Газета 2018 выпуск 12 by Vysota LTD

ЛІТО 2018

Випуск 12

ВИДАННЯ ДЛЯ СКЕЛЕЛАЗІВ, АЛЬПІНІСТІВ, ТУРИСТІВ, МАНДРІВНИКІВ, ЛИЖНИКІВ, ВЕЛОСИПЕДИСТІВ ТА ІНШИХ ДИВАКІВ.

У номері:

КРАЩА ГУМА ВІД

стор.2 ВЕЛОСТИЛЬ

ТА ВЗУТТЯ

НОВІ УЛЬТРАЛЕГКІ ЛІХТАРІ

160 років досвіду від французького виробника

стор.3 У 1853 році Hiram Hutchinson відкрив фабрику з переробки гуми в Langlée, недалеко від Montargis.

стор.14

SRAM ІНСАЙДИ З ВІДДІЛУ РОЗРОБКИ ТРАНСМІСІЇ МІСЬКИЙ ВЕЛОСИПЕДНИЙ ОДЯГ

“Більшість з тих, хто тут зараз працює, з великою ймовірністю могли б отримати роботу в Porsche чи VW, але вони тут, бо вони люблять велосипеди” стор.6

Кріс Хілтон (Chris Hilton)

Нова серія міських рюкзаків X-Venture, та інші ФОТОХРОМНІ новинки від ОКУЛЯРИ JULBO

стор.4

КРОСІВКИ ДЛЯ ТРЕЙЛРАНІНГУ стор.15

ОГЛЯД НАЙЦІКАВІШИХ ВЕЛОШОЛОМІВ КОЛЕКЦІЇ

стор.2

ЮРІЙ КЛІМ ТА ЙОГО УЧАСТЬ В IRONMAN 2017 стор.11

ОНОВЛЕНА КОЛЕКЦІЯ ВЕЛОАКСЕСУАРІВ стор.10

O GUIDELINES ceptable colors: White, 100% Black, Pantone 425c gan: Centered below LEZYNE logo, to remain 70% - 75% of LEZYNE logo width ways scale logos with constrained proportions solutely no distorting, skewing, cropping or cutting of logos ganize Yourself” slogan only to be used with bags/packs featuring organized pockets

стор.4

TITLE: LOGO GUIDELINES

NAME

DATE

SIZE

30-AUGUST-2011 DRAWN BY CHRIS VAN DER LINDEN

THE INFORMATION CONTAINED IN THIS DRAWING IS THE SOLE PROPERTY OF LEZYNE. NOT SCALE DRAWING PRIETARY AND CONFIDENTIAL: ANY REPRODUCTION IN PART OR AS A WHOLE WITHOUT THE WRITTEN PERMISSION OF LEZYNE ISDO PROHIBITED.

DWG. NO.

REV.

LEZYNE-LOGOSYR5 PAGE:

1 of 1

стор.5

И Окрему увагу варто приділити підошві. Багато хто вже звик до супер-чіпких Freerider-ів з підошвою Stealth, однак у неї є один мінус. При повсякденній носці вона занадто липне до асфальту. Не виглядає як проблема, але зношуватися вона буде трохи швидше ваших улюблених Ecco. Що зробили в Five Ten? Вдосконалили звичний малюнок підошви, знайомий нам з інших моделей. Зробили додаткові прорізи і шипи. Але підошва стала більш жорсткою. Що вийшло? Ідеальний баланс жорсткості і зчеплення. До того ж, високий вміст гуми додав підошві відмінні властивості демпфінгу. Що забули сказати? Тим, хто обере версію для контактних педалей є хороший бонус!

102y.o.

ВЕЛОСТИЛЬ ТА ВЗУТТЯ FIVE TEN Five Ten — це стильний дизайн, універсальність та зручність за будь-яких умов. Все вірно? Також сміливо можна додати надзвичайну функціональність. Зустрічайте новий District: DISTRICT

109y

.o.

Трохи про характеристики: • Фірмова підошва Marathon • Комбінований (шкіра та синтетика) верх з прогумованим покриттям • Цільна підошва • Текстильна підкладка • Світловідбиваюча вставка на заднику • Вага 514 г кожен

Кому все це потрібно і навіщо? Та всім! Ця пара спочатку розроблялася для велокомьютінгу. Тому "інженери" передбачили як варіант зі звичайною плоскою підошвою, так і модифікацію для контактних педалей. Зазвичай кур'єрам треба не виділятися з натовпу. Є! Скромний, але стильний дизайн, стримані кольори — це взуття пасує до будь-якої ситуації! На вулиці холодно? Не проблема. Прогумований верх відмінно захищає ногу від вітру та вологи. Фактично, вода просто стікає, не затримуючись на взутті.

DISTRICT CLIPLESS

У компанії подумали не тільки про те, щоб вам було зручно, і підошва таки гнулася і дозволяла спокійно ходити. Вони ще й утопили кріплення шипа так, щоб ви не видавали звуки схожі на наближення конячки (хто їздить в офіс на велосипеді — зрозуміє!). І на останок маленький, але важливий штрих — світловідбивачі на заднику. Додаткова впевненість, що вас побачать на дорозі не завадить ні велосипедисту, ні пішоходу. DISTRICT CLIPLESS

НЕ ТІЛЬКИ В МІСТІ Ви могли і не здогадуватися, що історія FiveTen починалася зовсім не з міського та велосипедного взуття. Постери з скелелазним і трекінговим взуттям можна було побачити ще в середині 80-х. Чіпке взуття для гір залишається коником бренду і сьогодні. На будь-який смак, для будь-яких умов, сучасні технології та досвід поколінь — все поєднується в сучасному взутті FiveTen.

102y.o

DISTRICT

117y.o. 109y.o.

FiveTen AESCENT

125y.o. XV 3

FiveTen ACCESS Mesh

140y.o.

138y.o. FiveTen ACCESS Lether

X-Venture має мінімалістичний, атлетичний дизайн, спокійні, приглушені кольори та функціональність. Що робить XV новим міським трендом. Кожен рюкзак серії Daypack - це практичний органайзер для міських жителів. Вони мають великі основні відділення, які легко вміщають ноутбук 15,6'' та папки з документами. У спеціальному передньому кармані можна швидко знайти паспорт, ключі або інші дрібнички. Рюкзак виготовлений із матеріалу, що відштовхує бруд та воду.

X-VENTURE - НОВИЙ АТЛЕТ НА КОЖЕН ДЕНЬ Зустрічайте нову серію міських рюкзаків X-Venture, а також інші оновлення серії Daypack, серед яких з'явилися також і жіночі моделі.

120y.o.

138y.o.

127y.o. XV 1

XV 2 SL

XV 3

Рюкзак доступний у трьох варіаціях об'єму: на 17, 19 та 21 літрів - моделі XV1, XV2, XV3 відповідно. В моделі XV3 до основного відділення можна дістатись через через водонепроникну застібку або через верхівкузгорток, завдяки якій об'єм може бути збільшений. Оновлена спинка Deuter Airstripes має м'який пористий наповнювач. Із зовнішнього боку наповнювач обшитий сіткою, а спеціальні повітряні канали забезпечують максимальну циркуляцію повітря. Площа прилягання до тіла була зменшена, завдяки чому покращено ефективність вентиляції.

Вперше в міській серії Daypack буде доступна версія SL - спеціально адаптована під жіночу анатомію. Спинка стає коротшою, ніж у стандартних моделей. А звужені лямки мають пом‘якшений край. Вони також розташовані ближче одна до одної, що дозволяє рюкзаку впевнено триматись на тендітних плечах.

90y.o.

Giga SL

И НАЛОБНІ ЛІХТАРІ І СПОРЯДЖЕННЯ ДЛЯ АЛЬПІНІЗМУ

Новинки від PETZL цього сезону будуть приємною несподіванкою для всіх шанувальників бренду, особливо для маленьких мандрівників. Серед ліхтарів з'явилися дві нові ультракомпактні моделі: BINDI та дитяча модель TIKKID. Серед спорядження - це повна дитяча обв'язка OUISTITI та нова каска BOREO.

• Простий заряд через мікро-порт USB. • Водонепроникний до 1 метра протягом 30 хвилин • Позиція фіксації, щоб запобігти випадкове вмикання • Ліхтар можна нахилити догори, щоб бачити вперед, коли він носиться на шиї • Три режими освітлення: ближнє, переміщення та відстань • 3 кольори: чорний, помаранчевий, смарагдовий

31y.o.

70y.o.

• Заливаюче освітлення в 20 люменів для збереження чутливих молодих очей • Доступ до акумуляторної батареї захищений гвинтом із плоскою головкою • Головний ремінець регулюється і знімається під натягом • Автоматичне відключення через одну годину • Три режими освітлення: • - режим low, ідеально підходить для читання • - режим high, для гри всередині будинку або зовні • - білий блимаючий режим (20 люмен), щоб бути видимим на відстані

щоб бути закріпленою, має ускладнений доступ до регулювань з боку дитини. Перфорована структура піни та передня з'єднувальна точка забезпечують комфорт при підйомі. Точка заднього кріплення дозволяє під’єднати дитину до інших специфічних заходів.

88y.o.

BINDI

BOREO TIKKID Компактний і легкий у використанні, TIKKID це перший ліхтар Petzl, призначений для дітей. Він має заливаючий світловий потік, який буде зручним для читання або гри, всередині будинку або зовні. Фіксуюча стрічка легко регулюється, має захищений акумуляторний блок, особливо підходить для маленьких дітей.

71y.o.

OUISTITI Повна обв'язка OUISTITI призначена для дітей вагою менше 30 кг, дуже легко вдягається та регулюється. Вона не потребує коннектора,

Deuter Aircontact Lite Aircontact Lite, в якому комфортно носити до 15-20 кілограм відмінно підійде тим, кому вага має значення, хто встиг придбати якісну та легку спорягу, задовольняється меншим, легко залишає додаткову футболку вдома, може змайструвати подушку з флісу і компресійника від спальника та давно вивчив напам'ять меню сублімованих і сушених страв улюбленого аутдор-магазину.

257y.o. 302y.o.

Підвісна система завдяки функції VARI QUICK може бути легко адаптована під будь-який зріст .

Система AIRCONTACT LITE, з функціональною піною, осередки якої стали більшими, а матеріал — м'якше. Це забезпечує відмінну вентиляцію. Рюкзак не натирає, навіть якщо стикається з голим тілом. Збалансований розподіл ваги.

Міцна і дуже універсальна каска BOREO підходить для скелелазіння, альпінізму, спелеології, виа-феррата, каньйонінгу. Завдяки своїй гібридній конструкції (комбінація піни ABS, EPP, EPS), каска залишається компактною, повністю закриваючи голову. Захищає від бокового, переднього і заднього удару. Оптимізований об'єм на голові та широкі вентиляційні отвори роблять її комфортною каскою для всіх видів діяльності. 4 кольори: білий, синій, зелений та червоний. Також доступний варіант каски з інтегрованим кріпленням для ліхтаря - модель BOREO CAVING.

Верхній клапан і стропи, що йдуть до нього, знімаються. Тепер ніщо не заважає вам задирати голову і дивитися вгору.

Поясний ремінь став більш ергономічним. Тепер в ньому використовується два типи піни. Стик між ними утворює шов, який полегшує розміщення поясного ременя на стегнах. Цей шов має припадати саме на кісточку, таким чином 1/3 ременя залишається над нею, а решта — під. Така посадка забезпечує оптимальний розподіл ваги.

176y.o.

Aircontact Lite 45+10SL

Новий ультралегкий ліхтар BINDI, вагою 35 г поміщається в долоню. Його потужності в 200 люменів достатньо для повсякденної діяльності та регулярного тренування в місті, в горах або на морі. Дуже зручний завдяки відновленню заряду безпосередньо через USB-кабель. Тонка та швидкорегулюєма стрічка дозволяє його легко носити на шиї.

Прибрали шов у планці над блискавкою нижнього відділення. Він прискорював промокання і порушував естетику рюкзака. Тепер ця проблема вирішена. Відтепер кишені на поясному ремені стали більше, отже ними зручніше користуватися навіть однією рукою. Aircontact 65+10

Для тих, хто звик брати з собою більше, зібрався зайти подалі або так складається, що рюкзак не важить менше 20-25 кг, буде комфмортно з рюкзаком Aircontact. Якщо ваш рюкзак рідко буває легше 30 кг, ваша спина подякує за Aircontact Pro. Він оптимально розподіляє вагу і робить перенесення більш комфортним і безпечним для здоров'я. Та повернемося до новинки цього року Aircontact Lite, який прийшов на заміну ACT Lite. Дизайн рюкзака став більш лаконічним і стриманим. Більшість брендів преміум-сегменту стали використовувати у своїх колекціях цього року спокійніші кольори. Deuter не став винятком. Проте кольорові акценти на Aircontact Lite додають родзинку зовнішньому вигляду рюкзака, завдяки цьому він зовсім не виглядає нудним. А тепер докладніше:

Цього року лінійка Aircontact стала логічнішою та більш повною, адже має рюкзаки як для легкоходів, так і для шанувальників великих навантажень. Кишеня у верхньому клапані стала об’ємніше і відкривається ширше. Навіть найбільші і товсті путівники стали легко поміщатися туди. Бувало, що рюкзак заповнений, бічні стяжки затягнуті щільно і запхати пляшку в бічну кишеню практично неможливо. Ця проблема вирішена, адже тепер стяжку можна пропустити крізь кишеню. Більш того, всередині є спеціальна петелька, яка пропускає стропу, щоб фляга не чіплялася за неї. Сітка на бічних кишенях стала більш еластичною.

