Revista de AETRAM - 9 by Asociacion AETRAM

Ahora m谩s que nunca se hace necesaria una concentraci贸n empresarial del Discrecional

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Estimado asociado: Nuestro sector, el Transporte Discrecional de Viajeros por Carretera, siempre ha vivido en crisis. Quizás por eso, los empresarios que lo integran, tengan ese espíritu de lucha, valiente y emprendedor, y esa capacidad de supervivencia que les caracteriza. Sin embargo, la crisis añadida, general y puntual, que azota hoy los mercados mundiales y, en particular, nuestra economía nacional, está suponiendo un tremendo varapalo en nuestras empresas que podría conllevar el cierre de muchas de ellas. La demanda de nuestros servicios tradicionales se ha retraído claramente, especialmente, los referidos a turismo y ocio. Este retraimiento esta provocando que muchas empresas bajen sus precios de una manera irracional, basándose en el incumplimiento sistemático de las normas básicas de explotación, sobre todo, las relativas a la contratación de su personal conductor, lo que representa una seria amenaza para la seguridad de los viajeros y para la imagen de nuestro Sector.

tes, es decir, la concentración empresarial, que llevaría consigo una mayor profesionalización de sus dirigentes y la prestación de servicios que aportarían más valor al cliente. Los transportistas discrecionales tenemos que juntarnos y hacer empresas que tengan volumen para que pueda haber ahorros en las compras y sinergias en la explotación. Tenemos que crear empresas grandes, sólidas, comprometidas con un proyecto serio y definido, y que compitan siempre dentro de la Ley. No puede ser que a estas alturas de nuestra historia, pretendamos ganar dinero gracias al incumplimiento sistemático de las normas en materia de contratación de nuestro personal y de no pagar los impuestos que gravan nuestra actividad. Hay que erradicar, de una vez por todas, éstas y otras prácticas de competencia desleal. Si todos cumpliésemos escrupulosamente nuestros compromisos legales, no me cabe ninguna duda de que nuestras tarifas se referenciarían al observatorio COVIMAD.

Cuantos esfuerzos hechos por la Directiva de nuestra Asociación por transmitir a sus asociados la necesidad de referir sus precios al observatorio de costes, COVIMAD, han sido inútiles. Este Observatorio, que nació como una herramienta sencilla para el transportista, que le permitiera mejorar la competitividad de su empresa, lamentablemente no sólo no se utiliza, sino que se ignora.

No podemos estar toda la vida protestando de lo mal que siempre ha estado nuestro sector. El pasado no podemos cambiarlo, pero sí podemos actuar sobre el futuro. La realidad de nuestras empresas muestra el valor que tienen. Si seguimos haciendo lo que siempre hemos hecho, obtendremos lo que siempre hemos obtenido. Si queremos tener resultados diferentes, tenemos que hacer cosas diferentes. Si lo que estamos haciendo no funciona, tenemos que detenernos y decidirnos por una nueva acción. Continuar actuando de la misma manera y esperar resultados distintos es un contrasentido.

Por esta razón, creo que la única solución que tiene nuestro sector es la reducción del número de ofertan-

Esteban Rivas Presidente.

S U M Premio a la Excelencia Europea para Grupo Esteban Rivas. La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, entregó el pasado mes de mayo los Premios a la Excelencia Europea 2009.

Paseo del Prado nº12 1º Derecha 28014 - Madrid Tel: 915 353 060 / Fax: 915 591 825 www.aetram.es info@aetram.es

Director José Luis Conde López joseluis.conde@hnos-montoya.com

Página 8

Director Comercial Juan Manuel Muros López direccion@aetram.es

Asesor Jurídico Jesús Gonzalo Tomey AETRAM presenta Formatrans, Asociación para la Formacion

Secretaría Ana González Carazo

Página 22

Colaboradores Anabel Alonso Olga Rodríguez José Reina

Edita Editorial Editec, S.L. C/ Padilla, 72 28006 - Madrid Tel.: 91 401 69 21 / 34 39 Fax: 914 01 03 15 editec@editec.es

Impresión

Nos entrevistamos con Alejandro Couceiro Ojeda, Secretario General de CEIM

Gráficas Almudena

Fotomecánica Cia Europea

Página 26

Distribución Remite

Copyright El material gráfico y literario que se incluye no se podrá utilizar, ni en todo ni en parte por ningún otro medio informativo, salvo autorización expresa por escrito de la dirección de la misma. Tampoco se podrá utilizar como base de anuncios o cualquier otra publicidad, sin la mencionada autorización. Los artículos firmados expresan la opinión de sus autores, sin que ello suponga que La Revista comparta necesariamente las ideas expresadas por los mismos.

Edición Nº9 • 2009 Depósito legal: M-31131-2006

Cita: “Solo cuando baje la marea sabremos quien estaba nadando desnudo”

Warren Buffet (Inversor y empresario norteamericano)

M A R I O 3

Editorial

AETRAM • AETRAM renueva su condición de asociación mayoritaria en la Comunidad de Madrid • Nota de prensa de AETRAM sobre del 22 de octubre en una ruta escolar • Manual sobre tacógrafo digital

ANETRA

CEIM

Desarrollo Profesional

Opinión • Transporte Discrecional. Una mala salud de hierro

Colaboradores • CAETANO SPAIN S.A. - Gonzalo Utrilla Martínez. Director

El Protagonista • Alejandro Couceiro Ojeda, Secretario General de CEIM

Actualidad del Sector • Las novedades de la nueva Ley de Tráfico • La ley obligará a los transportistas a ser más ecológicos a finales de 2010 • El Gobierno articula un PLAN VIVE para la renovación de autobuses • La Agencia Tributaria eleva la devolución del gasóleo profesional • La subida del impuesto de hidrocarburos no afecta al transporte • Retroceso del sector del transporte de viajeros por carretera en 2009 • Los costes se mantienen tras el primer semestre de 2009

Vidas Emprendedoras

Sanciones Indebidas

Línea Directa

Resumen Circulares

Empresas Colaboradoras

AETRAM AETRAM renueva su condición de asociación mayoritaria en la Comunidad de Madrid AETRAM ha renovado su mayoría en la

forme a Resolución definitiva de 30 de oc-

Comunidad de Madrid en cuanto a repre-

tubre de 2009, de la Dirección General de

sentatividad por empresas y por copias/au-

Transportes de la Comunidad de Madrid

torizaciones de vehículos, quedando por

por la que se determina la composición de

tanto acreditada su condición de Asocia-

la Sección de Transporte Público Interur-

ción mayoritaria representante del Sector

bano Regular de Uso Especial y Discre-

Discrecional, Turístico y Regular de Uso

cional de viajeros en autobús del Comité

Especial en la Comunidad de Madrid, con-

Madrileño de Transporte por Carretera.

Nota de Prensa de AETRAM sobre el incidente del 22 de octubre en una ruta escolar

En relación con los hechos sucedidos el

1º.- Que el conjunto de las empresas de

gulado en el Convenio Colectivo de Trans-

pasado día 22 de octubre en el interior de

transporte en autocar respetan y cum-

porte de Viajeros por Carretera de los Ser-

un autobús que realizaba transporte es-

plen las obligaciones laborales empre-

vicios Discrecionales y Turísticos, Regu-

colar en cuyo trayecto, al parecer, varios

sariales, siendo una minoría los casos

lares Temporales y Regulares de Uso Es-

escolares agredieron sexualmente a unas

conocidos de empresas que utilizan tra-

pecial, firmado por AETRAM y el Sindi-

compañeras del Instituto Atenea de la lo-

bajadores de forma irregular, o que

cato SLT con fecha 16 de marzo de 2009,

calidad madrileña de Villalbilla, AETRAM

contratan en condiciones precarias, o

nuevas figuras contractuales para adap-

quiere poner de manifiesto lo siguiente:

que fomentan el intrusismo laboral.

tarlas a las necesidades de las empresas

En primer lugar, lamentar profundamen-

2º.- Que desde AETRAM venimos com-

y de los trabajadores, como el contrato

te el suceso, conocido a través de los me-

batiendo permanentemente, tanto las

específico de conductor de transporte es-

dios de comunicación, deseando la inme-

irregularidades laborales en que puedan

colar, y el contrato especifico de conduc-

diata aclaración de los hechos y el casti-

incurrir las empresas, como el propio in-

tor de transporte regular de uso especial.

go ejemplar de los agresores, con el de-

trusismo laboral de trabajadores, que

5º.- Que, asimismo, se ha creado una

seo de que no se vuelvan a repetir con-

desde otro tipo de empresas o institucio-

Comisión Paritaria de seguimiento del

ductas semejantes, expresando nuestro

nes, (Guardia Civil, EMT, ambulancias,

cumplimiento del Convenio suscrito por

pesar a las víctimas y sus familiares.

taxi, etc. ), creemos que irrumpen en es-

AETRAM Y SLT, representantes ma-

En segundo lugar, debemos referirnos a

te sector, aceptando condiciones preca-

yoritarios del sector, con el fin de valo-

la circunstancia, conocida por el mismo

rias, en perjuicio de la seguridad de los

rar las situaciones irregulares en ma-

medio, de que el conductor del autocar

viajeros y de la estabilidad en el empleo

teria de contratación y pluriempleo y

era un número de la Guardia Civil, des-

de los propios trabajadores que confor-

aunar esfuerzos conjuntamente para la

tinado en el Parque Automovilístico de és-

man el sector regular de uso especial,

erradicación de estas prácticas.

ta, con expresa prohibición de pluriem-

discrecional y turístico.

6º.- Que la empresa titular del servicio

pleo como conductor y, además, sin con-

3º.- Que estas situaciones irregulares

de transporte escolar del Instituto Ate-

trato en la empresa que realizaba la ruta

son denunciadas desde AETRAM, en

nea de Villalbilla no se encuentra aso-

escolar.

el momento en que son conocidas, a

ciada en AETRAM, lo que no es óbice

AETRAM, como representante de la in-

las Instituciones competentes.

para mantener nuestro permanente

mensa mayoría de las empresas que

4º.- Que con el fin de evitar el uso de tra-

compromiso en aras de la seguridad

realizan transporte escolar en la Co-

bajadores de forma irregular y prevenir el

de los viajeros y la defensa de la ima-

munidad de Madrid hace constar:

intrusismo laboral, se han pactado y re-

gen del sector que representamos.

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AETRAM Jornadas técnicas “Planes de Transporte a Centros de Trabajo” AETRAM estuvo presente en las Jornadas Técnicas sobre “Planes de Transporte a Centros de Trabajo” organizadas por el Instituto para la Diversificación y Ahorro de la Energía (IDAE) y Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM), con la colaboración del Instituto Sindical de Trabajo, Ambiente y Salud (ISTAS).

conocer experiencias y buenas prácticas de planificación y gestión de la movilidad en empresas, dotar a los técnicos, sindicalistas, así como a gestores públicos y privados de herramientas con las cuales afrontar la movilidad al trabajo de forma más racional y eficiente, e indagar soluciones y modos para acudir al trabajo de forma segura, sostenible y económica. La Jornada esteba dirigida a agentes vinculados a la movilidad al trabajo con un papel relevante en la toma de decisiones, principalmente en el ámbito empresarial, sindical, autonómico y municipal, así como a la administración general del estado, agencias de energía,

Los principales objetivos de la Jornada se concretaron en impul-

empresas vinculadas al transporte, asociaciones ecologistas,

sar la reflexión sobre el actual modelo de movilidad al trabajo,

consumidores, etc.

Manual sobre tacógrafo digital AETRAM ha puesto a disposición gratuita de sus empresas asociadas un manual editado por el Ministerio de Fomento sobre el tacógrafo digital, denominado “El tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera” con el cual se pretende ayudar a los conductores y agentes del Sector en la aplicación de la normativa en cuestión. La dificultad de la extensa normativa sobre el uso del tacógrafo digital ha sido el motivo por el que la Dirección General de Transportes por Carretera del Ministerio de Fomento ha publicado este pequeño manual que quiere servir de ayuda.

El CNTC pide a Fomento suprimir varias sanciones al transporte Desde ANETRA nos informan que el CNTC ha solicitado a Fomento la supresión de los importes de determinadas sanciones para el transporte por carretera.

tículo 140.22 para que recoja la posibilidad del conductor de recoger en el disco su nombre y apellidos o su número de DNI. Por último, también se quiere revisar el articulo 140.24 para que se reduzca la sanción por no llevar los discos de los últimos 28 días a bordo del vehículo de muy grave a grave, pasando de los 2.001 euros ac-

Por su parte, Alfonso Sánchez, Subdirector General del Ministerio de

tuales a los 1.501 euros, además de solicitar que en la notificación

Fomento, ha sugerido alguna de estas modificaciones, tras negar-

de la sanción se conceda a la empresa un plazo de 15 días para pre-

se a revisar lo establecido en la LOTT en cuanto a la responsabili-

sentarlos y de resultar correctos, que la sanción se reduzca a leve.

dad de los conductores en las sanciones de transporte. Los casos

En otro orden de asuntos y dentro de estas reuniones entre el

en que el Ministerio estaría de acuerdo en reducir las sanciones in-

Sector y la Administración se ha abordado también la aproba-

cluyen la utilización de hojas de registro no homologadas, el incum-

ción del Plan de Inspección del sector para el año 2010. La pre-

plimiento por parte del conductor de determinadas entradas manua-

sentación del Plan de Inspección para el año 2010 tendrá lugar

les y el empleo de más de una hoja de registro en una misma jor-

durante la reunión de la Comisión de Directores Generales que

nada. Los artículos a revisar propuestos por el CNTC serian el 141,5,

se celebrará a finales de año. Además, los asistentes al encuen-

de forma que cuando el funcionamiento inadecuado del tacógrafo

tro hicieron hincapié en distintos aspectos relacionados con el

o limitador se deba a la carencia de determinados precintos y a otras

tema, como puede ser, la necesidad de tener una mayor armo-

circunstancias que no permitan su manipulación se reduzca la cuan-

nización entre la Administración central y las autonómicas en

tía de la sanciona 301 euros, el articulo 140.10 para que en caso de

sus actuaciones inspectoras, la necesidad de priorizar la per-

manipulación del tacógrafo o limitador sea obligatorio informar al

secución y erradicación de las prácticas fraudulentas o como

conductor de su derecho a acudir a un taller autorizado para com-

deberían idearse fórmulas que detecten la realización de servi-

probar la avería o manipulación. También solicitaran modificar el ar-

cios de transporte por parte de ciertas empresas. www.aetram.es

AETRAM El sector planta cara a la Ley Omnibus El informe sobre el Anteproyecto de la Ley Ómnibus, elaborado por el Pleno del Departamento de Viajeros del Comité Nacional del Transporte por Carretera, considera improcedente que una reforma legislativa que afecta de manera tan significativa a la Ley de Ordenación de los Transportes Terrestres (en adelante LOTT) no sea previamente pactada con el Sector y considera que el Ministerio de Fomento se ha limitado a trasladar el texto del anteproyecto de Ley a modo informativo y con poco tiempo de plazo para su análisis en profundidad.

