1919-Σήμερα
Το 1919 έχουμε την ίδρυση του Λιμενικού Σώματος. Ο ιδρυτικός νόμος είναι ο Ν. 1753 του 1919 «Περί τροποποιήσεως του νόμου 816 και προσθήκης συναφών διατάξεων». Σημαντικότερη καινοτομία του νόμου αυτού είναι το άρθρο 3 το οποίο προβλέπει την σύσταση ιδίου Σώματος του Λιμενικού που αποτελείται από προσωπικό της Διεύθυνσης Εμπορικού Ναυτικού, της επιθεωρήσεως των υπηρεσιών αυτού, του Ναυτικού Απομαχικού Ταμείου και των Λιμενικών Αρχών. Το Λιμενικό Σώμα είχε ιδρυθεί. Το άρθρο 3 αποτελεί την επίσημη ληξιαρχική πράξη γεννήσεως του. Την είχαν εμπνευστεί ο Αείμνηστος Γεώργιος Σάκαλης και Κωνσταντίνος Μπούκας. Όπως ήταν φυσικό ο νόμος πρόβλεψε και τον τρόπο συγκρότησης του νεοσύστατου σώματος. Προς το σκοπό αυτό με διάταγμα εξουσιοδότησε την μετάταξη από το Πολεμικό Ναυτικό στο Λιμενικό Σώμα ενός συνόλου 66 αξιωματικών. Έτσι το Λιμενικό Σώμα 5 μήνες περίπου μετά την ίδρυση του είχε ήδη συγκροτηθεί και οργανωθεί καλύπτοντας το σύνολο σχεδόν των θέσεων που είχε προβλέψει ο νόμος 1753 διαθέτοντας 63 ανώτερους και κατώτερους αξιωματικούς προερχομένους από τις τάξεις του Πολεμικού Ναυτικού. Επρόκειτο για στελέχη με ικανή μόρφωση γλωσσομαθή και ειδικευμένα στα θέματα εμπορικής ναυτιλίας από την υπηρεσία τους στο τμήμα εμπορικού Ναυτικού και στις Λιμενικές Αρχές, που είχαν μόνοι του ς αναλάβει την περιπέτεια της μετάταξης σε ένα νέο σώμα με το ζήλο του νέου τον ενθουσιασμό του πρωτοπόρου και την εκ προϋποθέσεως στοργή για την Ελληνική Εμπορική Ναυτιλία, η διοίκηση της οποίας θα αποτελούσε στο εξής το αποκλειστικό έργο της επαγγελματικής τους Σταδιοδρομίας. Οι περισσότεροι από αυτούς, όπως έχει καταγράψει η ιστορία, σταδιοδρόμησαν ευδόκιμα, ανήλθαν στις βαθμίδες της ιεραρχίας και προσέφεραν μέχρι τέλος της υπηρεσιακής τους ζωής σημαντικό έργο στην μεγάλη υπόθεση της ναυτιλίας μας
Ιστορική Αναδρομή Ο νόμος 1753 είχε θέση την ενοποιημένη και αυτοτελή Δ.Ε.Ν. υπό τις διαταγές του Υπουργείου Ναυτικών. Η ρύθμιση αυτή αποτελούσε συμβιβασμό και υποχρέωση στην δυσαρέσκεια με την οποία το Πολεμικά Ναυτικό έβλεπε την οριστική απομάκρυνση της εμπορικής ναυτιλίας από την άμεση εποπτεία του. Με νομοθετικό Διάταγμα στις 7-5-1919 «Περί υπαγωγής του εμπορικού ναυτικού εις το υπουργείο εθνικής οικονομίας» η Δ.Ε.Ν. υπάγεται στο υπουργείο Εθνικής οικονομίας. Με διάταγμα της 30-12-1920 ιδρύεται το Γραφείο Γενικής Επιθεωρήσεως Πλοίων. Και έτσι η Δ.Ε.Ν. αρχίζει το έργο της. Η πρώτη απ' ευθείας κατάταξη λιμενικών αξιωματικών έγινε το Νοέμβριο του 1920. Σημαντική επίσης ήταν κατά το έτος 1921 η σύσταση του θεσμού των προξενικών λιμεναρχών αρχικά στο Λονδίνο και αργότερα στο Κάρντιφ και την Αμβέρσα, ιδιαίτερα μάλιστα η καθαρά Ελληνική επινόηση της δημιουργίας στο προξενικό Λιμεναρχείο Λονδίνου γραφείου νηολογίων και υποθηκολογίων συνέβαλε ουσιαστικά στην ανασυγκρότηση του εμπορικού μας στόλου μετά την λήξη του Α' παγκοσμίου πολέμου. Πράγματι επειδή η απόκτηση πλοίων γινόταν κυρίως στην αγορά του Λονδίνου η ύπαρξη γραφείου διευκόλυνε εξαιρετικά την παραλαβή και αναγνώριση των πλοίων ως Ελληνικών αφού η νηολόγηση και εγγραφή της σχεδόν απαραίτητης υποθήκης γινόταν αυθημερόν έτσι ώστε ο ενυπόθηκος δανειστής (συνήθως Αγγλική τράπεζα) να εξασφαλίζεται πλήρως και ο πλοιοκτήτης να παραλαμβάνει αμέσως το έγγραφο εθνικότητας και να υψώνει την Ελληνική σημαία. Το νεοσύστατο Λιμενικό Σώμα το οποίο είχε επανδρώσει όλες τις Λιμενικές Αρχές της χώρας συμπεριλαμβανομένων και των Ελληνικών νησιών και λιμανιών που απελευθερώθηκαν στους Βαλκανικούς πολέμους έπαιρνε μέρος και στην μικρασιατική εκστρατεία. Η οργάνωση των Λιμενικών υπηρεσιών σε Λιμάνια των παράλιων της Μ. Ασίας με σημαντικότερο αυτό της Σμύρνης Σμύρνη 1920. Το κτίριο του Λιμεναρχείου" για την εξυπηρέτηση του ανεφοδιασμού και των μεταφορών του στρατού κατέστη επιτακτική. Οι στρατιωτικές επιχειρήσεις της Μ. Ασίας το 1919 άρρηκτα συνδεδεμένες με τις θαλάσσιες μεταφορές στρατού και εφοδίων οδήγησε στην άρτια οργάνωση των Λιμενικών Υπηρεσιών στα κυριότερα Λιμάνια των περιοχών αυτών από το Δεδέαγατς μέχρι το Αϊβαλί. Μάλιστα θα πρέπει να τονιστεί ότι κατά την αναγκαστική έξοδο του Ελληνικού πληθυσμού από την Μικρά Ασία το 1922 η προσφορά των Λιμενικών Αρχών στάθηκε σωτήρια. Κινητοποιήθηκαν και τέθηκαν σε συναγερμό πρώτα για την αποστολή όλων των διαθέσιμων σκαφών για την παραλαβή του στρατού και του πληθυσμού και στη συνέχεια για την υποδοχή των προσφύγων που κατέφθαναν από τα μικρασιατικά παράλια. Το Μάιο του 1924 ανακηρύσσεται η Δημοκρατία στην Ελλάδα. Το 1925 ενισχύεται η τάση κηδεμονίας της εμπορικής ναυτιλίας από το Πολεμικό Ναυτικό και με νομοθετικό διάταγμα η Δ.Ε.Ν. μεταφέρεται στο Υπουργείο Ναυτικών. Κατ' ακολουθία της νέας διοικητικής υπαγωγής της Δ.Ε.Ν. ρυθμίζονται ανάλογα και τα διοικητικά θέματα του Λιμενικού Σώματος. Το πείραμα επανασύνδεσης της εμπορικής ναυτιλίας με τις ένοπλες δυνάμεις που εξέφραζε η επί περίπου ένα χρόνο ανάθεση της Δ.Ε.Ν. σε ανώτατο μάχιμο αξιωματικό του Πολεμικού Ναυτικού είχε αποτύχει. Γι αυτό και η περίοδος που ακολούθησε χαρακτηρίζεται από την νομοθετική και διοικητική προσπάθεια ανεξαρτησίας της ναυτιλιακής υπόθεσης και χειραφέτησης του αυτοτελούς Σώματος που τη διοικούσε.