Передня кишеня стала еластичною і міцною одночасно. Сітка з боків дозволяє кишені розтягуватися і розширює місткість. А вставка із щільного матеріалу захищає від гілок, каменів та інших небезпек.

174y.o. 168y.o. Aircontact Lite 35+10 SL

Aircontact Pro 60+15

Aircontact Lite 40+10

И ЮРІЙ КЛІМ ТА ЙОГО УЧАСТЬ В IRONMAN 2017

Юрій Клім, ультрамарафонець та тріатлет

“Я впевнений, ви погодитесь зі мною, ці велосипеди надзвичайно красиві. Окрім цього, їх аеродинаміка та вага - те, що вирізняє Felt серед конкурентів! В моєму випадку Felt IA2 - модель флагманської лінійки з електронною трансмісією Shimano Ultegra Di2, високопрофільними карбоновими колесами та надзвичайно комфортним кокпітом, що можна налаштувати за величезною кількістю параметрів.”

IA2

CITIZEN

Щойно людина дізнається щось про тріатлон, швидше за все вона почує слово Ironaman. Але мало хто замислюється, що означає це слово насправді. Ironman - мабуть найскладніші старти з тріатлону, які тільки можна знайти: майже 4 кілометри запливу, 180 кілометрів їзди на велосипеді та 42 кілометри бігу. Тепер ви краще можете зрозуміти, чому цих людей називають залізними (iron - англ. залізо)! Та не лише фізична підготовка відіграє значення, хоча без неї звісно буде складно пройти цю дистанцію, у цій дисципліні. Якість, легкість та комфорт вашого обладнання - саме те, що може відділити вас від досягнення поставленої мети. Погодьтесь, ви б не хотіли страждати 9 годин у тісній формі, чи повзти 180 кілометрів на старенькому велосипеді. До речі велосипеди у тріатлоні варті особливої уваги, адже етап велосипедної дистанції найпротяжніший. Гарний заїзд може вирішити перебіг усієї гонки! Мало хто з виробників велосипедів може похизуватися таким досвідом у цьому питанні, як каліфорнійці з Felt Bycicles. З кінця 90х років минулого сторіччя ця компанія на чолі з Джимом Фелтом спеціалізувалась на створенні аеродинамічних шосейних велосипедів, що допомагали їх спортсменам долати довгі та виснажливі кілометри на різних змаганнях. З приходом у велосипедний світ карбону, Джим Фелт став одним з перших, хто почав експериментувати з цією технологією. Що з цього вийшло? Своїми враженнями поділиться Юрій Клім, ультрамарафонець та тріатлет з величезним досвідом.

З ростом популярності ком’ютінгу та виходом в світ електро велосипедів Garneau вирішили створити нову колекцію міського одягу, що поєднала в собі стриманий стиль та продуманість спортивного одягу. Життя нині потребує універсальності, тому колекція Citizen покликана закрити просвіт між зручним повсякденним одягом та спеціалізованою спортивною формою. Будь яку частину колекції, чи то шорти, чи теніска, чи брюки, можна з однаковою впевненістю носити як на роботу, так і для прогулянок велосипедом. В ній збережено компроміс між стилем, зручністю та функціональністю повсякденного одягу та спеціальними особливостями, які високо оцінять власники велосипедів.

45y.o. W'S VENICE TOP

МІСЬКИЙ ВЕЛОСИПЕДНИЙ ОДЯГ GARNEAU У багатьох із нас дні стираються, стають одноманітним потоком часу. Ми просто переміщаємось від офісу до магазину, потім на якусь зустріч і так по кругу. Все це у сірому, буденному вбранні бо вже нема часу перевдягатись. Життя стало переповненим численних задач, що прискіпливо контролюються нашими електронними девайсами.

55y.o. MANCHESTER JERSEY

Чоловіча колекція складається з двох джерсі: Manchester Jersey та London Jersey. Обидві вони достатньо легкі та ефективно відводять вологу від тіла. В них поєднані дуже зручні дрібниці на кшталт петлі для окулярів, світловібивачів, зручної кишені з отворами для навушників

50y.o.

LONDON JERSEY

разом з функціональністю та стильним зовнішнім виглядом, що й натяку не має на лайкру. Шорти Urban Shorts мають окрему підкладку та змінний памперс. Зовнішній шар стійкий до води, подряпин та витирання. Дуже зручний пояс в поєднанні з еластичною в 4 напрямках тканиною забезпечує вам надзвичайний комфорт. До того ж ви не дізнаєтесь, що таке натерті ноги. Памперс SlimFlex дуже комфортний, непримітний та має антибактеріальне просочення.

70y.o. URBAN SHORTS

фітнесу, бігу та багатьох інших вправ! Глибокі вирізи забезпечують великий діапазон та свободу рухів, подовжений фасон водночас дуже зручний і стильно виглядає, а розумне поєднання тканин дозволяє вам комфортно займатись улюбленою справою, навіть якщо навкруги дуже жарко. Ми не забули подумати і про безпеку руху та додали світловідбивні елементи.

90y.o.

URBAN

Кросівки Urban Shoes - саме той варіант, якщо ви хочете мати зручне велосипедне взуття, і при цьому не виділятися з натовпу постійним цоканням контактних шипів. В цьому взутті не тільки можна добре вкручувати. В ньому так само зручно ходити пішки. Все це завдяки технології T-FLEX та зручній еластичній шнуровці. Жіноча серія. Лінійка одягу для жінок ще більш різноманітна, але не менш зручна та функціональна. Ви можете обрат и серед спідниць, велобрюк, штанів ¾ та декількох джерсі. Наприклад топ Venice ідеально підійде не тільки для катання, але й для занять йогою,

65y.o. W'S URBAN SKIRT

Спідниця Urban Skirt - еталон поєднання стилю та функціональності! Під верхньою частиною спідниці ховаються велоштани ¾ зі зйомним памперсом. Це дуже практичне та зручне рішення, особливо, коли вам часто доводиться перевдягатись. Колекція одягу Citizen підійде для будь-якої активності впродовж вашого дня!

И Всі ці фішки + кращі лінзи з поляризацією дають можливість використовувати ці стильні окуляри, як в місті і за кермом, так і під час занять водними видами спорту або відпочинку на пляжі. В лінійці теж представлені сонцезахисні окуляри для різних видів активного відпочинку, як в горах, так і на воді, для дорослих та дітей. Європейське виробництво та ексклюзивні технології виготовлення лінз гарантують високу якість та функціональність Julbo. Окуляри серії Mountain призначені для альпінізму та гірського туризму. Сонце в горах найбільш інтенсивне, тому завдання окулярів цієї серії мінімізувати потрапляння прямих променів в очі. Для цього, крім лінз з максимальним ступенем затемнення, використовуються бічні шторки, щоб захистити очі від бічних променів.

У 2018 році Julbo також приділили особливу увагу велоспорту і випустили нові моделі, які задовольнять запити найвимогливіших райдерів. Нові окуляри серії Speed були спроектовані за участю кращих французьких шосейних гонщиків і маунтинбайкерів. З фотохромною технологією Reactive Zebra, ви отримаєте перевагу над усіма конкурентами!

182y.o. AERO

SPEE

198y.o.

ФОТОХРОМНІ ОКУЛЯРИ JULBO 156y.o. SHIEL

SHIELD — флагман колекції. Молоді гіди-альпіністи хочуть виглядати круто та стильно, при цьому мати стовідсотковий захист очей. Відповіддю від Julbo стали нові окуляри Shield з модним дизайном та кольорами. Зовні вони виглядають як звичайні міські окуляри, тільки придивившись уважніше можна виявити технічні деталі: бічні шторки, прогумовані дужки спеціальної форми, кріплення для шнурка. Захист очей забезпечують фотохромні лінзи REACTIV Zebra і Cameleon з категоріями затемнення 2-4, а так само полікарбонатні лінзи Spectron 4 або Alti Arc 4 з мінерального скла. Захист від запотівання в Shiled забезпечує не тільки Anti Fog напилення на лінзі, а й система Air Flow, що представляє собою вентиляційні отвори на оправі окулярів.

Julbo — компанія родом із французьких Альп зі 130-річною історією. Вона починала виробництвом сонцезахисних окулярів для альпінізму з мінерального скла і металу. Зараз Julbo монополісти в світі альпінізму, їх окуляри можна зустріти будь-де в горах усього світу.

68y.o.

CAMIN O

CAMINO — легкі та стильні окуляри. Базова модель окулярів для хайкінга з оправою в стилі Fashion і повним захистом очей від інтенсивного гірського сонця. Camino сподобається любителям гірського відпочинку, які хочуть виглядати стильно та сучасно. Гнучка та міцна поліпропіленова оправа в поєднанні зі знімними бічними шторками та лінзами категорії 4 зроблять прогулянку в гори комфортною і безпечною.

198y.o.

REGAT

AEROSPEED — велосипедні окуляри для високої швидкості. Гоночні окуляри від Julbo ідеально підійдуть для шосе, триатлону, кроскантрі та інших видів велоспорту. Величезна лінза без оправи дає максимальний захист і нереально широкий огляд. Фотохромна технологія Reactiv Zebra Light змінює затемнення фільтру в залежності від погоди і умов освітленості — лінза змінюється від майже прозорої до повністю темної всього за 22 секунди. Це дає можливість однаково чітко бачити при зміні освітлення, наприклад при виїзді зі світла в тінь. Жовтий або червоний колір лінзи Zebra Light гарантує максимальний контраст зображення. Конструкція окулярів Aerospeed забезпечує необхідну аеродинаміку і направляє потоки повітря таким чином, щоб забезпечити хорошу вентиляцію.

REGATTA — готові до будь-якого виклику. Розроблено за участю гонщиків яхтсменів, окуляри Regatta є невід'ємною частиною їх екіпірування. Окуляри надійно сидять, завдяки гнучкій оправі з поліпропілену і прогумованим дужкам. У комплекті так само йде не потопаючий шнурок. Чітку видимість забезпечать фотохромні поляризовані лінзи Octopus REACTIV з матеріалу NXT. Водовідштовхуюче покриття фільтру та спеціальна форма оправи, відкритої внизу, дозволять воді без перешкоджень скочуватися з лінз. Окуляри Regatta стануть надійним помічником у відкритому океані.

146y.o. RENEG

ADE

RENEGADE — підкорювач трейлів. Окуляри для катання на гірському велосипеді зі стильною оправою і досконалою технологією лінз Reactive Zebra Light. Окуляри Julbo гарантую чітку картинку на будьякій місцевості і в будь-яких погодних умовах.

177y.o. 84y.o. CHAM PADDL E

CHAM — гірська класика. Легендарні окуляри Cham повертаються і знову стануть бестселером колекції Julbo. Окуляри виконані в металевій оправі в стилі «Авіатор» та захисними шторками зі шкіри. Cham будуть доступні в чотирьох кольорових рішеннях і трьох варіантах лінз. З полікарбонатоной лінзою Spectron 4 або лінзою Alti Arc 4 з мінерального скла ці окуляри забезпечать 100% захист від сонця при сходженні, а з лінзою Spectron 3 їх можна носити у місті та навіть їздити за кермом. У 2018 році Julbo повністю оновили серію окулярів для водних видів спорту Nautic. Окремо хочемо відзначити 2 новинки, які змінять ваше уявлення про функціональність захисту очей на воді.

PADDLE — окуляри для SUP і не тільки. Дух серфінгу всюди навколо нас: на кожному пляжі, березі озера, руслі річки! Тепер, з появою SUP кожен може відчути себе героєм! Як правило, це молоді та стильні хлопці, які носять модні окуляри в дусі Каліфорнії. Але чи мають стильні окуляри необхідні технічні особливості для водних видів спорту? У Julbo відповіли «Так!» своєю новою моделлю Paddle. Окуляри прекрасно тримаються на голові, не залежно від сили вітру та висоти хвиль, завдяки дужкам Grip Tech та упору Nose. Додатково окуляри можуть фіксуватися за допомогою не потопаючого шнурка, який поставляється в комплекті. Але і це ще не все. Завдяки повітряним порожнинам в оправі і дужкам окуляри тривалий час самостійно тримаються на воді і не тонуть!

Дмитро Петров "Французи явно хочуть завоювати позиції у велоспорті! І у них це виходить. У нових Aerospeed враховані всі мої побажання. Площа лінзи зросла майже в півтора рази, покращився захист від вітру на великій швидкості, що важливо для високої швидкості на шосе. При цьому окуляри не потіють навіть в холод, як і попередні моделі серії Speed, які я вже тестував. Фотохромна лінза Zebra відмінно себе зарекомендувала за різних умов, немає необхідності брати з собою запасні лінзи або "мучитися" при зміні погоди або умов освітленості." Дмитро Петров

И Якщо говорити про історію, Центр Розробки Трансмісії SRAM у Швайнфурті має чим похизуватись! Хоча сама компанія SRAM асоціюється у нас скоріше з Чикаго кінця 80-х років минулого сторіччя, історія її трансмісійного підрозділу значно цікавіша і сягає аж 1895 року (КАРЛ!). Тоді Ернс Сакс (Sachs, той самий, чуваки!) та Карл Фіхтель почали виробництво шарикопідшипників та велосипедних втулок під назвою Fichtel & Sachs у маленькому містечку на півдні Німеччини.

