Revista de AETRAM - 10 by Asociacion AETRAM

José Luis Pertierra Presidente del Comité Madrileño de Transporte

Paseo del Prado 12 - 1º Dcha. • 28014 Madrid

www.aetram.es

Tel. 91 535 30 60 • Fax 91 559 18 25

Estimado asociado: Los tiempos que corren obligan a la reflexión. Reflexionar

mitirían aportar mayor liquidez y menor dependencia de

sobre nuestro futuro como empresarios del transporte discre-

los bancos.

cional de viajeros por carretera. El momento de la concentración ha llegado, también, a nuestro sector. Es necesario construir empresas de mayor dimensión.

• Eliminación de clientes no rentables - me atrevería a decir que un 30% de éstos, no son rentables por no estar debidamente cobrados y/o combinados sus servicios-.

Cada día, será más difícil competir si no se tiene el tamaño

• El ratio, facturación/empleado mejoraría.

adecuado. Sólo las empresas que tengan volumen serán

• La gestión de la empresa resultante estaría más profesionali-

competitivas.

zada y su nuevo tamaño le permitiría acudir a concursos con-

Pero crecer no es fácil y tampoco se trata de crecer “a tontas

cesionales de líneas regulares, saltar a otras áreas geográfi-

y a locas”. Un crecimiento descontrolado puede traer conse-

cas, internacionalizarse o, incluso, diversificar sus activida-

cuencias perniciosas, sobre todo, porque, casi siempre, este crecimiento a “tontas y a locas”, seguro, que se ha basado en la competencia desleal, ruin y miserable, es decir, seguro que

des. • Los nuevos servicios que se prestaran tendrían mucho más valor para el mercado.

se ha basado en el incumplimiento sistemático de los compro-

…Y lo más importante, al mejorar los resultados no sólo sobre-

misos contraídos en materia laboral, fiscal y de seguridad,

viviríamos a este negativo ciclo de la economía, sino que, saldrí-

pudiendo así, las empresas practicantes, ofrecer al mercado

amos reforzados asegurando la sostenibilidad del negocio, el

un precio más bajo.

bienestar de nuestros empleados y el futuro de la empresa.

¿Cómo es posible que esto suceda en el siglo XXI y que la admi-

Los titulares de las empresas que se integrasen serían accio-

nistración y, sobre todo, los sindicatos, que ya conocían estas

nistas de la nueva empresa, quizás administradores o, quizás

prácticas, no hayan actuado con más celeridad y contundencia?

gestores.

No hay derecho, que con independencia del tamaño que tenga

Estoy seguro, que es nuestro ego lo que nos impide ver la

una empresa, se vea obligada a cerrar debido a estas prácticas

integración de nuestra empresa en un proyecto empresarial

“granujas”. Empresas modélicas, que siempre hicieron sus

de más calado, pero es necesario tener un espíritu de grande-

deberes y ofrecían un servicio de valor en el mercado, ya des-

za que nos permita soñar con un futuro mejor.

aparecieron por no ser competitivas y, otras muchas, están pre-

Los hechos son fiables y tercos. Si no actuamos, las amena-

parando su irremediable y definitiva salida del sector.

zas que apuntan hacia nuestras empresas se cumplirán y ten-

Éste, y no otro, es el principal problema de nuestro sector. Aún así,

dremos que cerrar.

entrar en estas “guerras de precios”, casi nunca, es una solución.

Finalizando, quiero aprovechar este editorial para dar las gra-

Aguantar las locuras de los competidores “granujas”, es posible,

cias, en nombre de mi familia y en el mío propio, por las innu-

que en el largo plazo represente una estrategia victoriosa.

merables muestras de cariño que hemos recibido, por parte

Volviendo al principio, creo que es necesaria la concentración

de los asociados de AETRAM, con motivo del fallecimiento de

de empresas y la administración nos debería de ayudar en

nuestro querido padre, Esteban Rivas Martín.

ello. En cualquier caso, con ayuda o sin ella, la concentración de empresas implicaría muchas ventajas: • Reducción de gastos y mejores precios en la compras. • Venta del excedente de activos, ya innecesarios, que per-

Recibe un fuerte abrazo. Esteban Rivas Presidente.

S U M Asamblea General de AETRAM, que tuvo lugar el pasado mes de diciembre.

Paseo del Prado nº12 1º Derecha 28014 - Madrid Tel: 915 353 060 / Fax: 915 591 825 www.aetram.es info@aetram.es

Página 6

Director José Luis Conde López joseluis.conde@hnos-montoya.com

Director Comercial Juan Manuel Muros López direccion@aetram.es

Asesor Jurídico Jesús Gonzalo Tomey La Junta Directiva de AETRAM ha efectuado una visita, por cortesía de TATA HISPANO, a su sede e instalaciones en Zaragoza.

Secretaría Ana González Carazo

Colaboradores Anabel Alonso Olga Rodríguez José Reina

Página 17

Edita Editorial Editec, S.L. C/ Padilla, 72 28006 - Madrid Tel.: 91 401 69 21 / 34 39 Fax: 914 01 03 15 editec@editec.es

Impresión

Tenemos una nueva sección, que quiere ser un panel de anuncios de interés para los asociados de AETRAM: Comprar y Vender.

Gráficas Almudena

Fotomecánica Cia Europea

Distribución

Página 41

Remite

Copyright El material gráfico y literario que se incluye no se podrá utilizar, ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización expresa por escrito de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización. Los artículos firmados expresan la opinión de sus autores, sin que ello suponga que La Revista comparta necesariamente las ideas expresadas por los mismos.

Edición Nº10 • 2010 Depósito legal: M-31131-2006

Cita: “No nos falta valor para emprender ciertas cosas porque son difíciles, sino que son difíciles porque nos falta valor para emprenderlas”.

Séneca (filósofo)

M A R I O 3

Editorial

AETRAM • Entrada en vigor del descanso a los 12 días de conducción en servicios internacionales • Modificación del “Certificado de Actividades” • Prohibición de circular en Francia con menores • Sentencias desestimatorias de pretensiones de propiedad intelectual • Transporte Internacional: Documentación • AETRAM colabora con Haití • Obituario

ANETRA

CEIM

Desarrollo Profesional

Colaboradores Bridgestone - First Stop Autodisco

El Protagonista D. José Luis Pertierra, Presidente del CMTC

Actualidad del Sector • Nueva Ley de Tráfico y Seguridad Vial • Los conductores ya pueden renovar el carné sin ir a Tráfico • Modificación del Reglamento General de Vehículos • El autobús es el modo de transporte mas seguro en 2009 • La cifra de matriculaciones de autobuses bajó un 26% en 2009 • Plan Estratégico de Subvenciones de Transportes para 2010 en la Comunidad de Madrid • Fomento considera que ha llegado el momento de cambiar la LOTT • Liquidación de Seguros Mercurio

Vidas Emprendedoras

Sanciones Indebidas

Línea Directa

Comprar y Vender

Resumen Circulares Informativas

Empresas Colaboradoras

aetram Asamblea General de AETRAM El pasado día 17 de diciembre se celebró, en el Hotel Meliá Avenida de América de Madrid la Asamblea General de AETRAM. A la misma asistió como invitado de honor el Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid, D. Ángel Yuste Castillejo. La Asamblea se inició con el Informe del Presidente D. Es-

D. Félix Rodríguez García

teban Rivas Vázquez, el cual destacó los avances y logros

D. José Vera Soler

conseguidos por AETRAM en los últimos cuatro años:

D. Jesús Miron Gonzalez

• Creación e impulso del Plan TDV, Protocolo de Contratación con la Comunidad de Madrid y Observatorio

D. Antonio Jiménez Gómez

de Costes COVIMAD.

D. José López Sánchez

• Revista de AETRAM.

D. Diego Rodríguez Lubian

• Presencia relevante en la Junta Directiva de ANETRA.

D. Luis Ángel Pedrero García

• Fusión del discrecional madrileño AETRAM-ANETRA.

D. Luis Miguel Milo Conejo

• Renovación de la mayoría en el Comité Madrileño de

Director D. Juan Manuel Muro López

Transportes CAM. • Firma del Convenio Discrecional para los próximos cuatro años (Sentencia a favor del Tribunal Supremo). • Creación de FORMATRANS para la formación del Sector Discrecional.

Por parte del Secretario General de la Asociación, Don Jesús Gonzalo Tomey se expuso el Plan de Actuación de AETRAM para los próximos cuatro años. Finalmente, se produjo un interesante cambio de impresiones por parte de los asistentes con la Junta Directiva y con el Direc-

A continuación se aprobaron las cuentas del ejercicio 2008

tor General de Transportes de la Comunidad de Madrid, D. An-

así como se presentó el Presupuesto de ingresos/gastos

gel Yuste Castillejo, el cual procedió a la clausura de la Asamblea.

para el año 2010.

La Asamblea que fue todo un éxito en cuanto a asistencia de em-

Se procedió al nombramiento de la nueva Junta Directiva de

presas del sector discrecional de viajeros por carretera de la Co-

AETRAM para los próximos 4 años, la cual queda formada por:

munidad de Madrid, conto también con la presencia de las em-

Presidente

D. Esteban Rivas Vázquez

presas pertenecientes al Círculo de Empresas Colaboradoras de

Vicepresidente

D. José Luis Nájera Pascual

AETRAM: BEULAS, BRIDGESTONE, TADIG QWI, IRIZAR, CEN-

Secretario General D. Jesús Gonzalo Tomey

TRO TECNICO DE SEGUROS, CAETANO SPAIN, VIDRIOBUS,

Tesorero

D. Carlos López Bombín

CEPSA, SCAMADRID, AUTOESCUELA GOYA y JMB.

Vocales

D. Conrado Calcerrada Caballero

Al termino de la Asamblea se ofreció una cena-homena-

D. José Luis Conde López

je a los transportistas de la Asociación que se han jubi-

Esteban Rivas Vázquez, Presidente de AETRAM.

D. Javier Orive Olondriz

www.aetram.es

Junta Directiva de AETRAM.

aetram lado este año, haciéndoles entrega de una placa de re-

Gomez, Don Jose Manuel Rodríguez Collar, Don Félix

conocimiento por su dedicación al sector discrecional,

Rodríguez Lubian, Don Pablo Pozo Ayala y Don Mauri-

siendo los homenajeados, Don Jose Maria Hernández

lio de Soto López.

Juan Manuel Muros, Director de AETRAM.

Jesús Gonzalo Tomey, Secretario General de AETRAM.

Ángel Yuste Castillejo, Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid.

Carlos López Bombín, Tesorero de AETRAM.

Vista general de la Asamblea.

Homenajeados por la Asociación.

www.aetram.es

aetram Propuestas de AETRAM al Comité Madrileño de Transporte AETRAM ha elevado al Comité Madrileño de Transportes para su desarrollo normativo una serie de propuestas tras el estudio de la situación de las empresas que se dedican a la realización de servicios de transporte de viajeros regular de uso especial, transporte escolar, discrecional y turístico en el ámbito de la Comunidad de Madrid que refleja la resistencia del sector a la aplicación de formulas idóneas que permitan canalizar la oferta sin incurrir en el envilecimiento de los precios; el desarrollo de planes estratégicos que permitan la adaptación de las empresas al tipo de estructura que demanda el mercado; el abandono de la actividad; la concentración empresarial, lo que supone un impedimento en el avance para conseguir la modernización del sector y el dimensionamiento adecuado de las empresas. Las

fluido, de evitar la realización de kilómetros

Comunidad de Madrid, en la que se concen-

peculiaridad

territorial

en vacío, de maximizar la ocupación, de res-

tran estrechamente colegios, fábricas, ae-

petar el medio ambiente mediante la reduc-

ropuerto, estaciones de ferrocarril y autobu-

ción de emisiones contaminantes, y de fo-

ses, centros deportivos, o de ocio, favorece

mentar la prestación de servicios de calidad.

la permanente concurrencia y colisión entre

Todo ello mediante la correcta adecuación

las empresas que prestan el servicio de

de los recursos a la demanda de los usua-

transporte a dichos centros. Se hace nece-

rios, es decir, potenciando el aprovechamien-

sario ofrecer al sector cauces que permitan

to de los vehículos autocares con los que se

contribuir a la optimización en la prestación

prestan los servicios.

de los servicios de transporte regular de uso

Partiendo de las anteriores premisas, las

especial, transporte escolar, discrecional y

propuestas de AETRAM se concretan en el

turístico en la Comunidad de Madrid con el

desarrollo de la colaboración entre empresas

objetivo de conseguir que sea un transpor-

transportistas y la creación de incentivos a la

te sostenible, de favorecer un tráfico más

concentración empresarial.

AETRAM solicita al Ayuntamiento de Madrid simplificar la tramitación de autorizaciones escolares El pasado día 17 de diciembre se celebró, en el Hotel Meliá Avenida de América de Madrid la Asamblea General de AETRAM. A la misma asistió como invitado de honor el Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid, D. Ángel Yuste Castillejo. Las sugerencias y observaciones planteadas que desde AETRAM se han trasladado al Ayuntamiento de Madrid para su estudio, son en concreto: -Simplificación de los trámites administrativos para conseguir las Habilitaciones de Transporte Escolar de las que son titulares los vehículos dedicados a este tipo de transporte. -Simplificación de los documentos que tienen que llevar a bordo los vehículos que prestan servicios de Transporte Escolar y de Menores.

www.aetram.es

aetram Renovación tarjetas Tacógrafo Digital En el presente año comienzan a caducar la vigencia de las Tarjetas de Tacógrafo Digital (5 años), teniendo la obligación los conductores y las empresas a los cuales les caduquen las mismas, de proceder a su renovación ante el organismo correspondiente. En concreto en la Comunidad de Madrid el trámite se realizara en la Dirección General de Transportes (c/ Orense, 60), debiendo aportar los afectados la siguiente documentación:

EMPRESA • Solicitud • CIF/ DNI/ TIE • Justificante tasas abonadas • Mandato de representación acreditado (si hay representación o gestoría) y escritura de poderes • Acreditación de domicilio fiscal

CONDUCTORES • Solicitud • Foto con características correctas y firma • DNI/ TIE/ Pasaporte • Justificante tasas abonadas • Permiso de conducir en vigor de categoría correcta (cuando el permiso no se encuentre inscrito en la DGT) • Acreditación residencia/ Tarjeta residencia/Visado de trabajo /autorización para trabajar de autoridad laboral (si extranjero) • Mandato de representación acreditado (si representación, gestoría o para recoger)

Reunión del Comité Madrileño de Transporte con el Consejero de Transportes de la CAM El pasado día 17 de diciembre se celebró, en el Hotel Meliá Avenida de América de Madrid la Asamblea General de AETRAM. A la misma asistió como invitado de honor el Director General de Transporte de la Comunidad de Madrid, D. Ángel Yuste Castillejo.