En el informe

tiples zonas de nuestra geografía, pero siempre contando con

de la CNTC se

un mínimo de flota por empresa, estableciendo un límite de

refleja también

antigüedad de los vehículos y al menos un registro de insta-

el malestar por-

laciones, ya que ello, según el informe, para nada afectaría a

que la ley que modi-

la libertad de servicios pero sí inciden en la calidad de estos.

fica este anteproyecto, la LOTT, es un texto legal que, en su día, fue objeto de completo acuerdo con el Sector al igual que sus numerosas modificaciones. Entre otras cuestiones, el anteproyecto afecta al arrendamiento de vehículos sin conductor. EL CNTC considera que en absoluto se puede aceptar una liberalización que suprima unas mínimas exigencias de calidad y que pueda convertir el arrendamiento de vehículos en una especie de régimen “pirata”. El informe también indica que la actividad de arrendamiento de vehículos sin conductor ha de tener la consideración de actividad complementaria al transporte público, dada la escasa implantación de infraestructuras públicas de transporte en múl-

Premio a la Excelencia Europea para Grupo Esteban Rivas La presidenta de la Comunidad de Madrid, Esperanza Aguirre, entregó el pasado mes de mayo los Premios a la Excelencia Europea 2009, con lo que reconoce el merito y el esfuerzo de las personas, empresas e instituciones que más se han destacado por su contribución a la integración europea. Entre los galardonados estaba el Grupo Esteban Rivas quien recibió en materia de transporte dicho premio como empresa madrileña de larga tradición que ha sabido proyectar con brillantez su actividad más allá de las fronteras españolas. Otras empresas, servicios médicos y personalidades de la cultura, política y el deporte recibieron este premio.

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AETRAM El Supremo diferencia el Convenio Discrecional y Regular El BOCM (Fecha: 19-08-09) ha publicado oficialmente el Con-

ta a todas las empresas de transporte de viajeros por carrete-

venio Colectivo del Sector de Transporte de Viajeros por Carre-

ra de la Comunidad de Madrid que presten servicios discrecio-

tera de los Servicios Discrecionales y Turísticos, Regulares Tem-

nales y turísticos, regulares temporales y regulares de uso es-

porales y Regulares de Uso Especial de la Comunidad de Ma-

pecial (Convenio del Sector de Transporte de Viajeros por Ca-

drid (CONVENIO DISCRECIONAL), junto con las Tablas Sala-

rretera de la Comunidad de Madrid para los servicios Discre-

riales correspondientes al presente año 2009. Dicho Convenio

cionales y Turísticos, Regulares Temporales y Regulares de

queda finalmente consolidado a través de la sentencia desesti-

Uso Especial -Convenio Discrecional firmado por AETRAM y

matoria dictada el 12 de junio de 2009 por la Sala de lo Social

SLT-) y, otro que afecta a las empresas de transporte de viaje-

del Tribunal Supremo que dictamina que nuestro Convenio, fir-

ros por carretera de la Comunidad de Madrid que presten ser-

mado por AETRAM y SLT no es concurrente con el Convenio Co-

vicios regulares de uso general (Convenio Colectivo de Trans-

lectivo de Transporte de Viajeros con vehículos de Tracción Me-

porte de Viajeros por Carretera con vehículos de Tracción Me-

cánica de más de nueve plazas (Convenio Regular), acreditán-

cánica de más de nueve plazas -Convenio Regular firmado por

dose por tanto la separación de Convenios existente en la actua-

ASINTRA, FENEBUS, CC.OO y UGT-).

lidad en el Sector del Transporte de Viajeros de la Comunidad

Conforme a mencionada sentencia queda finalmente acredita-

de Madrid, teniendo por tanto plena vigencia y aplicabilidad nues-

da la separación de Convenios existente en la actualidad en el

tro Convenio Discrecional dentro de las relaciones laborales del

sector del transporte de viajeros de la Comunidad de Madrid, te-

Sector Discrecional de la Comunidad de Madrid.

niendo plena vigencia y aplicabilidad el Convenio Colectivo del

Así mismo, la Sala de lo Social del Tribunal Supremo dicta sen-

Sector de Transporte de Viajeros por Carretera de los Servicios

tencia desestimatoria por demanda de oficio de la Comunidad

Discrecionales y Turísticos, Regulares Temporales y Regula-

de Madrid, ASINTRA, FENEBUS, CC.OO y UGT contra la Sen-

res de Uso Especial de la Comunidad de Madrid, ya que “el pri-

tencia de fecha 9 de abril de 2007, dictada por la Sala de lo So-

mer convenio aprobado y firmado, dando separación a los sec-

cial del Tribunal Superior de Justicia de Madrid, respecto del

tores o subsectores del transporte regular y discrecional, una

Convenio del Sector de Transporte de Viajeros por Carretera

vez expiró la vigencia del laudo a 31 de diciembre de 2005, es

de la Comunidad de Madrid para los servicios Discrecionales y

el de discrecionales de 19 de junio de 2006, que, reiteramos, es

Turísticos, Regulares Temporales y Regulares de Uso Especial

réplica en su contenido del negociado y firmado el 28 de febre-

(Convenio Discrecional) firmado el 19 de junio de 2006, fallan-

ro de 2005 convenio, por otra parte, el de 19 de junio de 2006,

do que no es concurrente con el Convenio Colectivo de Trans-

y aprobado por quienes son mayoría absoluta en el subsector

porte de Viajeros por Carretera con vehículos de Tracción Me-

de discrecionales (hecho probado decimoctavo).

cánica de más de nueve plazas (Convenio Regular).

Tienes a tu disposición el contenido integro del Convenio Discre-

En base a esta importante sentencia del Tribunal Supremo el ám-

cional y Tablas Salariales 2009 junto con la sentencia del Tribu-

bito funcional definitivo que queda establecido en la Comuni-

nal Supremo en la Web de la Asociación www.aetram.es, dentro

dad de Madrid es el de dos Convenios Colectivos, uno que afec-

de la sección DOCUMENTOS del AREA ASOCIADOS.

AETRAM solicita la circulación en la calle Jacometrezo AETRAM ha trasladado al Departamento de Movilidad del Ayuntamiento de Madrid la petición, respecto de la calle Jacometrezo de Madrid, de que dicha calle y durante las obras de remodelación que afectan a la zona, en concreto la Plaza de Callao, y que tiene abierto al tráfico la calle Jacometrezo en dos sentidos, situación por la cual se entiende que esta calle parece la salida natural para los autocares que cargan y descargan en hoteles cercanos y así evitar los problemas de congestión del tráfico que afectan a la zona. El inconveniente observado en dicha calle es que la misma tiene prohibida la entrada en la dirección hacia la plaza de Callao, prohibida y limitada excepto para la EMT y usuarios de parkings. Por esta situación desde AETRAM se ha solicitado que temporalmente y mientras duren las obras en la zona, dicha excepción positiva sea extendida también a las empresas de autocares de transporte discrecional y turístico para permitir el tránsito en la calle Jacometrezo no solo para la EMT y parkings, sino también los vehículos de transporte de viajeros.

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AETRAM CEPSA lanza para Europa la nueva tarjeta para profesionales CEPSA Star Eurotrafic CEPSA, empresa petrolera pertenecien-

rotrafic, en 18 países de Europa y Ma-

te al Círculo de Empresas Colaborado-

rruecos. En total más de 12.000 Esta-

ras de AETRAM, lanza al mercado su

ciones de Servicio.

nueva tarjeta CEPSA STAR EUROTRA-

- Pagar en las redes europeas de peaje.

FIC, que amplía las ventajas del a tarje-

- Llevar una gestión simple y clara con

ta Cepsa Star a Europa.

una facturación detallada por país.

Las principales ventajas de la nueva tar-

- Asistencia en carretera en todos los pa-

jeta son las siguientes:

íses donde la Tarjeta tiene cobertura y dis-

Si estas interesado en la adquisición de

- Poder pagar carburante, lubricantes y

poner de efectivo para el pago de multas.

esta nueva Tarjeta debes ponerte en

artículos de tienda en las Estaciones de

- Servicio de devolución del IVA y de

contacto con AETRAM donde te infor-

Servicio de CEPSA y en la Red de Eu-

otros impuestos sobre el carburante.

maremos sobre la solicitud de la misma.

Campaña de Tráfico sobre control del transporte escolar La Dirección General de Trafico puso en marcha desde el 15 al 28 de octubre una campaña de vigilancia y control de Transporte Escolar y de Menores. Durante los quince días de duración de la misma, los Agentes de Trafico llevaron a cabo inspecciones en este tipo de vehículos y sobre los conductores.

como son el permiso de conducción o los tiempos de conducción y descanso. La iniciativa se enmarca dentro de las campañas que la DGT realiza periódicamente con objeto de velar por que los menores que utilizan este medio de transporte para acudir al colegio lo hagan de forma segura.

El primer control, de carácter administra-

mente, los agentes verifican que las con-

A pesar de que la campaña intensiva

tivo, consiste en comprobar que las auto-

diciones técnicas y elementos de seguri-

se realiza durante quince días, los

rizaciones y documentos que deben te-

dad del vehículo son los que exige la nor-

Agentes seguirán realizando inspeccio-

ner dichos vehículos sean los correctos

mativa, así como los requisitos especia-

nes a este tipo de transporte durante

para la prestación del servicio. Posterior-

les que debe cumplir el propio conductor,

todo el curso escolar.

Ampliación del permiso de paternidad En el BOE de fecha 7/10/09 publica la Ley 9/2009, de ampliación de la duración del permiso de paternidad en los casos de nacimiento, adopción o acogida. Se trata de incentivar la implicación de los hombres en las responsabilidades familiares, ampliando el período de permiso de paternidad hasta cuatro semanas (actualmente son trece días), si bien ha de tenerse en cuenta que la entrada en vigor de esta modificación legal tendrá lugar el 1 de enero de 2011. El trabajador que ejerce este derecho al permiso de paternidad puede disfrutarlo en cualquier momento desde que finaliza el permiso por nacimiento de hijo, previsto legal o convencionalmente, hasta que finalice la suspensión del contrato de la madre o inmediatamente después de la finalización de esta suspensión. La suspensión del contrato por permiso de paternidad podrá disfrutarse en régimen de jornada completa o parcial de un mínimo del 50%, previo acuerdo entre el empresario y el trabajador.

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AETRAM Eliminación restricción radio acción 50 Kms. en los permisos de conducción Desde la Dirección General de Trafico nos remiten escrito respecto a consulta efectuada por AETRAM sobre la aplicación del código 101 a los permisos de conducción de las clases D1, D1+E, D y D+E (Restricción del Radio de acción a 50 km) y la pérdida de vigencia del mismo. Tienes a tu disposición el contenido de la carta en la página Web de AETRAM www.aetram.es

AETRAM solicita que los conductores profesionales sean vacunados contra la Gripe A Desde AETRAM, como Asociación de

parte de la Comisión de Salud Publica

empresas mayoritaria dentro del Sec-

del Ministerio de Sanidad de los

tor del Transporte de Viajeros por

grupos de riesgo para ser inmu-

Carretera de los servicios Discre-

nizados con la próxima vacuna

cionales y Turísticos, Regulares

contra la mencionada enferme-

Temporales y Regulares de Uso

dad, desde AETRAM se considera que

Especial (trabajadores y escola-

los conductores profesionales del Sec-

res) en la Comunidad de Madrid

tor Discrecional deben ser integrados,

se ha solicitado a través de sen-

como empleados del transporte públi-

dos escritos dirigidos al Ministerio de

por Carretera, como

co, en el grupo de empleados de ser-

Sanidad y a la Consejería de Sanidad

grupo de riesgo ante la Gripe A y como

vicios esenciales básicos que serán va-

de la Comunidad de Madrid la conside-

tal sean vacunados.

cunados contra la Gripe A, en base a su

ración de los conductores profesionales

Con la aparición de la nueva pandemia

contacto directo y diario con menores,

del Sector del Transporte de Viajeros

Gripe A/H1N1 y la configuración por

grupos de turistas y/o grupos análogos.

Guía para la elaboración del plan de actuación frente a la pandemia de Gripe A

AETRAM ha puesto a disposición de

planes de actuación en el contexto del

y las diferencias entre la gripe común

sus empresas asociadas la Guía para

Plan Nacional de Preparación y Res-

y la pandémica. Responde a pregun-

la elaboración del Plan de Actuación de

puesta ante una Pandemia de Gripe.

tas de porqué una pandemia de gripe

las Empresas o Centros de Trabajo

La Guía no establece nuevas obliga-

es un riesgo para las empresas, así

Frente a Emergencias, que ha sido ela-

ciones ni, por supuesto, traslada res-

como las implicaciones socioeconó-

borada por el Ministerio de Sanidad y

ponsabilidades de las administraciones

micas que puede conllevar para las

Política Social y por el Ministerio de Tra-

sanitarias de Salud Pública a las em-

mismas.

bajo e Inmigración. Desde AETRAM re-

presas. Incluye las acciones volunta-

En todo lo relacionado con cuestiones

comendamos una lectura completa de

rias que podrían poner en práctica las

laborales que afecten directa o indirec-

la misma, así como su adaptación a ca-

empresas en la situación pandémica

tamente a los derechos de los trabaja-

da tipo de empresa, según tamaño y

desde una doble finalidad: asegurar la

dores, (condiciones de trabajo, dere-

sector de actividad y, en su caso, la di-

actividad de la empresa y proteger la

chos de participación, información y

fusión de buenas prácticas.

salud de los trabajadores.

consulta, etc…), se estará a lo regula-

Esta Guía es una herramienta volun-

La Guía describe la situación actual,

do en el Estatuto de los Trabajadores y

taria de ayuda para que las empresas

explicando la forma de presentación

en el resto de las normas laborales de

o centros de trabajo desarrollen sus

del virus, de transmisión, los síntomas

aplicación.

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AETRAM Información sobre ayudas al transporte Tienes a tu disposición la herramienta de búsqueda de ayudas y subvenciones del Ministerio de Fomento dentro de su web http://ayudas.fomento.es, que tiene como fin suministrar información actualizada sobre ayudas para el sector para el transporte terrestre, que permite acceder gratuitamente a una base de datos de subvenciones, ayudas e incentivos fiscales para empresas y entidades del sector de transporte terrestre, a nivel europeo, nacional y regional, así como a un servicio de alerta de ayudas.

