PROPUESTA URBANA INTEGRAL by

DIAGNÓSTICO Y PROPUESTA URBANA DEL PLAN ESPECIFICO

PROPUESTA URBANA INTEGRAL CHICLAYO, 17 DE FEBRERO

2022

DISEÑO ARQUITECTONICO VII

CÁTEDRA: ARQ. CARLOS GERMAN GARCIA PAREDES ALUMNA: EVELYN ALEXANDRA VICENTE ALBURQUEQUE

01. GENERALIDADES 1. 1 SITUACIÓN PROBLEMÁTICA En las avenidas que se encuentran dentro del área de estudios, como la avenida Garcilaso de la Vega existe un grave descuido por el estado actual de las vías y los espacios públicos, por parte de la comunidad y autoridades, esto también se ve reflejado en el mal ordenamiento

territorial

debido

equivocada

disposición de sus equipamientos en cuanto a su entorno. A esto se le pude añadir, el caos vehicular, debido al

aumento del parque automotor y a las rutas de transporte vehicular que transitan por esta avenida, encontramos también un déficit de áreas verdes en la zona metropolitana

Chiclayo,

mal

estado

pavimentos en ciertas áreas, debido a la falta de mantenimiento de estos.

1.1.1 Formulación del problema ¿De qué manera la recuperación y renovación urbana de la avenida Prolongación Francisco Bolognesi y la avenida Garcilaso de la Vega, con intervención en la conservación de las infraestructuras en equipamientos y espacios urbanos, ayudara con la integración social, ambiental y urbana, garantizando una mejor calidad de vida para sus habitantes e impulsando una integración con el resto de la ciudad?.

1.2 OBJETIVOS 1.2.1 Objetivo general Analizar y diagnosticar el estado actual de los espacios públicos, áreas verdes y equipamientos urbanos, en el área de Chiclayo metropolitano, con énfasis alrededor de las Avenida Prolongación Francisco Bolognesi, Avenida Garcilaso de la Vega, Avenida Fitzcarrald, Prolongación Cajamarca; tomando en cuenta su estudio demográfico, actividades urbanas, morfología, aspecto físico-espacial, equipamiento existente, infraestructura vial y servicios, identificando así sus potencialidades y debilidades con el fin de plantear una propuesta de intervención urbana-arquitectónica, que responda a las necesidades de la población y características de su entorno urbano y contribuya a solucionar la problemática actual del sector.

1.2.2 Objetivo especifico Recopilar y evaluar información con respecto a la zonificación, implantación y tecnologías ambientales de referentes nacionales e internacionales que nos permita reconocer diferentes aspectos urbanísticos de habilitaciones urbanas y los equipamientos que son necesarios para un adecuado desarrollo de las actividades urbanas, y esto nos sirva de referente para desarrollar un optimo programa arquitectónico en todo el sistema propuesto.

1.3 MARCO CONCEPTUAL ÁREA URBANA o CASCO URBANO: Zona urbana que presenta una densificación poblacional predominante con respecto al resto de la ciudad. ÁREAS DE RESERVA: Son áreas planificadas, para reserva urbana sin ocupación programada y que pueden ser utilizadas para el servicio de evacuación de la población, como lugares de refugio, y para los sistemas de suministro de emergencia. EQUIPAMIENTOS: Sistema de construcciones, instalaciones y espacios asociados que se destinen a la prestación de servicios básicos a la comunidad, de carácter educativo, cultural, sanitario, asistencial, religioso, comercial, deportivo, administrativo, de ocio, de trasporte, de seguridad y otros análogos, incluidas las plazas de aparcamiento anejas y las superficies cubiertas con vegetación complementarias de los equipamientos. IMAGEN URBANA: Imagen característica de la ciudad propia de elementos naturales como de elementos culturales que se destacan y se valoran. PERFIL URBANO: Es un estudio interdisciplinario diseñado para construir un modelo analítico de la capacidad estructural de los grupos que viven en distintos escenarios urbanos. PLANIFICACIÓN: Plan general, metódicamente organizado y frecuentemente de gran amplitud, para obtener un objetivo determinado, tal como el desarrollo armónico de la ciudad, el desarrollo económico, la investigación científica, el funcionamiento de la industria, etc.