2. Creación de un protocolo de contra-

conoce la obligación de la Administración

tación en los concursos públicos de

de promover la colaboración entre empre-

Transporte RUE y Discrecional de la

sas de transporte “incentivando fórmulas

CAM. Así como referenciar las ofertas

de cooperación e integración entre ellas

económicas al observatorio de costes

que les haga más competitivas y eficien-

COVIMAD.

tes” propuso: La celebración, en el último

Por parte de AETRAM, máxima Asocia-

3. Mejora de las infraestructuras: Aparca-

Trimestre del año, una CUMBRE DE

ción representante en la Sección de Trans-

mientos con todos los servicios, dentro del

TRANSPORTE, para lo cual solicitó apo-

porte Público Interurbano Regular de Uso

casco urbano y periferia, para los trans-

yo institucional, político y económico, ma-

Especial y Discrecional de Viajeros en Au-

portistas. Plataformas reservadas, tam-

yores ayudas al sector en cuantía así co-

tocar se expusieron al Consejero de Trans-

bién, para esta actividad de transporte.

mo racionalizar las existentes, ampliación

portes los siguientes asuntos:

Así mismo, D. José Luis Pertierra, como

del plazo para realizar las actividades for-

1. Fomento de la concentración empresa-

Presidente del Comité Madrileño de Trans-

mativas y, recomendaciones para que la

rial, que permita una explotación más efi-

porte, Sección Viajeros presentó a las nue-

Administración Autonómica a los Ayunta-

ciente (incentivos para el abandono de la

vas asociaciones, y a continuación, tenien-

mientos que empleen el dinero proceden-

actividad, incentivos para la compra o ven-

do en cuenta el protagonismo del CMTC

te por la vía del plan E, en infraestructu-

ta de empresas, mayores exigencias pa-

recogido en la Ley de Ordenación del

ras de transporte, aparcamientos, además

ra la entrada en el sector, valoración de

Transporte y Movilidad por Carretera (Ley

de destinarlo a parques y jardines, con una

las tarjetas de transporte, etc.).

5/2009, BOCM de 21 de octubre) que re-

intervención más eficaz y eficiente.

www.aetram.es

aetram Consulta del Comité Nacional Transporte sobre el Certificado de Actividades: Interpretaciones del Ministerio de Fomento Desde nuestra Asociación Nacional ANETRA nos informan del escrito de contestación de la Subdirección de Inspección Terrestre del Ministerio de Fomento a consulta efectuada por el Comité Nacional de Transporte en relación con el uso e interpretación del nuevo CERTIFICADO DE ACTIVIDADES.

no están sometidos al cumplimiento del

mentarios, ya que los mismos solo deben

Rgto. 561/2006 y por tanto estarán

utilizarse cuando las actividades realiza-

exentos de utilizar tanto el tacografo co-

das no puedan ser registradas por el ta-

mo el certificado de actividades.

cógrafo, pues la principal fuente de infor-

-Los descanso ordinarios, tanto dia-

mación la constituye los datos registra-

rios como semanales no necesitaran

dos por el tacógrafo y es en ausencia de

certificado de actividades para justifi-

estos cuando deberá justificarse con el

carlos. Este certificado solo debe apor-

certificado de actividad, siempre cuando

tarse cuando el descanso semanal sea

por razones objetivas haya sido imposi-

superior al normal de 45 horas y siem-

ble el registro de datos en el tacógrafo.

pre y cuando las actividades se hayan

-El certificado de actividades debe

realizado en un tacografo analógico, ya

ser el oficial, no admite modificaciones,

que en el supuesto de tacografos digi-

siempre debe rellanarse a máquina y

tales estos periodos deben ser registra-

firmarse antes del inicio del viaje

Del mencionado escrito resaltamos lo

dos de forma manual por el conductor

Tienes a tu disposición el contenido in-

en el aparato y por tanto no necesita-

tegro de ambos escritos en la Web de

-Los conductores que única y exclu-

la Asociación www.aetram.es, dentro

ran de certificado de actividades.

sivamente realizan servicios regulares

-Por tanto, los certificados de activi-

de uso especial de menos de 50 kms.

dades podrán considerarse como suple-

de la sección DOCUMENTOS del AREA ASOCIADOS.

AETRAM colabora con Haití AETRAM ha colaborado con la realización de un simbólico donativo en la campaña de ayuda a las víctimas del terremoto de Haití, iniciada desde CEIM y la Cámara de Comercio e Industria de Madrid.

Esta acción se enmarca dentro de la colaboración que desde la confederación madrileña de empresarios CEIM se ha establecido con Haití, el cual sufrió un grave terremoto que devasto el país, a primeros de año.

Prohibición de circular en Francia con menores En el presente año 2010, en Francia, se ha prohibido durante dos días la circulación por su territorio a todo grupo de niños los sábados 31 de julio y 7 de agosto de 2010 desde las 00.00 h. hasta las 24.00 h. A estos efectos se entiende por grupo de niños, el transporte realizado en vehículos de más de 9 plazas, incluida la del conductor, con más de 8 personas menores de 18 años, cualquiera que sea el motivo de su desplazamiento. Para los vehículos que transporten menores y procedan del extranjero, se considera como departamento de partida el departamento fronterizo de entrada en el territorio nacional.

www.aetram.es

aetram Próxima entrada en vigor del descanso a los 12 días de conducción Os recordamos, en relación con la realización del descanso después de haber conducido durante 12 días en servicios internacionales, que la entrada en vigor del mismo será a partir del próximo 4 de junio de 2010. mo se define en el Reg. 1073/2009 del

c) a partir del 1 de enero de 2014, el

Parlamento Europeo, por el que se es-

vehículo esté equipado con aparatos de

tablecen normas comunes de acceso

control de conformidad con los requisitos

al mercado de los servicios de autoca-

del anexo I B del Reglamento 3821/85.

res y autobuses, podrá posponer el pe-

d) a partir del 1 de enero de 2014 y

riodo de descanso semanal hasta 12

de tener lugar la conducción que duran-

periodos consecutivos de 24 horas si-

te el periodo comprendido entre las 22.00

guientes a un periodo de descanso se-

y las 06.00 horas, el vehículo cuente con

manal regular previo, siempre que:

varios conductores o se reduzca a tres

a) el servicio incluya 24 horas con-

horas el periodo de conducción a que

secutivas como mínimo en un Estado

hace referencia el artículo 7.

Conforme al artículo 29 del Reglamen-

miembro o en un tercer país al que se

En relación a este asunto la Dirección

to CE 561/2006 se establece la excep-

aplique el presente Reglamento distin-

General de Transporte Terrestre del Mi-

ción del descanso a los 12 días, por el

to de aquel en que se haya iniciado el

nisterio de Fomento a dictado la Reso-

cual los conductores podrán realizar

servicio;

lución de Coordinación 3/2010 en la que

desplazamientos internacionales de hasta 12 días continuados siempre que tales traslados se produzcan en un mismo viaje con los mismos pasajeros y conforme a las características estipu-

b) tras la aplicación de la excepción, el conductor se tome: i) dos periodos de descanso semanal regular, o

se indica que la Comisión vigilara de cerca esta excepción, con el fin de garantizar que se preserve en condiciones muy estrictas la seguridad vial, compro-

ii) un periodo de descanso sema-

bando que el tiempo acumulado total de

ladas reglamentariamente:

nal regular y un periodo de descanso

conducción durante el periodo cubierto

En el artículo 8 del Reglamento 561/2006

semanal reducido de al menos 24 ho-

por la excepción no sea excesivo.

se inserta el apartado siguiente:

ras; no obstante, la reducción se com-

Tienes a tu disposición el contenido in-

6 bis. No obstante lo dispuesto en el

pensara con un periodo equivalente de

tegro de la Resolución en la Web de la

apartado 6, un conductor que efectúe

descanso ininterrumpido antes de fina-

Asociación www.aetram.es, dentro de

un único servicio discrecional de trans-

lizar la tercera semana siguiente a la

la sección DOCUMENTOS del AREA

porte internacional de pasajeros tal co-

semana del periodo de excepción.

ASOCIADOS.

Deducción del IRPF en el Transporte Regular de Uso Especial

Se ha publicado en el BOE de fecha 13 de abril de 2010 el “Re-

tidades encargadas de prestar el servicio público de transpor-

al Decreto Ley 6/2010, de 9 de abril, de Medidas para el Impul-

te colectivo de viajeros con la finalidad de favorecer el despla-

so de la Recuperación Económica y el Empleo”, en el que se

zamiento de los empleados entre su lugar de residencia y el

establece la exención en el IRPF de las cantidades satisfechas

centro de trabajo. La exención tiene un límite de 1.500 euros

por las empresas para el transporte colectivo de sus trabajado-

anuales para cada trabajador. También tendrán consideración

res (articulo 17), que se aplicara con efectos desde 1 de enero

de cantidades satisfechas a las entidades encargadas de pres-

de 2010, por tanto, no tendrán la consideración de rendimien-

tar el citado servicio, las formulas indirectas de pago que cum-

tos del trabajo en especie las cantidades satisfechas a las en-

plan las condiciones que se establezcan reglamentariamente.

www.aetram.es

aetram Sentencias desestimatorias de pretensiones de propiedad intelectual Varias sentencias desestimatorias de las pretensiones de propiedad intelectual por sus entidades gestoras se están dictando en las cuales las pretensiones de derechos de propiedad intelectual ejercidos por las entidades AGEDI y AIE contra empresas de transporte de viajeros, han sido rechazadas desestimándose la demanda interpuesta por estas entidades, de similar naturaleza a la SGAE. Conforme a mencionadas sentencias,

prueba directa, ni el hecho base de una

cientes falladas en el mismo sentido,

“la mera adquisición de unos autobu-

presunción, a fin de deducir de ello la

que declaran que el equipamiento con

ses, que traían incorporado reproduc-

utilización de los mismos”. Por tanto,

video, TV o radio no presupone su uti-

tores de DVD y CD, (…) no implica una

estas sentencias se unen ya a otras re-

lización y funcionamiento.

Vademécum fiscal y laboral 2010 Desde CEIM han puesto a disposición de las empresas asociadas de AETRAM ejemplares del Vademécum Fiscal y Vademécum Laboral correspondientes al año 2010, en el que se incluyen los aspectos más relevantes a efectos fiscales y laborales del año 2010. Puedes bajarte el PDF de ambos documentos en la Sección DOCUMENTOS del AREA DE ASOCIADOS.

aetram Clasificación de empresas: justificación anual del mantenimiento y solvencia económica El Real Decreto 817/2009 de 8 de ma-

sario que, previamente, se hayan de-

yo, por el que se desarrolla parcialmen-

positado las cuentas anuales corres-

te la Ley 30/2007, de 30 de octubre,

pondientes al año 2009 en el Registro

de Contratos del Sector Público, regu-

Mercantil, en el plazo establecido que

la determinados aspectos que afectan

finaliza el 30 de Julio.

a la clasificación de empresas, entre

otros, los relacionados con la JUSTIFI-

REQUISITO ES IMPRESCINDIBLE

CACIÓN ANUAL DEL MANTENI-

PARA MANTENER EN VIGOR EL

MIENTO Y SOLVENCIA ECONÓMI-

CERTIFICADO DE CLASIFICACIÓN.

CA. Este trámite administrativo exige

Dicha gestión debe de realizarse an-

RECORDAMOS

QUE

ESTE

te la Subdirección General de Clasifi-

que las empresas, clasificadas bajo la nueva Ley de Contratos del Sector Pú-

ponsable antes del día 1 de septiem-

cación de Contratistas y Registro de

blico, presenten una Declaración Res-

bre de cada año y, para ello, es nece-

Contratos.

Transporte Internacional de Viajeros entre España y Marruecos Para la realización de servicios discrecionales de viajeros a Marruecos es obligatorio presentar 20 días antes de la salida del servicio una hoja debidamente cumplimentada del Carnet INTERBUS ante la Dirección General de Transportes del Ministerio de Fomento, o bien solicitar una autorización al Departamento de Transporte Internacional de Viajeros del mencionado organismo. Esta autorización deberá remitirse a la siguiente dirección de correo electrónico: mcgruiz@fomento.es, de acuerdo con el siguiente modelo de petición: “La empresa …………………………………………………… solicita el visado de la hoja de ruta numero(s) ………….., del documento de control INTERBUS nº …………… para realizar el(los) servicio(s) a Marruecos que se indica(n) en la(s) hoja(s) de ruta mencionada(s).” También pueden presentarse las hojas de ruta originales del Carnet INTERBUS, para su sellado, en la Sección de Transporte Internacional de Viajeros del Ministerio de Fomento, Despacho A-476, de L. a V. en horario de 9 a 14 h.

Transporte Internacional: Documentación A continuación procedemos a recorda-

Lituania, Luxemburgo, Malta, Países

ros la documentación precisa para la

Bajos, Polonia, Portugal, Reino Unido,

Especializados:

realización de servicios internacionales:

República Checa, Rumania y Suecia).

• Aparte de la Licencia Comunitaria y el

-Servicios Discrecionales:

-Servicios Regulares y Regulares

Igualmente este Carnet CEE también es

Carnet CEE o INTERBUS, según corres-

• Copia certificada de la Licencia Comu-

válido para los siguientes países: Islan-

ponda, deberá llevarse la Autorización o

nitaria en vigor (valida por 5 años).

dia, Liechtenstein, Noruega y Suiza, en

Autorizaciones específicas o, en su caso,

• Carnet/Libro CEE 684/92.- Necesario

base a sus correspondientes acuerdos.

copia del contrato entre el transportista y

para todos los países de la Unión Euro-

• Carnet/Libro INTERBUS.- Necesario pa-

el organizador del transporte.

pea (Alemania, Austria, Bélgica, Bulgaria,

ra los siguientes países: Albania, Andorra,

-Los servicios que se realicen a otros

Chipre, Dinamarca, Eslovaquia, Eslove-

Bielorrusia, Bosnia-Herzegovina, Croacia,

lugares y los no liberalizados requieren

nia, Estonia, España, Finlandia, Francia,

Iran, Macedonia, Marruecos, Moldavia, Ka-

autorización específica de los países

Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Letonia,

zajistán, Rusia, Túnez, Turquía y Ucrania.

afectados.

www.aetram.es

Al renovado Modelo Califa y los consolidados midibuses Séneca y Góngora ahora también Farebus apuesta por los autocares de cercanías- media distancia. Los modelos Zeus y Zeus- Cercanías son nuestra apuesta para 2010.