AETRAM miembro de las juntas arbitrales de la Comunidad de Madrid acudir a la Junta Arbitral, sin Aboga-

AETRAM es desde este año miembro de las Juntas Arbitrales de la Comunidad de Madrid donde participa activamente como vocal de las vistas celebradas en la materia del sector del transporte de viajeros por carretera.

do ni Procurador. La Junta Arbitral del Transporte es el órgano institucional que sustituye a los Juzgados y Tribunales en las reclamaciones de su competencia. • Un simple escrito de reclamación y un único trámite de vista, rápido y anti-

Las Juntas Arbitrales del Transporte se

de común acuerdo, sometan a su cono-

formalista, bastan para resolver las

han creado en todas las Comunidades

cimiento la controversia de que se trate.

reclamaciones que se planteen.

Autónomas y en las ciudades de Ceu-

Las Juntas Arbitrales del Transporte re-

ta y Melilla, su objeto principal es re-

suelven reclamaciones e intervienen en

solver reclamaciones de carácter mer-

conflictos, de contenido económico, en

• La reclamación se presenta, a elec-

cantil relacionadas con el cumplimien-

relación con los siguientes transportes

ción del reclamante, en la Junta Arbi-

to de los contratos de transporte terres-

terrestres (carretera, ferrocarril y cable):

tral del lugar de origen o destino del

tre y de actividades auxiliares y com-

• Urbanos (autobús, taxi, tranvía, funi-

transporte o de celebración del contra-

plementarias del transporte. Si la controversia no excede de 6.000 euros y ninguna de las partes que intervienen en el contrato hubiera manifestado expresamente a la otra su voluntad de excluir la competencia de las Juntas Arbitrales antes de que se ini-

cular, etc.) • Interurbanos (autocar, taxi, ferrocarril, etc.) • De mercancías (carga completa, fraccionada, etc.) • De viajeros (regular, discrecional, turístico, alquiler de vehículos, etc.)

• La intervención de las Juntas es gratuita.

to, salvo que se hubiera pactado de forma expresa al suscribir el contrato la sumisión a una Junta concreta. • Si el reclamante no puede comparecer ante la Junta, con un simple escrito puede otorgar su representación a otra persona.

cie o debiera haberse iniciado confor-

Se incluyen tanto los transportes inter-

• El laudo o acuerdo de la Junta susti-

me a lo pactado la realización del ser-

nos como los internacionales y los in-

tuye a la sentencia o decisión judicial

vicio contratado, las Juntas Arbitrales

termodales cuando uno de los modos

y produce efectos idénticos a la cosa

son las únicas competentes para resol-

es terrestre (carretera-barco, ferroca-

ver estas reclamaciones.

rril-aéreo, etc.).

La Junta Arbitral del Transporte es el

Si excediera de 6.000 euros, para que se-

• Cualquier usuario, transportista, car-

órgano institucional que sustituye a los

an competentes las Juntas Arbitrales, es

gador o intermediario que sea parte

Juzgados y Tribunales en las reclama-

necesario que las partes intervinientes,

contratante en un transporte, puede

ciones de su competencia.

juzgada.

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AETRAM Resolución sobre controles mínimos de jornadas de trabajo y escala de infracciones de los reglamentos 561/2006 y 3821/85 El BOE de fecha 25 de junio de los presentes publica la Resolución de 5 de junio de 2009 de la Dirección General de Transporte Terrestre, por la que se modifica la de 19 de abril de 2007, por la que se establecen los controles mínimos sobre las jornadas de trabajo de los conductores en el transporte por carretera. Con estas modificaciones se introdu-

ma y detectar la manipulación de los

gos de las empresas infractoras.

cen en el procedimiento de control me-

datos del tacógrafo.

Tienes a tu disposición el contenido in-

didas específicas dirigidas a compro-

Por otra parte, se establecen una nue-

tegro de la Resolución en la Web de la

bar los equipos con el fin de evitar la

va lista de infracciones más detallada

Asociación www.aetram.es, dentro de

instalación de dispositivos concebidos

que las divide en función de su grave-

la sección NORMATIVA del AREA

para cometer fraudes contra el siste-

dad a efectos de la clasificación de ries-

ASOCIADOS.

Fomento presenta al CNTC el Observatorio Social del Transporte 2007

El Ministerio de Fomento ha presentado el Informe del Ob-

- En el año 2007 se registraron un total de 50.234 contratos, de

servatorio Social del Transporte por Carretera correspon-

los cuales 6.285 tuvieron carácter indefinido o fijo, mientras que

diente al año 2007. A la presentación asistieron representan-

los 43.949 restantes fueron temporales. Estas cifras evidencian

tes de la Inspección del Ministerio de Fomento, de la Direc-

la preeminencia de los contratos eventuales en el Sector, con el

ción General de Trabajo, de la Subdirección General de Pre-

87,49% del total. El incremento respecto a los últimos años es

vención de Riesgos Laborales y de la Dirección General de

superior al 9%, incrementos que se produce por el aumento de

Tráfico, además de las diferentes organizaciones del sec-

la contratación temporal.

tor representadas en el CNTC (entre las que se encontraba

- Existen 49 Convenios en transporte de viajeros, de ámbito pro-

ANETRA) y los sindicatos.

vincial, que regulan las condiciones laborales entre las empre-

Los datos más significativos presentados en el informe son los

sas y los trabajadores, 15 de los cuales fueron firmados en 2007.

siguientes:

La mayoría de los convenios tiene una duración de dos a tres

- En 2007, cuando la crisis aun no se había mostrado con toda

años, aunque existen casos excepcionales como el firmado en

su crudeza, el número de personas que demandaron empleo co-

La Rioja con vigencia de más de 15 años.

mo conductores profesionales ascendió a 16.124, lo que signi-

- El salario base medio asciende a 870 euros mensuales, mien-

fica un incremento del 11,36% en relación al año anterior, según

tras que la media de los ingresos totales estaría en torno a 15.430

datos del INEM. Por el contrario, en 2007 apenas se ofertaron

euros año. El salario base más alto corresponde a Navarra, con

3.600 empleos como conductor de autobús.

1.251 euros mes, muy por encima de los 551,01 euros del sa-

- Las ofertas de empleo cursadas a través del INEM han

lario base onubense, el más bajo del total. El Plus Convenio

crecido por encima del 90%.

aparece recogido en el 43% de los Convenios en vigor y tien-

- Los puestos de trabajo cubiertos en 2007 con personas

de a integrar su cuantía (160 euros de media) en el salario ba-

inscritas en el INEM son 1.148, lo que supone el 31,95% de

se. En cuanto a las horas extraordinarias estas se fijan en el

los 3.593 empleos ofertados para esta ocupación.

71% de los Convenios y su valor medio es de 8,42 euros/hora.

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AETRAM Publicada la excepción del descanso de 12 días En el Diario Oficial de la Unión Europea

ses, podrá posponer el periodo de des-

del 14.11.2009 se ha publicado el Regla-

canso semanal hasta 12 periodos conse-

mento 1073/2009 por el que se estable-

cutivos de 24 horas siguientes a un pe-

cen normas comunes de acceso al mer-

riodo de descanso semanal regular pre-

cado internacional de los servicios de au-

vio, siempre que:

tocares y autobuses y por el que se mo-

a) El servicio incluya 24 horas consecutivas

difica el Reglamento CE 561/2006 y en

como mínimo en un Estado miembro o

cuyo artículo 29 se establece la excep-

en un tercer país al que se aplique el

ción del descanso a los 12 días y por el

presente Reglamento distinto de aquel

cual los conductores podrán realizar des-

en que se haya iniciado el servicio;

plazamientos internacionales de hasta 12

b) Tras la aplicación de la excepción, el

días continuados siempre que tales traslados se produzcan en un mismo viaje con los mismos pasajeros y conforme a las características estipuladas reglamentariamente:

conductor se tome: i) Dos periodos de descanso semanal regular, o

sitos del anexo I B del Reglamento 3821/85. d) A partir del 1 de enero de 2014 y de te-

ii) Un periodo de descanso semanal

ner lugar la conducción que durante el

regular y un periodo de descanso

periodo comprendido entre las 22.00

En el artículo 8 del Reglamento

semanal reducido de al menos 24

y las 06.00 horas, el vehículo cuente

561/2006 se inserta el apartado siguiente:

horas; no obstante, la reducción se

con varios conductores o se reduzca

6 bis. No obstante lo dispuesto en el

compensara con un periodo equi-

a tres horas el periodo de conducción

apartado 6, un conductor que efectúe un

valente de descanso ininterrumpi-

a que hace referencia el artículo 7.

único servicio discrecional de transporte

do antes de finalizar la tercera se-

Este articulo entrara en vigor y será apli-

internacional de pasajeros tal como se

mana siguiente a la semana del pe-

cable a partir del 4 de junio de 2010. Tie-

riodo de excepción.

nes a tu disposición el Reglamento com-

define en el Reg. 1073/2009 del Parlamento Europeo, por el que se establecen

c) A partir del 1 de enero de 2014, el ve-

pleto en la web de la Asociación www.ae-

normas comunes de acceso al mercado

hículo esté equipado con aparatos de

tram.es dentro de la sección NORMATI-

de los servicios de autocares y autobu-

control de conformidad con los requi-

VA del AREA ASOCIADOS.

Fiestas laborales de la Comunidad de Madrid para el año 2010 El B.O.C.M. del pasado 1 de octubre publicó el Decreto 87/2009, de 30 de septiembre, por el que se establecen las Fiestas Laborales para el año 2010 en la Comunidad de Madrid. Tienes a tu disposición en la página Web de la Asociación www.aetram.es, dentro del AREA ASOCIADOS la publicación oficial del BOCM.

AETRAM en la Asamblea General de CEIM AETRAM como Asociación integrante de CEIM ha estado presente en la pasada celebración de la Asamblea General de la mas importante organización empresarial de la Comunidad de Madrid. 16

www.aetram.es

La Asamblea, que tuvo lugar el pasado

profunda, con un nuevo contrato que

6 de mayo en Madrid, tuvo el honor de

ayude a la creación de empleo, así mis-

estar presidida por sus SS.AA.RR. Los

mo, frente a la resignación reclamaron

Príncipes de Asturias y conto con la

medidas ambiciosas de reactivación eco-

presencia de la Presidenta de la Co-

nómica como una bajada del Impuesto

munidad de Madrid, Excma. Sra. Dña.

sobre Sociedades, IRPF y las cotizacio-

Esperanza Aguirre.

nes sociales y, pidieron austeridad a las

Los empresarios de Madrid solicitaron

administraciones públicas, apoyo al tra-

dentro del conjunto de medidas expues-

bajo y la generación de expectativas de

tos, principalmente, una reforma laboral

estabilidad y competitividad.

AETRAM AETRAM colabora en la creación del Protocolo de Contratación AETRAM en colaboración con otras Asociaciones del Sector ha mantenido reuniones con la Dirección General de Transportes de la Comunidad de Madrid para tratar el tema de la situación del Plan de Transporte Discrecional (PLAN TDV) en la Comunidad de Madrid. En dichas reuniones se ha debatido la posible creación conjunta entre el Sector y la Administración de un Protocolo de Contratación Pública para el transporte de viajeros por carretera, en especial el transporte regular de uso especial dependiente de la Administración de la Comunidad de Madrid. La elaboración de un Protocolo de Contratación que sirva de

de contratación dependientes de estos organismos públicos,

guía para todas las Consejerías de la Comunidad de Madrid

evitándose la disparidad de criterios de los diferentes organis-

permitiría estandarizar y homogeneizar las bases de los pliegos

mos contratantes.

Nuevo Reglamento General de Conductores El BOE de fecha 8 de junio de 2009 publica el nuevo Reglamento General de Conductores (Real Decreto 818/2009, de 8 de mayo), cuyas principales novedades son las siguientes: - Supresión de la AUTORIZACION ESPECIAL PARA CONDUCIR VEHICULOS QUE REALIZAN TRANSPORTE ESCOLAR ó DE MENORES. - Desaparición de la limitación en la conducción de 50 kilómetros para los permisos de las clases D1 y D, así como del código nacional 101 que se consignaba en los permisos, quedando sin efecto a partir del 10 de septiembre de 2008, fecha de entrada en vigor del CAP. - Se incrementa la edad mínima para la obtención de los permisos de conducción D y D+E, de 21 a 24 años cumplidos. - Se incrementa la vigencia de los permisos D1, D1+E, D y D+E a cinco años hasta que el titular no cumpla los 65 años y a partir de tres años a partir de esa edad. El resto de permisos tendrán un periodo de vigencia de 10 años mientras su titular no cumpla los 65, y cinco años a partir de esa edad. - Reconocimiento reciproco de los permisos de conducción de los Estados miembros, con unos periodos de vigencia mas uniformes, cinco años para autobuses. - Entrada en vigor del Decreto a los seis meses de su publicación, es decir, el 8 de diciembre de 2009. Tienes a tu disposición el Reglamento en la SECCIÓN NORMATIVA del AREA ASOCIADOS de la Web de AETRAM www.aetram.es

www.aetram.es

AETRAM AETRAM colabora con el Servicio Regional de Empleo de la CAM AETRAM y el Servicio Regional

y contratos RUE) de mujeres

de Empleo de la Comunidad de

con necesidades de concilia-

Madrid mantienen un servicio

ción, así como otras personas

de colaboración en la actualidad

interesadas, te solicitamos nos

donde se pone a disposición de

remitas tu interés por este tipo

las empresas de AETRAM la in-

de conductores, así como los

termediación por parte de dicho

perfiles laborales de estos con-

organismo para la obtención de

ductores a la medida de tu em-

personal cualificado para la ca-

presa para trasladar los mismos

tegoría profesional de conduc-

al Servicio Regional de Empleo

tor para el transporte escolar.

para la localización de deman-

De esta manera, y con el fin de

das de empleo de personas que

fomentar la contratación a tiem-

se adapten a estos perfiles so-

po parcial (contratos escolares

licitados.

