Marinehospitaalterrein - Stedenbouwkundig Plan by AM B.V.

r e b m d e c e 013 2

stedenbouwkundig plan

Marinehospitaalterrein Overveen AM bv Mulleners + Mulleners Architecten

Wonen op het

Marinehospitaalterrein

voorwoord Voor u ligt het Stedenbouwkundig Plan (SP) voor de locatie Marinehospitaalterrein te Overveen (gemeente Bloemendaal). Dit SP is een verdere uitwerking van het Schetsontwerp van april 2012. Het SP is tot stand gekomen in een intensief samenwerkingsproces met de gemeente Bloemendaal en meerdere bijeenkomsten met de klankbordgroep van omwonenden. Tevens zijn door het toepassen van “Crowdsourcing” de wensen van potentiële klanten in dit SP verwerkt. Met dit SP willen wij de kaders en randvoorwaarden voor de verdere uitwerking van de plannen vastleggen. Om deze kaders en randvoorwaarden te toetsen is op basis van de 'crowdsourcing' een proefverkaveling uitgewerkt en zijn alternatieve verkavelingen gemaakt. Het SP laat zien dat deze bijzondere plek in Overveen veel potentie heeft om een aantrekkelijke groene woonbuurt te worden, met een meerwaarde voor de directe omgeving. Wij hebben met veel plezier aan deze mooie plek gewerkt en nemen u graag mee in ons werkproces en de uitkomst in een veelbelovend Stedenbouwkundig Plan! AM bv Mulleners + Mulleners architecten november 2013

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

inhoud

INHOUDSOPGAVE H1 Inleiding 7 H4 facetkaarten 1.1 Opgave-omschrijving 9 4.1 Bomen 1.2 Leeswijzer 9 4.2 Waterstructuur 4.3 Hoogteverschillen 11 H2 Analyse 4.4 Verkeersstructuur 2.1 Ruimtelijke analyse 12 4.5 Langzaam verkeer 2.2 Marktanalyse 28 4.6 Afvalinzameling 2.3 Van Wijklocatie: Â´HillgateÂ´ 32 2.4 Bestemmingsplan 34 Colofon H3 Stedenbouwkundig Plan 3.1 Ontwerptraject met omwonenden 3.2 Schetsontwerp 3.3 Stedenbouwkundig Plan 3.4 Beeldkwaliteit 3.5 Proefverkavelingen 3.6 Vertaling stedenbouwkundig plan naar randvoorwaardenkaart

37 38 42 44 54 62 66

69 71 72 74 76 80 81 83

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H1 inleiding

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

h1 inleiding

h1 INleiding

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Het huidige Marinehospitaalterrein

H1 inleiding

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

h1 inleiding

INleiding

1.1 Opgave-omschrijving

1.2 Leeswijzer

De inrichting en het woonprogramma van het voormalig plan â&#x20AC;&#x153;Park Tetrodeâ&#x20AC;? is door de veranderde marktsituatie niet haalbaar gebleken. In september 2011 is besloten om het plan voor het voormalig Marinehospitaal te herzien en grondig opnieuw te onderzoeken. Om voor deze locatie het plan vlot te trekken hebben AM en de gemeente Bloemendaal een plantraject opgezet wat maximaal gebruik maakt van de kennis van omwonenden, gemeente Bloemendaal en AM. Ten tijde van het proces is constant getekend en gerekend aan de verbeteringen en aanpassingen aan het plan, voor een zo hoog mogelijke kwaliteit. De resultaten van het onderzoek naar een nieuw marktgericht en flexibel plan zijn bij elkaar gebonden in dit stedenbouwkundig plan.

Het Stedenbouwkundig plan is in een aantal delen geknipt. Het bevat een analyse, een overzicht van het ontwerptraject met stakeholders, de opzet van de openbare ruimte in facetkaarten, wegprofileringen, inspiratiebeelden van de openbare ruimte en architectuur en een procesdeel met alle ontwikkelde proefverkavelingen.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 analyse context

