Υπάρχουν Όρια για τα Μεγέθη των Πλοίων; Απόστολος ∆. Παπανικολάου1 Αφορµή για το παρόν άρθρο ήταν µία σειρά από επίκαιρα γεγονότα, που άµεσα η έµµεσα συνδέονται µε την εξέλιξη των µεγεθών διαφόρων τύπων πλοίων. Μεταξύ άλλων αναµένουµε στον Πειραιά για τους Ολυµπιακούς Αγώνες της Αθήνας την έλευση του γιγαντιαίου κρουαζιεροπλοίου QUEEN MARY II (ολικό µήκος 345.03µ, 3090 επιβάτες και 1310 πλήρωµα) που αποτελεί ένα από τα µεγαλύτερα µηχανοκίνητα πλωτά κατασκευάσµατα της ιστορίας µας.
Φωτογραφία 1 Queen Mary II Ασχέτως όµως µε το ανωτέρω επίκαιρο για την Ελλάδα γεγονός, διανύουµε µία παρατεταµένη περίοδο συνεχούς αύξησης της τιµής του πετρελαίου, όπως επίσης και µία περίοδο ‘υψηλών ναύλων’ και έντονης ναυπηγικής δραστηριότητας. Τέλος παρατηρούµε µία έντονη δραστηριότητα στο κανονιστικό έργο του ∆ιεθνούς Ναυτιλιακού Οργανισµού (ΙΜΟ) που αφορά σε διάφορα θέµατα ασφάλειας των περισσοτέρων τύπων πλοίων, ιδιαίτερα όσον αφορά τα πλοία µεταφοράς χύδην φορτίου (επιβολή σχεδίασης διπλών τοιχωµάτων;) και τα δεξαµενόπλοια (µέτρα µετά το ατύχηµα του PRESTIGE), αλλά και το σύνολο των φορτηγών πλοίων ξηρού φορτίου και επιβατηγών πλοίων (νέοι κανονισµοί ευστάθειας κατόπιν βλάβης).
1
Καθηγητής ΕΜΠ, ∆ιευθυντής του Εργαστηρίου Μελέτης Πλοίου της Σχολής Ναυπηγών Μηχανολόγων Μηχανικών Α. Παπανικολάου, Υπάρχουν Όρια για τα Μεγέθη των Πλοίων; 9/9