08 2009
多ESTAMOS PREPARADOS PARA AFRONTAR ESTA CRISIS?
Setra – Una marca Daimler
La TopClass 400: Todas las innovaciones en la construcción de autocares concentradas en una sola clase de vehículos: en la TopClass 400. Más segura gracias al Front Collision Guard (FCG) y al servofreno activo de emergencia (ABA). Mayor rentabilidad gracias a la minimización de costes de mantenimiento. Diseño y confort mejor que nunca. En suma: la primera clase en viajes en autocar. Para mayor información: www.setra.de
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¿Estamos preparados para afrontar esta crisis? Esta debería ser la principal preocupación en nuestras empresas ante una situación económica, que no tiene parangón con ninguna otra vivida en la historia moderna de nuestro país.
empresarios tenemos que dar ejemplo de templanza, responsabilidad, visión, capacidad de trabajo, espíritu de sacrificio y austeridad. Debemos motivar a nuestras plantillas desde el ejemplo y desde el compromiso.
Yo creo que la respuesta es, no. No estamos preparados, y como no sabemos cuanto va a durar esta crisis, nos tendremos que acostumbrar a vivir con esta incertidumbre.
En los próximos años, y aunque resulte poco progresista, tenemos que desterrar la idea sindical de trabajar menos y ganar más. También, algunos empresarios, tendrán que desterrar la idea de arriesgar poco y ganar mucho.
En estos días hemos negociado con los trabajadores el nuevo convenio colectivo de nuestro sector, el cuál, se me antoja más complicado que nunca, por las circunstancias económicas que vivimos. Como ya adelanté en nuestra última Asamblea General, los tiempos que corren no están para pedir, ni para mejorar, sino para luchar, unos y otros, trabajadores y empresarios, por mantener lo que se tiene, y si no, que se lo pregunten a los ciudadanos que han perdido su empleo en los últimos meses, o a los empresarios que han tenido que cerrar sus empresas. Los empresarios tenemos hoy el gran reto de vislumbrar el camino hacia el futuro para que nuestros empleados nos sigan. La motivación de nuestros empleados es extraordinariamente importante, sobre todo, cuando la amenaza de la pérdida de su puesto de trabajo es una constante diaria. Pero, ¿cómo convencer, e incluso, motivar y comprometer a nuestras plantillas en estas circunstancias? En tiempos de bonanza económica es fácil, no así en tiempos de depresión. Aunque las circunstancias actuales sean distintas, creo que debemos de gestionar con estilos que en el pasado nos llevaron al éxito. Ahora más que nunca, los
Nuestro país necesita empresarios comprometidos en proyectos que generen riqueza y empleo, no negociantes, especuladores y franco tiradores financieros que tanto daño hacen a nuestra economía y a la imagen social del empresario. Hemos perdido el amor al trabajo bien hecho, hemos perdido la capacidad de esfuerzo y sacrificio para alcanzar las metas y, encima, nos pasamos el día lamentándonos de lo mal que está todo. Ha llegado el momento, para trabajadores y empresarios, de trabajar más y mejor, de dar más, de exigir menos, de valorar más lo que tenemos. Cuando Winston Churchill anunció a los británicos un futuro de “sangre, sudor y lágrimas”, todos sufrieron, pero tragaron su miedo y desde la automotivación y el esfuerzo, avanzaron y salieron adelante. Los lamentos sólo conducen a perder la energía necesaria para el combate. Esteban Rivas Presidente.
S U M En diciembre tuvo lugar la Asamblea General de AETRAM 2008. En ella, su presidente, Esteban Rivas, dio cuenta de la situación de La Asociación y marcó las directrices a seguir en 2009, un año marcado por la crisis económica.
Paseo del Prado nº12 1º Derecha 28014 - Madrid Tel: 915 353 060 / Fax: 915 591 825 www.aetram.es info@aetram.es
Director José Luis Conde López joseluis.conde@aetram.es
Página 6
Director Comercial Juan Manuel Muros López direccion@aetram.es
Asesor Jurídico Jesús Gonzalo Tomey AETRAM cuenta ya con un nuevo Secretario General, Jesús Gonzalo Tomey, excompañero y asesor de La Asociación, que dispone de gran conocimiento del sector y una gran formación jurídica.
Secretaría Ana González Carazo
Colaboradores Anabel Alonso Olga Rodríguez José Reina
Edita
Página 11
Editorial Editec, S.L. C/ Padilla, 72 28006 - Madrid Tel.: 91 401 69 21 / 34 39 Fax: 914 01 03 15 editec@editec.es
Impresión
Nos entrevistamos con el presidente de ANETRA y Administrador de Autocares Vázquez, Alfredo Vázquez Ferreño. Su larga trayectoria le convierte en uno de los empresarios con mayor experiencia y una de las personalidades más relevantes del asociacionismo sectorial.
Gráficas Almudena
Fotomecánica Cia Europea
Distribución Remite
Copyright El material gráfico y literario que se incluye no se podrá utilizar, ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización expresa por escrito de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización. Los artículos firmados expresan la opinión de sus autores, sin que ello suponga que La Revista comparta necesariamente las ideas expresadas por los mismos.
Página 22
Cita: “En los momentos de crisis, sólo la imaginación es más importante que el conocimiento”.
Edición Nº8 • 2009 Depósito legal: M-31131-2006
Albert Einstein
M A R I O 3
Editorial
6
La Asociación • AETRAM presenta el Plan de Acciones Formativas en colaboración con la Consejería de Empleo. • Cumplimiento del Convenio entre AETRAM y la Agencia del Menor Infractor de la Comunidad de Madrid. • Una empresa de AETRAM gana un juicio a la SGAE. • Formación AETRAM 2009: CAP y Curso de Capacitación.
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Opinión • Nuevo Convenio Colectivo para el Transporte Discrecional 2009-2012.
20
Colaboradores • Antonio Martín Consuegra y Agustín Luengo Ruano, VIDRIO BUS.
22
El Protagonista • Alfredo Vázquez Ferreño, Presidente de ANETRA y Administrador de Autocares Vázquez.
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Actualidad del Sector • Multados 20 autocares portugueses sin permiso comunitario por exceso de tiempos de conducción. • El censo de empresas de transporte se reduce un 7% en una década. • El CAP afectará a 470.000 conductores profesionales. • La UE permite que los conductores de autobús trabajen 12 días seguidos. • Modificación del Reglamento General de Vehículos: masas y alturas. • 6 puntos de sanción en el carné por manipular el tacógrafo digital. • Multas de velocidad internacionales para los miembros de la UE.
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Sanciones Indebidas
37
Línea Directa
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Resumen Circulares Informativas
39
Empresas Colaboradoras
La Asociación 6
Numerosa asistencia de asociados a la Asamblea General El pasado día 17 de diciembre se celebró en el Hotel Meliá Avenida de América de Madrid la Asamblea General de AETRAM. A la misma asistieron como invitados de honor el Director General de Transportes de la Comunidad de Madrid, Don Ángel Yuste, el cual clausuro la misma, y la Subdirectora General de Transportes de la Comunidad de Madrid, Doña Alicia Rubio.
ban Rivas, hizo un repaso de todas las
2005, AETRAM contaba con 166 empre-
iniciativas llevadas a cabo por la Jun-
sas frente a los 256 asociados actuales,
ta Directiva durante 2008, como las en-
lo que supone un aumento del 54%, y
trevistas mantenidas con las tres ad-
su parque ha pasado de 771 vehículos
ministraciones, nacional, regional y lo-
a 1.534 unidades, casi el doble.
cal, y en especial la presentación al Co-
Homenajes
mité Madrileño de Transportes del bo-
Al término de la Asamblea se ofreció
La Asamblea que fue todo un éxito en
rrador del Plan de Acción del Transpor-
una cena-homenaje a los transportis-
cuanto a asistencia de empresas del sec-
te Discrecional de Viajeros, conocido
tas de la Asociación que se han jubila-
tor discrecional de viajeros por carrete-
como TDV.
do este año, haciéndoles entrega de
ra, contó también con la presencia de
Otras acciones muy importantes han sido
una placa de reconocimiento por su de-
las empresas pertenecientes al Círculo
la incorporación a CEIM y la creación de
dicación al sector discrecional, siendo
de
de
Formatrans, plataforma de formación en
los homenajeados, Don Emiliano Fer-
AETRAM: BEULAS, BRIDGESTONE,
la que también participa la Autoescuela
nández Lorca, Don Juan Senén Nava-
SUNSUNDEGUI, IRIZAR, CENTRO
Goya y el Sindicato Libre de Transporte.
rro Valero, Don Luis Moñibas Sánchez,
TECNICO DE SEGUROS, SALVADOR
Asimismo, el presidente señaló que era
Don Pascual Hernanz Hernanz, Don
CAETANO, COCENTRO, SINFE, VI-
el momento ideal para trabajar conjun-
Pablo Cristóbal Crespo y Don Bienve-
DRIOBUS, CEPSA, SCAMADRID, AU-
tamente para salir de la crisis y no para
nido Medina López. También en dicho
TOESCUELA GOYA y JMB.
reivindicaciones sindicales o victimismo
acto se entregó una placa de recono-
Momento para trabajar duro
empresarial.
cimiento en homenaje a la memoria de
En el encuentro se leyó el informe de
Aumento del número de asociados
Don Manuel Moreno López, fundador
cuentas del año que finaliza y se apro-
Esteban Rivas indicó también que la aso-
y antiguo Presidente de AETRAM, el
bó el presupuesto para 2009. Asimis-
ciación ha experimentado un notable
cual falleció este año 2008, recogiendo
mo, el presidente de AETRAM, Este-
cambio. A fecha de 31 de diciembre de
la misma su familia.
Empresas
Colaboradoras
La Asociación 7
Juan Manuel Muros dio inicio a la Asamblea.
Fernando Gallego informó del resultado económico de 2008 y del presupuesto para 2009.
Asistieron en representación de la Comunidad de Madrid, Angel Yuste y Alicia Rubio.
Los asistentes pudieron formular sus preguntas. En la imagen Jesús Fernandez (Sanfiz).
Jesús Mirón responde a una de las consultas planteadas.
La Asamblea tuvo una gran concurrencia de asociados.
La Asociación 8
La cena fue también un buen momento para compartir inquietudes de manera mas distendida.
Las hijas de nuestro querido Manuel Moreno recibieron la placa en su memoria.
Pascual Hernanz Hernanz recibiendo su placa homenaje como transportista jubilado.
Los hijos de Bienvenido Medina López recogen la placa en ausencia de su padre.
Luis Moñibas Sanchez también recoge su placa como jubilado.
