ENTREGA 1RA INIDAD by Alejandro Urbina

PRIMERA EDICIÓN (2021 - II)

CHIMBOTE Universidad César Vallejo Escuela de Arquitectura

Desarrollo de una Propuesta de Equipamiento Urbano Metropolitano Arquitectura y Equipamiento Metropolitano Grupo 01

Docente: Arq. Carlos Bardales Orduña Autores: Alegre Aponte Lucero del Pilar Cruz Diaz Christian Javier Fiestas Tinoco Antuané Lorena Regalado Sotelo Milagros Roxana Urbina Pereda Ariel Alejandro Prohibida la reproducción parcial o total de este libro por cualquier medio, sin la autorización escrita de los autores registrados.

19 años afiestast2@ucvvirtual.edu.pe a.l.f.t.2001.alft@gmail.com

ARIEL ALEJANDRO URBINA PEREDA 19 años aurbinape26@ucvvirtual.edu.pe arielurbina262002@gmail.com

CHRISTIAN JAVIER CRUZ DIAZ 19 años ccruzdia@ucvvirtual.edu.pe cruzdiaz13.200@gmail.com

LUCERO DEL PILAR ALEGRE APONTE 18 años dalegreap@ucvvirtual.edu.pe alegrelucero1@gmail.com

AUTORES

ANTUANE LORENA FIESTAS TINOCO

CAPÍTULO CAPÍTULO CAPÍTULO CAPÍTULO

FLUJOS Y MOVILIAD URBANA

PROCESO DE URBANIZACIÓN DE LA CIUDAD

ANÁLISIS DEL PDU CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE 2020-2030

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO

CAPÍTULO

CAPÍTULO CAPÍTULO CAPÍTULO

CONTENIDO

LA OPINIÓN DE LOS AUTORES

ECOSISTEMAS, MEDIO AMBIENTE Y VULNERABILIDAD

EQUIPAMIENTOS URBANOS Y METROPOLITANOS

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

PRESENTACIÓN

Después de un año y medio afrontando el cambio de nuestras vidas a raíz de la pandemia causada por el virus COVID – 19, hemos logrado adaptarnos a una nueva normalidad, incluyendo en esta a nuestros estudios universitarios. De esta manera, con mucho esfuerzo, dedicación y arduo trabajo en equipo, conseguimos realizar nuestra investigación planteando una propuesta de equipamiento urbano metropolitano en la ciudad de Chimbote. El contenido de este libro tiene como finalidad dar a conocer la realidad de los equipamientos de Chimbote, identificando las diversas problemáticas y diseñando una solución coherente, innovadora y útil, en beneficio, principalmente, de los habitantes de la ciudad de Chimbote. Paradigmas fracturados nace a base de la idea de la restructuración en la planificación y elaboración de equipamientos urbanos, saliendo de lo que tomaron como "regla base" y enfocándose en ser el inicio de un cambio que pueda beneficiar en mayor cantidad tanto a la ciudad como a sus habitantes. Nosotros, los autores, somos un grupo de estudiantes de VI ciclo del Programa Profesional de Arquitectura, de la Universidad César Vallejo, que tenemos una meta a futuro: queremos cambiar el mundo, empezando por nuestra ciudad. Se elaboró este material con esfuerzo y dedicación como parte de un ejercicio teórico y práctico del desarrollo curricular del curso de Arquitectura y Equipamiento Metropolitano, a cargo del Mg. Arq. Carlos Bardales Orduña. Nuestra intención es compartir y presentar nuestra propuesta de equipamiento urbano metropolitano, que esperamos ayude a mejorar la calidad de vida de las personas, así como también para que aquellos interesados en el tema puedan agenciarse de este material y tomarlo como fuente de información para futuros estudios y/o proyectos. Los Autores.

PARADIGMAS FRACTURADOS

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO

CAPÍTULO I CAPÍTULO II CAPÍTULO III

CAPÍTULO IV CAPÍTULO V CAPÍTULO VI CAPÍTULO VII CAPÍTULO VIII

1.1. EQUIPAMIENTO URBANO METROPOLITANO

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO

CAPÍTULO 1

CONCEPTOS GENERALES

Servicio Público Conjunto Edificaciones Espacios articuladores Hábitat popular Integración

Satisfacer necesidades Bienestar social Realizar actividades Mejora la calidad de vida Mejoramiento de la habitabilidad Mixtura de usos Espacios compactos Multifuncionales y dinamizadores

SEGÚN EL URBANISTA AGUSTÍN HERNÁNDEZ

EQUIPAMIENTO URBANO

“Son dotaciones que la comunidad entiende como imprescindibles para el funcionamiento de la estructura social y cuya cobertura ha de ser garantizada colectivamente.”

Se puede definir a equipamiento urbano como un grupo de espacios edificados que ofrecen servicios a la comunidad, ayudándolos a cumplir con parte de sus necesidades.

EQUIPAMIENTO URBANO METROPOLITANO CONCEPTOS GENERALES

Se trata del mismo equipamiento definido anteriormente, agregándole que se desarrolla en una metrópoli y dentro de un Plan Urbano Metropolitano (PDM), lo que implica satisfacer necesidades a una mayor escala y cumpliendo mayores objetivos, pues deben velar por el buen funcionamiento de la ciudad.

SEGÚN EL PDM DE LIMA Y CALLAO,

OBJETIVOS DE UN EQUIPAMIENTO METROPOLITANO Equipamientos accesibles que contribuyan con la mejora de la cobertura en toda la metrópoli. Cubrir la demanda de la población, contribuyendo al mejoramiento de la habitabilidad y la mitigación de los riesgos.

Contribuir con el uso sostenible de los recursos naturales de la metrópoli. Contribuir a la explotación sostenible de los recursos turísticos y la protección del patrimonio cultural urbano. Fomentar la mixtura de usos generando espacios urbanos compactos, dinamizadores y multifuncionales.

Favorecer al desarrollo medioambiental de la metrópoli. MAPA DE UNA METROPOLI – LIMA

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO

Un equipamiento metropolitano tiene como principal función la de suministrar edificaciones seguras y de calidad, estratégicamente ubicadas, en donde se puedan implementar servicios metropolitanos eficientes que proporcionen acceso y cercanía a servicios contribuyendo así a la mejora de la calidad de vida.

CAPÍTULO 1

EQUIPAMIENTO METROPOLITANO

1.1.

1.2. LA PLANIFICACIÓN URBANA

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO

CAPÍTULO 1

TTIPOS DE PLANES

PDM Plan de Desarrollo Metropolitano Es el documento encargado de controlar la gestión territorial y desarrollo urbano de todas las áreas metropolitanas a su ves orienta y regula el uso de las áreas. Las Municipalidades Provinciales, en coordinación con municipalidades distritales, gobierno regional, gobierno nacional se encargan de su elaboración. Se aplica en: -La metrópolis nacional. -Las metrópolis regionales.

Tiene una vigencia para 20 años

PDU Plan de Desarrollo Urbano

Es un acuerdo social concertado donde se establecen los pactos y compromisos de los diversos actores públicos y privados que intervienen en el desarrollo del centro urbano que sirve como hoja de ruta para el desarrollo de las ciudades .

Se aplica a conglomerados y áreas urbanas cuya población es: Mayor a 5000 habitantes., sea área delimitada en el PDM. Su finalidad es: El uso racional del suelo urbano para el desarrollo de las actividades urbanas. La incorporación de la gestión de riesgos en el ordenamiento territorial. La protección del medio ambiente urbano y la identificación de áreas de protección y conservación

Tiene una vigencia para 10 años.

LA PLANIFICACIÓN URBANA TIPOS DE PLANES

Plan Específico

El plan especifico se desarrolla dentro del PDU por consecuente dentro de una ciudad en un sector especifico para poder garantizar el desarrollo urbano sostenible, este viene a ser la hoja de ruta que se encarga de orientar y ser una guía para el desarrollo de las ciudades.

CAPÍTULO 1

1.2.

Para su desarrollo Requiere de una Zona de Reglamentación Especial (ZRE).

Tiene una vigencia de 10 años.

Planteamiento integral Es el instrumento técnico normativo que se encarga de planificar y ver la conexión de las vías primarias de las zonas rusticas para que así se puedan integrar a lo urbano. -El PI se aplica a los predios rústicos comprendidos en el PDU, el EU y/o la Zonificación con fines de habilitación La propuesta final del PI es presentada por la Gerencia Municipal competente al Concejo Municipal Provincial para su aprobación mediante Ordenanza,

Su horizonte de planeamiento es de largo plazo a diez (10) años

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO

Las municipalidades provinciales son las encargadas de elaborar y aprueban los PE.

1.3. TIPOS DE EQUIPAMIENTO URBANO

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO

CAPÍTULO 1

CARACTERIZACIÓN DE EQUIPAMIENTOS EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN Orientada a incrementar el conocimiento de las y los estudiantes en distintos niveles de educación. Conformado por: EDUCACIÓN BÁSICA: • Educación básica regular (inicial - primaria – secundaria) • Educación alternativa. • Educación especial.

EDUCACIÓN SUPERIOR: • Educación superior nouniversitaria • Educación superior universitaria

EQUIPAMIENTO DE SALUD Conformado por tres niveles de atención y con distintas categorías debido a la complejidad de la atención requerida hacia la población: PRIMER NIVEL DE ATENCIÓN: • I - 1 : Puesto de salud • I – 2 : Puesto de salud con médico • I – 3 : Puesto de salud sin internamiento • I – 4 : Puesto de salud con internamiento

SEGUNDO NIVEL DE ATENCIÓN: • II - 1 : Hospital I • II – 2 : Hospital II TERCER NIVEL DE ATENCIÓN: • III – 1 : Hospital III • III – 2 : Instituto especializado

EQUIPAMIENTO DE CULTURA Abarca actividades entorno a la cultura y exhibición de las artes, sirviendo a la población como espacios de esparcimiento. Conformado por: CENTRO DE PATRIMONIO: • Museos • Archivos • Bibliotecas • Fundaciones Culturales • Centros de documentación e investigación

CENTROS DE ARTES ESCÉNICAS, AUDIOVISUALES Y PLÁSTICAS: • Teatros • Cines y multicines • Salón de actos • Galerías de arte • Salas de exposiciones • Salas de usos múltiples

CENTROS DE DESARROLLO COMUNITARIO: • Casa de cultura • Centros cívicos

EQUIPAMIENTO DE RECREACIÓN Y DEPORTES Conformado por espacios los cuales despiertan el interés de las personas a realizar actividades recreativas.

TIPOS DE EQUIPAMIENTOS CARACTERIZACIÓN DE EQUIPAMIENTOS

Instalación dirigida al comercio al por mayor o menor de productos

En el Perú no existe una clasificación específica acerca de este tipo de equipamientos.

Se consideran los cementerios, estaciones de bomberos, instituciones financieras, establecimientos de culto religioso, colegios profesionales, instituciones o representaciones internacionales, etc. EQUIPAMIENTO ADMINISTRATIVO Referida a instituciones públicas que brindan atención a los ciudadanos a realizar diversos tramites. Conformado por: • • • • • •

El poder ejecutivo El poder Legislativo El poder judicial Organismos constitucionales autónomos Gobiernos regionales Gobiernos locales

Teniendo en su estructura distintas empresas o instituciones las cual EQUIPAMIENTO DE SALUD Responden a la protección de derechos y libertades de las personas, de misma forma el mantener y reestablecer el orden interno democrático y público. Conformado por: CENTROS PENITENCIARIOS • Establecimientos preventivos • Establecimiento de cumplimiento de penas • Establecimientos especiales COMISARÍAS • Comisarías distritales • Comisaría de mujeres

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO

EQUIPAMIENTO DE ESOS ESPECIALES

CAPÍTULO 1

EQUIPAMIENTO COMERIAL

1.3.

1.4. LA INFRAESTRUCTURA URBANA

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO

CAPÍTULO 1

CARACTERIZACIÓN Provee agua potable de calidad a los ciudadanos, esta debe cumplir con las normas de calidad impuestas por autoridades locales e internacionales. El servicio está compuesto por una red pública que conecta con las viviendas mediante conexiones para la eliminación de excretas.

