ANALYSE URBAINE DE LA VILLE DE BIZERTE
Université de Carthage Ecole Nationale d’Architecture et d’Urbanisme
Année universitaire 2018-2019
Elaboré par :
Ali Fourati G2
Haïfa Ajlani G1
Maram Ben Mohamed G1
Encadré par :
Myriam Jemai G1
Mariem Lakhal G1
Narjess Oueslati G2
•
Mme. Alia Ben Ayed
•
M. Karim Chaabane
Sommaire : •
Contexte géographique 1. 2. 3. 4.
•
Analyse climatique 1. 2. 3. 4.
•
Ensoleillement et vent Fréquence du vent Diagramme climatique de Bizerte Courbe de température de Bizerte
Contexte historique 1. 2. 3. 4.
•
Emplacement géographique de Bizerte Le réseau d’accès Réseau des chemins de fer tunisiens L’importance de l’eau
Conquête phénicienne Conquête Romaine Conquête Byzantine Conquête arabo-musulmane
5. 6. 7. 8.
Conquête Espagnole Conquête Ottomane Époque Coloniale Époque Post-coloniale
Analyse du tissu urbain 1. 2. 3. 4. 5.
Les tissus urbain analysé Zoning de Bizerte Les tissus urbain analysés Trame du tissu Limites et accès
6. 7. 8. 9.
Hiérarchie des rues Plein – Vide Les fonctionnalités La variété fonctionnelle
•
Synthèse : genèse de la ville
•
Bibliographie
Contexte Géographique
Emplacement géographique de Bizerte : •
Ville côtière située à la pointe septentrionale de l'Afrique
• Se situe entre la mer méditerranée et le lac de Bizerte • Emplacement stratégique prés des : pôles mondiaux pôles touristiques pôles commerciaux et financiers pôles pétroliers et énergétiques
Le réseau d’accès :
• Reliée à la rive sud du canal par un pont mobile qui débouche directement sur la RN8 menant à Tunis. • Reliée aussi par l’autoroute A4 .
A4
RN8
Réseau des chemins de fer tunisiens :
• La ligne de chemin de fer de Tunis à Bizerte fut ouverte à la circulation en 1894 parallèlement aux travaux considérables d’aménagement du port de Bizerte, à partir de 1891.
• La première gare de Bizerte se trouvait sur le quai nord-ouest du canal reliant la mer Méditerranée au lac de Bizerte
Gare de Bizerte 1880
1880
1894
1899
1906
1912
1912
1941
L’importance de l’eau :
• L’eau est un élément très important à Bizerte.
• la ville possède : un port de plaisance un port de pêche un port de commerce
• La ville relie entre la mer Méditerranée et le lac de Bizerte.
Analyse climatique
Ensoleillement et vent : Vent
Vent
Trajectoire du soleil
FrĂŠquence du vent :
Diagramme climatique de Bizerte :
La variation des précipitations entre le mois le plus sec et le mois le plus humide est de 98 mm. Une différence de 14.5 °C existe entre la température la plus basse et la plus élevée sur toute l'année.
