15.4. Instrumentos e informações cartográficas

15.4. Instrumentos e informações cartográficas O navegador prático não requer equipamentos caros para funcionar com eficácia. As necessidades básicas são as seguintes:

Lápis - lápis 2b devem ser usados em cartas para evitar marcar a superfície e para permitir que as marcas de navegação sejam facilmente apagadas. Lapiseiras também funcionam bem porque não exigem afiamento.

Réguas paralelas - usadas para medir cursos, linhas de posicionamento em relação a uma rosa dos ventos. O seu funcionamento não é muito eficaz em situações de mau tempo.

Divisores - usados para medir distâncias em milhas náuticas da escala de latitude. Os usados nas salas de aulas são relativamente bons, mas um divisor de bronze manual é mais fácil de manusear.

Transferidor de Breton - (instrumento preferido) trata-se de um transferidor circular montado numa base retangular, toda de plástico. O transferidor é marcado em graus e incorpora uma grelha para fácil alinhamento. A parte retangular atua como régua.

Este tipo de transferidor elimina a necessidade de ter a rosa dos ventos na carta, e pode ser usada em superfícies ásperas e em embarcações de qualquer tamanho. Este é o mais preciso dos plotters com um fator de

Réguas paralelas

Divisores

Transferidor de Breton

correção de 1º. Usando uma carta, réguas paralelas ou plotter/transferidor e divisores, os problemas da navegação mais básica podem ser resolvidos. É possível determinar a posição (latitude e longitude) de um dado ponto na carta, traçar uma posição no gráfico cuja latitude e longitude são comparados, traçar um curso de um ponto a outro, traçar rumos e linhas de posição e medir e marcar distâncias. Outros itens úteis incluem um caderno, afiador de lápis e borracha.

Símbolos de cartas

Os símbolos usados nas cartas têm um significado próprio. Símbolos diferentes são usados para o EUA do que para o resto do mundo.

Símbolos usados nas cartas náuticas

Escalas

Uma escala para uma carta é considerada importante, pois indica quantos detalhes estão incluídos. Cartas de grande escala são usadas quando mais detalhes são examinados, por exemplo, cartas de portos que mostram uma pequena área em grande detalhe. Cartas de escala menor são usadas quando os detalhes são menos importantese mostram uma área maior com menos detalhes. Conforme a escala aumenta, uma área menor é identificada com mais detalhes. É melhor usar a maior escala de carta disponível.

As distâncias são medidas usando uma escala de latitude da carta, com um minuto de latitude sendo igual a uma milha náutica. É necessário ter cuidado ao passar de uma carta para outra, uma vez que a nova carta pode apresentar uma escala diferente. É um erro comum marcar uma distância errada por causa de uma mudança na escala entre duas cartas.

Alturas e profundidades

Soundings (ou profundidades) serão mostradas em pés, braças ou metros, onde 1 braça = 6 pés. Nos EUA, o padrão de medida será imperial em vez de métrico. Estas estão normalmente marcadas no bloco de título e nas margens superiores/inferiores.

Notas especiais, cuidados e avisos

Estas listarão certos recursos, perigos e outras informações na área de abrangência da carta e das quais o navegador deve estar ciente para fazer uma viagem segura.

Norte/rosa dos ventos

O norte verdadeiro está sempre no topo da tabela e o sul está sempre em baixo. A rosa dos ventos é impressa em vários locais na carta e o anel externo exibe os graus verdadeiros de 000º a 365º enquanto o anel interno mostra graus magnéticos de 000º a 365º. A diferença entre os dois é a variação (na hora da impressão). No centro da rosa a variação é observada juntamente com a mudança anual (isto será abordado com mais detalhes no curso prático).

Rosa dos ventos

Diamantes de maré

São símbolos do almirantado britânico. Gráficos que indicam a direção e velocidade do fluxo das marés. Os símbolos consistem numa letra do alfabeto romano em losango, impresso em tinta roxa. Sobre qualquer carta em particular cada diamante de maré terá uma letra única começando com “a” e continuando alfabeticamente.

