EDICIÓN 01 - PICHILEMU - MAYO DEL 2016 - DISTRIBUCIÓN GRATUITA
PALCO EDICIONES ESPECIALES
BIENVENIDA
PICHILEMU ESPERA CON LOS BRAZOS ABIERTOS
P
ichilemu hará su debut en el RallyMobil y recibirá a decenas de competidores que están expectantes de lo que sucederá en el nuevo escenario del campeonato nacional. Pero no solo los corredores están listos, sino que también la comuna está preparada para sentir la adrenalina, el vértigo de la velocidad y escuchar los fuertes motores de los autos este 27, 28 y 29 de mayo. Uno de los artífices de la llegada del certamen al lugar es el alcalde de la Pichilemu, Roberto Córdova Carreño, quien ya desea proyectar una próxima fecha del deporte motor en 2017: “Lo ideal es que esta actividad pueda ser aprovechada no solo por los participantes del rally, sino también por los habitantes de la comuna. La “capital Queremos cautivar a los que del surf” se vienen y ojalá puedan volver transformará la siguiente temporada”. Sobre lo que significa que en la “capital un evento como el RallyMobil del rally” llegue por primera vez al secdurante este tor costero, el edil sostiene que “esta es una oportunifin de semana. dad para potenciar el turismo de la comuna, más allá de la importancia deportiva que significa este rally. Por todos es sabido que los balnearios tenemos una actividad económica bien ‘bipolar’. Esto le vendrá muy bien a la localidad”. Sin embargo, no solo desde la municipalidad están motivados con el evento, sino que también sus habitantes, quienes podrán admirar la magia del deporte tuerca en vivo. Los comerciantes son los más felices con la llegada del certamen a su tierra: “La gente del comercio es la que más espera que llegue el rally, porque es una buena oportunidad para ellos. Sin duda que Pichilemu está contento por la venida del evento”, dice la máxima autoridad municipal. Para eventos de esta magnitud, la seguridad es un factor fundamental para que la competición se desarrolle de manera tranquila. Según manifiesta Córdova, los resguardos ya están tomados: “Deseamos que la actividad desenvuelva sin ningún sobresalto, que no haya problemas en la ruta y que no hayan accidentes que lamentar”.
ROBERTO CÓRDOVA CARREÑO ALCALDE PICHILEMU
MAYO 2016 | PÁGINA 2
EL EJE DEL DEPORTE MOTOR Desde que comenzó el RallyMobil en el año 2000 ¿Cómo ha visto su evolución y el auge que ha tenido el deporte tuerca en Chile? Ha sido un camino largo. “El RallyMobil se ha posicionado de buena forma en el deporte motor en nuestro país. Creemos que su evolución siempre ha sido positiva. Al inicio contamos con la presencia de destacados exponentes a nivel mundial, para luego convocar al público a nuestros eventos en el Parque O’Higgins y el Parque Motor Laguna Carén. Hoy el RallyMobil recorre todo el país y ha integrado a muchas localidades. Hemos visto la evolución de las diferentes categorías, contando hoy con instancias competitivas como la R2 y R3 que son de clase mundial.” ¿Cómo potenció la competencia la presencia de autos del grupo R? “La llegada de los autos R vino a hacer mucho más importante nuestro campeonato. Hoy contamos con más de 40 denominados “pura sangre”, los que han sido producidos por sus marcas para permitirnos un nivel de competencia de clase mundial”. ¿Cómo beneficia al Rally que las competencias sean transmitidas en vivo? “El esfuerzo del RallyMobil también se ve reflejado a través de nuestra señal streaming y con la alianza que tenemos con Fox Sports que ha permitido que el campeonato se emita en directo para toda Latinoamérica. Las transmisiones entregan una vitrina para los competidores, equipos y marcas. Además, nos permiten dar a conocer el prestigio que por años hemos consolidado con Mobil y con el indispensable apoyo de las autoridades”. Tanto ha sido el progreso de la competición que se pensaba en traer una fecha del World Rally Championship a Chile, donde tuvo una reunión el pasado 22 de abril en Córdoba ¿Cómo ha evolucionado
FELIPE HORTA
DIRECTOR GENERAL RALLYMOBIL
Felipe Horta, director general del evento, ha sido testigo de la evolución de este certamen, el cual llegó a convertirse en la competencia automovilística más importante del país y a postular por una fecha del campeonato mundial. esta opción de traer una fecha a nuestras tierras? “Sostuvimos una reunión en la que presentamos nuestros argumentos para que Chile sea algún día sede del Campeonato Mundial. Quisimos mostrarles que estamos trabajando de manera muy responsable en la consolidación de nuestro campeonato. La llegada de una fecha del campeonato mundial representaría un antes y un después para la historia del rally en Chile. Significa un importante beneficio económico y turístico, además de la consolidación del país en el desarrollo de eventos de gran envergadura. La llegada del WRC no genera impactos ecológicos negativos. Es una actividad cercana a la gente;
