01-10 Messages
CATLIN Schweiz AG, April 2010
Editorial Piratenangriffe haben in den letzten Jahren in der öffentlichen Wahrnehmung merklich zugenommen. Ein besonderer Schwerpunkt liegt dabei vor Ostafrikas Küsten.
Piraterie auf hoher See – neues Risiko für die Transportwirtschaft?
Sehr geehrte Kundinnen und Kunden Sehr geehrte Geschäftspartner Die Transportversicherung hat ihren Ursprung in der Seeversicherung im Italien des 14. Jh. und ist die älteste Versicherung überhaupt. Nur wenn ein Schiff wieder heil den Hafen anlief, mussten Seedarlehen und vereinbarte Zinsen zurückbezahlt werden. Es handelte sich hier um die erste kaufmännische Versicherung. Ich freue mich, Ihnen unsere neue Ausgabe von Messages überreichen zu dürfen. Sie behandelt eine Reihe aktueller Themen rund um die Transportversicherung und informiert Sie u.a. über das hervorragende Jahresergebnis 2009 der CATLIN Group Li-
Konzentration vor Ostafrikas Küsten
Die Hauptgründe dieser Entwicklung sind:
mited. Die Bruttoprämieneinnahmen
Die Piraterie ist so alt wie die Schifffahrt
1. Der seit zwei Jahrzehnten handlungsun-
konnten trotz schwierigem Marktum-
selbst. Das mediale Interesse ist aber in
fähige Staat Somalia ohne funktionierende
feld um 12% auf USD 3.715 Mrd.
den letzten Jahren gestiegen. Nach Anga-
Justiz und Polizeigewalt begünstigt die Ent-
gesteigert werden. Mit einem Jah-
ben der Internationalen Seefahrtsbehörde
wicklung einer Piraterie-Industrie, welche
resergebnis vor Steuern von USD
(IMB) wurden 2009 über 400 Überfälle ge-
unbehelligt vom Festland heraus operiert.
603 Mio. startet die Gruppe optimis-
meldet. Gegenüber 2008 ist dies eine Stei-
2. Die Tatsache, dass mit dem Aufkreuzen
tisch in die zweite 25-Jahr-Dekade.
gerung um fast 40%, im Vergleich zu 2000/
der internationalen Fangflotten die Fisch-
2003 ein leichter Rückgang. Fakt ist jedoch:
gründe Ostafrikas so massiv leergefischt
2009 ereigneten sich über 50% aller Vor-
wurden, dass den einheimischen Fischern
fälle im weiteren Umkreis der somalischen
regelrecht ihre Existenz-Grundlage entzo-
Küste und dem Golf von Aden.
gen wurde.
Mit herzlichem Gruss
Markus Hefel, Geschäftsleitung
01-10 Messages
Unser Transportversicherungsexperte stellt sich vor:
Versicherungsangebote Haftpflicht-Versicherungen – Anlagen-, Betriebs- und Produkte-Haftpflicht-Versicherung – Internationale Haftpflicht-Versicherungsprogramme – Organ-Haftpflicht-Versicherung (D&O) – Berufs-Haftpflicht-Versicherung Unfall-Versicherungen – Obligatorische Unfallversicherung gemäss UVG – UVG-Zusatzversicherung – Kollektiv-Unfallversicherung für nicht UVG-unterstellte Bereiche – siehe Servicetool: www.claimsgate.ch Technische Versicherungen – Bauwesen inkl. Haft (CAR) – Montage inkl. Haft (EAR)
Ich bin Oliver Schneider und als Underwriter Transport
– Maschinenversicherung und Betriebsunterbruch (MB/MLOP)
für CATLIN Schweiz tätig. Bereits vor über 10 Jahren
– Betriebsunterbrechung (ALOP), (EDV-Anlagen)
begann mein Weg in der Sparte Transport bei einem weltweit renommierten Erstversicherer. Danach zeich-
Transport-Versicherung
nete ich als Kundenbetreuer sämtlicher Transportspar-
– Transport-Warenversicherung
ten bei einem mittelständigen Broker verantwortlich.
