En el mes de julio, nos llena de orgullo celebrar el Día del Ingeniero, una profesión que es pilar fundamental para el progreso y desarrollo de nuestra sociedad. Los ingenieros, con su creatividad y precisión, diseñan y construyen la infraestructura que sostiene nuestra vida cotidiana: desde los edificios que habitamos hasta las carreteras y puentes que nos conectan, pasando por las redes de servicios básicos que garantizan nuestro bienestar. Su labor no se limita a la construcción física, sino que también impulsan la innovación tecnológica y la eficiencia en todos los sectores económicos. La ingeniería es, sin duda, una de las fuerzas motrices detrás del avance económico y social de cualquier país.
En esta edición especial de “Revista Construye”, rendimos homenaje a los ingenieros que con su talento y dedicación transforman nuestras ciudades y comunidades. Presentamos una serie de perfiles que abarcan desde figuras internacionales reconocidas por su impacto global, hasta ingenieros nacionales que lideran proyectos de gran envergadura, y profesionales locales que día a día mejoran nuestra calidad de vida con su trabajo en la construcción y mantenimiento de infraestructuras esenciales. Celebramos su ingenio y su capacidad para materializar los sueños en realidades tangibles que benefician a toda la sociedad.
Nos leemos el próximo mes y recuerde que…
¡El Éxito nunca llega solo…se Construye!! ®
CORPORATIVO GEDCA S.A. de C.V.
Director General
LIC. JUAN CARLOS ZAMORA M
Directora Ejecutiva
LIC. GELA MORALES B.
Director de Contenidos
LIC. JUAN CARLOS ZAMORA Jr.
Director Administrativo
LIC. ESTEBAN ZAMORA M.
Directora
LIC. GELA MORALES B.
Community Manager
LIC. DIEGO ZAMORA M.
Arte y Diseño
CG MEDIA / LUIS ALBERTO CABRERA
Consejo Consultivo
ING. ARMANDO ROQUE CRUZ
ARQ. LUIS MORÁN
Consejo Editorial
LIC. BÁRBARA VELDERRAÍN OSUNA
DR. RODRIGO FRANCO
PUBLICIDAD
rp@revistaconstruye.com.mx
449 399 4641
SIGUENOS
revistaconstruye.com.mx
facebook.com/revistaconstruye
X: @RevConstruye
Instagram: revistaconstruye
Linkedin: revistaconstruye
youtube.com/revista construye
Revista Construye ® es una publicación de Corporativo GEDCA, S.A. de C.V. de distribución gratuita. Prohibida la reproducción total o parcial del contenido sin previa autorización por escrito de los editores. Los autores son responsables de sus artículos y no reflejan necesariamente el punto de vista de la empresa. IMPI REGISTRO ® 2434130
Liderando proyectos con precisión y sustentabilidad.
36 ING. RÓMULO FLORES
Líder en la transformación de la infraestructura en México.
40 ING. ÁNGEL ERVEY
El ingeniero poeta.
44 ING. VÍCTOR MANUEL MOLINA
Ingeniería con visión.
PERFILES
48 MICHEL VIRLOGEUX
Es
Alianza estratégica
En la prevención de
En México y la región norte.
Ingeniería
Liderazgo en ingeniería y educación.
Maestro del diseño de puentes.
52 WILLIAM F. BAKER
Maestro de la ingeniería de rascacielos.
56 ELENA BURNS
Guardiana de los recursos hídricos en México.
60 FRANCISCO SERRANO
Visionario de la ingeniería sostenible en México.
MÁS ALLÁ DE LA CONSTRUCCIÓN
66 AUTOS: LA CAMIONETA PARA EL INGENIERO MODERNO.
70 DEPORTES: CURIOSIDADES DE LA COPA AMÉRICA.
74
GADGETS: 5 GADEGETS IMPRESCINDIBLES.
78 HISTORIA: LA CREACIÓN DEL ESTADO ITURBIDE.
82 TURISMO: TLATLAUQUITEPEC, PUEBLA.
ALISTAN APERTURA DE AMPLIACIÓN DE PUENTE
COLOMBIA EN NUEVO LEÓN
La economía de Nuevo León experimentará un impulso significativo en los próximos meses con la próxima apertura de la ampliación de carriles en la Aduana Colombia, programada para agosto. Se espera que esta medida triplique los cruces en este punto fronterizo, beneficiando la infraestructura carretera, aduanera y la movilidad del transporte de carga.
Autoridades de Nuevo León destacaron que este puerto se ha vuelto crucial para fomentar el nearshoring, la logística y la economía regional. Su objetivo es facilitar el acceso desde Querétaro hasta Estados Unidos, siendo el 92% de las exportaciones del noreste de México, que pasan por Matehuala, directamente a Nuevo León sin cruzar otros estados.
ANUNCIAN PUENTE
VEHICULAR EN BLVD.
FRANCISCO EALY ORTIZ
EN SALTILLO
En Saltillo, han iniciado los trabajos de construcción del puente vehicular que conectará las colonias Mirasierra y Nuevo Mirasierra, mejorando la seguridad para peatones y automovilistas.
Este proyecto forma parte del 3er Maratón de Obras en Saltillo e incluye la construcción del puente en el bulevar Francisco
Ealy Ortiz, entre las calles Delicias y Perrito Llanero. La inversión destinada asciende a 12 millones de pesos, beneficiando directamente a 1,250 habitantes del oriente de la ciudad.
AVANZAN PROYECTOS DE INFRAESTRUCTURA PARA ENSENADA
Marco Estudillo Bernal, presidente del Consejo Coordinador Empresarial de Ensenada (CCEE), reconoció el trabajo desarrollado por la Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenación Territorial (SIDURT) a través del programa Respira. Resaltó las licitaciones de los nodos viales El Gallo y la culminación del nodo El Sauzal. Estos proyectos son esenciales para
mejorar la conectividad y el flujo vehicular en áreas estratégicas de Ensenada, lo que tendrá un impacto positivo en la economía local. Otro proyecto destacado, mencionó, es la modernización de la carretera en la parte alta de Maneadero. Este esfuerzo busca mejorar la seguridad y la eficiencia del tránsito en una zona de gran importancia para el desarrollo regional.
EN TIJUANA REHABILITARÁN
BULEVAR 2000 EN LA
PARTE SUR
Ante las malas condiciones en las que se encuentra la parte sur del Bulevar 2000, zona donde se han registrado fuertes accidentes viales, el gobierno estatal pretende “inyectar” recursos para su rehabilitación, provenientes de los carriles de cobro.
El titular de la Secretaría de Infraestructura, Desarrollo Urbano y Reordenación Territorial (SIDURT), Arturo Espinoza Jaramillo, señaló que este
presupuesto estará contemplado en el paquete del proyecto para la construcción de carriles de cuota en la parte norte del corredor. Para ello, se destinarán aproximadamente mil millones de pesos para las reparaciones de los carriles confinados. Además, se solicitará a la empresa ganadora de la licitación que incluya en su presupuesto la reparación de la parte sur del bulevar.
La CMIC es crucial en la creación de
Infraestructura
e dice que la unión hace la fuerza, y en el sector de la construcción, esta máxima se materializa con el reciente acuerdo entre dos de las agrupaciones más influyentes de la industria en Nuevo León. En entrevista exclusiva para Revista Construye, el Ingeniero Roberto Macías Quintanilla, presidente de la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) de Nuevo León, compartió las expectativas y avances logrados a través de una serie de proyectos e iniciativas que han fortalecido la colaboración con el Colegio de Ingenieros Civiles de Nuevo León (CICNL).
El convenio firmado entre la CMIC y el CICNL, fruto de un año de preparación, busca intensificar la cooperación entre ingenieros y empresas constructoras. Esta alianza permitirá enfrentar de manera más eficiente los retos actuales y futuros del sector, como el nearshoring y los desafíos hídricos. “Es un ganar-ganar y una sinergia muy interesante entre el colegio y la cámara,”
La reciente colaboración entre la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) de Nuevo León y el Colegio de Ingenieros Civiles de Nuevo León (CICNL) impulsa proyectos innovadores y robustos, según reveló el Ingeniero Roberto Macías Quintanilla en una entrevista exclusiva para Revista Construye.
subrayó Macías, destacando la importancia de la capacitación y la profesionalización para lograr una mayor eficiencia y responsabilidad en la industria.
La ingeniería civil es fundamental para el desarrollo y la calidad de vida en Nuevo León. En este contexto, Macías destacó el profundo amor que sienten los miembros tanto de la Cámara como del Colegio por su profesión. “Yo creo que todos los que somos ingenieros civiles amamos nuestra profesión, porque hay una gran diversidad de ramas en las que puedes desarrollarte. Definitivamente, sin ingeniería civil no habría puentes, calles ni sistemas pluviales.
La calidad de vida está muy enfocada en la ingeniería civil, y como dicen en el CICNL, la ingeniería civil va implícita en la humanidad”.
Macías también mencionó la próxima presentación del libro conmemorativo del 70 aniversario de la CMIC en Nuevo León. Durante la investigación para este libro, conversaron con historiadores locales que revelaron que las primeras grandes obras en el estado fueron realizadas por los franciscanos que llegaron en los inicios de la colonización. “Los planos
en ese momento eran minuciosos, perfectos, y hechos por personas que no eran ingenieros civiles. Con el tiempo, perfeccionamos esas primeras pinceladas de ingeniería, y por eso, la ingeniería civil es igual a calidad de vida”.
La CMIC ha desempeñado un papel crucial en la definición y ejecución de proyectos de infraestructura que han impulsado el crecimiento económico de Nuevo León. Desde presas y acueductos hasta líneas del metro, la cámara ha colaborado estrechamente con el gobierno y el sector privado para llevar estos proyectos a buen puerto. “En el tema de inversión, si bien es cierto que el porcentaje de inversión privada es del 97% frente al 3% de la inversión pública, esto no significa que la inversión pública no exista, sino que ha habido una abundancia de obra privada con inversiones extraordinarias. En el sector público, hemos visto una inversión récord en obras de infraestructura, y en el sector privado, ni se diga, hemos superado muchos años de picos de mayor inversión”.
