GACETA AMANAC. AÑO 1. NÚM. 6. JUNIO 2019.

Año 1. Núm. 6 | junio 2019

AMANAC y APIVER se reúnen y definen acciones clave del inicio de operaciones de la TEC II

CARGA GENERAL MAYO‘19

27,628,981 millones de toneladas

Luz Eugenia Torres, Hugo Anaya, Cristián Bennett, Lidia Linares, Miguel Ángel Andrade, Miguel Ángel Yañez, Bernardo Vela, José Arrioja, José Luis Parra, José Eduardo Rubio, Carlos Alfonso Simón.

SSA México recibe nuevas grúas pórtico de última generación Con más de 100 asistentes, el pasado 29 de mayo La Terminal Especializada de Contenedores de SSA México celebró el arribo de sus dos nuevas grúas STS (ship to shore) Súper Post-Panamax.

MOVIMIENTO | CRUCEROS

218 ARRIBOS

169,341 Vehículos UNIDADES MAYO 2019

índice AÑO 1. NÚM. 6 | JUNIO 2019

Editorial

3

Enlace

4

Capacitación en ascenso

5

Noticias del sector

6

De frente con...

8

Visor

10

Indicador marítimo

12

Periscopio económico

14

En avanzada

15

Noticias del sector Periscopio económico

Consejo Editorial: Adrián Aguayo | Jessica Ancona | Norma Becerra | Cristián Bennett | Fernando Con

Comunicarnos contigo es primordial

editorial

Nuestra palabra

La trayectoria que tenemos como agentes navieros al noreste del país -atendiendo en los puertos de Tampico y Altamira-, refrenda a través del tiempo que el transporte marítimo es un hito y un factor preponderante para el movimiento de carga internacional.

Tampico es un ejemplo de esta transformación, que permite ampliar la gama de servicios licitando una terminal para usos múltiples, petroquímicos, hidrocarburos y fluidos; y una más destinada al cabotaje; con el objetivo de fortalecer su competitividad frente a otros puertos; y así responder a las necesidades de los clientes que buscan una mejor relación costo - beneficio en las operaciones de importación y exportación.

En el caso de Altamira, también se ha observado un desarrollo con una infraestructura compuesta por una posición de atraque de 250 metros y un patio para maniobras de 5 hectáreas. Al día de hoy, cuenta con más de 12 terminales públicas y privadas que según estadísticas movieron más de 23 millones de toneladas en 2018; convirtiendo esta gran actividad en parte muy importante para la economía del sur de Tamaulipas.

La tendencia de construcción de buques más grandes y veloces, precisa la reestructura de rutas y servicios que muevan al mercado y que impulsen el diseño de infraestructura, así como los equipamientos de las terminales y operadores para mantenerse a un buen nivel competitivo.

En este contexto, es imprescindible contar con el apoyo de las autoridades portuarias para la iniciativa privada, coadyuvando para llevar a cabo la construcción de obras wy las condiciones necesarias para impulsar las industrias, la logística y cadena de suministro de manera óptima, acorde a los requerimientos del comercio exterior.

Afortunadamente, en Tampico y Altamira ha existido una contundente colaboración y entendimiento con las autoridades y administraciones portuarias; así como con nuestra comunidad portuaria en general, lo cual es determinante para todos los que formamos parte de la AMANAC; destacando la excelente coordinación e integración para coadyuvar en el crecimiento de nuestros puertos. Además de promover éstos a nivel internacional con clientes potenciales para fomentar la economía de México. ¡Sigamos agregando valor para lograrlo!

Armando Reyna Alanis Vocal

3

enlace

4

Preparación del arranque operativo de HPH / ICAVE

AMANAC y APIVER se reúnen y definen acciones clave del inicio de operaciones de la TEC II

E

l treinta de mayo, integrantes de la Asociación Mexicana de Agentes Navieros, A. C. (AMANAC) encabezada por el Lic. Miguel Ángel Andrade, sostuvieron una reunión de trabajo con el Ing. Miguel Ángel Yañez, Director General de API Veracruz (APIVER).

