VREDELO JE ČEKATI PUNU DECENIJU

Nakon čitave decenije pauze, automobilski sport vraćen je na Taru perfektnom brdskom trkom. Više od 50 takmičara pokazalo se u najboljem svetlu pred mnogobrojnom publikom, koja se očigledno uželela trkanja na ovoj planini. Čačanin Momir Subotić pobednik je u generalnom plasmanu, relista Lazar Milovanović je drugi, ispred odličnog Srđana Višnjća, vredna pomena je još jedna fantastična partija Miloša Spasojevića. Miloš Mirković u žestokoj borbi pobedio je iskusnijeg Željka Pisarića u klasi „jugo sport”, a kod najslabije klase „jugića” Marko Mitić nadmašio je Mateju Nikolića i Filipa Zvezdića

Posle svih onih ružnih i tragičnih dešavanja od pre tačno 10 godina, kada je brdska trka na Tari tragično okončana izletanjem automobila i pogibijom troje gledalaca, mnogi su mislili da povratak automobilizma u ovaj deo Srbije, koji je bio sinonim za auto-sport decenijama, nikako nije moguć. Vreme je polako prolazilo, posle nekoliko godina počelo je onako neobavezno da se razmišlja o povratku u Bajinu Baštu i na čuveni Šarampov, ali konkretnih koraka nije bilo. Sve do ove godine, kada je SAKSS, uz pomoć kluba „XM racing”, kao nosioca ideje povratka, dobio punu podršku Opštine Bajina Bašta za veliki povratak! Trka je dugo i brižljivo pripremana, urađeni su novi slojevi asfalta na većem delu staze, postavljene su zaštitne ograde, a sva lokalna javna i komunalna preduzeća učinila su sve da Tara ponovo zablista punim sjajem. I uspeli su, ocena je svih, na opšte zadovoljstvo svih ljubitelja automobilizma, ne samo u ovom delu Srbije, već u svim krajevima zemlje. Tara je ponovo centar automobilskog sveta!

Pežo Aleksandra Vidosavljevića nije mogao biti osposobljern za trku, pa je publika ostala uskraćena za vliki duel Smederevca i Čačanina Subotića

Kada su čuli vozači da je povratak Tare u kalendar gotova stvar, čak i oni koji možda nisu planirali da voze brdske trke, našli su se na listi prijava. Na startu nedeljnih jutarnjih treninga našlo se tačno 55 takmičara, koji su okupili mnoštvo publike kraj staze. Čak su i sami vozači bili iznenađeni tolikim brojem gledalaca, koji su na pojedinim mestima formirali bukvalno čitave špalire. Bio je to motiv više za sve na stazi da se u dve vožnje, na stazi dugoj gotovo tri i po kilometra, predstave u najboljem svetlu. Sve klase su bile prilično popunjene, osim klase III, do 1400 kubika grupe N, gde je Dejan Radović bio jedini takmičar. Kao po nekom nepisanom pravilu, uglavnom su se svuda po dvojica vozača nekako izdvojili u borbi za pobedu. Najinteresantnija bitka viđena je u klasi 1600 SL, gde su Srđan Višnjić u „pežou 206”, inače jedan od dobrih poznavalaca Tare iz njegovih reli dana i glavnih „krivaca” za odličnu organizaciju ove trke, i sjajni Miloš Trovač Spasojević, takođe u „pežou 206”, vodili bespoštednu borbu za svaku hiljaditinku. Na kraju je Višnjić u zbiru bio brži svega 780 hiljaditih, ali aplauzi i ovacije publike idu obojici, uz čestitke Arsenu Arsenoviću za prvi podijum na brdskim stazama.

Podsećanje na šampionske dane: Dragan Balačikić i njegova Honda žele da titulu državnog prvaka vrate u Timočku Krajinu

Izgledalo je da Miloš Spasojević nikada neće napustiti "jugo", ali je poznati Trovač pokazao da se maestralno snalazi u mnogo jačem automobilu

Slične borbe gledali smo i u dve klase „jugića”. U najslabijoj, „mali N”, Marko Mitić je pobedio Mateju Nikolića i Filipa Zvezdića, razlike su bile minimalne, ali u ovakvoj konkurenciji, od čak 11 vozača, uspeh je bio završiti i među prvih pet. Isto važi i za nešto jaču klasu „jugo sport”. Mladi Miloš Mirković u svom „hibridu” u zbiru dve vožnje ima samo 1,4 sekunde prednosti nad iskusnijim sugrađaninom Željkom Pisarićem, a bronzani pehar pripada Mirku Jakovljeviću, uz takođe mali zaostatak.