Con la reciente oleada de inversión privada y pública, 2024 se perfila como un año prometedor para el
sector de la construcción en Nuevo León. El nearshoring ha generado una abundante obra privada, y proyectos como el Parque del Agua, el Viaducto del Río Santa Catarina y la continuación de las líneas del metro indican un año dinámico. Macías expresó su confianza en que el gobierno federal prestará la atención necesaria a la infraestructura del norte de México, asegurando que “nos va a ir muy bien”.
Para concluir, el líder gremial compartió su mensaje para los ingenieros que celebran su día el 1 de julio. “Es una fiesta enorme; en el CICNL habrá parrilladas, es una semana de celebración para todos los que somos ingenieros. Es un buen momento para dejar de lado el estrés diario de la obra. Más que nada, desearles un feliz día, que disfruten de todos sus logros y proyectos. ¡Enhorabuena!”, finalizó.
Este convenio entre la CMIC y el CICNL no solo fortalece el sector de la construcción en Nuevo León, sino que también reafirma la importancia de la colaboración y el amor por la ingeniería civil como motores del desarrollo y la calidad de vida.
Aunque la inversión privada domina con un 97%, el sector público también ha alcanzado niveles históricos en infraestructura, reflejando un auge sin precedentes en la inversión general, tanto pública como privada, en la industria de la construcción.
Alianza Estratégica
En una significativa ceremonia celebrada el pasado 6 de junio, el Colegio de Ingenieros Civiles de Nuevo León (CICNL) y la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC), delegación Nuevo León, firmaron un convenio de colaboración destinado a revolu -
cionar la dinámica de la construcción y la ingeniería civil en la región. Este acuerdo histórico subraya el compromiso de ambas instituciones con la profesionalización y el desarrollo continuo del sector.
La firma del convenio, que tuvo lugar
en las instalaciones de la CMIC Nuevo León, contó con la participación de destacados líderes de ambas organizaciones. Entre los asistentes estuvieron el Ing. Roberto Macías Quintanilla, Presidente de la CMIC Nuevo León; el Ing. Rogelio Morales Cotello, Presidente del Comité Consultivo de la CMIC Nuevo León; el Ing. José Delfino Camacho Velázquez, Presidente del XXXV Consejo Directivo del CICNL; el Dr. Ángel Ervey Martínez Rodríguez, Secretario del CICNL
y el Ing. Abel Gpe Elizondo Sánchez, Presidente de la Junta de Honor del CICNL.
Durante la ceremonia, el ingeniero Roberto Macías Quintanilla enfatizó que este convenio es fundamental para fortalecer la relación entre el CICNL y la CMIC. “Este acuerdo simboliza no solo una colaboración estratégica, sino también una amistad y un compromiso renovados”, destacó. Por su parte, el ingeniero José Delfino Camacho Velázquez describió la firma del convenio como un “acto histórico” que promoverá la unidad y el progreso del gremio, con la visión de que este pacto se adapte y fortalezca a lo largo del tiempo.
Los objetivos estratégicos del con -
venio están orientados a impulsar la excelencia en la industria de la construcción y la ingeniería civil. Entre ellos se incluyen:
Fomentar la unidad gremial mediante comunicados conjuntos y la participación en foros y eventos.
Brindar asesoría científico-tecnológica para mejorar las condiciones de estudiantes y recién egresados.
Fortalecer la investigación y el avance tecnológico, colaborando en programas de formación y certificación.
Promover la formación de talento joven y la creación de oportunidades para las nuevas generaciones.
Optimizar recursos mediante el intercambio de instalaciones, personal y materiales informativos.
Difundir conocimiento especializado editando obras científico-técnicas conjuntamente.
Impulsar la investigación aplicada para resolver desafíos específicos de la industria.
El ingeniero Rogelio Morales Cotello subrayó la necesidad de adherirse a los más altos estándares de calidad y eficiencia. “Nuestra meta es garantizar que todos los proyectos y programas desarrollados bajo este convenio cumplan con los más altos estándares de calidad y eficiencia”, afirmó.
Esta alianza trascendental, no solo fortalece la infraestructura y el conocimiento técnico en Nuevo León, sino que también establece un camino claro hacia la innovación y el progreso en la industria de la construcción y la ingeniería civil en todo México. Con esta colaboración, se anticipa un futuro prometedor de crecimiento sostenido y profesionalización para el sector.
Este convenio es un testimonio del compromiso de ambas instituciones con la mejora continua y la excelencia, garantizando que la región esté preparada para enfrentar los desafíos del futuro en la construcción y la ingeniería civil.
EL IMPACTO DE LA
MEDIACIÓN
EN LA PREVENCIÓN DE CONFLICTOS EN EL DESARROLLO DE INFRAESTRUCTURA
Por: Dr. Ängel Ervey Martínez Rodríguez
El objetivo de este artículo no es únicamente proporcionar una definición de mediación y describir sus ventajas, sino también enfatizar su potencial para resolver las controversias que se generan en el día a día en la Industria en la que participamos.
La mediación se puede resumir en este principio central: como el equilibrio de la comunicación (que incluye todas las formas, desde la verbal hasta la no verbal) entre dos (o más)
entidades involucradas. Para desempeñar sus funciones con éxito, el mediador debe poner especial cuidado en explorar todos los rincones de estos elementos que Villagrasa (2013) destacó como de gran impacto en el proceso.
El proceso de mediación a menudo se ha entendido como un enfoque prospectivo que prioriza el futuro. Proporciona un espacio seguro y confidencial para todas las partes in -
volucradas, garantizando que sus voces sean escuchadas y se preserven su dignidad y posición cualquiera que esta represente en un proyecto. Lo más importante es que empodera a los individuos para tomar el control de las posibles soluciones y generar sus propios acuerdos y compromisos (Iannitelli, Llobet y Tejero, 2008).
La Fundación Mediara destaca con precisión que, si bien la mediación puede no solo producir resultados inmediatos, también tiene efectos significativos a mediano y largo plazo, lo que en última instancia conduce a una reducción de los conflictos.
La resolución de conflictos es un proceso destinado a abordar disputas de manera constructiva y pacífica, evitando la escalada de la violencia y promoviendo la cooperación entre las partes involucradas. Implica identificar las causas subyacentes del conflicto, comprender las perspectivas y preocupaciones de cada parte y buscar soluciones que satisfagan las necesidades e intereses de todos los implicados.
Enseñar a la sociedad que participa en la industria sobre la mediación como instrumento que mejora de la interacción entren los actores que participan en un proyecto. En este sentido, sería importante incorporar procedimientos de resolución alter-
nativa de conflictos al espacio de trabajo además de nuestra relación con clientes, proveedores, etc.
Por encima de todo, integrar procesos de mediación reduce la tensión social entre los colaboradores, incrementa la sensación de confianza y seguridad dentro de la empresa mejorando la calidad de convivencia.
La mediación no puede imponerse. No se puede obligar a nadie a establecer relaciones o llegar a acuerdos. No todos los conflictos pueden ser llevados a mediación. Sin embargo, uno de los principales desafíos en el campo de la mediación dentro del desarrollo de infraestructura en México es la falta de un marco de mediación estandarizado en los diferentes estados y municipios. Como señalaron Alfredo Sánchez-Castañeda y Daniel Márquez Gómez, la diversidad de panoramas legales y regulatorios en las jurisdicciones de México complica la implementación de un enfoque unificado para la mediación. Esta inconsistencia no sólo obstaculiza la eficiencia de los procesos de resolución de disputas, sino que también genera incertidumbre entre las partes interesadas con respecto a la aplicabilidad y exigibilidad de los acuerdos de mediación. La ausencia de un marco estandarizado es particularmente problemática en un sector tan complejo
y multifacético como el desarrollo de infraestructura, donde los proyectos a menudo abarcan múltiples jurisdicciones e involucran a una amplia gama de partes interesadas.
El sector de infraestructura en México también enfrenta desafíos debido a la falta de una cultura contractual y mecanismos de resolución de disputas adaptados a sus necesidades específicas. Las investigaciones indican que la industria de la construcción, un componente importante del desarrollo de infraestructura, a menudo se enfrenta a controversias que podrían beneficiarse de procesos de mediación especializados . Sin embargo, el enfoque predominante en materia de contratos y resolución de disputas en México no respalda adecuadamente la dinámica única de los proyectos de infraestructura. Esta brecha no sólo conduce a batallas legales prolongadas y costosas, sino que también inhibe la gestión eficaz y la finalización oportuna de los proyectos. El desarrollo de una cultura contractual que incluya la mediación y otros métodos alternativos de resolución de disputas podría mejorar significativamente los resultados del proyecto al proporcionar un enfoque más flexible, eficiente y sensible al contexto para la gestión de conflictos.
Otra limitación importante que afecta el uso de la mediación en el sector de infraestructura de México es la disponibilidad limitada de mediadores especializados en esta industria. La naturaleza especializada de los proyectos de infraestructura requiere mediadores con un conocimiento profundo de los aspectos técnicos, legales y financieros del sector. Sin embargo, como destaca Pascual Hernández Mergoldd, el grupo de profesionales con la experiencia necesaria es relativamente pequeño en México. Esta escasez de mediadores calificados puede retrasar la resolución de disputas y aumentar el riesgo de resultados insatisfactorios para todas las partes involucradas. Invertir en la capacitación y el desarrollo de mediadores con un enfoque en el sector de infraestructura podría ayudar a abordar este desafío, asegurando que la mediación se convierta en una opción más viable y efectiva para la resolución de disputas en esta área crítica de la economía mexicana.
En consecuencia, la mediación resulta ser una herramienta cardinal para la prevención y resolución de conflictos relacionados con el desarrollo de infraestructura. Esto se debe a que fomenta la cooperación (que es un comportamiento prosocial que contribuye en gran medida a reducir
la tensión social) y promueve la unidad entre las partes involucradas.
La adopción de una mediación eficaz puede revolucionar la gestión de conflictos en el sentido de que ofrece un enfoque más flexible (e ingenioso).
Sin embargo, al buscar optimizar su potencial en México, es prudente que se tomen en cuenta los desafíos existentes: ausencia de un marco estandarizado; escasez de mediadores especializados. No se puede subestimar el valor de los mediadores con conocimientos técnicos y jurídicos específicos del sector de infraes-
tructura introducidos durante la mediación, no sólo mejorará la calidad al generar profesionalismo, sino que también garantizará procesos más eficientes al evitar retrasos técnicos.