En este encuentro se abordaron temas relacionados con el inicio de operaciones de la nueva terminal especializada de contenedores de HPH / ICAVE. Yáñez confirmó a los representantes de las líneas navieras, que el treinta de junio podrá arribar el primer buque comercial a la TEC II de ICAVE, mientras tanto, APIVER sigue trabajando en los detalles de infraestructura portuaria que requieren las embarcaciones.

capacitación en ascenso

Resultados y nuevo curso

Panorama de Derecho

Marítimo Mexicano

“Como su nombre lo indica el curso Panorama de Derecho Marítimo Mexicano ofrece una visión de los fundamentos en los cuales se construye el sistema jurídico que regulan el comercio y la navegación marítima en nuestro país, revisando a los distintos actores que en ella intervienen, como la empresa naviera, la autoridad marítima, el agente naviero; así como la organización del sistema portuario nacional, los contratos, convenios internacionales e instituciones procesales que los regulan”.

Juan Carlos Merodio López Presidente de la Fundación México-País Marítimo

“Introducción al Transporte Marítimo de Mercancías Peligrosas”

Expositor: José Cristián Bennett Lira

Costo: $3,000.00 + IVA Socios AMANAC

$3,500.00 + IVA Público en general Fecha: Horario:

17 al 20 julio 2019 Miércoles, Jueves y Viernes 16:00 a 20:00 hrs.

Sábado de 9:00 a 11:00 hrs.

Lugar: Ubicación:

Sala de capacitación de AMANAC Ejército Nacional Mexicano 115, Col. Verónica Anzures, C.P. 11300, Alcaldía. Miguel Hidalgo, Ciudad de México.

Informes e inscripciones para ambos programas: Jessica Ancona: jancona@amanac.org.mx | Tel. (55) 5523 4455 ext. 124

5 7

noticiasdel sector

6

Tecnología de punta en Manzanillo

SSA México recibe nuevas grúas pórtico de última generación

L

a Terminal Especializada de Contenedores de SSA México en el Puerto de Manzanillo continúa invirtiendo en nuevo equipo e infraestructura para fortalecer su posición como líder nacional en el manejo de contenedores.

Con más de 100 asistentes, el pasado 29 de mayo La Terminal Especializada de Contenedores de SSA México celebró, con un magno evento, el arribo de sus dos nuevas grúas STS (ship to shore) Super Post Panamax.

Clientes, autoridades, agentes aduanales y personal de SSA disfrutaron de un agradable paseo en catamarán, a bordo del cual observaron el ingreso de las nuevas grúas al Puerto de Manzanillo; desde su entrada al canal de navegación, hasta su atraque en los tramos 11 y 12 del muelle de 1,350 metros con que cuenta la Terminal.

Alrededor del mediodía, retornaron a las instalaciones del hotel Las Hadas, para un breve coctel de bienvenida y posteriormente una comida que permitió convivir en un ambiente amigable y relajado.

El Director General de SSA México, Manuel Fernández, destacó el gran compromiso de la empresa para continuar realizando inversiones en pro del crecimiento del estado y el bienestar de su población.

Características de las grúas recibidas: Fabricante: ZPMC.

Alcance: 24 contenedores.

Peso: 1,400 toneladas.

Velocidad de traslación: 45 MPM.

Altura máxima: 50 metros sobre muelle.

Velocidad de elevación: 180/100 MPM.

Capacidad de carga: 65 toneladas con spreader.

Velocidad del trolley: 240 MPM.

7

Reconocimiento a la excelencia El H. Ayuntamiento de Puerto Morelos y la Autoridad Marítima Nacional otorgaron un reconocimiento al C. Víctor Rodríguez Gil, de Naviera Vicane, por su destacada labor en las actividades marítimas como un fuerte impulsor de la carga y descarga de los contenedores en el puerto.

¡Enhorabuena a nuestro socio!

Grupo Multimodal

21 Aniversario de operaciones en el puerto de Altamira El 8 de junio, Grupo Multimodal celebró su 21 aniversario de operaciones en el puerto de Altamira, gracias a la ardua labor y determinación de alrededor de mil personas que forman parte de su estructura administrativa y operativa.