– Nebensparten Ware (Ausstellungen, Reisegepäck und Werkverkehr)
Seit 2008 bin ich nunmehr bei CATLIN und heute für
– Schmuck- und Wertsachen, Juweliere und Valoren
Transportversicherungen für die Schweiz sowie Süd-
– Verkehrshaftung und Kaskodeckungen
deutschland zuständig. Neben der internationalen
– Entertainment (Film und Veranstaltungsausfall)
Ausrichtung und dem sich stetig wandelnden Welthandel faszinieren mich beim Thema Transportversi-
Speziallösungen
cherung die individuellen Gestaltungsmöglichkeiten
– Kidnapping and Ransom (K&R)
sowie das hohe Mass an Kundenorientierung und
– Berufsunfähigkeits-Versicherung
-betreuung.
– Loss-of-Licence Ihr Oliver Schneider, Catlin Schweiz AG Luftfahrtversicherungen Rückversicherungen
Ihre Ansprechpartner CATLIN Schweiz AG Utoquai 37, CH-8008 Zürich Tel. +41 43 268 23 63 Fax +41 43 268 23 61 www.catlin.com
Unfall-, Haftpflicht- und sonstige Versicherungen Markus Hefel (Geschäftsleitung) Tel. +41 43 268 23 62 markus.hefel@catlin.com
Haftpflicht, Techn. Versicherungen, Transport-Versicherungen Romuald Fuchs (Claims Manager) Tel. +41 43 268 23 65 romuald.fuchs@catlin.com
Haftpflicht-Versicherungen , Organisation Walter Nussbaumer Tel. +41 43 268 23 73 walter.nussbaumer@catlin.com
Backoffice Raphaela Greminger Tel. +41 43 268 23 63 raphaela.greminger@catlin.com
Transport-Versicherungen Oliver Schneider Tel. +41 43 268 23 63 oliver.schneider@catlin.com
Technische Versicherungen Rolf Gantner Tel. +41 43 268 23 67 rolf.gantner@catlin.com
Unfallversicherungen – Renato Steiger (Claims Manager) Tel. +41 43 268 23 64 renato.steiger@catlin.com – Brigitte Tremp (Schadensachbe arbeiterin) Tel. +41 43 268 23 74 brigitte.tremp@catlin.com
Herausgeber CATLIN Schweiz AG | Konzept & Design agor ag | Gedruckt auf FSC-Papier mit CO2-Neutralisation
01-10 Messages Kidnapping anstatt Warenraub
nicht aus, um die betroffene Region voll-
und damit verbundener kostspieliger
Piraten sind lernfähig. Sie setzen, statt
ständig zu überwachen. Darüber hinaus
Transportverzögerungen oder der Sorge
umständlich Waren zu plündern, kurzer-
können auch schiffseigene defensive Ab-
vor steigenden Versicherungsprämien,
hand die ganze Crew in Geiselhaft zwecks
wehrmassnahmen wie Wasserwerfer, Gleit-
wird angeblich nur ein Teil der Überfälle
Lösegelderpressung für Mannschaft,
schaum, Schallkanonen, «Panic Rooms»,
von den Reedereien gemeldet. Dabei ereig-
Ladung und Schiff. Das funktioniert, sind
Elektrozäune usw. für die Schiffsbesatzung
nen sich rund 80% aller statistisch erfass-
doch die bezahlten Beträge mittlerweile
sehr hilfreich sein.
ten Vorgänge in Küstennähe. Betroffen sind nebst allen Arten von Transportschiffen
im Millionenbereich angelangt. Die Hintermänner kommen vorwiegend aus dem
Wie der Schweizer Frachter «Turicum»
Nordosten von Somalia. Leider sind die
die Piraten abschüttelte
agierenden Piraten meist nur «kleine Fi-
Einen glimpflich abgelaufenen Vorfall
Einige Fakten zum Thema
sche». Hauptprofiteure und Drahtzieher
konnte man Anfang 2010 in der Schweizer
• 90% des Welthandels erfolgen über
sowie ihre Mittelsmänner agieren unbehel-
Presse nachlesen: Der Frachter «Turicum»
ligt vom Festland aus und organisieren
wurde am 6. Januar – 7 Stunden lang und
den Seeweg. , • Fast 20 000 Schiffe passieren jährlich
auch Waffen und Ausrüstungen.
1500 km weit – vor Somalia auf hoher See
den Golf von Aden.
von zwei Piratenschiffen verfolgt.
auch private Yachten und Kreuzfahrtschiffe.
Die Gegenmassnahmen
Dank Zickzackkurs hielt der Kapitän die
• Schätzungen zufolge gibt es über , 1 000 Piraten vor der Küste Somalias.