Diamante de maré

Símbolos e abreviações

Símbolos e abreviações de cartas podem ser encontrados em livretes emitidos por vários escritórios hidrográficos no Reino Unido. A publicação NP 5011 (Reino Unido) ou a carta n.º 1 (Canadá e EUA) são publicações que ilustram todos os símbolos e abreviações em uso na maior parte das cartas náuticas (sempre que possível, os símbolos usados são de senso comum - por exemplo, o símbolo para representa uma igreja, é uma igreja).

Informação das cartas

Título e numeração - as cartas são tituladas e numeradas de acordo com a área que cobrem, como Vancouver Harbour-Falmouth para Plymouth –English Chanel – New York - Harbor - Port Everglades. Qualquer coisa pintada a amarelo é terra seca e a sua altura é medida a partir da maré astronómica mais alta (MHWS).

Qualquer coisa colorida a verde é terra, que cobre e descobre com as marés. As alturas das terras influenciadas pelas marés são medidas pelo CD (datum gráfico) ou LAT (maré astronómica mais baixa) até MHWS.

Qualquer área a azul ou branco mostra profundidades abaixo da maré baixa (com a altura da maré vai existir quase sempre mais profundidade do que a mapeada na carta náutica).

Profundidades

Braças, pés ou métricas. Geralmente anotado por baixo do nome da carta.

Cuidados: Os cuidados chamam a atenção do usuário para as instruções de navegação, perigos, etc...

Tais como: Esquemas de separação de tráfego. Áreas restritas. Destroços históricos. Pontos de comunicação de rádio, etc.

Leia sempre os cuidados antes de usar a carta.

Separação de tráfego

Cores e níveis

As cartas são desenhadas em forma de grelha à semelhança dos mapas terrestres, permitindo ao navegador identificar a sua localização em qualquer lugar na superfície da terra.

Latitude

As linhas imaginárias que correm norte/sul na superfície da terra são chamadas de paralelos de latitude e são graduadas de zero graus no equador a 90 graus no polo norte e 90 graus no polo sul.

Longitude

As linhas, que correm este/oeste a partir dos polos são chamadas de meridianos da longitude. A longitude é medida leste/oeste (0º - 180º) a partir dos zero graus acordados internacionalmente – o Meridiano de Greenwich, em Greenwich, Londres, Inglaterra.

As posições são dadas a "este" ou "oeste" de Greenwich. Medindo a distância angular entre dois pontos na superfície da terra e um ponto no centro da terra, encontramos tanto a latitude como a longitude.

Tempo

A hora é sempre expressa usando o formato de relógio de 24 horas e não “am/pm”. A confusão é evitada desta forma. O dia começa às 0000 horas

Cores e níveis

(meia-noite) e avança ao longo do dia até 2400 horas (meia-noite novamente).

Velocidade

Na terminologia náutica, a velocidade é expressa em nós, onde 1 nó é equivalente a uma milha náutica por hora. Lembre-se, um nó é igual a uma milha náutica. Portanto, dir-se-ia que a velocidade de um objeto é "um nó". Nunca é expresso como “um nó por hora”. Uma milha náutica = 1,1 milha estatutária.

Correntes

Correntes são os movimentos horizontais da água provocados por qualquer causa, como o fenómeno das marés, atividade prolongada do vento ou fluxo do rio. Uma embarcação que navegue em águas paradas onde não há corrente viaja na mesma velocidade e direção sobre o fundo. Quando esta mesma embarcação se move num corpo de água que é afetado por uma corrente, a sua velocidade e direção de viagem sobre o fundo altera-se.

Efeitos do vento, marés e correntes

O elemento mais forte que afeta uma embarcação a motor (devido a um calado raso) é o vento, mas atenção especial deve ser dada ao efeito da maré ou correnteza na embarcação. Marés ou correntes também devem ter efeito. Apontar rio acima permitirá um maior controle, mas retarda a abordagem. Por outro lado, o motor a jusante aumentará a velocidade na parte inferior, mas pode ter um efeito prejudicial na direção. Algumas decisões devem ser tomadas assim que se efetue uma avaliação vento/maré.