Revista VaroBiker 03 - Noviembre 2020

N OV I E M B R E 2 0 2 0

MUERTOS y destinos turísticos para visitar

LA REVOLUCIÓN Y EL PRIMER BIKER BIKER MEXICANO

Decálogo del

M O T OC IC LI S TA

motos 10 ¡LAS MEJORES DE LA HISTORIA!

PANCHO VILLA

P U B L I C AC I Ó N D E B I K E R S O U L P R O D U C T I O N S

TRADICIONAL DÍA DE

VO L . 0 3 A Ñ O 0 1

ACTIVA TU ECONOMÍA

CONTENIDO V A R O B I K E R | NOVIEMBRE 2020 | VOL 03

editorial

02 REVOLUCIÓN Y EL PRIMER BIKER BIKER MEXICANO

Pancho “Biker” Villa, El azote del ejercito estadounidense.

BIKERSOUL Productions Revista VaroBiker: Leon I. Sánchez Márquez

Director general.

Reynaldo M. Palma.

Producción

04 TRADICIONAL DÍA DE MUERTOS

Israel Coss.

Conducción

Juan M. Barrios.

Corresponsal

"India" Santillán

Corresponsal

Irma T. Aguirre

Programación, logística

Aldo Palma

06 LAS 10 MEJORES MOTOS DE LA HISTORIA

Diseño, marketing y medios

Contenido

Fuentes varias

I n d ia n Scout model o 19 21

12 DECÁLOGO DEL MOTOCICLISTA

LA REVOLUCIÓN Y EL PRIMER BIKER BIKER MEXICANO

Fuente: www.atraccion360.com/motocicletas-militares-utilizadas-en-la-guerra-de-la-frontera-contra-pancho-villa

La Revolución Mexicana redibujó México hace poco más de un siglo.

El conflicto armado que se dio entre 1910-1917 se inició como una lucha en contra de la perpetuación en el poder del general Porfirio Díaz, pero derivó en una guerra civil entre facciones que luchaban por la "auténtica revolución".

Diferentes grupos que tenían como bandera derechos políticos y sociales se unieron por ese objetivo, pero luego llevaron a cabo una guerra de guerrillas a lo largo de una de las épocas más convulsas para México, que dejó más de un millón de muertos.

Una de las figuras más polémicas en la historia de México, es la de Pancho Villa. El caudillo del norte que venció a los Estados Unidos, un niño huérfano que nació en un paraje desolado –en ese entonces- al norte de México, San Juan del Río, Durango.

Combatiente fiero de en la zona norte del país, el asesino que era buscado por las autoridades pronto se convirtió en figura del movimiento agrario.

Sanguinario, se decía que a la menor desconfianza mandaba a fusilar a miembros de su cuadrilla; mujeriego, (se dice que se casó 75 veces, aunque sólo existe el registro de 18 bodas); y astuto como pocos.

Lo llegaron a perseguir hasta 5,000 soldados.

El único mexicano que puso de cabeza al ejército estadunidense al grado de volver una persecución que duraría un año con una de las unidades más modernas de la época en su contra.

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Este tipo de motocicletas fueron las usadas para perseguirlo.

Todo después de que el 9 de marzo de 1916 se convirtió en el único mexicano en irrumpir militarmente en Estados Unidos y vencer en una batalla provocada en Columbus. Como resultado el “Centauro del Norte” fue perseguido por más de 5 mil soldados EU. Tanto así valía su cabeza.

Es más antigua que la misma Harley Davidson. Se dice que Pancho Villa dejó a un lado en muchas ocasiones su caballo para realizar viajes largos entre los estados que combatía a bordo de estos vehículos, que en aquel entonces montaban una potencia aproximada de 15 caballos de fuerza.

Entre los recursos tecnológicos que el ejército norteamericano utilizó contra el general Villa, (era 1916), se encontraba un escuadrón aéreo y el que quizá fue el debut de uno de los vehículos más importantes de nuestro siglo para fines bélicos: motocicletas.

LAS PRIMERAS MOTOCICLETAS DE GUERRA

El primer “biker” mexicano Durante años fueron reconocidas las múltiples virtudes de Pancho Villa: fue un diestro combatiente con distintos tipos de armas, gran estratega, jinete y amante de una de las novedades mecánicas de la época.

Se dice que compró hasta cuatro motocicletas marca Indian Scout modelo 1921. Esta marca llegó a México en 1906. Su nombre oficial fue Indian Motorcycle Manufacturing Company y fue fundada por George M. Hendee y C. Oscar Hedstrom en Springfield, Massachusetts cinco años antes.