Šala, druženje i zabava na prvom mestu, plasman na drugom, tačno gde je i završio: Lazar Milovanović je provozao Taru za svoju dušu u reli automobilu, ali je završio tik iza najbržeg u generalnom plasmanu

Tek nešto malo ubedljiviju pobedu proslavio je Dejan Vukić u klasi IV, pošto je u svom vremešnom „suzuki sviftu 1.3” nadmašio veterana Dejana Ilića Dženingsa. U sličnom „jugu 65”, poput Ilićevog, do trećeg mesta stiže Miloš Ivković.

Vreme radi za njega: Marko Mitić je bez premca najbrži u najslabijoj klasi, mada nema mnogo trkačkog iskustva

Odličnu borbu u klasi VI vodili su Danijel Panić i atraktivni Matija Stojanac. Posle prve vožnje, Panić je u „hondi sivik” samo šest desetinki bio ispred reliste iz Valjeva u „sitroenu C2 R2”. U pokušaju da nadoknadi zaostatak srčani Stojanac greši u drugoj vožnji, tako da je Panić slavio, a treći završava Miloš Matić iz „NV racing” tima, takođe u „sitroenu C2”. Nešto lakši posao na putu do pobede imao je Goran Toroman u klasi VI, imenovanoj kao 2000 kubika N i A. U „sitroen ksari” klase SP, Toroman je bio nadmoćan u odnosu na nekoliko vozača u automobilima „reno klio”. I pored problema s menjačem, Živko Gajić je nekako uspeo da nadmaši Borka Simovića u borbi za drugo mesto, i to sa manje od pola sekunde prednosti. Još jedna „honda sivik”, koju vozi Dragan Balačikić, možda bi i odnela pobedu da u klasi VIII Negotinac nije imao relistu Lazara Milovanovića. Užičanin je u „ford fijesti rally4” zabavljao publiku i došao do pobede, a obojica su završili visoko u generalnom plasmanu. Milovanović je drugi, a Balačikić četvrti, između njih je Višnjić, a peti u generalnom plasmanu je već pomenuti, brilijantni Spasojević.

Miloš Mirković je dobro ispekao zanat u "hibridu", pa je na otvaranju sezone već trijumfovao

Dejan Vukić je starom "Suzuki sviftu" baš briljirao tog junskog vikenda na Tari

Matija Stojanac je iskoristio brdsku trku Tara za posledje pripreme pred start reli sezone

Obostrana ljubav: Srđan Višnjić je na Tari odvezao neke od najboljih relija svog života, ali je i ovoga puta pokazao da su on i Tara kao jedno

Na kraju stižemo i do najjače klase XI, gde je bez premca bio Momir Subotić. Čačanin je dve fenomenalne vožnje krunisao i pobedom u generalnom plasmanu, sve u cilju odbrane šampionske titule. Za sve gledaoce je ostala žal što Aleksandar Vidosavljević u svom ručno pravljenom „pežou 106” nije uspeo da startuje nijednu trku zbog loma amortizera, jer bi borba sa klupskim kolegom Subotićem verovatno donela nova velika uzbuđenja kraj staze.

Perfektan automobil, vozač i rezultat je ubedljiva pobeda: Momir Subotić nije imao sebi ravna u generalnom plasmanu

Pošto je planirana uvodna brdska trka u Negotinu otkazana, Tara je tako i otvorila Šampionat Srbije na brdskim stazama, čime je trijumfalni povratak dobio još veći značaj. I u nastavku sezone takmičari na brdskim stazama ostaju u Zapadnoj Srbiji, pošto se sa Tare sele na Zlatibor. Poslednjeg vikenda juna meseca staza ka Torniku, još jedna atraktivna lokacija prvi put vožena prošle godine, biće domaćin drugog takmičenja u novoj sezoni.

ŠTETA ZA ALEMPIJEVIĆA

Mnogi su se zapitali posle prvog treninga na Tari ko je vozač atraktivnog „mini kuper S” modela, koji je debitovao na brdskim stazama? Reč je o perspektivnom vozaču po imenu Veljko Alempijević, koji je u konkurenciji mnogo poznatijih i iskusnijih takmičara bio u samom vrhu generalnog plasmana. Da novi momak zna šta radi, pokazao je rezultat prve vožnje, gde je

Ima tu još ipak da se douči: Veljko Alempijević je izleteo i odustao, ali je publika upamtila njegovo ime, jer je debitant na brdskim stazama pokazao da u njemu ima dobrog "materijala" za veliki napredak i učenje

Alempijević završio na drugom mestu, iza Momira Subotića. Nažalost, početkom druge vožnje njegov „kuper S” ostaje bez kočnica i završava u jarku kraj staze, s manjim oštećenjima. Šteta za tako završen obećavajući debi, ali je jasno da Alempijević zaista može vremenom beležiti dobre rezultate.

AMR

Fotografije: Luka Kulundžić