1. I dati sull'incidentalità Nell’ambito del 1° Programma di attuazione del PNSS, la Provincia di Pisa partecipa dal 2008, in accordo con Regione Toscana, Province ed ANCI Toscana al progetto SIRSS (Sistema Integrato Regionale per la Sicurezza Stradale). Il progetto ha come finalità L'UTILIZZO DI INDICATORI A LIVELLO DI RETE
principale la creazione di una struttura di monitoraggio
RELATIVI ALL'INCIDENTALITÀ STRADALE
dell’incidentalità stradale a livello regionale per mezzo della quale sia possibile programmare gli interventi sulla
Dario Bellini
rete stradale con modalità, caratteristiche e tempi
Maria Carmela Iaconis
compatibili con gli strumenti di pianificazione degli enti pubblici.
L'utilizzo dei dati relativi agli incidenti ha sempre
Il progetto prevede il decentramento della raccolta dati
costituito una sfida difficile per gli enti gestori di reti
ISTAT per quello che concerne la Statistica IST –
stradali in Italia. Da una parte si moltiplicavano i
001425 CTT-INC “Incidenti Stradali” e consiste nella
tentativi di individuare modelli teorici per interpretare i
raccolta da parte dei centri di monitoraggio provinciali
dati degli incidenti, dall'altra ci si scontrava con la
degli incidenti che si sono verificati nelle vie o piazze
difficoltà di reperire dati qualitativamente utili per studi
aperte alla circolazione, verbalizzati da un’autorità di
mirati e, soprattutto per le reti secondarie, con
polizia, dai quali siano derivate lesioni a persone (morti
l'impossibilità di considerare dati attuali e capillari sui
e/o feriti), vengono esclusi quindi i sinistri che hanno
flussi di traffico.
riportato solo danni a cose.
Anche la Provincia di Pisa, nella gestione della propria
Le caratteristiche principali del progetto SIRSS, che lo
rete stradale di competenza di circa mille chilometri di
distinguono dagli usuali database di raccolta degli
strade, doveva fare i conti con le citate difficoltà.
incidenti stradali, consistono nella normalizzazione delle
Negli ultimi anni però si è affacciata la possibilità di
informazioni sulla localizzazione degli incidenti in
reperire una serie di dati che, combinati, hanno
coerenza
consentito di definire una procedura utile a livello
georeferenzazione dei sinistri.
pianificatorio per individuare tratti stradali su cui
Nel
approfondire le indagini allo scopo di migliorare le
georeferenziazioni dei sinistri della Provincia di Pisa è
condizioni di sicurezza stradale. L'occasione si è
andata crescendo, si è passati dal 71% del 2008 al
presentata quando le province toscane, sotto il
86% del 2012; nel contempo è stato perfezionato il
coordinamento della Regione Toscana, hanno attivato
grafo provinciale su supporto GIS a partire da quello
un progetto, finanziato nell'ambito del 1° Programma di
regionale ( complessivi 965,5 Km) e suddiviso in 629
attuazione
tronchi
del “Piano
Nazionale
della Sicurezza
con
corso
un degli
omogenei,
grafo anni
tratti
stradale la
stradali
e
percentuale
elementari
nella di
che
Stradale” PNSS, per la raccolta dei dati relativi agli
presentano caratteristiche simili per tutta la loro
incidenti stradali.
estensione e rispetto ai quali sono state determinate le
Parallelamente a questa iniziativa la Provincia di Pisa
caratteristiche essenziali per poter condurre l’analisi di
ha stabilito di partecipare ad alcuni progetti, anche con
incidentalità.
cofinanziamenti
che
A seguito della ricognizione condotta su tutti i comuni
di
della Provincia della perimetrazione dei centri abitati
rilevazione dei flussi di traffico. A ciò si aggiunga che
effettuata ai sensi dell’Art. 4 del Codice della Strada, è
allo stesso tempo si è provveduto a dotarsi di software
stato possibile suddividere l’intera rete provinciale in
specifici per la gestione dei dati dei flussi di traffico allo
tratti urbani (194,75 Km), ed extraurbani (770,75 Km),
prevedevano
della
anche
comunità l'acquisizione
europea, di
sistemi
scopo di tentare di ottimizzare l'utilizzo dei dati rilevati.
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