Oρισμός Λιμενικού Σώματος Το 1927 κατά το οποίο ψηφίστηκε το Σύνταγμα της πρώτης δημοκρατίας ήταν για το Λιμενικό Σώμα ο χρόνος κατά τον οποίο επιχειρήθηκε και πραγματοποιήθηκε σοβαρότατη αναμόρφωση και συστηματοποίηση της νομοθεσίας σχετικά με το Σώμα. Δημοσιεύτηκε το Ν.Δ. «Περί διοικήσεως εμπορικού ναυτικού » που δίκαια θεωρείται ως καταστατικό της οργάνωσης και της Λειτουργίας του Λιμενικού Σώματος αφού βασικές του διατάξεις ισχύουν μέχρι και σήμερα. Σύμφωνα με αυτό το Ν.Δ. το Λιμενικό Σώμα είναι στρατιωτικά οργανωμένο και διέπεται από τις διατάξεις που διέπουν αξιωματικούς, υπαξιωματικούς και ναύτες του πολεμικού Ναυτικού προς τους οποίους εξομοιούνται οι ανήκοντες στο Λιμενικό Σώμα «Πλην καθ' όσον άλλως ορίζεται δι' αυτούς». Έτσι για το Λιμενικό Σώμα διανοίγεται η οδός της περαιτέρω αυτοτέλειας και ανεξαρτησίας. Η ίδρυση του Λιμενικού Σώματος και η οργάνωση αυτού δεν ήταν αυτοσκοπός. Σκοπός του ήταν η προαγωγή της εμπορικής ναυτιλίας με παράλληλη άσκηση της αστυνόμευσης των παραλιών και της διοικήσεως των Λιμένων. Γι' αυτό η απόδοσή του στην πρώτη δεκαετία της ζωής του, που σε κάποιο βαθμό περιείχε και ένα πειραματικό στάδιο, έπρεπε να είναι θετική και αναμφίβολη. Η διάθεση ενός επιλεγμένου επιστημονικού προσωπικού με στρατιωτική πειθαρχία και αφοσίωση στο έργο του δεν μπορούσε παρά να αποφέρει τα προσδοκώμενα αποτελέσματα. Σ' όλους τους τομείς είναι φανερή η εργώδης προσπάθεια του νεοσύστατου Σώματος των Λιμενικών Αξιωματικών για την ρύθμιση και τον εκσυγχρονισμό των ναυτιλιακών μας πραγμάτων. Την εικόνα της αναδημιουργικής αυτής πνοής αντανακλά η αφανής εν πολλοίς καθημερινή ευσυνείδητη δραστηριότητα και την μαρτυρεί επίσημα η επιτευχθείσα νομοθετική αναδημιουργία και προσαρμογή. Ψηφίζονται νόμοι περί καταμέτρησης των εμπορικών πλοίων, περί ραδιοτηλεγραφικής υπηρεσίας, περί επιβατηγών πλοίων. Η επιθεώρηση εμπορικών πλοίων, ο οίκος ναύτου, τα Γραφεία της ναυτικής εργασίας, ο ποινικός και πειθαρχικός κώδικας Ε.Ν. αποτελούν θεσμούς που καταξιώθηκαν έκτοτε ως ιστορικοί σταθμοί στην εξέλιξη της Ελληνικής ναυτιλίας. Η ίδρυση του Υφυπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας το 1936 αποτελεί αναμφισβήτητα το δεύτερο μεγάλο σταθμό στην εξέλιξη του Σώματος μετά την σύστασή του το 1919. Γιατί η υπαγωγή του σε ίδιο κυβερνητικό φορέα δεν επισφράγισε μόνο την ανεξαρτησία του αλλά συγχρόνως κατέδειξε την σημασία που απέδιδε το Ελληνικό κράτος στην εμπορική ναυτιλία την οποία το Λιμενικό Σώμα είχε κληθεί να διοικήσει.
Διακριτικά Λ.Σ Στις 3-11-1950 με Β.Δ. καθορίζονται τα διακριτικά της στολής των αξιωματικών και υπαξιωματικών του Λιμενικού Σώματος. Σύμφωνα με το διάταγμα αυτό το διακριτικό του Λιμενικού Σώματος αποτελείται από "δύο χρυσοποίκιλτες άγκυρες χιαστί με το βασιλικό στέμμα ύπερθεν της διασταυρώσεως αυτών". Το 1952 τίθεται ένα κρίσιμο θέμα εντελώς άσκοπα, που αποτέλεσε δοκιμασία για τον κρατικό φορέα της εμπορικής ναυτιλίας το Λιμενικό Σώμα. Συγκεκριμένα πρόκειται για μετατροπή των διακριτικών των στολών του Λιμενικού Σώματος που επιχειρήθηκε οποία προέβλεπε Δύο άγκυρες χιαστί αργυρόχροα διακριτικά του βαθμού των Στολών του Λιμενικού Σώματος τη μαντική και μειωτική για το κύρος του Λιμενικού Σώματος και των στελεχών του.
Διακριτικά βαθμών προσωπικού ΛΣ
Την 21η Μαρτίου 1964 το Λιμενικό Σώμα με Β.Δ. αποκτά τη σημαία του η οποία στη στο μέσο του σταυρού φέρει και στις δύο όψεις το σήμα του Λιμενικού Σώματος δηλαδή δύο χρυσόχροες άγκυρες χιαστί εφαπτόμενες των τεσσάρων προς το κέντρο του σταυρού γωνιών των κυανών τετραγώνων. Πολλά χρόνια αργότερα, το 1980, το Π.Δ. 991 όρισε ότι το έμβλημα του Σώματος (δύο άγκυρες χιαστί και τα αρχικά Λ.Σ.) δεν αποτυπώνεται επι της σημαίας αλλά επί της επίχρυσης μεταλλικής σφαίρας που βρίσκεται στο άνω μέρος του κοντού της σημαίας.
Η σημαία του Λ.Σ.
Παραγωγικές Σχολές Λ.Σ Το Λιμενικό Σώμα είναι στρατιωτικά συντεταγμένο και υπάγεται διοικητικά στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας. Επικεφαλής του ΛΣ είναι ο Αντιναύαρχος - Αρχηγός και το προσωπικό συγκροτείται από μόνιμους Αξιωματικούς, Υπαξιωματικούς και Λιμενοφύλακες, οι οποίοι προέρχονται αντίστοιχα από τις παρακάτω παραγωγικές Σχολές. Για περισσότερες πληροφορίες οι ενδιαφερόμενοι μπορούν να επικοινωνούν με το Τμήμα Προγραμματισμού (Στρατολογία Λ.Σ) στα τηλέφωνα : 210 4120171 και 210 4191546. Όταν εκδίδονται προκηρύξεις κατάταξης προσωπικού Λιμενικού Σώματος καταχωρούνται στο INTERNET στη διεύθυνση :http://www.yen.gr
Ανθυποπλοίαρχοι ΛΣ ειδικότητας Τεχνικού Στο Λιμενικό Σώμα εισάγονται και Αξιωματικοί ειδικότητας Τεχνικού με το βαθμό του Ανθυποπλοιάρχου. Δικαίωμα συμμετοχής έχουν Έλληνες Πολίτες πτυχιούχοι Ανωτάτων Πολυτεχνικών Σχολών της ημεδαπής ή ισοτίμων της Αλλοδαπής. Οι υποψήφιοι ηλικίας μέχρι 30 ετών υποβάλλονται σε υγειονομικές εξετάσεις ενώ η αξιολόγηση αυτών πραγματοποιείται με το σύστημα των μορίων. Η εκπαίδευση τους είναι 4 μήνη.
Σχολή Δόκιμων Σημαιοφόρων Λ.Σ Η Σχολή λειτουργεί στις εγκαταστάσεις της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων του Πολεμικού Ναυτικού και η φοίτηση διαρκεί δέκα πέντε (15) μήνες. Κατά την διάρκεια της Σχολής οι Δόκιμοι διαμένουν και σιτίζονται εντός αυτής.
