Revista 20 La Crisis by Tecniberia

Tecniberia ● REVISTA DE LA INGENIERÍA ESPAÑOLA ● Época IV ● n.º 20 ● Abril-mayo 2009

REVISTA DE LA INGENIERÍA ESPAÑOLA

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Época IV

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n.º 20

●

Abril-mayo 2009

la aportación del sector de la ingeniería a la solución de la crisis

P.V.P. 15 €

CONTRIBUTIONS FROM THE ENGINEERING SECTOR TOWARDS A SOLUTION TO THE CRISIS

De portada “Salida de la crisis desde ingeniería civil” Pablo bueno “La salida de la crisis necesita vía y señales" fernando gonzález urbaneja

SUMARIO

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Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos

Montalbán, 3 - 5.° dcha. 28014 Madrid Tel.: 91 431 37 60 Fax: 91 575 54 99 www.tecniberia.es Dirección Comité de Comunicación Pedro Canalejo Marcos Rocío Castro Pedro Domingo Zaragoza Álvaro Martínez Sangüesa Francisco Muñoz Almonte Silvia Peña Fernández Rodolfo Sáenz de Ugarte Corres Víctor Zorraquino

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De Portada

La salida de la crisis necesita vía y señales ¿Qué hacer ante la crisis? Los efectos de la crisis y el papel mediador del consultor en reclamaciones producidas por alteración del equilibrio económico-financiero de las concesiones Las empresas de medio ambiente: nuestro granito de arena

Traducción Ydiomat Traductores Atlas Language Programs S. L.

Publicidad Safel imagen jose.pardo@ibersaf.es Producción gráfica Ibersaf Industrial, S. L.

Depósito legal: M-42123-2004

Lejos de casa

Cómo pueden las empresas consultoras de ingeniería contribuir a la salida de la crisis de la economía española

Colaboradores Montserrat Sáenz de Ugarte Cristina Hidalgo

Distribución Denova

Las empresas de ingeniería y la salida de la crisis económica

Edición Marta García García Álvaro Martínez Sangüesa Mª José Sánchez

Diseño y maquetación Ibersaf Industrial, S. L.

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En Prensa

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ientras medio mundo sigue debatiendo las causas de la crisis, la otra mitad se desespera por superarla. No es necesario ahondar más en los motivos del problema, esto ya lo han hecho muchos, pero es más que preciso meditar sobre las posibles soluciones que nos ayuden a salir del atolladero. Todas las administraciones, nacionales e internacionales, insisten en que es imprescindible para acabar con la crisis hacer grandes inversiones públicas para desarrollar las infraestructuras, una noticia bastante optimista para nuestro sector, pero a partir de aquí surge una gran duda: ¿Habrá fondos suficientes para financiar estas obras? En nuestro país no tenemos la costumbre de promover bibliotecas de proyectos para ir realizándolos a medida que su ejecución sea posible, por lo que en nuestro caso, además de influir en la ejecución de las obras, puede afectar directamente a la realización y elaboración de proyectos. Ante la compleja situación que atravesamos, lo más importante sería llevar a cabo una profunda reflexión, ya que una crisis supone un importante cambio empresarial. Como sector, los mayores problemas internos a los que nos enfrentamos son la gran atomización empresarial, la reducida generación de resultados, la escasez de recursos financieros y, por ende, la pequeña inversión en I+D+i. Es más que probable que la oferta interior no pueda mantener las necesidades de nuestro sector, por lo que sería recomendable estudiar el mercado internacional. Invertir los recursos necesarios será ineludible, aunque no se reciban beneficios a corto plazo, pero mucho más importante será obtener la colaboración de las Administraciones Públicas, requiriendo de éstas que fomenten en la medida de lo posible la internacionalización. A pesar de la crisis, la mejor solución potencial siempre podrá ser encontrar un plan de viabilidad que permita evaluar la rentabilidad del proyecto. Si nuestra empresa no cuenta con los servicios de una consultora, quizá vaya siendo hora de contratar una para que nos asesore en este periodo, y también más adelante, cuando la economía sea por fin estabilizada.

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La ingeniería busca oportunidades de negocio en el exterior

Diversas autoridades de Rumanía reciben a quince empresas de ingeniería y consultoría en una Misión Comercial organizada por Tecniberia Las reuniones se centraron en la gestión e implementación de las infraestructuras del país, un sector que presenta grandes oportunidades.

a Delegación, formada por empresas de ingeniería y consultoría especializadas principalmente en los sectores de obra civil, arquitectura, edificación, urbanismo y medio ambiente, visitó Bucarest (Rumanía) durante las fechas comprendidas entre los días 2 y 5 de marzo de 2009. El completo programa de reuniones se centró fundamentalmente en visitas y ponencias de carácter institucional de dimensión internacional (Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo y la Corporación Financiera Internacional); nacional (Ministerio de Transporte, Medio Ambiente; y de Desarrollo regional y municipal (Ayuntamiento de Bucarest). Se presentaron ante las empresas participantes tres, de un total de los siete Programas Operativos Sectoriales (cofinanciados por la UE y el fisco rumano), y se expusieron las principales líneas de actuación y ejemplos de proyectos ya implementados, en curso o pendientes de implementar, en materia de infraestructuras de transporte, rural, desarrollo regional y medio ambiente.

Cuatro días de intenso trabajo Se trata de la primera Misión Comercial organizada por Tecniberia a Rumanía, que contó con el inestimable apoyo de la Oficina Económica y Comercial de España en Bucarest (Rumanía). El completo programa de reuniones se centró fundamentalmente en visitas y ponencias de carácter institucio nal de dimensión internacional, nacional y municipal. La primera reunión tuvo lugar en la Oficina Comercial de España en Bucarest con la Consejera Rosa Sánchez-Yebra, que ofreció una panorámica general sobre el contexto macroeconómico del país, haciendo especial hincapié en la gestión e implementación de los fondos FEDER de la UE y advirtió a las empresas de los últimos acontecimientos políticos ocurridos. El segundo día se visitó en primer lugar el Ministerio de Transporte, donde se hizo referencia al Programa Operativo

Reunión con autoridades del Ayuntamiento de Bucarest.

Sectorial de Transportes (cofinanciado por la UE y el fisco rumano) y a los principales proyectos de infraestructura por carretera, ferroviaria y de metro, que ya han sido implementados o se encuentran pendientes de implementar. Posteriormente, la Delegación se reunió con los responsables del Ministerio de Desarrollo y Vivienda, que analizaba los principales aspectos del segundo de los programas, el Programa Operativo Regional (también cofinanciado por la UE y el fisco rumano), y destacaron

“Pese a la situación actual de crisis, el sector de las infraestructuras en Rumanía es uno de los que presenta mayores oportunidades por contar con mayor apoyo por parte del Gobierno, ya que lo consideran un factor crucial para sostener el crecimiento del país.”

los principales proyectos ejecutados y pendientes de ejecutar en materia de infraestructuras rurales, rehabilitación de edificios, construcción de viviendas sociales y obras públicas. Durante la mañana del tercer día se mantuvo una reunión con ARIC, la asociación rumana de empresas de ingeniería, que se abrió con presentaciones institucionales de las asociaciones y culminó con el diálogo entre las empresas participantes en la Misión y empresas asociadas de ARIC. Posteriormente, se visitó el Ayuntamiento de Bucarest, y se notificaron los principales proyectos aprobados y en curso en el área metropolitana de la ciudad. A través de la empresa de transporte público del área metropolitana, la RATB, se informó de los principales proyectos de transporte público en la ciudad (autobús, tranvías) y a través de Metrorex, de los proyectos relacionados con el metro. Asimismo, por la tarde se visitaron las oficinas de la Corporación Financiera Internacional (IFC), afiliada al Banco Mundial y que se ocupa del sector privado. Para con-

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cluir el día de trabajo, la Delegación fue recibida por los responsables del Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) de Rumanía, quienes expusieron la cartera de proyectos susceptibles de financiación por parte del Banco en Rumanía durante los próximos años. El último día tuvo lugar la reunión con el Ministerio de Medio Ambiente, que introdujo el tercero de los programas, el Programa Operativo Sectorial de Medio Ambiente (también cofinanciado por la UE y el fisco rumano), exponiendo las principales líneas de actuación y ejemplos de proyectos ya implementados, en curso o pendientes de implementar. Con vistas a facilitar la interacción entre las empresas participantes y las instituciones rumanas, se organizó una cena a la que fueron invitados, a parte de las empresas participantes en la Misión, el embajador (D. Juan Pablo GarcíaBerdoy Cerezo), la consejera comercial (Dª Rosa María Sánchez-Yebra Alonso), los ponentes y contactos de interés de la Administración rumana. Asimismo, el último día se organizó un desayuno de trabajo al que asistieron una quincena de empresas implantadas en Rumanía. Este encuentro favoreció el intercambio de impresiones y experiencias entre las empresas. Rumanía, al igual que la mayor parte de los países del Este de Europa, no

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Presentación en el Ministerio de Desarrollo y Vivienda de Bucarest.

queda al margen de la situación de crisis imperante a nivel global. El país ha experimentado una reducción drástica del crecimiento del PIB en los últimos dos meses, en más de un 2,5%, una caída determinante de la producción industrial y una deuda externa que se sitúa entre el 50 y 60% del PIB. Asimismo, la economía rumana se resiente de una

Encuentro con autoridades del Ministerio de Transportes de Rumanía.

aportación muy negativa del sector exterior, un empeoramiento en el rating país (pasando a ser considerado como un país con riesgo y pronóstico negativo), salida de capital extranjero, depreciación de la moneda, caída de las remesas del extranjero y desaparición del crédito interno. Todo ello pone de relieve el problema de liquidez acuciante, tanto a corto como a medio y largo plazo, que está atravesando el país. A nivel político, la Administración rumana se encuentra en plena reestructuración, especialmente el Ayuntamiento de Bucarest y el Ministerio de Transporte, y el presupuesto para 2009-2010 todavía no ha sido aprobado. Pese a la situación actual de crisis, el sector de las infraestructuras es uno de los que presenta mayores oportunidades por contar con mayor apoyo por parte del Gobierno, ya que lo consideran un factor crucial para sostener el crecimiento del país. Gran parte de los proyectos de infraestructura se cofinancian por los Fondos Estructurales y de Cohesión de la Unión Europea y el Gobierno rumano, y se encuentran articulados dentro de uno de los siete Programas Operativos Sectoriales. Los proyectos de obra pública en Rumanía suelen ser financiados a varias bandas, y destacan como otros organismos inversores: el Banco Europeo de Inversiones, el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, el Banco Mundial y el Fondo Monetario Internacional.

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Diversos organismos junto a la consultora Getinsa publican la Guía para empresas de ingeniería presentes en países en desarrollo.

Países en desarrollo: una oportunidad de unir negocio y solidaridad Las ingenierías que realizan proyectos en estos países deben trasmitir su conocimiento y tecnología a estas sociedades más desfavorecidas.

Víctor Gómez Frías GETINSA

n un mundo cada vez más globalizado, las empresas españolas de ingeniería están abriendo sus mercados de trabajo de manera natural hacia aquellos países en los que hay más potencial de crecimiento. Al mismo tiempo, estas empresas son también reflejo del pensamiento solidario de la sociedad española, cada vez más consciente de la necesidad de apoyar a otras naciones menos favorecidas no sólo aportando resultados, sino también dotándoles de medios para concederles mayor autonomía en su desarrollo. La Fundación Ingeniería y Cooperación Internacional, en colaboración con la Agencia de Inmigración y Cooperación de la Comunidad de Madrid, la Universidad Carlos III de Madrid y la empresa consultora GETINSA, ha publicado la Guía para empresas de ingeniería presentes en países en desarrollo, en la que han participado autores que trabajan en estas instituciones, junto a investigadores de otras universidades y cooperantes de Ingeniería sin Fronteras. El objetivo del libro es lograr que las empresas españolas de ingeniería que realizan proyectos en países en desarrollo, además de velar por la buena ejecución del proyecto u obra, extiendan su actividad a transferir eficazmente conocimiento y tecnología a las sociedades donde trabajan. De esta manera, el efecto es más duradero puesto que quedan establecidas organizaciones locales capaces de realizar autónomamente proyectos de ingeniería y no se interrumpe el ciclo de desarrollo. Las empresas de ingeniería son organizaciones privadas y, en consecuencia,

tienen unos objetivos comerciales que atender en primer lugar. No realizan proyectos de cooperación desinteresados, como las ONGD, sino proyectos de ingeniería, en los que además se da cabida a aspectos sociales tales como el fortalecimiento institucional, la promoción de condiciones laborales dignas y el desarrollo humano. La orientación de la guía es práctica. Se propone una metodología de pasos a seguir por los responsables técnicos que se ocupan de un proyecto en un país en desarrollo. Tras una presentación de las circunstancias y necesidades comunes de estos países, el libro va exponiendo las distintas etapas desde que la empresa española se plantea acudir a un mercado en desarrollo hasta que se acaba el proyecto y se mantiene un respaldo a la organización local que se ha ayudado a formar. La guía comienza con una breve presentación de las circunstancias y necesidades comunes de los países en vías de desarrollo, tras la que se exponen diferentes aspectos a tener en cuenta en cada etapa de intervención, desde la planificación inicial hasta la entrega de la obra y el respaldo posterior a la sociedad local. Se presentan los indicadores de las desigualdades en el mundo, las carencias estructurales y necesidades de los países en desarrollo, y los agentes involucrados en el ámbito de la cooperación al desarrollo, en particular en el sector de la ingeniería. Se describen los rasgos característicos de las empresas españolas de ingeniería y la naturaleza de los proyectos que realizan en países más desfavorecidos. Después se exponen unos principios básicos para orientar adecuadamente la integración de la empresa española en el entorno local para alcanzar los objetivos de la guía, aportando un marco de actuación sostenible para los proyectos de ingeniería. Hay que tener en cuenta que en las sociedades en desarrollo las intervenciones pueden tener un mayor impacto positivo directo, pero al mismo tiempo

Tanzania.

son más vulnerables ante potenciales daños sociales o medioambientales. La guía aborda los principales modelos de contratos comerciales que las empresas españolas tienen actualmente a su alcance para realizar este tipo de proyectos, indicando las instituciones que los promueven. También se profundiza en la interrelación entre los resultados comerciales de un proyecto y su valor social añadido. Pasando a la acción, los consejos de la guía se centran en el primer contacto con el entorno local, la valoración inicial de necesidades (o la revisión del análisis preliminar recibido) y la comunicación con los distintos agentes presentes en la zona (administraciones, organizaciones sociales, beneficiarios, etc.). Asimismo, se expone el enfoque del marco lógico, al constituir la base de las herramientas más ampliamente utilizadas en la valoración inicial, la ejecución y la evaluación de proyectos en países en desarrollo (aunque es más propia de proyectos de cooperación). Conscientes de la importancia de la organización de equipos, y la mayor dificultad de tener éxito en un contexto tan distinto del español, la guía se ocupa de la gestión de recursos humanos, siguiendo la metodología habitual en gestión de proyectos, pero precisando los factores más críticos en países en desarrollo. Se desarrollan los conceptos de planificación por competencias, selección, formación, remuneración, promoción, liderazgo y trabajo en equipo. Con la mirada puesta en el largo plazo, se presentan diferentes alternativas de estructuras comerciales en el extranjero,

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analizándose especialmente las ventajas e inconvenientes de la apertura de delegaciones locales. Asimismo, se analiza el proceso de promoción de iniciativas privadas locales y se muestra cómo la empresa española puede facilitar la ayuda que necesitan las organizaciones locales, pero también las ventajas de aprender modos de organización más sencillos. Finalmente, se aborda la importancia de la evaluación final al acabar el proyecto y la difusión de los resultados a otros agentes presentes. Esperamos que el trabajo realizado por la Fundación Ingeniería y Cooperación Internacional, junto con el de otras instituciones, destacadamente Ingeniería sin Fronteras (con quien TECNIBERIA tiene suscrito un convenio de colaboración), facilite que el sector de la ingeniería español mantenga su presencia en los países en desarrollo e intensifique la colaboración con organizaciones y ONGD locales para mejorar su impacto sobre el desarrollo sostenible de estas sociedades.

Jornadas sobre “Empresas de ingeniería presentes en países en desarrollo” La Fundación Ingeniería y Cooperación Internacional y el Ministerio de Fomento, con la participación de TECNIBERIA, Ingeniería sin Fronteras y varias empresas de ingeniería, organizan las primeras jornadas de intercambio de experiencias entre los distintos actores del sector de la ingeniería en los países en desarrollo: Administración, cooperantes y ONGD, empresas consultoras de ingeniería y constructoras. Se celebrará el jueves día 21 de mayo por la tarde en la Casa de América (Plaza de Cibeles, Madrid). La jornada estaría dirigida a ingenieros, cooperantes, representantes de la Administración y de las empresas con relación o interés en los proyectos en países en desarrollo. Para recibir el programa definitivo y/o inscribirse gratuitamente a las jornadas, pueden dirigir un mensaje a fundacion@getinsa.es

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Guía para empresas de ingeniería presentes en países en desarrollo

ublicada por la Fundación Ingeniería y Cooperación Internacional ISBN 978-84-691-6413-6 Se puede solicitar un ejemplar en papel o descargar gratuitamente en

w w w. g e t i n s a . e s / f u n d a c i o n

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La ingeniería española coopera en proyectos de agua y saneamiento en Tanzania, uno de los países más pobres del planeta

El Ministerio de Fomento, junto con representantes de dieciséis empresas españolas de ingeniería visita la región de Same Las infraestructuras que se están llevando a cabo están reduciendo las epidemias de Malaria y Cólera en un 60%

Grupo completo de asistentes a la misión.

Magdalena Álvarez en una de las fuentes del proyecto.

dades financiadoras, de las empresas expedicionarias y el respaldo del propio Ministerio de Fomento.

Los proyectos de Same Tanzania es un país que cuenta con unos 38,5 millones de habitantes y 945.000 km2 y está situado en el hemisferio sur africano, que se extiende de

este a oeste entre el océano Índico, a cuyas orillas se encuentra su ciudad más poblada y el aeropuerto internacional, la capital comercial del país, Dar Es Salaam, y el lago Tanganica, en pleno corazón de África. Tanzania es uno de los países más pobres del mundo, en el que la renta per cápita es de 744 US$, y ocupa el lugar 159 de 177 en el índice de desarrollo humano de las Naciones Unidas y donde el 50% de la población sobrevive con menos de dos dólares al día. El Programa de Agua y Saneamiento para Tanzania que está desarrollando Ingeniería Sin Fronteras pretende disminuir la mortalidad infantil y la incidencia de enfermedades mediante el acceso sostenible a agua potable y saneamiento y la educación higiénico-sanitaria, y se extiende a tres regiones: el valle de M’angola, el Distrito de Kigoma y el Distrito de Same, para beneficiar directamente a unos 200.000 habitantes. Hasta el momento, el agua para el consumo humano era recogida por la mujeres en puntos tan lejanos que, a veces, suponían tres horas de viaje a pie para ir y otras tantas para volver, lo que sumado a las colas necesarias para tomar el agua en los puntos señalados, daba un total de hasta nueve horas en que las niñas y mujeres que recogían el agua estaban expuestas a enfermedades transmitidas por mosquitos, problemas

Representantes de dieciséis empre sas españolas dedicadas a la consultoría e ingeniería y a la construcción civil, junto con el entonces Director General de Carreteras del Ministerio de Fomento, D. Francisco Criado Ballesteros, y la entonces Ministra de Fomento Magdalena Álvarez, se desplazaron al distrito de Same, región de Kilimanjaro, en Tanzania, acompañados por el Presidente de Ingeniería Sin Fronteras-Asociación para el Desarrollo (ISF-ApD), D. Miguel Ángel Pantoja Molina, y otros miembros de esa asociación y funcionarios del Ministerio de Asuntos Exteriores y gabinete de la ex ministra. Los visitantes fueron acompañados en todo momento por el embajador de España en Tanzania, Excmo. Sr. D. Germán Zurita y Sáenz de Navarrete. El viaje, que abarcó desde el día 13 hasta el 17 de julio del pasado año, tenía por objeto conocer sobre el propio terreno el desarrollo de varios proyectos de cooperación, consistentes en la provisión de puntos de abastecimiento de agua, así como de infraestructuras de saneamiento y mejora de hábitos higiénicos a varias comunidades rurales, proyectos que se están realizando por ISF con la colaboración, entre otras enti-

Propósito del viaje

Encuentro con personas de la región.

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Grupo completo de asistentes.

físicos por la carga excesiva de peso, violencia de género, etc., además del consumo de tiempo por esta ocupación. Por ello, trayendo los puntos de toma de agua a menos de 400 metros de la vivienda más alejada, se está consiguiendo que la malaria disminuya un 60%, y ello junto a la construcción de las letrinas y la implantación de hábitos sanitarios, hace desaparecer las epidemias de cólera. La presente misión de cooperación se dirigió al distrito de Same, situado al norte del país, fronterizo con Kenia y que se extiende al sur del Kilimanjaro. Moshi, capital de la región de Kilimanjaro, y la cercana Arusha, capital de la región del mismo nombre y segunda ciudad más grande del país, con su aeropuerto internacional, son bases para los turistas montañeros y alpinitas que llegan a esta región, que recibe una pluviometría apreciable. Sin embargo, el sur del distrito de Same es semiárido y la sequía ha originado hambrunas y grandes desplazamientos de la población. Por ello, una misión principal de los proyectos de cooperación ha consistido en localizar y dar a luz agua subterránea. Es de notar que esta región está poblada, en parte, por tribus nómadas, como los Masai, que se mueven entre Kenia y Tanzania, lo que dificulta aún más la labor y obliga a adaptarse a una cultura muy especial, donde la vaca, que constituye la mayor riqueza de los nativos, debe tener una atención especial (no conciben que puedan hacerse puntos de abastecimiento humano sin, al mismo tiempo, hacer abrevaderos para vacas), lo que hace muy importante no sólo involucrar a las autoridades locales e integrar a los beneficiarios, sino, además, la colaboración con las ONG específicas locales. En concreto, la primera fase de actuación en Same se dirigió a las poblaciones

Magdalena Álvarez descubre una placa conmemorativa.

de Njoro, Ishinde, Vumari y Emuguri, favoreciendo a treinta y dos “grupos de usuarios” del agua procedente de seis fuentes, estando organizados cada uno de los grupos de usuarios en torno a un punto de distribución pública para la gestión. El programa incluye la construcción de 65 letrinas, la educación higiénico-sanitaria, con especial atención a la población infantil, y la capacitación y gestión y, en su actual primera fase, pretende beneficiar directamente a 5.000 habitantes e indirectamente a unos 30.000.

Desarrollo de la misión El grupo llegó en la noche del día 13 de julio al aeropuerto internacional de Arusha-Kilimanjaro, donde se incorporó el embajador de España, y se trasladó a Moshi, base de operaciones de todo el viaje. La misma noche de la llegada, se incorporaron la Ministra de Fomento, el Director General de Carreteras y otras autoridades españolas. Al día siguiente, tras recibir la bienvenida y saludar a las autoridades regionales de Moshi, partieron hacia Same, donde, igualmente, la comitiva fue recibida por las autoridades del distrito, tras lo cual se visitó el proyecto Njoro-Ishinde. El tercer día se visita el proyecto Emuguri, donde las autoridades locales, tribus Masai, hacen un gran recibimiento, obsequiando a todos los expedicionarios y, en especial a la ministra que, junto con el presidente de ISF-ApD, fue investida como “muñequiti” (gran autoridad) masai. Se visitaron las obras y se hizo una demostración de los programas de educación higiénica en las escuelas de primaria (Niño a Niño) de la formación de usuarios en la conservación y manejo de las instalaciones y de cómo se aplica en la práctica la metodología “PHAST”

(Participatory Hygiene and Sanitation Transformation), que es un sistema de promoción de la higiene y el saneamiento, así como la integración comunitaria y desarrollo de la responsabilidad de gestión. Se agradeció a todo el voluntariado y personal de ISF, español y tanzano, su dedicación, esfuerzo y buen hacer, cuyos frutos se estaban ya recogiendo. Después de la gira, en la obligada escala hecha en Dar Es Salaam para volver hacia Madrid, el embajador dio una recepción en la Embajada española, a la que asistieron también otras autoridades y residentes españoles del ámbito de la cooperación.

Metodología de trabajo Es muy importante señalar la metodología aplicada a la cooperación solidaria que se presta, ya que está orientada a que los beneficiarios hagan suyas las nuevas infraestructuras y, como tal, las cuiden, exploten y mantengan para que supongan así un elemento imprescindible en sus vidas, o dicho de una forma más concisa, que sean sostenibles, es decir, perdurables y que no se pierdan al poco tiempo por averías, abandono o descuido. Así, las comunidades locales, con sus autoridades al frente, participan en la elección de los lugares donde se ubican las letrinas y los puntos de entrega del agua y en las decisiones generales sobre la actuación que se pretende llevar a cabo. También participan en la construcción de las infraestructuras, contribuyendo con mano de obra no especializada, mientras que ISF sufraga la mano de obra especializada. Por otro lado, ISF sufraga los gastos de materiales industriales y los beneficiarios aportan los materiales locales (arena, grava, madera)

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cuando están disponibles localmente. Igualmente, se llevan a cabo tareas de educación y promoción de la higiene con metodología PHAST y el programa de educación de higiene en las escuelas (Niño a Niño). La formación en gestión para el mantenimiento y reparación de las infraestructuras se realiza mediante la constitución de entidades de usuarios de agua a nivel de punto de distribución de agua (Water User Group) y de sistema (Water User Association). Y, en esta línea, para que se aprecie el valor del agua que reciben, las comunidades de usuarios del agua tienen responsables que cuidan de los puntos de agua y cobran un mínimo canon a los usuarios. Está previsto que se regule la exención de pago para afectados de VIH y personas especialmente vulnerables. La misión no estaba enfocada a fiscalizar el buen fin de las aportaciones económicas satisfechas por las empresas. Su finalidad tenía tres aspectos fundamentales: • En primer lugar, lo más importante era conocer in situ el desarro-

llo de las tareas de cooperación para identificar las carencias y necesidades que pueden cubrirse mediante la cooperación empresarial, más allá de la aportación económica. • En segundo lugar, era una misión de apoyo y contacto directo con los jóvenes ingenieros y cooperantes que, día a día, trabajan para hacer realidad estos proyectos. A ellos hay que agradecerles su labor y darles el apoyo necesario. • En tercer lugar, era preciso tener un contacto, siquiera somero, con los beneficiarios, que agradecieron que una delegación tan numerosa se desplazase desde un lugar tan remoto como España y que colaborase en resolver algunos de sus problemas. Puede decirse que en el ánimo de todos, beneficiarios, cooperantes y empresarios, se quedó la impresión de haber alcanzado estos objetivos. De las sesiones de trabajo llevadas a cabo entre los responsables de ISF

a todos los niveles y los empresarios desplazados, destaca la voluntad de buscar nuevas vías de cooperación entre ISF y las empresas de ingeniería y construcción civil españolas, intensificando significativamente la cooperación actual, que los asistentes tacharon de corto alcance. Se volvió a señalar como un hecho muy importante que el contacto directo había generado una confianza y conocimiento mutuos que derribaban recelos, desconfianzas y tópicos. Es preciso profundizar en esa línea, ya que es la mejor manera de encontrar, juntos, vías de colaboración. Se pusieron sobre la mesa diversas formas de posible colaboración, distintas y complementarias a la aportación directa de recursos financieros. Se agradeció mucho el apoyo e impulso dado desde el principio por el Ministerio de Fomento, a través de la Dirección General de Carreteras, apoyo que continuará en las tareas aún pendientes y en el desarrollo de nuevos proyectos de cooperación solidaria.

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Nuevos miembros

La empresa Aic Equip se une a Tecniberia a través de la territorial Tecnimed mientras que en Castilla-La Mancha nace una nueva asociación Desde la Comunidad manchega se impulsa la formación de ingenieros para mejorar la situación del sector en la región

esde la Asociación, damos la bienvenida a una nueva empresa que ha decidido formar parte de la familia Tecniberia. Se trata de Aic Equip, asociada a Tecniberia a través de la territorial valenciana Tecnimed.

La empresa ya está dada de alta en todos los sistemas de comunicación interna de Tecniberia y ya puede contar con todos los servicios ofrecidos tanto por su territorial como por Tecniberia. Desde el seno de

Tecniberia esperamos que su experiencia sea plenamente provechosa y que les ayude en su desarrollo empresarial a través de los servicios institucionales, intelectuales y formación que Tecniberia ofrece.

