EdicionEspecial

EDICIÓN ESPECIAL SEPTIEMBRE 2012

COLEGIO

DE INGENIEROS

TÉCNICOS DE OBRAS PÚBLICAS. ZONA DE MADRID

Edición Especial EXCON 2012

SUMARIO

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EDITORIAL

SUMARIO EDITORIAL . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3 EL REY RECIBE A LA ESCUELA DE MADRID EN SU 150 ANIVERSARIO . 4 ACTO DE CLAUSURA DEL CURSO . 6 SEMANA DE LA INGENIERÍA CIVIL . . .12 LOS INGENIEROS CIVILES DE AGUASCALIENTES Y LOS ITOP DE MADRID SE HERMANAN . . . . . . . . .18 LAS OPORTUNIDADES DEL MERCADO LABORAL EN PERÚ . . . . . . . . . . . . . . .23

RECICLAJE DE RCD EN MADRID . .32 NUEVA ESTACIÓN DE SOL . . . . . . .38 SEGUNDO ANILLO DE DISTRIBUCIÓN DE AGUA POTABLE EN LA CAM . . .40 TECMA Y SRR 2012 . . . . . . . . .50 EDITA:

COLEGIO DE INGENIEROS TÉCNICOS DE OBRAS PÚBLICAS. ZONA DE MADRID C/ AYALA, 88 - 1º. 28001 MADRID TFNO.: 915 746 100/FAX: 915 738 769 E-MAIL: MADRID@CITOP.ES DECANO: JESÚS MARTÍNEZ ALEGRE VICEDECANO: JOSÉ LUIS ORGAZ LARRUMBE TESORERO: EMILIO DÍAZ PASCUAL SECRETARIO:LUIS MIGUEL RUIZ VILLORIA AFOROS: DIRECCIÓN: JOSÉ MATUD BONEL REDACCIÓN: CARMEN GUERRERO GUILLAMÓN

COLEGIO DE INGENIEROS TÉCNICOS DE OBRAS PÚBLICAS. ZONA DE MADRID Depósito legal: M.37.783 - 1992 ISSN: 1132-0680

Carta del decano En el panorama económico mundial referente al ámbito de las Obras Civiles sobresalen países como Perú con un gran futuro en el desarrollo de sus infraestructuras viarias, carreteras y ferrocarriles; de las obras hidráulicas, las grandes instalaciones de energías renovables, de generación eólica y termosolares.

Perú es uno de los países de Iberoamérica objeto de una atención especial de la inversión española.

Las empresas españolas están presentes en la mayoría de los suministros esenciales regulados y de forma especial en el sector de la Construcción.

Es uno de los países más estables, una economía con gran dinamismo, con medidas tendentes a favorecer la inversión extranjera y una legislación que aporta seguridad legal en cuanto a las inversiones.

El Colegio de Ingenieros de Obras Públicas ha considerado la oportunidad que se presenta con EXCON 2012 como posibilidad de trabajo para nuestros profesionales y empresas Constructoras, Consultoras y de Ingeniería.

Por ello, con la colaboración de Dédalo Consultores y el apoyo de la Consultora Peruana Luma, atendiendo a los informes de la Cámara Peruana de la Construcción en España, participamos con un stand para presentarnos en el mercado peruano.

Nuestra presencia en Perú busca poner al servicio del desarrollo de este país al ingeniero de Obras Públicas como el más idóneo profesional que es competente en los ámbitos de Construcciones Civiles, Hidrología y Transportes y Servicios Urbanos. Asimismo, las empresas que nos acompañan están avaladas por la experiencia, calidad, seguridad y eficacia para realizar las obras de su especialidad.

Jesús Martínez Alegre Decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas . Zona de Madrid 3

150º ANIVERSARIO EUITOP

El Rey recibe a la Escuela de Obras Públicas de Madrid en su 150º Aniversario

Su Majestad el Rey recibió en el Palacio de la Zarzuela a la Comisión organizadora del CL Aniversario de la Escuela Universitaria de Ingeniería Técnica de Obras Públicas de Madrid. En la imagen, Carlos Delgado Alonso - Martirena, director de la Escuela, hace entrega a Don Juan Carlos de la medalla conmemorativa, a quien también se le obsequió con un libro sobre la historia del centro, que celebra sus ciento cincuenta años.

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150ยบ ANIVERSARIO EUITOP

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EUITOP

Acto de Clausura del Curso 2011-2012 en la Escuela de Ingeniería de Obras Públicas Carlos Conde Lázaro, rector de la Universidad Politécnica de Madrid, Carlos Delgado AlonsoMartirena, director de la Escuela de Ingeniería de Obras Públicas, Jesús Martínez Alegre, decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas – Zona de Madrid, Cristina Pérez García, secretaria General, Adriano García Loygorri Ruiz, presidente del Consejo Social, Sara Gómez Martín, vicerrectora de Estructura Organizativa y Calidad, y Jesús Vázquez Minguela, director del Gabinete del Rector, han presidido el Acto de Clausura del Curso 2011-2012 en la Escuela de Ingeniería de Obras Públicas.

El acto ha dado comienzo, como es habitual, con una conferencia magistral que ha corrido a cargo del profesor José Ramón Sánchez Lavín, bajo el título “Y ahora qué.. La Empresa”. Con esta charla el profesor ha querido acercar a los alumnos recién titulados al mundo empresarial, al que deberán acercarse a partir de ahora, bajo tres grandes bloques de contenido: empresa y sociedad; entorno cambiante y gestión del cambio.

Sánchez Lavín ha destinado sus palabras a describir lo que es la empresa y el entorno en que nace y se desarrolla; ha aportado una definición de empresario y explicado por qué, por comparación con los deportistas, esta figura está tan poco valorada. El empresario “asume un riesgo a cambio de una utilidad o beneficio”, es una de sus principales características, según el profesor de la EUITOP. La manera en que la empresa y el empresario se relacionan con la sociedad es la “Generación de valor”, un concepto que, explica Sánchez Lavin, ini6

cialmente sólo comprendía el beneficio del accionista y hoy comprende el valor del empleo a los trabajadores, y el que aporta a clientes, suministradores, y en general a toda la sociedad.

“El entorno de la empresa se caracteriza por el cambio”, asiente, y a partir de esta afirmación comienza a comparar los cambios que se producen en nuestros días con el cambio introducido en la sociedad a finales del siglo XIX con el surgimiento del automóvil. “Hoy el cambio se basa en la evolución de la tecnología y en la globalización”, que revolucionan el desempeño del trabajo y los mercados. Pero sobre todo, señala en su conferencia, “la velocidad y generalización del cambio” son las claves de la época en que vivimos, “con Internet como herramienta esencial, cuando no el cambio en sí mismo”. Y a todo ello añade, “la potencia del impacto del cambio”, que ejemplifica con el uso que Barak Obama realizó durante su campaña a las Elecciones Presidenciales de Estados Unidos de las redes sociales.

EUITOP

“A todos estos cambios, las empresas deben adaptarse de manera continua, pero sin olvidar la misión, visión, estrategia, objetivos, la estructura organizativa, y demás elementos de la misma”, asegura Sánchez Lavín, para pasar a profundizar en algunos de estos conceptos.

Y pone punto final a su conferencia exponiendo a los recientes ingenieros técnicos de Obras Públicas las distintas etapas por las que pueden pasar al entrar a una empresa, desde la fase formativa por la que se da inicio a la de dirección de equipo, y explica qué son “las estrellas de la organización” y sus características (conocimiento de sí mismo, autocontrol, empatía y habilidades sociales).

José Ramón Sánchez Lavín

Se despide de los asistentes con un mensaje optimista retomado de Albert Einstein “Las crisis traen progreso porque la creatividad nace de la angustia”, asegura, y deseando mucha suerte a los recién titulados en su andadura profesional que comienza hoy.

A continuación, el decano del Colegio de Ingenieros de Obras Públicas – Zona de Madrid, Jesús Martínez Alegre, ha querido dar su reconocimiento de parte del Colegio Profesional a una profesión con más de ciento cincuenta años de historia, la de ingeniero Técnico de Obras Públicas, que ha recibido su última lección hace escasamente dos semanas.

Esta Escuela, primero como escuela única en toda España y ya en los últimos años, compartiendo este papel con otros centros en los que se impartía la titulación, ha sido siempre referente nacional de prestigio. “La Universidad Politécnica de Madrid siempre ha dado un valor añadido al título de ingeniero Técnico de Obras Públicas y a partir de ahora seguirá haciéndolo con la titulación de Ingeniería Civil”, señala el decano.

Jesús Martínez se dirige a los recién titulados

Jesús Martínez felicita a los compañeros recién titulados que llegan a la profesión en un momento que define como singular, de transición en términos académicos y de dificultades en el mercado laboral nacional. Y señala que el Colegio está registrando unas tasas de paro algo superiores al 10%, una cifra positiva respecto al resto de España, pero irreconocible en nuestra profesión hasta hace pocos años.

Sin embargo, “hay mucho trabajo ahora fuera de España y la ingeniería Civil española es un referente hoy fuera de nuestras fronteras, no sólo en el ámbito de las empresas constructoras; las grandes obras públicas del mundo están hoy en manos de empresas españolas y de ingenieros españoles”.

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Y antes de felicitarles por su llegada al mundo profesional e indicarles que en el Colegio se les espera ya como compañeros, les asegura que el título que reciben hoy les otorga plenas atribuciones profesionales en el ámbito de la especialidad.

Jesús Martínez entrega a continuación el “Premio Manuel Vázquez al Mejor Proyecto Fin de Carrera”, que otorga el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas – Zona de Madrid a Elena Monsalve Espadas por su trabajo titulado “La Remodelación de la Plaza del Dos de Mayo de Madrid, incluyendo pabellón de exposiciones y P.A.R. para 415 vehículos”.

Elena Monsalve recibe el Premio Manuel Vázquez

A continuación, tras la entrega de diplomas de esta nueva promoción de ingenieros de Obras Públicas, se entregan los premios de las empresas.

El primero de ellos es el Premio Virtón, que entrega Víctor García Sánchez, presidente de la compañía, a Santiago Urbez Marco, número 1 de su promoción en la especialidad de Construcciones Civiles. A continuación, Ignacio Calvo director del Centro Tecnológico, entrega el Premio Acciona Infraestructuras a Francisco Javier Carbajal Tinoco, número 1 de su promoción en la especialidad de Hidrología. Y

Santiago Urbez recibe el Premio Virtón

Susana García, directora de Administración, entrega el Premio OLTEC a Isaac Bernal de la Varga, número 1 de su promoción en la especialidad de Transportes y Servicios Urbanos.

Continuando con las distinciones, ha tenido lugar a continuación la entrega del premio al “Mejor Proyecto de Ingeniería en Temas Medioambientales”, que otorga la Caja de Ingenieros, que ha sido entregado por el director regional, Miguel Ángel Morales a la recién titulada Patricia Zapata Sánchez por “Degradación de las señales verticales de circulación. Modelos predictivos”.

Francisco Javier Carbajal recibe el Premio Acciona

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Y para acabar con las distinciones, Fernando Serrano Suñer Polo, presidente de la Fundación “Hermanos José y Fernando Serrano Suñer, Ingenieros” ha entregado el Premio al Mejor Expediente Académico del curso 2010-2011 que ha recibido Jesús Casado Rodríguez.

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Tras la desenfadada intervención de la Tuna de Obras Públicas, el director de la Escuela toma la palabra. Carlos Delgado Alonso-Martirena tras alabar la conferencia impartida por el profesor Sánchez Lavín al comienzo de este evento, hace hincapié en la idea de que es la empresa la que va a contribuir definitivamente para salir de la situación complicada que actualmente vivimos.

Asimismo, felicita a la Promoción de alumnos que hoy recoge sus títulos de ingenieros Técnicos de Obras Públicas, “un título de larga trayectoria y gran prestigio en el mundo profesional”.

“Este año culmina con pleno éxito el segundo curso de la nueva titulación de Grado de Ingeniería Civil, definitivamente implantada en la Escuela; por lo que es momento ahora de consolidar el segundo ciclo de estudios, con la implantación de masters”, ha seña-lado el director, quien reseñaba que ya está aprobado el de Estabilización y Gestión de Infraestructuras, así como el título propio de Estructuras de Cimentación que se iniciará pronto y el Máster de Auditoría en Seguridad Vial, que este año la Escuela ya ha impartido en su totalidad.

Asimismo el director se congratula de la culminación de las obras de adaptación de las instalaciones de la Escuela y se ha inaugurado con ocasión de Santo Domingo de la Calzada el mirador. Además, finalmente se ha conseguido recuperar el solar que se halla delante del Edificio de la Escuela que puede ser el ámbito de ampliación de nuestras instalaciones.

Además, Carlos Delgado ha enviado un mensaje de optimismo para los nuevos titulados, como presidente de la International Association for Engineering Geology y con una larga carrera profesional, “yo ya he vivido tres crisis y cuando se está inmerso en una de ellas, no se ve salida; pero de pronto, aparece una obra y en poco tiempo, casi sin percatarse, se termina la crisis y se vuelve a la actividad”. “Nuestras empresas de construcción son las mejores del mundo en tecnología y competitividad”, asegura el director, pues “están presentes en los cinco continentes y necesitan profesionales”, así que “no hay que desanimarse ni tener miedo. Hay un claro futuro para la Ingeniería Civil española”.

Isaac Bernal recibe el Premio Oltec

Patricia Zapata recibió el Premio de Caja de Ingenieros

Jesús Casado saluda al rector de la UPM

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EUITOP

Y finalmente, la clausura del Acto llega de la mano del nuevo rector de la Universidad Politécnica de Madrid, Carlos Conde, quien comienza dando la enhorabuena a los recién titulados por el esfuerzo realizado durante estos años y recomendándoles que sean conscientes de que lo más importante obtenido en esta Escuela, “además de una notable formación en conocimientos, son un conjunto de habilidades entre las que yo destacaría que habéis aprendido a aprender”.

Y por ello también reconoce el esfuerzo de “profesores y personal de administración y servicios de la Universidad, que han contribuido a labrar su futuro”.

Asimismo, invita a los recién titulados a continuar formándose.

“Estad seguros de que habéis recibido una educación excelente”, asegura el rector, y “podéis sentiros siempre orgullosos de ser egresados de esta Escuela, de esta Universidad”. Carlos Conde muestra su optimismo sobre futuro porque, asegura, “el futuro sois vosotros”, refiriéndose a los alumnos que hoy han recogido su título de ingenieros de Obras Públicas.