una fiesta deportiva inclusiva que utiliza el espacio urbano para su realización”. ¿Cómo ha sido el apoyo gubernamental en esta propuesta? “Nuestro trabajo con los diferentes gobiernos siempre ha sido exitoso. Creemos que cualquier administración apoyará estas iniciativas si se producen de buena manera. En ese sentido, buscamos entregar los argumentos para que ese apoyo se manifieste de manera natural y podamos trabajar mancomunadamente en este objetivo”. ¿Los auspiciadores están comprometidos con este objetivo de traer una fecha a Chile? “El Campeonato RallyMobil cuenta con una serie de
auspiciadores que han mostrado fidelidad a lo largo de los años. Nuestra relación más importante se establece con Mobil y se ha sostenido a lo largo de los años, permitiéndonos crecer y plantearnos estos ambiciosos objetivos”. Se corrió por primera vez en Chiloé ¿Qué evaluación hace en esta primera fecha del RallyMobil? “La respuesta en Chiloé fue increíble. Los caminos estuvieron llenos de espectadores y mucha gente llegó a acompañarnos desde muchos lugares de la zona sur del país. Estamos muy agradecidos del cariño de la gente, quienes nos acompañaron en la ruta, repletaron el parque de asistencia y nos manifestaron su cariño desde la largada protocolar”. En la siguiente fecha ¿Con qué se encontrarán los corredores y visitantes en Pichilemu? Además, Pichilemu es catalogada como la “Capital del Surf” en Chile, y por unos días será la del rally. “Creemos que estamos ante una combinación muy atractiva, puesto que mezclamos la fuerza de la naturaleza con la fuerza de los motores. Esta singular mezcla, sumado a la belleza del sector costero de la VI región hará que el Rally de Pichilemu sea recordado como uno de los escenarios más inolvidables del año”. ¿Cómo se ha portado la municipalidad para albergar dicha competencia? “Sin duda que el apoyo que hemos recibido de las autoridades locales ha sido trascendental. El Gran Premio de Pichilemu no sería posible sin la ayuda que nos entrega el municipio, encabezado por el Alcalde Roberto Córdova, el Gobierno Regional, Carabineros, entre muchos otros. Agradecemos su trabajo y esperamos estar a la altura de sus expectativas para que el próximo año podamos volver con el RallyMobil a Pichilemu”.
ENTREVISTA
PÁGINA 3 | MAYO 2016
MARGOZZINI, EL PILOTO SURFISTA
El actual campeón de la categoría N3, ahora compitiendo en R3 Lite, tiene un fuerte acercamiento con Pichilemu, que albergará la segunda fecha del RallyMobil 2016, pues en más de alguna oportunidad desafío las olas del balneario.
L
as extensas y hermosas playas de Pichilemu son las mayores virtudes que presenta la localidad. Las olas que se forman en el sector costero llaman a gritos a los miles de surfistas y turistas que deciden hacer un alto en su rutina diaria para vacacionar y pasar un momento de relajación. Uno de ellos es Andrés Margozzini, el actual campeón de la categoría N3 y que este año fue por un desafío mayor: correr en R3 Lite. El piloto del equipo “Citroën Cooper Tires Radio Infinita” no tuvo mucha suerte en la fecha pasada, ya que, por un error de marcación, tuvo que abandonar la competición en la sexta prueba. Sin embargo, ahora jugará de local, puesto que el corredor volverá a una comuna que conoce desde su juventud, ya que la “capital del surf” lo ha visto montar olas en más de alguna oportunidad. Es primera vez que se corre la competencia en Pichilemu
¿Cómo ve el ambiente que se generará en la comuna? “No tengo dudas que el ambiente será increíble, porque, como sabemos, la comuna es la ‘capital del surf’, la gente de allá vibra con todos los deportes, son muy entusiastas. Nos recibirán muy bien. Se ve que hay motivación por parte de las autoridades y el público”. Cómo dijo es la “capital del surf” y usted tiene un vínculo con ese deporte. “Sí, yo, aparte de piloto, soy surfista y voy seguido a Pichilemu. Es más, tengo casa ahí y cada dos fines de semanas al mes, me escapo para allá. Ese es mi hobby favorito”. ¿Y cómo nace su pasión por el surf? “Mi vínculo nace por amigos, con quienes me juntaba en el verano e íbamos en busca de olas con nuestras tablas. Luego, me fui a estudiar a Estados Unidos, ahí fue el lugar en que más surfié, ya que lo hacía todos los días”.