Nueva línea de financiación

Tecniberia organiza un taller para la creación de Proyectos Integrados Se trata de grandes proyectos de I+D, de carácter experimental, que tienen como objetivo el desarrollo de tecnologías novedosas

a Asociación organizó el pasado 3 de marzo, a las 16:00 de la tarde, un taller en las instalaciones de Tecniberia para la creación de Proyectos integrados. Se contó con la colaboración de Ofelia Álvarez del Departamento de Coordinación y Dinamización, que explicó los instrumentos de financiación del CDTI, y con Javier Hernández, desde la OTRI-UCM y, en concreto, desde el Área de tecnologías ambientales del que representa la participación de un buen número de grupos de investigación relacionados con las tecnologías ambientales de la universidad en programas y demandas colaborativas universidad-empresa. A finales de 2008, el CDTI creó una nueva línea de financiación para estimular los proyectos nacionales de I+D denominada “Proyectos integrados”, con una dotación de fondos de 2.000 millones de euros, y para 2009 hay 450 millones de euros, por lo que se prevén financiar unos 100 proyectos. Son grandes proyectos de I+D, de carácter experimental que tienen como objetivo el desarrollo de tecnologías novedosas y como resultado una planta piloto, un prototipo o un demostrador de impacto tecnológico e industrial relevante para las regiones en las cuales se llevan a cabo. • Como requisito, es imprescindible la formalización de una Agrupación de Interés Económico (AIE) o consorcio constituido.

• Mínimo, por tres empresas autónomas de las cuales una de ellas ha de tener la consideración de empresa grande o, en su defecto, dos de ellas han de ser empresas medianas, debiendo participar al menos una PYME • OPIS: Participación de al menos un Organismo de Investigación, subcontratación, con participación significativa, tanto cualitativa como cuantitativamente, debiendo superar el 10% del presupuesto total aprobado. • Presupuesto y participación mínima. Los proyectos deberán tener un presupuesto total superior a 5 millones de euros. Ningún socio podrá tener un presupuesto total inferior a 240.000 euros.

Las ventajas • CDTI: Estos proyectos permiten obtener de un 15 a un 25% de financiación no reembolsable y de un 45 a un 55% de financiación a tipo 0% con 3 años de carencia y 10 de devolución. • Desgravación fiscal: CDTI emitirá el correspondiente informe motivado para la desgravación fiscal actual del impuesto de sociedades en un 25% del coste total de la inversión en el proyecto y de un 42% si se supera la media de los dos últimos años. • CCAA: Algunas comunidades autónomas también aportan ayudas.

En definitiva, son consorcios de empresas españolas, de unas 5 empresas, con un presupuesto de unos 500.000 euros. Desde Tecniberia se pretende liderar un proyecto de estas características. Si dispone de proyectos experimentales en curso o en una fase incipiente que quiera implementar (una planta piloto, un prototipo o un demostrador de impacto tecnológico e industrial relevante) o tiene una idea clara (spin off), contacte con la Asociación a través de tecniberia@ tecniberia.es a la atención de Margarita Hermosilla.

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La Asociación como promotora

Tecniberia acude a la Jornada “La Plataforma Tecnológica Española del Agua y la I+D+i” Más de doscientas personas procedentes del sector del agua asisten al acto

l pasado 27 de enero tuvo lugar la Jornada “La Plataforma Tecnológica Española del Agua y la I+D+i: el reto de la internacionalización”, celebrada en el Hotel Wellington, donde acudieron más de doscientas personas del sector del agua, entre ellos representantes de empresas asociadas, así como la Dirección General de Tecniberia, que tuvo la oportunidad de despachar con Marta Morén, Directora General del Agua y Presidenta de Honor de la Plataforma, y presentar la Asociación a María Luisa Castaño, Subdirectora General de Coordinación de Centros Tecnológicos y Plataformas CientíficoTecnológicas. Como Asociación, Tecniberia ha sido una de las promotoras de la reciente creación de esta Plataforma. Con 11 Grupos de Trabajo, se abarca todo el trabajo en el concepto general del Agua y la I+D+i.

Nuevo servicio en la web

Tecniberia incluye en su página web el nuevo servicio Plataforma de Contratación Pública La Asociación permite a las empresas interesadas acceder a las principales páginas web de las administraciones públicas

ara ayudar a los asociados a mantenerse informados sobre las contrataciones del sector público, Tecniberia ha desarrollado el nuevo servicio Plataforma de contratación Pública. Aquí podrá encontrar publicada la información relativa a contratación administrativa aportada por las Administraciones Públicas, tales como los anuncios de licitación, las adjudicaciones provisionales y definitivas e incluso los pliegos de contratación y aperturas.

Pese a la obligación regulada por el artículo 42 de la Ley de 30/2007, de 30 de octubre de contratos del sector público, existen muchas administraciones públicas que no disponen de un adecuado medio para cumplir este requisito legal. Desde la plataforma de contratación, Tecniberia ayudará a las empresas interesadas a acceder a las principales páginas web de las administraciones públicas y obtener la información deseada.

Último adiós

SUDESUL en Brasil, que lideró D. Joaquín al frente de la Asociación. Anteriormente fue embajador de España en Japón y ex ministro de Planificación del Desarrollo Lideró la Asociación durante la D. Joaquín Gutiérrez Cano. durante cuatro años época franquista. Gutiérrez on Joaquín Gutiérrez Cano fue Cano falleció el pasado 2 de marzo, en Presidente de Tecniberia desde Madrid, a los 88 años de edad. Desde el año 1969 hasta 1973. Uno de la Asociación, dedicamos estas líneas a los proyectos de ingeniería más imporsu recuerdo y mandamos un mensaje de tantes de aquella época, fue el Proyecto ánimo a sus familiares y conocidos.

Fallece D. Joaquín Gutiérrez Cano, ex Presidente de Tecniberia

La Asociación apoya a sus Asociaciones Territoriales

Asica, la territorial andaluza de Tecniberia, estrena página web Ageinco, la territorial gallega, fue la primera en recibir el apoyo de la Asociación para realizar su página web

ontinuando con el apoyo que Tecniberia brinda a sus Asociaciones Territoriales, Asica, la territorial andaluza, ya cuenta con una página web, creada al amparo de Tecniberia. Siguiendo el ejemplo y el estilo de la página de Ageinco, la territo-

rial gallega, www.asicaing.es es el nuevo dominio donde la asociación andaluza podrá comunicarse, por un lado, con sus asociados mediante la notificación de eventos y noticias de interés, y por otro, con el exterior, con el fin de hacer crecer la Asociación.

Página de inicio de www.asicaing.es.

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Encuentros con Tecniberia

El Subdirector de Mercados del Carbono y el Consejero de Transporte de Gobierno de La Rioja, entre las personalidades que recibieron a la Asociación El Instituto de la Ingeniería de España acogerá la presentación de un libro sobre Cambio Climático

l pasado 16 de febrero, la Asociación, representada por su Director General, el Vicepresidente de la Comisión de Medio Ambiente y el Coordinador del Grupo del Cambio Climático, se reunió con Ismael Aznar, Subdirector de Mercados del Carbono, en la Sede de la Oficina Española de Cambio Climático (OECC). El motivo del encuentro fue la presentación definitiva del Libro sobre el Cambio Climático que edita Tecniberia, entre otros asuntos.

Perfilando el libro Por parte de Tecniberia se llevó a cabo una presentación de la Asociación, y se perfilaron las características que tendrá la presentación oficial del libro del Cambio Climático, acordando como lugar el Instituto de la Ingeniería de España (c/ Gral. Arrando); donde se invitará a la OECC a explicar su política (MDL, Comercio de emisiones, compra de AAUs). Tratando otros asuntos de interés, durante la reunión se habló sobre la

internacionalización de empresas, exponiendo que el porcentaje de ellas que espera Tecniberia que facturen en el exterior alcance el 50%, siendo en estos momentos de un 30%. Por su parte, Ismael Aznar explicó que la OECC, el ICEX y el Ministerio de Comercio van a realizar una acción conjunta en mercados de carbono; van a crear una página web donde se anuncien oportunidades. Por otro lado, ya se ha enviado una nota a las OCEs sobre identificación de oportunidades, para adquirir créditos y buscar retorno para empresas españolas.

Proyecto en Ucrania Además, el Subdirector de Mercados del Carbono explicó que han orquestado una acción, junto con el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo, BERD, para establecer un Green Investment Scheme piloto en Ucrania, para el que ya tienen una lista corta. Si las empresas quieren hablar con los Fondos de Carbono en los

que participa el Estado Español, son bienvenidas. Nos aconsejan que nos reunamos con el equipo de Sánchez Bustamante (Unidad de Apoyo a la OECC: María José López Calvo); y con otra unidad de apoyo en el Ministerio de Economía (Ana de Vicente).

Reunión en La Rioja Por otro lado, Tecniberia, representada por su Vicepresidente de Edificación, D. Carlos Santiago Pacheco, y por su Director General, D. Rodolfo Sáenz de Ugarte, también fue recibida por D. Antonino Burgos, Consejero de Vivienda, Obras Públicas y Transporte del Gobierno de La Rioja. Desde Tecniberia se le presenta a la Asociación, a la que no conocía, ni tenía constancia de la labor de la ingeniería en el sector de la edificación. El Vicepresidente ofreció la colaboración de la Asociación para la redacción de Pliegos o para coordinarse con las actuaciones que se estén llevando a cabo por otras Consejerías.

Nuevas asociaciones y un nuevo sector

La profesionalización de la Asociación se refleja en la Asamblea General El nuevo presidente de Tecniberia, el presidente en funciones, el Presidente de Honor y el Director General intervinieron en el acto, entre otros, ante los más de 63 asistentes

a ratificación y presentación del nuevo Presidente de Tecniberia, José Luis González Vallvé; la aprobación de de las actividades realizadas por la Asociación en 2008 y los planes para 2009; la ratificación de un nuevo sector que acogerá Tecniberia y que hasta ahora no se había desarrollado, como son los servicios tecnológicos; la bienvenida a las dos nuevas Asociaciones Territoriales de CastillaLa Mancha y Asturias; la congelación de las cuotas para los asociados en 2009, o la comparativa de licitaciones y contrataciones entre 2007 y 2008, que demostró el notable descenso de

las mismas, fueron algunos de los puntos del Orden del Día de la Asamblea General celebrada el pasado 9 de marzo. Un evento que este año contó con 63 empresas asociadas, además de invitados, y medios de comunicación.

Intervenciones Durante las dos horas y media que abarcó la Asamblea General, se contó con las intervenciones del Presidente en funciones de la Asociación, Pedro Canalejo, el nuevo Presidente, José Luis González Vallvé, el Director General,

Rodolfo Sáenz de Ugarte y el Presidente de Honor, Francisco Cal, además de los cuatro Vicepresidentes de Tecniberia: Pedro Domingo, Vicepresidente del sector civil, Luis Casero, Vicepresidente del sector de medio ambiente, Carlos Blay, representando a Carlos Santiago, Vicepresidente del sector de edificación y urbanismo, y Arcadio Gutiérrez, Vicepresidente del sector de industria y energía. Una vez finalizado el evento, los asistentes, invitados y medios de comunicación se reunieron en torno a un cóc tel para intercambiar opiniones en un ambiente más distendido.

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Consulta de libros y material multimedia

Tecniberia le ofrece nuevos títulos en su biblioteca Un servicio cada vez más usado

ecordamos a nuestros asociados que Tecniberia les ofrece el servicio de biblioteca digital a través de su página web, así como también de libros físicos y documentos multimedia con una gran variedad de temas de interés en el sector de la ingeniería y la consultoría (http://www.tecniberia. es/index.php/documentacion-publica/ vercategoria.html). Dentro de “Biblioteca”, el lector interesado encontrará, por un lado, la sección “Documentación Pública”, donde se encuentran documentos en soporte de papel, digital o multimedia, y por otro, el apartado “Revista”, con los anteriores números de la revista de la Asociación. El sistema de préstamo de los documentos de la Biblioteca Tecniberia es, en caso de ser asociado, de un plazo de una semana para que pueda consultarlo y devolverlo una vez que haya

finalizado su análisis. Si no es asociado a Tecniberia, el préstamo será de un día completo, previo aviso y debiendo acercarse a recoger el material a nuestras oficinas en horario laboral.

Cómo acceder Para acceder al servicio de biblioteca, simplemente ha de entrar en la web de Tecniberia, y lo encontrará en la página inicial, situado en el menú de la derecha. Entre las últimas publicaciones que hemos incorporado puede encontrar las siguientes: • Jornada Técnica Mezclas Bituminosas. • Biomasa, alimentos y sostenibilidad: ¿Existe un dilema? • Economía del cambio climático. • Manual de costes de maquinaria.

• Obras y proyectos de arquitectura 2003-2007. • Salidas, llegadas y transbordos. Una reflexión sobre terminales de transporte. • Reglamento REACH. Manual de uso. • Plan Integral de Desarrollo de Mercados (Planes País). • Historia del Aeropuerto de Almería (AENA). • The FIDIC Contracts Guide. • Eurogeotécnica. • El relevo generacional en las empresas de ingeniería. • Identificación de problemas de las empresas españolas en el mercado único europeo. • El compromiso de la CAF con la integración suramericana. • Agenda de Internacionalización (ICEX).

La Dirección General del Agua comparte la idea de la creación de una Biblioteca de Proyectos propuesta por la Asociación

Tecniberia recibe en un desayuno estratégico a Marta Morén, Directora General del Agua Entre los asuntos abarcados se trataron las bajas en los concursos públicos

l encuentro se celebró el pasado martes en la Sede Central de Tecniberia, donde acudieron también Luís Babiano, asesor de la Dirección General del Agua, y Fermín Giménez, Subdirector de la Dirección General de Infraestructuras y Tecnología. En dicho desayuno se trataron temas como las bajas en los concursos públicos, los criterios de adjudicación, la participación de Tecniberia con la Dirección General del Agua y las expectativas de licitaciones de aquí a 2012. Marta Morén destacó la necesidad de la Administración de obtener proyectos encargados y realizados para los próximos tres años, idea compartida por Tecniberia a través de su propuesta para crear una biblioteca de proyectos. Asimismo, la Directora General del Agua comentó el esfuerzo que están realizan-

Marta Morén, presidiendo el Desayuno Estra tégico en la sede de Tecniberia.

do para sacar concursos y que sacarán un mínimo de 100 este mismo año. También mostró su preocupación por las adjudicaciones a un precio más bajo, ya que según argumentaron los presentes, lo más bajo no es siempre lo más conveniente, ni lo más barato a largo plazo. Marta Morén encargó la misión de

opinar sobre estas adjudicaciones a los interventores, y propuso organizar una Jornada entre la Dirección General del Agua, los interventores y Tecniberia, para afrontar juntos la llamada baja temeraria. Respecto a Tragsatec, la Directora General del Agua indicó que lo utilizará únicamente para temas que no pueden cubrir las empresas por exigencias reglamentarias de la contratación y tendrán mucho cuidado de no emplearlo para acciones que puedan cubrir las empresas. Por último, se habló sobre las posibles restricciones legales y las posturas de la intervención, recomendando fijarnos en los países de nuestro entorno que poseen la misma legislación de referencia, pero que tienen mejores condiciones de contratación, debido a una distinta interpretación de las mismas.

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Una encuesta a más de cien asociados así lo confirma

En sólo seis meses, el asociado conoce mejor los servicios de Tecniberia y los valora más positivamente La Asociación agradece la colaboración de todos los participantes de la encuesta que supone una gran herramienta para la mayoría de sus servicios

on el objetivo de averiguar la evolución de la percepción de los miembros de las empresas asociadas en relación a los servicios ofrecidos y a la Asociación en sí, el área de Comunicación e Imagen realizó más de 100 encuestas a miembros que participan, principalmente y de forma activa, en las diferentes reuniones oficiales. Para analizar la evolución, se hicieron dos oleadas, una en junio y otra en diciembre, en las que se realizaron las mismas preguntas. Las conclusiones son las siguientes: • Se incrementa en un 85% los asociados entrevistados que manifiestan utilizar los servicios de Tecniberia una o más veces al mes. Descienden considerablemente los de poca frecuencia de uso hasta el punto de que nadie afirma “no” utilizar los servicios. • Respecto a junio, en el conocimiento que tiene el asociado de los servicios ofrecidos, lo puntúan como “Alto” casi el triple de entrevistados más en diciembre que en junio. • En cuanto a la satisfacción general con los servicios, valorándolos de 1

a 5, se incrementa en un 80% las valoraciones de 4 y 5 puntos en diciembre respecto a junio. • En diciembre, el 95% de las puntuaciones califican con las máximas puntuaciones la calidad de sus servicios, la profesionalidad y la ayuda al asociado. En junio, estas puntuaciones representaban el 55% menos. • Se incrementa respecto a junio el número de asociados que han recomendado a otras empresas asociarse a Tecniberia, y los que no lo han hecho, en su totalidad, manifiestan

en diciembre que lo harían, mientras que en junio había algunos entrevistados que manifestaban lo contrario. Por último, al solicitar que espontáneamente enumeren servicios ofrecidos por Tecniberia, en la oleada de diciembre se recordaron el doble de servicios de los recordados seis meses antes. En cuanto al recuerdo sugerido, identifican en un listado entre un 20% y un 30% más de servicios en diciembre de lo que recordaban como servicios ofrecidos por Tecniberia en el mes de junio anterior.

Oportunidades de negocio

Desayuno Estratégico en Tecniberia con la Corporación Andina de Fomento (CAF) Se ofrece apoyo en la ejecución de proyectos

a Corporación Andina de Fomento (CAF) es una institución financiera multilateral que presta múltiples servicios bancarios a clientes de los sectores público y privado de sus países accionistas. El Director en Europa, Germán Jaramillo, y el Director Adjunto, Gonzalo de Castro, acudieron a las Oficinas de Tecniberia el pasado martes 20 de enero con motivo de un Desayuno Estratégico.

En esta reunión se destacó la existencia de un fondo de consultoría de 10 millones de euros proporcionados por el Gobierno español para financiar la realización de estudios de viabilidad por empresas españolas. Tanto Germán Jaramillo, como Gonzalo de Castro, se mostraron a disposición de todos los asociados de Tecniberia, invitándoles a contactar con ellos y su equipo, en caso de estar interesados en recibir apoyo en la eje-

Pedro Canalejo junto a Germán Jaramillo.

cución de proyectos relacionados con la CAF. En la web de Tecniberia puede encontrar la guía para la presentación de solicitudes de Cooperación Técnica, creada para orientar a todos aquellos interesados en recibir financiación.

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Publicaciones

Tecniberia publica su segundo libro: “El reto de las ingenierías ante el cambio climático” Tras El relevo Generacional en las empresas de ingeniería, la Asociación edita este informe sobre las nuevas oportunidades que puede encontrar la ingeniería ante el Cambio Climático

l libro, realizado por Alejandro López-Cortijo y Elena Pellón Gil, aborda el tema del cambio climático desde el punto de vista de las ingenierías. Ambos autores destacan que el principal objetivo de este informe ha sido identificar y valorar las oportunidades que se abren para las empresas de Tecniberia, y en general para la Ingeniería, en este nuevo sector, denominado genéricamente cambio climático. Es curioso que la actual crisis del sistema financiero, en el que muchos analistas ven algo más que “finanzas”, coincida en el tiempo con una clara evidencia científica sobre el calentamiento global. La idea de que el planeta no puede soportar el ritmo de crecimiento de la población humana no es nueva, pero resurge con fuerza cada vez que se habla de crisis, ya sea económica, alimenticia o energética. Ante esta perspectiva, gobiernos de todo el mundo, y en especial de Europa, se han puesto manos a la obra en la elaboración de medidas para la mitigación y adaptación al cambio climático. España no se ha quedado al margen y ha aprobado una serie de estrategias nacionales y autonómicas cuyo último fin es reducir las emisiones de gases de efecto invernadero. El cambio climático se presenta como un desafío global que hay que afrontar desde multitud de sectores, y la ingeniería debe jugar un papel fundamental en el diseño y materialización de muchas de las soluciones. Este libro supone un documento clave para entender las políticas para combatir el cambio climático y el reto que suponen para la ingeniería española. La presentación del libro tuvo lugar el pasado 18 de marzo y contó con la presencia de la directora de medio ambiente, Alicia Montalvo.

en las empresas de ingeniería, el primer libro publicado por la Asociación, adaptado del original Ownership Transition (editado por ACEC, la patronal estadounidense de las empresas de ingeniería), que Víctor Gómez Frías, Secretario del Consejo de Dirección de GETINSA y Director Académico del Máster de Gestión de Proyectos, ha adaptado a la legislación y a la lengua española. Tras la presentación, tuvo lugar un seminario de la misma témática del libro, que contó con las ponencias de ambos autores y de expertos en la materia. El relevo generacional es una cuestión de vital importancia para Tecniberia, ya que muchas de sus empresas asociadas se encuentran ahora mismo, o lo harán dentro de un periodo corto de tiempo, en la circunstancia de valorar el futuro de su empresa. Un gran porcentaje de ingenierías, fundadas en los años 70-80, son dirigidas por ingenieros, que en su día decidieron montar su propio negocio, y que hoy se encuentran ya en la frontera de la jubilación, y se plantea el problema de en qué manos quedará su empresa. En este libro se abordan, con un enfoque práctico, las técnicas más consolidadas en la planificación del relevo generacional junto con algunas novedades en los ámbitos de recursos humanos, finanzas, estrategia y valoración de empresas. Paul M. Laurie ha afirmado que “la aplicación de esta guía es única para este sector, pues la ingeniería tiene

ciertas peculiaridades que no poseen otro tipo de empresas”. El problema del relevo generacional en las empresas de ingeniería es una cuestión organizativa que se manifiesta en tres dimensiones: propiedad, gestión y dirección técnica. Las empresas de ingeniería españolas se caracterizan por la coincidencia de esos tres roles en unas mismas personas, con frecuencia pertenecientes a la generación fundacional, y como dejó patente Víctor Gómez Frías en la presentación del libro, no es imprescindible que estos tres papeles se encuentren concentrados en una misma persona. Por su parte, Pedro Canalejos explicó, por su experiencia, que en Estados Unidos y a diferencia de España, sí suelen repartir la gestión, la propiedad y la dirección técnica entre diferentes personas formadas específicamente para cada papel. Planificar la sucesión resulta fundamental, puesto que representa una oportunidad de mejora para la organización pero, sobre todo, porque es una prueba que sólo la mitad de las empresas logra superar una vez, y el 5%, más de tres veces. Tradicionalmente se ha optado por pasar el testigo a profesionales (herederos civiles o no) involucrados en la organización durante años, pero la apertura a inversores externos que aportan además un refuerzo en la gestión ha dejado de ser novedad.

El relevo generacional en la empresas de Ingeniería Ya el pasado día 29 de enero Tecniberia presentó el libro El relevo generacional

Pedro Canalejo junto a los autores Paul M. Laurie y Víctor Gómez Frías.

FORMACIÓN

TECNIBERIA

Se gestionarán 1,2 millones de euros

Tecniberia, Plan de Formación 2009 Este plan se ha confeccionado atendiendo a las necesidades de formación de las empresas asociadas

nte la solicitud presentada a la Fundación Tripartita para la Formación en el Empleo con fecha 9 de diciembre de 2008, se ha aprobado una subvención de 1.208.957,76 euros para la financiación correspondiente al plan de Formación nacional de TECNIBERIA. Este plan se compone de un total de 124 acciones formativas que cubren las necesidades de formación de las empresas en todos sus niveles jerárquicos. Durante el proceso de elaboración del plan participaron las propias empresas cumplimentando una encuesta de necesidades de formación. El plan de formación se desarrolla desde el 1 de enero al 31 de diciembre de 2009. La demanda de formación cada vez es mayor entre nuestras empresas, por eso la Dirección ha decidido aplicar el criterio de la equidad en la participación del plan. Cada empresa dispondrá de un crédito equivalente a 1,5 veces lo que pagan en concepto de cuota a la asociación. Este criterio se mantendrá hasta el mes de agosto. A partir de aquí, en función del crédito total consumido por las empresas, se podrá disponer de un nuevo crédito hasta finales del año 2009. También, como novedad, el límite de horas formativas por participantes ha desaparecido, por lo que un alumno puede hacer tantas horas como desee o hasta que el crédito se lo permita. Este año Tecniberia quiere potenciar la formación para directivos mediante acciones formativas llamativas y de creciente interés en el mundo empresarial, como, por ejemplo, el relevo generacional en la ingeniería, el arte de comunicar, presentaciones en público… La formación en las Asociaciones Territoriales es un aspecto prioritario para TECNIBERIA, en ese sentido Tecniberia va a apoyar a todas sus asociaciones en las operaciones de Solicitud y Gestión de las convocatorias autonómicas de formación. En estos momentos, las Comunidades Autónomas de

La formación en las Asociaciones Territoriales es un aspecto prioritario para TECNIBERIA, en ese sentido Tecniberia va a apoyar a todas sus asociaciones en las operaciones de Solicitud y Gestión de las convocatorias autonómicas de formación. Castilla y León y Andalucía (Acalinco y Asica) han conseguido subvenciones autonómicas. Tecniberia va a realizar un esfuerzo por lograr el mayor número de subvenciones en el resto de las Asociaciones Territoriales. En el mes de marzo ya hemos ofertado algunos de los cursos del plan de formación, entre los que destacan: • Habilidades de Negociación para Ingenieros (presencial). • Trazado de obras lineales con Clip (Sevilla-Presencial). • Máster en Prevención de Riesgos Laborales (teleformación). • Istram (teleformación). • Mapas estratégicos de ruido (teleformación). Las empresas reciben información de todos los cursos a través del Boletín de Información Diario (BID). Para mayor información, pueden contactar con el departamento de formación en el teléfono 91 144 08 51, o enviando un email a formación@ tecniberia.es.

FORMACIÓN

TECNIBERIA

Project Management: planificación, organización y gestión de los recursos

Tras el éxito cosechado en Madrid, el Máster de Gestión Integrada de Proyectos tiene como objetivo Barcelona El día 4 de julio concluye la I Edición del Máster, que cuenta con un total de 17 alumnos

unos meses de que finalice la primera promoción, Tecniberia junto con la colaboración de Asinca, la territorial catalana, han decidido que, tras la repercusión y la buena acogida que este postgrado ha tenido en Madrid, debería realizarse una segunda edición en Barcelona, siempre y cuando haya una cantidad suficiente de alumnos interesados. El Máster, organizado por la Fundación Agustín de Betancourt en colaboración con Tecniberia, estructura y actualiza los conocimientos en las técnicas más utilizadas en Gestión

Integrada de Proyectos, aplicables tanto a trabajos para clientes externos, como a procesos de mejora de la propia organización. Recorre una metodología que abarca la definición sistemática de objetivos y recursos, la programación de plazos y costes, el seguimiento de la calidad y el control de riesgos. También se exponen procedimientos de diseño de los sistemas de información y comunicación, de los recursos humanos, de la subcontratación y de las compras, que facilitan ahorros en los procesos técnicos y mejoran su eficacia conjunta.

Finalmente, la Gestión Integrada de Proyectos se presenta en su contexto económico y legal (Project Finance, contratos concesionales, derecho administrativo, arbitraje, etc.), prestando especial atención al sector de las infraestructuras. Está dirigido a titulados universitarios, gestores y técnicos relacionados con la ejecución y/o control de proyectos integrados para clientes externos, mediante contratos concesionales, llave en mano, Desing & Build, etc. o elaboración de proyectos complejos en la propia organización.

ASOCIACIONES TERRITORIALES

TECNIBERIA

ASICMA apuesta firme y decididamente por impulsar la internacionalización de sus empresas

Estudio estratégico de la internacionalización de las empresas de ingeniería de la Comunidad Autónoma de Madrid Este estudio es el primero en su género a nivel nacional

nte el cambio de ciclo que se vive en la economía internacional y la ralentización de la economía nacional, Asicma (Asociación de Empresas de Ingeniería, Consultoría, Medio Ambiente, Arquitectura y Servicios Tecnológicos de Madrid) es consciente de que la vía de la internacionalización es clave para abrir nuevas oportunidades. De ahí que la asociación se encuentra en estos momentos apostando firme y decididamente por tratar de impulsar la internacionalización de las empresas de ingeniería de la Comunidad de Madrid. En consonancia con dicho propósito, Asicma se ha propuesto realizar un Estudio estratégico de la internacionalización de las empresas de ingeniería de la Comunidad Autónoma de Madrid, el cual tiene entre sus principales objetivos llevar a cabo una extensa labor de definición, descripción, dimensionamiento y caracterización del sector de la ingeniería a nivel general y en la Comunidad de Madrid, basándose fundamentalmente en el análisis de datos objetivos y cuantitativos. Por otra parte, en el estudio se ponen de relieve las debilidades, amenazas, fortalezas y oportunidades de las empresas madrileñas, los mercados prioritarios en el ámbito internacional, así como un conjunto de medidas para solucionar los

problemas y las carencias que limitan el éxito en el proceso de internacionalización de las ingenierías de Madrid. Para la realización del Estudio Estratégico, Asicma ha contado con el apoyo de PromoMadrid, que ha ayudado financiando y orientando su elaboración, al tiempo que le ha permitido obtener información en detalle sobre las especificidades del sector de la ingeniería para rediseñar sus políticas y medidas al respecto. Asimismo, para la correcta ejecución del proyecto se ha requerido la asistencia técnica de Estratega Consulting Global, compañía especialista en la aplicación de metodologías complejas de análisis y planificación participativa.