CALIFA BUS 55 PLAZAS

GÓNGORA- MERCEDES ATEGO

ZEUS- INTERURBANO

En Farebus apostamos por estar cada día más cerca de nuestros clientes. Desde comienzos de 2010 tenemos un nuevo Comercial que atiende a nuestros clientes en la Comunidad de Madrid: José Carlos Mora Móvil: 616. 69. 19. 85

Para más información visite nuestra página Web y solicite un presupuesto sin compromiso C/ Gabriel Ramos Bejarano, 92, PI Las Quemadas, 14014 Córdoba Tfno. 957. 32. 56. 93 www.farebus.com

aetram Transporte de viajeros con destino o en tránsito por Austria Desde la Sección de Transporte Internacional de Viajeros

viajeros afectadas que se pongan en contacto con la Agencia

del Ministerio de Fomento nos han remitido una hoja infor-

Tributaria de Graz-Stad (Austria) para la adjudicación de

mativa sobre la fiscalidad del transporte de pasajeros que

un número fiscal.

tengan como destino Austria o que pasen por su territorio,

Tienes a tu disposición en la página Web de la Asociación

estando sujetos dichos tránsitos al pago de impuestos. Así

www.aetram.es, dentro del AREA DE ASOCIADOS (Sec-

mismo, se recomienda a las empresas de transporte de

ción Documentos) la Hoja Informativa sobre este asunto.

El Comité Madrileño de Transporte y las rutas escolares El Comité Madrileño de Transporte, del que forma parte AETRAM, ha mantenido en fechas pasadas una reunión urgente con la Dirección General de Transportes y la Dirección General de Infraestructuras y Servicios de la Comunidad de Madrid, órgano del que dependen las Rutas Escolares de la Comunidad de Madrid, donde se les traslado la grave preocupación del Sector respecto de los actos de presión ejercidos por la Dirección General de Infraestructuras y Servicios de la Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid, intentando formar a los transportistas adjudicatarios a la baja en los precios de los contratos tanto cumplidos como los pendientes de prorrogar.

Al respecto, desde AETRAM se recomienda a las empresas asociadas no aceptar modificaciones a la baja en los referidos contratos de Transporte Escolar, así como la construcción de precios acordes a la realidad económica del sector referenciados al Observatorio de Costes oficiales COVIMAD para un transporte sostenible y de calidad.

Actualización del Observatorio de Costes del Transporte Discrecional de la Comunidad de Madrid COVIMAD 2010 Se ha publicado por parte de la Dirección General de Transportes de la Comunidad de Madrid la actualización del Observatorio de Costes del Transporte Discrecional de Viajeros en Autobús de la Comunidad de Madrid COVIMAD (Primera edición Febrero 06), herramienta que tiene la finalidad de contribuir al establecimiento de un punto de referencia para el conjunto de asociaciones, empresas y agentes que operan en el Transporte Discrecional de viajeros para dar a conocer los costes reales existentes en el Sector. Desde AETRAM se ha remitido a sus empresas asociadas un ejemplar de la actualización COVIMAD – AÑO 2010, para su informacion. 16

aetram FIAA 2010 La Feria Internacional del Autobús y del Autocar FIAA se celebrara en Ifema en noviembre con una representación de los principales carroceros, fabricantes de componentes y constructores de chasis. El evento, que se celebrará del 16 al 19 de noviembre, reunirá a las empresas más destacadas del sector del transporte de viajeros por carretera de ámbito nacional e internacional. Más información en: www.ifema.es/ferias/fiaa/default.html.

Visita de la Junta Directiva de AETRAM a la carrocera Tata Hispano tuación en el sector carrocero desde la adquisición por parte de Tata Motors del 100% de la firma zaragozana Hispano Carrocera, una de las empresas fabricante de vehículos a motor más antiguas de España. TATA HISPANO, posee actualmente dos grandes instalaciones; la central, situada en La Cartuja, Zaragoza (con más de 350 empleados), la más grande del sector, y una segunda fabrica en Casablanca, Marruecos. La visita que sirvió para estrechar los lazos de colaboración entre ambas La Junta Directiva de AETRAM ha efec-

los empresarios madrileños su proyec-

entidades, tuvo como máximo repre-

tuado una visita, por cortesía de TATA

to global de apuesta empresarial por ad-

sentante de la compañía a su Director

HISPANO, a su sede e instalaciones en

quirir una dimensión e implantación en

General D. M. V. Raja Rao, el cual es-

Zaragoza. Dicha visita se enmarca den-

el sector carrocero de carácter interna-

tuvo acompañado en todo momento por

tro del programa de estrechamiento de

cional permanente, como así lo demues-

su Director General Adjunto, D. Arturo

relaciones con las empresas vinculadas

tran las interesantes novedades intro-

Gonzalez Olmedo, y el equipo comercial

con el transporte de viajeros por parte

ducidas en los procesos de inversión,

de la marca.

de la Asociación madrileña más repre-

estrategia, fabricación, comercialización

Para finalizar los actos, la Junta Directiva

sentativa. La carrocera TATA HISPANO

y expansión que desde el Holding TA-

de AETRAM celebro su reunión ordinaria

ha presentado a los representantes de

TA se han marcado como líneas de ac-

del mes de Abril en Zaragoza.

Obituario Durante el primer semestre del año han fallecido Don Esteban Rivas Martín, empresario transportista Presidente del Grupo Esteban Rivas, Don Jose Manuel Rodríguez Collar, empresario transportista de las empresas Autocares Rodríguez Collar, S.L. y Rutas del Cares, S.L., Don Jesus Gonzalo Torrubiano, ex empresario transportista de la empresa Autocentro Tour, S.A. y, Doña Dña. Marta Somavilla Nadador, empresaria transportista (TCH Autobuses, S.L.). Desde la Asociación quisimos acompañar a sus familiares en esos duros momentos, asistiendo representantes de la misma a los correspondientes sepelios. Descansen en paz.

www.aetram.es

aetram Exigencia de Certificado a los conductores de países no comunitarios Recordamos que es obligatorio cuando

Unión Europea 484/2002, en el sentido

de Transporte de cada Comunidad

se contraten conductores de países de

de que para la conducción de vehículos

Autónoma. La documentación exigible

fuera de la Unión Europea llevar a bor-

dedicados al transporte público de via-

para su obtención es: Solicitud, Tasa,

do del vehículo el “Certificado de con-

jeros, si el conductor es nacional de un

último boletín de cotización a la Segu-

ductor para la realización de transporte

tercer país no perteneciente a la Unión

ridad Social, Pasaporte del conductor,

por conductores de terceros países”. La

Europea deberá llevar un certificado que

Permiso de Conducción en vigor (si el

Orden Ministerial 3399/2002 de 20 de

acredite estar legalmente contratado en

permiso es extranjero se requerirá infor-

diciembre de 2002, desarrolla la obliga-

la Seguridad Social. Dicho certificado

me de la Jefatura de Trafico sobre su

ción contenida en el Reglamento de la

será expedido por la Dirección General

validez y vigencia).

IPC año 2009 Por parte del INE (Instituto Nacional de Estadística) se publicaron a primeros de año los datos relativos al IPC GENERAL NACIONAL del año 2009 (0,8%), IPC NACIONAL DEL GRUPO DE TRANSPORTE –Subgrupo Transporte Interurbano Nacional año 2009 (0,6%)- y el IPC DEL GRUPO DE TRANSPORTE –Subgrupo Transporte Interurbano de la Comunidad de Madrid año 2009 (0,7%)-. Dispones de las certificaciones oficiales en la Web de la Asociación www.aetram.es, dentro de la sección de DOCUMENTOS del AREA ASOCIADOS.

Modificación del Certificado de Actividades Como ya conoces, desde el pasado 14 de abril de 2007, todos los conductores que realicen servicios regulares de uso especial de menos de 50 kms, así como los que han estado de baja por enfermedad o de vacaciones, deben cumplimentar el denominado “CERTIFICADO DE ACTIVIDADES”. Pues bien, con fecha 16 de diciembre de los presentes, el Diario Oficial de la Unión Europea, ha publicado la Decisión de la Comisión de 14 de diciembre de 2009, por medio de la cual se modifica el documento actual ampliándolo a tres supuestos más: •ESTUVO DE PERMISO o DE DESCANSO •EFECTUÓ UN TRABAJO DISTINTO DEL DE CONDUCCION •ESTUVO DISPONIBLE Tienes a tu disposición en la página Web de la Asociación www.aetram.es, dentro del AREA DE ASOCIADOS (Sección Documentos) modelo del Certificado en formatos WORD y PDF autorrellenables para su descarga y utilización.

Tabla Salarial año 2010

En reunión de la Comisión Mixta del Convenio Colectivo del

do de aplicar a la Tabla Salarial año

Transporte de Viajeros por Carretera de los Servicios Discre-

2009, un incremento del IPC real del

cionales y Turísticos, Regulares Temporales y Regulares de Uso

año 2009 (0,8%), más un 1%, es decir, un 1,8%.

Especial de la Comunidad de Madrid, celebrada el día 15 de

Así mismo, y dado que el incremento del IPC a lo largo

enero de 2010, se redactaron y firmaron las nuevas Tablas

del año 2009 no ha sido superior al 1,4% la Tabla Salarial año

Salariales y resto de conceptos económicos para el año 2010.

2009 no sufre variación alguna, quedando como definitiva la

Llevándose al efecto el artículo 36 del Convenio, los Concep-

aplicada hasta la fecha como Tabla Salarial año 2009, y no te-

tos Económicos y Tabla Salarial para el año 2010 han surgi-

niéndose por tanto que hacerse efectivo el abono de atrasos.

www.aetram.es

anetra El Ministerio de Fomento resuelve la nueva composición del Comité Nacional de Transporte El Ministerio de Fomento, ha comunicado a las asociaciones de transportistas la nueva composición del Comité Nacional del Transporte por Carretera, tras el proceso de renovación llevado a cabo desde el pasado mes de junio de 2009. El Comité Nacional, es el Órgano

2010 – 2013, el Comité ha quedado

Consultivo de comunicación y diálo-

constituido por 32 asociaciones: 17 del

go y el cauce de participación integra-

Departamento de Viajeros y 15 del De-

da de las Asociaciones de Transpor-

partamento de Mercancías.

tistas con el Ministerio de Fomento y

La composición del Departamento de Via-

las distintas Administraciones Públi-

jeros, (Sección Transporte Público Dis-

cas. La composición del Comité, de-

crecional y Regular de Uso Especial),

be ser renovada cada 4 años, acuer-

que es la que afecta a ANETRA, ha que-

do con la normativa vigente en la ac-

dado distribuida de la siguiente forma:

tualidad.

ANETRA .......................... 9,7 votos

Después del mencionado proceso de

ASINTRA ......................... 12,3 ”

renovación para el siguiente periodo

FENEBUS ........................ 8,0 ”

Escrito de queja a la Dirección General de Tráfico por problemas en la entrega de boletines de denuncia ANETRA, ha remitido un escrito a la

cumento”, el cual sí iba a bordo del ve-

en la que se encuentran tanto las em-

Dirección General de Tráfico, en re-

hículo. Que ante la pregunta por par-

presas transportistas como sus con-

lación con las continuas quejas reci-

te de la empresa al conductor sobre

ductores, ANETRA ha solicitado en el

bidas por la cada vez más habitual

la causa que motivó la sanción estos

escrito, que los Boletines de Denuncia

costumbre de los Agentes de Inspec-

manifiestan que en ningún momento

sean tramitados y entregados en el

ción de NO ENTREGAR a los conduc-

el documento fue solicitado por el

momento de la inspección, a fin de que

tores los correspondientes Boletines

Agente, provocándose de esta forma

los conductores puedan manifestar en

de la Denuncia en el momento de la

una grave indefensión ante la empre-

ese preciso instante su acuerdo o des-

inspección, indicando en la notifica-

sa y más aún a la hora de elaborar el

acuerdo con el hecho por el que se les

ción de denuncia recibida con poste-

escrito de alegaciones que hace inutil

pretende denunciar, ya que, el motivo

rioridad, que el Boletín no se entregó

cualquier tentativa de demostrar la

indicado, de “para no demorar más el

en el momento “para no demorar más

inexistencia de infracción y sobre todo

servicio”, carece de fundamento, pues

el servicio”.

porque el Agente se ratifica en el he-

en formalizar y entregar el Boletín se

Esta circunstancia origina gran canti-

cho y su palabra, conforme al artícu-

tardarían 2 minutos aproximados y en

dad de problemas entre los represen-

lo 14 del RD 320/1994 goza de pre-

ningún caso esto se puede considerar

tantes de las empresas transportistas

sunción de veracidad y por tanto es

“demora”, el verdadero retraso se pro-

y los propios conductores, sobre todo

imposible desvirtuarla.

voca en la inspección en sí que en mu-

cuando la sanción se deriva de la “ca-

Por ello y ante las circunstancias an-

chos supuestos se retrasa más de 15

rencia o no presentación de algún do-

teriormente descritas y la indefensión

minutos.

www.aetram.es

ceim CEIM considera que las medidas

El presidente de CEIM, Arturo Fernández,

ra alcanzar un acuerdo sobre la refor-

de ajuste del Gobierno llegan tarde

tras aceptar la propuesta de la Junta Di-

ma laboral que establezca una reglas

y son insuficientes

rectiva a presidir la Cámara de Comercio

del mercado de trabajo semejantes a

e Industria de Madrid, hizo “un llamamien-

las existentes en los países más des-

CEIM considera que las medidas de

to a la unidad de todos los empresarios

arrollados de nuestro entorno.

ajuste anunciadas por el Gobierno “lle-

madrileños, para poder seguir ofreciendo

gan tarde" y son "insuficientes”, aunque

a la sociedad las alternativas responsa-

El 63% de las empresas de la

van en la buena dirección.

bles y realistas que faciliten la recupera-

región son de carácter familiar

CEIM confía en que las diferentes me-

ción económica y la generación de em-

didas se puedan cumplir, aunque echa

pleo estable”.

CEIM, Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, la Cámara de Comercio de

en falta disposiciones en fomento de la CEIM considera que la reforma

Madrid y la Consejería de Economía y

Asimismo, la Confederación Empre-

laboral no aborda las medidas

Hacienda de la Comunidad de Madrid han

sarial de Madrid-CEOE subraya que

necesarias para crear empleo estable

realizado el estudio “La empresa familiar

competitividad y de I+D+i.

en la Comunidad de Madrid”, en el que

faltan aspectos como poner las bases de un modelo energético y en la inter-

CEIM Confederación Empresarial de Ma-

se pone de relieve la gran importancia de

vención de José Luis Rodríguez

drid-CEOE considera que la propuesta

las empresas familiares madrileñas, ana-

Zapatero tampoco hay referencias a

elaborada por el Gobierno para la reforma

liza sus compleja realidad, sus caracte-

la reforma laboral, un punto que la

del mercado laboral no aborda en profun-

rísticas relevantes, los retos, oportunida-

patronal considera necesario.

didad el conjunto de medidas que requie-

des y condicionantes cara al futuro, que

re el mercado de trabajo, para facilitar la

permitan desarrollar con éxito las poten-

Arturo Fernández asegura que la

creación de empleo estable y mantener

cialidades y ventajas competitivas de es-

única fórmula para salir de la crisis

la supervivencia de las empresas.

te relevante colectivo.

