Revista de AETRAM - 13

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13 2012

Federico JimĂŠnez de Parga Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid

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Paseo del Prado 12 - 1º Dcha. • 28014 Madrid

www.aetram.es

Tel. 91 535 30 60 • Fax 91 559 18 25

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Estimado asociado: Los españoles seguimos estando muy preocupados y

y del resto del mundo. Los productos y servicios de España

somos incapaces de saber qué es lo que está sucediendo

son ya demasiado caros. No son competitivos.

en nuestra economía.

Hay que modificar la negociación colectiva de los conve-

Hemos perdido la confianza en las instituciones. Un país

nios de tal manera que, cada empresa pueda fijar los sala-

con un paro juvenil del casi 50%, es un país con poco futu-

rios que le permita sobrevivir. Nuestros trabajadores tienen

ro. Cuando en la zona euro el nivel de desempleo es del

que ganar más dinero, pero en función de sus logros. Hay

9,9%, en España superamos el 21%.

que reducir las cuotas a la Seguridad Social. Hay que subir

Por otro lado, el sistema financiero español no tiene liqui-

la edad de jubilación. Los contratos de trabajo deben ser

dez. Vivimos momentos en los que nuestra banca obtiene

indefinidos, pero con una indemnización por despido de 20

liquidez reduciendo el crédito circulante a sus clientes, bue-

días/año. Así, sólo así, acabaremos con el desempleo. En

nos y malos, y captando depósitos a altos tipos de interés.

definitiva, tenemos que cambiar nuestra mentalidad. Todo

Para salir de esta crisis las entidades financieras tienen

tiene que volverse más flexible y eficiente. Debemos hacer

que volver a ser lo que fueron, a prestar a particulares y

más con menos.

empresas. Los bancos tienen que volver a ser bancos, a

Actuando así las empresas sobrevivirán. Encontrarán un

que el ahorro de unos sirva para conceder créditos a

mercado mayor que el que tenían antes de la recesión y

emprendedores y consumidores. Sin crédito una empresa

sólo así aumentarán su capital y la financiación externa.

no es nada. No basta con llevar bien tu empresa. Los ban-

En España faltan empresarios de raza y sobran especula-

cos pueden provocar su ruina al dejar de financiar su circu-

dores. Los inversores bursátiles no tienen vocaciones

lante y no porque la empresa vaya mal, sino porque debi-

empresariales, sino puramente financieras, son meros

do a líos de otra naturaleza no tienen capacidad de conce-

especuladores, funcionan a base de adivinar el futuro y,

der esos créditos. No tienen dinero porque lo perdieron en

muchas veces, con información privilegiada. No se crea

otros ambientes que nada tienen que ver con la función

riqueza, pero se gana dinero.

real del crédito, y encontrar hoy inversores que quieran

Esta crisis puede ser buena para purgar la economía de la

poner su dinero en la banca no debe ser tarea fácil.

especulación de los últimos años y corregir el desajuste

Los empresarios pequeños y medianos sienten miedo a no

creado entre la oferta y la demanda. Esta crisis es tan pro-

poder pagar las nóminas al final del mes, a no tener capa-

funda en los planos moral, institucional y económico que,

cidad de respuesta financiera, a despedir a gente que

desde una visión más optimista, puede significar una gran

durante años han trabajado con ellos y a ver frustrada la

oportunidad para cambiar las cosas. Yo, desde luego, la

obra de toda una vida. Más de 400.000 empresas, peque-

daría por bien empleada si nos dejara buenas enseñanzas.

ñas y medianas, han tenido que cerrar y con ello se ha liquidado buena parte del activo humano de este país. La

Esteban Rivas

desaparición de esta clase de empresariado es una pérdi-

Presidente.

da de enorme valor.

Hay que provocar una devaluación interna en nuestro país.

Nuestros precios y salarios tienen que descender significativamente respecto de los de nuestros socios comunitarios

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S U M Paseo del Prado nº12 1º Derecha 28014 - Madrid Tel: 915 353 060 / Fax: 915 591 825 www.aetram.es info@aetram.es

Asamblea de AETRAM AETRAM celebró su Asamblea General el 15 de diciembre con la asistencia de un gran número de representantes de las empresas asociadas. El acto contó con la presencia del nuevo Director General de Transportes, D. Federico Jiménez de Parga y la subdirectora, Dña. Alicia Rubio.

Director José Luis Conde López joseluis.conde@hnos-montoya.com

Director Comercial Juan Manuel Muros López direccion@aetram.es

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Asesor Jurídico Jesús Gonzalo Tomey Muntatges Vidal Torrents, S.L. (MVT), nuevo miembro del Círculo de Empresas Colaboradoras de AETRAM, ha desarrollado en los tres últimos años una gran actividad en la instalación de cinturones de seguridad en los autocares anteriores al 2007.

Secretaría Ana González Carazo

Colaboradores Anabel Alonso Olga Rodríguez José Reina

Edita Editorial Editec, S.L. C/ Padilla, 72 28006 - Madrid Tel.: 91 401 69 21 / 34 39 Fax: 914 01 03 15 editec@editec.es

Página 26

El Protagonista de este número es el nuevo Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid, Federico Jiménez de Parga, que clausuró la Asamblea General de AETRAM el pasado mes de diciembre.

Impresión Gráficas Almudena

Fotomecánica decomunicación, S. L.

Distribución Remite

Copyright El material gráfico y literario que se incluye no se podrá utilizar, ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización expresa por escrito de la dirección de la misma.

Tampoco se podrá utilizar como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización.

Los artículos firmados expresan la opinión de sus autores, sin que ello suponga que La Revista comparta necesariamente las ideas expresadas por los mismos.

Edición Nº13 • 2012 Depósito legal: M-31131-2006

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Cita: “Es un error capital teorizar antes de poseer datos. Uno comienza a alterar los hechos para encajarlos en las teorías, en lugar de encajar las teorías en los hechos”.

Sherlock Holmes

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M A R I O 3

Editorial

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AETRAM • Asamblea General Extraordinaria de AETRAM • La Comunidad de Madrid recopila la normativa de transporte • Modificado el Libro de Reclamaciones para las empresas de transporte de viajeros por carretera • Area de Prioridad Residencial del Barrio de Las Letras. Acceso y Condiciones • Luis Angel Pedrero nuevo Presidente de la Asociación Internacional Global Passenger Network • IVA en Alemania • Reglamento de la Ley de Extranjería: Transporte de Viajeros • “Zonas LEZ” en Europa

19

ANETRA

20

CEIM

22

Opinión

24

Colaboradores MVT, garantía de soluciones integrales

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El Protagonista Federico Jiménez de Parga, Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid

31

Desarrollo Profesional

32

Actualidad del Sector • Nuevos altos cargos en el Ministerio de Fomento • El Tribunal de Justicia de Luxemburgo analiza la legalidad del “céntimo sanitario” • Londres y Milán blindan sus cascos históricos con peajes más restrictivos • El precio del gasóleo en su máximo histórico

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Sanciones Indebidas

40

Línea Directa

41

Vidas Emprendedoras

42

Resumen Circulares Informativas

43

Empresas Colaboradoras

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aetram Asamblea Anual de AETRAM El jueves 15 de diciembre se celebró la Asamblea Anual de AETRAM, que contó con la numerosa asistencia de representantes de las empresas asociadas. Como invitados especiales estuvieron para clausurar la misma el nuevo director de Transportes D. Federico Jiménez de Parga y la subdirectora Alicia Rubio.

6

La Asamblea se inició con el Informe del Presidente D. Es-

mora Toro. También fue homenajeado con la entrega de una

teban Rivas Vázquez, el cual destacó cronológicamente los

placa honorífica al anterior Director General de Transportes

avances y logros conseguidos por AETRAM durante el año

de la Comunidad de Madrid Don Ángel Yuste Castillejo.

2011, a continuación se presentó y aprobó por los asocia-

El presidente de la asociación, Esteban Rivas, manifestó al

dos el Presupuesto de ingresos/gastos para el año 2012.

director de Transportes de la Comunidad de Madrid, Fede-

Por parte de las entidades Gestaflota, MVT Butacas y Sher-

rico Jiménez de Parga, la lucha del segmento discrecional

pa System, empresas de reciente incorporación al Círculo

por ser tratado como el regular.

de Empresas Colaboradoras de AETRAM se impartieron

Entre sus reivindicaciones estaba la igualdad legal de opor-

unas interesantes ponencias sobre temas de interés para

tunidades entre ambos para poder competir en los dos seg-

el Sector y las empresas asociadas asistentes.

mentos. Le recordaba que en la actualidad el discrecional no

Finalmente se produjo un interesante cambio de impresio-

puede hacer regular pero sí ocurre al contrario. Afirmó que

nes por parte de los asistentes con la Junta Directiva con el

su sector se sintió muy desmotivado cuando cerca del final

Director General de Transportes de la Comunidad de Ma-

de las concesiones, se produjeron renovaciones automáti-

drid, D. Federico Jiménez de Parga Maseda, el cual proce-

cas que impidieron su acceso a los concursos.

dió a la clausura de la Asamblea.

Le pidió que se establecieran unas nuevas reglas del juego

La Asamblea que fue todo un éxito en cuanto a asistencia

en el que se potencie el discrecional como transporte públi-

de empresas del sector discrecional de viajeros por carre-

co y a la misma altura que otros modelos de transporte y

tera de la Comunidad de Madrid, contó también con la pre-

que se le permita usar las plataformas reservadas.

sencia de las empresas pertenecientes al Círculo de Em-

También indicó que el discrecional ha vivido siempre en cri-

presas Colaboradoras de AETRAM: BEULAS, BRIDGES-

sis y por lo tanto tiene muy desarrollado su instinto de su-

TONE, IRIZAR, CENTRO TECNICO DE SEGUROS, CAE-

perviviencia, aún así, recomendó la concentración empresa-

TANO SPAIN, CARGLASS SPECIALS, CEPSA, SCAMA-

rial como herramienta de éxito para ser un sector competi-

DRID, AUTOESCUELA GOYA, MVT BUTACAS, GESTA-

tivo y con futuro. En este punto, coincidió con el director de

FLOTA y SHERPA SYSTEM.

Transportes de la Comunidad de Madrid.

Al término de la Asamblea se ofreció una cena-homenaje a

Jiménez de Parga matizó que el papel de una Administra-

los transportistas de la Asociación que se han jubilado este

ción moderna no es otro que el de sentar las bases legales

año, haciéndoles entrega de una placa de reconocimiento por

y controlar que se cumplan, pero que las medidas para ge-

su dedicación al sector discrecional siendo los homenajeados,

nerar empleo y reflotar la economía está en manos de las

Don Miguel Ángel García Silvan Pastor y Don Francisco Za-

empresas, no del gobierno.

Juan Manuel Muros, Director de AETRAM.

Junta Directiva AETRAM.

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aetram

Carlos López. Responsable Asuntos Económicos de AETRAM.

Representante de Gestaflota.

Federico Jiménez de Parga, Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid.

Representante MVT Butacas.

Representante de Sherpa System.

Angel Yuste. Exdirector General, recibiendo la placa de reconocimiento a su labor.

Miguel Angel Garcia Silvan Pastor recibe su placa homenaje por su jubilación como empresario.

Francisco Zamora Toro recibe también la suya.

Salón de la cena.

www.aetram.es

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aetram MUNTATGES VIDAL TORRENTS nueva empresa del Círculo de Empresas Colaboradoras de AETRAM tamos preparados para actuar de una manera rápida, ágil y eficaz en cualquier necesidad que tenga su butaca. Les atenderán profesionales del sector, que se dedican desde hace años al mundo de la butaca de autocar. En nuestros servicios han confiado algunas de las mejores flotas de autocares del mercado quedando siempre satisfechas. Podemos El Círculo de Empresas Colaboradoras de la Asociación AE-

trabajar en horarios nocturnos y de fin de semana, para afec-

TRAM ha ampliado el número de empresas que lo integran.

tar lo menos posible al rendimiento de sus autocares. Nos

La última incorporación que se ha producido es la de MUN-

desplazamos a sus instalaciones, en cualquier punto de Es-

TATGES VIDAL TORRENTS que se une a las empresas que

paña, nuestros operarios están cualificados para efectuar

ya forman parte del Círculo de Empresas Colaboradoras de

instalaciones de cinturones en cualquier modelo de butaca,

la Asociación. Las empresas que ya formaban parte del Cír-

pudiendo hacer los ensayos en aquellas carrocerías que no

culo son: BEULAS, BRIDGESTONE, CENTRO TECNICO DE

están homologadas, obteniendo la documentación necesa-

SEGUROS, IRIZAR, CAETANO SPAIN, SCAMADRID, CEP-

ria para la legalización de los cinturones (informe de con-

SA, AUTO ESCUELA GOYA y CARGLASS SPECIALS.

formidad del laboratorio) por lo que podemos instalar y le-

Muntatges Vidal Torrents S.L. es una empresa creada para

galizar cinturones en todas las carrocerías existentes en el

atender las necesidades que hay en el sector del autocar. “Es-

mercado actual.”.

GESTAFLOTA también entra en el Círculo de Empresas Colaboradoras El Círculo de Empresas Colaboradoras

“transferencia, descarga, volcado y

y custodia en servidor seguro de los

de la Asociación AETRAM ha ampliado

posterior gestión de datos de tacógra-

mismos en cumplimiento de lo dispues-

el número de empresas que lo integran.

fo digital, así como el almacenamiento

to en la normativa vigente”.