SRAM інсайди з відділу розробки трансмісії Два роки потому вони підхопили ще й виробництво фрівілів (касет) і до 1911 року вже мали близько 7 тисяч працівників. З плином часу Sachs змістили свій фокус на шасі та трансмісії до мотоциклів та автомобілів, а велосипедний підрозділ залишився лише маленьким відділом величезного концерну. І в цей же час, десь по той бік Атлантики, в динамічно прогресуючій компанії SRAM збагнули, що понад століття досвіду значно допоможуть розширити їх асортимент, і в 1997 році запропонували придбати у Sachs-а його вело підрозділ. Що з цього вийшло?

На власні очі можете побачити: задній перемикач SRAM 9.0 SL. Тут добре видно, як вдало поєднались дві незалежні розробки в один витвір інженерного мистецтва — підвід троса від SRAM та паралелограм від Sachs — рішення, що по-справжньому було переосмислене лише з приходом ХХ1 в 2012 році. Перекинулись парою слів із Бернардом Йоханні, він і досі здивований, у що переросла вся ця історія з об’єднанням. 20 років потому він жартує “певно щось я таки шурупаю, бо ці хлопці і досі мене не звільнили”. У більшості хлопців по-старше є іменні таблички з привітанням про 15-річну співпрацю — гордий знак того, що вони вже працювали на Sachs до об’єднання і мають більш як столітній досвід, що був переданий їм їх попередниками. Місце для нової будівлі, яку необхідно було звести для щойно об’єднаної компанії, також було вибрано одразу, з огляду на кількість станків та обладнання, що було зосереджене за часів Sachs у Швайнфурті (Я б не хотів возити ті станки на інше місце ). Всі експерти SRAM нарешті зібрались під одним дахом щойно зведеного центру!

Швайнфурт та фабрика? Ви серйозно? Зазвичай шлях від компашки друзів з крутими ідеями у маленькому гаражі до величезної глобальної організації доволі слизький та тернистий… Особливо в очах оточуючих. Для багатьох в нашому маленькому, затишному виді спорту, одна думка про фінансово успішну компанію,

Як тільки розробники мають нову ідею вона відправляється прямо сюди, в цю лабораторію. Саме тут, на станках, SRAM виготовляє свої тестові зразки з 1997 року. І якщо говорити про зручність та доступність ресурсів для інженера — тут їм точно не прийдеться нічого вигадувати. Майже будь-який процес, з яким можна стикнутись у реальному виробництві ви зможете відтворити в стінах цієї будівлі. Не передати словами те відчуття, коли ви бачите поруч новенькі фрезерувальні станки, що стоять поруч із обладнанням, з далеких 50х років минулого століття. Ба більше, свердлильний станок 1928 року, може багато чого розповісти про машинобудування Німеччини. Всі ці машини, після майже століття роботи, все ще з точністю можуть проробити всі ті операції, для яких їх було створено. Разом із звичним обладнанням, тут можна знайти і значно ексклюзивніші екземпляри, як от на приклад стрічкова пила із дротом 0.25 мм, що використовується там, де CNC станки вже безсилі (і що може легко та непомітно відшматувати вам пару пальців).

“Більшість з тих, хто тут зараз працює, з великою ймовірністю могли б отримати роботу в Porsche чи VW, але вони тут, бо вони люблять велосипеди” — Кріс Хілтон (Chris Hilton) що охоплюватиме весь світ викликай певний острах… А дехто може це сприйняти навіть як вторгнення у свою зону комфорту. Ви вже представили купку лаборантів, під керівництвом жадібних фінансистів, що спостерігають за свіжою партією маленьких цуценят, що стануть паливом для пекельних машин… Моторошно?

Насправді, як каже Кріс Хілтон, “більшість людей, що тут працюють, могли би з легкістю працювати в Porsche чи VW, однак вони по справжньому люблять велосипеди”. Дійсно, варто лишень зазирнути в історію Німеччини та її економіки і все одразу встане на свої місця, адже вона безперечно була і є інженерним центром всього Західного світу. Вони ж стали першою країною, що оговталась від фінансової кризи 2008 року: в той час, як Штати зі своїм автопромом перебиваються від кризи до кризи. VW, BMW та Mercedes впевнено крокують вперед. Коротше кажучи, якими б не були проблеми Єврозони, на Німеччині, без перебільшень, тримається весь континент. А якщо ще коротше, бути інженером в Німеччині — це круто! За цю роботу платять, аби було бажання її виконувати. Але навряд чи це можна сказати про велоіндустрію. Відверто кажучи, якщо ви обираєте працювати з велосипедами — розраховуйте заробляти на 10-20 тисяч євро менше, ніж у лідерів автопрому. І тут в нас залишається лише один варіант, чому люди обирають таку роботу — вони дійсно люблять велосипеди! Цей аргумент може і не новий, всі розказують, що люблять велосипеди. І кожен “по-справжньому”. Але чи ви хоч раз задумувались над тим, що хтось мав придумати всі оті вигини, вирізи та виступи ваших касет та зірочок, методично перевіряючи кожну зміну передачі для того, щоб ви могли насолоджуватись катанням. Візьміть хоча б Роберта, що пропрацював на Sachs більше 20 років, а зараз тримає в руках задній перемикач Sachs Quartz, який став

вершиною його творіння в кінці 90-х. Перемикачі — ось його пристрасть, єдина річ, якій він приділяє весь свій робочий час, річ, що приносить йому справжнє задоволення. Або візьміть відділ роботи з клієнтами, де десяток чувачків яким ледве за 20 обслуговують щоденно понад 250 запитів від клієнтів по всій країні. Ми всі звикли, що справжній інженер, винахідник, має бути трохи дивакуватим, соціально пасивним, якоюсь мірою замкненим, сидіти собі постійно в гаражі. Але не забувайте — люди, що розпочинали SRAM і були саме такими. Сьогодні вони стали успішними, разом із своїм дітищем, але тут, у Швайнфурті, вони змогли зібрати команду схожих на себе!

РОЗРОБКА Щойно рішення, щодо якоїсь ідеї отримує схвалення, її передають окремій команді, що в подальшому буде займатись лише цим компонентом. Для прикладу тут є команди по розробці зірочок, касет, задніх перемикачів і так далі по списку для кожного компоненту сучасного велосипеду. Всі ці люди весь свій робочий час присвячують виключно роботі над одним єдиним компонентом. Розробка починається вже з відомого. Якщо взяти не так давно запущений проект з зірочками з прямим кріпленням (direct mount) — все починалось зі звичайної простої зірки. Їм було відомо, як має виглядати з’єднання з шатуном, що в цієї зірки буде певна стандартна кількість зубів, і від цього вони відштовхувались. Далі в процесі розробки виходячи з необхідних показників міцності та ваги, зірка почала набувати нової форми. Повторюючи ітеративний процес дослідження, вони розглядали екстремуми — найлегший варіант, найміцніший, таким чином і був знайдений компромісний варіант, що задовольнив усіх.

Деякі прототипи потребують трохи уваги спеціалістів, перед тим, як відправитись на наступну стадію розробки. Гарним прикладом може бути касета, процес створення якої можна без перебільшень порівняти одночасно і з мистецтвом і з rocket science! Щоб все працювало, вигини та жолоби мають бути підігнані один до одного ідеально! Вигини дозволяють ланцюгу м’яко перекидуватись на більшу зірку, а спеціальні зрізи уловлюють його та дозволяють зворотній процес зміни передачі. Однак, щоб все тут працювало ідеально потрібні надзвичайні зусилля. Хоча спеціальний “орнамент” нанесений на зірочки касети є повторюваним, його треба відмасштабувати під розмір кожної окремої зірки, щоб робота перемикача була однаково чіткою на всьому діапазоні передач. Працюючи вручну з моделлю трансмісії, спочатку на касету наносять базовий патерн. Потім кожен вигин шліфується вручну, перевіряється і знову шліфується доки дійсно не буде досягнуто ідеальної роботи. Дуже вдалим прикладом такої роботи може бути система ХХ1. Від самого початку ідея полягала у використанні касети 9-36, однак під час тестів виявилось, що досягти чіткої роботи при використанні зірки на 9 зубів і при цьому зробити її досить надійною не вийде жодним чином. Саме тому розробники переключились на варіант із найменшою зіркою на 10 зубів і трохи збільшили розміри верхніх зірок. Після всього процесу підгонки тестовий зразок несуть нагору, де з нього знімуть мірки та змоделюють на комп’ютері, щоб відтворити в точності, але вже на серійному виробництві.

И Як тільки прототипи готові розпочинається тестування на так званому “Дротовому ослику” — жартівлива назва, що так і не була перекладена з німецької. Та щоб щось перевірити, треба спочатку дізнатись, за якими параметрами. Наприклад, щоб зрозуміти, які сили діють на шатуни в момент прискорення, хлопці запросили одного зі своїх форкросс (4х) гонщиків та змусили його зробити кілька спринтів в підйом. Завдяки зібраним даним вдалося створити серію тестів, що найбільш наближені до реальних умов використання, але при цьому їх можна відтворювати в точності раз за разом.

Щойно вдалось дізнатись, за якими параметрами будуть вестись тестування, ми спускаємось вниз до тестової лабораторії. Але спершу треба вручну перевірити, чи взагалі всі компоненти трансмісії працюють разом, чи відбувається зміна передач та чи не злітає ланцюг. Тепер нарешті можна перейти до справжніх випробувань. Тут ми отримаємо відповіді на цікаві питання типу: А скільки взагалі воно може прослужити? Яку максимальну силу можна прикласти в цьому напрямку? Скільки витримає ланцюг перед розривом? Якщо трансмісія зламається, як саме це відбуватиметься? Останнє питання особливо цікаве, адже поломка — дуже важливий момент в житті трансмісії. Більшість людей над цим навіть не замислюється, адже навряд чи їм взагалі коли-небудь вдасться її зламати. Однак, оскільки при розробці всіх без виключення вузлів використовуються певні компроміси між надійністю та пристойною вагою (адже вони б могли зробити щось типу вічного ланцюга, але

навряд чи ви були б раді тягати додатковий кілограм заліза з собою), дуже важливо, щоб поломка була “контрольованою”. Коли ми були в лабораторії, на стенді якраз випробовували зірку XX1 Direct Mount. За стандартами ISO, цей вузол має витримувати навантаження в 1500 Ньютонів. Варто зауважити, що внутрішні стандарти SRAM втричі суворіші. Після останньої спроби звичайно ж шатуни вже не були прямими і зірка була значною мірою деформована. Однак, нічого не відпало, не тріснуло і навіть ланцюг лишився на зірці. Якби це сталось під час ваших покатеньок, ви напевно йшли б додому пішки після невдалого приземлення. Але погодьтесь, велика різниця, чи просто кульгати додому з велосипедом в руках, чи опинитись десь в білому ліжечку з високотехнологічним карбоном та шматками алюмінієвої зірки десь у вашій нозі.

Щоб точно відповісти на питання, що саме трапилось за час тестів, деталь відправляють до вимірювальної лабораторії. Фактично, її заміряють двічі — до та після тестів. Завдяки мікроскопам, точному 3D моделюванню та вагам, що можуть відчути навіть ваш найлегший подих, тут знаходять відповідь на питання, що саме трапилось зі зразком за час тестів. Потім результати досліджень передають у відділ розробки, щоб порівняти їх із попереднім 3D моделюванням та вирішити, якою має бути наступна ітерація. Весь процес із створенням моделі, вимірюванням та тестуванням буде повторюватись доти, доки тут не вирішать, що зразок нарешті відповідає усім поставленим вимогам. Додайте до всього цього і тести в

реальному житті, бо якими б добрими не були машини, інженери SRAM добре знають, що ніщо так не нищить трансмісію, як справжнє використання на трейлах. Але і після випуску в серію тестування не завершуються. Їх продовжують на різних серійних зразках вже як частину програми з контролю якості, щоб пересвідчитись, що серійна продукція буде служити покупцеві вірою і правдою.

Коли інженери вже нарешті задовольняють усі свої вимоги, продукт працює як треба і витримує всі навантаження, які ми готові йому запропонувати, залишається остання стадія — ДИЗАЙН. Якими б гарними не були інженерні рішення, віддаючи купу грошей за топові компоненти, ми в першу чергу звертаємо увагу на зовнішній вигляд. Можливо найкращим прикладом роботи дизайнерів тут буде задній перемикач XX1. Під час запуску в серію, в SRAM презентували тестовий зразок, що більше був схожий на алюмінієвий брус, ніж на частину трансмісії. За своїми характеристика-

ми він не відрізнявся від серійного заднього перемикача, що невдовзі опинився на купі велосипедів, однак погодьтесь, ви б не бажали щоб ЦЕ висіло на вашому велосипеді. Отож за діло беруться дизайнери, що мають зі шматка алюмінію зробити витвір мистецтва. Для прикладу, вони скористались лініями від Audi R8 для XX1 (німці, що з них взяти), і як би це не звучало кумедно, якщо ви таки поставите перемикач поруч із зображеннями речей, що надихали дизайнерів — ви безсумнівно побачите схожість обрисів. Коли з зовнішнім виглядом завершено, весь процес переміщується з Швайнфурта до заводів SRAM в Тайвані, де розпочинається перед серійне, а згодом і серійне виробництво продукту. Звичайно, розробка нового елементу потребуе значних часових витрат. Так на створення вищезгаданого XX1 пішло більше року, від початку проекту у лютому 2011 року та анонсу у серпні 2012. Якщо у вас, на вашому улюбленому велосипеді, є хоча б один компонент SRAM, не важливо, чи то перемикач, чи касета, чи ланцюг, чи шатуни — тепер ви знаєте, ось ці люди, які створили його для вас! © pinkbike Оригінальний текст та фото: MATT WRAGG За переклад вдячність Олександру Руденко

СЕРВІС

Тепер по всій Україні! З 2018 року компанія Висота представила SRAM в Україні. Віднині шанувальники марки Sram (RockShox, Avid, Truvativ, Zipp, Quarq) зможуть придбати ці компоненти в кожному регіоні нашої країни!