Η Σχολή Ναυτικών Δοκίμων
Δικαίωμα συμμετοχής στον Διαγωνισμό έχουν Έλληνες Πολίτες, πτυχιούχοι συγκεκριμένων Τμημάτων Πανεπιστημιακών ή Πολυτεχνικών Σχολών που αναφέρονται στην εκάστοτε προκήρυξη του διαγωνισμού ή διπλωματούχοι Αξιωματικοί του Εμπορικού Ναυτικού κάτοχος πτυχίου ΑΕΝ, Ανθ/ρχοι ή Μηχανικοί Γ' τάξεως με εξάμηνη τουλάχιστον θαλάσσια υπηρεσία μετά την απόκτηση του Διπλώματος. Οι υποψήφιοι, ηλικίας μέχρι 27 ετών, υποβάλλονται σε υγειονομικές εξετάσεις, αθλητικές δοκιμασίες. Επίσης εξετάζονται σε μαθήματα (γραπτάπροφορικά) σύμφωνα με την προκήρυξη. Μετά την αποφοίτησή τους από την Σχολή οι Δόκιμοι ονομάζονται «ΣΗΜΑΙΟΦΟΡΟΙ» και εντάσσονται στο προσωπικό του Λιμενικού Σώματος.
Σχολή Δόκιμων Υπαξιωματικών ΛΣ Η Σχολή λειτουργεί στις εγκαταστάσεις του «ΚΕΝΤΡΟΥ ΕΚΠΑΙΔΕΥΣΕΩΣ ΠΑΛΑΣΚΑΣ» του Πολεμικού Ναυτικού στον ΣΚΑΡΑΜΑΓΚΑ και διαρκεί εννέα (9) μήνες. Κατά την διάρκεια της οι δόκιμοι διαμένουν και σιτίζονται εντός αυτής. Οι υποψήφιοι, οι οποίοι δεν πρέπει Η Σχολή Δοκ. Υπαξιωματικών Λ.Σ. στο Κ.Ε.ΚΑΝ. να υπερβαίνουν το 32° έτος της ηλικίας τους, προέρχονται κατά το 2/3 από ιδρύματα Ανωτάτης Εκπαίδευσης (ΙΑΕ) και Ακαδημίες Εμπορικού Ναυτικού (ΑΕΝ) και κατά το 1/3 από κατόχους απολυτηρίου τίτλου δευτεροβάθμιας εκπαίδευσης (Λυκείου), όπως αναλυτικά προσδιορίζεται στην προκήρυξη του Διαγωνισμού, με ελάχιστο όριο γενικού βαθμού απόλυσης από το Λύκειο το δέκα έξι (16) και για ορισμένες ειδικότητες το δέκα τέσσερα (14).
Οι άνδρες πρέπει να έχουν εκπληρώσει τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις. Οι υποψήφιοι υποβάλλονται σε υγειονομικές εξετάσεις και αθλητικές δοκιμασίες. Η αξιολόγηση και ο καθορισμός σειράς κατάταξης των υποψηφίων γίνεται με το σύστημα των μορίων, πραγματοποιείται μηχανογραφικά και σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην εκάστοτε προκήρυξη του διαγωνισμού. Μετά την ευδόκιμη αποφοίτηση από τη Σχολή οι Δόκιμοι ονομάζονται «ΚΕΛΕΥΣΤΕΣ» και εντάσσονται στο προσωπικό του Λιμενικού Σώματος.
Σχολή Δόκιμων Λιμενοφυλάκων ΛΣ Η Σχολή εδρεύει στον Πειραιά από το 1970 είναι διάρκειας μέχρι έξι (6) μηνών, κατά την φοίτησή τους οι δόκιμοι διαμένουν και σιτίζονται εντός αυτής. Οι υποψήφιοι για την συμμετοχή τους στον διαγωνισμό πρέπει να είναι κάτοχοι απολυτηρίου Λυκείου, όπως αναλυτικά προσδιορίζεται στην προκήρυξη του διαγωνισμού με ελάχιστο όριο γενικού βαθμού απόλυσης το δέκα τέσσερα (14) και για ορισμένες ειδικότητες το δώδεκα (12). Οι άνδρες πρέπει να έχουν εκπληρώσει τις στρατιωτικές τους υποχρεώσεις και να είναι ηλικίας μέχρι 28 ετών και οι γυναίκες μέχρι 26. Οι υποψήφιοι υποβάλλονται σε υγειονομικές εξετάσεις, αθλητικές δοκιμασίες. Η αξιολόγηση και ο καθορισμός σειράς των υποψηφίων γίνεται με το σύστημα των μορίων, πραγματοποιείται μηχανογραφικά και σύμφωνα με τα αναφερόμενα στην εκάστοτε προκήρυξη του διαγωνισμού. Μετά την αποφοίτηση τους από Σχολή οι Δόκιμοι ονομάζονται «ΛΙΜΕΝΟΦΥΛΑΚΕΣ» και εντάσσονται στο προσωπικό του Λιμενικού Σώματος.
Εκπαίδευση Στελεχών Οι τεχνικές εφαρμογές των θεωρητικών γνώσεων, οι νέες κοινωνικοοικονομικές εξελίξεις με αποτέλεσμα την ανάπτυξη του εμπορίου, την παγκοσμιοποίηση των εξαγωγών και την αυξημένη τουριστική κίνηση οδήγησαν στην πολυεπίπεδη διεύρυνση των αρμοδιοτήτων του Λιμενικού Σώματος. Τα ποικίλα καθήκοντα που συναπαρτίζουν σήμερα την ευρεία υπηρεσιακή αρμοδιότητα του Λ.Σ., καθιστούν επιτακτική ανάγκη την αρτιότερη, εξειδικευμένη και εναρμονισμένη με τα σύγχρονα δεδομένα εκπαίδευση των Νέων Στελεχών του. Η κατάρτιση τους πηγάζει από την βασική μόρφωση των στελεχών, την περαιτέρω εκπαίδευση και επιμόρφωση προκειμένου να ανταποκριθούν επάξια στο πολυσύνθετο έργο τους. Η Εκπαίδευση των Στελεχών & των τριών βαθμίδων του Σώματος Αξιωματικών, Υπαξιωματικών & Λιμενοφυλάκων είναι ανάλογη και προγραμματισμένη προσφέροντας τους όλα τα απαραίτητα εφόδια θεωρητικών & πρακτικών γνώσεων σε θέματα ναυτιλιακά, στρατιωτικά & κυρίως αστυνομικά, για τη σωστή εκτέλεση των καθηκόντων τους και για την ενεργό συμμετοχή τους στην Εκτελεστική Λειτουργία του Σώματος.
Αξιωματικοί Οι υποψήφιοι Αξιωματικοί του Λιμενικού Σώματος είναι πτυχιούχοι Ανώτατων Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων του Κράτους ώστε να κατέχουν εκ προοιμίου τη γενική επιστημονική κατάρτιση στη Νομική, τη Διοίκηση, τα Οικονομικά, τις Πολιτικές Επιστήμες, την Πληροφορική. Υποψήφιοι επίσης είναι οι απόφοιτοι μιας Ανωτέρας Δημόσιας Σχολής Εμπορικού Ναυτικού στην οποία έχουν καταρτιστεί στη Ναυτιλία, τη Ναυτική Τέχνη & έχουν λάβει βασικές γνώσεις Δικαίου & Οικονομίας, με προϋπόθεση επίσης εξάμηνη θαλάσσια υπηρεσία ώστε να έχουν αποκτήσει το δίπλωμα Γ΄ Πλοιάρχου ή Μηχανικού Εμπορικού Ναυτικού. Μετά από εισαγωγικές εξετάσεις σε μαθήματα Δικαίου & Ναυτιλίας έχουν τεθεί οι βάσεις για τη θεωρητική & πρακτική τους εκπαίδευση μέσα στη Σχολή Ναυτικών Δοκίμων. Παράλληλα με τη θεωρητική εκπαίδευση οι μέλλοντες αξιωματικοί θα υπαχθούν στο καθεστώς της τάξης και πειθαρχίας που τους επιβάλλει η διττή τους ιδιότητα του Στρατιωτικού & Αστυνομικού, θα μάθουν να άρχονται, για να μπορέσουν να άρξουν και θα εμποτιστούν με τις αρχές & παραδόσεις της Σχολής Ναυτικών Δοκίμων. Τέλος, θα διδαχθούν θεωρητικά και θα εμπεδώσουν πρακτικά, κατά τη διάρκεια του εκπαιδευτικού πλου ανά τον κόσμο, τη ναυτιλία και τη ναυτική τέχνη.