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

H2 aNALYSE CONTEXT

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 analyse context

2.1 rUIMTELIJKE ANALYSE CULTUURHISTORIE Geschiedenis De gemeente Bloemendaal is ontstaan uit de ambachtsheerlijkheden Tetterode, Aelbertsberg en Vogelenzang. Tetterode is nu Overveen, Aelbertsberg is Bloemendaal, de naam Vogelenzang is onveranderd. De naam heerlijkheid is als volgt te verklaren. In de Graventijd (12e-14e eeuw) probeerde men gronden en moerassen te ontginnen voor landbouw en veeteelt. Deze ontginning werd ook roding (rooien van bossen) genoemd. De uitgang “rode” komt in verschillende benamingen in de gemeente voor. Het uit de duinen vloeiende water werd afgevoerd via natuurlijke weg - beken - en door gegraven sloten en vaarten (Delft, Houtvaart) naar Spaarne, Rijn of Wijkermeer. Er ontstonden daardoor grote rechthoekige stukken grond, die door de graaf in leen werden gegeven aan een “heer”. Zo ontstond een “heerlijkheid”, waarop

een hoeve werd gebouwd. Vanaf eind 16e eeuw was de blekerij in deze omgeving een belangrijke tak van nijverheid. Protestantse emigranten uit Vlaanderen en Brabant richtten linnen-, garen- en kleerblekerijen op. Eind 16e eeuw waren er ongeveer 40. In de 17e eeuw waren er minder, maar wel grotere. In 1800 was er nog maar één. De gronden werden veranderd in weiden of tuinderijen of werden tot buitenplaats verbouwd. Zo ook blekerij ‘vreugd en berg,’ die bij het kruispunt van het spoor met de Bloemendaalse weg heeft gelegen. Overveen is, net als vele andere dorpen in de streek, ontstaan als boeren-, blekers- en later bollentelersdorp met bebouwing langs de Bloemendaalseweg en de Zijlweg. Het oudste deel bevindt zich rond de kruising Zijlweg-Bloemendaalseweg. Waar nu ‘van ouds

Raadhuis’ staat waren meerdere herbergen en een dorpsschool te vinden. In de 18de eeuw ontstonden de meeste landgoederen en buitenplaatsen, voornamelijk ten westen van de Bloemendaalseweg en de Elswoutslaan. Er is veel uit deze tijd bewaard gebleven, de landhuizen, parken en vele tuinderhuisjes herinneren hieraan. In navolging van het Bloemendaalse Park is begin 20ste eeuw villapark Kweekduin ten westen van de Bloemendaalseweg gebouwd. De meer intensieve planmatige uitbreidingen met ook kleinere woningen hebben vooral plaats gevonden op de voormalige tuin en bollenvelden aan de noord-oostkant van het dorp zoals een deel van het Ramplaankwartier en Oranjekwartier.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

Oude prent van Zijlweg

De blekerij 'Vreugd en Berg' te Overveen

Historische kaart uit 1903 (binnen oranje cirkel het Marinehospitaalterrein)

Historische Kaart

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Geschiedenis Marinehospitaal Terrein Langs de 50 km lange duinrand bij Haarlem ontstonden vanaf het jaar 1000 na Chr. ontginningen met namen zoals Berkenrode, Ipenrode, Eikenrode en Boekenrode. Tussen deze namen bij Haarlem treft men alleen nog op zeer oude kaarten van vòòr 1650 de naam TETRODE (en Tetterode, Tetro, Tetteroo en Tettero) aan. Tetrode was niet genoemd naar een boom. Tet betekent waarschijnlijk riet en rode komt van rooien. Tetrode was een nederzetting en waarschijnlijk een jachtslot van de familie Tetrode. De exacte plaats van dat jachtslot is niet precies te zeggen, zeker is dat de voormalige buurtschap Tetrode ligt op de plaats waar nu het dorp Overveen is gelegen. Overveen maakt deel uit van de gemeente Bloemendaal. Het gemeentewapen van Bloemendaal draagt nog steeds de kenmerken van het betreffende familiewapen.Bron: Hic in portu navigas; 42 jaar Marinehospitaal Overveen. Het chique uit 1911 daterende onderkomen voor niet onbemiddelde ouden van dagen “Huize Duinrust” werd na de tweede wereldoorlog aangekocht door de Rijksgebouwendienst en ingrijpend gerestaureerd en verbouwd tot ziekenhuis; Het Marinehospitaal Overveen (MHO) werd in 1948 officieel in dienst gesteld. Voor de officiële opening ging hier al in oktober 1947 de eerste opleiding tot Marine Ziekenverpleger van start. Deze opleiding was zeer beperkt en duurde slechts zes maanden. Alleen op die manier was het mogelijk de enorme tekorten op

