Rallymobil ed #02

EDICIÓN 02 - VICUÑA · JULIO 2016 · DISTRIBUCIÓN GRATUITA

PALCO EDICIONES ESPECIALES

PRESENTACIÓN

VICUÑA RECIBE EL CAMPEONATO NACIONAL Y APUESTA EN GRANDE La pequeña localidad mostrará todas sus bondades y espera ser sede del RallyMobil los próximos años.

JULIO 2016 | PÁGINA 2

RALLYMOBIL CONOCERÁ UNA NUEVA RUTA Vicuña albergará por primera vez en su historia una fecha de la competencia automotriz más importante de Chile, donde la organización tiene todo listo y dispuesto para esta nueva etapa.

V

RAFAEL VERA

ALCALDE DE VICUÑA

T

ras pasar por Chiloé y Pichilemu, el RallyMobil seguirá subiendo por Chile para llegar a la cuarta región, precisamente a Vicuña, comuna que albergará por primera vez en su historia la competición automotriz más importante de Chile. La localidad nortina apuesta en grande y quiere mostrarle al mundo de lo que es capaz.

Rafael Vera, alcalde de Vicuña, espera a los equipos con los brazos abiertos y su gente está motivada en vivir la adrenalina y el vértigo de la velocidad. “El RallyMobil nos brinda una oportunidad tremenda de que nuestra comuna sea más conocida, sobre todo por el hecho de aparecer en vivo y en directo en la señal de Fox Sports para toda Latinoamérica”.

Vicuña no es lugar que se destaque por su extensión, pero la máxima autoridad municipal no ve esto como un impedimento para montar un gran espectáculo a los corredores y a los fanáticos: “Somos una localidad pequeña, pero con grandes bondades de la naturaleza. Somos un equipo municipal pequeño también, pero que es muy serio en términos de los compromisos que se establecen, por lo que estoy convencido de que cumpliremos con lo que nos pide la organización”.

El impacto económico es uno de los puntos a favor para acoger el RallyMobil, puesto que “las comunas más turísticas, como nosotros, normalmente funcionan en temporada alta y vacaciones de invierno. El resto del año no hay mucho interés en venir, por eso que es muy importante que en otros momentos se puedan realizar este tipo de eventos. Hoy vemos como gran parte de la hotelería de Vicuña está copada y, mientras más pasen los días, habrá más hoteles ocupados en su totalidad”.

Al finalizar la fecha, los participantes y la organización dejarán la cuarta región, pero el edil confía que el próximo año volverán a correr por sus tierras: “Yo creo que seremos un destino obligado para los próximos años en el RallyMobil.

A mí no me cabe dudas de que este es el inicio de muchas oportunidades en que tendremos una de las fechas del campeonato nacional”.

icuña ya lo siente y lo divisa a lo lejos. El sonido de los motores se acerca rápidamente para sortear una experiencia que nunca habían afrontado los distintos equipos, binomios y vehículos. Claro, ya que la localidad norteña albergará por primera vez una fecha del RallyMobil.

Las bondades naturales que poseen los alrededores de la comuna serán fundamentales para que la competición sea un completo éxito, donde la Cordillera de los Andes será fiel testigo de las habilidades de los mejores exponentes del mundo tuerca en Chile, quienes buscarán subirse al podio y seguir sumando puntos para el campeonato nacional.

“Las rutas serán bastante técnicas, por lo que los binomios deberán concentrarse en hacer una buena puesta a punto de sus autos y una muy detallada hoja de ruta”.

Felipe Horta, director general RallyMobil

Felipe Horta, director general del RallyMobil, agradece la disposición de la localidad para ser parte de la competencia automotriz más impor-

tante del país: “En estos 16 años de historia hemos procurado que todos tengan la posibilidad de ser sedes del campeonato. Hace tiempo que Vicuña nos proponía esa alternativa, y gracias al compromiso de las autoridades de la zona, logramos concretar este nuevo hito para el RallyMobil”.

Superespecial nocturna La gran novedad de esta carrera será la Superespecial nocturna que se desarrollará el día viernes a las 19:30, después de la presentación estelar. Esta etapa se correrá sobre asfalto y tierra, donde los pilotos se encontrarán con un tramo de cuatro kilómetros que estará iluminado con luz artificial en solo algunos sectores.

El escenario se visualiza como exigente y agresivo. Horta da a conocer con qué se encontrarán los pilotos en Vicuña: “Será un recorrido aproximado de 150 kilómetros de pruebas especiales en superficie principalmente de tierra. Los primes tendrán un mínimo de 5,1 kilómetros, mientras que el más extenso llegará a los 17,5 aproximadamente. Las rutas serán bastante técnicas, por lo que los binomios deberán concentrarse en hacer una buena puesta a punto de sus autos y una muy detallada hoja de ruta”.

La fanaticada los espera Un factor importante para el éxito del RallyMobil es la motivación de los fanáticos. El director general siente

que el público nortino ya se empapa de la pasión tuerca: “La gente se ha sentido muy contenta de tener el rally por primera vez en su ciudad.

