显，VGA + LVDS 8 x I/O (4-ch DI/4-ch DO) 提供2个以太网接口 支持音频功能 存储方式支持CF卡 12
内置Intel® Atom™ N270 1.6 GHz CPU 整机低功耗无风扇设计 支持独立双显 预留PC/104，Mini-PCI接口 存储方式支持CF或2.5寸SATA硬盘 支持DC电源输入12V～24V
ITA-1210 AFC专用机
内建 Intel® Atom™ D525, 1.8 GHz Dual Core CPU 2 x RS-232串行接口和 14 x RS-232/422/485 支持自动流控制 支持独立双显（双）VGA 无风扇紧凑系统 支持 Easy Swap HDD/SDD 模块 16 bit 数字接口
轨道交通成功案例 • 上海地铁1、2号线 • 上海轨道交通3号线以及北延伸系统 • 上海轨道交通4号线 • 上海轨道交通5号线 • 上海轨道交通8号线 • 上海轨道交通9号线 • 上海轨道交通6号线 • 天津滨海线 • 北京1号线、2号线、8通线、机场线、
13号线AFC系统
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城市轨道交通车辆视频监控系统 (TSS） 概述 车辆视频监控系统需要与防灾系统、动力、环境检测等系统进行必要的联动集成功能，其他系 统可以以干接点或API接口的方式，实现与视频监控系统的集成报警联动。视频监控系统接收 报警信号，按照预先设置好的联动程序，可以自动启动录像、改变录像帧率或分辨率、画面自 动弹出、PTZ预置位调出、触发继电器输出驱动灯光、警铃等设备。
设计理念： 设备外形美观，科技含量高，实用性强； 系统技术先进、成熟，可靠性高，可扩展性强； 系统设计理念国内领先 系统采用高速无线以太网，组网灵活，方便列车拆编； 采用先进的H.264编解码系统； 大容量存储，保证15×24小时循环录像； 采用360度静态全方位摄像机，车厢覆盖率达到100％ ； 分布式存储与集中回放相结合，有效利用带宽； 系统扩展性好，预留车地通信接口。
研华推荐方案
ARK-3360 英特尔®凌动N450/D5101.67 GHz，无风扇紧凑型嵌入式工控机 MiniPCIe和MiniPCI扩展通信模块， HSDPA技术，无线局域网 支持12 ~ 24宽范围DC输入 支持最多3个千兆以太网，6个USB2.0端口和6个串口 易于集成，易于维护，宽输入电压范围为IP40
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轨道交通成功案例
• 上海1号线
• 美国911恐怖袭击和英国伦敦地铁爆炸案发生后，各国政府都加强了对非传统领域以及可能导致群死群伤安全事
故的技术防范措施。 • 国内大型城市的轨道交通客流量给轨道交通车载监控的监控有效性提出更高要求。 • 国内城市客流量也比国外同等城市要大。 • 针对客户要求散热量小，多网口的要求，我们推荐了ARK-3382系列产品，测试效果良好。
系统优势
项目
普通监控系统
TSS系统
监控范围
区域小、盲区大
区域广、盲区小
图像清晰度
弱
强
系统灵活性
差
好
系统传输技术 一般 外观
先进
暴露/体积大/不美观 隐蔽/体积小/美观
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综合监控
概述 轨道综合监控系统是以乘客、环境，以及设备的安全控制为核心，并为安全行车和调度指挥提 供应急处理方案及丰富的信息。综合监控系统需要将多个机电系统整合成系统联动性好并能准 确快速响应的大系统，以最大限度的保证乘客安全，并提高轨道交通综合效率。 研华的行业专用产品ITA-2000就能满足综合监控系统不同应用所需的丰富接口。
系统要求 • 2U上架式平台，用于各种机架式安装应用 • 丰富的工业通讯端口，用于RS-232/422/485、CANBus和数字I/O • 独立通讯端口，用于各种工业应用 • 4个或4个以上千兆网口（可选），用于LAN/WAN 通讯 • 抗振板载内存 • 抗振的单板设计，集成所有功能 • 支持宽压DC和AC电源输入 • 低功耗、无风扇设计 • 前面板LED指示灯，用于指示通讯状态 • 集成嵌入式核心软件服务 • 嵌入式和实时操作系统支持
研华推荐方案 ITA-2000 2U综合监控专用机 内置Intel® Atom™ N270 1.60 GHz CPU 2个RS-232和8个RS-232/422/485独立串行端口 2000V光电隔离保护 2个CANBus接口 4个10/100/1000 Base-T以太网接口 PC/104+扩展接口和4个USB 2.0接口 支持内置CF卡3.5寸或2.5寸的SATA HDD
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轨道交通成功案例 • 深圳地铁5号线 • 深圳地铁各线路接口设备 • 北京10号线
在现代自动列车控制系统（ATC）的自动列车监控（ATS） 系统中，在运行控制中心（OCC）和远程铁路控制系统的通 讯之中，中央交通控制（CTC）起着重要的作用。
系统优势 • 一体化应用集成平台 • 硬件和软件整合设计 • 系统前面板LED指示灯，轻松监控系统状态 • 单板设计，低功耗、高可靠性
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城市轨道交通CCTV监控系统 概述 城市轨道交通CCTV监控系统由上层网管理中心、运营中心及车站三级组成，通过通信传输网 络平台，在车站分布式网络控制主机与运营中心视频控制服务器、上层网管理中心的视频控制 终端的调度下，实现联网控制与调用，实现全网统一集中的系统管理、统一接口协议、统一用 户管理、统一权限管理、统一设备编号，以保证轨道交通视频图像全网管理的一致性。
系统要求 完成多家不同编解码厂家的编解码器互编互解互控，数字化控制系统。 采用标准接口、操作系统及网络和通讯协议，可方便的与其他系统集成。 车站本地、运营中心、公安指挥中心操作员如同使用本地键盘，无远程差异性。 车站采用网络化控制主机，克服传统主机以异步串口通讯接口为基础组成的网络而存在的缺陷。