De Larry Page, cofundador de Google, el rector toma unas palabras textuales de su discurso en un acto de graduación en 2009: “Sé que parece que el mundo se está desmoronando ahí fuera, pero es realmente un gran momento en vuestra vida para volveros un poco locos, seguir vuestra curiosidad y ser ambiciosos. No abandonéis vuestros sueños. ¡El mundo os necesita a todos!”

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Y entonces, retoma también una frase de su predecesor en el cargo, Javier Uceda, quien siempre se dirigía a los presentes asegurando que esperaba que los reconocimientos entregados hoy a los alumnos fueran los primeros de una larga lista de ellos. Y se despide felicitando a los alumnos, al equipo directivo y personal de la Escuela, por la manera de gestionar el cambio y renovación que ha supuesto la incorporación del proceso de Bolonia; y al Colegio, a las Empresas y a la Fundación Hermanos Serrano Suñer, por seguir motivando a los alumnos con sus premios en un momento en que todos sabemos estas iniciativas son difíciles de mantener.

Con odos en pie entonando Gaudeamos Igitur se puso fin al acto.

Carlos Conde se dirige a los recién titulados

ACTIVIDADES

DE LA JUNTA DE

GOBIERNO

Semana de la Ingeniería Civil en la UEM La Universidad Europea de Madrid ha celebrado del 7 al 10 de mayo la Semana de la Ingeniería Civil, con motivo de la celebración del patrón Santo Domingo de la Calzada, con objeto de acercar a la Universidad la actualidad del sector y a sus personalidades, para que muestren a los estudiantes las distintas facetas de esta profesión y las posibilidades a las que se enfrentan al aterrizar en el mundo laboral. La primera de las jornadas, bajo el título “Ingenieros en la Sociedad”, fue inaugurada por nuestro decano del Colegio de Zona de Madrid.

Jesús Martínez Alegre, decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas . Zona de Madrid, Miguel Ángel Carrillo, decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Joaquín de Hita, director general de EuroConsult, Eugenio Prieto Ibáñez, presidente para España y Portugal de AT Kearney, y Alicia Pena, directora del Área de Ingeniería Civil de la UEM.

Jesús Martínez Alegre inauguró la jornada “El ingeniero en la Sociedad” en un espacio que compartió con Miguel Ángel Carrillo, decano de la Demarcación de Madrid del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, Joaquín de Hita, director general de EuroConsult, y Eugenio Prieto Ibáñez, presidente para España y Portugal de AT Kearney.

Entre todos ellos trataron de mostrar a los alumnos presentes la importancia de la formación que reciben así como el amplio abanico de oportunidades que les espera en el ámbito profesional independientemente de la coyuntura económica que atraviesa el país.

El decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas – Zona de Madrid asegura en su inter-

vención que en la actualidad existen unos 45.000 ingenieros Civiles en nuestro país, y habla de ingenieros Civiles porque los estudios académicos de ITOP se concluyen en este curso y los de ICCP, en dos años. “Somos muy pocos”, asegura, “comparados con cualquier otra Ingeniería” y “aunque ahora vivamos una coyuntura muy particular, hace algunos años realizamos un estudio en el Colegio que concluía que hacían falta casi el doble”. En la profesión, “estamos acostumbrados al pleno empleo”, pero en la actualidad el desempleo alcanza el 10%.

Siguiendo con su dibujo de la realidad de la profesión, el decano indica que la distribución por sexos aún no resulta equitativa, pues la presencia es de un 85% de hombres frente a un 15% de mujeres, 11

ACTIVIDADES

DE LA JUNTA DE

GOBIERNO

aunque este porcentaje se halla en continuo crecimiento. Y en cuanto al ámbito de trabajo, aproximadamente “la mitad de nuestros profesionales trabaja para la empresa, mientras el 15% son funcionarios (antes lo eran prácticamente todos), el 5% son empresarios y el 10% se dedican al ejercicio libre de la profesión”.

Respecto al futuro de la profesión, Jesús Martínez indica dos grandes ejes en torno a los que tendrá que girar necesariamente el porvenir: la seguridad y el medio ambiente. “La seguridad es la principal obligación del jefe de obra”, asegura, “y el 60% de los accidentes laborales se puede atribuir al proyecto y planificación, frente al 40% achacable a la ejecución de la obra”. Es por ello, que la seguridad será uno de los grandes temas del desempeño profesional de los estudiantes aquí presentes puesto que la tendencia debe ser acabar con la siniestralidad.

“El otro gran eje del ingeniero del futuro es el cuidado y respecto por el medio ambiente. Nuestra intervención es a menudo agresiva y drástica con el entorno por lo que es necesario desde ya luchar por el desarrollo sostenible” y aunque ya se han avanzado algunos pasos en esta materia, aún queda mucho camino por andar. “El reciclaje será primordial en la planificación de las obras” y pone como ejemplo el caso de Haiti donde quedaron tras el terremoto 40 millones de m3 de escombros que tendrán que ser reciclados y utilizados como áridos.

El decano es positivo respecto al futuro y “Aunque la inversión en infraestructuras está parada, la única forma de absorber paro en grandes cantidades es la Construcción, por lo que hay que reactivarla”.

Además, “las Ingenierías españolas son pioneras y lo demuestran fuera de nuestras fronteras. De hecho, el 70% de la cartera de obra de nuestras grandes empresas está fuera del país”, asevera. “Quizás también por todo ello deberíais plantearos la posibilidad de salir al extranjero, una experiencia muy enriquecedora desde el punto de vista personal y profesional”.

En cualquier caso, el tiempo que a los estudiantes presentes en la sala les queda para incorporarse al mundo laboral – 1 ó 2 años – “es lo que le falta a nuestro país para reactivar la actividad en obra; particularmente en conservación, una actividad que no 12

El decano del Colegio de Madrid de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas durante su intervención en la semana de la Ingeniería Civil en la UEM

debería haberse reducido tanto bajo ningún concepto, pero que así se ha hecho”.

Por otra parte, para el decano de Ios ITOP de Madrid está claro que “el futuro es del ingeniero Civil”, así que tras describir brevemente lo que ha sido el proceso de adaptación de los títulos al Espacio Europeo de Educación, “recomiendo a los ingenieros técnicos de Obras Públicas y a los ingenieros de Caminos, Canales y Puertos adaptar vuestro título al de Grado en Ingeniería Civil”.

En este momento, un estudiante pregunta al decano por la adaptación de los títulos y su homologación en el ámbito europeo, quien le explica que la titulación de ingeniero Civil aún no tiene atribuciones profesionales, pues no ha salido la ley que lo regula.

Mientras esta norma entra en vigor, el ingeniero Civil tiene las atribuciones del ITOP y tras la realización del master, se tienen las atribuciones del ICCP.

ACTIVIDADES

DE LA JUNTA DE

GOBIERNO

Sin embargo, explica Jesús Martínez, los políticos en la actualidad siguen una tendencia más liberal y se quieren eliminar las acotaciones que suponen las atribuciones, abriendo el campo a las capacitaciones profesionales, que nacen del ejercicio y desempeño de la profesión más que de la propia titulación. El caso del médico es el mejor ejemplo: hoy día todos los profesionales tienen las mismas atribuciones, pero nadie va a un traumatólogo a pedirle que le opere del corazón; tampoco el médico lo haría. Esta es la idea que se quiere aplicar al ingeniero: que todos tengan las mismas atribuciones, pero según vayan desarrollando su experiencia profesional, se van concretando también sus capacitaciones.

Miguel Ángel Peña Penilla, consejero delegado de Vallehermoso, Domingo Vegas Fernández, presidente de Grupo GranSolar, y Miguel Gómez Navarro, decano de la Escuela de Arquitectura de la UEM pusieron fin a la primera jornada de esta Semana de la Ingeniería Civil.

La formación y capacitación del ingeniero provoca, junto a la intervención del decano del Colegio de Caminos, Miguel Ángel Carrillo, más preguntas de los alumnos. Y ambos decanos coinciden en defender la importancia de la excelencia académica, señalando el ingeniero de Obras Públicas que por parte del Colegio Profesional se han estudiado y revisado todos los planes de estudios del Título de Grado en Ingeniería Civil que han ido saliendo al mercado y denunciando aquellos cuya calidad se considera insuficiente, y el ingeniero de Caminos, que se ocupará de que en el ámbito de su competencia que es Madrid el Master de Caminos tenga la calidad necesaria.

La tercera Jornada, “Mesa Redonda de Recursos Humanos”, ha servido para orientar a los alumnos sobre cómo completar su formación y sobre posibilidades de futuro, para finalizar con “La Internacionalidad en la Ingeniería Civil”, cuarta y última jornada.

La segunda jornada: “Jornada de Túneles y Cimentaciones”, ha tenido un perfil eminentemente técnico, proponiendo casos reales y cuestiones de actualidad enfocada en esta temática de la Ingeniería Civil por empresas especializadas, tales como STMR, Geocisa, Rodiokronsa, Terratest, Menard, Kellerterra, o Site.

En ella se han presentado algunos de los proyectos más significativos de la actividad de las empresas españolas fuera de nuestras fronteras, como el Canal de Panamá, la Presa de las Yescas (México), autopistas en Texas (EEUU) o el Ave Medina a La Meca.

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AEC La Medalla de Oro es para Esther Koplowitz y la de Plata para la revista Carreteras

Medallas de Honor de la Carretera El 6 de junio, en el Salón de Actos Agustín de Betancourt del Colegio de Ingenieros de Caminos, Canales y Puertos, se ha celebrado un año más el Acto de Entrega de las Medallas de Honor de la Carretera. Guardias civiles, mossos d’esquadra, miembros de Cruz Roja, ingenieros y operarios del sector viario han sido los verdaderos protagonistas de la ceremonia junto a las carreteras y, como cada año, dos ingenieros técnicos de Obras Públicas han sido distinguidos con estos galardones.

Es con el objetivo de “rendir homenaje y ofrecer un reconocimiento público a aquellas personas e instituciones cuya trayectoria ha estado o está íntimamente relacionada con las infraestructuras viarias en su más amplia concepción” que la Asociación Española de la Carretera entrega desde 1966 las Medallas de Honor de la Carretera.

Este año, la mesa presidencial del Acto de Entrega de las Medallas de Honor de la Carretera ha estado formada por Benito Salcedo Muñoz, General de Brigada, 2º Jefe de la Agrupación de Tráfico; Dirección General de la Guardia Civil; Pedro Escudero Bernat, vocal de la Junta de Gobierno del Colegio de Ingenieros de Caminos Canales y Puertos; Federico Fernández Alonso, subdirector General de Gestión de la Movilidad; Dirección General de Tráfico; Jesús Martínez Alegre, decano de la Zona de Madrid del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas; Miguel 14

Mª Muñoz Medina, presidente de la Asociación Española de la Carretera; Carlos Payá Riera, vicepresidente Nacional de Cruz Roja Española; Miguel Angel Rodríguez Herrero, director General de Gestión y Vigilancia de la Circulación del Ayuntamiento de Madrid; y Jorge Urrecho Corrales, director General de Carreteras del Ministerio de Fomento.

Miguel María Muñoz, presidente de la AEC, ha dado comienzo al acto, que ha reunido a más de 200 personas, haciendo hincapié en la insuficiencia de inversiones que la conservación de carreteras está sufriendo en estos años en nuestro país.

El presidente asegura que aunque no espera que se alcance el mismo ritmo de inversión que hace 15 años y es consciente de que la situación económica de España, discrepa de las opiniones que ha escuchado afirmando que “otros medios de trans-

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porte son vertebradotes del territorio, cuando este papel lo realizan justamente las carreteras”.

“No hay inversión más social que la de las carreteras”, asegura Muñoz, pues facilita el acceso a todos los servicios básicos. Y continúa: “La alta velocidad ferroviaria está destinada a una minoría con alta capacidad adquisitiva, mientras que la carretera sirve de reequilibrio social”.

Los dos ingenieros de Obras Públicas distinguidos junto al decano de la Zona de Murcia, Manuel Camacho, y al decano de la Zona de Madrid, Jesús Martínez

A continuación, los miembros de la mesa presidencial han hecho entrega de casi una veintena de Medallas de Honor de la Carretera a profesionales de los más diversos ámbitos. Guardia Civil, mossos d’esquadra, policía local, ingenieros, operarios, profesores e investigadores que han contribuido a convertir las carreteras en un lugar más seguro para todos de muy diversos modos han subido a recoger ante los asistentes esta distinción de la AEC. Entre ellos, dos ingenieros técnicos de Obras Públicas: Luis Lorente Costa, jefe de Sección de Conservación de la Dirección General de Carreteras de Murcia, y Ramiro Martínez Rodríguez, director del Centro de Gestión del Tráfico de la Jefatura Provincial de Tráfico de A Coruña.

Lorente recibe la Medalla por sus más de 40 años al servicio del mantenimiento viario, al que se ha entregado tanto en la Diputación Provincial como en la Comunidad Autónoma.

sabido demostrar no sólo su capacidad técnica sino además su entusiasmo por el trabajo bien hecho, y que en el desempeño de su labor han colaborado o apoyado a la Asociación Española de la Carretera en su lucha por mejorar las infraestructuras viarias”.

Y en esta ocasión, los galardonados con esta distinción han sido: Francisco de Borja Carabante Muntada, viceconsejero de Transportes e Infraestructuras de la Comunidad de Madrid, Andrés Costa Hernández, director de Tecnología.

Asfaltos y Construcciones Elsan, Ángel Couso Gago, director de la División España de Telvent Transporte, Agustín Hernández Fernández de Rojas, consejero de Medio Ambiente, Territorio e Infraestructuras de la Xunta de Galicia, Carlos Ortíz Quintana, presidente de Probisa Tecnología y Construcción, Ignacio García-Arango Cienfuegos-

Por su parte, Martínez Rodríguez ha sido distinguido por su extraordinaria labor de coordinación de la movilidad en el área dependiente del Centro que dirige desde hace diez años y que comprende Galicia, parte de Asturias así como las provincias de León y Zamora.