H2 analyse context

schepen en inrichtingen zo snel mogelijk op te vullen. Dat halve jaar scholing in Overveen leverde echter al heel wat meer resultaat op dan de lessen in de jaren ervoor. Na de Tweede Wereldoorlog werden in eerste instantie twee opleidingen gegeven in het Royal Naval Hospital in Liverpool. Dit was een noodopleiding waarmee geselecteerde leerling-verplegers welkome hulp konden bieden aan overbelaste beroepsverplegers. Tevens werd in 1945 een begin gemaakt met een drie maanden durende opleiding voor beroepsschepelingen tot verpleger. In 1946 trok de Koninklijke Marine haar opleidingen uit Engeland terug en zette ze voort bij de ziekenboegen in Nederland. Dit bleek geen succes te zijn. De medische leiding was overbelast en had wel iets beters te doen dan ziekenverplegers op te leiden. Gezien de situatie werd er met een volgende opleiding gewacht tot het Marinehospitaal kon worden ingeschakeld. Dit gebeurde dus in 1947 toen het gebouw nog maar amper in gebruik van de zeemacht was. De lessen werden gegeven in een leslokaaltje naast de kapel. Van 1947 tot 1950 duurden de opleidingen zes maanden. Daarna bleek het personeelstekort niet meer zo chronisch en liet toe dat de scholing het noodzakelijke half jaar langer in beslag zou nemen. Inmiddels waren ook de eisen vastgesteld om te kunnen worden bevorderd. Wanneer de ziekenverpleger in aanmerking kwam voor de korporaalsrang moest hij eerst vier maanden stage in het ziekenhuis lopen. De korporaal mocht zijn sergeantstreep pas dragen na een stage van zes

maanden. De danmalige (in 1972) directeur -geneesheer A.I.Perquin vond de opleidingen een storend element in de dagelijkse gang van zaken in het hospitaal. Er stond een leegstaande vervallen villa op het terrein van het MHO, ideaal dus om er een school van te maken en er de ziekenverplegers in opleiding onder te brengen. Het pand krijgt de naam Tetterode toebedacht. De burgemeester van Bloemendaal wijst erop dat de naam historisch gezien onjuist is. Op 25 januari 1973 wordt dan ook niet Tetterode maar “Tetrode” Opleidingsschool Ziekenverplegers Koninklijke Marine officieel geopend. Vanaf die tijd werden alle beroeps-ziekenverplegers van de KM opgeleid in de voormalige villa. Het Marinehospitaal te Overveen werd op 31 mei 1990 officieel gesloten. Er waren geen patiënten meer, maar de opleidingsschool functioneerde nog een klein jaartje door in het nadetachement. De opleiding tot ziekenverpleger verhuisde vervolgens naar het OCMGD (Opleidingscentrum Militair Geneeskundige Diensten) in de Korporaal van Oudheusden Kazerne (KvOK) in Hilversum (Hollandsche Rading). Dit is het voormalige Marine Opleidings Kamp (MOK). Het opleidingscentrum is nu “paars” en valt onder DICO. Sinds de start van de opleiding tot Algemeen Militair Verpleegkundige (AMV) in 1998 worden Marine ziekenverplegers hetzelfde en samen met hun collega’s van de andere krijgsmachtdelen opgeleid.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Historisch beeld van het Marinehospitaal

Sluitingssceremonie 1990

Brand Marinehospitaal 1994

H2 ANALYSE context

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 analyse context

Het Marinehospitaalterrein

kwaliteiten van de locatie De locatie ligt nabij het centrum van Overveen. De dagelijkse (winkel)voorzieningen aan de Bloemendaalseweg en het NS station Overveen liggen op loopafstand. De locatie wordt begrenst door het spoor aan de noordkant, de Hogeschool en de Bijdorplaan aan de westkant, naar het zuiden tot aan de Zijlweg en aan de westzijde sluit de locatie aan op de achtertuinen van de woningen aan de Bloemendaalseweg. De locatie is vrijgekomen door het afbranden van het voormalig Marinehospitaal in 1994. Dit gebouw stond op de noordelijke helft van de locatie, werd omringd door een parkeerterrein en stond in een groene setting met bomen. Onderdeel van het Marinehospitaalterrein was de Villa Tetterode, met een adres aan de Zijlweg.

Een aantal jaar geleden is aan de westkant van de locatie Hogeschool InHolland gebouwd. Deze bevindt zich op Haarlems grondgebied. Een modern volume met een plein dat tussen het gebouw en de locatie grens van het Marinehospitaalterrein gelegen is. Het merendeel van de studenten komt van het station Overveen en beweegt zich langs de noordzijde langs het spoor naar de Hogeschool. De locatie wordt gekenmerkt door hoogteverschillen. De noordkant loopt circa 3 meter op en de Bloemendaalseweg ligt bij het spoor ook hoger. Tevens staan op de locatie bomen die het behouden waard zijn en het nieuwe Marinehospitaalterrein karakter kunnen geven.