系统优势： 系统数据采用集中式的配置管理，定期分发到车站控制单元，增加系统一致性，提高系统可 靠性。 采用模块化设计，方便维护、替换和升级，具有自我诊断功能，将重要故障信息统一发送至网 管服务器，便于统一管理。所有软硬件采用冗余和分布式结构体系，单故障不影响整个系统 的运行，提高系统可靠性。
研华推荐方案
IPC-610+PCA-6010 • 4U机架式机箱，可支持多达15个卡 • 防震硬盘驱动器托架的设计 • 橡胶垫设计免受恶劣环境 • 电源和硬盘活动通知，提高了系统的可用性 • 前置式空气过滤器，方便系统维护 • 可锁定前门防止未经授权的访问
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轨道交通成功案例
• 深圳地铁5号线综合监控 • 深圳地铁各线路接口设备
系统应用图
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TFDS货车运行故障动态图象检测系统 概述 货车运行故障动态图像检测系统是采用高速摄像机对运行的列车进行图像采集，通过计算机进 行分析与处理，计算出列车运行速度、判断出列车车种车型，取出系统所需要的车辆关键部位 图像进行存储，以一车一档的方式在窗口计算机中显示，并能按要求打印、传输。通过人机结 合的方式判别出车辆转向架、制动装置、车钩缓冲装置等部件及其零配件有无缺损、断裂、丢 失等故障，从而达到动态检测车辆质量的目的。 该系统由轨边图像采集站、列检检测中心两部分组成。其中轨边图像采集站由车轮传感器（磁 钢组）、车号采集系统、前置信息处理机、图像服务器、高速图像采集设备、光源补偿设备、 轨边设备防护装置和网络传输设备组成。检测中心由网络传输设备、网络服务器、图像浏览终 端组成。
系统要求 自动拍摄和筛选出车辆转向架、基础制动装置、车钩缓冲装置等车辆关键部位图像 通过人机结合的方式，对抓拍后的图像进行分析、判别出有关故障 自动判别车号、车种、车型和计轴计辆 自动测试出列车速度 能直接读取AEI系统中车号信息 可自动生成车统-15，车统-81等列检所常用报表 对部分故障可以进行智能识别 可实现分散检测集中报警联网监测信息共享
研华推荐方案 ACP-4000+PCA-6010VG • 4U上架式机箱，可支持多达 15个附加卡 • 抗冲击磁盘驱动器托架可支持 3个5.25”和1个3.5”磁盘 驱动器 • 前部可访问 USB和PS/2接口，更易于数据传输 • 提供双12 cm / 85 CFM滚珠轴承风扇和流线式空气流通 • ACP-4000配有LED指示灯和声音报警通知，用于系统故 障检测 • 可锁前门，防止未经许可的访问 • 支持300 W单PS/2喝冗余 ATX电源
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系统优势：
• 4U上架式机箱支持14槽扩展 • 支持Intel Core2 /Pentium Dual-Core/ Celeron D/Pentium 4/Celeron D CPU • 防震式磁盘驱动器托架支持2个SATA和2 个IDE通道 • 前置USB和PS/2便于数据传输； 支持6个USB，2串口 • 支持HISA（ISA高位驱动) ; COMS自动恢复和备份 • 双前置过滤冷却风扇满足最佳空气流向 • 可视LED指示电源/风扇/温度/HDD状态 • 友好用户界面的前置过滤装置更易于维护 • 可锁式前舱门 • 灵活的电源设计，支持冗余
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ITA-1000
Intel® Atom 凌动N270 无风扇紧凑系统 双网卡、双显卡，8 x COM
● 内建Intel®Atom™ N270,1.6GHz CPU ● 6xRS-232串行接口和2xRS-232/422/485，支持自动流控制 ● 2 x 10/100/1000Base-T 以太网接口 ● 5 x USB 2.0 ● 双显，VGA + LVDS ● 8 x I/O (4-ch DI/4-ch DO) ● 提供以太网CF卡 ● 支持音频功能
规格
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车载电脑 轨道交通专用平台
ITA-1000
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ITA-2000
Intel ® Atom 凌动N270 无风扇系统 4 x LAN, 10 x COM 8 x DI, 8 x DO, PC/104+
● 内置 Intel® Atom™ N270, 1.60 GHz CPU ● 2 x RS-232 和 16 x RS-232/422/485独立串行端口， 支持自动流控制和128字节FIFO ● 2 x CANBus ● 数字I/O(8-ch DI/8-ch DO) 可选 ● 4 x 10/100/1000 Base-T 以太网接口 ● PC/104+ 扩展接口和 4 个USB 2.0接口 ● 支持内置CF卡和 3.5" 或者 2.5" SATA 硬盘
规格
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车载电脑 轨道交通专用平台
ITA-2000
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DAC-SC01
Intel® Atom N270 紧凑型系统
● 内置Intel® Atom™ N270 1.6 GHz CPU ● 整机低功耗无风扇设计 ● 前面板：12个COM(2 X RS-232/422/485，10×RS-232)和 2个VGA ● 后面板引出2个LPT，2个USB 2.0，1个32位DlO接口 ● 支持独立双显 ● 预留PC/104，Mini-PCI接口 ● 存储方式支持CF或2.5寸SATA硬盘 ● 支持DC电源输入12V～24V
规格
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车载电脑 轨道交通专用平台
DAC-SC01
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