Pablo Cristóbal Crespo fue el último transportista jubilado de 2008 en recibir la placa.
La Asociación 10
Nueva página Web de AETRAM AETRAM ha renovado su página Web www.aetram.es, adaptándola a su nueva imagen corporativa así como a una reestructuración funcional de la misma para una mayor utilidad de las empresas asociadas, con una concepción e imagen profundamente renovadas, que pretende fomentar el uso del portal por parte de los asociados y potenciar su comunicación con la Asociación, mediante la incorporación de herramientas ágiles y efectivas. CIONES ANTERIORES, DOCUMENTOS, FORMACIÓN, SUBVENCIONES, CIRCULARES INFORMATIVAS, NORMATIVA, MODIFICAR MIS DATOS y SERVICIOS AL ASOCIADO. - CÍRCULO DE EMPRESAS COLABORADORAS: Sección dedicada a las empresas que forman parte del Círculo de Empresas Colaboradoras de AETRAM, con enlaces directos a sus respectivas páginas Web. - ÚLTIMAS NOTICIAS: Sección de información y noticias breves de actualidad relacionadas con el Sector Discrecional. - TABLÓN DE ANUNCIOS: Las empresas asociadas a AETRAM podrán utilizar este apartado en la Web poner de forma gratuiLa nueva página Web de AETRAM, gestionada con una poten-
ta un anuncio que pueda interesar a otras empresas del sector
te herramienta de gestión, tiene la intención de convertirse en
(venta, compra, cambio, etc.).
un Portal Web dedicado en exclusividad al Sector del Transpor-
- ENLACES: En esta sección hemos señalado aquellas Web
te Discrecional de Viajeros por Carretera, un portal de noticias
de interés para el Sector.
y actualidad del Sector, así como de gestión documental para
- CONTACTO.
las empresas asociadas a AETRAM.
Además de estas secciones, las cuales no son cerradas pu-
La Web de AETRAM se estructura en las siguientes secciones:
diendo las ampliarse en cualquier momento, la pagina tiene
- NUESTRA ASOCIACIÓN: Es la sección de presentación de
otros apartados de interés como son el acceso directo a la ulti-
la Asociación donde informamos de nuestros orígenes e histo-
ma REVISTA de la Asociación, una sección de ENCUESTA pa-
ria, representatividad, objetivos, Comisiones de Trabajo y Jun-
ra tener un baremo objetivo sobre cualquier asunto relaciona-
ta Directiva, así como del domicilio de nuestra sede actual.
do con el sector, y accesos directos a BANNERS de información
- NUESTROS SERVICIOS: Aquí describimos brevemente los
del sector, como el IPC actualizado, programas de cálculo de cos-
servicios, entre otros, que ofrece AETRAM a sus empresas aso-
tes, cursos de actualidad, etc.
ciadas.
Para acceder al acceso privado de la página (ÁREA ASOCIA-
- ÁREA ASOCIADOS: Es la sección principal de la Web. De ac-
DOS), exclusivo para empresas asociadas a AETRAM, debes po-
ceso privado para las empresas asociadas a AETRAM. En es-
nerte en contacto a través de e-mail con AETRAM (info@aetram.es)
ta sección se incluirán los apartados dedicados a REVISTA/EDI-
para solicitar el USUARIO y CLAVE de acceso personalizado.
AETRAM miembro del tribunal de capacitación profesional En la última convocatoria de los exámenes de capacitación profesional en la Comunidad de Madrid, un representante de AETRAM ha formado parte del Tribunal de dichas pruebas, en colaboración con la Administración. En esta convocatoria el porcentaje de aptos ha sido del 28,3%. Este porcenta-
je confirma una línea descendente en el número de aprobados respecto a ante-
riores convocatorias, donde el porcentaje de aprobados ha rondado el 40%.
La Asociación Jesús Gonzalo Tomey, nuevo Secretario General de AETRAM La Junta Directiva de AETRAM, tras
El proyecto asociativo que impulsamos desde la Junta Directiva de AETRAM nos exige la permanente puesta en marcha de proyectos e iniciativas, tanto de carácter organizativo interno, como de representación institucional y defensa de nuestros intereses ante los organismos e instituciones públicas cuyas decisiones nos afectan.
valorar a las personas más idóneas para asumir el cargo, ha considerado y acordado que sea designado para el puesto nuestro ex compañero y asesor D. Jesús Gonzalo Tomey, tanto por su conocimiento del sector, su experiencia y su formación jurídica contrastada. Entre sus funciones se le encomienda el impulso de los asuntos de interés asociativo, la representación institucional dependiente de la Junta Directiva, y el asesoramiento mercantil, laboral y civil en el conjunto de sus aspectos, ofreciendo así un importante servicio para las empresas asociadas ante esta difícil coyuntura económica.
Gestión por Internet de autorizaciones de transporte internacional El Ministerio de Fomento ha presentado al Comité Nacional de Transporte una aplicación informática de gestión por Internet para las tramitaciones relativas a las autorizaciones de transporte.
net de la solicitud del transportista para acogerse a las ayudas, pero la documentación que debe adjuntarse deberá presentarse por registro. 4. Plan de ayudas a la formación de los transportistas por carretera: se irá implementando por Internet la infor-
Este programa de gestión viene reco-
2. Gestión por Internet de autorizacio-
mación relativa a la presentación de
gido dentro del paquete de medidas
nes de transporte internacional: Es-
solicitudes, concesión de ayudas y
aprobado por el Gobierno el pasado 13
tá ya desarrollada la aplicación para
seguimiento y control de las accio-
de junio.
la tramitación por Internet para la so-
nes formativas.
Las tramitaciones que permite la aplica-
licitud y renovación de licencias co-
ción informática son:
munitarias (viajeros y mercancías),
1. Gestión por Internet de autorizacio-
que permitirá el pago de tasas por
nes de transporte nacional: Actual-
Internet.
5. Gestión de transporte de mercancías peligrosas. 6. Tacógrafo Digital: Ya se puede solicitar la tarjeta de tacógrafo digital,
mente solo está en funcionamiento
3. Ayudas al abandono a transportis-
la remisión de ficheros en expedien-
en cuatro comunidades autónomas:
tas de avanzada edad: Para la pró-
tes sancionadores y la interpreta-
Cataluña, Comunidad Valenciana,
xima convocatoria del año 2009 se
ción de ficheros de los tacógrafos
Madrid y Aragón.
permitirá la presentación por Inter-
digitales.
11
La Asociación 12
AETRAM presenta su Plan de Acciones Formativas en colaboración con la Consejería de Empleo Con el objeto de continuar mejorando la calidad en el servicio de formación prestado por AETRAM para sus asociados, desde la Asociación, en colaboración con la Consejería de Empleo de la Comunidad de Madrid se ha presentado su nuevo Plan de Acciones Formativas para todas las empresas asociadas, enfocado a la mejora de la competitividad, formación y desarrollo personal.
El Plan de Formación, desarrollado por la Consultora de Formación Femxa, engloba una amplia oferta de acciones formativas que tienen como “curso estrella” el Curso de Capacitación Profesional de Transporte de Viajeros por Carretera. Todas las acciones formativas incluidas en el mencionado Plan son de carácter gratuito, al estar subvencionadas por la Consejería de Empleo de la Comunidad de Madrid. En fechas próximas iremos informando detalladamente sobre las fechas de inscripción a los mismos.
Plan Intersectorial de Formación para el Empleo 2008/2009 – CEIM Desde CEIM nos informan del Plan Intersectorial de Formación para el Empleo 2008/2009, firmado con el Servicio Regional de Empleo, Consejería de Empleo y Mujer de la Comunidad de Madrid, y por el cual se establece un Convenio de formación dirigido a desempleados y trabajadores ocupados de la Comunidad de Madrid de cualquier sector de actividad.
El Plan Intersectorial se compone de
• Gestión empresarial
de el mes de enero hasta noviembre
más de 300 acciones formativas distri-
• Habilidades personales e interpersonales.
de 2009. En la página web de CEIM,
buidas en las siguientes áreas:
• Idiomas
www.ceim.es/formacion, tienes más in-
• Prevención de riesgos laborales, ca-
Los cursos están programados en las
formación detallada sobre cada uno de
modalidades presencial, distancia, mix-
los cursos: calendario, programa, ins-
ta y teleformación y se impartirán des-
cripción, etc.
lidad y medioambiente • Informática y comunicaciones
Para más información en formacion@ceim.es. También tienes a tu disposición el detalle del Plan en la sección de DOCUMENTOS del AREA DE ASOCIADOS en www.aetram.es.
La Asociación Ampliación del Círculo de Empresas Colaboradoras de AETRAM: QWI Tecnologías de la Información (TADIG) El Círculo de Empresas Colaborado-
SUNSUNDEGUI, SCAMADRID, CEP-
ras de la Asociación ha ampliado para
SA, AUTO ESCUELA GOYA y JMB.
el presente año 2009 el número de em-
Qwi es una empresa con amplia expe-
presas que lo integran.La última incor-
riencia en el sector de las tecnologías
poración que se ha producido es la de
de la información desarrollando soft-
QWI TEGNOLOGIAS DE LA INFOR-
ware a medida y ofreciendo soluciones
MACIÓN que se une a las empresas
tecnológicas y recursos técnicos espe-
que ya forman parte del Círculo de Em-
cializados a sus clientes. Además de
presas Colaboradoras de la Asociación:
este servicio de consultoría a terceras
Las empresas que ya formaban parte
empresas, Qwi ha desarrollado y ex-
del Círculo son: BEULAS, BRIDGES-
plota el sistema TADIG, producto Web
obligados al uso del tacógrafo digital.
TONE, COCENTRO, CENTRO TEC-
dirigido a las empresas de transporte
Puede acceder al dossier de TADIG a
NICO DE SEGUROS, IRIZAR, SALVA-
por carretera, tanto de viajeros como
través de la web de AETRAM, dentro
DOR CAETANO, VIDRIO BUS, SINFE,
de mercancías cuyos vehículos están
de Documentos del Área de Asociados.
Una empresa de AETRAM gana un juicio a la SGAE El Juzgado de lo Mercantil nº 4 de Madrid ha dictado una sentencia a favor de una empresa del sector (empresa asociada a AETRAM), dedicada al servicio discrecional y regular de uso especial (trabajadores y escolares), al no poder demostrar la SGAE que la empresa demandada reprodujera públicamente en sus vehículos autocares obras del repertorio gestionado por esta entidad.