Neben den Einsätzen der USA, NATO
Piraten so lange auf Distanz, bis diesen
• Auch vor dem Einsatz der internatio-
und EU («Operation Atalanta») sind auch
offenbar der Treibstoff ausging. Die Crew
nalen Seestreitkräfte waren weniger
Kriegsschiffe aus Russland, Indien, Frank-
hatte währenddessen das Schiff vorsorg-
als 0,1% des Schiffsverkehrs in die-
reich und einigen weiteren Staaten unter
lich mit Stacheldraht umzäunt und Was-
ser Region von Piratenübergriffen
nationalem Kommando aktiv dabei. Erst
serschläuche bereitgehalten.
betroffen.
kürzlich erklärte sich auch China für einen
• Der internationalen Kontaktgruppe
koordinierten Einsatz, gemeinsam mit den
Dunkelziffer
CGPCS (Contact Group on Piracy
US- und EU-Verbänden, bereit. Trotzdem
Aus verschiedenen Gründen, z.B. örtlicher
off the Coast of Somalia) gehören
reicht dieser immense Einsatz bei weitem
Korruption, Vermeidung langer Liegezeiten
mittlerweile 50 Staaten an.
Filmproduktionen sind ein Zusammenspiel hochkomplexer Arbeitsprozesse, welche viele Unwägbarkeiten und Risiken bergen. Filmversicherungen helfen, diese zu begrenzen.
Apropos «Filmversicherungen» – Hollywood lässt grüssen. Filmproduktionen bergen viele Risiken
können, ist ein Mindestmass an Sicherheit
1. Personenausfallversicherung
Viele Faktoren können Dreharbeiten er-
ein ökonomisches Erfordernis. Hier kommt
Sie deckt Schäden, entstanden aus Unter-
schweren, verzögern oder verunmögli-
die Filmversicherung zum Zug. Sie bietet
brechung oder Abbruch der Filmproduk-
chen. Das verursacht meist immense
wirtschaftlichen Schutz und Sicherheit vor
tion aufgrund von Krankheit, Unfall oder
Mehrkosten. Gründe reichen von erkrank-
einem Grossteil der Gefahren, denen eine
Tod vorher namentlich benannter Perso-
ten Hauptdarstellern, verunglücktem
Filmproduktion ausgesetzt ist.
nen. Entschädigt werden die Mehraufwendungen durch den vorübergehenden Aus-
Regisseur, defekten Kameras, schadhaften, erst im Kopierwerk festgestellten
Der Versicherungsschutz für Filmproduk-
fall dieser versicherten Personen. Ist ein
Filmmaterialien, beschädigten Requisiten
tionen setzt sich aus mehreren Deckungs-
Produktionsabbruch bzw. -unterbruch un-
bis zu Haftpflichtansprüchen aller Art von
elementen zusammen, die den finanziellen
ausweichlich, erstattet der Versicherer zu-
Drittpersonen. Da Folgekosten schnell in
Schaden ersetzen, der durch unvorher-
dem die dadurch angefallenen Unkosten.
die Hundertausende von Franken gehen
sehbare Ereignisse eintreten kann:
7. Produzenten- und Filmhaftpflicht Sie umfasst die gesetzliche Haftpflicht, die sich aus Eigenschaften und Tätigkeiten des Betriebs der Produktionsfirma ergeben, und ersetzt Ansprüche aus Personen-, Sach-, Mietsach- und Vermögensschäden, die an die Produktionsfirma im Rahmen der gesetzlichen Haftpflicht gestellt werden oder wehrt diese ab. Versicherungssumme und -prämie werden üblicherweise nach Höhe der Gesamtherstellungskosten, individuellem Risiko und nach Deckungsumfang bemessen. 2. Negativ-/Filmmaterialversicherung
Beschädigung, Zerstörung oder Verlust
Versichert sind Bild-/Tondatenträger wäh-
versichert. Dazu gehören unter anderem
rend Produktion, Herstellung, Bearbeitung,
auch bewegliche Bauten und Materialien,
Seit wann gibt es Filmversicherungen?
Lagerung, Transport. Ersetzt werden Auf-
Kostüme sowie Tiere oder Pflanzen.
Der Ursprung liegt in Grossbritannien, wo Ende des 1. Weltkriegs (1918) die
wendungen für Wiederherstellung, Nachdreh/Nachbearbeitung betroffener Szenen.