Recuperación del céntimo sanitario

Desde el año 2002 las empresas trans-

Sector han sufrido desde el año 2005

características de

portistas vienen soportando el Impues-

(los años 2004 y anteriores ya están

las empresas

to sobre Ventas Minoristas de Determi-

prescritos). De esta forma, con la pre-

de nuestro

nados Hidrocarburos (IVMDH) conoci-

sentación de los correspondientes re-

Sector. La

do como “céntimo sanitario”. Al respec-

cursos, se rompería la prescripción del

documenta-

to, la Comisión Europea ha denuncia-

Derecho a la devolución de ingresos

ción precisa

do a España al considerar que el Im-

indebidos y, si finalmente, España es

para

puesto IVDMH infringe la Directiva

condenada, se podría lograr una ma-

los trámites se-

92/12/CEE del Consejo, de 25 de fe-

yor devolución por los ingresos indebi-

ría la siguiente:

brero de 1992, relativa al régimen ge-

dos, incluidos intereses, de esta mane-

• Identificación de la empresa inte-

neral de circulación y controles de los

ra cuanto antes se empiece a impug-

resada (Denominación social, CIF, do-

productos objeto de impuestos espe-

nar el “céntimo sanitario” mayor devo-

micilio).

ciales. Este procedimiento abierto por

lución se obtendrá en el futuro.

la Comisión Europea abre la posibili-

Este impuesto se compone de dos tra-

dad de recuperar el Impuesto soporta-

mos, por lado un tramo estatal el cual

• Determinación del número de litros

do denominado “céntimo sanitario” me-

supondría una devolución media de 24

consumidos desde 01/04/2005 hasta

diante el procedimiento de devolución

€ por cada 1.000 Litros y por otro lado

el 31/03/2009. Para

de ingresos indebidos por parte de la

de tramo autonómico de naturaleza va-

que utilicen Tarjetas CEPSA CARD ó

Administración, si finalmente el Tribunal

riable y voluntaria y el cual solo ha si-

SOLRED se deberán identificar los litros

de Justicia Europeo dictamina que Es-

do aplicado por algunas Comunidades

consumidos fuera de la Comunidad

paña ha incumplido la anterior Directi-

Autónomas, entre ellas Madrid, y que

va por lo que se deberán devolver los

asciende a 17 € por cada 1.000 Litros.

• Facturas expedidas por los sumi-

correspondientes importes a los sujetos

Desde AETRAM ponemos a tu disposi-

nistradores del carburante desde el

pasivos que lo soliciten.

ción la posibilidad de iniciar los trámites

01/04/05 hasta el 31/03/09.

Ante esta situación, existe la posibili-

procedimentales a los efectos de rea-

Los interesados en iniciar la impugna-

dad de iniciar por parte de las empre-

lizar las reclamaciones pertinentes, a

ción del Impuesto “céntimo sanitario”

sas afectadas, la impugnación a través

través de un Acuerdo de Colaboración

pueden ponerse en contacto con AE-

de recurso, de la repercusión del “cén-

con un prestigioso Despacho de Aboga-

TRAM a través del teléfono 91 535 30

timo sanitario” que las empresas del

dos, por un precio muy ajustado a las

60 o del email info@aetram.es.

www.aetram.es

iniciar

• Identificación del representante legal de la empresa.

aquellos

de Madrid.

AETRAM Compensación fiscal del Impuesto Especial sobre Determinados Medios de Transporte El BOCM del pasado 3 de junio publicó

los vehículos se haya liquidado el Im-

el Acuerdo del Consejo de Gobierno de

puesto Especial sobre Determinados

21 de mayo de 2009, por el que se es-

Medios de Transporte a favor de la Co-

tablece el procedimiento de compensa-

munidad de Madrid. El importe de la

ción fiscal del Impuesto Especial sobre

compensación ascenderá a una canti-

Determinados Medios de Transporte pa-

dad equivalente al 20% de la cuota efec-

ra la adquisición de vehículo nuevos en

tivamente pagada del impuesto siendo

la Comunidad de Madrid y que tiene por

el pago realizado directamente al bene-

objeto regular el contenido y el procedi-

ficiario en un pago único, mediante emi-

miento de compensación fiscal del an-

sión de cheque nominativo a su favor. El

teriormente mencionado impuesto por la

plazo de presentación de solicitudes a

adquisición de vehículos nuevos desde

presentar ante la Dirección General de In-

el 29 de abril de 2009. Podrán percibir

dustria, Energía y Minas de la Comuni-

tar la solicitud de la compensación. Tie-

esta compensación aquellos sujetos que

dad de Madrid (c/ Cardenal Marcelo Spí-

nes a tu disposición el Acuerdo (donde

adquieran vehículos que cumplan los si-

nola, 14) permanecerá abierto mientras

se incluye el modelo de solicitud) en la

guientes requisitos: Tratarse de vehícu-

exista crédito suficiente para atenderlas,

SECCIÓN SUBVENCIONES del AREA

los nuevos, que la matriculación se rea-

no obstante el comprador del vehículo

ASOCIADOS de la Web de AETRAM

lice en la Comunidad de Madrid y que

podrá autorizar al concesionario a trami-

www.aetram.es.

Obligación de suscribir póliza de seguro por retirada del carné El nuevo Convenio Colectivo de nuestro Sector para el periodo

situación.

2009/2012, establece en su artículo 23, la obligación de contra-

La Comisión Paritaria del Convenio ha acordado con Centro

tar, por parte de la empresa, una póliza de seguro para todos

Técnico de Seguros, S.A. correduría colaboradora de AETRAM

los conductores que garantice un capital de 2.000 € mensua-

perteneciente al Círculo de Empresas Colaboradoras, la sus-

les, por un periodo máximo de un año, en caso de retirada del

cripción de una póliza exclusiva a través de la Aseguradora

carné de conducir, así como los cursos de recuperación de pun-

Arag, S.A. que garantiza la cobertura de este seguro y del se-

tos, parcial o total.

guro de accidentes, así como otros complementarios. Desde

La propia empresa es la beneficiaria de la suma asegurada,

AETRAM y CTS se están realizando visitas conjuntas a las em-

siendo por tanto quien la recibe y administra, para sufragar has-

presas de la Asociación informando personalmente sobre las

ta dicha cantidad, los gastos y perjuicios que le ocasione esta

características de esta nueva póliza.

Art.23. Retirada del carné de conducir. – Cuando un conductor sufra la retirada del permiso de conducir de hasta un año y sea por sentencia firme o resolución de la autoridad administrativa competente o bien por retirada de puntos tendrá derecho a seguir percibiendo el salario real que tuviera asignado a su categoría en el momento de la retirada del permiso siempre y cuando - La retirada se produzca con ocasión del ejercicio de sus funciones a servicio de la empresa. - La retirada del permiso de conducir no se deba a negligencia, imprudencia temeraria, embriaguez o toxicomanía. Para cubrir este coste de nómina del conductor que tenga el carné retirado por el periodo máximo de un año así como el coste del curso de recuperación de puntos parcial o total, la empresa suscribirá una póliza aseguradora que cubra estas contingencias y 2.000 euros mensuales siendo esta la beneficiaria de dicho importe. Para tal efecto la comisión paritaria acordará un seguro colectivo de sector.

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ANETRA Asamblea de Representantes de ANETRA El pasado 12 de noviembre ANETRA celebró su Asamblea de Representantes en la que se eligió la nueva Junta que dirigirá la Asociación durante los próximos 4 años, quedando integrada por los siguientes miembros: PRESIDENTE: Alfredo Vázquez Ferreño - A CORUÑA VICEPRESIDENTES:1º. Esteban Rivas Vázquez - MADRID 2º. Alberto Canals Suñe - BARCELONA 3º. José Luis Nájera Pascual - MADRID TESORERO: José Vera Soler - MADRID VOCALES: Cristóbal Valdés -ALICANTE Estefanía Pérez Macaró -VALENCIA Juan M. Martínez Sánchez – MURCIA Carlos López Bombín – MADRID José M. Miquel y Petisco - TARRAGONA Carlos Grandoso Mayordomo. VALLADOLID SECRETARIA GENERAL: Mª Isabel García Rivas

Reunión con el Ministro de Fomento y Directores Generales de las CCAA sas e incentivar las ayudas para el

dar estabilidad al mismo por lo que to-

Abandono de la profesión ya que las

do su equipo está trabajando en este

tres características más negativas del

sentido, dijo que tenemos que superar

discrecional son su atomización la libe-

la atomización de las empresas y el

ralización y la descapitalización que su-

mismo ayudará a ello. Vio posible am-

fre. Se pidió la prórroga de las medi-

pliar en 6 meses los aplazamientos de

das de junio de 2008 ofrecidas por el

pagos a la SS y el IAE. Igualmente se

incremento del carburante (aplazamien-

mostró dispuesto a modificar el PLAN

En la misma expresaron la grave situa-

to del pago de cuotas a la SS, pago del

VIVE pues no funciona según lo espe-

ción que atraviesa el sector y la nece-

IAE y reducción primas del seguro)

rado. Finalmente indicó que el Gobier-

sidad de abordar medidas urgentes.

Igualmente se pidió un IVA super-redu-

no está apostando por el transporte co-

Entre otros puntos se afrontó la nece-

cido para el transporte, mayor agilidad

lectivo, se hará una campaña de utiliza-

sidad de dar una mayor estabilidad al

en trámites administrativos, necesidad

ción del transporte público dentro del

sector. Debe reforzarse el Plan PLATA

de reformar el PLAN VIVE y ajustarlo a

marco de la sostenibilidad.

II para el transporte regular de uso es-

la realidad del Sector.

Estos mismos temas se plantearon en

pecial. Se insistió en la necesidad de

El Ministro afirmó compartir la inquie-

la reunión de Directores Generales ce-

potenciar la concentración de empre-

tud del sector y considera que hay que

lebrada el pasado 3 de diciembre.

El 26 de noviembre ANETRA junto al resto de Asociaciones representativas celebraron una reunión con el Ministro de Fomento.

Plan de Formación 2009 - 2010 ANETRA, ha puesto en marcha un nuevo Plan de Acciones Formativas dirigido a sus empresas asociadas.

www.aetram.es

Esta iniciativa gratuita forma parte del Plan de Acciones Formativas 2009 – 2010, se desarrolla en colaboración con el Ministerio de Fomento y tiene como objetivo mejorar la competitividad, formación y desarrollo del personal de dichas compañías. Los cursos se celebrarán entre los meses de enero a junio de 2010 y entre otros, destacan los de Conducción en Situaciones de Emergencia, en el que se prepara a los conductores de cara a saber afrontar situaciones adversas en la carretera.

CEIM CEIM, Confederación Empresarial de

yectos empresariales, para que en un

sarial de Madrid ayudara a crear em-

Madrid-CEOE, es una institución ma-

futuro puedan optimizar su gestión fi-

pleo en la región. Se informa sobre trá-

drileña fundada el 28 de febrero de

nanciera y ampliar posibilidades de cre-

mites para crear una empresa, así co-

1978 que representa a empresarios

cimiento de sus negocios.

mo todas las obligaciones fiscales, con-

madrileños, integrando a asociaciones

• CEIM considera acertada la bajada

tables y laborales. El Buscador de Ayu-

y empresas de todos los sectores de

del Impuesto de Sociedades pero pide

das ofrece informacion sobre subven-

actividad y de todo el ámbito geográfi-

que sea más ambiciosa. CEIM consi-

ciones y ayudas, adaptadas al perfil de

co de la región. Tras 30 años de fun-

dero acertada la medida que anunció

la empresa.

cionamiento, está constituida por más

el Gobierno de recortar en cinco puntos

Web: www.portalempresarialmadrid.org.

de 280 organizaciones empresariales,

el Impuesto sobre Sociedades durante

• El presidente de CEIM destaca la im-

tanto sectoriales como territoriales. AE-

tres años para las pymes de menos de

portancia del asociacionismo empresa-

TRAM se encuentra integrada

rial para afrontar la crisis acen-

en CEIM desde el año 2007.

tuando la importancia del dia-

• CEIM y la Comunidad de Ma-

logo social y de la iniciativa pri-

drid como la región con mayor

vada como base del desarrollo

gasto empresarial I+D, impul-

de la economía, reafirmando el

san las actividades de innova-

compromiso de los empresa-

ción tecnológica para mejorar la

rios de Madrid con la inversión

competitividad de las Pymes. A

y la competitividad.

través de un Convenio de cola-

• CEIM y la Cámara de Co-

boración se destinan 200.000

mercio e Industria de Madrid

euros para proyectos de inno-

han firmado el pasado 16 de

vación.

noviembre, en presencia de la

• Los empresarios de Madrid y

presidenta de la Comunidad

el Ayuntamiento se reúnen pa-

de Madrid, un Convenio de

ra hablar de la movilidad en la

Colaboración en materia de fi-

ciudad de Madrid.

nanciación con Banco de Sa-

Dentro de las cuestiones plan-

badell. A través de este Con-

teadas destacaron: el impacto

venio se pone a disposición

de la movilidad que generaban

de las empresas y autónomos

las numerosas obras que se es-

de la Comunidad de Madrid

taban realizando en la vía pu-

una línea de 2.000 millones

blica, los problemas de intermodalida-

25 trabajadores, que tengan un volu-

de euros, en productos y servicios fi-

des que se producen en la estación de

men de ventas inferior a cinco millones

nancieros en condiciones preferen-

Atocha entre los diferentes medios de

de euros, que mantengan o incremen-

tes.

transporte, la necesidad de mas apar-

ten su plantilla, así como l aplicación

• CEIM pide a las Administraciones

camientos para autocares turísticos y

de una reducción equivalente en el

que cumplan la Ley y paguen en me-

de una nueva ordenanza sobre el trans-

IRPF para los empresarios autónomos

nos de 60 días. Advierte que las ad-

porte escolar.

que mantenga el empleo. CEIM consi-

ministraciones agravan la situación

• El ICO informa a las empresas ma-

dera que la rebaja debería ser más am-

de las empresas por no atender los

drileñas sobre sus líneas de financia-

biciosa, ya que no afectara a las mu-

plazos en sus pagos. Exigen que se

ción preferente para proyectos empre-

chas empresas que en la actualidad

arbitren los mecanismos para que se

sariales. Para facilitar el conocimiento

pasan dificultades, y que por tanto no

cumpla la ley y las empresas cobren

y alcance a la financiación que actual-

tienen beneficios y se ven obligados a

en 60 días, sea a través del ICO o de

mente se ofrece, CEIM, Cámara de Co-

reducir plantilla.

cualquier otro instrumento. Así mis-

mercio, el Instituto de Crédito Oficial y

• Una nueva web ofrecerá informacion

mo, se propone una reforma global

Caja Madrid organizaron una jornada

sobre subvenciones y ayudas a los em-

del sector público para que aporte so-

en la que se informó a los asistentes

presarios madrileños. El presidente de

luciones frente a la crisis en lugar de

sobre financiación preferencial de pro-

CEIM aseguro que en el Portal Empre-

agravarla.