Y resultados más satisfactorios para todas las partes involucradas, lo que en consecuencia genera confianza en el proceso. Construir una cultura donde la mediación forme parte de los contratos es fundamental para una implementación exitosa, ya que garantiza el compromiso de las partes interesadas incluso antes de que surja el conflicto.
INGENIERÍA CIVIL
EN MÉXICO Y LA REGIÓN NORTE
La ingeniería civil desempeña un papel crucial en el desarrollo de México, impactando significativamente en la economía, la sociedad, el medio ambiente y la tecnología. Esta disciplina se encarga de diseñar, construir y mantener la infraestructura esencial que sostiene el crecimiento y la calidad de vida del país. A continuación, se explora el im -
pacto de la ingeniería civil en México desde varias perspectivas clave.
Motor Económico
La ingeniería civil es un pilar fundamental para la economía del país. Los grandes proyectos de infraestructura, como autopistas, aeropuertos y vías férreas, no solo facilitan el comercio y mejoran la movilidad,
sino que también impulsan el crecimiento económico. Estos proyectos generan empleos directos durante su construcción y mantenimiento, y crean empleos indirectos en sectores como el transporte, la logística y el turismo.
Impacto Social
La construcción de infraestructura básica, como hospitales, escuelas y viviendas, mejora significativamente las condiciones de vida de millones de personas. Los proyectos de agua potable y saneamiento son esenciales para la salud pública, ya que reducen la incidencia de enfermedades y mejoran el bienestar general de las comunidades.
Desafíos Ambientales
La ingeniería civil en México enfrenta el desafío de minimizar su impacto ambiental. Es fundamental adoptar
prácticas sostenibles y tecnologías verdes para reducir la huella ecológica de los proyectos. Esto incluye el uso de materiales reciclados, la implementación de sistemas de gestión de residuos y la construcción de edificios energéticamente eficientes.
Innovación Tecnológica
La incorporación de nuevas tecnologías ha revolucionado la ingeniería civil en México. La digitalización y el uso de software avanzado permiten diseñar y planificar proyectos con mayor precisión y eficiencia. Las técnicas de Modelado de Información de Construcción (BIM, por sus siglas en inglés) mejoran la coordinación y reducen errores durante la construcción. Además, la innovación en materiales y métodos de construcción está transformando la industria. El uso de concreto de alto rendimiento y nuevas técnicas de construcción
modular permite desarrollar estructuras más duraderas y sostenibles.
Retos y Oportunidades
A pesar de los beneficios expuestos, la ingeniería civil enfrenta varios desafíos. La burocracia y la falta de transparencia en la adjudicación de contratos de obra pública pueden afectar la calidad y el costo de las obras. Sin embargo, las oportunidades son vastas. La necesidad de renovar y expandir la infraestructura existente, así como desarrollar proyectos de infraestructura verde y resiliente, que consideren el cambio climático y los desastres naturales, es esencial para el futuro. La colaboración entre el sector público, privado y académico puede impulsar la investigación y la formación de ingenieros altamente capacitados.
REGIÓN NORTE
La región fronteriza del norte de México, que incluye estados clave como Nuevo León y Baja California, juega
un papel estratégico en el comercio entre México y Estados Unidos. Estas áreas son cruciales para el dinamismo económico y la conectividad binacional.
En Baja California, la ingeniería civil ha sido fundamental para la modernización de la infraestructura fronteriza. La mejora de puentes internacionales como el Puente Tijuana-San Ysidro, uno de los cruces más transitados del mundo, y la construcción de vías terrestres como la Autopista Tijuana-Ensenada, facilitan el transporte de bienes y personas, impulsando el comercio y el turismo.
En Nuevo León, la ingeniería civil ha sido un motor vital para la industrialización y el crecimiento económico. Monterrey, la capital del estado, es un importante centro industrial y tecnológico gracias a su robusta infraestructura. La construcción de parques industriales y autopistas es esencial con la llegada del Nearshoring. Además, sus sistemas
“La ingeniería civil desempeña un papel crucial en el desarrollo de México, impactando significativamente en la economía, la sociedad, el medio ambiente y la tecnología.”
de transporte urbano, como el Metro de Monterrey, facilitan la movilidad y conectan eficientemente los centros de producción con los mercados nacionales e internacionales. La ingeniería civil también ha sido crucial en la implementación de proyectos de abastecimiento de agua, como la presa Cuchillo II, y el manejo de residuos, esenciales para sostener su crecimiento urbano e industrial.
Ambos estados son puntos estratégicos para el comercio entre México y Estados Unidos. La infraestructura desarrollada por la ingeniería civil en estos estados no solo facilita el flujo de mercancías y personas, sino que también atrae inversiones extranjeras, generando empleo y dinamizando la economía local. Proyectos como la modernización de puertos y aeropuertos en Baja California y Nuevo León fortalecen aún más la conectividad y la competitividad de la región.
“La
mejora de puentes internacionales como el Puente
Tijuana-San Ysidro, uno de los cruces más transitados del mundo, y la construcción de vías terrestres como la Autopista Tijuana-Ensenada, facilitan el transporte de bienes y personas, impulsando el comercio y el turismo.”
José Camacho
Con el eslogan “La ingeniería civil con un enfoque más humano”, el XXXV
Consejo Directivo del Colegio de Ingenieros
Civiles de Nuevo León (CICNL) refuerza su compromiso con la formación continua, la vinculación con la sociedad y el gobierno, y la promoción de altos estándares éticos y profesionales.
l frente del CICNL se encuentra el Ingeniero José Delfino Camacho Velázquez, quien, en esta edición de CONSTRUYE, dedicada a conmemorar a los ingenieros, comparte su visión sobre la importancia y el impacto de los gremios en el desarrollo y crecimiento de las ciudades.
Recientemente, el CICNL firmó un convenio con la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción (CMIC) para fortalecer la sinergia entre ambas instituciones. “La Cámara necesita de nosotros y nosotros de la Cámara”, afirmó. Este convenio busca beneficiar a agremiados, recién egresados y empresarios mediante la colaboración técnica y profesional, ofreciendo un brazo técnico sólido para los proyectos de construcción.
Desde el inicio de su gestión, el Ingeniero Camacho ha promovido un enfoque más humano en la ingeniería civil, abriendo el Colegio a la sociedad. “Queremos que tanto la sociedad civil como el gobierno nos vean como grandes consultores para cualquier cuestión técnica”. Este enfoque ha atraído a numerosos nuevos agremiados y ha consolidado al CICNL como una fuente confiable de asesoramiento técnico.
El Ingeniero Camacho destaca dos iniciativas clave en su gestión: la actualización del reglamento de construcción para los municipios de Nuevo León y el apoyo a los municipios rebasados por la demanda de permisos y estudios. Además, el Colegio está trabajando en un convenio para facilitar la revisión de planos y aliviar la carga de trabajo en obras públicas, demostrando su compromiso con la calidad y eficiencia en la construcción.
Agregó que la relación del Colegio con el gobierno y la iniciativa privada es fundamental, ya que estima que el 75% de las esferas gubernamentales y privadas los reconocen como un ente regulador y consultor técnico.
“Queremos que el Colegio sea un regulador que verifique lo que está bien y lo que está mal, y que realice la recepción de las obras públicas. Esta colaboración asegura que los proyectos se ejecuten conforme a las normativas y con altos estándares de calidad”.
El Colegio también se destaca por su participación en proyectos sociales. El comité de damas, por ejemplo, ha estado trabajando en loterías para apoyar a comedores y migrantes, además de organizar eventos de gran impacto. Estas iniciativas demuestran que la ingeniería no solo se trata de cálculos y números, sino también de apoyo y responsabilidad social. Añadió que también han colaborado con municipios con recursos limitados, ofreciendo servicios gratuitos de cálculo estructural a quienes no pueden pagar.
Enfatizó la importancia de formar parte de una red profesional como el Colegio de Ingenieros Civiles de Nuevo León, ya que, gracias a colaboraciones con universidades y facilidades para recién egresados, el Colegio ofrece oportunidades de empleo y mentoría.
Para asegurar altos estándares éticos y profesionales, el Colegio se apoya en certificaciones rigurosas. “Para ser perito, cada cinco años se requiere demostrar experiencia y capacitación
“Queremos que tanto la sociedad civil como el gobierno nos vean como grandes consultores para cualquier cuestión técnica”
continua; este proceso garantiza que los miembros del Colegio mantengan su competencia y compromiso con la calidad en sus prácticas profesionales”.
Con la llegada del nearshoring a Nuevo León, el principal reto del Colegio es brindar servicios de calidad y ofrecer ingenieros calificados a las empresas que llegan a la entidad. “Nuestro objetivo es estar preparados para satisfacer la alta demanda de talento y servicios en el sector”, destacó, subrayando la importancia de la formación y actualización continua.
En ocasión del Día del Ingeniero, Pepe
Camacho como le llaman sus amigos envía un mensaje de compromiso y esperanza: “La columna vertebral de todo país es la construcción, y los ingenieros civiles juegan un papel crucial en ello. Invito a todos los colegas a acercarse al Colegio, donde serán bienvenidos y apoyados”.
Pepe concluye reiterando su deseo de que el Colegio siga mejorando y apoyando a todos sus afiliados, especialmente a los recién egresados, brindándoles una red sólida de profesionales comprometidos con la excelencia y la ética en la ingeniería civil.
Ricardo Cavazos González
Liderazgo en ingeniería y educación en el noreste de México
Con casi 25 años de experiencia, el ingeniero
civil Ricardo Alberto Cavazos González se ha convertido en una figura destacada en el noreste de México. Con una maestría en Ingeniería Ambiental por la Universidad Autónoma de Nuevo León y un doctorado en Ingeniería
Ambiental e Hidráulica por la Universidad de Sonora, actualmente se desempeña como subdirector de estudios de licenciatura en la Facultad de Ingeniería
Civil de la Universidad
Autónoma de Nuevo León y participa activamente en el Consejo del Colegio de Ingenieros Civiles.