La firma tiene una visión de futuro en línea con la expansión del puerto, y hoy en día cuenta con una empresa en 37 hectáreas ubicada a un lado de la aduana, lo cual permite ayudar a los exportadores e importadores a fortalecer la eficiencia en los procesos logísticos, lograr una reducción de costos y tiempos.

Grupo Multimodal es la única terminal del puerto que maneja alimentos con el punto de inspección y con la temperatura controlada, además de un almacén con 22 cortinas para inspecciones de productos secos como ajonjolí, cacahuete, tabaco, chocolate y frijol, entre otros.

¡Felicidades y que vengan muchos más!

defrentecon

8

Entrevista

Operación marítima: Uno de los motores del comercio exterior

E

Fernando Ruíz Huarte

l transporte marítimo es fundamental para el desarrollo del comercio exterior de México y requiere maximizar la modernización realizada en los puertos Mexicanos que sigue en marcha y ha generado el crecimiento que requiere el país, además de buscar nuevos mercados para el comercio, mientras existe un entorno en donde es necesario hacer frente común a los desafíos del movimiento de productos.

Fernando Ruíz Huarte, Director General de Consejo Empresarial Mexicano de Comercio Exterior, Inversión y Tecnología (COMCE), consideró lo anterior en entrevista con Gaceta Amanac y sostuvo que el comercio exterior es una de las actividades fundamentales para el desarrollo del país, debido a que genera más del 70% del Producto Interno Bruto (PIB), 30% a través de las exportaciones.

En los primeros cuatro meses de este año el comercio exterior creció entre un 3 a 3.5% lo que pone de manifiesto su importancia. Como parte de ello, el transporte marítimo abarca el 50% de las importaciones del país, principalmente desde Asia, Europa, Sudamérica y Estados Unidos.

La mayor parte de las importaciones del país se realizan por vía marítima, de ahí su relevancia porque para poder ser competitivos necesitamos traer, importar eficientemente, producir en México y posteriormente exportar”.

9

Alianzas Para Ruiz Huarte, uno de los objetivos principales del Consejo es la promoción del comercio exterior, en busca de diversificar mercados, exportar más, atender los mercados Europeo, Asiático y del Medio Oriente, no obstante, ejemplifica “México nunca se ha promovido en los países Árabes, pese a que importan casi todo, por su situación desértica, incluyendo el constante desarrollo de África”. “África está surgiendo y cada vez es más importante en el desarrollo del continente Africano, de tal manera que existen grandes posibilidades de diversificar las exportaciones hacia esos mercados y, para todo ello lo que requerimos es un transporte marítimo eficiente y competitivo”, sostuvo.

Luego recordó que el Comce ha mantenido reuniones con la Asociación Mexicana de Agentes Navieros (AMANAC), “para analizar qué servicios hay, qué líneas los están ofreciendo o qué problemática vemos, y ellos nos apoyan; por otro lado apoyarnos, participando o invitando a empresarios a cursos de capacitación para ver cómo deben o qué deben de considerar en la contratación de transporte marítimo”.

El organismo empresarial cuenta con un comité de logística y aduanas donde participa AMANAC en objetivos concretos de impulso a la simplificación y operación aduanera expedita, la operación de carga, descarga y disminución de la “tramitología” que permita actividades aduaneras más eficientes, cuyo objetivo es recortar la estadía de la mercancía en puertos.

En este sentido reconoció la vanguardia de los agentes navieros en el fomento a la libre competencia para los importadores y exportadores, la diversificación de la oferta de servicios, mejores fletes y sobretodo la seguridad para la carga desde el origen a su destino final.

Y continuó: “Las líneas navieras son muy importantes, están aquí las mejores del mundo escalando los puertos mexicanos, lo que apoya el comercio exterior, mientras la AMANAC, resuelve los problemas de los navieros en cuanto a generar las condiciones

para que la operación sea más eficiente, más competitiva, al gestionar las trabas en los puertos”.

Fernando Ruiz Huarte destacó como un hecho el que México ha avanzado en la estrategias marítimas con relación a los puertos más importantes, en aspectos específicos como despachos únicos y en las aduanas sin papeles a través de sistemas electrónicos de datos, avanzando en el mundo digital.