5. Sachausfallversicherung Wird bei Apparate- und Requisitenversi-
Londoner Lloyds Syndikate erstmals Filmsachversicherungen zum Schutz von Negativen, Apparaten, Lampen
3. Filmapparateversicherung
cherungen nur der jeweilige Sachwert er-
Sie ist eine reine Sachversicherung. Ge-
setzt, deckt die Sachausfallversicherung
deckt sind unvorhergesehene Beschädi-
auch daraus resultierende Mehraufwen-
gungen, Zerstörung oder Abhandenkom-
dungen, z.B. aufgrund von Produktions-
men von Kamera-/Licht-/Tonequipment.
verzögerungen usw.
4. Filmrequisitenversicherung
6. Produktionskassenversicherung
Diese ist ebenfalls eine reine Sachversi-
Sie ersetzt Verluste aufbewahrter, von Dreh-
rung. Grund ist die notwendige, pro-
cherung. Damit wird das zur Herstellung
ort zu Drehort transportierter Geldmittel/
funde Branchenkenntnis für eine pro-
von Filmen oder Fernsehshows benötigte
Checks zur Bezahlung von Komparsen,
jektspezifische Prämienkalkulation und
eigene oder gemietete Equipment gegen
Dienstleistungen Dritter, Spesen usw.
Risikoeinschätzung.
und Requisiten anboten. Trotz immensem Wachstum der Filmund Fernsehbranche bieten in Europa auch heute nur eine überschaubare Zahl von Versicherungsunternehmen Filmversicherungen an – zumeist als Sondersparte der Transportversiche-
Ab sofort ist «www.catlinEurope.com» am Netz! Wir freuen uns, Ihnen die brandneue, europäische Website von Catlin Europe ankündigen zu dürfen. Links sehen Sie die Startseite mit einem Stimmungsbild aus der Expedition «Catlin Arctic Survey». Vorerst auf Englisch. In den nächsten Monaten werden Zug um Zug auch die Sprachversionen Deutsch, Französisch, Italienisch, Niederländisch, Norwegisch und Spanisch verfügbar sein. Wir möchten, dass Ihnen unsere Website gute Dienste leistet. Als besonderer Ansprechpartner hilft Ihnen markus.hefel@catlin.com gerne weiter.
01-10 Messages Das BFS (Bundesamt für Statistik) gibt regelmässig eine Information «BFS Aktuell» heraus. Messages hat daraus für Sie einige interessante Fakten und Diagramme herausgepflückt.
Fakten zum Schweizer Güterverkehr auf Strasse & Schiene Wirtschaftswachstum heisst mehr Güterverkehr
LKWs werden sauberer
Zwischen 1993 und 2008 hat die Transportleistung auf der Strasse
Offensichtlich hat der gestaffelte Tarif für die Leistungsabhängige
um 42% und auf der Schiene um 50% zugenommen. Trotz schritt-
Schwerverkehrsabgabe (LSVA) nach Schadstoffklassen die Flot-
weiser Gewichtslimitenerhöhung auf der Strasse von 28 auf 40
tenerneuerung begünstigt bzw. sogar beschleunigt. Auffällig ist
Tonnen konnte die Schiene ihren Anteil von rund 40% an der Ge-
jedenfalls, dass die seit 2003 neu eingeführten emissionsärmsten
samttransportleistung halten. Zum Vergleich: Bei den EU-27-Län-
Klassen 4 und 5 im Jahr 2008 die alten Klassen 0 bis 2 bereits
dern betrug das Verhältnis Strasse–Schiene 2006 81% zu 19%.
ganz deutlich überflügelten (Abb. G3).
