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from El Óvalo Azul #222
INVERSIÓN DE USD 580 MILLONES Durante una reunión con el Presidente Alberto Fernán-
Lanzamientos en Argentina
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Ford anuncia el lanzamiento del Bronco y del Mustang Mach 1 en la Argentina para 2021
dez, Ford anunció que invertirá USD 580 millones para producir la próxima generación de Ranger en Argentina en 2023. La inversión incluye una importante modernización de la planta y una significativa inversión en localización de autopartes.
Ford continuará expandiendo su línea de productos en Argentina y Sudamérica en 2021. Además de la línea Transit recientemente anunciada, se confirmó el lanzamiento de Bronco —una familia global de SUV— y la serie especial Mach 1 de Mustang.
Los anuncios fueron hechos por Lyle Watters, presidente de Ford Sudamérica y Grupo de Mercados Internacionales, quien también compartió sus perspectivas para la economía y el entorno empresarial para 2021.
Lyle Watters destacó los principales desafíos que aún enfrenta el sector automotriz, incluida una reducción significativa en los niveles de ventas y producción. Las monedas locales se han devaluado significativamente este año, lo que se suma a las presiones de costos: el real brasileño en un 20% y el peso argentino alrededor de un 30%. La utilización de la capacidad en toda la industria está siendo solo del 40%.
«En este ambiente, la liquidez financiera continúa siendo un asunto clave, no solo para Ford sino para la industria en general, lo cual se ha hecho aún más difícil por la escasez de crédito y altos costos de endeudamiento», dijo.
Según expresó Watter, la expectativa es que la actividad económica de Sudamérica se recupere gradualmente en 2021, y se espera que los niveles de producción y ventas de 2019 regresen recién hacia 2023.
«Esperamos una industria de 2 millones de unidades en 2020 en Brasil y de 320 a 337 mil unidades en Argentina. Para el 2021, proyectamos 2,5 millones de unidades en Brasil y de 400 a 420 mil unidades en Argentina». NUEVOS PRODUCTOS Transit, que se producirá en Uruguay y es elogiado por su capacidad, tecnologías avanzadas y bajos costos operativos, fortalecerá la competitividad en el segmento de vehículos comerciales. Transit es la van de carga más vendida del mundo, líder del segmento en EEUU y Europa, donde la totalmente nueva E-Transit, una van 100% eléctrica, fue recién sumada al portafolio.
La edición limitada del Mustang Mach 1 ha sido históricamente un símbolo de alta performance. Este modelo V8 específico con rendimiento mejorado cierra la brecha entre las versiones Mustang GT y Shelby, basándose en décadas de aprendizaje de Ford Performance, con una gran cantidad de piezas de GT350 y GT500.
El Bronco es otro ícono que Ford traerá a Sudamérica. La nueva familia de SUV ofrece una performance sobresaliente y una capacidad off-road real, al tiempo que agrega comodidad inteligente, excelentes tecnologías de asistencia a la conducción, paquete de seguridad superior y un paso adelante en conectividad.
Nueva F-150 2021
Preventa exclusiva en la Argentina
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Ford Argentina anuncia novedades que refuerzan el compromiso de la marca para seguir renovando su línea de productos. A partir del mes pasado, todos los interesados podrán acercarse a un concesionario oficial Ford, o bien dejar sus datos en el sitio oficial de Ford (ford.com.ar) para ser contactados y reservar su nueva F-150 versión Lariat Luxury 5.0L V8 4x4 AT. Las unidades se entregarán a los clientes a partir de febrero de 2021.
Tecnologías inteligentes y semiautónomas, diseño renovado, asistencias a la conducción y la robustez y capacidades off-road son características de las pick-up de Ford. Conocé a fondo a la nueva versión de la F-150, la serie más reconocida y vendida a nivel mundial, que rodará fuerte en Argentina.
RAZA FUERTE La Nueva F-150 sintetiza el concepto de la Raza Fuerte: es una pick-up robusta e imponente y, a la vez, moderna y sofisticada.
Estará disponible con el legendario motor Ford 5.0L V8 con auto start/stop y una caja automática de diez velocidades. La transmisión cuenta con una capacidad de cambios inteligente diseñada específicamente para el máximo rendimiento y eficiencia. Este motor entrega una potencia máxima de 400 HP a 6500 rpm y un torque de 542 N·m a 4250 rpm.