Cabe destacar que para el desarrollo del Estudio Estratégico se han compaginado diferentes instrumentos metodológicos, entre los que destaca la recopilación de información, las entrevistas a empresas e instituciones, reuniones de trabajo, encuestas y el análisis de bases de datos. El Estudio Estratégico se caracteriza por ser el primero de este género en el sector a nivel nacional. Realiza un recorrido completo por las diversas cuestiones que afectan a la ingeniería y consultoría y contextualiza al sector madrileño en el marco de la ingeniería española, destacando la concentración de empresas de excelencia en la Comunidad de Madrid.

ASOCIACIONES TERRITORIALES

TECNIBERIA

Tecniberia muestra su apoyo a las asociaciones territoriales

Ageinco ya tiene su propio folleto promocional con la ayuda de Tecniberia El tríptico, en castellano y gallego, indica los servicios que ofrece la Asociación

ras realizar el primer folleto informativo de Tecnimed, la Asociación Territorial de la Comunidad Valenciana, Tecniberia continúa con su proyecto de apoyo a sus Territoriales, realizando ahora un tríptico informativo para Ageinco, la Asociación Territorial de Galicia. El tríptico explica, en gallego y en castellano, los servicios tanto institucionales e intelectuales, como los informativos y de formación, que ofrece Ageinco al abrigo de Tecniberia. También se destacan los servicios genéricos que cada asociado de Ageinco podrá disfrutar desde el inicio de su pertenencia a la Asociación.

Imagen del nuevo tríptico de Ageinco.

Consulta para la nueva autovía de peaje a Utiel

La Conselleria de Infraestructuras y Transporte solicita a Tecnimed sugerencias para el nuevo trazado Se busca la opinión de expertos en aspectos esenciales, como la conexión con Valencia

l Director General de Obras Públicas, Ismael Ferrer, se ha dirigido a TECNIMED para recabar sugerencias de la asociación profesional y de sus empresas asociadas en el proyecto de Autovía de Peaje ValenciaRequena-Utiel, en cuyo diseño trabaja la Conselleria de Infraestructuras y Transportes. Una copia del proyecto fue puesta a disposición de los asociados en nuestra página web: www.tecnimed.es, donde puede consultarse y descargarse en formato de PowerPoint. El estudio de viabilidad contempla la construcción de una autopista de peaje al usuario como alternativa a la A-3 y asegura su rentabilidad en una primera fase para el trazado entre Valencia y la A-3. La segunda fase, añade el informe, podría ser rentable a partir de 2007 y garantiza la continuidad de la misma hasta conectar con las autopistas de

peaje que dan acceso a Madrid. La Conselleria ha invitado a participar en la financiación y construcción de esta autovía a las grandes empresas, pero también quiere conocer la opinión experta de los miembros de TECNIMED en algunos aspectos esenciales del proyecto y que trascienden a éste, como es el de la conexión de la autovía con Valencia, que en parte condiciona todo el mallado de las comunicaciones por carretera de la corona metropolitana de Valencia. La Conselleria de Infraestructuras maneja dos alternativas, denominadas Sur y Norte. Para la alternativa sur existen dos variantes: por Archiduque Carlos o por Tres Forques, mientras que el trazado de la Norte pretende cerrar el distribuidor metropolitano conectando las carreteras CV-365 y CV-33, libres de peaje y dando una salida directa desde Valencia a la nueva terminal del aeropuerto de Manises.

El proyecto está abierto a las empresas interesadas en una explotación en régimen de peaje con una concesión inicial de 40 años.

ASOCIACIONES TERRITORIALES

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El presidente de la organización indicó las acciones realizadas por las grandes comisiones donde está involucrada

ASINCA pone de manifiesto ante su asamblea el papel de interlocutor ante las administraciones En la reunión también se destacó el crecimiento de la entidad durante 2008

n la asamblea anual de ASINCA, celebrada en Barcelona a mediados del mes de marzo, el presidente de la asociación José-Narciso Arderiu puso de manifiesto el importante papel que ha asumido la entidad como referente del sector. Constató que ASINCA forma parte de diferentes comisiones y grupos de trabajo que han creado las administraciones públicas catalanas u organizaciones empresariales como la Cámara de Comercio o la patronal Foment del Treball. El presidente relató ante los asistentes las acciones que se han realizado en las grandes comisiones donde está organizada ASINCA. En este sentido, la comisión de obra civil ha iniciado el proceso de trabajo con GISA para profundizar los temas del documento “Propuesta de puesta en valor de los servicios de ingeniería y consultoría de infraestructuras”. También ante GISA se está trabajando por la supresión de los avales provisionales o para que, en todo caso, el aval sea de ASINCA. Por otra parte, la comisión de edificación e industria de ASINCA realizó acciones ante GISA, la principal empresa inversora de la Generalitat, para poner el valor a los trabajos de ingeniería en la edificación. Por lo que concierne a acciones ante el sector privado, esta comisión propuso y realizó una jornada para sensibilizar de los beneficios de la contratación de una consultoría de ingeniería. La comisión también va a firmar un convenio de colaboración con el colegio de ingenieros industriales para la utilización de “Los baremos orientativos de precios” que Asinca ha confeccionado y que pretenden ser referentes del sector. La tercera gran comisión de ASINCA, la de sostenibilidad, realizó durante el ejercicio 2008 acciones para propiciar la internacionalización de las empresas de ingeniería catalanas. También ha participado de una forma activa en la Mesa Nacional de la Sequía y posteriormente en la Mesa Nacional del Agua. Este grupo de trabajo de ASINCA organizó el pasado octubre una jornada side

Entrevista a Tomás Blay, secretario general de ASINCA, en La Vanguardia, lunes 3 de marzo de 2009.

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event UICN de alto calado internacional con la presencia de destacados especialistas de diferentes continentes, así como de representantes de diferentes administraciones públicas españolas.

ASINCA crece sustancialmente También remarcó que durante 2008 se produjeron 13 incorporaciones de empresas a la asociación, con lo que el número total de ingenierías agrupadas se eleva a 80. En la asamblea se pusieron de manifiesto las oportunidades que tienen las empresas de realizar acciones de formación, muy focalizadas al sector. José-Narciso Arderiu comentó la importancia que tiene para las empresas el Observatorio de la Ingeniería que analiza los concursos públicos de las

La comisión también va a firmar un convenio de colaboración con el colegio de ingenieros industriales para la utilización de “Los baremos orientativos de precios” que Asinca ha confeccionado y que pretenden ser referentes del sector

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empresas GISA, ACA, Regsa y ATLL. En lo que concierne a las adjudicaciones, las acciones continuadas de sensibilización de ASINCA han permitido reducir las bajas en un 3 por 100 durante el último ejercicio. El dinamismo de ASINCA se visualiza también en los múltiples encuentros que

han mantenido sus dirigentes con altos cargos de empresas públicas y autoridades como el alcalde de Barcelona, Jordi Hereu, o el conseller de Innovación, Universidades i Empresa, Josep Huguet, siempre con el objetivo de dar valor a las acciones profesionales de las empresas de ingeniería.

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La organización ha recibido el apoyo de diferentes Administraciones Públicas para su constitución

acalinco: Impulsora de la constitución de la agrupación empresarial innovadora de sostenibilidad ambiental Con esta AEI, se intenta favorecer la realización de proyectos en cooperación

urante el segundo semestre de 2008, la Dirección General de Política de la pequeña y mediana empresa concedió a ACALINCO una subvención para la elaboración del Plan Estratégico de la Agrupación Empresarial Innovadora de Sostenibilidad Ambiental. Este proyecto presentado por la Asociación Regional de Ingeniería ha sido uno de los 52 seleccionados, a nivel nacional, para afrontar este interesante Plan Estratégico, cuyo alcance, contenido y proyección se ha ido elaborando gracias a la colaboración de casi un centenar de empresas, centros de investigación y tecnológicos, instituciones y entidades públicas, así como de expertos en esta materia. La elaboración de este Plan Estratégico acaba de finalizar y se ha presentado ante el Ministerio de Industria, Turismo y Comercio el pasado mes de febrero. De este modo, el pasado día 18 de marzo se ha procedido a constituir la AEI Sostenibilidad Ambiental, promovida desde ACALINCO y que para ello ha solicitado el apoyo de diferentes Administraciones Públicas, recibiendo cofinanciación importante de la Dirección General de Política de la pequeña y mediana empresa del Ministerio de Industria, Turismo y Comercio, así como de la Consejería de Economía y Empleo de la Junta de Castilla y León, a través de ADE Inversiones y Servicios. Las AEI surgen de la necesidad de paliar insuficiencias de coordinación entre empresas y entidades de investigación que limitan la posibilidad de acuerdos que mejoren la eficacia empresarial, económica y técnica. Con esta AEI se persigue (principales objetivos): • Favorecer la realización de proyectos en cooperación. • Impulsar la transferencia tecnológica y la generación de redes de innovación con actuaciones de carácter colaborativo.

Germán Albarrán Sanz, presidente de ACALINCO.

• Estimular la constitución de empresas innovadoras de alto potencial. • Apoyar la realización de proyectos conjuntos de carácter innovador. • Promover la internacionalización empresarial. • Creación de un Cluster Regional del Medio Ambiente formado por empresas, Administraciones Públicas, Univer sidades, Centros Tecnológicos, etc. • Establecer Redes de Cooperación a Nivel Internacional entre Clusters con el fin de poder aunar esfuerzos y fortalecer el posicionamiento de las empresas del sector del medio ambiente.

Segmentos de actuación de la AEI Sostenibilidad Ambiental: • Áreas de Actividad a) Ciclo del Agua. b) Gestión de Residuos. c) Herramientas de Gestión Sostenible. • Representantes de la Oferta a) Consultoría, ingeniería y servicios. b) Bienes de equipo (fabricación). c) Construcción de instalaciones y plantas. d) Gestión de residuos. e) I+D+i.

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Entrevista a Javier Rubio, presidente de Tecniberia Asturias

Analizando la situación, “vimos claro las posibilidades y ventajas que podría dar el unirse a Tecniberia en forma de Territorial”, afirma Rubio La empresa Fluor lleva más de 18 años trabajando ininterrumpidamente tanto en proyectos españoles como internacionales

¿Cómo comenzó su relación con Tecniberia? Fluor es asociado de Tecniberia a través de su oficina de Madrid desde hace unos ocho años. A través de esta larga relación con Tecniberia en Madrid, y viendo la evolución del sector de la Ingeniería en Asturias, fue cuando establecimos los primeros pasos entre los asociados asturianos con presencia en Madrid para ver la posibilidad de crear una Territorial en Asturias que englobase al mayor numero posible de empresas en la región, ya que no éramos muchas las empresas con sede en Asturias asociadas en comparación con el potencial del sector en la región. ¿Por qué decidió unirse a Tecniberia en forma de Asociación Territorial? Como comentaba, el sector de la Ingeniería en Asturias es un sector con gran importancia y fuerte arraigo, tanto en el sector civil como en el industrial, tanto en número de empleados como en volumen de negocio. Analizando con otras empresas del sector en la región el agujero que existía al no haber una asociación que representase el sector y con la buena experiencia de las ventajas y servicios que teníamos con Tecniberia, vimos claro las posibilidades y ventajas que podría dar el unirse a Tecniberia en forma de Territorial. ¿Qué espera de la Asociación Tecniberia? Hay muchos factores por los cuales Tecniberia es interesante, pero si tuviésemos que seleccionar alguno, me quedaría con las facilidades que las empresas pueden obtener para realizar formación específica que de otra forma sería com-

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plicado de conseguir; tomar ventaja de las experiencias que empresas del sector están teniendo en otras zonas es una puerta importante para que ingenierías con un ámbito más regional o nacional den un paso hacia la internacionalización gracias a los planes y ayudas que Tecniberia está desarrollando y, por último, acceder a planes y ayudas específicos del sector en el terreno de I+D+i, ya que dentro de la Asociación se trabaja más en detalle dentro la personalización del mismo para las empresas de ingeniería. ¿Qué cree que Fluor puede aportar a Tecniberia como nueva Asociación Territorial? Fluor es una empresa multinacional de Ingeniería con casi 100 años de historia, más de 40.000 empleados y con presencia en los cinco continentes. En España contamos con más de 900 empleados, de los cuales 200 están ubicados en nuestra oficina de Asturias, donde llevamos más de 18 años trabajando de forma ininterrumpida ejecutando proyectos tanto para Asturias como para otras regiones españolas, así como proyectos internacionales. Creo que Fluor puede aportar a la asociación muchos aspectos. El principal puede ser nuestra cultura de Seguridad en la ejecución de nuestros proyectos, en este campo nuestra experiencia en el sector puede ser importante, sobre todo para una región como Asturias, donde desgraciadamente estamos oyendo continuamente malas noticias por sucesos relacionados con la accidentalidad laboral. Otros aspectos donde Fluor puede y está contribuyendo con empresas de la región es ayudando a la internacionalización, ya que a través de nuestras diferentes oficinas podemos compartir experiencias y ayudar a establecer diferentes contactos. Y por último, Fluor siempre ha estado utilizando las últimas tecnologías en cuanto a software aplicable a ingeniería y diseño, con lo cual esa experiencia también puede ser muy importante. ¿Qué nuevos proyectos se plantea? Dentro de la Asociación Territorial de Tecniberia Asturias, el principal proyecto de 2009 es consolidar la asociación con el objetivo de que a final de año estén dentro de la Asociación el mayor número posible de las empresas del sector, tanto en el ámbito civil como en el industrial. Para ello nuestro objetivo es “hacer ruido” en la región a través de la organización de varios desayunos de trabajo, seminarios sobre temas clave del momento que vive el sector en Asturias; promoviendo actividades que consigan poner a las ingenierías asturianas lo más visible posible en el mapa del sector. ¿Cree que a este paso la ingeniería también se verá afectada por la crisis? En ese caso, ¿cómo se podría evitar? La crisis que estamos viviendo es una crisis global y todos los sectores nos estamos o vamos a ver afectados de una mayor o menor manera; y el sector de Ingeniería no es una excepción. Dentro del ámbito industrial, que es el que conozco un poco mejor, se está notando que aun habiendo un gran número de proyectos, sobre todo en el campo energético, la ejecución de los mismos se está viendo ralentizada, retrasada o incluso cancelada, algunos por problemas en la financiación de los mismos, ya que el acceso a la financiación externa se ha radicalizado como consecuencia de la crisis.

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La nueva Asociación está formada por 10 empresas, un 70% de las presentes en la Comunidad Manchega

Se presenta oficialmente la Asociación Tecniberia Castilla-La Mancha Con esta Asociación, se busca dar a las ingenierías manchegas la importancia y valía que se merecen

l pasado viernes 6 de marzo, la Asociación Territorial de empresas de ingeniería, consultoría y servicios tecnológicos de Castilla-La Mancha, TECNIBERIA CASTILLA-LA MANCHA, fue presentada oficialmente ante los medios de comunicación y diversas personalidades de la Comunidad manchega. Está compuesta por 10 empresas que conforman el 70 por 100 del mercado de la ingeniería de esta Comunidad Autónoma, si bien en las próximas Juntas Directivas se espera que puedan unirse las otras 15 empresas manchegas de este sector. El tejido empresarial de ingeniería en la Comunidad manchega es el más débil del país, ya que en España existen un total de 50.000 ingenieros, y en Castilla-La Mancha no llegan a los 300. En torno a este aspecto, se han generado varias reflexiones: la búsqueda del porqué de esta debilidad y el “ofrecimiento de la recién creada Asociación para colaborar con la Junta de Castilla-La Mancha y las diferentes Administraciones, para lograr dotar a este sector de la importancia y valía que se merece” ha afirmado

D. Julián Corcuera Montano, presidente de Tecniberia Castilla-La Mancha.

Julián Corcuera Montalvo, Presidente de la recién creada Asociación. Hay que tener en cuenta que por parte de todas las administraciones de Castilla-La Mancha, se está realizando un importante esfuerzo por dotar a la Comunidad Autónoma de escuelas y universidades para la formación de ingenieros, pero que, debido al mejorable estado del tejido empresarial, y si no se trabaja firmemente por afianzarlo, los ingenieros recién titulados tendrán que irse fuera de su ciudad a trabajar.

Por todo ello, la presentación de la nueva Asociación ha tenido una gran acogida, siendo ésta la décima Asociación que se une a la central, Tecniberia, para formar conjuntamente una única voz de la ingeniería en España. La importancia de la creación de Tecniberia Castilla-La Mancha reposa en la obligación de recordar la magnitud de este sector, ya que está presente en todos los procesos de la Obra Pública, desde el principio al fin, y que además “es el único sector que va a mantener los puestos de trabajo en estos tiempos de crisis, ya que la estructura de grandes profesionales ya lograda tras muchos años, no puede perderse bajo ningún concepto”, como ha afirmado el Director General de Tecniberia, Rodolfo Sáenz de Ugarte, durante la presentación. Las empresas que conforman Tecniberia Castilla-La Mancha son: CEMOSA, INGENYARQ, S.L, EPTISA, ARETECH SOLUTIONS, TYPSA, GETINSA, EUROCONSULT Castilla-La Mancha, INZAMAC, SGS y THALIS.

La Junta Directiva de Tecniberia Castilla-La Mancha, junto a Rodolfo Sáenz de Ugarte, director general de Tecniberia, y Montserrat Sáenz de Ugarte, responsable coordinación con las asociaciones territoriales.

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Es necesario restablecer las condiciones que propicien el desarrollo económico

Las empresas de ingeniería y la salida de la crisis económica Cabe destacar que España dispone de una gran cantera de personal cualificado y titulado

Juan Carlos Gil Miembro de TECNIBERIA, Director del Área Dirección Integrada de Proyectos de INCOSA

Engineering firms and the way out of the economic crisi

Está fuera de dudas que a mediados del siglo pasado en España se dieron condiciones propicias, algunas de ellas hoy inexistentes, para implementar un desarrollo económico e industrial sin precedentes, entre las que se encuentran:

It is beyond any doubt that about the middle of the last century in Spain, a set of favorable conditions—some of which no longer exist—paved the way toward an unprecedented period of economic and industrial growth, such as the following:

• El Plan de Desarrollo Económico y Social (Indicativo) del Sr. López Rodó, que determinó las carencias y las oportunidades de desarrollo y, consiguientemente, proporcionó orientación para el desarrollo de las empresas (refinerías, petroquímicas, centrales termoeléctricas, autopistas, presas, ferrocarril, aeropuertos, telecomunicaciones, laboratorios, viviendas, etc.) • El ímpetu empresarial que no dudó en emprender los necesarios proyectos de desarrollo industrial, que indicaba el Plan de Desarrollo Económico y Social del Sr. López Rodó. • El soporte del Estado avalando los créditos del Import Export Bank de los EEUU y otras entidades financieras, para que las empresas pudieran financiar sus proyectos de desarrollo industrial. • La creación y aparición de las modernas empresas de ingeniería, inexistentes hasta entonces en España, verdaderos agentes del desarrollo industrial que aconteció.

• The Economic and Social Development Plan, (Indicative) of Mr. Lopez Rodo, that determined the deficiencies and opportunities for growth, and, thus, provided guidance for the development of firms (refineries, petrochemical firms, thermoelectric power plants, motorways, dams, railroads, airports, telecommunications, laboratories, houses, etc). • The entrepreneurial spirit that never hesitated to take on whatever industrial development project was needed, as indicated by The Economic and Social Development Plan of Mr. Lopez Rolo. • State backing to guarantee loans by the USA Import Export Bank and other financial entities, so that companies could finance their industrial development projects. • The unprecedented creation and launching of modern Spanish engineering firms that became the true motors of the industrial growth at that time.

De las cuatro condiciones propicias de entones, al parecer hoy sólo nos queda una (las empresas de ingeniería) que, si las cosas siguen así, también pudiera desaparecer. Por tanto, es del todo perentorio restablecer aquellas condiciones desaparecidas, que en el pasado propiciaron el desarrollo económico industrial, antes que se llegue al punto en el que también desaparezcan las empresas de ingeniería. Es decir, se necesita:

Of the four favorable conditions present during that period, only one remains today (the engineering firms), which could disappear as well if no action is taken. Therefore, it is absolutely vital to recover those missing conditions that led to industrial economic growth in the past, before reaching a point at which engineering companies might cease to exist as well. In other words, what is needed is the following:

• Un Plan de Desarrollo actualizado que dé orientaciones más claras, que “compre productos

• An up-to-date Growth Plan that gives a clear sense of direction, that “buys Spanish

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españoles” y, también, orientaciones más trabajadas que la frase “se me ha acabado el margen de maniobra para remediar la crisis”. Un Ministerio de Ciencia e Innovación que tenga por objetivo fomentar la creación de productos y servicios innovadores para que las empresas españolas sean innovadoras, propietarias de patentes propias competitivas y reconozca que la investigación no es un fin per se, sino un medio para el desarrollo y la innovación tecnológica y, consecuentemente, no se olvide de la Innovación (el Ministerio de Ciencia e Innovación dispone de una Secretaria de Estado de Universidades y una Secretaria de Estado de Investigación, pero no existe una Secretaria de Estado de Innovación). Una complicidad del Gobierno del Estado para fomentar la creación de empresas modernas, bien gerenciadas y de adecuada dimensión (primera lección de desarrollo económico: “el desarrollo industrial competitivo es incompatible con el minifundio empresarial español”; segunda lección: “el empresario es una rara avis en las naciones avanzadas, puesto que ha sido sustituido por el Management”). Una clase empresarial con ímpetu y saber hacer empresa moderna (con facultades para desempeñar una buena dirección estratégica y una buena gerencia de proyectos de desarrollo industrial). Una complicidad del Gobierno del Estado para avalar financieramente a los proyectos profesionalmente formulados por las empresas competentes para acometer proyectos de desarrollo industrial de buen calado. Una complicidad del Gobierno del Estado para subsidiar la formación del personal titulado pero escasamente formado en dirección de empresas complejas, ingeniería y gerencia de proyectos, para nutrir las empresas modernas que se creen o desarrollen (España dispone de una extensa cantera de titulados, pero muy carentes de formación profesional, puesto que cerca del 90% de las empresas carece de Management). Una complicidad del Gobierno del Estado para fomentar el aumento de la capacidad de la industria española en la fabricación de los bienes de equipo que se implantan y utilizan en España, complicidad que mejorará la balanza de pagos, por disminución de pagos al exterior, y creará puestos de trabajo cualificados. Una complicidad del Gobierno del Estado para fomentar la exportación de tecnología y la ingeniería española, complicidad que mejorará la balanza de pagos, por aumento de los ingresos del exterior, y crea puestos de trabajo cualificados. Una complicidad del Gobierno del Estado para fomentar la participación como copromotores de las empresas españolas (ingenierías e industriales) en los programas comunitarios de desa-

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products”, and that provides more detailed guidance than “we have run out of room to maneuver around the crisis”. A Ministry of Science and Innovation whose main objective is to promote the creation of innovative products and services to encourage Spanish companies to innovate and become owners of their own competitive patents. This Ministry must recognize that research is not an end per se, but a means to achieve growth and technological innovation, and, thus it must never disregard Innovation (the Ministry of Science and Innovation has a State Secretariat for Universities and a State Secretariat for Research, but a State Secretariat for Innovation does not exist). A commitment by the National Government to foment the creation of modern, well managed, reasonably sized companies (first lesson in economic growth “competitive industrial development is incompatible with Spanish smallholding enterprises”; second lesson: the entrepreneur is rare bird in advanced nations, because he has been replaced by Management). An entrepreneurial class with the momentum and modern business know-how (with expertise to carry out a solid strategic plan and effective management of industrial development projects). A commitment by the National Government to financially back projects that are professionally prepared by companies with the necessary expertise for industrial development projects of substantial scope. A commitment by the National Government to subsidize training for certified personnel who lack management experience geared toward complex companies, engineering, and project management, in order to nourish the modern companies that are created or developed (Spain possesses a wealth of certified professionals, but these tend to lack professional training as nearly 90% of firms lack Management). A commitment by the National Government to improve the capacity of Spanish industry to manufacture equipment products that are implemented and used in Spain, which will improve the balance of payments by reducing payments abroad, and will create skilled jobs. A commitment by the National Government to encourage the export of technology and Spanish engineering, which will improve the balance of payments by boosting income from abroad, and will create skilled jobs. A commitment by the National Government to encourage Spanish businesses (in engineering and industry) to act as co-promoters in EU development and technological innovation programs, which, as co-owners of the

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rrollo e innovación tecnológica, complicidad que, siendo copropietarios de su resultado, evitará la deslocalización de las factorías implantadas para el producto objeto del desarrollo. Una complicidad del Gobierno del Estado para subsidiar la formación profesional del personal titulado pero escasamente formado en ingeniería y gerencia de proyectos, para extender la capacidad de las empresas de ingeniería aún existentes. Una decisión política del Gobierno del Estado de crear Agencias Gubernamentales, competentes y dotadas de capacidad de dirección estratégica y gerencia de proyectos, para acometer aquellos proyectos de desarrollo que deban ser liberados por la Administración, como hace el Gobierno de Estados modernos que, al igual que la empresa moderna, separa drásticamente el Desarrollo de las Operaciones. Se podría, además, reconvertir el excesivo funcionariado de Operaciones en funcionariado para el Desarrollo. Un aprendizaje rápido del Gobierno del Estado en el sentido de que el gasto en I+D+i por sí mismo no aumenta la competitividad de las empresas españolas, sino que se gestiona con mira a los resultados deseados, olvidando la evaluación de los nuevos productos o servicios desarrollados y, consecuentemente, de la eficacia del gasto. Un aprendizaje rápido del Gobierno del Estado en el sentido de que los cuidados paliativos, muy compasivos, siempre acaban con el fallecimiento del enfermo, pero que todo lo vivo en la Naturaleza lucha con toda su fuerza, astucia e inteligencia contra la muerte.

La situación expuesta sólo es superficialmente negra. España dispone de una gran cantera de personal cualificado y titulado, buenas infraestructuras y servicios, produce alimentos suficientes, un extenso, aunque disperso, tejido empresarial, etc. La gran carencia es la “escasa capacidad de dirección y liderazgo”. Asimismo, las empresas de ingeniería serán el brazo ejecutor de los proyectos emprendidos por

Cuando en España se vuelvan a dar circunstancias favorables para salir de la crisis económica, las empresas de ingeniería y de consultoría en el seno de TECNIBERIA se mantendrán como agentes imprescindibles del desarrollo industrial, que acabará con la crisis económica, el desempleo y, algo peor, el desempleo de los profesionales, que se ven obligados a optar y concursar para puestos muy inferiores

DE PORTADA outcome, will stave off the transfer of factories set up to produce the product slated for development. • A commitment by the National Government to subsidize professional training of certified personnel who possess limited skills in engineering and project management, to augment the capacity of engineering firms still in existence. • A political decision by the National Government to set up competent Government Agencies with authority for strategic project management to undertake development projects that must be released by the Administration, as the Government of Modern States does when—as with modern businesses—it strives to keep Development and Operations separate. Extra civil servants in Operations could also be reassigned to civil work in Development. • A rapid awareness by the National Government that the cost of RDI alone does not necessarily boost competitiveness of Spanish firms, but is managed with a view toward the desired results without regard to the assessment of new products or services and, consequently, to cost effectiveness.