Завдяки компанії Висота, тепер продукція цих брендів буде доступна в магазинах по всій Україні. Ви зможете обрати компоненти будь-якого рівня, від базових серій X5 та Apex до найтехнологічниших розробок XX1 Eagle та Red eTap. Колеса, амортизатори, трансмісія, рулі та багато інших компонентів тепер будуть широко доступні у веломагазинах по всій Україні. Вам більше не потрібно очікувати довгої доставки з інтренет-ресурсів, перейматись за неушкодженість посилки та виконання гарантійних зобов’язань. Тепер всі ці товари ви зможете побачити, обрати та придбати у вашого місцевого дилера!

Ви маєте стареньку вилку, що потребує трохи уваги? Тепер ви маєте змогу отримати якісний сервіс та повний комплект сальників до вилок аж до 2005 року включно. Великий список оригінальних сервісних запчастин, постійні майстеркласи та семінари для майстерень - все це забезпечить довге та безвідмовне функціонування ваших улюблених компонентів, не важливо, їм рік чи десять років. Стикнулись з гарантійним випадком? Звертайтесь до вашого місцевого дилера. Компанія Висота повністю підтримує дворічні гарантійні зобов’язання на всю продукцію Sram.

Ви власник веломагазину чи майстерні? Спеціально для вас, разом із компанією Sram ми підготували серію семінарів із обслуговування та ремонту комплектуючих Sram, RockShox, Avid, Truvativ та Zipp. Огляд останніх розробок, досвід провідних спеціалістів та живе спілкування - все це буде доступне вам на семінарах для механіків. Ознайомтесь з повним списком дилерів на нашому сайті www.vysota.com.ua/shops

И Icebreaker використовує у виробництві виключно ультратонку вовну мериноса з найкращих ферм Нової Зеландії. Наша мета — запропонувати вам натуральну альтернативу синтетиці і спонукати всю аутдор-індустрію використовувати екологічно безпечні матеріали. Нас дуже дивує, коли синтетичні тканини, такі як поліестер і поліпропілен називають "ідеальним технічним шаром". Правда? Пластик на вашій шкірі? Ми віримо, що існують кращі рішення і природа про них знає. Прості, ефективні, винахідливі. Рішення, придумані природою, що не тестуються в лабораторіях, вони проходять постійні польові випробовування.

МЕРИНО НА ВСІ ВИПАДКИ ЖИТТЯ Або чарівний матеріал, в якому влітку не жарко, а взимку тепло.

Меринос — одна з найдавніших порід овець. І одна з найсуворіших. Вони — не звичайні овечки, що жують травичку в низинах. Вони зуміли адаптуватися, завдяки неймовірній будові своєї шерсті, навчилися виживати під час спекотного літа і холодної зими суворих Південних Альп Нової Зеландії. Кожна шерстинка в п'ять разів тонше за людську волосину і в два рази — звичайної вовни. Це робить шерсть мерино легкою, дихаючою і теплою. Літня шубка мериноса зберігає овечку від перегріву при температурі більше 30 С. А взимку, коли температура падає до -10 С, виростає додатковий шар вовни, який зберігає від переохолодження. В таких умовах звичайні вівці просто не виживають.

Вовна мерино — це природне технологічне волокно. Воно має безліч цінних якостей: Еластичність — мерино волокно від Icebreaker може розтягуватися більш ніж на 30% своєї довжини і не рватися. Адже за рахунок хвилеподібної "гофрованої" структури волокно стає більш еластичним. Терморегуляція — вовна мерино має властивість накопичувати і віддавати тепло в залежності від мікроклімату під одягом, а також зовнішніх умов. Поглинаючи вологу, мерино виділяє невелику кількість тепла. У жарких умовах запускається зворотній процес і шкіра залишається в прохолоді. М'якість — вовна мерино настільки м'яка, що ворсинки згинаються при контакті зі шкірою.

Це забезпечує неймовірний комфорт. Запобігання появи неприємного запаху — вовна мерино перевершує інші волокна в здатності протистояти неприємному запаху. Молекули запаху поглинаються матеріалом, який надійно приховує їх від вашого носа. Захист від ультрафіолету — вовна мерино від природи захищає від UVA і UVB променів. Біологічне розкладання — вовна мерино натуральне волокно. За сприятливих умов воно швидко розкладається. Контроль вологості — вовна мерино поглинає вологу на поверхні шкіри і відводить її назовні. Це зберігає вас в сухості і комфорті. Меріно може поглинути обсяг води до 35% його ваги, перш ніж ви відчуєте вологу. Це значно більше, ніж більшість синтетичних матеріалів. Вогнестійкість — природна вогнестійкість мерино перевершує всі поширені матеріали. Чому саме Icebreaker? Icebreaker стали піонерами використання вовни мерино для виготовлення високотехнологічного одягу. І вони все ще перші в отарі. Саме вони стали першою в світі компанією, що побудувала міцні, довгострокові відносини з фермерами, які вирощують овець мерино. Це дозволило їм стати справжніми експертами у виборі кращої вовни. Icebreaker має багато критеріїв відбору високоякісної вовни. Визначається довжина, міцність, діаметр, щільність, колір і чистота. Це впливає на отримання необхідної структури та еластичності полотна. Всі фермерства, з якими співпрацює Icebreaker, також гарантують найвищі стандарти благополуччя тварин. Всі овечки здорові та мінімально відчувають стрес.

Декілька слів про дизайн. Icebreaker — НЕ фешн компанія. Їх одяг сучасний, але вони не прагнуть бути на вістрі моди. Адже тоді речі швидко застаріють. Icebreaker хоче, щоб улюблені речі довше залишалися у вашій шафі. Дизайнерська команда Icebreaker керується чотирма головними принципами: 1. Елегантна простота, яка не старіє. 2.Довговічність. Icebreaker — антонім швидкої моди. Компанія виробляє довговічний високоякісний і технологічний одяг, який надовго оселиться у вашій шафі. 3. Багатофункціональність — Icebreaker робить одяг, який підходить для різних умов —спорту, міста, подорожей. 4. Функціональність — Icebreaker робить технологічний одяг, який робить ваше життя комфортнішим.

69y.o.

181y.o.

Футболка Mens Sphere SS Crewe Linescape Island, Шорти Wmns Persist Shorts, футболка Sphere SS Low Crewe

ПЛАНУЄТЕ МАНДРІВКУ ПО ВОДІ? Захистіть себе і своє спорядження.

Літо - найкращий час для відпочинку в прохолодній водичці, а ще краще на якомусь човнику, веслуючи в своє світле майбутнє. Гарно.. Але не забувайте, що вода може бути вкрай небезпечною, як не для вас, то для ваших електронних гаджетів. А ще сонячні промені так і намагаються завдати вам шкоди своїм ультрафіолетовим випромінюванням. Добре що ми живемо в епоху технологій і всі ці проблеми легко вирішити, узявши з собою відповідний захист: Для захисту дрібничок і телефону можна скористатися продукцією Aquapac (герметичні чохли, сумки, тощо), а захистити голову від сонця можна, вдягнувши технологічну панамку від канадського виробника CTR. Головні убори серії SURF SUP, мають захист від ультрафіолету UPF 50+, також спеціальне просочення, яке буде відлякувати від вас кусючих москитів.

CTR SURF SUP Amped

48y.o.

CTR SURF SUP Impact

17,3y.o.

Aquapac Medium Whanganui™ Case 658

46y.o.

CTR SURF SUP Cloudbreak

70y.o.

Aquapac 28L Toccoa Daysack 792

29y.o.

И НОВИНКИ ДЛЯ ТИХ, ХТО НЕ СИДИТЬ ВДОМА Літо - час мандрівок та незабутніх подорожей. А щоб відчувати себе у безпеці під час відпочинку на природі, спробуємо обрати для вас відповідний будиночок, який ви можете взяти з собою. У цьому сезоні чешський бренд HANNAH пропонує нам свіжі рішення в своїй колекції наметів. Нові моделі з'явилися в трьох цільових групах: Ultra Light - намети для легкоходів, вага для яких є основним критерієм, Adventure - оптимальні рішення, які виступають компромісом між вагою, ступенем захисту та вартістю, серія Comfort - де навіть назва серії відповідає цілі - отримати максимальне задоволення від відпочинку, незважаючи на об'єм та вагу. Загальними рисами всієї колекції, як завжди є надійність конструкцій, використання технологічних матеріалів, якісна фурнітура та функціональність, наряду з досить демократичними цінниками.

Зовнішній матеріал: 40D 240T Nylon R/S; PU 5000mm Внутрішній матеріал: 40D 240T Nylon R/S Підлога: 40D 260T Nylon; PU 7000mm Дуги: Dural 7001-T6 ø 8,5 mm

306y.o.

2,5 кг Ultra Light EAGLE 2 o.

292y.

Зовнішній матеріал: 210T Polyester R/S PU 4000mm WR Внутрішній матеріал: 190T Polyester FULL WORDMARK SQUARE EYE Підлога: 190T Polyester PU 10000mm Дуги: Dural 7001-T6 ø 8,5/11 mm 3,3 кг

Adventure COVERT 3 WS

FULLматеріал: WORDMARK SQUARE EYE Зовнішній 185T Polyester R/S PU 3000mm WR Внутрішній матеріал: 185T Polyester Підлога: PE 10 x 10 120 g/m2 Дуги: Fiberglass 11/9,5 mm (TRN)

461y.o.

13 кг

Comfort SPACE 4

STACKED WORDMARK SQUARE EYE FULL WORDMARK SQUARE EYE

RACEFACE_FILL

FULL WORDMARK SQUARE EYE

RACEFACE_OUTLINE

Культова компанія RaceFace Performance Products знаходиться в місті Ванкувер, Канада, розробляє та виготовляє велосипедні компоненти, одяг та захист протягом більше 20-ти років. Це компанія райдерів, які розробляють і тестують продукцію в знаменитій у всьому STACKED WORDMARK SQUARE EYE RACEFACE_STACK велосипедному світі місцевості North Shore на північ від Ванкувера. В місці, з найсуворішими умовами для катання, де, власне, і зародився гірський велосипед як стиль життя. RaceFace в 2018 році порадують райдерів новими компонентами в різних цінових категоріях. Регульований підсідельний штир RaceFace RF_MONIKER_OUTLINE RF MONIKER RF MONIKER Aefect. Доброзичливий бюджет нового RaceFace Aeffect дозволить райдерам випробувати всі переваги регульованих підсідельних штирів.

RACEFACE_BRANDIVERSARY

RF MONIKER SQUARE EYE

RF_EYE

RF_MONIKER_FILL

RACEFACE_WOMENS

EC TD

RO P

RP OS

48y.o.

Закрита система демпфірування, в алюмінієвому корпусі зі сплаву AL7075, забезпечує низьку вагу штиря. Варто відзначити, що внутрішня проводка кабелю сумісна з конструкцією сучасних рам, а дві найпопулярніші довжини ходу (125мм, 150мм), дозволять легко замінити ваш стандартний підсідельний штир і додасть зручності під час їзди. Діаметр підсідельного штиря випускається у двох найпопулярніших розмірах: 30.9мм і 31.6мм. Цікаво, що регулювання положення штиря можливе у межах всього діапазону ходу, а регулювання швидкості його вильоту доступне в моделі 150мм. Карбонові колеса мрії для Enduro і Trail RaceFace Wheel Next R. Ви не припиняєте прогресувати, інженери RaceFace також. Сьогодні люди їздять жорсткіше, ніж будь-коли, і обладнання вимагає все більшої міцності. Саме тому перші колеса на карбонових ободах вже надійшли в продаж. Тут інженерам RaceFace вдалося досягти оптимального співвідношення міцності та ваги. Внутрішня ширина обода становить 31 мм, високоякісний карбон здатен винести все, що може трапитися на трасах ендуро, а зміщені отвори для спиць дозволяють додатково збільшити жорсткість колеса.

RF_WOMEN_FULL

НОВИНКИ ЛІТА 2018 ВІД RACEFACE 758y.

234y.

