15.5. Técnicas de navegação

15.5. Técnicas de navegação

Posição de calculo morto

Nem sempre é possível fixar a posição de um barco em intervalos regulares pois algumas referências de posicionamento podem estar indisponíveis.

Neste caso, o navegador deve manter um registo dos cursos a seguir e das distâncias percorridas, para permitir que uma posição aproximada seja mantida, porém o resultado não será tão preciso como uma correção de posicionamento.

Quando "curso dirigido" e "distância percorrida" são levados em consideração, a posição alcançada por este método é chamada de Dead Reckoning Position (DR). É apresentada na carta por um ponto na linha do curso, com um semicírculo ao redor, ao lado do qual está escrito a hora e a leitura do log entre parênteses.

Para “elaborar” uma posição DR, o gráfico deve ser iniciado a partir de uma posição conhecida. O curso dirigido, convertido em verdadeiro, é traçado e a distância percorrida é marcada com uma linha.

A precisão de qualquer posição DR só é boa se não existirem correntes, marés ou ventos a desviar a embarcação fora do curso. O registo da distância é dado com precisão, assim como o curso a seguir.

Tirar enfiamentos com a bússola

A principal fonte de enfiamentos é obtida a partir de uma bússola, tendo em vista um objeto conhecido em terra ou uma marca de navegação fixa. Estas são geralmente obtidas com o uso de uma bússola manual, usada longe de qualquer influência magnética na embarcação. Anote as

orientações à medida que as obtém, o tempo e a distância apresentadas no log da embarcação.

As orientações devem então ser convertidos para verdadeiras antes que possam ser traçadas numa carta usando a verdadeira rosa dos ventos e a régua paralela ou um transferidor.

As orientações podem ser obtidas a partir de qualquer coisa ou objeto que seja visível e marcado na carta, como faróis, boias, balizas, antenas de TV, chaminés, torres de água e ilhas, colinas e promontórios facilmente identificáveis.

Linha de posição

Uma linha de posição é uma linha desenhada na carta, indicando o lugar onde se encontra a posição da embarcação. Por si própria, uma única linha não pode fornecer a exata posição, outras informações são necessárias, mas uma única linha, quando traçada numa carta, pode confirmar que não está próximo de um ponto de perigo.

Correções

Uma correção é uma determinação razoavelmente precisa da posição da embarcação. Requer duas ou mais linhas de posicionamento, derivadas de orientações simultâneas de bússola, cruzando-se para estabelecer a posição da embarcação com bastante precisão. No entanto, uma correção que usa apenas duas linhas de posição não é tão precisa quanto aquelas que usam três. É preferível tirar orientações a partir da bússola de três objetos diferentes, quando possível.

Correção básica

Correção de dois pontos

O ponto de intersecção de duas orientações de dois objetos mapeados (linhas de posição) dá uma correção razoável da posição da embarcação.

Correção de três pontos

Melhor do que uma correção de dois pontos quanto à fiabilidade, a terceira linha de posição dá uma maior precisão ou destaca um erro numa ou em ambas as outras linhas anteriores. Se as três linhas coincidirem aproximadamente, indicam uma posição razoavelmente precisa.

Cocked hat (triângulo)

Quando uma correção de três orientações é traçada, o resultado será frequentemente um triângulo. No caso de existir um cocked hat, como é comummente designado e mostrado na figura, e o mesmo for pequeno, assumese a posição no centro do triângulo. Se o mesmo se apresentar grande as práticas de boa navegação ditam que o navegador deve assumir sempre a localização como mais próxima do ponto de perigo. Exceto nas condições mais favoráveis o cocked hat pode ser resultado das orientações de uma ou mais linhas de posicionamento

Correção de dois pontos

Correção de três pontos Triângulo

estarem erradas ou do movimento do barco em frente alterar essas mesmas linhas.

Planeamento de uma correção

Identifique todos os objetos nas cartas e, em seguida, identifique os mesmos objetos em terra. Certifique-se de que o objeto que está a observar é o objeto que planeia usar na carta. Anote as orientações à medida que são tomadas. Anote as orientações o mais rápido possível. As orientações no feixe devem ser tiradas em último porque o seu ângulo pode mudar mais rapidamente. O ângulo entre as orientações deve ser pelo menos 40º e menor que 120º; o melhor ângulo de corte é cerca de 90º para uma correção de dois pontos e cerca de 60º para uma de três.

Correção em execução

Uma correção em execução é usada quando apenas um objeto para uma correção está visível. Elaborada a partir de duas orientações separadas tomadas do mesmo objeto, combinadas com a direção e distância percorrida pela embarcação.

É somente preciso quanto as informações que entram na sua plotagem - em particular, o curso e a velocidade da embarcação. Se houver uma grande quantidade de corrente e folga presentes, numa correção em execução a precisão será bastante reduzida, embora ambas possam ser levadas em consideração e ajustadas.

Correção

Procedimentos para uma correção em execução

Anote e trace uma linha de posição de um único objeto, observe o tempo, a leitura do log e o curso que está a dirigir. Espere até o rumo do objeto mudar pelo menos em 30º ou mais, e trace uma segunda linha de posição, observando o tempo na leitura do log. Para a carta transfira a primeira linha de posição na mesma direção e distância percorridas entre os tempos das primeiras orientações. O ponto onde a primeira linha cruza a segunda, é a correção.

Outras fontes de linhas de posicionamento

Linhas de trânsito

Um alcance ou trânsito ocorre quando dois objetos identificáveis na carta se alinham, e uma embarcação deve-se posicionar nesta linha, que pode ser cruzada com outras linhas de posição, fornecendo uma correção.