La sentencia se fundamenta en el hecho de que “la mera existencia de equipos no hace presuponer sin más elemento heurístico su utilización”, que la demandante, para demostrar que la empresa utilizaba aparatos musicales y audiovisuales, simplemente se limita a encargar un informe a una Agencia de Investigación, la cual aportó una cuestionable conversación telefónica, ilícitamente conseguida.
No exigibilidad del recibo del seguro obligatorio Desde nuestra Asociación Nacional ANETRA nos informan de la instrucción emitida por la Dirección General de Tráfico, donde se dan instrucciones a todas las unidades de inspección a fin de la “no exigibilidad del recibo del seguro obligatorio”, de acuerdo con lo estipulado en el nuevo Reglamento del Seguro Obligatorio de Responsabilidad Civil, aprobado por RD. 1507/2008.
A partir de ahora, serán los propios agentes los que deban consultar el fichero informativo de los vehículos asegurados. En este mismo documento también se indica que “en los casos en que no sea posible realizar la consulta, se solicitara el recibo al conductor”, y si éste no lo acredita, se procederá a denunciar, “por lo que al ser un asunto tan novedoso, desde AETRAM recomendamos que lleven los recibos en el autocar, aunque los conductores no tengan obligación de aportarlo.
13
La Asociación 14
Actualización Criterios Económicos Orientativos A partir del día 1 de enero/2009, y con el fin de no perder margen de rentabilidad en los servicios de transporte que presta tu Empresa, te recomendamos la actualización con el IPC, de los importes que aparecen en los Criterios Económicos Orientativos/2008.
Una vez, que la Dirección General de Transportes de la CAM, haya revisado el Observatorio de Costes COVIMAD/2008, procederemos a la producción en imprenta de los Criterios Económicos Orientativos correspondientes al año 2009, remitiéndote los ejemplares que precises para su aplicación. No olvides, que la aplicación de estos Criterios es imprescindible para garantizar nuestro futuro económico como transportistas.
Acuerdo de colaboración entre CEIM, la Cámara de Comercio y Cajamadrid en materia de financiación Desde CEIM nos informan de la firma de un Acuerdo Marco de Colaboración en materia de financiación “Programa de apoyo empresarial a las pymes madrileñas” establecido entre CEIM, la Cámara de Comercio e Industria de Madrid y Caja Madrid.
IPC año 2008 A primeros de años se han publicado por parte del INE (Instituto Nacional de Estadística) los datos relativos al IPC GENERAL NACIONAL del año 2008 (1,4%), IPC NACIONAL DEL GRUPO DE TRANSPORTE –Subgrupo Transporte Interurbano Nacional año 2008 (10,4%)– y el IPC DEL GRUPO DE TRANSPORTE –Subgrupo Transporte Interurbano de la Comunidad de Madrid año 2008 (11,6%)–.
El Programa se estructura en tres grandes
pecializada (proyectos de inversión).
apartados o líneas de actuación, en las que
2. Línea de internacionalización de la em-
se incluyen productos de ahorro, produc-
presa madrileña (200 millones de euros),
tos de financiación (de proyectos de inver-
dirigida a operaciones de importación y/o
sión y de circulante) y diversos servicios
exportación en condiciones preferentes.
financieros, en condiciones preferentes:
3. Línea de integración y apoyo social des-
1. Línea Financiera de apoyo empresarial
de la empresa (50 millones de euros), en la
(2.000 millones de euros) a través de la
que se ofrece financiación preferente aso-
cual se ofrece una serie de productos y ser-
ciada a la creación de empleo y a facilitar
Dispones de las certificacio-
vicios para apoyar las necesidades de las
el acceso a un puesto de trabajo a colecti-
nes oficiales en la Web de la
empresas tanto en su actividad diaria (fi-
vos con riesgo de exclusión social.
Asociación www.aetram.es,
nanciación de gastos fijos recurrentes co-
Para completar esta información, puedes
dentro de la sección de
mo son las nóminas, los impuestos, los se-
dirigirte al Departamento de Asuntos Eco-
DOCUMENTOS del AREA
guros sociales, los gastos de suministros,
nómicos de CEIM (Telf.: 91 411 53 17) o a
ASOCIADOS.
etc.) como en aquellas actuaciones espe-
cualquiera de las oficinas que tiene Caja
cíficas que requieran una financiación es-
Madrid en la Comunidad de Madrid.
La Asociación 16
Formación AETRAM 2009: CAP y Curso de Capacitación Dentro del Plan de Formación de AETRAM para el año 2009 desde primeros de año y para cubrir la demanda de Cursos del CAP, desde AETRAM ponemos a tu disposición, desde nuestra empresa colaboradora AUTOESCUELA GOYA, un Curso para la obtención del CERTIFICADO DE APTITUD PROFESIONAL (CAP) de obligado cumplimiento para todos aquellos conductores noveles que acaban de obtener su carne especial de conductor de autocares.
5ª convocatoria: 1 al 15 de agosto de 2009. 6ª convocatoria: 1 al 15 de octubre de 2009. Las pruebas se realizaran en el Centro Integrado de Formación Profesional de Transporte y Logística “Profesor Raúl Vázquez” (Carretera de Villaverde a Vallecas, Km. 4, de acuerdo con la siguiente fecha y horario: Las fechas de
La Consejería de Transportes de la Comunidad de Madrid
las convocatorias de 2009 se harán públicas mediante Re-
publicó en el BOCM 31.10.08 la Orden de 22 de octubre,
solución en el BOCM.
por la que se convocan las pruebas para la obtención del cer-
Para mas información sobre el curso en info@aetram.es ó
tificado de aptitud profesional (CAP) acreditativo de la cua-
llamando al 915353060.
lificación inicial de los conductores de determinados vehícu-
También, y dentro del Plan de Formación de AETRAM, ya es-
los destinados al transporte por carretera, a celebrar en
tá en marcha el Curso de CAPACITACION PROFESIONAL
2008 y 2009 en la Comunidad de Madrid.
PARA LA ACTIVIDAD DE TRANSPORTE DE VIAJEROS.
El plazo de presentación de solicitudes para las pruebas del
Esta acción formativa, preparatoria para el examen de ca-
año 2009 será el siguiente:
pacitación de la Comunidad de Madrid que tendrá lugar pa-
1ª convocatoria: 15 al 29 de diciembre de 2008.
ra el mes de mayo, tendrá carácter gratuito para empresa-
2ª convocatoria: 1 al 15 de febrero de 2009.
rios, empleados y profesionales que desarrollen su activi-
3ª convocatoria: 1 al 15 de abril de 2009.
dad en empresas de transporte de viajeros por carretera y
4ª convocatoria: 1 al 15 de junio de 2009.
que pertenezcan como empresas asociadas a AETRAM.
Cumplimiento del Convenio AETRAM – Agencia del Menor Infractor de la Comunidad de Madrid El Convenio suscrito en Septiembre de 2007, tiene co-
En cumplimiento y desarrollo del Convenio de Colaboración entre la Agencia de la Comunidad de Madrid para la Reeducación y Reinserción del Menor Infractor, el Sindicato Libre de Transportes y, AETRAM, desde la Agencia de la Comunidad de Madrid nos han trasladado los Currículum Vitae de varios candidatos a desempeñar un puesto laboral en la categoría de mecánicos en las empresas del Sector.
mo objetivos primordiales el establecimiento de las condiciones y requisitos para la colaboración entre estos entes para desarrollar un programa de actuación que facilite la reinserción de los menores/jóvenes internos en centros de ejecución de medidas judiciales dependientes de la Comunidad de Madrid, tendentes a la confección de actividades formativas, creación y seguimiento de una bolsa de empleo destinada al colectivo formado que tiene como fin la contratación por parte de las empresas de la Asociación de personal con el titulo de conductor de autocar y/o mecánico especialista.
La Asociación AETRAM espera superar su mayoría del 80% en la renovación del Comité Madrileño de Transportes Para el presente año 2009 toca renovación del Comité Madrileño de Transportes de la Comunidad de Madrid, el cual fue creado a través del Decreto 2/2005, de 20 de Enero, de la Consejería de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid (BOCM 27/01/05). El comité Madrileño de Transporte por Carretera se encuentra integrado por los representantes de las asociaciones profesionales de transportistas que cumplan y acrediten las condiciones de representatividad exigidas conforme al Decreto. Así, y dentro de la Sección de Transporte Discrecional y Regular de Uso Especial, AETRAM es la Asociación mayoritaria tanto en número de empresas como de copias/autorizaciones, con casi un 80% de representatividad. Tras el proceso de renovación, AETRAM espera seguir manteniendo su primacía e incluso mejorarla. No en vano es la única Asociación de la Comunidad de Madrid genuinamente discrecional y regular de uso especial.
Reunión de AETRAM con la Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid A finales de 2008 AETRAM, junto con el resto de asociaciones del Sector, mantuvo una reunión informativa con los responsables de la Dirección General de Infraestructuras y Servicios de la Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid, ente del que dependen las rutas escolares de la Comunidad de Madrid, donde se nos traslado una serie de propuestas relacionadas con el transporte escolar que se viene desarrollando por las empresas del Sector respecto de las rutas dependientes de este organismo.
A fecha de hoy, desde AETRAM se ha solicitado a la Dirección General de Infraestructuras y Servicios de la Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid, una reunión, tras el análisis de las propuestas y asuntos planteados, para tratar los mismos así como para la creación de una Mesa de Trabajo entre la Administración y el Sector.
Obituario Nos han dejado en los últimos meses los miembros de AETRAM, D. Pedro Sanz y D. Marcelino del Moral fundador de la empresa Autocares M. del Moral, S.L. También D. Santiago Gonzalo Torrubiano, ex empresario transportista de la empresa Autocentro Tour, S.A. y Doña María de los Ángeles Martín Pecharromán, Presidenta del Grupo Samar, S.A. Desde la Asociación hemos acompañado a sus familiares en esos duros momentos, asistiendo representantes de la misma a los correspondientes sepelios. Descansen en paz.
17
Opinión 18
Firmado el nuevo Convenio Colectivo para el Transporte Discrecional, Regular de Uso Especial y Turístico de la Comunidad de Madrid, para los próximos 4 años (2009 – 2012).
Un nuevo Convenio, un Convenio nuevo La negociación colectiva en el sector del transporte discrecional de viajeros en Madrid se ha venido desarrollando en los últimos años desde la firme y decidida convicción de los empresarios que lo componen de regular las relaciones laborales con sus trabajadores dentro de un ámbito propio y exclusivo, evitando así interferencias o injerencias por parte de otros agentes sociales interesados en otros tipos de transporte, pero también en influir o afectar la regulación del sector discrecional.