RF_MONIKER_OUTLINE

RACEFACE_WOMENS RF_WOMEN_STACK

WHEEL NEXT R

AE RACEFACE CORPORATE LOGO SHEET

RACEFA

Вага: комплект 27.5" - 1680 г., 29" - 1765 г. Крім цього, тут використовуються втулки Vault з мінімальним вільним ходом, довговічними підшипниками і особливими фланцями, що забезпечують максимальну жорсткість. Крім того Raceface дає 2 річну гарантію на свої колеса. Готуйтеся їхати швидше в будь-якому напрямку! Компанія RaceFace не тільки пропонує компоненти для гірських велосипедів, а також має колекцію велосипедного одягу для будь-якої погоди. Куртка RaceFace Conspiracy. Погода змінюється, згущуються хмари, але тільки не над вами і вашою курткою RF Conspiracy.

223y.o.

RaceFace Conspiracy

Це легка і технологічна куртка, яка виготовлена з тканини Hardshlell 3-ply Nylon DWR з водонепроникною і дихаючою мембраною в 10,000мм; і 15000g / м2. Неперевершений дизайн куртки включає повністю проклеєні шви і водонепроникну внутрішню кишеню. З новим спортивним кроєм, відчувайте себе комфортно протягом усього дня! Куртка має вентильовані пахви, еластичний капюшон, манжети і талію, а також світловідбиваючі вставки для кращої видимості в темний час доби. Вставки на ліктях з міцного і стійкого до зношування матеріалу, дозволять уникнути пошкодження куртки під час падіння. Рукавички RaceFace Indy lines і Ambush Camo. Нові рукавички RaceFace тепер ще більш зручні, легкі та технологічні.

43y.o. RaceFace Indy Lines Gloves Ультралегка сітка на зовнішній частині рукавичок забезпечує найкращу вентиляцію, а цілісна перфорована долоня Amara активно відводить вологу навіть у найспекотніші дні влітку. Рукавички мають різні колірні схеми, графіка яких нанесена шляхом сублімації та стійка до вицвітання. Безшовні манжети, силіконові накладки на пальцях і контактна вставка на великому пальці для смартфонів додають комфорт і зручність користування. Не переймайтеся через тонку тканину, адже посилені вставки на кінчиках пальців продовжать термін експлуатації вашого захисту.

RACEFACE CORPORATE LOGO SHEET

RaceFace Ambush Camo Gloves

43y.o.

Накидка RaceFace на задній борт пікапа. Якщо ви авантюрний мандрівник або просто прихильник веселої поїздки з друзями на пікапі, це просто незамінна одиниця вашого спорядження.

178y.o. TAILGATE PAD

Захисна накидка на борт пікапа спеціально розроблена для безпечного перевезення велосипедів та захисту від пошкоджень кузова. Накидка виконана з ПВХ і стійкого до стирання поліестеру зі спеціальним водовідштовхуючим просоченням. Ворсиста внутрішня частина добре захистить борт кузова від пошкоджень, а спеціальні м'які обмежувачі і фіксатори на липучках не дозволять велосипедам битися один об інший під час руху. Накидка доступна в двох популярних розмірах S-M / L-XL. TAILGATE PA

178y.o.

И 51y.o.

На це їх надихнула цитата Christian Dior «Чорного і білого може бути досить. Але навіщо позбавляти себе кольорів». Підсумком цього переосмислення стала нова строката лінійка аксесуарів. Фари і габарити Lezyne, крім різних забарвлень, отримали ряд технічних удосконалень. A Hecto, Micro додатково отримали по 50 люмен світлового потоку і мають характеристики у 400, 500 люмен відповідно. А ліхтарі Macro і Power Drive отримали аж по 300 і 250 люмен до попередніх характеристик та стали видавати 1100 і 1500 люменів. Micro Drive 500 X L Hecto Drive 400X L

мікропідлогові насоси, Micro Floor Digital Drive HV/HP і Micro Floor Digital Drive Xl, з корпусом збільшеного діаметру. Він дозволяє швидко накачати в дорозі навіть Fat колеса, не витрачаючи багато зусиль. Digital Check Driveт — компактний цифровий манометр для перевірки тиску в польових умовах.

TITLE:

UIDELINES ble colors: White, 100% Black, Pantone 425c Centered below LEZYNE logo, to remain 70% - 75% of LEZYNE logo width scale logos with constrained proportions ely no distorting, skewing, cropping or cutting of logos ze Yourself” slogan only to be used with bags/packs featuring organized pockets

NAME

SIZE

DATE

30-AUGUST-2011 DRAWN BY CHRIS VAN DER LINDEN

51y.o.

36y.o.

Powe rDr

LOGO GUIDELINES

DWG. NO.

THE INFORMATION CONTAINED IN THIS DRAWING IS THE SOLE PROPERTY OF LEZYNE. NOT SCALE DRAWING ARY AND CONFIDENTIAL: ANY REPRODUCTION IN PART OR AS A WHOLE WITHOUT THE WRITTEN PERMISSION OF LEZYNE ISDO PROHIBITED.

REV.

LEZYNE-LOGOSYR5 PAGE:

1 of 1

51y.o.

100i

rive15

101y.o.

150y.o.

51y.o.

Ліхтарі Power Drive 1100i і Deca Drive 1500i не мають приросту характеристик, але отримали такою корисну можливість: підзарядки на ходу. Для цього, в корпусі ліхтаря передбачено додатковий роз'єм для підключення виносного акумулятора. Infinite Light Power Pack — виносний акумулятор, що дозволяє заряджати ліхтарі на ходу, має ергономічну форму і стропи для кріплення на рамі велосипеда. У задніх габаритних ліхтарів теж є багато поліпшень. Macr

oDriv

e110

0XL

InfiniteL

ightPow erPack

85y.o.

77y.o.

Родзинкою лінійки задніх габаритних ліхтарів може стати Laser Drive — задня фара з 9-ма функціями та світловим потоком в 250 люмен. Особливістю даної фари є два лазерних випромінювача, які за допомогою яскравого світла відображають бічні габарити велосипедиста. Таким чином, підвищуючи рівень безпеки під час їзди в темний час доби.

73y.o.

DirectXLockDuo Mount

Власне кріплення встановлюється в винос керма та кріпиться болтами виносу, звільняючи місце на кермі та винесенні. Direct X-Lock Duo Mount допоможе розібратися в організації свого кокпіта навіть найвимогливішому естету. Габаритні ліхтарі KTV, Zecto, Strip і Strip Drive Pro стали потужнішими до неймовірних 300 люмен у останньої. До того ж, найпотужніший режим роботи Strip Drive Pro продуманий так, щоби не випалювати очі учасникам дорожнього руху, а привертати увагу в денний час. Ліхтар в максимальному режимі проводить 1 мерехтіння в 300 люмен на кожні 3 мерехтіння в половину потужності. ZectoDriveFront

64y.o.

XLCaddy

Поповнення в лінійці підлогових насосів. Надійний бюджетний підлоговий насос Macro Floor Drive зі сталевим корпусом та поршнем, ручка і база виконані з надійного композиту. Буде доступний у двох варіантах, з аналоговим та цифровим манометром.

56y.o.

41y.o.

24y.o. Macro Floor Drive

Macro Floor Drive Digital

42y.o.

51y.o.

StripDrivePro_Rear

З'явилися нові моделі задніх габаритних ліхтарів KTV Drive Pro на 75 люмен і Zecto Drive Max на 250 люмен зі збільшеною ємністю акумулятора, що дозволяє ліхтарю працювати безперервно аж до 24-х годин.

51y.o.

26y.o. KTVPro Rear

ZectoDriveMax

87y.o.

94y.o.

87y.o. Micro Floor Digital Drive HVG

Крім апгрейдів переднього світла Lezyne продумали додаткові варіанти кріплення фар і GPS комп‘ютерів. Перший варіант — це адаптер під кріплення Go Pro. Маленький перехідник кріпиться болтом, замість стандартної гумової стропи і дозволяє закріпити фару на будьякому кріпленні Go Pro, на шоломі, кермі, рамі, всюди, де дозволяє ваша фантазія. Другий варіант кріплення Direct X-Lock Duo Mount має жорстке винесене кріплення під GPS комп'ютер, фару та екшн-камеру. Одночасно на кріплення можна розмістити один або два аксесуари.

StripDriveFront

Micro Floor Digital DriveXL

LiteDrive700XL

36y.o.

30y.o.

27y.o.

У минулому році компанія Lezyne представила 4 моделі ручних насосів з точним цифровим манометром, які відразу завоювали популярність серед шанувальників бренду. Цифровими манометрами тепер обзавелись

Micro Floor Digital Drive HPG

62y.o.

KTV Rear

EnergyCaddyXL

56y.o.

Macro Floor Drive Digital

62y.o.

Нова реінкарнація XL Caddy, сумки під сідло, збільшеного обсягу, дозволяє вмістити в себе 7 літрів повноцінного об'єму. Внутрішня організація кишень, як завжди у Lezyne, на високому рівні, і закривається застібкою типу «рол топ». Так само як і в Bar Caddy, XL Caddy обладнана зовнішніми стропами, для кріплення спорядження, що не потрапило всередину. Stuff Caddy сумка призначена для кріплення на кермі, рамі або вилці, або в будьякому іншому місці, де можна зачепитися парою строп. Сумка призначена для перевезення корисних дрібниць, які можуть стати в нагоді прямо на ходу, так як має застібку, яка забезпечує легкий доступ до вмісту. StuffCaddy

36y.o.

62y.o.

Для любителів велосипедних подорожей у Lezyne з'явилося кілька цікавих пропозицій. Bar Caddy сумка об'ємом 7 літрів кріпиться на кермо за допомогою строп на липучках. Сумка має два входи типу «рол топ», які герметично її закривають, залишаючи весь вміст в безпеці на випадок негоди. Матеріал самої сумки виконаний зі стійкого до зношування водонепроникного текстилю. Bar Caddy обладнана додатковими стропами для кріплення екіпірування ззовні.

Laser Drive Rear

KTV

Нова модель Lite Drive — компактна і потужна фара з потужністю світлового потоку 700 люмен. Вісім режимів світла, з функцією пам'яті, вдосконалена лінза з хорошим бічним оглядом, літій-іонний акумулятор збільшеної місткості і помірний цінник роблять Lite Drive бестселером сезону.

BarCaddy

НОВА КОЛЕКЦІЯ АКСЕСУАРІВ ВІД LEZYNE Lezyne — передова компанія з виробництва велосипедних аксесуарів, представила нову колекцію. Раніше консервативні у виборі кольору Lezyne, змінили свій погляд на кольорову гаму продукції.

ive1

DecaD

DigitalCheckDrive

Ще одна новинка в лінійці, сумка Energy Caddy XL, яка кріпиться на верхню трубу рами і призначена для перевезення різноманітного дріб'язку, який може знадобитися на ходу. Всередині є окрема бічна кишеня, обсяг якої дозволяє покласти сучасний смартфон. Для безпечного пересування в темний час доби, всі сумки Lezyne обладнані величезною кількістю світловідбивних елементів. І нарешті, родзинкою нового модельного ряду аксесуарів Lezyne, стала лінійка компактних дзвіночків, Classic Brass Bell у двох розмірах і Classic Shallow Bell, які не соромно буде поставити на шосейний карбоновий болід, чи на ендурний бульдозер.

14y.o. Classic Brass Bell

Classic Shallow Brass Bell

14y.o.

И СИСТЕМА ФІКСАЦІЇ

ХВОСТОВИЙ АЕРОДИНАМІЧНИЙ ДЕФЛЕКТОР

TRENTA 3K CARBON

Met– always ahead! Лідер у виробництві велосипедних шоломів представив ряд новинок вартих уваги.

Хвостова частина шолому має аеродинамічне призначення. Вона взаємодіє з росташованим спереду NACA повітропроводом, та ефективно випускає повітря.

ПОВІТРОПРОВІД NACA | ЕФЕКТ ВЕНТУРІ

Компанія MET була заснована в 1987 році, і відтоді має пальму першості в розробці інноваційних рішень для безпеки велосипедистів. Створення продуктів для безпеки вимагають комплексного підходу, це розуміли в компанії. Досвід MET в сфері дизайну, програмного забезпечення, моделювання, віртуального аналізу, ергономіки, анатомії і промислового дизайну уможливлює створення продуктів, які не залишають жодного шансу конкурентам. Шанувальники шосе не мають права проґавити появу новинки MET Trenta, нового члена сім‘ї, який задає свіжі стандарти в дизайні шоломів, нову конкурентну перевагу для світової еліти. Удосконалена хвостова частина шолома та будова внутрішніх повітряних каналів Met Trenta забезпечує до 7% зниження опору при використанні в пелотоні. Що є гідним показником для класичного шосейного шолома. Особливістю конструкції шолома є скелет з вуглецевого волокна або композиту в залежності від версії Trenta 3K CARBON або Trenta, відповідно. Модуль пружності вуглецю дозволяє зменшити щільність піни на 20%, не впливаючи на її здатність поглинати енергію удару. Паралельні «ребра» пов'язані від центру до бічної частини шолома вуглецевої кліткою, вбудованою в лайнер, що дає значне зниження ваги в порівнянні з традиційною конструкцією. Для райдерів, прихильників вивчення гір і катання по «сінглтрекам», для яких важливий додатковий захист, Met розробили новий ендуро шолом. Конструкція шолома MET Roam має посилений захист потилиці і області скронь, до того ж його вага не збільшилась. Гнучкий формований пластиковий козирок амортизує в разі падіння. Козирок має три положення регулювання, а з боків розташовані кліпси для фіксації маски. Конструкція передньої частини Roam дозволяє використовувати шолом з будь-якими окулярами або масками, які можна знайти на ринку. Внутрішня підкладка має збільшену площу поверхні контакту з вентиляційними отворами, завдяки цьому шолом надійно і комфортно сидить на голові і забезпечує достатній потік повітря.