El Dr. Cavazos subraya la evolución tecnológica como el principal motor de la transformación en la ingeniería civil. Destaca la necesidad de una educación continua para mantenerse al día con los nuevos programas y software emergentes. “Las situaciones básicas de la ingeniería han cambiado muy poco, pero la tecnología y la cuestión ambiental han evolucionado significativamente. Tenemos que aprender a convivir, a que los proyectos de ingeniería estén acordes con los temas ambientales”.
Una de las problemáticas ambientales más críticas es la sequía, que afecta gravemente a la región norte de México, especialmente a Monterrey. El Dr. Cavazos explica que la sequía es un fenómeno cíclico, agravado por el cambio climático y el calentamiento global. “La falta de agua afecta mucho a una zona urbana, especialmente en el suministro de agua potable. Como ingenieros, la solución radica en buscar nuevas fuentes de agua y, más crucialmente, en implementar el reúso del agua, como lo están haciendo otros países que ya no tienen fuentes naturales de abastecimiento”.
Monterrey ha invertido considerablemente en infraestructura hídrica, pero la falta de lluvias ha subrayado la ne-
cesidad de tecnologías de reúso del agua. “Servicios de Agua y Drenaje de Monterrey se caracteriza por ser una empresa líder, con una infraestructura completa; sin embargo, aún falta mucho por hacer para poner en operación tecnologías que permitan reutilizar el agua potable como no potable”.
Para el Dr. Cavazos, la academia es un pilar fundamental para enfrentar las problemáticas ambientales actuales. La vinculación entre la docencia, la vida profesional y la investigación es esencial para preparar a los estudiantes para estos temas. Además, sugiere una revisión constante de los planes de estudio, basada en la retroalimentación de empleadores, docentes, egresados y estudiantes,
para mantener la carrera de ingeniería civil actualizada y relevante.
Sugiere una estrategia multifacética para enfrentar la crisis hídrica en Monterrey. A corto plazo, “Es vital crear conciencia sobre el ahorro de agua. Nos acostumbramos a tener servicio continuo y eso generó un uso indiscriminado,” explica. A mediano y largo plazo, propone buscar nuevas fuentes de abastecimiento y mejorar el tratamiento y reúso del agua. “Tenemos que empezar a ver el tratamiento más eficiente y reutilizar el agua tratada”.
Como catedrático, añade que la academia tiene un papel crucial en fomentar la cultura del ahorro y el reúso del vital líquido. También señala que
“Es vital crear conciencia sobre el ahorro de agua. Nos acostumbramos a tener servicio continuo y eso generó un uso indiscriminado,” explica. A mediano y largo plazo, propone buscar nuevas fuentes de abastecimiento y mejorar el tratamiento y reúso del agua. “Tenemos que empezar a ver el tratamiento más eficiente y reutilizar el agua tratada”.
es importante difundir esta mentalidad entre gobiernos y empresas privadas, promoviendo el uso responsable y eficiente del agua.
Uno de los proyectos más destacados en la carrera del Dr. Cavazos fue el diseño de un drenaje pluvial para una cementera en Filipinas. Este proyecto le permitió salir de su zona de confort, enfrentando desafíos como la recopilación de datos climáticos y geográficos en un país extranjero y adaptándose a nuevas normativas y reglamentos.
“Fue iniciar prácticamente desde cero, buscando fuentes de información. Eso fue algo muy complicado, además del idioma y las normativas. Los reglamentos fueron rehacer un poco la ingeniería, empaparnos de lo que requieren en ese país, para no tener ningún incumplimiento, y obviamente fue algo que me marcó mucho en mi vida profesional”.
Con motivo de la edición especial de Revista Construye, en conmemoración del Día del Ingeniero, el Dr. Cavazos enfatiza la importancia de la ética, la honestidad y el profesionalismo. “Algo muy importante es dejar huella, pero sin pisar a nadie. Todo lo que desarrollen, háganlo con ética, con honestidad y con todo el profesionalismo, pero
sin afectar a terceras personas”.
Finalmente, el ingeniero Ricardo Alberto Cavazos ve un futuro en el que las facultades de ingeniería deben adaptarse continuamente a las necesidades cambiantes de la sociedad y del medio ambiente. “Debemos ver las necesidades actuales y futuras para formar ingenieros que puedan resolver problemas de manera eficiente”, concluye.
Edward Cerón
Con un título en Ingeniería
Civil de la Universidad
Autónoma de Nuevo
León, un posgrado en Administración de Negocios y un doctorado en
Proyectos, Edward
Jonathan Cerón
Hernández es el
Director General de “CERON”, empresa especializada en Gerencia de Proyectos, Supervisión de obra y Seguridad Industrial.
A lo largo de su carrera, Edward Cerón ha obtenido certificaciones cruciales, como Project Management Professional y como Ingeniero de Control y Administración de Proyectos por el Colegio de Ingenieros Civiles de Nuevo León. Estas certificaciones le han permitido enfrentar y superar numerosos desafíos.
“Los proyectos más complejos son aquellos que ya están en operación, como; hoteles, plantas industriales o casinos. La necesidad de trabajar de noche y coordinarse para no interrumpir la operación diaria de estas industrias exige una planificación meticulosa y una integración fluida con propietarios, gerentes y personal operativo”, explica Cerón. En estos contextos, la seguridad se convierte en un pilar fundamental.
Edward ha sido testigo y partícipe de la evolución en la administración de proyectos, desde métodos tradicionales hasta la adopción de metodologías ágiles y Lean Construction, además de la tecnología BIM, que se ha vuelto imprescindible. Esta herramienta ofrece certeza y eficiencia en la pre-construcción, reduciendo los cambios durante la construcción y mejorando los resultados de los proyectos.
Con la llegada del Nearshoring, Edward destaca la importancia de contar
“Los proyectos más complejos son aquellos que ya están en operación, como; hoteles, plantas industriales o casinos. La necesidad de trabajar de noche y coordinarse para no interrumpir la operación diaria de estas industrias exige una planificación meticulosa y una integración fluida con propietarios, gerentes y personal operativo”
con tecnologías avanzadas y metodologías probadas para asegurar una planeación detallada y precisa. Las empresas que se establecen en el norte de México buscan aliados con procesos bien definidos. La clave, menciona, está en minimizar el impacto de los cambios inevitables mediante una correcta planeación.
Cerón detalla que existen dos cualidades esenciales para un gerente de proyectos exitoso: la comunicación y el manejo de recursos humanos. “La técnica es la base, pero la capacidad de comunicar correctamente y manejar adecuadamente los recursos humanos es crucial”, afirma. Un gerente de proyecto debe ser capaz de brindar la información adecuada a todos los involucrados clave, integrando equipos de contratistas, proveedores, gestores y autoridades.
La sostenibilidad también se ha convertido en una prioridad en los proyectos actuales. “Las empresas buscan productos que sean sustentables y no
contaminen”, sostiene Cerón. Este enfoque requiere un gran esfuerzo y compromiso por parte de los inversionistas y desarrolladores, quienes deben integrar materiales y procesos sostenibles en sus proyectos, a menudo a un costo considerable.
Como empresario, Edward Cerón ha coordinado equipos multidisciplinarios en proyectos de gran envergadura, donde la integración y la comunicación son clave. “Es crucial transmitir las ideas correctamente y entender que cada disciplina tiene su propio enfoque. La buena comunicación y la integración de diversas especialidades garantizan el éxito de los proyectos”, señala.
Con una sólida formación académica y experiencia como profesor, Edward subraya la importancia de la capacitación continua para los jóvenes ingenieros, principalmente después de terminar sus estudios universitarios. Además, destaca la necesidad de apoyarse en la tecnología, ya que esta facilita el ac-
ceso a una amplia gama de recursos educativos. “Aprovechar este momento para capacitarse es fundamental para ser competitivos en el mercado laboral”.
En su carrera profesional, el Ing. Cerón ha gestionado proyectos en diferentes países, como República Dominicana y Estados Unidos. Estos proyectos le han presentado desafíos culturales significativos, ya que entender las costumbres, el sentido de urgencia y los modismos locales es vital. Adaptarse y trabajar en conjunto con equipos loca-
les es esencial para superar estos desafíos y lograr el éxito.
Finalmente, con motivo de la celebración del Día del Ingeniero, Edward Cerón resaltó la importancia de entender que los proyectos deben ser rentables además de estar bien construidos.
“Nuestra obligación es entender el negocio del proyecto para contribuir a su rentabilidad, ya que esto permite el crecimiento continuo de los clientes y desarrolladores, asegurando más oportunidades y éxitos futuros en el sector privado”, concluye.
Rómulo Flores Guerrero
LÍDER EN LA TRANSFORMACIÓN DE LA INFRAESTRUCTURA DE MÉXICO
El ingeniero Rómulo Flores
Guerrero, Director
de Operaciones de la empresa Consorcio
Consultivo y Proyectos, ha dedicado casi 20 años a la dirección de proyectos ejecutivos, supervisión de obras, control de calidad y consultoría. Su formación académica y experiencia han sido fundamentales en el desarrollo de su carrera y en la dirección de importantes proyectos de infraestructura.
En entrevista, Flores Guerrero menciona cómo ha aprovechado cada etapa de su formación académica para construir una sólida base de conocimientos. A pesar de que la carrera de ingeniería civil proporciona los fundamentos necesarios, él ha continuado su preparación académica cursando dos maestrías:
“Una en administración de la construcción por parte del Tecnológico de Monterrey, y la otra en ingeniería estructural por parte de la Universidad Autónoma de Nuevo León. Actualmente estamos desarrollando un doctorado enfocado en la planeación estratégica y la administración de proyectos”.
Como profesional del sector de la construcción, destaca las asociaciones público-privadas (APP) como un esquema contractual prometedor para América Latina. “No hay gobierno que tenga el dinero suficiente para desarrollar toda la infraestructura necesaria”, comenta.
Estas asociaciones permiten que tanto las empresas como los países se beneficien de la infraestructura esencial para el desarrollo. Su investigación en el doctorado está dirigida a explorar y mejorar estos esquemas, los cuales ya se aplican con éxito en ciudades de América Latina y Europa.