Medallas de Honor con Mención Honorífica Las Medallas con Mención Honorífica “se otorgan cada año a aquellos profesionales que han

El presidente de la AEC entrega su premio al viceconsejero de Transportes de la Comunidad de Madrid

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AEC Carlos Ortiz se dirige al público

El viceministro de Transportes saudi recoge su premio

Jovellanos, ingeniero Jefe de la Demarcación de Carreteras del Estado de Asturias actualmente jubilado, Mercedes Gómez Álvarez, ingeniera Jefe de Tecnología de Carreteras. Ministerio de Fomento, Manuel de Oña Esteban, hoy jubilado de Ferrovial Agroman donde ha ocupado diversos cargos de responsabilidad, Julio Senador-Gómez Odériz, director de Relaciones Institucionales. FCC Construcción, Domingo Quesada Martos, Demarcación de Carreteras del Estado en Andalucía Oriental, a título póstumo Manuel Picó Cortés, socio de honor de la AEC, y la Secretaría General de Instituciones Penitenciarias por la labor formativa desarrollada para facilitar a los reclusos la obtención del permiso de conducir.

85% de las mercancías. Asegura que “con retrasar 96 kilómetros de AVE, podría ponerse al día el estado de las carreteras del Estado y Autonómicas”.

Carlos Ortiz Quintana, en representación de los galardonados con Mención Honorífica, se ha dirigido a los asistentes para reconocer en primer lugar la figura de su abuelo, quien le inspiró para elegir la profesión de ingeniero de Caminos, Canales y Puertos, y como accedió al mundo de las carreteras.

Asimismo, ha querido reconocer la calidad humana y profesional de sus compañeros de distinción, para pasar a hacer una firme defensa de las carreteras de nuestro país en la actualidad.

Ortiz habla del Plan de Autovías de los años ochenta como el principio de transformación de los últimos veinticinco años en nuestro país. “Hoy tentemos un patrimonio de carreteras envidiable”, sin embargo, “parece que el deterioro de nuestros firmes es cada vez más patente”.

Por ello, realiza un llamamiento a las autoridades para reforzar el mantenimiento de las carreteras, que transportan al 90% de los viajeros y al 16

Aportando un buen número de datos que confirma haber obtenido del informe de ASEFMA, insiste en que “la carretera es la más social de todas las inversiones”, retomando la idea de que acerca a todos los ciudadanos a todos los servicios, al ocio y al negocio.

Así, Carlos Ortiz insiste en que la inversión en mantenimiento de carreteras es imprescindible “sino el 3% de su valor patrimonial, como marca la regla de oro, lo que sea posible”, pues el coste de su recuperación “se multiplica por cinco en los próximos tres años y por veinticinco en los dos siguientes”.

Reconocimiento internacional La Medalla de Honor al Mérito Internacional ha sido en esta edición para Abdullah Al-Mogbel, viceministro de Transportes de Arabia Saudí “en reconocimiento a sus notables esfuerzos por mejorar las carreteras de su país, así como por su defensa de los intereses viarios a escala mundial en su calidad de presidente de la Federación Internacional de Carreteras (International Road Federation, IRF)”.

Ingeniero Civil, ocupa el cargo de viceministro de Transportes del país saudí desde 1997 en el que “ha cosechado importantes éxitos en la reducción de la accidentalidad en su país en los últimos años”, señala la AEC. Al-Mogbel ha agradecido esta distinción señalando el esfuerzo realizado en su país para construir un sistema de carreteras moderno para unir las ciudades del país, así como con los países limítrofes.

AEC

En concreto, ha señalado que en “en 1953, año en que nació el actual Ministerio de Transportes, la red de carreteras del país contaba con 239 kilómetros; en 1970, con 8.500 kms de red de carreteras y 115.000 de caminos forestales agrícolas”.

“Hoy en día la red de carreteras de Arabia Saudí cuenta con 59.000 kilómetros y 137.000 de caminos forestales agrícolas”.

Asimismo, en su intervención, el viceministro ha señalado su admiración por la visión universal de las carreteras que la Asociación Española de la Carretera muestra en su actividad y en la entrega de estas distinciones.

El presidente de la AEC, Miguel María Muñoz ha destacado que “este año se han otorgado la totalidad de las distinciones”, pues desde 1995 no se realizaba entrega de la Medalla de Plata, que ha recibido en la celebración de su sesenta aniversario la revista Carreteras.

Otorgar el premio a la cabecera técnica de la Asociación Española de la Carretera “tiene sentido, no es una actividad endogámica”, señalaba Miguel María Muñoz, pues el prestigio de la revista ha sido durante estos 60 años “no solo constante sino creciente, pues es una publicación de referencia en el mundo carretero”. “Detrás de esta revista están las personas; las personas que han colaborado en cada etapa, que colaboran y que colaborarán; las que lo han dirigido; los periodistas y periodistas que han dejado huella de su saber hacer o los miembros de su Comité de Dirección”, apunta, para recoger el esfuerzo de todos los que han contribuido a crear “las cien mil páginas impresas que atesora nuestra revista”

Y no ha sido hasta la despedida del acto, que el presidente de la AEC ha informado a los asistentes de que la Medalla de Oro de la Carretera de este año ha sido concedida a Esther Koplowitz, que lamentablemente no ha podido asistir en esta jornada al acto, pero a quien se le hará entrega más adelante.

La empresaria recibe la máxima distinción de la AEC “por su decidido apoyo a las carreteras al frente de FCC y por su labor solidaria como Presidenta de la Fundación Esther Koplowitz”, destacando su especial atención a las cuestiones relacionadas con la protección del patrimonio natural y la conservación del medio ambiente.

El decano junto al director de la revista Carreteras, Julio González

Julio González, actual presidente de su Consejo de Redacción, Jaime Gordillo, anterior presidente, y Luis Ayuso Sánchez, director comercial de Carreteras, han recogido el galardón.

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ACTIVIDADES

DE LA JUNTA DE

GOBIERNO

El acto tuvo lugar el 1 de julio, el Día Nacional del Ingeniero en México

Los Ingenieros Civiles de Aguascalientes y los Ingenieros de Obras Públicas de Madrid sellan su hermanamiento

Jesús Martínez firmaba el documento en Madrid junto a Fernando Varela, encargado de representar al Colegio en Aguascalientes (México)

El decano del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas – Zona de Madrid, Jesús Martínez Alegre, ha sellado un convenio de hermanamiento con Juan Manuel Torres Escalante, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes (México).

En nombre del decano, acudió a la localidad de Aguascalientes el colegiado y profesor de la EUITOP, Fernando Varela Soto, quien trasladó el documento de hermanamiento a los ingenieros mexicanos. En el Día Nacional del Ingeniero en México, Juan Manuel Torres puso su firma, al igual que el gobernador Luis Armando Reynoso Fermat, testigo de honor de este hermanamiento.

Ambos Colegios conscientes de los vínculos de amistad y solidaridad que existen entre ambas 18

instituciones y convencidos de que la mutua colaboración beneficiará a ambos y será una forma de profundizar en la unión institucional, han decidido formalizar este protocolo de hermanamiento como elemento fundamental para un mejor conocimiento y colaboración entre las instituciones, contribuyendo a reforzar, favorecer y promover la amistad y las relaciones profesionales.

ACTIVIDADES

DE LA JUNTA DE

Ambos consideran igualmente que el establecimiento y la instauración de relaciones permanentes de cooperación e intercambio entre los colegios representan un estímulo para todos los sectores que forman el tejido profesional y social de los ingenieros civiles.

La formalización de este hermanamiento favorecerá el establecimiento de una estrecha colaboración entre los dos Colegios, que se traducirá en un beneficio profesional y material para sus gentes, servirá para fortalecer las relaciones entre ambos y contribuirá activamente al fortalecimiento de la profesión de ingeniero Civil.

De este modo, con todos estos objetivos, el Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes (México) y el Colegio de Obras Públicas de Madrid (España) afirman la unánime decisión de mantener relaciones de amistad, unión y fraternal hermandad para conseguir el progreso de ambas instituciones.

Asimismo, apoyarán la organización de encuentros sociales que redunden en la formación de los profesionales de la Ingeniería Civil y el intercambio de experiencias, iniciativas y soluciones a sus problemas comunes.

GOBIERNO

Ambos colegios se remitirán información y documentación y prestarán, en el ámbito de sus posibilidades, el máximo apoyo y colaboración en aquellas iniciativas de alianza estratégica entre empresas de ambas partes; a su vez, promoverán en su ámbito de competencia acciones en materia de transferencia tecnológica en las distintas áreas empresariales.

En el documento acordado por ambas partes, se establece además que ambos decanos y dos personas designadas por ellas compondrán un consejo permanente para este hermanamiento que propone también el desarrollo de fórmulas participativas que permitan aunar esfuerzos en la ejecución de proyectos comunes en diversos ámbitos profesionales, sociales, educativos, empresariales, comerciales a iniciativa de los profesionales colegiados de ambas instituciones.

La historia de ambas instituciones muestra que los colegios de ingenieros civiles nacen para garantizar un mejor desempeño del ejercicio profesional y disponen de objetivos comunes que tras este hermanamiento no sólo coinciden en forma y tiempo, sino que “también coinciden en el espacio, haciendo que la distancia y el océano que nos separe se acorten significativamente”, tal como dicta el documento sellado.

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ACTIVIDADES

DE LA JUNTA DE

“Con este acto institucional queremos representar el respeto mutuo que nos tenemos y, sobre todo, deseamos expresar nuestro más ferviente deseo de que las relaciones se intensifiquen entre las personas, los profesionales y organizaciones afines”.

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GOBIERNO

Día Nacional del Ingeniero En Madrid, se descubría una placa pocos días antes de que otra lo hiciera en Aguascalientes (México) durante la jornada en que el país americano celebra su Día Nacional del Ingeniero.

ACTIVIDADES

DE LA JUNTA DE

Presidieron el acto el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes, Juan Manuel Torres Escalante, el vocal técnico del Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de Madrid, Fernando Varela Soto, el rector de la Universidad Autónoma de Aguascalientes (UAA), Rafael Urzúa Macías y el secretario de Obras Públicas del Gobierno del Estado, Luis Gerardo del Muro Caldera, entre otras autoridades.

El Gobernador del Estado, Luis Armando Reynoso, asistió también al acto en que se eligió al mejor ingeniero Civil del año y se inauguró una biblioteca dedicada a temas profesionales. El Gobernador formó parte del hermanamiento de los Colegios de ambos lados del Atlántico, firmando como testigo de honor y participando en el descubrimiento de la placa que lo atestigua.

GOBIERNO

vanguardia del conocimiento”. “Comparten la preocupación de construir un México y un Aguascalientes más limpios, democráticos, justos, equitativos y seguros”, sentenció.

Por su parte, Juan Manuel Torres Escalante señaló que no se puede concebir a México sin tomar en cuenta el valioso aporte de los ingenieros, que son actores en la construcción de la infraestructura necesaria para el desarrollo competitivo del país.

En su intervención, Reynoso agradeció la participación de los ingenieros Civiles en tareas que están consolidando un Estado más competitivo, y afirmó que Aguascalientes “se ha distinguido por ingenieros bien preparados, que se mantienen a la 21

ACTIVIDADES COLEGIALES El ingeniero Xavier Macías acudió a la Escuela y el Colegio de Madrid

El representante del Colegio de Aguascalientes visita Madrid

El Día Nacional del Ingeniero en México, Juan Manuel Torres Escalante, presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes, sellaba el Convenio que ha hermanado esta institución con nuestro Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas - Zona de Madrid.

Y ahora, “encantados y agradecidos de este hermanamiento”, ha señalado Torres en el vídeo que ha hecho llegar hasta Madrid, el Colegio de Aguascalientes ha enviado como emisario al ingeniero Xavier Macías Peña, miembro fundador del Colegio, para estrechar los lazos de amistad, el intercambio de ideas, experiencias y conocimientos.

En este viaje, Xavier Macías ha visitado la Escuela Universitaria de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de la Universidad Politécnica de Madrid y el Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas de Madrid, como principales ejes de su actividad institucional.

Como muestra la fotografía, acompañado por Fernando Varela y Daniel Llort, acudió a la sede del Colegio donde se reunió con el decano, Jesús Martínez Alegre, y dio comienzo al diálogo que a modo de puente se ha tendido a ambos lados del Atlántico.

En nuestra página web, en la sección de actualidad, está disponible el mensaje que el presidente del Colegio de Ingenieros Civiles de Aguascalientes ha enviado a Madrid en manos de su delegado.

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AULA PROFESIONAL

Jornada Informativa sobre las oportunidades que ofrece el mercado laboral en Perú

El 27 de junio ha tenido lugar en la sede del Colegio de Ingenieros de Obras Públicas - Zona de Madrid la Jornada Informativa sobre las oportunidades que ofrece el mercado laboral en Perú, organizada por el Colegio Profesional en colaboración con Dédalo Consultores.

Esta jornada, principalmente destinada a aquellos profesionales colegiados interesados en trabajar en Perú, ha servido para acercarles a la realidad del mercado peruano, las empresas locales y españolas allí presentes y los profesionales del país.

capacidad de contratación de las empresas españolas para puestos en el exterior. El Colegio de Ingenieros Técnicos de Obras Públicas ofrece la posibilidad a los colegiados de tomar contacto con empresas y profesionales que operan en Perú y de esta forma ampliar la Bolsa del Trabajo del Colegio para trabajos en el exterior.

Es Perú el primer país donde se realiza esta iniciativa aunque el Colegio de Obras Públicas de Madrid tiene relación con otros Colegios de Ingenieros de otros países, como es el caso de México.

Perú es un mercado que ofrece grandes oportunidades para el sector de la construcción, pues goza de un crecimiento del 14% y del PIB del orden del 6% y donde están instaladas la mayor parte de las empresas constructoras e Ingenierías españolas internacionales desde hace 2 años.

El profesional español se ve en muchos casos limitado a estas oportunidades por la poca 23

AULA PROFESIONAL

Juan José Dominguez, de Dédalo Consultores, durante la primera jornada informativa sobre las posibilidades laborales de Perú

Para ello, el Colegio con la colaboración del Departamento de ayuda a la internacionalización de Dédalo Consultores y la agencia de viajes ATL Internacional, planifica un viaje del 30 de septiembre al 7 de octubre, a Lima, donde asistir a la celebración de Excon Peru 2012, así como a un encuentro empresarial con representantes de empresas españolas y profesionales peruanos en el Colegio de Ingenieros. Para todo ello, también participan la Cámara de Comercio de Perú en España y consultoras de internacionalización locales.