El convenio firmado, con vigencia pa-
que afectan a las empresas discrecio-
ra los próximos cuatro años, supone el
nales, ahora agravados por la desfa-
primer marco laboral que introduce
vorable coyuntura económica.
acuerdos y pactos que responden al
La incertidumbre que transmite la ac-
estudio, consideración e intento de so-
tual crisis económica global ha propi-
profunda de los temas con la represen-
lución, de los verdaderos problemas
ciado una negociación responsable y
tación sindical mayoritaria del sector,
Jesús Gonzalo Tomey, Secretario General de AETRAM.
Opinión 19 SLT, que ha permitido la moderación,
La coyuntura económica no hace vislum-
de conducir, dieta complementaria en
pero lejos de ser paralizados por temo-
brar sobresaltos en el comportamiento de
viajes etc en función de la realidad que
res más o menos fundados hemos des-
los próximos IPC anuales.
se desarrolla en las empresas.
arrollado un convenio que supone una
- Creación de dos nuevos tipos de con-
- Se pretende contribuir a la erradica-
apuesta de futuro que debe contribuir
tratos específicos para el desarrollo del
ción de la contratación irregular, no
a la dignificación del sector discrecional
transporte reglar de uso especial de
solo por evitar la competencia des-
así como a sentar las bases de futuras
trabajadores y escolares:
leal sino, prioritariamente, por fomen-
modificaciones de los instrumentos que
- Contrato RUE de ocho horas de jor-
tar la seguridad del medio de trans-
regulan unas relaciones laborales que
nada con posibilidad de partirla hasta un
porte en autocar, creándose una Co-
deben ser adaptadas poco a poco en
máximo de cinco horas, librando el con-
misión Paritaria que vele por el buen
función del tipo de trabajo que las em-
ductor los fines de semana, y sin que
fin del convenio y su correcto de -
presas desarrollen en cada momento.
tenga que abonarse el concepto de dis-
sarrollo.
Los acuerdos fundamentales que con-
ponibilidad.
Este convenio supone un gran paso en
tiene el convenio son:
- Contrato de transporte escolar de cua-
la regulación de las relaciones labora-
- Vigencia de cuatro años que nos apor-
tro horas, media jornada, sin que ten-
les del sector discrecional de viajeros y
ta seguridad y paz social.
ga que abonarse el concepto de dispo-
será el transcurso del tiempo el que se
- Congelación de la mayoría de los con-
nibilidad.
encargue de calificarlo a medida que
ceptos extrasalariales en el primer año.
- Se desarrollan las categorías profe-
se desarrolle.
- Referencia del IPC real pasado, no el
sionales del personal conductor en fun-
No preguntemos si estamos plenamen-
previsto, a efectos de adaptación de las ta-
ción de la capacitación profesional que
te de acuerdo, sino tan sólo si marcha-
blas a los aumentos pactados, siendo el
deben demostrar o actualizar. CAP.
mos por el mismo camino. Johann W.
1 por ciento sobre el IPC pasado los tres
- Se regulan aspectos como jornada,
Goethe (1749-1832) Poeta y dramatur-
primeros años y 1,5 por ciento el cuarto.
festivos, seguro por retirada del carné
go alemán.
Colaboradores 20
VIDRIO BUS Antonio Martín Consuegra y Agustín Luengo Ruano Charlamos hoy con Antonio y Agustín dos emprendedores, creadores de VIDRIO BUS, empresa orientada a dar servicio de reparación y sustitución de todo tipo de lunas y parabrisas. Ambos cuentan con una dilatada trayectoria profesional en el sector de la cristalería del automóvil y están especializados en atender a las empresas de transporte en autocar.
der la aventura de crear una empresa
partamentos de Administración y Talle-
en común.
res. Nos sentimos orgullosos de poder contar con un equipo humano muy pro-
¿Cuándo nace Vidrio Bus?
fesionalizado y que además cuenta con
Vidrio Bus pertenece al Círculo de Em-
Con el nombre de VIDRIO BUS desde
una experiencia profesional de más de
presas Colaboradoras de AETRAM co-
julio de 2001, sin embargo nuestro ori-
20 años de dedicación al ramo de la
mo único proveedor especializado en
gen se remonta al año 1994, fecha en
cristalería de automoción.
la actividad para la que trabaja.
la que comenzamos a prestar nuestros
¿Antonio y Agustín contarnos cómo
servicios a las empresas de autocares
¿Cuál es vuestra actividad princi-
con nuestros talleres móviles de lunas.
pal?
os conocisteis?
Nuestra actividad es la cristalería de
Hace muchos años fuimos compañe-
¿Cuántos trabajadores forman par-
automóvil y estamos especializados en
ros en una empresa del sector y un
te de Vidrio Bus?
la reparación y sustitución de lunas pa-
buen día viendo que el sector del
Actualmente la plantilla está compues-
ra el autocar.
transporte en autocar demandaba una
ta por un equipo de más de 20 profesio-
mayor atención, decidimos empren-
nales repartidos entre los diferentes de-
¿Pertenecéis a algún grupo de empresas? Desde VIDRIO BUS pensamos que la unión hace la fuerza, por ello pertenecemos al grupo GLASS POINT que cuenta con una amplia red nacional y tiene su sede en la Comunidad de Madrid. ¿Dónde lleváis a cabo vuestro trabajo? VIDRIO BUS dispone de más de 2.800 metros cuadrados de taller, distribuidos en sus tres sedes de la Comunidad de Madrid, las tres sedes están localiza-
Colaboradores 21 de todo lo necesario para realizar la reparación o sustitución. ¿Tenéis acuerdos con compañías de seguros? VIDRIO BUS mantiene acuerdos con las compañías aseguradoras más representativas del sector asegurador del automóvil. Nuestro objetivo es facilitar cualquier tipo de gestión respecto al siniestro agilizando la reparación o sustitución de las lunas de los autobuses de nuestros clientes. Algunas de ellas son Mercurio, Groupama (especializadas en el autobús) otras como Mutua Madrileña, Allianz, Pelayo, Winterthur, etc. das en Fuenlabrada (Pol. Los Galle-
Desde VIDRIO BUS pensamos que
Para terminar este rato de charla
gos), Leganés (Ciudad del Automóvil)
cuando se produce un impacto que en
queremos que nos digáis como pue-
y Madrid (Pol. Fin Semana) desde es-
sus diferentes formas o fisuras, sea in-
den ponerse en contacto con vos-
tos Centros prestan servicio a las em-
ferior a 20 centímetros siempre es in-
otros los empresarios asociados a
presas de transporte del autocar.
teresante la reparación antes que la
AETRAM.
sustitución.
Pueden encontrarnos en cualquiera de
¿Cuáles son vuestros valores dife-
nuestras tres bases de la Comunidad
renciales?
¿Qué ventajas tiene la reparación
de Madrid.
Tenemos tres muy definidos que son
sobre la sustitución?
En concreto en Fuenlabrada estamos en:
la calidad, la experiencia y la rapidez.
La primera es que se eliminan tiempos
C/ Urogallo, nº 5. Polígono. Industrial
Nuestra calidad está avalada por el tra-
de paralización, la segunda es que evi-
Los Gallegos.
bajo directo y personal que hacemos a
dentemente los costes son mucho mas
28946 Fuenlabrada.
nuestros clientes, siempre con el com-
bajos y además evitamos generar mas
Telf.: 916 421 926
promiso de conseguir su satisfacción.
residuos, por lo que conseguimos ser mas
Fax: 916 421 745.
La experiencia la tenemos contrasta-
respetuosos con el medio ambiente.
da por llevar mas de dos décadas
Nos despedimos de Antonio y Agus-
desarrollando esta actividad con gran
¿Atendéis las reparaciones en el do-
tín con la seguridad de que su con-
éxito.
micilio del cliente?
trastada profesionalidad y dedica-
La rapidez es un punto muy importan-
Por supuesto es un servicio que ofre-
ción les permitirá seguir creciendo
te para nosotros pues somos cons-
cemos a nuestros clientes y que pue-
en su proyecto empresarial y repor-
cientes de que los autocares de nues-
den utilizarlo si lo desean. Disponemos
tando mayor éxito si cabe que el que
tros clientes no pueden estar parali-
para ello de unidades móviles, dotadas
ya han conseguido.
zados mucho tiempo pues deben cada día atender sus servicios de transporte. Procuramos siempre realizar nuestro trabajo en coordinación con ellos, para que los vehículos paren lo menos posible. Hablemos de cuestiones técnicas, ¿cuándo y por qué puede compensar reparar un parabrisas en vez de cambiarlo?
El Protagonista 22
Alfredo Vázquez Ferreño, Presidente de ANETRA y Administrador de Autocares Vázquez Nuestro protagonista es un peso pesado del transporte de viajeros por carretera de nuestro país. Lleva más de 20 años dirigiendo los destinos de ANETRA y 30 al frente de Autocares Vázquez. El año pasado el Ministerio de Fomento distinguió su dilatada trayectoria concediéndole la Medalla al Mérito del Transporte. Por todo ello hemos querido traerlo a nuestra revista para hablar con él del pasado, del presente y del futuro de nuestra actividad.
¿Con que flota contaba en aquel mo-
pliamos la actividad al sector regular
mento y como fue su evolución a
de uso general, hasta llegar a día de
partir de su incorporación?
hoy en que dispone Autocares Vázquez
¿Háblenos de Autocares Vázquez y
Contábamos con 6 vehículos. Fuimos
de una flota de 151 autocares y una
de como fueron sus inicios?
progresando en base al transporte es-
plantilla de 192 trabajadores.