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Como lo hemos dicho, la persecución del ejército de EU que atravesó la frontera mexicana en busca del Centauro del Norte estaba equipada con algunas motocicletas. Si acaso no fuesen los primeros vehículos de dos ruedas bélicos en el mundo, sí lo fueron para el ejército de nuestros vecinos del norte y se convertirían en una moda empleada en guerras durante décadas por diversos países.

Las motocicletas que equipó el ejército de Estados Unidos provenían de la marca Harley Davidson, aunque estos vehículos no ayudaron a concretar la captura de Villa, fueron probadas y gustadas por los soldados. Dadas las ventajas tácticas y de terreno que les brindaban.

Los modelos utilizados fueron los 17-F y 17-J producían 3,000 RPM y 15 caballos de fuerza, fueron equipadas con carros laterales que contaban la metralleta más eficaz de aquel entonces: una Colt.

Mismos que se pueden ver en las anecdóticas y escasas fotografías que se conservan hasta la actualidad.

TRADICIONAL DÍA DE

MUERTOS y destinos turísticos para visitar

Fuente: www.kiwilimon.com/blog/temporadas/halloween-y-dia-de-muertos/dia-de-muertos-que-es-y-cuales-son-sus-costumbres?gclid= CjwKCAjw8-78BRA0EiwAFUw8LNrwgCByvD_ZK-WHpVtNPdoaTrSENVEhRpy8D8oPos8X0DD8Sg05YBoCTdsQAvD_BwE

Los orígenes de la celebración del Día de Muertos en México, pueden ser trazados hasta la epoca de los indígenas de Mesoamérica, tales como los Aztecas, Mayas, Purepechas, Nahuas y Totonacas.

Los rituales que celebran las vidas de los ancestros se realizaron por estas civilizaciones por lo menos durante los últimos 3,000 años. En la era prehispánica era común la práctica de conservar los cráneos como trofeos y mostrarlos durante los rituales que simbolizaban la muerte y el renacimiento.

El festival que se convirtió en el Día de Muertos cayó en el noveno el mes del calendario solar azteca,

El Día de Muertos es una celebración mexicana que honra a los ancestros durante el 2 de noviembre, coincidiendo con la celebración católica del Día de los Fieles Difuntos. Aunque se ve primariamente como una festividad mexicana, también se celebra en muchas comunidades de los Estados Unidos donde existe una gran población México-americana, y en una menor medida también se celebra en algunas partes de Latinoamérica. Esta festividad se celebra alegremente, y aunque ocurre en fechas cercanas al Día de Todos Los Santos, y al Día de todas las Almas, en lugar de sentirse temerosos de espíritus malévolos, el humor en el día de los muertos es mucho más relajado, similar al Halloween, con un mayor énfasis en la celebración, pero honrando las vidas de los difuntos.

cerca del inicio de agosto, y era celebrado durante un mes completo. Las festividades eran presididas por el dios Mictecacihuatl, conocido como la "Dama de la muerte" (actualmente corresponde con "la Catrina"). Las festividades eran dedicadas a la celebración de los niños y las vidas de parientes fallecidos.

Cuando los conquistadores españoles llegaron a América en el siglo XV, ellos estuvieron aterrados por las practicas paganas de los indígenas, y en un intento de convertir a los nativos americanos al catolicismo movieron el festival

hacia fechas en el inicio de noviembre para que coincidiesen con las festividades católicas del Día de todos los Santos y Todas las Almas. El Día de Todos los Santos es un día después de Halloween, donde este último fue también un ritual pagano de Samhain, el día céltico del banquete de los muertos.

Los españoles combinaron las costumbres de Halloween con el festival similar mesoamericano, creando de este modo el Día de Muertos.

El altar de muertos, también conocido como ofrenda del Día de Muertos,[1] es un elemento

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fundamental en el conjunto de tradiciones mexicanas del Día de Muertos, que consiste en instalar altares domésticos en honor de los muertos de la familia donde se ofrece como ofrenda alimentos, velas, flores y objetos de uso cotidiano del difunto.[cita requerida] Ofrenda típica mexicana del Día de Muertos El altar de muertos es una construcción simbólica resultado del sincretismo de las ideologías prehispánicas, la cosmovisión endémica de las culturas

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mesoamericanas y las creencias religiosas europeas de carácter abrahámico traídas por los conquistadores y misioneros españoles encomendados a la colonización y conversión de los pueblos nativos del actual territorio mexicano.