Las redes de distribución esta conformado por postes y cables, los cuales pasan la energía de media y alta tensión; torres de alta tensión y centrales de transformación eléctrica.

Los residuos sólidos se clasifican en: a. Su generación: Residuos municipales, Residuos industriales, Residuos mineros, Residuos hospitalarios. b. Su manejo: - Residuo peligroso y Residuo no peligroso

Las comunicaciones son importantes para todo centro urbano, ayuda a que alcance grados de eficiencia y competitividad en lo político.

Esta infraestructura juega una parte importante en la sociedad ya que de ella depende la información que reciben los ciudadanos.

Es una de las infraestructuras mas importantes, ya que de ella depende el crecimiento y la interrelación entre las ciudades, además que este es un flujo importante al momento de movilizar recursos económicos entre poblaciones y ciudades influyentes.

Aun cuando no esté jerarquizada, se toma como indispensable para en transporte de pasajeros y carga ante coyunturas y oportunidades. Esta infraestructura es importante tanto para la movilidad urbana como para servicios públicos, ya que planifica, promueve y administra al transporte aéreo, terrestre, marítimo y fluvial.

LA INFRAESTRUCTURA URBANA CARACTERIZACIÓN

CAPÍTULO 1

Dentro de las infraestructuras viales tenemos como principal a la panamericana norte, ya que es la vía principal de movilización tanto para importaciones de productos como para movilidad entre ciudades.

MARCO CONCEPTUAL Y NORMATIVO

Dentro de la infraestructura de servicio de agua potable y desagüe tenemos a seda pal Chimbote, la cual se encarga de repartir agua potable a todo Chimbote.

Dentro de las infraestructuras de transporte tenemos al terminal Chimbote,

Dentro de las infraestructuras de comunicaciones podemos ver a los centro de red telefónica, red de cable, estaciones de radio, etc.

1.4.

Dentro de la infraestructura de energía tenemos a Hidrandina, quien es el responsable de transmitir luz eléctrica en la ciudad

ACONDICIONANDO NUESTRA CIUDAD

CAPÍTULO I

CAPÍTULO II CAPÍTULO III CAPÍTULO IV

CAPÍTULO V CAPÍTULO VI CAPÍTULO VII CAPÍTULO VIII

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO URBANO CHIMBOTE NUEVO CHIMBOTE 2020-2030

2.1. ESTRUCTURA DE POBLACIÓN ACTUAL TASA DE CRECIMIENTO

9°

CHIMBOTE CIUDAD MÁS POBLADA

NUEVO CHIMBOTE

IMPORTANTE INCREMENTO POBLACIONAL

• Decrecimiento de población de -0.45% . • Se encuentra consolidada, y se desarrollan actividades terciarias (comercio y servicios) • Crecimiento poblacional del 3.48% en los últimos 10 años • Cuenta con condiciones potenciales y favorables para la habitabilidad.

tasa de crecimiento del ámbito de intervención es de 0.97%

AÑO 2020

347,987 hab. La mayor población se encuentra en los sectores 3, 6, 9 y 10. La menor población se encuentra en el sector 11, que se encuentra deshabitado pero cuenta con buenas condiciones para ser urbanizado.

Según el Instituto Nacional de Estadística e Informática.

ESTRUCTURA ETARIA Y DE GÉNERO

Niños y jóvenes Menor a 44 años representa:

• En Chimbote el 67.62% • En Nuevo Chimbote el 73.52%.

HOMBRES

49.06%

MUJERES

50.94%

DISTRIBUCIÓN ESPACIAL DE LA POBLACIÓN Chimbote

1 habitante x hectárea Nuevo Chimbote

4 habitantes por hectárea.

100

Adultos mayores (65 años a más)

Niños y jóvenes (menos de 15 años)

NUEVO CHIMBOTE

27 Adultos mayores (65 años a más)

100

GRADO DE CALIFICACIÓN DE LA POBLACIÓN

CHIMBOTE

INDICE DE ENVEJECIMIENTO

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

CAPÍTULO 2

ANÁLISIS

53.76%; por lo menos 54 de cada 100 personas en edad de trabajar (entre 15 -64 años), cuenta por lo menos con nivel de estudios de secundaria completa o superiores universitarios (PEUC) o superiores no universitarios (PETC).

Niños y jóvenes (menos de 15 años)

DENSIDAD POBLACIONAL A NIVEL DE MANZANA

0.00 hab/ m2

Son los sectores 2, 7,11, 12, 13, 14 y 15

0.01

hab/ m2 Son los sectores 1, 4, 5, 6, 8, 9 y 10.

0.02

hab/ m2 Es el sector 3

PROYECCIÓN DE POBLACIÓN FUTURA 2.2. ANÁLISIS

SECTOR 13

880 hab

Año Base (2020)

Corto Plazo (2 años)

Mediano Plazo (5 años)

Largo Plazo (10 años)

354,769 hab.

365,189 hab.

383,241 hab.

Se estimó

Se mantiene la distribución poblacional similar a la estructura poblacional del año censal 2017. En ese contexto, la población del ámbito de influencia está conformada principalmente por población

joven, el 69. 94% es menor a 44 años.

DISTRIBUCIÓN ESPACIAL (PROYECTADO)

Año 2022 (Corto Plazo)

Densidad promedio de 11 habitantes por hectárea

Año 2030 (Largo Plazo)

Densidad promedio de 12 hab. por hectárea.

DENSIDAD POBLACIONAL POR SECTORES (PROYECTADO) SECTOR 10 73739 hab

Año 2030 (Largo Plazo)

a. En el primer grupo con 0 hab/ha son los sectores urbanos 2 (industrial) y 11 (sector urbanizable).y los sectores rurales (12,13, 14 y 15). b. El sector con menor densidad promedio del ámbito (< 12 hab/ha) es el sector 7. c. Los sectores de 12 a 57 hab/ha.los sectores urbanos 9 y 10. d. Los sectores con densidades mayores a 58 Hab/ ha a mas son los sectores 1, 3, 4, 5 y 6.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

ESTRUCTURA ETARIA Y DE GÉNERO PROYECTADA

CAPÍTULO 2

TASA DE CRECIMIENTO PROYECTADA

2.3. DEMANDA Y OFERTA HABITACIONAL

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

CAPÍTULO 2

CARACTERIZACIÓN

Se denomina déficit habitacional al conjunto de necesidades insatisfechas de la población en el ámbito habitacional, cada una de ellas responde a necesidades de las viviendas.

Al 2030 (largo plazo) existirá un déficit a nivel ámbito de intervención.

Los mayores déficit de viviendas se encuentran en los sectores, 3, 6, 9 y 10 con déficit entre los 1129 y 3869 viviendas.

En el presente caso, es igual al déficit tradicional, la cual se obtiene de la diferencia entre la oferta actual menos la demanda proyectada, el resultado de esta diferencia nos da la cantidad de viviendas que faltarían para la población.

Se resuelve a partir de las viviendas existentes en el último año censal (2017). Viene a ser la suma de las viviendas hacinadas (cociente entre el número total de personas y el número de habitaciones en la vivienda sin considerar ciertos ambientes), viviendas con materialidad irrecuperable, y viviendas con servicios básicos deficitarios.

El número de viviendas se mantiene (oferta), y el número de hogares (demanda) se incrementan a base del crecimiento de la población.

Hay un déficit cualitativo, ya que existen 28449 viviendas deficitarias (viviendas con material irrecuperable y con servicios básicos)

El sector 10 tiene un mayor déficit cualitativo con más de 18538 viviendas deficitarias y con mayor porcentaje de población de estrato económico bajo.

DEMANDA Y OFERTA HABITACIONAL ANÁLISIS

Litoral y Península Ferrol En la actualidad NO se considera como suelo disponible debido a el Aeropuerto que se encuentra cercano, su área de influencia y consolidación, y los cambios morfológicos naturales del territorio, en ellos la aparición de nuevos humedales, debido a drenajes del Proyecto de Irrigación Chinecas.

Área Consolidada Corresponde a los terrenos ya ocupados, privados o públicos, que se encuentran dentro de la actual estructura urbana. Se identifica como Suelo Disponible.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

Chinecas Expansión de la ciudad al sur y sureste de Nuevo Chimbote. Esta área corresponde al Proyecto Especial Chinecas, por lo que NO se considera como suelo disponible.

CAPÍTULO 2

Valle del Lacramarca Suelo de propiedad privada. Esta zona NO se considera como de suelo disponible, pues se debe de preservar el ecosistema original del valle.

TIPOS DE SUELOS

Laderas del Cerro San Pedro Expansión de la ciudad hacia el norte y noreste. Se considera como de Suelo Público Disponible, sin embargo, cualquier intervención implica estudios de suelo.

2.3.

ESTRUCTURA ECONÓMICA PRODUCTIVA 2.4. CAPÍTULO 2

ANÁLISIS

Sector 01 4%

ACTIVIDADES PRIMARIAS Sector 03 12%

Son las que se dedican a la obtención de

materias primas. La ciudad de Chimbote cuenta con un área

Sector 04 9%

centro, sureste noroeste, colindante al área costera de la ciudad de Chimbote. I.

Extractivas:

Extracción

directa

Sector 05 6%

Sector 07 12%

Sector 06 18%

recursos que la naturaleza ofrece. (minería, la pesca y la explotación forestal). II. roductivas: Uso del suelo y el agua para generar diversos productos (la agricultura, la ganadería y la avicultura).

SECTOR PESQUERO El área pesca es una de las ocupaciones

primarias (la pesca industrializada y la pesca artesanal, como para consumo humano directo o indirecto. Cuentan con una superficie de 24,572.72 hectáreas de área para la agricultura, representando el 43.3% del total de superficie de la provincia del Santa.

Sector 02 12%

PROCEDIMIENTO DE PRODUCTOS PESQUEROS POR RUBRO Y SEGÚN EL LUGAR DE PROCESAMIENTO

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

de 14,668.4 hectáreas, ubicadas en la zona

ENLATADOS 0.6 OTROS 1.4 CALLAO 3.1 PISCO 21.0 COISHCO 21.0 COISHCO 5.2 PAITA 48.7 CHIMBOTE

ESTRUCTURA ECONÓMICA Y PRODUCTIVA CARACTERIZACIÓN

SECTOR AGRICULTURA Y GANADERÍA Cuentan con una superficie de 24,572.72 hectáreas de área para la agricultura, representando el 43.3% del total de superficie de la provincia del Santa. Es el establecimiento en el que se sacrifican y preparan para el consumo humano determinados animales. Constituye la primera etapa en la industrialización de la carne; el área base para el cálculo de un camal. La cantidad de ganados existentes son: el 54.4% de cabezas de ganado porcino, seguido del 43.6% de cabezas de ganado vacuno y el 42.2% de cabezas de ganado ovino de la provincia del Santa. SECTOR TURISTICO Dentro de este apartado se encuentran las ocupaciones comerciales, servicios y turismo, los cuales se van diseminando hacia los alrededores de la urbe, siendo las bodegas de barrio en su mayoria que se hallan dispersas durante toda la localidad.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

El sector de manufactura o sector de transformación de productos, es uno de los sectores que de mayor presencia en la ciudad de Chimbote. La industria siderúrgica, metalmecánica, astilleros y procesamiento de harina de pescado, son las actividades económicas por excelencia de la ciudad, al ser la ciudad de Chimbote una ciudad pesquera por naturaleza, convirtiéndose en su fuerza económica.

CAPÍTULO 2

ACTIVIDADES SECUNDARIAS

2.4.

2.5. EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS CAPÍTULO 2

URBANOS

ANÁLISIS Para el análisis de equipamientos se tuvo en cuenta la oferta (actual) y la demanda (proyectada) el cual a partir de la diferencia se obtiene la brecha (déficit y/o superávit)

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

• EQUIPAMIENTO DE EDUCACIÓN: Contemplando los diferentes sectores, el análisis realzado detalla que los equipamientos de educación cuentan con un déficit de aulas, siendo el nivel inicial cuna el que tiene mayores carencias de aulas en diferentes sectores de la ciudad, en cambio los niveles de primaria y secundaria cuentan con las aulas necesarias para poder albergar a estudiantes en un rango determinado. En el mapa se puede observar el déficit de aulas de nivel básico regular de los sectores de la ciudad de Chimbote. Con respecto a los equipamiento de educación básica alternativa no existe un déficit de este tipo de equipamientos a nivel de horizonte del PDU. En cuanto a equipamientos de educación Básica Especial se refleja un déficit de 24 aulas aproximadamente en los sectores 3 y 10. En el sector 4 se identifica un superávit.