A lo largo de su carrera, el Ing. Flores Guerrero ha trabajado en numerosos estados de la República Mexicana, especialmente en el noreste, ya que su base de operaciones se encuentra en la ciudad de Monterrey. Precisamente allí enfrentó uno de los desafíos profesionales más significativos durante el huracán Alex, que devastó la Sultana del Norte.
“El Boulevard Morones Prieto y la avenida Constitución estaban prácticamente destruidos. Tuvimos una participación crucial durante ese evento. El gobierno federal destinó aproximadamente 3 mil millones de pesos para reparar la infraestructura. El par vial se implementó como un plan emergente y, al final, quedó consolidado como un gran proyecto. Este evento subrayó la importancia de reaccionar rápidamente ante situaciones de emergencia y la capacidad de tomar decisiones ágiles”.
La integración de nuevas tecnologías ha sido clave en la ejecución de pro -
yectos complejos, como ocurrió en la presa del Zapotillo. “Jalisco es una zona de alta sismicidad, y tuvimos que diseñar puentes en una presa sin agua”, menciona.
Además, la colaboración con expertos y el uso de tecnologías avanzadas, como drones, han permitido tomar decisiones más rápidas y precisas. “El trabajo de tres o cuatro meses ahora puede realizarse en 15 días”, subrayando la eficiencia que las nuevas tecnologías aportan a la ingeniería.
La colaboración con universidades y entidades gubernamentales es fundamental para el éxito de los proyectos. “El semillero está en las universidades”, dice Flores Guerrero, quien también imparte clases en la Universidad de Monterrey. Identificar y reclutar talentos desde el ámbito académico permite desarrollar grandes aportaciones y asegurar un liderazgo sólido en futuros proyectos. En su rol como miembro del Consejo de Pavimentos del Estado de Nuevo León, subraya la importancia de la prevención en la administración de pavimentos. “No se trata de tapar baches, sino de implementar un mantenimiento preventivo. Un sistema de administración preciso y preventivo garantizará mejores vialidades y una infraestructura más duradera”.
Su investigación sobre asociaciones público-privadas busca desarrollar metodologías aplicables a proyectos reales, mejorando el entorno de los ciudadanos mediante una infraestructura adecuada. “Dotar a una ciudad de infraestructura genera una mayor calidad de vida para sus habitantes”, afirma.
Respecto a la importancia del ingeniero en la sociedad actual, el ingeniero Flores reflexiona sobre el impacto de la ingeniería civil:
“Lo más importante del ingeniero civil es dotar a la comunidad de la infraestructura necesaria para una mejor calidad de vida. Desde mejorar vialidades hasta asegurar el suministro de agua y energía eléctrica, los ingenieros civiles juegan un papel crucial en el desarrollo y bienestar de la sociedad”.
El ingeniero Rómulo
Flores Guerrero sigue marcando una diferencia significativa en la transformación de la infraestructura de México y más allá, demostrando que la combinación de formación continua, tecnología avanzada y colaboración estratégica es la clave para enfrentar los desafíos del futuro en el sector de la construcción.
Con una carrera
multifacética que integra la ciencia y las artes, el Dr. Ángel
Ervey Martínez Rodríguez es una figura singular en la ingeniería civil. Además de ser ingeniero, posee maestrías en Administración y Programación Neurolingüística, y un doctorado en Resolución de Conflictos enfocado en la construcción por la Universidad Autónoma de Nuevo León (UANL).
En entrevista exclusiva, el Dr. Martínez comparte sus experiencias y su visión sobre cómo la mediación puede transformar la industria de la construcción. Asimismo, revela su pasión por la música y la poesía, dimensiones que enriquecen su vida profesional y personal.
El Dr. Martínez ha dedicado gran parte de su vida a promover soluciones pacíficas y efectivas en su campo. Comenzó su carrera como ingeniero civil especializado en topografía y sistemas de información geográfica. A los 25 años, asumió el cargo de jefe de departamento en el Instituto de Ingeniería Civil de la UANL, donde presenció numerosos litigios relacionados con peritajes y mediciones de terrenos que se prolongaron durante años, obstaculizando el desarrollo y uso de las propiedades implicadas. En ese entorno, comprendió que la verdadera solución no reside sólo en los litigios, sino en la comunicación y el acuerdo mutuo. “Lo que tú estás haciendo se llama mediación”, le dijeron.
La experiencia del huracán Alex en 2010 fue otro punto crucial en su carrera. Encargado de coordinar la información topográfica para la reconstrucción, se dio cuenta de la importancia de una comunicación clara y estandarizada. Esta revelación lo
llevó a escribir su primer libro, un manual de codificación topográfica que se ha convertido en una referencia fundamental para estudiantes y profesionales.
La evolución de su carrera lo llevó a completar una maestría en Programación Neurolingüística, una disciplina que se centra en la comunicación efectiva y la negociación. Fue entonces cuando entendió que la mediación era una herramienta poderosa en su campo y decidió profundizar en esta área, completando un doctorado en métodos alternos de solución de conflictos. Este conocimiento, sumado a su experiencia en ingeniería, le permitió ver el inmenso valor de la mediación en la industria de la construcción. “Para la industria de la construcción, la mediación puede ser una herramienta que nos va a ayudar a agilizar un conflicto en tiempo y en dinero,” asegura.
Uno de los hitos más destacados en su trayectoria es la creación del primer centro de mediación especializado en la industria de la construcción en Nuevo León, en colaboración con el Colegio de Ingenieros Civiles. Este centro no solo ofrece servicios de mediación, sino que también ca -
pacita a otros profesionales en estos métodos, asegurando que más personas puedan manejar y resolver conflictos de manera efectiva. Además, el Dr. Martínez destaca el apoyo de instituciones como la Cámara Mexicana de la Industria de la Construcción, subrayando que, al final del día, “la empresa puede tener un nombre, pero quien tiene el conflicto es la persona.”
Pero la vida del Dr. Martínez no se limita solo a la ingeniería y la mediación. Desde niño, la música y la poesía han sido una parte integral de su vida, influenciado por su familia de músicos. “La música era como esa gasolina o ese oxígeno para resistir tantas horas de clases de matemáticas,” recuerda.
A pesar de lo demandante de sus estudios y su vida profesional, nunca dejó de lado su amor por las artes. Sus experiencias tocando trova en bares y sus escritos, que inicialmente pensó como canciones, evolucionaron en poesía. Su primer libro, Nostalgia, lanzado justo antes de la pandemia, marcó el inicio de su carrera literaria.
La combinación de sus dos pasiones
ha tenido un impacto notable. Su segundo libro, Lo Demás, prologado por el ingeniero y cronista Polo Espinoza, le valió el título de “ingeniero poeta”. Este reconocimiento ha inspirado a otros colegas a explorar y publicar sus propios escritos, demostrando que detrás de los números y las fórmulas, existe una profunda sensibilidad.
Finalmente, para esta edición especial celebrando a los ingenieros, el Dr. Martínez deja un mensaje claro: “No olviden que somos personas antes de ser ingenieros civiles. Tenemos la posibilidad de desarrollar muchas cosas, pero siempre buscando el mayor impacto humano.” Su visión de la ingeniería como una ciencia social exacta resuena con la idea de que los proyectos de infraestructura deben enriquecer la vida de las personas, más allá del beneficio económico.
Esta charla destaca la relevancia de la mediación en la construcción y cómo las artes pueden humanizar la profesión del ingeniero. El Dr. Ángel Ervey Martínez Rodríguez es un ejemplo viviente de cómo la integración de diversas disciplinas puede llevar a soluciones más completas y significativas.
La carrera del ingeniero Martínez evolucionó hacia la mediación y la comunicación efectiva al completar una maestría en Programación
Neurolingüística y un doctorado en métodos alternos de solución de conflictos. Su visión destaca cómo la mediación puede optimizar la resolución de conflictos en la industria de la construcción, ahorrando tiempo y dinero.
INGENIERÍA CON VISIÓN Víctor Manuel Molina López
Alo largo de más de 25 años de experiencia, el ingeniero Víctor Manuel Molina López ha sido un pilar fundamental en la industria de la construcción. Es cofundador de Grupo BDI, y bajo su liderazgo han crecido hasta incluir tres empresas hermanas. Cada una de estas empresas cumple funciones específicas que, en conjunto, permiten a la corporación ofrecer una gama completa de servicios, desde el desarrollo de proyectos de arquitectura e ingeniería hasta la construcción y supervisión integral.
Molina López ha guiado al Grupo BDI basándose en principios y valores sólidos. “Los valores y principios considero los adquieres desde la aportación familiar, de los conocimientos y de los buenos consejos que te trasmiten algunos los maestros en la etapa universitaria”, comenta. Además, resalta de la importancia de aplicar positivamente las lecciones aprendidas cuando fuiste empleado en otras empresas, aplicando esos valores y principios al liderazgo de su propia compañía y a sus empleados.
Grupo BDI se distingue por ofrecer consistencia y calidad en todas las fases del proceso de construcción, enfatizando la importancia de la comunicación para lograr este objetivo. “La comunicación es esencial, especialmente cuando se trabaja con diferentes especialidades de personal, como son: arquitectos, dibujantes e ingenieros, complementados con el personal administrativo y de la obra. Tenemos un grupo en la oficina de más de 25 personas donde para un fin común debe de haber una muy buena comunicación, que es la base entre toda la gente que participa en el proceso”.
En una industria tan dinámica como la construcción, la capacitación continua es crucial. Molina López destaca que
la adopción y actualización de softwares y la aplicación de las nuevas tecnologías como el BIM, es una prioridad. “Ofrecemos cursos de capacitación para nuestro personal, adquisición de equipos más modernos y apoyándolos en la actualización constante de acuerdo con sus habilidades”, explica. Esta inversión en formación asegura que el personal esté siempre a la vanguardia, capaz de satisfacer las demandas de los clientes con las herramientas más avanzadas.
Para fomentar la colaboración efectiva entre arquitectos, ingenieros y otros profesionales, Grupo BDI implementa reuniones semanales. “Estas reuniones permiten que las principales cabezas y especialistas discutan las necesidades y avances de cada proyecto”.
Como empresa, mantenerse a la vanguardia de la innovación tecnológica es fundamental. “Nos actualizamos constantemente con el software y equipos de cómputo necesario para
cumplir con las normas y calidades exigidas por nuestros clientes”, añade Molina López. Esta adaptabilidad tecnológica asegura que puedan ofrecer soluciones de alta calidad, alineadas con las expectativas y estándares actuales del mercado.