La última incorporación que se ha producido es la de GESTAFLOTA (GRUPO CONSESUR) que se une a las empresas que ya forman parte del Círculo de Empresas Colaboradoras de la Asociación: Las empresas que ya formaban parte del Círculo son: BEULAS, BRIDGESTONE, CENTRO TECNICO DE SEGUROS, IRIZAR, CAETANO SPAIN, SCAMADRID, CEPSA, AUTO ESCUELA GOYA, CARGLASS SPECIALS y MUNTATGES VIDAL TORRENTS. Gestaflota S.L. es una empresa dedicada a la prestación de servicios de:

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www.aetram.es

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aetram La Comunidad de Madrid recopila la normativa de transporte La Comunidad de Madrid ha recopilado una completa selec-

cicio de su actividad. Esta recopilación se ha recogido en un

ción de toda la normativa relativa al transporte por carretera

CD que puedes pasar a recoger en las oficinas de AETRAM,

aplicable en la Comunidad, con el objetivo de facilitar el co-

hasta fin de existencias. Tienes a tu disposición el contenido

nocimiento, especialmente por parte de los empresarios del

íntegro del CD en la Web de la Asociación www.aetram.es, den-

Sector, de todas las normas que puedan afectarles en el ejer-

tro de la sección NORMATIVA del AREA ASOCIADOS.

Migración de tarjetas CEPSA STAR a VIA-T Dispositivo Telepeaje Desde CEPSA nos informan de la de-

CEPSA ha preparado un plan de mi-

establecidas en el documento adjunto

cisión tomada por la Compañía ABER-

gración para que, en la citada fecha,

sobre “Migración de Tarjetas CEPSA

TIS, sociedad que gestiona el 80% de

las empresas titulares de Tarjetas pue-

STAR a VIA-T”. Para realizar cualquier

las autopistas de peaje en España, de

dan acceder a un dispositivo de tele-

consulta o aclaración sobre este asun-

no aceptar las Tarjetas de Pago Profe-

peaje VIA-T. Dentro de este plan, se

to desde CEPSA se ha habilitado el

sionales a partir del 31 de diciembre

contempla la promoción, en la que se

teléfono 902 322 110, o bien directa-

del año 2012, a vehículos de MMA igual

puede obtener el dispositivo de forma

mente a través de AETRAM Tfn. 91

o superior a 3,5tn.

gratuita conforme a las condiciones

535 30 60.

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aetram AETRAM negocia con empresas suministradoras precios especiales para sus empresas asociadas Desde AETRAM se han iniciado contac-

inmuebles dependientes de la actividad

tos con las principales empresas sumi-

de las empresas, como para los inmue-

nistradoras del país para tratar de llegar

bles particulares y otras propiedades de

a acuerdos de descuento ventajosos pa-

los asociados, puede suponer un ahorro

ra sus empresas asociadas.

en los actuales tiempos de crisis econó-

La contratación, de forma colectiva o bien

mica que estamos padeciendo.

a través de la Asociación, de los distin-

Esperamos que esta vía conduzca a la

tos suministros de luz, agua, gas, teléfo-

firma de acuerdos de los que os iremos

no, etc., que se precisan, tanto para los

informando según se vayan alcanzando.

Solicitud de Correo electrónico Si aún no nos has remitido o bien has modificado tu direc-

trónico a info@aetram.es para recibir de una manera más

ción de correo electrónico / e-mail puedes informarnos de

cómoda y rápida las Circulares Informativas, comunicacio-

dicha circunstancia vía fax al 91 559 18 25 ó vía correo elec-

nes, información de cursos y jornadas, etc, desde AETRAM.

Convenio de Colaboración AETRAM - TRANSAVAL AETRAM y TRANSAVAL han firmado

de operaciones de aval sujetas a con-

recientemente un Convenio de Cola-

venios de colaboración con entidades

boración por el cual se pone a dispo-

financieras, operaciones de aval finan-

sición de las empresas asociadas a

ciero y operaciones de aval de tipo

AETRAM una serie de servicios y cos-

técnico.

tes financieros en condiciones espe-

Más información en AETRAM

ciales y preferentes para la realización

T. 915353060 ó info@aetram.es

Acuerdo de Colaboración AETRAM – GAS NATURAL FENOSA AETRAM y GAS NATURAL FENOSA han firma-

De este acuerdo se ofrecerá información deta-

do un acuerdo de colaboración por el cual las

llada de sus condiciones en la próxima Asam-

empresas asociadas a AETRAM pueden aco-

blea General de AETRAM a celebrar el próxi-

gerse a importantes descuentos en el sumi-

mo 13 de julio en el Hotel Meliá Barajas de

nistro de gas, energía y luz, así como posibles

Madrid, por un representante de GAS NATU-

sustituciones de instalaciones mediante finan-

RAL FENOSA que informara del desarrollo de

ciación formalizada.

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www.aetram.es

su contenido.

N

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aetram Se modifica el Libro de Reclamaciones El Ministerio de Fomento publicó en el BOE del pasado 20 de octubre la Orden Ministerial FOM/2833/2011 por la que se modifica el modelo del libro de reclamaciones.

Como se recordará, todas las empresas dedicadas al trans-

datos de contacto). El interesado autoriza la cesión de los

porte de viajeros por carretera deberán disponer del co-

datos personales al órgano de la Administración Pública que

rrespondiente libro en que los usuarios puedan formular

sea competente para la resolución de esta reclamación. Sin

sus quejas, de tal forma que sean conocidas por la Admi-

perjuicio de lo anterior, estos datos no se cederán sin su

nistración.

consentimiento, salvo en los supuestos previstos en la Ley.

Dado que la Ley de protección de datos obliga a advertir al

Los derechos de acceso, rectificación, cancelación y opo-

usuario de que sus datos personales serán tratados confor-

sición podrá interponerlos ante el responsable del fichero. To-

me a dicha Ley, la Orden Ministerial arriba referida obliga a que

do ello se informa en cumplimiento del artículo 5 de la Ley

a partir de los tres meses de su publicación en el BOE, esto

Orgánica 15/1999, de 13 de diciembre, de Protección de

es, a partir del 20 de enero de 2012 se añada al modelo del

Datos de Carácter Personal".

libro de reclamaciones la siguiente cláusula:

La propia Orden Ministerial establece que los libros de re-

"Los datos personales recogidos serán incorporados y tra-

clamaciones que las empresas transportistas hayan edi-

tados en el fichero de la entidad titular de este libro de re-

tado con anterioridad podrán seguir utilizándose siempre

clamaciones (razón social de la empresa); el responsable

que se añada la cláusula antes referida en las hojas de re-

del fichero es (persona u órgano encargado del fichero y

clamaciones.

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:05 Página 12

aetram Reunión de Aetram y el Ayuntamiento de Madrid AETRAM y la Dirección General de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid han mantenido recientemente una reunión donde se han abordado y tratado asuntos relacionados con el transporte de viajeros por carretera del sector discrecional, regular de uso especial y turístico que se desarrollan en el municipio de Madrid.

Así, los temas desarrollados en dicha reunión han sido, en-

sidencial del barrio de Las Letras, y, la elaboración de una

tre otros, la solicitud por parte de AETRAM de utilización de

Plan de Aparcamiento Público para eventos puntuales de

los carriles express de acceso a Madrid por parte de las em-

carácter estacional así como el proyecto de establecimien-

presas del Sector, ampliación y actualización de paradas

to de un aparcamiento municipal de estacionamiento esta-

del Plan de Movilidad de Autobuses Turísticos, señalización

ble y continuado en superficie para autocares en la perife-

adecuada en determinados puntos turísticos de Madrid, es-

ria de Madrid.

tablecimiento de paradas de las rutas de transporte escolar

Para el desarrollo definitivo de estos puntos se ha concre-

de titularidad del Ayuntamiento de Madrid, problemática en

tado por ambas entidades celebrar reuniones periódicas

el acceso, tránsito y salida dentro del Área de Prioridad Re-

próximamente.

Luis Angel Pedrero nuevo Presidente de la Asociación Internacional Global Passenger Network Luis A. Pedrero, vocal de la Junta Directiva de AETRAM y director de Car Tour S.A., ha sido elegido presidente de la asociación internacional Global Passenger Network (GPN). La elección tuvo lugar durante la junta semestral de miembros que se celebró en Estambul los pasados 1 y 2 de noviembre.

Pedrero toma el testigo del estadounidense Steve Klika, que había desarrollado las funciones de presidente desde el año 2006 y acaba de presentar la dimisión por jubilación.

GPN es una asociación de élite de las mejores compañías de autocares en el mundo, que actualmente cuenta con miembros de 28 países. Car Tour es miembro fundador de la misma desde el año 2006. La principal característica de esta agrupación de transportistas es que todos ellos han pasado por un control de calidad previo a su incorporación a GPN. Para lograr su objetivo de ser líderes en el mercado del transporte de viajeros, sólo permiten formar parte de la red a empresas y agrupaciones de que cumplan con estándares de calidad muy altos. Gracias a esto, han creado una red internacionalmente reconocida por cualquier agencia de viajes.

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www.aetram.es

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aetram Área de prioridad residencial del Barrio de Las Letras Desde el Ayuntamiento de Madrid nos informan, tras las quejas planteadas desde AETRAM por la problemática en el acceso de los vehículos de transporte discrecional al Barrio de Las Letras de Madrid, de las siguientes condiciones en el acceso a esta zona a tener en cuenta por las empresas que deban realizar servicios discrecionales: -

-

Área delimitada: Interior del perímetro comprendido en-

la autorización de acceso puntual ante el Ayuntamien-

tre las calles Atocha, Glorieta de Carlos V, Paseo del

to de Madrid a través de comunicación email de la ma-

Prado, Plaza de Cánovas del Castillo, Plaza de las Cor-

trícula del vehículo. Siempre que la actividad sea pre-

tes, Carrera de San Jerónimo, Plaza de Canalejas, Ca-

visible, la solicitud debería hacerse con una antelación

lle de la Cruz y Plaza de Jacinto Benavente.

de, al menos 48 horas, al acceso. En caso de produ-

Acceso Puntual: Acceso justificado y estacionamiento

cirse una emergencia o un acceso justificado imprevi-

justificado. Se trata de vehículos que vayan a prestar

sible, se dispone de un plazo de 48 horas después de

un servicio puntual en el APR (Área de Prioridad Re-

realizarse para presentar la documentación que lo acre-

sidencial) en casos justificados, que por su naturale-

dite como tal.

za y urgencia, no puedan realizarse en los periodos

-

Hoteles y hospedajes: Acceso autorizado y estaciona-

establecidos de carga y descarga. El interesado (des-

miento no autorizado. Se permite el acceso de vehícu-

tinatario/hotel o prestatario del servicio) debe solicitar

los de clientes exclusivamente para carga y descarga del equipaje, no se permite el estacionamiento. El titular del Hotel debe solicitar el alta de los vehículos ante el Ayuntamiento de Madrid a través de comunicación email de la matrícula del vehículo.

-

Comercios y empresas: Acceso autorizado y estacionamiento autorizado justificado. El interesado debe solicitar Autorización Especial.

-

Horario libre de carga/descarga: Laborables de 8 a 11 h. (de lunes a sábado).

Más informacion en la Oficina de Atencion al Ciudadano del Área de Prioridad Residencial del Barrio de las Letras y Cortes del Ayuntamiento de Madrid Tfno. 913 896 403 / 913 896 385.

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:05 Página 14

aetram El presidente de AETRAM entregó el premio Microbús del Año 2012 en España

El miércoles 18 de enero se entregaron en Madrid los pre-

dustrial Ligero del Año 2012 en España”, Iveco Daily; “Au-

mios Camión, Vehículo Industrial Ligero, Autocar, Autobús,

tocar del Año 2012 en España” Mercedes-Benz Travego Edi-

Midibús y Microbús del Año 2012 en España, que anual-

tion 1, “Autobús del Año 2012 en España” Volvo 7900 Hybrid,

mente otorgan un destacado grupo de 169 empresarios y

“Midibús del Año 2012 en España” Noge Touring Midi y “Mi-

profesionales de los sectores del transporte de mercancías

crobús del Año 2012 en España” Indcar Wing 2012.

y pasajeros. El acto contó con la presencia del Director Ge-

Esteban Rivas, presidente de AETRAM, hizo lectura del ac-

neral de Transporte de la Comunidad de Madrid, Federico

ta notarial donde se anunciaba la elección del modelo Ind-

Jiménez de Parga Maseda. En esta edición los premiados,

car Wing 2012 como Microbús del Año en España. Gaël

elegidos ante notario, fueron: en la categoría “Camión del

Queralt, Consejero Delegado de Indcar, fue el encargado

Año 2012 en España”, Mercedes-Benz Actros; “Vehículo In-

de recoger el premio.

IVA en Alemania El Ministerio Federal de Hacienda de Alemania ha publicado una nota informativa sobre la fiscalidad de las ventas de transporte transfronterizo de pasajeros en autobuses no matriculados en la República Federal de Alemania.

