Revista assomotos edicao julho2013 by GAS AGENCIA

Uma publicação da Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Motopeças e Motocicletas do Nordeste | ANO III - Nº 10 - JULHO/2013

empreendedorismo:

tudo sobre o 2º encontro de negócios

associado destaque

Vilmar Motos: Qualificação profissional e trabalho em equipe são receitas de sucesso

mercado

Vale a pena comprar uma moto usada?

sumário 10

Qualificação profissional e trabalho em equipe são receitas de sucesso

A vida por um fio

vale a pena comprar uma moto usada?

2º Encontro de Negócios ASSOMOTOS

08 Corredor continua, Câmara dos Deputados rejeita proibição |12 Ruídos no motor doem no bolso|16 Curso para motociclistas começam em agosto |18 Proposta da ABRACICLO divide categoria “A” em três | 19 Denatram quer exigir simulador para formação de motociclistas em 2015 | 24 Caixa reduz juros de financiamentos para motos|26 Cris froome fatura a 100ª edição da corrida da frança| 28 Salão duas rodas que acontece em outubro |32 Marc Marquez aproveita ausências, vence e assume a liderança do moto gp|38 Aprenda a fazer curvas sem perder a confiança e a estabilidade|40 10 filmes obrigatórios pra quem anda de moto|42 Quadrinhos: HQ Juiz Dread magazine e manowar : a volta dos coletivos |43 Cinema: Wolverine – Imortal não morre no final |43 Game: Voando baixo com Dani Pedrosa, Vaelntino Rossi e toda a equipe do motogp 2013 |47 Confira nossa grade de cursos atualizada

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Motopeças e Motocicletas do Nordeste

PRESIDENTE: Francisco de Assis Tomaz PRIMEIRO VICE-PRESIDENTE: Marcos Antônio de Sousa Jota SEGUNDO VICE-PRESIDENTE: Carlos Maurício de Carvalho DIRETOR ADMINISTRATIVO: Carlos Eduardo Girão Peixoto Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

DIRETOR FINANCEIRO: Raimundo Nonato Almeida Lessa DIRETORA DE MARKETING: Adair da Silva Lima DIRETOR COMERCIAL: Francisco Paulo Barroso Batista DIRETOR TÉCNICO: João Eudes de Aquino Marinho PRESIDENTE DO CONSELHO FISCAL: Daniel Evangelista Cavalcante CONSELHO FISCAL: José Wagner Gouvêa Nascimento Franklin Saragossa Paiva Antônio Jhone Menezes da Silva Francisco Nelson Alexandre PRESIDENTE DO CONSELHO DE ÉTICA: Luiz Alves Moura CONSELHEIRO DE ÉTICA: Fernando Antônio Bezerra Oliveira Nádia Valuce Vale Batista ASSOMOTOS: Av. Visconde do Rio Branco, 1605 - sala 05 - Centro. Tel.: (85) 3254.7661 assomotos.ceara@hotmail.com Realização: Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Motopeças e Motocicletas do Nordeste. Coordenação Editorial: Fabricio Pereira. Redator e Diretor de Conteúdo: Shelton Texeira. Tratamento de Imagens e Diagramação: Monaliza Ximenes. A Revista ASSOMOTOS é uma publicação da Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Motopeças e Motocicletas do Nordeste, que detém todos os direitos reservados. As matérias divulgadas não expressam necessariamente a opinião da revista, que se reserva ao direito de adequar os textos enviados para colaboração. Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

editorial

esta edição, destacamos a realização do 2º Encontro de Negócios da ASSOMOTOS, que tem como principal objetivo, promover a integração entre fabricantes nacionais e regionais do segmento de motopeças. Além disso, proporcionará aos visitantes, capacitação técnica através de diversas palestras e workshops. Para os lojistas, o evento é uma oportunidade única de expor seus produtos, serviços, lançamentos e apresentar aos clientes as novas tendências e rumos do mercado. Falando em mercado, o segmento passa por um período de desaceleração e justamente para estimular a compra de motos é que a Caixa Econômica Federal anunciou que irá reduzir a taxa de juros do financiamento. Ainda nesta edição, você confere uma matéria sobre o Promotos, Programa de Educação e Defesa da Vida dos Condutores de Motocicletas e Motonetas, que é regulamentado por lei e será ofertado gratuitamente pelo DETRAN, este projeto tem como objetivo orientar e dar mais segurança aos motociclistas que usam o transporte como principal meio de trabalho. Em harmonia com as campanhas de segurança do país, o DENATRAN informou que pretende implantar para 2015, simuladores nas aulas de autoescolas para formação de motociclistas, com o intuito de preparar os alunos para situações reais de trânsito das grandes cidades. Chamamos a atenção também para as férias escolares, um período onde os motociclistas devem redobrar a atenção. Isso porque, nesta época do ano, aumenta consideravelmente o risco de acidentes causados pelas linhas das pipas, brincadeira muito comum nas grandes periferias. Destacamos ainda, o Salão Duas Rodas, que acontecerá em Outubro e irá reunir as principais montadoras do setor.

PALAVRA DO PRESIDENTE

mercado de motopeças está passando por um período de desaceleração, e a ASSOMOTOS, como entidade representativa deste segmento, vem traçando estratégias para serem transmitidas aos associados e ao mercado como todo, com o objetivo de superar as dificuldades e resgatar a estabilidade que o segmento alcançou durante alguns anos. Estas estratégias estão de acordo com alguns órgãos, como a Caixa Econômica Federal que recentemente, reduziu os juros do financiamento para a compra de motocicletas, facilitando e estimulando a venda de motos, acessórios e equipamentos de proteção. Falando em segurança, chamamos a atenção para o período do ano mais perigoso para os motociclistas: As férias escolares. Isso porque, a maioria das crianças aproveitam o tempo livre para soltar pipas em locais inapropriados, como ruas movimentadas e próximo a rede elétrica, levando risco para motociclistas e a população em geral. Aproveitando esta área de segurança, desta-

camos o empenho do DENATRAN, que vem realizando em parceria com órgãos Estaduais e Federais uma das maiores campanhas de mobilização nacional em prol da paz, segurança e conscientização dos motociclistas. Por outro lado, a Câmara dos Deputados rejeitou a proibição do corredor de motocicleta no trânsito, com isso, a margem de espaço entre os carros, utilizada nas grandes cidades, pelos motociclistas, continua permitida. Não achamos que seja o ideal, porém, trabalhamos para que este espaço seja respeitado e melhor adequado à realidade dos grandes centros urbanos. A ASSOMOTOS, em parceria com os órgãos competentes vêm contribuindo para que os mesmos façam a fiscalização correta dos equipamentos de medição de ruídos, já que muitos motociclistas estão sendo prejudicados pelo uso inadequado dos mesmos. O ideal seria que cada motocicleta fosse fiscalizada em um ambiente isolado e com equipamento próprio para medição de quantidade de decibéis permitidos. O descumprimento

Francisco Tomaz

dessas normas técnicas está afetando por demais a venda dos escapamentos apropriados e regulamentados que são condenados por policiais despreparados para a medição e que arbitrariamente aplicam multas nos usuários. Ressaltamos também, o empenho da presidência da ASSOMOTOS que tem contribuído de forma ativa para a formação contínua dos associados, com a realização de diversas palestras e cursos de capacitação profissional em parceria com o SEBRAE e Profiautos, a serem realizadas durante os meses de Julho e Agosto.

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JULHO - 2013 /

notícia///

Corredor continua, Câmara dos Deputados rejeita proibição

circulação de motocicletas nos corredores pode continuar, isso porque a Comissão de Viação e Transportes rejeitou o Projeto de Lei 3626/12, do deputado Inocêncio Oliveira (PR-PE), com o objetivo de proibir o tráfego de motociclistas entre veículos ou entre a calçada e os veículos. Pelo texto, as motos e similares (motonetas e ciclomotores) ficariam obrigados a trafegar exclusivamente pelo centro da faixa de rolamento. O projeto foi arquivado por ter sido rejeitado em caráter terminativo pela única comissão de mérito. O relator, deputado Milton Monti (PR-SP), reconheceu que a proibição de circulação entre faixas ou entre os carros e a calçada traria maior segurança no trânsito, mas recomendou a rejeição do projeto porque ele traria três problemas maiores: o aumento da retenção de tráfego; a dificuldade de fiscalização da proposta; e o aumento de colisão entre a moto e a traseira de veículos de maior porte, choque que poderia ser fatal para os motociclistas. Ele argumentou ainda que o assunto é objeto de outro projeto em tramitação na Casa, o PL 2872/97, que pretende restringir a circulação em corredores apenas no caso de engarrafamentos. Proposta vetada, o projeto rejeitado tem o mesmo teor de uma proposta aprovada pelo Congresso em 1997, que foi vetado pelo então presidente da República Fernando Henrique Cardoso. À época, o argumento do veto foi de que não cabia restringir a utilização de veículos de duas rodas quanto ao diferencial de maior agilidade de deslocamento. Íntegra da proposta PL-2872/1997 PL-3626/2012 Fonte: moto.com.br Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

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ASSOCIADO DE DESTAQUE ///

Qualificação profissional e trabalho em equipe são receitas de sucesso Como o trabalho focado em capacitação contínua ajudou a Vilmar Motos a superar desafios e se tornar referência no setor de motopeças Vilmar Pinheiro iniciou os trabalhos em 1994, quando não existiam

expansão?

muitos fabricantes de motopeças e tecnologias como injeção ele-

Melhorou muito, porque a concorrência e quantidade de fabrican-

trônica, freios ABS e motores bicombustíveis. Mesmo assim, ele

tes aumentaram. Com isso, o preço acaba ficando mais acessível,

superou todos os desafios e hoje, faz parte da história da Clarindo

só que a qualidade das motos e peças Asiáticas deixa a desejar.

de Queiroz, o reduto dos aficionados por motos em Fortaleza.

Nesse quesito, as fabricadas no Brasil são muito superiores. Mas,

1- Quando começaram as suas atividades na Clarindo de Queiroz e como foi esse começo? Em dezembro de 1993 começamos a trabalhar na Clarindo de Queiroz. Inicialmente, fomos sócios de uma pequena empresa com outra pessoa, Porém, a sociedade não deu certo. Foi aí que inauguramos a Vilmar Motos no final de dezembro de 1993, em 1994 Iniciamos as atividades.

com baixo poder aquisitivo, o cliente acaba optando pelas Asiáticas, mesmo assim, as peças de fabricação nacional continuam vendendo bem.

4- Como você avalia atualmente a situação da Clarindo de Queiroz em termos de estrutura e mercado com relação ao tempo que começou os trabalhos? A situação piorou, porque quando nós começamos aqui, trabalha-

2- Como era trabalhar naquela época? Quais as ferramentas mais utilizadas e como os mecânicos faziam para obter as informações técnicas das motos?

vam dois ou três mecânicos e atualmente, devemos ter mais de

Naquele tempo, como a variedade de fabricantes de motopeças

seuntes. Então, devido a esses problemas precisamos fazer uma

era bem menor e a tecnologia e informática praticamente não

reavaliação do espaço.

trinta, o que acabou congestionando a Clarindo de Queiroz. Além disso, a calçada que é um equipamento de passeio das pessoas está mais reduzida, ocasionando reclamações por parte dos tran-

existiam, tudo era manual e com isso, o trabalho tornava-se mais lento. Quanto às informações, eram obtidas através dos manuais técnicos dos fabricantes das motos que os mecânicos consultavam e resolviam os problemas.

3- Atualmente tivemos a entrada de muitos fabricantes Asiáticos no segmento de motos populares, qual a visão do senhor sobre essa Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

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5- E os mecânicos? Como estão lidando com a evolução do mercado com a entrada da informática em vários setores do segmento de motos? Atualmente em Fortaleza, temos vários cursos de aprimoramento profissional, os gestores contam com o suporte do SEBRAE e a Profiautos, através da parceria com a ASSOMOTOS, desen-

volve um excelente trabalho de capacitação que possibilita aos

de gestão empresarial, voltados para os lojistas que querem se

mecânicos a atualização contínua com as novas tecnologias do

qualificar e assim aprender a conduzir melhor o próprio negócio.

mercado. Toda a parte que envolve injeção eletrônica e elétrica

Além disso, a parceria firmada com a Profiautos, oferta diversos

demanda de uma capacitação mais aprofundada e alguns profis-

cursos de capacitação técnica para os mecânicos, possibilitando

sionais já estão investindo nesses cursos. Infelizmente, por falta

qualificação profissional e refletindo no melhor atendimento ao

de condições financeiras outros mecânicos acabam fazendo só

consumidor final. Como associado, faço votos que os futuros pro-

o curso básico.

jetos da ASSOMOTOS idealizados pela atual gestão, venham a se concretizarem e que beneficiem cada vez mais os associados, e

6- Como está o poder de compra do consumidor? E como é o consumidor de hoje comparado com o do início das atividades na Clarindo de Queiroz?

a população.