Nos llena de satisfacción y orgullo ver nuestro evento lleno de gente, porque lo que buscamos es que el RallyMobil sea un evento ciudadano, gratuito e inclusivo”.

Ellos serán testigos de cómo se sigue desarrollando una disputada competencia, en todas sus categorías. Felipe Horta destaca la importancia que ha tenido el rally en el crecimiento del deporte motor: “Esta temporada ha tomado un peso muy relevante, ya que se ha incrementado el valor competitivo del campeonato. Este año se han sumado pilotos muy importantes como Pedro Heller en la R3 y Francisco “Chaleco” López a la R2, por nombrar a algunos. El desarrollo del campeonato ha llevado a que hoy podamos transmitir en vivo la última especial de la carrera a través de FOX Sports, desde México hasta la Patagonia”.

Serán tres días intensos los que se esperan este fin de semana en la cuarta región. Está todo listo para que la familia del mundo tuerca se vuelque nuevamente a las rutas para disfrutar la adrenalina del RallyMobil y admirar cada uno de los autos. “Queremos que toda la gente de Vicuña sea partícipe de esta fiesta motor. Queremos revolucionar el Valle del Elqui y que esta fecha también quede en la historia del campeonato”, cierra Horta.

LA VOZ DE LOS PUNTEROS

“Estoy contento con mi desempeño. El auto está impecable y ha sido un inicio soñado. La categoría está entretenida”.

CRISTÓBAL VIDAURRE LÍDER R3

“Estamos por un punto arriba y los que vienen detrás están pegados. Cualquier problema que ocurra puede dejarte de un primer a un séptimo lugar”.

JOAQUÍN RUIZ DE LOYZAGA LÍDER R2

PRESENTACIÓN

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RANKING CAMPEONATO R3

“La categoría está peleada, cualquiera de los pilotos pueden ganar.

Hemos sumado buenos puntos, pero no estoy conforme con mi rendimiento”.

GERMÁN LYON LÍDER R3L

“La salida de Riquelme descoloca, sirve tener un líder como él. Ahora no siento presión por ser el segundo, quizás llegue cuando nos queden dos fechas”.

JORGE MONZÓN SUB LÍDER N3

“Hemos ido de menos a más, partimos un poco lento porque no entrenamos mucho. Ahora hay que agarrar ritmo en las competencias”.

CRISTIAN ESTEVA LÍDER N4

POS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15

NOMBRE Cristóbal Vidaurre Benjamín Israel Jorge Martínez F. Pedro Heller Ramón Ibarra Emilio Rosselot Tomás Etcheverry Cristóbal Ibarra Rauly Martínez Vicente Israel José M. Hernández Germán Lyon Francisco Bartolomé Andres Margozzini Cristian Naser

PTS 42 38 27 16 15 15 14 10 5 5 4 4 3 2 2

POS 1 2 3 4 5 6 7

CAMPEONATO R3L NOMBRE Germán Lyon José M. Hernández Vicente Israel Cristian Naser Andres Margozzini Francisco Bartolomé Sebastián Silva

PTS 38 32 28 22 21 10 6

POS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

CAMPEONATO R2 NOMBRE PTS Joaquín Ruiz de Loyzaga 35 Francisco López 34 Samuel Israel 28 Alberto Heller 22 Marcelo Vildósola 18 Eduardo Kovacs 12 Felipe Rossi 11 Diego Pérez 10 Luis Nuñez 10 Nicolás Pérez 6 Emilio Fernández 6 Rodrigo Ruiz de Loyzaga 4 José Tomás Lepe 2 Patricio Muñoz 1

POS 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14

CAMPEONATO N3 NOMBRE Jorge Riquelme* Jorge Monzón Mauricio Pérez Roberto Lucero Franco Illino Fernando Baile Gustavo Arriagada Héctor Aedo Juan Carlos Rosas Guillermo Walper Pedro Kauak Tirso Gonzalo Raúl Haro Vicente Dagnino

PTS 53 23 22 20 14 14 12 9 8 6 4 4 3 2

*No seguirá participando

POS 1 2 3

CAMPEONATO N4 NOMBRE Cristian Esteva Manuel Brito Luis Ignacio Rosselot

PTS 36 20 0

PILOTOS

JULIO 2016 | PÁGINA 4

LOS PROTAGONISTAS Chiloé y Pichilemu ya fueron testigos de la adrenalina y el vértigo de la velocidad que trae el RallyMobil a cada rincón de Chile. Algunos pilotos mostraron su mejor imagen, mientras que otros buscarán su revancha y ven a Vicuña como el lugar óptimo para retomar el camino para pelear por el liderato de sus respectivas categorías.