Los empresarios de Madrid creen que

La empresa familiar juega un importante

es ayudar a las empresas a recuperar su competitividad El presidente de CEIM Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, Arturo Fernández, intervino en la presentación de la nueva convocatoria del Plan de Innovación Empresarial (PIE) para 2010, destinado a apoyar la mejora tecnológica y el desarrollo de actividades de I+D entre las empresas madrileñas. Arturo Fernández destacó que “la única fórmula para salir de esta crisis es ayudar a las empresas a recuperar la competitividad”. CEIM ratifica la candidatura de Arturo Fernández a la presidencia de la Cámara de Comercio e Industria de Madrid

este documento de trabajo es insuficien-

papel como agente dinamizador en la eco-

La nueva Junta Directiva de CEIM elegi-

te y, una vez más, quieren manifestar

nomía actual, llegando a representar, el

da tras la Asamblea Electoral General de

su voluntad de seguir manteniendo con

60% del total de empresas por país.

la Confederación Empresarial de Madrid-

las centrales sindicales una negociación

A este respecto, la economía madrile-

CEOE, celebrada el pasado día 24 de

rigurosa, profunda y realista.

ña no es una excepción, de hecho el

marzo, ha ratificado, en su primera reu-

CEIM quiere poner de relieve, tal y co-

presente estudio refleja que el impac-

nión, la candidatura de Arturo Fernández

mo viene haciendo la CEOE reiterada-

to de la empresa familiar en nuestra re-

a la Presidencia de la Cámara de Comer-

mente, su disposición permanente al

gión es de un 63%, es decir, superior a

cio e Industria de Madrid.

diálogo entre los agentes sociales, pa-

la media mundial.

www.aetram.es

ceim • Convenio con Banco Sabadell, firmado el 16 de noviembre, a través del cual se abrió una línea financiera por importe de 2.000 millones de euros. • Convenio con BBVA, firmado el 22 de julio, a través del cual se abrió una línea financiera por importe de 2.500 millones de euros. • Convenio con Banco Popular, firmado el 29 de abril, a través del cual se abrió una línea financiera por importe de 1.750 millones de euros. Tienes a tu disposición en la página Web de la Asociación www.aetram.es, Convenio de financiación CEIM,

vés de este Convenio se pone a dis-

dentro del AREA DE ASOCIADOS

Cámara de Comercio

posición de las empresas y autóno-

(Sección Documentos) las condiciones

y Banesto

mos de la Comunidad de Madrid una

financieras ofrecidas por cada entidad,

línea de 3.000 millones de euros, en

pudiendo completar esta información

CEIM y la Cámara de Comercio e In-

productos y servicios financieros en

en las oficinas que dichas entidades

dustria de Madrid nos informan del

condiciones preferentes.

tienen en la Comunidad de Madrid.

Convenio de Colaboración en materia

El Convenio recoge servicios y produc-

de financiación firmado con Banesto

tos para la financiación de circulante y

establecido recientemente, y a través

para proyectos de inversión, así como

del cual se pone a disposición de las

para operaciones de comercio exterior.

Arturo Fernández ha sido reelegido pre-

empresas y autónomos de la Comuni-

Para ampliar esta información puede

sidente de CEIM Confederación Empre-

dad de Madrid una línea de 2.500

dirigirse a las oficinas que el Banco de

sarial de Madrid-CEOE por segundo

millones de euros, en productos y ser-

Santander tiene en la Comunidad de

mandato consecutivo y con el respaldo

vicios financieros en condiciones prefe-

Madrid. Tienes a tu disposición las con-

de 141 votos en la asamblea general

rentes.

diciones financieras en la página Web

que la confederación empresarial ha ce-

Tienes a tu disposición el documento

de la Asociación www.aetram.es dentro

lebrado este miércoles en los Teatros

de condiciones financieras de dichos

de la sección Documentos del AREA

del Canal.

productos y servicios en la Web de la

ASOCIADOS.

Tras conocer el resultado de la votación,

Asamblea General CEIM

Arturo Fernández ha agradecido a los

Asociación www.aetram.es, dentro de la sección DOCUMENTOS del AREA

Convenios financieros CEIM -

empresarios el apoyo demostrado y se

ASOCIADOS. Para ampliar esta infor-

entidades financieras

ha comprometido a seguir trabajando con el fin de hacerles el trabajo más fá-

macion puedes dirigirte a las oficinas que Banesto tiene en la Comunidad de

CEIM y la Cámara de Comercio e In-

cil, especialmente en los momentos de

Madrid.

dustria de Madrid tienen firmados

crisis.

diversos Convenios de Colaboración

Ante un millar de personas, Arturo Fer-

Convenio de financiación CEIM,

con distintas entidades financieras, a

nández ha adquirido el compromiso de

Cámara de Comercio y Banco

través de los cuales se ofrecen a las

devolver a los empresarios "el protago-

Santander

empresas madrileñas productos de fi-

nismo que nunca debieron perder", por

nanciación de proyectos de inversión

lo que presentará en la primera Junta

CEIM y la Cámara de Comercio e In-

y de capital circulante en condiciones

Directiva que celebre la entidad un Plan

dustria de Madrid han firmado el pa-

preferentes, así como servicios dirigi-

Estratégico para el periodo 2010-2014

sado mes de febrero, un Convenio de

dos a facilitar su operativa diaria.

asentado en la modernización y adapta-

Colaboración en materia de financia-

Los Convenios que actualmente están

ción de las estructuras empresariales "a

ción con Banco de Santander. A tra-

en vigor son los siguientes:

los tiempos que corren".

www.aetram.es

opinión Un viaje hacia ninguna parte El estudio de la situación de las empresas que se dedican a la realización de servicios de transporte de viajeros regular de uso especial, transporte escolar, discrecional y turístico refleja la resistencia del sector a la aplicación de formulas idóneas que permitan canalizar la oferta sin incurrir en el envilecimiento de los precios; al desarrollo de planes estratégicos que permitan la adaptación de las empresas al tipo de estructura que demanda el mercado; al abandono de la actividad; a la concentración empresarial, lo que supone un impedimento en el avance para conseguir la modernización del sector y el dimensionamiento adecuado de las empresas. Es necesario desarrollar cauces que

tocares con los que se prestan los ser-

tan a las empresas plantearse la con-

permitan contribuir a la optimización en

vicios.

centración, bien mediante la compra-

la prestación de los servicios de trans-

Sería idóneo, superando perniciosas

venta y consecuente abandono de la

porte regular de uso especial, transpor-

practicas de subcontratación, estructu-

profesión por la vendedora, bien me-

te escolar, discrecional y turístico con el

rar un marco flexible de colaboración

diante la fusión, bien mediante la unión

objetivo de conseguir que sea un trans-

permanente entre empresas transpor-

en forma de sociedad o cooperativas.

porte sostenible, de favorecer un tráfi-

tistas como medio para adecuar la ofer-

El fomento expreso de la concentración

co más fluido, de evitar la realización

ta, ofrecer altos estándares de calidad

debe articularse mediante el otorga-

de kilómetros en vacío, de maximizar

de forma conjunta, mejorar la rentabili-

miento de ayudas públicas que moti-

la ocupación, de respetar el medio am-

dad y lograr la explotación racional de

ven tanto a las empresas que venden

biente mediante la reducción de emi-

las flotas, favoreciendo así, al propio

y abandonan la profesión, como a las

siones contaminantes, y de fomentar

tiempo, la cooperación entre las empre-

que arriesgan e invierten en la adquisi-

la prestación de servicios de calidad.

sas y facilitando de este modo futuras

ción de otras, o a las que se fusionen

Todo ello mediante la correcta adecua-

fusiones o adquisiciones que permitan

o se unan adoptando la personalidad

ción de los recursos a la demanda de

conseguir la armonización del sector.

de los distintos tipos societarios previs-

los usuarios, es decir, potenciando el

En este sentido es necesario, a la vez,

tos legalmente.

aprovechamiento de los vehículos au-

articular canales de ayuda que permi-

El sector debe apostar por la integración empresarial para adaptarse a los nuevos tiempos. La incursión de operadores extranjeros con una dimensión gigantesca en el ámbito del transporte debería hacernos reflexionar que necesitamos poner en marcha un cambio de mentalidad empresarial urgente que desemboque en la creación de grupos empresariales españoles de gran dimensión. Todos sabemos de dónde venimos. Es el momento de planificar a donde vamos para no realizar un viaje hacia ninguna parte. Jesús Gonzalo Tomey

Secretario General de AETRAM

www.aetram.es

Especialistas en seguros de Transporte de Viajeros

Solicite presupuesto sin compromiso

Centro Técnico de Seguros, S.A. Correduría de Seguros Nº Registro DGS: J-125 Concertados Seguros de Responsabilidad Civil y Caución, según ley 26/2006, de 17 de julio

Ruiz de Alda, 1 - 28342 Valdemoro (Madrid) Tels. 91 895 09 17/62 - Fax: 91 895 11 62 e-mail: ctseguros@ctseguros.com web: www.ctseguros.com

desarrollo profesional Acciones Formativas de AETRAM año 2010 El Plan de Formación de la AETRAM 2010 subvencionado por la Comunidad de Madrid para la impartición de cursos de formación se encuentra actualmente en pleno desarrollo.

Dicho Plan aprobado por la Dirección General de Transportes de la Comunidad de Madrid reconoce a favor de AETRAM una serie de ayudas para la realización de los siguientes cursos en colaboración con Autoescuela Goya: -Curso para la obtención del carnet de conducir clase D (Autobús). -Curso para la obtención del Certificado de Aptitud Profesional para el Transporte (CAP). -Evacuación de autobuses y primeros auxilios. (30 h.). Dirigido principalmente a Monitores/as y Auxiliares en Ruta. Estas acciones formativas, actualmente en desarrollo e impartición, tienen carácter gratuito para empresarios, empleados y profesionales que desarrollen su actividad en empresas de transporte de viajeros por carretera y que pertenezcan como empresas asociadas a AETRAM.

Convocatorias 2010 Comunidad de Madrid de Pruebas CAP La Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid publicó en el BOCM 10/11/09 la Resolución de 21 de octubre, por la que se convocan las pruebas para la obtención del certificado de aptitud profesional (CAP) acreditativo de la cualificación inicial de los conductores de determinados vehículos destinados al transporte por carretera, a celebrar en 2010 en la Comunidad de Madrid. El plazo de presentación de solicitudes para las pruebas del año 2010 será el siguiente: 1ª convocatoria: 1 al 20 de diciembre de 2009. 2ª convocatoria: 1 al 20 de febrero de 2010. 3ª convocatoria: 1 al 20 de abril de 2010. 4ª convocatoria: 1 al 20 de junio de 2010. 5ª convocatoria: 1 al 20 de agosto de 2010. 6ª convocatoria: 1 al 20 de octubre de 2010. Las pruebas se realizaran en el Centro Integrado de Formación Profesional de Transporte y Logística “Profesor Raúl Vázquez” (Carretera de Villaverde a Vallecas, Km. 4.

Exámenes Título Capacitación Profesional año 2010 El BOCM (02/03/10) publica la convocatoria a las pruebas para la obtención del Título de Capacitación Profesional para el ejercicio de la actividad de transportista a celebrar en el año 2010 en la Comunidad de Madrid. Las fechas de las pruebas son las siguientes: 24

www.aetram.es

-Prueba del 20 de mayo (llamamiento a las 16 h.), plazo de presentación de solicitudes del 5 al 23 de marzo (ambos inclusive). -Prueba del 11 de noviembre (llamamiento a las 16h.), plazo de presentación de solicitudes del 1 al 17 de septiembre (ambos inclusive). Las pruebas se celebraran en el Centro Integrado de Formación Profesional “Raúl Vazquez” Ctra. Villaverde-Vallecas, Km. 4, Madrid.

colaboradores Bridgestone First Stop Autodisco ¿Qué es First Stop Autodisco y cual es su relación con Bridgestone? La Red First Stop - Autodisco está integrada en la Corporación Bridgestone. compuesta por 119 talleres a nivel nacional, donde más de 80 talleres están adheridos al programa Truck Point favoreciendo la movilidad de transporte. ¿Qué es programa Truck Point? Truck Point es el programa al servicio

red Truck Point es la apuesta por el recau-

¿Cuáles son sus ventajas?

del transporte y abanderado por Brid-

chutado como solución para reducir los

Aumentar la Seguridad & Productividad

gestone. Cuenta en la actualidad con

costes operativos de la empresa. Brid-

–Mayor seguridad en Carretera.

190 talleres, donde ha crecido tanto en

gestone consolida su modelo de nego-

–Reducción de averías y paraliza-

número de puntos de venta, con la in-

cio, al realizar la segunda mayor inver-

corporación de nuevos miembros, como

sión de la historia, al comprar Bandag.

–Su flota siempre a punto para su

en calidad de servicio. Bridgestone y

La unión de los líderes mundiales del

actividad, con cara a sus clientes

Truck Point sigue apostando por ofrecer

neumático nuevo y del neumático recau-

y a su propio personal.

una solución real a las empresas de

chutado, ofrece al sector del transporte la

–Mayor control del gasto y produc-

transporte basada en el modelo de ges-

oferta de servicio más rentable y compe-

tividad de su personal (administra-

tión integral de flotas que tiene 3 pie-

titiva, a través de su Red Truck Point.

zas fundamentales:

Además, la amplia cobertura de Red,

tivo / tráfico). Reducir los Costes de Explotación:

• Gama de neumáticos nuevos

permite dar servicio a las empresas de

–Reducción del Coste por Kilómetro

• Gestión del recauchutado

autocar en cualquier punto de España

–Reducir el consumo de carbu-

• Servicio integral a la flota

y Europa, en cualquier día de la semana y a cualquier hora.

rante. –Aumento de la vida útil del neu-

¿Desde cuando está implantada en

Truck Point trabaja con el objetivo de fa-

España?

cilitar a las empresas, el trabajo de la ges-

–Rentabilizar la inversión de sus

La Red Truck Point nace en el año 1999

tión del neumático, y para ello lanzan pro-

neumáticos (carcasas mantenidas

con el objetivo de dar servicio a las flo-

gramas especiales de mantenimiento co-

en buenas condiciones).

tas de camión y autocar que trabajan

mo la Gestión Total del Neumático o la

en España y Europa. Después de más

Tarifa Plana de Mantenimiento.

de 10 años, nuestra red ofrece un ser-

ciones de los vehículos.

mático.

¿Tienen previsto alguna nueva campaña promocional?

vicio integral a las flotas con los más

¿En que consiste la Tarifa Plana de

Para Bridgestone el segmento del au-

de 190 puntos de servicio que hay a lo

Mantenimiento?

tocar es estratégico, y es uno de los

largo del territorio nacional, y los más

La Tarifa Plana de Mantenimiento con-

segmentos en los que queremos cre-

2.200 talleres en Europa.

siste en el control por parte de la empre-

cer en los próximos años.

