14.6. Preparar um plano de passagem curta

Qualquer alteração de curso ou velocidade deve ser ampla o suficiente para ser facilmente aparente a outras embarcações observadas visualmente ou por radar. Evite uma sucessão de pequenas mudanças de curso e/ou velocidade. Certifique-se que evita mudar o curso no caminho de outras embarcações.

14.6. Preparar um plano de passagem curta

Materiais de referência/ informação de planeamento

É essencial para todos os capitães e navegadores de embarcações compreenderem a importância da preparação de um plano de passagem para qualquer viagem que estão prestes a empreender. Uma avaliação de informações deve ser feita antes que um plano detalhado possa ser traçado. Isso inclui:

Cartas contendo detalhes suficientes para mostrar as marcas de navegação, perigos conhecidos e quaisquer outras informações específicas que sejam adequadas para cada parte da viagem pretendida. Sempre que possível, um almanaque náutico (ou similar) para a área apropriada e o ano em curso deve ser consultado. Isso conterá uma lista de luzes e marcas de navegação, informações de marés para os portos da área, atlas de marés e correntes, separação de tráfego, esquemas, lista de sinais de rádio, rádio portuário e outras informações úteis.

Um guia de cruzeiro local que dê informações sobre a localização de combustível, água doce, bombeamento, estações, supermercados, hospitais e outras informações conforme apropriado para a viagem.

Embarcações que pretendam ir além das 5 milhas de qualquer costa devem transportar um mínimo nível de publicações de navegação e os

manuais de operação, manutenção e instruções para todos os auxiliares de navegação, motores e equipamentos a bordo.

Notas do plano de passagem a ter em consideração:

Dados: se a viagem coincide com os sistemas climáticos tropicais adversos.  Meteorologia: se tenho acesso às informações meteorológicas locais.  Gráficos: são gráficos atuais em pequena e grande escala disponíveis para uma área.  Distância: qual é o comprimento total da passagem e de cada etapa.  Velocidade do barco: qual é a velocidade média esperada do barco.  Tempo de passagem: quanto tempo deve ser concedido para o total/cada etapa.  Informações sobre marés: quais são as restrições de marés, direção do fluxo, correntes fortes, transbordamento, tempo de cheia e vazante nos pontos de partida e chegada.  Informações do porto: o que eu sei sobre atracagem, abastecimento, atendimento médico, combustível.  Portos de refúgio: abrigo de clima adverso ou em mudança, acesso ou restrições de marés.  Marcas de navegação: boias e características e sequência de luzes.  Documentos: papéis de registo do barco, licença de rádio (se aplicável) seguro, passaportes para toda a tripulação, passagens de volta (se aplicável).  Horários do relógio: como a rotina do relógio será tratada durante o dia/noite.

Decida táticas a usar

Ao decidir quais táticas usar para implementar o seu plano de passagem, os seguintes requisitos devem ser considerados:  O número de tripulantes a bordo.  A experiência e qualificações da tripulação.  A confiabilidade e condição do equipamento de navegação da embarcação.  Tempos estimados de chegada em pontos definidos para a altura das marés e taxas de fluxo.  Condições climáticas, especialmente áreas propensas a nevoeiro.  Passagem diurna ou noturna de pontos de perigo.  Condições de tráfego, especialmente em portos ou vias movimentadas.  Tendo em conta os itens acima o capitão deve considerar se algumas das táticas escolhidas pode comprometer a segurança da tripulação e da embarcação, e aumentar o numero de tripulantes se necessário.

Selecionar uma área de fundeio

A seleção de uma área de fundeio adequada é importante tanto para a segurança da embarcação quanto para o conforto da sua tripulação. Os fatores a serem tidos em consideração são:

Velocidade e direção do vento para determinar a adequação do fundeio.

Ventos geram ondulações que podem ser muito desconfortáveis para fundear.

Informação correta se o fluxo da água permite fundear com segurança.

O acesso de navegação à zona de fundeio é importante em áreas movimentadas de navegação e durante clima adverso.

A profundidade da água determinará a quantidade de cabo de âncora necessário, dependendo de ter profundidade suficiente ou não sob o barco na maré baixa, para evitar encalhe.

O tipo de fundo (areia, xisto, rocha ou lama) determinará que tipo de âncora usar. O número de barcos fundeados determinará se há espaço suficiente para fundear e balançar sem risco de colisão. É sempre melhor chegar a uma área de fundeio durante o dia para ter o tempo necessário para pesquisar exaustivamente a melhor posição para fundear.

Navegação em passagens curtas

No mapa de navegação, desenhe as trilhas de solo do início ao fim, evitando perigos por uma margem grande e aproveitando as marcas e luzes de navegação sempre que possível.

A partir das distâncias e da velocidade média esperada da embarcação decida quanto tempo a passagem levará e quanto da passagem será concluída durante o seu horário diurno. Observe os portos ou áreas de fundeio que podem ser adequados para paragens noturnas.

Circule quaisquer perigos no mapa de navegação que não sejam facilmente percebidos.

Procure promontórios ou outras áreas que possam ter marés fortes ou precipitações, estes podem limitar a sua passagem a um horário específico em relação à maré alta ou baixa.

Observe todos os portos que podem ser usados como portos de refúgio numa emergência. Pode acontecer que não seja possível entrar nesses

portos em todas as condições, portanto, observe quaisquer restrições de abrigo ou marés associadas a esses portos.

Se tiver um GPS ou loran, observe a latitude e longitude dos waypoints que pretende usar. Verificar se cometeu algum erro ao apontá-los pois é muito comum isso acontecer. Verifique se a via passa por esquemas de separação de tráfego.

Se existir um horário de fecho no seu destino considere o horário de partida. Não faz muito sentido chegar 20 minutos depois de os portões fecharem.

Verificar quais portos têm combustível e água disponíveis. A consideração do combustível é de extrema importância em embarcações a motor. Planeie sempre de forma a que tenha uma razoável quantidade de combustível na reserva e lembre-se de que as condições adversas podem aumentar o consumo de combustível drasticamente. Verifique se há combustível, água, etc., disponíveis na doca.

Ao decidir por quanto tempo vai viajar a cada dia, considere a resistência e a experiência da tripulação e a navegabilidade da embarcação. Lembre-se de que o cruzeiro é suposto ser relaxante e agradável, e não um teste de resistência sobre-humana.

Se uma passagem deve demorar mais do que cerca de 15 ou 16 horas, é aconselhável elaborar um cronograma de vigilância adequado. Decidir o fornecimento de alimentos básicos e suprimentos de água também é imprescindível.

O mais importante de tudo é tentar manter uma abordagem flexível para todo o plano, pois as condições podem ser adversas no dia; tentar

completar uma passagem contra condições adversas é arruinar a sua experiência de viagem e a dos seus tripulantes.

Delegação de responsabilidades para a tripulação

A experiência de navegar é um trabalho em equipa e requer a contribuição de todos os membros da tripulação para um ambiente seguro e funcionamento da embarcação.

Cada membro da tripulação deve estar totalmente ciente da localização e dos usos de todas as medidas de segurança e equipamentos a bordo, incluindo: coletes salva-vidas, balsas salva-vidas, extintores, sinalizadores, saco de emergência, rádio VHF, boia de ferradura, anel de lançamento e linha de vida.

É importante em cada navio que a tripulação entenda quais serão as suas funções e que eles são suficientemente experientes e treinados para a realização das mesmas.

A tripulação também deve saber os procedimentos operacionais seguros e a localização dos cabeçotes, fogão, aquecedor, motor, gerador, caixa de ferramentas e outros equipamentos de bordo.