RENOVACIÓN URBANA: Es un proceso integral que persigue la constante adecuación de la estructura urbana a las cambiantes exigencias de las actividades de la ciudad, o de zonas afectadas por fenómenos naturales.

SERVICIOS URBANOS: Sistema de redes, instalaciones y espacios asociados, destinados a la prestación del servicio de captación, almacenamiento, tratamiento y distribución de agua, saneamiento, depuración y reutilización de aguas residuales, recogida, depósito y tratamiento de residuos, suministro de gas, energía eléctrica, telecomunicaciones y demás servicios esenciales o de interés general tienen siempre carácter de dotaciones urbanísticas públicas. TERRENO URBANO:

Unidad inmobiliaria constituida por una superficie de terreno habilitado para uso urbano y que cuenta con accesibilidad, sistema de abastecimiento de agua, sistema de desagüe, abastecimiento de energía eléctrica y redes de iluminación pública y que ha sido sometida a un proceso administrativo para adquirir esta condición. Puede o no contar con pistas y veredas. URBANIZACIÓN: Área de terreno que cuenta con resolución aprobatoria de recepción de las obras de habilitación Urbana. URBANIZACIÓN PROGRESIVA: USO DEL SUELO: Cualquier tipo de utilización humana de un terreno, incluido el subsuelo y el vuelo que le correspondan, y en particular su urbanización y edificación. Determinación del tipo de actividades que se pueden realizar las edificaciones que se ejecuten en cada lote según zonificación asignada a los terrenos urbanos, de acuerdo a vocación y en función de las necesidades de los habitantes una ciudad. Puede ser residencial, comercial, industrial o servicios.

en la su de de

VIVIENDA: Alojamiento de carácter permanente destinado a satisfacer de manera habitual las necesidades vitales de habitación de una o varias personas.

1.4 MARCO TEORICO RENOVACIÓN URBANA

Son procesos o proyectos que buscan modificar y mejorar las construcciones, una zona o un barrio completo de una ciudad. contempla los diferentes aspectos relevantes al urbanismo, para asegurar que los ciudadanos tengan áreas de esparcimiento, cuenten con buena movilidad y tengan acceso a todos los servicios públicos. no es algo que se hace por vanidad, sino para incentivar un buen desarrollo social, urbano y sostenible, dándole más valor a ciertos barrios e incluso mejorando su economía.

DISEÑO URBANO Es la parte del urbanismo que trata de la estética que determina el orden y la forma de la ciudad, el diseño urbano debe pasar por ciertas pruebas económicas y estructurales, pero éstas proyecciones deben gozar del consenso popular, el instrumento de la crítica es una parte esencial en el proceso. El diseño de imagen urbana es parte de la respuesta para tener el desarrollo deseado, pero un diseño que sea eficiente sólo se obtiene si las necesidades más importantes son mitigadas. por esto el diagnostico es esencial en la planificación de nuevas configuraciones urbanas.

ESTRUCTURA URBANA Es el conjunto de elementos y órganos de índole diversa que constituyen un núcleo urbano, considerando los caracteres morfológicos y funcionales de éstos en relación con la unidad geográficoespacial de la ciudad. Todo centro urbano tiene una estructura espacial interna, (actividades componentes de la ciudad y las relaciones que mantienen entre sí), desde el punto de vista de la disposición de dichas actividades, en el espacio urbano y la dimensión espacial de estas relaciones.

COMPONENTES DE LA CIUDAD

Componente móvil de la ciudad. Es la parte viva de la ciudad, la cual está conformada especialmente por las personas y sus actividades. Componente material o parte edificada de la ciudad. Constituido por todos aquellos elementos urbanos que han ido surgiendo a través del tiempo y que conforman el paisaje urbano. Componente físico-ambiental. Conformado por los aspectos climáticos y naturales y todos aquellos fenómenos que causan su alteración. la variabilidad de este componente, transforma la manera de percibir la ciudad. depende de la relación existente entre el individuo y su ciudad, el que la ciudad posea ciertas características positivas que identifiquen su imagen urbana ante el observador:

1.6 MARCO HISTORICO RESEÑA HISTORICA (S. XX – XXI)

4 AV. BOLOGNESI EN EL AÑO 1967

1 AV. BOLOGNESI EN EL AÑO 1883 Por los años 1800 la av. Bolognesi, en sus inicios se llamaba pampa chirinos. 2 AV. BOLOGNESI EN EL AÑO 1920 En el año 1967 ya se había consolidado como la av. francisco Bolognesi, la cual contaba con unos majestuosos pinos, en la cual además se realizaban marchas, etc. 5

AV. BOLOGNESI EN LA ACTUALIDAD

1920

En el año 1920 se pasó a llamar calle Lurín, se empezó a poblar a sus alrededores y era la calle que comunicaba a Pimentel con Chiclayo, y Chiclayo con Pucalá, además de estar cerca a la estación del ferrocarril. 3 AV. BOLOGNESI EN EL AÑO 1950 A mediados del siglo XX la hoy av. Francisco Bolognesi, una de las av. principales de Chiclayo contaba con un parque llamado Lurín.

En la actualidad la av. Bolognesi en esta vía, se ha producido una especialización en el rubro de comercio de servicios, específicamente en el rubro de los transportes terrestres, tanto formales como informales.

EVOLUCIÓN URBANA

1 En el año 1883 la población era escasa, con un aprox de 300 hab. y la Av. se llamaba Pampa Chirinos .

La población creció notoriamente, poblándose en la mayor parte de los lados de la av. Lurín, e implantándose muy cerca la estación del ferrocarril.

1911

1883

Las manzanas empiezan a tomar forma y a poblarse más en esa zona de la AV, que pasó a llamarse Lurín.

1928

IDENTIDAD CULTURAL  PLATOS TRADICIONALES

CEVICHE

Historia

POSTRES

DULCES

 ARTESANIA

La religiosidad popular

Gastronomía

El folclore SOMBREROS DE PAJA

La lengua ALFORJAS

La naturaleza

ALFOMBRAS

1993: Se pobló por completo ambos lados 4 de la av., que ya se llamaba francisco Bolognesi, que además las viviendas ya se habían construido con ladrillo.

MANTOS

ACTUALIDAD En la actualidad está poblado a ambos lados, aunque cuenta con algunos lotes vacíos que en su mayoría de lotes construidos son irregulares, y son construido de ladrillo.

02. MODELOS ANÁLOGOS 2.1. REGENERACION URBANA SANTO DOMINGO, MEDELLIN, COLOMBIA. Ubicación Nuestra zona de regeneración urbana se encuentra localizado en el barrio de santo domingo, distrito del Popular, Medellín Colombia.

Objetivos 

Mejoramiento de sistemas viales, conexiones y calles barriales y vecinales secundarias y la construcción de parques y plazueletas.



Rescatar, integrar y potenciar los espacios públicos.

Problemática 

Comercio informal.



Pocos espacios para el peatón.



Parques en deficiente estado.



Invasiones

3 5

1. BIBLIOTECA ESPAÑA El objetivo es conformar espacios para el encuentro ciudadano, que incluya : actividades recreativas, deportivas , culturales, y comunitarias.

3. PASEO URBANO CALLE 106

2. UNIDAD DEPORTIVA Y RECREATIVA

 Busca la consolidación de la potencialidad del sector como centro recreativo zonal  Población beneficiada: 500 000 habitantes aproximadamente de los barrios santo domingo Savio popular y Moscú 2

 Este eje conecta los parques La Calendaría, CEDEZO, Parque mirador, y la biblioteca santo Domingo  Su énfasis es peatonal, involucra elementos urbanos de mobiliario, arborización, y vías adoquinadas,  Se cualifica el espacio básico de la calle como elemento esencial del encuentro ciudadano por excelencia, donde convive en sana relación peatón vehículo.

2.2 REGENERACION URBANA SANTA LUCIA, MEDELLIN, COLOMBIA.

8 5

Ubicación El área de intervención se define como una zona conformada, en su componente artificial, por asentamientos de parcelación planeada y con un trazo vial de tipo lineal, lo que aporta a la zona un alto grado de consolidación e identifica el "espacio – calle” como elemento constitutivo del espacio publico, potencializando sus posibilidades de intervención.