Una reunión más empresarial Asimismo, el día 12 de julio tuvo lugar en la sede del Colegio de Madrid una nueva reunión con representantes del Grupo Dédalo y la Cámara de Comercio de Perú en España, si bien esta nueva cita tuvo un perfil más empresarial que profesional.

Jorge Álvarez, responsable de la Cámara de Comercio de Perú en España, abordó las múltiples posibilidades que el mercado peruano ofrece a las 24

empresas españolas y la oportunidad que supone su presencia en Excon. Por su parte, Pablo Jiménez, gerente de Camarillo Arquitectos y cliente de Dédalo, contó su experiencia en la colaboración con Dédalo en su proceso de internacionalización así como su visión de la Feria.

Cristina Picone, como responsable comercial de Dédalo, presentó el evento como una oportunidad en la internacionalización de los profesionales y la empresa presentando a España como eje de triangulación natural entre Europa, América Latina y Países Árabes. Aportó datos contrastados de localización de la inversión y se pronunció sobre recomendaciones concretas en el proceso de internacionalización.

De este modo, desde la Cámara de Comercio, se ha realizado un notable esfuerzo en destacar que Excon Perú 2012, es decir, la XVII Exposición Internacional de Innovaciones Para la Vivienda, Construcción, Arquitectura y Diseño es la única Feria especializada en el Sector del país, con lo que se erige como el mejor escaparate comercial de las últimas novedades en cada una de las áreas

AULA PROFESIONAL

Jorge Bravo, director de LUMA, consultora de internacionalización de Perú

Jorge Álvarez Atencio, director de Cooperación Internacional de la Cámara de Comercio de Perú en España, y Amelia Martínez, responsable de la Cámara de Comercio de Perú en España

allí representadas, atendiendo a un público profesional de variado abanico y alta calidad.

Asimismo, asegura Jorge Álvarez en su exposición, la presencia en Excon para las empresas españolas puede servir tanto para introducir nuevos productos, establecer vínculos con los agentes del mercado, cerrar ventas, comprobar el grado de satisfacción de clientes actuales, introduciendo o reforzando marcas españolas en un mercado emergente y creciente como es el de Perú.

“Las reformas estructurales, administrativas y legislativas emprendidas en el Perú por los últimos gobiernos, han dado como resultado unas cuentas públicas saneadas y contar con un clima de estabilidad económica y de seguridad jurídica. España es la principal fuente de inversión extranjera, destacando principalmente en carreteras, tratamiento de agua, energía eléctrica, petróleo y gas natural.

Actualmente existen otras oportunidades de inversión principalmente para las pymes”, asegura la documentación aportada por la Cámara de Comercio peruana.

Por su parte, Dédalo Consultores ha destacado otras muchas ventajas a la hora de decidirse a invertir en Perú, tales como: su ubicación en el centro de Sudamérica, siendo el tercer país más grandes de América del Sur; su clara conexión con los países de la APEC (AsiaPacific Economic Cooperation) por el oeste, convirtiéndose en “Hub regional” en la Costa Pacífico y pudiendo conectar con el Atlántico a través de Brasil, así como con sus vecinos Ecuador, Colombia, Bolivia, Venezuela, Chile y Argentina.

Además, Perú ofrece un marco legal de confianza y favorable a la inversión extranjero, pues tiene acceso a la mayoría de sectores económicos sin recibir un trato discriminatorio, como ocurre en otros países. La libre transferencia de capitales y competencia, la garantía de la propiedad privada, la libertad para remesar regalías, acceder al crédito interno y externo o adquirir acciones a nacionales, y otras muchas características, como su pertenencia a la OCDE, hacen de este mercado un ámbito óptimo para el crecimiento y desarrollo de inversores extranjeros, como las empresas españolas.

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INFORME

Realidad y expectativas del mercado peruano Perú es una economía con un gran dinamismo que ha resistido a la crisis mundial y es un campamento base de multinacionales para el entorno latinoamericano gracias a las buenas relaciones comerciales con EEUU y China.

Se configura como una de las regiones más estables de Latinoamérica y con unas necesidades de desarrollo de infraestructuras que hacen interesante y necesario el know-how y la inversión exterior dentro del Sector de la Construcción.

Por ello el Colegio de Obras Públicas de Madrid con la colaboración de Dédalo Consultores pretende acercarse a la realidad del estado del sector participando con un stand de empresas y profesionales del Colegio en la Feria anual “Excon” de Construcción de Perú organizada por CAPECO (Cámara peruana de la Construcción) en las fechas 2-6 de Octubre de 2012.

El 27 de Junio y el 12 de Julio el Colegio de Obras Públicas de Madrid ha realizado dos presentaciones (una primera para profesionales y otra segunda para empresas) para presentar el mercado peruano y la participación en la Feria Excón. Para ello se contó con la participación de la Cámara Peruana de la Construcción, Dédalo Consultores, la consultora local peruana Luma y el Estudio Tamarillo Arquitectos SLP, que estuvo presente en Excón 2011.La empresa Luma hizo entrega de un documento de “Pasos para entrar en el Mercado Peruano” que está a disposición del Colegio.

Datos sobre el país y el mercado peruanos Entre los factores que explican el desarrollo de Perú, de su incremento de intercambios comerciales en el ámbito internacional y de la inversión tanto nacional como extranjera, se encuentran: - Las medidas económicas de control de reservas y endeudamiento que permita tomar medidas anticíclicas (Ministerio de Economía y Finanzas y el Banco Central de Reserva ejes fundamentales de la política económica estatal).

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- Las medidas de atracción y seguridad a la inversión extranjera. Promoción de la inversión privada (organismo Proinversión).

- Su resistencia a la crisis internacional por su aún poco acceso al crédito y por el aumento de los precios de sus productos de exportación. La mejora de la seguridad de las personas (vencer al terrorismo-Sendero Luminoso) y el crecimiento sostenido del PIB. - El buen posicionamiento de Perú en la región Andina y Mercasur. La pertenencia del país al Comité de Inversiones de la OCDE (país de categoría 3) - La obtención del grado de inversión a partir de 2009 por las agencias de rating Fitch y Standard & Poors’ (BBB), ratificado recientemente (http://gestion.pe/noticia/252874/standard-poors-ratifica-grado-inversion-peru) - Firmas de los diferentes Tratados de Libre Comercio (TLC) vigentes (EEUU, China, CE, Corea del Sur, próximamente, Canadá...)

- Inversiones estatales en diversos sectores. El proyecto más interesante para el 2013 es la construcción de la carretera longitudinal de la sierra que ira de sur a norte del Perú.

Perú es una república con un Estado unitario y descentralizado. El territorio peruano esta subdividido en Departamentos (24) Provincias (195) Distritos (1832). Las elecciones a la Presidencia son cada 5 años, al igual que las Municipales y donde algunos de los partidos políticos se configuran expresamente para las elecciones.

Las medidas económicas adoptadas por el actual Presidente Ollanta Humala (elegido en Junio de 2011) han seguido la política de favorecer la inversión extranjera, aún cuando hubo un cierto temor a que no se mantuviera esa continuidad (como ejemplo indicar que la construcción se desaceleró del 17% al 3,4% en la etapa de elecciones, volviendo a la recuperación a final de 2011). Actualmente se pronostica que para el 2013 el sector construcción la expansión sea del 10,4%.

INFORME

Las inversiones extranjeras son permitidas sin restricciones en la gran mayoría de actividades económicas y no requieren de autorización previa por su condición de extranjeras. Las inversiones extranjeras gozan de los mismos derechos y tienen las mismas obligaciones que las nacionales.

Tratándose de inversiones extranjeras en proyectos de interés social, el Estado puede suscribir convenios de estabilidad jurídica.

La capacidad productiva de Perú (PIB) por mercados en 2011 por sectores económicos es la siguiente: - Agropecuario: 7,20% (Con una superficie agrícola de Perú de 1,3 millones de hectáreas este sector a tenido un crecimiento prácticamente sostenido durante los últimos once años: espárragos (Perú es el mayor exportador mundial), la alcachofa (primer exportador de conservas), pimentón y frutas como aguacate, mango y uva de mesa. Otros , la caña de azúcar, el café y el algodón. La zona de la sierra se dedica al autoconsumo).

- Pesca: 0,4% (Perú es la segunda potencia en extracción pesquera del mundo. Las capturas anuales se sitúan en el orden de los 8-10 millones de toneladas, aunque en torno al 95% de las mismas se destina a la producción de harina y aceite de pescado, de los que Perú es, a su vez, el primer productor y exportador mundial).

- Minería e hidrocarburos: 4,9% (El Perú es uno de los países líderes en la producción minera del mundo que cuenta con reservas de materias primas, entre ellas de petróleo y gas, en cantidades apreciables (58% de las exportaciones en 2011 es del sector minero). El cobre y el oro son los primeros productos de exportación, al que siguen zinc, plomo, estaño y hierro. El sector ha experimentado un gran desarrollo por las nuevas inversiones realizadas. En América Latina, Perú es el primer productor de oro, zinc, plomo y estaño y el segundo productor de cobre, plata y molibdeno). En cuanto a los hidrocarburos, en agosto de 2004 se comenzó la producción del campo gasífero de Camisea, uno de los más grandes del subcontinente.

- Manufactura: 14,8% (El sector industrial basa gran parte de su actividad en la transformación de recursos primarios por lo que destacan los sectores alimentación y bebidas, químico, textil, de manufacturas metálicas y de transformación básica de metales (siderurgia, fundiciones, refino de minerales, etc.).

- Electricidad y agua: 2% - Construcción: 5,58% - Comercio: 15% -Otros servicios: 48% (incluye servicios gubernamentales, transportes, comunicaciones, etc...El sector servicios viene creciendo a tasas significativas en los últimos años con motivo de las importantes inversiones realizadas en las empresas de telecomunicaciones, bancarias y de seguros, energía eléctrica y distribución comercial. En cuanto al turismo, su crecimiento también se ha acentuado en los últimos año (actualmente 2,5 Millones de visitantes anuales)) Perú es un país que permite oportunidades para empresas españolas, ya que, actualmente es el país que más invierte en Perú y está presente en la mayoría de servicios regulados (luz, telecomunicaciones, hidrocarburos y bancos).

El PIB tiene un crecimiento sostenido desde 2002 con una brusca desaceleración en 2009, de la que se ha recuperado en 2010 y 2011 (2003-5,2%, 2008-9,8%, 2009-0,3%, 20108,8%, 2011-6,9%) y una previsión de crecimiento para 2012 del orden del 5,7% y del 6% en 2013 (en Junio lleva acumulado un 6%) por la repercusión del contexto internacional (exportaciones).

El reducido nivel de deuda pública y las Reservas del Banco Central Peruano permiten tener un margen de maniobra frente a la situación internacional. Perú pretende crecer a un 6% los próximos 15 años y para ello necesita mejorar en eficiencia y competitividad.

Dentro de las medidas previstas está la mejora de infraestructuras a través de Asociaciones Público Privadas y diseñar acciones de sostenibilidad ambiental.

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INFORME

Comparado con España (con una población 25% menor) tiene un PIB del orden del 14% del PIB español y un PIB per cápita (en paridad de poder adquisitivo) de 10.062$ en 2011 frente a los 32.000$ en España. El sueldo mínimo en Perú son 750 soles (285$).

Perú tiene un desempleo de la población activa del 7,7% aunque con mucha economía informal, un nivel de población por debajo del umbral de pobreza (cobros menores del costo de la canasta básica familiar) del orden del 31% en 2011 (con una pobreza extrema de un 9,8%).

La pobreza en zonas rurales es 2,8% superior a las ciudades. La desnutrición crónica llega a un 30% de niños en zonas rurales y hay falta de acceso a agua, electricidad y saneamiento en las zonas más pobres del País. La educación es poco eficiente.

Las mejoras sociales desde el 2000 son muy importantes: el nivel de pobreza ha bajado del 50% en el 2000 al 31% en 2011 y el Índice de Desarrollo Humano (IDH) ha tenido una subida en los últimos 5 años de 24 puestos en el ranking, del puesto 87 en el 2005 al 63 en el 2010.

El comercio exterior peruano está completamente liberalizado (no existen obstáculos significativos para entrada de productos extranjeros).

Tiene acceso preferente a CAN (Comunidad Andina de Naciones, MERCOSUR, China,EE.UU. y en breve UE y con 32 convenios internacionales de inversión).

El sistema legal es mejorable y es por ello preciso contar con el apoyo de despachos locales ya que no existen textos refundidos y es una maraña de normativa legal. Según el Word Economic Forum Perú tiene aspectos legales y sociales débiles.

El crecimiento del PIB en 2011 está asociado a un incremento de la demanda interna (consumo de familias, compra de coches (mayores créditos para su compra),...) y de la demanda externa (mayor exportación a precios constantes). Se ha incrementado la inversión en construcción sólo un 3,4% por el año electoral 28

(menor inversión pública y privada también en este caso). Aún así, la importación de bienes de capital y materiales para la construcción fue de un 27% en 2011.

Hay una importante brecha en educación, innovación e infraestructuras...hay todavía mucho que hacer.

Como datos significativos (antes del inicio de la crisis mundial de 2008, y el periodo entre 2008 y 2012), y de forma resumida podemos indicar que: • Es un país bien ubicado en Latinoamérica con un tamaño intermedio con una población de 28 Millones de habitantes de carácter mayoritariamente urbano (72,9%) .

• Tiene una amplia dotación de recursos naturales (Minerales e hidrocarburos, 2500 Km de costa, segundo país de Latinoamérica en bosques naturales,…)

• El PIB es del orden del 14% del de España (164.578 M$ en 2011).

• La inversión extranjera crece a un promedio del 20% anual hasta 2008 (16.867M$ en 2008 y 22.019M$ en 2011), las importaciones crecen a un promedio del 30% en 2010 y 2011 (36.966M$ en 2011) y las exportaciones se triplicaron en 5 años hasta 2008 (31.259M$ en 2008), se redujeron en 2009 y en 2010 y 2011 se han incrementado un 30% anual (46.268M$ en 2011).

• En 2010-2011 el mayor inversor es España (cuota 20,2%), el país más importador EEUU (cuota 26,5% seguido de China con 23%) y al que más se dirigió la exportación China (15,4%).

• España se sitúa como el primer inversor (cuota 20,2%), el noveno país a donde Perú exporta (cuota 3,6%) y con una pequeña participación como exportador a Perú (415M$ sobre los 36.966M$ totales) • En la exportación el 60% proviene del sector minero.