Referente a Equipamientos de Educación Superior No Universitaria – Técnico, se refleja un déficit de 18 instituciones educativas a largo plazo (2030) en los sectores 1,3,4,5,6,8,9 y 10, El equipamiento de Educación Superior Universitaria indica un déficit a largo plazo (2030) en los sectores 3,6 y 8

LEYENDA

SECTOR 3 O: 314 aulas D: 169 aulas 3 DF: 1 aula ed. Inicial

SECTOR 4

O: 146 aulas D: 102 aulas DF: 0

SECTOR 2 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 12 O: 8 aulas D: 2 aulas DF: 0

SECTOR 1 O: 270 aulas D: 64 aulas 1 I.E.Técnico 1 I.E Prof. DF: 1 I.E.Técnico 1 I.E Prof. SECTOR 6 O: 273 aulas D: 243 aulas DF: 24 aulas ed. Inicial 8 aulas ed. secundaria

SECTOR 7 O: 0 aulas D: 0 aulas DF: 1 aula ed. inicial

LEYENDA: Déficit de equipamiento urbano de educación (N° de aulas) 0–1

2 – 67 68 - 121

O: OFERTA D: DEMANDA DF: DEFICIT

SECTOR 13

O: 19 aulas D: 3 aulas DF: 0

SECTOR 5 O: 139 aulas D: 96 aulas 1 I.E.Técnico 1 I.E Prof. DF: 8 aula ed. Inicial 1 I.E.Técnico 1 I.E Prof.

SECTOR 8 O: 168 aulas D: 123 aulas 2 I.E.Técnico 2 I.E Prof. DF: 2 I.E.Técnico 2 I.E Prof.

SECTOR 14 O: 0 aulas D: 0 aulas DF: 0

SECTOR 10

SECTOR 9 O: 487 aulas 2 I.E.Técnico 1 I.E Prof. D: 195 aulas 3 I.E.Técnico 3 I.E Prof. DF: 1 I.E.Técnico 2 I.E Prof.

O: 264 aulas D: 266 aulas 4 I.E.Técnico 4 I.E Prof. DF: 20 aulas ed. Inicial 5 aulas ed. Secundaria 4 I.E.Técnico 4 I.E Prof.

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS

O: 5 locales D: 12 locales DF: 7 locales SECTOR 2 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 12 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 6 O: 4 locales D: 16 locales DF: 12 locales

SECTOR 13

O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 5 O: 1 locales D: 8 locales DF: 7 locales

SECTOR 7 O: 1 locales D: 0 DF: 0

LEYENDA: Déficit de equipamiento SECTOR 8 urbano de salud (N° de O: 3 locales establecimientos) D: 10 locales DF: 7 locales 0 1-7 8 - 16

SECTOR 14 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 10

SECTOR 9 O: 4 locales D: 14 locales DF: 10 locales

O: 0 locales D: 23 locales DF: 23 locales

LEYENDA

O: OFERTA D: DEMANDA DF: DEFICIT

Para el análisis de los equipamientos de salud se realizaran en sus distintos niveles de atención por ello se calcula la brecha (déficit y/o superávit) a largo plazo (2030): El primer nivel de atención I – 1 presenta un déficit de 37 locales con un área total requerida de 8 500 m2 en la ciudad de Chimbote-Nuevo Chimbote en los sectores 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10. Referente al nivel de atención I -2 se identifica una carencia de 26 locales a nivel de ámbito con 13 000 m2 de área total requerida en los sectores 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10. Se debe tener en cuenta que el sector 10 es el mas critico dado que no cuenta con ningún establecimiento de salud. Con respecto a equipamientos de salud de nivel I – 3, se presenta una falta de establecimientos de salud, con un aproximado de 4 locales y un requerimiento total de 11 200 m2 de área en los sectores 4, 8, 9 y 10. El nivel de atención I – 4 presenta también un déficit de 5 locales con un total de área requerida de 14 000 m2 en los sectores 3, 4, 6, 8 y 10. En cuanto al nivel II – 1, a largo plazo (2030) se evidencia un déficit de 3 locales con requerimiento de 30 000 m2 de área, en el sector 10, Acerca del nivel II – 2 se muestra carencia de 1 local con 10 000 m2 de área en el sector 10, El nivel II – E presenta un déficit de 3 locales con un requerimiento de 30 000 m2 de área siendo el sector 10 el que muestra el déficit. A largo plazo el nivel III-1 presenta un déficit de 1 local de 20 000 m2 de área al sur de la ciudad de Chimbote.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

SECTOR 1 O: 3 locales D: 4 locales DF: 3 locales

• EQUIPAMIENTO DE SALUD:

CAPÍTULO 2

SECTOR 3 O: 5 locales D: 12 locales DF: 7 locales

SECTOR 4

2.5.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

CAPÍTULO 2

2.5.

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS SECTOR 4

O: 21829 m2 D: 93336 m2 DF: 80891 m2

• EQUIPAMIENTOS DE RECREACIÓN: Para él calculo de recreación publica se tienen en cuenta los distintos espacios públicos tales como la plaza, parque local, parque sectorial y parque zonal. Y con respecto a las áreas mínimas de terreno para estos espacios se contempla 10 000m2 (1ha) para plaza, 20 000m2 (2ha) para parques sectorial y 16 000 (16ha) para parque zonal. Se tienen en cuenta que en Chimbote y nuevo Chimbote la distribución espacial es distinta, en Chimbote la distribución espacial presenta una alta concentración en la zona céntrica mientras que en Nv Chimbote está mejor distribuida.

Referente a recreación publica – plaza se presenta un déficit de 50 000 m2 de área que se podría distribuir en 5 plazas aprox. Siendo los sectores 6, 9 y 10 los que carecen de estos equipamientos. En recreación de parque local no presenta déficit a largo plazo (2030).

En cuanto a recreación de parque sectorial se indica un déficit de 680 000m2 de área, siendo una opción la distribución de 34 parques sectoriales de 2ha cada una en los sectores 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10 los cuales son los que carecen de estos equipamientos. Acerca de parque zonal no se presenta déficit a largo plazo (2030).

SECTOR 3 O: 150118 m2 D: 23169 m2 DF: 126951 m2

SECTOR 2 O: 482031 m2 D: 17 m2 DF: 0

SECTOR 12 O: 0 m2 D: 1530 m2 DF: 1530 m2

SECTOR 1 O: 94937 m2 D: 58704 m2 DF: 16825 m2

SECTOR 6 O: 62584 m2 D: 223457 m2 DF: 183464 m2

SECTOR 13

O: 0 m2 D: 2908 m2 DF: 2908 m2

SECTOR 5 O: 81069 m2 D: 81718 m2 DF: 45750 m2

SECTOR 7 O: 50904 m2 D: 1082 m2 DF: 937 m2 SECTOR 8 O: 50904 m2 D: 113092 m2 DF: 133838 m2 LEYENDA: Déficit de equipamiento urbano de Recreación Publica (m2) 0 – 14 008 14 009 – 62921

62922 - 15521

SECTOR 14 O: 0 m2 D: 956 m2 DF: 956 m2

SECTOR 10

O: 65998 m2 D: 243628 m2 DF: 220307 m2 SECTOR 9 O: 148687 m2 D: 113097 m2 DF: 280082 m2

LEYENDA

O: OFERTA D: DEMANDA DF: DEFICIT

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS

O: 2 locales D: 3 locales DF: 1 local

SECTOR 2 O: 0 D: 0 DF: 0 SECTOR 1 O: 8 locales D: 1 locales DF: 0

SECTOR 6 O: 9 locales D: 6 locales DF: 1 local

SECTOR 13

O: 0 D: 0 DF: 0

El calculo de la brecha se hizo por categorías dependiendo a su jerarquía ya que las ventas que se generan en ellas son relativamente distintas. El área mínima estipulado para los equipamientos es 10 000m2 para el campo ferial, 4 000m2 para mercado minorista, 10 000m2 para mercado mayorista y 8 000m2 para camal o terminal pesquero minorista. Con respecto a equipamiento de campo ferial a largo plazo presenta un déficit de un aproximado de 20 000 m2 de área que pueden distribuirse en Chimbote.

SECTOR 5 O: 5 locales D: 1local DF: 1 local

En cuanto a mercados minoristas se observa un superávit en Chimbote-Nv Chimbote. Referente a mercados mayoristas presenta un déficit a largo plazo con un aproximado de 10 000 m2 que se podría distribuir en 1 mercado y entre el sector 3, 9 y 10. También se evidencia un superávit en los sectores 6 y 7.

SECTOR 7 O: 2 locales D: 0 DF: 0

LEYENDA: Déficit de equipamiento urbano Otros Usos: Comercio (N° de establecimientos) 0 1 8

SECTOR 8 O: 5 locales D: 3 locales DF: local

SECTOR 14 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 10

SECTOR 9 O: 7 locales D: 5 locales DF: 2 local

O: 7 locales D: 7 locales DF: 3 local

LEYENDA

O: OFERTA D: DEMANDA DF: DEFICIT

Acerca de equipamiento de camal a largo plazo presenta un déficit aproximado de 8 000m2 distribuido en un camal el cual se podría situar en un sector de nuevo Chimbote. El terminal pesquero minorista a largo plazo muestra carencia de 40 000 m2 de área que podría distribuirse en 5 terminales pesqueros, siendo los sectores con déficit: 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

SECTOR 12 O: 0 D: 0 DF: 0

• EQUIPAMIENTO URBANO OTROS USOS - COMERCIO:

CAPÍTULO 2

SECTOR 3 O: 10 locales D: 5 locales DF: 2 locales

SECTOR 4

2.5.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

CAPÍTULO 2

2.5.

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS

• EQUIPAMIENTO URBANO USOS - CULTURAL:

LEYENDA

OTROS

Para lograr obtener la brecha en este tipo de equipamientos se tiene en cuenta las medidas mínimas según su tipología, por ello, al museo de sitio se le considera un área mínima de 1 500 m2, al auditorio y galería de arte 1 000 m2, biblioteca y teatro 1 200 m2, casa de cultura 4 000 m2 y museo 3 000 m2.

SECTOR 4

O: 0 D: 3 DF: 3

SECTOR 2 O: 0 D: 10 DF: 10

Cuando se habla de museo de sitio, se revela un déficit de 15 museos de sitio arqueológicos y 3 ecológicos a nivel de ámbito. Los equipamientos – auditorio y biblioteca indican requerimiento de 8 establecimientos cada uno a nivel de ámbito, siendo los sectores donde se observa el déficit el 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10.

A largo plazo también se observó que el equipamiento casa de cultura presenta un déficit de 1 a nivel de ámbito, teniendo los sectores 3, 6, 9 y 10 donde se observa déficit. Con respecto a teatros se presencia una necesidad de 2 a nivel de ámbito siendo el sector 10 en el que se presencia déficit.

En relación a museos se indica un déficit de 4 museos siendo los sectores 3, 6, 9 y 10 los que tienen esta carencia.

O: 0 D: 6 DF: 6

SECTOR 6

SECTOR 7 O: 0 D: 1 DF: 1

SECTOR 3

SECTOR 12 O: 0 D: 1 DF: 1

SECTOR 1 O: 3 D: 0 DF: 0

En cuanto a galerías de arte se señala una carencia de 4 establecimientos, siendo los sectores con déficit 3, 6, 9 y 10.

Es importante señalar que se tiene en cuenta que los sectores 2, 6, 9 y 10 son los que tienen insuficiencia de este tipo de establecimientos.