Fue fundada por mi padre Antonio Váz-
colar, coincidiendo con las primeras
quez Bermúdez en el año 1949. Inició su
concentraciones escolares, en cuyos
¿Cómo recuerda los orígenes de
andadura realizando servicios de Ferias
servicios fuimos pioneros, evolucionan-
ANETRA como Asociación defenso-
y Mercados en CESURAS (La Coruña) a
do en base a servicios escolares, tan-
ra del Discrecional?
diversas poblaciones de la comarca, com-
to privados como públicos, así como a
En diciembre del año 1969 se consti-
plementándolo con servicios a Fiestas y
fábricas con la explosión de los polígo-
tuyó el denominado Grupo Autónomo
Romerías de la misma zona. Mas tarde fue
nos industriales, una vez situada la em-
Sindical de Transportes Discrecional
progresando en base al transporte esco-
presa en la ciudad de La Coruña, des-
de Viajeros por Carretera, su objetivo
lar coincidiendo con las primeras concen-
de donde se desarrolla en el servicio
principal era la defensa de los intere-
traciones escolares, en cuyos servicios
discrecional y turístico, llegando a ser
ses de las empresas de servicio dis-
fuimos pioneros, evolucionando en base
en la actualidad referente en este tipo
crecional de viajeros que, por aquel en-
a servicios a centros escolares, tanto pri-
de servicios. Posteriormente y tras la
tonces apenas tenían cabida y recono-
vados como públicos, así como a fábri-
adquisición de varias empresas, am-
cimiento en la Ley del año 1947 y su
cas con la explosión de los polígonos industriales una vez situada la empresa en la ciudad de La Coruña. ¿Cuándo se incorporó usted a la empresa? Me hice cargo de la empresa en el año 1979.
reglamento del año 1949. Posterior-
En 1969 se constituye el Grupo Autónomo Sindical de Transporte Discrecional de Viajeros por Carretera y en 1977 se convierte en ANETRA
mente, al publicarse la Ley 19/1977, sobre Regulación de Asociaciones Sindicales, este Grupo Autónomo se convierte en ANETRA, extinguiéndose el anterior y continuando con los mismos objetivos, y nace de la mano de nuestro desaparecido Manolo Moreno y
El Protagonista 23
Desde ANETRA hemos participado en todos los foros de representación del transporte, para hacer llegar nuestras inquietudes acompañado por, entre otros grandes luchadores en pro del sub-sector discrecional Luis Molina, quien a día de hoy nos sigue aconsejando en no pocas de nuestras intervenciones, y ampliándose más tarde al llamado regular de uso especial. Dodge de 1934 propiedad de Autocares Vázquez.
¿En que momento salió elegido presidente de ANETRA?
do activamente y no siempre con los
¿Cómo ve la situación actual del
Me hice cargo de la Presidencia en los
resultados deseados, pero que traería
transporte Discrecional?
años 80 en pleno desarrollo de los prime-
consigo un principio de apertura, por
El Discrecional y Turístico está en una
ros logros importantes de mi predecesor
cuanto se paralizaban las ansias de de-
situación que se ve afectado por la co-
Manolo Moreno, que no fue otro sino el
terminados grupos de empresas regu-
yuntura internacional por cuanto el re-
establecimiento de los servicios de larga
lares, en su interés de coser el mapa
ceptivo ha descendido de una forma
distancia y cobro individual en base al Art.
de España en base a unificaciones, so-
alarmante y el interior se encuentra
35 del desaparecido Reglamento de Di-
lapes y prolongaciones, dando paso a
igualmente afectado por la misma si-
ciembre de 1949, que desarrollaba la Ley
un sistema de concurso, no superado
tuación interna, si a esto le sumamos la
de 27 de Diciembre de 1947, y que llega-
a día de hoy, para el establecimiento
situación que venimos arrastrando en
ría a convulsionar al sector Regular por
de nuevos servicios regulares de uso
los últimos años por el aumento del
lo intromisión, según aquellos, en un es-
general, al tiempo que limitaba la vi-
costo del combustible y la enorme difi-
pacio reservado hasta entonces como co-
gencia, por su convalidación, las con-
cultad de las empresas de trasladar es-
to privado de unos cuantos privilegiados,
cesiones en vigor y diseñaba el futuro
tos a sus precios, la situación es fran-
servicios que en la mayoría, daría lugar a
de las mismas en base concursos.
camente preocupante.
los concursos que posteriormente se convocaron. ¿Qué destacaría de cómo se ha desarrollado el panorama del transpor-
El regular de uso especial atraviesa una crisis sin precedentes por los numerosos cambios acaecidos en los últimos años
te desde que salió elegido presidente de hasta el momento actual?
En resumen desde ANETRA hemos
¿En que medida cree que está afec-
Con la llegada de las Autonomías y la
participado en todos los foros de repre-
tando la crisis a nuestro sector?
descentralización como consecuencia
sentación del transporte, para hacer lle-
Como todos los sectores, el nuestro se
de las transferencias de los servicios
gar nuestras inquietudes, siempre a fa-
ve igualmente afectado por cuanto al tu-
de Educación y Transportes, vacía de
vor del transporte de viajeros, con la
rístico nos hemos referido anteriormen-
contenido una parte importante de
mente abierta, sin posturas maximalis-
te y el regular de uso especial atraviesa
nuestras acciones ante la Administra-
tas, sino todo lo contrario, escuchando
una crisis sin precedentes, este modo de
ción Central derivándola a cada una de
a todo el mundo e intentando el diálo-
transportes se ha visto influido por nume-
las Comunidades, coincidiendo con la
go, como quedó demostrado última-
rosos cambios acaecidos en los últimos
discusión de la nueva Ley de Transpor-
mente con nuestras actuaciones en
años, alguno de ellos, si cabe cargados
tes 16/1987 y posteriormente su Re-
cuanto al Protocolo de Contratación de
de elementos ventajosos en su forma de
glamento en los que hemos participa-
Servicios Regulares de Uso General.
competir, que evidentemente ha perjudi-
El Protagonista 24
El Plata II es la oportunidad para resolver o minimizar en lo posible la precariedad en que se encuentra el regular especial
Alfredo Vázquez recibió la Medalla del Transporte del Ministerio de Fomento.
los cambios que se están producien-
Así como el Plata I ha sido pensado
do, la entrada de grandes grupos ex-
para el análisis del sector regular ge-
tranjeros al regular, la competencia
neral, el Plata II es la oportunidad pa-
de otros medios de transporte, etc.?
ra resolver o minimizar en lo posible la
Es verdad que la competencia de otros
precariedad en que, como decíamos,
medios de transporte, como puede ser el
se encuentra el regular especial, por
Ave, con unas tarifas que no recogen to-
parte de ANETRA hemos remitido a la
dos los costos por ser los mismos con
Dirección General una batería de pro-
cargo al presupuesto del Estado, esta re-
puestas que entendemos podrían me-
percutiendo negativamente en el trans-
jorar sustancialmente la situación ac-
porte por carretera, así como algunas
tual, entre las que cabría destacar la
cado a nuestro sector, como puede ser
compañías aéreas, que igualmente reci-
posibilidad de regular este tipo de ser-
entre otros, el proteccionismo de otros
ben subvenciones por parte de Comuni-
vicios a través de una orden ministe-
medios de transporte por carretera co-
dades o Ayuntamientos, en cuanto al
rial que regule el transporte regular de
mo el de uso general que permite a sus
efecto que podría producir la entrada de
uso especial, considerando dicho trans-
operadores una competencia más venta-
grandes grupos extranjeros en este sec-
porte como un servicio esencial y estra-
josa que a operadores específicos que
tor, entendemos que no debería variar en
tégico, como así se reconoce por otros
compiten en mercados liberalizados sin
nada la situación respeto de la anterior.
países y de una forma implícita también en el nuestro por cuanto se viene
parte de sus ingresos cubiertos por concesiones administrativas, así como las políticas de otras áreas de la sociedad, tales como la política de zonificación en educación, la supresión del servicio militar..., o las propias administraciones de transportes de proteger en exceso el regular de uso general en detrimento de otras necesidades de la sociedad (universidades, centros comerciales, polígo-
Pedimos una orden ministerial que regule el transporte regular de uso especial, considerando dicho transporte como un servicio esencial y estratégico, como así se reconoce por otros países
aplicando un decreto de seguridad para el transporte de menores (Regular de uso Especial), entendemos que es esencial dicha norma, norma que a nuestro entender debería recoger, entre otros, los siguientes temas: 1º).- Elaboración de un Protocolo de Contratación de servicio regular especial, en el que se deberían incluir criterios como: económicos, técnicos, de estabilidad
nos industriales, hoteles,...) que ha supuesto una caída o desaparición de mu-
¿Cómo le parece que se está articu-
empresarial, de calidad, etc., 2º).- Ayu-
chos de los productos más tradicionales
lando el Plan Plata II?
das e incentivos que favorezcan la con-
del regular especial. La precariedad del
Inicialmente está en curso cuanto se ha-
centración empresarial y el abandono
uso especial podemos buscarla, entre
bía programado por parte del Ministerio
de la actividad, dichas ayudas deberí-
otros, en los siguientes factores: a) dificul-
y comunicado al Comité Nacional de
an ser universales, debiendo incluir a
tad de las empresas en trasladar los cos-
Transportes para su desarrollo, y des-
los socios de sociedades cualquiera
tos reales a sus precios, b) excesiva ofer-
de las Asociaciones Nacionales hemos
que fuera su forma, igualmente debe-
ta, c) ausencia de unas tarifas que mar-
realizado nuestras propuestas, y a la es-
ría modificarse la orden de acceso a la
casen una referencia o en su caso un ob-
pera de próximas reuniones para su
profesión y aumentar las ayudas a for-
servatorio que garantice un justiprecio y
concreción y conjuntamente analizarlas
mación y nuevas tecnologías, y 3º).-
d) la situación actual de la economía, que
en busca de las mejores soluciones pa-
Modificación de la normativa de ins-
conlleva la reducción o supresión de ru-
ra el sector.
pección, tanto de transportes como de trafico, en transportes, entre otros, ajus-
tas a los centros fabriles. ¿Qué cambios o mejoras considera
tar a la realidad, las cuantías deben
¿Cómo piensa que va a evolucionar
que puede aportar el Plan para el
adecuarse a las circunstancias del he-
el Discrecional en nuestro país con
Discrecional?
cho así como conceptuar los importes
El Protagonista 25
Alfredo Vázquez y José Luis Conde en un momento de la entrevista.
de acuerdo al daño causado, igualmente deberá modificarse el Art. 193 del ROTT, en relación con la responsabilidad de las infracciones, debiendo recaer la misma sobre quien realmente la haya cometido. En Tráfico, debería
ANETRA sirve de canal de defensa y equilibrio entre los poderosos grupos de regular general y la Administración, por lo que si no existiera habría que crearla
suprimirse el Art. 32 del Reglamento General de Conductores, por cuanto
discusión del Plata II, auténtica opor-
tratación de Servicio Regular General, en
no aporta nada de valor para el sector
tunidad para este sub-sector y en el
lo referente a la posibilidad de concurrir,
ni afecta a la seguridad, y entendemos
futuro estar vigilante ante cualquier
solvencia en caso de UTE, valoraciones
que la perdida de la capacidad para
movimiento que proceda tanto de cual-
por tarifas y expediciones, por cierto que
conducir deberá ser en todos los casos
quier Administración, Central, Autonó-
la propia Comisión de la Competencia
por el tiempo que ha sido sancionado.
mica o Comunitaria, no debemos olvi-
coincidía en dichas valoraciones, una vez
dar que el Reglamento 1370 modifica
subsanadas estas diferencias, y modifi-
¿Qué papel juega ANETRA en el pa-
sustancialmente situaciones anterio-
cado, hemos firmado el nuevo Protoco-
norama actual del transporte?
res para el servicio regular general en
lo y en la actualidad los pliegos de los
En un sub-sector totalmente liberalizado
cuanto a la posibilidad de la prorroga
próximos concursos saldrán con estas
y, como decíamos anteriormente, tan
de concesiones (limitadas al 3 de Di-
bases y siempre de conformidad con la
frágil ante los todo poderosos grupos de
ciembre 2009), como el tan manido
LOOT y el ROTT, en todo caso es bue-
regular general, ANETRA sirve de canal
derecho de preferencia en vigor en al-
no resaltar que en los concursos adjudi-
de defensa y equilibrio entre estos y la
gunas Comunidades.
cados a la fecha no siempre resultó ad-
Administración, por consiguiente, si no existiera habría que crearla.
judicatario el anterior titular y que en un ¿Cómo le parece que están salien-
solo caso fue necesario recurrir al 5% de
do los concursos de las líneas regu-
preferencia que le reconoce el ROTT en
¿Cuáles son los retos que se ha mar-
lares?
caso de empate.
cado con ANETRA para el futuro?