Υπαξιωματικοί (Δ.Υ.Λ.Σ) Ανάλογα δομημένη & υπό το ίδιο θεωρητικό & πρακτικό προγραμματισμό είναι και η εκπαίδευση των Δοκίμων Υπαξιωματικών του Λ.Σ. Από το 1919 έως 1954 οι υπαξιωματικοί προέρχονταν από μετάταξη από το Πολεμικό Ναυτικό. Βασικής σημασίας για την εκπαίδευση & επάνδρωση του Λ.Σ. οι χώροι κατάταξης και εκπαίδευσης μετακινήθηκαν & τερματίστηκε οριστικά η λειτουργία του ΚΕΛΣ "Γ. Κωτούλας" όπου γινόταν ως τότε. Έκτοτε η εκπαίδευση των Δοκίμων Υπαξιωματικών γίνεται στο Κ.Ε. Παλάσκας στο Σκαραμαγκά, Το 1° Σχολείο λειτούργησε το 1957 ώστε σήμερα να εκπαιδεύεται η 36η ΔΥΛΣ. Βασική προϋπόθεση κατάταξης των Δοκίμων Υπαξιωματικών είναι η κατοχή Απολυτηρίου Λυκείου. Ωστόσο η σύγχρονη πραγματικότητα & πρακτική, αναδεικνύει ένα πολύ υψηλότερο επίπεδο μόρφωσης των νέων δοκίμων. Αρκετοί είναι πτυχιούχοι Ανωτέρων & Ανωτάτων Εκπαιδευτικών Ιδρυμάτων απόφοιτοι ΑΔΣΕΝ, Μηχανικοί & Πλοίαρχοι, κάτοχοι πτυχίων ξένων γλωσσών ώστε να ανταποκριθούν επάξια στις προκλήσεις της σύγχρονης ανταγωνιστικής πραγματικότητας και να έχουν ενεργό, αυτόβουλη συμμετοχή στην εκτελεστική Αρμοδιότητα του Σώματος. Το υψηλό επίπεδο μόρφωσης των κατατασσόμενων στην επί μονίμου βάσεως λειτουργούσα από το 1954 Σχολή ΔΥΛΣ επιτρέπει την εφαρμογή ανάλογου επιπέδου προγράμματος με τη θεωρητική κατάρτιση των αξιωματικών. Επί 9 μήνες, οι Δόκιμοι παρακολουθούν εφαρμοσμένα μαθήματα με τα οποία ο γνωστικός τους ορίζοντας θα συστηματοποιηθεί και θα προσανατολισθεί προς την κατεύθυνση των καθηκόντων και απαιτήσεων του Λιμενικού. Ειδικότερα, θα προσφερθούν και θα εμπεδωθούν οι γνώσεις με εξετάσεις εξαμήνου & απολυτήριες σε μαθήματα όπως το Ναυτικό, Διοικητικό, Ποινικό Δίκαιο & Ποινική Δικονομία, θα εξασκηθούν από ειδικούς Εκπαιδευτές Αξιωματικούς στα θέματα της Γενικής Αστυνομίας, ιδιαίτερα της Λιμενικής Αστυνομίας, και θα εξοικειωθούν στα προβλήματα της Ναυτιλιακής οικονομίας & της Ασφάλειας Ναυσιπλοΐας. Όλα αυτά, όχι μόνο από τη θεωρητική καθ' έδρας διδασκαλία, αλλά σε συνδυασμό με την πείρα & τις εμπειρίες των εκπαιδευτών πολιτών & Στρατιωτικών.
Το Εκπαιδευτικό πρόγραμμα διανθίζεται επιπλέον με εκπαιδευτικούς πλόες, με σκάφος τύπου ’μπεγκιν όπου πρακτικά και άμεσα οι δόκιμοι εξοικειώνονται με τα πλωτά του Λ.Σ. Επιπλέον συμπληρώνεται από τον Εκπαιδευτικό Πλου με Επιβατηγό Οχηματαγωγό πλοίο όπου γίνεται απαρεγκλίτως σε κάθε εκπαίδευση σειράς, σε πλοίο εν πλω και εν όρμω, και αποτελεί μια καλή ευκαιρία να εξοικειωθούν με την κίνηση, τη ζωή & τη λειτουργία των σύγχρονων πλοίων.
Λιμενοφύλακες Τα ίδια κατ' αναλογία ισχύουν για την εκπαίδευση των Λιμενοφυλάκων, που υποβάλλονται σε πολύμηνη εκπαίδευση στη Σχολή Λιμενοφυλάκων πλέον, εφόσον από το 1970 καταργήθηκε η απόσπαση στρατεύσιμων ναυτών Πολεμικού Ναυτικού στο Λ.Σ. και αρχίζει η κατάταξη Μονίμων Λιμενοφυλάκων. Εξάλλου, η εξειδίκευση τόσο των Λ/Φ όσο και των Υπαξιωματικών σε διάφορες ειδικές αποστολές (προστασία περιβάλλοντος, απορρύπανση, δίωξη λαθρεμπορίου, ναρκωτικά, αντιτρομοκρατική δράση, αυτοδύτες κτλ) αποτελεί αποφασιστικό παράγοντα για την οργάνωση των αντίστοιχων μονάδων του Σώματος & την εκτέλεση σχετικών αποστολών.
Αστυνομική Δραστηριότητα ΛΣ
Από την ίδρυση του ελληνικού κράτους ο νομοθέτης εκτίμησε ότι η άσκηση γενικών και ειδικών αστυνομικών καθηκόντων στις ευαίσθητες περιοχές αιγιαλίτιδας ζώνης, λιμένων, παραλίων, αλλά και επί των εμπορικών πλοίων οπουδήποτε ταξιδεύουν και βρίσκονται αυτά στην υδρόγειο, απαιτεί ειδικές γνώσεις και ξεχωριστές εμπειρίες, γι' αυτό και ανέθεσε την άσκηση των καθηκόντων αυτών σε ειδικά όργανα, τα Λιμενικά Όργανα. Με βάση τα παραπάνω, εκδόθηκε το από 4 Ιανουαρίου 1834 διάταγμα «Περί Λιμενικών Αρχών», το οποίο αποτελεί και τον καταστατικό-ιδρυτικό χάρτη των αστυνομικών αρμοδιοτήτων του Λιμενικού Σώματος. Στην αστυνομική αρμοδιότητα του Λιμενικού Σώματος περιλαμβάνεται και η προστασία της θαλάσσιας αλιείας, η οποία αποτέλεσε ένα από τα πρώτα αντικείμενα νομοθετικής ρύθμισης από το Ελληνικό Κράτος. Μολονότι σήμερα η διοίκηση και ανάπτυξη της αλιείας υπάγεται στο Υπουργείο Γεωργίας, το εκτελεστικό μέρος της εφαρμογής των λαμβανόμενων μέτρων ασκείται ανέκαθεν από τις Λιμενικές Αρχές στη δικαιοδοσία των οποίων υπάγεται ο θαλάσσιος χώρος στον οποίο εκδηλώνονται οι σχετικές δραστηριότητες. Μέσα από ένα πλέγμα νομοθετικών και διοικητικών μέτρων και με τα υλικά μέσα που διαθέτουν, οι Λιμενικές Αρχές ελέγχουν στην πράξη τις θαλάσσιες περιοχές αλιείας, τις οποίες διασφαλίζουν με οργανωμένο σύστημα θαλάσσιων (αλλά και εναέριων) περιπολιών που συμβάλλει αποφασιστικά στην προστασία και την ανάπτυξη του αλιευτικού πλούτου της χώρας.
