020A PIE DE OBRA
11-122013
La inversión estimada para el nuevo acceso ferroviario alcanza los 108 M€, que corresponden al 50% al Ministerio de Fomento y la Autoridad Portuaria de Barcelona El protocolo firmado por el Ministerio de Fomento y la Autoridad Portuaria de Barcelona permitirá construir una infraestructura largamente reivindicada por la ciudad condal
Barcelona tendrá nuevo acceso ferroviario al puerto con diez años de retraso Redacción 2016 es el año previsto para que circule el primer tren por el nuevo acceso ferroviario en el Puerto de Barcelona. Tras diez años de retraso, las administraciones estatales y catalanas han llegado a un acuerdo para realizar esta infraestructura, básica en el puerto barcelonés para que no pierda competitividad y pueda seguir luchando por el tráfico procedente de Oriente. Barcelona ha incrementado sus tráficos ferroviarios a lo largo de los últimos
5 años desde los 557.000 de toneladas en 2008 a los 2,1 millones de toneladas en 2012 y la cuota ferroviaria, en el caso de los contenedores marítimos, ha pasado del 3% al 12% en el mismo período. Cataluña soporta entre el 25% y el 30% de las exportaciones del conjunto de España. Las obras, que serán licitadas antes de que acabe este año, cuentan con un presupuesto previsto de 108,07 M€, que pagarán a partes iguales el Ministerio de Fomento y la Autoridad Portuaria de Barcelona.
S
e da la circunstancia que el acuerdo entre las administraciones ha llegado tras rebajar a la mitad el coste del proyecto inicial y, sobretodo, al hacerse cargo la Autoridad Portuaria de Barcelona del 50% del coste de las obras. ¿Cómo es posible que la Autoridad Portuaria de Barcelona haya aceptado costear las obras? Una posible explicación la encontramos en que la actualización de estos accesos formaban parte del compromiso asumido con Hutchison, cuando el grupo chino se comprometió a invertir más de 400 M€ en una nueva terminal inaugurada el pasado año. La nueva conexión ferroviaria partirá del ramal del Llobregat (vía de ancho mixto –ibérica e internacional– situada a la altura del Campo del Español) y conectará con la vía existente de FGC. El acceso compartirá la plataforma de FGC desde la Ronda Litoral (en concreto, desde el nuevo acceso viario a Cornellà) hasta superar el puente de acceso a Mercabarna. En este punto, el nuevo acceso se separa para dirigirse por la orilla de la nueva glera del Llobregat hasta conectar con las instalaciones ferroviarias de la terminal del muelle Prat. El trazado incluye también la conexión con la terminal ferroviaria de Can Tunis. La infraestructura dispondrá de vía única en ancho mixto: internacional, ibérico y métrico en el tramo compartido con FGC e internacional e ibérico en el resto de tramos.
Al coste de 108 M€ se tendrán que añadir los nuevos accesos por carretera, que sí siguen pendientes El Puerto de Barcelona bate el récord de exportaciones de contenedores en el primer semestre del año Acto de la firma del protocolo
El presidente de la Generalitat, Artur Mas, ha destacado en el acto de la firma del protocolo que “estamos corrigiendo un déficit histórico” y considera con esa nueva infraestructura que se resuelve Mapa de los corredores ferroviarios del puerto “uno de los cuellos de botella” de transporte ferroviario. Cataluña, “la primera economía exPor su parte, Ana Pastor, ministra portadora de España”. Pero también de Fomento, ha señalado la importandestacó que ese proyecto tendrá que cia del protocolo suscrito para el deser ampliado si el puerto de Barcelosarrollo del nuevo acceso ferroviario na logra alcanzar sus previsiones de
Entre los meses de enero y junio el Puerto de Barcelona ha alcanzado el récord de contenedores de exportación manipulados en un semestre, con un total de 276.566 TEU (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies) embarcados hacia diferentes destinos de todo el mundo. Después de registrar el 2012 el volumen máximo de contenedores de exportación canalizados en un año por el recinto portuario, el Puerto de Barcelona ha mantenido un importante ritmo de crecimiento con respecto a la carga contenerizada de exportación (+12%) durante la primera mitad de 2013. al puerto de Barcelona por el impulso que supondrá para el Corredor Mediterráneo.
Por primera vez en España, una autoridad portuaria local se hace cargo de parte del coste de las obras en una infraestructura que corresponde al Ministerio de Fomento