• Por zonas en intercambio comercial en

INFORME

el año 2011, el APEC concentró el 56%, seguido la Unión Europea con el 15% y la CAN y MERCOSUR que en conjunto representaron el 14%.

• En el Turismo el Nº de visitantes en 2011 fue del orden de 2,6 millones, encabezando España el ranking. Promperú es la entidad estatal que gestiona la marca Perú.

• El porcentaje de deuda pública con respecto al PIB es de los más bajas de Sudamérica (20% en 2008, 21,7% en 2011). Ej 2008. Chile 11%, Colombia 30%) • El rating de Perú es de los más altos de Latinoamérica tras Chile y Mexico (S&P BBB, Moody´s Baa3) por lo que es considerado con “moderada capacidad de pago”. .

• Ha sido en los últimos años una de las inflaciones más bajas de América Latina (hasta 2010 del orden del 2,8%, en Junio de 2012 del 4%).

• El tipo de interés de intervención del banco central es del 4,25%.

• La estabilidad de la moneda es fruto de una política monetaria ortodoxa, con gran porcentaje de reservas en dólares (créditos 30%, depósitos 50%). La dotación de reservas internacional es la mayor de la zona, creciente a ritmo del 10% anual y del orden de 48.216M$ en 2011 (29% PIB).

• Las finanzas de todas las administraciones públicas están saneadas y tienen un superávit del 1,8% del PIB con una deuda pública del 21,7% del PIB. • Existe mucha confianza en la moneda local, el sol (al cambio en Julio 2012 1$-2,75 soles).

• La actividad se está desconcentrando pero Lima es relevante (7,5 M hab.) frente a otras ciudades Arequipa (819.000 hab.), Trujillo (557.266 hab) y Cuzco (338.965 hab.).

• Tiene abundante mano de obra joven menor de 25 años. Las personas entre 15 y 63 años constituyen el 62% de la población, siendo los mayores de 65 el 5,1%.

• La base fiscal es significativamente más baja que España (16% frente al 30% de España). Tiene un régimen de impuestos estable (ej. IVA o Impuesto General de Ventas 18%) • Perú tiene con EEUU la firma de un Tratado de Libre Comercio (TLC), desde diciembre de 2007. Perú firma otro TLC con China a finales de 2008 y desde principios de 2009 se encuentra negociando en el marco de la Comunidad Andina un Acuerdo de Asociación con la UE. El país ha suscrito y están en aplicación Acuerdos de Complementación Económica (ACE) con sus principales socios comerciales en la región latinoamericana; el MERCOSUR, Chile y México.

Todavía no está ratificado un convenio para evitar la doble imposición y en breve se pretende (finales 2012) ratificar (junto a Colombia) un TLC con la UE. Se prevé una liberalización total de los intercambios de productos industriales y de la pesca: la UE obtendrá la liberalización inmediata para el 65% de sus exportaciones a Colombia y para el 80% de las destinadas a Perú. El resto de productos quedará completamente liberalizado en un plazo máximo de diez años.

• La Agencia de Promoción de la Inversión (PROINVERSION), está encargada de estimular y favorecer la inversión privada.

Las Regalías (tasas de empresas extractoras a las municipalidades) son otra fuente para la inversión. En 2011 la inversión privada ha sido de US$ 22.019 millones y crecido un 6%.

Existen pocos proyectos cancelados o postergados.

• La capacidad instalada efectiva del Sector Eléctrico alcanza los 6.000 MW, más que suficiente para abastecer a la demanda y que se desagrega en un 59% de generación hidráulica y un 41% de generación térmica.

• Perú dispone de 14 aeropuertos, 78.000 km. de carreteras, 1.876 Km de vía férrea.

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INFORME

• A las comunicaciones vía marítima se está intentando dar un gran impulso. El puerto Lima-Callao es el más importante de Perú y se intenta posicionar al puerto del Callao como puerto Hub subregional de la costa oeste de Sudamérica Pacífico. Como vías fluviales: 8.808 Km., de las cuales 8.600 Km. son navegables por la influencia del Amazonas, y 208 km. Por el Lago Titicaca.

• En 2008 había unas 110 empresas españolas establecidas en Perú y en estos dos últimos años se están introduciendo muchas empresas, sobre todo del sector de la construcción. Hay muchos encuentros empresariales en los últimos años vía Cámaras de Comercio, ICEX,.... Las empresas españolas más antiguas ya están presentes desde principios de los noventa.

• Sólo hay barreras comerciales en pocos casos, como p.e. en licitaciones públicas a empresas extranjeras, ya que se promocionan las locales en un 20%. Es por ello recomendable disponer de una sucursal o una empresa filial. Sin embargo el trato no es discriminatorio, hay acceso sin restricción a la mayoría de sectores económicos. No se imponen requisitos de desempeño y hay libre transferencia de capitales y libre competencia.

• Existe garantía a la propiedad privada y libertad para adquirir acciones a nacionales.

• Hay libertad para acceder al crédito interno y externo.

• Repatriación de capital: la política que se sigue en Perú al respecto es la de gravar con un 4,1% todo reparto de dividendos, ya sea una empresa extranjera o peruana. Al margen de este 4,1%, el reparto de beneficios de una empresa extranjera no está sujeto a retención o tasa impositiva alguna.

• Las formas de establecerse es como sucursal (dependiente de la matriz) o filial (independiente). En ambos casos debe constar un representante peruano o un extranjero con la calidad migratoria adecuada. Las empresas peruanas no pueden tener más de un 20% de 30

personal extranjero salvo que en Perú no se encuentren profesionales capacitados.

Datos del sector de la Construcción en Perú En construcción el PIB ha crecido del 3,7% en 2003 al 16,5% en 2008, en 2010 un 10,17% y en 2011en valores similares.

Existe mucho déficit de infraestructuras y vivienda social. Perú se encuentra en el puesto 97 de un ranking de 133 países. Se considera que hay un déficit de unos 30.000 M€ en infraestructuras de carreteras y de más de 1.000.000 de viviendas. Hay mucha población sin acceso a caminos rurales y cabe destacar el déficit de acceso a agua, electricidad y saneamiento en las zonas más pobres.

A partir de octubre de 2001 existen ayudas para la vivienda pública con el programa llamado Mivivienda, al posterior lanzamiento del Programa Techo Propio y al impulso de la autoconstrucción.

La Promoción de viviendas libres está creciendo mucho en las capitales (en especial en Lima), así como el precio del suelo. La demanda interna gracias a las buenas perspectivas económicas favorece el mercado inmobiliario.

La penetración de las grandes superficies (Ripley, Saga Falabela) ha experimentado un desarrollo muy notable en los últimos años, aunque limitado al área de Lima y a pocas capitales de provincia como Trujillo o Arequipa, pero las cifras están muy lejos de alcanzar las que se registran en países vecinos como Chile o Ecuador.

La importación de materiales de construcción en Perú suponen 1.447M$ sobre los 36.967 M$ totales. En España la exportación a Perú de materiales de construcción y bienes de equipos es aún pequeña.

En las diferentes provincias existen muchos proyectos de infraestructuras (saltos hidroeléctricos, regadíos, carreteras .hospitales, colegios,..) por diseñar y realizar y dinero procedentes de las regalías no aprovechado para el desarrollo de esos proyectos

INFORME

Como ejemplo indicar en 2011 los principales proyectos de inversión nacionales fueron las obras en las carreteras IIRSA Sur y Norte (S/.

1.831 millones), el Tren Eléctrico (S/. 1.110 millones), las expropiaciones destinadas a la construcción de la segunda pista de aterrizaje delAeropuerto Internacional Jorge Chávez (S/.

884 millones) y la carretera ChongoyapeCochabamba-Cajamarca (S/. 442 millones).

Estas cuatro obras concentraron el 18 por ciento del total de inversión ejecutada por el gobierno general en 2011. Todas ellas pertenecen al sector Transportes del Gobierno nacional.(*) En la página web de Proinversión (www.proinversion.gob.pe) se pueden ver los diferentes proyectos que buscan inversión privada.

Las diferentes administraciones y provincias tienen sus licitaciones. Las Instituciones Financieras Internacionales (IFI´s) anuncian también licitaciones donde pueden participar empresas extranjeras (ej. También ingenierías).

Recomendaciones y conclusiones Evidentemente es importante contar con una empresa local partner que conozca el mercado, los mecanismos de licitación y potenciales clientes públicos o privados peruanos para esa relación de interés.

A su vez es necesario el apoyo de una consultora para la constitución y asesoramiento fis-

cal, legal, contable y laboral de la empresa.

Es recomendable el acceso a asociaciones empresariales locales o internacionales (participa en este encuentro comercial el homólogo peruano de AEMME España), Cámaras de Comercio locales (Lima, Trujillo), Colegios Profesionales locales (participa el homólogo del Colegio de Obras Públicas) y el apoyo institucional de entidades españolas (Cámara Hispano Peruana, Cámara de Comercio de Perú en España,...) para empezar a trabajar en un mercado de construcción con crecimiento; pero donde en estos dos útimos años han desembarcado la mayor parte de las empresas (Constructoras, Ingenierías e incluso inversores) con vocación internacional (o necesidad) españolas.

El reto es difícil, pero el mercado peruano es un mercado de futuro donde en pocos años se habrán colocado ya las empresas internacionales; es buena base para la entrada a otros países latinoamericanos, China y EEUU. Es un reto, pero también una posibilidad de trabajo para profesionales y empresas de nuestro colectivo dentro del entorno de crisis en España; es ello lo que nos impulsa al Colegio a desarrollar este tipo de iniciativas.

Datos técnicos y de mercado: Juan José Domínguez Toledano Dpto. Internacionalización Consultores

de

Dédalo

(*) ESTUDIO ICEX A JUNIO 2012

Fuentes de información: -Cámara de Comercio de Madrid.

-ICEX -Agencia Gubernamental Peruana. Proinversión.

-INEI -Latin Focus -Banco Central de la Reserva de Perú.

-SUNAT. -Dédalo Consultores. Luma 31

COLABORACIÓN MEDIO AMBIENTE, COMPROMISO Y OPORTUNIDAD

Reciclaje de RCD en la Comunidad de Madrid.

Optimización económica en tiempos de crisis “La meta del ingeniero, es la búsqueda de las mejores soluciones técnicas para la realización de un fin concreto: Dichas soluciones deben satisfacer las calidades técnicas, la optimización económica y la mejora medioambiental. Esta búsqueda debe de estar presente en todas las fases: En el momento de la planificación, en el momento de la ejecución, y en el momento de la puesta en servicio. La responsabilidad del ingeniero, es poner en tiempos de crisis toda su capacidad en la búsqueda de soluciones innovadoras”” Miguel Ángel Sanz Coll Ingeniero Técnico de Obras Públicas

La crisis actual unida al respeto por el medioambiente, deben hacernos reflexionar sobre el enfoque de un proyecto y sobre la utilización de recursos en una obra.

El sector de la construcción incluso en este periodo, cuando la crisis económica ha hecho descender la actividad de manera alarmante, es un sector de un alto consumo de recursos naturales, además de ser sector que genera un alto impacto sobre el medioambiente.

Debemos reflexionar sobre el impacto que genera nuestra actividad profesional, y sobre como podemos colaborar para minimizarlos.

Generación de Residuos El volumen de residuos generados en las obras es tan enorme que en este momento de crisis solamente en la Comunidad de Madrid se genera más de 2 millones de m3. Dicho de otra manera, los residuos generados en las obras de la Comunidad de Madrid en un año, llenarían completamente el Estadio Bernabeu.

Actualmente la legislación existente, garantiza la correcta gestión de los residuos de construcción y demolición: ORDEN 2726/2009 de 16 de julio, de la Consejería de Medio Ambiente, Vivienda y 32

Ordenación del Territorio , por la que se regula la gestión de los RCD en la Comunidad de Madrid.

“Artículo 1. Objeto y ámbito de aplicación Esta Orden tiene por objeto establecer la regulación aplicable a la producción y gestión de los residuos de construcción y demolición en la Comunidad de Madrid, de acuerdo con lo previsto en el Real Decreto 105/2008, de 1 de febrero, por el que se regula la producción y gestión de residuos de construcción y demolición.

Los Ayuntamientos ejercerán, a través de los servicios municipales correspondientes, de conformidad con lo previsto en los artículos 25.f), h) y l) y 84 de la Ley 7/1985, de 2 de abril, Reguladora de las Bases de Régimen Local, el control sobre la producción y destino de los residuos de construcción y demolición generados en el desarrollo de obras y actuaciones sometidos a intervención administrativa municipal previa. Es competencia de los Ayuntamientos establecer los instrumentos y las

COLABORACIÓN

actuaciones necesarias para llevar a cabo el citado control, según lo previsto en la presente Orden. Esta Orden constituye, por tanto, el marco general al que habrán de adecuarse las ordenanzas municipales, resultando de aplicación supletoria en caso de no existir regulación municipal específica.”

una red de 22 gestores de residuos autorizados, formando una red que cubre la totalidad del territorio, lo que da garantías de cumplir con el criterio de proximidad marcado por toda la legislación medioambiental, en cuanto a la gestión de los residuos.

Red de instalaciones de Gestión de RCD

La fianza de correcta gestión de los residuos y el correspondiente certificado, en la actualidad no es solicitada en muchos municipios.

El plan de Residuos de la Comunidad de Madrid establecía: “Tratamiento del 100% de los RCD generados en 2010.”

Las plantas de gestión de Residuos de Construcción y demolición, se han planificado para dar servicio en las cercanías de la producción y servir de puente a los depósitos controlados finalistas.

Dichas plantas son instalaciones industriales integradas medioambientalmente en los polígonos industriales urbanos.

Dos años después siguen existiendo multitud de instalaciones ilegales de gestión, y todavía más de un 30% del residuo generado no está siendo valorizado en centros legales y está terminando en graveras, vertederos clandestinos o transportados fuera de la Comunidad.

En Municipios como Alcobendas, el Ayuntamiento no solamente ha llegado a aplicar la ley al 100 % de los residuos de obra generados, sino que ha ido más lejos, y en este momento presta a sus ciudadanos un servicio de Gestión de Residuos, garantizando de esta manera la completa trazabilidad.