Het Marinehospitaalterrein van oost naar west

Het Marinehospitaalterrein van noord naar zuid

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

Het Marinehospitaalterrein

NS station en dagelijkse winkelvoorzieingen spo

Haa

rlem

Zan

dvo

ort

Blo

em end

lse w

ortr ace

Hogeschool InHolland

Zijl

Bijd orp

laa n

Vill

aT ett

ero

Restaurant Loetje

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Voorzieningen van het dorp Overveen De kern Overveen heeft enerzijds een dorps, groen karakter en anderzijds een vrij stedelijk karakter. Ten zuiden van de Julianalaan is het kleinschalige karakter terug te vinden langs de vriendelijke winkelstraat met karakteristieke aaneengesloten bebouwing, bijzondere architectuur en afwisselend bebouwing en groen. Voorbij de kleinschalige Zijlweg gaat de bebouwing over in lossere bebouwing in het groen. Ten noorden van het spoor is de bebouwing stedelijker, vooral het deel ten oosten de Randweg lijkt meer bij Haarlem dan bij Overveen te horen. De bebouwing tussen de Zijlweg en het spoor is de laatste decennia o.a. door de komst van InHolland vlak over de grens met Haarlem, sterk verstedelijkt en zal met het Marinehospitaalterrein op Bloemendaals grondgebied, nog verder ontwikkeld worden. De landgoederen Belverdere, Vaart en Duin (Brouwerskolk) en Lindenheuvel zorgen voor groene omzoming aan de zuid en noord kant. Even ten westen van de kern ligt, tegen de duinen, het Brouwerskolkgebied met de gemeentewerf en gemeentehuis, de watertoren, de Zandwaaier en enkele woningen. De noordelijke woongebieden zijn verschillend van sfeer, van rijwoningen en geschakelde woningen uit het begin van de vorige eeuw in het Oranjekwartier tot portiek- en bejaardenflats rond de Dompvloedlaan.

H2 analyse context

Het villagebied Kweekduin is een ruim opgezet reliĂŤfrijk villagebied uit het einde van de 19de eeuw, met prachtige monumentale villaâ&#x20AC;&#x2122;s. Door de verschillende sferen is ook de benadering van het dorp divers, vanuit de noorden en zuiden zijn de invalswegen groen en lommerrijk, met een kenmerkende afwisseling van open groen, bos en bebouwing. Vanuit het oosten gaat Haarlem geleidelijk over in Overveen en is er geen duidelijk herkenbare grens. Meer westwaarts is de nabijheid van de kust goed voelbaar. Auto en fietsverkeer naar Bloemendaal aan Zee rijdt veelal via Overveen en ook de trein naar Zandvoort aan Zee doet station Overveen aan. Voorbij Overveen zijn de zee en de duinen voelbaar. Het winkelbestand aan de zuidkant van het dorp voorziet in de dagelijkse behoefte. Daarnaast zijn er diverse horecavoorzieningen in het dorp aanwezig. Verder zijn er in de directe omgeving o.a. een aantal lagere scholen, het Kennemer Lyceum, culturele instellingen, sportvoorzieningen en ouderenwoningen aanwezig. Het van oudsher aanwezige station Overveen is een aantrekkelijke uitstapplaats voor bezoekers van de duinen uit de regio, en wordt sinds de komst van Hogeschool InHolland intensiever gebruikt. Dit zorgt tevens voor meer levendigheid in de winkelstraat, met name rond de Albert Heijn. Het gemeentehuis binnen de kern maakt van Overveen het bestuurlijk centrum.

Hotel Restaurant Loetje

Overveen

Station Overveen

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

kwaliteiten van de directe omgeving

hockey

Openlucht theater Caprera

hockey

sport Openlucht theater Caprera

cricket

sport

cricket

centrum Bloemendaal

centrum Bloemendaal station Bloemendaal

station Bloemendaal

Landgoed Elswout

´t Wed

Kennemersportcentrum

´t Wed

Kennemersportcentrum

kunstijsbaan Haarlem

sport

‘t Wed Basisschool Koningin Wilhelmina

Basisschool Koningin Wilhelmina

Kennemer Lyceum

OBS Julianaschool station Overveen

Strand ca 5 km

Hotel Restaurant Loetje

station Overveen

StrandPortvlies ca 5 km bakker

MHT

Hogeschool InHolland

Hotel Restaurant Loetje

Aloysiusschool voor Bo park Brouwerskolk

kinderdagopvang

OBS Julianaschool bakker Portvlies

MHT

Hogeschool InHolland Haarlem Centraal Station

park Brouwerskolk fitness peuterspeelzaal

Haarlem

kinderdagopvang

OBS Beatrix

fitness peuterspeelzaal OBS Beatrix

basisschool Focus

centrum Haarlem (ca 3km)