O poder de compra está muito maior, as vendas e quantidade de

8- O que o senhor aconselha para quem está querendo começar a trabalhar no segmento de motos na Clarindo de Queiroz?

lojas de peças aumentaram consideravelmente. Em decorrência

Que procurem se organizar. Pois, existem muitas lojas de moto-

desses fatores, o número de motociclistas nas ruas cresceu, im-

peças desestruturadas, e lojistas sem o preparo adequado. Por

pulsionado pelas facilidades de crédito e reduções nas taxas de

conta disso, muitos acabam comprando e vendendo pelo mesmo

financiamento. No contexto geral, o mercado está muito melhor,

preço, por não ter o conhecimento exato de cálculo, custo e ad-

tanto para o cliente, quanto para os atacadistas de motopeças.

ministração estrutural da empresa. Como já foi citado, o SEBRAE, através da parceria com a ASSOMOTOS disponibiliza orientação

7- Qual a contribuição da ASSOMOTOS para o crescimento profissional da sua empresa?

adequada para quem vai começar a administrar e gerir o seu próprio negócio e assim, estar mais preparado para o mercado.

A grande contribuição para os associados foi a possibilidade de capacitação, através dos treinamentos ministrados pelos profis-

Shelton Ribeiro

sionais do SEBRAE em parceria com a ASSOMOTOS. São cursos

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dicas e cuidados ///

Ruídos no motor doem no bolso Os Sons Emitidos Pela Sua Moto Podem Identificar os Problemas?

U 12

m dos grandes mistérios é entender os sons produzidos pelas motos. E a resposta invariavelmente Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

é a mesma: Tentar reproduzir som por escrito é tão difícil quanto ensinar alguém a fazer um nó pelo telefone!

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Apesar de toda dificuldade, alguns ruídos são mais fáceis de interpretar. Por exemplo, esse

tic-tic no cabeçote da moto quando o motor funciona pela primeira vez no dia é relativamente comum e normal em

alguns motores. Pode ser uma característica do sistema de lubrificação. Enquanto o óleo não atingir as partes altas do motor, o comando de válvulas pode emitir esse som como se fosse uma máquina de costura. Que deve desaparecer em poucos segundos. Não se assuste isso não significa que o motor está trabalhando a “seco”, mas o óleo além de lubrificante também funciona como eficiente redutor de ruídos. Como o comando de válvulas tem muitas peças articuladas, o funcionamento é barulhento mesmo, mas o som desaparece depois de ficar devidamente “lambuzado” de óleo.

Escola de samba O anormal é um motor mostrarse barulhento mesmo depois de aquecido e com a quantidade

correta de óleo. Nesse caso o ruído é o primeiro sintoma de que algo não está certo! Nas motos atuais o principal foco de ruído é a corrente de comando de válvulas. Como alguns motores têm regulagem manual, ou seja, necessitam de um aperto no parafuso do tensor da corrente para regular a folga, quando o motociclista esquece o período de manutenção percebe um ruído diferente logo de cara. Basta ajustar a folga e o silêncio volta.

comando), até o comumente chamado de “batida de saia”, quando o pistão atinge ou supera o limite de desgaste. Como regra geral de manutenção, um defeitinho não resolvido no tempo certo pode resultar em defeitão e até um prejuízo material gigantesco.

No entanto alguns motociclistas menos cuidadosos insistem em rodar mesmo com o motor emitindo uma verdadeira bateria de escola de samba. Geralmente o ruído está associado a folga excessiva em algum componente que pode ser desde as válvulas (entre a haste e o ressalto do

Aviso sonoro

Importante é saber identificar a diferença entre o som do motor novo e do motor cansado e não prolongar o período de manutenção.

Um dos sons mais comentados é uma espécie de apito agudo emitido pelas pastilhas de freio. Em alguns casos o ruído é normal, embora os fabricantes de pastilha fiquem constantemente desenvolvendo novos materiais mais silenciosos. Quando o som

fica semelhante ao contato de peças metálicas pare e olhe o estado das pastilhas e do disco porque o desgaste já deve ter superado o limite. Nos freios a tambor o ronco é assustador e parece um ônibus lotado parando no ponto! Nos dois casos, se o ouvido não estiver afiado, use os olhos porque tanto o desgaste de pastilha, quanto de lonas são visíveis e fácil de diagnosticar. Uma das campeãs de reclamação de ruído é a corrente de transmissão. Algumas motos são até reconhecidas pelo elevado ruído da corrente como as Honda CBX 200 Strada e CBX 250 Twister. Ambas apresentam um ruído de corrente mesmo quando o componente é novo. Manter a corrente corretamente ajustada e lubrificada ajuda a reduzir o ruído, mas alguns donos dessas

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dicas e cuidados ///

motos adotaram um paliativo que é colar uma borracha protetora maior na região onde a corrente entra em contato com a balança. É preciso ficar atento porque existem dois tipos de ruído da corrente. O normal é o som de atrito, mas quando a corrente fica muito folgada ela bate contra a balança e faz um som metálico como uma martelada. Aí já é hora de ajustar a folga.

Barulhento ou silencioso Recentemente – Quer dizer, nos últimos anos as motos ficaram mais silenciosas por força da lei. Os escapes das motos estão mais restritivos para obedecer às normas anti-ruído. Como conseqüência, os ruídos mecânicos que antes eram abafados pelo som do escape, agora são mais evidentes. Isso provocou algum alvoroço entre os donos de Yamaha Fazer e Lander, por exemplo. Acostumados a motos menores ou até mesmo iniciantes no mundo de duas rodas, alguns proprietários

dois cilindros em V, mas apenas uma biela! Na verdade uma biela principal, na qual é ligada uma biela secundária. Graças a esse sistema, o motor gera um ruído só dele.

desses dois modelos chegaram a questionar se havia algum

Bateu pino?

problema técnico, quando na

Entre os ruídos mais populares da mecânica a temida batida de pino é a campeã de dúvidas. Apesar do nome não tem nenhum pino chacoalhando lá dentro do motor. Esse som metálico é produzido por um fenômeno chamado de auto-detonação (ou pré-ignição). Geralmente é uma detonação da mistura ar-combustível de forma espontânea, antes da hora. Como a mistura entra no cilindro de forma a provocar a detonação mais eficiente possível, qualquer fonte de calor pode provocar a detonação. Quando um acúmulo de carvão fica incandescente provoca a faísca como se fosse a da vela.

verdade é apenas uma característica do tipo de motor. No caso da Lander, o ruído ficou acentuado em função do desenho do tanque como se fosse uma concha acústica. Não há o que se preocupar, é um ruído do bem. Curiosamente, donos de Harley-Davidson jamais reclamaram do motor rumoroso. O som de um motor Harley é tão particular que a fábrica até patenteou esse ruído como forma de evitar uma clone japonesa até na voz. O que determina esse som tão personalizado é uma característica do V2 mais famoso do mundo. Esse motor tem Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

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Aí, quando a vela solta a faísca verdadeira o motor fica maluco com tanta onda de calor fora de hora que provoca uma reverberação semelhante a uma batida metálica. É um barulho provocado por mais de um motivo: Excesso de carbonização na cabeça do pistão, gasolina de má qualidade, motor fora do ponto de ignição ou vela ruim.

Geralmente esse som aparece quando o motor está em retomada de rotação. Nos motores com injeção eletrônica esse fenômeno é mais raro porque a central eletrônica corrige o tempo de ignição.

Moto barulhenta ou velha? Além de ruídos mecânicos, algumas motos fazem uma baru-

Pistão Furado

lheira decorrente de peças mal encaixadas, gastas ou pedindo reposição urgente. Nas motos carenadas as áreas de contato entre as peças de plástico podem se desgastar com o tempo e provocar uma série de ruídos desagradáveis. Se o reaperto dos parafusos de apoio não eliminar os sons, será preciso colar um pedaço de espuma bem fina entre as peças, ou um simples adesivo transparente. Basta um elemento entre os plásticos para o barulho desaparecer. Quando lavar a moto, aproveite para checar o aperto dos parafusos. Conheço motociclista que roda pelas ruas fazendo mais barulho do que uma carruagem de Papai Noel! Pior mesmo são os barulhos misteriosos, aqueles que fazem

a gente desmontar meia moto e não descobrir de onde vem. Eu mesmo fui vítima de um ruído metálico que insistia em vencer todas as minhas investigações. Cheguei a tirar o escapamento na esperança de algum vândalo ter jogado uma moeda dentro dele (o que foi sugerido por um mecânico). Quando já estava prestes a me internar num sanatório um amigo mecânico sugeriu verificar a pastilha do freio traseiro. Qual não foi a surpresa ao descobrir que faltava uma simples presilha, projetada só para evitar o ruído de peça solta! E nem podia culpar ninguém, porque quem trocou a pastilha fui eu mesmo!

E se você curte soltar pipocos. Aqueles estouros do escapamento saiba que seu motor

está estragando a cada POW que faz. Imagine que o motor foi projetado para provocar uma detonação dentro da câmara de combustão. A energia é toda liberada lá dentro. Não por acaso o formato é cilíndrico, porque é o formato que melhor absorve impactos. As válvulas de escapamento e admissão foram projetadas para receber e vedar o impacto criado de dentro para fora do motor. Quando o desgraçado desliga o motor, acelera e liga de novo ele enche o escapamento de mistura não queimada. Aí quando religa a chave a centelha provocada pela vela detona não só a mistura que está no cilindro, mas também a que ainda está no escape, por isso faz aquele estouro. Só que a onda de choque liberada pela explosão no escape se propaga para todos

os lados, inclusive de volta para a câmara de combustão. Nesse momento essa onda de choque encontra as hastes de válvulas projetadas para suportar uma força em apenas UM sentido e dá uma tremenda pancada no sentido contrário. O resultado é um ligeiro empenamento nas hastes que prejudicam a vedação das válvulas. Depois de algum tempo o motor da moto desse cretino começa a soltar uma fumacinha azulada e o desqualificado continua rodando, feliz, poluindo o ar e o som ao nosso redor. Quando o motor abrir o bico de vez aí ele rouba outra moto e continua trabalhando. Sim, porque quem chega a esse nível de desprezo pela sociedade certamente é um potencial criminoso. Fonte: cartuningrevolution.com

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notícias ///

Curso para motociclistas começa em Agosto As aulas são uma das exigências que fazem parte de lei federal de 2009, que entrou em vigor em fevereiro de 2013.

s aulas do Programa de Educação e Defesa da Vida dos Condutores de Motocicletas e Motonetas que exercem atividade remunerada (Promotos) para os motociclistas que trabalham com o veículo têm início no próximo dia 1º. Portanto, ainda é possível se inscrever através do site do Departamento Estadual de Trânsito (Detran-CE) (http://portal.detran. ce.gov.br). A qualificação deve ser atualizada a cada cinco anos. Quem não tiver o certificado, de acordo com o Detran-CE, não vai conseguir mais renovar a sua carteira na categoria A para atividade remunerada O curso faz parte de lei federal de 2009, regulamentada no ano seguinte, que deveria ter entrado em vigor em agosto do ano passado, mas foi adiada pela falta de locais autorizados a dar as aulas e, somente em fevereiro deste ano, passou a valer. Sem a capacitação e o uso de uma série de equipamentos de segurança, os profissionais cometerão infração grave e perderão cinco pontos na carteira de habilitação, além de levar multa. As principais regras exigidas pela legislação são: curso de capacitação, ter mais de 21 anos, uso de protetor de pernas, colete com faixas reflexivas, antena corta-pipa, moto com no máximo dez anos de fabricação e capacete com viseira. As regras valem para todo o território nacional. Quem desrespeitar a medida poderá ser multado em R$ 191,54, ter o veículo apreendido e a Carteira Nacional de HabilitaAssociação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

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ção (CNH) suspensa. Conforme o Detran, a expectativa é que as regras contribuam para minimizar o número de acidentes com motos. Só no Instituto Dr. José Frota (IJF), entre janeiro e dezembro de 2012, quase 9 mil pessoas foram atendidas, vítimas de acidentes de motos. O Promotos garante a gratuidade das aulas e a isenção, uma única vez, das taxas cobradas pelo Detran-CE para alteração de dados, confecção da Carteira Nacional de Habilitação (CNH), taxa de segunda via, postagem, bem como da taxa de exame psicológico, quando for o caso, com a finalidade de permitir a anotação do curso na carteira.

Tempo O curso exigido para os motociclistas tem duração de 30 horas, sendo 25 delas teóricas. As outras cinco são completadas com atividades práticas. São ministradas aulas sobre saúde, transporte de cargas, ética, cidadania, segurança e risco sobre duas rodas, entre outras. Essa qualificação deverá ser atualizada a cada cinco anos. Quem não tiver o certificado, segundo o Detran-CE, não vai conseguir mais renovar a sua carteira na categoria A para atividade remunerada. O descumprimento acarreta multa de R$ 53 e três pontos na carteira.