¿Hay alguna diferencia en la sensación de hacer surf y hacer rally? “Para mí, son totalmente distintos. El surf es un deporte que hay que estar siempre concentrado, pero que a la vez te relaja, en especial esa sensación de esperar la siguiente ola en el agua. También me gusta la adrenalina que genera, necesitas mucho estado físico. En cambio, en el rally hay que tener mucha fuerza mental en las competencias”. ¿Se logran complementar bien? “Lo bueno es que el rally es una vez al mes y tampoco hay muchos lugares donde entrenar, no te demanda mucho tiempo. Por lo mismo, a veces viajo a Pichilemu y hago un poco de surf. Se complementan perfecto”. “Cambiarme a R3 fue un sueño hecho realidad” Andrés Margozzini lleva la pasión del mundo tuerca en la
sangre, ya que su padre también fue un fanático del deporte tuerca, lo cual lo impulsó a seguir el mismo camino. “Estuve un tiempo participando en Enduro y después en Motocross, pero no me llenaba. Estuve alrededor de 10 años sin correr hasta que se dio la opción del rally y me picó el ‘bichito’ por competir”, asegura. El año pasado fue campeón en N3 y ahora cambió a R3 ¿Cómo ha sido el cambio? “Cambiarme a R3 fue un sueño hecho realidad, pero no ha sido fácil adaptarme al auto nuevo, ya que el manejo es totalmente distinto. Me ha costado, porque no hay muchos lugares para entrenar”. ¿Cuáles son las expectativas para este año? “Mis expectativas es ser campeones en la categoría R3 Lite y pelear los lugares de punta del R3. Queda harto en juego todavía y trabajaremos para lograr los objetivos”.
“ El surf es un deporte que hay que estar siempre concentrado, pero que a la vez te relaja (...) en el rally hay que tener mucha fuerza mental”
PILOTOS
MAYO 2016 | PÁGINA 4
PILOTOS Y RANKINGS
R2
Tras el exitoso debut de Chiloe como sede del RallyMobil en la apertura del Campeonato 2016, es el turno de Pichilemu. Presentamos a los protagonistas y su clasificación al inicio de la segunda fecha. JOAQUÍN RUIZ DE LOYZAGA RANK: #1 | PTS: 25
#45 FORD
MARCELO VILDÓSOLA RANK: #2| PTS: 16
FIESTA
NAVEGANTE: FELIPE SAIEG
LUIS NÚÑEZ RANK: #5 | PTS: 10
NAVEGANTE: JAVIER MONTERO
#57 FORD
NAVEGANTE: DIEGO CÁRDENAS
RANK: #9 | PTS: 3
SAMUEL ISRAEL RANK: #6 | PTS: 8
JOSÉ TOMÁS LEPE RANK: N/A | PTS: N/A
PATRICIO MUÑOZ RANK: N/A | PTS: N/A
NAVEGANTE: JAVIERA ROMÁN
RANK: #3 | PTS: 14
FELIPE ROSSI RANK: N/A | PTS: N/A
RANK: #7 | PTS: 6
EMILIO ROSSELOT RANK: #4 | PTS: 11
EMILIO FERNÁNDEZ RANK: N/A | PTS: N/A
JORGE MARTÍNEZ F. RANK: #1 | PTS: 27
RANK: #5 | PTS: 6
NICOLÁS PÉREZ BERISTAIN RANK: #8 | PTS: 6
#58 FORD FIESTA
#61 FORD
ALBERTO HELLER RANK: N/A | PTS: N/A
#51 Peugeot 208
NAVEGANTE: MATÍAS RAMOS
#21 CITROËN
CRISTÓBAL VIDAURRE RANK: #2 | PTS: 24
#27 CITROËN DS3 R3
NAVEGANTE: RUBÉN GARCÍA
#22 RENAULT
PEDRO HELLER RANK: #6 | PTS: 6
CLIO R3T
NAVEGANTE: TOMÁS CAÑETE
#55 FORD FIESTA
DS3 R3
RAMÓN IBARRA
N4
NAVEGANTE: GUILLERMO CÁRDENAS
NAVEGANTE: ALBERTO ÁLVAREZ
#29 RENAULT
RANK: #4 | PTS: 10
FIESTA
CLIO R3T
NAVEGANTE: SEBASTIÁN OLGUÍN
#44 OPEL
NAVEGANTE: JOAQUÍN RIQUELME
#52 PEUGEOT
DIEGO PÉREZ BERISTAIN
ADAM
208
CLIO R3T
NAVEGANTE: MARCELO DER OHANNESIAN
#48 FORD
N3
NAVEGANTE: VÍCTOR MANRÍQUEZ
NAVEGANTE: GUSTAVO FRANCHELLO
NAVEGANTE: SERGIO DAL DOSSO
#90 RENAULT
EDUARDO KOVACS
FIESTA