Landgoed Elswout

Haarlem Centraal Station

Aloysiusschool voor Bo

centrum Haarlem (ca 3km)

Landgoed Elswout

Park bij Brouwerskolk

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

voorzieningen van de regioti Legenda

ď&#x201A;Ť

Locatie Fietsafstand Autoafstand NS station Middelbare scholen Winkelcentrum

Bloemendaal

Voetbalvereniging

Bloemendaal aan zee

5 km / 7 min

Tennisvereniging

1,8 km / 4 min

5 km / 16 min

Overveen

Schiphol

ď&#x201A;Ť

6,1 km / 22 min

6,8 km / 12 min

Park / natuur

Haarlem 2,4 km / 6 min

Zandvoort

Golfvereniging

7,3 km / 12 min

Heemstede

6,4 km / 23 min

Strand

Schiphol 22,5 km / 23 min

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

Bloemendaal aan zee

Bloemendaal aan Zee

Zandvoort

Bloemendaal aan Zee

Schiphol

Binnenstad Haarlem

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 analyse context

gemeentelijke opgaven

Tett ero

dew eg Ernst-

Vanuit de gemeente zijn de volgende thema's en kaders meegegeven:

Casi m

irlaa

inspraak omwonenden

Participatie met omwonenden zicht op de school oplossen

Geluidsproblematiek (spoor en wegen)

geluidsopgave

Hoogte en hoogteverschillen in het terrein wateropgave groenopgave

Inpassen looproute Hogeschool InHolland

end

aals

ewe

inspraak omwonenden

bestaande bomen behouden

Blo

Wateropgave (zie facetkaart water) Te respecteren waardevolle bomen en herplantopgave (rapportage Copijn, zie facetkaart bomen)

Van Wijklocatie inpassen

inspraak omwonenden

Bijdor

inspraak omwonenden

Inpassen fietsroute Haarlem Zandvoort (structuurvisie Haarlem en Bloemendaal)

orter

Zijlw eg

dvo

pad

rpla

Zan

Bijd o

Inbedding woonvisie in de marktanalyse (woonvisie gemeente Bloemendaal)

Zijlw eg

plaa

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

Waterproblematiek

Hogeschool Inholland

Hoogteverschillen

Geluidshinder treinverkeer

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

bestaande bomen Op het terrein staan nu nog 70 bomen. De waardevolle bomen staan voornamelijk langs de randen van het terrein. Circa 20 % van de bomen heeft een goede conditie. Circa 40 % van de bomen heeft een redelijke conditie en kan ook zeker worden behouden. Het behouden van de overige 40% zal worden onderzocht. Aan de noordzijde, bij de spoorlijn, staan een blauwe ceder, een grote taxus en enkele grote linden. Deze oude bomen hebben een goede conditie. Aan de oostzijde, nabij de vestiging van InHolland staan enkele beuken en oude paardekastanjes. Deze monumentale bomen hebben een redelijke conditie. Aan de zuidoostzijde staat een restant van een oude rij linden met een redelijke conditie. Langs de Zijlweg staan enkele oude bomen met een goede conditie, zoals een esdoorn, Taxus en een linde. Uit nadere informatie blijkt dat deze bomen net buiten de kavelgrens valt. De dikste boom, een plataan, staat op het midden van het terrein. Deze boom heeft een redelijke conditie en een hoge toekomstwaarde echter de boom heeft ook een behoorlijke scheefstand.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Aan de noordoostzijde van het pand Bloemendaalseweg 289 staat een oude en bijzonder knotlinde (nr. 16.) Een prachtige boom, maar bij het toekomstige beheer moet de stabiliteit in de kroon goed in de gaten worden gehouden. Aan de beplanting op het Marinehospitaal Terrein is nog te zien dat in de laatste decennia weinig onderhoud heeft plaatsgevonden. In de bosachtige beplanting heeft geen dunning plaatsgevonden. Een aantal bomen is uit hun krachten gegroeid. De bomen die nu vrij in de ruimte staan zijn vaak eenzijdig ontwikkeld omdat ze vroeger veel dichter op elkaar of tegen de bebouwing stonden. De stammen van de beuken zijn gelukkig met jute omwikkeld om zonnebrand te voorkomen. Randvoorwaarden ten aanzien van bestaande bomen in een project. In deze fase dient de ruimte en omstandigheden voor de te handhaven bomen te worden vastgelegd. Een boom is een organisme dat zich ontwikkelt. Bebouwing etc. afstemmen op een bestaand kroonvolume kan in veel gevallen inhouden dat de kroon binnen enkele jaren uitgegroeid is tot de gevel. Kennis van de boomsoort, de levensfase van