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Desarrollo Profesional Acciones formativas año 2009 El Plan de Formación de AETRAM 2009 subvencionado por la Comunidad de Madrid para la impartición de cursos de formación se encuentra actualmente en pleno desarrollo.

Dicho Plan aprobado por la Dirección General de Transportes de la Comunidad de Madrid reconoce a favor de AETRAM una serie de ayudas para la realización de los siguientes cursos en colaboración con Autoescuela Goya y Femxa Formación: - Curso para la obtención del carnet de conducir clase D (Autobús). - Curso para la obtención del Certificado de Aptitud Profesional para el Transporte (CAP). - Curso de Capacitación Profesional para el Transporte de Viajeros. Estas acciones formativas, actualmente en desarrollo e impartición, tienen carácter gratuito para empresarios, empleados y profesionales que desarrollen su actividad en empresas de transporte de viajeros por carretera y que pertenezcan como empresas asociadas a AETRAM.

AETRAM presenta Formatrans, Asociación para la Formacion

AETRAM celebró el pasado 8 de julio

tre los que se encontraban la recupe-

FORMATRANS se constituye como

en el Hotel Meliá Barajas de Madrid

ración del "céntimo sanitario", presen-

una entidad sin ánimo de lucro por

una interesante Asamblea Informativa

tación de FORMATRANS, informe so-

parte de AETRAM con el Sindicato Li-

que tuvo como objetivo informar a to-

bre el recientemente firmado Conve-

bre de Transportes y tiene como fin el

das las empresas transportistas asis-

nio Colectivo Discrecional de la Co-

análisis de las necesidades reales de

tentes al evento sobre diferentes asun-

munidad de Madrid y presentación por

formación en el transporte de viajeros

tos que afectan al Sector Discrecional

parte de CEPSA de la nueva tarjeta

y la promoción de la contratación de

de Transporte de Viajeros por Carre-

de descuento internacional por consu-

conductores desempleados, especial-

tera de la Comunidad de Madrid, en-

mo de gasoil.

mente mujeres.

Cursos CAP impartidos por Autoescuela Goya

Autoescuela Goya, como empresa perteneciente al Círcu-

ductores, el cual por un precio muy ajustado para las em-

lo de Empresas Colaboradoras de AETRAM ha puesto a dis-

presas asociadas se viene desarrollando por dicha Autoes-

posición de los empleados y empresas de la Asociación su

cuela durante este año.

Curso CAP (Certificado de Aptitud Profesional) para con-

Más informacion del curso en el 913814882.

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Opinión Transporte Discrecional. Una mala salud de hierro Pasa el tiempo y el sector que conforman las empresas dedicadas al transporte discrecional de viajeros continúa arrastrando una mala salud de hierro. Desde siempre se buscan tratamientos adecuados que revitalicen a este enfermo y, en realidad, se encuentran. El problema reside, y esto es lo peor, en que, además, el tejido que lo compone se manifiesta como un pésimo enfermo. Desarrolla una gran reticencia a asumir las prescripciones o indicaciones que lo mejorarían notablemente.

Jesús Gonzalo Tomey, Secretario General de AETRAM.

Bastaría con esforzarse colectivamen-

Sala de lo Social del Tribunal Supremo.

de trabajo con una armonización de la vi-

te, por ejemplo, en presentar ofertas

Precisamente para intentar evitar situa-

da familiar o con otras ocupaciones en

sustentadas sobre los estudios de cos-

ciones como la descrita, el Convenio Co-

caso de jornadas reducidas.

tes, en racionalizar sus inversiones, en

lectivo de Transporte de Viajeros por Ca-

Las previsiones contenidas en el Con-

estructurar y planificar las empresas,

rretera de los Servicios Discrecionales y

venio marcan el camino para extirpar

en respetar los tiempos y descansos

Turísticos, Regulares Temporales y Re-

la enfermedad del intrusismo laboral,

de los trabajadores, o anteponer la ca-

gulares de Uso Especial de la Comuni-

de la ausencia de contratos, del envi-

lidad en el servicio a la cantidad, para

dad de Madrid, con vigencia para el perí-

lecimiento de los preciso a costa del

manifestar una mejoría inmediata.

odo 2009-2012, ha previsto la introduc-

descuento por no hacer frente a deter-

Voy a detenerme en un virus que pue-

ción de nuevos tipos de contratos labora-

minadas obligaciones económicas. En

de causar estragos si no se extirpa de

les para conductoras o conductores, te-

definitiva, pretende ayudar a terminar

raíz y con urgencia.

niendo en cuenta las especialidades y jor-

con la competencia desleal y, al propio

Con motivo de un lamentable suceso

nadas de los tipos de trabajo que realizan

tiempo, garantizar la estabilidad en el

ocurrido en fechas próximas en el inte-

las empresas discrecionales.

empleo de los trabajadores.

rior de un autocar que presta servicio de

Considerando que la demanda de los

Considerando que el futuro próximo trae

transporte escolar tenemos conocimien-

servicios se produce 365 al año sin su-

importantes cambios: necesidad de adap-

to de que el conductor carece de contra-

jeción a horarios, con el fin de respe-

tación a las nuevas directivas europeas

to con la empresa propietaria del auto-

tar las jornadas y descansos de los tra-

en temas de sostenibilidad del transpor-

car que conducía. A su vez, dicho con-

bajadores a tiempo completo, se han

te o formación, tanto para empresarios

ductor, es empleado en uno de los cuer-

pactado instrumentos contractuales a

como para trabajadores; incursión de ope-

pos y fuerzas de seguridad del Estado

media jornada, o con jornada partida,

radores extranjeros en el mercado; nece-

al cual le vincula expresamente un régi-

adecuadamente regulada, precisamen-

sidad de mayor dimensión en las empre-

men de incompatibilidades laborales.

te para cubrir servicios regulares de uso

sas; concentración empresarial; oferta de

Si el sector necesita medicinas, que se-

especial y de escolares sin coste aña-

calidad; implantación de la figura del ope-

pa, que desde cualesquiera ámbitos re-

dido por una disponibilidad que, en es-

rador de transporte de amplia estructura

lacionados con el sector se estudian

tos tipos de contratos, no se contem-

con vocación de presencia en los distin-

constantemente y se ofrecen soluciones

pla porque no es necesaria.

tos modos de transporte etc., es necesa-

para sanar. Solo hay que querer curarse.

Se otorga a las empresas la posibilidad

rio tomar conciencia de la situación y

Medicina es la consecución final de un

de adaptar los contratos a sus necesi-

adoptar las decisiones y planificaciones

convenio propio que regula las condicio-

dades, evitando sobrecostes salariales,

con las que posicionarse a medio plazo

nes especificas de trabajo de las empre-

y por otra parte se ofrecen nuevas for-

en el nuevo escenario.

sas dedicadas al transporte discrecional

mas de relación laboral a las trabajado-

El hierro, con el paso del tiempo, sin

de viajeros, el cual ha sido reconocido y

ras y trabajadores que puedan acceder

tratamiento, se oxida.

validado absolutamente por la Senten-

a este sector de forma más racional, pu-

cia dictada el 12 de junio de 2009 por la

diendo compaginar estos nuevos tipos

Jesús Gonzalo Tomey

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Colaboradores CAETANO SPAIN S.A. Gonzalo Utrilla Martínez. Director Traemos a nuestra sección de Colaboradores a una empresa vinculada con el grupo Salvador Caetano. Un grupo que nació en Portugal en 1946 para fabricar autobuses y que se introdujo en España hace ahora 20 años. Actualmente también tiene presencia en otros paises como Inglaterra, Alemania, Angola y Cabo Verde y se ha diversificado llegando a participar también en otros sectores como la náutica, las energías renovables, o las tecnologías de la información.

Gonzalo Utrilla, Director de Caetano Spain S.A. nos habla sobre su empresa, sus orígenes en España, su presencia y sus proyectos de futuro, dentro del mercado de la comercialización de autobuses y minibuses.

Para comenzar, háganos una breve

con un taller que hoy no existe. En 1.991

CAETANO en España empezó con un

historia de CAETANO SPAIN S.A.

adquirimos las actuales instalaciones de

contrato de exclusividad con AUTISA

(antes SALVADOR CAETANO ESPA-

la A-IV comenzando la actividad en fe-

para el vehículo discrecional de 12 m.

ÑA S.A.).

brero de 1.992. En Enero de 2.008 cam-

(BETA) y en 1.990 llegaron a un acuer-

SALVADOR CAETANO ESPAÑA S.A.

biamos la denominación social por la de

do para que Salvador Caetano Espa-

(SCE) se constituyó el 24 de Abril de

CAETANO SPAIN S.A. (CS).

ña pudiese comercializar este vehícu-

1.989. Durante más de dos años y me-

¿Con qué gama de productos co-

lo. En 1.991 se introdujo el modelo

dio no tuvimos instalaciones propias y

menzaron y como fue evolucionan-

DELTA y en 1.998 el ENIGMA, hasta

llegamos a un acuerdo de colaboración

do su oferta?

2.002 en que abandonamos el merca-

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Colaboradores do del vehículo discrecional por un cambio de política en CAETANO. Desde hace aproximadamente un año volvemos a disponer de productos en ese segmento, el WINNER sobre chasis MB, y el cercanías CI 200 con el que cerramos nuestra oferta. También SCE comercializó en el período 1.997-2002 carrocería urbana sobre chasis MB y MAN en número aproximado de 200 unidades. En lo referente a minibuses se comenzó en 1.991 con el Optimo II de 19 plazas sobre base Toyota, y ya llevamos 5 modelos con el actual OPTIMO 2K Euro IV, estando prevista la introduc-

sus frutos, que hemos evaluado en

considerándolo estratégico de cara

ción del modelo OPTIMO SEVEN el

unas 50 unidades en 2.010 y 100 en

a su producción?

próximo año, ya con motorización Eu-

2.012, aunque el mercado no está cla-

Sin lugar a dudas. El aletargamiento a

ro V y un poco más de potencia.

ro en absoluto, pero estimamos que

que nos hemos visto sometidos por ra-

pueden ser objetivos razonables, pues

zones estratégicas del grupo, da paso

¿Cómo se ha comportado su marca

ya se consiguieron con productos que

en estos momentos, con productos to-

en el mercado español?

no tienen nada que ver con lo que se

talmente novedosos, a un relanzamien-

En el período 1.991-1.999 nuestras ven-

comienza a comercializar.

to con la consigna de recuperar el mer-

tas fueron crecientes año tras año has-

cado perdido al menos en los productos

ta llegar a un máximo de 124 unidades

Nos ha dicho que el CITY GOLD lo

con los que vamos a estar presentes.

en 1.999. En los dos años siguientes ba-

van a comercializar sobre platafor-

Para ello, CAETANO SPAIN S.A. va de

jaron las ventas como consecuencia de

ma MAN, y ¿sobre otras marcas?

inmediato a fortalecer su estructura, so-

los urbanos y desde el 2.002 nos he-

En efecto, comenzaremos con las

bre todo la comercial, para afrontar los

mos mantenido exclusivamente con las

marcas para las que ya tenemos los

objetivos marcados a medio plazo e im-

ventas del OPTIMO y ajustando la es-

desarrollos completos y con unidades

plantar una nueva estrategia más com-

tructura a nuestra nueva realidad.

en marcha, como es el caso de MAN

petitiva en un futuro próximo.

y VOLVO, aunque luego estaremos a

Lamentablemente la coyuntura del mer-

¿Tienen algún nuevo modelo para

lo que nos demande el mercado para

cado doméstico no es la mejor para afron-

incluir en su oferta futura, o segui-

homologar con el resto de las marcas.

tar un reto de estas características, pero

rán exclusivamente con el minibús?

Hay que tener en cuenta que cada vez

pensamos que la situación no será muy

Precisamente en los primeros meses

es más complejo homologar un vehí-

duradera y que a pesar de los problemas

del año que viene, retomaremos la co-

culo y además es caro, por ello hay

del sector sus bases son muy sólidas.

mercialización en España de las versio-

que establecer un programa de homo-

Retomar nuestros clientes de antaño y

nes ya desarrolladas de nuestro urba-

logaciones en base a lo que nos pi-

seducir a los que no lo fueron es el ob-

no City Gold, las cuales se han segui-

dan los clientes y las posibilidades de

jetivo primordial, pues la calidad del

do vendiendo en el mercado portugués

nuestra fábrica, pues ha de atender a

nuevo producto sin duda hará el resto,

con excelentes resultados. Estamos ha-

diversos mercados. Si las cosas fue-

y los objetivos marcados pueden verse

blando de un vehículo de gama alta que

sen como nosotros pensamos, acaba-

modificados en función de coyunturas

pretende competir con las carrocerías

remos homologando con la mayoría

muy especiales del mercado.

punteras en nuestro mercado.

de las marcas en un plazo de año o

Dejamos a Gonzalo deseándole que en

Con estas nuevas incorporaciones

año y medio.

su apuesta por la calidad de sus nue-

en su oferta, ¿Qué objetivos se han

vos productos, puedan cumplir con los

marcado a corto y medio plazo?

Por lo dicho hasta aquí, ¿Podemos

Sin lugar a dudas que estas incorpora-

decir que CAETANO retoma con

ciones a nuestra oferta tienen que dar

nuevo impulso el mercado español

nuevos objetivos que se han marcado.

José Luis Conde

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El Protagonista Alejandro Couceiro Ojeda Secretario General de CEIM AETRAM está integrada en CEIM desde el año 2007. Hemos querido traer como protagonista de nuestra revista a Alejandro Couceiro, Secretario General de CEIM para que nos hable de esta organización empresarial, de sus proyectos, de cómo ve nuestra actividad de transporte en autocar y de la situación económica tan delicada que estamos atravesando. Alejandro Couceiro Ojeda, nació en Madrid en Marzo de 1950. Esta casado y tiene cinco hijos. Es licenciado en Ciencias Económicas y Empresariales por la Universidad Autónoma de Madrid, en las especialidades de Financiación y Marketing.

“CEIM es por número de asociados la primera organización de la CEOE” Master en Administración de Empresas y Marketing por la Escuela Superior de Investigación Comercial ESIC.

Ha realizado cursos de postgrado de

Posteriormente se incorporó al grupo

to Madrileño para la Formación.

Comercio Exterior, Derecho Comuni-

industrial del Banco (Induban)

Consejero General de Caja de Madrid.

dades Europeas, Administración Euro-

Actualmente y desde el año 82 traba-

Miembro de la Comisión de Control de

pea, Marco Laboral de la Empresa y

ja en CEIM Confederación Empresa-

Caja de Madrid.

Transportes.

rial de Madrid-CEOE, ocupando des-

Ha compaginado su actividad profesio-

de 1999, el puesto de Secretario Ge-

nal con la docencia en la Universidad

neral de la Confederación.