En la actualidad, la sostenibilidad ha pasado de ser una moda para convertirse en una prioridad en la construcción. Aunque algunos proyectos sostenibles pueden ser más costosos, ofrecen una satisfacción y reconocimiento significativos. “Hoy por hoy tenemos por ejemplo un parque industrial en donde estamos aplicando todo este tema de sostenibilidad, por lo cual; consideramos que, por estas características y aplicación de dichas normas, nuestros clientes están teniendo un gran existo en la renta de sus nuevas naves para diferentes empresas de tipo internacional. Es un tema de apoyo tanto para el cliente como para el usuario final del proyecto”.
“Tenemos una nueva generación familiar que viene atrás de nosotros por lo que consideramos que le podrán dar continuidad a los servicios que presta GRUPO BEAM; además de integrar a la gente joven con nuevas ideas y conocimientos para seguir apoyando y enriqueciendo nuestra empresa”.
Mirando hacia el futuro, Grupo BDI planea continuar con su enfoque en la atención al cliente y la calidad del servicio. Molina López enfatiza la importancia de mantener la confianza de los clientes actuales y atraer nuevos a través de recomendaciones. “Tenemos una nueva generación familiar que viene atrás de nosotros por lo que consideramos que le podrán dar continuidad a los servicios que presta GRUPO BEAM; además de integrar a la gente joven con nuevas ideas y conocimientos para seguir apoyando y enriqueciendo nuestra empresa”.
Celebrando el mes del Ingeniero, reflexiona sobre su importancia en
la sociedad. “Los ingenieros civiles aportamos significativamente a la sociedad, y nuestras contribuciones son cruciales para el desarrollo de grandes empresas. La formación académica y la experiencia profesional de los ingenieros civiles permiten que desempeñen roles clave en la planeación y ejecución de proyectos complejos”.
Finalmente, Molina López invita a sus colegas a disfrutar de su especialidad el día a día como ingeniero civil, a dar un poco a las futuras generaciones y a buscar siempre ser mejores preparándose constantemente. “Esta profesión tiene mucho que aportar a la sociedad”, concluye.
MAESTRO DEL DISEÑO DE PUENTES
ichel Virlogeux es un ingeniero civil francés reconocido mundialmente por su trabajo en el diseño de puentes. Su carrera ha sido marcada por una combinación de innovación, elegancia estructural y un profundo conocimiento de la ingeniería, lo que le ha permitido contribuir significativamente a la infraestructura moderna.
Nacido el 3 de marzo de 1946 en Vichy, Francia, Michel Virlogeux mostró desde joven un interés y talento excepcional por las ciencias y la ingeniería. Este temprano interés
lo llevó a matricularse en la École Polytechnique, una de las instituciones de ingeniería más prestigiosas de Francia, donde se graduó en 1967. Posteriormente, completó su formación en la École Nationale des Ponts et Chaussées, especializándose en ingeniería civil.
Después de finalizar su educación, Virlogeux comenzó su carrera en el Servicio de Puentes y Carreteras de Francia, donde rápidamente se destacó por su habilidad para abordar complejos desafíos de ingeniería. Su talento y visión lo llevaron a tra-
bajar en algunos de los proyectos de infraestructura más ambiciosos del país.
Uno de los logros más significativos de Virlogeux es el Puente de Normandía, inaugurado en 1995. En su momento, este puente atirantado fue el más largo del mundo, con una longitud total de 2,143 metros y un tramo principal de 856 metros. Su diseño innovador y elegante no solo soluciona los desafíos técnicos de cruzar el estuario del Sena, sino que
también se convirtió en un ícono de la ingeniería moderna.
El Viaducto de Millau, otro de sus proyectos emblemáticos, es una de las obras de ingeniería más impresionantes del mundo. Inaugurado en 2004, este puente cruza el valle del río Tarn en el sur de Francia y se destaca por sus impresionantes dimensiones: con una altura máxima de 343 metros, es el puente vehicular más alto del mundo. Virlogeux colaboró con el arquitecto británi -
co Norman Foster en el diseño del puente, que combina belleza estética con una funcionalidad impecable.
Virlogeux es conocido por su enfoque innovador y su capacidad para combinar aspectos estéticos con la eficiencia estructural. Sus diseños a menudo incorporan materiales avanzados y técnicas de construcción innovadoras que permiten la creación de estructuras más ligeras, más fuertes y más duraderas.
A lo largo de su carrera, Michel Virlogeux ha recibido numerosos premios y reconocimientos por sus contribuciones a la ingeniería civil. Entre los más destacados se encuentran la Medalla de Oro de la Fédération Internationale du Béton, el Premio
Gustave Magnel y el Premio IABSE (International Association for Bridge and Structural Engineering).
Además de su práctica profesional, Virlogeux ha dedicado una parte significativa de su carrera a la enseñanza y la formación de nuevas generaciones de ingenieros. Ha impartido clases en varias universidades de prestigio y ha publicado numerosos artículos y libros sobre el diseño de puentes y la ingeniería estructural.
Michel Virlogeux sigue siendo una figura inspiradora en el campo de la ingeniería civil, demostrando que la combinación de innovación y elegancia puede superar los límites de lo posible en la infraestructura moderna.
MAESTRO DE LA INGENIERÍA DE RASCACIELOS
illiam F. Baker es uno de los ingenieros estructurales más reconocidos a nivel mundial. Con una carrera que abarca más de cuatro décadas, Baker ha dejado una huella indeleble en el campo de la ingeniería civil y estructural, redefiniendo los límites de lo posible en la construcción de rascacielos y otras estructuras complejas.
William Frazier Baker nació en 1953 en Fulton, Missouri, Estados Unidos. Desde una edad temprana mostró un gran interés por las matemáticas y la física, lo que lo llevó a estudiar ingeniería civil en la Universidad de
Missouri. Más tarde, completó su maestría en la misma rama en la Universidad de Illinois en Urbana-Champaign. Su sólida formación académica sentó las bases para una carrera marcada por la innovación en la ingeniería estructural.
En 1981, Baker se unió a Skidmore, Owings & Merrill (SOM), una de las firmas de arquitectura e ingeniería más prestigiosas del mundo. A lo largo de los años, ascendió a la posición de socio en la firma, liderando numerosos proyectos que han redefinido el horizonte urbano de ciudades en todo el mundo.
El logro más destacado de William F. Baker es, sin duda, su trabajo como ingeniero estructural principal del Burj Khalifa en Dubái. Inaugurado en 2010, el Burj Khalifa, con sus 828 metros de altura, es el edificio más alto del mundo. Para hacer posible esta estructura monumental, Baker desarrolló el innovador sistema “buttressed core”. Este sistema utiliza un núcleo central reforzado y tres alas que se extienden hacia afuera, proporcionando una estabilidad sin precedentes y resistencia a los vientos y fuerzas sísmicas.
El Burj Khalifa no solo estableció un récord de altura, sino que también
fijó nuevos estándares en términos de eficiencia y seguridad estructural. El diseño de Baker ha sido ampliamente elogiado y ha servido como modelo para futuros rascacielos.
Además del Burj Khalifa, Baker ha estado involucrado en una serie de proyectos icónicos, como el Trump International Hotel and Tower en Chicago, la Lotte World Tower en Seúl y la Pearl River Tower en Guangzhou.
A lo largo de su carrera, ha recibido numerosos premios y reconocimientos. Entre los más notables se encuentran la Medalla Fazlur Rahman Khan, la Medalla de Oro del Instituto
Americano de Arquitectos de Chicago, y el Premio al Ingeniero Estructural Destacado otorgado por el Instituto Americano de Ingenieros Civiles (ASCE), en reconocimiento a su liderazgo y avances en ingeniería estructural.
Además de sus logros profesionales, Baker se dedica a la educación y la formación de futuros ingenieros. Ha sido profesor invitado en varias universidades prestigiosas y ha impartido conferencias en todo el mundo. Su pasión por la educación refleja su compromiso con la innovación continua en la ingeniería estructural.
“A lo largo de los años, ascendió a la posición de socio en la firma, liderando numerosos proyectos que han redefinido el horizonte urbano de ciudades en todo el mundo.”
GUARDIANA DE LOS RECURSOS HÍDRICOS EN MÉXICO
lena Burns Stuck, una ingeniera ambiental nacida en la Ciudad de México se ha consolidado como una figura prominente en la gestión sostenible de los recursos hídricos en México. Con una carrera dedicada a la protección del agua y a la justicia ambiental, su labor ha sido esencial para promover políticas públicas y prácticas que aseguren el acceso equitativo y la conservación de este recurso vital.
Desde joven, Burns mostró un profundo interés por el medio ambiente, lo que la llevó a estudiar Ingeniería
Ambiental en la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Durante su formación, destacó no solo por su excelencia académica, sino también por su activa participación en proyectos de investigación y actividades centradas en la sostenibilidad y la gestión del agua.
Al graduarse, Elena Burns se adentra en el mundo de las organizaciones no gubernamentales y el sector público, enfocándose en la protección y gestión de los recursos hídricos. Su carrera se distingue por un enfoque interdisciplinario que combina la in-
“Al graduarse, Elena Burns se adentra en el mundo de las organizaciones no gubernamentales y el sector público, enfocándose en la protección y gestión de los recursos hídricos.”
geniería, la ecología y las ciencias sociales, abordando integralmente los desafíos relacionados con el agua.
Burns es conocida por su fervorosa defensa de los derechos del agua, abogando por que todas las comunidades en México tengan acceso a agua potable y saneamiento adecua -
do. Ha promovido con fuerza la idea de que el agua es un derecho humano fundamental y se ha opuesto firmemente a su privatización y explotación descontrolada.
Su colaboración con distintos niveles de gobierno ha sido crucial en el desarrollo de políticas públicas orien -
tadas a la gestión sostenible y equitativa de los recursos hídricos. Su trabajo ha sido clave en la formulación de planes estratégicos destinados a proteger las fuentes de agua y garantizar su uso racional.