H2 ANALYSE context

die boom en de bijbehorende ontwikkeling van kroon en wortels is onontbeerlijk om problemen in de nabije toekomst v贸贸r te zijn. Daarom dient steeds van het kroonvolume van de volwassen boom te worden uitgegaan. Daarbij komt nog dat de bebouwing gerealiseerd moet worden: de aannemer heeft ruimte nodig en kan vaak slechts marginaal ruimte winnen door een ander bouwsysteem toe te passen. Naast ruimte voor de kroon, is ruimte open onder de grond zeker zo belangrijk. Gesloten verhardingen, kabels en buizen, ophogingen en afgravingen vormen een grote bedreiging voor de boom. Afgravingen en verlagingen van het maaiveld binnen de kroon-projectie van een boom zijn niet mogelijk zonder direct schade aan de boom te berokkenen. Bepaalde vlakwortelende boomsoorten als beuk, linde en berk kunnen deze afgravingen niet verdragen. Kabels en buizen kunnen nog onder of tussen de wortels door aangebracht worden. (Gesloten) verhardingen en ophogingen zullen per boom en boomsoort bezien moeten worden op technische oplossingen. Dit geldt ook voor (tijdelijke) wijzigingen in de grondwaterstand.

Beplantingen als houtwallen en hagen op erfafscheidingen zullen zich onder bepaalde boomsoorten met dichte schaduwgevende kronen (paarde)kastanje, beuk, esdoorn etc) slechts matig of niet ontwikkelen, dit is een aandachtspunt in de verdere ontwerpuitwerkingen.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

Tett e

rod

ewe

g Ernst-

Diverse karakteristieke bomen sieren de locatie

Soorten Spar Populier Taxus Eik Linde Iep Kastanje Esdoorn Plataan Laurier Es Acacia Beuk

Casi m

irlaa

3 4

8.9.

5 67

Kwaliteit Goed redelijk Matig slecht verwijderen reeds verwijderd 3m zone rondom bomen

10 11 12-14

16 17a,b

18 19 20 33

ewe

end

aals

30-32

Blo

23 24 26-28 29 25

34 35 36 37 38

40 Bijdo

rplaan

41-53 54 55

rpad

69 68

67 66 Zijlw eg

Bron: bomeninventarisatie Copijn

58-65

laa n

orte

Zijlw eg

orp

punt is s g n a g t UI Â´ d en he t behou an de v inpassing men ` goede bo

dvo

Bijd

70 Zan

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

Kwaliteit van de bomen

1. ceder

2 en 3 Taxus

4 en 5 Taxus

6 en 7 Lindes

8 en 9 Acaciaâ&#x20AC;&#x2122;s

10 Taxus

11 Linde

12,13,14 Esdoorns

15. Haagbeuk

16. Linde

17a. Taxus

17b. Taxus

18. Esdoorn

19. Taxus

20. Taxus

22. Populier

23. Paardekastanje

24. Amerikaanse Eik

25. Walnoot

26,27,28 Taxus

29 Beuk

30-32 Moerascypressen

33 Beuk

34,36,37 Paardekastanje

35 Linde

38. Linde

39. Plataan

40. Vleugelnoot

41-53. Vleugelnoten

54,55. Hulsten

56. Beuk

57. Beuk

58-64. Linden

65. Linde detail

66. Haagbeuk

67. Linde

68. Esdoorn

69. Taxus

70. Linde

bomen van slechte kwaliteit bomen van matige kwaliteit bomen van redelijke kwaliteit bomen van goede kwaliteit