6 4

Objetivos 

Rescatar, integrar y potenciar los espacios públicos, tales como las calles y las zonas que están siendo utilizadas como botadero de basura.

3 9

1 10 7 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8.

PARQUE DE LA IMAGINACIÓN PARQUE VECINAL VILLA NIZA PLAZOLETAS PUENTE MIRAOR PARQUE CARRERA 49ª PARQUE CARRERA 52 PASEO URBANO CALLE 107 MEJORAMIENTO SISTEMA TIRABUZÓN MEJORAMIENTO CALLE 110

PUENTES PEATONALES 9. 10. 11.

PUENTE MIRADOR PUENTE PEATONAL DE LA PAZ JUAN BOBO PUENTE PEATONAL JUAN BOBO

6 2 5. PUENTE DE LA PAZ VILLA NIZA 6. CENTRALIDAD ANDALUCIA. 7. ESTACION ANDALUCIA ---- SISTEMA METROCABLE

7 3

1. PARQUE URBANO CALLE 07 Implementación de un paseo peatonal a lo largo de su recorrido, incluyendo espacios públicos existentes.

2. CONSOLIDACION HABITACIONAL EN LA QUEBRADA JUAN BOBO 3. PARQUE DE LA IMAGINACIÓN Lugar reconocido como sitio para arrojar basura y escombros que se presta para conflictos sociales violentos. Se busco proporcionar un espacio para la convivencia y recuperación del espacio publico como lugar para el encuentro del ciudadano. 4. PUENTE MIRADOR ANDALUCIA - LA FRANCIA Busca implementar la conectividad barrial y sirve de instrumento integrador para la comunidad. Optimizando los tiempos de desplazamiento.

03. TECNOLOGÍAS AMBIENTALES 3.1 MUROS VERDES  Son jardines que se siembran en cualquier tipo de pared. Usualmente, en un ambiente urbano. Se denominan también “muros verticales”, “biomuros” ó “jardines del cielo”.  VENTAJAS PARA EL MEDIO AMBIENTE:  Reducción de gases generadores del efecto invernadero  Disminución de los consumos energéticos en nuestros proyectos de vivienda.

MUSÉE DU QUAI BRANLY DE PARÍS - PATRICK BLANC

 MUROS VERTICALES VERDES EN VIVIENDAS BIOCLIMÁTICAS:  Mejoran la eficiencia térmica del envolvente en el edificio.  Reducen el consumo energético.

El complejo del museo contiene varios edificios, así como una mediateca y un jardín. el edificio fue diseñado por el arquitecto jean nouvel, y la fachada mide aproximadamente 13,000 pies cuadrados (1,200 m). sin embargo, su característica más notable es la impresionante pared viva de 200 m de largo por 12 m de alto que cubre toda la fachada noroeste.

PROCESO CONTRUCTIVO

PLANTAS El clima en Chiclayo es semitropical, con alta humedad atmosférica y escasas precipitaciones, debido a eso hay diversas plantas que se pueden adaptar a este clima y pueden ser autosustentables.

SANSEVIERIA

PATA DE ELEFANTE O PALMA BARRIGONA

CINTA DE NOVIA O CHLOROPHYTUM COMOSUM

CORONA O ESPINA DE CRISTO

3.2 TECHOS VERDES  Son aquellos que están preparados para que puedan crecer plantas. Cada vez son más comunes, debido a sus increíbles beneficios.  Cobertura empleada también en terrazas o azoteas, de manera parcial o total  USOS:  Preservar la biodiversidad.  Equilibrio urbano y paisajístico.  Medio ambiente. Ventajas

Desventajas

Mejoramiento en el aislamiento acústico

Edificios ya existentes no pueden ser modificados

Mejora la calidad del aire

Mayores requisitos estructurales

Retención del agua

Aumento del costo de instalación e impermeabilización adecuada y a prueba de raíces.

CASA LTTD / KIEN TRUC NDT

Vida útil Reducción de costos calefacción

Costos de mantenimiento pueden ser mayores.