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Como ya conoces, por circulares informativas anteriores,

ejemplo la Agencia de viajes) la que debe darse de alta an-

todos los transportes de viajeros con destino o que transi-

te el fisco, presentar y liquidar las correspondientes declara-

ten por territorio alemán están sujetos al pago de impuestos,

ciones. En resumen, se puede decir que se aplica la inver-

debiendo contar con un número fiscal.

sión del sujeto pasivo siempre y cuando el transportista no

En el caso de transporte de personas sujeto a tributación el

facture a un particular o a él mismo se haya invertido la obli-

deudor tributario será el empresario que preste el servicio, pe-

gación tributaria (por ejemplo subcontratación).

ro si éste estuviera establecido en el extranjero, como es

En estos casos, hay que solicitar un NIF-IVA alemán, presen-

nuestro caso, EL RESPONSABLE DE ABONAR EL IMPUES-

tar y liquidar las declaraciones trimestrales así como la co-

TO SOBRE LAS VENTAS SERA EL PERCEPTOR DE LA

rrespondiente declaración recapitulativa (el equivalente al

PRESTACION, en el supuesto de tratarse de un empresario

modelo 349 en España).

o persona jurídica, es decir, si el transportista de viajeros fac-

Tienes a tu disposición el contenido íntegro de la nota infor-

tura a otra empresa, el no tendrá que solicitar un NIF-IVA

mativa en la Web de la Asociación www.aetram.es, dentro

alemán, ya que será la empresa destinataria del servicio (por

de la sección DOCUMENTOS del AREA ASOCIADOS.

www.aetram.es

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aetram Nuevo sistema de pago de peajes en Polonia “VIATOOL” A partir del próximo 1 de julio se implantará en las carreteras de Polonia sometidas al pago de tasas por el uso de infraestructuras un nuevo sistema de pago electrónico denominado “viaTOLL”, desapareciendo de esta forma, el actual sistema de la Euroviñeta, estándose ahora obligado a la instalación a bordo de los vehículos de un dispositivo denominado “viaBOX”. perior a 3,5 toneladas, y a los de transporte de viajeros de más de 9 plazas, incluido el conductor, que transiten por el conjunto de carreteras sometidas a peajes. Las carreteras en las que se aplicará el pago electrónico de los peajes mediante dispositivo “viaBOX” son las siguientes: -

Carreteras denominadas Clase A y S: en diversos tramos de las Autopistas A1, A-2, A-4, A-6, A-8, y A-18 y en diversos tramos de las autopistas S-1, S-3, S-5, S-6, S7, S-8, S-10, S-11 y S-22.

-

Carreteras denominadas Clase GP y G: en diversos tra-

Este sistema se aplicará a todos los vehículos o conjunto

mos de la Nacionales N-4, N-7, N-10, N-18, N-77, N-81,

de vehículos de transporte de mercancías con una MMA su-

N-92 y N-94.

Transporte Internacional: “Zonas LEZ” en Europa Como ya sabéis, algunos países europeos como Alemania, Austria, Dinamarca, Holanda, Hungría, Inglaterra, Italia, Noruega, República Checa y Suecia, han creado “Zonas LEZ” (zonas de baja emisión de gases contaminantes) de acceso restringido o limitado, aplicado a distintos tipos de vehículos (turismos, camiones, autobuses….) y, cada uno, con sistemas diferentes de cumplimiento de la norma (a través de pegatina, pago de tasa, registro del vehículo…). Para facilitar el acceso a esta información por parte de los titulares de los vehículos afectados, la U.E. ha creado una página web informativa actualizada, la cual está disponible en todos los idiomas de la U.E., y detallada con los países, ciudades y normas LEZ. Por ello, os recomendamos que antes de viajar a cualquiera de los mencionados países, visitéis esta página www.lowemissionzones.eu/es para, con tiempo suficiente, poder conocer y cumplir con la norma impuesta y de esta forma evitar las correspondientes sanciones o paralizaciones del vehículo por incumplimiento de la norma.

www.aetram.es

15

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:05 Página 16

aetram Reglamento de la Ley de Extranjería El BOE del pasado 30 de abril 2011, publicó el Real Decreto 557/2011, por el que se aprueba el Reglamento de la Ley Orgánica 4/2000, sobre derechos y libertades de los extranjeros en España y su integración social.

16

En relación con el transporte de viajeros por carretera, nue-

A estos efectos el territorio de Ceuta y Melilla no se entien-

vamente el Reglamento ratifica lo ya establecido en la nor-

de incluido en el espacio Schengen.

mativa anterior al respecto, estableciendo en síntesis, lo

Las empresas de transporte deberán remitir a las autorida-

siguiente:

des de control de extranjería información sobre los viajeros

“Los transportistas de viajeros por vía terrestre con origen en

que se embarquen y sobre los billetes de vuelta no utiliza-

algún Estado de fuera del Espacio Schengen están obliga-

dos, pero sólo en el caso de viajeros que se embarquen en

dos a adoptar las medidas que estimen oportunas para com-

determinados países, que serán establecidos en una reso-

probar la documentación de los viajeros que embarquen fue-

lución conjunta del Ministerio de Trabajo y del interior.

ra del mencionado territorio.

Si se le denegara la entrada en territorio español a un extran-

Las comprobaciones pueden realizarse en la parada, en la

jero por deficiencias en la documentación necesaria para el

estación o en el vehículo, antes de empezar la marcha o

cruce de fronteras, el transportista que lo hubiera introducido

una vez comenzada, si es posible apear al pasajero en una

deberá hacerse cargo del mismo y llevarlo al tercer Estado

estación o parada antes de entrar en el territorio Schengen.

desde el que le hubiera transportado, al que hubiera expedi-

Cuando se compruebe que el pasajero no reúne la docu-

do el documento de viaje o a cualquier otro que garantice su

mentación necesaria, no deberá ser admitido en el vehícu-

admisión y un trato compatible con los derechos humanos.

lo, y si ya hubiera comenzado el trayecto, deberá abando-

La misma obligación corresponderá al transportista que hu-

narlo en la estación más cercana, fuera del territorio Schen-

biera traído al extranjero en tránsito a una frontera españo-

gen, en el sentido de la marcha.

la si el transportista que debe continuar el trayecto se ne-

Si el viajero se negara, el conductor o el acompañante, de-

gara a hacerlo o si las autoridades de ese país lo devolvie-

berá comunicar la circunstancia a los agentes encargados

ran a España o le denegaran la entrada (art. 16, 17 y 18).

del control en el momento de entrada en la frontera exterior

Este Reglamento entrara en vigor a los dos meses de su

del territorio Schengen.

publicación.”

www.aetram.es

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 17

aetram AUTOCARES HNOS. MONTOYA también gana su juicio con la SGAE Siguen produciéndose sentencias a favor de las empresas transportistas contra las pretensiones de las asociaciones de derechos de autor AGEDI-AIE-SGAE manteniéndose la tendencia de las últimas sentencias en este sentido.

La última conocida ha sido la de la empresa Autocares Hnos.

sencia de aparatos que permitan la difusión o comunicación pú-

Montoya. La SGAE después de presionar a la empresa en

blica de contenidos relacionados con los derechos de autor

multitud de ocasiones para que pagara un canon con el ar-

en locales o lugares de uso público equivalga a la efectiva rea-

gumento de que se utilizaban obras de sus representados,

lización de esta comunicación. La legislación tampoco permi-

sin que fuera esto cierto, llegó a contratar a una agencia de

te establecer la presunción de que se haya llevado a cabo, o

detectives que investigara si la citada empresa difundía mú-

al menos de que realmente se haya ofrecido a los usuarios, un

sica o películas de sus representados, en los autocares. In-

determinado servicio, ya que las entidades gestoras de dere-

cluso llegaron a grabar conversaciones con sus comercia-

chos de autor tienen que cumplir la carga probatoria que exi-

les simulando que querían contratar servicios de autocar y

ge el artículo 217.2 de la Ley de Enjuiciamiento Civil.

que para ello les requerían que pusieran películas. A pesar

La sentencias confirman también que, en el caso de los au-

de comprobar que en ningún momento Autocares Hnos.

tocares, lo que busca fundamentalmente el usuario es el

Montoya ofreciera música o películas, llevaron el caso a jui-

transporte "siendo completamente secundario e incluso irre-

cio con el argumento de que solo por llevar los vehículos

levante que le ofrezcan música o películas durante el tra-

los equipos de audio y vídeo, ya se presupone que difun-

yecto, concluyendo que la mera presencia de aparatos ap-

den obras de sus representados.

tos para transmitir emisiones de radios comerciales, televi-

Finalmente la sentencia, al igual que en otras anteriores, vie-

sión o películas (…) no es suficiente para que pueda pre-

ne a indicar que la legislación nacional y europea en materia

sumirse un uso de los mismos con infracción de los dere-

de propiedad intelectual no permite sin más que la mera pre-

chos de autor".

www.aetram.es

17

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 18

aetram CALENDARIO LABORAL 2012 14 de octubre, la Resolución de 6 de octubre de 2011, de la Dirección General de Trabajo, del Ministerio de Trabajo e Inmigración, por la cual se publica la relación de fiestas laborales para el año 2012.

En esta Resolución se establece el calendario de fiestas la-

•

15 de Agosto, Asunción de la Virgen (miércoles).

borales retribuidas y no recuperables para la Comunidad de

•

12 de Octubre, Fiesta Nacional de España (viernes).

Madrid a las que habrá de añadirse las dos fiestas locales

•

1 de Noviembre, Todos los Santos (jueves).

correspondientes a cada municipio que, en cada caso, co-

•

6 de Diciembre, Día de la Constitución Española (jueves).

rrespondan, y que todavía no han sido publicadas.

•

8 de Diciembre, Inmaculada Concepción (sábado).

• 25 de Diciembre, Natividad del Señor

•

6 de Enero, Epifanía del Señor (viernes).

•

19 de Marzo, San José (lunes).

•

5 de Abril, Jueves Santo.

Tienes a tu disposición en la página Web de

•

6 de Abril, Viernes Santo.

la Asociación www.aetram.es dentro del

•

1 de Mayo, Fiesta del Trabajo (martes).

AREA DE ASOCIADOS (Sección DOCU-

2 de Mayo, Fiesta de la Comunidad de

MENTOS) la Resolución publicada al res-

Madrid (miércoles).

pecto.

•

(martes).

Publicación oficial Tabla Salarial 2011 del Convenio Discrecional Se ha publicado en el BOCM de fecha 5 de noviembre de 2011 la Resolución de 29 de septiembre de 2011, de la Dirección General de Trabajo de la Consejería de Educación y Empleo, sobre registro, depósito y publicación de la revisión salarial del Convenio Colectivo del Sector de Transporte de Viajeros por Carretera de los Servicios Discrecionales y Turísticos, Regulares de Uso Especial y Regulares Temporales de la Comunidad de Madrid.

Las Tablas Salariales publicadas son las

del Convenio Colectivo del Transporte

celebrada el pasado 27 de enero de

correspondientes a la Tabla Salarial año

de Viajeros por Carretera de los Servi-

2011. Tienes a tu disposición las Tablas

2011, las cuales se encontraban plena-

cios Discrecionales y Turísticos, Regu-

Salariales en la Web de AETRAM

mente vigentes y aplicables desde su fir-

lares Temporales y Regulares de Uso

www.aetram.es dentro de la sección DO-

ma en la reunión de la Comisión Mixta

Especial de la Comunidad de Madrid,

CUMENTOS del AREA ASOCIADOS.

Durante este año 2011 han fallecido D.

Avelino Garcia, S.L), D. Eusebio Co-

Desde la Asociación quisimos acom-

Jose Roldan Matías (Autocares Her-

rrochano (Empresa: Via Bus, S.L), D.

pañar a sus familiares en esos duros

manos Roldan, S.L.), Dña. Maria Oliva

Agustin Martin López (Melagus Tour,

momentos, asistiendo representantes

Brañas Bernardo (Autocares Brañas,

S.L.) y D. Miguel Lorenzo Diaz (Autoca-

de la misma a los correspondientes se-

S.L.), Dña. Modesta Fuertes (Autocares

res Milo Tours, S.L.)

pelios. Descansen en paz.

OBITUARIO

18

www.aetram.es

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 19

anetra Plan de Formación ANETRA 2011/2012 ANETRA, nuestra Asociación nacional, en colaboración con el Ministerio de Fomento, pone en marcha un nuevo Plan de Acciones Formativas dirigido a todas nuestras empresas asociadas, con el objeto de mejorar la competitividad, formación y desarrollo del personal de las mismas. Los diferentes cursos, se van a llevar a cabo entre los meses de noviembre 2011 y junio de 2012, habiendo sido asignada la impartición de los mismos a la Consultora A.S.M, S.L, como en ejercicios anteriores.

Todas las acciones formativas inclui-

subvencionadas por la Dirección Ge-

ción del plan PLATA. A continuación

das en el mencionado Plan, son de

neral de Transportes por Carretera

relacionamos los cursos que se ofer-

carácter totalmente gratuito, al estar

del Ministerio de Fomento en ejecu-

tan:

Cursos Curso Word 2007 Curso Excel 2007 Curso Access 2007 Curso Word 2007 Curso Excel 2007 Curso Access 2007 Curso Diseño de Página Web Curso de Inglés Básico Curso de Inglés Intermedio Curso de Francés Básico Curso de Francés Intermedio Curso de vocabulario básico para viajar por Europa Curso de Contabilidad Informatizada Curso de Mecánica para conductores Curso de Planificación y control para jefes de tráfico Curso de Prevención de Riesgos Laborales Curso de Lucha contra incendios para conductores Curso de Atención al cliente y Calidad del servicio Curso de Perfeccionamiento de la Conducción Curso de Conducción en situaciones de emergencia Curso de Conducción eficiente y racional Curso de Conducción defensiva en evitación de la siniestralidad Curso de Tacógrafo Digital Seminario de análisis y control de costes en las empresas de transporte Seminario de tiempos de conducción y descanso Seminario las ventajas de la fusión como fórmula de crecimiento Seminario mejoras del rendimiento en el puesto del conductor Seminario Coaching para directivos Seminario Liderazgo y estilos de dirección

Modalidad

Nº de horas

Mixto Mixto Mixto Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial Presencial

20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 20 30 20 20 20 10 20 20 20 8 8 4 8 4 4 8 8 4

Si estás interesado en alguno/s de

ASM S.L.