208
BENJAMÍN ISRAEL
#43 PEUGEOT
NAVEGANTE: PATRICIO PINNINGHOFF
#56 PEUGEOT
#59 PEUGEOT
R3L
208
208
FIESTA
NAVEGANTE: JUAN SANHUEZA
RANK: #3 | PTS: 15
NAVEGANTE: NICOLÁS LEVALLE
NAVEGANTE: GUSTAVO BECCARIA
#46 FORD
FRANCISCO LÓPEZ
208
FIESTA
RODRIGO RUIZ DE LOYZAGA
#53 PEUGEOT
R3
#50 CITROËN DS3 R3
NAVEGANTE: PABLO OLMOS
PILOTOS
PÁGINA 5 | MAYO 2016
RAUL MARTÍNEZ RANK: #7 | PTS: 3
#26 RENAULT
CRISTÓBAL IBARRA RANK: N/A | PTS: N/A
CLIO R3T
NAVEGANTE: RODRIGO STARK
JOSÉ MIGUEL HERNÁNDEZ RANK: #2 | PTS: 20
NAVEGANTE: ANTONIO DE GAVARDO
#35 CITROËN
NAVEGANTE: SEBASTIÁN WEAGER
RANK: N/A | PTS: N/A
CRISTIÁN NASER RANK: #3 | PTS: 13
JORGE RIQUELME RANK: #1 | PTS: 27
GUSTAVO ARRIAGADA RANK: #4 | PTS: 12
NAVEGANTE: DIEGO CONTRERAS
PEDRO KAUAK RANK: #8 | PTS: 3
HÉCTOR AEDO RANK: #5 | PTS: 7
NAVEGANTE: RODRIGO MARTIN
RANK: N/A | PTS: N/A
NAVEGANTE: BENJAMÍN BRAUN
#73 HONDA CIVIC
RAÚL HARO RANK: #9 | PTS: 2
#82 NISSAN NEW
RANK: #1 | PTS: 10
JORGE MONZÓN RANK: #2 | PTS: 19
JUAN CARLOS ROSAS RANK: #6 | PTS: 5
VICENTE ISRAEL RANK: #5 | PTS: 8
JORGE LAVEZZOLO RANK: N/A | PTS: N/A
#79 SUZUKI SX4
MAURICIO PÉREZ RANK: #3 | PTS: 19
RANK: #2 | PTS: 0
NAVEGANTE: MARCELO BRIZIO
#80
SUZUKI SX4
NAVEGANTE: ALAN BASCUR
#87 MITSUBISHI
FRANCO ILLINO RANK: #7 | PTS: 3
#72
SUZUKI SX4
NAVEGANTE: CHRISTIAN TRONCOSO
#74 HYUNDAI
ANDRÉS URRUTIA RANK: N/A | PTS: N/A
#83
HONDA CIVIC COUPÉ
COUPÉ
LUIS IGNACIO ROSSELOT
#99 RENAULT CLIO R3T
LANCER GT
EVO X
NAVEGANTE: JUAN PABLO CARRERA
DS3 R3
NAVEGANTE: LAUREANO GRIGERA
NAVEGANTE: MATÍAS ARMIJO
#5 MITSUBISHI
RANK: #1 | PTS: 23
CLIO R3
SENTRA
CRISTIÁN ESTEVA
#38 RENAULT
NAVEGANTE: LUIS ALBERTO REBOLLEDO
NAVEGANTE: IVÁN OYARZÚN
#81 HONDA CIVIC
RANK: #4 | PTS: 10
NAVEGANTE: ANDY SALVO
#85 MITSUBISHI
#36 CITROËN
GERMÁN LYON
NAVEGANTE: JUAN CRUZ VARELA
NAVEGANTE: DIEGO CAGNOTTI
NAVEGANTE: CARLOS GARRAFA
#76 CHEVROLET
FRANCISCO BARTOLOMÉ
LANCER GT
CRUZE
VICENTE DAGNINO
#39 RENAULT
NAVEGANTE: AUGUSTO BRAUN
#84 VOLVO C30
#24 CITROËN DS3 R3
CLIO R3
DS3 R3
NAVEGANTE: SEBASTIÁN VERA
RANK: N/A | PTS: N/A
NAVEGANTE: RICARDO ROJAS
NAVEGANTE: EUGENIO CARVALLO
#34 CITROËN
TOMÁS ETCHEVERRY
CLIO R3
DS3 R3
ANDRÉS MARGOZZINI
#31 RENAULT
NAVEGANTE: MARCOS ESPINOZA
DEBUTAN EN PICHILEMU
#2
MITSUBISHI EVO X
Nº 60 33 88 91 -
Piloto Gabriel Díaz Sebastián Silva Fernando Baile Claudio Betancourt Manuel Brito
Navegante Enrique Pérez Pablo Sánchez Marcelo Yáñez Leonardo Carrasco Alvaro León
CAT R2 R3L N3 N3 N4
Cronología gran premio de pichilemu 2016 Prueba especial
Lugar
Día viernes Shakedown
Fundo La Sirena - Foresta
Presentacion estelar
Plaza Arturo Prat
Día sábado
KURT HORTA
DIRECTOR DE CARRERA
+172KM
DE RECORRIDO
“Una de las mayores complicaciones del trazado es una especie de estero que contempla uno de los primes de la carrera, el que con lluvia podría hacerse más caudaloso y presentar alguna complicación a los participantes de la carrera”.
“La recepción ha sido fantástica. La gente nos para en la calle y se muestra muy interesada en saber las fechas, los recorridos y los horarios. Se ve que están muy contentos de tener el RallyMobil en su sector”.
“Son todos caminos de arcilla, que no se cortan. Si llueve, se pueden transformar en trazados muy complicados, pero no habría riesgo de que se corten”.