PROCESO CONTRUCTIVO Suelo natural

Capa vegetal

Horizonte de iluviacion arcillosa

Capa filtrante

Capa de roca Capa protectora Impermeabilización estructura de la cubierta

04. ANÁLISIS SOCIOECONÓMICO 4.1 ANALISIS DEMOGRAFICO 51-mas (15%)

N° DE HABITANTES

0-10 (17%)

36-50 (21%)

*6150.4 personas aprox. SEXO

6150.4

100

HOMBRE

2902.8

47%

MUJER

3247.6

53%

11-20 (21%) 21-35 (26%)

PIRAMIDE DE EDADES VARONES

MUJERES

4.2 ACTIVIDADES ECONOMICAS

17% 21 % 26% 21% 15%

0-10 años 11-20 años 21-35 años 36-50años 51 a más

COMERCIO COMERCIO INFORMAL FORMAL ALTO MEDIO BAJO

AV. BALTA Y AV.BOLOGNESI

AV. SAENZ PEÑA Y AV.BOLOGNESI

AV. BOLOGNESIY AV.7 DE ENERO

5.1. ANÁLISIS DE SITIO 5.1.1.- UBICACIÓN GEOGRÁFICA  El área de estudio se encuentra ubicado en Perú, departamento de Lambayeque, provincia de Chiclayo.    

AREA DE ESTUDIO 756 279.84 M2 N° DE HABITANTES 4 333 HAB. AREA VERDE 21 850.35 M2 DEFICIT DE AREA VERDE 17 146.65 M2

REGIÒN LAMBAYEQUE

5.1.2.- LÍMITES NORTE: Av. Prolongación Francisco Bolognesi – Mariscal Nieto.

PROVINCIA DE CHICLAYO

SUR: Av. Las Américas – Av. Garcilaso de la Vega ESTE: Av. Fitzcarrald. OESTE: Cajamarca

Prolongación

PJ MARTIR JOSE OLAYA

AVENIDA JOSE BALTA

URB. LOS PARQUES

DISTRITO DE CHICLAYO

PJ SUAZO

AH COLEGIO SAN JOSE

2 URB. DIEGO FERRE SOSA

URB. SAN SEBASTIAN

PJ JESUS NAZARENO URB. POLIFAP – MONTERRICO IC

URB. ANA DE LOS ANGELES

URB. SANTA VICTORIA

5.1. ANÁLISIS DE SITIO Clima variable entre: CALIDO y TEMPLADO. Caluroso en verano

No presenta cambios CLIMÁTICOS BRUSCOS como granizada

TEMPERATURA  VERANO: máxima de 28.8º C, corriente del niño  INVIERNO: mínima de15.4 º C. corriente de Humboldt

VIENTOS  El mes mas ventanos es agosto con 16.0 km/h

 El mes menos ventanos es marzo con 12.0 km/h

HUMEDAD El día más húmedo del año es el 22 de febrero, con humedad el 90 % del tiempo. El día menos húmedo 13 de octubre, con condiciones húmedas el 1 % del tiempo.

Conclusión  Los microclimas cálidos o fríos presentes en el área de estudio, indican un déficit de vegetación para controlar este mal que aqueja a la ciudad como la temperatura y los vientos característicos del nor-oeste peruano

5.1. BIODIVERSIDAD VEGETACIÓN - ARBOLES Zona de Confort Por el Bajo tamaño de la vegetación no tiene tanta protección contra los vientos fríos La falta de zonas sombreadas al medio día, ocasionada por la pequeña copa de los arboles

FRESCO 47%

TEMPLADO 37%

T°: 19°c min 23°c max

T°: 18°c min 24°c max

Vegetación abundante con mucha sombra

Existe arboles que generan sombra de poca densidad

CALUROSO 16%

T°: 17°c min 25°c max Déficit de elementos que generen sombra

LEYENDA DE VEGETACION VEGETACION

# AREAS VERDES

ARBOL

542

ARBUSTO

289

JARDINERA

75 136

FLORES SARDINEL TOTAL

55 1097

SIMBOLO

ARBOLIZACIÓN

JARDINERAS

SARDINEL

6.1. USOS DE SUELO COMERCIO 

En el área de estudio lo mas predominantes es la Zona Residencial de Densidad media con un 60 % ubicada en la parte sur del área de estudio, seguida por la zona comercial vecinal y/o distrital que se encuentra mayormente a lo largo del eje de la Bolognesi.