¿Qué productos y servicios ofrece

sa de los gastos de mantenimiento en

Desde hace un par de años estamos

para los empresarios de AETRAM?

neumáticos, de los vehículos de la flota

haciendo planes específicos para este

Bridgestone, a través de su red Truck

ya que mediante un coste fijo mínimo

tipo de flotas como los planes integra-

Point, ofrece una amplia gama de neu-

mensual por matrícula, se le ofrece un

les de servicio o los programas gestión

máticos nuevos que se adaptan perfec-

paquete de servicios que reduce los cos-

total del neumático.

tamente al tipo de uso del autocar, des-

tes variables o de explotación, y aumen-

A partir del 15 de junio y coincidiendo

de neumáticos para uso urbano hasta

ta tanto la seguridad, como la productivi-

con uno de los períodos de mayor ac-

neumáticos para uso en largas distan-

dad en su actividad, a través de su pro-

tividad del sector de transporte de via-

cias.

veedor especializado y la calidad en el

jeros vamos a lanzar una nueva campa-

Una de las piezas fundamentales de la

servicio que ofrece la red Truck Point.

ña para apoyar a este segmento.

www.aetram.es

el protagonista D. José Luis Pertierra, Presidente del CMTC José Luis Pertierra Rodríguez es Licenciado en Derecho por la Universidad Complutense de Madrid y Diplomado en Derecho del Trabajo por la Escuela de Práctica Jurídica de dicha Universidad. Inició su actividad profesional como abogado en 1970 en el Despacho Aparicio & Abogados y en 1973 en el sector de transportes como Secretario General Asesor del Servicio Comercial de Autobuses. Promotor de la constitución de FENEBUS en el año 1977 y director de dicha entidad asociativa desde entonces. Representó a los empresarios españoles en la OIT (1984) y ante el Comité Paritario de Transportes de Unión Europea (1998). Consejero del Consorcio de Transportes de Madrid desde 1991 a 1994. Actualmente es Consejero de FOGASA en representación de CEOE, Vicepresidente de la Sociedad de Garantía Recíproca TRANSAVAL, Presidente de la Fundación Laboral del Transporte por Carretera TRANSFORMA, Secretario General de la Asociación Iberoamericana de Transporte en Autobús (AITBUS) y Presidente del Comité Madrileño de Transporte por Carretera. de uso especial y discrecional, urbano,

“Mi llegada al transporte en 1973 fue de la mano de dos empresarios de discrecional de Madrid Manuel Moreno y Esteban Rivas”

vehículos de turismo, transporte sanitario, arrendadores de vehículos y estaciones de transporte. Su renovación se produce cada 4 años

¿Qué es el CMTC?

afectan al transporte por carretera en la

y la última renovación, coincidiendo con

El Comité Madrileño de Transporte por

Comunidad de Madrid, colaborar con la

el segundo mandato se produjo el pa-

Carretera es una entidad corporativa de

Administración en la Capacitación Pro-

sado mes de octubre.

base privada, que se crea por Decreto

fesional y Junta Arbitral de Transportes,

¿Cuáles son los retos que se ha

2/2005 de 20 de enero, en base a los ar-

fijación de tarifas, planes de inspección,

marcado usted en su mandato?

tículos 57 y 58 de la LOTT de 1987 que

etc. pero sobretodo yo creo que la fun-

Dos retos destacaría como objetivo

crea y define el Comité Nacional de Trans-

ción principal del Comité Madrileño es

prioritario para el actual mandato:

porte por Carretera. La reciente Ley de

la de defender los intereses profesiona-

1.- Que el transporte madrileño tenga

Ordenación del Transporte y Movilidad

les de las Empresas y de las Asociacio-

el protagonismo que le corresponde

por Carretera de 20 de octubre de 2009

nes que las representan.

2.- Que la sociedad perciba una ima-

lo considera “como un órgano de repre-

gen positiva del mismo.

sentación y colaboración de las Asocia-

¿Quiénes lo componen y cada cuán-

ciones de Transporte, con las diferentes

to se renueva?

¿Qué beneficios puede reportar el

Administraciones Públicas existentes en

El Comité Madrileño se estructura en

CMTC al transporte discrecional?

la Comunidad de Madrid”.

dos departamentos uno de mercancí-

¿Cuáles son sus funciones y obje-

as y otro de viajeros y distintas seccio-

tivos?

nes, que por lo que se refiere a viaje-

Entre las funciones señalaría la de infor-

ros se incluyen las secciones de trans-

mar los proyectos de disposiciones que

porte regular de uso general, regular

www.aetram.es

“El sector discrecional debe acometer su propia reestructuración”

el protagonista

“La concentración empresarial, tan necesaria entre las pequeñas y medianas empresas del sector sobre todo del discrecional, se está produciendo precisamente entre las empresas grandes y no discrecionales”

presas grandes y con el objetivo de se-

cuerdo para los tres . Empecé a traba-

guir creciendo.

jar el día 1 de junio de 1973, el mismo día que el BOE publicaba el primer De-

¿Y al transporte discrecional?

creto de Transporte Escolar que lleva-

El transporte discrecional tiene proble-

ba el nº 1044.

mas crónicos que la Administración debe resolver como hizo con otros secto-

¿Cuál cree que será el escenario del

res económicos en los que se ha pro-

transporte discrecional en un hori-

ducido una reconversión, industria, me-

zonte de 5- 10 años? ¿Habrá cam-

talurgia, agricultura, minería, etc. Re-

bios sustanciales?

cientemente la banca o la automoción

Tiene que haberlos. Las empresas del

fueron beneficiarios también de impor-

sector discrecional tienen que alcanzar

tantes apoyos económicos. No puedo

mayor dimensión para poder competir.

Intentaremos que el sector discrecio-

entender las subvenciones de los últi-

El sector discrecional debe acometer

nal y los empresarios que operan en el

mos años a la compra de automóviles

su propia reestructuración para ser

mismo recuperen la ilusión, el optimis-

privados, cuando lo suyo es que se

competitivo. Es necesaria una mayor

mo y sobre todo la rentabilidad de sus

destinaran a promocionar el uso del

concentración. Los clientes de servi-

empresas. Con ello me conformo.

transporte público, por los mayores be-

cios discrecionales tienen que conven-

neficios que comporta para la socie-

cerse que un buen servicio de trans-

¿Cómo ve en la actualidad al sector

dad. Mientras esto ocurría, el transpor-

porte en autocar cuesta dinero y, como

del transporte en autocar en general?

te discrecional quedó abandonado a su

todo, tiene su precio; pero los propios

Está pasando por momentos realmen-

suerte, es decir a producir su propia re-

empresarios también tienen que con-

te difíciles, además de una profunda

conversión y sin ayudas para su super-

transformación y cambio generacional.

vivencia. Creo que no es justo.

La llegada al sector de las multinacio-

Tengo especial preocupación por el

nales extranjeras es una realidad y con

sector discrecional. Seguramente la ac-

ello las grandes empresas del sector

tual generación empresarial descono-

con denominación de origen familiar se

ce que mi llegada al sector del trans-

han integrado en grandes grupos em-

porte lo fue de la mano de dos empre-

presariales. La concentración empre-

sarios de servicios discrecionales de

sarial, tan necesaria entre las peque-

Madrid, Manuel Moreno y Esteban Ri-

ñas y medianas empresas del sector

vas, que después me presentaron al

vencerse de ello, así se evitarían esas

sobre todo del discrecional, se está pro-

Presidente del Servicio Comercial, Jo-

ofertas a la baja de hasta un 30 o 40%,

duciendo precisamente entre las em-

sé María Domínguez mi cariñoso re-

que perjudican no solo a las empresas

“El Comité Madrileño de Transporte está dispuesto a ayudar a las empresas a buscar la solución a sus problemas”

www.aetram.es

el protagonista que las hacen, sino también a todo el

un escrito por registro para que quede

Si en el CMTC están representadas

sector.

constancia de nuestras reivindicacio-

todas las asociaciones del Transpor-

nes y posicionamientos.

te de Viajeros por Carretera. ¿Cree

¿Qué medidas se están demandan-

usted que de alguna manera está cu-

do desde el CMTC para ayudar al

¿Usted con su experiencia en el

briendo el vacío y la fragilidad que

sector a salir de la crisis?

transporte y desde su perspectiva,

tiene el sector al no contar con una

En esta nueva etapa del Comité Madri-

cree que la concentración empresa-

gran asociación que represente a to-

leño de Transportes estamos intentan-

rial es la verdadera solución?

das las empresas?

do que la Administración de Transpor-

Estoy convencido que es la única solu-

Intentamos que el Comité Madrileño, co-

tes se implique más en los problemas

ción. Yo estoy seguro que si Madrid tu-

mo entidad de base privada y represen-

del sector y que responda a sus de-

viera una empresa de servicios discre-

tativa de los intereses de las empresas

mandas. Hemos tenido ya varias reu-

cionales con una flota de 800 o 1000

de transporte madrileñas tenga la inter-

niones de la sección de servicios discre-

vehículos sería muy difícil que se pro-

locución, prestigio e imagen que le co-

dujeran esas bajas en los precios, a las

rresponde a una entidad de estas ca-

que antes me refería, del 30% o 40%

racterísticas; por ello espero que la Ad-

sobre los costes recogidos en el Ob-

ministración sea más receptiva a sus

servatorio del Transporte Madrileño. La

planteamientos y se implique más en las

fuerza del sector discrecional solo pue-

soluciones a los mismos. El Comité no

de venir de la mano de su concentra-

debe sustituir el protagonismo de las

ción empresarial.

Asociaciones sino apoyarlas en sus reivindicaciones. En esta línea estamos trabajando y así hemos acordado cele-

centración de empresas? ¿Puede el

brar una Cumbre Empresarial del Trans-

Comité ayudar a ello?

porte Madrileño, de mercancías y de via-

El CMTC está dispuesto a ayudar a to-

jeros a finales del presente año y cuyo

das las empresas a buscar la solución

programa lanzaremos en breve, pero

a sus problemas, entre otros motivos

que ya puedo adelantar que estamos

porque es su obligación y para eso es-

presentando a la Administración nues-

tá. Para ello, la concentración no pue-

tras propuestas y de ella esperamos las

cionales y regulares de uso especial y

de ser un problema, tiene que ser la

soluciones correspondientes.

tengo que reconocer la magnífica co-

solución del problema. La Administra-

laboración aportada por todas las aso-

ción de Transportes de Madrid está en

¿Considera usted que con la situa-

ciaciones implicadas, elaborando junto

deuda con el sector discrecional des-

ción actual de crisis, ahora más que

con la Secretaría del CMTC un docu-

pués de la publicación de la Ley de mo-

nunca es necesaria una concentra-

mento resumen de sus aspiraciones.

vilidad por la que se ampliaron los pla-

ción de todas las asociaciones ma-

Fue un trabajo directo, sin asistencias

zos de las concesiones de servicios re-

yoritarias Fenebus, Asintra y Anetra

técnicas de consultorías externas que

gulares. Ahora toca ayudar al discre-

para trabajar juntas en poder fortale-

generalmente basan sus aportaciones

cional y a los demás sectores repre-

cer el sector y solucionar sus pro-

en las argumentaciones de las propias

sentados en el Comité Madrileño.

blemas endémicos?

asociaciones y empresas. También es-

Creo que ningún dirigente empresarial,

tamos pendientes de una respuesta de

y yo el primero, puede ni debe oponer-

la Administración de Transportes y Educación sobre la contratación del transporte escolar y no descartamos una próxima reunión, a modo de asamblea, de todas las empresas madrileñas que prestan estos servicios. Reconozco que el mejor procedimiento para hablar con la Administración es por escrito y por registro y así lo venimos haciendo. De cada reunión que celebramos pasamos

¿Cómo podría conseguirse la con-

www.aetram.es

“La Administración de Transportes de Madrid está en deuda con el sector discrecional después de la publicación de la Ley de Movilidad por la que se ampliaron los plazos de las concesiones de servicios regulares”

se a la unidad del sector, pero bien hecha; partiendo de la base de la unidad empresarial y conseguida ésta la asociativa sería mucho más fácil. En mi vida profesional en el sector puedo contar media docena de intentos de unidad asociativa y todos fallaron, posiblemente porque se empezó la casa por el tejado. Recuerdo que en los años 80 Anetra estuvo en Fenebús, en nues-

el protagonista tra sede de Orense 20, y la unión duró tres meses. Seguramente Mª Isabel García Rivas, Secretaria General y toda una institución en la Asociación Anetra lo recordará también. ¿Cree que esta experiencia de unión de las distintas asociaciones mediante el CMTC puede servir para que en algún momento se produzca esa concentración de asociaciones? La concentración de asociaciones, tanto a nivel nacional como de la Comunidad de Madrid, ya existe en los respectivos Comités Nacional y Madrileño de Transportes, lo que hace falta es que

ción de la burocracia administrativa, mar-

serán los propios ciudadanos, usuarios

los Comités trabajen y sean constan-

co laboral acorde con las necesidades

de los servicios regulares de uso gene-

tes y reivindicativos en sus planteamientos ante la Administración. Tenemos que conseguir que las Administraciones responsables del transporte se identifiquen más con los problemas del

“No tengo constancia de que la Consejería de Transportes haya tenido muchos éxitos con el sector discrecional”

sector empresarial. En esto les damos ejemplo las Asociaciones empresariales cuando hacemos nuestros y pro-

de los servicios, ayudas a la concentra-

ral, por la importante mejora de calidad

pios los problemas de las empresas.

ción empresarial, normativa excesiva y

que experimentarán los servicios.

Desde el Comité Madrileño, en el poco

cambiante, desarrollo de otros modos de

más de medio año que llevamos de

transporte, etc.

mandato, lo estamos intentando y se-

¿Considera que el Consorcio podría apoyar también al transporte discre-

guiremos trabajando con rigor, respeto

¿Conoce la labor que está realizando

cional y a sus empresas? ¿De qué

y sobre todo constancia.

AETRAM en el discrecional de Madrid?

manera?

¿Cómo le parece que está trabajando?

Recuerdo que a principios de los años

¿Considera que el trabajo que realiza

Es una magnífica labor y muy meritoria.