3K CARBON TECHNOLOGY

Побудований, з метою перевершити інші шоломи на ринку, MET Trenta 3K Carbon значно легше, ніж шоломи традиційної конструкції Використовуючи ефект Вентурі, шолом отримав максимально ефективну вентиляцію, при цьому зберігаючи наименьший опір повітря.

ЦІНА: 315у.о

МОЖЛИВІСТЬ ЗАКРІПИТИ СТРЕПУ ВІД ВІДЕОКАМЕРИ

Поміркована внутрішня підкладка допомагає стабілізувати шолом на голові, не погіршуючи ефект охолодження, та не перешкоджаючи повітряному потоку.

Під час користування камерою повітряні канали залишаються відкритими

МАКСИМАЛЬНИЙ ЗАХИСТ БЕЗ ЗАЙВОЇ ВАГИ

ROAM

РУХОМИЙ КОЗИРОК З ЗАЩЫПКОЮ ДЛЯ МАСКИ

MET Grancorso перший шолом, сертифікований за стандартом NTA. Новий стандарт безпеки, розроблений спеціально для велосипедистів, які використовують електровелосипеди. Нижня частина шолома має світловідбиваючу поверхню, що забезпечує видимість на 360° для інших учасників дорожнього руху. Шолом легко застібається, навіть в рукавичках, завдяки магнітній застібці Fidlock. Знімна лінза захищає від вітру і потрапляння комах і пилу в очі. Завдяки зручному кріпленню на магнітах, лінза легко встановлюється і знімається. У разі, якщо лінза не використовується, її легко можна закріпити на передній частині шолома.

СИСТЕМА ФІКСАЦІЇ

ЦІНА: 158у.о

ЗАХИСНЕ ЗАБРАЛО НА МАГНІТІ

СТАНДАРТ БЕЗПЕКИ NTA Перший сертифікований за новим стандартом безпеки NTA, створений спеціально для електробайків. Цей шолом виглядає як стандартний шолом для велосипедів, але захищає від більшої швидкості удару і покриває більшу частину голови.

360° ОГЛЯДОВІСТЬ ФІКСУЮЧИЙ РЕМІНЕЦЬ НА МАГНІТІ

GRANCORSO ЦІНА: 147у.о Побудований для використання в місті, він також безпечніший вночі завдяки світловідбиваючій нижній половині шолома, що збільшує видимість на 360 ° для інших учасників дорожнього руху. Додатковий світлодіодний ліхтар також може бути прикріплений, щоб вас дійсно побачили.

И Що треба знати про гідравлічні гальма? Огляд TRP Slate та Quadiem Гальма придумали для того, щоб задоволення від спуску не закінчилось занадто швидко, ви згодні? Звичайно, сама назва “гальмо” звучить.. м’яко кажучи трохи образливо, однак їх важливість при цьому важко недооцінити (стрітери та BMXери мовчать!). Одразу згадуються магічні слова “потужність”, “вага”, “модуляція”… Ми запросили двох крутих представників MTB трохи катнути та поговорити про гальма. Що з цього вийшло? Читайте далі! Хто сьогодні STIG? В ролі ДХ Стіга як завжди, Єгор Приймачек. Кількість нагород важко перелічити (як і кількість переломів, але про це іншим разом), за ним важко спостерігати, бо він постійно намагається вирватися з кадру. “Рівень контролю над байком — бог!” — ©Бант.

Таким чином вам залишають можливість змінювати курс і при цьому гальмувати. Але це у автомобілів. А що ж велосипеди? Доки (а може це до кращого?) електроніка дісталась лише до трансмісії та підвіски, отже емулятором ABS має бути комбінація мозок + руки (ну або що там в кого? клешні!). Дістались до найцікавішого. Виявляється, конструкція гальм (як супорта так і ручки) дуже сильно впливає на те, чи буде вам простіше чи складніше дозувати ту саму потужність, яку вам дали в попередньому пункті. Що в реальності? Трохи перетис — і колесо вже зривається в занос, процес сповільнення вже не такий ефективний, а ви маєте всі шанси опинитись в найближчих кущах (і добре, якщо в кущах). Вага. Ну тут все зрозуміло.. Чи ні?

В якості КК ракети ми запросили Великого і Скаженого. Бант (Андрій Навроцький) власною персоною. Ця людина зламала (за виключенням скінченної кількості) практично все навісне обладнання велосипеду, що могла зламати. Майже 2 метри зросту, паливний бак на пачку макаронів та ноги, що можуть зробити з кареточного валу красиву спіральку… Хто-хто, а він знає толк в гальмах.

ТРОХИ ПРО ТЕРМІНИ. Потужніть. За цим словом ганяються всі… чи майже всі любителі швидкої їзди. Більше потужності — менше часу потрібно на гальмування перед поворотами чи перешкодами, а значить, можна їхати швидше з повною впевненістю, що ви встигнете загальмувати у ТОЙ САМИЙ момент. Цей параметр особливо важливий для «швидкісного спуску», де велосипеди мають трохи більшу вагу (відсотків на 30 порівняно з КК велосипедами… не так вже й мало), а швидкості на спусках досягають іноді 80 км/год, та для райдерів, вага яких давно перевалила за 70 кг, адже зупинити таке тіло, що розкрутило педалі (вниз то крутити приємно!), може бути досить таки важко. Модуляція. Звідси цікавіше. Виявляється важливим може бути не тільки здатність гальм зупинити локомотив. Чули про ABS? Система не дозволяє заблокувати колеса при гальмуванні. Чому? Колесо, що обертається має краще зчеплення з покриттям ніж те, що ковзає.

Робоча рідина, матеріал колодок, розмір диску та здатність відводити тепло. Ці два пункти напряму пов’язані із першими двома. Говорячи про гальмівну рідину маємо дві різні позиції — мінеральне масло та DOT. В чому різниця? Майже ні в чому і водночас в усьому. Для кінцевого користувача рідко коли стає цікавим, що ж там всередині вашої системи… Доки ви не вирішили власноруч її прокачати і випадково залили не те. Обидві рідини мають досить високу точку кипіння (про це трохи далі) та схожу густину (це вже до модуляції ближче). Але з боку інженера та механіка — все зовсім не так. Рідини зовсім різні за своєю природою, тому всередині використовуються ущільнювачі стійкі саме до цього типу рідини. Крім того, масло не розчинюється у воді, а DOT рідини зазвичай навпаки, не тільки розчинюються, але й являються гігроскопічними — тобто вбирають в себе вологу з повітря. До чого це призводить? Виробники рекомендують повністю замінювати DOT раз на рік, адже накопиченої вологи в ній стає досить багато, щоб.. це буде дуже довго, хоча і цікаво. Матеріал колодок — не менш важлива деталь. Органіка, метал, напівметал… Знайомі слова? І тут знову ж таки нема однозначної відповіді, що краще. Органіка забезпечує досить м’яке гальмування (модулейшн, єс єс!), однак при цьому стирається дуже швидко. Такий варіант підійде для більшості юзерів, хто не розвиває надзвукових швидкостей. Але із збільшенням швидкості та температури при гальмуванні, переваги органіки зникають (ноу пауер, мусьє, вам прямо в кущі!). З іншого боку, металічні колодки досить жорсткі і “слизькі” доки не прогріті, але на вищих температурах проявляють себе значно краще. Що там про розмір диску? Тут все ясно — більший важіль — більше потужності — всі щасливі… А ні:) Забули про вагу та модуляцію! Хоча більший диск дійсно забезпечує не тільки кращу потужність, але й кращий відвід тепла, вага диску має нелінійну залежність від його діаметру, та й заблокувати колесо з 203мм диском значно простіше ніж із 140мм. Відвід тепла — ще один кит, на якому тримається весь процес гальмування. Перегрів системи може призвести до повної

втрати контролю. Тому інженери всіляко борються за кожен градус. Тут має значення все. І гальмівна рідина та її об’єм в системі, і матеріал колодок, їх площа, матеріал супорту, кількість вентиляційних отворів, розмір диску і т.д. і т.д. Дійшло до “нанотехнологій”, коли виробники стали оснащувати колодки та диски радіаторами з алюмінію (вартістю як героїн). Ви все ще тут? Ну добре, продовжуємо..

TRP Slate T4

TRP Slate T4 Бант привіз свій бойовий корч, що вже встиг завезти його не на один подіум. Хоча вага велосипеду не перевищує 10кг, фізичні властивості їздеця з його 95кг живої ваги м’яко натякають, що менше ніж 4 поршня в супорті навряд чи зможуть його врятувати від… кущів. До того ж гірські марафони Карпат, які досить полюбляє наш Бант, м’яко кажучи, досить вибагливі до гальм, адже затяжні підйоми змінюються не менш затяжними спусками, де без достатньої потужності системи можна отримати нормальний штраф за перевищення від нової поліції. Отже TRP Slate T4 — 4 сталеві поршні, мінеральне масло, сумісність з колодками Shimano Saint (можна навіть з радіаторами поставити), 270г ваги (передній без диску) та 126$ за сторону ррц.

Ці гальма пройшли вже цілий сезон і встигли з’їсти не одну пару колодок. Хоча вага не є їх козирем, проте потужність, яку вони дають неможливо недооцінити. 4 поршні, потужності яких достатньо для повноцінних даунхільних апаратів, безвідмовно зупиняли за будь-яких обставин. Великий отвір зверху каліпера покращує відведення тепла і робить процедуру заміни колодок максимально простою. До того ж, сюди можна встановити колодки з радіаторами! Банджо-конектор на гідролінії теж виявися зручною штукою, адже іноді петля гідролінії може не тільки нормально вибішувати, але й чіплятись за гілки (що вже не так добре). Ручка дуже зручної форми, в міру компактна. Сам важіль має приємні насічки, завдяки яким палець досить впевнено тримається на місці. Кріплення з одним болтом надійне, і при цьому дозволяє швидко переставити гальма (і не треба стягувати гріпсу чи манеку). До того ж вони сумісні з кріпленням I-Spec від Shimano, що також додає позитиву. В комбінації з роторами Ice Technology, де гальмівні поверхні нанесені на основу з алюмінію, ці гальма склали просто надзвичайний комплект, що виявився надійним, потужним та приємним на відчуття.

Звичайно не обійшлося без труднощів, адже проводка гальмівних ліній всередині рами та подальша прокачка гальм потребували навичок професійного механіка. Однак, коли все це було зроблено, про них можна забути на цілий сезон. Заміна колодок також проводилась власноруч. Тут згадався ще один нюанс — відсутність регулювання підводу колодок. По мірі зносу колодок поршні все ближче підходять до диску, а значить змінюється і відчуття на гальмівній ручці. Регулювання підводу колодок змогло б вирішити це питання. Ну а поки — встановили новий комплект, і все стало як раніше.

И Відгук Андрія Навроцького: Гальма TRP Slate T4 потрапили до мене наприкінці весни. Зручні ручки, 4 поршня, мінералка всередині, не здаються масивними, ваги обіцяють 270 за передній. Семплова версія зі сталевими поршнями (звичайна з керамічними). До них на байку стояли чотирипоршневі Sram X0 Trail, для яких це вже був 4й сезон. І претензій до яких не мав (разок тільки закип’ятив на прикатці фінішного спуску ХСМ Стежками опришки). Потужність, контроль — все ок. Ротора — нрж Shimano IceTech 180/160. ТРП поставив, налаштував катаю київське кантрє. Хватає тут з головою, претензій нема. У гори з ними нарешті потрапив тільки на ХСМ Підборжавський полтос. Тільки у гори поїхав з кантрійними налаштуваннями ручок — хватає далеко від гріпси. Спуск з хребта по камінню і грязюці — відразу захотілось підвести ручку до гріпси. Але потужності в них з головою, тож руки не забились. Особливо сподобалось, що при гальмуванні у стилі краб — відчуття на ручках не змінювались! До цього будь які гальма трохи змінювали відчуття на ручці впродовж спуску і з нагрівом. Колодки після Полтоса ще були живі — тож просто підвів ручку ближче до гріпси. Наступний виїзд у гори — ХСМ Стежками Опришків. Два дні + розкатка на Буковелі. Почали з Буковеля. З правильно налаштованими ручками я взагалі не парився про гальма. П’ять спусків + бонус апхіл/спуск після закриття підйомника. На наступний день традиційна прикатка фінішного спуску Опришок. Довгі прямі з промоїнами і сипушкою, де важливо контролювати стан гальм, щоб раптово не заїхати на складну секцію з гальмами, перегрітими на прямих прогонах. Та ваащє! Навіть натяку на перегрів нема! Можна їхати крабиком) Особливо доставило мати запас по гальмам на крутих градієнтах після секції з контрами. Замінив колодки перед другим етапом. Не сподобалось, що після заміни колодок на нові, ручка відходить від гріпси далі і треба переналаштовувати. Наступним випробуванням для

гальм був марафон Карпова Долина — технічне кантрі по кльовим пагорбам і слизькому листю під колесами. Прогнозовано, до гальм питань нема. Попереду на TRP Slate T4 очікує зима і WinterCup від GodniGonky.