Las áreas verdes representan el 1.25% que es muy bajo teniendo en cuenta el gran flujo de transito vehicular y peatonal en la zona.



METRO DE GRAU

PLAZA BOLOGNESI

EDUCACIÓN

Existen muy pocas áreas donde la gente se pueda recrear o realizar actividades lúdicas en toda la zona o área de estudio.

I.E. MIGUEL MURO

COLEGIO KARL WEISSE

 Presencia de 4 IE-centros de educación básica regular, 2 centros de educación superior.

6.2. EQUIPAMIENTOS RECREACIÓN

PARQUE VIRGEN DE FÁTIMA

PARQUE SAN MARTIN

 Al estar en una zona poco concurrida es necesario darle un mejor uso a este equipamiento SALUD

 Las viviendas comercio se presentan en mayor cantidad en la av. Luis Gonzales y Bolognesi.  En educación se podrá encontrar la presencia de institutos y colegios los cuales se encuentra ubicados en diferentes puntos .

 La presencia de equipamientos dedicados al comercio también son los que tienen relevancia esto se da porque la zona en estudio forma parte del área central de Chiclayo.

 Existen algunas empresas de transporte dentro del área de estudio ubicadas en la avenida Bolognesi. HOSPITAL NAYLAMP

SUNARP

6.3. IMAGEN URBANA MATERIALIDAD PROPORCIÓN Y ESCALA LA ALTURA DE LAS EDIFICACIONES DEL ÁREA DE ESTUDIO ES VARIABLE ESTO DEBIDO A LA DIFERENCIA DE NIVELES EXISTENTES ENTRE ESTAS. CONTRASTE Y TRANSICIÓN SE PUEDE ENCONTRAR ÁREAS COMERCIALES DE VIVIENDA Y VIVIENDAS COMERCIO , SE OBSERVA UNA TRANSICIÓN ENTRE ESTAS CON RESPECTO AL NÚMERO DE NIVELES AHÍ SE PODRÁ ENCONTRAR EN GRAN PARTE VIVIENDAS ENTRE 2 Y 3 NIVELES.

Predominan construcciones de un nivel , y viviendas de adobe.

ALIENACIÓN DE VANOS LOS VANOS PRESENTAN ORTOGONALIDAD EN DISEÑO HOMOGÉNEO Y VARIA DE ACUERDO A CADA EDIFICACIÓN.

Predominan construcciones de 2 niveles y existen lotes sin construir.

Predominan construcciones de ladrillo. Predominan edificios de 2 niveles.

Z4 Z3 Z2

MAPA DE MATERIALIDAD

PERFIL URBANO –CALLES PRINCIPALES

AV. GARCILAZO DE LA VEGA

AV. LAS AMÉRICAS

AV. GRAU

AV. LUIS GONZALES

AV. SANTA VICTORIA

AV. BALTA

6.4. VIAS Y TRANSPORTE  Existen 5 vías principales encontradas en la zona de estudio, 4 parten desde el centro de Chiclayo y se unen a la Av. Bolognesi, las cuales articulan la zona sur de Chiclayo con otras ciudades y al aeropuerto; este encuentro hace que se genere un flujo vehicular muy alto.

FLUJO PEATONAL Y VEHICULAR

VIAS PRIMARIAS INTERNAS

FLUJO PEATONAL MAYOR FLUJO – 06:00 p.m: AV. FRANCISCO BOLOGNESI ESTE A OESTE

VIA COLECTORA VIAS EXISTENTES VIA LOCAL PRINCIPAL

MENOR FLUJO – 07:00 a.m: AV. FRANCISCO BOLOGNESI / AV. LUIS GONZALES

VIA LOCAL SECUNDARIA

FLUJO VEHICULAR MAYOR FLUJO: AV. FRANCISCO BOLOGNESI ESTE A OESTE / CA. MARISCAL NIETO MENOR FLUJO: AV. LAS AMERICAS – GARCILASO DE LA VEGA/ AV. JUNIN