“Son cerca de 35 kilómetros de caminos con curvas muy anchas y largas, con ciegos y sube y baja, además de un par de cuestas entremedio. Lo que mejor habla del trazado es que no habrá muchos abandonos por rotura, porque son caminos blandos y sin piedras”.
Prueba especial 1
Cabeceras - El Quillay
Prueba especial 2
El Calvario - El Marqui
Prueba especial 3
Estero El Maqui - Lo Galla
Prueba especial 4
Los Ciruelos - Pichilemu
Parque de asistencia a
Parque Asistencia Aeródr
Prueba especial 5
Cabeceras - El Quillay
Prueba especial 6
El Calvario - El Marqui
Prueba especial 7
Estero El Maqui - Lo Galla
Prueba especial 8
Los Ciruelos - Pichilemu
Parque de asistencia b
Parque Asistencia Aeródr
Super especial 9
Fundo La Sirena - Foresta
Parque de asistencia fin etapa sabado
Parque Asistencia Aeródr
Día domingo Prueba especial 10
La Pampa - Espinillo
Prueba especial 11
Espinillo - Cardonal
Prueba especial 12
Las Garzas - Monolito
Parque de asistencia c
Parque Asistencia Aeródr
Prueba especial 13
La Pampa - Espinillo
Prueba especial 14
Espinillo - Cardonal
Prueba especial 15
Las Garzas - Monolito
Parque de asistencia d
Parque Asistencia Aeródr
Super especial 16
Fundo La Sirena - Foresta
Parque cerrado final
Parque Asistencia Aeródr
Premiacion
Parque Asistencia Aeródr
Total pruebas especiales: 172,2 kilómetros
EQUIPO DE SEGURIDAD EN RUTA Autos de Seguridad
La organización dispone de cuatro autos de seguridad, los que se encargan de prevenir la ocurrencia de accidentes en todos los lugares de la ruta y sus sectores adyacentes.
Auto “000”
Larga 40 minutos antes del inicio de cada prime, verificando que no haya animales y/o autos en la ruta. Además, ordena al público ubicarse en zonas seguras.
Auto “00”
Inicia su recorrido media hora antes del inicio de cada prime, cumpliendo con la verificación de que los animales y/o autos no se encuentren en la ruta. También ordena al público a resguardarse, ubicándose en zonas seguras.
Auto “0”
Larga cinco minutos antes de cada prime y revisa que la ruta se encuentre totalmente despejada.
Auto “Rastrillo”
Luego de finalizado el prime, es el vehículo encargado de reabrir la ruta al tránsito normal y recoge a los competidores accidentados.
PARA DISFRUTAR DE MANERA SEGURA
OBEDECER Siempre debes hacer caso a los miembros de la organización.
UBICACIÓN Siempre debes ubicarte en lugares elevados, evitando las zonas potencialmente peligrosas.
VESTIMENTA Debes ir preparado con ropa adecuada para el frío, calor o lluvia pues no se podrá salir del recorrido una vez iniciada la carrera.
ESTACIONAMIENTO ZONAS DEMARCADAS Siempre debes estacionar Las zonas demarcadas con cinta tu vehículo fuera del roja son lugares prohibidos para recorrido de carrera. el público, tanto delante como detrás de ella.
NIÑOS Los niños siempre deben estar en todo momento bajo la supervisión de los adultos.
NO OBEDECER LAS INSTRUCCIONES DEL PERSONAL
KM
al Nilahue - Cahuil
3,2
Largada 1er auto
LA RUTA
Alto Colorado
14:00 19:30
9:04
9,6
9:27
11,2
9:48
romo 10,9
12:00
11,1
12:31
9,6
12:54
11,2
13:15 13:39
5,8
romo
15:15
84
I-1
15:55 10,9
8:01
9,6
8:19
9,6
romo
9:07
Chacurra
9:47 10,9
11:18
11,1
11:36
9,6
12:24
romo
al Nilahue - Cahuil
Pichilemu
0 I-50
al Nilahue - Cahuil
La Puntilla
I-520
romo
San Antonio de Petrel
Cahuil
lardo
10:12
Co me rcio
8:33
9,6
I-500
lardo
10,9
I-410
Alto Ramirez
13:04 5,8
Cahuil
14:25
romo
15:05
romo
17:15
Barracas
Rodeillo
El Bronce
I-500
I-50
0
El Maqui
Cabeceras
Bucalemu
BOTAR BASURA O DESPERDICIOS EN LAS CUNETAS
QUITAR CINTAS DE SEGURIDAD
LANZAR OBJETOS A LA RUTA
INVADIR EL RECORRIDO
ENCENDER HOGUERAS EN LAS CERCANÍAS DE LOS RECORRIDOS
ENTRAR AL RECORRIDO ANTES O DESPUÉS DE LA CARRERA
CONSUMIR ALCOHOL
RADIOGRAFÍA
MAYO 2016 | PÁGINA 8
LA VOZ DE LA MARCA FEDERICO ROCCA GERENTE GENERAL PEUGEOT CHILE