En la Comunidad de Madrid existe actualmente

Planta del Polígono Marconi en Villaverde (Madrid)

Dicha red, no solo garantiza un coste óptimo de gestión de los residuos sino que genera el árido reciclado en las cercanías del consumo.

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COLABORACIÓN

Las plantas cuentan con tecnología y maquinaria para el procesado y valorización de todos los residuos.

Medioambientalmente, el consumo de áridos es junto a la generación de residuos, el segundo mayor impacto.

En los últimos años el consumo de áridos ha sufrido el mismo detrimento que la actividad de la construcción y el mismo retroceso que la generación de residuos.

Línea Clasificación Planta SURGE

Las líneas de preparación de áridos reciclados, garantizan la completa homogeneidad del árido resultante y garantizan que el producto cumpla con los requerimientos del marcado CE.

ANEFA (Asociación nacional de empresarios fabricantes de áridos)

En la Comunidad de Madrid actualmente se consumen cerca de 10 millones de m3 de árido.

Con lo que podríamos rellenar el embalse de Navacerrada, hasta su coronación.

El conjunto de plantas cuenta con capacidad suficiente para gestionar el 200% de la producción actual de residuos de construcción generados, y para valorizar en forma de árido reciclado la totalidad del residuo gestionado.

Consumo de áridos La principal materia prima consumida de manera directa o indirecta en una obra son los áridos.

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Embalse de Navacerrada. Ubicado junto al pueblo de Navacerrada 11 hm3.

COLABORACIÓN

El árido reciclado, esta muy lejos de ser una materia prima de primer orden en las obras, y en la actualidad el porcentaje de utilización o sustitución de áridos reciclados respecto a áridos naturales, es insignificante.

Este objetivo no se ha alcanzado, sino que estamos muy por debajo, debido principalmente a la falta de demanda de árido reciclado. Árido Reciclado CE Los áridos reciclados son los procedentes del reciclaje del RCD. Esta materia prima, formada básicamente por el escombro tratado de las demoliciones, es definido según la norma UNE-EN-12620 como el “árido resultante del tratamiento del material inorgánico previamente utilizado en la construcción”

Datos ANEFA

Según el Plan Regional de Residuos de construcción y demolición en la Comunidad de Madrid, en su revisión 2006-2016, se establece como objetivo: Utilización de árido reciclado en obras públicas en 2008.

“Las obras públicas de la Comunidad de Madrid contemplarán la utilización de áridos reciclados siempre que sea técnicamente viable, por encima de un 5% del total necesario para la ejecución de la obra.

Los áridos reciclados empezaron a tomar cuerpo en Alemania después de la segunda guerra mundial.

• Este objetivo se basa en la aplicación del artículo 55 de la Ley 5/2003 de Residuos de la Comunidad de Madrid (“Con el fin de fomentar y favorecer la utilización de materiales procedentes de la valorización de RCD, las obras públicas de la Comunidad de Madrid contemplarán la utilización de materiales recuperados como sustitutivos de materias primas naturales, siempre que sea técnicamente viable”).”

Los áridos reciclados presentan las siguientes características diferenciales:

Este objetivo no solo no se ha alcanzado, sino que 4 años después estamos todavía muy lejos de lograrlo.

•Control del proceso productivo y de la calidad del producto

El plan de residuos de la Comunidad de Madrid establecía, “Valorización del 65-80 % de los RCD previamente clasificados (“RCD limpios”) en 2008”.

•Ámbitos de aplicación

En países como Holanda su uso es prioritario, debido a la escasez de árido natural.

• Menor densidad que los áridos naturales y artificiales • Mayor absorción de agua • Propiedades “puzolánicas” • Mayor capacidad drenante

•Precio más competitivo El coste del árido reciclado es siempre un factor diferencial de mejora respecto al árido natural, 35

COLABORACIÓN

abaratando hasta prácticamente la mitad el precio del suministro.

Los áridos reciclados apenas se han introducido en el mercado Español, salvo excepciones muy puntuales. Esto ha sido debido fundamentalmente a la mala prensa generada por la falta de profesionalidad de algunos fabricantes, y por el ataque por parte de los suministradores de áridos naturales.

Se han llevado a cabo desde hace años actuaciones encaminadas a la búsqueda de la calidad en el sector y la mejora de la puesta en el mercado. Se han redactado varios manuales, entre los que destacan el manual de IHOBE del Gobierno Vasco, las fichas redactadas por el CEDEX, pero sobre todo la GUIA ESPAÑOLA DE ARIDOS RECICLADOS, redactado por el MINISTERIO DE MEDIOAMBIENTE y la ASOCIACION NACIONAL DE GESTORES DE RCD (GERD), mediante el proyecto GEAR (www.proyectogear.com ).

Además de estas guías, se han redactado multitud de publicaciones que garantizan la correcta gestión técnica del árido reciclado.

El marcado CE, ha sido el paso de Calidad definitivo para la implantación técnica con garantías del árido reciclado.

La historia del proceso de normalización de los áridos comienza en el año 1988 con la aprobación de la directiva Europea “Productos de Construcción”, la cual dicta en sus consideraciones iniciales: “Corresponde a los estados miembros garantizar que en su territorio, las obras de construcción y de ingeniería civil se proyecten y realicen de forma que no comprometan la seguridad de las personas, los animales domésticos y los bienes, al tiempo que se respeten otros requisitos esenciales en interés del bienestar general”

artículo 510.2.1. (Zahorras), establece “Para las categorías de tráfico pesado T2 a T4 se podrán utilizar materiales granulares reciclados”, Igualmente se exponen las condiciones de uso en los artículos 512 Materiales tratados con cemento y 551 Hormigón magro vibrado, entre otros.

La nueva Instrucción EHE incluye el Anejo 15 donde se recoge las recomendaciones específicas sobre la utilización de árido reciclado en hormigón, y el Anejo 18, sobre su utilización en hormigón no estructural.

Las “Normas armonizadas” que elabora el CEN, y que son de obligado cumplimiento, también salvaguardan la calidad del producto: •UNE-EN 126020:2002 hormigón”.

“Áridos

•UNE-EN 13043/2002 “Áridos para mezclas bituminosas y tratamientos superficiales de carreteras, aeropuertos y otras zonas pavimentadas”.

• UNE-EN 13242:2002 “Áridos para capas granulares y capas tratadas con conglomerantes hidráulicos para uso en capas estructurales de firmes”.

• UNE-EN 13285:2003 “Mezclas de áridos sin gigantes. Especificaciones”.

En cuanto a su uso, el árido reciclado esta completamente normalizado para los siguientes usos: 1. Uso como zahorra artificial para carreteras.

• Aplicación de categoría I • Aplicación de categoría II • Aplicación de categoría III • Aplicación de categoría IV 2. Uso como material reciclado para rellenos: • Suelo seleccionado.

La norma prevé su utilización en capas de firmes de carreteras, terraplenes, rellenos y hormigones no estructurales.

• Suelo adecuado.

La Orden FOM/891/2004 (Pliego de prescripciones Técnicas Generales de Carreteras), en su

• Rellenos de material drenante.

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para

• Suelo tolerable.

• Rellenos para restauraciones.

COLABORACIÓN

3. Uso como áridos para suelo cemento y grava cemento: • Aplicación como árido en suelo cemento.

• Aplicación como árido en grava cemento 4. Uso como áridos en hormigones compactados con rodillo: • Aplicación en la capa de rodadura de hormigón en caminos y viales.

• Aplicación en capa de base de alta calidad en carreteras.

El proyecto GEAR establece los siguientes tipos: • ARH Áridos Reciclados de Hormigón: > 95% hormigón. (<5% de la producción) • ARC Áridos Reciclados Cerámicos: > 95% cerámicos. (<1% de la producción) •ARA Áridos Reciclados de Asfalto: > 95% asfalto. (<1% de la producción) •ARP Áridos Reciclados de Piedra: > 95% piedra. (<10% de la producción)

5. Uso como áridos en hormigones en masa.

•ARM Áridos Reciclados Mixtos: >95% H+C+A+P. (>85% de la producción)

• Aplicación en hormigón estructural en masa (25 MPa).

•ARMH fracción de hormigón predominante, >30% <95% del peso

• Aplicación en hormigón no estructural en masa (15 MPa).

•ARMC fracción de cerámicos predominante, >30% <95% del peso

6. Uso como áridos en prefabricados.

• Bloques de hormigón.

• Baldosas táctiles.

• Tejas de hormigón.

• Bordillos.

• Baldosas de terrazo.

• Placas alveolares.

• Adoquines.

• Baldosas de Hormigón.

• Chimeneas.

• Rejillas de suelo para ganado.

• Elementos para vallas.

• Mástiles y postes.

• Mobiliario urbano y productos de jardín.

• Marcos.

En cuanto a la clasificación de los áridos reciclados, estos se diferencian y se pueden tipificar según: 1. La granulometría o distribución del tamaño del grano.

2. La composición del material contenido.

•ARMP fracción de piedra predominante, >30% <95% del peso Responsabilidad.

Como hemos podido ver, la correcta gestión de los residuos en un proyecto, no solamente es una obligación medioambiental, sino legal a la hora de gestionar un proyecto constructivo.

En cuanto al uso del árido reciclado, en la actualidad es un material con todas las garantías de utilización. Su uso puede provocar de manera directa: • Impulso y creación de empleo en el sector de la valorización de residuos.

• Ahorro económico en los proyectos.

• Mejora medioambiental al disminuir las extracciones de áridos y al provocar la correcta gestión de los residuos.

Es responsabilidad del ingeniero, no solamente velar por la correcta gestión medioambiental del proyecto, sino buscar soluciones novedosas que optimicen los recursos económicos, y que generen mejoras ambientales a la obra.

Desde los Colegios Profesionales, se debe aconsejar la correcta gestión de los residuos y el uso de áridos reciclados.

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NOTICIAS

La nueva estación de cercanías de Sol cambia el aspecto del Kilómetro Cero El periodo estival que termina ha culminado muchos cambios en nuestra ciudad pero es, sin duda, el más significativo, el nuevo aspecto que presenta la castiza Puerta del Sol. La nueva estación de cercanías de Sol no es sólo un nuevo hito arquitectónico junto al Kilómetro Cero que todos los turistas de la capital visitan, sino que es una infraestructura majestuosa en su vertiente funcional y en los términos propios de la ingeniería civil.

En la imagen superior, la estructura en superficie que da acceso a la estación En la imagen inferior, el museo que alberga los restos de la iglesia del Buen Suceso hallados al iniciarse la construcción del vestíbulo

Muchos años de obras. En concreto, seis. Muchas molestias a vecinos, comerciantes, paseantes y turistas.

Pero al fin, el verano de 2009 será recordado por ser el que acogió la cálida inauguración de la llamada ’macroestación’ de Sol. Ahora, se espera que los 70.000 viajeros que esta nueva infraestructura recibirá al día sirvan para resarcir los numerosos retos y retrasos que la construcción de la estación ha dejado tras de sí.

Ciento cuarenta millones de euros y cuatrocientos trabajadores han construido una pequeña ‘ciudad subterránea’ que alberga más cifras astronómicas. La caverna de andenes es única en el mundo, con 207 metros de longitud, 20,36 de ancho y 14,45 de altura.

Dipone de dos niveles: el inferior, destinado a andenes, y el superior, para la distribución de viajeros y la conexión con el vestíbulo, que enlaza con el Metro de Madrid.

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NOTICIAS

Pero en total, el vestíbulo de la estación cuenta con seis niveles, en una profundidad de 28 metros, de manera que su espacio puede albergar, además de todas las dotaciones y equipamientos (escaleras mecánicas, ascensores, pozos de ventilación..), una comisaría de Policía Nacional, un pequeño museo que alberga los restos de los cimientos de la Iglesia del Buen Suceso, hallados durante los trabajos de construcción de la estación, e incluso una réplica del reloj cuyas campanadas marcan el ritmo al que todos los españoles tomamos las uvas de la suerte cada 31 de diciembre.

Pero la estación de Sol es mucho más que todo eso, es un gran intercambiador de transportes que conecta el mísmimo corazón de la ciudad con toda la red de transporte público de la región y, de larga distancia con toda España.

Tres minutos separan Atocha de Sol desde este verano y siete, de Chamartín. Y en 2010, esta conexión llegará hasta la T4 de Barajas.

Aranjuez y el Km O sólo distan hoy 47 minutos, gracias al enlace de las Líneas 3 y 4 de Cercanías, que a su vez conectan con las Líneas 1, 2 y 3 de Metro. A todo ello sumamos el transporte colectivo en superficie y Madrid se ha convertido en una ciudad más humana y sostenible.

Imágenes del vestíbulo y los andenes de la nueva Estación de Cercanías de Sol

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Segundo Anillo Principal de Distribución de Agua Potable de la Comunidad de Madrid El Sistema General de Abastecimiento de la Comunidad de Madrid puede considerarse formado por seis subsistemas en función del origen de los recursos y de las áreas servidas: • Sistema Sierra Norte-Cuenca del Lozoya.

• Sistema Torrelaguna-Cuenca Este del Jarama Medio.

• Sistema Casrama-Aceña-Cuencas Manzanares, Guadarrama y Alberche

del

• Sistema Centro-Sur-Área metropolitana, Corredor del Henares, • Sur Industrial y Antigua Fundación Sur. • Sistema Arganda-Cuencas del Tajo y Tajuña Las fuentes de suministro están diferenciadas para cada sistema, si bien se interconectan para aumentar la garantía de abastecimiento del sistema general. La demanda de abastecimiento de la Comunidad de Madrid se localiza principalmente en el Sistema Centro-Sur. El Sistema General cuenta con 14 embalses, con una capacidad total de almacenamiento de 946 hm3, más recursos compartidos en los ríos Sorbe y Alberche y un acuífero detrítico terciario.

Las reglas de explotación de los embalses (resguardos) y recursos compartidos (reservas, prioridades), así como los condicionantes ambientales de los ecosistemas (caudales ambientales) vienen impuestas por las Administraciones competentes.

Canal de Isabel II, siguiendo las determinaciones del Plan Hidrológico de la Cuenca del Tajo, mantiene como objetivo de referencia una garantía de suministro del 96%, que equivale a admitir la aplicación de medidas de restricción en el 4% de los años, en los que se admiten reducciones de un 9% del consumo.