SALIDA Y LLEGADA TRANSPORTE URBANO LLEGADA

CONEXION DE LAS PRINCIPALES VIAS DE CHICLAYO

SALIDA

ANCHO DE VÍA: 31 m

ANCHO DE VÍA: 22 m

ANCHO DE VÍA: 36 m

VIACOLECTORA: AV. FRANCISCO BOLOGNESI

VIA EXISTENTE: AV. LAS AMERICAS

VIA COLECTORA: AV. MIGUEL GRAU

ANCHO DE VÍA: 30 m

VIA COLECTORA: AV. LUIS GONZALES

V V V

5.3.1.- MATERIALIDAD, CONSERVACION Y SENTIDO DE VIAS SENTIDO DE VIAS 1

INTERSECCIÓN AV. FR. BOLOGNESI Y AV. GRAU

LEYENDA SENTIDO 

DOBLE SENTIDO



UN SENTIDO



VIA PEATONALIZADA

INTERSECCIONES 

EN CRUZ



EN L



EN T

INTERSECCIÓN AV. LAS AMERICAS Y AV. GRAU

MATERIALIDAD DE VIAS ASFALTO AV. BOLOGNESI AV. MIGUEL GRAU AV. SAENZ PEÑA AV. JOSE BALTA AV. LAS AMERICAS

• • • • •

ASFALTO CONCRETO

ADOQUINES SIN ASFALTO

CONCRETO

• •

ADOQUINES CALLE RIMAC CALLE J.C. MARIATEGUI CALLE LA COLMENA CALLE SANTA MERCEDES

• • • •

PSJE BOLOGNESI PSJE CHINO CALLE NAZARETH

•

SIN ASFALTO CALLE 9 DE OCTUBRE • CALLE LAS AMERICAS • PROLG. GARCILAS O DE LA VEGA •

CONSERVACION DE VIAS • • • • •

• •

BUENO DETERIORADO

REGULAR

•

SIN ASFALTAR

•

ASFALTO AV. BOLOGNESI AV. MIGUEL GRAU AV. SAENZ PEÑA AV. JOSE BALTA AV. LAS AMERICAS

ADOQUINES CALLE RIMAC • CALLE J.C. MARIATEGUI • CALLE LA COLMENA • CALLE SANTA MERCEDES

CONCRETO • • •

PSJE BOLOGNESI PSJE CHINO CALLE NAZARETH

SIN ASFALTO CALLE 9 DE OCTUBRE CALLE LAS AMERICAS PROLG. GARCILASO DE LA VEGA

6.5. LINEAS DE TRANSPORTE COLECTIVOS 

PUNTOS DE CONGESTION VEHICULAR

LINEAS TRANSPORTE

RUTA MAS O MENOS CONGESTIONADA MAS CONGESTION – 06:00 p.m: AV. FRANCISCO BOLOGNESI / AV. JOSE BALTA



MENOR CONGESTION– 07:00 a.m: AV. FRANCISCO BOLOGNESI / AV. LUIS GONZALES RUTA MAS – MENOS RECORRIDA MAS RECORRIDA: AV. FRANCISCO BOLOGNESI ESTE A OESTE / CA. MARISCAL NIETO MENOS RECORRIDA: AV. LAS AMERICAS – GARCILASO DE LA VEGA/ AV. JUNIN



Existen 3 paraderos de colectivos PARADEROS interdistritales DE

En toda la Av Bolognesi se encontraron 9 líneas de transporte, sean estas: Itsa, Las americas, Flores, Móvil, Tepsa, Línea, Emtrafesa, Civa y Cruz del sur.



Existen dos paraderos de entre las AV. Bolognesi y AV. José Balta.