O: 0 D: 5 DF: 5

O: OFERTA D: DEMANDA DF: DEFICIT

SECTOR 13

O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 5 O: 0 D: 2 DF: 2

SECTOR 8 O: 0 D: 2 DF: 2

LEYENDA: Déficit de equipamiento urbano de otros usos – cultural (N° de establecimientos) 0–1

2–3 4 - 10

SECTOR 14 O: 0 D: 1 DF: 1

SECTOR 10

SECTOR 9

O: 1 D: 5 DF: 4

O: 0 D: 9 DF:

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS

SECTOR 4

O: 15 D: 11 DF: 5

O: 16 D: 14 DF: 3

SECTOR 12 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 1 O: 13 D: 3 DF: 0

O: 20 D: 17 DF: 7

SECTOR 6

SECTOR 7 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 13

O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 5 O: 19 D: 11 DF: 0

SECTOR 8 O: 0 D: 2 DF: 2

LEYENDA: Déficit de equipamiento urbano de otros usos deporte (N° de establecimientos) 0 1-4 5-6

SECTOR 14 O: 0 D: 1 DF: 1

SECTOR 10

SECTOR 9 O: 15 D: 10 DF: 5

O: 24 D: 25 DF: 12

• EQUIPAMIENTO URBANO OTROS USOS – DEPORTE:

En cuanto losas multifuncionales se observó un superávit en todos los sectores. Acerca de skate park se indica una carencia de 5 espacios siendo los sectores con déficit el 3, 4, 5, 6 y 10. Los campos deportivos no presentan déficit, al contrario, tienen superávit en todos los sectores urbanos. A largo plazo se identifica un déficit de estadios, teniendo una necesidad de 11 espacios para estadios, siendo los sectores deficitarios el 1, 3, 4, 6, 8, 9 y 10. Con respecto a polideportivo se observa afluencia en todos los sectores. En relación a piscinas a largo plazo se observa un déficit de 8 piscinas en los sectores 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10, Los gimnasios presenta un déficit a largo plazo de 8 establecimientos con los sectores 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10 los que tienen déficit. El coliseo a nivel de ámbito tiene una carencia de 5 coliseos siendo los sectores con déficit el 4, 5, 6 y 10, Y en cuanto a centro recreacional el déficit es de 8 centros, siendo los sectores con déficit el 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10, Se debe tener en cuenta que los sectores con mayor requerimiento de equipamiento de deportes son el 4, 6 y 10,

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

SECTOR 2 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 3

O: OFERTA D: DEMANDA DF: DEFICIT

CAPÍTULO 2

LEYENDA

2.5.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

CAPÍTULO 2

2.5.

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS LEYENDA

SECTOR 4

• EQUIPAMIENTO URBANO OTROS USOS – SEGURIDAD:

O: 1 D: 5 DF: 4

SECTOR 2 O: 0 D: 0 DF: 0

Para calcular la brecha se considera como área mínima de terreno para Comisarias básicas 1590 m2; para Comisarias especializadas 4000 m2 y para Centro penitenciarios 29850 M2 La comisaria básica muestra un déficit aproximado de 85 860 m2 de área que se podrán distribuir en 55 comisarias, el déficit se presenta en los sectores 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10. Se tiene en cuenta a la comisaria especializada, ésta presenta un requerimiento de equipamiento en los sectores 3, 6, 9 y 10. También se tiene presente que en el sector 5 tiene superávit. En cuanto a centro penitenciario se indica un déficit de 59 700 m2 de área el cual puede ser distribuido en 2 equipamientos. Es importante resaltar que a nivel de ámbito, los sectores con mayor déficit de seguridad son el 6 y 10.

O: 1 D: 10 DF: 9

SECTOR 12 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 1 O: 3 D: 3 DF: 1

O: 1 D: 14 DF: 13

SECTOR 6

SECTOR 7 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 3

O: OFERTA D: DEMANDA DF: DEFICIT

SECTOR 13

O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 5 O: 2 D: 5 DF: 3

SECTOR 8 O: 1 D: 6 DF: 5

LEYENDA: Déficit de equipamiento urbano de otros usos – seguridad (N° de establecimientos)

0–2 3-7 8 - 14

SECTOR 14 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 10

SECTOR 9 O: 3 D: 11 DF: 8

O: 0 D: 15 DF: 00

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS

SECTOR 4

O: 0 D: 7 DF: 7

O: 0 D: 12 DF: 12

SECTOR 12 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 1 O: 0 D: 5 DF: 5

O: 0 D: 18 DF: 18

SECTOR 6

• EQUIPAMIENTO URBANO DE OTROS USOS – TRANSPORTE: Se tiene en cuenta al terminal terrestre urbano que a largo plazo se tiene déficit de 45 000 m2 de área, que se podría distribuir en 15 terminales urbanos de 3 000 m2, siendo los sectores 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10 los que presentan el déficit.

SECTOR 13

O: 0 D: 0 DF: 0

El equipamiento terminal terrestre interprovincial a largo plazo presenta carencia de 20 500 m2 de área que se puede distribuir aproximadamente en 41 módulos de embarque. Los sectores con escasez son el 1, 3, 4, 5, 6, 8, 9 y 10,

Con respecto a terminal aéreo y terminal marítimo no se presenta ni déficit ni superávit a largo plazo.

SECTOR 5 O: 0 D: 6 DF: 6

Es importante detallar que los sectores con mayor déficit de transporte son los sectores 6, 9 y 10.

• EQUIPAMIENTO ADMINISTRATIVO: SECTOR 7 O: 37 D: 1 DF: 0

Este no presenta déficit o superávit a largo plazo.

SECTOR 8

O: 0 D: 10 DF: 10

• EQUIPAMIENTO OTROS TIPOS: Se toma en cuenta a los cementerios los cuales presentan déficit de 751 000 m2 de área, a nivel de ámbito. Con déficit en los sectores 1, 3, 5, 6, 8, 9 y 10.

LEYENDA:

Déficit de equipamiento urbano de otros usos - transporte (N° de establecimientos) 0 1-9

10 - 15

SECTOR 14 O: 0 D: 0 DF: 0

SECTOR 10

SECTOR 9

O: 0 D: 14 DF: 14

O: 0 D: 19 DF: 19

Referente a la planta de tratamiento de residuos solidos y compañía de bomberos no se identifica requerimientos.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

SECTOR 2 O: 2 D: 2 DF: 0

SECTOR 3

O: OFERTA D: DEMANDA DF: DEFICIT

CAPÍTULO 2

LEYENDA

2.5.

CAPÍTULO 2

2.5.

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS

INFRAESTRUCTURA URBANOS BÁSICOS • REDES DE AGUA ALCANTARILLADO

SERVICIOS POTABLE

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

AGUA POTABLE: Para la ciudad de Chimbote existen dos fuentes de agua para consumo. Una fuente superficial ubicada cerca del centro poblado Vinzos y fuentes subterráneas ubicadas en torno a la ciudad siendo 17 pozos tubulares. Se determinó Gracias al censo realizado en 2017 los datos de cobertura de agua potable en los diferentes sectores de la ciudad Los sectores 1, 5, 7, 8, 9 cuentan con más del 90% de población con acceso Los sectores 3 y 6 cuentan con poco más de 80% de población beneficiaria El sector 4 cuenta con 65% y el sector 10 cuenta con 47%Los demás sectores de la ciudad están en estado SD. ALCANTARILLADO: La ciudad de Chimbote cuenta con una red de colectores principales y secundarios, cámaras de bombeo de aguas servidas, plantas de tratamiento de aguas residuales y descargas directas al mar de aguas servidas. En cuanto a la cobertura de alcantarillado a la población (por sectores) Los sectores 1, 5 y 9 cuentan con más del 90%. Los sectores 6, 7 y 8 cuentan con poco más del 80%, El sector 3 cuenta con 79%, el sector 4 presenta un 62,7%, el sector 10 cuenta con menos del 50% y los demás sectores se encuentran en estado SD.

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS

ENERGIA

Al calcular el porcentaje de población que dispone de alumbrado eléctrico conectado a la red publica se demuestra que: En los sectores 1, 2, 5, 7 y 9 se abastece el 100% Los sectores 3, 6 y 8 rondan en el 98% y 99% de población son el servicio

El sector 4 y 10 cuenta con poco mas de 80% Los sectores 11, 12, 13, 14 y 15 están con un estado SD. Se puede concluir que este servicio está disponible casi en su totalidad, pero se debe trabajar para poder llegar a las zonas sin cobertura.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

La empresa que destina este servicio identificó un crecimiento horizontal y anticipó la futura necesidad que podría ocurrir contando con 4 sub estaciones en la ciudad.

CAPÍTULO 2

• REDES DE ELECTRICA

2.5.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

CAPÍTULO 2

2.5.

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS

• REDES DE DESAGUE PLUVIAL La ciudad de Chimbote no cuenta con redes desagüe pluvial siendo esta red un déficit en la ciudad pero se podrían implementar en los proyectos urbanos futuros. Chimbote cuenta con una red de drenaje de sistema de riego de las áreas agrícolas, este sistema atraviesa el distrito de Chimbote, por los sectores 1, 3,5 y 6 y cuenta con 9 puntos de llegada al mar. La ciudad de Chimbote no presencia muchas lluvias, pero esto no significa que no debería contar con esta red.

En fechas del fenómeno del niño ocurrió un fuerte lluvia en la ciudad, y debido a que no contaba con redes de desagüe pluvial se evidenciaron afectaciones en distintos lugares de Chimbote y nuevo Chimbote. Esto nos pone a considerar que si debería existir una red de drenaje pluvial como prevención para la ciudad y los ciudadanos ante cualquier fenómeno que pudiera ocurrir.

EQUIPAMIENTO, INFRAESTRUCTURA Y SERVICIOS URBANOS ANÁLISIS

Según el mapa presentado el recojo de residuos es desigual en distintos sectores de la ciudad. En la zona céntrica se observa que el recojo de residuos es diario pero mientras mas se aleja esta varia ya sea interdiaro o 1, 2 o 3 veces por semana En inmediaciones de la ciudad suelen pasar a la quincena o el algunos lados prácticamente no pasa. Algunos vecinos presentan quejas de que el recojo de basura no es constante y esto les genera problemas e incomodidades, es necesario un buen manejo de los residuos solidos y su recojo para velar por la salud publica.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

Existe un botadero el cual se encuentra ubicado al norte de la ciudad, cerca al túnel de en dirección a Coishco, pero este botadero se encuentra en estado de emergencia y se planea reemplazarlo por un relleno sanitario que se localizará en el sector de la pampa de la carbonera en nuevo Chimbote.

CAPÍTULO 2

• SISTEMA DE TRATAMIENTO DE RESIDUOS SOLIDOS

2.5.

2.6. USO ACTUAL DEL SUELO

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

CAPÍTULO 2

TIPOS DE SUELO, ZONIFICACION DEL USO ACTUAL DE SUELO SUELE PREDOMINANTE RESIDENCIAL Condición de Exclusividad: Se refiere a exclusiva cuando es usado solamente por vivienda, o viviendas con actividades extra como comercio, bienes y servicios, talleres, etc.

Intensidad de Ocupación: Se refiere al grado de ocupación residencial entre unifamiliares o multifamiliares, presentando con unifamiliares de 2 y 3 pisos, y multifamiliares con 5 pisos ubicados en nuevo Chimbote

SUELE PREDOMINANTE COMERCIAL Aglomeraciones Comerciales: Áreas que mantiene gran actividad comercial debido a su emplazamiento en nodos o ejes de principales calles o avenidas.

Unidades Comerciales de Gran Escala: Nodos comerciales de alcance metropolitano, como mercados y/o centros comerciales

SUELE INDUSTRIAL industria siderúrgica, representada SiderPerú

por

industria pesquera Unidades pesqueras ubicadas en la desembocadura del rio Lacramarca. Dedicadas al procesamiento de harina de pescado y conservas.

SUELO AGRICULA, AGROPECUARIO, FORESTAL, OTROS Valle con sistema de riego por inundación: Compuesto por lotes agrícolas y predios rurales. Está atravesado por un sistema de riego que desemboca en 7 drenes de la ciudad, creando una napa freática elevada en el suelo

Proyecto de Irrigación Chinecas: Ubicado en área urbana con características geomorfológicas de pampa eriaza, está planteado para aprovechar los recursos hídricos de las cuencas de los ríos Santa, Nepeña, Casma y Sechín y utilizarlos en el riego de tierras.