AMC Para garantir a fluidez do tráfego na Praia do Futuro, coibindo principalmente a circula-

ção de veículos sobre o passeio, a Autarquia Municipal de Trânsito (AMC) disponibilizou, ontem, um efetivo de 20 agentes e dois reboques. Os agentes podiam fazer a apreensão dos carros e motos que estiverem estacionados em desacordo com a legislação. O trabalho foi realizado das 8h até às 17h. A infração para quem estaciona irregularmente pode ser de natureza leve, média ou grave. A multa varia de R$ 53,20 a R$ 127,69 e a medida administrativa prevista nestes casos é a remoção do veículo, exceto para o estacionamento na contramão. Fonte: Diário do Nordeste

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notícia ///

Proposta da Abraciclo divide categoria “A” em três

Contran – Conselho Nacional de Trânsito, já iniciou estudos para ajustar o sistema de habilitação para motociclistas através da Câmara Temática de Assuntos Veiculares (CTAV). Por isso, a Abraciclo encaminhou ao Contran uma sugestão para essa nova regulamentação da lei, procurando dividir a habilitação para motociclistas em três novas categorias. Veja a seguir o trecho principal da carta enviada pela Abraciclo ao Contran com esta sugestão. “(…) Proposta de subdivisão da categoria “A”, considerando a inclusão da “ACC” (NdR-Autorização para Condução de Ciclomotores) como uma categoria. As recomendações que formulamos são as seguintes: A1 – Acima de 250 watts a 4 kW, ou 50 cilindradas, referente aos ciclo-elétricos e ci-

clomotores Nesta categoria estão presentes os veículos que se encontram sob a categoria Ciclomotor, e, com isso, elimina-se a atual “ACC”. Note que a descrição do veículo se dá a partir do motor de 250 Watts. Isto é feito com o objetivo de excluir os brinquedos de qualquer exigência, e ainda, em função de posicionamento já apresentado por esta associação à Câmara Temática de Assuntos Veiculares (CTAV), em que se propõe a regulamentação da bicicleta elétrica considerando-se que a sua potência máxima seria de 250 Watts, além de não contar com acelerador. Caso exista a possibilidade de estabelecimento de outra potência máxima para a regulamentação da bicicleta elétrica, evidentemente deve-se ajustar a limitação acima, de forma que este tipo de veículo

possa ser conduzido sem a obrigatoriedade da habilitação. A2 – Acima de 4 kW, ou 50 cilindradas, até 30 kW, ou 350 cilindradas Aqui, os veículos abrangidos representam o maior volume dos ciclos em circulação no país. A expectativa é que essa categoria de habilitação receba a maior parte dos usuários de motocicleta do País, permitindo que as autoridades possam melhor identificar o perfil dos condutores. A3 – Acima de 30 kW, ou 350 cilindradas Veículos de maior peso e potência, que exigem maior experiência e treino para a condução segura. (…)” Fonte: motoonline.com.br

[ ] Moto Yamaha RD350 se enquadraria na categoria A2

[

Moto Elétrica ate 50 cilindrardas seria categoria A1

]

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[

]

Moto Yamaha FZS 600 cilindradas se enquadraria na categoria A3

Denatran quer exigir simulador para formação de motociclistas em 2015

Autoescolas podem ter sistema similar ao que será obrigatório para carros.Projetos de lei para motos no país vão de airbag a restrição de circulação. Em paralelo ao crescimento do número de mortes em acidentes com motos, como aponta o Ministério da Saúde, uma série de projetos de lei tramita no Senado Federal e na Câmara dos Deputados em busca de soluções para os índices negativos. Além das possíveis mudanças, o Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) afirmou ao G1 que pretende exigir simuladores nas aulas de autoescolas para formação de motociclistas a partir de 2015. O Denatran aguarda o protótipo desenvolvido pela Universidade Federal de Santa Catarina (UFSC) para esse tipo de veículo. A UFSC é responsável pelo simulador que será obrigatório a partir do mês que vem para quem pretende tirar habilitação para carros (categoria B). A ideia é que a tela replique situações reais do trânsito para o condutor aprender a lidar com elas. Especialistas ouvidos pelo G1 apontam as falhas no processo

para obter a Carteira Nacional de Habilitação (CNH) como um dos grandes causadores de acidentes com motos. Saiba mais “É necessário mudar o aprendizado e o exame. O que se vê hoje é um condicionamento do motociclista para passar no teste”, explica Magnelson Carlos de Souza, presidente da Federação Nacional das Autoescolas (Feneauto) e da Câmara Temá-

tica de Formação e Habilitação de Condutores do Conselho Nacional de Trânsito (Contran). Entre os problemas apontados por ele estão o fato de o motociclista fazer as aulas apenas em locais fechados, sem ter experiência no trânsito. “O simulador trará situações de risco que o motociclista enfrentará nas ruas”, diz. “Para o candidato a obter sua habilitação existe um ‘adestramento’ para cumprir exigên

cias mínimas do exame”, opina o instrutor André Garcia, que ministra cursos particulares de direção defensiva para motos. Segundo Garcia, não aprender a trocar de marchas nem frear corretamente são pontos cruciais da má formação de novos. “Nossa proposta é que se mude radicalmente o exame, aprofundando os ensinamentos básicos como: frenagem, trocas de marchas e postura”, Magnelson de Souza, da comissão do De-

JULHO - 2013 / 19

natran que estuda mudanças na

Henrique Cardoso.

não ocorreu até agora.

de habilitação é divido em de-

formação de condutores.

Especialistas questionam a efi-

Na Europa e no Japão já existe

graus relacionados à idade, à

O Denatran diz que não tem au-

cácia de restringir a circulação

grande demanda pelo airbag

experiência do motociclista e ao

tonomia para criar novas leis, o

em corredores. “Pela dinâmi-

para motociclistas, apesar de

tipo de moto. É possível obter

que fica a cargo de Senado e

ca da motocicleta o corredor

não ser um item obrigatório.

a carteira mais básica a partir

Câmara, mas trabalha com suas

é necessário. Ficar atrás dos

Seguindo outro caminho, o da

dos 17 anos. A mais ampla, com

Câmaras Temáticas, discutindo

carros ou no meio da faixa tira

prevenção das quedas, a partir

24 anos, ou aos 21, tendo dois

possíveis alterações no sistema

completamente o campo de vi-

de 2016 todas as motos vendi-

anos de experiência na interme-

de educação para a CNH, além

são do motociclista. O grande

das na Europa, com cilindradas

diária.

da introdução dos simuladores.

problema do corredor é, como

superiores a 125 cm³, serão

“Acredito que a formação prá-

causa primária, a mudança de

obrigadas a ter freios ABS de

tica para tirar carteira é mais

faixa sem sinalização do veículo

série. No Brasil, um projeto de

completa na Europa. Vejo mais

maior, e, como causa secundá-

lei do senador Cyro Miranda

motociclistas tendo noção dos

ria ou agravante, o excesso de

(PSDB-GO) pretende que esse

limites de suas motos, mesmo

velocidade”, afirma Garcia, que,

equipamento seja exigido para

com pouca experiência, en-

além de instrutor, é advogado e

todos os veículos automotores

quanto no Brasil vejo muito mais

especialista em gestão do trân-

- em 2014, será obrigatório para

o motociclista aprendendo por

sito.

carros novos.

si mesmo e cometendo mais

A Bosch, empresa que produz

imprudências”, explica o mo-

Airbag e ABS

o ABS para motos, afirma que

tociclista franco-brasileiro Eric

No Senado tramita um projeto

47% dos acidentes são causa-

Breuillac, que viveu por anos em

para tornar obrigatório o uso de

dos por frenagem equivocada

Paris e agora mora em Paraty

airbags para motociclistas. O

ou hesitante, utilizando como

(RJ), onde possui uma oficina

produto ainda é pouco difundi-

base o banco de dados da Ale-

para motocicletas.

do no Brasil e o preço varia de

manha, conhecido pela sigla GI-

Nos EUA, um estudo recente

R$ 800 a R$ 2.500.

DAS. A função do sistema ABS

encomendado por segurado-

“Ainda é caro sim, embora já

(Antilock Brake System) é impe-

ras apontou a alta no número

tenhamos visto produtos simi-

dir que as rodas travem durante

de pedidos de indenização em

lares ao do principal fabricante

uma freada forte, fazendo o veí-

Michigan depois que o estado

que lançou no Brasil com pre-

culo derrapar.

passou a exigir o uso de capa-

ços mais baixos. Ainda sim tem

Motos no exterior

cete apenas de motociclistas

Projetos de lei Na Câmara e Senado há projetos de lei que vão da obrigatoriedade de airbag para motociclistas e de freios ABS para motos – os equipamento estarão em todos os carros novos até 2014 - a restrições à circulação. Todas as propostas ainda estão em fase preliminar de análise. Existem ainda projetos que preveem o uso de antenas aparadoras de linha de pipa, agora obrigatórias para motoboys e mototaxistas, e outro que envolve mudanças estruturais nas estradas, como a instalação de guard-rails que protejam os motociclistas, já que os normais podem aumentar os danos com o chamado “efeito fatiador”.

custo elevado. Por isso a neces-

com menos de 21 anos -por 40

sidade de algum incentivo do

Em países europeus como Fran-

anos, essa obrigatoriedade era

governo para que a produção

ça, Itália e Espanha a habilitação

para todos os usuários.

proposta que visa restringir a

seja aumentada e que investi-

B (para carros) possibilita ao

O abrandamento dessa lei tem

circulação de motos no corre-

dores brasileiros e estrangeiros

usuário também utilizar veícu-

sido uma tendência naquele

dor, limitando a velocidade a 20

possam ter interesse em produ-

los de duas rodas motorizados.

país, onde cada estado define

km/h quando o trânsito estiver

zir em uma escala maior, barate-

“Lá a categoria ‘B’ pode utilizar

suas regras de trânsito. Atual-

parado. “A gravidade e fatalida-

ando o custo”, afirma o senador

motoneta (scooter) até 33 cv”,

mente, 19 deles e o Distrito de

de desses acidentes se dão de

Humberto Costa (PT-PE), autor

explica André Garcia. Segundo

Columbia ainda exigem que

forma diretamente proporcional

da ideia.

ele, a finalidade é educar, já que

todos os motociclistas usem o

à velocidade”, explica Feldman.

Atualmente, para motociclistas

o candidato, mesmo que jamais

equipamento e 28 só obrigam

De acordo com o Denatran, um

em geral, a lei brasileira só exi-

utilize um scooter, compreen-

uma parte deles, geralmente os

artigo do Código de Trânsito

ge o capacete. Ela fala também

derá a dinâmica do veículo de

mais novos. Três estados não

que previa a proibição de motos

em vestimenta adequada, mas é

duas rodas e o respeitará na via

têm lei sobre o assunto.

no corredor foi vetado em 1997

preciso que esse item seja regu-

pública e a mobilidade.

pelo então presidente Fernando

lamentado pelo Denatran, o que

Além disso, o sistema europeu

O deputado federal Walter Feldman (PSDB-SP) é autor de uma

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

Fonte: G1

segurança ///

A vida por um fio No período de férias, motociclistas devem redobrar o cuidado com pipas e cerol

Um Objetivo Milenar Segundo historiadores, as pipas se originaram na China e inicialmente, foram utilizadas como objeto de sinalização militar. No Oriente, a pipa ganhou simbologia religiosa, com desenhos coloridos que representam a Longevidade (tartaruga), prosperidade (dragão), sabedoria (coruja) e outras. No Brasil, pipa é sinônimo de brincadeira, já que as crianças, jovens e até adultos se divertem colorindo o céu das grandes periferias enfeitadas com pipas de diversos tamanhos, formatos, desenhos e até escudos de times de futebol. Mas, com a proximidade das férias escolares, aumenta a preocupação da população em geral e principalmente dos motociclistas com a segurança nas grandes periferias onde é comum ver crianças empinando pipa em lugares inadequados como, ruas movimentadas e próximas aos fios das redes elétricas e o que é pior, fazendo uso do cerol, uma perigosa mistura de cola e pó de vidro.

Disputa Perigosa A brincadeira fica perigosa quando a garotada resolve travar uma “batalha” de pipas usando o cerol para cortar a linha, vence o que permanecer no ar. Além do cerol existem outros produtos industrializados mais eficientes, como a linha Chilena que tem venda proibida no Brasil, mas é facilmente encontrada em bodegas e pequenos comércios das periferias.

Prevenir não custa caro Existem alguns equipamentos que o motociclista pode usar para se prevenir. Entre eles, o mais eficiente é, sem dúvida, a antena cortaAssociação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

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Não há uma estatística precisa, mas, segundo os levantamentos da ABRAM - Associação Brasileira de Motociclistas, acontecem cerca de 100 casos por ano no Brasil, de acidentes envolvendo linhas com cerol, sendo que 50% (cinquenta por cento) dos casos são graves e 25% *Dados ABRAM Brasil (vinte e cinco por cento) são fatais.

pipa. O acessório tem a base fixada ao guidão e ao ser esticado, impede que a linha atinja o piloto, cortando-a com uma pequena lâmina que fica na extremidade da antena. Além disso, a antena corta-pipa é um acessório barato (custa em média dez reais), mas

Outras alternativas

Bandit Anti Cerol

Antena Corta-pipa

não é o único, existem outras opções mais caras, porém, discretas e elegantes como o protetor de pescoço anticerol que é reforçado com cabos de aço na parte interna que tem como função impedir a penetração da linha.