When favorable circumstances enable Spain to pull itself out of this economic crisis, the engineering and consultancy firms at the heart of TECNIBERIA will act as essential agents for the industrial growth that will end the current economic crisis, rising unemployment, and, furthermore, the underemployment of professionals who are forced to pursue and compete for posts beneath their level of expertise. • A speedy recognition by the National Government of the fact that merely providing compassionate care and alleviating symptoms for a patient without ever addressing the core ailment can end up killing him, whereas every living being on Earth struggles with all its strength, cunning and wit to survive. The situation described above is only bleak on the surface. Spain possesses a vast pool of highly skilled and certified workers, modern infrastructures and services, ample food production, extensive, albeit somewhat scattered, entrepreneurial resources, etc. Its great weakness is a “limited capacity for guidance and leadership”. Moreover, engineering firms will act as the executive arm of projects undertaken by Governmental Agencies, whose performance should be limited to

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identifying and defining programs for procurement of systems or equipment needed by the public sector—in line with the old adage: “a cobbler should stick to his last”. Engineering firms stand at the ready, and the only thing missing is for the Government to draft and implement policies needed to lead this country out of the economic crisis. One should not expect any solutions to come from abroad, particularly if the wind blowing through the United Kingdom of “every man for himself and British jobs for British workers” prevails. Nevertheless, successful engineering firms founded in the past century must adapt to modern times. They will most assuredly need to offer project management services using their own methods to stay competitive. Furthermore, they must begin to move away from traditional, detail engineering and focus more on the initial phases of systems engineering. In other words, they should move closer to conceptual design and basic design of project subsystems and infrastructures, allowing suppliers and contractors to handle the detail engineering under the engineering firm’s guidance and supervision.

las Agencias Gubernamentales, cuyo desempeño debería circunscribirse a determinar y definir los programas de adquisición de los sistemas o medios que necesita el sector público y, siguiendo el viejo aforismo de “zapatero a tus zapatos”, involucrar. Las empresas de ingeniería están ahí, ya sólo falta que el Gobierno elabore e implemente las políticas necesarias para salir de la crisis económica, pues desde afuera no nos van arreglar nada, sobre todo si prospera el viento que recorre el Reino Unido de “sálvese quien pueda y trabajo sóo para los británicos”. No obstante lo anterior, las exitosas empresas de ingeniería nacidas el siglo pasado habrán de adaptarse a los tiempos actuales. Deberán prestar imprescindiblemente servicios de gerencia de proyectos, disponiendo de una metodología propia para ser competitivos y, además, deberán abandonar la ingeniería de detalle tradicional y bascular hacia las fases iniciales de la ingeniería de sistemas, es decir, diseño conceptual y diseño básico de los subsistemas e infraestructuras de los proyectos y determinar que los suministradores y constructores ejecuten la ingeniería de detalle, bajo el seguimiento y la supervisión de la empresa de ingeniería.

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Es necesario un nuevo modelo de crecimiento que tenga en cuenta el agotamiento del petróleo

Cómo pueden las empresas consultoras de ingeniería contribuir a la salida de la crisis de la economía española Es preciso dedicar más recursos y tiempo a la ingeniería para obtener todo el servicio que el sector puede dar

Pablo Bueno Sainz Presidente del Grupo TYPSA

How may engineering consulting firms help pull the spanish economy out of the crisis

El crecimiento espectacular del PIB español de los últimos años ha estado basado en el crédito fácil, en la energía barata y en el consumo superior a nuestras posibilidades reales, y se ha conseguido con un fuerte endeudamiento exterior, que hay que devolver. En esta situación nos ha llegado la crisis económica y financiera global. Para salir de la crisis, el Estado tendrá que poner en práctica un plan de reactivación, hecho a la medida de nuestro tiempo, con medidas fiscales, contención del gasto corriente y fuertes inversiones en infraestructuras y equipamientos, que generen empleo estable y contribuyan a la mejora de competitividad de nuestra economía, tal como ya lo está haciendo el presidente Obama en EEUU. Es necesario un nuevo modelo de crecimiento, más cualitativo que cuantitativo, que tenga en cuenta el agotamiento del petróleo y los costes reales de la energía, y que fundamentalmente esté basado en el “aumento del ahorro interno”, en la “competitividad de nuestra economía en el mercado global” y en la “disminución del consumo energético en edificación y transporte”. En los tres aspectos, el sector de empresas consultoras de ingeniería civil puede contribuir de forma importante a la salida de la crisis.

Spectacular GDP growth in Spain in recent years was based on readily available credit, low energy costs, and consumption beyond our ability to pay, and this was achieved by taking on significant amount of foreign debt that must now be paid back. These were the circumstances affecting us when the global economic and financial crisis hit. To put the crisis behind us, the government will have to implement a stimulus plan tailored to existing needs—with fiscal and cost cutting measures combined with significant investment in infrastructures and equipment—which will create secure jobs and help boost competitiveness in our economy, just as president Obama is already doing in the USA. A new “qualitative” (as opposed to “quantitative”) growth model must be found, one which contemplates the depletion of oil reserves as well as true energy costs and is fundamentally based on “rising domestic savings rates”, on “the competitiveness of our economy in the global marketplace”, and on “reductions in energy consumption in construction and transport”. In all three aspects the civil engineering consultancy sector is well positioned to help lead the way out of this crisis.

Aumento del ahorro interno La inversión total en infraestructuras en España es del orden de los 40.000 millones de euros anuales, de los cuales 30.000 corresponden a la inversión contratada y unos 10.000 millones son los mayores costes de construcción de la obra en marcha como consecuencia de las denominadas “incidencias”. No es necesario recordar las diversas incidencias ocurridas en túneles, viaductos, muelles portuarios,

Rise in Domestic Savings Rates The total annual investment in infrastructure in Spain represents roughly €40 billion, of which €30 billion corresponds to the contract investment and about €10 billion represents major unforeseen costs due to so-called “incidents” that arise while construction is under way. There is no need to mention the range of incidents that have taken place in tunnels, viaducts, port wharves, etc.,

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Reunión de trabajo en las oficinas de Madrid (sede) del Grupo TYPSA. Meeting at the Madrid offices (Headquarters) of the TYPSA Group.

etcétera, de las grandes infraestructuras que se están realizando en España en los últimos años y que han producido notables aumentos de los costes de construcción e importantes retrasos en la puesta en operación. Más del 50% del coste de esas incidencias (5.000 millones de euros) tiene su origen en defectos del proyecto con el que se contrató la obra. La realización de los estudios y proyectos de esos 30.000 millones de euros de inversión contratada ha supuesto una inversión en honorarios profesionales de unos 700 millones de euros (2,3%). El control y vigilancia de las obras una cantidad parecida, 700 millones de euros (2,3%). El total de inversión en ingeniería no llega al 5%. Puede afirmarse con toda seguridad que con un aumento del 1% de la inversión en los honorarios profesionales de estudios y proyectos previos a la ejecución de las obras, (invirtiendo 300 millones más en la fase de estudio), se ahorrarán unos 3.000 millones de euros en incidencias en construcción. Cantidades parecidas se pueden ahorrar en coste de conservación si se aumenta la inversión en ingeniería de supervisión y control de ejecución de las obras en la misma proporción. En total, con una mayor inversión en servicios de las empresas consultoras de ingeniería de 600 millones de euros, se deben ahorrar al conjunto de las Administraciones Españolas unos 6.000 millones de euros anuales en costes de construcción y conservación. Aunque es difícil de evaluar, sin duda, es mucho mayor el ahorro en operación de los usuarios finales al disponer de una infraestructura de mayor calidad y/o mejor funcionalidad. Para conseguir este ahorro fácilmente cuantificable de 6.000 millones de euros anuales en la inversión en infraestructuras, las Administraciones Públicas deben aumentar del orden del 50% su

during major infrastructural projects conducted in Spain in recent years, resulting in substantial increases in construction costs as well as significant delays putting these infrastructures into service. Over 50% of the costs for such incidents (€5 billion), can be traced to flaws in the plan for which the work was contracted. Studies and projects conducted for the €30 billion in contracted investment has generated an investment of about €700 million in professional fees (2.3%). Supervision and worksite management represents a similar amount, €700 million (2.3%). The total investment in engineering is under 5%. It can be safely stated that a 1% increase in spending on professional fees for studies and projects prior to the execution of works, (i.e. investing €300 million more in the study phase), about €3 billion may be saved in additional costs related to construction incidents. Similar amounts may be saved in maintenance costs if the engineering expenditures are raised proportionally for supervision and worksite management. All told, an additional investment of €600 million in engineering consultancy services would eliminate €6 billion in annual construction and maintenance costs for the various Spanish Public Administrations. Moreover, although this is without a doubt more complicated to calculate, the savings to end users who enjoy a higher quality and/or better functioning infrastructure is greatly enhanced. To achieve to this easily quantifiable cost savings of €6 billion in annual infrastructure investment, Public Administrations must raise their level of expenditure in engineering by about

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Proyecto del puente sobre el río Miño. Miño River Bridge project.

inversión en ingeniería, de forma que se pueda asegurar la inversión responsable que evite a la sociedad riesgos inasumibles y controle los asumibles. El proceso de inversión en España está erróneamente enfocado a la minimización de costes parciales de cada una de sus fases (estudio informativo, proyecto, obra, control de obra, construcción y conservación y operación). El objetivo tiene que ser la minimización del coste total, entendiendo con ello tanto el de inversión en proyectos y construcción como el de conservación y explotación. Para ello es necesario dedicar más horas y/o personal mejor cualificado al proceso de pensamiento, más horas de inteligencia a la concepción, análisis de soluciones y diseño de la infraestructura. Sólo empleando más cantidad y calidad de horas de ingeniería, se pueden optimizar los costes totales de inversión, al minimizar las perniciosas incidencias. Por ello es necesario dedicar más recursos y tiempo a la ingeniería para obtener todo el servicio que el sector puede dar. Hay que valorar adecuadamente los presupuestos orientativos de los concursos de ingeniería de forma que permitan una realización excelente del servicio. Entre estudio informativo, proyecto y supervisión o control y vigilancia de las obras, se debe llegar a un mínimo del 8% del valor de la inversión (en USA se llega al 10%). Además, los contratos de ingeniería que suministran servicios intelectuales deben ser adjudicados fundamentalmente por calidad de oferta, mérito profesional, innovación y excelencia contrastada. El precio debe estar fijado básicamente por tarifas y tener una incidencia mínima en la decisión de adjudicación, nunca un peso superior al 20%. Las Administraciones Públicas tienen que poner en funcionamiento el sistema, que establece la ley de

50% to ensure responsible investment that safeguards society against unassociated risks and limits associated risks. The investment process in Spain is inadvisably focused on minimizing partial costs in each of its stages (initial study, planning, works, project supervision, construction, maintenance, and operation). The main objective is to minimize overall costs, including those related to investment in project planning and construction as well as those related to maintenance and operation. As such, more man-hours and/or better-qualified personnel must be dedicated to the thinking stages, and more time spent working toward intelligent concepts, problem-solving analyses, and infrastructural design. An increase in the number and quality of engineering hours is really the only way to optimize total investment costs, because it would minimize the impact of onerous incidents. For this reason, more resources and time must be dedicated to engineering in order to take full advantage of the services this sector has to offer. Initial estimates for engineering tenders must be properly assessed in order allow outstanding services to be delivered. Among the various stages involving preliminary study, project planning, and supervision or worksite monitoring and management, at least 8% of the overall projected cost of investment should be spent (in the USA as much as 10% is spent). Additionally, engineering contracts that supply intellectual services must essentially be awarded in terms of quality, professional merit, innovation and comparative excellence. The price should be established according to a table of service fees and this

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Puerto Punta Langosteira (Galicia). Punta Langosteira Harbor (Galicia).

contratos, de establecimiento de un Comité evaluador, con un mínimo de 3 personas, que realice la evaluación técnica de las ofertas y permita que la ponderación de la misma sea superior a la de la oferta económica.

Aumento de la competitividad de la economía española y consiguiente creación de empleo en el sector El sector español de empresas consultoras de ingeniería civil ha empezado hace pocos años a ser competitivo internacionalmente, pero puede serlo mucho más, tanto en el mercado de los organismos internacionales de ayuda al desarrollo, y especialmente Europaid, como en las zonas y países emergentes de Oriente Medio, Norteamérica y Suramérica, Europa del Este y en USA, que será el primer país en salir de la crisis. Para conseguir esa mayor competitividad de la industria española es necesario que los inversores españoles en infraestructuras fomenten la innovación y la creatividad en los concursos valorando estos aspectos en los pliegos de condiciones técnicas para determinar la oferta más ventajosa. Para ello se debe utilizar normalmente, como ocurre en Europa y en USA, el denominado “procedimiento restringido”, que racionaliza las dos fases de selección y adjudicación, permite el análisis detallado de cada una de las ofertas e incentiva a los ofertantes a realizar propuestas excelentes, creativas e innovadoras. Las empresas españolas de ingeniería son todavía pequeñas a nivel internacional (la prime-

should have minimal impact—no more weight than 20%—in the awarding process. The Public Administrations must implement the system to establish an Advisory Committee with a minimum of 3 advisors, as required by the contract law, to conduct technical assessments on tenders and to allow that the weight of such assessments to be greater than the financial offer.

Boosting Competitiveness in the Spanish Economy and the Resulting Creation of Jobs in the Sector Spanish civil engineering consulting firms began to be internationally competitive a few years ago. However, there is still plenty of room for growth, as much in the market of international aid organizations that promote development, particularly Europaid, as in emerging areas and countries of the Middle East, North and South America, Eastern Europe and in the USA, which will be the first country to pull out of the crisis. In order to achieve greater competitiveness of Spanish industry, Spanish investors in infrastructures must strive to promote innovation and creativity in invitations to tender by including such aspects in the specifications drawn up to determine the best offer. For this purpose, as is often done in Europe and the USA, the so-called “restricted procedure” should be employed. This rationalizes the two phases of selection and awarding, allows for a detailed analysis of each of the offers, and motivates to the bidders to prepare outstanding, creative, innovative proposals.

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ra ocupa el puesto 32 del ranking europeo). Las Administraciones españolas no deben obstaculizar el crecimiento de las empresas nacionales para poder ser verdaderamente competitivas internacionalmente. Hay que desterrar la práctica del reparto de contratos (una empresa, un contrato). Las Administraciones deben repartir oportunidades a las empresas en la fase de selección del concurso restringido, en función de su capacidad e idoneidad, pero los contratos hay que ganárselos. Del mismo modo, hay que desterrar las prácticas discriminatorias que realizan algunas administraciones autonómicas en perjuicio de las oficinas locales de producción de las grandes empresas nacionales. Estas delegaciones autonómicas constituidas y dirigidas por personal local tienen perfecto conocimiento de la circunstancia y necesidades de los clientes locales y, además, tienen la posibilidad de aportar toda la experiencia y capacidad de la empresa a nivel internacional. Las empresas que están presentes con oficinas de producción en diversos territorios, a todos los efectos no son de ninguno en particular, sino de todos y cada uno de ellos, en los que contribuyen a su desarrollo con la creación de capacidad local de nivel internacional. El resultado fiscal para la autonomía es el mismo si encarga el trabajo a una empresa local o de ámbito nacional con oficina local de producción. Recientemente, la Agencia Europea de Desarrollo, Europaid, ha adoptado la política de transferir buena parte de sus fondos a las agencias nacionales de los países de la Unión Europea para que gestionen ellas las ayudas europeas. Estos contratos tienen

Spanish engineering companies still have a limited presence at the international level (the top firm is 32nd in the European ranking). Spanish Administrations must not stand in the way of Spanish firms seeking international growth in order to become truly competitive. The practice of contract distribution (one company, one contract) should be banished. The Administrations ought to deal out opportunities to firms in the selection phase of the restricted contest based on their particular merits and suitability, but contracts must be won. The discriminatory practices of some regional administrations, which are detrimental to the local production offices of large national firms, should be ended. The regional offices of these firms employ and are run by local staff with a solid awareness of the circumstances and needs of local clients, and, moreover, they are in an better position to contribute the firm’s experience and skills on an international level. Firms with production offices in various regions do not effectively belong to any single one in particular, but rather, to each and every one of them. They contribute to growth in these regions by building local know-how with an international scope. Whether a contract is awarded to a local company or to nationwide firm with a local production office has no bearing on the tax contribution received by the autonomous community. The European Agency of Development, Europaid, recently adopted a policy of transferring a significant portion of its funds to the national agencies of EU countries so that they could manage the European

Interior de la sede del Grupo (oficinas de Madrid). Interior of the Group Headquarters (Madrid offices).

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mucha importancia para las empresas españolas, tanto ingenierías como constructoras. Las agencias alemana, francesa, británica, danesa, etc., están siendo muy activas en este campo en beneficio de las empresas de sus respectivos países. La agencia española AECI no puede perder esta batalla y si hoy día no dispone de la infraestructura necesaria puede contratar a una empresa española de ingeniería que le suministre el servicio de gestión de esos fondos europeos. Además AECI puede también utilizar a las empresas españolas para gestionar los fondos propios que hoy día está transfiriendo al BID u otros organismos para que los gestionen. Si se aumenta la inversión en ingeniería de infraestructuras en España para llegar al 8% del coste de construcción y se consigue la cuota de participación posible en los mercados exteriores, se crearán del orden de 40.000 nuevos puestos de trabajo en el sector, llegando a emplear al 2‰ de la población total como ocurre en los países escandinavos. De esta forma las empresas españolas de ingeniería pueden competir con las grandes empresas europeas y americanas, y esto ayudará en gran manera a la exportación española de todo tipo de bienes y servicios.

aid. These contracts are very important to Spanish companies, as much engineering firms as construction companies. German, French, British, and Danish agencies, among others, are very active in this area—in benefit of their respective firms. The Spanish agency, AECI, must not lose this battle, and if it does not have the wherewithal needed, it should contract a Spanish engineering firm to provide European fund management services. Moreover, AECI may also utilize Spanish firms to manage their own funds, which they are currently transferring to the I.A.D.B. or other organizations for management services. If the infrastructure engineering investment in Spain is raised to 8% of construction cost and the foreign market share quota is reached, approximately 40,000 new jobs will be created in the sector, which represents employment for nearly 2% of the total population as in Scandinavian countries. In this way, Spanish engineering firms can compete with the great European and American companies, and this will prove to be a big boon for exports of all kinds of Spanish goods and services.

Nuevo modelo de desarrollo. Disminución del consumo energético

New Growth Model. Reduction in Energy Consumption

El plan de reactivación económica que tendrá que lanzar el Gobierno del Estado deberá incluir medidas que incentiven la innovación en proyectos de ahorro energético en edificios de nueva construcción o existentes, buscando soluciones drásticas de ahorro de energía en el uso de edificios, sin disminuir su seguridad, ni su confortabilidad. El comportamiento energético ha adquirido un alto nivel de importancia junto a los otros factores que determinan el diseño y funcionamiento del edificio. Los consultores de servicios técnicos profesionales para la edificación deben establecer las unidades de medida de la eficacia energética que permitan comprobar los resultados y deben integrar en un mismo equipo a todos los responsables de los distintos aspectos del diseño de un edificio, fachadas, orientación, aislamiento, iluminación, HVAC. Los edificios residenciales, de oficinas, de ocio y comerciales consumen aproximadamente el 40% de la energía primaria en los países desarrollados. Es necesario actuar de forma inmediata en este campo. Hay que emprender el camino hacia las ciudades realmente sostenibles con edificios de saldo energético nulo. Hay que implantar requerimientos mínimos de diseño energético y exigir su cumplimiento en el proyecto, construcción y operación del edificio. Los inversores deben confiar la responsabilidad del diseño, dirección y supervisión de construcción de los nuevos edificios y de remodelación de los existentes a equipos integrados de profesionales de la arquitectura y la ingeniería. Las empresas consultoras de servicios técnicos profesionales deben asumir esa importante función.

The economic stimulus plan that the National Government will have to draw up must include measures that promote innovation in energy saving projects for both existing buildings as well as future ones, and this should lead to solutions that offer significant reductions in energy consumption without compromising safety or comfort. Energy use has become a high priority along with the other factors involved in the design and functionality of buildings. Construction consultancy firms offering professional technical services must establish the parameters to determine energy efficiency and to allow results to be verified. They must also bring together on the same team all those in charge of the various aspects involved in building design, such as facades, orientation, insulation, lighting, HVAC. Residential, office, leisure, and commercial buildings consume approximately 40% of the primary energy in developed countries. This issue must be immediately addressed. The road must now be taken toward truly sustainable cities with zero-energy buildings. Minimum standards for power design must be established, and full compliance with them must be required in the planning, construction and operation of buildings. Investors should feel they can entrust professional teams of architects and engineers with the design, management and supervision of the construction of new buildings as well as the remodelling of existing ones. Construction consultancy firms offering professional technical services must take on this important function.

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La crisis actual es más dura que la de los años 90

La salida de la crisis necesita vía y señales La tecnología, la innovación y la creatividad han de ser las mejores armas

Fernando González Urbaneja Presidente de la Asociación de la Prensa de Madrid

The road out of the crisis must be taken

La economía mundial no va a crecer este año. Es la primera vez que ocurre desde hace más de medio siglo, y ocurre de forma inesperada; pocos meses atrás todos los organismos que se encargan de hacer previsiones imaginaban una recesión, pero no con tanta intensidad que amenaza depresión. En Europa la crisis es más dura, el retroceso puede ser este año del 3%, o más, y da pie a esa sugerente contradicción del “crecimiento negativo”, uno de esos lapsus que revelan la limitación del pensamiento convencional, que no imagina decrecimiento, retroceso, y por eso no lo incorpora al diccionario. Constatado el hecho de que vamos para atrás como los cangrejos —lo cual sin ser una anomalía histórica, sí lo es para nuestra generación—, conviene reparar en la velocidad e intensidad del retroceso, y detectar a qué otro período de la historia se parece el actual, a qué experiencia acumulada conviene recurrir para no actuar a ciegas. Esta crisis tiene algo de la de principios de los años noventa, pero es mucho peor. Parece semejante en algunos aspectos a las de los años setenta y ochenta con el precio del petróleo y una alta inflación como argumentos, pero en este caso es más profunda e intensa. Finalmente, hay que reparar en la indeseable referencia de los años treinta, aunque los parecidos son pocos, pero sin descartar que la ausencia de medidas exitosas puede conducirnos a un desastre semejante. Sirve la conclusión de que estamos en una crisis global, profunda, severa y que aún no tiene un tratamiento con razonables garantías de eficacia. El enfermo dominante se llama Estados Unidos y su crisis financiera ha sido el detonante del desastre. Los norteamericanos con el actual liderazgo del Presidente Obama despliegan toda la farmacopea convencional (y algo más) para salir del agujero. No faltan los que dicen que hay que dejar que funcione la medicina natural, que el enfermo sane solo (pero

The global economy will not grow this year. This is the first time this has happened for over half a century, and it has taken place unexpectedly. A few months ago, organizations responsible for making economic forecasts were predicting a recession, but not one with such intensity that it could threaten to turn into a full-blown depression. In Europe, the crisis is even graver. The decline may top 3% this year, lending more weight to that telling oxymoron “negative growth”. This mental slip reveals the limitations of conventional thought, which finds terms such as “decrease” and “decline” hard to imagine, and, thus, does not include them in its lexicon. Given the fact that we are moving backward like crabs—although this is not a historical anomaly, it is unfamiliar to our generation—it is noteworthy to point out the speed and intensity of this regression, and to search for another historical period similar to the present one because it is better to refer to past experience for guidance rather than acting blindly. This crisis has some similarities to the one at the beginning of the 90’s, but it is much worse. It seems similar in certain aspects as well to those of the 70’s and 80’s with respect to the price of oil and high inflation, but, again, by comparison the current one is much deeper and more intense. Finally, one must turn to the undesirable reference of the 30’s. Although the similarities are few, one must not rule out the fact that a scarcity of successful measures may plunge us into a similar disaster. The apt conclusion is that we are suffering from a severe global crisis that is not being treated with reasonable assurances of effectiveness. The main patient is known as the United States and their financial crisis has spread this disaster. The North Americans, under the current leadership of President Obama, are prescribing all of the conventional medicines (and a bit more) to move toward recovery. There are more than a few that say that nature should be allowed to run her course by allowing the patient to heal on his own

DE PORTADA esa escuela ahora suena a fracasada), ni los que sostienen que hace falta más madera, más medicina sanadora. Si la economía norteamericana frena la caída este año y alcanza pronto tasas de crecimiento efectivas, que modifiquen las tendencias, estará servido uno de los platos del menú anticrisis. Que se salven ellos es precondición para los demás. Detrás de los Estados Unidos (20% del PIB del mundo), tienen que ir los europeos (otro 25%), que están atrasados e indecisos en el tratamiento de la enfermedad. España está en el paquete europeo, con sus propias características y puntos fuertes y débiles. El mayor riesgo para la economía española se nota en la balanza de pagos, en ese 10% del PIB que llega de fuera y que difícilmente se puede mantener y financiar. Ajustar ese 10% no se consigue con inercia y medidas convencionales, habrá que ir más al fondo, requiere inventar, ingeniería, reforma, talento y mirar más lejos. La salida de la crisis reclama tecnología, innovación, creatividad. Para salir del túnel hacen falta vías, trenes y señales. El principal problema de la economía española se llama productividad: hacer más, mejor y más barato. Así de sencillo: trabajar más por lo mismo, trabajar mejor y con menos costes, y generar confianza y seguridad. Pero el estado de la cuestión no puede ser peor: un gobierno despistado, solitario e impotente, sin crédito; una oposición exaltada, sin ideas, tirada al monte. Unas fuerzas sociales embarcadas en lo pequeño, en la ventaja y en conservar. Y finalmente un liderazgo intelectual débil, ausente. Tanta carencia puede incitar una respuesta inesperada e intensa, como la que a mediados de los años setenta colocó a España en la hora europea y la lanzó al tercio de siglo más próspero y fértil de nuestra historia. Sirve el lema de Obama: “¡sí, se puede!”, pero hace falte querer, sacudirse el polvo y ponerse a la tarea. Los ingenieros tienen papel en esa obra, y les trae cuenta.

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(but that school of thought now seems discredited), and there are those who argue that more action and further remedies must be applied. If the North American economy manages to rebound from its decline this year and reach effective growth rates that change these trends soon, one of the major antidotes against the crisis will have taken effect. The USA must save itself as a precondition for all the rest. Behind the United States (20% of the global GDP) must follow Europeans (another 25%) who are falling behind and are hesitant to choose a way to treat the disease. Spain is part of European package, with its own characteristics, strengths and weaknesses. The greatest risk for the Spanish economy is in the balance of payments, in that 10% of the GDP that comes from abroad and is sustained and financed with difficulty. Adjusting that 10% will not be achieved with inertia and conventional measures. Rather, a much deeper effort must be made to invent, engineer, reform, take advantage of talent, and seek a vision beyond. Pulling out of the crisis demands technology, innovation, and creativity. Exiting the tunnel requires routes, trains and signaling. The main issue with the Spanish economy is productivity: to produce greater quantities, higher quality, and more cheaply. It’s that simple: doing more for the same, working more efficiently at lower cost, and inspiring trust and safety. But the state of affairs couldn’t be worse: a confused, isolated, lame-duck government lacking political capital; a hotheaded opposition lacking ideas and pursuing its own agenda; social forces focused on small battles to gain and hold ground, and finally, a weak, ineffective intellectual leadership. So many deficiencies could raise an unexpectedly intense response, as happened in the mid-70’s when Spain joined the European Union and set out on the road to the most prosperous three decades in its history. Obama’s slogan applies: Yes, we can! However, one must pick oneself up, shake off the dust, roll up one’s sleeves and get back to work. Engineers play a role in that work, and they need it.

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La situación económica actual es un hecho. Las causas y el porqué de la situación ya no son importantes

¿Qué hacer ante la crisis? Las ingenierías necesitan plantearse respuestas y soluciones

Pedro Canalejo Marcos Consejero Delegado de ALATEC, S. A.

