ALEXANDER DENNIS
IMPACTO DEL PRODUCTO EN EMISIONES, RENTABILIDAD, TRﾃ：ICO Y ACCESIBILIDAD 8ﾂｺ Congreso Internacional de Transporte
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I - Breve presentaci贸n de Alexander Dennis
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Alexander Dennis en números
#1
900 Millones
CRECIMIENTO EN EUROPA
DOLARES DE FACTURACIÓN
60%
MERCADO UK
60%
DOBLES PISOS EN EL MUNDO
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E400 y E500: Lideres mundiales en doble piso
Nuestra soluci贸n para troncales de alta densidad de tr谩fico
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Más de 100 años de liderazgo mundial en el segmento
+70,000
+17 años
DOBLES PISOS FABRICADOS
VIDA PROMEDIO
+25,000 EN SERVICIO
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El Doble Piso ha dejado de ser solamente inglés Suiza
Hong Kong
Las Vegas
Toronto
Berlin
San Francisco
Nueva York
Nueva Zelanda
… San Luis Obispo
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El Doble Piso ha dejado de ser solamente inglés Seattle
Kuala Lumpur
Vancouver
Kuala Lumpur Jeddah
Singapur
Ottawa
Hawaii
Sidney
Y en desarrollo… San Luis Obispo
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Ciudad de México
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E200: Líder mundial en midibus
+17,000 VENDIDOS
Nuestra solución para alimentadores de media densidad de tráfico
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E200: Tambi茅n ha comenzado su expansi贸n global Reino Unido
Kuala Lumpur
Hong Kong
Nueva Zelanda
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E200 e: La flota más grande de eléctricos en Europa
En alianza con BYD se entregarán 51 E200 eléctricos para Londres en este verano
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Manufactura Global Falkirk, UK Scarborough, UK Toronto, Canada
Yorkshire, UK Guildford, UK
St Cloud, USA Nappanee, USA
Zhuhai, China
KL, Malaysia Pekan, Malaysia
Auckland, New Zealand
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II- Reflexiones sobre el impacto del producto en emisiones, rentabilidad, trรกfico y accesibilidad
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El factor peso, per capita
Peso en vacío [kg] Pasajeros [#] Peso per capita [kg/pax]
COCHE
BUS CONVENCIONA L
E500 DOBLE PISO
1,500
9,200
16,000
5
70
130
300
131
123
Dos pisos con carrocería de aluminio logran pesos muy reducidos
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El factor peso, per capita
Peso en vacío [kg] Pasajeros [#] Peso per capita [kg/pax]
COCHE
BUS CONVENCIONA L
E500 DOBLE PISO
1,500
9,200
16,000
5
70
130
300
131
123
Dos pisos con carrocería de aluminio logran pesos muy reducidos
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Y su consecuente impacto en consumo, per capita COCHE
BUS CONVENCION AL
E500 DOBLE PISO
Consumo en ciudad [L/100km]
14
40
56
Pasajeros nominal lleno[#]
5
70
130
2.8
0.6
0.4
Consumo en ciudad per capita [l/100km/pax]
Al bajo peso, se suma la eficiencia de nuestro motor EPA 16/ Euro 6
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Y su consecuente impacto en consumo, per capita COCHE
BUS CONVENCION AL
E500 DOBLE PISO
Consumo en ciudad [L/100km]
14
40
56
Pasajeros nominal lleno[#]
5
70
130
2.8
0.6
0.4
Consumo en ciudad per capita [l/100km/pax]
Al bajo peso, se suma la eficiencia de nuestro motor EPA 16/ Euro 6
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Y a su vez en emisiones, per capita
COCHE
BUS CONVENCIO NAL
E500 DOBLE PISO
CO2/día [kg]
10
330
378
Pasajeros/día [#]
8
970
1,800
CO2/pax/día [kg/pax/día]
1.25
0.34
0.21
Al impacto del bajo peso, se sumarán las bajas emisiones de nuestro motor EPA 16 / Euro 6
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Y a su vez en emisiones, per capita
COCHE
BUS CONVENCIO NAL
E500 DOBLE PISO
CO2/día [kg]
10
330
378
Pasajeros/día [#]
8
970
1,800
CO2/pax/día [kg/pax/día]
1.25
0.34
0.21
Al impacto del bajo peso, se sumarán las bajas emisiones de nuestro motor EPA 16 / Euro 6
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La relevancia del espacio en la calle, per capita
Área del vehículo Pasajeros lleno Área del vehículo per capita
COCHE
BUS CONVENCIO NAL
E500 DOBLE PISO
8 m2
28 m2
33 m2
5
70
130
1.6 m2/pax
0.40 m2/pax
0.25 m2/ pax
En rutas troncales, la longitud combinada con el segundo piso son imbatibles
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La relevancia del espacio en la calle, per capita
Área del vehículo Pasajeros lleno Área del vehículo per capita
COCHE
BUS CONVENCIO NAL
E500 DOBLE PISO
8 m2
28 m2
33 m2
5
70
130
1.6 m2/pax
0.40 m2/pax
0.25 m2/ pax
En rutas troncales, la longitud combinada con el segundo piso son imbatibles
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Rendimientos no necesariamente decrecientes en autobuses más pequeños Pax [#]
Peso en vacío [kg]
Peso/ capita [kg/pax]
Consu mo [l/100 km]
Consumo/ capita [l/100 km/ pax]
ENTRADA BAJA 12.0 m
90
12,500
139
36
0.4
E200 8.9 m
63
8,590
136
25
0.4
El desempeño de un Entrada Baja normal con las dimensiones y costos de un autobús pequeño
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Rendimientos no necesariamente decrecientes en autobuses más pequeños Pax [#]
Peso en vacío [kg]
Peso/ capita [kg/pax]
Consu mo [l/100 km]
Consumo/ capita [l/100 km/ pax]
ENTRADA BAJA 12.3 m
90
12,500
139
36
0.4
E200 8.9 m
63
8,590
136
25
0.4
El desempeño de un Entrada Baja normal con las dimensiones y costos de un autobus pequeño
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Un llamado a la inclusi贸n
Todos los autobuses de ADL son de piso bajo o entrada baja
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Un llamado a la inclusi贸n
1 de cada 30 Todos los autobuses de ADL son de piso bajo o entrada baja
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IMPACTO DEL PRODUCTO EN EMISIONES, RENTABILIDAD, TRﾃ：ICO Y ACCESIBILIDAD 8ﾂｺ Congreso Internacional de Transporte