Palavra do Lojista “Durante o período sazonal de férias escolares, a procura pela antena corta-pipa aumenta. Apesar da segurança proporcionada por um acessório que custa no máximo 20 reais, alguns motociclistas hesitam usa-lo, seja pela falta de orientação sobre os riscos que estão submetidos ou por questões de estética, pois muitos acham que a antena corta-pipa deixa a moto mais feia.” Júnior, Planeta Motopeças.

Além das antenas corta-pipa, uma outra alternativa para se proteger contra as linhas de cerol é o Bandit Anti Cerol.Fabricado em Neoprene, o produto aquece nos dias frios e lhe protege contra linha de pipa com cerol. Desenvolvido pela Kavalero, a pescoceira possui na sua parte frontal um sistema composto por 3 cabos de aço flexivel com 21 cabos cada, envolto or nylon. Um sistema desenvolvido para proteger a vida do motociclista contra os soltadores de pipa que usam linha com cerol. O acessório só não é muito confortavel em dias de muito calor. O produto custa entre R$ 60,00 e R$ 70,00.

Fique por dentro da legislação Segundo a resolução 356 do Contran, a antena corta-pipas é um acessório obrigatório para motofrentistas e mototaxistas, justamente por transitarem em áreas consideradas de risco e assim, ficando mais vulneráveis e expostos ao cerol. O artigo 132 do Código Penal Brasileiro, cita que o indivíduo infrator que fizer uso do cerol na linha da pipa, poderá ser enquadrado no crime de lesão corporal, previsto no Código Penal Brasileiro (quem soltar pipa fazendo uso de linha com cerol em local onde expõe ao perigo a vida ou a integridade de terceiros) e infrator (ou responsável) poderá ser preso e condenado a pena de três meses a um ano. Em caso de morte Se por conta da lesão corporal ocasionada pelo uso do cerol em linhas de pipa, a vítima vier a óbito, o infrator (ou responsável legal) poderá ser condenado a cumprir pena de 4 a 12 anos de prisão. Por Shelton Ribeiro

Em São Paulo um estudante mostra protótipo de capacete com proteção de linha de pipa com cerol durante a 7ª Feira do Jovem Empreendedor em São José dos Campos, a 91 km de São Paulo. São expostos na feira os projetos empreendedores de universidades, escolas técnicas e de ensino fundamental, além de micro e pequenas empresas, que funcionam ainda em incubadoras, equipamentos e produtos. O evento começou na terça-feira (24) e vai até a sexta-feira (27), no Parque Tecnológico, no distrito de Eugênio de Melo, Zona Leste da cidade. (Foto: Lucas Lacaz Ruiz/AE) Fonte: G1

JULHO - 2013 / 23

mercado ///

Caixa reduz juros de financiamentos para motos

Banco quer aumentar participação no segmento de veículos. A Caixa Econômica Federal anunciou que irá reduzir a taxa mínima de juros do financiamento para compra de motos, o valor que era de 1,25% cai para 0,75% ao mês, para pessoa física, a taxa máxima da linha voltada para pessoa física se manteve em 1,51%. Para a Caixa Econômica Federal a redução dos juros irá au-

mentar a participação do banco no segmento de veículos. A meta é abocanhar pelo menos 10% desse mercado até o ano de 2014. Atualmente, Caixa e Panamericano detêm carteira conjunta que representa 6,3% do segmento. Segundo o Vice-presidente de negócios emergentes da Caixa, a redução nos juros para motocicletas será decisiva para a expansão do banco neste segmento. Em nota, ele afirmou que

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

o objetivo é dobrar a carteira de veículos em 2013, cujo atual saldo é de R$ 2,5 bilhões. De acordo com Fábio Lenza, em 2012 essa carteira aumentou 121,6%.

Consórcios em alta A unidade de financiamentos da Cetip destacou o avanço de uma modalidade de financiamento que vem se tornando cada vez mais popular: O consórcio. Para ter uma ideia, só no primeiro trimestre de 2012,

o consórcio para financiamento de motos representava 39,6% das operações de crédito para compra de motos e o Crédito Direto ao Consumidor (CDC) totalizou 55,5% desse montante. Já no primeiro trimestre de 2013, o consórcio representava 48,7% das operações enquanto a modalidade CDC recuou para 46,2%. Adaptação: Shelto Ribeiro Fonte: Valor OnLine

JULHO - 2013 / 25

ciclismo ///

Chris Froome fatura a 100ª edição da Volta da França

hris Froome se consagrou vencedor da 100.ª edição da Volta da França, que terminou neste domingo com a realização da sua última etapa, de caráter apenas tradicionalmente protocolar. O britânico foi dominante durante a maior parte das três semanas da mais tradicional prova do ciclismo mundial, que ainda contou com o colombiano Nairo Quintana surpreendendo ao fechar a importante competição em segundo lugar. No último sábado, Froome já

havia se garantido como virtual campeão desta histórica edição da Volta da França, que foi emblemática também pelo fato de que foi a primeira após a confissão de doping de Lance Armstrong. O norte-americano ganhou por sete vezes a prova francesa, mas acabou tendo todos os títulos cassados depois de ser o principal personagem de um escândalo de dopagem que estourou no fim do ano passado. Com a vitória de Froome, a Volta da França conta novamente

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

com um ganhador britânico, depois do triunfo obtido por Bradley Wiggins em 2012. A chegada do ciclista em Paris, local da chegada da prova, aconteceu com estilo: com o tradicional uniforme amarelo dado ao líder da prova, sendo que ele assumiu o posto na oitava etapa e desde então não deixou mais a ponta geral. Já Quintana, sensação de apenas 23 anos, passou a ocupar a segunda posição geral na 20.ª e penúltima etapa, disputada

no sábado, e manteve o posto neste domingo. Já a terceira colocação no geral ficou com o espanhol Joaquim Rodríguez. Esta última etapa da competição foi vencida pelo alemão Marcel Kittel, que no último trecho deste percurso entre Versailles e Paris ultrapassou o compatriota Andre Greipel e o britânico Mark Cavendish, respectivos segundo e terceiro colocados neste domingo, para contabilizar a sua quarta vitória nesta edição da Volta da França. Fonte: Estadão

LINHA KRATER DUAS RODAS

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Há vinte e dois anos, a KRATER atua nos mercados nacional e internacional, produzindo as mais modernas juntas automotivas. A boa notícia é que, agora, a KRATER coloca toda sua experiência, qualidade de produtos, diversidade de itens e preocupação com o meio ambiente também na produção de juntas para MOTOS.

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mercado///

Salão Duas Rodas, que acontece em outubro, terá test-drive de motos Evento reunirá cerca de 450 marcas do setor. Venda de ingressos começa nesta quarta (5) pela web e em ponto fixo.

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

12ª edição do Salão Duas Rodas, que acontece em outubro, em São Paulo, terá test-drive de motos para o público. O evento bienal ocorrerá no Anhembi entre os dias 8 e 13, de terça a domingo. A venda antecipada de ingressos começa nesta quarta-feira (5), pela internet e em um ponto da cidade, onde não é cobrada taxa de conveniência. Os preços começam em R$ 15 (veja detalhes ao fim da reportagem). A feira reunirá cerca de 450 expositores, número um pouco maior do que o da edição anterior. São fabricantes de motos, bicicletas elétricas, equipamentos, acessórios, óleos e lubrificantes, publicações e servços especializados. Pela primeira vez as marcas Ducati e Triumph terão espaço próprio -elas assumiram recentemente suas operações no Brasil. Também estão confirmadas Honda, Harley-Davidson, Yamaha, Kawasaki, Kasinski, Suzuki, Dafra, BMW, Traxx, X Motos, Tricimoto e Moto Car. É esperado público de 450 mil pessoas, o que seria um novo recorde para o evento. “Este tende a ser o maior Salão Duas Rodas de toda a história, mas com potencial de crescimento, porque o mercado brasileiro ainda tem margem para se expandir”, afirma o diretor do evento, Rodrigo Rumi, da Reed Exhibitions Alcantara Machado.

A organizadora, que também é responsável pelo Salão do Automóvel, ainda não divulgou detalhes sobre os test-drives. Na programação também há shows de manobras com o piloto Jorge Negretti e equipe. Somando a área de expositores e as atrações no espaço externo, o salão deverá ocupar cerca de 110 mil metros quadrados. Desta vez os preços dos ingressos variam conforme o dia: durante a semana será mais barato visitar a feira. A intenção, segundo Rumi, é dividir melhor a visitação ao longo de todo o evento, para “dar mais conforto” ao público, porque o fim de semana costuma ser o período mais cheio. Haverá ingressos especiais para motoclubes, caravanas e promoções em redes sociais. As vendas antecipadas, com preços especiais, acontecem até 7 de outubro, véspera da abertura para o público. Na internet, será possível parcelar a compra das entradas adquiridas antecipadamente. Os ingressos continuarão sendo vendidos durante o evento pela web, em ponto fixo de venda em São Paulo e nas bilheterias do Anhembi. Fonte: G1

Salão Duas Rodas 2013 Quando: de 8 a 13/10 Local: Pavilhão de Exposições do Anhembi, em São Paulo (SP) Horários: das 14h às 22h (entrada até as 21h) de 8 a 12/10; das 11h às 19h (entrada até as 17h) no dia 13/10 Ingressos: venda antecipada até 7/10 pelos sites www.salaoduasrodas.com.br e www. ticketsforfun.com.br e na bilheteria do Credicard Hall (Av. Nações Unidas, 17.955); nos dias do evento também haverá venda nas bilheterias do Anhembi Preços dos ingressos antecipados (até 7/10): - inteira R$ 15 (para o dia 8/10), R$ 25 (para 9 a 11/10) e R$ 35 (para 12 e 13/10) - meia entrada para crianças de 6 a 12 anos, estudantes, professores rede pública estadual, aposentados e idosos acima de 60 anos) R$ 7,50 (para o dia 8/10), R$ 12,50 (para 9 a 11/10) e R$ 17,50 (para 12 e 13/10)

- kit fã (2 ingressos e uma camiseta) R$ 60 (para o dia 8/10), R$ 80 (para 9 a 11/10) e R$ 100 (para 12 e 13/10) - motoclubes (20% de desconto) R$ 12 (para o dia 8/10), R$ 20 (para 9 a 11/10) e R$ 28 (para 12 e 13/10) - grupos e caravanas (30% de desconto) R$ 10,50 (para o dia 8/10), R$ 17,50 (para 9 a 11/10) e R$ 24,50 (para 12 e 13/10) - redes sociais do evento (20% de desconto) R$ 12 (para o dia 8/10), R$ 20 (para 9 a 11/10) e R$ 28 (para 12 e 13/10) Preços nos dias de evento: - inteira R$ 20 (para o dia 8/10), R$ 30 (para 9 a 11/10) e R$ 40 (para 12 e 13/10) - meia R$ 10 (para o dia 8/10), R$ 15 (para 9 a 11/10) e R$ 20 (para 12 e 13/10) Os ingressos kit fã e redes sociais são limitados.

JULHO - 2013 / 29

motovelocidade ///

Comissão técnica do Moto 1000 GP anuncia desclassificação do piloto de Sertãozinho

ntes mesmo da quarta etapa, que será disputada no dia 28 de julho no Autódromo Internacional Nelson Piquet, em Brasília (DF), a liderança mudou de mãos na categoria GPR 250 do Moto 1000 GP. Ígor Calura, primeiro colocado na tabela de classificação da primeira à terceira corrida, perdeu a liderança do Campeonato Brasileiro de Motovelocidade para Sabrina Paiuta, efeito imediato de uma punição de ordem técnica. Calura havia mantido a liderança da GPR 250 com o terceiro lugar que conquistou na terceira etapa, dia 23 de junho no autódromo de Interlagos, em São Paulo (SP). Ele, contudo, teve confiscados os 16 pontos equivalentes ao resultado da corrida depois da vistoria técnica realizada na sede do Moto 1000 GP, na cidade de Mauá (SP), procedimento acompanhado por representantes das equipes de competição inscritas. Peças pré-determinadas das motocicletas dos três primeiros colocados na etapa paulistana foram recolhidas e lacradas pela comissão técnica do Moto 1000 GP logo após a corrida. O procedimento de vistoria foi agendado para 5 de julho, data definida entre os representantes das equipes de competição, para que pudessem acompanhar o trabalho de perícia, comandada por profissionais designados pela organização do campeonato. Os vistoriadores constataram que o pistão da moto número 25 de Calura fora submetido à usinagem das cavas de escape, procedimento que fere o item 5.7.7 do regulamento geral da GPR 250. O piloto foi desclassificado da corrida. Todos os que terminaram atrás de Calura em Interlagos subiram uma posição no resultado final da etapa. O piloto da Mototech mantém o ponto conquistado como bonificação pela pole-position. Ígor Calura foi o vencedor da primeira corrida do ano, disputada no dia 21 de abril, também em Interlagos, e terminou a segunda etapa, dia 26 de maio no Autódromo Internacional de Curitiba, em Pinhais (PR), em terceiro. A perda dos pontos da terceira etapa deixa-o em terceiro na tabela de classificação, com 46 pontos. Sabrina Paiuta, vencedora das duas últimas etapas, lidera com 50. Meikon Kawakami é o vice-líder, com 49. Todas as motocicletas do Moto 1000 GP utilizam como combustíAssociação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

vel a gasolina Petrobras Podium e como lubrificante o Lubrax Tecno Moto. Petrobras e Lubrax patrocinam a competição ao lado da BMW Motorrad e da Michelin, que fornece os pneus Power Slick, da GP 1000, e Power Cup, da GP Light, da GP 600 e da GPR 250, a todas as equipes. O campeonato tem o apoio de Beta Ferramentas, Shoei, LeoVince, Servitec, Calfin, Tutto Moto e Peterlongo. A classificação atualizada da categoria GPR 250 depois de três corridas disputadas é a seguinte: 1º) Sabrina Paiuta (SP/Mobil Rush Team), Kawasaki, 50 2º) Meikon Kawakami (SP/Alex Barros Racing), Honda, 49 3º) Ígor Calura (SP/Mototech), Honda, 46 4º) Pedro Sampaio (RS/Fábio Loko), Honda, 40 5º) Herbert Pereira (RS/Fábio Loko), Kawasaki, 28 6º) Fabiano Vaz (RS/RPM Competições), Honda, 26 7º) Júlio Castroviejo (SP/Sarachú Racing Team), Kawasaki, 25 8º) Ton Kawakami (SP/Alex Barros Racing), Honda, 24 9º) Leandro Lionese (SP/Santo Racing), Honda, 20 9º) Luiz Gustavo Pavoni (SP/Irmãos Pavoni Lima), Kawasaki, 20 11º) Cleber Parrado (SP/Procomps Racing Team), Kawasaki, 18 12º) Maycon Benassi (PR/Team Fuel Racing-Mormaii), Kawasaki, 14 13º) Rubens Pacheco (SP/Rodas Mil Competição), Honda, 12 14º) Claudinei Costa Silva (SP/Equipe Silva), Kawasaki, 11 15º) Suel Dirluiz (PR/Suel Racing), Honda, 9 Fonte: Moto1000gp