Courbe de température de Bizerte :
Le mois de Aout est le plus chaud de l'année (température moyenne de 25.7 °C) Le mois de Janvier est le plus froid de l'année (température moyenne de 11.2 °C)
mois
Contexte Historique
Conquête phénicienne :
Ville d’hippo
1100 avant J-C : • Fondation de la ville d’A’KRA par les phéniciens • aménagement d’un port en construisant un comptoir fortifié
1000 avant J-C : • Fondation de la ville d’Hippo par les carthaginois • réaménagement du port
Époque phénicienne
1100 a J-C Les Phéniciens
1000 a J-C les Carthaginois
Conquête Romaine : 146 avant J-C : Conquête romaine → La naissance d’Utique :
Plan en damier
Ville d’hippo Utique
Plan de l’ancienne ville d’Utique Époque phénicienne
1100 a J-C Les Phéniciens
Les Romains
1000 a J-C 146 a J-C les Carthaginois
Conquête Byzantine :
Ville d’hippo Utique Ville Byzantine
533 après J-C • Conquête Byzantine • la Christianisation de la ville
Époque phénicienne
1100 a J-C Les Phéniciens
Les Romains
1000 a J-C 146 a J-C les Carthaginois
Les Byzantins
533 a J-C
Conquête arabo-musulmane :
Ville d’hippo Utique
698 - 709 après J-C : Conquête arabo-musulmane → islamisation du pays • L’instauration d’un état musulman • l’apparition du tissu urbain de la médina
Époque phénicienne
1100 a J-C Les Phéniciens
Les Romains
1000 a J-C 146 a J-C les Carthaginois
Les Byzantins
533 a J-C
0
698-709 islamisation du pays
Ville Byzantine Medina
Conquête Espagnole : 1535 après J-C :
• La conquête Espagnole • La construction du fort d’Espagne
Ville d’hippo Utique Ville Byzantine Medina Fort d’Espagne
Fort d’Espagne Époque phénicienne
1100 a J-C Les Phéniciens
Les Romains
1000 a J-C 146 a J-C les Carthaginois
Les Byzantins
533 a J-C
0
Les arabo-musulmans
698-709 islamisation du pays
1535 Les Espagnoles
Conquête Ottomane :
Ville d’hippo Utique Ville Byzantine Medina Fort d’Espagne
1574 après J-C : • Domination des Ottomans turcs • le vieux port → un port de corsaires • réaménagement de la ville • construction des : ponts fontaines quais mausolées Époque phénicienne
1100 a J-C Les Phéniciens
Les Romains
1000 a J-C 146 a J-C les Carthaginois
Les Byzantins
533 a J-C
0
Les arabo-musulmans
698-709 Islamisation du pays
1535 1535 les Espagnoles les Ottomans
Époque Coloniale : 1886-1892 après J-C : • Construction du nouveau grand port • Creusement du chenal
1898 après J-C : • Construction de la nouvelle ville : Ferryville • Création des terres pleines • Construction du pont transbordeur Afin de : • Revaloriser l’image de la France • Reconstruire plus que 50 % du tissu détruit par la deuxième guerre mondiale → lancement du nouveau projet : ZARZOUNA ‘ l’œuvre civilisatrice’ Époque phénicienne
1100 a J-C Les Phéniciens
Les Romains
1000 a J-C 146 a J-C les Carthaginois
Les Byzantins
533 a J-C
0
Les arabo-musulmans
698-709 Islamisation du pays
1535 1535 les Espagnole les Ottomans
Époque Coloniale
1881 la colonisation Française
Ferryville
Canal et Lac de Bizerte
La Porte de Bizerte à Ferryville
Époque Post-coloniale :
• Extension urbaine de Bizerte • Réaménagement de la ville Ferryville
• Construction d’un nouveau pont mobile
Bidonville Extension vers la pêcherie
Époque phénicienne
1100 a J-C Les Phéniciens
Les Romains
1000 a J-C 146 a J-C les Carthaginois
Les Byzantins
533 a J-C
0
Les arabo-musulmans
698-709 Islamisation du pays
Époque Coloniale
1881 1535 1535 les Espagnoles les Ottomans la colonisation Française
Époque Post-Coloniale
1961
Evolution de la ville à travers le pont :
Période Romaine
Pont en bois
Période des Ottomans
Ponts en pierre
Période de la Colonisation
Ponttransbordeur mobile de nos jours en 1989 Pont métallique réalisé
Le futur pont de Bizerte
• Liaison terrestre entre Bizerte et Tunis • Un viaduc imposant de 2070 m de longueur qui traverse le canal avec trois travées