Autónoma de Madrid y Escuelas de

Ha participado institucionalmente en

Negocios.

los siguientes organismos:

Desde 1974 a 1981 trabajó en el Ser-

Consejo Social de la Universidad Au-

vicio de Estudios del Banco de Vizca-

tónoma de Madrid (Consejero)

ya.

Consejo de Administración del Institu-

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“La crisis ha provocado que el transporte en autocar haya sufrido una caída de la demanda que se puede cifrar en un 20%”

El Protagonista

¿Por qué es importante el asociacio-

los empresarios madrileños. Tras más

También representamos y defendemos

nismo empresarial?

de 30 años de funcionamiento, está

los intereses empresariales ante las

Su importancia es tanta, que si no se

constituida por más de 300 organiza-

distintas Administraciones Públicas.

hubiera creado habría que inventarlo.

ciones empresariales, tanto sectoriales

En definitiva, lo que intentamos es ase-

La unión de los empresarios, por ra-

como territoriales, agrupando a casi la

gurar las bases de la continuidad de

totalidad de los empresarios de la Co-

las empresas en activo en todos sus

munidad de Madrid. Nuestro número

aspectos.

“Hemos solicitado un conjunto de medidas de apoyo específico para el transporte discrecional y turístico”

de asociados nos hace ser la primera de las organizaciones de CEOE.

¿Quién puede formar parte de esta

Defendemos y representamos los legí-

Confederación?

timos intereses de los empresarios ma-

CEIM asocia a organizaciones de em-

drileños por medio de unos principios

presas y no a empresas directamente,

muy sencillos: creemos en la libre ini-

aunque hay algunas excepciones so-

mas de actividad, o por demarcaciones

ciativa privada, dentro de la economía

bre todo en aquellas empresas que por

territoriales, se ha demostrado, más

de mercado, y en su capacidad para

su naturaleza es complicada agrupar-

que necesaria, imprescindible para el

generar riqueza y empleo para toda la

desarrollo empresarial. Y hay que con-

sociedad

templarla en una doble vertiente: la de la aportación de los propios empresa-

¿Qué tipo de ayuda ofrece CEIM a

rios a las asociaciones, y los beneficios

sus asociados?

y ventajas que las asociaciones ofre-

Actualmente a través de los diferentes

cen a las empresas.

departamentos que integran la Confe-

“Me gustaría decir otra cosa, pero todo apunta a que la situación económica en 2010 no será nada buena”

deración ayudamos a nuestros asocia¿Qué es CEIM? ¿Cuáles son sus ob-

dos en múltiples cuestiones tales co-

jetivos y sus fines?

mo procesos de internacionalización,

las en un sector determinado porque

CEIM, Confederación Empresarial de

I+D, innovación, temas laborales, fis-

tienen un carácter intersectorial o una

Madrid-CEOE, es la confederación de

cales, formación, medio ambiente, etc.

gran dimensión.

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El Protagonista “La subida de impuestos para 2010 va a perjudicar mucho al empresario” “Desde CEIM estamos convencidos de que una bajada de impuestos potenciaría el crecimiento de las empresas para crear empleo y riqueza para la sociedad” ¿Cuáles son los próximos proyectos de CEIM? Vamos a seguir trabajando en la salida al exterior de nuestras empresas, e impulsaremos los proyectos que suponen crear valor añadido a nuestra economía, como son la innovación y el desarrollo tecnológico, el medio ambiente y sobre todo la educación y la formación. Queremos seguir potenciando al máximo los principales motores sectoriales de nuestra economía. Impulsando aquellos que consideramos estratégicos en nuestra región. Seguiremos apoyando y fomentando todas aquellas iniciativas y medidas que favorezcan al tejido empresarial madrileño. ¿Cómo ve, en la actualidad, al sector del transporte en autocar? En la actual situación de crisis de la actividad económica, el transporte en autocar, y creo que en cualquiera de sus modalidades, está acusando un fuerte

“El mercado de trabajo español, comparado con nuestros vecinos de la UE, resulta a todas luces antiguo, rígido e ineficaz”

caída de la demanda, que en el transporte de viajeros por carretera, la po-

demos cifrar, en torno al 20% en el pri-

Propuestas que podríamos concretar

la coordinación de los sistemas de

mer semestre de este año.

en: recuperar la unidad de mercado,

transporte; incorporación de la varia-

con la necesaria coordinación adminis-

ción del precio del combustible en la

¿Qué medidas están solicitando

trativa y normativa; privatización de em-

fórmula polinómica de revisión de las

desde CEIM para ayudar al sector a

presas públicas de transporte, reequi-

tarifas de los servicios regulares; dotar

salir de la crisis?

librar la oferta a la demanda del trans-

de más y mejores medios al sector pa-

Desde CEIM hemos solicitado un con-

porte regular de uso general; medidas

ra poder afrontar los retos relaciona-

junto de medidas estratégicas genera-

de apoyo específico para el sector de

dos con la formación; y, por último que

les que puedan ayudar a superar esta

transporte discrecional y turístico; cre-

se acometa un plan por el que se des-

difícil situación por la que atraviesa el

ación de un marco legislativo de finan-

arrollen obras necesarias para el sec-

sector.

ciación del transporte urbano; promover

tor, como el establecimiento de carri-

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El Protagonista les-bus, plataformas reservadas, o terminales de autobuses en las estaciones de ferrocarril y los aeropuertos. ¿Cómo ve la situación económica en 2010? Me gustaría decir otra cosa, pero todo apunta a que la situación económica en 2010 no será nada buena. La actual crisis que padecemos es muy profunda y las medidas anticrisis adoptadas hasta el momento por el Gobierno de la Nación no han ayudado a mejorar la situación. La subida de impuestos anunciada por el Ejecutivo para 2010 va a perjudicar y mucho nuestra ya muy deteriorada posición como empresarios.

“Los empresarios madrileños contamos con una Administración regional receptiva y pro-activa”

dureza con la que la crisis económica

guo, rígido y manifiestamente ineficaz.

está golpeando al mundo empresarial.

El tejido empresarial madrileño está ha-

En este sentido, como secretario ge-

ciendo un importante esfuerzo por sa-

neral de CEIM, quiero recordar a to-

lir de la crisis y además estamos abso-

dos los empresarios que desde esta

lutamente convencidos de que existen

institución seguiremos trasladando a

fórmulas y caminos para superarla.

La situación económica en la que se

los responsables políticos las medidas

Los empresarios madrileños contamos

encuentra nuestro país es muy preo-

y las propuestas de los empresarios

con una Administración regional recep-

cupante. Las perspectivas no son nada

para salir de la crisis.

tiva y pro-activa con las mujeres y los

halagüeñas, a diferencia de lo que ocu-

Desde CEIM estamos totalmente con-

hombres de empresa.

rre con los principales socios europeos.

vencidos que para salir de esta crisis

Los principales organismos internacio-

es necesario acometer una bajada de

¿Cómo ve la economía madrileña

nales, como la Comisión Europea o el

impuestos, porque potenciaría el cre-

para el próximo año 2010?

Fondo Monetario Internacional, han se-

cimiento y las ventajas competitivas de

Por lo que se refiere a la economía ma-

ñalado que España será el único de los

las empresas y por tanto las permitiría

drileña, dado el contexto tan complica-

grandes países europeos que seguirá

hacer lo que saben, que es crear em-

do en el que se tiene que desenvolver,

en recesión en 2010, teniendo que es-

pleo y riqueza para la sociedad.

las previsiones no pueden ser positi-

perar a la segunda mitad de dicho año

También es necesario que se lleven a

vas, aunque bien es verdad, que cuen-

para que se empiece a ver la luz al fi-

cabo reformas estructurales; cambios

ta con unas bases más sólidas y un te-

nal del túnel. En definitiva, nuestro pa-

en materia de política económica; y re-

jido empresarial más dinámico que en

ís, saldrá más tarde de la recesión que

alizar una importante reforma en el

el conjunto nacional, por lo que afron-

el resto de las principales economías

mercado de trabajo español porque si

tará mejor los embates de la crisis. De

europeas, al estar lastrado por unos

lo comparamos con nuestros vecinos

esta forma, la Comunidad de Madrid

desequilibrios estructurales propios que

de la UE, resulta, a todas luces, anti-

registrará en 2010 una caída de su PIB

el Gobierno no parece que vaya a intentar corregir en el corto o medio plazo. ¿Qué soluciones plantean desde CEIM a esta crisis? Me preocupa, de manera especial, la

notablemente inferior al que se regis-

“La Comunidad de Madrid registrará en 2010 una caída del PIB inferior al resto de España”

trará para España, que se podría cifrar en el entorno del -0ʼ4%, unas cuatro décimas mejor que el nacional.

José Luis Conde

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Actualidad del Sector Las novedades de la Ley de Tráfico La nueva Ley de Tráfico incorpora, entre otras novedades, un sistema de notificación de las multas más ágil que, en ocasiones puede utilizar incluso el correo electrónico, el pago "in situ" con tarjeta de crédito, y un incremento del descuento por "pronto pago" de hasta el 50 por ciento del importe de la multa.

Grúa y zona azul La grúa podrá reti-

carga mal acondicionada o con peligro

rar un coche aparcado en zona azul

de caída, no impedir que el vehículo

cuando no haya colocado el tique que

sea conducido por alguien que nunca

permita su estacionamiento o cuando

ha obtenido el carné, conducir hablan-

triplique el tiempo abonado.

do por el móvil o manipulando el nave-

Los morosos no podrán vender el co-

gador. Muy graves: Conducir vehículos

che. Los titulares de un vehículo que

que tengan instalados inhibidores de

acumule cuatro sanciones graves o

radar u otros mecanismos que interfie-

muy graves firmes sin pagar no po-

ran el correcto funcionamiento de los

drán realizar ningún trámite relativo al

sistemas de vigilancia del tráfico, así

mismo, como la venta o el traspaso.

como la manipulación del tacógrafo.

El dinero de las multas ira a las vícti-

- Nueva tabla de pérdida de puntos.

mas de accidentes. La nueva ley es-

Seis puntos: Conducir con un tasa del

tablece que el total del dinero recau-

alcohol superior a la permitida, o ba-

dado por multas deberá destinarse a

jos los efectos de las drogas, así co-

políticas de seguridad vial. Una parte

mo negarse a someterse a la prueba

del total se donará a las asociaciones

de alcoholemia, circular de forma te-

Estas son las líneas básicas del

meraria, en sentido contrario, o

nuevo procedimiento sancionador:

participar en carreras no autoriza-

Pronto pago. Si el infractor abona

das en la vía pública, conducir ve-

la multa en menos de 20 días tras

hículos que tengan instalados me-

la notificación se beneficiará de un

canismos o sistemas en camina-

descuento del 50 por ciento, aun-

dos a inhibir los radares, o mani-

que eso sí, perderá el derecho a

pular los tacómetros o los limita-

recurrirla. El conductor podrá pagar

dores de velocidad de los vehícu-

la sanción en el momento con tar-

los profesionales. Cuatro puntos:

jeta de crédito.

Conducir un vehículo teniendo

Dos notificaciones en lugar de tres.

suspendida la autorización admi-

Las sanciones se notificarán dos ve-

nistrativa para conducir o teniendo

ces, en lugar de las tres actuales. En

de víctimas de accidentes.

prohibido el uso del vehículo que se

el caso de los vehículos de empresa,

Nuevo importe de las sanciones. Las

conduce, arrojar a la vía objetos que

se hará obligatoriamente a través del

sanciones leves serán castigadas con

puedan producir incendios o acciden-

correo electrónico, sistema al que tam-

multa de hasta 100 euros; las graves

te es de circulación, no respetar un

bién se podrán acoger de forma volun-

con 200 y las muy graves con hasta

ceda al paso, saltarse un stop o un

taria las personas físicas, a las que se

500 euros.

semáforo en rojo. Adelantar en línea

asignará una Dirección Electrónica Vial

Novedades en el catalogo de infraccio-

continua, entorpeciendo a los vehícu-

(DEV).

nes. Serán infracciones leves, entre

los que circulan en sentido contrario o

Margen de error de los radares. Para

otras: Circular en bicicleta sin alumbra-

en condiciones de visibilidad reduci-

evitar malas interpretaciones, la nueva

do o no hacer uso de elementos y pren-

da. Realizar la maniobra de marcha

ley establece que se deberá seguir res-

das reflectantes. Graves: Parar o esta-

atrás en autovía, no respetar la dis-

petando el margen de error de los ra-

cionar en el carril bus, en curvas, en

tancia de seguridad o no atender las

dares de control de velocidad, que os-

cambios de rasante, zonas de estacio-

indicaciones de los agentes de tráfi-

cilan, según el modelo de cinemómetro,

namiento exclusivo para personas con

co. Tres puntos: No hacer uso del cin-

entre el 3 y el 10 por ciento. Por contra,

discapacidad, túneles, pasos inferio-

turón de seguridad, sistemas de re-

la nueva norma otorga cobertura legal

res, intersecciones, o en cualquier otro

tención infantil o el casco, conducir

a los radares "de tramo" que sanciona-

lugar peligroso o en el que se obstacu-

utilizando auriculares u otros disposi-

rán a los conductores que sobrepasen

lice gravemente la circulación o cons-

tivos que disminuyan la atención a la

una determinada velocidad media en

tituya un riesgo, especialmente para los

conducción o utilizar dispositivos de

un tramo de la vía.

peatones, conducir vehículos con la

telefonía móvil o navegadores.