USO ACTUAL DEL SUELO TIPOS DE SUELO, ZONIFICACIÓN DEL USO ACTUAL DE SUELO

Bahía El Ferrol: Geomorfológicas de pampa eriaza en llano y está afectada por la presencia de humedales y la ubicación del futuro Aeropuerto

Islas: Posee mayor área y constituye interés turístico ecológico, además de ser potencial como espacio de desarrollo para promotores inmobiliarios.

SUELE DEDICADO A EQUIPAMIENTOS Equipamiento producto de habilitaciones urbanas: Esta formado por habilitaciones que han sido creadas respetando los debidos reglamentos.

Equipamiento aéreo: Este suelo tiene por objetivo delimitar toda el área designada para la pista de aterrizaje,

SUELE DEDICADO A RESERVA DE EQUIPAMIENTOS Se forma por toda aquella área que no ha sido habilitada, sea de propiedad pública o privada y que está destinada a formar parte de los aportes establecido en las habilitaciones urbanas

OTROS TIPOS DE SUELO Ecosistemas de humedales: Humedales de Villa María, entre los distritos de Chimbote y Nuevo Chimbote.

Suelo de áreas arqueológicas: Corresponde a esta clasificación el suelo que presenta restos arqueológicos, Pampa blanca

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

Cerro San Pedro: Geomorfológicas de pampa eriaza en pendiente, representa área actual de expansión aun siendo zona de riesgo, es blanco de invasiones por parte de traficantes de tierras

CAPÍTULO 2

SUELE ERIAZO

2.6.

2.7. TENDENCIAS DE CRECIMIENTO URBANO

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

CAPÍTULO 2

CARACTERIZACIÓN

Como puede observ horizontal predominan continua sobre las tie en el valle de Lacrama del Proyecto Especial C

CRECIMIENTO EXPLOSIVO DE CHIMBOTE El explosivo crecimiento poblacional que experimentó la ciudad de Chimbote en la segunda mitad del siglo XX, se reflejó en incremento de la superficie de su tejido urbano. A pesar de esto, la ciudad ha seguido expandiéndose horizontalmente, incluso superando a la demanda efectiva de vivienda por parte de su población urbana. En las últimas dos décadas se ha observado que la tendencia de crecimiento horizontal se localiza predominantemente en tres áreas específicas de la ciudad: el valle de Lacramarca, el Cerro San Pedro y la Pampa de Carbonera. Hacia el valle de Lacramarca, sobre suelo agrícola de propiedad privada se observa dos modalidades de crecimiento: formal e informal. Por otro lado, el crecimiento informal se da también sobre el valle de Lacramarca a través de la independización de predios agrícolas los cuales son habilitados informalmente, incumpliendo los estándares normativos de urbanización y generando mayores déficits de reserva de suelo para usos públicos en este sector de la ciudad de Chimbote. Antes del 2009 se invadió 300 has, llevando a esto a definir un límite del área urbana del PDU 2012 que las incluía. Sin embargo, en forma posterior a la aprobación del PDU 2012, se realizó una nueva invasión de 209 hectáreas, sobre las cuales está en curso actualmente un proceso de formalización.

Chinecas valle de Lacramarca Cerro San Pedro Pampa Carbonera

El mapa de crecimie las áreas donde se h más probable se dé de Chimbote a futuro

EVOLUCIÓN DEL ÁREA URBANA DE CHIMBOTE

varse, el crecimiento nte genera una presión erras agrícolas ubicadas arca y hacia el Sur Este Chinecas.

ANÁLISIS DEL PLAN DE DESARROLLO

ento urbano muestra ha identificado como la expansión urbana o.

CAPÍTULO 2

ANÁLISIS

2.7.

En la medida que entidades públicas como la Municipalidad Provincial del Santa o el Proyecto Chinecas, no fortalezcan su capacidades de planificación y gestión territorial, es probable que el área urbana de Chimbote se extienda, producto de invasiones informales e ilegales,

y en menor medida producto de iniciativas inmobiliarias formales. En este contexto, es bastante probable que la ciudad crezca Mientras este proceso de expansión acelerada siga, es poco probable que las áreas, actualmente ocupadas,

se densifiquen para acoger a los nuevos ciudadanos que demanden viviendas. Ante el escenario actual de debilidad institucional, es bastante probable que nuevas invasiones terminen siendo formalizadas con el transcurso de los años.

PARADIGMAS FRACTURADOS

CAPÍTULO I CAPÍTULO II

PROCESO DE URBANIZACIÓN DE LA CIUDAD

CAPÍTULO III CAPÍTULO IV CAPÍTULO V CAPÍTULO VI CAPÍTULO VII CAPÍTULO VIII

3.1. ANTECEDENTES DEL PROCESO DE CRECIMIENTO

PROCESO DE URBANIZACIÓN

CAPÍTULO 3

URBANO ANÁLISIS

1860

1872

Chimbote era una aldea de 4200 habitantes. Vivían bajo el primer plan del Ing. Enrique Meiggs que consistía en manzanas de 100x100m

1 de enero. Chimbote adquiere la categoría de Puerto Mayor. 12 de febrero. Se inaugura el ferrocarril. 27 de noviembre. Cambia de "pueblo de Chimbote" a "Villa de Chimbote“, por lo que pasa a ser capital del distrito de Santa.

1946 Se contrata a Sert y Wiener para que realicen el plan regulador de Chimbote.

1948 Se plantea el desarrollo de un proyecto en donde satisfacen la necesidad de proyectar un corazón para la ciudad, al que llamarían “Centro Cívico”.

1950 Se niega el desarrollo del proyecto planteado por Sert y Weiner, debido a una crisis que estaba pasando el país.

ANTECEDENTES DEL PROCESO DE CRECIMIENTO URBANO ANÁLISIS

3.1. CAPÍTULO 2

El terremoto del 31 de mayo con epicentro en Huaraz, dejó a Chimbote destruida, por lo que se plantea el desarrollo del plan director, a cargo de la Comisión de Reconstrucción y Rehabilitación de las Zonas Afectadas (CRYRZA)

2012

2017

La ciudad crece horizontalmente entre el valle Lacramarca, hacia el Cerro San Pedro y la Pampa de Carbonera, sobre todo por invasiones.

Se realiza la modificación del plan de desarrollo urbano de la ciudad de Chimbote.

Se aprueba el Nuevo Reglamento de Acondicionamiento Territorial y Desarrollo Urbano Sostenible con el objetivo de cambiar de zonificación actualizando los usos de suelos.

2020 Se realiza el diagnóstico de la ciudad mediante el convenio entre el Ministerio de Vivienda, Construcción, Saneamiento y la Municipalidad para la elaboración de planos de acondicionamiento territorial y desarrollo urbano con un horizonte de 10 años.

PROCESO DE URBANIZACIÓN

1970

2003

ANÁLISIS

PROCESO DE URBANIZACIÓN

CAPÍTULO 3

3.1.

ANTECEDENTES DEL PROCESO DE CRECIMIENTO URBANO

Las viviendas se empiezan a desarrollar hacia el sur, generando la hoy conocida como Avenida José Pardo.

1872

1940 1900

Ya se había construido el ferrocarril de Chimbote, y se presentó un proyecto para la formación de 60 manzanas.

Por el desarrollo del puerto y la construcción de la Panamericana Norte, Chimbote creció de forma horizontal de norte a sur.

ANTECEDENTES DEL PROCESO DE CRECIMIENTO URBANO ANÁLISIS

3.1. CAPÍTULO 2

2020

1970 1990 La expansión hizo que se ocupe parte de parcelas agrícolas, además, se perdió la trama que se había planteado, causando asentamientos desordenados.

Se observa un gran crecimiento hacia el norte, además de una toma de terrenos informales sobre las áreas del proyecto Chinecas, y una invasión considerable de 217 hectáreas en la Pampa La Carbonera. Esta expansión informal será motivo de futuros obstáculos para la mejora de la ciudad mediante el Plan de Desarrollo Urbano.

PROCESO DE URBANIZACIÓN

La ciudad tuvo una disminución en su crecimiento debido al terremoto, sin embargo, el crecimiento informal no pasó desapercibido.

ENTREVISTAS A EXPERTOS

3.2.

ARQ. J. R. V.

PROCESO DE URBANIZACIÓN

CAPÍTULO 3

ENTREVISTA

“Van a ser parte de la solución, tenemos que ser parte de la solución.” ARQ. JHONNY REYES VILLENA

ENTREVISTA A EXPERTOS

Entonces, yo creo que deberíamos tener un referente de Brasilia respecto a sus zonas urbanas, para que vean como ha desarrollado sus zonas sociales a nivel de torres verticales y cada torre vertical tiene sus equipamientos que abastece a esos núcleos de viviendas multidisciplinarias en lo que es viviendas taller, viviendas comercio. Podemos ser como un comparativo en lo que es Brasilia hablando del año 1950 a 1960, estamos en los 2000 y las políticas sociales no están de la mano con nuestra unidad social qué es un tema en nuestro caso más expansivo.

Ejemplo: si tenemos un Eje Vial netamente comercial podemos darle una zonificación 5 o zonificación 6 porque necesita representatividad en altura dando imagen a la ciudad pero si vamos a limitar sabiendo que ya se generó un corredor económico vertical y lo vamos a limitar en 2 pisos no estamos de la mano con la zonificación, mejor dicho, lo que es la realidad no va de la mano con los planteamientos de la zonificación tendríamos que respetar la realidad actual Modificando la zona para que puedan crecer, dándole jerarquías

La municipalidad provincial tiene la prefectura, Tienes edificios iconos de Chimbote pero eso está en consideración a los dos ejes lineales, Chimbote tiene la Av Pardo y la Av Meis, anteriormente se quiso plantear los ejes viales como una contención de romper esos 2 ejes marcados y de una manera equilibrarlo pero no pudo generar equipamiento en sentido adverso a los ejes ¿Qué opina de la extrema direccionales, considero que un equipamientos está en relación a la generación de nuevas municipalidades.

centralización de equipamientos en Chimbote? y ¿Cómo se podría mejorar la accesibilidad a estos para los ciudadanos considerando la expansión de la ciudad planteada en el PDU?

Por ejemplo Chimbote es una municipalidad demasiado grande para la población que hay, entonces debe mantenerse de acuerdo a su marco de inversión del estado, deberíamos generar una municipalidad distrital de Miraflores, municipalidad distrital del trapencia y cada municipalidades va a comenzar a generar sus edificios cívicos sus municipalidades, sus locales comunales entonces va a haber mucha inversión económica y vamos a descentralizar estos 2 ejes del estado.

¿Cuáles cree que son las estrategias más viables que deberían de llevarse a cabo en la ciudad de Chimbote para evitar una expansión desorganizada como se ha visto los últimos años?

Una de las estrategias podría ser empadronar o conocer el número de invasores, gente que está ubicada en zonas no urbanas y han vuelto a crecer de manera reproductiva natural, primero fueron los papás, tuvieron los hijos que vuelven a invadir. Entonces habría que conocer cuál es el número y luego hacer los planteamientos, nos conviene más un orden con todas sus características de intervención económica, intervención educativa. Hay que ver la cantidad de población que tenemos y cuál es su proyección. Si no hay una enumeración, ¿cómo plantear políticas que tenga considerando que el espacio debe ser tratado de una manera amigable con el medio ambiente? Estamos haciendo un desarrollo expansivo y estamos continuando con la pobreza social en lo que son servicios básicos porque cada expansión necesita servicios básicos Y eso pues va en contra de los principios de la persona, hay que tener una vida digna y vivir dignamente en calidad en cada unidad de familia.

¿Cómo visualiza la expansión de Chimbote en 10 años? ¿cree que se tomaran las decisiones correctas en el proceso?