Punkto Tonnenkilometer hat die Strasse die Nase vorn 410 Mio. Tonnen Güter wurden in der Schweiz befördert bei ins-
Verteilung der Fahrzeugkilometer nach Emissionsklassen (G3)
gesamt 27,2 Mrd. Tonnenkilometern. Der Strassen-Schwerver© Bundesamt für Statistik (BFS)
kehr nimmt damit den ersten Rang ein, mit kleinem Abstand gefolgt von der Schiene, während die leichten 3,5-Tönner-LKWs mengenmässig keine Rolle spielen. Effizienzsteigerung im Schwerverkehr Während die Gesamtzahl aller in der Schweiz eingelösten LKWs tendenziell abnimmt, legt die Sparte schwere Sattelschlepper markant zu. Parallel dazu steigt seit 1998 auch deren Nutzlast kontinuierlich an. Das bedeutet eine höhere Tonnage pro km. (Abb. G2) Bestandesentwicklung LKW, Sattelschlepper und mittlere Nutzlast (G2)
Der ausländische Schwerverkehr nimmt zu Während die Gesamtfahrleistung der in der Schweiz eingelösten
© Bundesamt für Statistik (BFS)
LKWs zwischen 1993 und 2008 stagnierte, wuchs die entsprechende Kilometerleistung der ausländischen Fahrzeuge um 46%. Mit Einführung der LSVA wurde das Wachstum des ausländischen Schwerverkehrs vorübergehend verzögert, um 2005 (40-Tonnen-Limite) wieder anzusteigen. (Publikation der Diagramme mit Genehmigung des BFS.)
LSVA als Modell für Europa? Die kontinuierlichen Fortschritte und Effizienzsteigerungen der LKWs machen dem Bahngüterverkehr das Leben nicht gerade leichter. Dank dem Steuerungselement LSVA wurde der Fahrzeugpark möglicherweise schneller modernisiert und damit der Schadstoffausstoss pro Fahrzeug deutlich gesenkt. Mit der LSVA spielt die Schweiz europaweit eine Vorreiterrolle. Dennoch sind Innovationen auch auf der Schiene gefordert.
AERO ist die Leitmesse für die Allgemeine Luftfahrt und findet vom 8.–11. 4. 2010 statt. Catlin als internationaler Luftfahrtversicherer ist erstmals mit einem Stand präsent.
AERO 2010 – Catlin ist an Europas grösster Luftfahrtmesse präsent. AERO – ein Publikumsmagnet für Jung und Alt Die AERO lockt als global ausgerichtete Fachmesse jährlich tausende von Luftfahrt-Begeisterten ins Dreiländereck Deutschland–Schweiz–Österreich nach Friedrichshafen am Bodensee. Dabei kommen sowohl die Zuschauer von Luftshows als auch Tüftler und Technikfreaks auf ihre Kosten. Die AERO geht mittlerweile bereits zum 18. Mal über die Bühne , und verzeichnete 2009 über 45 000 Besucher sowie 625 Aus, steller auf über 90 000 m2. Catlin zeichnet auch Luftfahrtversicherungen und ist deshalb 2010 erstmals mit einem eigenen Messestand an der AERO präsent. Dieser befindet sich in der Halle A4 am Stand 304. Wir freuen uns auf Ihren Besuch!
Wenn Unverletzte mit dem Helikopter geborgen werden. Kein Fall für den gesetzlichen Unfallversicherer.
Aus der Küche der Schadenabteilung Beispiel: Ein Alpinist verirrt sich in unzu-
nicht zu rechtfertigen (Gerichtsurteil,
gänglichem Gelände. Wegen Orientie-
Nr. 9C-876J2007, vom 27.1.2009).
Versicherer max. 20% des versicherbaren , Jahresverdienstes (aktuell CHF 25 200.–)
rungsproblemen sowie aufgrund miss-
Die missliche Lage des unverletzt geblie-
vergütet (Art. 20 Abs. 2 UVV).
licher Wetterverhältnisse gerät der Berg-
benen Alpinisten muss also vorab durch
In unserem Beispiel muss der Betroffene
wanderer in Bedrängnis, fordert via Natel
ein klassisches Unfallereignis wie Sturz in
also die Kosten für seine Rega-Rettung
die Rega an und wird mit einem Rettungs-
eine Gletscherspalte oder einen Abhang
grundsätzlich selber tragen.
helikopter geborgen. Der Alpinist wendet
hinunter usw. hervorgerufen worden sein,
Die CATLIN-Schadenspezialisten, Renato
sich an seine gesetzliche Unfallversiche-
damit Helikopterrettungen vom Versiche-
Steiger und Romuald Fuchs, helfen Ihnen
rung und fordert die Bergungskosten von , CHF 2 500.– zurück.
rer übernommen werden. Bei Bergungen
bei speziellen Fragen des Unfallversiche-
im Ausland werden vom gesetzlichen
rungs- und Haftpflichtrechts gerne weiter.