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los cursos reseñados, habrás de con-

Contacto: Srta. Mercedes Morales

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cion.es

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 20

ceim BANCA MARCH y los empresarios de Madrid firman un convenio de colaboración para financiar a PYMES y autónomos CEIM Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, la Cámara de Comercio y Banca March han firmado recientemente, bajo la presencia de la presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, un convenio de colaboración, que pondrá a disposición de las pymes y autónomos 275 millones de euros, para facilitar créditos en condiciones preferentes. vidad de las empresas madrileñas y

plazo de amortización. Para el presi-

facilitar el desarrollo de su actividad,

dente de los empresarios de Madrid,

para lo que es fundamental propiciar

Arturo Fernández, este nuevo conve-

las condiciones que den respuesta a

nio ofrece a las empresas madrileñas

las necesidades de financiación de las

diferentes productos de financiación

empresas, tanto de circulante como

para proyectos de inversión y capital

para proyectos de inversión. Las con-

circulante entre los que destacó, ser-

diciones se fijarán específicamente a

vicios específicos de asesoramiento

la medida y en función de las carac-

destinados a financiar operaciones de

terísticas concretas de cada opera-

integración empresarial, tales como:

ción, atendiendo al sector económico

compra-venta de empresas, fusiones,

Este convenio tiene entre sus princi-

al que pertenezca el beneficiario, la

alianzas empresariales, sucesión o re-

pales objetivos impulsar la competiti-

solvencia, el proyecto a financiar y el

levo de accionistas, entre otras.

Arturo Fernández asegura que Europa necesita un Plan Renove para lograr la recuperación económica

20

El presidente de CEIM Confederación

nomic Growth and Jobs, que recoge

Empresarial de Madrid-CEOE y de la

una serie de propuestas fundamentales

OPCE (Organización de Patronales de

que, con carácter prioritario, inexcusa-

Capitales Europeas), Arturo Fernández,

ble e inmediato, deben ser asumidas

clausuro el XXII Congreso de la OPCE

por quien corresponda para aumentar

en Roma, en el que ha asegurado que

la competitividad de nuestras empre-

ante la actual crisis económica, nece-

sas y recuperar un ritmo de actividad

sitamos un Plan Renove Europa, que

que genere riqueza y empleo.

sar la capacidad del sector privado pa-

contemple reformas profundas que con-

Durante su intervención, el presidente

ra crear nuevos puestos de trabajo”.

duzcan a la recuperación económica.

de CEIM y de la OPCE apuntó que

Para el presidente de la OPCE es fun-

Con motivo de la celebración del XXII

“dónde se deben centrar los esfuerzos

damental crear puestos de trabajo y apli-

Congreso de la OPCE, los empresa-

para dar respuesta a los múltiples fac-

car políticas que permitan establecer las

rios de la capitales europeas han apro-

tores de inestabilidad de nuestras eco-

condiciones adecuadas para alcanzar el

bado un Business Manifesto For Eco-

nomías es en las empresas y en impul-

crecimiento y el empleo a largo plazo.

www.aetram.es

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 21

ceim Arturo Fernández: “Los autónomos son la auténtica red de seguridad de la economía española” Durante su intervención en la clausura de la Asamblea General de la Federación Intersectorial de Asociaciones de Autónomos de la Comunidad de Madrid (CEAT Madrid), el presidente de CEIM Confederación Empresarial de Madrid-CEOE y de la Cámara de Comercio de Madrid, Arturo Fernández, aseguró que “España y la Comunidad de Madrid necesitan a los empresarios autónomos porque son la auténtica red de seguridad de la economía española”.

Durante su intervención, el presidente de los empresarios de Madrid, Arturo Fernández, apuntó que “las causas que están estrangulando nuestra economía, provocando el cierre de miles de empresas, y llevando a las colas del paro a millones de españoles son: la deficiente gestión de las cuentas públicas en buena parte de las distintas Administraciones españolas; un sistema financiero que aunque se está reformando, tiene bloqueado el crédito a empresas y particulares; unas leyes laborales que pertenecen al siglo pasado; y estructuras económicas y sociales que necesitan una renovación profunda”.

En este sentido, Arturo Fernández explicó que “si las en-

Además, el presidente de los empresarios de Madrid re-

tidades financieras no abren el grifo del crédito, los em-

calcó que “si las Administraciones Públicas no pagan lo

presarios no podemos desarrollar nuestra actividad, que

que deben, las posibilidades de sobrevivir, especialmente

es la de crear riqueza para todos y generar empleo”.

de los autónomos, son casi nulas”.

Asamblea General de CEIM El presidente de CEIM Confederación Empresarial de Madrid-CEOE, Arturo Fernández, apeló al esfuerzo de todos frente a la crisis y propuso una batería de medidas urgentes y necesarias para reactivar la actividad empresarial y la creación de nuevos puestos de trabajo. bién intervinieron el presidente de CE-

días, insuficientes y aún incompletas,

OE, Juan Rosell; la presidenta de la

no han producido todavía efectos po-

Comunidad de Madrid, Esperanza

sitivos tangibles en la economía real de

Aguirre, y el alcalde de Madrid, Alber-

las familias y de las empresas”.

to Ruiz-Gallardón.

Arturo Fernández aseguró que la falta

En su discurso, el presidente de CEIM

de financiación es el principal proble-

se refirió a la delicada situación econó-

ma al que se enfrentan las empresas.

mica que sufrimos. Dijo que “la econo-

Un problema -dijo- que “se ve agrava-

Arturo Fernández hizo estas declara-

mía española sigue inmersa en la cri-

do por las exigencias de un sector pú-

ciones en su informe ante la Asamblea

sis más profunda y duradera de nues-

blico, que acapara los fondos disponi-

General de CEIM, que reunió alrede-

tra historia reciente, porque las refor-

bles; y por la morosidad de las Admi-

dor de un millar de empresarios. Tam-

mas acometidas por el Gobierno, tar-

nistraciones Públicas”.

www.aetram.es

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 22

opinión En busca de la sostenibilidad del Transporte Discrecional de Viajeros, Regular de Uso Especial y Turístico El científico Albert Einstein afirmó que “en los momentos de crisis, solo la imaginación es más importante que el conocimiento”.

Cuando la crisis atenaza de tal forma,

neas de transporte de largo recorrido,

en nuestro caso a las empresas de

es evidente, que le han puesto imagina-

transporte de viajeros, que la clarivi-

ción, decisión, y han conseguido implan-

dencia se ve empañada por la angus-

tar, convenciendo a la administración, el

tia, el orden lógico de toma de decisio-

llamado “código compartido”, terminolo-

nes se altera. En primer lugar porque no

gía que proviene de la aviación civil, que

hay tiempo suficiente para abordar pla-

consiste en un acuerdo suscrito por dos

nes estratégicos que puedan desarro-

aerolíneas para explotar conjuntamen-

llarse con sosiego. En segundo lugar,

te una determinada ruta.

porque se necesita acertar en la toma

El resultado ha sido la aprobación del

de “una sola decisión o impulso”, de-

RD 1387/2011, en vigor, por medio del

jando de lado lo prescindible. Ordago.

cual, simplemente con añadir un artí-

Obsérvese: Un solo artículo añadido al

El conjunto de empresas dedicadas al

culo (90,bis) al Reglamento de la Ley de

Reglamento de la LOTT. La imagina-

transporte de viajeros, en todas sus mo-

Ordenación de Transportes Terrestres,

ción sostenible.

dalidades, se encuentran, de una u otra

las empresas concesionarias han con-

Otra cosa es, como decía el jurista Von

forma, inmersas en la situación descri-

seguido la autorización para que expe-

Kirchman que “tres palabras rectificado-

ta, de manera que hay que hacer aco-

diciones de una línea atiendan tráficos

ras del legislador convierten bibliotecas

pio de imaginación para tomar, y forzar

de otra en itinerarios coincidentes, pu-

enteras en basura”, pero no es el análi-

de las administraciones públicas, la

diendo utilizar también vehículos no

sis jurídico el contenido de este artículo.

adopción de “la decisión” que se preci-

adscritos a la concesión, solo con que

El contenido es dejar claro que esta-

sa para no sucumbir, para sostenerse.

lo soliciten conjuntamente ambos con-

mos totalmente de acuerdo con que las

Los empresarios concesionarios de lí-

cesionarios.

empresas de transporte de viajeros

Jesus Gonzalo Tomey Secretario General AETRAM

puedan conseguir, con imaginación e inmediatez, las modificaciones legislativas imprescindibles, urgentes y necesarias que permitan desatar los corsés que impiden su desarrollo.

El transporte discrecional de viajeros, regular de uso especial y turístico necesita igualmente forzar, y lo estamos intentando, medidas urgentes de aplicación inmediata que pueden legislarse mediante su desarrollo en menos de un folio, y que se resumen a continuación: 1º.- Desarrollo del Plan de Acción para el Transporte Regular de Uso Especial, Discrecional y Turístico en la CM. Plan TDV.

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www.aetram.es

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 23

opinión • Implantación del Protocolo para la

• Explotación optima del parque.

6º.- Promover, en coordinación con el

Contratación Pública de la Comu-

Potenciar su aprovechamiento.

Ayuntamiento de Madrid, el estableci-

nidad de Madrid. Coordinación en-

miento de lugares habilitados, perma-

tre las distintas CCAA.

3º.- Medidas tendentes a evitar la compe-

nentemente, para la carga y descarga

• Contratos de larga duración. Ocho

tencia desleal a desarrollar por la Direc-

de viajeros en los servicios discrecio-

años.

ción General de Transportes de la CM.

nales y turísticos.

• Respeto por las administraciones del Observatorio de Costes

• Control del intrusismo laboral (per-

7º.- Creación por la CM de un fondo

COVIMAD, como costes mínimos,

sonal de EMT contratado por ho-

de financiación para empresas de

sobre los que valorar los servicios

ras, personal de movimiento no

transporte de viajeros dedicadas al

demandados más el beneficio in-

asegurado).

transporte RUE, discrecional y turís-

dustrial.

• Cumplimiento de obligaciones la-

tico.

borales y fiscales.

2º.- Articular medidas que permitan a

• Renovación de vehículos • Implantación de sistemas de con-

las empresas la colaboración por me-

4º.- Fomento de la concentración em-

dio de la explotación conjunta de servi-

presarial.

trol (de rutas, presencia, GPS).

cios con el fin de ahorrar costes, evitar

• Incentivos fiscales para la CM por

8º.- Presupuestar la disposición de sub-

desplazamientos en vacío y reducir los

adquisición, venta, fusión de em-

venciones para la realización de acti-

niveles de contaminación.

presas.

vidades formativas en el sector.

• Incentivos tendentes a la jubila• Autorización universal por auto-

ción anticipada del empresario en

9º.- Acordar la obligatoriedad del uso

car, no por servicio.

la CM.

del tacografo en todos los autobuses y

• Código compartido para servicios

autocares. Control de tiempos de con-

Regular de Uso Especial (RUE) y

5º.- Permitir el uso de los carriles

discrecional.

bus.vao y cualesquiera otros de acce-

• Conforme RD 1387/2011.

so a la capital a los autocares que re-

Estas medidas son urgentes, impres-

• Extensivo al Transporte escolar

alizan servicios de Regular de Uso Es-

cindibles y necesarias, no imagina-

de la Consejería de Educación.

pecial, Discrecional y Turístico.

rias.

ducción. Seguridad.

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 24

colaboradores

MVT

Garantía de soluciones integrales ¿Cuándo nace MVT BUTACAS? Muntatges Vidal Torrents, S.L. (MVT), es una empresa creada para atender las necesidades del sector del autocar y del conjunto de vehículos dedicados al transporte de personas.

Adaptando a normativa los autocares en uso, para poder competir en igualdad de condiciones con los matriculados a partir del 2007.

Actúa de manera rápida, ágil y eficaz ante cualquier necesidad que requiera el interior de su vehículo.

Basándonos en el conocimiento y experiencia en el sector y la constante búsqueda de las mejores soluciones, MVT imagina el interior del autocar de manera diferente, adaptando el trabajo a las necesidades particulares de cada cliente, para garantizar la permanente satisfacción y renovación de sus flotas. ¿Quién o quienes fundan la empresa?

Marc Torrents Pagan (Martorelles, 1962), funda la empresa en 2001, al detectar desde su experiencia en el sector de mas de 30 años, la necesidad de adaptar los autocares en uso a las necesidades actuales del mercado, en normativa y productos Para ayudarles a aumentar la competitividad.

En un entorno social cada vez más preocupado con la seguridad de las personas y del tráfico rodado, las nor-

24

www.aetram.es

mas, homologaciones y certificaciones son cada vez más exigentes.

MVT desarrolla un protocolo de pruebas que permita garantizar y certificar la instalación de cualquier elemento del interior del autocar que precise legalización y anotación en ficha técnica.

A través de los contactos generados por su trayectoria profesional, trabaja directamente con Carroceros, fabricantes de butacas y Laboratorio, para mediante ensayo de las Carrocerías ser montador autorizado por los principales carroceros y fabricantes de butacas. (Fainsa, Emar Kiel, Vogel Sunviauto, Carrocerías Ayats, Ca-

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 25

colaboradores rrocerías Beulas, Hispano Carrocera, Carrocerías Noge, Unvi). ¿Cuántos trabajadores tienen?

MVT cuenta con un departamento especializado en Montaje, Soldadura, Tapizado e instalación de Butacas. Contamos con tapiceros, cosedores propios.