¿Cuál es el compromiso de Peugeot con el RallyMobil? “Este año queremos posicionar PEUGEOT SPORT CHILE, a través de nuestro equipo oficial para el RallyMobil 2016, lo que habla del fuerte compromiso que tenemos con la actividad. El año pasado, PEUGEOT ganó la categoría R2 con Pedro Heller al volante, lo que nos llevó a que este año hiciéramos un esfuerzo aún mayor. Este 2016 tenemos a Alberto Heller y Felipe Rossi conduciendo los 208 R2 especialmente preparados para ellos, que han tenido una positiva respuesta en las pruebas y ambos pilotos se han mostrado felices y muy conformes con el rendimiento de los vehículos”. ¿Cuáles son las expectativas que tiene la marca en esta temporada y cómo se proyectan a futuro? “Queremos revalidar el título obtenido el año pasado en la R2. Ese es el objetivo. Creemos que tenemos un equipo de primer nivel, liderados por nuestros pilotos, que con su juventud e ímpetu, nos van a llevar muy alto este 2016. Además, los 208 R2 con que cuenta el equipo PEUGEOT SPORT CHILE para esta temporada, van a dar que hablar ya que son vehículos muy bien preparados y que Alberto Heller y Felipe Rossi han alabado desde el primer día”. ¿Cuáles son las ventajas de conducir un auto Peugeot, en comparación a otros vehículos? “El hecho de contar con autos oficiales de PEUGEOT SPORT es un plus muy importante en este tipo de competiciones y nosotros lo tenemos. El RallyMobil es una competencia sumamente exigente y no solo por cada carrera en su individualidad, sino porque se da a lo largo de todo el año. Esto hace que contar con el apoyo de la marca sea un aspecto muy importante tanto para los pilotos, como para los autos”. ¿Qué sensaciones les generan que destacados pilotos del rally decidan y confíen en usar autos Peugeot? “Nos llena de orgullo que tanto internacionalmente como en Chile sean muchos los pilotos que confíen en PEUGEOT. Esto demuestra que la parte deportiva del ADN de nuestra marca pesa a la hora de tomar decisiones sobre a cual auto subirse. La división PEUGEOT SPORT nunca descansa en su afán por mejorar la performance de nuestros autos y eso se traduce en los buenos resultados deportivos, como también en el desarrollo de vehículos de pasajeros con el espíritu deportivo de PEUGEOT”.
“Peugeot Sport va cada año desarrollando más el auto. La velocidad curva que tiene el coche es espectacular, tiene un gran agarre en las rutas que corremos. Transmite muy bien la potencia a la tracción delantera”. Felipe Rossi
“En su totalidad, es un auto muy armónico y que está bien balanceado en todos sus aspectos: Potencia, suspensión, chasis. El conjunto logra un gran equilibrio. Genera confianza, es un vehículo muy fiel, rápido y que da mucha seguridad al manejarlo”. Alberto Heller
MOTOR Tipo de motor Ubicación Cilindrada Alimentación Distribución Potencia máxima Par máximo
Gasolina, 4 cilindros en línea Delantero transversal 1598 cm3 Inyección indirecta monomariposa con gestión electrónica “Magneti Marelli” Doble árbol de levas en culata, 4 válvulas por cilindro y sistema de distribución variable 185 CV (136 kW) a 7800 rpm 190 Nm a 6300 rpm
DIMENSIONES Y PESO Longitud / anchura / altura Distancia entre ejes Vía delantera / trasera Nº de plazas Peso en vacío BASTIDOR Suspensión delantera Suspensión trasera Dirección Frenos
3962 / 1739 mm 2538 mm 1475 / 1470 mm 2 1.030 kg
TRANSMISIÓN Tipo Tracción delantera con diferencial autoblocante precargado de rampas Caja de Manual secuencial de 5 velocambios cidades con 3 grupos homologados
RUEDAS Llantas
Aleación de aluminio con 6,5J x 16 pulgadas para asfalto y 6J x 15 pulgadas para tierra Neumáticos 17/60 R16 semi “slick” para asfalto y 16/64 R15 de tacos para tierra
Independiente, tipo McPherson con amortiguadores telescópicos regulables “Ohlins” de 3 vías, butée hidráulico regulable y barra estabilizadora En H con amortiguadores telescópicos regulables “Ohlins” de 3 vías, butée hidráulico regualble y barra estabilizadora Cremallera, con asistencia hidráulica Discos flotantes ventilados con 310 mm de diámetro para asfalto y 285 mm para tierra. Pinzas de cuatro pistones en el eje delantero. Discos macizos traseros de 290 mm de diámetro con pinzas de dos pistones. Freno de mano hidráulico.
ENTREVISTA
PÁGINA 9 | MAYO 2016
PEDRO HELLER Y EL MUNDIAL DE RALLY
“LO ÚNICO QUE TE VALIDA PARA LLEGAR
SON LOS LOGROS DEPORTIVOS” El piloto del Team Joker Rally se dedicará todo este 2016 en evaluar la opción de participar en la cita planetaria. También, reconoció que le gustaría ser el embajador chileno en el extranjero, pero primero buscará ganarse ese espacio.