Συνεχής και επίμονη είναι η εκ μέρους των Λιμενικών Αρχών καταπολέμηση της παράνομης αλιείας με δυναμίτη, λόγω των καταστρεπτικών της συνεπειών. Η απόδοση των μέτρων που οι Αρχές αυτές λαμβάνουν για την αντιμετώπιση της παρανομίας προσκρούει πολλές φορές: αφ' ενός στη δυσχέρεια της επ' αυτοφώρω σύλληψης των παραβατών με αποτέλεσμα την αθώωση ή την επιβολή ελαφρών ποινών και αφ' ετέρου στη μη αναζήτηση εκ μέρους της αγορανομίας των προμηθευτών των δυναμιτισμένων ψαριών, που πολλές φορές διατίθενται στις αγορές.
Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ) Ιστορική Αναδρομή Θάλαμος Επιχειρήσεων Το Σεπτέμβριο του 1968 τέθηκε σε λειτουργία ο Θάλαμος Επιχειρήσεων ΥΕΝ που δημιουργήθηκε για την αντιμετώπιση εκτάκτων περιστατικών ασφαλείας της ναυσιπλοΐας και τη διάσωση κινδυνευόντων στη θάλασσα. Ο Θάλαμος αυτός, που άρχισε και συνεχίζει να λειτουργεί επί 24ώρου βάσεως, κατά μεν τις εργάσιμες ώρες επανδρώνεται από αξιωματικούς και προσωπικό του Τμήματος Ασφαλείας Υ.Ε.Ν. - Θάλαμος Επιχειρήσεων της Ναυσιπλοΐας της Διεύθυνσης Ελέγχου Ναυσιπλοΐας (Σημερινής Διεύθυνσης Ασφαλείας της Ναυσιπλοΐας), ενώ τις μη εργάσιμες ώρες από άλλους αξιωματικούς που έχουν ειδική κατάρτιση και γνώσεις. Κατά τη μέχρι τώρα λειτουργία του ο Θάλαμος Επιχειρήσεων, που έχει μετονομαστεί σε Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΚΣΕΔ) έχει επιληφθεί του συντονισμού των ενεργειών σωρείας περιστατικών διάσωσης προσώπων και πλοίων όχι μόνο στον ελλαδικό χώρο αλλά και σε άλλες ευρύτερες περιοχές με μεγάλη επιτυχία. Η συνολική προσφορά του Θαλάμου Επιχειρήσεων στη διάσωση πλοίων και ανθρώπων έχει εκτιμηθεί ιδιαιτέρως και έχει ποικιλοτρόπως εξαρθεί το κοινωνικό του κυρίως έργο. Κατά το 1968 σημαντικές ήταν οι επιτυχίες των Καταδιωκτικών Αρχών του Λιμενικού Σώματος στην εξάρθρωση και στη σύλληψη πολυμελούς σπείρας λαθρεμπόρων ξένων σιγαρέττων. Ο Τύπος ασχολήθηκε εκτενώς με τις επιτυχίες αυτές, τις οποίες πρόβαλε με κολακευτικά για το Λ.Σ. σχόλια. Επαινετές επίσης για το 1968 ήταν οι δραστηριότητες ανδρών του Λιμενικού Σώματος στη δίωξη της παράνομης γενικά αλιείας και στη διάσωση ανθρώπων που κινδύνευαν να πνιγούν στη θάλασσα. Η αξιόλογη προσφορά για τη διάσωση αλλοδαπών ή για την παροχή κοινωνικών υπηρεσιών από διάφορες Λιμενικές Αρχές αναγνωρίστηκε από ξένες πρεσβείες με σχετικές επιστολές, το περιεχόμενο των οποίων δημοσιεύτηκε με ευμενή σχόλια για το Λ.Σ. στον τοπικό Τύπο της εποχής.
Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού και Διάσωσης Με το νόμο 1844/1989, ο οποίος κύρωσε τη Διεθνή Σύμβαση για την έρευνα και τη διάσωση, αρμόδιες Αρχές για την εφαρμογή του νόμου αυτού και της σύμβασης είναι οι Υπηρεσίες του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας. Ειδικότερα μάλιστα προβλέπεται ότι η ναυτική και η αεροπορική έρευνα και διάσωση παρέχονται αντίστοιχα από το Αρχηγείο του Λιμενικού Σώματος και την Πολεμική Αεροπορία, με τη συνδρομή και τη συνεργασία των εμπλεκόμενων φορέων και συντονίζονται από ενιαίο Κέντρο, το Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΚΣΕΔ) του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας, του οποίου επόπτης ορίζεται ανώτατος ή ανώτερος αξιωματικός του Λιμενικού Σώματος. Υπόκεντρα του ενιαίου Κέντρου (ΚΣΕΔ) αποτελούν οι κατά τόπους Λιμενικές Αρχές οι οποίες, συνεργαζόμενες και κατευθυνόμενες από το ΚΣΕΔ, αποτελούν, σε τοπικό επίπεδο, τον αρμόδιο φορέα παροχής υπηρεσιών έρευνας και διάσωσης. Το ΚΣΕΔ, το οποίο αντικατέστησε τον Θάλαμο Επιχειρήσεων που λειτουργούσε από το 1968 λειτουργεί επί εικοσιτετραώρου βάσεως σε φυλακές, των οποίων προΐσταται ανώτερος αξιωματικός Λ.Σ. που πλαισιώνεται από ειδικά εκπαιδευμένο προσωπικο και είναι εξοπλισμένο με όλα τα σύγχρονα μέσα τηλεπικοινωνιών που παρέχουν δυνατότητες άμεσης επικοινωνίας με όλα τα σημεία της υδρογείου. Το Λιμενικό Σώμα, το οποίο στελεχώνει το ΚΣΕΔ (μαζί με αποσπασμένο προσωπικό της Πολεμικής Αεροπορίας) καθώς και τις Λιμενικές Αρχές, έχει να επιδείξει τεράστιο ναυτικό και κοινωνικό έργο, με διεθνή αναγνώριση της συμβολής του.
Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ) Ανάπτυξη πληροφοριακού συστήματος για την έρευνα και διάσωση Για την αναβάθμιση και υποβοήθηση του έργου του ΥΕΝ/ΕΚΣΕΔ έχει εγκατασταθεί ήδη κατάλληλος ηλεκτρονικός εξοπλισμός και λογισμικό για την μηχανογραφική παρακολούθηση περιστατικών έρευνας και διάσωσης καθώς επίσης έχει υπογραφεί μνημόνιο συνεργασίας μεταξύ του ΥΕΝ/ΕΚΣΕΔ και της ΕΜΥ για την αποστολή στο ΥΕΝ/ΕΚΣΕΔ μετεωρολογικών πληροφοριών. Αναβάθμιση και επέκταση δικτύου ασύρματων επικοινωνιών Το ΥΕΝ διαθέτει αυτόνομα τηλεπικοινωνιακά δίκτυα, με τα οποία εξυπηρετούνται οι διάφορες υπηρεσίες του, οι Λιμενικές Αρχές και τα Πλωτά μέσα, με δυνατότητα συνεργασίας με άλλες Υπηρεσίες σε εθνικό και διεθνές επίπεδο, καθώς επίσης και με σταθμούς της κινητής ναυτικής υπηρεσίας σε παγκόσμιο επίπεδο. Τα δίκτυα αυτά εκσυγχρονίζονται συνεχώς ακολουθώντας τις εξελίξεις της τεχνολογίας. Οι παρεχόμενες τεχνικές επικοινωνίας τόσο από τα ενσύρματα όσο και από τα ασύρματα δίκτυα (ραδιοδίκτυα) είναι η τηλεφωνία, η τηλετυπία και η τηλεομοιοτυπία. Για την πληρέστερη κάλυψη των επικοινωνιακών αναγκών, το ΥΕΝ προτίθεται να προχωρήσει στην προμήθεια επιπλέον νέου σύγχρονου τηλεπικοινωνιακού εξοπλισμού (σύγχρονων τηλεπικοινωνιακών συσκευών προηγμένης τεχνολογίας VHF/DSC, φορητών δορυφορικών συσκευών Inmarsat-Mini M ή F7, φορητών συσκευών VHF με κρυπτογράφηση, πομποδεκτών οχημάτων VHF, κατάλληλου αυτοκινούμενου μεταλλικού οικίσκου που θα λειτουργεί ως εφεδρικός σταθμός του ΕΚΣΕΔ/ΥΕΝ σε περίπτωση που το κυρίως ΕΚΣΕΔ δεν θα λειτουργεί λόγω φυσικών καταστροφών ή άλλων αιτιών) που θα εγκατασταθεί στα πλωτά, χερσαία και
εναέρια μέσα ΛΣ καθώς και στις Λιμενικές Αρχές για κάλυψη υπηρεσιακών αναγκών. Στόχος είναι η απρόσκοπτη και ανά πάσα στιγμή επικοινωνία των μέσων και των Λιμενικών Αρχών τόσο μεταξύ τους όσο και με τις κεντρικές Υπηρεσίες του ΥΕΝ. Δημιουργία Επίγειου Δορυφορικού Σταθμού LUT/MCC COSPAS-SARSAT στην χώρα μας Το δορυφορικό σύστημα COSPAS-SARSAT χρησιμοποιείται από τα πλοία και τα αεροσκάφη σε περιπτώσεις κινδύνου και ασφάλειας. Η λειτουργία του βασίζεται στην χρήση ειδικών συσκευών (EPIRBs-ELTs-PLBs) οι οποίες σε περίπτωση κινδύνου ενεργοποιούνται, τα δε σήματα που αποστέλλουν στο δίκτυο των δορυφόρων του συστήματος, διοχετεύονται στους σταθμούς εδάφους γνωστούς με την ονομασία Local Users Terminals (LUT). Στην συνέχεια με κατάλληλη επεξεργασία από τον υπολογιστή εδάφους είναι δυνατός ο προσδιορισμός της ακριβούς θέσης του εκπέμποντος σταθμού. Η πληροφορία αυτή προωθείται στο Κέντρο Ελέγχου του συστήματος Mission Control Center (MCC) και στη συνέχεια στο πλησιέστερο Κέντρο Έρευνας και Διάσωσης (RCC) για την έναρξη των διαδικασιών έρευνας-διάσωσης. Το σημαντικό πλεονέκτημα του συστήματος COSPAS-SARSAT είναι ότι εντοπίζει το ακριβές στίγμα του κινδυνεύοντος πλοίου ή αεροσκάφους περιορίζοντας έτσι την περιοχή έρευνας, παρέχοντας έτσι την ευχέρεια του άμεσου εντοπισμού και της γρήγορης παροχής βοήθειας, χωρίς απώλεια χρόνου και άσκοπα έξοδα. Στη χώρα μας βρίσκεται σε εξέλιξη η εγκατάσταση Ελληνικού Επίγειου Δορυφορικού Σταθμού (LUT/MCC) του συστήματος COSPAS-SARSAT. Το έργο κρίθηκε απαραίτητο, προκειμένου πλαισιώσει το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ) που λειτουργεί στο ΥΕΝ, αντικείμενο του οποίου είναι ο συντονισμός των επιχειρήσεων έρευνας και διάσωσης. Η δημιουργία Επίγειου Δορυφορικού Σταθμού (LUT/MCC) του συστήματος COSPAS-SARSAT στον Ελλαδικό χώρο και η σύνδεσή του με το ΕΚΣΕΔ/ΥΕΝ, θα διασφαλίσει την αυτονομία της χώρας μας σε ότι αφορά την λήψη των συναγερμών κινδύνου, που προέρχονται από ραδιοφάρους πλοίων και αεροσκαφών και κατά συνέπεια την ταχύτερη ενεργοποίηση των υπηρεσιών Έρευνας και Διάσωσης, ενώ παράλληλα θα εξυπηρετήσει και άλλες περιοχές της Μεσογείου.
Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (ΕΚΣΕΔ) Από το 1987, λειτουργεί στο Υπουργείο Εμπορικής Ναυτιλίας το Ενιαίο Κέντρο Συντονισμού Έρευνας και Διάσωσης (Ε.Κ.Σ.Ε.Δ.), το οποίο αποτελεί διάδοχη μορφή του Θαλάμου Επιχειρήσεων και είναι στελεχωμένο με εξειδικευμένο προσωπικό του Λιμενικού Σώματος και της Πολεμικής Αεροπορίας. Με βάση τις αρμοδιότητες του το Ε.Κ.Σ.Ε.Δ. •
συντονίζει τις ενέργειες Έρευνας και Διάσωσης, σε περιπτώσεις ναυτικών και αεροπορικών ατυχημάτων, εντός και πλησίον των ορίων της περιοχής ευθύνης της χώρας μας.
•
•
•
Επιλαμβάνεται αρχικά σε περιστατικά εκτός περιοχής ευθύνης του, όταν είναι ο πρώτος αποδέκτης των σημάτων κινδύνου και μέχρι την ανάληψη της ευθύνης χειρισμού από το αρμόδιο ΚΣΕΔ. Παρακολουθεί και επεμβαίνει συνεργαζόμενο με τα αρμόδια ΚΣΕΔ της αλλοδαπής, σε περιπτώσεις ατυχημάτων Ελληνικών ή Ελληνόκτητων πλοίων που συμβαίνουν εκτός των ορίων ευθύνης του. Συντονίζει τις ενέργειες για τη μεταφορά ασθενών ή τραυματιών από πλοία και συνδράμει το έργο του ΕΚΑΒ σε περιπτώσεις μεταφοράς ασθενών από νησιά, εφόσον πραγματοποιηθεί δια θαλάσσης.
Για την αποτελεσματικότερη λειτουργία και εκπλήρωση του σκοπού του το ΕΚΣΕΔ επεκτάθηκε, εκσυγχρονίστηκε και εξοπλίστηκε με σύγχρονα τηλεπικοινωνιακά και επιχειρησιακά μέσα. Στη μέχρι σήμερα λειτουργία του το Ε.Κ.Σ.Ε.Δ. έχει επιτελέσει ένα πολυσήμαντο και αναγνωρισμένο από όλους τους ναυτιλιακούς φορείς έργο και έχει στο ενεργητικό του πολλές και επιτυχημένες επιχειρήσεις διάσωσης στο χώρο ευθύνης του. Στην καλύτερη και αποτελεσματικότερη άσκηση του έργου της Έρευνας και Διάσωσης στην περιοχή ευθύνης της χώρας μας συμβάλλει αποφασιστικά και η ενίσχυση των επιχειρησιακών μέσων του Λιμενικού Σώματος μεταξύ άλλων, με τέσσερα ελικόπτερα παντός καιρού και δέκα ναυαγοσωστικά σκάφη.
Η πάλη κατά του εγκλήματος
Μετά τη ναυτοπειρατεία του ιταλικού κρουαζιερόπλοιου «Achille Lauro», ο IMO (Διεθνής Ναυτιλιακός Οργανισμός - International Maritime Organisation) έλαβε μέτρα προστασίας των πλοίων από παράνομες ενέργειες. Για την εφαρμογή των μέτρων αυτών, σε εκτέλεση διεθνούς υποχρέωσης της χώρας μας, από τους πρώτους μήνες του 1987 οργανώθηκαν και λειτούργησαν Σχολεία Ειδικών Αποστολών στα οποία φοίτησαν κατά περιόδους στελέχη Λ.Σ. από τις Λιμενικές Αρχές, ώστε να αποτελέσουν τους πρώτους πυρήνες της συγκροτούμενης κατά Λιμενική Αρχή Ειδικής Μονάδας αντιμετώπισης παράνομων πράξεων (τρομοκρατικών ενεργειών). Στα κυριότερα τουριστικά λιμάνια της χώρας έχουν δημιουργηθεί τέτοιες μονάδες, οι οποίες συνεχώς βελτιώνονται οργανωτικά και επιχειρησιακά, ενώ το προσωπικό τους έχει μετεκπαιδευτεί και στο εξωτερικό. Οι άνδρες των μονάδων με τις ειδικές στολές παραλλαγής,
τον οπλισμό τους και την ετοιμότητα τους παρέχουν στους ταξιδεύοντες μια αυξημένη αίσθηση ασφάλειας. Η επιβλητική παρουσία τους αποτελεί ζωντανή απόδειξη της συνεχώς διευρυνόμενης συμβολής του Σώματος στο χώρο ευθύνης του. Θέματα νομικής υπόστασης της μονάδας, οι αρμοδιότητες, τα της οργάνωσης και της λειτουργίας της καθώς και θέματα επιλογής, εκπαίδευσης, ασφάλειας κ.λ.π και σταδιοδρομίας του προσωπικού της ύστερα από πολλές προσπάθειες ρυθμίστηκαν με νόμο που αφορούσε τη «Μονάδα Ειδικών Αποστολών Λιμενικού Σώματος» (ΜΕΑ/Λ.Σ.).