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

JULHO - 2013 / 31

Marc Marquez aproveita ausências, vence e assume a liderança da Moto GP

O espanhol Marc Marquez venceu o Grande Prêmio da Alemanha de MotoGP, realizado na manhã deste domingo. O jovem aproveitou as ausências de Jorge Lorenzo e Dani Pedrosa, também espanhóis, e, com o triunfo em Sachsenring, assumiu a liderança do Mundial. Depois de fazer uma largada ruim, Marquez teve trabalho para assumir a liderança da disputa, o que conseguiu apenas na quinta volta. O inglês Cal Crutchlow e o italiano Valentino Rossi completaram o grupo dos três primeiros colocados na corrida alemã. Vítima de um acidente nos treinos livres, Lorenzo também perderá a etapa de Laguna Seca, voltando apenas em Indianápolis, no próximo dia 18 de agosto. Pedrosa também caiu nos ensaios para a prova, mas deve participar da corrida seguinte do campeonato. Com sua segunda vitória nesta temporada, Marquez, revelação de apenas 20 anos, chegou aos 138 pontos ganhos. Fora de combate, Pedrosa tem os mesmos 136 pontos e passa a ocupar a segunda colocação, à frente de Lorenzo, que contabiliza 127 pontos. O italiano Valentino Rossi assumiu a liderança na primeira volta, já que Marquez e Crutchlow caíram, respectivamente, para quarto e quinto. Empurrado pela torcida local em Sachsenring, o local Stefan Bradl assumiu a liderança da corrida ao superar o multicampeão. De forma surpreendente, o espanhol Aleix Espargaro brigava pelos primeiros postos. Logo na terceira volta, Marquez ultrapassou o compatriota e se aproximou dos dois primeiros colocados. O jovem superou Rossi no quarto giro e fez o mesmo com Bradl na volta seguinte. O astro italiano assumiu o segundo posto ao ultrapassar o piloto alemão no oitavo giro, mas passou a conviver com as investidas de Crutchlow. No 15º, após várias tentativas, o piloto britânico finalmente conseguiu superar Rossi com uma bela manobra e ficou com a vice-liderança. Fonte: superesporte.com.br

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

mercado ///

Vale a pena comprar moto usada? Não agir por impulso e pesquisar bastante, são boas estratégias para evitar prejuízos e dores de cabeça na hora de fechar negócio.

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

COMPRANDO UMA MOTO USADA

negócio à noite. Essa é uma ocasião onde

Suspensão:

duas cabeças pensam melhor que uma.

Verifique vazamentos de óleo dos amorte-

Um amigo ou mecânico pode ajudar a ver

cedores (dianteiros e traseiro) e folgas na

Em primeiro lugar, decida quanto dinheiro

coisas que o comprador muitas vezes entu-

você vai gastar e então qual moto você irá

siasmado não enxerga. Resista a tentação

balança. Inspecione o cromado do tubo da

comprar. Reúna o máximo de informações

de comprar a primeira moto que ver. Ande

sobre o modelo desejado em revistas es-

bastante para ter ideia das opções que você

pecializadas, internet (sites confiáveis) e em

tem.

conversas com os amigos / mecânico. Só depois de estar bem informado é que você

O que olhar?

deve se aventurar a cair nas mãos dos vendedores.

Saber onde procurar por algum defeito na moto é muito importante. Conhecer as par-

Procurando a moto:

ticularidades de cada modelo também ajuda. Por exemplo: procurar trincas/soldas

Faça uma pesquisa nos classificados dos

no chassi fica muito mais fácil se você sabe

jornais/internet, oficinas, lojas e pistas da

onde aquele modelo costuma rachar.

sua região. Às vezes leva tempo para achar

Aqui uma lista de coisas que não podem ser

uma moto que nos agrade e ao mesmo tem-

esquecidas:

po caiba no bolso.

Pergunte sobre onde era feita a manutenção da moto e se existem registros na oficina.

Ir ver a moto:

Era uma boa oficina? O dono/mecânico sabe quando terá de fazer, por exemplo,

Você precisa comprar a moto pelo melhor

a próxima troca de óleo da suspensão? É

preço possível, mais do que isso, tem que

uma boa pergunta para ver se ele é cuida-

ter certeza que ela está funcionando per-

doso com a moto. Itens como pneus, freios,

feitamente. Não se acanhe de agachar em

transmissão e outros que demonstram que

volta da moto procurando algum defeito,

você terá de gastar dinheiro logo devem ser

faz parte do jogo. Procure levar a moto para

negociados pois aumentam o custo para

um local onde exista muita luz e evite fazer

você.

suspensão dianteira. Não deve ter nenhum risco. Verifique também o alinhamento do garfo (olhando de longe) para verificar se a moto já bateu.

Rodas: Verifique folga nos rolamentos das rodas tentando move-las para os lados. Girando as rodas veja o empeno, se há amassados e se elas giram livremente. Verifique se há raios soltos ou quebrados.

Freios: Empurre a moto desligada e acione um dos freios suavemente. A moto deve parar de

imediato e tão logo o freio seja solto deve liberar a roda totalmente sem ficar agarrando. Repita o procedimento com o outro freio e não esqueça de verificar a espessura dos discos e pastilhas. O fluido de freio deve ser transparente com uma coloração levemente azul ou cor de mel caso contrário demonstra falta de cuidado do proprietário com a manutenção. O desgaste dos discos dá uma boa idéia da quilometragem da moto.

Chassi: Verifique trincas ou soldas suspeitas. Próximo à caixa de direção, pedaleiras, saída do escape no motor e amortecedor traseiro são

A roupa da moto dá um bom indicador do carinho do dono. Mas cuidado pois muitas motos (bem como algumas mulheres) possuem o corpo belíssimo e o interior não tão bem cuidado assim. Olhe por baixo do tanque, banco e pára-lamas. Veja se a moto era sempre limpa ou se foi limpa somente para vender. Veja como está dentro das sanfonas da suspensão dianteira. Observe se as peças da moto estão descoradas denunciando lavagem com produtos cáusticos e água de alta pressão que danifica borrachas, buchas e rolamentos da moto inteira. Cuidado com adesivos que podem ter sido colados para esconder algum defeito.

Motor:

os locais mais prováveis. Olhe por baixo do motor se a moto não tem muitos amassados, algumas vão ter amassados do chassi por bater em pedras. Se a moto tem um protetor, verifique o estado dele para ter uma ideia de como a moto era usada. Levante a frente da moto e cheque o movimento da direção. Não pode estar duro, com calos ou folga.

Motor de moto, foto divulgação

Plásticos:

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

Pergunte sobre qual foi a última vez que o motor foi aberto. O que foi trocado? Os parafusos do motor devem ter marcas de chave condizentes com o que diz o proprietário. Procure sentir a compressão do motor batendo o click. Verifique o nível e o estado do óleo do motor e do líquido do radiador para ter uma idéia de como a moto era cuidada. Olhe por baixo procurando por alguma solda ou amassado provocado por pancadas em pedras. Procure vazamentos nas juntas. Verifique também o estado do escapamento. Nas motos 4T procure algum sinal de óleo queimado na ponteira. Uma sujeira preta seca não é problema mas se estiver com um aspecto molhado pode ser sinal de um motor gasto. Cheque também o filtro de ar. Está limpo? Retirando o filtro passe a mão no duto que leva ao carburador. Se sentir que há sujeira passando para

o motor é mau sinal.

Embreagem:

Verifique se as regulagens do cabo da embreagem já estão próximas do fim. Engate primeira, aperte a embreagem e empurre a moto. Não deve ser muito diferente do que em ponto morto. (mas em algumas motos a embreagem segura um pouco) Com a moto ligada, verifique o funcionamento suave e se as marchas e o ponto morto entram fácil.

O teste da moto: Sentir como se comporta a moto antes de comprar pode ser bastante útil se você está acostumado com o modelo ou pelo menos com alguma moto parecida. Se, por exemplo, você está trocando sua moto nacional por uma importada, pouco vai adiantar dar uma volta. É inclusive uma tática usada pelos vendedores pois o comprador fica maravilhado com a potência da nova moto e compra por impulso. Quando for sair com a moto que pretende comprar preste bastante atenção na sensação que a moto transmite. Barulhos estranhos? Vibração? E os freios? As marchas? Acelere e sinta como é a resposta do motor. A embreagem está patinando? Se você é experiente tire as mãos do guidão. A moto deve seguir a sua trajetória sem puxar para os lados. Ao parar a moto depois de ter andado procure por vazamentos.

Documentação: Após a moto ter passado por todas as etapas acima você deve examinar a documen-

tação com muito cuidado. Verifique o ano/ modelo da moto. Confira se o número do documento bate com o do chassi e verifique junto ao departamento de trânsito se existe alguma pendência/denúncia em relação a este número. As motos importadas ou as nacionais que nunca foram emplacadas devem ter nota fiscal ORIGINAL e recibos de compra e venda confirmando quem é o verdadeiro dono. Fuja de qualquer coisa enrolada ou que não cheire bem. Antes de comprar um veículo, certifique-se se ele esteja em situação legal. Procure o Detran para saber se a placa confere com os números de Renavam e chassi, se há restrições administrativas em relação ao veículo e se há multas registradas para ele. Para isso, procure o setor de Nada Consta.

Motos com DUT Com a vigência do novo código e a institui-

ção da regra dos pontos negativos além do aumento considerável de multas as pessoas se deram conta da gravidade de assinar o CRV em branco. Nunca venda um veículo sem obrigar o novo proprietário a preencher o CRV e assiná-lo, seja venda para particular ou em concessionária. Assine o seu nome no lugar destinado ao vendedor e reconheça sua firma por autenticidade. Tire duas cópias e, só então, entregue o documento original ao novo dono. Uma das cópias deve ser levada ao Detran, em até 30 dias a partir da data da negociação, para que seja feita a comunicação de venda. Cuidado: se o prazo não for obedecido, o vendedor está sujeito a multa, além de ser responsabilizado com o comprador por infrações cometidas e passível das penalidades impostas. Cabe ao novo proprietário, também num

prazo de 30 dias, realizar a transferência de propriedade. Porém, se ele não o fizer, o ex-dono do veículo, a partir da comunicação de venda, estará isento de qualquer responsabilidade quanto a multas e a pontos negativos. Olhar uma moto é um trabalho de arqueólogo. Os arranhões, as peças trocadas e as marcas de desgaste dizem muito sobre a vida da moto. O dono cuidava bem dela? Pilotava com cuidado? Fazia gambiarra? O mecânico era bom? Isso é mais importante que seu estado atual. Uma moto que sempre foi bem cuidada ficará como nova facilmente com pouco trabalho mas uma moto cheia de peças ruins, adaptações e problemas é uma bomba relógio que pode explodir nas suas mãos. Fonte: Moto Pilotagem

PRO TORK ESCAPAMENTOS

cofap

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dicas e cuidados ///

Aprenda a fazer curvas sem perder a confiança e estabilidade Saiba que as motos são mais estáveis na curva.