Las creencias mesoamericanas sincréticas, para rendir tributo a los antepasados familiares, a los difuntos cercanos o a personajes importantes.[2] Estos altares, producto del sincretismo religioso, guardan todavía una enorme similitud en

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elementos simbólicos y estéticos con los tlamanalli (del náhuatl tlamana: ofrecer, -lli sufijo, "La Ofrenda"), elaborados por los grupos que aún guardan la tradición de los pueblos originarios.

Fuente: https://www.pontgrup.com/blog/ranking-mejores-motos-historia/

La moto es junto al coche el vehículo por excelencia en nuestra sociedad, lo que ha hecho que a lo largo de la historia hayan existido millones de diferentes modelos de motos, de los cuales algunos han pasado totalmente desapercibidos, mientras que otros han sido un auténtico boom en su época, situándose como verdaderas referencias que muchos años después, continúan siendo un rotundo éxito en las listas de ventas.

1- Vespa Piaggio vespaEl modelo Vespa de Piaggio se presentó por primera vez en el año 1946, poco después de finalizar la Segunda Guerra Mundial, y desde entonces no hemos dejado de verla por las carreteras de todo el mundo.

Es una de las mejores, por ello no es de extrañar que lleve más de 70 años siendo una de las motos más vendidas en todo el planeta. Una moto cómoda, fácil de conducir elegante y apta para todos los bolsillos, que ofrece unas muy buenas prestaciones y un excelente rendimiento.

Los modelos de Vespa que hemos podido ver a lo largo de la historia son innumerables, pero manteniendo siempre todos ellos la esencia del original. Todo un símbolo en el mundo de las dos ruedas, ¿quién no ha conducido alguna vez una Vespa?

2- Ducati 916 Ducati 916Para nosotros la Ducati 916 está sin duda entre las 10 mejores motos de la historia. Un modelo que logró situar a la firma italiana de motocicletas donde está a día de hoy, cuyo testigo lo ha cogido la Ducati Monster, el modelo por excelencia de la firma italiana actualmente.

Fue una de las primeras motos en combinar el diseño deportivo con la elegancia, destacando principalmente por sus atractivos faros que la hacían todavía más agresiva, siendo una auténtica referencia para los amantes de la potencia.

Con un motor V-Twin y una punta de velocidad que superaba los 250 km/h, es una de las principales joyas para los coleccionistas de motos.

3- Moto Guzzi Moto-guzziMoto Guzzi fue el modelo de motocicleta por excelencia hasta la década de los 50. Se trata de un modelo de moto de los años 30, que fue toda una revolución y que sorprendió a todo el mundo con su diseño y su motor mono cilíndrico de 500cc, que sirvió como ejemplo para los motores que disfrutamos a día de hoy. Hay que destacar que a raíz del lanzamiento de Moto Guzzi, la mayoría de firmas de motocicletas comenzaron a cambiar el diseño de sus modelos.

4- Honda Super Cub Honda-super-cubAunque lo cierto es que en nuestro país nunca ha terminado de cuajar, la Honda Super Cub puede presumir de ser la moto más vendida a lo largo de la historia, con más de 90 millones de unidades en todo el mundo, por lo que no podía faltar en nuestro Top10.

Un auténtico símbolo en Asia, llegó al mercado por primera vez en el año 1958, destacando por su excelente relación calidad – precio y por su comodidad para circular por ciudad.

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5- H D Knucklehead knuckleheadHarley Davidson es una de las firmas más prestigiosas, populares e importantes del mundo de las dos ruedas, y seguro que si te dicen que pienses en alguno de sus modelos, el primero que te viene a la mente es el Knucklehead, el más vendido de la firma norteamericana, y que se muestra como el mejor representante de la firma.

Fundada en el año 1947, es uno de los modelos más vendidos y exportados de todo el mundo, siendo toda una referencia para los amantes del estilo chopper.

6- Honda CB750 Honda aparece de nuevo en nuestra lista con el modelo CB750, conocido bajo el nombre de Superbike, que está considerado como uno de los modelos por excelencia en cuanto a las motos deportivas se refiere.

Se produjo desde el año 1969 a 2003, siendo durante toda su trayectoria un éxito de ventas, lo que le llevó a estar incluida dentro del Salón de la Fama de las motos clásicas.

7- MTT Y2K MTT Y2K Posiblemente la más desconocida de este Top10, la MTT Y2K está considerada como la moto más rápida de la historia, llegando a alcanzar en tan solo 20 segundos los 160 km/h, nada más y nada menos. El porqué de su tremenda punta de velocidad está en que su motor es una turbina de Rolls Royce Allison 250, que estaba diseñada en un primer momento para helicópteros.