Voraussetzung für die Übernahme sogenannter Rettungs- und Bergungskosten ist indes ein direkter Zusammenhang mit einem Unfallereignis. Dass ohne Intervention der Helfer ein erhöhtes Gesundheitsrisiko für den Geretteten bestand (z.B. Erfrierungsschäden), vermag die Überwälzung der Kosten für den Helikoptereinsatz auf den Unfallversicherer dennoch
Rega-Gebirgshelikopter AW Da Vinci im Engadin auf Instruktionsflug (Bildnachweis: © Rega-Fotodienst)
01-10 Messages Aus dem im Februar 2010 erschienenen, sehr positiven Jahresergebnis 2009 der CATLIN Group Limited möchten wir Ihnen gerne einige Auszüge präsentieren.
CATLIN Group Limited: Zahlen zum Geschäftsergebnis 2009 Catlin Announces Financial Results for Year Ended 31 December 2009 Einige Zahlen und Fakten
US$m
2009
2008
Gross premiums written
3,715
3,437
der CATLIN Group Limited
Net premiums written
3,168
2,611
• Bruttoprämien:
Net premiums earned
2,918
2,596
USD 3.715 Mrd. (+12% gegenüber
Net underwriting contribution
651
454
Vorjahr, konstante Währungsbasis)
Total investment return
419
(85)
• Schadenquote: 57.6% (minus 5.3
Net income/(loss) before income taxes
603
(13)
Prozentpunkte gegenüber Vorjahr) • Kombinierte Schaden- und
zum Geschäftsergebnis 2009
Net income/(loss) to common stockholders
509
(47)
Earnings per share (US dollars)
1.52
(0.16)
Kostenquote: 89.1% (minus 5.8
Total dividend per share (pence)
25.0
23.2
Prozentpunkte gegenüber Vorjahr) • Jahresergebnis (vor Steuern):
40.0
37.9
Loss ratio
Total dividend per share (US cents)
57.6%
62.9%
USD 603 Mio.
Expense ratio
31.5%
32.0%
• Eigenkapitalrendite: 24.3%
Combined ratio
89.1%
94.9%
Investment return
5.9%
(1.4%)
Return on net tangible assets
33.2%
(2.8%)
Return on equity
24.3%
(1.9%)
31 Dec 2009 31 Dec 2008 % change Total assets
11,682
9,659
21%
Investments and cash
7,693
5,933
30%
Stockholders‘ equity
3,278
2,469
33%
Unearned premiums
1,724
1,536
12%
Book value per share (US dollars)
$7.68
$6.61
16%
Book value per share (sterling)
£4.74
£4.53
5%
Net tangible book value per share (US dollars)
$5.90
$4.63
27%
Net tangible book value per share (sterling)
£3.64
£3.17
15%
«Twenty-five years after establishing the Group and ten years after we set up our first office outside London, Catlin has achieved a major milestone: Our non-London underwriting hubs in 2009 produced nearly 40 per cent of our underwriting contribution. We expect the value of our global distribution system to increase in terms of both premium volume and underwriting profitability. I look forward to the Group‘s continuing success as Catlin enters its second 25 years. The current market environment in good, with attractive pricing levels for most business classes, although the investment environment remains challenging. Absent extreme events, we foresee steady increases in our underwriting performance as our international underwriting hubs continue to mature.» Stephen Catlin
Die erste CATLIN Arctic Survey ist bereits Geschichte. Die detaillierte Auswertung der signifikanten Messdaten und Beobachtungen dauert noch an.
CATLIN Arctic Survey: Es geht weiter.
Die Auswertung dauert an. Im letzten Newsletter stellten wir den Catlin Arctic Survey ausführlich vor. Erste Ergebnisse daraus wurden vom WWF bereits an der Klimakonferenz in Kopenhagen präsentiert. Nachstehend einige Erkenntnisse vorab: • Dünner werdende Eisschichten lassen das neugebildete Sommer eis regelmässig wegschmelzen, wodurch sich vemehrt offene Wasserflächen bilden. • Damit könnte bereits in 20 Jahren das Szenario einer erstmals eis freien Arktis im Sommer eintreten – bei ungünstigen Voraussetzungen sogar schon 10 Jahre früher.
DVD CATLIN Arctic Survey Beiliegender Bild- und Tonträger vermittelt Ihnen einige Eindrücke und Stimmungsbilder der Expedition sowie Kommentare u.a. von Stephen Catlin, Prof. Wadhams, Pen Hadow, Martin Hartley sowie BBC News und CNN. Die Abspieldauer dauert wenige Minuten.