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 analyse context

2.2 marktanalyse bijdragen aan een succesvolle verkoop. Daarnaast zal het leveren van maatwerk voor elke koper prioriteit zijn. Dit houdt in dat de potentiële koper vroeg in het proces betrokken zal worden en binnen gestelde De woningmarkt bevindt zich momenteel op een kaders, zelf het product kan meebepalen. historisch dieptepunt. De woningverkoop stagneert, Dit heeft tot gevolg dat een flexibel en faseerbaar de huizenprijzen dalen en de banken zijn zeer stedenbouwkundig plan nodig is zodat terughoudend bij het verstrekken van hypotheken. meebewegen met de actuele en toekomstige vraag, In deze markt waarin het verkopen van een woning binnen kaders mogelijk is. zo moeizaam gaat, is het essentieel een woning Die flexibiliteit wordt bereikt door kwalitatieve en te ontwikkelen die goed afgestemd is op de klant waarbij de prijs/ product verhouding klopt. Daarnaast kwantitatieve kaders voor het plan vast te leggen in het stedenbouwkundig plan waarbinnen beweging speelt dat huidige klanten niet hoeven te verhuizen. mogelijk is in aantal en type woning. Het gaat erom Ze worden alleen verleid als het hele plaatje klopt een kwalitatief goed raamwerk vast te stellen voor en ze hun persoonlijke wensen kunnen realiseren. de openbare ruimte en de groen- en waterstructuur, Hierdoor is vroeg inzicht in de wensen van de klant waarbinnen met een bepaalde flexibiliteit het juiste noodzakelijk. woon-product kan worden ontwikkeld die past binnen de markt op dat moment. Het vastleggen van een stedenbouwkundige blauwdruk voor de komende jaren past hier niet meer Om de flexibiliteit verder te vergroten wordt het plan opgeknipt in meerdere fases, per fase wordt de bij. De doelgroep en klant is veranderlijk waardoor verkaveling met bijbehorende woningen bepaald en definitieve keuze van het woonproduct zo dicht mogelijk bij het startverkoop moment dient te liggen. de omgevingsvergunning aangevraagd. Daarnaast is de fasering cruciaal en dient de bouw in fases mogelijk te zijn, passend bij het marktmoment. In de proefverkaveling is naar aanleiding van het opgestarte proces van Crowdsourcing gekozen om een mix van woningtypologieën in te passen op de De goede locatie en parkachtige setting van het locatie van het Marinehospitaalterrein. Op deze wijze voorliggende plan zijn twee ingrediënten die kunnen

inspelen op de woningmarkt

wordt een brede doelgroep bereikt en binnen de vastgestelde randvoorwaarden is beperkt ruimte, om in het vervolg aanpassingen te doen ten aanzien van de door de markt gewenste woningtypologieën. Op deze wijze is de realisatie van het plan niet meer afhankelijk van één doelgroep maar kan, binnen de vastgestelde ruimtelijke randvoorwaarden, vraaggericht invulling gegeven worden aan de ambities voor het Marinehospitaalterrein.

woonvisie De locatie is gelegen in de zogenaamde dorpenzone op een steenworp afstand van de winkelstraat en het station. Het gemeentelijk beleid is erop gericht om, op dit soort locaties in een wat hogere dichtheid te bouwen. De programmatische potentie van de locatie dient goed benut te worden en kan een substantiële bijdrage aan het gemeentelijk woningbouwprogramma voor de periode 2016-2020 worden geleverd. Het woonbeleid van Bloemendaal bestaat uit de volgende onderdelen: 1. De woonvisie: hierin is vastgelegd wat voor woningen er moeten worden gebouwd en welke andere maatregelen de gemeente neemt om de lokale markt goed te laten functioneren.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

2. De verordening sociale woningbouw: hierin is bepaald in welke gevallen een ontwikkelende partij sociale woningbouw moet bouwen en onder welke voorwaarden dat dient te gebeuren. 3. Het Regionaal Actieprogramma Wonen (RAP): hierin is vastgelegd hoeveel woningen er in een bepaalde periode in de gemeente Bloemendaal mogen worden gebouwd. Woonvisie Bloemendaal In de Woonvisie zijn de volgende kerndoelen voor het woningbouwbeleid vastgelegd: 1. Het bevorderen van de bouw van woningen die voldoen aan de wensen van senioren in alle segmenten (sociaal, middelduur en duur/ exclusief) van de woningmarkt. Hiermee wil de gemeente de doorstroming vergroten, waardoor zowel in de sociale sector als in de vrije sector meer eengezinswoningen beschikbaar komen voor gezinnen. 2. Het bevorderen van de bouw van woningen in het middeldure segment (€ 180.000,- tot € 350.000,- k.k. of een huur tot € 920,- per maand). Hiermee wil de gemeente meer aanbod beschikbaar krijgen voor middeninkomens en doorstroming vanuit sociale huurwoningen bevorderen. 3. Het bevorderen van de bouw van woningen in particulier opdrachtgeverschap. 4. Het bevorderen van de bouw van sociale huurwoningen, teneinde een bijdrage te leveren aan het verminderen van het regionale tekort aan sociale huurwoningen.