Недоліки: • після зміни колодок ручку треба переналаштовувати • гвинт налаштування ручки під шестигранник 2.5мм, а зусилля там ок (з кліками). Неякісним інструментом можна легко пошкодити гніздо. • широкий порт диска — є шанси заклинити стерту колодку між диском і каліпером, при нерівномірному виході поршнів

Переваги: • ПОТУЖНІСТЬ її тут реально дофігіще! • модуляція присутня, хоч і трохи гірша ніж у X0 Trail • колодки сумісні з Шимано, а значить проблеми з пошуком не буде (неоригінальних вагон, з приємним цінником) • непогано виглядають • ручка ок • мені сподобались

TRP Quadiem SL

TRP Quadiem SL Комплект Єгора не менш цікавий. Хоча наш малий важить не більше 80кг, вага його байку перевалює за 15кг. Додайте до цього що Даунхіл на 99% складається із спусків вниз. Беручи все це до уваги, Єгор обрав топові гальма TRP Quadiem SL. 4-х поршньова система з величезним супортом — потужність цих гальм безмежна. Система була встановлена ще 2016 року, за цей час Єгор встиг проїхати не один десяток гонок. Про надійність цих гальм вже складено багато легенд. Жодних проблем, окрім зламаної об дерево ручки, лише регулярна заміна колодок. Це саме той варіант, коли ти “налаштував і забув”. Великі поршні (2 з яких з 2017 року стали керамічними для ще ефективнішого розподілу тепла), ротори на 200мм з алюмінієвими павуками та зручні карбонові ручки — тут все продумано, максимально зручно та надійно. В TRP навмисно не робили тут регулювання підводу колодок, адже це, хоча і дає певні плюси і зручності, значно погіршує загальну надійність.

“Ці гальма — єдині, що змогли в мене пережити 2 сезони без жодних проблем. Надзвичайна потужність, що дозволяє мені блокувати колесо одним легким дотиком пальця навіть під самий кінець важкої гонки в Австрії, і при цьому модуляція на високому рівні. Дозувати зусилля дуже легко. Ти просто звикаєш до цих гальм і потім нічого не хочеш міняти» — каже Єгор. Що маємо у підсумку? Щоо? От і я питаю, що ж ми тут маємо, бо в голову ніщо не лізе. Чи треба гальма? У більшості випадків — так. Ви потрапили в цей список? Пощастило. Треба гарні гальма? Список великий. Хочете спробувати щось нове і цікаве? Він трохи вужчий. Ще й заздалегідь надійне? І щоб сервіс був в Україні? А ще не чекати ремкомплекти місяцями і не було питань з гарантією? Здається ми звузили список до трьох брендів… Про TRP ви вже прочитали. Хто хоче написати про Avid/Sram чи Shimano? Stay tuned =)

CENTURION 2018 Карбон, аеродинаміка, електронна трансмісія, багатоважільна підвіска, осі Boost та шосейні дискові гальма.. всі ці передові технології вже давно використовуються у велосипедах Centurion. Та що, як ви жодного уявлення не маєте про більшість з них, і найголовніше - не хочете мати це уявлення? Для людей, що воліють використовувати велосипед за прямим призначенням і не бажають вдаватись у деталі та проводити постійні апгрейди своїх велосипедів Centurion має надзвичайно вдалу пропозицію. Ви полюбляєте кататись містом, рівними тротуарами чи парковими доріжками? Велосипеди серій Crossline та City стануть вашими кращими друзями. Прості за своєю філософією, надійні та продумані до найменших дрібниць, ці велосипеди стануть вам в нагоді, якщо більшість часу на колесах ви не з’їжджаєте з асфальту, але при цьому не готові жертвувати своїм комфортом. Зручна посадка, комфортні широкі сидіння, високий руль з ергономічними гріпсами - всі ці компоненти не додають ціни, але в питанні зручності ви точно від них

не відмовитесь. Звичайно, інженери не сильно переймались передовими технологіями, ви не знайдете тут жодної карбонової деталі, однак, вони не забули про стильні металеві болотники, зручний багажник та підніжку.

rion

715y.o. Якщо для вас ближче лісові стежки, долання перешкод, або ви полюбляєте велосипедний туризм - зверніть увагу на модельний ряд велосипедів Centurion BackFire серії B. Проста конструкція рами не є надзвичайно легкою, однак мало хто може перевершити ці велосипеди у номінації співвідношення ціни до якості та надійності. Дискові гальма та касетні втулки доступні від найпростішої модифікації, так само як і амортизаційна вилка з

ntu 497y.o. Ce oss C5-MD Cr

Centurion Hyperdrive 300

можливістю блокування. Продумані й інші приємній дрібнички - педалі, що входять до базової комплектації, направляючі тросів, що доповнюють кольорову схему рами, комфортне сидіння. Якщо ви хочете долучитись

до дружньої родини маунтінбайкерів - велосипеди BackFire B будуть вашими кращими провідниками до світу пригод!

ion ackfi

585y.o. Centur e B7-HD r B

И Агресивна Hutchinson SQUALE має високі бічні шипи, які максимізують кутовий контроль. Центральні шипи надзвичайно ефективні при розгоні і гальмуванні. Призначена для швидкісної їзди на суворої, сухій, скелястій місцевості.

SQUALE

Сьогодні Хатчінсон залишається єдиною компанією з виробництва велосипедних покришок, що випускає свою продукцію у Франції. У 1853 році Hiram Hutchinson відкрив фабрику з переробки гуми в Langlée, недалеко від Montargis. Саме тут відбулося розширення компанії в 1890 році. Наразі на фабриці з виробництва покришок працює близько 200 фахівців, а також 200 інженерів в науководослідному центрі.

38y.

57y.o

КРАЩА ГУМА ВІД HUTCHINSON 160 років досвіду від французького виробника

TAIPAN

TAIPAN KOLOSS

27y.o

57y.o.

Також, практично всі покришки серії шосе і mtb доступні в специфікації Tubeless Ready. Ця технологія передбачає можливість встановлення покришки безкамерним шляхом з використанням герметика. Цікаво, що Hutchinson випускає свій герметик, безкамерні ніпеля і обідні стрічки. ®

Група Hutchinson постійно стежить за промисловими тенденціями, бере їх до уваги, потім інтерпретує і пропонує інноваційні технічні рішення. Звучить просто, але насправді треба великий ентузіазм та професіоналізм, щоб не тільки триматися на плаву, але бути на крок попереду. Уявіть-но, Hutchinson є світовим лідером в області переробки еластомерів. І вже 160 років розробляє та виготовляє свою продукцію, яка забезпечує комфорт та безпеку всіх у сфері повітряних, наземних і морських перевезень. Досить лірики, адже нас цікавлять розробки Hutchinson в сфері велосипедних покришок. Стрімке зростання велосипедних технологій щорічно влаштовує сюрпризи, це не оминуло компанію Hutchinson. Шосейні безкамерні покришки — це вершина сучасних технологій. Покришки мають захист від проколів і бутилове ущільнення. Технологія Road Tubeless розроблена як наступне покоління велосипедних покришок. Перевага полягає в невеликій вазі, меншій кількості проколів та більшій безпеці. Навіть в разі проколу покришка залишається на ободі.

Hutchinson TAIPAN ідеально підходить для всіх типів місцевості та умов. Високий рівень очищення від бруду. Розмір бічних шипів варіюється для поліпшення зчеплення на різних кутах нахилу. Покришка доступна в двох компаундах RRxc і Enduro. Використовується технологія Hardskin для посилення борту.

Стандарт 27.5+ відносно новий, але вже стрімко вливається в велосипедний ринок. Тому, спеціально для шанувальників «великих розмірів» Hutchinson представляє TAIPAN KOLOSS і TORO KOLOSS. Як ви зрозуміли, за основу взято протектор покришок TAIPAN і TORO, який був доопрацьований, щоб відповідати ширині 2.8". Завдяки технології SpiderTech покришка стійка до пробивання, а також має менше кочення, що важливо за такої ширини.

Репутація бренду не тільки пов'язана з професійними гонщиками та найбільшими змаганнями серії MTB. Тепер все більше аматорів віддають перевагу Hutchinson, завдяки достатньому вибору протектора, складу і розміру покришки.

67y.o

Легенда Hutchinson PYTHON 2 — це 20 років перемог! Квадратний профіль забезпечує відмінну чіпкість на всіх мокрих і сухих ділянках. З таким профілем, при низькому тиску, покришка дозволяє вгризатися в землю за будь-яких умов. У поєднанні з армованою стінкою Hardskin, Python утримує достатню жорсткість з боків, щоб максимізувати зчеплення з дорогою і уникати зісковзування з ободу. Python є гарантією успішного завершення найдовших поїздок.

PYTHON 2

TAIPAN KOLOSS доречно встановлювати позаду, а TORO KOLOSS відмінно впорається із завданням передньої покришки. Відзначимо, що ці покришки рекомендовані для встановлення на велосипеди Enduro Plus і на E-bikes. На завершення нашого «гумового марафону», хочемо представити вашій увазі покришку Hutchinson HAUSSMANN. Концепція цієї моделі є кульмінацією новітніх інновацій Hutchinson щодо міських шин. І на даний момент це найпопулярніша покришка серед європейських муніципальних велопрокатів.

HAUSSMANN

27y.o

Покришка Fusion 5 Galactik — найлегша версія (всього 240 г) з категорії Road Tubeless. Подумати тільки, лише мала точка зчеплення між покришкою і дорожнім покриттям — гарант вашої безпеки на шосе. Тому варто відзначити новий компаунд ElevenSTORM — новий ексклюзивний склад гуми, розроблений Hutchinson R & D Laboratory. Можна користуватися в трьох варіантах: згаданий вище Galactik, Perfomance (золота середина між вагою і кевларовим посиленням) та All Season (найбільш довговічний склад). Більше ніяких компромісів, компаунд поєднав у собі накат, довговічність і головне неймовірне зчеплення.

73y.o.

57y.o.

30y.o

94 ShA 70 ShA 50 ShA

94 ShA 50 ShA 40 ShA

94 ShA 40 ShA RR xc — це трискладовий компаунд, призначений для їзди крос кантрі. Має відмінний накат, за рахунок більш жорсткого центрального протектора. Бічні шипи виготовлені з більш м'якого складу, щоб забезпечити неймовірний контроль на поворотах. RR enduro — також трискладовий компаунд, але на відміну від XC, м'якший та чіпкий. RR dh — подвійний склад, що забезпечує максимальне зчеплення на найпекельніших трасах. Давайте розглянемо деякі популярні покришки з модельного ряду MTB.

37y.o.

Покришка Hutchinson TORO володіє чудовими характеристиками для агресивної їзди. Виконана в трьох різних компаундах для Cross Country, Enduro, DH. Покришка розроблялася спільно з командою спортсменів. Доступна в максимальній ширині 2.35 ", але за візуальною оцінкою ширше і має посилений корпус (2x66 TPI), який з легкістю протистоїть проколам.

TORO 27y.o

57y.o.

Спрямована центральна частина протектора та бічні ребристі шипи зроблені для того, щоб оптимізувати накат та контроль. Покришка доступна в стандартній версії, а також у версії E-Bike (з посиленою бічною стінкою). І зовсім нова модель E-Bike Power + для економії заряду акумулятора. Як же з такого достатку зробити правильний вибір, адже у кожного спортсмена або просто любителя є свої примхи? Протягом багатьох років Hutchinson розробляє свої покришки спільно з чемпіонами. Завдяки цьому виходять високоякісні продукти, адаптовані до різних видів покриття і погодних умов. Тому незалежно від того, чи є ви спортсменом або любителем, ви знайде ідеальну шину Hutchinson, яка буде надійно супроводжувати вас завжди та скрізь!

И Трейлранінг набирає обертів. Все більше людей хочуть бігти далі і ще швидше. Стартів в Україні вже стільки, що дорожній бігун замислюється спробувати себе в горах. Що головне в екіпіруванні сучасного бігуна? Звичайно, кросівки! La Sportiva робить трейлові кросівки для будь-яких ніг і дистанцій. Вузька стопа? Широка? Полюбляєте короткі спринти? Довжелезні ультра? Може, вертикальний кілометр? У лінійці La Sportiva кожен знайде щось для себе і улюбленої дистанції. Наприклад, тим, хто бігає короткі дистанції і має середню ширину стопи, варто звернути увагу на модель La Sportiva Helios 2.0.

212y

.o.

Unika вони створені спеціально для дистанції "вертикальний кілометр" - забіг з перепадом висоти 1000 м і дистанцією не більше 5 км. Ця модель розроблялася у співпраці з італійським скайранером Урбаном Земмером (Urban Zemmer), чемпіоном світу у "вертикальному кілометрі".

TRAIL RUNNING = LA SPORTIVA

Все, що вам залишається робити — бігти.

144y

.o.

Helios 2.0 Легкі, дуже надійні, добре вентильовані кросівки. У них є все, щоб вижити на найскладнішому рельєфі. Гарна амортизація і надійне зчеплення з поверхнею — це про La Sportiva Helios 2.0. Якщо у вас вузька нога і ви замислюєтеся про дистанції довше, тут знадобляться Bushido — модель, про яку знає чи не кожен трейлранер.