CRISTÓBAL VIDAURRE RANK: #1 | PTS: 42

#27 CITROËN

BENJAMÍN ISRAEL RANK: #2 | PTS: 38

DS3 R3

NAVEGANTE: RUBÉN GARCÍA

RAMÓN IBARRA RANK: #5 | PTS: 15

NAVEGANTE: MARCELO DER OHANNESIAN

#22 RENAULT

NAVEGANTE: TOMÁS CAÑETE

RANK: #9 | PTS: 5

EMILIO ROSSELOT RANK: #6 | PTS: 15

GABRIEL POZZO RANK: #10 | PTS: 0

VICENTE ISRAEL RANK: #3 | PTS: 28

NAVEGANTE: LAUREANO GRIGERA

RANK: #7 | PTS: 6

CRISTIÁN NASER RANK: #4 | PTS: 22

NAVEGANTE: PABLO SÁNCHEZ

RANK: #4| PTS: 22

JOAQUÍN RUIZ DE LOYZAGA RANK: #1 | PTS: 35

RANK: #5 | PTS: 18

208

NAVEGANTE: MATÍAS RAMOS

#39 RENAULT

GERMÁN LYON RANK: #1 | PTS: 38

RANK: #4 | PTS: 16

ANDRÉS MARGOZZINI RANK: #5 | PTS: 21

CRISTÓBAL IBARRA RANK: #8 | PTS: 10

RANK: #2 | PTS: 34

JOSÉ MIGUEL HERNÁNDEZ RANK: #2 | PTS: 32

RANK: #6 | PTS: 12

NAVEGANTE: SEBASTIÁN WEAGER

#34 CITROËN

FRANCISCO BARTOLOMÉ RANK: #6 | PTS: 10

#38 RENAULT CLIO R3

NAVEGANTE: DIEGO CAGNOTTI

#59 PEUGEOT

SAMUEL ISRAEL RANK: #3 | PTS: 28

#43 PEUGEOT 208

NAVEGANTE: GUSTAVO BECCARIA

#44 OPEL

FELIPE ROSSI RANK: #7 | PTS: 11

ADAM

NAVEGANTE: GUSTAVO FRANCHELLO

#35 CITROËN DS3 R3

208

EDUARDO KOVACS

#31 RENAULT CLIO R3

DS3 R3

FRANCISCO LÓPEZ

#50 CITROËN DS3 R3

DS3 R3

208

NAVEGANTE: FEDERICO CENTANI

#36 CITROËN

NAVEGANTE: NICOLÁS LEVALLE

#53 PEUGEOT

PEDRO HELLER

N4

NAVEGANTE: ANTONIO DE GAVARDO

NAVEGANTE: SEBASTIÁN VERA

#45 FORD

N3

DS3 R3

FIESTA

MARCELO VILDÓSOLA

#24 CITROËN

NAVEGANTE: JUAN CRUZ VARELA

NAVEGANTE: FELIPE SAIEG

#51 Peugeot

RANK: #7 | PTS: 14

CLIO R3

CLIO R3T

ALBERTO HELLER

#28 RENAULT

R2

NAVEGANTE: PABLO OLMOS

NAVEGANTE: RICARDO ROJAS

NAVEGANTE: JAVIER MONTERO

#33 RENAULT

TOMÁS ETCHEVERRY

CLIO R3T

CLIO R3T

SEBASTIÁN SILVA

#29 RENAULT

NAVEGANTE: EUGENIO CARVALLO

#99 RENAULT

#21 CITROËN

R3L

DS3 R3

CLIO R3T

CLIO R3T

NAVEGANTE: RODRIGO STARK

RANK: #3 | PTS: 27

NAVEGANTE: ALBERTO ÁLVAREZ

NAVEGANTE: SEBASTIÁN OLGUÍN

#26 RENAULT

JORGE MARTÍNEZ F.