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m dos depoimentos mais comuns de ouvir dos novos motociclistas é o medo de inclinar nas curvas. É um medo totalmente normal, já que as motos inclinam e se aproximam do solo, vencendo a força da gravidade. Esse receio vem dos tempos de bicicleta e os memoráveis tombos que deixaram marcas em muitos joelhos. A bicicleta é potencialmente instável pela pouca área de contato dos pneus com o solo e a falta de um motor que pode safar o condutor de várias situações de queda. Na moto temos a vantagem de pneus muito mais largos e o motor que proporciona rotação nos momentos mais precisos. Independentemente do tipo, tamanho e potência da moto, o que comanda a estabilidade nas curvas começa pelos pneus e passa pela aceleração. Claro que tudo controlado pelo piloto. Em primeiro lugar é preciso entender de uma vez por todas que moto não é um carro de duas rodas e nem tudo que funciona nos carros dá certo nas motos. E nos pneus estão as maiores diferenças entre estes dois veículos. Os pneus dos carros tem a banda de rodagem plana e – se estiver calibrado corretamente – toda a banda encosta no asfalto, seja nas retas ou nas curvas. Já nas motos os pneus tem a banda de rodagem convexa e apenas o centro da banda (cerca de 20% no traseiro e 10% no dianteiro, dependendo do modelo) toca o solo quando a moto está em linha reta. Se dividirmos o pneu na metade, o resultado é teremos muito mais área de contato no solo quando a moto estiver inclinada do que quando está em linha reta! Portanto, se for

para ter medo, que seja da reta e não das curvas. Além disso, o formato da banda de rodagem é feito de forma a “avisar” quando o limite de inclinação está perto. É como se uma força invisível empurrasse a moto de volta para a posição vertical. É importante manter os pneus sempre em bom estado para que essa característica seja bem sensível. Não é só isso. Ao inclinar a moto em curva o pneu sofre uma deformação que aumenta ainda mais a área de borracha em contato com o solo. Especialmente o pneu traseiro, que é o responsável pela estabilidade da moto em curvas. O pneu dianteiro só dá a direção.

Curva passo a passo: 1) O primeiro passo é reduzir ou acertar a velocidade de entrada na curva. O ideal é frear e reduzir a marcha ainda com a moto “em pé” e só depois começar a inclinar. 2) Com a marcha engatada, o piloto inclina a moto até sentir que os pneus estão com aderência. Inclinar muito não é sinal de velocidade, pode-se fazer uma curva com boa velocidade sem inclinar demais a moto. Mas é vital manter uma rotação constante e jamais entrar na curva com a embreagem acionada. Lembre que a rotação pode ser crescente (aceleração) ou decrescente (desaceleração), só não pode estar em marcha-lenta. 3) Se precisar reduzir a velocidade na curva primeiro desacelere, se não for suficiente use o freio TRASEIRO de leve, jamais o dianteiro porque a moto “levanta” e segue

reto na curva. Nas motos com freio ABS combinado a central eletrônica é capaz de detectar o grau de inclinação e comandar a quantidade de frenagem em cada roda. 4) Do meio da curva para o fim já se pode voltar a acelerar, sempre gradual. Nunca gire o acelerador de uma vez com a moto inclinada. Tem de ser suave e gradualmente. 5) Quando a moto já estiver quase na vertical aí sim pode-se abrir o acelerador com segurança. Isso demanda treino e serve para todos os tipos de motos. Obviamente que nas motos esportivas o desempenho em curvas é superior ao de uma custom. Geralmente as motos custom são limitadas porque são baixas e as pedaleiras ficam próximas ao asfalto. Se inclinar um pouco a mais elas raspam no asfalto. Independentemente do tipo de moto, se a pedaleira tocar no asfalto pare de inclinar. Aquele fetiche que a maioria dos donos de motos esportivas alimentam por tocar os joelhos nas curvas é uma grande inutilidade. Isso não significa que o piloto está rápido, mas só o quanto ele consegue tirar o corpo de cima da moto. Na tentativa desesperada de encostar os joelhos no asfalto o piloto pode acabar ralando o corpo todo! Não tente inclinar tanto nas estradas porque pode ser surpreendido por algum obstáculo e o desvio nesta condição é muito mais difícil. Por Geraldo Tite Simões Fonte: Revista Webmotors

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cultura e entretenimento ///

10 FILMES OBRIGATÓRIOS PARA QUEM ANDA DE MOTO 4. Evel Knievel – (Evel Knievel – Desafio em duas rodas)

Você gosta de filmes? E de motos? Então esse texto foi feito para você Segue uma lista dos 10 melhores filmes de motos de todos os tempos:

1. Easy Rider (Sem Destino)

Filme feito em 1969, que tem como protagonistas Peter Fonda, Dennis Hopper e Jack Nicholson, lendas do cinema norte-americano. Sem Destino conta a história de dois membros da contra-cultura hippie que, no final dos anos 60, decidem atravessar os Estados Unidos de moto. Na viagem eles encaram o espírito da liberdade e também muito preconceito. Sem Destino foi o filme que lançou a música Born to Be Wild, ícone do Rock n’ Roll até hoje. Em Easy Rider aparecem as motos Harley Davidson Hydraglide modelos de 1949, 1950, e 1952.

com uma carenagem mais aerodinâmica. Na época do recorde, Munro tinha 68 anos e conduzia uma velha moto de 47 anos. Este recorde permanece até hoje.

3. Any Which Way You Can (Punhos de Aço – Um Lutador de Rua)

5. Mad Max

2. The World’s Fastest Indian (O Grande Desafio) O Grande Desafio, de 1967, conta a história verídica de Burt Munro, um piloto da Nova Zelândia interpretado por Anthony Hopkins. Burt consegue obter um recorde mundial de velocidade em uma moto de 1000cc, que foi modificada mecanicamente e coberta Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

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Evel Knievel – Desafio em duas Rodas, conta a vida do lendário motociclista que nos anos 60 entrou para a história como o herói americano. Knievel desafiava a morte saltando improváveis distâncias e obstáculos com a sua moto. Evel mantém até hoje alguns recordes como o de ser o único motociclista a saltar as imensas fontes do luxuoso hotel Ceaser’s Palace, em Las Vegas.

Em Punhos de Aço – Um Lutador de Rua de 1982, o protagonista Philo (Clint Eastwood) luta para ganhar dinheiro e investir em seu negócio de reparação automóveis. Ele decide retirar-se das lutas, mas a Máfia surge e o obriga a lutar em mais um combate.

O filme se passa em um futuro distante, onde gangues de motociclistas aterrorizam o deserto australiano e disputam poder sobre a população. Em meio a essa guerra, um policial atormentado percebe que deve proteger não somente a sua família, mas também a si mesmo. Neste filme Mel Gibson conduz uma Kawasaki K-1000 e Rickman Framed uma Kawasaki 900.

7. On Any Sunday (Num Domingo Qualquer)

6. The Wild One (O Selvagem)

Esse documentário de 1971 é obrigatório para quem gosta de competições de motociclismo. No filme, Steve McQueen lidera um grupo de entusiastas pelo esporte e sente de perto as aventuras sobre duas rodas.

8. Top Gun (Ases Indomáveis)

mata um em cada 7 usuários. Assim os dois começam a serem caçados pelos traficantes que também administram o banco.

10. Wild Hogs (Motociclistas Selvagens)

Neste filme, Tom Cruise, quando não estava conduzindo o seu caça, guiava uma moto Kawasaki GPZ750R . Esta foi a primeira moto que Tom Cruise pilotou em sua vida. Depois dela, o astro de Hollywood virou fã do veículo e até hoje possui uma grande va-

O filme Motociclistas Selvagens conta a

riedade de motos em sua garagem.

história de quatro amigos de meia-idade

9. Harley Davidson and the Marlboro Man (Caçada Sem Tréguas)

No filme, Marlon Brando é o líder de um bando de motociclistas que invade uma pequena vila. The Wild One, filme de 1953, é um ícone que retrata a rebelião dos motociclistas. A moto usada nas filmagens é uma Triumph Thunderbird T6.

(John Travolta, Tim Allen, Martin Lawrence e William H Macey) que decidem pegar estrada em algumas motos e viajar pelo país

Dois amigos (Mickey Rourke e Don Johnson)

para compreenderem o que realmente é ter

ficam sabendo que um velho conhecido vai

uma vida sobre duas rodas. A coisa compli-

perder seu bar para um banco, a menos que

ca quando o grupo acaba arranjando briga

ele pague 2,5 milhões para renovar o aluguel

com uma gangue de motociclistas de ver-

por 5 anos. Eles tem uma idéia “simples”:

dade. As Harley Davidson que protagonizam

assaltar um carro blindado para conseguir o

o filme são: XL1200C Sportster Custom,

dinheiro. Eles realizam seu objetivo. Porém,

FXSTS Springer Softail, Black Fatboy e a

quando vão pegar o dinheiro descobrem

Screaming Eagle Fatboy.

que roubaram um carregamento de Sonho de Cristal, uma droga que vicia na hora e

Fonte: motosdetrilhatrail

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cultura e entretenimento ///

quadrinhos: HQ Juiz Dred Magazine e Manowar: A volta dos coletivos às suas histórias, mas a revista tem muito mais a oferecer, como a fantasia histórica Áquila, e as ficções científicas Nikolai Dante e Área cinzenta, além de algumas histórias avulsas, todas de qualidade excelente. A maior parte da revista é colorida, e as cores realmente valorizam a arte dos ótimos desenhistas britânicos, mas também há histórias em preto e branco. Juiz Dredd Megazine tem 68 páginas em papel brilhante, e o seu segundo número já está nas bancas, ao preço de R$10,90. Outro coletivo a debutar nas últimas semanas é X-O Manowar, publicado no Brasil pela editora HQM, com personagens licenciados da editora americana Valiant. O primeiro número vem com 100 páginas totalmente coloridas e três histórias. As duas primeiras são da série que dá nome à revista, uma ficção científica ao estilo space opera. Harbinger, série de fantasia paranormal, complementa a edição. O editorial explica que essas séries são reformulações de séries antigas do selo americano, que passou por muitos percalços ao longo de sua carreira editorial. As últimas páginas da revista são ocupadas por uma série de pinups que foram as capas das edições originais. Talvez o mercado esteja mais receptivo a esse modelo editorial e, a se depender da qualidade dos trabalhos oferecidos, é possível que tenham um bom futuro. Mas se assim será, só o tempo dirá. Portanto, aproveite enquanto pode. Por Tatiany Leite Fonte: Va ler um livro

Coletivos são revistas que apresentam uma seleção de séries que seguem simultaneamente a cada edição. Em alguns mercados, no Japão por exemplo, esse tipo de estrutura é a base do mercado de quadrinhos, e é nos coletivos que emergem os novos sucessos e talentos. No Brasil não faltaram tentativas, tanto de autores brasileiros quanto de estrangeiros, contudo, o formato nunca foi muito bem. Os coletivos, sofrendo de problemas com distribuição e periodicidade, acabavam cancelados algumas edições depois. Mas pode ser que as coisas estejam mudando. Desde que a Panini lançou o coletivo Vertigo, em 2009, o formato ganhou respeitabilidade, muito devido ao bom trabalho editorial que selecionou bons títulos da linha Vertigo da DC Comics. A revista continua sendo publicada regularmente e muitos títulos nela publicados já ganharam edições próprias. De olho nesse mercado, outras editoras estão investindo no mesmo formato. A editora Mythos, que tem bom espaço nas bancas com as edições italianas da Bonelli (Tex e seus assemelhados), lançou Juiz Dredd Megazine, lançado em junho último baseado no tradicional coletivo britânico 2000 A.D. que, nos anos 1970, conheceu uma versão no País pela Ebal, que só teve 6 edições. Aproveitando o lançamento de um novo filme nos cinemas com o conhecido Juiz Dredd, a revista foca o personagem dando-lhe o nome ao coletivo e destaque Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