90 el Consejero de Transportes enton-

la Consejería de Transportes en apo-

Lástima que la Administración de

ces se planteó la posibilidad de incor-

yo al transporte discrecional es sufi-

Transportes no sea más receptiva. Soy

porar los servicios regulares de uso es-

ciente o se podrían hacer más cosas?

conocedor del gran trabajo de esta Aso-

pecial en el Consorcio de Transportes

No tengo constancia de que la Conseje-

ciación a través de esta misma publi-

así como la validez del TAM en algu-

ría de Transportes haya tenido muchos

cación de la que soy un asiduo lector y

nos servicios regulares a Comunida-

éxitos con el sector discrecional, lo que sí

que valoro mucho el esfuerzo de los di-

des Autónomas vecinas de Madrid. Lo

tiene, en estos momentos y en mi opi-

rectivos de la Asociación y de la publi-

segundo se consiguió pero lo primero

nión, es una deuda pendiente con el sec-

cación por mantener informados a sus

no. Yo creo que más que el Consorcio

tor discrecional después de la aproba-

asociados. También tengo información

debería ser la propia Consejería de

ción de la ley de movilidad que autorizó

de los importantes trabajos realizados

Transportes la que apoyara al sector

la ampliación del plazo de las concesio-

por AETRAM en el campo del obser-

discrecional y regular de uso especial

nes de servicios regulares. Desde el

vatorio de costes, Plan PLATA de dis-

en materia de ayudas, subvenciones,

CMTC vamos a insistir en la necesidad de

crecionales, contratación del transpor-

contratación, formación, etc. Desde el

dar soluciones a algunos de los proble-

te escolar, negociación colectiva, etc.

Comité Madrileño vamos a seguir in-

mas del sector discrecional tales como: la

sistiendo en una mayor implicación de

atomización del sector, competencia des-

¿Cómo valora que se hayan renova-

la Administración de Transportes en la

leal, la colaboración entre transportistas,

do las concesiones del Consorcio?

solución de los problemas del sector.

mayor plazo de los contratos de servicios

Es una medida que considero muy posi-

RUE, equilibrio oferta/demanda, reduc-

tiva, de la que los primeros beneficiarios

José Luis Conde

www.aetram.es

actualidad del sector Modificación de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial El pasado 24 de noviembre se publicó en BOE la modificación de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial cuya entrada en vigor era a los 6 meses de su publicación, por tanto, dicha Ley entrara en vigor el próximo 24 de mayo.

taba originando, sobre todo en las grandes capitales. -Se instauran varias infracciones nuevas: ♦ Participar o colaborar en la colocación

ción de las infracciones graves y muy

de elementos que alteren el funciona-

graves de 12 a 6 meses. Las leves

miento del tacógrafo o del limitador de

prescribirán a los 3 meses.

velocidad. Esta sanción conlleva pérdida de 6 ptos.

sanciones firmes graves o muy graves,

♦ Utilizar o programar el navegador mientras se conduce.

no podrá efectuar ningún trámite para sus vehículos excepto la baja tempo-

♦ Circular en un tramo de carretera a una Os recordamos las modificaciones prin-

-El titular que tenga impagadas 4

ral o definitiva.

velocidad media superior a la permitida.

-Los titulares o arrendatarios de ve-

♦ No impedir que el vehículo sea condu-

hículos están obligados en todo mo-

-Las personas jurídicas titulares de vehí-

cido por alguien que carezca de permi-

mento a conocer quien hace uso del

culos deberán comunicar a los Registros

so de conducción.

vehículo y si cuenta con autorización

cipales que introduce esta Ley:

de la Dirección General de Tráfico, una dirección electrónica a efectos de notifi-

♦ Utilizar mecanismos destinados a eludir la vigilancia y control de tráfico.

para conducirlo. -Se elimina la suspensión temporal

caciones (altas, bajas, renovaciones, san-

-Se establece una cuantía fija para las

del permiso de conducir como sanción

ciones, etc.) denominada Dirección Elec-

sanciones: Leves (hasta 100 euros), Gra-

accesoria que anteriormente se impo-

trónica Vial (DEV). Las personas físicas

ves (200 euros) y Muy Graves (500 eu-

nía por la comisión de infracciones gra-

podrán comunicarlo voluntariamente.

ros).

ves o muy graves, ahora solo se man-

-Se reducen de 27 a 20 las infraccio-

-Se establece un descuento del

tiene por la pérdida total de puntos o en

nes que conllevan pérdida de puntos,

50% si se paga en el plazo máximo de

el supuesto de comisión de infracción

en este sentido indicar que por fin se

15 días desde la notificación de la de-

por exceso de velocidad. Los excesos

ha conseguido eliminar la pérdida de

nuncia, pero deberá renunciar a pre-

de velocidad dan lugar a pérdida de pun-

puntos por parar o estacionar en los

sentar alegaciones.

tos, a partir de un determinado exceso,

carriles bus, que tantos problemas es-

-Se reduce el periodo de prescrip-

de acuerdo al siguiente cuadro:

Los conductores ya pueden renovar el carné sin ir a Tráfico Con la entrada en vigor ayer del Reglamento de centros de reconocimiento de conductores, estos establecimientos podrán, además de comprobar que la persona reúne las aptitudes y cumple los requisitos mínimos para conducir, realizar toda la gestión de la renovación del permiso por vía telemática.

correspondientes, que antes tenía que pagar en las jefaturas provinciales. El centro le entregará un carné provisional válido durante 90 días, periodo máximo en el que la jefatura correspondiente remitirá al conductor el carné definitivo. Todo ello sin coste adicional. La entrada en vigor del reglamento otorga cobertura legal a una práctica que los centros venían realizando alegalmente, con gran enfado de las gestorías y de los centros más pequeños y alejados de las delegaciones de Tráfico. El nuevo reglamento también trae un endurecimiento de las exploraciones para obtener el certificado, y un mayor control a los propios establecimientos. El certificado psicotécnico tendrá va-

En el momento en que el conductor obtiene el certificado psico-

lor en todo el territorio nacional y los centros ya no están obliga-

técnico, si lo desea puede abonar en el mismo centro las tasas

dos a tener un oftalmólogo, como ocurría hasta ahora.

www.aetram.es

actualidad del sector Modificación del Reglamento General de Vehículos El BOE del 23 de enero de 2010 ha publicado la Orden PRE/52/2010 de modificación de determinados Anexos del Reglamento General de Vehículos. A través de esta modificación se crean o modifican señales o elementos que se utilizan en vehículos, así como la altura y peso de algunos vehículos pesados (autocares y camiones).

les destinados al transporte de mercancías de MMA superior a 3.500 kg. deberán llevar: Dos dispositivos de preseñalización de peligro, un chaleco reflectan-

Las modificaciones más importantes

go recorrido a 19 TM (12,60 toneladas

te de alta visibilidad y un equipo homo-

recogidas en la Orden son:

por eje). Se incrementa la altura máxi-

logado de extinción de incendios ade-

-Anexo II – apartado D: Se crea una cla-

ma de autobuses urbanos a 4,20 metros

cuado y en condiciones de uso.

sificación por código alfanumérico de tres

(para admitir la circulación de autobuses

La entrada en vigor de estas modifica-

caracteres indicando el servicio al que se

de dos pisos con techo cerrado).

ciones se producirá a los 6 meses de su

destina el vehículo, y que deberá consig-

-Anexo XII - Accesorios, repuestos y he-

publicación, es decir, el 23 de julio de

narse en el permiso de circulación.

rramientas de los vehículos: Se supri-

2010, salvo las modificaciones del Ane-

-Anexo IX – Masas y Dimensiones: Se

me la obligación de llevar un juego de

xo IX y Anexo XII que entraran en vi-

incrementa la masa máxima autorizada

lámparas y luces, de modo que los au-

gor al día siguiente de su publicación,

de los autobuses interurbanos y de lar-

tobuses, vehículos mixtos y automóvi-

el 24 de enero de 2010.

Ley de medidas urgentes para el mantenimiento y fomento del empleo y de protección de desempleados El BOE del 31 de diciembre de 2009 ha publicado la Ley 27/2009, de 30 de diciembre, de medidas urgentes para el mantenimiento y el fomento del empleo y la protección de las personas desempleadas.

Las medidas más importantes recogidas

pendido su contrato de trabajo o redu-

en la Ley son:

cido su jornada por un expediente de

-Bonificación en la cotización empre-

regulación de empleo y, posteriormen-

sarial a la Seguridad Social en los supues-

te, se les extinga o suspenda el con-

tos de regulaciones temporales de em-

trato por causas económicas, técnicas,

pleo: Las empresas tendrán derecho a

organizativas o de producción.

una bonificación del 50 por ciento de las

-Bonificaciones por la contratación

cuotas empresariales a la S.S. por con-

indefinida de trabajadores beneficia-

tingencias comunes, devengadas por los

rios de prestaciones por desempleo:

trabajadores en situaciones de suspen-

La empresa que, hasta el 31 de diciem-

sión de contrato o reducción temporal de

bre de 2010, contrate indefinidamente

jornada que hayan sido autorizadas en

a un trabajador desempleado que per-

expedientes de regulación de empleo.

ciba prestación o subsidio por desem-

-Modificación de la regulación del con-

pleo podrá beneficiarse el 100 por 100

venio especial de la S.S. a suscribir en

de la cuota empresarial por contingen-

determinados expedientes de regulación

cias comunes de la S.S.

de empleo para fomentar la actividad de los trabajadores en ellos incluidos.

-Plan extraordinario de mantenimiento y fomento del empleo de los trabajado-

-Reponer la prestación por desem-

res con discapacidad contratados a tra-

pleo y la cotización a la S.S. de los tra-

vés de los centros especiales de empleo

bajadores a los que se les haya sus-

en relación con la contratación indefinida.

www.aetram.es

actualidad del sector El autobús es el modo de transporte mas seguro en 2009 El autocar se consolida en 2009 como el modo de transporte más seguro para desplazarse por las carreteras españolas, según los últimos datos de siniestralidad publicados por la Dirección General de Tráfico y recogidos por la Fundación Española para la Seguridad Vial (Fesvial).

índices de seguridad del transporte de viajeros por carretera en nuestro país. En España el parque total de vehículos dedicados al transporte de viajeros alcanza los 43.966 autocares, que son utilizados por 1.204 millones de viajeros al año, según datos del INE. En su conjunto el sector da empleo a unas

Del análisis de la cifra de víctimas mor-

periodo 2003/2009, lo que indica una

80.000 personas.

tales por tipo de vehículo se despren-

clara tendencia a la disminución del nú-

Este dato ofrece una idea de la impor-

de que los fallecidos en siniestros de

mero de fallecidos en accidentes de au-

tancia económica y social de este sec-

autobús son los que en menor cuantía

tocar en los últimos años.

tor en España, que está llamado a des-

contribuyen al número total. En concre-

La mejora en los dispositivos de se-

arrollar un papel fundamental en el nue-

to, del total de 1.897 fallecidos en las ca-

guridad activa y pasiva que llevan in-

vo modelo de Economía Sostenible,

rreteras españolas en 2009, 18 lo hi-

corporados estos vehículos gracias a

que promueve una nueva cultura de la

cieron en accidentes de autobús, fren-

las inversiones llevadas a cabo por

movilidad y de ahorro energético. En

te a los 25 registrados en 2008. Esta

los operadores, la progresiva utiliza-

este sentido, los ministerios de Medio

cifra significa un descenso del 28% res-

ción del cinturón de seguridad en los

Ambiente y Fomento apuestan por es-

pecto al número de fallecidos en sinies-

autocares, y la mejora de las carrete-

te modelo de transporte público, ya que

tros de autobús el año anterior. Las ci-

ras e infraestructuras españolas son

su utilización se traduce en la reduc-

fras de la Dirección General de Tráfico

los factores clave que, en opinión de

ción de la contaminación y de la con-

certifican un descenso del 10% en el

Fesvial, han contribuido a mejorar los

gestión en las ciudades

Víctimas mortales por tipo de vehículo

2009

Var. % 2009/2008

Bicicleta Ciclomotor Motocicleta Turismo Furgoneta Autobús Camión Vehículo articulado Otros vehículos Peatones Total víctimas

37 76 283 1.039 129 18 58 28 55 174 1.897

-7,5% -8,4% -7,8% -15,0% -9,2% -28,0% 23,4% -42,9% -3,5% -16,3% -13,0%

La cifra de matriculaciones de autobuses bajó un 26% en 2009 La cifra de autobuses, autocares y minibuses matriculados durante el año 2009 ascendió hasta las 2.203 unidades, lo que supone un descenso del 26% en comparación con los 2.979 vehículos registrados en el año anterior, según datos suministrados por ANFAC.

www.aetram.es

AETRAM 10-v7:AETRAM

2/6/10

13:23

Página 35

actualidad del sector Plan Estratégico de Subvenciones de Transportes para 2010 en la Comunidad de Madrid El BOCM (08/03/10) publica la Orden de 15 de febrero de 2010, por la que se aprueba el Plan Estratégico de Subvenciones de la Dirección General de Transportes de la Comunidad de Madrid para 2010. Este Plan se dirige a fomentar: -La formación de conductores, empresarios y trabajadores del sector del transporte por carretera. -La incorporación de vehículos de transporte público adaptados a su uso por personas de movilidad reducida. -La incorporación de mujeres a las empresas de transporte. -La mejora de la eficiencia energética en el transporte por carretera y la reducción de emisiones de gases contaminantes.

Fomento considera que ha llegado el momento de cambiar la LOTT El Ministerio de Fomento considera que el momento actual es el oportuno para afrontar cambios en materia de legislación de transporte, concretamente relativos a la Ley de Ordenación de Transportes Terrestres, LOTT, de cara a adaptar el ordenamiento español a la normativa europea. Así lo comunicó el director general de Transporte Terrestre, Juan Miguel Sánchez, durante el último pleno del Comité Nacional de Transportes por Carretera, según informan desde CETM.

Las modificaciones afectarán a aspectos relacionados con los reglamentos europeos de acceso a la profesión y al mercado, así como a la reforma del régimen sancionador abordada por la Administración y el CNTC, así como el desarrollo de las condiciones generales de contratación y la modificación del régimen jurídico de autorizaciones. “Habrá que plantearse también la modificación del ROTT y la adopción de Órdenes Ministeriales que lo desarrollen”, comentan desde la confederación de transportistas.

Liquidación de Seguros Mercurio El Ministerio de Economía ha disuelto Seguros Mercurio, por su "grave situación patrimonial y de liquidez", que le iba a impedir hacer frente a los compromisos suscritos con sus clientes. En un comunicado, el departamento que dirige Elena Salgado informó de que Seguros Mercurio será liquidada por el Consorcio de Compensación de Seguros (CCS).