DS3 R3

CLIO R3T

RAUL MARTÍNEZ

#90 CITROËN

R3

#52 PEUGEOT 208

NAVEGANTE: SERGIO DAL DOSSO

PILOTOS

JULIO 2016 | PÁGINA 5

DIEGO PÉREZ BERISTAIN RANK: #8 | PTS: 10

#55 FORD

LUIS NÚÑEZ RANK: #9 | PTS: 10

FIESTA

NAVEGANTE: VÍCTOR MANRÍQUEZ

RODRIGO RUIZ DE LOYZAGA RANK: #12 | PTS: 4

NAVEGANTE: DIEGO CÁRDENAS

#46 FORD

NAVEGANTE: JUAN SANHUEZA

RANK: #2 | PTS: 23

NAVEGANTE: ANDY SALVO

FERNANDO BAILE RANK: #6 | PTS: 14

JOSÉ TOMÁS LEPE RANK: #13 | PTS: 2

NAVEGANTE: MARCELO YÁÑEZ

GUILLERMO WALPER RANK: #10 | PTS: 6

RANK: #14 | PTS: 2

#92 MAZDA 3

RANK: #15 | PTS: N/A

NAVEGANTE: LEONARDO CARRASCO

RANK: #3 | PTS: 22

#80 SUZUKI SX4

GUSTAVO ARRIAGADA RANK: #7 | PTS: 12

#81 HONDA CIVIC

RANK: #14 | PTS: 1

PEDRO KAUAK RANK: #11 | PTS: 4

#76 CHEVROLET

RANK: #15 | PTS: N/A

ROBERTO LUCERO RANK: #4 | PTS: 20

HÉCTOR AEDO RANK: #8 | PTS: 9

CRISTIÁN ESTEVA RANK: #1 | PTS: 36

TIRSO GONZALO

JORGE LAVEZZOLO RANK: #15 | PTS: N/A

GABRIEL DÍAZ RANK: #15 | PTS: 0

FRANCO ILLINO RANK: #5 | PTS: 14

MANUEL BRITO RANK: #2 | PTS: 20

#85 MITSUBISHI

JUAN CARLOS ROSAS RANK: #9 | PTS: 8

#72

SUZUKI SX4

#87

MITSUBISHI LANCER GT

NAVEGANTE: LUIS ALBERTO REBOLLEDO

#78 HONDA CIVIC

RAÚL HARO RANK: #13 | PTS: 3

#82

NISSAN NEW SENTRA

NAVEGANTE: IVÁN OYARZÚN

#74 HYUNDAI

ANDRÉS URRUTIA RANK: #15 | PTS: N/A

#83

HONDA CIVIC COUPÉ

NAVEGANTE: MARCOS ESPINOZA

#7 MITSUBISHI

LUIS IGNACIO ROSSELOT RANK: #3 | PTS: 0

EVO X

NAVEGANTE: ALVARO LEÓN

#60

FORD FIESTA

NAVEGANTE: CHRISTIAN TRONCOSO

COUPÉ

EVO X

NAVEGANTE: DIEGO DE HARO

#94 HONDA CIVIC

NAVEGANTE: MATÍAS ARMIJO

#5 MITSUBISHI

FIESTA

LANCER GT

RANK: #12 | PTS: 4

#61 FORD

NAVEGANTE: ENRIQUE PÉREZ

NAVEGANTE: PAUL DU BELLOY

#92 VOLVO C30

RANK: #11 | PTS: 6

208

CRUZE

FELIPE ÁLVAREZ

#56 PEUGEOT

NAVEGANTE: CARLOS GARRAFA

NAVEGANTE: MATÍAS LEIVA

#91 HONDA CIVIC

PATRICIO MUÑOZ

NAVEGANTE: HERMANN GROLLMUS

#84 VOLVO C30

EMILIO FERNÁNDEZ

NAVEGANTE: JOAQUÍN RIQUELME

NAVEGANTE: JAVIERA ROMÁN

NAVEGANTE: RODRIGO MARTIN

NAVEGANTE: BENJAMÍN BRAUN

CLAUDIO BETANCOURT

MAURICIO PÉREZ

#58 FORD FIESTA

FIESTA

NAVEGANTE: DIEGO CONTRERAS

NAVEGANTE: MARIALIS EMIG

VICENTE DAGNINO

#48 FORD

NAVEGANTE: ALAN BASCUR

#88 HONDA CIVIC

RANK: #10 | PTS: 6

NAVEGANTE: GUILLERMO CÁRDENAS

NAVEGANTE: PATRICIO PINNINGHOFF

#79 SUZUKI SX4

NICOLÁS PÉREZ BERISTAIN

FIESTA

FIESTA

JORGE MONZÓN

#57 FORD

NAVEGANTE: MARCELO BRIZIO

#2

MITSUBISHI EVO X

CRONOLOGÍA GRAN PREMIO DE VICUÑA 2016 PRUEBA ESPECIAL

LUGAR

DÍA VIERNES SHAKEDOWN

FUNDO HUANCARA

PRESENTACION ESTELAR

PLAZA ARMAS FRENTE MUNICIPALID

PRUEBA ESPECIAL 1

VICUÑA - MAMALLUCA

PARQUE DE ASISTENCIA A

PARQUE ASISTENCIA VICUÑA

DÍA SÁBADO PRUEBA ESPECIAL 2

ARRAYAN - VERGARA

PRUEBA ESPECIAL 3

VERGARA - ANDACOLLO

PARQUE DE REAGRUPAMIENTO

ANDACOLLO

PRUEBA ESPECIAL 4

ANDACOLLO - VERGARA

PRUEBA ESPECIAL 5

VERGARA - ARRAYAN

PARQUE DE ASISTENCIA B

PARQUE ASISTENCIA VICUÑA

PRUEBA ESPECIAL 6

MAITENCILLO - HUANCARA

PRUEBA ESPECIAL 7

DIAGUITAS - SAN ISIDRO

PRUEBA ESPECIAL 8

VICUÑA - EL TAMBO

PARQUE DE ASISTENCIA FIN ETAPA SABADO

PARQUE ASISTENCIA VICUÑA

DÍA DOMINGO

KURT HORTA

DIRECTOR DE CARRERA

+143 KM DE RECORRIDO

“Son caminos nuevos, nunca se han corrido.

Habrá seis kilómetros de un prime antiguo, pero será en sentido contrario. Será una prueba importante y predominará el buen desarrollo de una hoja de ruta. Lo positivo de todo es que es un rally nuevo, no lo conoce nadie”.

“Todos los caminos son difíciles, con mucha complicación de trazado, pero con una buena hoja de ruta, nadie tendría problemas. El prime más complicado, creo yo, va a ser el tramo entre Vergara y Andacollo, que es un tramo que no tiene grandes cuestas, pero será trabado y complicado de memorizar”.