Uno de los proyectos más importantes en los que ha participado es la defensa del acuífero del Valle de México. Este proyecto se enfoca en proteger una de las principales fuentes de agua del país frente a la sobreexplotación y la contaminación. Burns ha trabajado estrechamente con comunidades locales, siendo una voz activa contra las prácticas insostenibles que amenazan este recurso esencial.
A lo largo de su carrera, Elena Burns ha recibido múltiples premios y reconocimientos por su destacada labor en la ingeniería ambiental y la gestión del agua, incluidos el Premio Nacional de Ingeniería Ambiental y el Premio Internacional del Agua por su trabajo en la conservación de acuíferos.
Con su enfoque integral y su capacidad para involucrar a diversos actores en la solución de problemas ambientales, Elena Burns se ha convertido en una figura influyente y respetada en el ámbito de la ingeniería ambiental en México.
“Burns es conocida por su fervorosa defensa de los derechos del agua, abogando por que todas las comunidades en México tengan acceso a agua potable y saneamiento adecuado. Ha promovido con fuerza la idea de que el agua es un derecho humano fundamental y se ha opuesto firmemente a su privatización y explotación descontrolada.”
VISIONARIO DE LA INGENIERÍA SOSTENIBLE EN MÉXICO
Francisco José Serrano Cacho, nacido en la Ciudad de México el 30 de octubre de 1937, es un referente indiscutible en la ingeniería civil mexicana. Con una formación sólida en la UNAM, donde se graduó con honores en Ingeniería Civil, Serrano Cacho ha demostrado una excepcional capacidad para integrar diseño y soluciones prácticas, estableciendo las bases de una carrera prolífica y transformadora.
onocido por su enfoque innovador y su compromiso con la sostenibilidad, Serrano Cacho ha liderado proyectos emblemáticos que han dejado una marca indeleble en el desarrollo urbano y arquitectónico del país. Entre sus obras más destacadas se encuentra el Edificio Reforma 222 en la Ciudad de México, un complejo multifuncional que armoniza funcionalidad y estética, mejorando la calidad de vida de sus
ocupantes e integrándose perfectamente en el entorno urbano.
Otro hito en su carrera es su participación en la Torre Mayor, que en su momento fue el rascacielos más alto de América Latina. Este proyecto demostró su habilidad para superar complejos desafíos técnicos y de diseño, especialmente en una zona sísmica como la Ciudad de México. Pionero en la implementación de
prácticas sostenibles, Serrano Cacho ha integrado tecnologías verdes y materiales ecológicos en sus proyectos. Su enfoque holístico considera el impacto ambiental desde el diseño hasta la operación de los edificios. Un ejemplo notable de su compromiso con la sostenibilidad es su trabajo en la Ecozona de Cuernavaca, un modelo de urbanismo sostenible que aplica soluciones innovadoras para la gestión de recursos y la reducción de la huella de carbono.
Ferviente promotor de la certificación LEED, Serrano Cacho ha impulsado la construcción de edificios con altos estándares de eficiencia ener-
“Otro hito en su carrera es su participación en la Torre Mayor, que en su momento fue el rascacielos más alto de América Latina.
Este proyecto demostró su habilidad para superar complejos desafíos técnicos y de diseño, especialmente en una zona sísmica como la Ciudad de México.”
gética y sostenibilidad. Su carrera ha sido reconocida con numerosos premios, incluyendo los otorgados por el Colegio de Ingenieros Civiles de México y la Asociación de Ingenieros y Arquitectos de México, reflejando tanto la calidad técnica como su capacidad para liderar e innovar en la ingeniería civil.
Con más de seis décadas de contribuciones significativas, Francisco José Serrano Cacho continúa siendo una fuente de inspiración para nuevas generaciones de ingenieros, consolidando su legado como un visionario de la ingeniería sostenible en México.
LA CAMIONETA PARA EL
INGENIERO MODERNO
OPCIONES IDEALES PARA EL DÍA DEL INGENIERO
CURIOSIDADES DE LA COPA AMÉRICA
5 GADGETS IMPRESCINDIBLES PARA INGENIEROS EN EL DÍA DEL INGENIERO
LA CREACIÓN DEL ESTADO DE ITURBIDE UNA HISTORIA DE LA HUASTECA
EL JARDÍN DE LA SIERRA POBLANA
La Camioneta para el INGENIERO MODERNO
OPCIONES IDEALES PARA EL DÍA DEL INGENIERO
El Día del Ingeniero es una excelente oportunidad para celebrar a esos profesionales que transforman ideas en realidades tangibles. Si estás buscando un auto para conmemorar esta fecha especial, aquí presentamos algunas opciones que combinan tecnología avanzada, robustez y confort, cualidades que los
ingenieros valoran tanto en su trabajo como en su vida diaria. En el sector de la construcción, donde la movilidad y la capacidad de transporte de equipos son esenciales, elegir el vehículo adecuado puede marcar una gran diferencia. Aquí presentamos algunos autos ideales para ingenieros en construcción.
FORD F-150
La Ford F-150 es un clásico en el mundo de la construcción. Con su capacidad de carga y remolque superiores, además de una cabina espaciosa y cómoda, es perfecta para transportar herramientas y equipos pesados. Su motor potente y eficiencia en el consumo de combustible la hacen ideal para largos días en el sitio de trabajo.
TOYOTA TACOMA
La Toyota Tacoma es conocida por su durabilidad y capacidad todoterreno. Con una tracción en las cuatro ruedas y una suspensión resistente, es ideal para enfrentar condiciones adversas en el sitio de construcción. Además, su cabina bien equipada ofrece comodidad y tecnología, haciendo que cada viaje sea más eficiente y placentero.
CHEVROLET COLORADO
La nueva Chevrolet Colorado destaca por su rendimiento versátil y tecnología avanzada. Con opciones de motor que ofrecen una combinación de potencia y eficiencia, además de un interior espacioso y características de conectividad, es una elección sólida para ingenieros que necesitan un vehículo fiable y adaptable a diversas condiciones de trabajo.
JEEP JT
El Jeep JT es ideal para aquellos ingenieros que requieren un vehículo con capacidades todoterreno excepcionales. Su diseño icónico y su habilidad para enfrentar cualquier terreno lo convierten en una opción perfecta para acceder a sitios de construcción remotos o difíciles de alcanzar, sin sacrificar la caja para transportar materiales.
RAM 1500
La RAM 1500 combina lujo y capacidad en un solo paquete. Con una cabina interior de alta calidad, tecnología de última generación y capacidades de carga y remolque impresionantes, ofrece una experiencia de conducción cómoda y eficiente para ingenieros que valoran tanto el rendimiento como el confort.
En un sector donde la movilidad es clave, estos vehículos no solo ofrecen la robustez y capacidad necesarias para enfrentar los desafíos diarios, sino también la comodidad y tecnología que mejoran la experiencia de conducción. Celebrar el Día del Ingeniero destacando estos autos es una forma de reconocer la importancia de su labor y su necesidad de herramientas de transporte fiables y eficientes.
CURIOSIDADES
DE LA COPA AMÉRICA
Por: Juan Carlos Zamora PERIODISTA DEPORTIVO TUDN
n jugador que estaba en la tribuna y anotó gol…El partido más largo de la historia…tres generaciones de campeones en una familia…los mejores de la historia jamás la ganaron…todo esto ha pasado en la COPA AMÉRICA y acá te cuento algunas peculiaridades del torneo.
La Copa América es el torneo de selecciones más antiguo del mundo. El primer certamen data del año 1916 en Argentina.
Diego Forlán pertenece a la única familia con 3 generaciones de campeones…su padre, también llamado
Diego Forlán, y su abuelo materno Juan Carlos Corazzo, también la ganaron.
1975 fue el año en que participaron por primera vez las 10 selecciones sudamericanas y en 1993 comenzaron a intervenir como invitados otros países. México y EE.UU fueron los dos primeros.
En la Copa de 1919 se jugó el partido más largo de la historia. La final entre el local Brasil y Uruguay finalizó 2 a 2 y hubo que ir al alargue en el que se mantuvo el resultado. El reglamento de esa época indicaba que el partido debía continuar hasta romperse la paridad y en consecuencia debieron jugar otro tiempo extra de 30’ donde la Verdeamarela ganó y se consagró tras 150 minutos oficiales de juego.
“La Copa América es el torneo de selecciones más antiguo del mundo. El primer certamen data del año 1916 en Argentina.”
En la Copa América de 2011 jugada en Argentina, Paraguay, dirigida por Tata Martino, protagonizó un suceso muy extraño: llegó a la final (que perdió ante Uruguay) sin haber ganado ni un solo cotejo en tiempo regular. Igualó los tres de la fase inicial y también empató los partidos de cuartos y semis (ante Brasil y Venezuela res-
pectivamente) dónde luego se impuso por penales.
Argentina tiene dos de los mejores récords: posee la mayor goleada en la historia del certamen (12 a 0 a Ecuador en 1942) y es el único seleccionado en ganar un tricampeonato (1945/46/47).
“1975 fue el año en que participaron por primera vez las 10 selecciones sudamericanas y en 1993 comenzaron a intervenir como invitados otros países. México y EE.UU fueron los dos primeros.”
En la edición inaugural de 1916 durante el partido entre Argentina y Brasil, el elenco albiceleste por diversos motivos se fue quedando con menos jugadores en la cancha y un futbolista argentino vio que en la tribuna (y en carácter de aficionado) había un compañero suyo en Huracán llamado José Laguna. Le solicitó al árbitro que le concediera el ingreso y así ocurrió. Lo increíble es que aquel partido finalizó 1 a 1 y el gol local lo hizo... sí, José Laguna.
Dos de los mejores jugadores de la historia jamás pudieron ganarla… Pelé y Maradona fueron campeones del mundo, pero no continentales.
Por segunda ocasión el torneo se disputará fuera de Sudamérica, tendrá como sede 14 estadios en 11 ciudades.
Para esta edición Se espera que haya 2.5 millones de entradas vendidas en el torneo. De ser así, Sería el evento deportivo con mayor asistencia en la historia de Estados Unidos.