Es verdad que desde Anetra nos había-
Como reto más próximo tenemos la
mos opuesto al primer Protocolo de Con-
José Luis Conde
Actualidad del Sector 26
Multan a 20 autocares escolares portugueses sin permiso comunitario y con horarios excesivos Los Mossos d'Esquadra multaron el pasado día 3 de abril a 20 autocares portugueses que llevaban a escolares a un viaje de fin de curso en Lloret de Mar (Gerona) por circular sin autorización comunitaria de transporte de pasajeros e incumplimiento del tiempo de conducción y descanso. Según informó la policía catalana, casi 150 autocares escolares llegaron a Catalunya procedentes de Portugal, lo que alertó a los Mossos. En total se interceptaron 43 autocares en el peaje de la autopista AP-7 en La Roca del Vallès (Barcelona) y en el aparcamiento de destinación en Lloret, 20 de los cuales fueron sancionados con 23 denuncias, la mayoría por falta de permiso y excesos en los tiempos de conducción. Once vehículos quedaron inmovilizados y un conductor fue denunciado por vía administrativa por conducción temeraria, ya que en 24 horas sólo había descansado 3.
El censo de empresas de transportes de viajeros se ha reducido un 17% en la última década des. Sin embargo, el proceso de concentración ha propiciado que
Cada empresa cuenta con una media de 10,6 autobuses. En 2008 han funcionado en España 3.887 empresas de transportes, frente a las 4.693 de 1998.
el número de autobuses de transportes haya aumentado en casi un 24% respecto a 1998. El incremento de autobuses y la concentración empresarial en el sector, dado el número de empresas en funcionamiento, ha permitido además que la media de autobuses en circulación por cada empresa ascienda a 10,5 vehículos. Este dato representa un fuerte incremento respecto
Durante esta década se ha producido un proceso de concen-
a las cifras de 1998, que alcanza casi y el 40%. La media de en-
tración que ha dejado en el camino a casi ochocientas entida-
tonces ascendía a 6,63 autobuses por empresa.
Condenan a un policía por vejar a un conductor de autobús que no le cedió el paso VALENCIA. Tendrá que pagar una multa de 170 euros por una falta de vejaciones por increpar al conductor de una autobús al que «trató de forma violenta y amenazante» porque no cedió el paso al vehículo policial que conducía el agente.
El Policía adelantó al autobús de la línea 61 que circulaba correctamente y se interpuso en su trayectoria para recriminar al conductor que no le hubiera dejado pasar. Dice el juez de instrucción 7 que el autobús circulaba correctamente, que tenía prioridad en el cruce, que era el agente el que debió detenerse porque una señal de stop así lo obligaba y porque no estaba realizando ningún servicio que hubiera justificado sus urgencias. Y dice también que como agente de la autoridad goza de unos privilegios que no han de servirle para «atropellar y avasallar».
Actualidad del Sector 28
La conducción con luces diurnas reducirá hasta en un 5% los accidentes de autobuses en carretera La conducción con los sistemas de iluminación diurnos reducirá hasta un 5% los accidentes de autobuses y autocares que se producen al año en las carreteras españolas, según datos de la marca de productos para la industria, Hella.
La compañía explico que la decisión de la Comisión Europea de incorporar luces diurnas a partir del 7 de agosto de 2012 a autobuses y autocares “disminuirá entre un 3,5% y un 5% el numero de fallecidos en accidentes de trafico en vías interurbanas”. Asimismo, explico que los siniestros que se producen en vías urbanas entre transportes públicos y de transporte escolar se podrían reducir hasta un 8% con la utilización de las luces diurnas. Así, la Dirección General de Trafico aconseja a los conductores que circulen por carretera durante el invierno la utilización, también de día, del alumbrado de cruce como medida complementaria de seguridad vial. El aumen-
visibles y provocan un mayor ángulo y
ferentes países es obligatorio ya circu-
to del uso de LCD (luces de conduc-
distancia de detección. Sobre el au-
lar durante el día con alumbrado espe-
ción diurna) puede conducir a una dis-
mento de consumo y emisiones, la uti-
cífico DRL (Daytime Running Lights),
minución de los accidentes múltiples
lización de las LCD puede suponer un
como en Canadá, Dinamarca, Suecia o
diurnos. Las luces LCD nos hacen más
impacto de entre 0,25 y 2,24%. En di-
Noruega.
Euro VI: reducción de emisiones La Comisión Europea ha propuesto que las emisiones de óxidos de nitrógeno y otras partículas de los autocares sean reducidas en un 66% en comparación con el Euro V.
Los niveles de la nueva Euro VI, que deberá entrar en vigor en 2013, contribuirán a la mejora de la calidad del aire en Europa. De igual manera, la legislación actual simplificara las directivas al ser sustituidas por unos reglamentos de directa aplicación en los Estados miembros. El Euro VI introduce unos valores más rigurosos, con precauciones en cuanto a las emisiones del apagado del ciclo, el diagnostico a bordo, el acceso a la información de reparación, la durabilidad y sustitución de los dispositivos de control de contaminación, la conformidad de los motores y vehículos en servicio, las emisiones de dióxido de carbono, la medida de consumo de combustible y, la introducción de un valor limite del numero de partículas.
La patronal de los concesionarios de automoción pide un Plan Prever para autobuses La Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (FACONAUTO) ha reclamado la puesta en marcha de un nuevo plan de rejuvenecimiento del parque de vehículos en España, que limite la caída de las ventas.
Pero en esta ocasión, ha in-
tocares y vehículos industria-
troducido la novedad de que
les pesados. Asimismo, la
el Plan Prever debería ser un
solicitud incluye que se am-
programa con mayor cober-
plíe la dotación con un ma-
tura, de forma que abarcara
yor volumen de recursos
también a los autobuses, au-
económicos.
Actualidad del Sector 30
El CAP afectará a 470.000 conductores profesionales Según datos del Ministerio de Fomento, el número de afectados por la normativa del CAP (Certificado de Aptitud Profesional), es de más de 470.000 conductores (71.000 conductores de autobús). Este Ministerio estima en más de cua-
niendo previsto celebrar otros seis exá-
renta millones de euros anuales el cos-
menes a lo largo de 2009, para los que
te que tendrán que asumir estos pro-
ya ha abierto el plazo de convocatoria.
fesionales y sus empresas para adap-
Como paso previo a la convocatoria de
tarse a la normativa.
estos exámenes, la Comunidad de Ma-
En relación con este asunto, la Comu-
drid ha estado trabajando en los últi-
nidad de Madrid ha sido la primera co-
mos meses para permitir a los futuros
munidad autónoma de España que ha
conductores acceder a la formación exi-
convocado las pruebas del CAP, du-
gida. Para ello, ya ha homologado más
de la región, a fin de que puedan pre-
rante el pasado mes de diciembre, te-
de 40 centros de formación profesional
parar a los estudiantes.
Aumento de los permisos de conducir “D” Según informa la Dirección General de
C1 (vehículos cuya masa máxima au-
do se produjeron descensos en el A1
Trafico, respecto al ejercicio anterior
torizada esté entre 3.500 Kg. y 7.500
(motocicletas de más de 125 CC), con
los permisos de conducir de las dife-
kg) y D (autocares y autobuses) expe-
el 1,9%, el C (vehículos con masa má-
rentes clases A (motocicletas de más
rimentaron unos crecimientos del
xima autorizada superior a 3.500 Kg.),
de 125 CC), B (automóviles cuya ma-
32,2%, 6,4%, 25%, 22,2% y 31,5%,
con el 7,4%, el D1 (autocares y autobu-
sa máxima autorizada no exceda de
respectivamente.
ses), con el 39,1%, y el E (suplemento
3.500 Kg.), BTP (transporte público),
Por el contrario, en este mismo perio-
para remolques), con el 7,6%.
Más de un millón de menores en España utilizan el transporte escolar Más de un millón de niños coge cada día un autobús escolar para ir al colegio en España. Así mismo, 146.000 conductores tienen autorización para conducir este tipo de transporte. Los estudios demuestran que se trata de un sector con pocos accidentes y no demasiadas infracciones.
(transporte público), C1 (vehículos cuya masa máxima autorizada esté entre 3.500 Kg. y 7.500 kg) y D (autocares y autobuses) experimentaron unos crecimientos del 32,2%, 6,4%, 25%, 22,2% y 31,5%, respectivamente. Por el contrario, en este mismo periodo se produjeron descensos en el A1 (moto-
Según informa la Dirección General de
cicletas de más de 125 CC), con el 1,9%,
Trafico, respecto al ejercicio anterior los
el C (vehículos con masa máxima autori-
permisos de conducir de las difearentes
zada superior a 3.500 Kg.), con el 7,4%,
clases A (motocicletas de más de 125
el D1 (autocares y autobuses), con el
CC), B (automóviles cuya masa máxima
39,1%, y el E (suplemento para remol-
autorizada no exceda de 3.500 Kg.), BTP
ques), con el 7,6%.
Actualidad del Sector El renting gana peso como opción de compra de vehículos comerciales e industriales El renting alcanzó en los últimos años una penetración superior al 15%, a pesar de que la financiación tradicional sigue siendo la opción más demandada a la hora de comprar vehículos industriales y comerciales, según un estudio realizado por la consultora DBK.