Abundar más sobre las causas y razones de la crisis global en que nos encontramos resultaría, en mi opinión, además de pretencioso —dada la prolijidad con que esta cuestión ha sido tratada por destacados expertos de todos los lugares del mundo—, inútil. Creo que en el momento presente el diagnóstico es ya suficientemente completo como para que cualquier aportación adicional redundara en beneficio de conseguir una respuesta a la pregunta que encabeza este artículo. La realidad es que nos encontramos instalados en dicha crisis y lo necesario es conocer las respuestas que tanto el sector de la ingeniería como las empresas del mismo han de proporcionarse para resolver dos problemas fundamentales: • Cómo desenvolverse en la situación en que nos encontramos. • Qué medidas puede adoptar el sector para contribuir a dibujar el futuro. Parece existir una coincidencia generalizada en los analistas acerca de la necesidad, para todos los países inmersos en la situación, de potenciar las inversiones públicas en un mayor desarrollo de las infraestructuras, sean éstas de la tipología que sean: infraestructuras del transporte terrestre, aéreo y marítimo, energía, agua, etc. A nivel nacional existen, asimismo, declaraciones de los poderes públicos que coinciden con esta estrategia y por ello las expectativas de mercado para nuestro sector permiten presumirlas como razonablemente esperanzadoras. Aparece, no obstante, una incertidumbre en el horizonte: ¿se dispondrá de recursos económicos suficientes para financiar los propósitos de inversión en las infraestructuras que se proyectan? Inicialmente cabe suponer que de existir dificultades de financiación, éstas podían afectar fundamentalmente a la ejecución de las obras e instalaciones; pero

What to do about the crisis? Elaborating any further on the causes of the current global crisis in my opinion would be, apart from a bit pretentious given the meticulous analyses on this issue by renowned experts from around the globe, useless. I believe that at the present time the diagnosis is sufficiently complete, and that any additional comments should seek to answer the question posed in the title of this article. The truth is that we find ourselves in the midst of this crisis and what really needs to be known is how the engineering sector and engineering firms should respond to two fundamental issues: • How to cope with the circumstances we are currently facing. • What measures may be adopted by the sector with an eye on outlining the future. Analysts generally seem to agree on the need for all of the countries affected by this situation to boost public investment in infrastructural development regardless of type: infrastructures for land, air, and sea transport, energy, water, etc. At a national level statements by public authorities who agree with this strategy also exist, and for this reason the market expectations for our sector allow room for a little optimism. Nevertheless uncertainty looms on the horizon: Will there be sufficient financial resources available to fund the investment objectives for infrastructure projects? Initially, one may surmise that if financing difficulties arise, they could fundamentally interfere with the execution of works and installations, but not necessarily the completion of projects. However, Spanish public administration culture does not actively promote the establishment of project archives such that, as favorable circumstances begin to arise, they may enable the execution of corresponding works and installations.

DE PORTADA no a la realización de los proyectos. No existe, sin embargo, una cultura en las administraciones públicas españolas que promueva la generación de bibliotecas de proyectos para que, a medida de que se den las circunstancias favorables, éstas puedan permitir la ejecución de las obras e instalaciones correspondientes. El sector deberá, pues, trabajar en promocionar esta cultura en evitación de que las restricciones económicas que pudieran afectar al desarrollo de los procesos inversores afecte también a una ralentización de la contratación de estudios y proyectos. En la última década se ha incrementado notablemente la dimensión del sector de la ingeniería y servicios tecnológicos en nuestro país. En el momento presente aparecen en España bajo el epígrafe 742 del código nacional de actividades económicas (servicios técnicos de ingeniería y arquitectura y otras actividades relacionadas con el asesoramiento técnico) 18.126 empresas con un volumen de facturación total de 28.077,42 millones de euros para un volumen total de empleos directos de 206.251 trabajadores. Probablemente, la oferta interior no será suficiente para mantener las necesidades que satisfagan la estabilidad y desarrollo de este sector empresarial. Resulta, así, aconsejable y recomendable mirar al exterior y desarrollar estrategias que potencien al máximo la exportación e internacionalización de las empresas de ingenierías españolas. En este momento, menos del 25% de las empresas del sector tienen actividad internacional, ni tan siquiera desarrollan operaciones de exportación ocasional o experimental. Existe, por tanto, un largo camino por recorrer; pero el camino no es sencillo. El proceso de internacionalización requiere de una notable inversión de recursos y de unos plazos no cortos. Tomando en consideración que más del 90% de las empresas del sector son PYME’s que tienen en común estructuras empresariales inadecuadas para competir en los mercados internacionales y escasez de recursos económicos para invertir en sus procesos de internacionalización, el desarrollo de los mismos se presenta como un problema notable en el que será de capital importancia una estrechísima colaboración entre empresassector-Administraciones Públicas, requiriéndose de estas últimas potenciar y optimizar notablemente las herramientas de fomento a la internacionalización. En este sentido, el sector representado por TECNIBERIA ha desarrollado a través de ASICMA un “Estudio estratégico de la internacionalización de las empresas de ingeniería” que contribuirá de forma capital al planteamiento, análisis y posibles soluciones al problema. Quedará luego el esfuerzo de apoyo requerido de las Administraciones Públicas y el desarrollo por parte de las empresas de las adecuadas políticas que conduzcan al éxito de una estrategia internacional. Un componente esencial de la productividad y competitividad de las empresas es su capacidad de innovar, y esto de manera particular en las empresas

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Therefore, the sector will have to work on promoting this culture to prevent the economic restrictions that may affect the functioning of investing procedures from also causing a decline in the contracting of studies and projects. The engineering and technological services sector in this country has experienced remarkable growth in the last decade. Listed in Spain under inscription 742 of the national code of economic activities (technical engineering and architecture services and other activities related to the technical consulting) are 18,126 firms with an overall turnover of €28.07742 billion for a total volume of direct employment for 206,251 workers. Domestic supply is not likely be enough to provide what is needed to maintain stability and growth in this business sector. Thus, it is advisable to look beyond our borders and to draw up strategies that will maximize exports and the internationalization of Spanish engineering firms. At this moment less than 25% of the companies in this sector have international activities, and they are not even carrying out occasional or experimental export transactions. There is, thus, a long road ahead, and the trip will not be easy. The internationalization process demands a significant investment in resources over extended periods. Over 90% of firms in the sector are small or medium-sized businesses with business structures that are not ready for competition in international markets, and they lack sufficient financial resources to invest in their own internationalization. As such, growth for these firms presents noteworthy challenges that make close collaboration among firms, the sector, and the Public Administrations one of the highest priorities, and the latter must strive to optimize the tools needed to promote internationalization. In this regard, the sector represented by TECNIBERIA, has developed, through ASICMA, a “Strategic Study on the Internationalization of Engineering Firms”, which will be critical in addressing, analyzing and proposing solutions

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En el curso del año 2009 llevará a cabo la realización de un “Estudio Estratégico Sectorial” que pretende analizar en profundidad el diagnóstico, los previsibles escenarios de los mercados en el horizonte temporal de los próximos tres años del sector de la ingeniería, consultoría y servicios tecnológicos. Esta capacidad innovadora se deduce del esfuerzo puesto a contribución en los procesos de investigación y desarrollo e innovación por parte de las empresas con el apoyo del colectivo y nuevamente de las Administraciones Públicas. Disponer de empresas tecnológicamente excelentes permitirá optimizar su productividad y competitividad, mejorar la calidad de los proyectos y el coste de los procesos de inversión de que los mismos forman parte. Todo ello contribuirá a afrontar la situación con mejores herramientas y capacidades, preparando satisfactoriamente a las empresas para su desenvolvimiento futuro sea cual sea el escenario que resulte del proceloso proceso de investigación de un nuevo marco del mercado global que apenas se ha iniciado. Profundizando ligeramente en la estructura empresarial del sector de la ingeniería, consultoría y servicios tecnológicos en España, se ponen de relieve algunas características notables del mismo: • Elevada atomización: escaso número de grandes empresas, reducido número de medianas empresas, elevado número de pequeñas empresas y elevado número de “micro-empresas”. • Escasez de recursos económicos y notable endeudamiento tanto para financiación del circulante como de nuevas inversiones. • Notable concentración geográfica de grandes empresas, de manera particular en la Comunidad Autónoma de Madrid y notablemente inferior en la Comunidad Autónoma de Cataluña, con escasa representación en el resto de las Comunidades Autónomas. • Escasa dedicación de recursos a inversiones en procesos de I+D+i. • Débil generación de resultados. • La ya mencionada reducida presencia internacional. Ante cuanto antecede cabe preguntarse: ¿es esta la estructura adecuada para resolver favorablemente los retos del presente y posicionarse idóneamente para el futuro? La respuesta sin duda es negativa. Afortunadamente el sector ha comenzado a tomar decisiones en este sentido y en el curso del año 2009 llevará a cabo la realización de un “Estudio Estratégico Sectorial” que pretende analizar en profundidad el diagnóstico, los previsibles escenarios de los mercados en el horizonte temporal de los próximos tres años y proponer las

DE PORTADA In 2009, it will conduct a “Strategic Study on the Sector” in order to analyze the diagnosis in depth, to study predicted short term case scenarios for the markets over the next three years for this issue. One must not overlook the effort required of Public Administrations to support firms in this area, as well as the need for firms to define policies that will enable them to achieve the goals of their international strategy. An essential component of business productivity and competitiveness is the ability to innovate—and this is particularly true for companies of the sector of engineering, consulting and technological services. Firms glean this innovative capacity from the efforts they dedicate toward research, development, and innovation with support from both the group as well as from Public Administrations. Having technologically advanced companies will allow for optimized productivity and competitiveness, improved project quality, and reductions in relevant investment costs. All this will help the sector face the current crisis with improved tools and capabilities and enable them to cope with whatever challenges lie ahead in the stormy process of hashing out a new framework for the global market, which has barely even begun. In order to gain a better understanding of the business structure of the engineering, consultancy and technological services sector in Spain, several noteworthy characteristics may be described as follows: • High degree of fragmentation: low number of large enterprises, limited amount of medium sized firms, high quantity of small companies and a large number of “micro-enterprises”. • Scarcity of financial resources and significant debt for both revolving debt as well as for new investments. • Noteworthy geographical concentration of large enterprises, particularly in the Autonomous Community of Madrid, with far fewer in the Autonomous Community of Catalonia and a scarcity in the rest of the Autonomous Communities. • Limited investment of resources in RDI processes. • Weak achievement of results. • The previously mentioned small international presence. Such a list of factors begs the question: Is this the right arrangement to address the existing challenges and to get into the most favorable position for the future? The answer without a doubt is negative. Fortunately, the sector has

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mejores decisiones estratégicas para las empresas del sector. ¿Qué han de hacer las empresas?, o mejor, ¿qué deberían haber empezado a hacer? Más allá de que las características generales que definen la situación afectan de manera común a todo el sector, cada empresa es una individualidad singular que tiene la obligación de hacer su propio y particular análisis de viabilidad no sólo, aunque sí prioritariamente, para sobrevivir a la situación actual, sino también para poder enfrentar el futuro con las máximas garantías. La empresa no puede ni debe malgastar el tiempo sin tomar toda una serie de decisiones estratégicas basadas en un análisis objetivo del modo en que se ve afectada por una crisis que en cada caso puede calificarse de diversas maneras: financiera, operativa, de pérdida de ventajas competitivas, etc., y que requiere de soluciones personalizadas. No existen soluciones mágicas, existe una metodología rigurosa de trabajo para desarrollar la gestión en estos tiempos de cambio cuasirradical, que requiere de procedimientos de diagnosis precisos para la posterior aplicación de las más recomendables medidas correctoras. Curiosamente nuestro sector utiliza escasamente los servicios de consultoría, fruto posiblemente de su relativa inmadurez empresarial. Sin duda que la mejor recomendación sería para cada una de las empresas, con sus propios recursos si los considera suficientes o con la ayuda externa necesaria, desarrollar su propio PLAN DE VIABILIDAD que permita a la compañía alcanzar los adecuados niveles de rentabilidad para garantizar su pervivencia con la rigurosidad requerida para asegurar su sostenibilidad mediante la aplicación de un continuado control de su desarrollo.

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begun to take a stance in this regard. In 2009, it will conduct a “Strategic Study on the Sector” in order to analyze the diagnosis in depth, to study predicted short term case scenarios for the markets over the next three years, and to propose the best strategic options for firms in the sector. What must firms do? Or rather: What should companies have already begun to do? Apart from the fact that the general characteristics of the situation impact the entire sector in similar ways, each company is an individual entity with an obligation to carry out its own viability study principally to survive the present circumstances, but also to be able to face the future with the greatest guarantees. Each company must waste no time in making the right strategic decisions based on objective analyses of the impact of a crisis that takes on many different forms in each case—financial, operational, loss of competitive edge, etc.—and requires ad hoc solutions. Magic potions do not exist. What works are solid work methods to hone management in these times of quasi-radical change, which call for procedures to enable accurate diagnoses so that the most sensible corrective measures may be adopted. Surprisingly, our sector takes little advantage of consulting services, which is probably due to its relative industrial immaturity. The best recommendation would doubtlessly be for each firm to develop its own VIABILITY PLAN, paid for either out of its own resources or via external aid. This plan would allow the company to reach sufficient levels of profitability to guarantee its own survival, and it should be made accurate enough to assure sustainability by subjecting it to ongoing revision and amendment.

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Concesiones administrativas

Los efectos de la crisis y el papel mediador del consultor en reclamaciones producidas por alteración del equilibrio económicofinanciero de las concesiones Un arbitraje en tiempo y forma debe garantizar los derechos legítimos de todas las partes

Juan José Castro Ingeniero de Caminos y licenciado en Ciencias Empresariales Consejero Delegado de Incoydesa-Ingennya, S. L.

The effects of the crisis and the mediating role of consultancies in claims arising from changes in the economic-financial balance of concessions

En estos días está muy de actualidad el tema del equilibrio económico-financiero de las concesiones administrativas y, en particular, el posible restablecimiento del mismo cuando se ve significativamente alterado. El asunto se está poniendo especialmente de manifiesto en muchos de los contratos celebrados por distintas Administraciones en España durante los últimos años. Aunque ello es debido a variadas circunstancias, sin duda, entre las mismas debe señalarse la influencia constante y perniciosa de la actual crisis económica y financiera en la adecuada articulación de los proyectos de inversión. Las licitaciones de concesiones (de muy distinta índole tanto por su objeto como por el sistema de remuneración) llevadas a cabo en los años pasados cuando no era tan fácil prever una crisis económica internacional tan aguda y generalizada, terminaron cristalizando en contratos de concesión que tienen después que desarrollarse en un escenario efectivamente muy diferente y mucho más hostil que el inicialmente previsto. En esta nueva y más compleja situación se han producido y se están produciendo efectos nocivos como la estrechez y encarecimiento del mercado financiero, la disminución de la demanda de usuarios, la pérdida de confianza de los inversores institucionales nacionales y extranjeros, etc., que vienen de forma concurrente a dificultar lo que anteriormente se suponía un negocio saneado, cuando no próspero. En este marco adverso, y dentro de lo previsto en los contratos de concesión, el restablecimiento del equilibrio económico financiero aparece como un mecanismo que puede ser solicitado (y así parece

There is a lot of discussion nowadays on the subject of economic-financial balance of the administrative concessions, and particularly the potential readjustment of it when it has suffered significant changes. This item is particularly common in many of the contracts drawn up by the various Spanish Administrations in recent years. Although it due to a variety of circumstances, no doubt, one of the most noteworthy is the relentless, detrimental influence of the current economic and financial crisis on the proper drafting of investment projects. Invitations to tender for concessions (which are quite distinct with respect to both their objectives as well as their system of remuneration) conducted in recent years when it was not easy to anticipate such a severe and widespread international economic crisis, ended up as concession contracts that would later have to be carried out in a much changed and much more hostile scene than what had initially been forecast. In this new, more complex situation harmful effects, such as the tightening of financial markets and rising financing costs, dwindling user demand, lack of confidence by national and foreign institutional investors, etc., all arriving at the same time tend to hinder what had previously been viewed as healthy, and even prosperous, business prospects. Under this adverse set of circumstances, the reestablishment of the financial economic balance is turning up as an item open to request in concession contract clauses (and so it seems it

DE PORTADA que va a suceder) por algunos concesionarios a los Organismos concedentes en función de muchos y ponderados argumentos. Entre estos últimos se pueden enumerar la dificultad de conseguir el apalancamiento financiero previsto, los costes efectivos de la financiación cuando tras ardua negociación finalmente se logra el cierre de ésta, el precio resultante de las expropiaciones, después de las demandas efectuadas por los antiguos propietarios y resueltas a su favor por los tribunales, el inesperado incremento del coste de la mano de obra o de ciertos materiales básicos, los retrasos habidos durante el proceso de proyectos y obras no directamente imputables al concesionario, la modificación del alcance del proyecto de inversión decidida en ocasiones por el propio concedente, etc. Quizá algunos de estos aspectos se van a examinar o analizar a lo largo de esta misma publicación, pero lo que cabe asegurar es que se están tratando y se van a tratar en numerosos foros durante todo este año 2009. Naturalmente, algunas opiniones consideran, con no poco fundamento, que la mayoría de los motivos esgrimidos no debieran dar derecho a reequilibrio económico-financiero por ser parte constitutiva del riesgo transmitido al concesionario, mientras que otras aportaciones no menos valiosas se inclinan en sentido contrario, argumentando que es un nuevo escenario acaecido como consecuencia de riesgos o circunstancias imprevisibles. Sin embargo, por encima de toda esta polémica aparece la tozuda realidad de que no suele resultar interesante, ni política ni económicamente, la quiebra de un negocio concesional ni el precipitado rescate de una concesión por el concedente, especialmente cuando no se trata de un hecho aislado, sino de una situación más extendida. Como breve apunte legal, quizá convenga ahora recordar que muchas de las concesiones más recientes están reguladas lógicamente por los Pliegos de Prescripciones de sus correspondientes concursos y el propio contrato administrativo suscrito, y bajo el amparo general del texto refundido de la Ley de Contratos de las Administraciones Públicas de 2003, ya que, prácticamente, no se ha llegado a culminar ningún contrato de concesión desde la puesta en vigor de la Ley de Contratos del Sector Público de 2007. En todo caso, no se pretende entrar en estas breves líneas en un análisis específico del tema, que demandaría mucho mayor espacio y voces seguramente más autorizadas, especialmente en la vertiente jurídica, pero sí se quiere poner especial énfasis en el hecho de que una vez producida una determinada reclamación, siempre va a surgir la necesidad de arbitrar un procedimiento razonablemente rápido para determinar el alcance y justificación del reequilibrio solicitado. Dicho de otra manera, sería conveniente contar con un arbitraje en tiempo y forma que, garantizando los derechos legítimos de todas las partes, permita contar con una primera conclusión o dictamen que, habiendo contemplado y resumido todos los

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will take place) by certain concessionaires from the licensors based on numerous, well-pondered arguments. Among these may be mentioned the difficulty in securing the predicted financial leveraging, the effective costs of financing when, subsequent to hard bargaining, a deal is closed, the resulting price of expropriations after lawsuits filed by previous owners are resolved in their favor by the courts, unexpected rises in costs for manpower or certain basic materials, delays in projects and works that are not directly attributable to the concessionaire, modification of the scope of an investment project occasionally decided by the licensor itself, etc. Perhaps some of these aspects will be examined and analyzed in this publication, but they will certainly be perused and dealt with in numerous forums throughout 2009. Naturally, some argue, not without basis, that most of the reasons offered do not warrant economic-financial re-balancing because they represent part of the associated risk assumed by the concessionaire, whereas others, whose opinions are no less valuable, lean the other direction by arguing that the new panorama has arisen due to unforeseeable risks or circumstances. Nevertheless, above all of the controversy rises the crude reality that the bankruptcy of a concessionary business or the hasty rescue of a concession by the licensor are neither politically nor economically sensible, especially when it is not an isolated incident but a widespread situation. As a brief legal comment, perhaps it would be worthwhile to consider that many of the most recent concessions are subject to the Limitations of Liability agreements involved in each tender as well as the signed administrative contracts themselves, under the protection of the amended text of the 2003 Contract Law for Public Administrations, as virtually no concession contract has been signed since the 2007 Contract Law for the Public Sector entered into force. In any case, it would be impossible in these brief lines to attempt a detailed analysis of this matter, which would require not only much more space, but also the feedback of those who most assuredly have greater authority on the subject, particularly in the area of jurisprudence. However, it is possible to place special emphasis on the fact that once a claim has arisen, a reasonably swift arbitration procedure will clearly be needed to determine the scope and justification of the requested readjustments. In other words, it would be desirable to have an arbitration in due time and proper form that, guaranteeing the rights of all parties, leads to one primary conclusion or ruling that, in consideration of all the main technical, economic, financial and legal aspects as the matter, may

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principales aspectos técnicos, económicos, financieros y jurídicos de la cuestión, sirva de documento inicial de base para la negociación entre concesionario y concedente. Llegados a este punto hay que subrayar que un procedimiento largo, con la posibilidad de diversos recursos administrativos e incluso de una posterior tramitación judicial en diversas instancias, puede suponer que la resolución final, incluso siendo favorable para el reclamante, llegue demasiado tarde para remediar la delicada situación financiera de alguno de los concesionarios solicitantes. En este sentido, se quiere insistir en la necesidad de contar con un arbitraje rápido, de una tercera opinión, de un informe riguroso y neutral que pudiera ser aceptada por concedente y concesionario, o que pueda servir al menos como punto inicial de partida para la negociación. Como ya habrá adivinado el atento lector, y como no podía ser de otra manera desde la tribuna de esta revista, se pretende a modo de conclusión final reivindicar la figura de la ingeniería y consultoría especializada como el candidato mejor preparado y más eficaz para ejercer este papel de árbitro o mediador. Este arbitraje bien pudiera llevarse a cabo de forma directa, por aceptación de ambas partes, concesionario y concedente, o bien de manera indirecta, a través de la participación e intermediación de entidades sin ánimo de lucro y de una solvencia acreditada como la propia TECNIBERIA o el CECOPP.

DE PORTADA serve as an initial document on which to base negotiations between the concessionaire and licensor. At this point, it is noteworthy to point out that a time-consuming procedure that opens the door to many administrative appeals and even to a subsequent legal proceedings in various instances, may mean that the final resolution—even if it is in favor of the claimant—may be handed down too late to be able to rectify the precarious financial situation of some of the concessionaires involved. Thus, swift arbitration is vital. An impartial third opinion is needed, and reports that are precise and neutral may be accepted by both concessionaire and licensor, or at the very least serve as a starting point for negotiations. As the reader may have surmised by now, and as is perfectly in line with the intent of this journal, the final conclusion is clearly that the most suitable and potentially effective candidate for the role of arbiter or mediator would be the engineering and specialized consulting sector. This arbitration could be carried out either directly, under agreement by both parties, concessionaire and licensor, or indirectly, via participation and intermediation of non-profit organizations and with certified solvency, such as TECNIBERIA or the CECOPP.

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El Cambio Climático abre nuevos horizontes

Las ingenierías de medio ambiente aportan su granito de arena La ingeniería tiene mucho que hacer en material medioambiental

Comisión de Medio Ambiente de Tecniberia

Environmental engineering firms also have a part to play

Las empresas de ingeniería de Medio Ambiente de Tecniberia, son de tamaño mucho menor que las pertenecientes al sector Civil o Industrial, lo que parece lógico dentro del contexto español, aunque no lo es tanto fuera de nuestras fronteras. De acuerdo con el ranking que anualmente publica Engineering News Record, tres de las empresas cuyo componente ambiental constituye su principal actividad (URS, AECOM y CH2MHILL), están situadas entre las siete consultoras más grandes del mundo. En consecuencia, aunque pudiera parecer que poco tenemos que decir las ingenierías ambientales en este número de la revista Tecniberia, proponemos las siguientes reflexiones para su análisis: Comencemos matizando una premisa. Parece acertado el principio de que es necesario reforzar la inversión en infraestructuras, pero imprescindible añadir el tan manido adjetivo, de que sean sostenibles. No podemos olvidar que en el ciclo expansionista que tan cerca tenemos, la inversión en infraestructuras fue inmensa, pero precisamente su falta de sostenibilidad, principalmente en la edificación, ha contribuido al brusco frenazo en que nos encontramos. En segundo lugar, no se puede prescindir de los estudios. Recientemente la Dirección General del Agua ha informado de los contratos previstos para los próximos meses, cuya cifra total en principio debería cubrir las expectativas. Sin embargo, la inexistencia de estudios y proyectos en esta lista es alarmante, lo que nos lleva a insistir en la necesidad de crear una biblioteca de proyectos, que permitan liberar inversiones al ritmo que más convenga en cada momento. Además, no podemos permitirnos el lujo de que los proyectos sean de arranque y parada, como ha sido el caso de algún trasvase. El

The environmental engineering firms affiliated to Tecniberia are much smaller than those belonging to the civil or industrial engineering sectors, which seems logical within the Spanish context, although not as much so beyond our frontiers. According to the annual ranking published by Engineering News Record, three of the companies in which the environmental component constitutes their core business (URS, AECOM and CH2MHILL) are amongst the world’s seven largest consultancy firms. Consequently, although it may seem that as environmental engineering firms we have little to contribute to this issue of the Tecniberia magazine, we should like to put forward the following reflections for their analysis: To begin with, let us qualify a basic premise. It seems that the principle of reinforcing investment in infrastructures is the right one, although it is essential to add the much hackneyed adjective, that they are sustainable. We cannot forget that in the expansionist cycle that is still only very recent, there was massive investment in infrastructures, yet it was precisely its lack of sustainability, mainly in building, that has contributed to the sudden downturn in which we now find ourselves. Secondly, one cannot disregard studies. Recently, the Directorate General for Water - Dirección General del Agua – has notified the contracts foreseen for the coming months, whose overall figure should in theory meet all expectations. However, the absence of studies and projects on this list is alarming, which leads us to insist upon the need to create a library of projects, which will allow releasing investments at the most appropriate pace at any given moment. Furthermore, we cannot allow ourselves the luxury of having stop-start projects, as has been the case with certain water transfer schemes. The financial cost for the country due to their

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coste económico para el país que supone la derogación del mismo, no debe repetirse, para lo que es imprescindible la realización de un proceso serio de participación pública, social y política en los proyectos más importantes. La tercera reflexión corresponde a La ley de Impacto Ambiental. Ésta es clara y ayuda a una integración medioambiental de nuestras infraestructuras, principalmente las de transporte. Es una realidad que dichos proyectos ya incluyen estudios ambientales serios, aunque no está de más señalar que en los proyectos de infraestructuras hidráulicas, donde el órgano sustantivo y el ambiental conviven bajo un mismo Ministerio, la importancia que debe darse a los estudios ambientales aún debe aumentar. Además, sucede con cierta frecuencia, que las obras no se ejecutan teniendo en cuenta todas las indicaciones ambientales y queda mucha obra de recuperación pendiente de realizarse. Es tarea de la vigilancia ambiental hacer cumplir las indicaciones al respecto del proyecto, pero no siempre se contrata y, cuando se hace, depende del órgano sustantivo, que tiene otras prioridades. En cuarto lugar, El Plan Nacional de Calidad de las Aguas supone una inversión millonaria para obras de saneamiento y depuración, materia en la que aún se utiliza el sistema de contratación de concurso de proyecto y obra. Se debe contar con las empresas consultoras, lo que puede hacerse aún manteniendo este denostado sistema, para la preparación de la documentación de licitación, se deben exigir proyectos de licitación de calidad y se deben contratar buenas supervisiones de obra. Todo ello, supondrá una protección frente al sobrecoste de los proyectos modificados. La quinta y última reflexión se refiere a nuestra función ante el cambio climático. En el libro promovido desde la Comisión de Medio Ambiente y recientemente presentado El reto de las ingenierías ante el cambio climático, se analiza el papel que debemos jugar las ingenierías para optimizar inversiones que, sólo los planes de Ahorro y Eficiencia Energética, y de Energías Renovables, cifran en 50.000 millones de euros para los próximos cinco años. Nuestro papel estará en actividades emergentes, como las energías renovables y la consultoría de eficiencia energética, pero no debemos olvidar que tenemos que adaptarnos a las nuevas condiciones en que nos tocará vivir. Hay mucha ingeniería que hacer en planes de sequía, de inundaciones, de prevención de incendios forestales, etc. Todos ellos fenómenos de incidencia creciente. Podemos concluir afirmando que los fondos que se utilicen para servicios de consultoría e ingeniería ambiental, tendrán un efecto multiplicador en la eficacia de las inversiones que se anuncian como necesarias.

DE PORTADA revocation should not be repeated, whereby it is vital to conduct a serious process of public, social and political engagement in the more important projects. The third reflection corresponds to Spain’s Environmental Impact Act. It is clear and contributes to the environmental integration of our infrastructures, mainly those involving transport. It is a reality that these projects already include serious environmental studies, although it is not out of place to indicate that in those projects on hydraulic infrastructures, in which the substantive and environmental bodies coexist within the same Ministry, the importance that needs to be given to environmental studies should even be increased. Furthermore, it fairly often occurs that the work is not performed taking all environmental guidelines into account and there is a lot of recovery work still outstanding. It befalls environmental surveillance to ensure compliance with instructions regarding the project, but it is not always contracted and, when it is, it reports to the substantive body, which has other priorities. In fourth place, Spain’s Water Quality Plan - Plan Nacional de Calidad de las Aguas – is a multi-million euro investment for sanitation and wastewater processing schemes, a field in which the tender contracting system is still in place for projects and work. The consulting firms need to be included, which can be done even maintaining this reviled system; for the preparation of the documents of tender, a requirement should be made for quality tender projects and good site supervision should be arranged. All this would provide protection against the cost overrun of modified projects. The fifth and final reflection refers to our approach to climate change. In the book promoted by the Environment Committee and presented recently, El reto de las ingenierías ante el cambio climático – The challenge for engineering firms posed by climate change, an analysis is made of the role that we as engineering firms should play to optimise investments that for the Energy Saving and Efficiency and Renewable Energies plans alone amount to 50 billion euros over the next five years. Our role will be in emerging activities, such as renewable energies and consultancy on energy efficiency, yet we should not forget that we have to adapt to the new conditions that we now face in our environment. There is plenty of engineering to be done in planning for drought, flooding, the prevention of forest fires, etc. All these phenomena are becoming increasingly commonplace. We may conclude by affirming that the funds used for environmental consultancy and engineering services will have a knock-on effect on the efficiency of those investments that are reported as necessary.