“El circuito es muy difícil. Tiene muchos cambios de ritmo, mucho sube y baja, bastantes puntos ciegos, hay tres o cuatro cuestas en cada prime que hará que todo sea complicado. El piso es duro, típico piso nortino, con mucha tierra, un poco suelta, y mucha piedra”.

“La Superespecial nocturna es un tramo rápido con seis, siete u ocho curvas difíciles; hará que sea una explosión de velocidad. Será corto el trayecto, un poco de más dos minutos de carrera.

Para iniciar un fin de semana con este tipo de actividad, va a ser bastante importante para los pilotos la hoja de ruta que hagan en ese tramo”.

PRUEBA ESPECIAL 9

ARRAYAN - VERGARA

PRUEBA ESPECIAL 10

VERGARA - ANDACOLLO

PARQUE DE REAGRUPAMIENTO

ANDACOLLO

PRUEBA ESPECIAL 11

ANDACOLLO - VERGARA

PRUEBA ESPECIAL 12

VERGARA - ARRAYAN

PARQUE DE ASISTENCIA C

PARQUE ASISTENCIA VICUÑA

PRUEBA ESPECIAL 13

MAITENCILLO - HUANCARA

PARQUE CERRADO FINAL

PARQUE ASISTENCIA VICUÑA

PREMIACION

PARQUE ASISTENCIA VICUÑA

TOTAL PRUEBAS ESPECIALES: 143,4 KILÓMETROS

PARA DISFRUTAR DE MANERA SEGURA

OBEDECER Siempre debes hacer caso a los miembros de la organización.

UBICACIÓN Siempre debes ubicarte en lugares elevados, evitando las zonas potencialmente peligrosas.

VESTIMENTA Debes ir preparado con ropa adecuada para el frío, calor o lluvia pues no se podrá salir del recorrido una vez iniciada la carrera.

ESTACIONAMIENTO ZONAS DEMARCADAS Siempre debes estacionar Las zonas demarcadas con cinta tu vehículo fuera del roja son lugares prohibidos para recorrido de carrera. el público, tanto delante como detrás de ella.

NIÑOS Los niños siempre deben estar en todo momento bajo la supervisión de los adultos.

NO OBEDECER LAS INSTRUCCIONES DEL PERSONAL

KM

LARGADA 1ER AUTO

4,1

14:00

5,1

20:30

DAD VICUÑA

18:30

PLANO COMPETENCIA

20:58 16

8:43

11,3

9:14 9:46

17,6

11:34

11,2

12:14

4,1

14:37

13:14 7,1

15:00

10,2

15:28 16:01

16

8:53

11,3

9:24

PE

9:56

PRIME CLASIFICATORIO (CARRERA VELOCIDAD PURA) PE

17,6

11:34

11,2

12:14

INICIO PE

13:14

FIN PE

14:37

PARQUE DE SERVICIO

14:52

PARQUE CERRADO

4,1

17:00

ACCESO PÚBLICO

EQUIPO DE SEGURIDAD EN RUTA La organización dispone de cuatro autos de seguridad, los que se encargan de prevenir la ocurrencia de Autos de Seguridad accidentes en todos los lugares de la ruta y sus sectores adyacentes.

BOTAR BASURA O DESPERDICIOS EN LAS CUNETAS

Auto “000”

Larga 40 minutos antes del inicio de cada prime, verificando que no haya animales y/o autos en la ruta.

Además, ordena al público ubicarse en zonas seguras.

Auto “00”

Inicia su recorrido media hora antes del inicio de cada prime, cumpliendo con la verificación de que los animales y/o autos no se encuentren en la ruta. También ordena al público a resguardarse, ubicándose en zonas seguras.

Auto “0”

Larga cinco minutos antes de cada prime y revisa que la ruta se encuentre totalmente despejada.

Auto “Rastrillo”

Luego de finalizado el prime, es el vehículo encargado de reabrir la ruta al tránsito normal y recoge a los competidores accidentados.

QUITAR CINTAS DE SEGURIDAD

LANZAR OBJETOS A LA RUTA

INVADIR EL RECORRIDO

ENCENDER HOGUERAS EN LAS CERCANÍAS DE LOS RECORRIDOS

ENTRAR AL RECORRIDO ANTES O DESPUÉS DE LA CARRERA

CONSUMIR ALCOHOL

RADIOGRAFÍA

JULIO 2016 | PÁGINA 8

COMPUESTO 266 EL NUEVO INVITADO DEL RALLYMOBIL Para el beneficio de los corredores, Cooper-Tires tiene una novedad para Vicuña: El nuevo compuesto 266 en sus neumáticos, el que ayudará a sacar mayor rendimiento a los autos presentes en el campeonato nacional.

Así, el A64 dará paso al 266, el que puede soportar muy bien temperaturas sobre los 100°C y optimiza el rendimiento del vehículo en superficie dura. Las categorías R2, R3 y N4 podrán acceder a esta nueva aleación, que será similar al actual, pero se distinguirá por las marcas de color amarillo ubicadas en la banda de la rueda.