A su vez, ofrece ocho modos de conducción diferentes que se adaptan a las distintas condiciones: Normal, Remolcar, Sport, Resbaladizo, Ecoselect, Nieve/Arena, Barro, Roca/Trepada.
La Nueva F-150 cuenta con carrocería de aleación de aluminio de alta resistencia y grado militar, y un chasis de acero flexible y de alta resistencia.
HOY
EL MUSTANG MÁS MANEJABLE
De la revista digital @Ford compartimos esta nota que nos cuenta las primeras impresiones sobre el Mustang Mach 1 2021, que ha llegado a Europa directo desde los Estados Unidos. TEXTO Y FOTOS: FOMOCO
El Mustang Mach 1 viene a Europa y es el Mustang más potente y manejable que Ford haya vendido aquí. A @Ford se le ha concedido en exclusiva un avance sobre este coche antes de su lanzamiento oficial.
Desarrollado al otro lado del Atlántico, este nuevo Mustang Mach 1, una primicia en Europa, no es una máquina bestial en la misma línea de los americanos Shelby GT350 o GT500. En lugar de eso, se trata de una criatura más cultivada, mejor equilibrada y menos propensa a reaccionar con un mordisco si la conducimos con entusiasmo. ¿En qué se diferencia del GT de 5 L? En primer lugar, el Mach 1 cuenta con un motor V8 de 5 L y 460 HP calibrado especialmente y su correspondiente sistema de escape a medida. También recibe multitud de recursos aerodinámicos y mejoras en la refrigeración y el sistema de refrigeración del aceite para aumentar sus capacidades en pista.
Para reforzar la manejabilidad, el
Mach 1 incorpora la suspensión Magneride con la calibración más reciente, un ajuste nuevo de la dirección asistida eléctricamente (EPAS), barras estabilizadoras y muelles delanteros más rígidos, potenciador de frenos, ruedas y neumáticos más anchos, y un subchasis trasero con bujes más rígidos y el tirante trasero de ajuste de convergencia del
Shelby GT500.
El cambio manual de seis velocidades de Tremec, como el del Shelby GT350, es otra de las mejoras que incluye de serie. Por primera vez, Ford ha equipado el sistema con ajuste de revoluciones y la transmisión está alineada con el sistema de refrigeración de aceite del GT350, el
Motor V8 de 5 litros y 460 CV, cambio manual de seis velocidades de Tremec y suspensión Magneride calibrada.
embrague de doble disco y el cambio de recorrido corto del Mustang GT.
EQUILIBRIO IDEAL
Y hay más. Para ayudarlo a cortar el viento limpiamente y maximizar el agarre, se ha incluido un splitter que optimiza el rendimiento en circuito y proporciona un aspecto más enérgico, mientras que el alerón trasero trabaja para crear un equilibrio ideal.
El avance más importante desde el punto de vista aerodinámico se halla en el nuevo cubre cárter, que se extiende hacia atrás 50 cm más que en el Mustang GT para suavizar y aumentar el flujo de aire bajo la parte delantera del coche. Además, los grandes difusores en el cubrecárter aumentan la fuerza descendente, mientras que los perfiles aerodinámicos especiales en los conductos de refrigeración de los frenos mejoran la fuerza descendente y ayudan al flujo de refrigeración de los frenos.
El Mustang Mach 1 se presenta en ocho colores y combinaciones de rayas con líneas en contraste que evocan el diseño distintivo del coche original. Cada
COLORES El Mustang Mach 1 se presenta en ocho colores y combinaciones de rayas con líneas en contraste que evocan el diseño distintivo del coche original.
unidad se numera individualmente con una placa específica de acuerdo al pedido de fabricación correspondiente.
UN AUTÉNTICO PURASANGRE
«El nuevo Mach 1 es lo último en los modelos Mustang de 5 L, todo un purasangre para las carreteras o los circuitos que deleitará a los más exigentes», afirma Nigel Brackenbury, director de Importaciones de Ford Europa.
«Es el Mustang más rápido y deseable que hayamos tenido nunca en Europa y, con toda seguridad, será un clásico en el futuro. Para quienes busquen un nivel superior de prestaciones y el auténtico efecto sorpresa, este coche tiene eso y mucho más», concluye.
