14 LUNES, 9 DE DICIEMBRE, 2019
INFORMACIÓN
VEGA BAJA
CORREO ELECTRÓNICO
vegabaja@informacion.es
Los ecologistas reclaman al Consell que paralice el intento de reflotar el macroplan de Dolores Golf Amigos de los Humedales subraya el «gravísimo» impacto ambiental sobre 1,6 millones de metros de una huerta que sufrió las mayores inundaciones en septiembre El proyecto linda con el parque natural del Hondo D. PAMIES
■ Amigos de los Humedales del Sur de Alicante (AHSA) considera que la Generalitat Valenciana debería «frenar en seco cualquier intento de reflotar el proyecto Dolores Golf. Miguel Ángel Pavón, portavoz de la asociación, recordó que la zona en la que se aprobó el proyecto en fue una de las más afectadas por las inundaciones provocadas por el desbordamiento del río Segura y los azarbes a causa de la DANA de septiembre y calificó de «barbaridad» que se intente rescatar el proyecto. AHSA va a dirigirse a la Generalitat para pedir que impida el desarrollo por su «gravísimo» impacto ambiental sobre zonas protegidas como humedales y la huerta tradicional. Pavón lamentó que este proyecto se primara «el beneficio de los intereses económicos particulares» sobre los ambientales. Además, en cualquier caso, habría que analizar si se adapta a la actual legislación urbanística de la LOTUP, dado que el plan se aprobó provisionalmente en el año , con criterios de sostenibilidad sometidos al interés de los promotores. El colectivo ya alertó en , en su alegación a la aprobación definitiva del plan por parte la Generalitat, que toda la zona presentaba un gran riesgo de inundación. Algo que se confirmó con la DANA de septiembre, donde las aguas cubrieron algunas zonas previstas a urbanizar durante más de un mes.
RUBÉN MÍGUEZ
■ Orihuela contará con uno de los carriles bici y ciclo calle con mayor longitud dentro de las ciudades con proyectos que se pueden recorrerse en bicicleta. La ciudad implantará en el casco histórico una ciclo calle con preferencia ciclista, con una limitación de velocidad de km/h ,y mejoras viales dando continuidad y conectividad a los
El terreno escogido para este desarrollo está ubicado en un triángulo formado por la vereda de Sobreviñas al sur, la carretera CV-855 al este, el azarbe de La Pineda al norte, que hace de límite con el término municipal de Elche y la propia laguna del Hondo en su extremo noroeste. Un aspecto llamativo sobre el estado actual de estos terrenos es que apenas cuentan con edificaciones ilegales. El resto de la superficie agrícola de la huerta de Dolores está cuajada de casas ilegales. En esta zona de bancales de Sobreviñas y Cuadra Nueva no existen. En otros enclaves de la huerta los regantes sí han vendido sus tahúllas para la construcción de cientos de viviendas que siguen fuera de ordenación y que han generado un impacto ambiental irreversible sobre la huerta tradicional sin apenas ejecución de demoliciones. D. P.
Paraje de Sobreviñas y Cuadra Nueva, donde se ubicaría Dolores Golf, anegados por la DANA. TONY SEVILLA
El Consell desestimó el recurso de alzada en aquel momento, basándose, sobre todo, en informes municipales de tramitación del proyecto. Administración que vendió públicamente el plan como uno de sus principales logros de gestión, tras recibir , millones de euros en depósito de la urbanizadora, que el Ayuntamiento debe ahora devolver en por sentencia judicial al no desarrollarse el proyecto. INFORMACIÓN avanzó que los propietarios de un millón seiscientos mil metros cuadrados sobre los que se ubica el ámbito del plan -con la previsión de construc-
ción de . casas y un campo de golf de hoyos sobre . metros cuadrados- se han constituido en Agrupación de Interés Urbanístico para intentar sacar adelante el plan, una década después de que la crisis inmobiliaria hiciera que la empresa que tramitó el plan y la reclasificación -San José Inversiones- no pudiera hacer frente las obras de urbanización y la segunda empresa en liza – San Antoniotambién entrara en concurso de acreedores. Pavón recuerda que se han sucedido cambios legales muy relevantes desde entonces y considera
una «barbaridad» que se quiera recuperar un proyecto que supondría la urbanización de una superficie superior a la actual del casco urbano de Dolores, en el límite de del parque natural del Hondo y la zona protegida de los Carrizales, con afecciones en otros municipios, en especial Elche. Una urbanización más grande que el propio casco urbano en contradicción con toda la legislación que desde hace una década prohíbe este tipo de crecimientos aislados y dispersos que lastran ahora a muchos municipios turísticos por el coste que tienen para las administracio-
carriles bici que ya existen. La longitud total, alrededor del cinturón del Monte de San Miguel, será de , kilómetros. Este proyecto, que saldrá a licitación por un importe total de . euros, se encuentra enmarcado en el Objetivo Temático que consiste en fomentar la economía baja en carbono en el área donde discurre, al mismo tiempo que fomentar el uso de la bicicleta en la ciudad de Orihuela. El proyecto de implantación de las obras para el itinerario ciclista «Orihuela Ciudad ciclable» es un plan de actuación que forma parte de la Estrategia de Desarrollo Urbano Sostenible Integrado
nes locales cubrir sus necesidades de servicios básicos y por la falta de conexión de la ciudad con sus residenciales. Y que en el caso de Dolores incrementarían el impacto de las inundaciones y el deterioro de la huerta. Además la Confederación Hidrográfica del Segura se mostró en contra del desarrollo porque no se garantizaba el abastecimiento de recursos hídricos. Negativa que no se tuvo en cuenta en la aprobación definitiva. Sin embargo, el gobierno socialista actual sí está a favor de que se recupere el proyecto y asegura que la reclasificación del suelo está en vigor sin necesidad de más cambios. TONY SEVILLA
Orihuela contará con un carril bici y ciclo calle de 10 kilómetros El proyecto, cofinanciado con fondos europeos, saldrá a licitación por 554.000 euros y rodeará el cinturón del Monte de San Miguel
Un paraje junto a suelo protegido libre de casas ilegales
(EDUSI), cofinanciado al por el Fondo Europeo de Desarrollo Regional (FEDER) en el marco del Programa Operativo de Crecimiento Sostenible -. Pavimentación Miguel Ángel Miller, técnico redactor de la estrategia, destaca que entre las actuaciones proyectadas en el plan se encuentra la pavimentación del tramo final del camino de San Antón, la mejora de la pavimentación del resto del camino reforzando la rodadura asfáltica, la mejora de la pavimentación de las calles San Francisco y Hospital con rodadura de aglomerado impreso,
Vista del casco histórico de Orihuela desde el mirador de San Miguel.
así como la mejora de la señalización horizontal y vertical, suponiendo una longitud total de ciclo calles de . metros. El gobierno local señala que con esta estrategia se pretende la regeneración del casco histórico tanto
a nivel urbanístico como ambiental, poniendo en valor el rico patrimonio cultural y turístico, así como la transformación del Cinturón Urbano de San Miguel y la impulsión de otros modos de transporte menos contaminantes.