Hasta el momento, las gomas proporcionadas por la marca ocupaban el compuesto A64, el cual fue desarrollado para competir en suelo chileno, con una elaboración especial, enfocada en la versatilidad de nuestras pistas. “El compuesto A64 soporta pisos bajo los 0°C y a medida que sube la temperatura de su casco, mejora su grip y los pilotos logran un mayor control de los autos y obtienen tiempos más bajos. El casco del A64 tiene un muy buen comportamiento hasta más o menos los 80°C”, afirma Gerardo Rojas, Gerente General de Off-Road y representante de Cooper-Tires en Chile.

CRISTÓBAL VIDAURRE

400

NEUMÁTICOS APROXIMADAMENTE SON OCUPADOS POR LOS CORREDORES EN CADA FECHA DEL RALLYMOBIL

LA VOZ DE LA MARCA

GERARDO ROJAS

GERENTE GENERAL DE OFF-ROAD Y REPRESENTANTE DE COOPER-TIRES EN CHILE

6

SON LOS COMPUESTOS QUE SE HAN PROBADO DESDE QUE COOPER-TIRES ENTRÓ AL CAMPEONATO NACIONAL.

¿Cuál es el compromiso que tiene Cooper-Tires con el Rally Móbil?

El compromiso que se mantiene con el RallyMobil es total. Es estar 100% disponible para apoyar y desarrollar el mejor evento posible, con los medios y tecnologías disponibles. Hoy en día, Cooper es la marca de neumáticos que auspicia más categorías de motorsports: está en el RallyCross; IndyLights; USF2000; ProMazda Lites; British F3, entre otros. Por lo que no es extraño que una marca como Cooper se involucre a fondo con el evento y con un compromiso de verdad. ¿Qué seguridad entrega Cooper-Tires con sus neumáticos a los competidores?

El neumático que se está usan-

FRANCISCO ‘CHALECO’ LÓPEZ

“Al tener piso duros, hemos tenido algunos problemas neumáticos. Tener un compuesto especial lo encuentro fantástico. Ahora, sacaremos un mejor rendimiento a los autos. El compuesto 266 es más duro, tiene una mayor duración, te permite aumentar la temperatura, imprimirle más fuerza y andar fuerte desde un principio. En los pisos complicados, le puedes sacar más partido” Cristóbal Vidaurre, piloto R3.

do actualmente en el RallyMobil es un neumático desarrollado por Cooper para correr en Chile. El neumático se fabrica en Inglaterra, en la planta que tiene Cooper para motorsports, y, antes de iniciar el campeonato, se probaron en Chile por meses, más de media docena de compuestos se usaron hasta llegar a lo más adecuado para la mayoría de las fechas. Es importante que el neumático es 100% Cooper. No es fabricado por un tercero que le ponga la etiqueta, Cooper no terceriza. La marca se responsabiliza totalmente por el producto entregado, y, después de cada fecha, se entrega un informe a la fábrica sobre el desempeño que tuvo en relación a su duración, y también a las apreciaciones de los pilotos sobre el tema. Todo este trabajo ha dado frutos. Este es

el mejor neumático que ha usado RallyMobil, y el complemento perfecto para poder sacarle el máximo provecho a toda la potencia de los autos actualmente en competencia, con un nivel de control y grip que no habían experimentado en el pasado. Esto genera confianza y está en los informes que levanta nuestro equipo al entrevistar a los conductores en cada fecha. ¿Qué diferencia tiene Cooper-Tires con otras marcas?

La calidad del producto por lejos. Quien compra Cooper vuelve el 99,9% de las veces a comprar Cooper, y me guardo un 0,1% sólo por modestia. Es un neumático que siempre va a superar en desempeño al neumático con que el vehículo viene equipado de fábrica. Detrás de cada producto

Cooper, va un desarrollo de años, de compuestos, diseño, estructura que no es fácil de encontrar en cualquier parte. ¿Qué sensación genera que los pilotos del RallyMobil confíen en ustedes?

La satisfacción de un trabajo bien hecho, y la exigencia de seguir manteniendo esa promesa de calidad de producto y de respaldo. Nosotros, en todo momento, trabajamos en entregar el mejor neumático y en seguir desarrollando un producto para que puedan correr con seguridad, grip, y control. Cada piloto es hoy un embajador de la marca, y ha sido una transición natural al entender la filosofía Cooper y ver el trabajo que se realiza en terreno en cada fecha.

ENTREVISTA

JULIO 2016 | PÁGINA 9

FELIPE ROSSI:

“QUIERO TENER EL NIVEL PARA

CORRER FUERA DE CHILE” El corredor de Joker compite desde el año pasado y ha tenido un rendimiento que ha ido de menos a más. Ahora, busca dominar el auto R2 para que en un futuro pueda pasar de categoría y lograr uno de sus objetivos: competir en el Campeonato Mundial.

C

ada vez que Felipe Rossi compite en el RallyMobil, tiene una semana de locos. Aparte de preparar la competencia del fin de semana, el piloto de 22 años debe enfocarse en los estudios, donde aprobar Ingeniería Comercial es una de sus prioridades: “Tengo un compromiso con mis padres. Si quiero correr, no debo dejar los estudios. Hasta ahora se está cumpliendo, pero cuesta”.