Para poner a prueba las capacidades del nuevo Mustang, no hay mejor lugar que el legendario circuito de Nordschleife, en los bosques de la región de Eifel, Alemania.
Este famoso e intimidante trazado tiene una longitud de 20 km con 33 curvas a la izquierda y 40 a la derecha. Aúna cuestas peligrosas, pendientes pronunciadas y superficies constantemente cambiantes. Es decir, posee lo necesario para poner al descubierto cualquier carencia en el diseño del chasis, la configuración de la suspensión, el sistema de refrigeración o la respuesta de los frenos.
Dos hombres que conocen este circuito a fondo son el piloto de pruebas de Ford, Paul Wijgaerts, y el ingeniero responsable del proyecto, Matthias Tonn, del departamento de Importaciones de Ford Europa. @Ford los acompañó en un
PURA SANGRE La sobriedad de su interior se ajusta a su mayor cualidad: ser el Mustang más rápido y deseable que pisó alguna vez Europa, con el efecto sorpresa que significa sus altas prestaciones deportivas.
primer test para obtener sus impresiones sobre el Mustang Mach 1.
TANTA POTENCIA
«Este es de lejos el Mustang más manejable que he conducido nunca», afirmaba Paul tras un par de vueltas. «Para comparar, hemos traído un Mustang GT350, que es súper rápido, pero también muy bravo y difícil de conducir. Con este Mach 1 resulta tan fácil correr... Puede hacer que un conductor normal se sienta y parezca un experto, y eso es una cualidad muy inusual».
En cuanto a la velocidad máxima, ni Paul ni Matthias pisaron el acelerador a tope para realizar una vuelta rápida porque los dos coches se habían enviado desde EEUU para ser presentados oficialmente en el Festival de la Velocidad de Goodwood, en Reino Unido. Pero Paul está convencido de que el Mach 1 dará una vuelta al circuito en menos de 8 minutos.
«La idea de esta prueba era tomarle un primer pulso al Mach 1 y validar todos los sistemas y las configuraciones de los modos de conducción», nos explicaba Paul. «Sabíamos que había muchos paparazzi tomando fotos, así que nos lo tomamos con calma, pero sé que este coche recorrerá fácilmente el circuito de Nürburgring en menos de ocho minutos».
«En algunas rectas pasé de los 250 km/h, mientras que un Focus haría lo mismo quizás a unos 230 km/h. La potencia y el par de ese V8 hacen que se coma las rectas, pero es en las curvas cuando impresiona más».
Para Matthias, el Mustang Mach 1 es sencillamente el coche rápido de Ford más placentero de conducir. «Creo que lo que se ha logrado con este coche es extraordinario. He trabajado en muchos Ford deportivos durante años, pero este me saca la sonrisa más amplia». «Es difícil comparar este coche con un Focus ST o un Focus RS porque son vehículos muy diferentes. Pero no puedo pensar en un Ford europeo capaz de seguirle el ritmo. El Mach 1 es brillante en todo. Tiene un estilo fantástico, lo puedes conducir muy lentamente y aun así, disfrutarlo de lleno. Y luego, llevártelo a un circuito y aprovechar al máximo su chasis, con la seguridad de que no habrá sobrecalentamientos ni averías. Es magnífico».
La clientela europea no tendrá que esperar mucho para descubrir de primera mano lo impresionante que es esta máquina. A partir de diciembre, podrán realizarse ya los pedidos del nuevo Mustang Mach 1.
HISTORIA DEL APELLIDO MACH 1
El Mustang Mach 1 se introdujo por primera vez en 1969 en homenaje a la proeza de Chuck Yeager, la primera persona que rompió la barrera del sonido, logrando alcanzar la velocidad de Mach 1.
El primer Mach 1 estableció 295 récords de velocidad y resistencia en el desierto de Bonneville Salt Flats en su primer año y, al igual que los Mach 1 posteriores, se desarrolló para cubrir la brecha existente entre el Mustang GT y los modelos SVT Cobra y Shelby.
Ha habido actualizaciones del coche en 1971, 1974 y 2003. Desde 1969, se han fabricado más de trescientas mil unidades del Mach 1.