Вона пропонує ідеальну комбінацію стабільності і комфорту. Від цих кросівок можна очікувати хороший захист і зчеплення з поверхнею. Так що Bushido можна сміливо назвати відмінним вибором для щоденних тренувань і бігу на середні дистанції. Ось ми і дісталися до мастодонтів колекції — La Sportiva Ultra Raptor. Цю модель можна назвати позашляховиком серед трейлових кросівок. Вони відмінно тримають на каменях, неймовірно живучі і зручні. Навіть коли за спиною будуть залишатися десятки кілометрів, ваші ноги залишаться в комфорті. Адже такий відмінний захист стопи, яким може похвалитися ця модель, потрібно пошукати.

198y

.o.

Ultra Raptor

.o.

166y

Bushido

Гумованим носком можна битися об каміння і коріння, а вашим пальцям все буде дарма (звичайно, якщо розмір підібраний правильно). Запитайте у Руслана Хоменко або Сергія

Сапіги, досвідчених українських трейлранерів, ноги яких пробігли багато сотень кілометрів по кам'янистих схилах Горган і не тільки.

171y

.o.

На цьому фото Руслан Хоменко посміхається, хоча це вже далеко не перший десяток з 113 (так-так, сто тринадцять, все вірно) кілометрів гонки Ultra Pirineu, Іспанія. Навесні 2018 року виходять дві нові моделі Unika і VK. Кросівки Unika, незвичайні та сучасні на вигляд, забезпечили унікальною проміжною підошвою з технологією Infinito, яка дає неперевершене повернення енергії. Конструкція кросівка дозволяє йому дуже щільно прилягати до ноги і сидіти як шкарпетка. До речі, Unika - єдина модель кросівок, яка виробляється тільки в Європі. Кросівки VK — принципово нова модель в сімействі La Sportiva. Як зрозуміло з назви,

Кожна деталь цих кросівок зроблена з думкою про важливість балансу між вагою і комфортом під час забігів. Модель ретельно тестувалася в польових умовах, тому максимальна віддача енергії гарантована. Обирайте кросівки за смаком, рельєф під силу і не зупиняйтеся, що б не трапилося на вашому шляху. А La Sportiva подбає про те, щоб ви впевнено стояли на ногах на будь-якій поверхні.

Італійський скайранер, чемпіон світу з вертикального кілометру Урбан Земмер.

ТЕСТУВАННЯ ПАЛИЦЬ LEKI. ВІДГУКИ ВІД КОРИСТУВАЧІВ "К хорошему привыкаешь быстро! LEKI Ukraine спасибо огромное, что снова дали протестировать палки LEKI Traveller Carbon. На дистанции около 40 км они очень мне помогли. А вес??? ВОЛШЕБНО! Как теперь бегать с треккинговыми теперь и не знаю (( У меня LEKIзависимость! " Lucy Rudenok "Недавно приймав участь у Bukovel Endurance Бродяга Андрій 55 КМ Trail. Біг дистанцію 55 км, але попередньо планував подолати її у тренувальному темпі, тому трекінгових палиць з дому навіть не брав. Та на Буковелі, коли побачив у наметі Leki

Бродяга Андрій

LEKI Traveller Carbon [633-2603]

гарний вибір трекінгових палиць, то вирішив передумати. Гарна дівчинка Tonia Shtenge підібрала мені палиці Traveller Carbon із тімляком Trigger Shark. Трохи вагався брати, бо боявся, що зламаю їх десь на дистанції, але таки взяв... Під час бігу постійно тримаю палиці в руках і цей раз не став винятком. Трохи потратив часу на те, щоб навчитися швидко знімати темляк із палиць, але таки призвичаївся. Таким темляком користувався вперше і отримав тільки позитивні враження. Тож у цілому палиці зайшли на "ура": зручні, легкі, надійні. Залишився дуже задоволеним, що їх узяв, бо без них було би дуже кепсько :-) Дякую Tonia Shtenge та LEKI Ukraine за чудову можливість задарма протестувати палиці ;-) З.і. Вони точно коштують своїх грошей)"

Бродяга Андрій

"Зареєструвавшись на перегони GorganyRace, отримав пропозицію протестувати трекпалиці LEKI. Був приємно здивований. Дісталась модель Traveller Carbon. Палиці суперські. Дуже легкі, зручний анатомічний темляк. І до того ж швидкознімний. Для Горганів це важливо, тому що часто доводиться триматися руками за каміння. Пройшов з ними близько 90км (клас Трек), дуже задоволений. Дякую за можливість спробувати якісний продукт від іменитого бренду!"

Дорогой Кактус

George Leoshko & Ilya Leoshko

"Бежал Bukovel Endurance 55 КМ Trail с Leki, первый опыт бега с палочками (да и вообще это был мой первый трейл). Спасибо за возможность протестировать оборудование. А теперь отзыв: лёгкие, прочные, очень продуманные быстросъемные крепления на запястья, компактно складываются. А еще благодаря палочкам мы вернулись целыми на финиш!" Ilya Leoshko "В этом году на Chornohora Sky Marathon решил бежать с палками. До последнего сомневался, так как думал, что палки - это что-то тяжелое и неудобное, ранее не имел опыта использования. Но Leki Traveller Carbon оказались очень удобными и легкими, практически не чувствовал их в руках. Особенно понравилась система крепления темляка. Отстегивается одним нажатием кнопки, расположенной на верху ручки. Спасибо LEKI Ukraine за предоставленную возможность протестировать данный продукт. Теперь не представляю будущие трейловые старты без данного снаряжения." Illia Miatka

И Біг по пересіченій місцевості або Trail Running стрімко набирає популярності в Україні. Все більше і більше бігунів хочуть покинути межі міста і спробувати свої сили на новому рельєфі з великими перепадами висот. Але Trail Running в горах не є легкою прогулянкою, він технічно набагато складніше бігу по асфальту. Через нерівність поверхні, камені, корені та інші перешкоди ноги відчувають додаткові навантаження. До того ж відразу проявляються недоліки екіпірування, а біг не приносить ніякого задоволення, скоріше страждання і біль. Те, що для бігу по пересіченій місцевості необхідно придбати спеціальні кросівки, знає кожен новачок. А те, що їх небажано використовувати з "житомирськими" шкарпетками, здогадуються далеко не всі. Часом, навіть спортивних шкарпеток відомих брендів не завжди достатньо, щоб витримати навантаження в цьому захоплюючому спорті.

Які функції повинні виконувати шкарпетки для Trail Running? • Відведення вологи від стоп. Стопи є зоною підвищеної тепловіддачі під час бігу. Особливо в спекотну погоду, стопи виділяють велику кількість поту. Бігові шкарпетки створюються з різних комбінацій матеріалів, структура яких максимально ефективно повинна відводити вологу. Усередині шкарпетки стопи повинні залишатися сухими. Навіть якщо ви зачерпнули води в бігове взуття, хороші шкарпетки повинні висохнути на вас вже через кілька хвилин бігу, якщо і бігове взуття має можливість виводити воду на поверхню. Важливо! Вологі стопи — головна причина появи мозолів різного ступеню тяжкості! Вологі стопи, особливо на холоді, можуть викликати обмороження, простудні захворювання, дискомфорт і зниження ефективності бігу. • Захист від натирання і появи мозолів. Часто хворобливі натирання виникають через неякісні шви в шкарпетках, недостатньо щільне прилягання шкарпеток до стоп, появу складок, через невідповідну для бігу тканину шкарпеток, появи дірок і протертих зон під час бігу. Якісні шкарпетки для бігу повинні вберегти вас від мозолів, навіть якщо ви біжите стокілометровий ультра-трейл в горах з брудними ділянками і снігом, в тому числі. • Терморегуляція. Різні бігові шкарпетки мають різну щільність, висоту, вентиляційні та зігріваючі властивості тканини. Влітку, найчастіше, використовуються максимально тонкі бігові синтетичні шкарпетки з хорошою вентиляцією. У холодну пору року, якщо ваші ноги схильні до замерзання, варто бігати в більш теплих моделях бігових шкарпеток. Багато хто взимку воліє бігати в шкарпетках, до складу матеріалу яких входить шерсть з різним відсотковим значенням відносно інших матеріалів. Важливо у всіх випадках одне — комфорт ваших ніг. • Фіксація зв'язок стоп. Якісні бігові шкарпетки мають крій, що дозволяє фіксувати ключові зв'язки гомілковостопного суглобу, оберігаючи їх від мікротравм. Шкарпетки з високою халявою, в тому числі компресійні, фіксують також і гомілку. При цьому зберігається рухливість всіх зв'язок, якщо розмір шкарпеток обраний вірно. Варто відзначити, що ступінь фіксації стоп, досить невелика, і не може виступати аналогом якісного тейпірування або використання ортопедичних виробів.

Професійна думка:

Aritz Egea

КРАЩІ ШКАРПЕТКИ ДЛЯ TRAIL RUNNING! Lorpen — єдиний в світі виробник, який використовує в шкарпетках тришаровий матеріал з різними властивостями (Тришарова технологія Т3). Максимальна ефективність тришарової технології досягається за рахунок взаємодії між шарами. Гідрофобний шар відводить вологу від шкіри до середнього гідрофільного шару, який розподіляє її рівномірно; що прискорює випаровування вологи. Зовнішній шар має захисну функцію і оберігає зони тертя в залежності від типу і рівня навантажень. Незалежні лабораторні випробування, проведені в Північній Кароліні (США), показали, що поєднання T3 матеріалів Coolmax® і Tencel® забезпечує підвищені результати при вертикальному вологопереносі та абсорбуванні вологи в порівнянні з рядом традиційних волокон, що використовують в спортивних шкарпетках.

Шкарпетки Lorpen, призначені для бігунів trail runner-ів, зроблені з урахуванням всіх вимог цієї дисципліни і мають наступні особливості: Фіксація. Високий відсоток вмісту еластичного матеріалу (Lycra®) та безперервна лінійна структура всього шкарпетка дозволяє ідеально облягати стопу спортсмена. Терморегуляція. Застосування матеріалів Coolmax® і Tencel®, а також вільне плетіння забезпечує провітрювання під час бігу. Сухість. Внутрішній гідрофобний шар з Coolmax® відводить вологу від шкіри. Амортизація. Застосування плетіння різної щільності, що в полегшених моделях захищає носок, п'ятку та ахіллове сухожилля. (див. малюнок):

Aritz Egea з Urretxu (Gipuzkoa) багато років свого життя займався тріатлоном та навіть брав участь в стартах Ironman. У 2012 році він вирішив спробувати новий для себе спорт — trail running. За кілька сезонів він досяг подіумів на гонках Кубку Світу (Limone, Zermatt, тощо), займав безліч 4-х, 5-х і 6-х позицій в рейтингу Skyrunner World Series різних років. «Найчастіше ми натираємо підошву стопи. Вона приймає на себе більшу частину навантаження під час бігу і сильно нагрівається. Саме тому є великий ризик її натерти і отримати неприємні мозолі. Для мене дуже важливо, щоб шкарпеток сидів дуже щільно, повністю облягав стопу, додатково підтримував щиколотку та мав м'які вставки на підошві. У мокру погоду також неймовірно важливо, щоб шкарпеток вбирав вологу від стопи, але при цьому залишався якомога довше сухим.»

Jokin Lizeaga

Ще один бігун Jokin Lizeaga з Urnieta (Gipuzkoa), займається трейловим бігом уже протягом 8 років та став чемпіоном престижних марафонів Chaberton Marathon (Trail World Cup) і Montcalm Marathon (Sky Race World Cup). Не менш значущими його заслугами були 5-е місце на Zegama-Aizkorri і 3-е місце в генеральній класифікації Trail World Cup. «Мабуть, найбільшою проблемою для мене буде поява мозолів. Все це відбувається через нагрівання стопи, особливо на затяжних спусках. Тому я спеціально підбираю шкарпетки так,щоб вони якомога щільніше прилягали до стопи, при цьому, природно, вони повинні залишатися сухими якомога довше!» ШКАРПЕТКИ ДЛЯ TRAIL RUNNING

Шкарпетки для Trail Running від Lorpen відрізняються за товщиною та ступенем захисту: Ultra Trail та Ultra Trail Padded для дуже довгих дистанцій, Trail та Trail light для коротких і середніх дистанцій. Шкарпетки Lorpen будуть надійним помічником навіть в найекстремальніших умовах, зроблять біг комфортним і додадуть перевагу, щоб перемогти не тільки суперників, а перш за все, самого себе!

ULTRA TRAIL RUNNING PADED

WOMEN’S ULTRA TRAIL RUNNING PADDED

X3UTP17

X3UTPW

TRAIL RUNNING ULTRA LIGHT

X3UM17

СКЛАД:

40% Polyester Coolmax®, 35% Lyocell Tencel®, 15% Nylon, 10% Ea. LYCRA®

15,2y.o.

15y.o.

14,6y.o.

ПРОФЕСІЙНІ ГОЛОВНІ УБОРИ ДЛЯ ЗАХИСТУ ВІД СОНЦЯ

MEDICAL COLLECTION BUFF® TOTEM MULTI 14,5ye

THERMAL ELECTRONICS GREEN 14,5ye

Ціни вказані в умовних одиницях. Гривневий еквівалент 1y.o. приблизно відповідає вартості одного долара США.*