El informe especial de DBK, "Financiación y
tocares. Por su parte, las operaciones de financia-
Renting de Vehículos Industriales y Comer-
ción tradicional supusieron en este ejercicio el 29%
ciales", indicó que en 2007 las opera-
de las ventas de camiones y el 21% de las de auto-
ciones de financiación de las compras
buses y autocares.
de estos vehículos supusieron el 57%
El informe reveló que Bansalease, BBVA Finanzia
de las ventas totales, es decir, algo
AutoRenting, ALD Automotive, CaixaRenting y
más de 184.600 unidades. Por su
Santander Consumer Iber-Rent son las cinco pri-
parte, el leasing y el renting obtuvie-
meras empresas de renting por número de vehí-
ron cuotas respectivas del 21% y 16%.
culos comerciales e industriales adquiridos en
El resto de los vehículos fueron paga-
2007, concentrando de forma conjunta el 32% de
dos al contado.
las compras totales en renting.
La financiación tradicional y el renting
En cuanto a su canal de distribución, el 87% del
en el segmento de los vehículos co-
total de vehículos industriales y comerciales ven-
merciales representan respectiva-
didos en 2007 se comercializaron a través de las
mente el 62% y el 17 % de las ventas
redes oficiales de concesionarios de las marcas.
totales en 2007.
El 94% de los camiones vendidos en ese mismo
Asimismo, en ese mismo año, el leasing
año se hizo a través de la red de concesionarios
concentró el 66% de las ventas totales del segmen-
que además, su participación en las ventas de
to de los camiones y el 64% de los autobuses y au-
autobuses y autocares fue del 85%.
Las matriculaciones de vehículos de pasajeros bajan un 16,9% Según el informe emitido por ANIACAM sobre el balance final del año 2008 en lo que se refiere a las matriculaciones de vehículos destinados al transporte de viajeros, después de un cuatrienio de cifras superiores a las 3.000 unidades matriculadas, 2008 se ha cerrado con 2.981.
Estos datos reflejan un retroceso del
los vehículos de transporte de viajeros.
2007 y finalmente los microbuses con
16,9% respecto al acumulado del año
Por segmentos, la mayor de las caídas
una caída del 5,3%. En cuanto a la cuo-
2007. Por tanto y en base a estos da-
del acumulado ha sido experimentada
ta de mercado de cada segmento, los
tos, 2008 queda reflejado como el pe-
por los autobuses con un retroceso del
autocares abarcan el 63,7% de las ma-
or de los últimos cinco años en mate-
24,3%. A estos les siguen los autocares
triculaciones, junto al 27,3% de los au-
ria de matriculaciones para el sector de
con un 14,9% de retroceso respecto a
tobuses y el 9% de los microbuses.
31
Actualidad del Sector 32
El Parlamento Europeo aprueba que los conductores de autobús puedan trabajar 12 días seguidos El Parlamento Europeo (PE) aprobó a finales del verano pasado el Reglamento sobre el transporte internacional de pasajeros que introduce la posibilidad de que los conductores de autobús trabajen hasta 12 días consecutivos antes de disfrutar su descanso semanal.
La normativa, que debe recibir el respaldo de los ministros de Transportes de la UE, entra en vigor en 2009. A partir de entonces, los conductores de los servicios internacionales que efectúen transportes ocasionales podrán trabajar, bajo ciertas condiciones, hasta 12 días consecutivos antes de hacer uso de su descanso semanal. Éste -según el texto aprobado por los eurodiputados- será de un mínimo de 45 horas, tras la enmienda pactada por
Unión Internacional de Transportes por
los grupos del Partido Popular Euro-
Carretera y la Federación Europea de
peo, Socialista y Liberal para recoger
Trabajadores del Sector de los Trans-
el reciente acuerdo alcanzado por la
portes.
Modificación del Reglamento General de Vehículos: masas y alturas El Ministerio del Interior ha elaborado un proyecto de Orden por la que se modifican anexos del Real Decreto 2822/1998 por el que se aplica el Reglamento General de Vehículos. En él se introducen una serie de cambios que afectan al sector de viajeros por carretera.
En primer lugar, aumenta a 19 tonela-
la circulación de los autobuses que tie-
das la masa máxima permitida de los
nen dos pisos con el techo cerrado, cu-
autobuses interurbanos de largo reco-
ya altura es superior a la prevista. De
rrido, ya que se han incorporado nue-
esta manera se consigue mayor fluidez
vos equipamientos a fin de cumplir las re-
del tráfico, a la vez que se transportan
glamentaciones técnicas en la materia
más viajeros ocupando menos espacio
y mejorar las prestaciones a los pasa-
en la vía pública.
jeros. Esto conlleva un aumento de la
Una vez se publique la Orden, su entra-
masa del vehículo que supone un be-
da en vigor será a los seis meses, ex-
neficio en la prestación del transporte.
cepto en los relativo a las 'Masas y di-
Por otro lado, se eleva la altura máxi-
mensiones' que entrará en vigor al día
ma autorizada para autobuses urbanos
siguiente de su publicación en el Bole-
a 4,20 metros, para así poder admitir
tín Oficial del Estado.
La manipulación del tacógrafo digital se sancionará con seis puntos Así lo ha anunciado D. Juan Miguel Sán-
to del tacógrafo digital, organizadas por
vehículo. No obstante, Sánchez confirmó
chez, Director General de Transporte por
la Fundación Corell.
que ha tenido múltiples propuestas para
Carretera del Ministerio de Fomento, en la
En la actualidad la detección de un tacó-
que también se responsabilice la partici-
inauguración de unas jornadas centradas
grafo manipulado conlleva una sanción
pación de los conductores en esta infrac-
en el control, aplicación y funcionamien-
para la empresa a la que pertenece ese
ción.
Actualidad del Sector Puntos por estacionar en carril bus La Comisión no permanente sobre Seguridad Vial del Congreso de los Diputados instó al Gobierno por unanimidad, a que considere, en la próxima modificación de la Ley de Seguridad Vial, “la posibilidad de suprimir la perdida de puntos por estacionar o parar en los carriles destinados al transporte publico”. La enmienda ha sido propuesta por el
llas conductas que pongan en peligro la vi-
PSOE, modificada a petición del PP y
da o integridad física de las personas”.
apoyada por el resto de grupos. Además
De este modo, los grupos piden que no se
la Comisión solicito al Ejecutivo que solo
penalice con puntos cualquier negligen-
que sancione aquellas conductas que va-
sancione con la perdida de puntos “aque-
cia y que sea “el derecho administrativo el
yan en contra de la disciplina del trafico”.
Supresión de los controles en las fronteras El Diario Oficial de la Unión Europea ha publicado el Reglamento CE/1100/2008 por el que se eliminan los controles practicados en las fronteras de los Estados miembro en el transporte por carretera y por vía navegable.
concepto de controles en las fronteras,
dez de la circulación.
"sino únicamente como procedimientos
Los Estados miembros practican contro-
de control normales aplicados de forma
les, comprobaciones e inspecciones so-
no discriminatoria en el conjunto del terri-
bre las características técnicas a las que
torio de un Estado miembro".
deben ajustarse los vehículos y sobre las
La norma se ha redactado tras tomar en
autorizaciones y otros documentos. Es-
cuenta el Reglamento 4060/89 del Con-
tos controles siguen estando justificados
sejo sobre la eliminación de controles
en general para evitar perturbaciones en
practicados en las fronteras de los Esta-
la organización del mercado para garan-
dos miembro. Este texto se ha modifica-
tizar la seguridad vial, pero "el paso de la
do para ofrecer "una mayor racionalidad
frontera no debe ser pretexto del cumpli-
y claridad". Además, la libre prestación de
miento de dichas operaciones".
Según el texto comunitario, los controles
servicios en el transporte, explica el nue-
El reglamento se aplicará a los controles
que se realicen con arreglo a las disposi-
vo reglamento, que es un elemento im-
practicados por los Estados miembros
ciones tanto de la UE como nacionales
portante de la política común prevista en
con arreglo a la legislación comunitaria o
no podrán practicarse en lo sucesivo en
el Tratado, que tiene como objetivo la flui-
nacional en materia de transporte.
Multas de velocidad internacionales para todos los estados miembros de la UE Conducir a alta velocidad en cualquier estado de la Unión Europea tendrá multa internacional. Este es el objetivo principal del informe sobre seguridad vial aprobado por la Comisión de Transportes del Parlamento Europeo.
En muy pocos casos la multa emitida por un Estado miembro llega al infractor cuando este es de otra nacionalidad, pues bien, para estos casos los eurodiputados han pro-
puesto un sistema que facilite la gestión transfronteriza de las multas de tráfico. El plan prevé el intercambio de información entre los Estados miembros a través de un sistema electrónico, y facilitar el procedimiento de pago. Si el infractor se negase a pagar la multa, ésta seria remitida a su propio país para hacerla efectiva.
33
Actualidad del Sector 34
Los accidentes de autobús suponen el 0,77% de siniestralidad en carreteras Los accidentes de tráfico en los que se han visto implicados autocares dedicados al transporte de viajeros supusieron el pasado año el 0,77 por ciento de la siniestralidad registrada en las carreteras españolas. Este dato fue facilitado durante el cur-
viajeros, y de ellos sólo 386 tuvieron
protocolos básicos de seguridad, así
so teórico-práctico sobre conducción
relación con autocares de transporte
como distintas técnicas y procedimien-
en situaciones de emergencia que la
de viajeros.
tos de conducción en situaciones com-
Asociación Nacional de Empresarios
En este sentido, ha señalado que pa-
prometidas con ejemplos prácticos so-
de Transporte en Autocar (ANETRA)
ra la patronal del sector del transpor-
bre una pista de 200 metros de largo y
impartió en marzo pasado en el Cen-
te de viajeros "la seguridad en el au-
50 metros de ancho, preparada para
tro de Empleo y Formación de El Es-
tocar siempre ha sido una de las ma-
simular todo tipo de situaciones.
pinar (Segovia), en el que participaron
yores preocupaciones, por lo que ha
En la pista, los profesionales, con ayu-
cerca de una treintena de profesiona-
incluido el curso de conducción en si-
da de monitores especializados, lle-
les del transporte de toda España.
tuaciones de emergencia en su Plan
varán a cabo el aprendizaje de distin-
ANETRA explicó que de los casi
de Acciones Formativas 2008-2009,
tas maniobras de frenada, control y
50.000 accidentes de tráfico registra-
que cuenta con el apoyo del Ministe-
conducción en situaciones de emer-
dos en 2008, en algo más de 7.000
rio de Fomento".
gencia que impiden detener con faci-
estuvieron implicados vehículos con
Los conductores conocerán en el cur-
lidad el vehículo a partir de 50 kilóme-
tarjeta de transporte de mercancías o
so los métodos objetivos en materia de
tros por hora.