E
n abril se abrió una nueva temporada del RallyMobil 2016 y Chiloé fue la primera parada. En el sur de Chile, muchas de las miradas estaban puestas en el hombre revelación de la edición pasada: Pedro Heller. El piloto tuvo un 2015 que será difícil de olvidar, pues debutó en la competición y lo hizo a lo grande, ya que se coronó como campeón de la categoría R2, donde hizo historia al ganar consecutivamente las primeras seis fechas del RallyMobil 2015, un hecho inédito en el certamen. En esta temporada, el corredor de 27 años, junto a su navegante Pablo Olmos, cambió de categoría y entraron a la pelea por conseguir el título de la R3. Sin embargo, Chiloé no fue amable con Heller, ya que tuvo que abandonar en la séptima prueba especial. “Esto servirá como experiencia. El año anterior me tocó triunfar y ahora es más complicado por la categoría y la calidad de los pilotos. Mi objetivo es estar entre los tres primeros lugares a fin de año”, señala el integrante de Joker Rally, quien, en la segunda fecha, buscará su revancha en Pichilemu. ¿Por qué decidió entrar al RallyMobil el año pasado? “El mundo tuerca me ha apasionado siempre, pero nunca competí de forma formal. En 2014, con mi hermano Alberto, nos pusimos de acuerdo para investigar si podíamos correrlo, evaluamos el proyecto e iniciamos en 2015. Además, siempre supe que tenía ‘dedos para el piano’. Sabía, también, que el rally era de alto riesgo, pero a la vez seguro si uno lo maneja de manera profesional. Ahí dije ‘probemos si es cómo pienso y si tengo talento para esto’”. ¿Cómo considera su evolu-
ción desde que debutó? “La considero sorpresiva. Es un talento que debo explotar de buena manera. Tengo las armas para hacerlo y estoy trabajado fuerte en ello. Voy al gimnasio, a un psicólogo deportivo, estoy en constantes conversaciones con mi navegante y mirando tips, consejos y foros. Me estoy preparando en todo sentido con un trabajo continuo, al igual que el año pasado, lo que finalmente me dio resultados”. ¿Se puede compatibilizar al Pedro profesional y al Pedro corredor? “Ese es un tema, porque la carga es bastante alta. Dado el cargo que tengo actualmente, mis tiempos son acotados. Cuando no estamos en carrera, estoy trabajando muy fuerte, donde, además, debo recuperar el trabajo que no logro hacer cuando estoy en competiciones. Es difícil, pero si te organizas se puede hacer. El año pasado lo hice, y hoy lo sigo haciendo y funciona, pero no es lo ideal. Para un mundial no se pueden hacer las dos cosas. Eres piloto o trabajas”. El sueño de internacionalizarse Si llega a participar en las fechas mundiales ¿se dedicará totalmente a lo que es el World Rally Championship (WRC)? “Es concreto. Si determino participar en el mundial, me dedicaré al 100% a eso. Estuve en Argentina, fecha que se corrió allá, y conversé con algunos conocidos, como Nicolás Fuchs, y una buena pregunta que le hice fue esa. Él intentó compatibilizar el trabajo con esto, pero me dijo: ‘Si tu corres el Mundial, no puedes trabajar’. Se lo pregunte a otros pilotos y fue lo mismo. Eso no significa que también
dejaré de lado las competencias chilenas, yo seguiría participando en el circuito nacional”. ¿Es una opción para usted correr próximamente en un Mundial? “Es un proyecto que inicié este año. La idea de este 2016 es evaluar lo que significa correrlo, con todas las aristas que esto conlleva: la logística, el lado laboral, los viajes y en qué categoría competir. También hay que ver el lado presupuestario. Aquí hay que ir paso a paso. Lo único que te valida para llegar son los logros deportivos ”. Debe ser un gasto fuerte... “Es costoso, ya tenemos algunos números preliminares y es una estructura que pasa a otro nivel. Cuando ves que tienes que ir a varios países, te das cuenta que eso requiere un esfuerzo mucho mayor, porque ya no eres solo tú con tu navegante, sino que es todo un equipo detrás. Es caro, pero si impulsas el mundo motor a más fanaticada, probablemente más marcas ayudarán a pilotos a correr mundiales. También hay una retribución: mostrar la marca en el ámbito internacional”. ¿Le gustaría ser el embajador chileno en el rally mundial? “Me encantaría, pero depende de mis logros deportivos. Una vez lo dijo Felipe Horta, efectivamente se están dando situaciones que no se daban antes, donde habían pilotos con talento, pero sin recursos, o pilotos con recursos, pero con poco talento. Entonces hay una mezcla de cosas. Lo principal de ser un embajador es que tú representas gente, y los fanáticos te quieren con resultados positivos. Quiero ser embajador, pero quiero ganarme ese espacio”.
El año pasado, el piloto de “Joker Rally” se consagró campeón de la categoría R2 consiguiendo seis triunfos consecutivos.