Un departamento técnico cualificado, experto en certificación y homologación de vehículos, que garantiza la aprobación de las ITV de sus vehículos, y le asesorará en cualquier duda sobre homologaciones. Un departamento de I+D+I, que estudia cada caso en particular para encontrar soluciones a sus problemas, e investiga en nuevos productos para aplicarlos a los autocares en uso. Un departamento comercial activo en detectar las necesidades de nuestros clientes, y trasladarlas al departamento técnico. En total, 20 profesionales a su servicio por toda España.

tados a su conveniencia, incluidos fines de semana y noches, para evitar la perdida de competitividad y la merma en la facturación al tener parado el vehiculo. Nuestro lema es: “mientras su vehiculo descansa, nosotros trabajamos”. ¿Que servicios que ofrece a las empresas de transporte en autocar de AETRAM? Nuestros productos y servicios recorren todo el espectro imaginable para el mantenimiento y renovación del interior de su vehículo.

Nuestra oferta busca sobrepasar sus expectativas, presentarle una solución que integre la normativa, la seguridad, el diseño, alargar la vida de su vehículo y mantener una imagen competitiva ante sus usuarios. Para ello aportamos factores diferenciales:

•

Profesionalidad. La experiencia específica de nuestro personal en el mundo del montaje e instalación de butacas.

•

Flexibilidad. Nosotros le proponemos un diseño y solución completa, que se realiza en sus locales, desplazándonos con nuestro taller móvil, para acabar los trabajos “in situ”.

•

Compromiso. Dinamismo, Proactividad e integración con los problemas de nuestros clientes.

Cumplimiento de plazos y máxima garantía.

•

Investigación, desarrollo e innovación, para MVT los problemas que día a día les exponen sus clientes son nuevos retos a los cuales darles solución.

¿Cuál es su actividad principal?

MVT ha desarrollado en los tres últimos años una gran actividad en la instalación de cinturones de seguridad en los autocares anteriores al 2007. Homologando las Carrocerías si fuera necesario y certificando la instalación de los mismos, para documentar y proceder a la legalización de los mismos. ¿Pertenece a algún grupo de empresas?

MVT trabaja en colaboración con diferentes empresas del sector, para crear sinergias. ¿Dónde llevan a cabo su actividad?

Nuestra empresa esta situada en Vilanova del Valles (Barcelona), pero desarrollamos la actividad en casa del clientes, en cualquier punto de España, en horarios concer-

www.aetram.es

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 26

el protagonista

Federico Jiménez de Parga, Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid Nuestro protagonista lleva poco más de 180 días como Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid. Transcurrido este tiempo nos hemos querido asomar a su despacho para que nos cuente como ve el transporte RUE y discrecional y que planes tiene para solucionar los males endémicos de nuestro sector.

Tiene 46 años recién cumplidos, es licenciado en Derecho por la Universidad Complutense y Master en Periodismo El País/Universidad Autónoma de Madrid, habla inglés, francés y catalán. Acumula ya una larga trayectoria política pues ha sido diputado en la Asamblea de Madrid durante tres legislaturas. Además es ConsejeroPortavoz del Consejo Asesor de RTVE, miembro del Comité Jurídico de Asesoramientos a Municipios y de la Comisión Nacional de Inmigración y Cooperación del Partido Popular. Es miembro también de la Fundación Salvador de Madariaga y se encuentra en situación de excedencia en Antena 3 Televisión. Su padre el profesor Jiménez de Parga se ha distinguido como Catedrático de Derecho Político, Embajador, Ministro de Trabajo con UCD, Consejero de Estado y Presidente del Tribunal Constitucional, entre otros cargos.

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 27

el protagonista Sr. Jiménez de Parga, al tomar po-

del sector que incide en su profesio-

que se puede solucionar con volun-

sesión de su cargo como Director

nalidad. De este modo, se asegura su

tad política es lo que sucede en las

General de Transportes ¿Que ha si-

capacidad y la propia seguridad. Ca-

autorizaciones de SRUE. La Comu-

do lo que mas le ha llamado la aten-

be recordar, que al año 16.000 aspi-

nidad de Madrid solicita una docu-

ción de nuestro sector?

rantes se presentan a las pruebas de

mentación que luego también se tie-

Sin duda alguna, la enorme influencia

formación inicial y de formación con-

ne que presentar ante los Ayunta-

que tiene el sector en la economía tan-

tinua en nuestra Comunidad.

mientos de la misma Comunidad, en

to madrileña como española. Los trans-

especial el de Madrid. Sería muy

portes vertebran la economía de nues-

Nuestro sector está sometido a una

bueno que pudiera haber un solo re-

tro país, la condicionan y son esencia-

carga burocrática administrativa

gistro de documentación y que se

les en su desarrollo económico. Ade-

muy pesada que le resta eficiencia

aprovecharan las nuevas tecnologí-

más, son unos de los servicios públicos

e incluso competitividad con otros

as para el control del mismo ¿Cree

por excelencia de cualquier país des-

modos de transporte. Un ejemplo y

usted que se podrá conseguir?

arrollado. Por otra parte, me ha impresionado la profesionalidad, tesón y sacrificio de sus profesionales por mejorar cada día, por ser más competitivos y por hacer lo humanamente posible por salir de esta crisis tan desalentadora como desconcertante.

Después de 6 meses en el cargo ¿Cuáles han sido las primeras acciones relacionadas con el transporte RUE y Discrecional en autocar que ha llevado a cabo en la Dirección General?

La Dirección General de Transportes es fundamentalmente un área de gestión muy condicionada por la legalidad vigente, es decir, por las normas estatales, europeas y autonómicas que regulan el sector. Una de nuestras funciones, y obsesiones, es comprobar fehacientemente que, a través de las inspecciones, las empresas cumplen con la legalidad para evitar la competencia desleal y perseverar en la seguridad en el tráfico terrestre. ¿Qué acciones le parece prioritario acometer en el momento actual?

La escasa competitividad de nuestras empresas es una asignatura pendiente en el sector de transportes y del resto de la economía española. Para mejorarla, una de las vías es conseguir la concentración empresarial para ser más fuertes ante los nuevos retos. Otra es mejorar las condiciones en las que desarrollan su actividad, como es la formación de los agentes

“Me impresiona la profesionalidad, tesón y sacrificio de los profesionales del transporte por mejorar cada día”

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27

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 28

el protagonista No es cuestión de establecer distincio-

“Una de nuestras funciones y obsesiones es comprobar que las empresas cumplen con la legalidad para evitar la competencia desleal”

nes entre las empresas que firman convenios con sus trabajadores más baratos o las que obtienen una línea de subvención para la compra de vehículos en otras Comunidades o países y las

Obviamente, cualquier agilización y

¿Se está haciendo algo para evitar

que no lo tienen. Lo fundamental es

simplificación de los trámites burocrá-

los problemas de posible competen-

que las empresas cumplan con la le-

ticos son siempre bienvenidos para al-

cia desleal que padecen las empre-

galidad vigente, por la que velamos

canzar una mejor eficacia y eficiencia de

sas de Madrid por empresas que vie-

constantemente, y no en saber cómo

la administración. Los nuevos sistemas

nen de otras Comunidades o inclu-

han financiado la compra de sus vehí-

tecnológicos, como es el uso generali-

so de otros países como Portugal y

culos, como usted me plantea.

zado de Internet para la presentación de

que trabajan a precios por debajo de

solicitudes, permiten evitar duplicida-

los costes operativos de Madrid, por

¿Podría hacerse algo para que no se

des. Los nuevos tiempos nos permiten

conseguir compras de vehículos

vean tan desestabilizadas las empre-

ser más cercanos y más ágiles en las

subvencionadas o Convenios de tra-

sas con las constantes subidas de

tramitaciones.

bajadores más baratos?

combustible?

En un libre mercado, la oferta y la demanda regularizan los precios para bien o para mal. Una solución es que las empresas tengan la suficiente fortaleza para afrontar las variaciones de sus costes. Otra es que tiendan a utilizar energías alternativas para la que también damos una línea de subvención muy elevada y de la que se beneficiaron más de 300 solicitantes el año pasado, por ejemplo.

En las décadas pasadas hubo una gran demanda de transporte discrecional y RUE, eso hizo que aparecieran nuevas empresas y que crecieran también las flotas de las existentes.

En la década en la que estamos nos está tocando afrontar la otra parte la de contar con una bajada continua de la demanda con un exceso de oferta. Además el sector sigue muy atomizado por lo que ya se está produciendo una importante guerra de precios. Dada la importancia social que tiene el transporte discrecional para dar servicio por ejemplo al sector turístico, o el RUE para atender a los colegios o empresas, ¿No considera usted necesario que intervenga de alguna manera la Consejería de Transportes para evitar que se debiliten las empresas y bajen sus inversiones la calidad y la seguridad de sus servicios?

28

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 29

el protagonista “La escasa competitividad de las empresas de transporte es una asignatura pendiente y una de las vías para mejorarla es conseguir la concentración empresarial”

La LOTT señala que las tarifas de las

También a través de la Dirección Ge-

empresas de transporte deben cu-

neral de Transportes se puede regu-

brir los costes reales y permitir un

lar con las Administraciones Públi-

razonable beneficio empresarial. De

cas que demanden servicios de

esta manera se facilita que se pueda

transporte, que en sus concursos re-

prestar un servicio con un mínimo

chacen las ofertas de empresas que

de condiciones de calidad y seguri-

estén por debajo de los costes del

dad. Dado que el transporte discre-

Observatorio, por considerarse baja-

cional y RUE está regulado median-

das temerarias. ¿Cree que esto se

te una autorización que concede la

podría llevar a cabo?

Administración de Transporte, ¿Po-

Le reitero que no está contemplado en

dría ser una solución retirar las Au-

la legislación. De todos modos, me

La Consejería de Transportes está de-

torizaciones a las empresas que fir-

cuesta creer que los empresarios re-

cidida a mejorar la calidad de los ser-

men contratos de transporte con

galen prácticamente su trabajo. Tienen

vicios que prestan las empresas del

unas tarifas que no cubran los cos-

que hacer frente a unas cargas fijas, a

sector. A través del Observatorio de

tes marcados en el Observatorio de

unos precios de explotación que no

Costes, herramienta fundamental para

Costes de la Comunidad de Madrid?

pueden eludir.

las empresas, se publican los costes

Como le he señalado anteriormente, el

medios que la explotación de un vehí-

Observatorio de Costes es un punto de

Con la crisis económica, la Adminis-

culo genera a una empresa de trans-

referencia. Los empresarios los asu-

tración Pública está retrasando el

porte. Es un punto de referencia, no

men y buscan, como es lógico, su be-

pago de facturas a las empresas de

una imposición, dado que el sector se

neficio empresarial. No está contem-

AETRAM. Por otro lado las entida-

rige por las reglas de libre mercado.

plado en la legislación retirar las auto-

des financieras han recortado bas-

No obstante, a través de las campa-

rizaciones de las empresas que firmen

tante el crédito o si lo ofrecen es a

ñas de inspección, se vela por la se-

este tipo de contratos. Otra cosa es que

un tipo de interés tan alto que se co-

guridad y la calidad de los servicios.

no cumplan con las normas de seguri-

me el beneficio de los servicios. Es-

Sin duda alguna, son algunas de nues-

dad o las horas de descanso o conduc-

ta situación está generando graves

tras prioridades.

ción, por ejemplo.

problemas de tesorería en muchas

www.aetram.es

29

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 30

el protagonista “La Consejería de Transportes está decidida a mejorar la calidad de los servicios que prestan las empresas del sector”

empresas, sobre todo en las que su principal cliente es la Administración y que de seguir así podría hacer peligrar su continuidad, con la correspondiente destrucción de puestos de trabajo. Esta situación se podría evitar si la Administración cumple puntualmente con sus compromisos de pago. ¿Podría hacerse algo en este sentido desde su Dirección General?

El nuevo Gobierno del Presidente Rajoy se ha comprometido a afrontar este problema que afecta a todas las administraciones y que ya recogió como compromiso en su programa el Partido Popular. El presidente Rajoy ha anunciado que se va a establecer un procedimiento de compensación similar al de la cuenta corriente tributaria para cualquier tipo de deuda reconocida por las administraciones públicas.

Esta medida beneficiará, sobre todo, a PYMES y a autónomos, que son quienes generan fundamentalmente el empleo en nuestro país y a quienes les ha afectado sobremanera la crisis económica.

Consideramos que el transporte en autocar y en concreto el Discrecio-

“El Observatorio de Costes es una herramienta fundamental para las empresas”

nal y RUE no está reconocido ni valorado por la sociedad en su conjunto y tampoco se aprovecha toda su

30

capacidad para mejorar el tráfico de

Una de las prioridades del Gobierno de

rado por la sociedad. Todo lo contrario.

las ciudades, reducir la contamina-

Esperanza Aguirre es ofrecer a los ciu-

Lo que ocurre es que la crisis ha obliga-

ción y reducir los costes de movili-

dadanos la posibilidad de desplazarse

do a las familias a aplicar recortes en

dad de las personas. ¿Tiene ideas

en transporte público, de ahí las inver-

sus economías y uno de ellos puede

para cambiar esto? Un ejemplo son

siones millonarias en un sector esen-

ser el ahorrarse la ruta escolar de sus

los colegios en los que se ven cada

cial para el desarrollo económico de la

hijos.

vez más coches particulares y me-

Comunidad. Estoy en desacuerdo con

nos rutas escolares. ¿No le parece

su afirmación de que el transporte dis-

José Luis Conde

un sinsentido?

crecional no sea ni reconocido ni valo-

Fotografías: Amando Gómez

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 31

desarrollo profesional Cursos CAP 35 h en Formatrans La vigente normativa de Fomento regula la obligatoriedad de los Certificados de Aptitud Profesional para conductores (C.A.P.). FORMATRANS, entidad en la que se encuentra integrada AETRAM, se crea para facilitar el cumplimiento de esta normativa a las empresas asociadas, gestionando la formación de sus empleados con cargo a los fondos de la Fundación Tripartita.