8- Bonneville T100 El modelo Bonneville T100 fue el elegido por Triumph para celebrar los 100 años de la firma inglesa. Producida por primera vez en el año 2002, representaba a la perfección la esencia de Triump, convirtiéndose la Bonneville en un referente de su categoría.

Atractiva y elegante a la vez que agresiva, se han producido nuevos modelos a lo largo de los años, pero todos ellos han mantenido siempre el diseño del original, más allá de algunos retoques o improvisaciones.

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NO IMPORTA QUE NO SEAN NUEVAS

¡SI CONSIGUES UNA, TENDRÁS UNA JOYA!

9- Brough Sup. SS1000 La Brough Superior SS1000 fue considerada como la Rolls Royce de las motocicletas tras su lanzamiento en la década de los 40. Aunque tuvo muy poco recorrido, ya que la empresa cerró a los pocos años de su lanzamiento, lo cierto es que es una de las motos que ha marcado una época, y que actualmente es una de las más codiciadas por los coleccionistas y amantes de las motos antiguas.

Con un motor bicilíndrico en V que le permitía alcanzar los 200 km/h, era la moto más rápida del mundo.

10- Britten V1000 La Britten V1000 fue la moto más avanzada y moderna para su tiempo, cuando salió al mercado en el año 1994. Para la sorpresa de todos, esta moto no se fabricó en Japón, Estados Unidos o Italia, sino que se formó a mano en Nueva Zelanda.

Con un diseño muy extravagante, tan solo se realizaron 10, haciéndose popular en todo el mundo por ser la moto que salió vencedora en la famosa batalla de los gemelos en el Daytona International Speedway y tras superar diferentes récords de velocidad.

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Decálogo del

MO T OCICL ISTA

Tener una licencia de conducción no es suficiente para conducir una motocicleta de manera segura.

"Conducir motocicleta no es una condición innata,es algo que requiere aprendizaje y práctica."

1. Use un buen casco que que cumpla con la norma técnica y mantengalo siempre abrochado. El casco no es para evitar una infracción de tránsito. Use uno que realmente ofrezca protección en caso de un accidente. Recuerda que debes cambiarlo en caso de recibir un impacto así el casco se vea en perfecto estado.

3. Nunca rebases entre dos vehículos ni por la derecha y recuerda que la moto esta diseñada para dos personas.

Cualquier movimiento inesperado te puede hacer perder el control de la moto. Respeta las señales de tránsito están diseñadas para proteger tu vida y la de los demás.

2.Anticipese a las emergencias.

Conduce con prudencia y tratando de anticipar cualquier situación de riesgo. Recuerda que para otros vehículos puedes llegar a ser invisible.

4. Evita transitar sobte las señales blancas y amarillas de la vía cuándo esté mojado.

Mantente atento a los residuos de aceite de aceite dejados por otros vehículos.

5. Usa siempre las direccionales ,stop,luz de frontal,y espejos para indicar a otros conductores cuál será tu próxima maniobra.

El uso de chaleco reflejante en la noche es una buena medida para salvar tu vida.

6. Mantén la presión de aire en las llantas según la recomendación del fabricante.

Las llantas con exceso o falta de presión comprometen la adherencia de la moto al piso y hacen que la conducción se vuelva inestable. Recuerda hacer una inspección básica de tu motocicleta antes de salir: Revisar luces, frenos,llantas,nivel de aceite y bujia.

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7. Utiliza ambos frenos para detenerte.

Trata de practicar la maniobra de frenado en una zona segura y despejada,para que a la hora de un imprevisto puedas hacerlo sin problemas.

8. Antes de girar en un cruce mira a la izquierda a la derecha y nuevamente a la izquierda.

Esto para asegurarte que un vehículo no saldrá de último momento.

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9. Recuerda que la motocicleta no es un vehículo de carga. Consulta el manual del fabricante para conocer los límites de peso y dimensión de objetos a transportar.

10. Maneja más despacio de lo que tu capacidad y la de la moto te lo permitan.

En caso que un vehículo cometa alguna imprudencia o haya obstáculos en la vía(Peatones,huecos,etc) tendrás los reflejos y la potencia que se necesita para sortear la situación. Recuerda que la velocidad máxima en zona residencial es de 30 km/h,en la ciudad 60 km/y wm carretera 80 km/h.

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