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Actualidad del Sector La ley obligará a los transportistas a ser más ecológicos a finales de 2010 Se ha publicado en el Diario Oficial de la

co elevados, y a seguir desarrollando di-

Unión Europea, la Directiva 2009/33/CE

chos vehículos ulteriormente.

del Parlamento Europeo y el Consejo de

La Directiva 2009/33/CE ordena a los po-

23 de abril de 2009, relativa a la promo-

deres adjudicadores, a las entidades ad-

ción de vehículos de transporte por ca-

judicadoras y a determinados operado-

rretera limpios y energéticamente eficien-

res que tengan en cuenta los impactos

dicadoras, en la medida en que estén obli-

tes. Dicha Directiva pretende impulsar el

energético y medioambiental durante su

gados a aplicar los procedimientos de ad-

mercado de vehículos de transporte por

vida útil, incluidos el consumo de energía

judicación de contratos establecidos en

carretera limpios y energéticamente efi-

y las emisiones de CO2 y de determina-

las Directivas 2004/17/CE y 2004/18/CE.

cientes e influir en el mercado de los ve-

dos contaminantes, a la hora de comprar

Operadores que ejecutan obligaciones de

hículos normalizados producidos a gran

vehículos de transporte por carretera, a

servicio público en el marco de un con-

escala como los vehículos de turismo, los

fin de promover y estimular el mercado

trato de servicio público en el sentido del

autobuses, los autocares y los camiones.

de vehículos limpios y energéticamente

Reglamento (CE) Nº 1370/2007 del Par-

Estas medidas garantizarían un nivel de

eficientes y aumentar la contribución del

lamento Europeo y del Consejo, de 23 de

demanda de vehículos de transporte por

sector del transporte a las políticas en ma-

octubre de 2007, sobre los servicios pú-

carretera limpios y energéticamente efi-

teria de medio ambiente, clima y energía

blicos de transporte de viajeros por ferro-

cientes lo bastante importante como pa-

de la Comunidad.

carril y carretera, cuando se supere un

ra alentar a los fabricantes y a la indus-

La Directiva 2009/33/CE se aplicará a los

determinado umbral que deberá fijarse

tria a invertir en vehículos cuyos costes

contratos de compra de vehículos de

por los Estados miembros que no exce-

de consumo energético, emisiones de

transporte por carretera por parte de:

derá los umbrales fijados en las Directi-

CO2 y emisiones contaminantes sean po-

Poderes adjudicadores o entidades adju-

vas 2004/17/CE y 2004/18/CE.

Actualidad del Sector Díptico sobre el transporte escolar La Dirección General de Transportes de

porte escolar. Con esta iniciativa el Eje-

autorizados para contratar servicios de

la Comunidad de Madrid ha difundido un

cutivo autonómico quiere garantizar la se-

transporte escolar en la región asciende

díptico entre todos los colegios de la región

guridad de este tipo de transporte y faci-

a 441 En la actualidad la Comunidad de

que informa sobre las condiciones espe-

litar su contratación por parte de los cen-

Madrid autoriza cada año más de 1.000

cíficas que regulan el servicio de trans-

tros educativos. El volumen de colegios

rutas interurbanas de transporte escolar.

El Gobierno articula un PLAN VIVE para la renovación de autobuses que deja fuera al sector discrecional

El Plan VIVE para autobuses, publica-

Sólo podrán resultar beneficiarios de las

do el pasado 10 de julio en el BOE, de-

ayudas las empresas que no se encon-

ja fuera al transporte discrecional, que

traban en crisis antes del 1 de julio de

representa en torno al 40% del trans-

2008. Así que podrán acogerse a estos

porte de viajeros por carretera, según

préstamos/leasing las empresas y em-

fuentes del Sector. El motivo es que to-

presarios autónomos de transporte con

dos los vehículos acogidos al plan de-

la condición de que los destinen a la ad-

ben de ser accesibles para PMR. Ex-

quisición de autobuses y autocares nue-

pertos en la materia indican que "esta

vos que cumplan las siguientes condicio-

obligación es razonable en el caso de

nes: Vehículos nuevos de la categoría

los autobuses de líneas regulares —

M2 o M3 a condición de que el beneficia-

que suponen el 60% del transporte de

rio final haya dado de baja definitiva otro

Plan. Hasta que no se formalice este con-

viajeros por carretera— pero no en el

vehículo usado de su propiedad de la

venio, las ayudas no estarán disponibles

transporte discrecional, salvo que el

misma categoría y con más de 10 años

para el Sector.

empresario quiera especializarse en

de antigüedad (desde la fecha en que hu-

Los interesados en beneficiarse de un

transporte de discapacitados o de for-

biera sido objeto de su primera matricu-

préstamo/leasing deberán presentar en

ma voluntaria adapte el vehículo". Así,

lación definitiva), sin que hayan transcu-

la entidad de crédito colaboradora la so-

la adaptación de un autobús para el ac-

rrido más de tres meses desde dicha ba-

licitud acompañada de la documentación

ceso e instalación de este tipo de pasa-

ja hasta la matriculación del nuevo vehí-

correspondiente. El plazo se extenderá

jeros tiene un coste añadido de entre

culo. En todo caso, la baja deberá haber-

hasta el 20 de diciembre de 2010, salvo

10.000 y 12.000 euros.

se producido con posterioridad a la apro-

que se agoten con anterioridad a esa fe-

El plan VIVE para autobuses, aproba-

bación de este Acuerdo. El nuevo auto-

cha los fondos de la línea presupuestaria

do para dos años (2009-2010), cuenta

bús o autocar deberá ser Euro 4 ó Euro

para su financiación, en cuyo caso termi-

con una dotación puesta a disposición

5. De igual manera, podrá estar homolo-

nará en dicha fecha. El plazo para la fir-

del Instituto de Crédito Oficial (ICO) de

gado como un autobús híbrido o propul-

ma de los contratos de financiación entre

236 millones de euros, cifra que repar-

sado por hidrógeno, gas natural, electri-

el beneficiario final y la entidad de crédi-

tida en este periodo supone en torno al

cidad, o que admita biocombustibles al

to concluirá el 31 de diciembre de 2010,

25% de la inversión del Sector en la re-

100%. Todos los vehículos deberán re-

siendo siete entidades financieras las que

novación de la flota, estimada en 550

sultar accesibles para PMR. El ICO será

colaboran en el desarrollo del Plan VIVE

millones de euros anuales. Con estos

el intermediario financiero a través del

para autobuses y autocares puesto en

236 millones de euros (70 millones en

cual el Ministerio de Fomento, de confor-

marcha por el Gobierno, a través del Ins-

2009 y 166 en 2010), se espera dar co-

midad con el convenio de colaboración

tituto de Crédito Oficial (ICO). Se trata de

bertura a 2.000 autobuses en los dos

que está pendiente de suscribirse, cana-

Lico Leasing, Caja General de Canarias,

años de aplicación del plan, según las

lice los fondos hacia las entidades de cré-

Sa Nostra, Caja Campo, Caja Rural de

estimaciones del Sector y del propio

dito para atender la concesión de prés-

Asturias, Caja Rural de Extremadura, Ca-

Ministerio de Fomento.

tamos a los beneficiarios al amparo del

ja Siete y Banco Sabadell.

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Actualidad del Sector La Agencia Tributaria eleva la devolución del gasóleo profesional La aprobación del Decreto Ley 8/2009, a

nistren en las gasolineras con tarjetas de

por parte de la Agencia Tributa-

mediados de Junio, que modificaba la fis-

pago de carburantes especificas (como

ria para todos aquellos transpor-

calidad sobre los hidrocarburos, ha lleva-

por ejemplo Solred, Cepsa Star, Shell,

tistas que estén inscritos en el Cen-

do a la Agencia Tributaria a elevar, a su

Galp, BP, AGIP ó IDS, entre otras), por

so de Beneficiarios del Gasóleo Pro-

vez, la devolución del gasóleo profesio-

lo que quedarán exentos los suministros

fesional. Como consecuencia de la apro-

nal, que ahora será de 0,039 euros/Litro.

que se abonen al contado o con tarjetas

bación de dicho Decreto Ley, la Agencia

Todos los transportistas titulares de ca-

bancarias que no estén habilitadas para

Tributaria reintegrará trimestralmente de

miones de más de 7,5 toneladas de

la devolución del gasóleo profesional.

forma automática en la cuenta bancaria

PMA, ya hagan transporte público o pri-

Desde la entrada en vigor el pasado 13

designada por el transportista el impor-

vado, así como los titulares de autobuses

de Junio del Real Decreto Ley 8/2009

te equivalente a los litros de gasóleo con-

y taxis, pueden acogerse a este tipo de

por el que se establece una fiscalidad

sumidos en cada trimestre multiplicado

gasóleo. Para que puedan beneficiarse,

aplicable a los hidrocarburos, se ha in-

por 0'039 euros (esto es, supone una de-

deberá pagarse el gasóleo que se sumi-

crementado el importe de la devolución

volución de 6,3 pesetas por litro).

Huelga en Barcelona Los cuatro días de huelga que han llevado a cabo los conduc-

del sector. Teniendo en cuenta que los piquetes han causado des-

tores de autocares en la provincia de Barcelona se han salda-

trozos en más de 200 vehículos, los daños económicos que han

do con más de 200 vehículos rotos por piquetes y unos daños

sufrido las cerca de 400 empresas que operan en el área de

que podrían superar los 400.000 euros, según las patronales

Barcelona ascenderían, como mínimo, a 400.000 euros.

Actualidad del Sector La subida del impuesto de hidrocarburos no afecta al transporte El Real Decreto Ley 8/2009, que aprueba una subida del impuesto de hidrocarburos en 2,9 céntimos por litro para al tributación del gasóleo para automoción y gasolina con y sin plomo, no afecta al gasóleo profesional. Tampoco atañe a otros tipos de carburantes como el gas natural o el queroseno.

Retroceso del sector del transporte de viajeros por carretera en 2009 El descenso de la actividad empre-

riación de únicamente el 1%, tres

sarial, la negativa coyuntura turística

puntos menos que en el ejercicio an-

y la creciente competencia de otros

terior. Por su parte, el segmento de

medios de transporte harán que el

transporte discrecional registró un

valor del mercado español de trans-

crecimiento de únicamente medio

porte interurbano de viajeros des-

punto porcentual, que contrasta con

cienda alrededor de un 4% en 2009,

la tasa de variación del 6% alcanza-

hasta los 3.700 millones de euros.

da en el año anterior. En lo que res-

El número de viajeros transportados

pecta al transporte discrecional, es-

en autobús disminuyó un 1,3% en

tá siendo el más afectado por la ne-

2008, hasta los 1.208 millones, que fue compensado en cierta

gativa coyuntura económica y el descenso del turismo, apun-

medida por el incremento de las tarifas. Así, el volumen de ne-

tándose una caída de los ingresos en este segmento de alrede-

gocio derivado de la prestación de servicios de transporte de

dor del 10% en 2009, mientras que el segmento de transporte

viajeros por carretera se situó en 3.860 millones de euros en

regular podría registrar un descenso del 2-3%, que será más

2008, un 1,6% superior a la cifra del año anterior, en el que ha-

acusado en el transporte de uso especial.

bía tenido lugar un crecimiento del 4,4%. Por su parte, el seg-

En enero de 2009 se identificaban 3.884 empresas autori-

mento de transporte regular de uso general alcanzó una factu-

zadas para el transporte público de viajeros, habiéndose re-

ración de 2.125 millones de euros en 2008, registrando un in-

gistrado un descenso próximo al 20% en la última década,

cremento del 2%. Esta cifra incluye la recaudación de las 102

en un contexto de progresiva concentración de la oferta. No

líneas regulares dependientes de Fomento y de las cerca de

obstante, el sector continúa caracterizándose por una gran

1.500 que se estima dependen de las comunidades autóno-

atomización, de forma que las tres cuartas de las empresas

mas, así como la facturación de las líneas regulares internacio-

disponen de entre uno y diez vehículos. El número de vehí-

nales. En cuanto al transporte regular de uso especial, que in-

culos autorizados para el servicio público ha aumentado cer-

cluye el transporte escolar y laboral, alcanzó un volumen de ne-

ca de un 3% anual en los dos últimos años, superándose

gocio de 1.030 millones de euros en 2008, con una tasa de va-

los 42.400 autobuses a comienzos de 2009.

Los costes se mantienen tras el primer semestre de 2009

Fomento publicó el Observatorio de Costes del Transporte de

autocar. En este apartado se recoge la evolución de los costes

Viajeros en Autocar actualizado a 1 de julio de 2009, el cual tie-

totales y unitarios, observándose que en el segundo semestre

ne el objetivo de orientar sobre la cuantía y la evolución de los

de 2007 y en el primero de 2008, los costes experimentaron un

costes de explotación de cuatro tipo de autocares dedicados al

fuerte incremento debido a la subida del gasóleo. En el segun-

transporte discrecional de viajeros, así como pretende consti-

do semestre de 2008, los costes sufrieron un descenso por la

tuirse en punto de referencia para el conjunto de agentes y em-

bajada de los precios del gasóleo, mientras que en el primer se-

presas que operan en el mercado del transporte de viajeros en

mestre de 2009 se mantienen prácticamente constantes.

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Vidas Emprendedoras Soichiro Honda (1906-1991) De hijo de un herrero a creador del imperio Honda Soichiro Honda nació en 1.906 en un pe-

só al mundo empresarial y su fábrica

queño pueblo llamado Kyomo, a 270 ki-

de pistones comenzó a prosperar. Pe-

lómetros de Tokio en la región de Hama-

ro la suerte todavía no le ayudaba. A

matsu. Su padre fue un herrero que se

fines de la Segunda Guerra Mundial,

dedicaba a reparar bicicletas. El interés

Soichiro perdió todo en un Japón de-

de Soichiro Honda en las máquinas co-

vastado por las bombas norteamerica-

Con la crisis del petróleo y los contro-

menzó mientras ayudaba a su padre a

nas. Sin embargo, en lo que parecía un

les de emisiones lanzados en EEUU.

reparar y mantener las bicicletas. Pero

terrible golpe adverso, él encontró la

El Civic es aceptado como un coche

es en un momento de su niñez cuando

gran oportunidad.

económico para la época y además fue

se enganchó sin remedio y para siem-

En 1948, fundó la Honda Motor Com-

el primero en pasar los test de emisio-

pre con la mecánica, en un encuentro

pany para fabricar motocicletas. Los

nes sin colocarle un conversor catalíti-

ocasional con un motor de combustión.

bombardeos habían acabado con buena

co (catalizador), gracias al patentado

En su camino hacia la ciudad Soichiro

parte del parque automotor japonés. La

diseño de la cámara de combustión

oyó el inconfundible sonido de un coche

idea fundadora de la empresa consistía

CVCC.

– un raro encuentro a principios del si-

en incorporar motores a las bicicletas. El

A diferencia del resto de las corpora-

glo XX en Japón - . Mientras otros lo mi-

primer motor, demasiado pesado, fraca-

ciones japonesas, el espíritu corporati-

raban, confundidos y asustados por el

só estrepitosamente, pero Honda no

vo de Honda no enfatizaba en los lo-

ruido, el chaval, simplemente, se volvió

abandonó su sueño sino que elaboró un

gros colectivos sino en la iniciativa in-

y corrió tras él, "Me volví y alcanzarlo fue

nuevo motor más ligero, rápido y silen-

dividual. La empresa creció gracias a

lo más importante del mundo para mí”, di-

cioso que disparó las ventas.

una agresiva política de contratación

jo más tarde. "No podía entender como

Durante los años 50, Soichiro produjo

de talentos y una fuerte apuesta por la

se movía por sus propios medios. Sin

gran cantidad de innovadores diseños

tecnología y la innovación.

saber el porqué, me encontré persiguién-

que hicieron de Honda el líder mundial

Soichiro expresó la filosofía de su em-

dolo por la carretera, corriendo tan rápi-

en la ingeniería de motocicletas.

presa: "los productos Honda son cono-

do como podía”.