Εξίσου αποτελεσματική αποδείχτηκε η δραστηριότητα του Σώματος στην καταπολέμηση της μάστιγας των ναρκωτικών, για τη διακίνηση των οποίων προσφέρεται, δυστυχώς, ο ελληνικός θαλάσσιος χώρος. Παράλληλα και στην καταπολέμηση του λαθρεμπορίου, της λαθρομετανάστευσης και της λαθραλιείας. Με τη δημιουργία, σε επιτελικό επίπεδο, Ειδικής Υπηρεσίας -οργανωμένης σε εθνικό και κοινοτικό επίπεδο-, το Σώμα είναι σε θέση να αντιμετωπίσει επιτυχώς την καινούργια αυτή πρόκληση. Πρόκειται για δύσκολες, όπως είναι γνωστό, αποστολές που απαιτούν σωστή λειτουργία συστήματος πληροφοριών, σωστής αξιολόγησης, ύπαρξη αξιόπλοων και αξιόμαχων για τις περιπτώσεις πλωτών μονάδων, εκπαιδευμένο και ικανό προσωπικό, αποφασισμένο να φέρει σε πέρας την αποστολή του και, βεβαίως, λειτουργία επιτελείου για το σωστό σχεδιασμό, συντονισμό και την εκτέλεση της επιχείρησης, με ένα ολοκληρωμένο σύστημα τηλεπικοινωνιών.
Το Σώμα αποκτά τη Μουσική του Το 1946 με την υπουργική απόφαση υπ' αριθ. 56349 της 4ης Δεκεμβρίου 1946 συστήθηκε η Μουσική Λ.Σ. Το επίτευγμα αυτό οφείλεται ιδιαίτερα στις επίμονες προσπάθειες του φίλου της μουσικής Υποπλοιάρχου Λιμ. Γ. Καβελαρά, ο οποίος από το 1944 είχε υποδείξει την ανάγκη της σύστασης της, αφενός για να Μουσική Λ.Σ. μη μειονεκτεί το Α.Σ. των άλλων Σωμάτων και αφετέρου για την αρτιότερη εμφάνιση του Σώματος στις ανάλογες περιστάσεις και την ευμενή απήχηση στο ευρύτερο κοινό. Ύστερα από κατάλληλη επιλογή μεταξύ των υπό κατάταξη Λιμενοφυλάκων, συγκροτήθηκε το Δεκέμβριο του 1946 η πρώτη μπάντα του Λ.Σ., η οποία τέθηκε υπό την εποπτεία του Υποπλοιάρχου Καβελαρά και τη μουσική διεύθυνση του υπαξιωματικού Χ. Παύλοβιτς, προερχόμενου από τη Μουσική του Π.Ν.
Η πρώτη δημόσια εμφάνιση της μπάντας έγινε στην εθνική γιορτή της 25ης Μαρτίου του 1947 και σημείωσε μεγάλη επιτυχία, η οποία συνεχίστηκε σε όλες τις μετέπειτα εμφανίσεις της υπό τον αρχιμουσικό Παύλοβιτς (εορτές Αγίου Νικολάου, Αγίου Σπυρίδωνος, Αγίου Δημητρίου Θεσσαλονίκης, Ναυτική Εβδομάδα κ.λ.π.). Η Μουσική Λ.Σ. σε παρέλαση της 25ης Μαρτίου ’ξια ιδιαίτερης μνείας υπήρξε η προσφορά της Μουσικής Λ.Σ. στις εορταστικές εκδηλώσεις των πανελλήνιων ναυτικών αγώνων στη Ρόδο η οποία ενσωματώθηκε στην Ελλάδα (Σεπτ. - Δεκέμβρ. 1947), κατά τις οποίες επέσυρε ενθουσιαστικές κρίσεις του Στρατιωτικού Διοικητή Δωδεκανήσου, της Λιμενικής Διοίκησης και του δωδεκανησιακού κοινού.
Ο Αθλητισμός στο Λιμενικό Σώμα Μετά την απελευθέρωση και την αποκατάσταση της τάξης, η Διοίκηση του ΥΕΝ έδειξε ειλικρινές ενδιαφέρον για την οργάνωση του αθλητισμού στο Λιμενικό Σώμα. Από τις αρχές του 1950 η αθλητική οργανωτική προσπάθεια άρχισε να συστηματοποιείται με στόχο την επάξια συμμετοχή του Λ.Σ. στην αθλητική κίνηση των Η ομάδα του Λ.Σ. στην Αίγυπτο. 1958 Ενόπλων Δυνάμεων και των Σωμάτων Ασφαλείας (ΕΔΣΑ). Στην οργάνωση αυτή συνέβαλε ουσιαστικά το γεγονός ότι μεταξύ των εθελοντών ναυτοδιόπων που από το 1946 κατατάχθηκαν ως Λιμενοφύλακες, υπήρχαν πολλοί αξιόλογοι αθλητές με σημαντικές επιδόσεις σε όλα σχεδόν τα ατομικά και ομαδικά αγωνίσματα. Επικεφαλής του Γραφείου Αθλητισμού τοποθετήθηκε ο Υποπλοίαρχος Λ.Σ. Σωτήριος Καμαρινός με βοηθό τον Ανθυποπλοίαρχο Λ.Σ. Γρ. Μαζαράκη και τους προπονητές Ι. Χέλμη και Α. Καπαφλή, οι οποίοι κατέβαλαν άοκνες προσπάθειες για την κατάρτιση, την προετοιμασία και την εμφάνιση των αθλητικών ομάδων του Σώματος που μετέχει έκτοτε μονίμως στην Ανωτάτη Συντονιστική Επιτροπή Αθλητισμού ΕΔ-ΣΑ. Το 1951 για πρώτη φορά το ΛΣ παίρνει μέρος στους Δ΄Πανελλήνιους αγώνες ΕΔ-ΣΑ, όπου κα σημείωσε επιβλητική παρουσία. Οι λιμενικοί αθλητές με πείσμα και ενθουσιασμό διεκδίκησαν τη νίκη σε πολλά αγωνίσματα ενώ ο Λιμενοφύλακας Γιάννης Οικονομόπουλος εν μέσω ακράτητου ενθουσιασμού αναδείχθηκε πρωταθλητής πυγμαχίας στην κατηγορία των μέσων βαρών. Το επόμενο έτος 1952 στους Ε' Πανελλήνιους στρατιωτικούς αγώνες το Λ.Σ. κέρδισε 5 πρώτες νίκες: Στην πυγμαχία (Ι. Οικονομόπουλος μέσων βαρών, Σ. Χουσάκος ελαφρών βαρών), στο δρόμο 100 μέτρων (Μ. Τσολάκης), στη σκυταλοδρομία (Τσολάκης, Μπισκίνης, Μητρόπουλος, Νικητάκης) και στην κολύμβηση (Χ. Μουτσάτσος).
