Aerodinamica elicopterului-Intrebari 1.Notiunea de „Strat limita „ este aplicata in studiul: a.aripii rotative b.aripii fixe c.tuturor tipurilor de suprafete portante 2.Pala de elicopter poate fi asimilata ca si aripa de avion? a.Da b.Nu c.In anumite cazuri da. 3.Care dintre suprafetele aripii are efect mai mare asupra portantei aripii? a.Intradosul aripii b.Extradosul aripii c. Ambele suprafete in egala masura. 4.Incarcarea discului rotor reprezinta: a.Raportul dintre greutatea elicopterului si suprafata discului rotor. b.Raportul dintre masa elicopterului si diametrul discului rotor c.Raportul dintre suprafata discului rotor si suprafata adunata a palelor. 5.Coeficientul de soliditate reprezinta: a.Raportul dintre aria suprafetei rotorului principal si cea a rotorului anticuplu b.Raportul dintre aria suprafetei ocupata de pale si aria discului rotor. c.Raportul dintre diametrul rotorului si masa elicopterului la gol. 6.Viteza de inaintare maxima a elicopterelor este limitata de : a.Greutatea maxima b.Tipul de motorizare c.Viteza tangentiala la varful palelor. 7.Miscarea relativa a palei in la baza sa in jurul articulatiei verticale poarta denumirea: a.miscare de bataie b. miscare de baleiaj c.miscare de pas 8.Rotorul de tip balansier este caracterizat prin doua miscari si anume de: a.pas si bataie b.baleiaj si pas c.bataie si baleiaj 9.Unghiul de conicitate al rotorului este : a.Unghiul pe care il face pala cu planul rotor b.Unghiul pe care il fac palele intre ele in plan vertical c.Unghiul pe care il face pala cu axa de antrenare a rotorului
10.Care pala are viteza tangentiala mai mare in timpul zborului de translatie : a.Pala avansata b.Pala reculanta c.Ambele pale au aceeasi viteza tangentiala 11.Capacitatea de parasutare a elicopterului in zborul de autorotatie depinde de : a.Masa elicopterului b.Viteza de translatie a elicopterului c.Energia cinetica inmagazinata in rotor 12.Rezonanta la sol este o oscilatie autointretinuta genrata de: a.Interactiunea dintre miscarea de baleiaj a palelor rotorice cu alte moduri de miscare ale elicopterului b. Interactiunea dintre miscarea de baleiaj a palelor rotorice cu solul c. Interactiunea dintre miscarea de bataie a palelor rotorice cu alte moduri de miscare ale elicopterului 13.Coeficientul de portanta pe pala reculanta este este limitat superior de: a.desprinderile de fileu b.numarul Mach critic la capatul palei c.viteza ascensionala a elicopterului 14.Pe perioada unei rotatii forta Coriolis determina un moment de incovoiere a palei care urca: a.In sens invers sensului de rotatie. b.In sensul de rotatie c.In ambele sensuri 15.Fenomenul de precesie este caracterizat prin : a.Intarzierea unghiulara a efectului comenzii de pas ciclic asupra planului rotor. b.avansul unghiular al planului rotor fata de comanda de pas ciclic c.Intarzierea unghiulara a efectului comenzii de pas colectiv asupra planului rotor 16.Fenomenul de ondulare (weaving) apare la: a. Rotoarele multipale cu trei articulatii b. Rotoarele rigide c. Rotoarele bipale montate cardanic 17.Pala de elicopter este caracterizata prin : a.Suprapunerea centrului aerodinamic cu centrul de greutate. b.Dispunerea centrului de greutate in spatele centrului aerodinamic c.Dispunerea centrului de greutate in fata centrului aerodinamic
18. Dispunerea centrului de greutate in spatele centrului aerodinamic tinde sa: a.Ridice maneta de pas colectiv b.Coboare maneta de pas colectiv c.Pastreze pozitia manetei de pas colectiv