Reducción del número de turistas que entra en España por carretera Durante al año 2008 ha disminuido la entrada de turistas extranjeros en autocar en España en un 13,1%, siendo en el mes de octubre en concreto, la bajada con relación al mismo mes del año anterior, del 17,3%.
La Encuesta de Movimientos Turísticos en Frontera arroja datos muy reveladores que reflejan una cifra inferior respecto al año 2007. No obstante Madrid es una de las comunidades que registraron crecimiento en la llegada de turistas, incrementándose las visitas de turistas alemanes, holandeses, irlan-
deses así como de países nórdicos.
cionales llegaron a España en avión,
Conforme a dicha encuesta, en 2008,
produciéndose un descenso del 17%
la mayora parte de los turistas interna-
de los turistas llegados por carretera.
Actualidad del Sector Firma del Convenio de Colaboración entre Fomento y el Instituto de Crédito Oficial (ICO) El Instituto de Crédito Oficial (ICO) y el Ministerio de Fomento han firmado un acuerdo de colaboración por el que se pone en marcha la Línea ICO-Transporte 2007 dotada con 300 millones de euros para modernizar el transporte público por carretera.
Esta Línea
activos nuevos productivos destina-
pectivamente. El tipo de interés es EU-
de
Finan-
dos al ejercicio de la actividad para la
RIBOR+0,75 puntos porcentuales.
ciación, que
que esté autorizado el beneficiario.
En sus siete años de vigencia, se han
se ha renovado
El importe máximo de los préstamos
concedido 14.667 préstamos con car-
por
asciende a 600.000 euros por beneficia-
go a la Línea ICO-Transporte, por im-
séptimo año,
rio y año, ya sea en una o varias ope-
porte de 775 millones de euros. En el
está dirigida a
raciones. Mediante la Línea ICO-Trans-
año 2006 se financiaron 3.815 operacio-
los profesionales
porte podrá financiarse hasta el 80%
nes con cargo a esta Línea, por un im-
con autorización
del coste neto del proyecto de inver-
porte total de 196,22 millones de eu-
para realizar trans-
sión. Para facilitar la financiación de las
ros. Cataluña y Andalucía fueron las
porte de viajeros y mer-
inversiones realizadas por los profesio-
Comunidades Autónomas en las que
cancías por carretera. A tra-
nales, los préstamos pueden amorti-
más préstamos se solicitaron, concen-
vés de la Línea ICO-Transporte
zarse en 5 ó 7 años, con unos plazos
trando el 16,23% y el 14,11% del total
se financian proyectos de inversión en
de carencia opcional de 1 y 2 años res-
de operaciones respectivamente.
Fomento inicia el Plan Plata II Según nos informa ANETRA, la Dirección General de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento ha convocado al Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC) para tratar sobre la puesta en marcha del Plan Plata II, con tres reuniones celebradas del mes de octubre a diciembre del pasado año, para debatir las líneas maestras del mencionado Plan.
sentado un informe sobre la situación actual del Sector así como un paquete de medidas a adoptar por parte de la Administración. El Plan Plata II que tendrá vigencia entre 2009 y 2014 tiene como marco de referencia el PEIT (Plan Estratégico de Infraestructuras y Transportes) y el Plan Sectorial del Transporte por Carretera.
El Plata II está dirigido, principalmente, a la mejora de la competitividad del transporte discrecional de viajeros por carretera, tratándose específicamente en las reuniones que se han celebrado hasta la fecha materias relacionadas con el transporte discrecional, transporte regular de uso especial y transporte turístico y otras actividades relacionadas con el transporte a excepción del transporte regular. Las reuniones que se han celebrado en el Ministerio han contado con la asistencia de las Asociaciones miembro del Comité Nacional de Transportes, entre ellas ANETRA, la cual ha pre-
35
Sanciones Indebidas 36
Casos de empresas de transporte en autocar que han sido sancionadas aplicando la Ley de forma inapropiada En este apartado aparecen sanciones que han recibido empresas de transporte en autocar y que se han producido al aplicar la Ley de forma inapropiada.
No llevar la matrícula en la Tarjeta de Transporte • Un vehículo de una empresa transportista es inspeccionado en carretera por Agentes de la Guardia Civil en la provincia de Almería. El Agente le tiene paralizado el vehículo al considerar que la copia de la Autorización de Transporte debe de llevar la matrícula que debe de coincidir con la matrícula del vehículo. Dicha paralización del vehículo se levanta cuando un superior del Agente se persona y le indica que está solicitando algo que no procede. Consideran 2º conductor a un acompañante • La siguiente sanción se produce porque el Agente de la Guardia Civil considera que una persona que acompaña a un conductor en un vehículo de una empresa transportista que viaja en vacío a una capital de provincia para recoger un grupo, es segundo conductor del vehículo. Al Agente se le explica en el momento de la inspección que esa persona viaja acompañando al conduc-
No figurar la matrícula en la Autori-
siendo inspeccionado y que había rea-
tor sin labores de conductor, por moti-
zación de SRUE
lizado la ruta escolar no se encontraba
vos personales, y para realizar unos
• Por último denunciamos los hechos
en la Autorización de Transporte Regu-
trámites personales en la capital de
sufridos por una empresa asociada que
lar de Uso Especial como vehículo au-
destino. Las explicaciones no sirvieron
es inspeccionada a las puertas del Co-
torizado, sino que aparecía otra matri-
de nada en esta ocasión y el boletín de
legio donde hace la ruta de transporte
cula perteneciente a la empresa trans-
denuncia fue cursado, estando en es-
regular de uso especial (escolares) por
portista. Finalmente este expediente
tos momentos en periodo de recurso
un Agente de Movilidad, el cual le san-
sancionador no fue cursado por la Ad-
administrativo.
ciona porque el vehículo que estaba
ministración denunciante.
Si has recibido alguna sanción indebida, puedes compartirla con nosotros informándonos sobre lo que te ha ocurrido a la dirección de correo: info@aetram.es. En el correo deberás indicar si quieres que se te cite o si deseas que la publicación sea anónima.
Línea Directa Transporte regular de uso especial de menos de 50 km ¿Cómo se debe registrar un servicio RUE de menos de 50 km (exento Reg. 561/2006) en vehículos dotados de tacógrafo digital? Se puede optar por hacer las anotaciones a
cantil que no fuera previamente titular
mano de “otros trabajos”, hacer el Certifica-
de autorización en la que aquélla se in-
do de Actividades, todo esto sin introducir
tegre como socio.
la tarjeta, o introducir la tarjeta e indicar
c) Transmisión de las autorizaciones
OUT en el Tacógrafo Digital. Cualquiera
de las que eran titulares dos o más
de las dos formulas seria valida.
personas físicas a favor de una so-
¿Cuál es el régimen de transmisión de
ciedad mercantil que no fuera pre-
tarjetas VDN que rige en la actualidad?
viamente titular de autorización en
De acuerdo con la nueva redacción le-
la que aquéllas se integren como
gal introducida por la Orden Fom
socios.
2183/2008, el régimen de transmisiones
d) Fusión de dos o más sociedades
en materia de VD quedaría establecido
mercantiles titulares de autorizacio-
para los siguientes supuestos:
nes en una sociedad mercantil que
a) Muerte, jubilación por edad o incapa-
no fuera previamente titular de au-
cidad física o legal del anterior titular de la autorización, cuando éste sea una persona física y la novación subjetiva se produzca a favor de sus herederos forzosos. b) Transmisión de la autorización de la que es titular una persona física a favor de una sociedad mer-
torización. e) Transformación de la sociedad mercantil titular de autorización en otro tipo de sociedad mercantil, así como transformación de una cooperativa de trabajo asociado titular de una autorización en sociedad mercantil.
¿Se pueden poner láminas de publicidad en las lunas de los autocares? Los vehículos de las categorías M y N de transporte público de viajeros por carretera, sólo podrán portar laminas adhesivas homologadas en el interior de los vidrios de las ventanas, que no afecten al campo de visión del conductor hacia delante, hacia la derecha y hacia la izquierda, y que le permitan una visibilidad diáfana sobre toda la vía por que se circule, no estando permitida la fijación de dichas laminas por el exterior de los vidrios. La reglamentación de referencia sobre este asunto es la siguiente: Reglamento General de Vehículos (Art. 11.1 Y 11.3), Reglamento General de Circulación (Art. 19 –BOE 23.12.03-), Orden 06.06.2001 (BOE 19.06.01 y Directiva 92/22/CEE ó Reglamento CEPE/ONU 43 R.
37
Resumen Circulares 38
RESUMEN CIRCULARES INFORMATIVAS AÑO 2009 FECHA
CONTENIDO
07/01/2009
I.- Renovación página Web AETRAM.
09/01/2009
I.- Obligaciones de carácter tributario – Enero 2009. II.- Nivel de cumplimiento de los acuerdos firmados entre el Gobierno y el Comité Nacional de Transporte por la crisis del gasóleo. III.- Acuerdo de colaboración entre CEIM, la Cámara de Comercio y Caja Madrid en materia de financiación.
30/01/2009
I.- IPC año 2008. II.- Actualización criterios económicos orientativos. III.- Plan Intersectorial de Formación para el Empleo 2008/2009 – CEIM. IV.- Ampliación del Círculo de Empresas Colaboradoras de La Asociación: QWI Tecnologías de la Información (TADIG).
01/02/2009
I.- Nombramiento de nuevo Secretario General de AETRAM.
10/02/2009
I.- Curso CAP.
26/02/2009
I.- Renovación del Comité Madrileño de Transportes. II.- Web AETRAM: tablón de anuncios. III.- Sección “denunciamos…” de la revista de AETRAM.
10/03/2009
I.- Renovación del Comité Madrileño de Transportes. II.- Plan de Formación 2009 de AETRAM: curso gratuito para empresas asociadas y empleados. III.- Trabajo autónomo. IV.- Calendario de impuestos del mes de Marzo. V.- Transporte de viajeros a través de Austria.
18/03/2009
I.- Exámenes título capacitación profesional año 2009. II.- Renovación del Comité Madrileño de Transportes. III.- Subvenciones fomento del empleo de personas con discapacidad. IV.- Subvenciones de apoyo financiero de la Comunidad de Madrid.
03/04/2009
I.- Firma Convenio Colectivo Discrecional años 2009-2010-2011-2012 II.- Renovación del Comité Madrileño de Transportes. III.- Ley de medidas fiscales y administrativas de la CAM. IV.- Manual sobre “El tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera”.
Empresas Colaboradoras 39