• Los conductores con permisos D1,

años naturales, y la cantidad no con-

A través de AETRAM-FORMATRANS

D1+E, D o D+E cuyos DNI terminen

sumida a final de año se pierde. No es

se ofrece la posibilidad a las empresas

en 3 ó 4, deben estar en posesión

posible

año

asociadas de gestionar la formación

del CAP antes de septiembre de

siguiente. Para no sobrepasar el crédi-

de sus trabajadores para la obtención

2012.

to del que dispondrá cada empresa

del Certificado obligatorio del CAP a

• Los conductores con permisos C1,

para 2012, pueden comenzar a esca-

coste cero al compensar los créditos

C1+E, C o C+E cuyos DNI terminen

lonar la formación.

de la Formación Tripartita, en función

acumularlo

para

el

en 1 ó 2, deben estar en posesión

del saldo de cada empresa, y dentro

del CAP antes de septiembre de

de un cuadro de horarios que se adap-

2012.

ta a la realidad del Sector y en función

Conscientes de la necesidad de evitar

de las necesidades de la empresa y el

gastos y aprovechar al máximo los

trabajador. Puedes ampliar esta infor-

recursos

queremos

mación, contactando con FORMA-

comenzar inmediatamente la actividad

disponibles,

TRANS - Matilde Navarro, en el teléfo-

formativa. El crédito disponible para

no 91 319 59 08 o por e-mail: forma-

formación continua se gestiona por

trans.asociacion@gmail.com

Gran aceptación de los cursos de conducción eficiente de AETRAM Dentro del Plan de Formación 2011 de AETRAM para sus empresas asociadas se han desarrollado con gran éxito en cuanto a asistencia y desarrollo para los trabajadores de empresas del Sector la realización de acciones formativas gratuitas subvencionadas por GEDESMA (Gestión y Desarrollo del Medio Ambiente de Madrid / Comunidad de Madrid), para la realización de CURSOS DE CONDUCCIÓN EFICIENTE. La conducción eficiente es un nuevo

necido invariable. La conducción efi-

reducción del 10% del consumo, reduc-

estilo de conducción, que contribuye a

ciente viene a corregir este desajuste,

ción del 10% de las emisiones CO2 y la

reducir el consumo de combustible, las

aportando un nuevo estilo de conduc-

calidad del servicio y productividad.

emisiones al medio ambiente, mejora la

ción acorde con estas modernas tecno-

Del estudio y conclusiones de los

seguridad en la conducción y reduce la

logías. El objetivo de estos cursos de

primeros cursos realizados están

emisión de CO2. En los últimos años, la

conducción eficiente ha sido la disminu-

dando, como resultado de la aplica-

tecnología de los vehículos ha evolucio-

ción de los costes de mantenimiento

ción de las enseñanzas recibidas, un

nado de forma significativa, sin embar-

(frenos, suspensión, neumáticos, etc.),

ahorro de gasoil en torno a los 5

go, la forma de conducirlos ha perma-

la disminución de la siniestralidad,

litros cada 100 Km.

www.aetram.es

31

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 32

actualidad del sector Vehículos Cardioprotegidos Las paradas cardíacas extrahospitalarias son un problema de primera magnitud para la salud pública. Se estima que cada año se producen en España más de 24.500 muertes por infarto, lo que equivale a una media de una parada cardiaca cada 20 minutos, ocasionando 4 veces más muertes que los accidentes de tráfico. En Europa se calcula que el paro cardiorrespiratorio afecta a 700.000 personas.

Dada su apariencia y versatilidad, son bastante más fáciles de utilizar y cómodos de transportar.

Y lo más importante de todo, son totalmente fiables e inocuos. Nunca se aplica una descarga innecesaria.

Alertado por esta situación, el Ministerio de Sanidad de España, a través de su Plan de Calidad del Sistema Nacional de Salud, abordó hace tiempo la tarea de promover y divulgar el uso de este tipo de aparatos. Y determina como imprescindible su instalación en lugares de gran afluencia (aeropuertos, estaciones de autobuses y de ferrocarril, etc.) y en aquellos donde el acceso de los servicios de emergencia se ve mermado. Y aquí entran todos los medios de transporte (aéreo, marítimo y terrestre).

Recientemente, la empresa de cardioprotección CORMEUM (www.cormeum.es) ha comenzado a promover el concepto “VEHICULO CARDIOPROTEGIDO”, que incide en la neceUnos datos preocupantes que nos hacen abordar la pregun-

sidad de que los vehículos de transporte de pasajeros por

ta ¿Estamos realmente preparados para afrontar este pro-

carretera, dispongan de un Desfibrilador Semiautomático,

blema? Desde hace algunos años, entidades médicas es-

en consonancia con las recomendaciones del Ministerio de

pecialistas en la materia, como el ERC (Consejo Europeo

Sanidad. Algunas empresas dedicadas al transporte de pa-

de Resucitación) o el AHA (Asociación Americana del Co-

sajeros por carretera ya han dado el paso y han cardiopro-

razón), así como las entidades locales como el CERCP (Con-

tegido sus vehículos, dotando de seguridad e imagen su

sejo Español de Resucitación Cardio Pulmonar) coinciden

empresa y flota, añadiendo valor a su servicio.

en señalar, que los primeros 10 minutos que transcurren

Un Vehículo Cardioprotegido debería llevar como mínimo

tras un accidente cardiovascular son primordiales para sal-

un Desfibrilador Externo Semiautomático con bolsa de trans-

var una vida.

porte, y botiquín de Soporte Vital Básico.

Es en estos primeros minutos, aplicando maniobras de re-

Medios más que suficientes para afrontar con garantías un

animación, que incluyen también la desfibrilación, el por-

accidente de parada cardiaca durante el trayecto. Y que pue-

centaje de que el paciente llegue con vida al hospital, y lo

den dar solución (y alivio a las empresas de transporte) a

que es más importante, sobreviva al alta, se dispara.

un problema que, de no atajarse a tiempo, adquiere dimen-

Los DESA (Desfibriladores Externos Semiautomáticos) son

siones dramáticas (fallecimiento de la victima, shock entre

unos pequeños aparatos portátiles, que realizan exactamen-

el pasaje) y a posteriori imagen pública.

te la misma función que los grandes y aparatosos desfibriladores de los centros hospitalarios.

Están diseñados, y ese es el motivo de su aparición, para que los pueda utilizar cual-

Porque puede sucederle a cualquier persona, en cualquier momento y en cualquier lugar… ¿Estamos preparados para ello?

CARDIOPROTÉGASE

quier persona, que carezca de conocimientos sanitarios. Son sencillos y fáciles de usar, intuitivos. Y con la ayuda de

Grupo Desfiberica

mensajes de voz que nos guían en tres

902 933 247

sencillos pasos.

32

Cormeum

www.aetram.es

www.cormeum.es

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 33

actualidad del sector El nuevo organigrama de Fomento El nuevo ejecutivo ha suprimido la Secretaria de Estado de Transportes que puso en marcha Magdalena Álvarez en 2008. Sólo permanecerá la Secretaría de Estado de Planificación e Infraestructuras, de la que dependen la Secretaría General de Infraestructuras, la Secretaría General de Transporte y la Dirección General de Arquitectura, Vivienda y Suelo.

Ana Pastor, nueva Ministra de Fomento El 22 de diciembre tuvo lugar el acto for-

líticas de la Universidad Carlos III de Ma-

mal de traspaso de cartera del Departa-

drid y Master en Salud Pública y Adminis-

mento a Ana María Pastor por parte de su

tración Sanitaria. Después de ocupar di-

antecesor en el cargo, José Blanco. Na-

versos cargos de responsabilidad, funda-

ció en Zamora en 1957, está Licenciada en

mentalmente en la provincia de Ponteve-

Medicina y Cirugía por la Universidad de

dra, en 1999 dio el salto a la política nacio-

Salamanca. (Médico Especialista en Me-

nal convirtiéndose en Subsecretaria del

dicina Familiar y Comunitaria). Además es

Ministerio de Educación y Cultura. Poste-

funcionaria de Carrera del Cuerpo Supe-

riormente ocupó el mismo cargo en e Mi-

rior de Salud Pública y Administración Sa-

nisterio de la Presidencia y en el de Inte-

nitaria, MBA en Dirección de Empresas,

rior hasta que en julio de 2002 fue desig-

Profesora de la Facultad de Ciencias Po-

nada Ministra de Sanidad y Consumo.

Carmen Librero Pintado Secretaria General de Transportes Carmen Librero Pintado Es inge-

Rafael Catalá Polo, Secretario de Estado de Planificación e Infraestructuras

niero Superior Aeronáutico. Además es funcionaria del Cuerpo de

El nuevo Secretario de Es-

Ingenieros Aeronáuticos y post

tado de Planificación e In-

graduada en Programa de Alta Di-

fraestructuras es Rafael

rección de Empresa PADE. IESE

Catalá Polo. Nacido en

2000. Actualmente ocupaba el

Madrid, pertenece al Cuer-

puesto de consejera de transpor-

po Superior de Administra-

tes en la Representación Perma-

dores Civiles del Estado

nente de España en la Unión Eu-

desde 1985. Ha ocupado

ropea. De 1991 a 2011, Carmen

diversos cargos en AENA

Librero desempeñó diversos puestos de responsabilidad en Ae-

y puestos de responsabilidad en los Ministerios de

na, incluido el de directora general de 2008 a 2011. Previamen-

Administraciones Públicas y Hacienda, con Mariano

te trabajó en la Dirección General de Aviación Civil, así como en

Rajoy y Cristóbal Montoro al frente de estas carteras.

la Consultoría Técnica Aeroportuaria Sinconsult.

También ha sido secretario de Estado de Justicia.

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 34

actualidad del sector Joaquín del Moral Salcedo, Director General de Transporte Terrestre de Fomento Joaquín del Moral Salcedo es ingenie-

pección ante organismos internaciona-

ro naval y pertenece al Cuerpo de Inge-

les relacionados con la materia y, en es-

nieros Navales del Estado. Ha desempe-

pecial, con la Comisión Europea. Des-

ñado distintas responsabilidades en el

de junio de 2009 fue Jefe de Gabinete de

Ministerio de Fomento en el ámbito de la

la Secretaría General de Transporte del

Dirección General de la Marina Mercan-

Ministerio de Fomento, siendo además

te y de la Dirección General de Trans-

miembro del Consejo de Administración

porte Terrestre, llevando la representa-

de la Sociedad de Salvamento y Segu-

ción de la Subdirección General de ins-

ridad Marítima (SASEMAR).

Pablo Cavero Consejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad Cavero (casado y de 43 años), licencia-

des de Fontainebleu y Chicago. Asímis-

vado. En la actualidad ocupaba el car-

do en Administración de Empresas y

mo, estudió en la École Supérieure de

go de director de Planificación Estraté-

Ciencias Económicas (ICADE) por la

Sciences Économiques et Commercia-

gica para Europa Occidental de Barclays

Universidad de Comillas, continuó sus

les, en París. Toda su carrera profesio-

Bank, entidad en la que ha ocupado di-

estudios de postgrado en las Universida-

nal la ha desarrollado en el sector pri-

versos cargos de responsabilidad.

Juan José Cardona, presidente de la Comisión de Transportes de la FEMP La Comisión de Transportes e Infraestructuras de la Fe-

Palmas de Gran Canaria y como vicepresidente a José

deración Española de Municipios y Provincias, constitui-

Manuel Alonso Plaza, concejal del Ayuntamiento de Za-

da el martes 17 de enero, tiene al frente al alcalde de Las

ragoza.

Miguel Mª Muñoz, reelegido Presidente de la AEC

34

Tras recibir el apoyo de la mayoría del

que han tenido lugar en la sede de la

derecho a voto, quedando pendiente,

Consejo Directivo de la Asociación Es-

AEC, han contado con una alta partici-

por lo tanto, el nombramiento de las pla-

pañola de la Carretera renueva su man-

pación. Tras el escrutinio y la comuni-

zas aún vacantes, que se producirá en

dato, por tercera vez consecutiva, para

cación de los resultados a los miembros

próximas reuniones del Consejo Direc-

los próximos cuatro años. Fue elegido

del Consejo Directivo, el Presidente elec-

tivo, según ha apuntado Miguel Mª Mu-

por primera ver para el cargo en 2004.

to ha sometido a ratificación su propues-

ñoz. Los miembros designados son:

Culmina así el proceso de renovación

ta inicial para la formación del nuevo Co-

VICEPRESIDENTE PRIMERO: Juan

de los órganos de gobierno de la enti-

mité Ejecutivo. En dicha propuesta se

Francisco Lazcano Acedo

dad iniciado el pasado 1 de diciembre

avanzan los nombres de cinco de sus

VICEPRESIDENTES: Mercedes Aviñó

con la votación de todos los socios pa-

integrantes. De acuerdo a los Estatutos

Bolinches, José Montoya Pérez y Ra-

ra la designación de un nuevo Consejo

de la AEC, el Comité Ejecutivo estará

fael Valcárcel Pérez

Directivo. Los comicios presidenciales,

compuesto por hasta diez miembros con

TESORERO: Gregorio Casas Carrillo

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 35

actualidad del sector El Tribunal de Justicia de Luxemburgo analiza si es o no legal el “céntimo sanitario” El Tribunal Europeo está estudiando este impuesto aplicado al combustible en algunas comunidades autónomas para ayudar a la financiación de la sanidad pública.