A veces, el factor psicológico afecta en su rendimiento en el aula, ya que “termino una carrera y al otro día tengo que estar 8:30 en clases. Los lunes no tengo la cabeza para estar en una sala o hacer cosas. Cuando estoy en clases, pienso en el rally, veo fotos y videos. Siempre para las pruebas que tengo, hay rally. A veces se me acumulan para el examen. En otras falto a un examen y debo ir a un recuperativo, que es más difícil”. Aun así, se las ha arreglado por ser uno de los protagonistas del campeonato nacional y ser uno de los pilotos con mayor proyección. ¿Es complicado de conducir en el RallyMobil?

Me costó aclimatarme al RallyMobil, a fines de año pasado le tome la mano y ahora estoy acostumbrado, pero acá uno nunca deja de aprender. ¿Cómo ha visto la competencia y su desempeño? Tiene duros rivales.

“En R2 hay muy buenos pilotos. Estamos en un nivel muy alto y esto hace que el RallyMobil sea más lindo. Que todos estemos a la misma altura lo hace más competitivo. Tuve algunos problemas en Chiloé y el primer día de Pichilemu, pero el domingo, en las pruebas que corrí, estuve muy bien y pelee arriba en la tabla.

Me gustó mi participación. Quedan fechas aún. ¿Se ve en un futuro dedicándote 100% a la actividad?

No sé si me dedicaría en su totalidad al rally, la decisión la tomaré cuando termine mi carrera. Sin embargo, mi sueño es correr en el Campeonato Mundial, estar en un par de fechas o una copa como la 208 Cup en Europa. No lo he pensado bien, pero quiero tener el nivel para correr fuera de Chile. ¿Cuáles son sus objetivos esta temporada y su proyección?

Lo principal es salir campeón, pero viendo las rivalidades, estar en el podio es una buena posición para mí. Me gustaría correr en un R3 o en un R5, pero primero es dominar el R2 y tener un buen desempeño. En el futuro veré la opción. Quiero mantenerme en el R2, por lo menos, los próximos dos años. ¿Cómo ha visto el crecimiento del deporte motor en Chile y qué tan importante es el RallyMobil para eso?

El RallyMobil es la competencia automotriz más importante que hay en Chile, por toda la preocupación mediática que tiene.

Esto sirve para que se vayan explorando otros deportes tuercas, como el circuito y el Cross Country, que en Chile no tienen mucho apoyo y no se les da cobertura. Con la TV ayuda a que se muestre al mundo y que la gente lo conozca. ¿Qué te parece que ahora lo den por la televisión y por streaming?

Eso es fundamental. Hay gente que no conocía esto y des-

FELIPE ROSSI HELLER F. nac 21 de diciembre de 1993 Peugeot Sport Chile – Team Joker Equipo Categoría R2 Auto Peugeot 208 Debut en RallyMobil 2015 CAMPEONATOS DISPUTADOS • Campeonato de Crosscountry Baja Atacama 2014 categoría Utv. • Campeonato RallyMobil 2015 y 2016.

LOGROS • Tercer lugar Baja Atacama 2014.

• Tercer lugar en RallyMobil (Santa Cruz 2015 y Rancagua 2015).

PEUGEOT 208 R2 1.598 cc Motor 185 HP Potencia 190 Nm Torque 1.030 kg Peso Ohlins Suspensión Sadev 5 vel Transmisión Magneti Marelli Electrónica Sadev Diferencial Autoblocante Alcon Frenos Speedline Llantas

pués me cuenta que lo vieron todo por Fox Sports. De a poco se van interiorizando por el tema, donde eventualmente se podría traer una fecha del World Rally Championship (WRC) acá. Es importante el apoyo de Fox Sports para que se difunda este deporte. Esto ayudará a que se exporten nuevos talentos jóvenes que deseen correr afuera.

La familia Helller Dentro del círculo familiar, Rossi es un pionero en el gusto por el deporte motor, pero no está solo, ya que sus primos Alberto y Pedro Heller también incursionaron en esta disciplina. “Nadie de mi familia ha sido un apasionado por el mundo tuerca. Mis primos y yo partimos con esto, así que la motivación es mutua.

Corrí en UTV y Cross Country, pero quise algo más adrenalínico, como los autos”, afirma joven piloto. ¿Por eso consideró la opción de correr el RallyMobil?

Sí, en un momento se me dio la opción de correr en un Skoda en R2, pero justo cuando me lo ofrecieron, Alberto y Pedro (Heller) me comentaron la opción de correr juntos y el año pasado decidimos formar el equipo Joker como familia.

¿Sintieron el prejuicio por ser parte de la familia Heller?

Se escuchaban cosas como ‘llegan los Heller, que tienen plata, llegarán al RallyMobil con autos nuevos’, pero ahora no ha sido tan importante para nosotros, porque se ha demostrado en las carreras el rendimiento de cada uno, donde se puede tener un auto bueno o malo, pero si andas bien, es por algo. Antes de ingresar estaban los prejuicios, donde buscaban echarte para abajo, pero ahora no. ¿Cómo ha sido el apoyo familia?