No obstante, argumentó, existe la necesidad de trabajar con AMANAC y otros organismos, haciendo frente común ante las autoridades con el fin de buscar soluciones a desafíos como el desalojo de contenedores en Manzanillo, el cambio de autoridades, las constantes renuncias de servidores públicos, etc.

10

visor

¡Celebrando!

Día de la Marina Nacional

Con motivo del Día de la Marina Nacional celebrado el 1° de junio, el Secretario de Comunicaciones y Transportes, Javier Jiménez Espriú, dirigió unas palabras en el marco del acto conmemorativo en el cuatro veces heroico puerto de Veracruz.

“Los valores de patriotismo, valentía y defensa de la dignidad y de la soberanía nacional, heroísmo en suma, han mostrado su vigencia permanente, su profundidad y su arraigo en los habitantes de esta ciudad puerto, cada vez que nuestro país se ha visto sujeto a presiones, amenazas y acciones de las potencias hegemónicas del planeta […] mi respeto, mi reconocimiento y mi admiración, a las mujeres y a los hombres del mar. A toda la comunidad naval y marítima del país, así como a los representantes de las instituciones

académicas naval y náutica de la Nación.

Espriú enfatizó que las mujeres y los hombres del mar, son seres audaces que con su vocación, sacrificio, dedicación y capacitación permanente intelectual, profesional, cívica, física y psicológica-, hacen posible el domeñar la fuerza de su movimiento continuo, para acercar los bienes de ese mar al pueblo.

Por ello nuestro reconocimiento y nuestra felicitación.

11

En el evento convocó a todos a presentar ideas y propuestas que nos permitan: En esa ocasión, también invitó a la iniciativa privada a incorporarse a la cuarta transformación, en una gesta nacional para rescatar del mar, el mar de recursos que guarda, para el bienestar de la población.

La creación de Sistemas Intermodales Portuarios y Costeros, el estímulo a la industria naviera, la operación de carreteras marítimas en ambos litorales para impulsar el cabotaje en una plataforma logística eficiente.

• Incrementar la participación de la flota de bandera mexicana en el transporte marítimo de altura y de cabotaje.

• Ofrecer a las empresas y navieros mexicanos mecanismos de apoyo similares a los que se otorgan en otros países.

• Apoyar la integración intermodal eficiente del transporte.

• Potenciar las actividades de la industria naval y auxiliar.

• Fomentar la eficiencia y eficacia de las operaciones portuarias • Fortalecer la educación náutica y portuaria.

El incremento en cantidad y sitios para la industria turística de cruceros, que si bien ha tenido un buen desarrollo que se refleja en los 2,668 cruceros con 7.8 millones de pasajeros y una derrama económica cercana a los 500 millones de dólares, que se dio en 2018, tiene todavía un gran potencial de crecimiento.

Todas, áreas que requieren la aplicación del talento y el trabajo de todos, están consideradas en la definición de una Política Marítima de Estado, que impulse el desarrollo de la marina mercante y de la industria naval mexicanas y así aprovechar a su máximo las bondades de la transportación marítima en nuestro país, política para cuya conformación definitiva.

“Todo, con apego irrestricto a los compromisos, los convenios y la colaboración internacionales en materia de protección y seguridad del transporte marítimo, de la vida humana en la mar y del medio marino, de los que nuestro país es signatario y ha sido siempre respetuoso. Para llevarla a buen puerto, reitero, se requerirá de la participación y apoyo entusiasta y decidido de todos los sectores, tanto gubernamentales -federales y estatales-, como empresariales y de la sociedad. Por tal motivo, los exhorto a que trabajemos de manera coordinada en beneficio del bien común desde hoy, porque no debemos olvidar que el tiempo es un recurso natural no renovable y ya no nos queda ni un minuto que perder”, subrayó.

12

indicador marítimo

Ranking

Los puertos de contenedores TOP 20 en América Latina y el Caribe La CEPAL elabora cada año un informe que muestra el detalle de los movimientos de carga en contenedores en puertos de la región, con base en información recopilada directamente con las autoridades portuarias y operadores de las terminales marítimas.