Seguros Mercurio registró unas pérdidas de 14,76 millones. Según los últimos resultados publicados por Seguros Mercurio, correspondientes a 2008, la situación de la com-

La decisión del Ministerio de

pañía se complicó en ese ejercicio, cuando registró unas

Economía se produce después

pérdidas de 14,76 millones de euros, lo que le provocó que

de meses en los que se ha in-

el margen de solvencia que se exige a las aseguradoras se

tentado que Marsans ven-

situara por debajo del mínimo legal en 10,15 millones de eu-

diera la aseguradora, espe-

ros. El volumen total de activo a cierre de 2008 ascendía a

cializada en pólizas de trans-

70 millones de euros, de los que 9,7 millones estaban en

porte. En este ejercicio,

efectivo en entidades financieras. www.aetram.es

actualidad del sector Recuerdo para Esteban Rivas Martín Representante genuino e irrepetible de una generación de empresarios transportistas hechos a sí mismos, Esteban Rivas Martín nos ha dejado el pasado 16 de febrero. Desde AETRAM, Asociación de Empresarios a la que perteneció desde su fundación, y representó activa y dignamente en defensa del sector discrecional, queremos recordarle y homenajearle a su manera, de forma humilde, mediante los recuerdos de amigos y compañeros de sus comienzos, en nombre de los que también fueron y ya no están. Esteban Rivas Martín fue reconocido con los siguientes galardones: •Premio Trayectoria Profesional por Actualidad Económica en 2002. •Medalla de Plata al Merito en el Trabajo en 2003. •Premio a la Excelencia Europea de la Comunidad de Madrid en 2009.

Juan Gallego Castilla:

Enrique Gonzalo Torrubiano:

Cuando comencé mi dedicación al trans-

Son muchos los recuerdos que me trae a

porte de viajeros, debido a mi juventud,

la memoria Esteban Rivas. Como decía-

los empresarios del sector me llamaban

mos antes, éramos quintos. Empezamos en

Juanito. Esteban Rivas nunca dejó de

el transporte al mismo tiempo conducien-

llamarme Juanito desde el año 1962 en

do un autocar que a duran penas pudimos

que le conocí hasta que nos ha dejado, y

pagar. Pero trabajando a la hora que fue-

he tenido la fortuna de ser compañero, confidente y amigo

re, con una dedicación total y mucho amor propio nos permitió

sin paréntesis. Esteban fue un gran luchador.

salir adelante. No teníamos marcha atrás. Cualquier servicio

Mi madre me decía ¡Siempre te juntas con transportistas mayo-

nos venía bien. Los transportistas de entonces recordaran co-

res que tu, y yo contestaba: si me junto con los de mi edad sa-

mo hacíamos, uno detrás de otro, traslados al fútbol, a los toros,

bemos lo mismo, de los mayores aprendo.

a las carreras de caballos, a los entierros, al Parque Sindical de

Desde sus comienzos fue considerado muy buen chico por los

Madrid o a llevar viajeros de los tranvías, porque no había sufi-

transportistas mayores, porque era muy cumplidor. Era un fenó-

cientes.

meno. Además de crear una gran empresa la defendía como

Esteban Rivas era muy hábil para relacionarse con quien hicie-

nadie y nunca olvidó a los que le ayudaron. Humilde, pero gran

ra falta para ganar un duro.

defensor de lo suyo. Amigo de sus amigos el límite lo ponía la

Me acuerdo cuando le compro un autocar a Nájera lo contento

defensa de su empresa.

que estaba, y de cuando con un Ford pequeño hacia la base de

Nuestra amistad se extendió a las respectivas familias. Fue gran

los americanos de Torrejón y de cuando hacia la línea de San

aficionado taurino y amante de la buena mesa.

Fermín desde Legazpi.

Siempre le respeté y me respetó, y siempre antepusimos la

Yo compré mi segundo autocar y haciendo el Parque Sindical

amistad a los negocios en nuestras relaciones y así ha sido has-

un día me dijo: ¡cuando tendré yo un coche como este!. Pues

ta el final.

pronto lo tuvo claro.

Era además muy valiente. Un día en los toros en Valdemorillo

Siempre me recordaba un día que me quedé averiado en Puer-

le dije, mira: ese representante taurino me debe varios viajes. Le

ta de Hierro y me vio. Se paró y nos pasamos todo el día inten-

faltó tiempo para dirigirse a él y le dijo: ¡ A ver cuando pagas a

tando arreglarlo entre sudores y risas. No hubo forma. ¡qué co-

Juanito! . Pero no contento con eso averiguó que el represen-

ches aquellos! .

tante paraba por el Hotel Victoria y fuimos a buscarle. Efectiva-

Esteban Rivas era un hombre trabajador, cumplidor y valiente,

mente estaba allí y le volvió a increpar: ¡ que pagues a Juani-

muy valiente.

to!, ante lo que el representante le contestó: y tu ¿ que tiene que

Un día me dijeron que fuera a cargar al entierro de un empre-

ver en esto?. Esteban, que nunca se echaba para atrás, le di-

sario importante. Llegaron bastantes autocares a Tirso de Mo-

jo: porque la mitad es mía. Y me pagó.

lina. Algunos compañeros me dijeron que me fuera a mi barrio

Fue cofundador del Grupo Autónomo del Transporte en el año

que esa era su zona, pero Esteban Rivas se dio cuenta y me di-

1963, antecedente de las actuales Asociaciones. Compró a

jo: “espérate un momento que hablo con el Torero que tu car-

Auto Res las líneas de los pantanos de Guadalajara, y a ba-

gas hoy”. Y cargué.

se de trabajo y esfuerzo ha dejado la gran empresa que to-

Era amigo de sus amigos. Podría estar contando anécdotas sin

dos conocemos.

fin pero quiero decir que, igual que estaba obsesionado con tra-

www.aetram.es

actualidad del sector bajar, y ganar una peseta, el decía “cala”, más obsesión tenía

no con el que comenzó la actividad y a los pocos años, a fuer-

con pagar, con cumplir con los pagos, con no fallar.

za de trabajo e ingenio, este único autobús se convirtió en una

Esteban Rivas se merece la luna por lo que ha dejado hecho,

de las mayores empresas de Madrid, siendo una referencia en

desde la nada.

el sector discrecional. En diciembre del año 69 ve la luz el denominado Grupo Autó-

FELICIANO NOGALES:

nomo Sindical de Empresarios de Transporte, por aquél enton-

Conocí a Esteban Rivas Martín allá por el

ces muy supeditado y vigilado por el extinto Sindicato Vertical de

año 1955. Era la época, como decimos los

Transportes, siendo su primer Presidente Angel Samperio, pe-

transportistas, de los comienzos. Entonces

ro ya al año siguiente se eligió la nueva Junta Directiva, osten-

trabajábamos a destajo con autocares que

tando la Presidencia el también amigo y tristemente desapare-

adquiríamos de tercera o cuarta mano, que

cido Manuel Moreno, yo mismo Secretario General, siendo los

arrancaban con dificultad a manivela y que

vocales, Esteban Rivas, Alejandro Zamarriego, García Cuen-

carecían de cualquier tipo de confort. Creábamos los servicios pa-

ca, Amado López y algunos más.

ra ganar un duro. Un autocar donde hiciera falta.

Se inició una gran amistad tanto a nivel personal como profesio-

¡Qué tiempos aquellos y que fatigas hemos pasado juntos los

nal entre todos los miembros de la Junta Directiva, pero muy es-

transportistas discrecionales!.

pecialmente entre Moreno, Rivas, Hermoso y yo, lo que propició

Con el paso del tiempo y el trabajo, la dedicación y el esfuerzo,

que en varias ocasiones nos fuéramos de vacaciones juntos.

nuestras empresas crecieron. Durante todo este tiempo mi em-

No fue una época fácil para el transporte discrecional, pero tan-

presa ha colaborado con Esteban Rivas en la realización de los

to Esteban como el resto de componentes de la Junta Directi-

servicios, que intercambiábamos a diario.

va del Grupo Autónomo primero y de sus continuadoras ANE-

Las circunstancias del destino propiciaron que la colaboración

TRA y AETRAM, estuvimos siempre juntos defendiendo al Sec-

se convirtiera en unión permanente al ser adquirida Autocares

tor. Hubo situaciones muy duras y tensas, recuerdo la gran pro-

Nogales por Esteban Rivas. Que mejor anécdota que haber de-

testa de los autocares en el año 1975, hecho insólito para aqué-

jado mi empresa en manos de mi gran amigo Esteban Rivas.

lla época en la que estaba prohibida cualquier tipo de manifes-

Esteban fue un buen compañero transportista, un excelente ne-

tación sin consentimiento previo, lo que motivó ser portada de

gociador y poseedor de grandes dotes de visión empresarial,

los primeros periódicos y por supuesto la detención de algunos

como lo demuestra la gran empresa que logró formar.

conductores, teniendo que ir Esteban y yo mismo a las depen-

En el ámbito personal la amistad propia se hizo extensiva a am-

dencias policiales para arreglar la situación. Esta protesta se hi-

bas familias que han mantenido una estrecha relación cordial.

zo en solidaridad con la Junta Directiva del Grupo autónomo que en esos momentos estaba reunida con el Presidente del

ALEJANDRO ZAMARRIEGO

Sindicato vertical, solicitando su colaboración ante la negativa

“Conocí a Esteban Rivas haya por el año 1950, cuando él em-

de RENFE a pagarnos las tarifas que por aquél entonces eran

pezaba con su empresa y yo empezaba con la mía.

de obligado cumplimiento, por el contrario Renfe nos exigía el

De entonces tenemos muchas anécdotas que se daban en el

pago del “canon de coincidencia” cuya abolición también fue

día a día del transporte, que nada tenía que ver con el trans-

larga y costosa para los transportistas. Igualmente recuerdo el

porte como lo conocemos hoy día. Desde Carabanchel ponía-

inicio de los denominados “artículos 35”, servicios de larga dis-

mos coches a voz en grito para ir al futbol, los toros, etc., ese era

tancia y cobro individual realizados al amparo del artículo 35 del

el día a día en esos días, donde había mucha picaresca. Has-

derogado Reglamento de Transportes del año 1949, cuya pues-

ta mi jubilación la relación a nivel comercial con Esteban y su em-

ta en marcha originaron a los miembros de la Junta directiva no

presa ha sido amplia y de mucha colaboración.

pocos problemas y varias sanciones.

De Esteban solo puedo decir que era una bellísima persona,

Esteban fue un luchador y un defensor a ultranza del transpor-

muy amigo de sus amigos, campechano y agradable, y siem-

te de viajeros y sobre todo del servicio discrecional. Siempre

pre dispuesto a echar una mano desinteresadamente a quien

decía: “cualquier propuesta que vaya en beneficio del sector

le pidiera ayuda.”

discrecional, tanto mis vehículos, como yo personalmente seremos los primeros para apoyarla. Así vivió y así lo demostró Es-

LUIS MOLINA TOLEDO:

teban, siempre estuvo con y para el transporte.

Conocí a Esteban Rivas en el año 1962.

El sector está en deuda y debe estar agradecido a estos gran-

De la figura del que fue un gran amigo de-

des luchadores del transporte como lo fue Esteban Rivas sin ol-

bo resaltar su humanidad y sobre todo su

vidar a nuestro común y muy querido amigo Manuel Moreno. Se-

gran capacidad de trabajo, una prueba de

guro que si en el cielo hay autocares, tanto Manolo como Este-

ello es que en sus inicios, allá por los años

ban están constituyendo una Entidad en la que tengan cabida to-

50, adquirió un autobús de segunda ma-

dos los transportistas. Ellos eran así. Os recordaremos siempre.

www.aetram.es

vidas emprendedoras Shojiro Ishibashi (1889-1976) De zapatero a creador de Bridgestone En el Japón de 1920, un joven zapatero llamado Shojiro Ishibashi quiso transformar su pequeña empresa familiar, dedicada a fabricar "tabi" un tradicional calzado nipón, en una moderna empresa manufacturera. Tras

● Según mi experiencia, todos los departamentos de la em-

muchos ensayos, en 1923 logró patentar una suela de go-

presa suben o bajan hasta el nivel de la persona que los

ma, que pisó fuerte en el mercado local y le reportó su-

dirige. Por lo tanto, en la empresa recae la tarea de ele-

culentos resultados económicos. Este gran emprende-

gir personas con buen carácter para ser sus ejecutivos.

dor no se conformó con eso y empezó a soñar con con-

● Toda la estructura del negocio se basa en hacer cosas

vertirse en el primer productor japonés de neumáticos.

útiles para los demás. Eso se llama servicio.

Ya en 1931 consiguió crear su empresa fabricante de neu-

El Sr. Ishibashi tomó buena nota de las reflexiones de

máticos. En aquellos años los japoneses ya sentían una cla-

su competidor y siguió impulsando el crecimiento de su

ra tendencia a la occidentalización y empezaron a consu-

compañía.

mir productos fundamentalmente norteamericanos e ingleses. Este hecho hizo que el Sr. Ishibashi pensara en poner-

Hasta 1960, Bridgestone, si bien fue experimentando un no-

le un nombre anglosajón a su empresa. Para ello tradujo su

table crecimiento y un desarrollo internacional acompañan-

apellido al inglés y literalmente salió la palabra Stone Brid-

do a la expansión de la industria automotriz japonesa, no

ge que significa “puente de piedra”. Como en aquel enton-

era aún una marca muy conocida fuera de su país.

ces el Sr. Ishibashi admiraba a la muy poderosa empresa

En 1967 ingresa en el mercado norteamericano al abrir una

norteamericana Firestone, se le ocurrió la idea de invertir el

oficina de ventas en California.

orden de las palabras y unirlas, dando lugar así a Bridgestone, que además tiene cierto parecido con Firestone.

El Sr. Ishibashi murió en 1976 y no pudo ver como su compañía en 1988 acaba comprando a su más admirada rival, la Firestone, marcando la transformación de la japonesa en

Shojiro Ishibashi admiraba no sólo a la

una verdadera corporación global.

empresa Firestone, sino sobre todo a su creador, Harvey Firestone, a quien no

En 1990, las dos empresas se fusionan

pudo conocer personalmente, ya que és-

pasándose a denominar Bridgestone/Fi-

te murió en 1938 en los EEUU.

restone Inc.

Firestone fue un trabajador incansable,

A partir de ese momento, comienza una nue-

con una vida dedicada a su empresa y a

va etapa de grandes logros como su ingreso

quien le gustaba reflexionar sobre el en-

en la Fórmula 1 en 1996, y la presentación de

torno empresarial

la revolucionaria tecnología UNI-T-AQ que ayuda al mejor rendimiento de los neumáticos, aún

Algunas de sus reflexiones más significativas son:

en las condiciones más severas.

● El éxito es la suma de detalles.

A partir de 1998 comienza a ser el neumático campeón de

● Las dificultades no se pueden sortear. Hay que ven-

la Fórmula 1 acompañando a Mika Hakkinen y la escudería

cerlas.