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La Pequeña y Mediana Empresa conforma una parte importante del motor de la economía

Las pymes, las más afectadas por la crisis Hay que facilitar los créditos y reducir o aplazar los impuestos

Guillermo Casanova Director General de Esiete, Edificación Industrial

Esiete es una empresa constructora, especializada en edificación industrial, con un departamento de proyectos para desarrollo propio y para terceros. Entre sus proyectos más recientes, se encuentran Novalia, S.A. (que da servicio a CAT, S.A., Frank Mars...), Cristalerías Cubero, Caterpillar Logistics Services, S.A., Insorock, S.L., Subajo 05, S.L., Edin Informatización Gráfica, S.L. PSR, S.A., o Hnos. de la Puebla. El caso de Esiete es un claro ejemplo de cómo la actual situación está afectando fuertemente a las Pymes, ya que el sector está prácticamente paralizado. Siendo una empresa pequeña, las consecuencias de la crisis económica y financiera actual son infinitamente mayores. El principal problema al que se enfrenta es la falta de liquidez de los potenciales clientes. Al carecer de financiación, deben renunciar a la ejecución del edificio. A esto se añade que la venta de cualquier tipo de material o servicio se está viendo mermada considerablemente, haciendo retraer la posible inversión. Además, los Bancos y Cajas de Ahorro que prestan productos financieros para un mejor desenvolvimiento, como son cuentas de crédito o pólizas de descuento, se han vuelto infinitamente más restrictivos.

A todos estos factores, se une que el crédito con proveedores se ha rebajado sustancialmente o, en muchos casos, ha desaparecido. La conjunción de todas estas circunstancias desemboca en la escasez de obra, la falta de apoyo por parte de las entidades financieras y el profundo miedo que rodea a estas pequeñas empresas, que provoca un angustioso día a día para muchas familias. Actualmente, ESIETE está llevando a cabo algún proyecto, pero existe la incertidumbre de la posibilidad de continuidad, y según se están desenvolviendo los tiempos, el futuro inmediato es bastante oscuro. A largo plazo, no sabría ni aventurarlo. Las posibles soluciones están en manos de los responsables de los gobiernos; debiendo dar ayudas reales a las Pymes, que son el verdadero y auténtico motor de la economía, facilitando los créditos, reduciendo y aplazando impuestos. Más allá de los colores, partidos, rivalidades, han de centrarse en la búsqueda de soluciones, que posiblemente no serán totalmente populares, y contar con la colaboración de empresas y sindicatos. Y todos, cada uno desde su responsabilidad, trabajar duro hasta que lleguen mejores tiempos.

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La crisis hay que entenderla, sufrirla y superarla

Ingeniería para una crisis Una industria competitiva es una buena receta

Tomás Calleja Presidente de FIATLUX S.L. El olfato humano es capaz de reconocer hasta cincuenta mil olores. Pero estos olores tienen que estar registrados en el disco duro cerebral, memoria que se ha ido formando con las vivencias, con las experiencias y, sobre todo, con los placeres y los sufrimientos a lo largo de más de un millón de años. Está claro que en el disco duro de los seres humanos no está registrado el olor de la crisis, pero es muy posible que, después de ésta, quede registrado para la eternidad. Esta crisis es global, pero menos, es universal, pero menos, y es mundial, pero menos. Porque no es igual de grave para todos y porque es más grave para los que menos saben y menos grave para los que más saben. Primero hay que entenderla, después hay que sufrirla, y luego hay que superarla. Lo primero, rápido; lo segundo, corto; y lo tercero, fuerte. La palabra Ingeniería siempre ha sido importante, y aunque algunos han querido deteriorarla, no lo han conseguido porque todavía sigue incólume su esencia más representativa. Los financieros, siempre avariciosos, se apropiaron de la palabra y acuñaron el término de Ingeniería Financiera, inventaron productos inestables, arriesgaron sus activos y aún más los de sus clientes, y han acabado estropeando un sistema que costó mucho tiempo construir. Son los primeros culpables de la crisis. Los políticos, casi siempre incompetentes, hurtaron la palabra en la noche de las imaginaciones, y se jactaron de hacer Ingeniería Política, se hicieron más y más dependientes de los financieros y acabaron por no vigilar un sistema que se pudría, y su olfato no supo oler la crisis. Son los segundos culpables de ella. Los economistas, instalados en la macro y olvidados de la micro, bautizaron ciertos ejercicios numéricos con el nombre de Ingeniería Contable, origen de dibujos y de cuadros siempre enmarcados en material de crecimiento y que se cayeron de las paredes cuando el creci-

miento dejo de ocultar un pasado inexplicable. Son culpables los parcheadores y los que no han gritado a tiempo. Los directivos, sufridores en un juego cada vez más difícil y más duro, batallando con los costes en busca de una competitividad cada vez más imposible en un entorno viciado, se acogieron a la Reingeniería de Procesos buscando el paradigma de un milagro tecnológico que pretendía curar una enfermedad casi siempre cultural. Son culpables por querer adaptarse a un entorno que no los merecía. Y queda incólume la Ingeniería de siempre, la que no necesita de otro término de acompañamiento que no sea la especialidad, la que depende y apoya a la Industria, y la que la inspira al mismo tiempo, la Ingeniería que vive de la Industria que vive de la Ingeniería. Después de que las Ingenierías espurias han fracasado por sacar de contexto la palabra Ingeniería y por estimular un modelo de sociedad basado en el falso nirvana de una Sociedad de Servicios, ahora tenemos que inventar, por obligación y supervivencia, una Ingeniería de la crisis y para la crisis. La Ingeniería de la crisis tiene que nacer del pensamiento para la producción, y la Ingeniería para la crisis tiene que nacer del pensamiento para el crecimiento. Pero sólo hay una manera de hacer posibles las dos cosas, y es con una Industria potente, inteligente, moderna, selectiva y competitiva. Sólo si los financieros, los políticos, los economistas y los directivos comparten la idea del agotamiento del paradigma de la Sociedad de Bienestar, trabajan juntamente para un desarrollo industrial potente y establecen una presencia digna en los mercados competitivos, sufriremos lo necesario y saldremos fuertes. España ya tiene las Ingenierías necesarias y tiene que construir la Industria necesaria. Es algo por lo que merece la pena trabajar. Pero todos.

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Tecniberia defiende los intereses de sus asociados ante la crisis económica y financiera

Los problemas que atraviesa la ingeniería se someten a análisis Estudiar la situación de una manera objetiva, y sobre todo positiva, es el objetivo de la Asociación, que plantea soluciones a los distintos problemas que afectan al sector

Junta Directiva de Tecniberia

En la Ingeniería y la Consultoría nos encontramos ante un sector con una alta cualificación de capital humano, en el que la gran labor social que realiza no es apreciada en su totalidad por la sociedad española, ni en los ámbitos internacionales. Además, la creación del actual tejido técnico sectorial de la consultoría e ingeniería ha sido una labor de largo recorrido y de una intensa dedicación y convencimiento, manteniendo como línea prioritaria de actuación, la mejora continua y la innovación en la oferta de soluciones de alto valor añadido. La crisis económica española tiene ciertas peculiaridades frente al resto de Europa manifestándose en un gran deterioro de la competitividad empresarial, lo que genera un continuo aumento del déficit exterior (8,8% del PIB en 2006). La composición de nuestras exportaciones apenas ha cambiado en las dos últimas décadas, siendo casi la mitad de las mismas productos con un bajo contenido tecnológico. Tecniberia ha intentado analizar los problemas que atraviesa el sector, así como las posibles soluciones para paliar cada una de estas trabas. 1. Actualmente, se están prolongando los plazos de pago en los clientes privados llegando a los 180 días, a lo que hay que sumar que se está tardando hasta tres meses en validar o certificar las facturas y en ciertos casos se solicita que se vuelvan a emitir, lo que genera problemas en la financiación del circulante. Para ello Tecniberia propone que los plazos de validación de las facturas se acorten a un mes, para lo que se propone realizar un escrito por parte de la Asociación y hacérselo llegar a los clientes y a sus patronales; o también la modificación de la Ley de Morosidad y que se obligue a su cumplimiento, proponiendo la eliminación del párrafo que hace mención a “salvo pacto en contra”.

2. Como el resto de sectores del tejido industrial español, el sector de la ingeniería y la consultoría sufre impagos por parte de algunos clientes, al presentar concurso de acreedores. Para esto, se propone poner en común la información de que se dispone para prevenir futuras acciones, a través de Tecniberia. 3. Los retrasos en los pagos de la Administración Central y Autonómica cada vez se están generalizando más, pudiendo llegar a considerarse “enriquecimiento ilícito”. Casi ninguna Administración Pública cumple con el plazo máximo establecido por ley (60 días) ni con el pago de los intereses de demora. Esta problemática se acentúa en las administraciones locales, llegando a asfixiar a las empresas privadas, ya que hace que recaiga sobre las pequeñas y medianas empresas “un esfuerzo extra en la financiación y en el coste” de su funcionamiento. Por ello Tecniberia propone realizar un escrito desde la Asociación dirigido a la ministra de Administraciones Públicas, Elena Salgado y a las diversas Administraciones, dando cuenta de la situación, así como manifestando nuestro descontento y los perjuicios que nos están ocasionando y reclamando su “pronta intervención”. También plantea la opción de hacer llegar a los medios esta reclamación defendiendo los intereses de las empresas a las que representa. 4. Dado el gran recorte de las entidades financieras a la concesión de créditos, línea de descuento y de tesorería a las empresas y el continuo aumento de exigencias en la renovación de cartas de crédito, se está generando en el sector falta de liquidez para financiar el circulante. Todo ello está haciendo que surjan dificultades con la garantía de avales provisionales para acudir a ofertas nacionales e internacionales. Para solucionar esto se barajan varias propuestas: la primera es solicitar por parte de Tecniberia

OPINIÓN a las Administraciones Públicas españolas que eliminen las garantías provisionales, pues es potestativa de cada una pedirlo o no. Estas garantías nunca han llegado a ejecutarse y sólo sirven para enriquecer a las entidades que las emiten. La segunda, la Asociación cree necesario que se solicite a ICO mayor apoyo en esta materia para el sector, dada la imposibilidad desde la Administración de dar avales a las empresas. Por ello, se pediría desde la Asociación que de los 10.000 millones de euros, que se han destinado para atender las necesidades de financiación de capital circulante de PYMES, solventes y viables, se destine una parte expresamente al sector y ver la manera de poder extender estas vías de ayudas a las no PYMES. En tercer lugar, se estudia buscar soluciones junto con el Ministerio de Hacienda a la falta de financiación por parte de los bancos, tales como la congelación de tasas empresariales, reducción de impuestos (Ej. Impuesto de sociedades) reducción de las cuotas a la S.Social, pago del IVA al cobro de las facturas, eliminación de la pertenencia obligatoria a las Cámaras de Comercio, eliminación o fuerte disminución del coste de los visados en Colegios profesionales. Por último, solicitar desde la Asociación la congelación de las tasas regionales que afecten a la actividad empresarial y la reducción de los diversos impuestos transferidos. 5. Al haber aumentado nuestra renta per cápita, los fondos por inversión pública de la UE destinados a desarrollo de nuevas infraestructuras se han visto reducidos, a lo que hay que sumar que dada la coyuntura actual, la Administración Central cada vez dispone de menos ingresos y efectúa más gastos. Por ello, Tecniberia propone solicitar a la Administración nuevos mecanismos de financiación publico-privados, o bien solicitar desde Tecniberia en los medios de comunicación y mediante una carta la necesidad de crear una biblioteca de proyectos, a la espera de momentos de mayor bonanza económica que permitan su ejecución, ya que suponen una inversión no muy cuantiosa y con ello se mantendría un sector tan especializado como el de la ingeniería. Además, se propone la realización de mayor inversión en ingeniería llegando, como mínimo, a cifras del 8%, como medio de conseguir ahorros sustanciales en la fase de ejecución de las obras. También se ha pensado en la creación de partidas específicas que promuevan la adaptación de edificios públicos y privados a la nueva normativa en materia de instalación eléctrica, prevención de incendios, eficiencia energética, etc. 6. Actualmente nos encontramos en niveles de retorno en materia de ejecución de proyectos de I+D+i en el Programa Marco de la UE inferiores en varios puntos a nuestra aportación del 8%.

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Esto se une al continuo descenso de la productividad por la ausencia de base tecnológica. Por esto se propone que Tecniberia haga saber a sus asociados la necesidad de que potencien la innovación e investigación en el sector, siendo esta una vía natural de las empresas para internacionalizarse y exportar. También sería deseable que Tecniberia, a través de los medios de comunicación, destaque la gran labor de nuestros profesionales, que disponen de los conocimientos técnicos necesarios para impulsar el cambio hacia importantes avances en innovación y desarrollo aplicado para que aumente la competitividad y el contenido tecnológico de nuestros productos. En la actualidad tan sólo el 38% de los jóvenes españoles tienen título universitario y en nuestro sector el 61% de los profesionales son titulados universitarios. También desde la Asociación se propone pedir a las Administraciones Públicas que incentiven la innovación, la creatividad y la I+D en los Pliegos de los concursos. 7. Nacional e internacionalmente no se dispone de suficiente información de la gran labor que aporta el sector a la sociedad, lo que hace que se pierdan posibilidades de negocio o estas sean absorbidas por instituciones públicas. Para tratar de solucionar esto, desde Tecniberia se propone la creación de una imagen de mayor modernidad y conocimiento del sector, en la que se consiga que hablar de ingeniería sea sinónimo de ingeniería española, tanto al ICEX como a las Cámaras. Además plantea solicitar ayudas públicas a la promoción tecnológica y de la innovación empresarial de la consultoría e ingeniería al recién creado Ministerio de Innovación y demás organismos. 8. De acuerdo a la situación del mercado y con objeto de reducir los riesgos, es necesario diversificar las actividades fomentando de forma firme la presencia del sector en entornos internacionales. Para esto se observan varias propuestas: la promoción tanto pública como privada de la actividad del sector en el exterior mediante el ICEX, Ministerio de Asuntos Exteriores, CDTI, etc. ; mayores vínculos con el ICEX; actualización de los instrumento financieros de apoyo de a la internacionalización; fomentar una oferta explotable más atractiva, con alto valor tecnológico, lanzando el mensaje de que la productividad y la competitividad son indisolubles de la innovación; mayor apoyo institucional que no permita que países en vías de desarrollo incumplan de forma sistemática los contratos firmados con las consultoras, o modificaciones arbitrarias e injustas de estos; y respecto a materia de cooperación al desarrollo, que sean empresas privadas las que hagan los diseños de proyectos y programas, tal como sucede en la gran mayoría de países donantes, no como sucede en España con empresas públicas y ONG´s.

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El Sector de la Ingeniería en España

El sector de la Ingeniería frente a la crisis Opciones estratégicas a nivel corporativo

Juan Núñez-Insausti Socio Director W Finanzas Corporativas

En España, la actual crisis económica está propagándose a través de todos los sectores de manera constante y progresiva como una gran epidemia que afecta a empresas de todos los tamaños. Sectores que a priori deberían resultar más resistentes a la luz de los anunciados programas gubernamentales de inversión en infraestructuras a nivel mundial, como es el sector de ingeniería, comienzan a notar los efectos en sus cuentas de resultados. Muchas empresas han estado aprovechando durante 2008 la cartera de proyectos ya contratados antes del empeoramiento de la coyuntura económica, y se podrá apreciar realmente su resistencia ante la crisis una vez sean publicados los resultados de 2009.

Internacionalización En realidad, la capacidad para acometer proyectos en el exterior está consolidándose como uno de los principales factores críticos de éxito dentro del sector de ingeniería en España, así como la especialización en energías renovables, que se encuentran en auge a nivel mundial presentando perspectivas muy alentadoras en diversos mercados. Internacionalización (vía crecimiento orgánico o vía adquisiciones)

Segregación de una división y posterior venta o liquidación

Venta de la compañía

Muchas pequeñas ingenierías en nuestro país, a falta de haber desarrollado su negocio en el exterior o diversificado su oferta de servicios, se están encontrando con serios problemas para asegurar ciertos niveles de contratación, a pesar de contar con equipos de profesionales altamente cualificados. Existen también muchas otras empresas de ingeniería a las que, a pesar de contar con proyectos en cartera, no les resulta posible acceder a líneas de financiación bancaria, lo que las está empujando a un estrangulamiento financiero.

Opciones estratégicas Todas estas situaciones, aunque difíciles de afrontar en muchos casos, conforman un gran racimo de oportunidades para negocios de todo tamaño e índole. En W Finanzas Corporativas estamos trabajando estrechamente con empresas de ingeniería que buscan soluciones a problemas específicos, tanto financieros como de negocio. En el siguiente gráfico resumimos las diferentes alternativas estratégicas a las que puede optar una ingeniería y en las que W Finanzas Corporativas asesoramos:

Adquisición de una o varias compañías del mismo sector o de sectores complementarios en España u otros países

Ampliación de Capital (y, en su caso, entrada de un nuevo socio) para dar continuidad al negocio o realizar adquisiciones

opciones estratégicas

Fusión con una o varias compañías del mismo sector o de sectores complementarios

Reestructuración operativa y/o financiera de la compañía

Concurso de acreedores / liquidación de la compañía

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Por un lado, asesoramos en la venta de empresas a los socios que, ya sea por no contar con un relevo generacional o no poder afrontar las turbulencias del mercado, han decidido desprenderse de sus negocios. Somos de la firme opinión de que si una empresa cuenta con una cartera de proyectos de calidad, un buen equipo de profesionales y/o una especialización de sus conocimientos y servicios, puede ser objeto de gran interés para compradores potenciales de mayor tamaño, tanto españoles como extranjeros. Otra solución a estos problemas, que cada vez será generalizada dentro del sector según nuestras expectativas, es la fusión o integración de compañías con negocios complementarios, dado que no implica necesariamente una salida de caja para las empresas fusionadas. Gracias a nuestra experiencia en el sector, hemos comprobado que las empresas que pueden ofrecer una gama completa de servicios integrados dentro de una misma especialización poseen más garantías de éxito a la hora de presentarse a concursos públicos. Por otra parte, W Finanzas Corporativas también asesora en la captación de fondos provenientes de inversores privados a través de ampliaciones de capital y escisiones de divisiones para su posterior venta. Nuestro profundo conocimiento del sector de ingeniería nos permite evaluar de manera crítica e independiente el negocio de nuestros clientes y encontrar la mejor solución a sus necesidades. En W Finanzas Corporativas, como es natural, también estamos asesorando a firmas de consultoría e ingeniería de renombre en proyectos de consolidación sectorial a través de la búsqueda y materialización de adquisiciones complementarias a sus negocios. Estamos en un momento óptimo para que las empresas de ingeniería afiancen su oferta de servicios de una manera rápida y rentable a través de la adquisición de otras compañías.

Confidencialidad y discreción Dada la delicadeza de los diferentes planteamientos, estos procesos requieren de la máxima confidencialidad y discreción de cara a los empleados, clientes, proveedores, administraciones, competidores y otros agentes involucrados. Cabe destacar que la ética profesional y el reducido tamaño de nuestros equipos garantizan la más estricta confidencialidad y discreción de nuestros proyectos.

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Crear trabajo y dotar de mayor calidad a los proyectos

Tecniberia propone a las Administraciones Publicas la elaboración de una Biblioteca de Proyectos como medida para paliar los efectos de la crisis y evitar el desempleo Es vital poder mantener el tejido técnico que poseen las empresas

Pedro A. Domingo Zaragoza Vicepresidente Comisión Sectorial Civil

Para llevar a cabo un proyecto con la calidad necesaria se requiere, como mínimo, de seis meses a un año, tiempo necesario para que se recopilen los datos del terreno, se realice un buen análisis de alternativas, y una definición de las obras que se ajuste a las características del terreno y a la funcionalidad requerida y, en su caso, se lleve a cabo la información pública que garantice la defensa de los intereses de los administrados. Si esto no es así, como ocurre con ciertas obras en situaciones de emergencia, en las que se pretende iniciar obras careciendo de proyectos suficientemente definidos, el presupuesto inicial puede desviarse entre un 30 o un 40% de lo previsto, así como producirse notables aumentos en el plazo de ejecución. En el contexto de crisis que atraviesa la economía, el sector de la ingeniería, considera que una solución idónea a llevar a cabo por la Administración Central, Autonómica y Local es la creación de una Biblioteca de Proyectos, redactados de acuerdo con una planificación previa y que permitan que, cuando se den las condiciones presupuestarias favorables para su ejecución, se puedan acometer rápidamente las obras correspondientes. Las empresas de Tecniberia considera que, además de resultar una herramienta eficaz de lucha contra la crisis, es una manera positiva y económica de ayudar a los empresarios del sector para que puedan ser capaces de mantener el tejido técnico de sus equipos multidisciplinares, que tantos años ha costado consolidar. Hay que recordar que en nuestro país existen hoy por hoy unos 50.000 profesionales trabajando en las empresas de ingeniería. El dinero que se invierte en la elaboración de un buen proyecto no

supone más de un 3% del valor de la obra resultante, lo que es una cantidad muy pequeña en comparación con el coste total. La práctica de las Biblioteca de Proyectos ya está muy extendida en Europa, donde, con bajo coste, consiguen que las obras se ejecuten en el tiempo y coste previstos, sin apenas modificaciones. En España, ya hay algunas Administraciones que han transmitido su intención de poner en marcha la Biblioteca de Proyectos, como es el caso de las Comunidades de Cataluña y Valencia.

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Las empresas han de posicionarse

Comunicar en un entorno de crisis e inquietud Positivismo frente al pánico

Juan F. Polo Llorente & Cuenca

El mundo atraviesa una de las crisis financieras y económicas más profundas de los últimos 100 o 150 años. Una crisis que, por vez primera, nace y se desarrolla en el corazón del sistema financiero. Nadie se atreve a señalar si se ha tocado fondo o todavía estamos en plena caída, lo que dificulta un ejercicio riguroso de categorización y dimensión de esta recesión. La crisis cobra en nuestro país una serie de vertientes peculiares derivadas de la propia estructura de nuestra economía, caracterizada por una falta de productividad y la debilidad de nuestro empleo, lo que puede originar que las cifras de paro se sitúen en los próximos meses en una escalofriante horquilla situada entre los 4 y los 5 millones de desempleados. La bonanza económica española de los últimos quince años se ha apoyado en el trípode representado por la construcción, el automóvil y el turismo. La construcción, que representa el 7% del PIB español, está muerta. El automóvil, que impacta un 5% en el PIB, está en la UVI, y el turismo, con descensos este último año de un 3%, está en pleno constipado. Este cuadro define la realidad de la economía española de hoy en día, en la que cada día que pasa 6.000 personas son arrojadas a la cola del paro. Una niebla de pesimismo, incertidumbre, e inquietud se ha apoderado de la calle, de las conversaciones y de las decisiones de las empresas. Es frecuente escuchar de los labios de los dirigentes empresariales que las épocas de crisis son adecuadas para invertir en oportunidades y preparar el terreno para cuando vuelva a soplar el viento favorable de la economía. Pero, en paralelo, muchas empresas recortan sus inversiones en talento, en promoción y en imagen. Esa decisión no significa que la empresa deje de comunicar, pues son procesos que a menudo se escapan a la propia decisión de la empresa. Comunicar como fenómeno humano y como actividad profesional se proyecta en varias ver-

tientes. Por un lado, la puramente informativa, que no es otra cosa que trasladar a los demás nuestras actividades o nuestras opiniones. En segundo lugar, intentar influir en los estados de ánimo, las opiniones y las decisiones de los otros. Y en tercer lugar, mantener un diálogo abierto y transparente para compartir e incorporar lo que otros hacen u opinan. El desarrollo de la tecnología lo único que ha hecho ha sido dimensionar y potenciar este fenómeno de la comunicación tan íntimamente vinculado a la naturaleza humana para convertirlo en un fenómeno de masas. Una tecnología que arranca de la imprenta en el Medievo, se multiplica con la radio y la televisión en el siglo XX, y desemboca en el desarrollo de internet. Los beneficios que la comunicación puede jugar en el presente momento de crisis e incertidumbre para las empresas son obvios, pues les va a permitir trasladar a sus públicos de interés —stakeholders—sus decisiones, preocupaciones y puntos de vista para acometer una situación adversa como la presente. Pero también va a permitir que la empresa responda a las preguntas, a los interrogantes, que ahora mismo se suscitan entre sus stakeholders respecto a sus planes.

Discurso para la crisis Todas las compañías están tomando medidas para enfrentarse al escenario de crisis, medidas que afectan a su estrategia, a sus productos, a su desarrollo y a su personal. Los gobiernos se hacen preguntas, los empleados abren dudas, los medios son una interrogante abierta y los consumidores quieren respuestas. Lo primero que las empresas deben tener es un discurso para la crisis. Súbitamente, en apenas seis meses, el mapa económico ha pasado de una situación de viento a favor a un huracán que sopla en contra.

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La avaricia rompió el saco

El precio de la no calidad Estos años atrás ha premiado más lo barato frente a lo ético

Diego Rodríguez Bollón Consejero Delegado Grupo INZAMAC

En estos momentos de GRAVE CRISIS, en la que comenzamos a estar inmersos, creo que debemos pararnos todos a reflexionar sobre sus causas y sus posibles efectos, no ya a corto plazo, cuyas consecuencias empezamos a sufrir con la destrucción de empleo y el crecimiento progresivo del desempleo, sino por las fatales consecuencias que podemos provocar si no corregimos nuestras malas costumbres hechas ya normas. Esta hecatombe que se nos está viniendo encima ha sido consecuencia, sin lugar a dudas, de algunos delitos financieros, de implantación de la mentira en nuestros hábitos diarios, haciendo de ella algo normal y baladí en nuestra convivencia. Del incumplimiento del deber en los controladores, de la avaricia en los sistemas crediticios y, sobre todo, del culto al dinero, que hemos conseguido introducir como casi único dios de la humanidad. Durante las últimas décadas todo ha girado alrededor del precio de las cosas. Se compraba y se compra lo más barato, sin importar ni la calidad ni el respeto a los derechos humanos de los productores. Se adjudicaban y se adjudican por las administraciones y las empresas los trabajos y servicios a las ofertas con mayor baja económica, sin tener en cuenta las características profesionales y éticas empresariales. Hemos conseguido formar generaciones de universitarios cuyos estudios se eligen exclusivamente por la cuantía económica que puedan percibir con su titulación. Se elegían y se eligen los bancos donde depositar nuestros ahorros, en función de los intereses que te pagaban y te pagan, sin considerar que el origen de la rentabilidad pudiese estar en activos fraudulentos. Y en el mundo laboral lo único que importaba e importa es el jornal. La CALIDAD, el cumplimiento de los derechos humanos y los principios éticos personales y empre-

sariales, imprescindibles para transmitir credibilidad y conseguir la competitividad de nuestros productos y nuestras empresas, era y es considerado como algo tangencial, algo que adorna el trabajo, algo que es necesario tener en cuenta, pero sin que cueste mucho y que moleste lo menos posible, sobre todo a la productividad. Y creo sinceramente que éste no es el camino. Han encontrado —nuestros gobernantes— como una solución a esta gran crisis a nivel mundial, el apalancamiento del sistema financiero y empresarial con intervención y participación de los Estados en

OPINIÓN los bancos y en las empresas. Y puede ser que sea la única solución para apagar este gran fuego (que dicho sea de paso todavía desconocemos su total alcance, ni dónde están todos los focos del incendio universal), y con ello conseguir el volver a estar a cero, el retomar el estado en el que estábamos hace unos meses, pero después, ¿qué? ¿Vamos a continuar con nuestros mismos malos métodos y costumbres? ¿Se va a seguir valorando a las empresas sin tener en cuenta su ética empresarial y su compromiso social? ¿Se va a seguir considerando la CALIDAD como algo de responsabilidad única del empresario o del productor y controlado sólo por el libre mercado? ¿Se va a seguir mintiendo con la misma naturalidad que se ha estado haciendo en los círculos políticos, empresariales y financieros, sin ningún tipo de rechazo social o penalización legal? ¿Vamos a seguir haciendo culto del triunfador económico con carencia del mínimo principio ético? Por otra parte, en este momento de grave crisis, el abaratamiento de los costes es la primera obligación de todo empresario y lo más fácil es abaratar los costes de la calidad y reducir o hacer desaparecer los presupuestos de sus compromisos sociales. Esto ha ocurrido hasta el momento en todas las crisis que hemos pasado.