Las compañías afectadas por el Impuesto de Ventas Minoristas de Determinados Hidrocarburos han logrado al fin elevar su caso al Tribunal de Luxemburgo. Tras muchas demandas por parte de los empresarios del transporte se juzgará la legalidad del famoso “céntimo sanitario”. Si finalmente se declara ilegal este impuesto, las administraciones regionales que lo han cobrado tendrían que devolver el importe más los intereses generados.

La Comunidad de Valencia, primera región que devuelve el céntimo sanitario El polémico impuesto que grava el carburante se encuentra

sanitario que grava el carburante recaudado en dicha co-

actualmente en estudio por parte del Tribunal de Justicia

munidad, concretamente 4,8 céntimos por litro desde los

Europeo. La Comunidad Valenciana devolverá la tasa re-

primeros días de este mismo mes de enero, será devuelto

caudada a los transportistas. Así se establece en el decre-

íntegramente a los transportistas. El ingreso se llevará a ca-

to-ley autonómico 1/2012, convalidado el pasado 18 de ene-

bo de manera automáica trimestralmente en la cuenta que

ro en las Cortes Valencianas. Todo el impuesto del céntimo

indique el transportista. No harán falta más trámites.

Paro en el transporte escolar de la Comunidad Valenciana Según indica el diario Levante-EMV,

El paro de los más de mil autobuses

las 16 UTE que realizan las rutas es-

que realizan estas rutas, supondría que

colares de la región si la Consellería de

43.000 alumnos de los centros educa-

Educación no aboda su deuda. El pa-

tivos de la Comunidad Valenciana se

ro comenzaría el próixmo 9 de febre-

quedarían sin servicio. El director ge-

ro. Según los organizadores del paro,

neral de Centros de la conselleria, Ra-

la deuda asciende a 36 millones de eu-

fael Carbonell, indicó que aunque su

ros (6,1 millones por mes desde sep-

intención es zanjarlo todo cuanto an-

tiembre hasta febrero).

tes, “en educación hay prioridades”.

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35

aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 36

actualidad del sector Londres y Milán endurecen sus zonas de bajas emisiones y peajes urbanos Londres ha introducido normas más

autobuses, que cumplen al 98% con

restrictivas para su zona de bajas emi-

los nuevos requisitos medioambienta-

siones y por su parte, Milán ha endure-

les para circular.

cido la entrada a la ciudad con un pe-

Desde el pasado 16 de enero, Milán

aje nuevo. Desde el día 10 de enero,

cuenta también con nuevas normas de

la autoridad del transporte de Londres,

acceso al casco de la ciudad. Si antes

Transport for London, aplica cambios

tenía la eco-tasa ahora aplica un pea-

en el nivel de emisiones permitido que

je urbano que evita la entrada a los ve-

podría dejar fuera a muchos vehículos

hículos Euro 0 de gasolina y los Euro

antiguos. La institución ha afirmado que

1, 2 y 3 de gasóleo entre las 7:30 y las

no será un problema para camiones ni

19:30 de lunes a viernes.

La Comisión de Fabricantes de Neumáticos apuesta por el neumático de invierno La Comisión de Fabricantes de Neumáticos, entidad que agru-

ducción segura. Al evento, que ha tenido lugar en la Academia

pa a los cinco mayores fabricantes de neumáticos presentes en

de la Policía Vasca de Arkaute (Vitoria), han asistido responsa-

España (Michelin, Bridgestone, Continental, Goodyear-Dunlop

bles de distintas instituciones, entre ellas Amparo López Ante-

y Pirelli), ha organizado una jornada para concienciar a los res-

lo, directora de Tráfico del Gobierno Vasco. La jornada ha con-

ponsables de la Seguridad Vial de nuestro país de la importan-

sistido en la realización de cuatro pruebas para comparar la re-

cia del uso del neumático de invierno para garantizar una con-

acción del neumático estándar frente al neumático de invierno.

Transporte Internacional: Ruedas de Invierno en Alemania y Austria Tanto en Alemania como en Austria se han publicado sendas normativas sobre neumáticos para invierno.

En este sentido, los autobuses que circulen en condiciones

cualquiera de estas tres formas: M+S - M.S - M&S, de

invernales (nieve, hielo, barro) por las carreteras de ambos

acuerdo con lo establecido en el punto 3.1.5 del Regla-

países tendrán que utilizar los neumáticos marcados con

mento ECE Nº 54.

Los transportistas que circulen sin este tipo de neumáticos y la carretera por la que transiten esté cubierta por hielo, nieve o lodo, podrán ser sancionados e incluso se les podrá penalizar con la pérdida de puntos correspondiente. Estos autobuses deberán obligatoriamente llevar neumáticos de invierno desde el 1 de noviembre hasta el 14 de marzo y cadenas desde el 1 de noviembre hasta el 15 de abril. Estos deberán estar montados como mínimo en dos ruedas de un eje motriz y en el caso de Austria, el perfil mínimo debe de ser de 5 mm., tanto para neumáticos diagonales como radiales.

36

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 37

actualidad del sector La Fundación Transporte y Formación edita el manual “Conducción eficiente de vehículos industriales” Este material servirá de soporte para formar a 15.000 conductores profesionales, al amparo de los acuerdos firmados por el IDAE y la Dirección General de Transporte Terrestre del Ministerio de Fomento, ANFAC, ANIACAM y el CNTC, Departamentos de mercancías y viajeros.

En el Plan de Acción 2008-2012 de la

gía, y la Dirección General de Transpor-

conducción eficiente para 15.000 con-

Estrategia de Eficiencia Energética en

te Terrestre del Ministerio de Fomento

ductores de vehículos industriales a los

España, la conducción eficiente de ve-

con las asociaciones de fabricantes e

que se entregará este manual. La pre-

hículos industriales (camiones y auto-

importadores de vehículos (ANFAC y

sente edición se incluye en el Proyecto

buses) se contempla como una de las

ANIACAM) y asociaciones de transpor-

13 del Plan IMFORTE, relativo a la “Pro-

medidas prioritarias de actuación en el

te por carretera del Comité Nacional del

moción de la mejora de la imagen y de

sector del transporte. En este marco se

Transporte por Carretera, tanto de via-

la cultura sectorial” sobre la difusión de

firman los acuerdos entre el Instituto pa-

jeros como de mercancías, con el fin de

material técnico en materia de transpor-

ra la Diversificación y Ahorro de la Ener-

llevar a cabo programas de formación en

te por carretera.

Arranca el “Programa de Automoción” La Universidad Politécnica de Madrid

el sector. Los cursos y seminarios se

que cubre las necesidades de todo el

(UPM), la Asociación Española de Pro-

impartirán en el Centro de Formación

sector, desde el fabricante, hasta el pe-

fesionales de Automoción (ASEPA) y

del COIIM (C/ Hernán Cortés, 13, de

queño vendedor independiente.

el Colegio Oficial de Ingenieros Indus-

Madrid) a partir de enero de 2012, en

triales de Madrid (COIIM) han presen-

horario de tarde, de 17h00 a 21h00.

tado oficialmente este programa dirigi-

Francisco Aparicio, Presidente de ASE-

do a titulados técnicos y empresaria-

PA y Director General del INSIA-UPM,

les, directivos y empleados de fabrican-

agradeció a las tres instituciones el tra-

tes de vehículos y componentes, con-

bajo realizado en diseñar y lanzar es-

cesionarios o talleres. Su objetivo de

te programa de 14 cursos que cubre

impulsar la formación especializada en

las distintas áreas de la automoción, y

Desciende el número de fallecidos en accidentes de tráfico Según los datos del Observatorio Nacional de Seguridad Vial, el número total de fallecidos en carretera ha sido de 1.479 en 2011, lo que representa una reducción del 14,5% respecto al año 2010 (1.729 fallecidos) y del 65,1% respecto al año 2000.

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actualidad del sector El precio del gasóleo en su máximo histórico La caída del euro y las tensiones entre la UE e Irán son algunas de las principales causas de la subida del petróleo.

La devaluación en un 14% del valor del euro ha supuesto un nuevo récord en el coste del combustible, alcanzando los 1,336 euros por litro. Según la Asociación Española de Productos Petrolíferos (AOP) existe un gran temor a las consecuencias para el suministro de crudo generadas por el posible embargo de la UE a Irán. Las tensiones por el programa nuclear de Irán podrían perjudicar aún más la subida de precios. La Unión Europea afrontará el embargo de suministro de crudo iraní abasteciéndose en los mercados de países del golfo Pérsico y Libia.

El Gobierno destina 269 millones de euros a la conservación y explotación de carreteras del Estado El Consejo de Ministros ha autorizado un total de 10 contratos de conservación y explotación de carreteras de la Red de Carreteras del Estado por un importe total de 269.287.136,66€.

Estas actuaciones van encaminadas a la defensa de la vía y a

inspecciones del estado estructural y funcional de las carreteras

su mejor uso. En concreto, las obras de conservación y explo-

y de los puentes, la revisión y conservación de los túneles, la

tación de carreteras consisten en operaciones de viabilidad, ac-

defensa del dominio público de las carreteras, así como el res-

tuaciones de seguridad vial, conservación ordinaria, vigilancia,

to de los elementos que componen estas infraestructuras.

Siguen bajando el número de viajeros de transporte público El mes de noviembre, según el INE, se contabilizaron un total de 420 millones de viajeros en el transporte público.

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Aunque en los primeros 11 meses la media de viajeros de

En total, 50 millones de personas que usaron el transporte

transporte público creció en España un 0,3% en compara-

especial y discrecional durante ese mes (descenso del 5,9%

ción con el mismo período del año anterior, el mes de noviem-

en tasa interanual). Si nos centramos en el transporte es-

bre vino marcado por un decenso del 0,8% de pasajeros

pecial (36,2 millones de viajeros) la reducción frente a no-

con respecto a noviembre de 2010. En 2011 todos los mo-

viembre del año anterior fue del 7,7% y si hablamos de dis-

dos de transporte arrojaron tasas positivas excepto el trans-

crecional (13,5 millones de viajeros) la bajada fue del 0,6%.

porte especial y discrecional, (- 3,8%.). Si nos centramos en

Si nos referimos al transporte escolar y laboral bajaron un

noviembre, las cifras son peores:

8,3% y–5,7% respectivamente.

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sanciones indebidas Contrato de colaboracion indefinido pio del curso escolar, se produjo la curiosa petición de un Agente de Tráfico hacia la empresa que estaba realizando el servicio en cuanto a la obligatoriedad de la misma, de llevar a bordo del vehículo los contratos de colaboración suscrito con la empresa titular del servicio de transporte regular de uso especial (escolares), y que además dicho contrato de colaboración fuera obligatoriamente de carácter indefinido. La sorpresa del inspeccionado fue importante ya que desconocía dicha obligación en cuanto a contratación priNos trasladan que durante la reciente campaña de inspec-

vada entre dos partes así como la interpretación libre que el

ción al transporte escolar por carretera efectuada al princi-

Agente hizo de dicha obligación.

Cinturones y anclajes que no convencen visualmente a la autoridad Lamentablemente, se siguen produciendo sanciones que dependen de la interpretación, estado de animo o apreciación subjetiva del Agente denunciante de turno, así, nos trasladan que durante la reciente campaña de inspección al transporte escolar por carretera efectuada al

principio del curso escolar, se produjo el hecho por el cual un Agente de Tráfico indicó a la empresa transportista inspeccionada que los cinturones y anclajes de los mismos que se encontraban en las butacas del vehículo no le convencían “visualmente” por lo que tenía que pro-

ceder a sancionar. Esto se produjo sin ningún tipo de prueba, examen o inspección de dichos elementos, los cuales se encontraban perfectamente homologados ya que el transportista tenía en vigor y en regla la Inspección Técnica del vehículo y de sus componentes.

Sanción por estar averiado el tacógrafo digital Por último nos informan de la sanción sufrida por una empresa del Sector que habiéndosele averiado el Tacógrafo Digital y sus componentes electrónicos que afectaban a la funcionalidad en su conjunto del vehículo y teniendo constancia de dicha avería se procede a regresar el vehículo en vacío a su base, en el trayecto de regreso se produce la inspección de rigor que conlleva una sanción por estar el tacógrafo digital averiado, es decir, el transportista no es culpable de la avería, trata de subsanar la misma y la Autoridad denunciante aprovecha la ocasión para sancionar sin más.

Si has recibido alguna sanción indebida, puedes compartirla con nosotros informándonos sobre lo que te ha ocurrido a la dirección de correo: info@aetram.es. En el correo deberás indicar si quieres que se te cite o si deseas que la publicación sea anónima.

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línea directa Envíanos tus consultas a info@aetram.es y las responderemos a través de esta sección de Línea Directa con nuestros asesores y consultores de AETRAM.

Libro de Reclamaciones ¿Es obligatorio portar en el vehículo el cartel que indique que se dispone de Libro de Reclamaciones?

exentos de tal obligación, sin que dicha exención pueda alcanzarles cuando realicen cualquier otro de los servicios pre-

En cumplimiento de lo que se establece

usuarios en los siguientes lugares:

vistos en este artículo.

en el número 4 del artículo 222 ROTT,

a.En las instalaciones fijas autorizadas

c.En todos los vehículos que realicen

las empresas dedicadas al transporte

para expender billetes adscritas a toda

transportes públicos discrecionales de

de viajeros por carretera y a las activida-

concesión o autorización de transporte

viajeros o se arrienden con conductor.

des de arrendamiento de vehículos y de

público regular permanente o temporal

d.En todas las estaciones de transpor-

estaciones de transporte de viajeros de-

de uso general de viajeros por carretera.

te de viajeros y en los locales de las

berán disponer del pertinente libro u ho-

b.En todos los vehículos que realicen

empresas de arrendamiento de vehí-

jas de reclamaciones en que los usua-

transportes públicos regulares de viaje-

culos con o sin conductor destinados a

rios puedan formular sus quejas, de tal

ros, sean permanentes o temporales y

atender al público usuario.

forma que éstas puedan ser conocidas

de uso general o especial, salvo aque-

En todos los locales y vehículos donde

por la Administración.

llos que presten servicios urbanos o me-

sea obligatorio disponer de un libro de re-

Un ejemplar del libro o un número su-

tropolitanos de características similares

clamaciones existirá un rótulo que es-

ficiente de hojas de reclamaciones de-

a los urbanos que, previa autorización

pecifique: Existe un libro de reclamacio-

berán encontrarse a disposición de los

del órgano competente, podrán quedar

nes a disposición del público usuario.