Canal de Isabel II gestiona actualmente 13 estaciones de tratamiento (ETAP) con una capacidad total de 47 m3/s, 12 grandes depósitos de regulación de 2,6 hm3 de capacidad conjunta y una red de distribución de unos 16.000 km de conducciones de una amplia gama de diámetros.

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Vista aérea del tramo VI Acueducto Jarama, en el Tramo III

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Un elemento fundamental de la red estratégica de distribución, que asegura el suministro a todo el Sistema Centro-Sur, lo constituye el Anillo Principal de Distribución (“Primer Anillo”) que rodea Madrid capital con un trazado sensiblemente paralelo a la autopista de circunvalación M-40, y se alimenta por sus extremos de los depósitos, Goloso y Majadahonda, que regulan los recursos procedentes de la ETAP de Colmenar Viejo (16 m3/s) y de la ETAP de Valmayor (6 m3/s) respectivamente.

El germen del proyecto La población abastecida por Canal de Isabel II creció cerca de un 10% entre los años 1996 y 2001, pasando de 4,8 a 5,2 millones de habitantes. El consumo de agua potable se incrementó en la misma proporción. Las consideraciones anteriores determinaron que la capacidad de suministro del sistema era inferior al consumo registrado en el año 2001, por lo que se veía comprometido el nivel de garantía del 96% establecido.

Por tanto, el origen del Proyecto del Segundo Anillo Principal de Abastecimiento de Agua a la Comunidad de Madrid en el año 2001 se enmarca en la recuperación y mantenimiento del objetivo del 96% de garantía del suministro para los escenarios de crecimiento de la demanda a corto, medio y largo plazo.

El Segundo Anillo nace en este marco como una infraestructura capaz de conectar la ETAP de Valmayor, al oeste del Sistema, con la ETAP de Colmenar Viejo, situada en la zona este y que permita trasportar un caudal de 6 m3/s hasta las zonas de demanda de la corona metropolitana de la capital y las áreas de desarrollo urbano asentadas a lo largo de los ejes radiales del sistema viario de la Comunidad Madrid.

Desarrollo de la actuación Los primeros pasos para materializar el proyecto consistieron en elaborar los estudios previos y en iniciar la preceptiva tramitación ambiental. Para ello se redactó en febrero de 2002 la “Memoria-Resumen para la Evaluación del Impacto Ambiental del 42

Anclaje para válvula de seccionamiento

Anclaje en codo

Proyecto del Segundo Anillo Principal de Distribución de Agua Potable de la Comunidad de Madrid”. La tramitación culminó con la formulación en noviembre de 2003 de la Declaración de Impacto Ambiental sobre el estudio de alternativas del Segundo Anillo Principal de distribución de agua potable de la Comunidad de Madrid.

En paralelo (abril de 2003) se redactó el “Anteproyecto del Segundo Anillo Principal de distribución de agua potable de la Comunidad de Madrid”. Aguas de la Cuenca del Tajo. Este documento sentó las bases para la posterior redacción de los proyectos constructivos de las dos fases y de los distintos tramos en los que se decidió segmentar la actuación para hacerla viable.

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Arqueta válvula reductora

Criterios de trazado Además de los condicionantes hidráulicos y urbanísticos, se fijaron una serie de criterios de trazado para el diseño de la conducción: − Conectar las ETAP de Colmenar y de Valmayor, con la corona metropolitana de Madrid y todas las zonas periféricas de desarrollo urbano previstos en el Plan Regional de Estrategia Territorial de la Comunidad de Madrid (PRET), como condicionante fundamental del proyecto. − Mantener en lo posible el trazado por terrenos con altimetría inferior a la línea piezométrica dinámica del agua entre depósitos, a fin de evitar la construcción de largos tramos en túnel. − Evitar en lo posible los cruces de zonas urbanas o urbanizables a lo largo de los veinticuatro municipios afectados. − Minimizar los cruces aéreos sobre otras infraestructuras. Los cruces con carreteras, ferrocarriles u otros servicios de interés general se plantean mediante hinca o microtúnel. − Ajustar el trazado al de otros servicios paralelos (gasoductos, nuevas autovías, propios del Canal de Isabel II). − Realizar el cruce de cauces fluviales como ríos, arroyos, canales y barrancos con viaductos sobre el nivel máximo de avenidas. En el caso de pequeños cauces, si la topografía y el trazado lo permiten, realizar cruces inferiores con restitución del sistema hidrológico y protección de tuberías. − Utilizar básicamente terrenos con servidumbre de paso, o de dominio público (caminos, sendas), o en otros casos, terrenos desarbolados, a fin de reducir la afección al medio ambiente. − Prevenir posibles afecciones medioambientales en áreas clasificadas como protegidas, y en caso de no poder evitar pasar por dichas zonas, tratar de que dicha afección sea mínima o prever las medidas correctoras necesarias.

Descripción general Las obras del “Segundo Anillo” consisten en el tendido de dos tuberías paralelas de diámetro interior 1.600 mm, cuyo trazado se apoya en el de la M-50, con una longitud total de 104 km. El origen de los dos extremos del anillo son los grandes depósitos de las potabilizadoras de Colmenar Viejo y Valmayor, situados a las cotas 773 m.s.n.m. y 789 m.s.n.m. respectivamente, aprovechando además el denominado Ramal Sur del Sistema Torrelaguna que conecta la ETAP de Colmenar con la Arteria – Eje de la N – I como tramo inicial o tramo “cero” del “Segundo Anillo”.

Entre estos dos puntos se define la traza de la conducción, de forma concéntrica con el Primer Anillo y abierta por el norte.

En su desarrollo, el trazado atraviesa veinticuatro términos municipales: Alcorcón, Algete, Boadilla del Monte, Colmenarejo, Colmenar Viejo, Fuenlabrada, Fuente El Saz del Jarama, Getafe, Leganés, Loeches, Madrid, Majadahonda, Mejorada del Campo, El Molar, Móstoles, Paracuellos del Jarama, Pinto, Rivas-Vaciamadrid, San Agustín de Guadalix, San Fernando de Henares, San Sebastián de Los Reyes, Velilla de San Antonio, Villanueva del Pardillo, Villaviciosa de Odón.

Las conducciones son de acero helicosoldado de espesor variable.

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Toda la conducción trabaja a presión, oscilando los timbrajes de la tubería entre 15 y 40 atm.

• Tramo 7. Arteria depósito Getafe - N-IV

En la primera fase, se instala solamente una de las conducciones, dejando para una fase posterior la colocación de la segunda.

• Tramo 9. Ramales no incluidos en los tramos 1 a 8

Para la división en tramos se ha tenido en cuenta el aspecto funcional del sistema interconectado, ya que los puntos donde se produce el paso de un tramo a otro, coinciden con cámaras de derivación a arterias existentes o ramales a construir, que son los encargados de vincular el Segundo Anillo con el resto de la red de distribución existente. Además la tramificación establecida permite una programación de inversiones conforme a las necesidades reales de suministro.

Con este planteamiento, se contemplan 9 tramos: • Tramo 1: Eje N-1 - M-50 • Tramo 2. Eje M-50 - Arteria Corredor del Henares

Estos tramos se conectan mediante ramales, con el “Primer Anillo” y con las arterias radiales que forman el mallado del Sistema Centro – Sur, de modo que se refuercen mutuamente y alcancen conjuntamente los mayores niveles de garantía de servicio en todas las áreas de suministro. Los ramales previstos son los siguientes: •Ramal 1 de conexión al Canal de Picadas •Ramal 2 de conexión al Nudo de Majadahonda •Ramal 3 de conexión a la Arteria de Retamares •Ramal 4 de conexión al Depósito de Getafe •Ramal 5 de conexión a la Arteria de Getafe •Ramal 6 de conexión a la Arteria de Aranjuez

• Tramo 3. Arteria Corredor del Henares Arteria Rivas-Vaciamadrid

•Ramal 7 de conexión a la Arteria Cintura Sur

• Tramo 4. ETAP Valmayor - Depósito Majadahonda

•Ramal 9 de conexión a la Arteria de la N – I

• Tramo 5. Depósito Majadahonda - Arteria de Retamares

Se han previsto además una serie de conexiones con arterias existentes, con el mismo propósito antes mencionado, es decir, reforzar el actual sistema de distribución:

• Tramo 6. Arteria de Retamares - Arteria depósito Getafe 44

• Tramo 8. N-IV - Arteria Rivas-Vaciamadrid

•Ramal 8 de conexión al Sistema Arganda •Ramal 10 de conexión al Sistema Torrelaguna

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• Arteria existente DN 500 mm – Boadilla del Monte (M-511) • Arteria existente DN 1.000 mm – Móstoles – Alcorcón (C-5) • Arteria existente DN 1.200 mm – Depósito de Getafe • Arteria existente DN 800 mm – Depósito de Getafe • Arteria existente DN 1.000 mm – Parla (C-4) • Arteria existente DN 600 mm – Pinto (C-3) • Arteria existente DN 600 mm – Santa Paula (N-IV) • Arteria existente DN 1.000 mm – Valdemingómez (N-III) • Arteria existente DN 1.000 mm – Velilla de San Antonio • Arteria existente DN 1.000 mm – Mejorada del Campo • Arteria existente DN 500 mm – Coslada (M206) • Arteria existente DN 1.200 – 1.250 mm – Torrejón de Ardóz (C-2 / C-7) Secciones tipo Los cálculos mecánicos de la conducción determinan dos soluciones de zanja para alojar a la tubería:

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En la primera, denominada tipo A, la tubería se apoya en una cama de arena hasta un cuarto de su diámetro, y se recubre con dos capas de material seleccionado con diferente grado de compactación.

En la segunda, llamada tipo B, la tubería va recubierta por un dado de hormigón de 2,10 m x 2,10 m, el cual se dimensiona para soportar los esfuerzos de las acciones externas. Esta solución presenta dos variantes, B1 y B2, las cuales se diferencian únicamente en la forma del dado de hormigón.

Para todos los casos se han estudiado tres alturas de carga sobre el intradós de la tubería: 1,60 m – 3,00 m y 5,00 m, y un tren de carga debido al tráfico de 60 t.

Estas secciones se ven modificadas cuando, por exigencias del perfil longitudinal de la tubería, existen cruces sobre vaguadas o barrancos o para el paso de la conducción bajo las infraestructuras viarias existentes.

Los ríos Guadarrama, Guadalix, Jarama y Manzanares son los cursos principales atravesados por el Segundo Anillo. El cruce de estos ríos se resuelve con siete estructuras en acueducto, de longitudes variables entre 70 y 640 m, calculadas para el desagüe de las avenidas de periodo de retorno de 500 años.

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La última excepción a las secciones tipo descritas la constituye el túnel de El Madroñal II de 3.030 m de longitud.

Elementos de maniobra y control A lo largo de su trazado, la conducción cuenta con una serie de elementos de maniobra y control, destinados a alcanzar una operación adecuada del sistema.

Detalle de tramo en curva

Se ubican en puntos con cambio de pendiente de la conducción en alzado, en las derivaciones de caudales hacia ramales o arterias existentes (con medición de parámetros de presión y caudal), en las singularidades del trazado en correspondencia con estructuras de paso inferior o superior y en puntos donde sea necesario por condiciones de operación o por condicionantes hidráulicos de funcionamiento.

Todos estos dispositivos, tales como válvulas de seccionamiento, ventosas, válvulas de desagüe, caudalímetros, etc., se alojan en cámaras o arquetas de tipo normalizado.

Como complemento indispensable para la trasmisión de datos, a lo largo de toda la traza se coloca un tritubo de polietileno de alta densidad (de 3 x 50 mm) para el alojamiento de los cables de alimentación para el automatismo y telemando.

Detalle de una de las hincas

Para cruces con cauces secundarios se aprovecha la capacidad autoportante de la tubería para luces pequeñas, hasta 10 m.

Las obras de cruce bajo obras lineales como carreteras de cierta entidad y vías de ferrocarril se solucionan mediante hincas, que se ejecutan con perforación horizontal. La sección tipo de la hinca consta de un tubo hincado de hormigón armado, de 2.000 mm de diámetro interior, dentro del cual se introduce la tubería de acero de 1.600 mm de diámetro mediante collarines con patines deslizantes.

A lo largo del trazado se proyecta realizar un total de sesenta y ocho hincas. Las longitudes de las mismas varían entre los 20 m y los 360 m.

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Las áreas de medición y control son la salida del depósito de Valmayor y las válvulas seccionamiento, sobrevelocidad y derivación.

Situación actual del Segundo Anillo La actuación se ha ejecutado en un marco de colaboración entre Canal de Isabel II y la Sociedad Estatal de Aguas del Tajo. Dentro de la programación acordada, los tramos 1, 2 y 4 fueron proyectados, contratados y ejecutados por la Sociedad. Actualmente se encuentran operativos.

Los tramos 3, 5 y 6 han sido proyectados y contratados por Canal de Isabel II, y se encuentran actualmente en fase de ejecución, estando prevista la finalización para este año 2012. El presupuesto de ejecución material de los tramos 1 a 6 asciende a 259.522.701,6 €.

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Los tramos 7, 8 y los ramales contenidos en el tramo 9 se encuentran en fase de redacción de proyecto por Canal de Isabel II. El presupuesto estimado de estos tres tramos es de 108 millones de euros.

Aspectos medioambientales Tanto los requerimientos de la “Declaración de Impacto Ambiental sobre el estudio de alternativas del Segundo Anillo Principal de distribución de agua potable de la Comunidad de Madrid” como la mejor práctica de ingeniería sostenible, han llevado a incorporar a lo largo de todo el trazado ciertas medidas correctoras que se han traducido en un capítulo presupuestario específico para cada uno de los seis proyectos redactados hasta el momento. Cabe destacar entre los aspectos incluidos los siguientes:

Montaje Tubo

• Localización de vertederos e instalaciones auxiliares • Protección de los sistemas fluviales • Protección de la calidad de las aguas (tratamiento de las aguas residuales; control de vertidos de aceites) • Protección de los recursos hídricos subterráneos • Protección y conservación de los suelos y de la vegetación natural

Válvula de seccionamiento (arriba) y sobrevelocidad (abajo)

• Limitación de actividad de obra en épocas de reproducción de las ave • Protección de los hábitats riparios • Protección de los espacios protegidos • Reposición de las vías pecuarias • Medidas para la protección del patrimonio cultural • Tratamientos de restauración, revegetación e integración paisajística El montante global en ejecución material de todas estas medidas asciende a 6 millones doscientos mil euros, sobre un PEM de 260 millones de euros.