McLaren-Mercedes. En 2002 Bridgestone se consagró por

● Siempre ha funcionado la ley de la recompensa. La

cuarta vez como el neumático campeón de esa fórmula

creencia de que otro se lleva el reconocimiento es fal-

acompañando a Michael Schumacher. En la actualidad la

sa. Aquel que pone el mayor esfuerzo aparece al final

pequeña empresa del Sr. Ishibashi está considerada como

en la cima.

una de las mayores fabricantes de neumáticos del mundo.

www.aetram.es

sanciones indebidas No respetar las señales en una vía de circulación restringida o reservada Un vehículo de transporte discrecional

ger al grupo en la puerta del Hotel. En la

transportista es sancionado sin tomarse

realiza un servicio de recogida de turis-

plaza hay una señal vertical que indica

en consideración las alegaciones pro-

tas en un Hotel de una céntrica plaza de

que se permite el acceso al Área Resi-

puestas a posteriori que acreditan que

Madrid con acceso restringido a la mis-

dencial donde se encuentra ubicado el

el servicio es de carácter público y es un

ma. El transportista no tiene más reme-

Hotel, para “Residentes, Transporte Pú-

acceso al Hotel de la zona a recoger al

dio que acceder a dicha plaza para reco-

blico, Servicios Y Acceso a Hoteles”. El

grupo de turistas.

No ser los escalones de colores vivos Aunque este tipo de sanciones ya prácticamente no se producen, aun sigue habiendo Agentes denunciantes que consideran, aun por encima de los técnicos de las ITV, que los escalones de los vehículos autocares, salidos de fábrica con unas características conforme a la Ley que son rubricadas por las posteriores inspecciones técnicas, son o no son de colores vivos y que por tanto no cumplen con la normativa vigente del Real Decreto 443/2001 de Transporte Escolar.

Evidentemente si un vehículo tiene superada la ITV y lleva la Habilitación de Transporte Escolar expedida por la Administración correspondiente está técnica y reglamentariamente en regla, no siendo de recibo que por la apreciación personal de un Agente, que pueda ser se crea experto o perito en escalones y sus colores, considera que los escalones de un vehículo dedicado al Transporte Escolar son o no son de colores vivos.

Si has recibido alguna sanción indebida, puedes compartirla con nosotros informándonos sobre lo que te ha ocurrido a la dirección de correo: info@aetram.es. En el correo deberás indicar si quieres que se te cite o si deseas que la publicación sea anónima.

línea directa Las Juntas Arbitrales del Transporte ¿qué clase de reclamaciones resuelven? Las Juntas Arbitrales del Transporte resuelven reclamaciones e intervienen en conflictos, de contenido económico, en relación con los siguientes transportes terrestres (carretera, ferrocarril y cable): •Urbanos (autobús, taxi, tranvía, funicular, etc.). •Interurbanos (autocar, taxi, ferrocarril, etc.).

plimiento de los contratos de transporte y sus cláusulas

•De mercancías (carga completa, fraccionada, etc.).

de ejecución.

•De viajeros (regular, discrecional, turístico, alquiler de vehículos, etc.).

•Intervienen en el depósito, valoración y enajenación de mercancías cuyos portes no se paguen por el destina-

Se incluyen tanto los transportes internos como los internacio-

tario obligado a ello, si la reclamación se presenta en el

nales y los intermodales cuando uno de los modos es terrestre

plazo de ocho días naturales.

(carretera-barco, ferrocarril-aéreo, etc.). •Cualquier usuario, transportista, cargador o intermediario que sea parte contratante en un transporte, puede acudir a la Junta Arbitral, sin Abogado ni Procurador. La

•Realizan, asimismo, el depósito y enajenación de las mercancías transportadas cuando no sea posible realizar la entrega y corran riesgo de perderse. •Actúan como depositarias de mercancías rehusadas o

Junta Arbitral del Transporte es el órgano institucional

cuya entrega es imposibilitada al llegar a su destino.

que sustituye a los Juzgados y Tribunales en las recla-

•Realizan depósitos y peritaciones cautelares previos al

maciones de su competencia. •Un simple escrito de reclamación y un único trámite de

arbitraje cuando haya dudas y discusiones sobre el estado de las mercancías transportadas.

vista, rápido y antiformalista, bastan para resolver las

Un empresario, que dirige una empresa de transporte de

reclamaciones que se planteen.

viajeros en autobús fue sancionado, hace seis meses, por

•La intervención de las Juntas es gratuita.

el incumplimiento muy grave y reiterado de las normas fis-

•La reclamación se presenta, a elección del reclamante,

cales ¿puede seguir ejerciendo el papel de Director en su

en la Junta Arbitral del lugar de origen o destino del

empresa?

transporte o de celebración del contrato, salvo que se

No, porque no cumple el requisito de honorabilidad. Se en-

hubiera pactado de forma expresa al suscribir el con-

tenderá que poseen el requisito de honorabilidad las perso-

trato la sumisión a una Junta concreta.

nas en quienes no concurra Incumplimiento muy grave y

•Si el reclamante no puede comparecer ante la Junta,

•Dictaminan e informan sobre las condiciones de cum-

reiterado de las normas fiscales. (RD 1211/1990, 28-9-90

con un simple escrito puede otorgar su representación

Artículo 37).

a otra persona.

Un transportista es propietario de un vehículo que realiza

•El laudo o acuerdo de la Junta sustituye a la sentencia

transporte discrecional y es contratado por una Agencia

o decisión judicial y produce efectos idénticos a la co-

de Viajes, para efectuar un transporte turístico entre dos

sa juzgada.

puntos en trayecto de ida y vuelta. Los viajeros pagan un

La Junta Arbitral del Transporte es el órgano institucional

importe fijo y a cambio les entregan el billete de autobús.

que sustituye a los Juzgados y Tribunales en las reclama-

¿Se ha cometido alguna infracción?

ciones de su competencia.

Sí porque además del transporte, un servicio turístico debe

Las Juntas Arbitrales del Transporte están funcionando y:

incluir otros servicios complementarios como alojamiento,

•Resuelven obligatoriamente todas las reclamaciones eco-

comida, guía turística, etc. Los transportes turísticos habrán

nómicas que no excedan de 6.000 euros, derivadas de

de prestarse, en todo caso, en el marco de una combina-

cualquier contrato de los transportes antes citados, salvo

ción previa, vendida por una agencia de viajes con arreglo

que una de las partes hubiera manifestado expresamen-

a un PRECIO:global en la que, aparte del transporte, se in-

te a la otra su voluntad de excluir su competencia antes

cluyan, al menos, dos de las siguientes prestaciones com-

de que se inicie o debiera haberse iniciado la realización

plementarias: a) Alojamiento durante al menos una noche.

del servicio contratado. También puede intervenir en recla-

b) Manutención alimenticia y c) Otros servicios como excur-

maciones de más de 6.000 euros si hay pacto expreso

siones, alquiler de vehículos, etc. (RD 1211/1990, 28-9-90

en ese sentido, o las partes convienen en ello.

Artículo 128).

www.aetram.es

comprar y vender oferta de buses MATRÍCULA: AB-03 CARRROCERÍA: IRIZAR PB

MATRÍCULA: ABR/ 2006

MOTOR: IRISBUS D-43

CARRROCERÍA: NOGE

PLAZAS: 55 + CONDCUTOR

MOTOR: MERCEDES BENZ

EXTRAS: LEVEL HIDRAULICO, LITERA CALEFACTADA

616 SPRINTER

CONDUCTOR, CINTURONES EN TODOS LOS ASIENTOS,

PLAZAS: 25 PAX + CHOFER

2 MONITORES + DVD, PORTAEQUIPAJES BANDEJAS

EXTRAS: CINTURONES EN TODOS

TIPO AVIÓN + CRISTALES TINTADOS + DOBLE

LOS ASIENTOS + DOBLE ACRISTALA-

ACRISTALAMIENTO + W.C. + SOBRELEVADO

MIENTO + MONITOR + DVD

( MAXIMA ALTURA)

+ MICROFONO

PRECIO: 76.500€

+ FRENO ELECTRICO

DISPONIBLE COLOR: 1 UNIDAD BLANCO SIN ROTUALCIÓN

PRECIO: 43.500€

KMS: TAN SOLO 291.321 kms!!!

KMS: 142.252 Kms.

MATRÍCULA: OCT-04 CARRROCERÍA: IRIZAR PB MOTOR: IRISBUS D-43 PLAZAS: 55 + CONDUCTOR

MATRÍCULA: AB-06

EXTRAS: LEVEL HIDRAULICO, LITERA CALEFACTADA

CARRROCERÍA: BEULAS - STELLA

CONDUCTOR, CINTURONES EN TODOS LOS ASIENTOS,

MOTOR: MERCEDES BENZ ATEGO

2 MONITORES + DVD, PORTAEQUIPAJES BANDEJAS

PLAZAS: 30 + GUIA + CONDUCTOR

TIPO AVIÓN + CRISTALES TINTADOS + DOBLE

EXTRAS: LEVEL HIDRAULICO,

ACRISTALAMIENTO + W.C. + SOBRELEVADO

CINTURONES EN TODOS LOS ASIEN-

(MAXIMA ALTURA) + CAMARA MARCHA ATRAS

TOS, MONITOR + DVD, + MICROFONO

DISPONIBLE/COLOR: 2 UNIDADES PINTADOS 1 COLOR

+ CRISTALES TINTADOS

JULGAR Y OTRA EN BLANCO

+ DOBLE ACRISTALAMIENTO

PRECIO: 88.500€ X UNIDAD

PRECIO: 55.500€

KMS: 2 UNIDADES UNA CON 265.117 kms.

KMS: 163.992 Kms.

Y OTRA CON 333.907

MATRÍCULA: FEB/2006 CARRROCERÍA: IRIZAR PB MOTOR: SCANIA K 124

DISPONIBLE/COLOR: 2 UNIDADES PINTADOS

CONTACTO: ÁLVARO CALERO JULGAR BUS S.L. C/ PUERTO DE USED, 20 MADRID 28031 TFNO.: 902 11 77 22 FAX: 91 142 32 77

COLORES JULGAR

Email: reservas@julgar.com

PLAZAS: 60 + CHOUFER EXTRAS: LEVEL HIDRAULICO, LITERA CALEFACTADA CONDUCTOR, CINTURONES TODOS LOS ASIENTOS, 2 MONITORES + DVD, MICROFONO, PORTAEQUIPAJES TIPO AVIÓN + CRISTALES TINTADOS +DOBLE ACRISTALAMIEN + CAMARA MARCHA ATRAS

PRECIO: 118.500€ X UNIDAD KMS: UNO CON 203.612 Kms Y EL OTRO CON 218.097 Kms.

Si estas interesado, como empresa asociada a AETRAM, puedes insertar un anuncio gratuitamente en este espacio de compraventa de bienes o artículos relacionados con el transporte de viajeros, remitiendo el mismo a info@aetram.es www.aetram.es

resumen circulares RESUMEN CIRCULARES INFORMATIVAS AÑO 2010 FECHA

CONTENIDO

13/01/2010

I.- Modificación del “Certificado de Actividades”

FECHA 08/04/2010

II.- Próxima Modificación del “Plan Vive”

III.- Modificación del Reglamento de los Servicios de Prevención

IV.- Clasificación de Empresas

IV.- FIAA 2010

V.- Datos del precio del gasóleo VI.- Calendario de Impuestos del Mes de Enero

V.- Sistema de Reducción de Cotizaciones por Contingencias Profesionales a Empresas por Reducción

VII.- Convocatorias 2010 Comunidad de Madrid: Pruebas CAP

de la Siniestrabilidad Laboral

VIII.- Exigencia de Certificado a los conductores de países no comunitarios

VI.- Clasificación de Empresas: Justificación Anual del Mantenimiento y Solvencia Económica

I.- Tabla salarial año 2010 II.- IPC año 2009 III.- Ley medidas vigentes mantenimiento y fomento del empleo y de protección de desempleados

29/01/2010

06/04/2010

I.- Situación Seguros Mercurio – Vencimiento anticipado contratos seguro

21/04/2010

I.- Cuadro Resumen de Costes de los Servicios de Transporte RUE y Discrecionales

I.- Modificación del “Plan Vive” de renovación de autocares II.- Calendario de impuestos del mes de febrero

I.- Transporte Internacional: Documentación II.- Calendario de Impuestos del mes de abril

III.- Presupuestos Generales del Estado 2010

18/01/2010

CONTENIDO

27/04/2010

I.- Actualización del Observatorio de Costes del Transporte Discrecional de Viajeros en Autobús de la Comunidad

III.- Modificación del Reglamento General de Vehículos

de Madrid (COVIMAD 2010)

IV.- Transporte de viajeros con destino o en tránsito por Austria 12/02/2010

II.- Subvenciones CAM para el fomento de la contratación de mujeres

I.- Convenios financieros CEIM/entidades financieras

III.- Subvenciones CAM para la formación de conductores

II.- Líneas financieras del ICO de apoyo a la empresa

profesionales

III.- Renovación tarjetas tacógrafo digital 03/03/2009

IV.- Prohibición de circular en Francia con menores

I.- Formación AETRAM 2010: Cursos gratuitos CAP y Evacuación de Autobuses y Primeros Auxilios

V.- Próxima entrada en vigor del descanso de los 12 días de conducción en Servicios Discrecionales Internacionales

II.- Exámenes Título Capacitación Profesional Año 2010

VI.- Deducción del IRPF en el Transporte Regular

III.- Modificaciones Protocolo Acuerdo Transporte Internacional Viajeros entre España y Marruecos

de Uso Especial VII.- Bonificación tipo interés de la financiación ajena

IV.- Calendario de Impuestos del Mes de Marzo V.- Actualización paradas “Plan de Movilidad de Autocares Turísticos y Culturales”

de Pymes y Autónomos de la CAM 13/05/2010

cado de Actividades: Interpretaciones del Ministerio de

VI.- Convenio de Financiación CEIM, Cámara de Comercio y Banco Santander

Fomento II.- Consulta sobre la Resolución de Coordinación 3/2010 en

VII.- Servicio de Diagnóstico Empresarial de la Cámara de Comercio e Industria de Madrid 15/03/2010

I.- Disolución de la compañía de Seguros Mercurio

26/03/2010

I.- Transporte Internacional Viajeros entre España y Marruecos

Relación con el descanso después de haber conducido durante 12 días en Transporte Internacional III.- Modificación de la Ley de Tráfico y Seguridad Vial IV.- Convenio de financiacón CEIM, Caámara de Comercio y Banesto

II.- Plan Estratégico de Subvenciones de Transportes para 2010 en la Comunidad de Madrid III.- Sentencia Desestimatoria Pretensiones Propiedad Intelectual IV.- Líneas Financieras Bonificadas Avalmadrid 26/03/2010

26/03/2010

www.aetram.es

I.- Situacion actual de los contratos de las rutas de Transporte Escolar dependientes de la Consejería de Educación de la CAM I.- Situación Seguros Mercurio

I.- Consulta del Comité Nacional Transportes sobre el Certifi-

V.- Calendario de impuestos del mes de mayo 21/05/2010

I.- Consulta del Comité Nacional Transportes sobre el Certificado de Actividades: Interpretaciones del Ministerio de Fomento (2) II.- Habilitaciones Transporte Escolar Y Otorgamiento o Visado de Autorizaciones Transporte Regular de Uso Especial III.- Subvenciones CAM para la adaptación de vehículos a Uso por Personas con Movilidad Reducida

empresas colaboradoras