Cuando visitó Europa por primera vez

cidos en el mundo por su buena cali-

A los 15 años, se mudó a Tokio para

en 1954, Soichiro se puso como meta

dad y porque nuestra política es crear

trabajar en la automotriz Hart Shokai. A

triunfar en las carreras, sabiendo que

cosas que sirvan a los intereses de la

los 21 años, ya convertido en un exper-

esto podría beneficiar en gran medida

gente".

to mecánico, le ofrecieron ser jefe de

a Honda y su excelente ingeniería.

Soichiro Honda falleció en 1991, a los

una sucursal en su pueblo natal. Pero

A principios de los 60, Soichiro expan-

85 años. Su legado es una de las auto-

Soichiro arrancó con un proyecto pro-

dió sus actividades hacia la industria

motrices líderes a nivel mundial cuyo

pio: una fábrica de pistones. Sus pis-

automotriz, fijándose una ambiciosa

principal factor de diferenciación es la in-

tones no superaban las pruebas de ca-

meta: que un vehículo japonés ganara

vestigación y desarrollo de tecnologías

lidad. Sin embargo, lejos de amedren-

una carrera de Fórmula 1, sueño que

que permitan alcanzar la llamada movi-

tarse, Soichiro comprendió que su pro-

cumplió en 1965.

lidad sostenible de la que tanto se habla

blema era la falta de capacitación y se

En 1967, Honda apostó por la produc-

ahora y cuya estrategia Honda comen-

inscribió en la universidad.

ción de vehículos pequeños. Cuando

zó hace ya mas de 30 años.

Tras un par de años

en 1973 la crisis del petróleo asoló al

En la actualidad Honda fabrica 24 mi-

de educación, regre-

mundo, los asesores le aconsejaron

llones de motores anuales y es líder

reducir la producción para subir los

mundial en producción y comercializa-

precios. Pero Soichiro hizo exactamen-

ción de motocicletas, el mayor fabrican-

te lo contrario. Aumentó la

te mundial de motores de combustión

producción e inundó el

interna, el sexto fabricante de coches

mercado de Honda Ci-

del mundo y una de las 40 mayores

vic de bajo consumo.

corporaciones mundiales.

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Sanciones Indebidas Casos de empresas de transporte en autocar que han sido sancionadas aplicando la Ley de forma inapropiada En este apartado aparecen sanciones que han recibido empresas de transporte en autocar y que se han producido al aplicar la Ley de forma inapropiada.

SEGURO DE RESPONSABILIDAD

escolar tras una minuciosa y detallada

CIVIL DE 50 MILLONES DE EUROS

revisión de todos los aspectos inspec-

Un vehículo que realiza transporte es-

cionables tanto del vehículo, conduc-

colar es inspeccionado por Agentes de

tor y servicio realizado, y tras compro-

la Guardia Civil y sancionado por “ca-

bar que todo se encontraba en regla,

recer del seguro obligatorio, presenta

avisa al conductor de que el Libro de

certificado de responsabilidad civil

Ruta debe de ir sellado por la Comuni-

50.000.000 euros”. Evidentemente los

dad de Madrid en todas sus hojas, no

Agentes sancionadores desconocen la

apreciando la circunstancia por la cual

Resolución de Coordinación nº. 1/2003

ya todas las hojas del libro de ruta lle-

de la Dirección General de Transpor-

van un troquelado por parte de la Co-

tes por Carretera del Ministerio de Fo-

munidad de Madrid, no siendo necesa-

mento que regula la obligación de las

rio el sellado de las mismas una por

empresas de transporte de viajeros por

una, ya que el sello y firma oficial de la

nándose a retirar la sanción continuan-

carretera que realizan transporte esco-

Comunidad de Madrid se efectúa tan-

do la tramitación de la misma.

lar de tener contratada una póliza de

to en la portada como en la primera de

seguro de responsabilidad civil ilimita-

las hojas del Libro.

da que considera que “quienes tengan

COLABORADORES EN LA AUTORIZACIÓN DE TRANSPORTE

cubierta su responsabilidad civil por los

SANCIONADO AUN CUANDO

REGULAR DE USO ESPECIAL

daños que pueda sufrir el viajero o

SE PRODUCE LA EXHIBICIÓN DEL

Por último denunciamos los hechos que

usuario de la actividad auxiliar y com-

LIBRO DE RECLAMACIONES

se producen por parte del desconoci-

plementaria del transporte de que se

Denunciamos los hechos que han su-

miento de los Agentes de Trafico a la

trata hasta un límite máximo de 50 mi-

puesto la sanción de una empresa trans-

hora de solicitar documentación. En es-

llones de euros, cumplen de hecho la

portista la cual tras ser inspeccionada y

te caso nos informan de la petición par-

exigencia de tener cubierta dicha res-

no entregar en primera instancia el Libro

te del Agente de Trafico en cuestión a

ponsabilidad sin limitación alguna en el

de Reclamaciones por parte del conduc-

la hora de solicitar e indicar al transpor-

ámbito del transporte por carretera”.

tor, el cual al no ser conductor habitual del

tista colaborador que hace una ruta de

Queda por tanto perfectamente acre-

vehículo no logro localizarlo, tras su lo-

transporte escolar de que en la Autori-

ditado, incluso en el momento de la ins-

calización tras avisar a la empresa y al

zación de Transporte Regular de Uso

pección que la empresa sancionada

conductor habitual del vehículo, momen-

Especial deben incluirse todas las ma-

cumplía la normativa vigente en cuan-

tos después y una vez extendido el co-

triculas de los vehículos que realizan

to a la contratación del seguro.

rrespondiente boletín sancionador, el li-

la misma, incluidos vehículos del titu-

bro es presentado al Agente sanciona-

lar de la ruta como de sus colaborado-

LIBROS DE RUTA SELLADOS

dor el cual cogió el mismo en sus ma-

res, es decir, no tantos vehículos como

En este caso, el Agente que inspeccio-

nos, lo abrió, lo revisó y una vez hecho

rutas, sino todos los vehículos que pu-

na un vehículo dedicado al transporte

esto mandó que se continuara, no dig-

dieran hacer dichas rutas.

Si has recibido alguna sanción indebida, puedes compartirla con nosotros informándonos sobre lo que te ha ocurrido a la dirección de correo: info@aetram.es. En el correo deberás indicar si quieres que se te cite o si deseas que la publicación sea anónima.

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Línea Directa En caso de fallecimiento del titular persona física de una autorización de transporte VD, ¿qué trámites deben seguir los herederos para continuar la actividad de la empresa? Las autorizaciones de transporte público discrecional de via-

presario individual titular de las correspondientes autorizacio-

jeros VD en autobús solo podrán ser transmitidas a favor de

nes, podrá realizarse la novación subjetiva de tales autoriza-

los herederos forzosos de su titular, cuando éste sea una per-

ciones a favor de sus herederos forzosos, aun cuando estos

sona física, en los supuestos de muerte, jubilación por edad

no cumplan el requisito de capacitación profesional, en los ca-

o incapacidad física o legal del mismo. Así, cuando se haya

sos de muerte, jubilación por edad o incapacidad física o le-

produzca el fallecimiento del titular persona física de la auto-

gal de dicho titular, quedando condicionada la validez de las

rización, podrán realizarse la novación subjetiva de las auto-

autorizaciones a que los citados adquirentes obtengan el re-

rizaciones a favor de sus herederos forzosos, de forma con-

quisito de capacitación profesional en el plazo máximo de un

junta y por un plazo máximo de dos años. Cuando la direc-

año. Este plazo podrá ser prorrogado por el órgano competen-

ción efectiva de la empresa y el cumplimiento del requisito de

te en un tiempo máximo suplementario de seis meses por cau-

capacitación profesional recayeran personalmente en el em-

sas extraordinarias debidamente justificadas.

¿A partir de cuándo es exigible la formación del Certificado de Aptitud Profesional CAP? Según se trate de cualificación inicial o formación continua, los plazos de implantación son los siguientes: A) La CUALIFICACION INICIAL, es obligatoria: A partir del 11 de septiembre de 2008 para los conductores con permisos de las categorías D1, D1+E, D, D+E o de un permiso reconocido como equivalente. (IMPORTANTE: Si un conductor es titular de los mencionados permisos con fecha anterior a las señaladas está exento de cualificación inicial.) B) La FORMACIÓN CONTINUA. Los conductores exentos de la cualificación inicial deberán obtener el primer Certificado de Aptitud Profesional CAP acreditativo de haber superado un curso completo de formación continua (35 h.) según el calendario y terminación del permiso de conducción que se indican a continuación:

PERMISOS DE LAS CLASES D1, D1+E, D, D+E Permisos de Conducción terminados en Fecha límite 1ó2 10/09/2011 3ó4 10/09/2012 5ó6 10/09/2013 7ó8 10/09/2014 9ó0 10/09/2015 www.aetram.es

Resumen Circulares RESUMEN CIRCULARES INFORMATIVAS AÑO 2009 FECHA

CONTENIDO

10/01/2008

I.- Tiempos de conducción y descanso: discos tacógrafo

FECHA

IV.- PYME digital 2009. V.- Calendario de impuestos del mes de junio.

II.- Observatorio de Costes III.- Publicación del Reglamento Europeo sobre Servicios Públicos

10/06/2009

V.- Ley orgánica 15/2007 de Modificación del Código Penal en materia de seguridad vial I.- Renovación página Web AETRAM.

09/01/2009

I.- Obligaciones de carácter tributario – Enero 2009.

III.- Servicio de información (alertas) sobre ayudas y subvenciones para el sector de transporte terrestre. 18/06/2009

II.- Nivel de cumplimiento de los acuerdos firmados entre el Gobierno y el Comité Nacional de Transporte por la crisis del gasóleo.

II.- Nuevo Reglamento General de conductores.

IV.- Renovación del Comité Madrileño de Transportes.

I.- IPC año 2008. II.- Actualización criterios económicos orientativos.

25/06/2009

I.- Subvenciones CAM para la realización de inversiones para la contratación de mujeres.

III.- Plan Intersectorial de Formación para el Empleo 2008/2009 – CEIM.

II.- Subvenciones CAM para la formación de conductores profesionales.

IV.- Ampliación del Círculo de Empresas Colaboradoras de La Asociación: QWI Tecnologías de la Información (TADIG).

III.- Impuesto de actividades económicas. Plazo y lugar de ingreso de cuotas nacionales y provinciales.

01/02/2009

I.- Nombramiento de nuevo Secretario General de AETRAM.

10/02/2009

I.- Curso CAP.

26/02/2009

I.- Renovación del Comité Madrileño de Transportes.

01/07/2009

III.- Calendario de impuestos mes de julio.

III.- Sección “denunciamos…” de la revista de AETRAM. 10/03/2009

I.- Renovación del Comité Madrileño de Transportes. II.- Plan de Formación 2009 de AETRAM: curso gratuito para empresas asociadas y empleados.

08/07/2009

I.- Recuperación del céntimo sanitario.

23/07/2009

I.- Publicación ofician del PLAN VIVE autobuses 2009-2010. II.- Ayudas del IDAE para la adquisición de vehículos eléctricos.

III.- Trabajo autónomo.

III.- PLAN IMPULSA PYME EXPRESS de Avalmadrid S.G.R.

IV.- Calendario de impuestos del mes de Marzo.

IV.- Convenio financiero CEIM – Cámara de Comercio – BBVA.

V.- Transporte de viajeros a través de Austria. 18/03/2009

I.- Exámenes título capacitación profesional año 2009. II.- Renovación del Comité Madrileño de Transportes.

V.- Horario verano AETRAM. 24/08/2009

III.- Subvenciones fomento del empleo de personas con discapacidad.

III.- Guía para la elaboración del plan de actuación frente a la pandemia de Gripe A.

I.- Firma Convenio Colectivo Discrecional años 2009-2010-2011-2012 II.- Renovación del Comité Madrileño de Transportes.

I.- Subvenciones CAM 2009: mejora de la eficiencia energética en flotas de transporte y adquisición de vehículos alimentados con energías alternativas. II.- Eliminación restricción radio acción 50 Kms. en los permisos de conducción.

IV.- Subvenciones de apoyo financiero de la Comunidad de Madrid. 03/04/2009

I.- Resolución sobre controles mínimos de jornadas de trabajo y escala de infracciones de los Reglamentos 561/2006 y 3821/85. II.- Prohibición de circular en Francia con menores.

II.- Web AETRAM: tablón de anuncios.

IV.- Calendario de impuestos mes de septiembre.

III.- Ley de medidas fiscales y administrativas de la CAM.

I.- CEPSA lanza para Europa la nueva tarjeta para profesionales CEPSA STAR EUROTRAFIC.

IV.- Manual sobre “El tacógrafo y los tiempos de conducción y descanso en el transporte por carretera”.

II.- Medidas fiscales de la Comunidad de Madrid contra la crisis económica.

22/05/2009

I.- Acuerdo financiero CEIM – Banco Popular.

11/09/2009

06/10/2009

01/06/2009

III.- Ayudas financieras para el fomento de la inversión productiva de PYMES y autónomos.

I.- Ayudas al abandono de la actividad (nueva convocatoria 2009). II.- Ayudas a PYMES para la implantación y mantenimiento de sistemas de gestión y auditoría medioambiental III.- Línea de avales ICO.

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I.- Reintroducción del descanso de 12 días. II.- Calendario de impuestos mes de octubre.

II.- Novedades en materia tributaria introducidas en el R.D. LEY 3/2009.

I.- PLAN VIVE para la renovación de autocares. III.- Solicitud de la compensación fiscal del impuesto especial sobre determinados medios de transporte en la Comunidad de Madrid.

III.- Acuerdo de colaboración entre CEIM, la Cámara de Comercio y Caja Madrid en materia de financiación. 30/01/2009

I.- Habilitación Tte. Escolar y otorgamiento o visado de autorizaciones de Transporte Regular de Uso Especial. II.- Actualización del Observatorio de Costes del Transporte Discrecional de Viajeros en Autobús en la Comunidad de Madrid (COVIMAD 2009).

IV.- Uso del cinturón de seguridad

07/01/2009

CONTENIDO

IV.- Fiestas laborales de la Comunidad de Madrid para el año 2010. 20/10/2009

I.- Campaña Trafico sobre control del Transporte Escolar. II.- Ampliación del permiso de paternidad.

Empresas Colaboradoras