LA COTE MARSEILLAISE

Aménagement de berges et d’une place submersible

Le territoire de Marseille s’est développé de manière anarchique et chaotique. Son développement urbain spécifique, lié à une immense activité portuaire, a principalement entraîné la privatisation et l’artificialisation du littoral.

La finalité de notre projet était de repérer les zones potentielles à réhabiliter pour qu’elles soient l’objet de plans d’aménagement et de projets futurs. L’objectif principal était de questionner l’évolution à long terme du lien entre Marseille et son littoral. Les trois zones sélectionnées (le Prado, le port économique et le port de l’Estaque) ont été choisies pour leur enjeu d’aménagement au regard de l’élévation continue du niveau de la mer due au changement climatique.

La Place Sebastopol

Piétonniser la place centrale d’un quartier marseillais en transformation

ANNEE - 2022

LOCALISATION - MARSEILLE

SITE 4ème ARRONDISSEMENT

TYPE - PROJET ETUDIANT

Le 4ème arrondissement se distingue par son urbanisme hétéroclite. Cette diversité, s’observe autant dans ses formes urbaines que dans ses pratiques et ses ambiances.

L’automobile y est reine, aussi bien de manière physique, sonore que visuelle. Jusqu’à mettre en jeu la sécurité des piétons et cyclistes, qui sont gênés dans leurs déplacements quotidiens. Ce constat nous a poussé, dans notre stratégie globale, à remarquer et valoriser des espaces, que l’on pressent de qualité et importants pour créer du commun. Des respirations, profitables autant pour le piéton que pour les écosystèmes urbains.

Notre binome a plus particulièrement

De gauche à droite :

Croquis d’ambiances

Pictogramme de caractérisation

Carte des pottentiels sites d’interventions

Carte d’intensité des intéractions sociales

Partenaire :

Perrine Charpentier (croquis)

La Place Sebastopol

Piétonniser et végétaliser la place centrale d’un quartier marseillais en transformation

La place Sébastopol, située dans le 4ème arrondissement de Marseille, est caractérisée comme un lieu de convergence et de forte sociabilité.

Elle se positionne au carrefour entre plusieurs espaces structurants de Marseille. Ces lieux sont généralement des lieux de passages, dédiés au mouvement et où la voiture est reine paradoxalement à la présence de nombreux supports et modes de mobilités doux. Encerclée, segmentée et étouffée par la voirie, la place concentre une diversité importantes de commerces accentuée quotidiennement par le marché en son centre. Ces commerces sont les stimulateurs et les supports des interactions sociales malgré le peu d’espaces publics qui leur sont offerts. D’autre part, il existe seulement 8 assises formelles dans toutes la place n’invitant pas le piéton à apprécier et à faire de cette place l’un des cœurs de vie du 4ème arrondissement bien que celle-ci en a tout le potentiel.

Le réaménagement de la place retravaille la composition de la grille existante par un jeu d’assises permettant de créer différents espaces : allée marchande en périphérie, espace boisé, cafés, etc..

De gauche à droite :

Croquis d’ambiances Plan masse 1/500

LE PARKING DE L’ENSP

Réaménagement du parking de l’Ecole Nationale Supérieure de Paysage

ANNEE - 2020

LOCALISATION - VERSAILLES

SITE POTAGER DU ROI

TYPE - PROJET ETUDIANT - TRAVAIL TECHNIQUE

Le parking de l’Ecole nationale supérieure de paysage de Versailles (ENSP) est le projet de première année qui développe une approche technique.

Le parking a peu évolué au cours des 50 dernières années, et son organisation générale ne correspond plus à l’usage qui en est fait (tourisme, éducation, nombreux événements, etc.). Sa composition générale est majoritairement minérale, créant une poche de chaleur peu accueillante à l’entrée de l’école en été.

Le projet vise à préserver la répartition globale des différents usages en offrant une plus grande place aux piétons. Il s’agira notamment de créer un espace de “repos“ pour les visiteurs, les étudiants, etc..., qui permettra également de mieux séparer l’axe de circulation et le parking lui-même. Cet espace comprendra de grandes zones “vides“ afin que les différents événements, tels que le marché de Noël et les “saveurs du potager“, puissent continuer de s’y dérouler.

Coupe modules de séparation parking/allée

Terreau mélangé avec terrain naturel préalablement aéré

Assise en bois

Acier corten

Grave (0 - 31cm)

Grosse grave (25-50cm)

Bouche d’injection

Terrain naturel

Coupe abris vélo 1/50ème

Acier corten pavé en grès

Sable

Grave (0 - 31cm)

Géotextile

Terrain naturel

Terrain naturel

Acier corten

Enrobé

Grave (0 - 31cm)

Grave (25 - 50cm)

Mail I

Imaginer la mutation d’une zone pavillonnaire à l’horizon 2050

ANNEE - 2022

LOCALISATION - MIRAMAS

SITE MAIL I

TYPE - PROJET ETUDIANT

Le quartier de la Mail se situe au Nord de la commune de Miramas. Construit dans les années 70, ce quartier concentre une multitude de tissu hétéroclyte. Les grands ensembles situés dans la partie Est du quartier fait l’objet d’un plan de renouvellement urbain. Ce projet ne prévoit pas la mutation de la partie Ouest du quartier, pavillonnaire, qui regroupe des maisons mitoyennes. Ce projet prévoit donc la mutation de cet espace à l’horizon 2050 en s’intégrant au projet de renouvellement urbain. Le principe repose sur la destruction partielle de garages privés permettant de créer des îlots. Cette nouvelle matrice offre la possibilité de créer des coeurs d’îlot pour offrir des espaces communs dans ce quartier qui en manque cruellement. Les logements conservés à l’alignement de l’îlot sont surélevé de un à deux niveaux pour densifier cet espace et offrir de nouveaux logements à une commune qui acceuil de plus en plus d’habitant.