En 2018 esta actividad aumentó 7,7% en los 118 puertos analizados, con un volumen aproximado total de 53,2 millones de TEU. Esta infografía muestra los puertos ubicados en los primeros 20 lugares según el volumen de carga operado.

Fuente: CEPAL

13

Resultados mayo 2018 vs 2019 2018

2019

2019

30,000,000 2

25,000,000 20,000,000

2018

15,000,000 10,000,000

1

5,000,000 0

Movimiento de Carga general (Toneladas) 2018 2019 28,140,794 27,628,981

Movimiento de Contenedores (TEUs) 2018 2019 599,428 624,489

Arribo de Cruceros

VehĂ­culos (Unidades) 2018 2019 178,660 169,341

2018 179

2019 218

200,146 180,146 180,146 160,146

2019

2018

2018

2019

160,146 140,146 140,146 120,146 120,146 100,146 100,146 80,146 80,146 60,146 60,146 40,146 40,146 20,146 20,146 146

Fuente: SCT.

14

periscopio económico

Cifras del país

ECONOMÍA MEXICANA EN EL PRIMER TRIMESTRE

Al interior de las exportaciones no petroleras, las dirigidas a Estados Unidos presentaron un alza anual de 11.7%, en tanto que las canalizadas al resto del mundo mostraron un descenso de (-) 8%.

Ante la posibilidad de aumentar el costo arancelario desde 5% hasta 25% las importaciones de México hacia los Estados Unidos, el Banco de México (Banxico) tiene en la mira elevar el precio del dinero, en lugar de recortarlo.

IMPORTACIÓN DE MERCANCÍAS ABRIL

Desde diciembre 2018, la tasa de interés objetivo del banco central es de 8.25%, su mayor nivel en los últimos 10 años, aunque Banxico podría incrementar las tasas para contrarrestar una mayor prima de riesgo, mayores precios internos y una depreciación del tipo de cambio, por el aumento en la volatilidad de los tipos de cambio y las repercusiones potenciales de la inflación como resultado de la incertidumbre comercial.

Este rubro sumó 38,077 millones de dólares, monto que implicó un avance anual de 1.6%, originado de tasas de 1.6% en las importaciones no petroleras y de 1.5% en las petroleras.

El análisis de las importaciones por tipo de bien, registró aumentos anuales de 2.9% en las importaciones de bienes de consumo y de 2.8% en las de bienes de uso intermedio, mientras que se reportó un retroceso de (-) 9.2% en las de bienes de capital.

Con base en la medición del Instituto Nacional de Estadística y Geografía (INEGI), el Producto Interno Bruto (PIB) en el primer trimestre del año se registró un retroceso de 0.2%; este descenso frente al trimestre inmediato anterior obedece principalmente a una caída de 0.6% en la actividad industrial, que representa 30% de la economía; así como a un retroceso de 0.2% en el sector servicios, que representa cerca del 60% de la actividad económica.

RIESGO PAÍS MAYO

ACTIVIDADES TERCIARIAS

EXPORTACIONES TOTALES

El INEGI reportó que en abril la inflación fue 4.41% anual, es decir, después de dos meses de haber registrado cifras dentro de la meta de Banxico, la inflación regresó a un nivel que se encuentra fuera del rango objetivo de 3% (+/-1%); derivado del incremento en los precios durante este periodo, en la canasta de bienes y servicios genéricos.

Las exportaciones totales en abril registraron un crecimiento anual de 6.1%, como resultado neto de un avance de 7.6% en las exportaciones no petroleras y de una disminución de (-) 14.3% en las petroleras.

En un informe de la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) al 10 del quinto mes el riesgo país de México, medido a través del Índice de Bonos de Mercados Emergentes (EMBI+) de J.P. Morgan, acumuló una disminución de 36 puntos en contraste con el cierre de 2018, cuando se ubicó en 241 puntos base, en particular por el riesgo del país en el cumplimiento de los términos acordados con el pago de la deuda externa.

*Cifras estacionales.

Congreso Perspectivas económicas deAnual México

CLIC REGISTRO EN LÍNEA

periscopio enavanzada económico

13 15

Derechos reservados Asociación Mexicana de Agentes Navieros. Año 1. Número 6. Junio 2019.