En Chimbote tengo 40 años viviendo y no he visto mayor cambio, en 10 años estos espacios los veo en tres pisos y lo que podría haber en estos tres pisos en las zonas que están invadidas es nuevas invasiones, quisiera creer que en 10 años no habrá nuevas invasiones, y que con este PDU deberemos controlar el crecimiento descontrolado de las ciudades, pero está en mano de los gobernantes determinar los límites para que cada poblador o cada grupo humano que quiere invadir o no consiga sus objetivos de manera reglamentaria accediendo una vivienda digna, haciendo proyectos de inversión vertical, generando núcleos que puedan abastecer a estos núcleos sociales y así evitar pues toda la aglomeración que hay en nuestros mercados.

PROCESO DE URBANIZACIÓN

¿Piensa que los proyectos planteados en el PDU lograrán llevarse a cabo respetando la zonificación y planteando una adecuada urbanización de las zonas de expansión?

CAPÍTULO 2

¿Cree usted que las propuestas que se han planteado en el PDU Chimbote ayudan a dar solución a las problemáticas de expansión de la ciudad?

ENTREVISTA

3.2.

ENTREVISTA A EXPERTOS

3.2.

ARQ. O. T. M.

PROCESO DE URBANIZACIÓN

CAPÍTULO 3

ENTREVISTA

“Nosotros estamos atrasados por lo menos 30 años en políticas de viviendas” ARQ. OLIVER TINOCO MÉNDEZ

ENTREVISTA A EXPERTOS

¿Qué opina de la extrema centralización de equipamientos en Chimbote? y ¿Cómo se podría mejorar la accesibilidad a estos para los ciudadanos considerando la expansión de la ciudad planteada en el PDU?

Respeto a las zonificaciones tiene mucho que ver con los permisos que la municipalidad entregue, sí estamos en una zonificación Residencial 4 o residencial 3, y quién lo va a ejecutar no cumple las normativas, vamos a continuar con este tema de las construcciones fuera del marco legal, considero que debe haber un organismo que regula una zonificación real, aquella que plantee una realidad coherente a una situación económica puntual. Ejemplo: si tenemos un Eje Vial netamente comercial podemos darle una zonificación 5 o zonificación 6 porque necesita representatividad en altura dando imagen a la ciudad pero si vamos a limitar sabiendo que ya se generó un corredor económico vertical y lo vamos a limitar en 2 pisos no estamos de la mano con la zonificación, mejor dicho, lo que es la realidad no va de la mano con los planteamientos de la zonificación tendríamos que respetar la realidad actual Modificando la zona para que puedan crecer, dándole jerarquías.

La municipalidad provincial tiene la prefectura, Tienes edificios iconos de Chimbote pero eso está en consideración a los dos ejes lineales, Chimbote tiene la Av. Pardo y la Av. Meiggs, anteriormente se quiso plantear los ejes viales como una contención de romper esos 2 ejes marcados y de una manera equilibrarlo pero no pudo generar equipamiento en sentido adverso a los ejes direccionales, considero que un equipamientos está en relación a la generación de nuevas municipalidades. Por ejemplo Chimbote es una municipalidad demasiado grande para la población que hay, entonces debe mantenerse de acuerdo a su marco de inversión del estado, deberíamos generar una municipalidad distrital de Miraflores, municipalidad distrital del trapecio y cada municipalidades va a comenzar a generar sus edificios cívicos sus municipalidades, sus locales comunales entonces va a haber mucha inversión económica y vamos a descentralizar estos 2 ejes del estado

¿Cuáles cree que son las estrategias más viables que deberían de llevarse a cabo en la ciudad de Chimbote para evitar una expansión desorganizada como se ha visto los últimos años?

¿Cómo visualiza la expansión de Chimbote en 10 años? ¿cree que se tomaran las decisiones correctas en el proceso?

PROCESO DE URBANIZACIÓN

Tenemos que entender que el PDU no tienen la realidad social Nuevo Chimbote, nosotros estamos atrasados por lo menos 30 años en políticas de viviendas verticales a nivel de familias de urbes de estas zonificaciones centrales que vienen hacer un desarrollo nucleado de las sociedades acompañadas de servicios para cada núcleo social. Entonces, yo creo que deberíamos tener un referente de Brasilia respecto a sus zonas urbanas, para que vean como ha desarrollado sus zonas sociales a nivel de torres verticales y cada torre vertical tiene sus equipamientos que abastece a esos núcleos de viviendas multidisciplinarias en lo que es viviendas taller, viviendas comercio. Podemos ser como un comparativo en lo que es Brasilia hablando del año 1950 a 1960, estamos en los 2000 y las políticas sociales no están de la mano con nuestra unidad social qué es un tema en nuestro caso más expansivo.

¿Piensa que los proyectos planteados en el PDU lograrán llevarse a cabo respetando la zonificación y planteando una adecuada urbanización de las zonas de expansión?

CAPÍTULO 2

¿Cree usted que las propuestas que se han planteado en el PDU Chimbote ayudan a dar solución a las problemáticas de expansión de la ciudad?

ENTREVISTA

3.2.

Chimbote a través de

fotos.

PARADIGMAS FRACTURADOS

CAPÍTULO I CAPÍTULO II CAPÍTULO III

FLUJOS Y MOVILIDAD URBANA

CAPÍTULO VI CAPÍTULO V CAPÍTULO VI CAPÍTULO VII CAPÍTULO VIII

4.1. SISTEMA VIAL Y CONECTIVIDAD CAPÍTULO 4

ANÁLISIS Av. Pardo Llevan apreciables volúmenes de tránsito entre áreas principales de generación y velocidades medias de circulación.

Empalma con la carretera Av. Meiggs Panamericana Norte hacia el sur de la ciudad.

Sección de la Av. Los Pescadores

FLUJOS Y MOVILIDAD URBANA

Av Gálvez Han recibido muchas veces el nombre genérico de Jirón, Vía Parque, e inclusive Avenida.

VÍAS ARTERIALES

Servicio al tránsito de paso, como a propiedades adyacentes.

No cuentan con vías urbanas pavimentadas.

Sección de la Av. Enrique Meiggs

Los sectores 11, 12, 13, 14 y 15, son no urbanizables.

Vía de carácter

Panamericana nacional de acuerdo Norte al sistema nacional de

VÍAS COLECTORAS

VÍA NACIONAL

Av. Pescadores

carreteras (SINAC).

Vinculan las principales ciudades del país.

En el área urbana metropolitana absorben flujos de transporte urbano.

Destinada para el transporte interprovincial y el transporte de carga.

Sector 2 (42%) Sector 4 (39%) Sector 10 (20%)

Los sectores 01, 03, 05, 06, 07, 08 y 09 tienen vías pavimentadas.

El sector 2, 4 y 10 son los que tienen menores porcentajes de vías pavimentadas.

SISTEMA VIAL Y CONECTIVIDAD ANÁLISIS

VÍA EXPRESA

Según lo que podemos apreciar en los diagramas, sacamos que Chimbote tiene ciertos ejes viales los cuales vienen a ser los mayormente transitados por los chimbotanos.

VÍA ARTERIAL

VÍA COLECTORA

VÍA VECINAL

En el caso de la Av. Gálvez, es la responsable de la unión de la ciudad con el distrito de Coishco, por ella pueden transportarse tanto personas, como productos comerciales.

VÍA NACIONAL

FLUJOS Y MOVILIDAD URBANA

En caso de las avenidas José Pardo y Mace, suelen ser las que tienen mayor aglomeración, tanto por personas como por vehículos motorizados/no motorizados, esto debido a que son consideradas Av. principales al ser las únicas que unen al distrito de Chimbote con el distrito de nuevo Chimbote. Además, la Av. Mace actualmente es la vía de transporte de los vehículos que llegan de la panamericana, sirviendo como una vía de paso, esto generó que se crearan puestos de comercio en los alrededores lo cual la llevó a ser fuertemente concurrida.

CAPÍTULO 4

ANÁLISIS

4.1.

4.2. FLUJOS URBANOS CAPÍTULO 4

ANÁLISIS Para este análisis de flujos se tomo en cuenta las avenidas mas transitadas de la ciudad de Chimbote: Av. Pardo, Av. Meis, Av. Gálvez

FLUJOS VEHICULARES MIERCOLES 22/09/2021 HORA: 9:00-9:05 Av. Pardo AUTOS COLECTIVOS TRAN. PESADO

Av. Meiggs 32 62 4

AUTOS COLECTIVOS TRAN. PESADO

Av. Gálvez 62 78 12

AUTOS COLECTIVOS TRAN. PESADO

65 140 20

FLUJOS Y MOVILIDAD URBANA

MIERCOLES 22/09/2021 HORA: 12:10-12:15 Av. Pardo AUTOS COLECTIVOS TRAN. PESADO

Av. Meiggs 45 82 12

AUTOS COLECTIVOS TRAN. PESADO

Av. Gálvez 70 98 18

AUTOS COLECTIVOS TRAN. PESADO

96 289 29

MIERCOLES 22/09/2021 HORA: 5: Av. Pardo AUTOS COLECTIVOS TRAN. PESADO

Av. Meiggs 32 62 4

AUTOS COLECTIVOS TRAN. PESADO

Av. Gálvez 62 78 12

AUTOS COLECTIVOS TRAN. PESADO

115 235 21

FLUJOS NO MOTORIZADOS MIERCOLES 22/09/2021 HORA: 9:10-9:15

Av. Pardo BICICLETAS

Av. Meiggs 9

BICICLETAS

Av. Gálvez 3

BICICLETAS

MIERCOLES 22/09/2021 HORA: 12:50-12:55 Av. Pardo BICICLETAS

Av. Meiggs 4

BICICLETAS

Av. Gálvez 3

BICICLETAS

MIERCOLES 22/09/2021 HORA: 5:20-5:25 Av. Pardo BICICLETAS

Av. Meigs 15

BICICLETAS

Av. Gálvez 4

BICICLETAS

FLUJOS URBANOS ANÁLISIS

MIERCOLES 22/09/2021 HORA: 9:00-9:05 Av. Pardo NIÑOS JOVENES ADULTOS

Av. Meiggs 4 40 32

NIÑOS JOVENES ADULTOS

Av. Gálvez 22 42 33

NIÑOS JOVENES ADULTOS

15 30 79

Av. Pardo NIÑOS JOVENES ADULTOS

Av. Meiggs 6 36 48

NIÑOS JOVENES ADULTOS

15 35 43

Av. Gálvez NIÑOS JOVENES ADULTOS

25 50 76

MIERCOLES 22/09/2021 HORA: 5:00-5:05 Av. Pardo NIÑOS JOVENES ADULTOS

Av. Meiggs 9 29 54

NIÑOS JOVENES ADULTOS

19 43 46

ANÁLISIS: En estos tres análisis de flujos urbanos realizados en la ciudad de Chimbote se pudo observar: Que la hora con más afluencia tanto vehicular y peatonal son las horas del mediodía abarcando desde las 12:00 a 2:00 pm. La Av. Gálvez es la que presenta más congestión vehicular en horas punta y a su vez peatonal.

Av. Gálvez NIÑOS JOVENES ADULTOS

15 35 61

Estas Avenidas al ser las principales del centro de Chimbote son por donde transcurre más la población, y mediante este análisis se pudo detectar que las veredas no son lo suficientemente amplias para cantidad de personas que puede llegar a transitar en las horas punta, esto hace que se genere un desorden al igual que con el flujo vehicular.

FLUJOS Y MOVILIDAD URBANA

MIERCOLES 22/09/2021 HORA: 12:30-12:35

CAPÍTULO 4

FLUJOS PEATONALES

4.2.

4.3. ACCESIBILIDAD URBANA

FLUJOS Y MOVILIDAD URBANA

CAPÍTULO 4

ANÁLISIS DISTANCIAS Y TIEMPO DE UN LUGAR A OTRO

SECTOR 1 ->Plaza de armas ->Paseo de la cultura ->Hospital la caleta ->Mercado Modelo ->Plaza 28 ->Mercado la Perla ->Mega Plaza ->Terminal terrestre

-0.50 km -0.50 km -1.00 km -0.60 km -0.90km -5.40 km -5.40 km -5.50 km

02 min. 05 min. 13 min. 07 min. 03 min. 60 min. 60 min. 70 min.

01 min. 01 min. 03 min. 05 min. 08 min. 13 min. 13 min. 15 min.