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¿Cuánto puede costar a la sociedad esta falta de calidad y de responsabilidad social de las empresas? Creo sinceramente que si no ponemos medidas correctoras en nuestros comportamientos y en nuestras costumbres, estaremos entrando en una degeneración progresiva de la CALIDAD HUMANA y de la CALIDAD EMPRESARIAL, que traerá como consecuencia el convertir a nuestro país en una región más deshumanizada, más desprestigiada y carente de credibilidad. Por ello, en este momento de políticas SOCIOLIBERALES (Libertad de Mercado pero con intervención y participación del Estado en las empresas y los bancos), los gobiernos deben, además de informarnos con minuciosidad y detalle de la situación económica, el hacer un exhaustivo control de la CALIDAD en todas y cada una de las actividades y empresas en que participe. Empezamos una época difícil en el aspecto económico, pero que puede ser una gran oportunidad para cambiar nuestros hábitos de vida, haciéndolos más humanos, más justos y más verdaderos. Esta crisis se remontará, como se ha conseguido otras veces, pero lo que está en la obligación de todos es hacerlo en el menor tiempo posible y con el menor costo laboral, porque el desempleo es el peor cáncer que puede tener una sociedad.

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Turismo sin salir de España

Madrid: un plan rentable De tapeo, visitando obras de arte o al aire libre son formas de ocio para todo tipo de bolsillos Mª José Sánchez La ciudad de Madrid, mezcla de culturas y calles llenas de historia. Visitar los lugares de interés, pasear, comer o simplemente vivir en esta ciudad es siempre una experiencia recomendable, pero con los tiempos que corren ¿resulta rentable? Sea cual sea la economía de cada uno, siempre se pueden buscar ofertas. No obstante, un recorrido por los lugares más emblemáticos de la capital no tiene por qué salir demasiado caro. La visita del turista que no conoce Madrid puede comenzar en la Puerta del Sol, desde la estatua del Oso y el Madroño, objetivo favorito de muchos visitantes que cámara en mano desean fotografiarse junto a tan conocida estatua. Otra estatua, ecuestre esta vez, es la que mira de frente a la actual Consejería de Presidencia de la Comunidad de Madrid. Este edificio se conoce como la Real Casa de Correos, y antes de adquirirlo el Gobierno regional fue sede del Ministerio de la Gobernación. La torre con el reloj, cuyas campanadas reciben cada primero de enero al nuevo año, data del siglo XIX. Pasando bajo la fachada de este edificio que fue construido en el siglo XVIII para ser la sede central del Correo, el turista recorre sin darse cuenta el conocido como kilómetro 0 de la capital y lugar habitual para quedar con alguien en Madrid. Siguiendo después por la Calle de Postas, y la Calle mayor se llega finalmente a la Plaza Mayor. Fue en el siglo XVI cuando Felipe II mandó construir esta plaza, en un territorio situado a las afueras de la ciudad. Entre ejecuciones toros o eventos culturales (en el verano del 2007 actuó el mismísimo director de orquesta Daniel Barenboim, dentro del programa de los Veranos de la Villa) este espacio ha visto de todo. Cada domingo continúa alojando la feria de filatelia y numismática mientras que en Navidad, la plaza se llena de puestos con artículos de broma y adornos navideños.

Tras dar una vuelta completa a la plaza el visitante puede acceder por el arco de Cuchilleros hacia las míticas Cuevas de Luis Candelas y degustar tapas en los diferentes mesones, como el Mesón Rincón de la Cava. (Cava de San Miguel, 17).

Qué comer: Tal vez Lhardi o Casa Lucio sean de los restaurantes más conocidos en la capital, además del famoso Casa Labra. De Lhardy (en Carrera de San Jerónimo, 8) el plato que le ha dado más fama es el cocido madrileño, mientras que en Casa Labra (Tetuán, 12) la especialidad es el bacalao (www.casalabra.com). Por último, en Casa Lucio no pueden faltar los callos, el cocido o los revueltos

de huevo y patatas entre otros platos típicos. No obstante si de lo que se trata es de buscar gangas o una comida más o menos rápida en los tiempos que corren se puede recurrir a sitios de tostas o pinchos como El tigre en la Calle Infantas número 30 o Casa Camú, antes Casa Camuñas, del que hay varios en Madrid, uno de ellos por ejemplo, se encuentra cerca de la plaza Santa Ana. Éste es un sitio económico con variedad de tostas y croquetas. En esto del “tapeo”, la Empresa Municipal Promoción de Madrid recomienda que el recorrido gastronómico pase también por Casa Alberto (Huertas, 18) en el barrio de las Letras, para degustar especialidades castizas, como albóndigas o rabo

Sol ardiente de junio. Frederic, Leighton. Óleo sobre lienzo, 119 × 119 cm. Museo de Arte de Ponce, Fundación Luis A. Ferré, Inc. Ponce, Puerto Rico. (Museo del Prado).

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Museo del Prado. Fachada de Velázquez. (Museo Nacional del Prado).

En Madrid tampoco se pueden pasar por alto los famosos cafés, algunos como el Café Gijón (Paseo de Recoletos, 21) tienen una larga tradición histórica como lugar de tertulias de toro, plato típico también de la Taberna de Antonio Sánchez (Mesón de Paredes, 13), vinculado al mundo del toreo. Un poco más allá de la Plaza Mayor, donde triunfan los chatos -vasitos- de vino de Valdepeñas se encuentra Casa Paco (Plaza de Puerta Cerrada, 11). De ahí, se puede comenzar el camino hacia La Latina, con sitios como La Chata (Cava Baja, 24). En Madrid tampoco se pueden pasar por alto los famosos cafés, algunos como el Café Gijón (Paseo de Recoletos, 21) tienen una larga tradición histórica por ser lugar de tertulias. El Café de Oriente, en la misma plaza de Oriente, es un sitio agradable donde descansar un rato, ambientado con música de piano, en un entorno

tan encantador como son las inmediaciones del Teatro Real. En esta misma zona y a buen precio resulta bastante económico, La viuda blanca (Calle Campomenes 6), que permite de paso recorrer los alrededores del Teatro Real y los jardines de Sabatini. Volviendo otra vez hacia la Gran Vía, una de las mejores fotografías que se puedan hacer en la capital es la que constituye el cruce entre las calles Gran Vía y Alcalá, en cuya unión se encuentra el edificio Metrópolis (antiguo Palacio de la Unión y el Fénix Español), construido en el siglo XX.

De museos y de paseo…del Prado: Entrar gratis al Museo del Prado, aunque eso sí, por la tarde a última hora o determinados días al año es posible. Puede que muchos lo supieran, sin embargo, quizá no todo el mundo sabe que disfrutar de una tarde en un museo no es tan caro como parece. Por tanto, de martes a sábado de 18:00 a 20:00 horas es gratuita la

visita a la Colección permanente del Museo del Prado, así como todos los domingos de 17:00 a 20:00 (www. museodelprado.esweb del prado). Y los días que hay que apuntar como aquellos en los que es gratis el acceso a esta colección son: el Día de la hispanidad, 12 de octubre, el Aniversario del Museo Nacional del Prado, el 19 de noviembre, el día de la Constitución (6 de diciembre), el 2 de mayo, la Fiesta en la Comunidad de Madrid y el Día Internacional de los Museos, el 18 de mayo. La página web de la pinacoteca explica también que existen entradas reducidas con acreditación para determinados colectivos o en determinadas circunstancias, como menores de 18 años o ciudadanos de la U.E, mayores de 65 por ejemplo. Hasta el 31 de mayo, los visitantes que acudan al Museo del Prado podrán ver la muestra: La Bella Durmiente. La pintura victoriana del Museo de Arte de Ponce (Puerto Rico), un museo que cuenta con una gran cantidad de pintura vitoriana británica. Entre las obras que se pueden contemplar destacan La señorita Gladis M. Holman Hunt, obra de William Holman Hunt,

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El sueño del rey Arturo en Avalón de Burne-Jones, y Sol ardiente de junio, de Frederic, Leighton. Joaquín Sorolla y el bodegón español serán protagonistas de las próximas exposiciones temporales del museo del Prado, a partir del mes de mayo. Otras exposiciones que han tenido lugar en la pinacoteca han sido la dedicada a Francis Bacon o “Entre dioses y hombres”, en la que el visitante pudo ver más de 40 piezas clásicas de la colección procedentes del museo de Staatliche Kunstsammlungen Dresde junto con otras propias de la colección del Prado. Por su parte, el museo Thyssen - Bornemisza también ofrece una entrada reducida, previa acreditación, para mayores de 65 años y estudiantes, indica la página web del museo (www.museothyssen.org), así como la entrada gratuita a niños menores de 12 años, acompañados de adultos, excepto grupos. Aunque para arte gratis las dos iniciativas que acogió la capital durante el mes de marzo: la visita del pensador Rodin, a través de la Obra Social La Caixa, que hizo posible la muestra “Arte en la calle. Auguste Rodin en Madrid” en el Paseo del Prado. Salvando las distancias con lo anterior las cerca de 100 vacas que acamparon también en marzo por el centro de Madrid suponían una alternativa artística para los amantes del arte urbano.

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Precisamente la ciudad cuenta con una extensión superior a 250.000 hectáreas de parques y jardines y tiene más de 248.00 árboles en sus calles, como informa la web www.esmadrid. com. Jardines como el Real Jardín Botánico o los Jardines de Sabatini son en sí mismos una atracción turística. Éste, situado en al calle Bailén, cuenta con unas 70 especies de árboles. Con respecto a la vida cotidiana en Madrid, Alena Valkova destaca que en general “vivir de verdad en Madrid sale caro”. La joven, que toca el violín y es aficionada a la música clásica, confiesa que antes de llegar a Madrid estaba a acostumbrada a llevar una vida más cultural, pero en la capital las entradas para los conciertos de este tipo de música son caras. Además, en su opinión, el acceso a un polideportivo o el transporte se han incrementado. Por otro lado, la madrileña Isabel Muñoz, recomienda un restaurante económico pero muy especial: “Si lo que quiere es sorprender a alguien con un ambiente íntimo, una decoración moderna, y cocina creativa, no dude en acercarse a la Gloria de Montera. El restaurante está en la calle Caballero

El rincón favorito: Dejando a un lado las visitas turísticas y los sitios de tapeo la bióloga Alena Valkova, que vive en la capital desde hace tres años, cita como sus zonas favoritas de Madrid los espacios verdes y parques: “Encontrar la Casa de Campo y El Retiro cuando llegué a Madrid en el 2006, para estudiar mediante el programa Erasmus, ha sido como nacer de nuevo”. La joven checa reivindica estos espacios naturales de la capital: “Todos los fines de semana aprovecho para escapar del mundo del asfalto y del cemento. Creo que lugares con un toque natural son imprescindibles para ciudades grandes, y no sólo están ahí para biólogos, ecólogos, deportistas.... sino para todos. En mi opinión, con respeto a dichos parajes: cuantos más, mejor”.

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de Gracia número 10, una pequeña perpendicular a la calle Montera, muy cerca de la estación de metro Gran Vía”. La madrileña cuenta que en este lugar, el comensal será atendido por camareros asiáticos con un servicio impecable, podrá probar una amplia variedad de platos de inspiración mediterránea, pero siempre con una elaboración especial y original.

recomienda El Junco (www.eljunco. com) donde tocan jazz: “Todas las noches empieza la música en directo a las 23.30, peculiar por el horario y el ambiente, pero yo creo que eso lo hace atractivo. La gente además no sabe dónde ir un lunes por la noche”. Y es que por encima de todo, ofertas o lugares selectos, Madrid es de esas

ciudades que nunca duerme: por la mañana en un plan cultural, de tapeo o haciendo vida nocturna, el visitante nunca se sentirá solo. (Para más información: Empresa Municipal Promoción de Madrid (www. esmadrid.com). Guía de Madrid de El País Aguilar).

Joaquín Sorolla y el bodegón español serán protagonistas de las próximas exposiciones temporales del museo del Prado, a partir del mes de mayo Entre los platos recomendados se encuentran el confit de pato con compota de manzana, o las milhojas de calabacín y queso. “Si no sabe resistirse a los placeres del dulce, tendrá problemas para decidir su postre, cada cual más atractivo” añade. “En definitiva, se trata de un rincón en el centro de Madrid donde sus sentidos despertarán, por un precio moderado de entre 15€ y 25€ por persona”. Además de lo anterior, para escuchar música en directo Isabel Muñoz

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Francisco Cal Pardo

“Ante las magníficas obras públicas e instalaciones fabriles realizadas en las últimas décadas en España, nadie piensa en los diseñadores y la gente parece tener sólo en cuenta a los constructores e instaladores”, afirma Francisco Cal Pardo El Presidente de Honor de TECNIBERIA destaca la internacionalización y la profesionalización de la gerencia como avances de la ingeniería en España ¿En qué estado se encontraba el sector de la ingeniería durante su mandato? Son muchas las características que podrían definir el estado de la ingeniería o, más precisamente, del sector de las empresas de ingeniería en España, pero voy a limitarme a citar las que considero más significativas: En primer lugar, el pequeño tamaño de las empresas de ingeniería, si se excluyen unas 15 o 20 empresas en las que se concentra más del 75% de la facturación y del personal del total de las empresas asociadas a Tecniberia que en este momento se elevan a más de 275. Consecuencia de lo anterior, es la debilidad exportadora del sector en España, a pesar de los continuos esfuerzos que la Asociación viene realizando, en estrecha colaboración con el ICEX, con el que tiene suscrito el convenio sectorial de exportación, al que me gusta más designarlo de internacionalización, porque las empresas del sector, más que exportar se, internacionalizan. Debido, posiblemente también, al reducido tamaño de la mayoría de las empresas, es su débil estructura gerencial. La mayoría de las empresas son familiares y, en casi todas ellas, la autoridad se concentra en el fundador. Suele decirse que las empresas de ingeniería no tienen direcciones profesionalizadas, y creo que refleja bastante fielmente la realidad. Me gustaría señalar que, a pesar del fuerte incremento de la demanda en estos últimos años —las plantillas de las empresas asociadas casi se duplicaron en cinco años—, la competencia entre ellas es atroz: el número de empresas que se presentan a los concursos es elevadísimo, llegando en ocasiones a 40 y, consiguientemente, las bajas respecto al tipo de licitación eran enormemente altas, superando, con frecuencia, en valor medio, el 30%, cuando me hice cargo de la presidencia de Tecniberia, en el año 2003. Otro aspecto que no me resisto a mencionar es el bajo reconocimiento y aprecio de la Sociedad hacia la labor de la ingeniería. Ante las magníficas obras públicas e instalaciones fabriles realizadas en las últimas décadas en España, nadie piensa en los diseñadores y la gente parece tener sólo en cuenta a los constructores e instaladores. ¿Ha cambiado mucho en estos años? ¿Qué problemas había entonces y qué soluciones se llevaron a cabo para paliarlos? En mi opinión, se han conseguido determinados avances en estos últimos años:

Francisco Cal Pardo, presidente de honor de Tecniberia.

Desde el punto de vista de la internacionalización, se ha pasado de ir a escuchar demandas de otros países, para luego, en su caso, presentar las correspondientes ofertas, a presentar nuestras capacidades y experiencias, en jornadas directas, realizadas en los países potencialmente compradores o, inversas, en las que altos cargos y empresarios de todo el mundo podían comprobar, de visu, la realidad palpable de nuestras realizaciones.

“Tecniberia ha hecho un gran esfuerzo para introducir en sus planes de formación materias relativas al desarrollo gerencial, formación de la que no sólo se han beneficiado las empresas con sede en Madrid, como era lo habitual, sino las situadas en otros puntos de España”

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No se ha avanzado mucho en la concentración de empresas en el sector mediante fusiones y/o adquisiciones, pero sí en la profesionalización de la gerencia. Tecniberia ha hecho un gran esfuerzo para introducir en sus planes de formación materias relativas al desarrollo gerencial, formación de la que no sólo se han beneficiado las empresas con sede en Madrid, como era lo habitual, sino las situadas en otros puntos de España. Se han moderado significativamente las bajas, lo que ha supuesto evidentes ventajas para el sector y ha permitido a las empresas dedicar mayores fondos a la formación y a la innovación. Después de muchos esfuerzos, se ha conseguido, con la decidida colaboración del CEDETI, la creación de una Unidad Internacional de Innovación (U.I.I.) para permitir a las empresas su fácil acceso a las oportunidades que ofrece el VIIº Programa Marco de la UE y adquirir experiencia en innovación y en el aprovechamiento de las múltiples ayudas que pueden derivarse de la misma.

“La creación de la Unidad de Innovación Internacional puede contribuir decisivamente a incrementar la capacidad exportadora, tan necesaria en estos momentos en los que la demanda interna está disminuyendo.” Desde el punto de vista del reconocimiento y el aprecio, sólo se puede acudir a indicadores externos como son los impactos en la prensa económica y de propósito general, que han superado como media los 50 anuales. A esto habría que añadir los artículos y las entrevistas publicadas en revistas especializadas. A todo ello ha contribuido también la creación de los Premios Tecniberia, el cambio de imagen de la Asociación y una mejora sustancial en la revista, tanto en la calidad de los artículos como en la presentación y distribución de la misma. No es ajeno a todo ello que los artículos de portada se publiquen en castellano y en inglés, como sucede también con la Memoria Anual, que es completamente bilingüe. ¿Qué supuso para usted, tanto personal como profesionalmente, ser nombrado presidente de la Asociación? Ha supuesto un reto enorme. Yo estaba acostumbrado a dirigir empresas grandes y medianas, y en las empresas públicas y en la Administración, en las que ocupé puestos al primer nivel, me sentaba en el otro lado de la mesa. Ha sido enormemente instructivo, pero no exento de dificultades, el hecho de tener que lograr consensos entre puntos de vista e intereses muy dispares. No se puede olvidar que la disparidad de tamaño de las empresas asociadas implica supuestos de actuación, a su vez, muy dispares, y llegar a acuerdos exige escuchar mucho y negociar entre los distintos actores. La dirección de una asociación es muy distinta de la de una empresa; si bien uno no tiene la espada de Damocles de la cuenta de resultados colgada sobre su cabeza todos los días, aunque en una asociación tampoco se puede descuidar y hay que vigilar cuidadosamente los costes para mantenerse en el presupuesto y , si es posible, no elevar las cuotas o elevarlas menos que el IPC, la autoridad también

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es significativamente menor y la mayoría de nuevas decisiones hay que negociarlas con la Junta Directiva; por todo ello es necesario desarrollar una capacidad de negociación y de convencimiento, con frecuencia superior a la requerida en las empresas. Y en las relaciones con la Administración, se tiene ciertas ventajas cuando se han ocupado puestos similares a los de las personas a las que estás exponiendo la problemática del sector, o simplemente negociando un aspecto específico que se pretende mejorar. La respuesta suele ser “tú ya sabes lo que es esto y las dificultades que tengo para poder enfrentar el problema que me planteas”. Todo ello exige desarrollar habilidades especiales, distintas de las requeridas en un empresa. Hablando un poco más sobre el presente, ¿cómo ve a Tecniberia ahora que ya han pasado los primeros años difíciles? De alguna manera, esta pregunta queda contestada en las anteriores, pero voy a concretar un poco la respuesta en relación con la estructura de la Asociación y con el sector. En cuanto a la primera, considero que se ha logrado una situación de consolidación, de madurez, con algunas actividades en el inicio de su desarrollo. La formación, funcionalmente, está desarrollada y muy bien gerenciada, es un activo muy importante para Tecniberia; quisiera resaltar que hemos pasado de un presupuesto de cuatrocientos mil euros en 2003 a los más de tres millones de 2008, íntegramente gestionados por un pequeño grupo de personas de Tecniberia. A mí me gustaría una mayor dedicación a las materias de desarrollo gerencial, incluyendo la creación de una “maestría” en esta materia, lo que he intentado más de una vez, pero eso depende de que las empresas lo quieran y, hasta ahora, no han mostrado mucho interés en ello. En internacionalización hay que ganar tamaño y enseñar a exportar a las empresas que no han salido al exterior. Yo he propuesto tanto a alguna de las empresas grandes, con experiencia internacional, como al ICEX, la creación de “Clusters” de internacionalización. En esta línea, la creación de la U.I.I. puede contribuir decisivamente a incrementar la capacidad exportadora, tan necesaria en estos momentos en los que la demanda interna está disminuyendo. Por lo que se refiere a los servicios prestados a los asociados, tanto en el ámbito de la información, de la comunicación y de la informatización, como en otros aspectos, considero que se han dado pasos de gigante, pero queda todavía un camino por recorrer. Por lo que se refiere al sector, sigue pendiente la asignatura de la concentración de empresas y del tamaño de las mismas, tan necesario para la exportación. Los “Clusters” podrían ser una solución en lo relativo a la internacionalización. Espero que la contracción de la demanda no vuelva a resucitar el fantasma de las bajas. La profesionalización de la gerencia y la innovación tienen, todavía, un largo recorrido que realizar. ¿Cuáles piensa que van a ser las tendencias en la ingeniería en los próximos años? ¿Cambiará mucho el sector? Desde hace varios años, en los congresos europeos y mundiales del sector, se viene demandando el cambio

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de paradigma, que podríamos sintetizar en muy pocas palabras: “más ideas y asesoramiento y menos papeles”. Las empresas de ingeniería tienen que ser eminentemente consultoras, lo que significa ganarse la confianza del cliente y convertirse en su asesor personal. Lo importante no va a ser la realización de proyectos, sino la consultoría integral que puede devenir en encargar el proyecto a un tercero. No se trata de trazar muchas líneas, se trata que convertirse en la empresa de confianza del cliente, su asesor de cabecera.

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vez más, requiere, tamaño, para que las empresas de ingeniería sean tenidas en consideración en el grupo inversor. Naturalmente, todo ello, en el momento en que se haya logrado, supondrá un cambio muy significativo en el sector.

“Me gustaría que el sector estuviese integrado por empresas fuertes, con una importante implantación internacional, líderes en innovación y por empresas de tipo medio y pequeño, fuertemente especializadas, en posesión de las últimas tecnologías.”

¿Qué deseo, de esos difíciles de conseguir, le gustaría pedir para hacer de la ingeniería un sector mejor? (En las respuestas a las preguntas anteriores queda implícita la respuesta a esta última.) Me gustaría que el sector estuviese integrado por empresas fuertes, con una importante implantación internacional, líderes en innovación y por empresas de tipo medio y pequeño, fuertemente especializadas, en posesión de las últimas tecnologías. Debería cambiarse el paradigma: de meros diseñadores a consultores y empresas de confianza de los clientes. La concentración de las empresas para ganar tamaño y la profesionalización de la gerencia es otro de mis deseos para el sector.

Otro aspecto a tener en cuenta es la inclusión de las empresas de ingeniería en grupos multidisciplinares que aborden el desarrollo integral de proyectos desde su concepción y diseño hasta su ejecución y operación, incluyendo, naturalmente, la financiación, algo que ya se ha empezado a realizar. Las empresas que no estén preparadas para estas integraciones quedarán reducidas a la realización de trabajos marginales; esto, una

Y para la Asociación, ¿qué deseo le gustaría pedir? Para la Asociación, como estructura, pediría un contacto más intenso, si cabe, con los asociados para dar respuesta eficaz y puntual a lo que necesiten de la Asociación. Internamente, lo que deseo es un clima agradable en el trabajo que mejore la eficiencia y el desarrollo personal del equipo.

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El estudio liderado por José María Tomás culmina el plan de crecimiento iniciado hace tres años y refuerza sus valores en un contexto de dificultades para el sector

Áreas Ingeniería y Arquitectura cambia su imagen corporativa La nueva imagen influirá en muchos elementos del hacer diario

reas Ingeniería y Arquitectura da un paso más en su crecimiento como empresa y adopta a partir de este año 2009 una nueva imagen corporativa. Desde el pasado 1 de enero el estudio profesional del arquitecto José María Tomás Llavador se presenta en el mercado con una nueva marca —el acrónimo TJMª— y un logotipo corporativo que le da visibilidad pública. La renovación coincide con su 17º aniversario y culmina el plan estratégico que ha guiado durante los últimos tres años su transformación en firma de servicios profesionales. El cambio tiene lugar en un momento de gran incertidumbre para la economía española y para el sector de la ingeniería. Desde mediados de 2008 es evidente la caída en la licitación de obras y proyectos públicos, ha aumentado la concurrencia a las reducidas oportunidades existentes y algunos mercados como vivienda, equipamientos urbanos y arquitectura corporativa padecen un alarmante estancamiento. Ante este panorama, TJMª quiere dar una respuesta firme basada en la especialización de su equipo, la consolidación de la apuesta internacional y la mejora continua de los servicios a sus clientes. La aplicación de una nueva imagen afecta a un buen número de pequeños detalles que modifican el día a día de la organización. Durante el primer trimestre del año, el estudio ha implantado internamente la nueva marca y ha renovado sus principales soportes públicos: la página web de la empresa, la papelería corporativa y otros formatos de trabajo. Ahora llega el momento de darle la máxima visibilidad al cambio y consolidar la nueva marca en la relación con proveedores, clientes y otros públicos. Ese es también el objetivo que persigue la estrategia de comunicación asociada al sitio www.tjma.es que incorpora herramientas propias de la web social o web 2.0.

Plan de acción 2009-2010 La empresa dirigida por José María Tomás Llavador alcanzó en 2008 los objetivos propuestos y cerró el ejercicio con una facturación de 7,5 millones de euros, resultados que le sitúan como tercer estudio de arquitectura de España gracias a factores como la diversificación técnica, la internacionalización y diferenciación en el mercado por su filosofía de trabajo. Otra de las claves de éxito ha sido la consolidación de una plantilla estable de 90 profesionales de gran experiencia y capacidad que constituyen su auténtico ‘laboratorio de ideas’. Para el año 2009, TJMª está impulsando un plan de acción dirigido a consolidar los resultados económicos y a crecer en otros ámbitos como los proyectos marítimos y las infraestructuras a través de un nuevo departamento de obra civil. Paralelamente, la apuesta por abrir mercados en otros países ofrecerá a la empresa nuevas oportunidades manteniendo su sede central en Valencia. La apuesta es ahora más pertinente que nunca: la internacionalización de la arquitectura

es, en definitiva, exportación de conocimiento y TJMª quiere trasladar a otros mercados la calidad y el cuidado del detalle alcanzado por su equipo en trabajos de gran complejidad funcional y que requieren, además, un control presupuestario estricto en los que también tiene muy presente el diálogo y la flexibilidad en la resolución de las necesidades del cliente. El equipo de José María Tomás trabaja en estos momentos en el desarrollo del nuevo waterfront de La Spezia, en Italia, y el pasado mes de enero logró el primer premio en el concurso internacional Piazza della Visitazione de Matera, en este mismo país. En Costa Rica, sigue adelante el proyecto de construcción de un nuevo recinto ferial y de negocios, mientras se abren oportunidades de nuevas áreas de centralidad en Montevideo y en el waterfront El Callao-Lima. En Turquía, el equipo de Tomás trabaja en la redacción de dos proyectos portuarios en Merçin e Izmir, mientras elabora propuestas de arquitectura corporativa en Estambul, la gran metrópoli del país y la mayor ciudad europea.