Έκτοτε χωρίς διακοπή συνεχίζεται η εντυπωσιακή εμφάνιση του Λ.Σ. στον ελληνικό αθλητισμό. Το Γραφείο Αθλητισμού ενισχύεται με τους Υπαξιωματικούς Ν. Λεοντακιανάκο και Μ. Κούβαρη, οι δε ομάδες ποδοσφαίρου και μπάσκετ παράλληλα με τη συμμετοχή στους Πανελλήνιους αγώνες μεταβαίνουν βάσει μελετημένου προγράμματος, σε πολλές επαρχιακές πόλεις για την τόνωση του τοπικού αθλητισμού. Τέτοιοι φιλικοί αγώνες έγιναν στη Ρόδο, Δράμα, Αλεξανδρούπολη, Αρτα, Πρέβεζα, Κύμη, Ύδρα, Αίγινα, Χαλκίδα, Πόρο, Ναύπλιο κ.α. Πολύτιμη εξάλλου στάθηκε η βοήθεια των μεγάλων αθλητικών Συλλόγων (Ολυμπιακός, Παναθηναϊκός, Εθνικός, Πανελλήνιος κλπ.) που πρόθυμα παραχωρούσαν τις εγκαταστάσεις και το προσωπικό τους. Από το 1956 και με το σύστημα της απόσπασης στο Λ.Σ. στρατευσίμων ναυτών Π.Ν. σε συνδυασμό με την κατάταξη εθελοντών Λιμενοφυλάκων 30μήνου θητείας (Ν.Δ. 3530/1956) το Σώμα τροφοδοτήθηκε με ικανότατους αθλητές που η κατάταξη τους εξασφάλιζε το μέλλον τους και τη περαιτέρω αθλητική τους εξέλιξη. Σε όλη την επόμενη δεκαετία, τόσο οι ομάδες όσο και οι μεμονωμένοι αθλητές του Σώματος διατήρησαν τη διακεκριμένη θέση τους στον ελληνικό (αθλητισμό και ιδιαίτερα στον αθλητισμό ΕΔ-ΣΑ, εμπεδώνοντας την καλή φήμη τους. Είναι μακρύς ο κατάλογος των νικών και των πρωταθλημάτων στα ομαδικά και τα ατομικά αγωνίσματα που κέρδισαν οι λιμενικοί αθλητές που τίμησαν και πρόβαλαν το Σώμα στο οποίο ανήκαν. Μετά το 1970 που καταργήθηκε το σύστημα της απόσπασης στρατευσίμων ναυτών και επανήλθε ο θεσμός των μονίμων Λιμενοφυλάκων (Ν.Δ. 530/1970) έγινε κατανοητό ότι έπρεπε να συνεχισθεί η άρτια εμφάνιση των ομάδων για την ενίσχυση του εθνικού αθλητισμού και την προβολή του Λιμενικού Σώματος. Έτσι κάθε σειρά κατάταξης περιλάμβανε και μικρό αριθμό διεθνών αθλητών που μετά το πέρας της εκπαίδευσης τους τοποθετούνταν σε Υπηρεσίες όπου παράλληλα με τα καθήκοντά τους είχαν τις απαραίτητες διευκολύνσεις για την προπόνηση και τη συνέχιση της αθλητικής τους καριέρας με αποτέλεσμα να καταρτιστούν ομάδες για όλα τα ομαδικά και ατομικά αθλήματα, οι οποίες μετείχαν ανελλιπώς στις διοργανώσεις αγώνων των ΕΔ-ΣΑ με ξεχωριστές επιτυχίες.
Η Θέση του Λ.Σ. σήμερα Με βάση την ελπιδοφόρα, πολύπλευρη εκπαίδευση, σε συνδυασμό με το ζήλο και την αφοσίωση όλων των στελεχών του, των αρχαιοτέρων και εμπειροτέρων που γαλουχούν και διαγράφουν την πορεία στο «νέο αίμα» που εισρέει στις φλέβες του Σώματος, το Λ.Σ. ανασυγκροτείται και αναδιοργανώνεται. Έτσι συνεχίζει με σταθερά βήματα και ανοδική πορεία το σημαντικό έργο του, τόσο στον ατέρμονα κύκλο των ναυτιλιακών προβλημάτων, όσο και στην πολυσχιδή και πολύπλευρη προσφορά της λιμενικής υπηρεσίας. Αναδεικνύεται σ' ένα ισχυρό και δυναμικό Σώμα που κατέχει επάξια τη θέση που του τάσσει η πολιτεία, διευρύνοντας τις αρμοδιότητες του και ενισχύοντας τη δύναμη του σε έμψυχο υλικό και επιχειρησιακά μέσα. Η συνολική δύναμη του σε ανθρώπινο δυναμικό ανέρχεται σε 7.500 χιλιάδες άτομα και διευρύνονται συνεχώς εν όψει των αυξημένων απαιτήσεων αστυνόμευσης των Λιμένων της χώρας με σκοπό το γενικότερο εκσυγχρονισμό και ισχυροποίηση της τάξης και ασφάλειας μιας Ευρωπαϊκής χώρας, ναυτικά προσανατολισμένης όπως είναι η Ελλάδα.
Το Λ.Σ. για να αντεπεξέλθει στις πολύπλευρες και πολυδιάστατες δραστηριότητες του, δηλαδή την επιτήρηση των συνόρων, την αστυνόμευση των λιμένων, την παροχή βοήθειας και διάσωσης, την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος και την πάταξη της παράνομης δράσης, είναι εφοδιασμένο και συνεχώς αναπροσαρμόζει τον εξοπλισμό του. Διαθέτει αξιόμαχα σκάφη, ναυαγοσωστικά, περιπολικά, καταδιωκτικά και αστυνομικά που δίνουν το επιβλητικό τους παρόν σε κάθε περίσταση εθνικής ανάγκης. Για τους ίδιους σκοπούς διαθέτει αεροσκάφη για την επιτήρηση και αστυνόμευση του θαλασσίου χώρου, ενώ για την από ξηράς εξυπηρέτηση διαθέτει ανάλογο τροχαίο υλικό. Τέλος, το Λ.Σ. επανδρώνει ένα ευρύ πλέγμα υπηρεσιών στο κέντρο και την περιφέρεια στεγάζει τις Λιμενικές Αρχές, τις Ναυτικές Σχολές και συντονίζει από το ΥΕΝ ένα ανυπολόγιστης χρησιμότητας κέντρο έρευνας και διάσωσης. Επίσης, με πνεύμα συνεργασίας και αμοιβαίας κατανόησης συνεργάζεται με την Ελληνική Αστυνομία, τις Τελωνειακές Αρχές και άλλες Δημόσιες Υπηρεσίες με απώτερο σκοπό την προαγωγή του δημοσίου και του εθνικού συμφέροντος. Παράλληλη και ισάξια είναι η προσφορά του Λ.Σ. στο ναυτιλιακό τομέα όπου με εργώδεις προσπάθειες στα θέματα της ναυτιλίας, της ναυτεργασίας και των άλλων κλάδων της αρμοδιότητας του ΥΕΝ αποτελούν βασικό αντικείμενο απασχόλησης των ανωτέρων στελεχών του. Εξάλλου, η παγκοσμιότητα της ναυτιλίας ως κλάδου των θαλασσίων μεταφορών και η ρύθμιση θεμάτων που σχετίζονται με την ασφάλεια ναυσιπλοΐας, τις διεθνείς συμβάσεις, την εκπαίδευση των ναυτικών, το διεθνή ανταγωνισμό και γενικά την παρακολούθηση των διεθνών ναυτιλιακών εξελίξεων, φέρουν το Λ.Σ. να μετέχει ενεργά στις εργασίες των ναυτιλιακών Οργανισμών για τη διαμόρφωση μέτρων καθοριστικής σημασίας για την Ελληνική Ναυτιλία. Συνοψίζοντας, το Λ.Σ. ασκώντας μια πολύπλευρη και πολυμέριμνη αρμοδιότητα μπορεί να δράσει ως υπεύθυνη ναυτιλιακή διοίκηση, ικανή να αντιμετωπίσει σφαιρικά τα προβλήματα της ναυτιλίας και των λιμένων. Τα στελέχη του Λ.Σ. έχουν συνειδητοποιήσει την καταλυτική τους δράση ώστε με την εργασία τους, με ζήλο και με την αδιάκοπη ενημέρωση τους σ' ένα τόσο ευρύ και συνεχώς μεταβαλλόμενο και εξελισσόμενο γνωστικό πεδίο, μπορούν να διατηρήσουν ακέραια και σεβαστή την παρουσία του Σώματος για την επιτέλεση της αποστολής του. Ελπίζουμε η ανοδική πορεία εξέλιξης του Σώματος να είναι απρόσκοπτη ώστε τα μέλη του να ανταποκριθούν επάξια στις επάλξεις των πολύπλευρων που του έχει αναθέσει η Πολιτεία.