20 min. 26 min. 33 min. 15 min. 17 min. 70 min. 70 min. 75 min.

08 min. 08 min. 09 min. 06 min. 07 min. 14 min. 14 min. 15 min.

SECTOR 3 ->Plaza de armas ->Paseo de la cultura ->Hospital la caleta ->Mercado Modelo ->Plaza 28 ->Mercado la Perla ->Mega Plaza ->Terminal terrestre

-2.00 km -2.20 km -2.90 km -1.20 km -1.50km -5.40 km -5.40 km -5.60 km

SECTOR 4 ->Plaza de armas ->Paseo de la cultura ->Hospital la caleta ->Mercado Modelo ->Plaza 28 ->Mercado la Perla ->Mega Plaza ->Terminal terrestre

-3.15 km -3.60 km -4.00 km -2.55 km -2.90km -7.10 km -7.10 km -7.30 km

02 min. 05 min. 13 min. 07 min. 03 min. 85 min. 85 min. 90 min.

01 min. 01 min. 03 min. 05 min. 08 min. 20 min. 20 min. 22 min.

SECTOR 5 ->Plaza de armas ->Paseo de la cultura ->Hospital la caleta ->Mercado Modelo ->Plaza 28 ->Mercado la Perla ->Mega Plaza ->Terminal terrestre

-3.40 km -3.90 km -4.20km -3.20 km -2.90km -2.30 km -2.10 km -2.00 km

42 min. 47 min. 55 min. 38 min. 35 min. 27 min. 27 min. 25 min.

10 min. 12 min. 13 min. 10 min. 09 min. 04 min. 04 min. 05 min.

ACCESIBILIDAD URBANA ANÁLISIS

-2.10 km -2.60 km -3.00 km -1.60 km -2.00 km -4.60 km -4.60 km -4.70 km

27 min. 32 min. 38 min. 20 min. 24 min. 50 min. 50 min. 55 min.

-5.40 km -5.80 km -6.20 km -5.20 km -5.00km -1.20 km -1.20 km -0.40 km

70 min. 75 min. 80 min. 65 min. 60 min. 15 min. 15 min. 05 min.

09 min. 10 min. 11 min. 06 min. 10 min. 11 min. 11 min. 12 min.

SECTOR 7

->Plaza de armas ->Paseo de la cultura ->Hospital la caleta ->Mercado Modelo ->Plaza 28 ->Mercado la Perla ->Mega Plaza ->Terminal terrestre

16 min. 17 min. 17 min. 15 min. 12 min. 05 min. 05 min. 03 min.

ANALISIS: Se puede visualizar que algunos sectores de la ciudad se encuentran alejados de los equipamientos mas significativos de la ciudad, por lo tanto; se les es necesario utilizar movilidad publica o privada, ya que si optan por ir a pie les tomaría mucho tiempo y esfuerzo. También al momento de hablar del tiempo de movilidad del auto en el casco urbano se debe tener en cuenta que se genera trafico el cual ralentiza el movimiento de los vehículos, esto debido a que por el centro de la ciudad esta la avenida Gálvez, Pardo y Meiggs los cuales tienen un alto flujo de vehículos los cuales se dirigen a los distintos sectores de la ciudad de Chimbote y nuevo Chimbote.

FLUJOS Y MOVILIDAD URBANA

->Plaza de armas ->Paseo de la cultura ->Hospital la caleta ->Mercado Modelo ->Plaza 28 ->Mercado la Perla ->Mega Plaza ->Terminal terrestre

CAPÍTULO 4

SECTOR 6

4.3.

PARADIGMAS FRACTURADOS

CAPÍTULO I CAPÍTULO II CAPÍTULO III CAPÍTULO IV

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

CAPÍTULO V CAPÍTULO VI CAPÍTULO VII CAPÍTULO VIII

5.1. ESPACIOS PÚBLICOS EXISTENTES POR SECTOR

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

CAPÍTULO 5

ANÁLISIS SECTOR 1 El sector 1 es poseedor de los espacios más representativos de Chimbote, tanto para los chimbotanos como para los visitantes que llegan a la ciudad. Siendo la plaza de armas la de mayor importancia.

Plaza de armas Malecón Grau Plaza 28 de julio Parque de la juventud

• • • •

SECTOR 2 El sector 2 solo cuenta con el vivero forestal, siendo uno de las visitados e importantes para Chimbote.. • Vivero forestal

SECTOR 3 El sector 3 tiene los espacios públicos necesarios para abarcar y satisfacer las necesidades de los habitantes que residen en el sector, además de que estos mantienen un mejor grado de conservación a comparación de los demás. • • • •

Parque de la paz y el amor Parque el progreso Parque Ramon castilla Parque la unión

ESPACIOS PÚBLICOS EXISTENTES POR SECTOR

SECTOR 4 El sector 4 cuenta con menor cantidad de espacios públicos en comparación con los otros sectores debido a su expansión, ocasionando que los espacios públicos existentes estén ubicados al suroeste. Parque de la amistad Parque inti raymo parque sagrado corazón de Jesús parque 2 de junio

SECTOR 5 El sector 5 no cuenta con un buen planeamiento y organización de áreas publicas, viéndose reflejado en la actualidad donde los espacios existentes se encuentran ubicados a un extremo del sector abasteciendo solo a una parte de los habitantes que residen en este. • Parque el trapecio • Parque señor de los milagros • parque de la juventud

SECTOR 6 El sector 6, aun teniendo una buena cantidad de espacios públicos, no son suficientes tomando en cuenta la expansión que se está generando a los extremos de la ciudad, logrando que el radio de abastecimiento de los espacios públicos no pueda llegar a las nuevas viviendas. • Parque 2 de mayo • parque A.A.H.H. Antenor Orrego • Parque cívico madre campesino

Según lo presentado en los anteriores diagramas podemos afirmar que en ciertos sectores existe un déficit de espacios públicos debido a la expansión que se da en la ciudad y la cual seguirá presentándose, además del centralismo que presenta Chimbote, ubicando los espacios públicos principales en el centro de la ciudad, obligando a los ciudadanos a trasladarse a estos sectores. Se debería de tener en cuenta esta problemática para que no se repita el mismo problema del sector 5, el cual tiene una acumulación de espacios públicos en el sureste del sector. Por otro lado, también creemos que se debería brindar un mejor mantenimiento y a su vez, un mejor manejo de los espacios públicos con potencial. la mayoría de estos se encuentran en abandono y pésimo estado cuando fácilmente pueden ser potenciales lugares turísticos que beneficien a la ciudad de Chimbote así como sus habitantes. Otro punto a resaltar es el hecho de que los espacios públicos suelen ser parques, los cuales tienen características muy similares, siendo carente de originalidad y falta de identidad con el sector al que pertenece cada parque. Debería de tomarse en cuenta el no repetir modelos tanto en estructura, mobiliario urbano y diseño, para así fomentar la identidad de los habitantes de cada sector para con lo suyo y mejorar la ciudad.

DEFICIT DE ESPACIOS PÚBLICOS

GRADO DE CONSERVACIÓN

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

• • • •

ANÁLISIS

CAPÍTULO 5

ANÁLISIS

5.1.

5.2. PLAZA DE ARMAS CAPÍTULO 5

ANÁLISIS ANÁLISIS Tiene una organización radial, cuenta con una fuente en el centro acompañado de dos estructuras de 6 metros de altura.

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

Rodeados por un colchón verde que sigue con la forma circular de la base de las esculturas, la cual deducimos es para proteger la escultura. De esta salen 8 caminos perfectamente alineados al centro por donde los ciudadanos pueden transitar, estos están separados tramos de vegetación en forma de triangulo, la cual asumimos, ayuda a proteger de la contaminación visual producida por los vehículos que transitan alrededor.

Está ubicada en el centro de Chimbote en el sector 1, entre la Av. José Pardo y las calles Jirón Enrique Palacios, Leoncio Prado y Manuel Villavicencio.

Tiene aproximadamente un área de 1.14 hectáreas, con un perímetro de 431m.

Alrededor de estos tramos con vegetación se encuentra ubicado el mobiliario urbano el cual consiste de bancas donde los ciudadanos pueden permanecer y descansar. La plaza de Armas es de gran impacto en la vida de los Chimbotanos, esto debido a que, suele ser un lugar acogedor y recreativo muy concurrido y de los primero al momento de elegir un lugar donde pasar el tiempo. Podemos encontrar todo tipo de personas recorriendo el lugar, realizando cualquier actividad ya sea, jugar, pasear, pintar, descansar, entre otras.

PLAZA DE ARMAS ACTIVIDADES QUE SE DESARROLLAN

FRECUENCIA E INTENSIDAD DE USO ALTO

MEDIO

M A Ñ A N A 6:00

7:00

8:00

9:00

10:00

BAJO T A R D E

11:00

12:00

1:00

2:00

3:00

4:00

5:00

6:00

7:00

8:00

9:00

10:00

Intensidad de uso Frecuencia de uso

CAMINAR MANEJAR BICILETA

TIPO DE USUARIO FAMILIAS

NIÑOS

JUGAR

ANCIANOS PINTAR SENTARSE A CONVERAR

REUNIRSE

PERSONAS DISCAPACITADAS

JÓVENES

COMPRAR/VENDER VENDEDORES TOMAR FOTOS

ALTA INTENSIDAD MÍNIMA INTENSIDAD

Se observa una mayor cantidad de familias, las cuales cuentan con niños, además de que ancianos suelen visitar la plaza. A la vez, se observa una cantidad numerosa de vendedores, pues la Plaza de Armas es un punto de encuentro clave en la ciudad de Chimbote.

ANÁLISIS PLAZA DE ARMAS Las personas que comúnmente utilizan este equipamiento, lo suelen usar para caminar, para sentarse en las bancas, las cuales suelen ser ocupadas por ancianos. Asimismo, se ve a niños jugando, o alimentando a las palomas que llegan a esta plaza, algunas personas se sientan a conversar en las bancas, otras la usan como punto de encuentro, ya que esta plaza puede ser considerada como un hito en Chimbote. Además, los vendedores ambulantes optan por rondar la plaza ofreciendo productos como golosinas, refrigerios o juguetes sencillos para los niños. Este equipamiento es apto para cualquier tipo de usuario, entre ellos tenemos a las familias, que llegan a pasear, a niños, que juegan, a jóvenes, que se sientan a conversar, a personas solas, como a personas en grupo, pero se ve muy poco a personas con discapacidades. Se puede apreciar en ocasiones también cuando estudiantes de distintas carreras van a realizar encuestas o cuestionarios, porque esta plaza alberga a variados tipos de usuarios, que se prestan para algunas investigaciones. Del mismo modo, esta plaza se ha vuelto un punto para el desarrollo de distintas actividades, debido a la cercanía con la municipalidad de Chimbote y de la provincia del Santa, suelen realizarse actividades cívicas, como inicios de marchas o movilizaciones.

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

TIPO DE ACTIVIDADES

11:00

CAPÍTULO 5

MUY ALTO

5.2.

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

CAPÍTULO 5

5.2.

PLAZA DE ARMAS VEGETACIÓN EXISTENTE

ANÁLISIS La plaza de armas por estar en el casco urbano se le puede ver más viva. Las plantas son cuidadas y regadas a menudo por los trabajadores de la municipalidad . Las palmeras y árboles ayudan a generar sombra a las personas que vienen a visitar la plaza y pasar un rato apreciando el lugar.

En esta plaza se pueden apreciar palmeras y poncianas de gran tamaño, las cuales crecieron con el pasar del tiempo desde los inicios de la ciudad y en la actualidad ayudan grandemente a brindar cobijo a las personas que se sientan en las bancas de los alrededores. Cerca de la pileta de la plaza también podemos denotar palmeras que no tienen más de 6 años al lado de flores llamadas blanca nieve y mejoran visualmente el lugar

PONCIANA

HOWEAFOR STERIANA

En nuestra opinión seria mucho mejor el trabajar con plantas de flores con variedad de colores, para así darle mas vida al lugar, ya que solo se puede ver el su mayoría el color verde. Es claro decir que las plantas en este lado de la ciudad son reducidas en variedad, y se utilizan solo algunas variedades para evitar generar una perdida, pero existen plantas que pueden adaptarse al lugar y florecer adecuadamente.