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La empresa también se encargará del edificio terminal del aeropuerto y otras edificaciones aeroportuarias

Inocsa ingeniería, s.L. desarrolla los proyectos de edificación del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia Los elementos e instalaciones propuestos comprenden todo lo necesario para prestar servicio a pasajeros y al personal del aeropuerto

NOCSA INGENIERÍA, S.L. participa activamente desde el año 2001 en el desarrollo integral del Proyecto del Nuevo Aeropuerto Internacional de la Región de Murcia. Los trabajos desarrollados comprenden la Consultoría para la Promoción del Aeropuerto, la Redacción del Proyecto Constructivo del Aeropuerto en su totalidad y, en la actualidad, la Dirección de Obra y Asistencia Técnica de Control y Vigilancia de las Obras. Las actuaciones contempladas en el Área de Movimiento de Aeronaves comprenden todos los elementos e instalaciones que permiten a las aeronaves el aterrizaje, estacionamiento y despegue de acuerdo a la normativa internacional. Dentro del Área de Actividades Aeroportuarias se incluyen todas las edificaciones necesarias para prestar servicio no sólo a los pasajeros, sino también al personal encargado de la gestión y mantenimiento del aeropuerto. Las principales edificaciones que se contemplan son:

• Edificio terminal de 45.000 m2: Construido en dos niveles, incluirá un dique para 9 puertas de embarque, planta intermedia de separación de flujos y sótano para instalaciones. • Torre de control y edificio anejo, de 870 y 1.645 m2 respectivamente. Albergará las salas de equipos y dependencias diversas para el personal de la torre (despachos,

•

oficinas, archivos, sala de reuniones, etc.). Edificio de usos múltiples de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia (CARM), con una superficie aproximada de 500 m2. Central eléctrica, con una superficie útil de 1.538 m2 construidos. Dará servicio a 5 anillos de distribución y dos acometidas independientes de 20 Kv. Edificio del Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios (S.S.E.I.). Diseñado para albergar dos camiones de bomberos en una superficie de 600 m2. Incluirá igualmente un depósito elevado de 70 m3 y una plataforma de lavado. Terminal de carga, de 1.405 m2. Acogerá las instalaciones necesarias para un puesto de inspección fronteriza. Edificio multipropósito, de 1.902 m2, destinado al mantenimiento y garaje de los vehículos que operan en plataforma.

En cuanto a la urbanización del Aeropuerto, indicar que en ella se integrarán todos los edificios del Área de Actividades Aeroportuarias, es decir, aparcamientos para pasajeros y personal del aeropuerto (aparcamiento público de vehículos, autobuses, rent a car y plazas para empleados del aeropuerto), bolsa de taxis, viales de comunicación

interior y conexión con los accesos al aeropuerto. Adicionalmente, se han proyectado otras edificaciones menores entre las que se encuentran una plataforma para pruebas contra incendios, un punto limpio para recogida y almacenaje de residuos, así como otras pequeñas edificaciones para control de accesos y servicios diversos, varios depósitos reguladores de agua potable y una parcela donde se ubicará el servicio de suministro de combustible.

“Una puerta virtual de la Región de Murcia” El Edificio terminal atiende a los valores identificativos de la Región de Murcia, y es en ese sentido que el diseño arquitectónico está orientado a controlar la luz, huyendo de las vidrieras sin protección o de los parámetros fuera del control solar, dispone de un control ambiental, al tiempo que los interiores resultan lugares serenos y apacibles. El diseño atiende la representatividad de las fachadas Lado Tierra y Lado Aire del Edificio terminal para conseguir la identificación del nuevo aeropuerto como “puerta virtual de la Región de Murcia”. Ambas fachadas, y sus correspondientes rótulos, pretenden mantener una clara voluntad de ligereza y flotación, proporcionando una composición acabada, y lo suficientemente autónoma

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para que puedan ser evidentes sus valores arquitectónicos. Desde el Lado Tierra, con orientación aproximada noroeste, se plantea una fachada continua, capaz de ampliarse sin dificultad y que plantea cierta permeabilidad para con el interior. Se han incorporado en dicha fachada elementos capaces de controlar puntualmente el asoleo no deseado proveniente del oeste dispuestos verticalmente, a la vez que permiten reconocer en todo el frente una idea de ligereza. Desde el Lado Aire, orientación sur, el lameado será horizontal, incluyendo de nuevo el nombre de MURCIA coincidiendo cada una de las letras con las puertas de embarque. El resto de fachadas, es decir, las laterales del intercambiador central, así como las posteriores parciales del dique de embarque, se disponen también con lameados de aluminio de menor dimensión con capacidad para ser desmontados y trasladados en caso de ampliación. En su conjunto, el edificio incorpora desde su sección la disposición de espacios y elementos periféricos capaces de permitir un correcto control del asoleo y una ventilación natural conveniente. Los patios ajardinados laterales entre muros permitirán la creación de un microclima, ya que serán dispuestos con vegetación autóctona y regados con agua de lluvia. Estos patios ayudarán a la ventilación longitudinal de los espacios, la recogida de equipajes y el vestíbulo de facturación. Por otra parte, la cubierta del Edificio terminal se ha diseñado como una quin-

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ta fachada, dadas las particularidades de este tipo de construcciones al ser visible desde el aire. Sus grandes dimensiones y su plenitud la hacen apta para incorporar diversos elementos que ayudarán a proteger el edificio del calor exterior, integrándose elementos de captación pasiva. La introducción de la luz natural por medio de lucernarios de cubierta de gran profundidad hace que su entrada en los espacios sea por rebote, por tanto, evitando el asoleo directo. A su vez, se presentan exutorios que pueden proporcionar una magnífica ventilación transversal. Respecto a su funcionalidad, destacar que el Edifico terminal dispone de dos niveles básicos y una entreplanta intermedia. En la planta baja se disponen los accesos y salidas integrados por el vestíbulo general, el vestíbulo de facturación y la sala de recogida de equipajes. De otra parte, en la planta superior se disponen los controles, la zona comercial y los diferentes vestíbulos y puertas de embarque dispuestas a lo largo del Dique Sur. En la planta intermedia se dispone la segregación de flujos de llegadas para sus controles correspondientes. El procesamiento de los diferentes flujos resulta muy sencillo y fácilmente flexible, permitiéndose la segregación y control de los tipos de pasajeros previstos, amparados por el Tratado de Schengen, pertenecientes a la Unión Europea, pero fuera del Tratado o no perteneciente a la Unión Europea, en función de las circunstancias. Las diferentes oficinas, bloque técnico y servicios específicos se

ubican en las barras longitudinales que se disponen entre vestíbulos o zonas públicas. Estos espacios también se han diseñado atendiendo a posibles cambios temporales y con el mayor grado de flexibilidad posible.

Otras edificaciones aeroportuarias De acuerdo con los condicionantes de configuración del campo de vuelos, especialmente en lo que se refiere a la visibilidad de los umbrales de pista, se ha diseñado una Torre de Control con una altura de suelo de fanal de 28 m. La torre está formada por un fuste de cuatro plantas, una planta de instalaciones y área de descanso, una entreplanta técnica y un fanal. El fanal se desarrolla en forma octogonal, con un pasillo perimetral que sirve para la limpieza de los cristales y el mantenimiento de los equipos de control. Esta construcción se complementa con un Edificio Anejo a la misma, que alberga salas de equipos y dependencias diversas para el personal de la torre (despachos, oficinas, archivos, sala de reuniones, etc.). En cuanto al Edificio de Usos Múltiples de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia (CARM), destacar que éste se ha diseñado para dar respuesta a los usos específicos que la Consejería de Obras Públicas, Vivienda y Transporte de la Comunidad Autónoma de la Región de Murcia disponga; en particular, su flexibilidad de diseño le permitiría albergar una Sala de Autoridades, donde se reci-

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ban aquellas personalidades que así lo requieran o incluso funcionar como una pequeña terminal para uso de la aviación no comercial. Este edificio tiene una superficie aproximada de 500 m2 y consta de dos módulos cerrados y provistos cada uno de ellos de su propio patio y de un espacio entre ellos que sirve de vestíbulo y de zona de paso. El primer módulo se encuentra dividido en dos estancias principales, una sala diáfana y una sala de reuniones, mientras que el otro módulo se ha dispuesto diáfano para permitir una utilización flexible del mismo. El espacio existente entre los dos módulos se usará como vestíbulo en la zona más cercana a la entrada del edificio y se encontrará dividido en dos partes independientes en la zona más próxima a la plataforma de aeronaves. El Edificio SEI alberga el Servicio de Salvamento y Extinción de Incendios del Aeropuerto, el cual tiene asignada como misión fundamental el salvamento del pasaje y de la tripulación de las

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aeronaves en caso de accidente, así como el minimizar los posibles desperfectos de las mismas. El edificio, de 473,85 m2, acogerá instalaciones destinadas a cuatro tipos de usos: vehículos,

observatorio, alojamiento de bomberos e instalaciones diversas. Su ubicación depende del tiempo mínimo necesario para acceder a cualquiera de las dos cabeceras.

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La empresa lo celebró con un ciclo de conferencias orientado al sector

45.o aniversario de Vorsevi También se aprovechó el acto para presentar las nuevas instalaciones de la entidad

orsevi cumple en abril 45 años de vida y, aprovechando su traslado a unas nuevas instalaciones en La Cartuja, ha querido conmemorar estos acontecimientos con un ciclo de conferencias dirigido al sector. La empresa ha estrenado nuevas instalaciones y nuevo departamento productivo, “Vorsevi–Formación”, creado para dar respuesta a todas las necesidades de los profesionales relacionados con su ámbito de actividad. En este sentido, disponen de amplias instalaciones destinadas a esta actividad, las cuales ponen a disposición de quien las solicite. El mencionado ciclo de conferencias se compuso de cuatro intervenciones magistrales de ponentes de reconocido prestigio seguidas de una mesa redonda relacionada con la actualidad del sector. Una de las más interesantes es la que se denominó “Estructuras Épicas”, y corrió a cargo de D. José Luis Manzanares. La mesa redonda estuvo integrada por D. Juan de Dios Moreno (FERROCARRILES DE ANDALUCÍA), D. Alfonso González (ADIF), D. José Antonio Gómez (GIASA) y D. Alejandro Castillo (UNIVERSIDAD de Granada). El acto fue cerrado por D. Luis García Garrido (Consejero de Obras Públicas y Transportes). El resto de conferencias del ciclo fue: La recuperación del Palacio de San Telmo, por D. Guillermo Vázquez Consuegra, responsable de la restauración del mismo; La restauración de la Iglesia de El Salvador, a cargo de D. Fernando Mendoza, y donde intervino D. Francisco Vallejo, Consejero de Innovación, Ciencia y Empresa; y La sostenibilidad hoy, por D. Justo García Navarro, presidente del comité de Normalización de AENOR de “Sostenibilidad en la Construcción”. El ciclo de conferencias fue clausurado por D. Juan Espadas Ceja, Consejero de Vivienda y Ordenación del Territorio. Cada una de las sesiones se finalizó con una presentación de las nuevas instalaciones de Vorsevi.

La subida del precio del petróleo obliga a las empresas a buscar nuevas soluciones más eficientes y sostenibles

INGENOR diseña un sistema de climatización basado en la energía geotérmica Este sistema podrá emplearse en naves industriales y todo tipo de edificios

l encarecimiento de los precios del petróleo y la concienciación por parte de gobiernos y empresas en temas medioambientales está forzando a la mayoría de los sectores de la economía a un mayor logro en la implementación de soluciones más eficientes y sostenibles. En el sector de la construcción todavía se está en los inicios. Esto es debido a que los sistemas tradicionalmente utilizados en las instalaciones para reducir el gasto energético introducen un coste adicional en la inversión inicial, cuyo retorno suele estar entre los 10 y 15 años. Esta situación hace que promotores, constructores e incluso los propietarios desestimen estos sistemas, independientemente del ahorro energético que éstos puedan aportar al edificio, y por tanto se limiten al cumplimiento estricto de la normativa vigente. Por esta razón, es primordial que los costes de inversión de las medidas de ahorro energético no incrementen los costes de inversión de una instalación convencional. Con el objetivo de obtener una instalación de climatización alternativa y eficiente y sin costes extra, INGENOR ha diseñado un sistema basado en la utilización de la energía geotérmica. Como resumen de lo anterior, el sistema utiliza el terreno como un almacenamiento energético: durante el verano se mueve el calor sobrante y existente en el edificio desde éste hasta el terreno obteniendo un calentamiento del subsuelo, y durante el invierno se invierte el proceso, se traslada el calor almacenado en el terreno durante la época estival hacia el edificio, consiguiendo un enfriamiento del subsuelo.

Descripción del sistema geotérmico Es sabido que la temperatura de la Tierra, en condiciones estacionarias, es estable a partir de una profundidad, y su valor se aproxima a la temperatura media anual de la zona (ejemplo: la Comunidad de Madrid está entre 10 y 15 ºC).

En el sistema propuesto se aprovecha esta propiedad, así en la época estival, para bajar la temperatura ambiente unos grados, se impulsa el agua directamente desde el terreno hacia la superficie radiante del edificio a una temperatura entre 18 y 19 ºC, trasladándose parte del calor que tenía el edificio hacia el terreno, aumentando la temperatura del mismo. En época invernal, el sistema funciona en sentido contrario, es decir, restituyendo la energía almacenada en el terreno al edificio a una temperatura entre 13 y 15 ºC, con ello se consigue un sistema estable en el tiempo. Para llevar a la práctica el sistema, son necesarios los siguientes requisitos: • Cimentaciones activas o sondas geotérmicas. • Forjado inercial. • Bombas de calor geotérmicas reversibles.

Edificación industrial La aplicación de soluciones como la indicada anteriormente en naves industriales y centros logísticos y utilizando la propia solera del edifico como elemento radiante, hace que este sistema produzca la energía frigorífica y calorífica para conseguir condiciones de confort.

Edificiación terciaria Para otro tipo de edificios (vivienda, oficinas, colegios, hospitales, centros comerciales, etc.), se utiliza la energía geotérmica combinada con una bomba de calor geotérmica cuyas temperaturas de condensación se fijan entre 2 y 5 ºC, y produce agua de calefacción a temperaturas de 40-45 ºC. La bomba de calor, en su circuito de condensación, envía al terreno glicol a 2 ºC enfriando el mismo hasta una temperatura de 8 ºC. Con la instalación comentada es posible aportar al edificio una potencia frigorífica geotérmica comprendida entre 40 y 50 W/m2, pudiendo llegar

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hasta los 60 W/m2 si las condiciones son favorables (temperatura, conductividad del terreno y superficie del campo geotérmico). La potencia anterior, aportada directamente desde el terreno, es el valor en el que se disminuirá la instalación de producción convencional. En definitiva, si un edificio necesitase una potencia aproximada de 120 W/m2, la producción podría llegar a disminuir hasta en un 50%. La utilización de bombas de calor con condensación al terreno reporta rendimientos superiores a 5 en la bomba de calor, por lo que es posible obtener ahorros de energía del 75%

Ventajas del aprovechamiento geotérmico Para que este sistema sea eficiente y estable en el tiempo, las temperaturas del terreno se deben mantener en los rangos de diseño: temperatura superior aproximadamente en 18 ºC y temperatura inferior en torno a los 8 ºC. Para ello es necesario realizar un estudio energético dinámico, de tal manera que la energía que se introduce en el terreno durante el verano se iguale a la energía que se extrae del mismo durante el invierno. Con ello se consigue un sistema energético inago-

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table en el tiempo y sin repercusión medioambiental. Las principales ventajas que se obtienen de la utilización de este sistema son: • Igual coste de inversión, por reducción de la potencia de climatización (equipos, centro de transformación, espacios…) • Reducción del consumo global energético en un 60-75%. • Reducción en los costes de explotación. • Reducción de las emisiones de CO2, SO2 y Nox.

La entidad quiere potenciar de esta forma su presencia en Cataluña

Inauguradas las nuevas oficinas de prointec en Barcelona El acto ha coincidido con el nombramiento de su nuevo director en Cataluña, Joaquín Llansó

l presidente del Grupo PROINTEC, César Cañedo-Argüelles Torrejón, ha inaugurado las nuevas oficinas de PROINTEC en Barcelona. Estas instalaciones están situadas en el Edificio Interface, en el distrito tecnológico 22@. PROINTEC, presente en Cataluña desde principios de los años noventa, potencia de esta forma su presencia en esta Comunidad Autónoma con su ubicación en una de las zonas de mayor expansión y uno de los proyectos de transformación urbanística más importantes de la ciudad condal. El traslado de sus oficinas coincide con el nombramiento de Joaquín Llansó Nores como director de PROINTEC en Cataluña. Llansó, ingeniero de Caminos, Canales y Puertos por la ETSECCP de Barcelona, ha ocupado diferentes cargos directivos en compañías del sector de la construcción. En los últimos años ha sido director general de Depuradora del Baix Llobregat S.A. y de Canal de Segarra-Garrigues S.A. Al acto de inauguración de la nueva sede de PROINTEC en Barcelona han acudido diferentes personalidades del ámbito político y empresarial de Cataluña.

Sobre PROINTEC PROINTEC, multinacional líder en diversos sectores de la ingeniería, la arquitectura, la tecnología y, en gene-

César Cañedo-Argüelles Torrejón, Presidente del Grupo Prointec.

ral, en consultoría relacionada con las infraestructuras, el urbanismo y el medio ambiente, cuenta en la actualidad con cerca de de 1.600 empleados y en el año 2008 obtuvo unos ingresos de más de 120 millones de euros. En

Cataluña ha participado, entre otros grandes proyectos, en las ampliaciones del aeropuerto y del puerto de Barcelona, así como en la línea de Alta Velocidad Madrid-Barcelona-Frontera francesa.

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La Compañía busca aportar soluciones que faciliten la racionalización de los diseños

GPYO Ingeniería y Urbanismo Actualmente, la entidad está trabajando en su internacionalización

PYO Ingeniería y Urbanismo S.L. es una empresa del sector de la Ingeniería que centra sus actividades productivas en el desarrollo de proyectos técnicos de obras públicas y privadas, así como en la dirección y control de calidad en la ejecución de las mismas. La empresa aporta soluciones que facilitan la racionalización de los diseños para su ejecución posterior, ahorrando costes posteriores, y evitando riesgos y patologías. Asimismo, destaca que busca complacer a sus clientes garantizando sus servicios gracias a la experiencia. Se ha ampliado su línea de negocio mediante la creación de un nuevo departamento dedicado a la Investigación, Desarrollo e Innovación (I+D+i). GPYO Ingeniería y Urbanismo, S.L. cuenta con un capital intelectual que es el mejor reflejo de un desarrollo empresarial gracias al esfuerzo diario de su personal, formado por: Ingenieros de Caminos Canales y Puertos, Ingenieros Técnicos de Obras Públicas, Ingenieros Técnicos Industriales, Arquitectos Técnicos, Técnicos Delineantes, Licen-

ciados en Ciencias Empresariales, y empleados que se encargan de la vigilancia de obras y administración de las mismas, repartidos en los siguientes departamentos: Dirección Técnica, Departamento de Expansión, Económico-Financiero, Asistencia Técnica, Calidad, Edificación, Obras Civiles, Ingeniería Industrial y Delineación, además de un amplio equipo de asesores especializados que colaboran con la entidad en todos los proyectos de los que son adjudicatarios. Como miembros de la Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos (TECNIBERIA), GPYO presenta una trayectoria claramente orientada a la prestación de servicios de asistencia técnica y colaboración con la Administración en todo tipo de trabajos que así lo requieran, en cualquiera de las fases de la Ingeniería Civil (Planificación, Proyectos, Expropiaciones, Construcción, así como Seguimiento, Control y Vigilancia), y para todas las áreas posibles de infraestructuras y obras públicas (carreteras convencionales, autovías, ferrocarriles, túneles, puentes, viaduc-

tos, canales, riegos, abastecimientos, saneamientos, estaciones de tratamiento de aguas, depuración, presas, drenajes, edificación civil, instalaciones de toda índole, urbanizaciones, integración ambiental, estudios geotécnicos…). Asimismo, uno de sus departamentos se encarga de los temas referentes a Ingeniería Industrial (energías renovables, instalaciones…) En la actualidad, la entidad está trabajando en su internacionalización, participando en concursos en distintos países, tales como: Senegal, Costa de Marfil, Ghana, Djibouti, Kenya, México, Colombia, Panamá…, en alguno de los cuales han sido seleccionados con otras empresas europeas para participar en el proceso de selección final. Recientemente, a finales de noviembre de 2008, GPYO INGENIERÍA, junto con otras empresas de Castilla y León, ha participado en un viaje de prospección de mercado en Panamá y Colombia. El viaje lo organizó la Fundación ADEuropa, la cual facilitó el contacto con diferentes Organismos y Organizaciones. GPYO INGENIERÍA es miembro de varias Asociaciones, como la Asociación Española de Empresas de Ingeniería, Consultoría y Servicios Tecnológicos (TECNIBERIA); Asociación Castellano Leonesa de Empresas de Ingeniería y Consultoría (ACALINCO); Asociación Científico-Técnica del Hormigón Estructural (ACHE) y Confederación de Asociaciones Empresariales de Burgos (FAE). GPYO es consciente de la importancia de la calidad del servicio y del respeto al medio ambiente para liderar el sector. Por ello ha implantado un Sistema Integrado de Gestión de Calidad, Ecodiseño y Medio Ambiente en base a las Normas UNE, que permite la mejora continua de su gestión para satisfacer las necesidades y expectativas de nuestros clientes proporcionando un servicio de máxima calidad, a la vez que se adoptan las medidas necesarias para respetar el medio ambiente. La empresa también quiso destacar que es la única oficina técnica de España que posee las cuatro certificaciones.

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La entidad participa activamente en diversos proyectos internacionales, principalmente en Rumanía y Argelia

Proyectos internacionales del Grupo jg Además, la empresa busca presentarse internacionalmente a través de Concursos Públicos Internacionales

rupo JG Ingenieros Consultores de Proyectos, empresa especializada en proyectos de Ingeniería de Instalaciones y Eficiencia Energética en edificación, está acompañando a sus clientes realizando proyectos en Kazakhstán, Rusia, Polonia, Omán, Marruecos, República Democrática del Congo y República Checa. Pero es en Rumanía y Argelia donde Grupo JG está consolidando el mayor número de proyectos. En Rumanía, actualmente trabaja en dos proyectos: un centro comercial de 90.000 m2 y un hotel de 135 habitaciones, ambos ubicados en Bucarest; y ha finalizado este año otro proyecto de un centro comercial de 110.000 m2 en Brasov. En Argelia, está participando en el diseño de unas oficinas de 30.000 m2 y en un complejo residencial ubicados en la capital, Alger. También, se encuentra trabajando en la fase de dirección de obra del proyecto realizado por Grupo JG de un hotel de 300 habitaciones en Orán. Otra vía de internacionalización del Grupo JG es la de presentarse a Concursos Públicos Internacionales financiados por Organismos Multilaterales, de los cuales se encuentra seleccionado en varias listas cortas, y se espera obtener resultados a medio y largo plazo.

Hotel & Centro de Convenciones Orán.

Complejo residencial en Argel.

Centro comercial Brasov.

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Prestará servicio a m ás del 90% de la población

Avanzan los estudios de las primeras líneas de Ferrocarril de Alta Velocidad en Estados Unidos Prointec, primera ingeniería española involucrada en el proyecto, participa en el diseño de dos tramos de la futura red en California

n numerosos estados de Norteamérica —Florida, Texas, California, Nueva York…— ya en los años noventa comenzó a considerarse la posibilidad de implantar nuevas líneas de ferrocarril con servicios de alta velocidad. Tras la limitada experiencia de los servicios Acela a 220 km/h de velocidad máxima entre Washington y Nueva York, ha sido California quien ha tomado la decisión de poner en marcha una nueva red que articule ferroviariamente el estado en los próximos años. En 1996, por decisión del legislativo del estado y del gobernador, se creó la Autoridad para la Alta Velocidad de California. Esto supuso el primer paso en el largo recorrido de esta ambiciosa iniciativa. Durante estos años, este organismo ha elaborado los estudios previos, los análisis ambientales preliminares y la selección de alternativas que configuran el nuevo sistema. De acuerdo con lo establecido por la legislación, el pasado día 4 de noviembre, coincidiendo con las elecciones presidenciales, los contribuyentes californianos, mediante referéndum, aprobaron finalmente el endeudamiento en 9.000 millones de dólares por parte del estado —como parte de un presupuesto estimado en 40.000 millones de dólares— lo que constituye el inicio de la etapa de proyecto, construcción y puesta en servicio del sistema, prevista en la planificación para el año 2020. Esta nueva infraestructura ferroviaria, de más de 1200 km de longitud, prestará servicio a más del noventa por ciento de la población del estado enlazando sus principales núcleos urbanos a lo largo de un corredor principal norte-sur que conectará las áreas metropolitanas de Los Ángeles y la Bahía de San Francisco, completándose con sendos ramales al sur, hacia San Diego; y al norte, hacia Sacramento, capital del estado. La ingeniería básica para el diseño del sistema de alta velocidad está constituida por la última generación de tecnologías disponibles, lo que supone, en términos de velocidad, valores máximos

Imagen virtual del futuro tren de alta velocidad en California.

por encima de los 350 km/h. En tiempos de viaje, esto se traducirá en dos horas y media para desplazarse entre Los Ángeles y San Francisco, distantes entre sí más de seiscientos kilómetros, y núcleos cabecera del corredor principal. Dos son los argumentos clave que dan soporte a esta iniciativa y que se encuentran muy presentes en la vida de los californianos: el agudo y creciente grado de congestión de sus redes viaria y aeroportuaria, así como la preocupación por los elevados niveles de contaminación, especialmente en las grandes áreas metropolitanas. De acuerdo con los estudios de demanda llevados a cabo, estas nuevas

Campaña a favor del tren de alta velocidad en el pasado referéndum del 4 de noviembre.

líneas de alta velocidad prestarán servicio a más de cien millones de viajeros en 2030. Este hecho hará innecesario ampliar la red de autopistas en 3.000 nuevos kilómetros y el sistema de aeropuertos con cinco nuevas pistas de aterrizaje y noventa puertas de embarque, lo que en conjunto significaría más de 100.000 millones de dólares de inversión. Ocho consorcios de empresas de ingeniería se encuentran redactando actualmente los estudios informativos de los ocho tramos que componen la red. En los dos consorcios que corresponden a los accesos a San Francisco participa Prointec, primera empresa española presente en esta gran operación de ingeniería ferroviaria. La estructura financiera con que está previsto articular los presupuestos necesarios está basada en fondos federales, estatales, locales y privados y con previsiones de rentabilidad en cuanto a la explotación y el mantenimiento. La planificación disponible, que prevé la etapa de construcción entre los años 2012 y 2020, se encuentra en plena ejecución. El resultado de este ingente empeño se materializará en la primera línea de alta velocidad de los Estados Unidos.

EN PRENSA

TECNIBERIA

Mercados de las Infraestructuras y la Construcción (Marzo de 2009)

Se presenta oficialmente la Asociación TecniberiaCLM www.clmdiseno.com (12 de marzo de 2009)

El Exportador (Enero de 2009)

El Empresario (Marzo de 2009)

Expansión

José Luis González Vallvé, nuevo presidente de Tecniberia

(23 de marzo de 2009)

www.observatorioconstruccion.com (11 de marzo de 2009)

Expansión

(9 de febrero de 2009)

Estrategia Empresarial (1 de abril de 2009)

Crean una nueva asociación regional bajo el amparo de Tecniberia La Tribuna de Ciudad Real (7 de marzo de 2009)

El País

(22 de febrero de 2009)

Correo de la Construcción

(27 de febrero de 2009)

EN PRENSA

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Ejecutivo

(Marzo de 2009)

Nace Tecniberia CastillaLa Mancha que, integrada por 10 empresas y 300 técnicos, potenciará la ingeniería es.noticias.yahoo.com (6 de marzo de 2009)

Tecniberia presenta su primer libro www.universia.es (4 de febrero de 2009)

www.elcomerciodigital.com (17 de marzo de 2009)

Cadena Ser

(16 de marzo de 2009)

‘Tecniberia Asturias’ favorecerá la innovación y la internacionalización de las ingenierías www.emprendia.es (17 de marzo de 2009)

Ejecutivos (Marzo de 2009)

EN PRENSA

TECNIBERIA

www.concretonline.com (12 de marzo de 2009)

Radio Televisión del Principado de Asturias (16 de marzo de 2009)

Propiedad, gestión y dirección técnica, claves del relevo generacional en las empresas de ingeniería Proyectos Químicos (9 de febrero de 2009)

www.teletoledo.tv (6 de marzo de 2009)

www.webmurcia.com

(17 de marzo de 2009)

Presentación del primer libro de Tecniberia

Europapress

(6 de marzo de 2009)

www.concretonline.com (4 de febrero de 2009)

www.lne.es

(17 de marzo de 2009)

www.infoambiental.es (Marzo de 2009)

Tecniberia ● REVISTA DE LA INGENIERÍA ESPAÑOLA ● Época IV ● n.º 20 ● Abril-mayo 2009

REVISTA DE LA INGENIERÍA ESPAÑOLA

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Época IV

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n.º 20

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Abril-mayo 2009

la aportación del sector de la ingeniería a la solución de la crisis

P.V.P. 15 €

CONTRIBUTIONS FROM THE ENGINEERING SECTOR TOWARDS A SOLUTION TO THE CRISIS

De portada “Salida de la crisis desde ingeniería civil” Pablo bueno “La salida de la crisis necesita vía y señales" fernando gonzález urbaneja