VELIKI POSAO

Novi „kajen” počašćen je jednim od najsveobuhvatnijih paketa unapređenja u istoriji marke Porše. U red krucijalnih izmena svrstavaju se dodatna digitalizacija kokpita i viši nivo upravljanja funkcijama, nova tehnologija šasije, poboljšane performanse i produžen domet. Modernizacija je sprovedena na obe karoserijske verzije – SUV i SUV kupe

Uz legendarni „911”, koji već šest decenija predstavlja sinonim za Porše, „kajen” se može okarakterisati kao jedan od najvažnijih modela rasne sportske marke iz Štutgarta. Premijerno predstavljen 2002. godine na Salonu automobila u Parizu, ovaj SUV je veoma brzo stekao naklonost kupaca i multiplikovao prodajne bilanse i profit Poršea. Od tada se mnogo toga promenilo... Porše je svetlosnom brzinom izrastao u masovnog proizvođača, postavši u međuvremenu i najvredniji automobilski brend na svetu.

„Kajen”, jedan od simbola tog epskog uspeha, nastavlja životnu priču u svojoj četvrtoj generaciji koja je sada temeljno unapređena. Za još izražajniji izgled zaslužan je novi prednji kraj u kombinaciji s masivnijim krilima, izmenjenim poklopcem motora i prednjim svetlosnim grupama. Trodimenzionalno dizajnirana zadnja svetla, čiste površine i novi zadnji branik sa integrisanim držačem registarske tablice daju poseban karakter dizajnu zadnjeg dela novog „kajena”. Paleta boja proširena je sa tri nove boje, dodatni sportski paketi lakši su i do 33 kilograma kod „kajena kupe”, a ponuda točkova od 20 do 22 inča omogućava posebnu dinamičnost i draž individualnosti prilikom konfigurisanja izgleda novog automobila.

Matrix LED prednja svetla sada su standardni deo opreme, dok HD Matrix LED predstavljaju novi opcioni izbor, sa dva modula visoke rezolucije i više od 32.000 piksela po prednjem svetlu

Novi „kajen S” dobio je V8 motor i raspolaže sa 34 KS i 50 Nm više u odnosu na pređašnji model sa šestocilindarskim agregatom

Što se tiče enterijera, Porše je u svom novom „kajenu” integrisao potpuno revidirani koncept ekrana i sistema rukovanja. Digitalna instrument tabla ima dijagonalu od 12,6 inča i odlikuje je zakrivljeni, samonoseći dizajn kao i šarolikost opcija prikaza. Standardni 12,3-inčni centralni displej sistema Porsche Comunication Management (PCM) skladno je integrisan u novu komandnu tablu i omogućava pristup svim relevantnim funkcijama vozila. Izvorne aplikacije kao što su Spotify® i Apple Music® dostupne su za optimizaciju opcija za povezivanje.

Možda i najefektniju izmenu donosi dodatni ekran od 10,9 inča, koji je sada prvi put dostupan sa suvozačeve strane u ovom modelu, a uveden je po uzoru na električni „porše tajkan”. Posvećen je suvozaču i njegovom uživanju u prikazu podataka o performansama, pored toga omogućava mu zaseban pristup kontrolama multimedijalnog sistema.

Izmena ima i na polju motorizacije. U Evropi debituju tri nova motora, a interesantno je da je „kajenu S” vraćen V8 agregat. Detaljnim unapređenjima Poršeovi inženjeri su četvorolitarski V8 biturbo motor doveli na nivo od 474 KS, uz maksimalni obrtni moment od 600 Nm, što je 34 KS i 50 Nm više u odnosu na V6 biturbo motor koji koristi odlazeći model. Obe karoserijske verzije, „kajen S” i „kajen S kupe”, ubrzavaju do 100 km/h za 4,7 sekundi i dostižu 273 km/h. Inače, osnovni agregat je ostao trolitarski V6 turbo, ali je optimizovan i oslobađa 353 KS i 500 njutnmetara.

Ručica menjača preseljena je na komandnu tablu kako bi se na novoj centralnoj konzoli oslobodio prostor za pretince i veliki elegantni regulator klima-uređaja

Šestocilindrični motor čini pogonsku osnovu i za elektrifikovani „kajen E-hibrid”. U kombinaciji s novim električnim motorom koji je unapređen za 30 kW te olsobađa 130 kW, odnosno 176 KS, kombinovana snaga sada dostiže 470 KS. Da ne ostane sve na tome, povećan je i kapacitet visokonaponske baterije, i to sa 17,9 kWh na 25,9 kWh, u zavisnosti od paketa opreme. Time je čist električni domet produžen i makismalno iznosi 90 kilometara, mereno prema WLTP. Vreme punjenja je istovremeno skraćeno zahvaljujući novom punjaču od 11 kW koji na odgovarajućem izvoru energije završava posao za manje od dva i po sata.

Sada i suvozač dobija lični ekran – između ostalog i za video „striming” tokom putovanja

Osim injekcije snage, implementirana su i druga tehnička unapređenja u cilju poboljšanja performansi, efiksanosti i voznih karakteristika uopšte. Između ostalog, sistem oslanjanja dobio je nove amortizere sa dva ventila, a zahvaljujući odvojenim stepenima odskoka i kompresije dobijene su optimalne vrednosti amortizacije u svim situacijama u vožnji. Udobnost pri manjim brzinama je osetno unapređena, kao i upravljivost tokom dinamičnog skretanja, tako da su u manjoj meri izražena naginjanja i zanošenja.

Zaključak je da u Poršeu ništa nisu želeli da prepuste slučaju prilikom modernizacije jednog od najvažnijh modela, vođeni ambicijom da i „kajen” i „kajen kupe” ostanu na vrhu prodajnih lista u segmentu luksuznih sportskih terenaca koji privlače veliki broj kupaca najviše platežne moći.

AMR

Fotografije: Porsche