BLANCA NIEVE

WASHINGTONIA ROBUSTA

PLAZA DE ARMAS MOBILIARIO URBANO

La función que tienen estos elementos va desde brindar comodidad y descanso, fomentar la limpieza, dotar de iluminación un área o protegernos del sol o lluvia mientras esperamos el autobús. El mobiliario tiende a colocarse en espacios determinados por los gobiernos, siendo así un elemento que se incrementar su número en tanto aumentan las necesidades del lugar.

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

En la plaza de armas encontramos estos mobiliarios existentes, pese a los años que presentan vemos que se encuentran en un buen estado de conservación debido a que la municipalidad realiza mantenimiento a estos mobiliarios lo cual permite que la población y visitantes tener una mejor experiencia.

CAPÍTULO 5

El mobiliario urbano de Chimbote forma parte importante de la ciudad, ya que los ciudadanos lo utilizan de manera cotidiana, de forma individual o grupal para realizar sus actividades.

5.3.

CAPÍTULO 5

5.3. PLAZA MIGUEL GRAU ANÁLISIS

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

Tiene una organización radial al igual que la Plaza de Armas, con una fuente en el centro acompañado de dos estructuras.

Está ubicada al sur de la ciudad, entre la Panamericana, la Av. José Gálvez y el Jirón Tumbes, en el sector 1.

Tiene aproximadamente 11.895.84m2 con un perímetro de 438,54m.

Rodeados por área verde las cuales están separadas para dar pase a 4 entradas hacia el centro.

Alrededor de los tramos de vegetación se encuentra ubicado el mobiliario urbano el cual consiste de bancas donde los ciudadanos pueden descansar. Además de ello, la Plaza 28 de Julio cuenta con espacio para poder estacionarse ubicado a sus alrededores,

Siguiendo el diseño, del centro salen 8 caminos alineados al centro, separados por tramos de vegetación al igual que la Plaza Grau con la diferencia de que este cuenta con más área de vegetación la cual ayuda y menos en camino por donde los ciudadanos pueden transitar.

Tiene un gran impacto en la vida de los Chimbotanos ya que, además de ser un lugar acogedor, es una de las plazas mas concurridos y elegidas al momento de pasear, jugar, descansar, y realizar otras actividades diarias siendo considerada una de las más importantes.

PLAZA MIGUEL GRAU ACTIVIDADES QUE SE DESARROLLAN

FRECUENCIA E INTENSIDAD DE USO ALTO

MEDIO

M A Ñ A N A 6:00

7:00

8:00

9:00

10:00

BAJO

ANÁLISIS

T A R D E 11:00

12:00

1:00

2:00

3:00

4:00

5:00

6:00

7:00

8:00

9:00

10:00

11:00

Intensidad de uso Frecuencia de uso

CAMINAR MANEJAR BICILETA

TIPO DE USUARIO FAMILIAS

NIÑOS

JUGAR ANCIANOS PINTAR SENTARSE A CONVERAR

REUNIRSE

PERSONAS DISCAPACITADAS

JÓVENES

COMPRAR/VENDER VENDEDORES TOMAR FOTOS

ALTA INTENSIDAD MÍNIMA INTENSIDAD

Se observa una mayor cantidad de familias, que llegan con niños, además de que ancianos se reúnen a conversar. También hay muchos vendedores de distintos rubros que aprovechan para vender su producto o servicio en esta plaza.

También se hallan ancianos que se sientan en el mobiliario a charlar o a disfrutar del aire libre, personas que deciden utilizar las áreas verdes para sentarse y descansar, turistas o propios chimbotanos que se toman fotografías, o simplemente personas solas que llegan a caminar por el área de la plaza. A diferencia de la Plaza de Armas, en la Plaza Miguel Grau, se observa más variedad en cuanto a vendedores ambulantes y sus productos, por ejemplo, hay puestos de churros, también hay un escenario que sirve de fondo para que las personas puedan tomarse fotos, hay también pequeños caballetes, en donde se colocan imágenes y pintura, y se paga para que los niños se sienten a pintar y se entretengan de esa manera. Es una plaza ligeramente más grande que la anterior, y en la que no se encuentra mucho control para usar las áreas verdes, o pasear con patines o bicicletas, por lo que suele ser igual de concurrida que la Plaza de Armas.

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

TIPO DE ACTIVIDADES

PLAZA MIGUEL GRAU En esta plaza se realizan actividades muy similares a las de la Plaza de Armas, sin embargo esta última sigue siendo la principal y la más frecuentada en el momento en que se comparan los dos equipamientos. A esta plaza también acuden familias a pasear, niños a jugar con sus scooters, bicicletas, patines o a pintar, llegan jóvenes con sus mascotas para pasearlas.

CAPÍTULO 5

MUY ALTO

5.3.

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

CAPÍTULO 5

5.3.

PLAZA MIGUEL GRAU VEGETACIÓN EXISTENTE

FICUS

ANÁLISIS La plaza Miguel Grau cuenta con plantas similares a la de la plaza de armas, pero ésta claramente nota poco volumen verde. Esta plaza recientemente fue renovada, y las plantas y que actualmente se encuentran aquí están en un buen estado. Se pueden apreciar en su mayoría palmeras del tipo howeafor steriana, un par de plantas ficus y un tratamiento con ponciana el cual se ve bien pero no está tratado adecuadamente, solo se este trato en algunas partes de las bancas Algunas plantas ya estaban de hace años y otras son nuevas, recientemente plantadas que no sobrepasan los 5 años. Después de la renovación de esta plaza no se notó mucha mejora visual cuando hablamos de vegetación, no se aprecia un volumen de vegetación que sea atractivo para las personas e invite a ir a la plaza. Si existen plantas decorativas de color pero están están un poco maltratadas y solo se encuentran en la parte central, cerca a la estatua de Miguel Grau. Esta plaza si tiene un tratamiento más adecuado puede tener más vida, con el uso de flores de colores esto se podría dar.

PONCIANA

HOWEAFOR STERIANA

BLANCA NIEVE

WASHINGTONIA ROBUSTA

PLAZA MIGUEL GRAU MOBILIARIO URBANO

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

En esta plaza encontramos una variedad de materiales en la construcción de sus bancas , esto debido a la remodelación que tuvieron y al mantenimiento que se les da, esto generando mayor atracción para los visitantes.

CAPÍTULO 5

Llamada antiguamente PLAZA 28 DE JULIO (1924) la misma que llevó ese nombre en homenaje al día de su inauguración durante la celebración del Centenario de la Independencia del Perú, un 28 de Julio de 1921. Esta plaza fue inaugurada como plazuela 28 de julio por el alcalde Juan Lecleere Lafarge.

5.3.

5.4. MALECÓN GRAU CAPÍTULO 5

ANÁLISIS

ANÁLISIS El Malecón Grau es un mirador turístico, el cual se extiende de forma lineal por el ser de la ciudad, colindante al la bahía.

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

Este recorrido abarca por lo menos 9 calles, comienza desde el Jirón Guillermo Moore hasta el Jirón Tumbes. A lo largo del recorrido, casi por la mitad del recorrido encontramos un baño público sin mantenimiento, además de pequeñas macetas con plantas, demostrando la falta de vegetación en el lugar, a su ves también se ve afectado por la inseguridad ciudadana que se presentó en los últimos años.

Está ubicada al sur de la ciudad, al costado de la plaza 28 de Julio, en el sector 1.

Su longitud es de 968.22m, abarcando alrededor de 9 calles.

Es de gran importancia en la ciudad siendo normalmente concurrido por jóvenes, familias o simplemente amigos quienes disfrutan dando paseos por alrededor y deleitarse con la magnifica vista en lo que alguna vez fue considerado como el primer puerto pesquero del mundo. Además de ello, sirve como atractivo turístico que atrae las visitas de personas de otros lugares para poder apreciar la vista y conocer la ciudad.

MALECÓN GRAU ACTIVIDADES QUE SE DESARROLLAN

FRECUENCIA E INTENSIDAD DE USO ALTO

MEDIO

M A Ñ A N A 6:00

7:00

8:00

9:00

10:00

BAJO

ANÁLISIS

T A R D E 11:00

12:00

1:00

2:00

3:00

4:00

5:00

6:00

7:00

8:00

9:00

10:00

11:00

Intensidad de uso Frecuencia de uso

CAMINAR MANEJAR BICILETA

TIPO DE USUARIO FAMILIAS

NIÑOS

JUGAR

ANCIANOS PINTAR SENTARSE A CONVERAR

REUNIRSE

PERSONAS DISCAPACITADAS

JÓVENES

COMPRAR/VENDER VENDEDORES TOMAR FOTOS

ALTA INTENSIDAD MÍNIMA INTENSIDAD

Se observa una mayor cantidad de usuarios jóvenes y ancianos, que se reúnen a pasar el rato, o a caminar por el malecón, entre otros.

También, es común ver a personas tomándose fotografías, aprovechando la vista que se tiene. Cuenta con mobiliario como bancas, ideales para que las personas se sienten y observen el mar o simplemente para que pasen el rato conversando en compañía del mar. La mayoría de personas que visitan el malecón, son adultos o jóvenes, debido a que con el tiempo se ha vuelto una zona relativamente peligrosa, por este motivo, no se ve mucho a niños pequeños, y si están, se encuentran con sus padres y no se quedan mucho tiempo. Asimismo, el mobiliario que se encuentra en este espacio, se encuentra descuidado y necesitando un mantenimiento urgente y constante debido a que se ubica frente al mar, lo que influye también en el uso de este espacio, así como también limita las actividades que se pueden llegar a realizar en el malecón. Este espacio podría mejorarse y lograr un cambio drástico en el uso y la intensidad en la que las personas visitan el espacio. Podría potenciar el turismo en la ciudad de Chimbote, y dar una mejor imagen de la ciudad.

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

TIPO DE ACTIVIDADES

MALECÓN GRAU A diferencia de los dos espacios públicos anteriores, en este se puede visualizar una menor cantidad de actividades a desarrollar, así como una baja en el uso y la intensidad de este espacio. Las personas usualmente lo que hacen es caminar a lo largo del Malecón, admirando la bahía chimbotana.

CAPÍTULO 5

MUY ALTO

5.4.

VEGETACIÓN EXISTENTE

CAPÍTULO 5

5.4.

MALECÓN GRAU

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

ANÁLISIS El malecón Grau en un principio tuvo un tratamiento con palmeras y plantas ficus las cuales iban a lo largo de la vereda en su respectivo cubículo.

FICUS

En la actualidad esto no es así, los lugares destinados para el uso de plantas se encuentran vacíos, con basura o las plantas que están ahí están maltratadas. El mal trato que se le da a este espacio publico se puede ver reflejado en la vegetación inexistente ya que por el poco cuidado el que se tuvo, las plantas terminaron muriéndose y secándose. La municipalidad debería tener en cuenta este hecho, plantar vegetación y darle el debido cuidado que se merecen ya que no solo mejoran el aspecto del lugar, sino de la ciudad. HOWEAFOR STERIANA

MALECÓN GRAU MOBILIARIO URBANO

Fue inaugurado en el 2006. Tiene una vista a la bahía de Chimbote que tiene forma de media luna. Al norte se encuentra el cerro La Paz, por el sur el cerro península y al oeste por las islas Blanca y Ferrol.

Banca de concreto

La bahía de Chimbote fue un balneario en los años 50, sin embargo, con la instalación de la industria pesquera y crecimiento de la ciudad la bahía padece la contaminación. En el Malecón se puede observar una mayor cantidad de bancas pero el problema aquí es la corrosión al estar frente a la playa y el descuido de la seguridad por algunos incidentes como robos o arrojos de basura, pero este es muy utilizado y transitado por la población todos los días de la semana.

farolas

ESPACIOS PÚBLICOS Y HABITABILIDAD

El Malecón de Chimbote se encuentra ubicado en la ciudad de Chimbote, Áncash, Perú. El malecón se encuentra iluminado con farolas y bancas en todo su recorrido.

CAPÍTULO 5

ANÁLISIS

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