Que pourrait le nouveau pont rajouter à la ville, de point de vue économique urbain morphologique
Analyse du tissu urbain
La morphologie de Bizerte :
La Médina La Kasba
La Ksiba La ville coloniale
Quartier RBAA L’extension actuelle
Zoning de Bizerte :
Medina Zone polyfonctionnelle Zone d’habitat Zone touristique
Zones publiques Zones verte Zone militaire Zone industrielle
Les tissus urbain analysés :
La médina
La ville coloniale L’extension de la ville
Trame du tissu :
La médina
Circulations
Tissu : • Organique • Compacte • dense
Trame du tissu : Tissu : • Desserré • Trame géométrique Tracé : • En damier • Régulier • Répétitif
La ville coloniale
Circulations
Trame du tissu :
L’extension de la ville
Circulations
Tissu : • Spontané • Irrégulier
Limites et accès :
Limite bien définie
La médina
Limite Accès
Limites et accès :
La ville coloniale
Limite Vers la Medina Vers Mateur Vers la Gare Vers Zarzouna
Limites et accès :
L’extension de la ville
Limite Accès
Hiérarchie des rues : La médina
Rues impasses + ruelles ramifiées, irrégulières et étroites de différente épaisseur pas de perspective pour des raisons sociales et militaires Reseau pieton
Ruelles Rues 3
3,5m
Ruelles
- 3m
Hiérarchie des rues :
La ville coloniale
Boulevard + 14m
Avenue 12
• • •
Voies importantes Réflexion sur la perspective urbaine Réseau automobile
14m
Rues 3
3,5m
Ruelles - 3m
Hiérarchie des rues :
L’extension de la ville
Pas de réflexion sur la perspective
Rues 3
3,5m
Ruelles
- 3m
Plein – Vide : Les vides se localisent dans : • les maisons au niveau des patios • Les places existantes sont des lieux de conjoncture et non des lieux structurés : d’où la forme irrégulière des ilots
La médina
Vide Plein
Plein – Vide :
•
Les vides sont situés en dehors des habitations
La ville coloniale
Vide Plein
Plein – Vide :
L’extension de la ville
Vide Plein
Les fonctionnalités :
La médina
Habitats Souks et commerces Mosquées
Monuments classés Espaces à vocation publique
Les fonctionnalitĂŠs :
La ville coloniale
Habitats Espaces vert Equipements publiques
Places publiques
Les fonctionnalités :
L’extension de la ville
Habitats Espaces vert Equipements publiques Places publiques Cimetière Zone militaire Zone industrielle
La variété fonctionnelle :
Ces métiers sont actives grâce à la situation de la ville en tant qu’une ville portuaire touristique Poterie et artisanat
Souks et commerces L’avenue Habib Bourguiba et la rue d’Espagne présentent une forte concentration de commerce
Usines et industrie
Pèche
Synthèse : genèse de la ville
Synthèse : Stratification historique
Richesse du paysage naturel
• Ville multifonctionnelle • Patrimoine varié
Sauf que les défaillances et les anomalies restent multiples suite à la mauvaise gestion : • Absence des galeries d’art • des musées Affaiblir le tourisme • des maisons d’hotes • Les eaux d’assainissement au niveau du vieux port • Le vieux port de pêche étant réduit en un bassin d’eau morte
Des problèmes environnementaux
Bibliographie
• Plan d’Aménagement Urbain • Les blogs : Bizerte ya hasra (Mahmoud Abidi 17 mai 2008 L’histoire de Bizerte (Tunisie Holidays 2006 – 2011) Historique Bizerte – Ville (Encyclopédie de l Afrique du nord ( 1830 – 1952) Bizerte (Encyclopædia Universalis 19 septembre 2018)
• Wikipédia Wikigouvernorat de Bizerte Bizerte (Encyclopedia of the Orient) Bizerta (Chisholm Hugh 1911)
• Google maps images
• Les Mémoires : De la ville au port (Fakhri Errassa / Hichem Gara) Bizerte : identite et mémoire ( ASM Bizerte : Hedi Bouaita / Mourad Ben Jalloul)
• Analyses urbaine des étudiants : Analyse et diagnostic urbain (Maher Karoui G10 2017) Analyse urbaine de la ville de BIZERTE (Saidane Sana G9 2017) Maquette numerique du vieu port de Bizerte (Wassim Mahfoudh)
P.A.U