PARADE RO DE CHEPEN

Los cuales generan un caos vehicular a ciertas horas de llevada PARADER O DE de buces a cada CIUDAD agencia ETEN / REQUE

AV. FRANCISCO BOLOGNESI Y JOSE BALTA

T T

AV. FRANCISCO BOLOGNESI OESTE

6.6. SERVICIOS BASICOS AGUA POTABLE

COLECTORES PRIMARIOS

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN PRIMARIA Están constituidas en su mayoría por tuberías de HFD. El 72% con una antigüedad mayor a 32 años. SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN SECUNDARIA. el 47% tienen una antigüedad entre 21 a 25 años.

ALUMBRADO PUBLICO La empresa prestadora de este servicio es ENSA. En el area de trabajo cuenta con 100% de las viviendas cuentan con alumbrado de la red publica. El tipo mas común son los focos de vapor de sodio (color amarilla) luz Tal que no se logra ver a detalle todo el entorno.

1. C. BOLOGNESI: 21´´32´´ 37 AÑOS ANTIGÜEDAD

2. C. SESQUICENTENARIO: 10´´-24´´ 38 AÑOS ANTIGÜEDAD 3. C. MIGUEL GRAU: 16´´-28´´ 20 AÑOS ANTIGÜEDAD 4. C LUIS GONSALES: 16´´ 45 A MAS AÑOS ANTIGUEDAD

AGUA POTABLE

ALUMBRADO PUBLICO

La empresa prestadora del servicio de agua potable y alcantarillado en la región Lambayeque es EPSEL S.A.

Electronorte, constituida en 1983, es una empresa dedicada a la distribución y comercialización de energía eléctrica.

LEYENDA PRIMARIAS 12¨-40¨ SECUNDARIAS 2´´- 10´´ RESERVORIO

LEYENDA PRIMARIAS 8¨-32¨ SECUNDARIAS 8´´- 36´´

6.7. PUNTOS DE CONTAMINACION  Las zonas con mayor contaminación de esta índole, son la prolongación Garcilaso de la Vega  Carencia de equipamiento para la recolección y. transporte de residuos sólidos. CONTAMINACION DE RESIDUOS SOLIDOS LEYENDA ALTA BAJA

CONTAMINACION SONORA

Av., miguel Grau, av. Bolognesi 82.95Db

Av., José Balta, av. Bolognesi 81.4Db

CONTAMINACION SONORA: NIVEL DE RUIDO <85Db

CONTAMINACION VISUAL LEYENDA ALTA MEDIA BAJA

Av. Sáenz Peña, av. Bolognesi 81.4Db

Av., Fizcarral, av. Bolognesi 79.6Db

 Las avenidas av., Miguel Grau, av. Bolognesi, av. Sáenz Peña y la av., Las  Américas, son las que mayor se concreta los paneles publicitarios y el tendido de cables

El ruido esta mayormente relacionado a la  Es el municipio el responsable de la frecuencia contaminación visual y sonora, pues es vehicular y al uso quien da los permisos y licencias, o en indiscriminado del claxon su defecto debe controlar.

NIVEL DE RUIDO 80-85 Db NIVEL DE RUIDO 75-80 Db

CONCLUSIONES Inseguridad al tener focos delincuenciales a lo largo de la avenida, ambulantes y comerciantes ocupan las veredas. Una zona de gran peligrosidad para transitar por obstáculos en la circulación y la delincuencia. No hay cuidado de los elementos bióticos. Falta de Paisajismo y aprovechamiento de las bondades Climáticas de la Naturaleza. Variedad en los colores, materiales y tamaños tanto en fachadas y paneles publicitarios, sumado a la basura y la congestión vehicular. Generan un caos en la imagen urbana. No es atractivo para transitar por esta zona para cualquier tipo de usuario.

Congestión vehicular por presencia de paraderos. 4 carriles para autos en ambas direcciones con superficies impermeables. Espacio urbano pensado principalmente para el automóvil y no para el principal usuario: El Hombre. Abundante cúmulos de basuras entre las plantas y el dren. Los autos como el principal problema de ruido y contaminación por smock. Afectando al confort y calidad de vida.

7.1. VISIÓN

7.2. OBJETIVOS

7.3. LÍNEAS ESTRATÉGICAS

7.4. PROGRAMAS Y PROYECTOS

7.5. REFERENTES DE MASTER PLAN

7.8. MATRIZ DE CONSISTENCIA