Es fundamental. Desde que corro acá, mi papá me acompaña todas las fechas. Hasta mi hermana que está embarazada viaja a verme. Como este es un deporte de bajos y altos, siempre es importante el apoyo de la familia. En el ámbito económico también. ¿En las reuniones familiares se habla del rally?

Como estamos metidos, se toca el tema del rally, los proyectos de cada uno o cómo nos está yendo. Ya se formó un tema en la familia el deporte motor. En un principio fue desconocido para ellos (sus padres), pero siempre hubo apoyo, se preocuparon de la seguridad y nos pidieron que no dejáramos los estudios.

BREVES

JULIO 2016 | PÁGINA 10

RALLY AL DÍA PILOTO ARGENTINO SE SUMA AL RALLYMOBIL

MARCELO VILDÓSOLA CAMBIA DE NAVEGANTE El piloto de R2 Marcelo Vildósola hará un cambio en su planificación en lo que queda de temporada en el RallyMobil. Su navegante, Javier Montero, no seguirá a su lado, luego de confesar que no se sentía cómodo con él en la última etapa disputada en Pichilemu: “Tras la fecha pasada, me dijo que no seguía conmigo. Además, yo no estaba cómodo porque hicimos muchos cambios y con los problemas en el SkakeDown perdí la concentración totalmente”. Ahora, el conductor del Peugeot 208 compartirá la cabina de su auto con Federico Centani, quien ya lo guio en el Gran Premio de Chiloé.

Por su parte, “Chaca” Montero no se demoró en encontrar un nuevo piloto para afrontar lo que queda de temporada en el RallyMobil.

Cristián Naser, corredor del R3 Lite, confirmó la noticia, luego de afirmar que no seguiría con su antiguo navegante Eugenio Carvallo.

En esta tercera fecha del RallyMobil habrá una grata sorpresa para los aficionados del deporte motor. El trasandino Gabriel Pozzo se sumará a los pilotos participantes para defender los colores de Renault y encargarse de una importante misión: mejorar el rendimiento del Renault Clío turbo en los circuitos de tierra.

El cordobés, con vasta experiencia en suelo chileno, argentino y en el ámbito internacional, buscará solucionar una de las deudas que tiene este vehículo en tierras criollas, donde el excesivo torque del auto le termina jugando una mala pasada a los competidores, pues el rendimiento óptimo del vehículo es en asfalto y no en tierra, superficie que predomina en nuestro país. Eso sí, su participación en el RallyMobil no contempla puntaje para la categoría R3.

BREVES

JULIO 2016 | PÁGINA 11

N3 PIERDE A SU LÍDER

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Cuando parecía que la categoría N3 ya mostraba a un claro favorito, todo se cayó de un momento para otro. Jorge Riquelme, ganador en Chiloé y Pichilemu, anunció su salida de la competición, luego que problemas financieros lo llevapuntos de ventaja posee ran a tomar una importante decisión: vender su Honda Civic, la cual le permitió Jorge Riquelme por ser el líder indiscutido, acumulando 53 puntos. sobre Jorge Monzón, Este hecho, abre una nueva ventana a los demás corredores que buscan segundo en la tabla liderar la categoría, entre ellos a Jorge Monzón y Mauricio Pérez, quienes se clasificatoria. ubicaban en el segundo y tercer lugar, con 23 y 22 puntos respectivamente.

El sublíder de la competencia tuvo varias complicaciones en la fecha pasada para recuperar su auto tras un sábado con inconvenientes, que lo dejaron fuera de la primera etapa. “Chiloé fue fantástico, anduvimos muy bien, pero en Pichilemu me pasó la cuenta las ansias. Al final, no pude enganchar el domingo. ¿Qué me falta? Correr más kilómetros, me falta sumar. Lo bueno es que nos conocemos bien con mi navegante”, afirmó Monzón.

Sobre la salida de Riquelme, el piloto confiesa que “obviamente me beneficia su salida, porque al ser el segundo, puedo tomar su lugar en las próximas fecha. Sin embargo, termina afectando en lo deportivo, ya que uno busca mejorar y no llegar primero por el abandono de un competidor”.

PEDRO HELLER BUSCARÁ SU REVANCHA El debut de Pedro Heller en la categoría R3 no ha sido lo que esperaba.

Los variados inconvenientes que ha tenido su auto lo han relegado de los binomios que encabezan el ranking. El piloto de Joker solo acumula 16 puntos, ubicándose en la cuarta posición, a 26 del líder, Cristóbal Vidaurre. “Sabemos que nos hemos alejado del campeonato, pero aun así vamos a salir a pelear”.

La cuarta región le trae gratos recuerdos al actual campeón de R2: “El año pasado en La Serena me fue muy bien. Es un sector que me acomoda porque me gustan los pisos y hoy tengo un conocimiento más importante del auto. Espero que eso me permita andar bien en la fecha”.

PALCO

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