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FITOP Una publicación técnica de la Fundación de Ingeniería Técnica de Obras Públicas

El túnel, un paso más en el camino (Seguridad, Normativa e Instalaciones) Carlos Delgado Alonso-Martirena, director de la EUITOP, ha presentado a los intervinientes en este acto de presentación del libro El túnel, un paso más en el camino (Seguridad, Normativa e Instalaciones), cuya presentación ha tenido lugar en el Salón de Actos de la Escuela, de la mano de Manuel Más Hidalgo, comisionado de la Fundación de Ingeniería Técnica de Obras Públicas, y sus tres coautores: Alberto Abella, consultor y experto en Ingeniería Minera; Ignacio García-Arango, jefe de la Demarcación de Carreteras de Asturias; y Fernando Hacar, Dirección Técnica de Carreteras del Ministerio de Fomento.

Manuel Más en nombre de la FITOP ha iniciado su intervención señalando que este libro, cuyos derechos han sido cedidos por parte de los autores a la Fundación de la Ingeniería Técnica de Obras Públicas, cumple con uno de los fines de la misma “La formación y el desarrollo cultural y científico de los Ingenieros Técnicos de Obras Públicas y otros profesionales relacionadas con la Ingeniería Civil”.

“Los autores cuentan con una sólida experiencia en este campo”, ha señalado Más, lo que lo convierten en “una referencia ineludible para los profesionales de la Ingeniería Civil” pues recopila “numerosos aspectos relativos a la normativa, ventilación, alumbrado, medio ambiente, energía, entre otros muchos, sin olvidar la faceta histórica y cultural del túnel”.

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Alberto Abella se ha remontado a las motivaciones que han llevado a estos coautores a escribir este libro, una inquietud que ubica junto a Miguel Ángel Hacar, padre uno de los autores y profesor de esta Escuela, y otra publicación sobre incendios en túneles iniciada hace ya muchas décadas, cuando aún el tema no estaba de moda.

“Sólo un túnel con la obra civil terminada sería un túnel no exento de las medidas de seguridad necesarias. Es decir, sólo al comenzar a colocar todas las instalaciones, se comienza a poder circular por el túnel con cierta seguridad. Pero es importante planificar ‘el agujero’ al tiempo que todas sus instalaciones porque sino, el túnel nos dará problemas durante toda su vida útil”, señala Abella en su intervención.

FITOP

El consultor expone su opinión sobre la normativa vigente, que considera aún incompleta “pues pasa a adecuar normativas procedentes de otros campos a la especificidad del túnel” y “aún debe adecuarse poco a poco a las necesidades reales del túnel”.

En definitiva, el ingeniero técnico de Minas considera que este libro “es un peldaño en una escalera muy larga que iremos haciendo entre todos”.

Ignacio García-Arango, quien se confiesa más experto en cuestiones generales que específicas, comienza con una afirmación sencilla, pero no simple: “La Obra Pública sólo sirve para ser usada, para dar un servicio. La estética, coste, dificultades técnicas, son cuestiones secundarias. Además, el mantenimiento y la gestión de la misma, son más importantes que la propia construcción, pues deben asegurar su vida útil”. “Las dificultades surgidas en torno a esta conservación”, asegura, “es otra de las ideas que nos llevó a este libro”.

Por otra parte, el ingeniero de Caminos, Canales y Puertos asegura que “los principios más básicos de la Ingeniería siempre fueron la observación, el conocimiento de la naturaleza y el sentido común, sin despreciar la Ciencia”. Para el coautor, un túnel o un gran puente atirantado, una carretera, además de requerir unas estructuras muy complejas, debe estar orientado siempre al mismo objetivo: la seguridad. Y a la hora de proyectar y construir, hay que buscar las instalaciones más sencillas de fabricar y mantener.

El jefe de la Demarcación de Carreteras de Asturias finaliza su intervención apostando por la industria real, frente a la especulación; por la austeridad, frente al despilfarro y contra el alarde mediático.

“Los funcionarios debemos trabajar basados en la legislación vigente, pero la legislación no es para escudarse en ella. Transparencia, honradez y control de gasto” es su fórmula forma de reivindicar el trabajo serio en Obra Civil.

Y finalmente, Fernando Hacar inicia su intervención rememorando su especial cariño a esta Escuela, donde estudio la carrera de Ingeniería Técnica de Obras Públicas y donde su padre, catedrático de Ferrocarriles, fue profesor. Su padre, recuerda, le llevaba desde pequeño a visitar los túneles de ferrocarriles del norte de España y aquí, probablemente, nació su afición y su motivación para hacer este libro.

“Los ingenieros”, asegura, “nos hemos ocupado siempre de las instalaciones, así como de la obra civil del túnel, tanto en estudios previos, proyectos, obras, explotación y mantenimiento. Y en este libro hemos tratado de hacer algo que se entienda sobre instalaciones, pero siempre teniendo en cuenta que éstas están completamente imbricadas con la obra civil”.

“En algunas partes concretas del libro podréis ver que hemos terminado con algo así como un punto y seguido, no con un punto y final. Por ejemplo, cuando tratamos de elegir si hay que revestir o no un túnel, lo que dependerá del estado del arte de la gunita y el hormigón proyectado. Otro punto en que no hemos asentado conclusiones determinantes son los sistemas de evacuación de vertidos peligrosos en los túneles”, así como en el alumbrado con leds, los que estén separados por un tabique central o cuando las filtraciones en un túnel deben incorporarse a las redes de saneamiento. En todos estos casos, los autores han apostado por abrir una línea de reflexión en lugar de instar afirmaciones categóricas.

Hacar ha querido hacer aquí público su agradecimiento “a los más veteranos”, a quienes desde hace muchos años transmiten sus conocimientos y son “fuente inagotable de sabiduría”: las personas del túnel del Cadí y de Valdivriera, de los túneles de la autopista León-Oviedo, y del túnel de Guadarrama. El autor nos remite a la página 25 del libro, antes de dar las gracias explícitamente al prologuista de la obra, Enrique Alarcón, también presente en este acto, y explicarnos la dedicatoria del libro. El nombre de Margarita pertenece a una historia de amor durante la construcción del Mont Cenis, en pleno siglo XIX. Carlos Delgado pone el cierre a esta acto felicitandose al poder celebrar en la Universidad actos como éste, que ponen en contacto al mundo académico con la experiencia profesional, reclamando esta necesaria labor divulgadora para la formación de buenos profesionales.

Además, asegura el director, los túneles han vivido y viven un momento de gran expansión. Túneles como el del Río Amarillo, que conectará Pekín con el Tibet, donde el director ha realizado una visita recientemente, son muestra de las grandes obras que se desarrollan en el continente asiático, donde la colaboración técnica no sólo es bienvenida, sino requerida.

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FERIAS Y CONGRESOS

Urbanismo, Reciclado y Medio Ambiente se reúnen en TECMA y SRR 2012 Del 12 al 15 de junio las asociaciones de los segmentos implicados, las principales firmas y en general los distintos agentes relacionados con el Urbanismo, el Reciclado y el Medio Ambiente han estado presentes en la Feria de Madrid, donde se ha celebrado la décimo sexta edición de TECMA y el tercer encuentro del Salón de la Recuperación y el Reciclado SRR. TECMA Y SRR son dos citas clave que cada dos años permiten a los profesionales del urbanismo, el reciclaje y el medio ambiente una actualización de conocimiento en términos de equipamiento, servicios y gestión medioambiental para municipios y ciudades.

Inaugurada por el presidente de la Junta Rectora de IFEMA, José María Álvarez del Manzano, el presidente del Comité Ejecutivo de IFEMA, Luis Eduardo Cortés, el director General de IFEMA, Fermín Lucas, y la directora de TECMASRR, María José Sánchez, la Feria ha contado con cerca de 250 empresas exponiendo los últimos adelantos tecnológicos en el sector.

Entre ellos, podemos destacar las máquinas de clasificación óptica para la mejora del reciclaje de vidrio y equipos para la clarificación de aguas y decantación de lodos, o sistemas para la separación y deshidratado de sólidos en suspensión como parte fundamental en el tratamiento de residuos orgánicos.

Asimismo, hemos encontrado en TECMA y SRR sistemas de reciclado de basura orgánica, que pueden convertirla en recursos en apenas 30 minutos, con baja emisión de dióxido de carbono como fertilizante orgánico para explotaciones agrícolas; soluciones inteligentes, con hardware, comunicaciones en tiempo real y software destinados a la gestión integral del espacio urbano usando tecnologías de vanguardia; tecnologías sin zanjas, Puntos Limpios, sistemas modulares para la recogida de residuos, con capacidad de hasta 29 toneladas; mini recolectores de residuos sólidos urbanos realizados en una aleación de aluminio 100% ecológica y reciclable, o sistemas de separación con tecnología de clasificación por aire, entre otras propuestas.

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Inauguración de TECMA. Rafa Samano / IFEMA

Encuentros sectoriales Pero además, en paralelo a la exposición comercial, se han llevado a cabo una serie de jornadas técnicas y encuentros asociativos, que han cerrado una intensa agenda de encuentros profesionales, en que asuntos de gran actualidad han resultado el foco de atención. La gestión de los servicios en tiempos de crisis – en la Conferencia Limpur Madrid 2012 de ATEGRUS-; el Urbanismo y la movilidad sostenible, organizado por la Asociación Nacional de Auditores y Verificadores Ambientales, ANAVAM, y por la Asociación Española del Desguace y Reciclaje del Automóvil, AEDRA; la licencia exprés y el nuevo reglamento de la Ley del Suelo, a cargo de la Asociación Española de Abogados Urbanistas, AEA; los parques y jardines públicos desde las ópticas del paisaje, turismo, gestión y economía o las nuevas tendencias en el diseño de los equipamientos en las áreas de juego.

Asimismo, asociaciones como la patronal del desguace del automóvil, AEDRA, o la de recicladores de palets, ANREPA, han celebrado sus asambleas generales; ha tenido lugar el tradicional acto de entrega de distinciones a las ciudades y entidades españolas e iberoamericanas más limpias, el conocido como Concurso de Escobas de Platino, Oro y Plata, que

FERIAS Y CONGRESOS

celebra su décima edición. Convocada por la Asociación Técnica para la Gestión de Residuos y Medio Ambiente, ATEGRUS, este año ha distinguido entre otros muchos, en la categoría F (Municipios, Mancomunidades y Diputaciones de más de 500.001 habitantes) al Municipio de Aguascalientes, México, por su “Programa de Captura y Aprovechamiento del Biogás”, que contribuye al cuidado del medio ambiente y ha permitido obtener recursos económicos a través de la comercialización de bonos de carbono.

españoles del 73,5%, una de las más altas de Europa.

En lo que se refiere al plástico, España recicló en 2010 más de medio millón de toneladas, mientras que el 87% del acero producido procede de materiales reciclados. En definitiva, unos datos que ponen de manifiesto el potencial de esta industria y su proyección de futuro, junto al hecho de que el 90% del sector del reciclado de residuos en nuestro país está gestionado por empresas privadas, según ATEGRUS.

Y además, la Asociación Ibérica de Tecnología sin Zanja, que apuesta por este tipo de tecnología, para tratar de evitar en lo posible la incomodidad que produce al ciudadano –y el coste- la apertura de zanjas al realizar obras en la vía pública, realizará la décima edición de la Firma de la Carta de la Ciudad sin Zanjas, que busca el compromiso en este objetivo de los distintos agentes implicados.

El negocio del reciclado La industria del reciclaje ocupan un lugar relevante dentro de la economía española, según revelan las cifras de la patronal FER, Federación Española de la Recuperación y el Reciclado, con gran potencial para afrontar el futuro especialmente en algunos de sus subsectores; de hecho, la recuperación y el reciclado generan más de 30.000 empleos directos y unos 100.000 indirectos.

Arriba el stand de nuestro colegio profesional Abajo el stand de Aguascalientes, México, con los que nuestro colegio está hermanado

Es el caso de los vehículos fuera de uso, en que España mantiene una tasa de reciclaje del 87%, frente al 75% de media del resto de la Unión Europea; en 2011, se alcanzó una producción de papel y cartón recuperado de 4.772 millones de toneladas, con un incremento de las exportaciones el año pasado del 17% (se vendió un total de 781 mil toneladas a otros países), y con una tasa de papel consumido por los 51

ENTIDADES ORGANIZADORAS

ENTIDADES COLABORADORAS

CONJUNTO DE EMPRESAS ASISTENTES(7), EXPOSITORAS (9) y ENTIDADES (3): EMPRESA

LOGO

SERVICIO/ PRODUCTO/ WEB

GRUPO DÉDALO (GD)

Ingeniería, Project Management. Consorcio. www.gdedalo.com

CIROSIP (GD)

Ingeniería en Telecomunicaciones www.cirosip.com

EVENED (GD)

Sustainable Engineering www.evened.es

TVA Ingenieros (GD)

Ingeniería de Obra Civil http://tvaingenieros.es

VALVERDE

Topografía. Cartografía. www.valverdesig.com

INTERBUNA

Juntas y apoyos para puentes. www.interbuna.es

RETINEO

Constructora, Edificación y Obra Civil. www.retineo.es; www.bauensa.com; www.altenobras.com

F.MORENO PEREZ S.A.

Constructora. www.fmorenoperez.com

CONTRATAS CENTRO

Constructora. www.contratascentro.com

GRUPO MV

Plantas de Aridos y Hormigones www.grupomv.es

GRUALSA

Grúas Torre www.grualsa.com

AST

Ingeniería de simulación, desarrollo de productos y procesos industriales y optimización http://www.ast-ingenieria.com/

BSCP

Prefabricados industriales.

Building System with Concrete Panel. www.bscp.es

CLIMAPEX

Instaladores de climatización y de electricidad http://climapex.com/

SCAFOM

Andamios.Scaffolding and formwork. www.scafom-rux.es

EADIC

Empresa de formación de Ingeniería en Internet. www.eadic.es

FORESIS

Ingeniería y productos de edificios técnicos sostenibles. www.foresis.es

AEMME

Asociación Española Multisectorial de microempresas.. www.asociacionmicroempresas.com

FUNDACIÓN CORDIAL

Fundación española de promoción del empleo. www.fundacioncordial.org

TECNIVIAL S.A.

Seguridad vial; señalización de aeropuertos y ferrocarriles. www.tecnivial.es