Citröen DS3 R3 Motor Potencia Torque Peso Suspensión Transmisión Electrónica Diferencial Frenos Llantas
1.600 cc Turbo 210 HP 350 NM 1.080 kg Bos 3MO 6 vel Magneti Marelli Autobalance Tipo ZF Alcn Speedline
BREVES
MAYO 2016 | PÁGINA 10
RALLY AL DÍA SAMUEL ISRAEL CAMBIARÁ DE AUTO
RAMÓN IBARRA BUSCARÁ POTENCIAR EL RENAULT CLÍO TURBO “Quedé conforme con mi participación”, señala Ramón Ibarra, quien, arriba de su Renault Clío Turbo, terminó en la quinta posición de la categoría R3. El piloto está en la búsqueda de mejorar cada vez más el rendimiento de su coche, para así, encumbrarse en la parte alta de la tabla posiciones: “Me siento responsable de estas mejoras, ya que Chile es uno de los países donde más se corre en tierra y el Renault Clío Turbo es mucho mejor en asfalto. Tengo apoyo de Renault, desde Francia, para hacer trabajo en conjunto. El coche tiene mucho potencial”.
No fue el mejor inicio de temporada de Samuel Israel. Después de una destacada participación en el primer día de la carrera en Chiloé, la segunda jornada fue todo lo contrario, pues tuvo que dejar la competición. Desde la próxima fecha, el corredor de la categoría R2 ya no se subirá a su Sköda Fabia, luego de los problemas de comunicación con el extranjero para el envío de repuestos para su coche. “El coche anterior andaba muy bien, pero el problema era conseguir piezas de recambio. No podíamos darnos ese lujo en una competencia como el RallyMobil”, expresa Israel, quien ahora comenzará a ocupar un Peugeot 208.
DOS AUTOS SE SUMAN A VALTOR Gustavo Arriagada y Diego Contreras, del equipo Valtor, estuvieron a un paso del podio en Chiloé en la categoría N3, por lo que el hambre de triunfo comenzó a crujir en la estructura. Por ello, el team buscará tomar protagonismo en las siguientes fechas, y más aún con la incorporación de dos nuevos coches que serán manejados por el piloto Julio Ibarra, quien estará a cargo de conducir un Hyundai Coupé, y Felipe Ibarra, ex Protector, quien conducirá un Volvo C-30. Este último espera terminar la temporada entre los cinco mejores de la categoría.
BREVES
PÁGINA 11 | MAYO 2016
PILOTO ALEMÁN VIENE A PROBAR EL ADAM R2 DE KOVACS
ETCHEVERRY VUELVE AL RALLYMOBIL
En un campeonato tan competitivo como el RallyMobil no hay que dar ni la más mínima ventaja. Por lo mismo, el equipo AC Delco Kovacs Sport recibió una importante visita desde Alemania: El piloto bávaro Marijan Greibel, del equipo Opel Motorsport, quien llegó el pasado lunes 16 de mayo para trabajar en algunas mejoras en el modelo Adam R2 que maneja el chileno Eduardo Kovacs. “Con su visita finalizamos un ciclo de puesta a punto del auto, ya que el año pasado también vinieron los ingenieros de Opel. Queremos sacarle la mejor performance al auto y aprender de él como piloto”, señala el corredor nacional.
Un viejo conocido volverá para la segunda fecha del campeonato nacional en Pichulemu. Se trata del experimentado Tomás Etcheverry, quien se había marginado de la competencia. Él reemplazará a Vicente García-Huidobro, el cual se bajó del evento por problemas de salud. “Estoy ansioso de volver a competir. Probablemente los primeros kilómetros serán diferentes porque actualmente no estoy compitiendo. La verdad es que no creo que se me haya olvidado”, señaló el piloto.
JAVIERA ROMÁN A LA FIA Javiera Román, navegante nacional de la categoría R2, comenzará una nueva carrera, pero esta vez no representando a un binomio, sino que a todo un país, luego que la Federación de Automovilismo de Chile obtuviese un cupo para ingresar a la Comisión de Mujeres de la FIA, donde la joven de 25 años fue la escogida, entre otros cuarenta nombres, para representar a nuestro país en el organismo. La oriunda de Concepción no ocultó su alegría por esta oportunidad: “Es un orgullo. Siento que es una gran responsabilidad la que llevo en los hombros. Creo que fui elegida por demostrar mi pasión por esto y por intentar superarme día a día. No quiero estar ahí para no hacer ni decir nada. Quiero dar a conocer puntos importantes que afectan a Chile y proponer proyectos que incentiven a las mujeres a participar en el mundo tuerca”.
PALCO
Ediciones Especiales Periódico RallyMobil es un medio de distribución gratuito, prohibida su venta. Director Ejecutivo: Felipe Chaigneau M. Comité Editorial: Juan Ignacio Díaz, Juan Francisco Carrasco, Álvaro Lavín. Periodista: Maximiliano Cárdenas, Prensa RallyMobil. Diseño: Yerko Soto. Fotografía: Horta Producciones, Max Montecinos. Dirección comercial: Thibaut Garcin. thibaut@palco.cl - (56-2) 2953 9316. Imprenta: Copesa.