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cinema: Wolverine – Imortal Não morre no final Depois do triste pastiche mutante chamando X-Men Origens: Wolverine, o personagem precisava de um longa-metragem que devolvesse a ele sua dignidade. Ainda que passe longe de ser irretocável, Wolverine - Imortal... Não morre no final. Baseado nas histórias em quadrinhos de Chris Claremont e Frank Miller, em que Logan viaja ao Japão para recuperar o amor da bela Mariko Yashida, a nova aventura é extremamente bem-sucedida em estabelecer a relação romântica entre os dois. Todos os personagens japoneses - inéditos no cinema - são bem desenvolvidos (apesar das vastas liberdades em relação aos quadrinhos) e sua relação com o mutante é satisfatória. A ambientação também agrada - é raro um filmão de Hollywood ter tantos trechos com legendas e ser respeitoso à tradição que está sendo retratada. Wolverine - Imortal tem sensibilidade e paciência ao retratar os momentos entre Logan (Hugh Jackman) e Mariko (Tao Okamoto) - tanto que essas cenas sequer pareceriam um filme de super-heróis convencional, não fossem as garras que surgem de tempos em tempos. O grande problema do filme é mesmo conceitual. Em “Eu, Wolverine”, a HQ, Logan luta por amor e por controle. Em jogo não está apenas a bela japonesa, mas a própria humanidade do personagem. O herói é humilhado pelo pai da moça devido à sua fúria cega - algo central na história do mutante. O cenário japonês é perfeito para demonstrar isso, já que é a terra da honra, educação e das tradições. Mas como nos cinemas o Wolverine sempre foi deturpado em relação à sua origem na Nona Arte (o mutante “berserk” nunca aflorou de verdade), perde-se esse elemento, substituído aqui por uma suposta “imortalidade”, um exagero em relação aos poderes, outrora finitos, do x-man. A bela história sobre um homem em busca de superação para tornar-se alguém à altura da mulher que ama, portanto, vira a busca de um sujeito deprimido por uma perda (Famke Janssen, a Jean Grey da série X-Men, aparece o tempo todo nos sonhos do herói) para retomar algo que lhe foi tirado - e que no processo encontrou uma

gatinha... Para quem não conhece os quadrinhos e acha que o mutante tem 1,90 metro mesmo, a simplificação deve funcionar maravilhosamente bem. De qualquer forma, ela é tão contida, pouco interessada em explosões e mais centrada nos personagens, que acaba tornando-se aquele filme desejado que devolve ao mutante a dignidade perdida - mesmo que seja a do personagem que o cinema adaptou e não a do herói que existe há quase 40 anos nas páginas. Desagradam, porém, as concessões do clímax, que tenta recuperar o entusiasmo que acredita ter perdido no desenvolvimento tranquilo. Explodem aí na tela os vilões cartunescos, que explicam seus planos, demonstram poderes e cometem suas atrocidades, no caminho devastando um dos grandes personagens japoneses da Marvel, o Samurai de Prata. Felizmente, o saldo é positivo e, diferente das expectativas, não vai enterrar a franquia do mutante, que retorna em X-Men - Dias de um Futuro Esquecido, outra grande HQ que será adaptada (e certamente bagunçada) pelo cinema. Por Érico Borgo Fonte: Omelete

game: Voando baixo com Dani Pedrosa, Valentino Rossi e toda a turma da MotoGP 2013 Jogo MotoGP 13 já está disponível na Europa e foi lançado para PC, PlayStation 3, PS Vita e Xbox 360 . Para quem gosta de acompanhar o Campeonato Mundial de MotoGP, mas também se aventura no mundo dos games, o jogo MotoGP 13 está disponível inicialmente para a Europa. O jogo oficial da competição pode ser encontrado para os

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cultura e entretenimento ///

consoles PlayStation 3, PS Vita, Xbox 360 e ainda para PC, custando entre 40 e 60 euros (R$ 120 e R$ 180). Em MotoGP 13 estão presentes todos os circuitos da Temporada 2013 da MotoGP, assim como as equipes e seus pilotos oficiais. As três categorias da competição, Moto3, Moto2 e MotoGP, são contempladas no game, que conta também com diversos modos de jogo, como Grande Prêmio, Campeonato Mundial, Corrida Simples, e Carreira, por exemplo.

O que há de novo? MotoGP 2013 pode ser considerado o Gran Turismo dos jogos de motovelocidade e a edição deste ano vem recheada de novidades, dentre elas estão a possibilidade de escolher todas as pistas, pilotos e equipes presentes na temporada 2013. Além disso, o motor gráfico e a física do jogo foram aprimorados para dar ao jogador, maior sensação de realismo ao pilotar a moto.Existe ainda, a possibilidade de alterar as condições climáticas e bem como escolher a equipe que poderá lhe auxiliar nos trajetos. Destacamos o modo carreira, que possibilita ao jogador criar o perfil do próprio piloto e seguir a trajetória desde o aprendizado na pilotagem da moto, passando pelas categorias de base até chegar a MotoGP. E para finalizar o game oferece um completo modo online, onde o jogador pode desafiar competidores do mundo todo em disputas eletrizantes. Por Alexandre Ciszewski Fonte: quatrorodas.abril.com.br

capa ///

2º Encontro de Negócios ASSOMOTOS Um dos objetivos do encontro é conectar o consumidor e as empresas participantes com as novas tendências de mercado.

2º Encontro de Negócios da ASSOMOTOS acontecerá nos dias 7 e 8 de Setembro no Hotel Oásis Atlântico. O evento é realizado em parceria com o SEBRAE, tem como principal objetivo promover o intercâmbio e troca de ideias entre as empresas, fornecedores, clientes e prestadores de serviços do segmento de motopeças. A ocasião é uma oportunidade única para os lojistas e revendedores participarem de rodadas de negócios, fecharem parcerias, prospectar clientes e expor seus lançamentos, produtos e serviços para os visitantes. Além disso, o encontro irá oferecer capacitação técnica, através de workshops e palestras, proporcionando aos participantes o aprimoramento dos conhecimentos das novas tecnologias e tendências do mercado de motopeça. O encontro contará com a participação de grandes empresas do segmento de motopeças e em dois dias de evento, são esperadas pelo menos quatro mil pessoas.

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institucional ///

Confira nossa grade de cursos, atualizada

Pensando no crescimento e desenvolvimento de suas empresas associadas, a ASSOMOTOS em parceria com o SEBRAE, oferece cursos de qualificação profissional que vão além do mero recebimento de um certificado de conclusão. As aulas são ministradas de forma dinâmica para que os alunos fixem o conhecimento adquirido e o levem consigo por toda a vida. A qualidade dos cursos do SEBRAE sempre foi incontestável,

por isso nossa associação buscou quão grande parceria e ofereceu esse vantajoso benefício a todos os interessados por um valor mínimo, que chega a ser simbólico. Além da grade de cursos oferecida, a ASSOMOTOS criou os setoriais para dar maior representatividade aos associados. Dentre estes já foram eleitos os coordenadores dos setoriais representantes, Sr. Edimar Mendes e Distribuidores Sr. Décio

Leal. Tais grupos têm a missão de unir as categorias do ramo de motopeças do Nordeste: Fabricantes, Representantes, distribuidores e lojistas. Por meio destes setoriais a instituição busca defender os interesses de seus associados e proporcionar uma proteção diferenciada para cada um de seus representados. Cada setorial terá suas reuniões mensais; O dos Representantes tem Reuniões que ocorrem

sempre na primeira quarta-feira de cada mês e o de Distribuidores já se encontra caminhando rumo a uma categoria forte e solidária com seus participantes. O próximo setorial a ser concretizado e ter seu coordenador definido, por eleição direta, é o de Lojistas, portanto conclamamos os representantes desta classe a se fazerem presentes na próxima reunião do setorial e assim colocarmos em prática, esse tão maravilhoso projeto

CURSOS SEBRAE/ASSOMOTOS CURSO

DATA

HORÁRIO

LOCAL/SALA

VENDEDOR INTELIGENTE PARA UM MERCADO EXIGENTE

02 a 05/07

18:30 às 21:30

SEDE ASSOMOTOS

DESENVOLVIMENTO DE COMPETÊNCIAS DE GESTORES I

22 a 25/07

18:30 às 21:30

SEDE ASSOMOTOS

MOTIVAÇÃO E PRODUTIVIDADE EM VENDAS

05 a 08/08

18:30 às 21:30

SEDE ASSOMOTOS

GERENCIANDO A PEQUENA EMPRESA COM SUCESSO

19 a 23/08

18:30 às 21:30

SEDE ASSOMOTOS

ANÁLISE E PLANEJAMENTO FINANCEIRO

09 a 12/09

18:30 às 21:30

SEDE ASSOMOTOS

OS SEGREDOS DA COMUNICAÇÃO EFICAZ

16 a 19/09

18:30 às 21:30

SEDE ASSOMOTOS

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RELAÇÃO DOS ASSOCIADOS ASSOMOTOS Lojistas

FRACELINO DE ALBUQUERQUE NOGUEIRA (CARECA MOTOS)

A JHONE MENEZES DA SILVA (MOTO JHONE) Rua Henrique de Castro, Nº 111 Jardim das Oliveira Tel.: (85) 3247-6988 Email: antoniojhone@uol.com.br Fortaleza/CE

ANTONIO FELIPE TAVARES DE ALMEIDA (CICLEMOTOS)

Av. Coronel Virgilio Távora, nº 350B - Centro Tel.: (85) 3377-1002 Itaitinga/CE

ANTONIO REGINALDO T MOTA (REGIS MOTOS)

Rua Clarindo de Queiroz, nº 966 - Centro - Tel.: (85) 3231-7852 Fortaleza/CE

AUTO PEÇAS PARAISO (PARAISO MOTOS)

Av. Carneiro de Mendonça, nº 1502 - Pici Tel.: (85) 3233-3565 Fortaleza/CE

BARBOSA E ALMEIDA LTDA (BIMOPEÇAS) Av. Dedé Brasil, nº 2797 A - Itaperi Tel.: (85) 3232-3709 Fortaleza/CE

CLAUDIO VIEIRA LIMA Av. Carapinima, nº 1575 - Benfica Tel.: (85) 3254-5979 Email: contato@cvracing.com.br Site: www.cvracing.com.br Fortaleza/CE

DEUSDETE CUNHA E SILVA (DEUSDETE MOTOS)

Rua Flavio Granjeiro, nº 161 - Centro Tel.: (85) 3363-1543 Email: deusdetecunha@hotmail.com Fortaleza-CE

Dzc da Silva Peças

Rua Central, nº 108 - Jereissati I Tel.: (85) 3382-1862 Email: dennysmotos1@hotmail.com Maracanaú/ CE

EB Sousa Peças (Edson Motos )

Av. Dr. Theberge, nº 1742 - Álvaro Weny Tel.: (85) 3282-7290 Email: edsonvozao@hotmail.com Fortaleza/CE

EDSON PEIXOTO MAIA (MOTO MAIA)

Av. Jornalista Tomaz Coelho, nº 41 - Messejana Tel.: (85) 3274-2442 Email: edsonpeixotomaia@hotmail.com Fortaleza/CE

ELINEIDE MESQUITA MOTA (UNICAPAS)

Rua Clarindo de Queiroz, nº 852 - LJ 01 - Centro Tel.: (85) 3254-5123 Email: unicapas@hotmail.com Fortaleza/CE

ESMAEL PERREIRA DE SOUSA (GILSON MOTOS)

Rua Martins Neto, nº 55 - Antônio Bezerra Tel.: (85) 3235-4086 - Fortaleza/CE Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

Associação de Fabricantes, Prestadora de Serviços, Distribuidoras e Revendedoras de Moto Peças e Motocicletas do Nordeste

Rua Vidal Brasil, nº 2919 - Granja Portugal Tel.: (85) 3294-2422 Email: careca_motos@hotmail.com-Fortaleza/CE

FRANCISCO GLEYTON TELES DECASTRO (GLEYTON MOTOS) Av. Presidente Castelo Branco, nº 4547 Barra do Ceara Tel.: (85) 3282-2641 Email: gleytonmotos@gmail.com Fortaleza/CE

LGL COMERCIO MOTOPEÇAS (NORDESTE MOTOS)

Rua Clarindo de Queiroz, nº 1006 - Centro Tel.: (85) 3251-1119 Email: nordeste-motos@hotmail.com Fortaleza/CE

MARIA DE FÁTIMA OLIVEIRA (VICENTE MOTOS)

Rua Clarindo de Queiroz, nº 1066 - Centro Tel.: (85) 3252-6853 / 8877-1187 Fortaleza/CE

FRANCISCO INÁCIO DE AZEVEDO (AZEVEDO MOTOS)

MARCIO ANDRADE DE HOLANDA – ME

FRANCISCO NELSON ALEXANDRE (ALEXANDRE MOTOS)

Caucaia - CE MAURISO OLIVEIRA FEITOSA

Rua Augusto dos Anjos, nº 894 - Parangada Tel.: (85) 3225-5459 Email: azevedomotos@yahoo.com.br Fortaleza/CE

Rua Costa barros, nº 476 – Centro Tel.: (85) 3253-2393 Email: alexandremotos@hotmail.com Fortaleza-CE

FRANCISCO PAULO BARROSO BATISTA (CLINICA DOS CAPACETES)

Rua General Sampaio, nº 1537 - Centro Tel.: (85) 3221-1071 Email: paulo@clinicadoscapacetes.com.br Fortaleza/CE

FRANKLIN SARAGOSSA PAIVA (FRANKLIN MOTOS)

Rua Clarindo Queiroz, nº 1094 - Centro Tel.: (85) 3081-2167 / 3253-3129 Email: franklinmotos2008@hotmail.com Fortaleza/CE

GLEICON BORGES DA COSTA (GLEIDSON MOTOS)

Av. Dom Bosco, nº 125 - Centro Tel.: (85) 33471526 Email: gleysonmotos@hotmail.com Baturite/CE

HORI COM. DE PÇS ACES. SER. PARA MOTOS (BIG Motos )

Rua Clarindo de Queiroz, nº 1101 - Centro Tel.: (85) 3252-6200 / 3252-5168 Email: jorgehori@ig.com.br Fortaleza/CE

J G REPRESENTAÇÕES LTDA

Av. Santos Dumont Nº 3131, sala 416, Aldeota Tel. (85) 3456 3056 / (85) 9994 0015 E-mail: edimar@grupojg.com.br Fortaleza - CE

Josefa Gonçalves da Silva (Castelo Motos )

Rua Pedro Cardonio Uchoa, nº 42 - Bom Sucesso Tel.: (85) 3484-0966 Email: castelomotosfortaleza@yahoo.com.br Fortaleza/CE

J.R DE PAIVA (JR MOTOS)