5 GADGETS IMPRESCINDIBLES
PARA INGENIEROS EN EL DÍA DEL INGENIERO
El Día del Ingeniero es la ocasión perfecta para celebrar a esos profesionales que transforman ideas en realidades tangibles. En el sector de la construcción, donde la precisión y la eficiencia son cruciales, contar con los gadgets adecuados puede marcar una gran diferencia. Aquí presentamos algunos de los gadgets más útiles y avanzados que todo ingeniero debe considerar.les para ingenieros en construcción.
Drones para Inspección y Topografía
Los drones han revolucionado la inspección de sitios de construcción y la topografía. Equipados con cámaras de alta resolución y tecnología LiDAR, permiten capturar imágenes detalladas y mapas 3D del terreno, facilitando la planificación y el monitoreo de proyectos.
Tabletas
Las tabletas robustas, diseñadas para resistir condiciones extremas, son esenciales en los sitios de construcción. Con pantallas antirreflejo, baterías de larga duración y protección contra polvo y agua, permiten a los ingenieros acceder a planos, realizar cálculos y comunicarse de manera eficiente, sin importar el entorno.
Resistentes
Escáneres Láser
3D Portátiles
Los escáneres láser 3D portátiles son herramientas poderosas para capturar dimensiones precisas y detalles de estructuras existentes. Estos dispositivos compactos generan modelos 3D detallados, facilitando la documentación, análisis y planificación de modificaciones.
Las cámaras termográficas son esenciales para detectar problemas de aislamiento, fugas de aire y humedad en edificios. Al capturar imágenes térmicas, permiten identificar rápidamente áreas problemáticas y tomar medidas correctivas, mejorando la eficiencia energética y la calidad de la construcción.
Cámaras Termográficas
Estaciones Totales Robóticas
Las estaciones totales robóticas combinan tecnologías de medición electrónica y óptica para realizar levantamientos topográficos precisos y rápidos. Controladas a distancia, eliminan la necesidad de un operador constante, optimizando los recursos y mejorando la precisión en la recopilación de datos.
En un sector donde la innovación es clave, estos gadgets no solo facilitan el trabajo diario de los ingenieros, sino que también mejoran la precisión, seguridad y eficiencia en los proyectos de construcción. En el Día del Ingeniero, celebrar con la incorporación de estas herramientas tecnológicas es una excelente manera de reconocer la importancia de su labor y potenciar su desempeño en el campo.
¡Feliz Día del Ingeniero!
LA CREACIÓN DEL ESTADO DE ITURBIDE
UNA HISTORIA DE LA HUASTECA
Por: Dr. Damian García Santillán
La historia de México está llena de intentos y aspiraciones de unidad y autonomía regional. En el siglo XIX, en medio de un país recién independizado y en constante reconfiguración política, surgió una iniciativa para crear un estado que honraría a Agustín de Iturbide, el Consumador de la Independencia Nacional. Este proyecto, aunque breve y finalmente fallido, dejó una marca en la historia de la Huasteca y en los corazones de aquellos que soñaron con la formación del Estado de Iturbide.
La Huasteca: Una Región de Riqueza y Diversidad
La Huasteca es una región geográfica y cultural que se extiende por varios estados del noreste y centro de México, incluyendo partes de Veracruz, San Luis Potosí, Hidalgo, Tamaulipas y Puebla. Caracterizada por su diversidad étnica y cultural, la Huasteca es hogar de varios grupos indígenas, como los Teenek (huastecos), Nahuas y Totonacas, que han mantenido sus tradiciones y lenguas a lo largo de los siglos.
Geográficamente, la Huasteca es conocida por su riqueza natural, que incluye ríos caudalosos, cascadas impresionantes y una abundante biodiversidad. La región también se destaca por su producción agrícola, especialmente de cítricos, café y vainilla, así como por su potencial en la explotación de recursos naturales como el petróleo.
El Contexto Social de la Época
En 1855, México estaba sumido en un periodo de gran inestabilidad política y social. Apenas unas décadas antes, en 1821, el país había logrado su independencia de España. Sin embargo, los años que siguieron estuvieron marcados por luchas internas entre federalistas y centralistas, conservadores y liberales. Las reformas y contrarreformas,
así como las intervenciones extranjeras, como la Guerra de los Pasteles y la intervención estadounidense de 1846-1848, entre otras, añadieron más confusión y descontento en la población.
En este contexto, el Plan de Ayutla de 1854, liderado por los liberales Juan Álvarez e Ignacio Comonfort, buscaba derrocar al dictador Antonio López de Santa Anna. El éxito de este plan culminó con la renuncia de Santa Anna en 1855 y el inicio de una nueva era política con el establecimiento del gobierno liberal que buscaba modernizar y reorganizar el país a través de reformas significativas.
La Propuesta del Estado de Iturbide
El 27 de septiembre de 1855, cinco distritos de la Huasteca decidieron unirse en un acto de autodeterminación. Tuxpan, Tampico de Veracruz, Tancanhuitz, Huejutla y el sur de Tamaulipas proclamaron su intención de formar un nuevo estado, al que denominarían Iturbide. Este movimiento, nacido de actas levantadas en Tuxpan y Tantoyuca, reflejaba el deseo de estos territorios de gestionar sus propios asuntos y rendir homenaje al controvertido personaje histórico que jugó un papel crucial en la Consumación de la Independencia de nuestro país.
La Resistencia y la Represión
A pesar del fervor y la determinación de los huastecos, los estados de Veracruz, Tamaulipas e Hidalgo se opusieron firmemente a la separación. Los gobiernos de estas entidades no estaban dispuestos a permitir la fragmentación de sus territorios, lo que condujo a una dura represión de los segregacionistas huastecos. Este conflicto evidenció las tensiones entre las aspiraciones locales de autonomía y el deseo de los gobiernos estatales de mantener su integridad territorial.
El Fin de un Sueño
La resistencia de los huastecos se prolongó durante algunos años, pero finalmente, en 1858, los últimos segregacionistas se rindieron. Con esta rendición, terminó el sueño de la integración de un estado huasteco independiente. El proyecto del Estado de Iturbide que-
dó relegado a los anales de la historia como un episodio más de los múltiples intentos de reorganización territorial en el México del siglo XIX.
Un Estado Hipotético
Si hoy existiera el Estado de Iturbide, abarcaría aproximadamente 20 municipios de los actuales estados de Tamaulipas, Veracruz, Hidalgo y San Luis Potosí. Con una extensión de alrededor de 18,000 km², similar al estado de Hidalgo, este territorio hipotético tendría una población cercana a los 2 millones de personas. Su economía sería diversa y robusta, basada en la agroindustria, el sector industrial, la petroquímica, la manufactura, el turismo, la pesca, la ganadería y el transporte. Además, contaría con un aeropuerto internacional en Tampico, dos puertos marítimos (Tampico y Altamira) y una rica oferta turística en las zonas costeras y en la Huasteca veracruzana e hidalguense.
“El 27 de septiembre de 1855, cinco distritos de la Huasteca decidieron unirse en un acto de autodeterminación.
Tuxpan, Tampico de Veracruz, Tancanhuitz, Huejutla y el sur de Tamaulipas proclamaron su intención de formar un nuevo estado, al que denominarían Iturbide.”
“La Huasteca es una región
geográfica y cultural que se extiende por varios estados del noreste y centro de México, incluyendo partes de Veracruz, San Luis Potosí, Hidalgo, Tamaulipas y Puebla.”
El Legado del Proyecto
La historia de la creación del Estado de Iturbide es un recordatorio de las complejidades y desafíos de la formación del México moderno. Aunque este estado nunca llegó a existir, el intento de los huastecos de forjar su propio destino refleja la constante búsqueda de identidad y autonomía que ha caracterizado a las regiones
de México a lo largo de su historia. La Huasteca, con su rica cultura y recursos, continúa siendo un testimonio viviente de esos sueños de independencia y autoafirmación. La breve pero significativa historia del Estado de Iturbide sigue siendo un capítulo fascinante en el mosaico de la historia mexicana.
EL JARDÍN DE LA SIERRA POBLANA
latlauquitepec, conocido como el “Jardín de la Sierra Poblana”, es un Pueblo Mágico que cautiva con sus exuberantes paisajes y su diversidad climática. Este pintoresco lugar ofrece actividades para todos los gustos: desde pasear por su apacible centro histórico y deleitarse con su exquisita gastronomía, hasta practicar deportes extremos en lo alto del Cerro Cabezón.
El nombre “Tlatlauquitepec” proviene de los vocablos nahuas “Tlatlahui” (colorear), “Téptl” (cerro) y “Co” (lugar), que juntos significan “lugar del cerro que colorea”. A lo largo de su historia, ha sido hogar de diversos grupos como los olmecas, toltecas y chichimecas. La Plaza de Armas, un punto central desde épocas prehispánicas, sigue siendo el corazón del tradicional tianguis, donde se pueden
encontrar productos típicos de la región y admirar la imponente vista del Cerro Cabezón.
La altitud en Tlatlauquitepec varía entre 1,930 y 3,000 metros sobre el nivel del mar, abarcando climas desde el semifrío subhúmedo hasta el templado húmedo, con una temperatura media de 16ºC y frecuentes lluvias. Esta diversidad climática permite una rica variedad de flora y fauna, así como recursos naturales como bosques, arcilla, arena y cal.
La oferta culinaria de Tlatlauquitepec es un deleite para los sentidos. Los visitantes pueden disfrutar de carnes ahumadas, tlacoyos rellenos de papa, frijol o haba, mole de hongos o poblano, y pollo ahumado y prensado. Para el postre, la calabaza de castilla en piloncillo es un clásico,
acompañada de licores de anís, capulín, guayaba, higo, jerez y maracuyá, destacando especialmente el licor regional Yolixpa.
Para llevarse un recuerdo de Tlatlauquitepec, las opciones incluyen cestería, madera tallada y tejidos de lana, reflejando la notable habilidad artesanal de sus habitantes.
Ubicación
Tlatlauquitepec se encuentra a dos horas de Puebla o Xalapa, a tres horas de Pachuca o Tehuacán, a tres horas y quince minutos de Veracruz, y a tres horas y cuarenta minutos de la Ciudad de México. Limita al norte con Cuetzalán del Progreso, al este con Chignautla, Atempan y Yaonáhuac, al sur con Cuyuaco y al oeste con Zautla, Zaragoza y Zacapoaxtla.