Reclamación de cantidad ¿Puede una Junta Arbitral conocer y resolver sobre una reclamación de cantidad en materia de transporte?

previsto en la presente Ley, se encuentran comprendidos en el ámbito de su actuación empresarial. Se presumirá

Corresponde a las Juntas Arbitrales re-

Asimismo, les corresponderá resolver,

que existe el referido acuerdo de so-

solver, con los efectos previstos en la le-

en idénticos términos a los anteriormen-

metimiento al arbitraje de las juntas

gislación general de arbitraje, las contro-

te previstos, las controversias surgidas

siempre que la cuantía de la controver-

versias de carácter mercantil surgidas

en relación con los demás contratos ce-

sia no exceda de 6.000 euros y ningu-

en relación con el cumplimiento de los

lebrados por empresas transportistas

na de las partes intervinientes en el

contratos de transporte terrestre cuan-

y de actividades auxiliares y comple-

contrato hubiera manifestado expresa-

do, de común acuerdo, sean sometidas

mentarias del transporte cuyo objeto

mente a la otra su voluntad en contra

a su conocimiento por las partes intervi-

esté directamente relacionado con la

antes del momento en que se inicie o

nientes u otras personas que ostenten

prestación por cuenta ajena de los ser-

debiera haberse iniciado la realización

un interés legítimo en su cumplimiento.

vicios y actividades que, conforme a lo

del servicio o actividad contratado.

Descanso con 2 conductores En un servicio con 2 conductores conduce el primero durante 4,30 horas continuadas, a continuación toma el vehículo el 2º conductor, ¿La pausa de 45 minutos le cuenta al primer conductor mientras el 2º está conduciendo?

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Cuando hay doble tripulación si un conductor conduce el

necesidad de hacer la pausa de 45' y cuando este termine

otro está en disponibilidad. Si conduce el primer conductor

sus 4,30 h. puede el otro (que ha estado en disponibilidad)

4,30 h., puede coger el segundo conductor el vehículo sin

coger el vehículo sin necesidad de hacer la pausa de 45'.

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aetram_13:AETRAM 15/02/12 13:06 Página 41

vidas emprendedoras Steve Jobs (1955-2011) Estilo y facilidad de uso son elementos importantes para algunos usuarios Este emprendedor nacido en Los Angeles en 1955 y que fa-

tos decididamente innovadores. En 1998 volvió a dar la vuel-

lleció el año pasado fue el padre del primer ordenador per-

ta al mercado informático con el lanzamiento del iMac, un PC

sonal (el Apple I) y fundador de Apple Computer, probable-

compacto integrado en el monitor, que además de su dise-

mente la empresa más innovadora del sector. Con sus ide-

ño vanguardista estaba preparado para navegar en Inter-

as visionarias en el campo de los ordenadores personales,

net. Su éxito de ventas colocó a Apple nuevamente entre

la música digital o la telefonía móvil ha revolucionado los

los cinco mayores fabricantes de ordenadores personales

mercados y los hábitos de millones de personas durante

de EEUU, con una revalorización de sus acciones en un

más de cuatro décadas.

50%. Nuevas versiones del iMac, con mayor potencia y ca-

En el primer semestre de carrera abandonó sus estudios

da vez más sofisticadas prestaciones y diseño, seguirían

universitarios y enseguida se interesó por el mundo de la

apareciendo en los años siguientes, con gran aceptación

informática haciendo prácticas en Hewlett Packard y sien-

entre su legión de usuarios incondicionales.

do contratado en Atari.

En 2001 desembarcó en el mercado musical con un re-

Con el dinero de la venta de su furgoneta Volkswagen fun-

productor de audio de bolsillo, el iPod, y dos años des-

dó Apple, poniendola este nombre como recuerdo a cuan-

pués creó la tienda musical iTunes, que lideró de inme-

do trabajó recolectando manzanas.

diato la venta de música en línea y sigue manteniendo su

Con la venta de sus dos primeros ordenadores, Apple pasó

posición dominante. Problemas de salud, sin embargo, lo

a ser la empresa de mayor crecimiento en Estados Unidos.

obligaron a apartarse temporalmente de su trabajo en

A Jobs se le considera el verdadero creador del concepto

2004, en que fue tratado de un cáncer de páncreas. En

de PC (Personal Computer, ordenador personal). El lanza-

2007 presentó el iPhone, primero de la familia de teléfo-

miento del Macintosh en 1984 supuso un vuelco en la in-

nos inteligentes de alta gama producida por Apple, con

dustria informática. Su gran innovación fue la introducción

pantalla táctil y conexión a Internet. En 2009, año en que

del ratón para desarrollar funciones haciendo clic sobre las

hubo de someterse a un trasplante de hígado, delegó la

ventanas que se abren en la pantalla, lo que facilita la inter-

mayor parte de sus funciones en Timothy Cook. Con su cre-

acción entre el usuario y el ordenador.

atividad intacta, todavía en 2010 Steve Jobs sorprendió

Jobs viendo los progresos de sus competidores, fichó a

al mundo con un innovador producto, el iPad, un híbrido

John Sculley, entonces presidente de Pepsico, sin saber

de tablet PC y teléfono móvil cuya segunda versión, el

unos años mas tarde le acabaría sacando de su propia

iPad 2, presentaría en marzo de 2011, en una de sus úl-

empresa.

timas apariciones en público.

El tiempo que estuvo fuera de Apple, Jobs lo pasó creando

Casado y con 4 hijos (una de una relación anterior), desde

otras empresas como Pixar y Next Computer. En la prime-

2003 padece un cáncer de páncreas y también se le trasplan-

ra se dedicó a hacer películas de animación, consiguiendo

ta un riñón. Se niega a usar la medicina tradicional para re-

un Oscar en 1995 por Toy Story. En 2006 Walt Disney com-

cuperarse, en su lugar se apoya en la acupuntura, las hierbas

pra Pixar por 7.400 millones de dólares, convirtiendo a Jobs

medicinales, dietas vegetarianas e incluso el apoyo de una

en el mayor accionista individual de Disney con el 7%.

vidente. Un médico de Harvard especialista en su tipo de cancer llegó a afirmar que la elección de

Jobs en 1997 regresa a Apple en un mo-

la medicina alternativa le condujo a una muer-

mento en el que se encontraba en claro

te temprana. Según sus comentarios, si el tu-

declive y en 12 años consigue incremen-

mor que tenía se le hubiera retirado quirúr-

tar el valor en bolsa de la compañía en

gicamente podría haber vivido perfectamen-

150.000 millones de dolares.

Durante esta segunda etapa en Apple, en

te sin efectos secundarios.

Falleció en octubre del año pasado a los 56

la que se mantendría como director ejecu-

años de edad, junto a su familiar de un

tivo hasta 2009, Steve Jobs continuó en su

paro respiratorio derivado de la

línea rompedora, impulsando produc-

metástasis del cancer.

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resumen circulares RESUMEN CIRCULARES INFORMATIVAS AÑO 2011 FECHA 10/01/2011

10/01/2011 24/01/2011

28/01/2011

18/02/2011

22/02/2011 08/03/2011

24/03/2011

01/04/2011

05/04/2011 14/04/2011

13/05/2011

25/05/2011

03/06/2011

10/06/2011

17/06/2011

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CONTENIDO I.- Calendario impuestos mes enero II.- Fecha de examen cap cualificación inicial mes de enero III.- Notificaciones administrativas obligatorias por medios electrónicos en el ámbito de Agencia Tributaria III.- Asesoria Jurídica de Aetram I.- Gasóleo profesional – declaración de kilómetros recorridos (ampliación del plazo presentación resumen anual) II.- Pago de peajes en autovias de Portugal III.- Transporte internacional: cambio de parada en la ciudad de Berna IV.- Impuesto de circulación V.- Datos del precio del gasóleo VI.- IPC año 2010 I.- TABLA SALARIAL AÑO 2011 II.- Cumplimiento del libro de ruta: servicios urbanos III.- Certificado de exención CAP IV.- Líneas financieras ICO 2011 I.- Exámenes Título Capacitación Profesional 2011 II.- Clasificación de empresas: mantenimiento solvencia económica III.- Calendario de impuestos mes de febrero I.- Seguros del Convenio Discrecional I.- Calendario de impuestos mes de marzo II.- Convenio financiero entre CEIM-Cámara de Comercio-Banco Sabadell I.- Cinturones de seguridad. Anotación ITV II.- Renovación tarjetas tacógrafo digital III.- Folleto informativo sobre “Líneas Financieras ICO 2011” IV.- CEIM: vademécum fiscal y laboral 2011 I.- Formación AETRAM 2011: cursos gratuitos capacitación para el transporte y conducción eficiente II.- Bonus por baja siniestrabilidad III.- Calendario de impuestos mes de abril I.- Cursos de conduccion eficiente – GEDESMA I.- Actualizacion del Observatorio de Costes del transporte discrecional de viajeros en autobús de la Comunidad de Madrid (COVIMAD 2011) II.- Retirada de la parada C/ Mayor, 17 de autobuses turísticos I.- Calendario de impuestos mes de mayo II.- Fe de errata: Retirada de la parada C/ Mayor, 17 de autobuses turísticos (Circular 14-abril-2011) I.- Habilitaciones transporte escolar y otorgamiento o visado de autorizaciones transporte regular de uso especial II.- Francia: prohibición de circular con niños menores III.- Nuevo sistema de pago de peajes en Polonia “via tool” IV.- Reglamento de la Ley de Extranjería I.- Renovación acuerdo descuentos gasoil CEPSA - AETRAM II.- Calendario de impuestos mes de junio III.- Plan Estratégico Subvenciones Comunidad Madrid – 2011 IV.- Ayudas para la elaboración e implantación de planes de igualdad I.- Decálogo de buenas prácticas en la contratación de servicios de transporte discrecional de viajeros por carretera y regular de uso especial I.- Clasificación de empresas: justificación anual mantenimiento solvencia económica II.- Plazos presentación y prórroga tramitación solicitudes 2010 sistema bonus III.- Calendario de impuestos mes de abril

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FECHA 22/06/2011 01/07/2011

CONTENIDO I.- Evaluación riesgos laborales. Actividad inspectora I.- Convenio de colaboración AETRAM - TRANSAVAL II.- Acuerdo de colaboración AETRAM – GAS NATURAL FENOSA III.- AETRAM en las redes sociales: Facebook y Twitter IV.- Calendario de impuestos mes de julio

22/07/2011

I.- Subvenciones CAM 2011: formación conductores profesionales II.- Subvenciones CAM 2011: mejora eficiencia energética en flotas transporte III.- Clasificación de empresas: justificación solvencia económica y financiera de las empresas para el mantenimiento de la clasificación IV.- Impuesto Actividades Económicas: plazo y lugar de ingreso V.- Horario verano AETRAM

11/08/2011

I.- Subvenciones CAM 2011: adquisición de vehículos industriales alimentados con energías alternativas y estaciones de llenado II.- IVA en Alemania III.- Calendario de impuestos mes de septiembre

27/09/2011

I.- Acuerdo de colaboración AETRAM – GAS NATURAL FENOSA: planes descuento II.- Calendario laboral 2012 III.- Ley 22/2011 de residuos y suelos contaminados IV.- Ayuntamiento de Madrid: área de prioridad residencial del barrio de las letras. Acceso y condiciones

14/10/2011

I.- Comunidad de Madrid: recopilación normativa transporte II.- CEIM: folleto “La empresa ante la comprobación tributaria” III.- Calendario de impuestos mes de octubre

25/10/2011

I.- Calendario laboral 2012 II.- Muntatges Vidal Torrents: nueva empresa del círculo de empresas colaboradoras de AETRAM III.- Plan de Formación ANETRA 2011/2012 III.- Solicitud de correo electrónico

07/11/2011

I.- Migración de tarjetas Cepsa Star a VIA-T dispositivo telepeaje II.- Transporte internacional: ruedas de invierno en Alemania y Austria II.- Transporte internacional: “Zonas LEZ” en Europa III.- Calendario de impuestos mes de noviembre

02/12/2011

I.- GESTAFLOTA: nueva empresa del círculo de empresas colaboradoras de AETRAM II.- Publicación en BOCM (5/NOVIEMBRE/2011) de la revisión salarial del convenio discrecional de la Comunidad de Madrid: tabla salarial año 2011 III.- Convenio de financiación CEIM, cámara de comercio y Banca March IV.- Calendario de impuestos mes de diciembre

23/12/2011

I.- Libro de reclamaciones: modificación del modelo oficial para las empresas dedicadas al transporte de viajeros II.- Reglamento (CE) 1071/2009: entrada en vigor y resolución de coordinación 1/2011 III.- SHERPA SYSTEM: nueva empresa del círculo de empresas colaboradoras de AETRAM IV.- Ulización del aseo por los viajeros en autobuses: instrucción de la dirección general de tráfico V.- Fiestas laborales locales 2012

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empresas colaboradoras

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