De gauche à droite :

Coupes concept de densification Plan d’aménagement de l’îlot B 1/500

Accès coeur d’îlot

Accès par des portiques en journée et pouvant être fermés automatiquement le soir

Nouveaux logements

Création de nouveaux logement pour la réorientation des façades avec la nouvelle trame urbaine

Accès R+2/R+3

Conversion de garages existants en cages d’escaliers pour les nouveaux logements à R+2 et R+3

Aménagement coeur d’îlot

Concertation avec les habitants pour déterminer l’aménagement de ces coeurs d’îlotsRéutilisation des gravats des logements détruit pour les réaliser les cheminements et les mobiliers urbains

Requalification des rues

Diminution de la vitesse des voitures Voie à sens unique au sein du quartier

Revêtement : Pavés enherbés

1 Statio/log hors parking extérieurs

1.4 Statio/log hors parking extérieurs

ANNEE - 2022 LOCALISATION - LEJRE SITE KIRKE HYLLINGE TYPE - PROJET ETUDIANT

verte

La ceinture verte suis en grande partie les espaces aquatiques de la forêt pour créer une boucle piétonne aux habitants de Kirke Hyllinge

Située à l’Est de Copenhague, la municipalité de Lejre souhaite développer des projets paysagers autour des villages qui la compose. Plus spéficiquement la municipalité et les habitants de Kirke Hyllingue, l’un des plus grands villages de Lejre souhaitent la création d’une nouvelle forêt publique entre Kirke Hyllinge et Jenslev et établir de nouveaux logements pour anticiper l’expension de la commune.

2

Folkeskoven

Composés en cercles, les logements visent à créer des micros communautés composées de retraités, familles, jeunes couples, etc.. et d’imaginer une nouvelle manière de vivre en communauté.

Ce projet prévoit l’établissement d’une forêt entre Kirke Hyllinge, Jensvel et Store Kaleby dans laquelle s’implantera des espaces communs (sportif, récréatif, artistiques, etc). La partie Nord, composée de logement vise a offrir un nouveaux type de logement plus communautaire que les zones résidentielles existantes. La forêt permet d’offrir un poumon vert aux villages tout en améliorant les connexions piétonnes, cyclables et la qualité des sols où l’eau potable est pompée. La composition arbustive de la forêt permet de créer différentes atmosphères au sein de la forêt.

La partie sud sera constituée d’une forêt mixte à feuilles caduques avec un riche sous-bois où des clairières seront établies avec des activités telles qu’un refuge, un jardin d’enfants, des aires de jeux et de pique-nique.

Partenaires :

Pernille Hillebrand Jørgensen

Patrick Kock Larsen

1 3 Jensvel

De gauche à droite :

Photomontage d’ambiances

Plan masse 1/5000

Store Kaleby

De F Lles Havne

Transformer

La municipalité de Copenhague essaye, depuis quelques années, d’anticiper la montée des eaux dû au changement climatique.

Dans cette optique nos différents projets individuels portés sur l’établissement d’un espace public composé d’un café et d’un restaurant le long de l’havnebussen, la rivière principale de Copenhague. La volonté de ce projet est de partager de manière suptile les espaces publics et privées par une composition sobre et libre de cet espaces très emprunté et utilisé tout au long de l’année par différentes activitées : street food, festival, marathon, etc..

De gauche à droite : Collage terrasse café Plan masse 1/5000

LA PRESQU’ILE GRENOBLOISE

Diagnostic urbain du quartier ‘porte’ de la ville de Grenoble

Le site de la Presqu’île est caractérisé par des emprises infranchissables telles que le Drac, l’autoroute, le CEA, l’Isère et la route nationale, et par des espaces clos par des voies de communication.

Une population active importante et des moyens de communication très développés avec le centre-ville et l’autoroute génèrent de nombreux flux de déplacements. Ces flux s’organisent autour de l’avenue des Martyrs, selon un axe Nord/Sud, négligeant les espaces adjacents. Pourtant, ces espaces jouxtent de nombreux projets urbains à Fontaine et Saint-Martin-LeVinoux et un magnifique paysage offert par les berges de l’Isère et du Drac, qui appellent le développement transversal d’un réseau de liaisons vertes et de mobilitées douces en complément du métro.

Sur le thème du mouvement, notre équipe a réalisé un atlas cartographique présentant un diagnostic urbain de la presqu’île de Grenoble. Cette analyse, réalisée par groupe de 7, a durée 3 mois. L’atlas comprend onze cartes présentant diverses données liées aux déplacements tel que bruit, mobilité, utilisation des transports en commun, etc.

De gauche à droite

Carte des nuisance sonore 1/25,000

Carte des ilots de chaleurs 1/25,000

Carte de répartition des activités 1/25,000

Carte de localisation 1/50,000