Av. A, nº 1520 - Conjunto Ceará Tel.: (85) 3489-6147 / 4141-6928 Email: jrmotos2008@gmail.com Fortaleza/CE

JR BEZERRA DE OLIVEIRA (ROBERTO MOTOS)

Rua Francisco Monteiro Maia, nº 238 - Centro Tel.: (88) 3422-1272 Email: roberto_motos8@hotmail.com Morada Nova/CE

MEGA REPRESENTAÇÕES) Rua Tenente waldeberto Antônio de Sousa Nº 132, casa 12 – Icaraí Tel. (75) 3426 1536 / (85) 9722 1331 E-mail: márcio.aholanda@hotmail.com

MOTO ART RETIFICA E PEÇAS PARA MOTOS LTDA

Rua Clarindo de Queiroz, nº 1073 - Centro Tel.: (85) 3226-7627 Email: ret.cmc@uol.com.br Fortaleza/CE

MOTO CENTER PEÇAS E ACESSórios LTDA

Rua Clarindo de Queiroz, nº 1106 - Centro Tel.: (85) 3231-3329 Email: motocenter1106@hotmail.com Fortaleza/CE

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Rua 24 de Maio, nº 1114 - Centro Tel.: (85) 3454-2311 Email: edibertomotos@hotmail.com Fortaleza/CE

MOTO PEÇAS PARAIBA COMércio DE AUTOPEÇAS

Av. Osório de Paiva, nº 7491 - Centro Tel.: (85) 3498-2630 Fortaleza/CE

MS MOTO PEÇAS LTDA (SUPER MOTOS)

Rua Clarindo de Queiroz, nº 852 - Lojas 2 e 3 Centro Tel.: (85) 3252-3881 Email: supermotosms@hotmail.com Fortaleza/CE

MOTOSERV COMÉRCIO E SERVIÇOS LTDA – ME (MOTOSERV) Av. Desembargador Gonzaga Nº 764, Cidade dos Funcionários Tel. (85) 3275 7613 / 9984 8007 / 8937 8007 E-mail: Jeova@motoserv.com.br Fortaleza - CE

MULT COMéRCIO E SERVIÇOS LTDA (MOTO SPORT) Rua Jose Bonfim Junior, nº 1563 - Lagoa Redonda Tel.: (85) 3274-7259 Email: motosportceara@hotmail.com Fortaleza/CE

MULTI MOTOPEÇAS LTDA

Rua Clarindo de Queiroz, nº 842 - Centro Tel.: (85) 3226-9901 Fortaleza/CE

Neto Motos

Rua 26, nº 513 - Lojas 01 e 02 - Jereissati Tel.: (85) 3371-8164 Email: neto_motos26@yahoo.com.br Fortaleza/CE

YAMAPEÇAS COMERCIO DE PEÇAS Para MOTOS LTDA

Rua Clarindo de Queiroz, nº 1120 - Centro Tel.: (85) 3231-5538 / 32315867 Email: yamapecas@hotmail.com Fortaleza/CE

ROBERTO FERREIRA PINTO (CENTRAL MOTOS) Rua 15 de Novembro, nº 974 - Centro Tel.: (85) 3347-0396 Baturite/CE

Planalto Motos

Av. Bernardo Manoel, nº 10394 – Itaperi Tel.: (85) 3493-3630 Email: planaltomotos@ig.com.br Fortaleza/CE

PR BEZERRA (MM MOTOS)

Rua Cônego de Castro, nº 2368 - Parangada Tel.: (85) 3484-4488 Email: mmmotos73@hotmail.com Fortaleza/CE

Distribuidores AMIGUINHO SHOPPING DAS BIKES E PEÇAS LTDA

Rua Henrique Rabelo, 1533 - Centro Tel.: (85) 3255-4848 Fortaleza/CE

AUTOFORT

Av. Luciano Carneiro, 1605 – Vila União Tel.: (85) 4012-1313 Email: compras@autofortnordeste.com.br Fortaleza/CE

BEZERRA E OLIVEIRA LTDA

RETMOL RETIFICA PARA MOTOS

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Rua Clarindo de Queiroz, nº 990 - Centro Tel.: (85) 3252-3388 Email: retmol@hotmail.com Fortaleza/CE

ROSANGELA PETRONILIO PINTO (PIPOCAS MOBY’S)

Rua Clarindo de Queiroz, nº 1081 A - Centro Tel.: (85) 3226-9526 / 3094-1071 Email: juniorpahesud@hotmail.com Fortaleza/CE

SERJET SERVIÇOS LTDA

Rua Agapito dos Santos, nº 679 - Centro Tel.: (85) 3281-2153 Email: sergio@serjet.com Fortaleza/CE

SPRINT MOTOS PEÇAS E ACESSóRIOS LTDA

Av. Chanceler Edson Queiroz, nº 2758 - Centro Tel.: (85) 3334-1441 Email: adm_marcosantonio@hotmail.com Cascavel/CE

STOP MOTOS RETIFICA DE MOTORES Rua Clarindo de Queiroz, nº 922 - Centro Tel.: (85) 3226-5173 Fortaleza/CE

VAMBERTO MOTO PEÇAS LTDA

Avenida Maestro Lisboa, nº 2617 - Loja 03 - Lagoa Redonda Tel.: (85) 3476-8606 / 3476-8697 Email: com.vamberto@yahoo.com.br Fortaleza/CE

VILMAR MOTOS PEÇAS E ACESSórios Para MOTOS LTDA

Rua Clarindo de Queiroz, nº 1000 - Centro Tel.: (85) 3221-5189 Email: vilmar_motos@hotmail.com

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Rua Clarindo de Queiroz, nº 1004 – Sala 201 Centro Tel.: (85) 30992622 Email: distribuidora@motopecasmodelo.com.br Fortaleza/CE

MOTO PEÇAS PLANETA LTDA (PLANETA MOTOS)

RAIMUNDO NONATO A LESSA (SOS MOTOS)

Rua Miguel Gurgel, nº 80 - Messejana Tel.: (85) 3276-4792 / 4141-2436 Email: sosmotos@gmail.com Fortaleza/CE

MOTO PEÇAS MODELO LTDA

Rua Princesa Isabel, nº 1185 - Centro Tel.: (85) 4011-9812 Fortaleza/CE

Rodovia BR 116 - KM 23, S/N - Jibóia Tel.: (85) 3254-3646 Email: neivapentax@hotmail.com Fortaleza/CE

ELETRO MOTO COMERCIO DE PEÇAS LTDA (ELETRO MOTOS)

Avenida dos Expedicionários, nº 3100 - Benfica Tel.: (85) 3281-9070 Email: eletromotopecas@gmail.com Fortaleza/CE

Gagliardi Distribuidoras

Rua Antenor Frota Wanderley, nº 480 - Benfica Tel: (85) 3388-7599 Email: lara.fernandes@cgagliardi.com.br Fortaleza/CEGeração Moto Peças Av. Luiz Vieira, nº 610 - Parque São Jose Tel.: 3257-6258 Fortaleza/CE

LEAL E COSTA LTDA (LEAL MOTO PEÇAS)

Av. Visconde do Rio Branco, nº 1641 - Centro Tel.: (85) 3226-9794 / 3081-7048 Email: decionleal@yahoo.com.br Fortaleza/CE

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MOTO PEÇAS DUAS RODAS LTDA

Av. Dr. Jose Euclides F. Gomes, nº 1501 - Colina Tel.: (88) 3614-9455 Email: comercial2rodas@hotmail.com Sobral/CE

Rua Clarindo de Queiroz, nº 1053 - Centro Tel.: (85) 3252-6292 Email: motopecas_planeta@hotmail.com ret.cmc@uol.com.br Fortaleza-CE

PRIMOS MOTO PEÇAS DISTRIBUIDORA LTDA (PRIMOS MOTOS) Rua 24 de Maio, Nº 1222 – Centro Tel.: (85) 3211-8350 / 3211-8363 Email: primosmotos@bol.com.br Fortaleza/CE

REDFOX COMERCIO DE VEÍCULOS E PEÇAS LTDA

Rua Briza Leste, Nº 300 - Cajazeiras Tel.: (85) 3487-5333 Email: walerio@redfoxmotopecas.com.br neuza.cysne@redfoxmotopecas.com.br Site: www.redfoxmotopecas.com.br Fortaleza/CE

ELETRO MOTO COMéRCIO DE PEÇAS LTDA (ELETRO MOTOS)

Av. dos Expedicionários, nº 3100 - Benfica Tel.: (85) 3281-9070 Email: eletromotopecas@gmail.com Fortaleza/CEAGUIAR DISTRIBUIDORA DE PENEUS

E PEÇAS LTDA (TROPICAL PNEUS)

Rua 24 de Maio, nº 1119 - Centro Tel.: (85) 3253-3501 / 3254-3502 Email: tropical-pneus@hotmail.com Fortaleza/CE

Representantes AIKO REPRESENTAÇÃO COMERCIAL (INOVE REPRESENTAÇÕES)

Rua Jonas Sampaio, nº 345 - Alagadiço Novo Tel.: (85) 3023-6123 Email: i9representacoes@hotmail.com Fortaleza/CE

ALVARO MAIA E REPRESENTAÇÃO LTDA (ALVARO REPRESENTAÇÕES)

Av. José Bastos, nº 1490 Otávio Bonfim Tel.: (85) 3226-4254 / 8789-9799 Email: alvaromaiarep@hotmail.com Fortaleza/CE

AMIGOS REPRESENTAÇÕES

Rua Alberto Magno, 60 Lj 05 – Jardim America Tel.: (85) 3025.3644 / 3063.8021 Email: amigosrep@amigosrep.com.br Fortaleza –CE

AUGUSTO REPRESENTAÇÃO E COM. MOTO E BIKE LTDA (AUGUSTO REPRESENTAÇÕES)

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CABRAL & ARAUJO REPRESENTAÇÕES Tereza Bezerra Salustino, nº 1906 - Lagoa Nova Tel.: (84) 4009-9250 Email: rpcabral@hotmail.com Site: www.cabralearaujo.com Natal/RN

DEATIK COM REPRESENTAÇÕES LTDA Rua Marcos Macedo, nº 1333- Sala 2212 - Aldeota Tel.: (85) 3264-6000 Email: deatik@deatik.com.br Fortaleza/CE

FRANCISCO VICENTE MARCAL SAMPAIO Rua 49, Casa nº 1741 - Cj.dos Bancários Barra do Ceará Tel.: (85) 3286-7268 / 8639-9350 Fortaleza/CE

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Tel.: (85) 3133-1014 / 3133-1020 Email: lider-ce@acdgraup.com.br Fortaleza/CE

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LMH REPRESENTAÇÕES LTDA

Av. Santos Dumont, Nº 2828 Sala 1704 - Aldeota Tel.: (85) 3261-5571 Email: taurusce@acdgroup.com.br Fortaleza/CE

Av. Oliveira Paiva, nº 2797 Sala 114 Cidade dos Funcionários Tel.: (85) 3226-0975/ 9985-9374 Email: leandroholanda@uol.com.br Fortaleza/CE

NORPRES NORDESTE REPRESENTAÇÕES LTDA Rua Silva Jatahy, nº 15 - Meireles Tel.: (85) 3248-2625 / 3248-2625 Email: norpres@veloxmail.com.br Fortaleza/CE

PROFIAUTOS TREINAMENTOS AUTOMOTIVOS (Profiautos ) Rua Pedro I, nº 1554 - Centro Tel.: (85) 3223-8663 Email: profiautos@oi.com.br Site: www.profiautos.com.br Fortaleza-CE

Rua Tiradentes, nº 871 - Apt 105 - Rodolfo Teófilo Tel.: (85) 3267-1035 Email: thiagof1981@hotmail.com Fortaleza/CE

CAMELO REPRESENTAÇÕES

ITALMOTOS REPRESENTAÇÕES LTDA (ITALMOTOS REP.)

REPRESENTAÇÕES ÂNCORA

Rua Cons. Álvaro de Oliveira, nº 680 Parquelândia Tel.: (85) 3281-5788 / 3283-4395 Email: italmotos.carlos@yahoo.com.br italmotos@yahoo.com.br Fortaleza/CE

LíDER REPRESENTAÇÕES LTDA

Avenida Santos Dumont, nº 2828 - Sala 101 Aldeota

Rua 58, nº 231 - José Walter Tel.: (85) 3291-2493 / 8799-1183 Email: r.rafael.camelo@gmail.com Fortaleza/CE Av. Antonio Sales, nº 2371 Sala 205 - Dionísio Torres Tel.: (85) 3261-4562 / 3264-4175 Email: ancora.rep@uol.com.br Fortaleza/CE

SCHIAVO COMERCIO E REPRESENTAÇÕES (SCHIAVO REPRESENTAÇÕES) Av. Santos Dumont, nº 2727 Sala 705 - Aldeota Tel.: (85) 3268-4079

TAURUS REPRESENTAÇÕES

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Rua Barão do Rio Branco, nº 1980 – JoséBonifacio Tel.: (85) 32834877 / 3281-1388 Email: tomazrep@tomazrep.com.br www.tomazrep.com.br Fortaleza/CE

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