H2 ANALYSE context

Naast de vier kerndoelen is in Bloemendaal veel vraag naar eengezinswoningen in het middeldure en dure (€ 350.000,- tot € 700.000,-) segment onder jonge gezinnen uit omliggende steden, zoals Haarlem en Amsterdam. Hoewel de bouw van eengezinswoningen in het dure segment geen kerndoel uit het woningbouwbeleid is, wordt het bouwen in dit segment wel als een gewenste ontwikkeling gezien. In de structuurvisie is geconstateerd dat de gemeente Bloemendaal bij ongewijzigd beleid te maken krijgt met bevolkingskrimp en vergrijzing. Dit kan een negatief effect hebben op het voorzieningenniveau. De gemeente heeft in de structuurvisie vastgelegd dat zij het voorzieningenniveau graag op peil houdt. Daarom hecht de gemeente eraan dat er voldoende woningen zijn voor gezinnen met kinderen. De bouw van woningen in dit segment is één van de manieren om het voorzieningenniveau op peil te houden.

Verordening sociale woningbouw In de Verordening sociale woningbouw Bloemendaal 2013 is vastgelegd dat bij de bouw van nieuwe zelfstandige woningen tenminste één derde (33 %) van het totaal aantal te realiseren woningen een sociale huurwoning moet zijn. In de verordening is tevens bepaald dat afspraken die voor 1 januari 2012 zijn gemaakt over de bouw van sociale huurwoningen en afwijken van de regels uit de verordening gerespecteerd dienen te worden. Afgesproken is dat AM, conform de afspraken uit de oude Samenwerkingsovereenkomst, 30 % sociale huurwoningen bouwt. Bij de beoordeling van dit plan wordt daarom uitgegaan van 30 % sociale woningbouw en telt de woonvoorziening van Dol-Fijn (500m2 BVO) mee als sociale huurwoning. Dit conform de bepaling dat afspraken die voor 1 januari 2012 zijn gemaakt en afwijken van de verordening gerespecteerd worden.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

marktAnalyse

H2 analyse context

zij hebben aangeven hoe ze zouden willen wonen op het Marinehospitaalterrein. Naast achtergronden zoals huishoudsamenstelling, gewenst woningtype, woonoppervlak en huidige woonsituatie wordt gevraagd naar algemene en specifieke woonwensen en is een viertal verschillende architectuurstijlen voorgelegd.

Crowdsourcing Omdat de woningmarkt door de huidige economische situatie sterk is veranderd, is behoefte aan inzicht in de woningvraag en wens van de woonconsument: hoe ligt de locatie in de markt, wat voor type woning is gewenst, welke prijzen zijn in de markt haalbaar, Van de belangstellenden heeft ruim 75% deelzijn vragen die spelen. Met meer zicht op de huidige genomen aan de enquête. Gebleken is dat de meeste woningvraag (en haar omvang) kan de uitwerking van belangstellenden interesse hebben in het plan beter aansluiten op de markt. een koopwoning. Per deelcategorie zijn interessante uitkomsten te Het antworod krijgen op voornoemde vragen kan melden, hiernaast opgesomd: doormiddel van crowdsourcing in kaart gebracht worden: hierdoor kan de vraag worden getoetst. Appartementen Door vroegtijdig de mening te vragen van de Bijna 30% van de geënquêteerden is geïnteresseerd belangstellenden kan in de ontwikkelingsproces in een appartement. De voorkeuren van deze groep worden ingespeeld op de wensen en uiteindelijk een gaan uit naar een appartement van 75-100 m2 of naar op het juiste moment een marktconform product een appartement van 100-125 m2 woonoppervlakte. worden geleverd. Door dit klantgericht ontwikkelen Ruim de helft van deze groep heeft voorkeur voor neemt de kans op daadwerkelijk realisatie van parkeren naast het gebouw zonder extra kosten, maar beoogde plannen toe. circa 30% is wel bereid extra te betalen voor gebouwd parkeren. Begin mei 2013 is gestart met de crowdsourcing Slechts 30% heeft een voorkeur voor een kleinschalig voor het Marinehospitaalterrein. Belangstellenden appartementengebouw. De voorkeur voor afmeting (aangemeld naar aanleiding van online en offis divers, ruim 50% kiest voor een appartement van line campagnes in locale en regionale dagen 100-125 m2 woonoppervlakte. Van deze groep wil weekbladen) hebben zich op de projectwebsite het merendeel wel extra betalen voor een gebouwde www.marinehospitaalterrein.nl aan kunnen melden. parkeervoorziening. Via een email zijn deze belangstellenden uitgenodigd deel te nemen aan een woon wensen enquête waarin

Rijwoningen De vraag naar rijwoningen, en met name de tussenwoningen, is beperkt. Belangstellenden hebben geen duidelijke voorkeur voor parkeren op eigen terrein zonder extra kosten of parkeren op een eigen plek naast de woning. Wel hebben zij een sterke voorkeur voor meer traditioneel wonen met een kleine voortuin en een gemiddelde achtertuin: het liefs nog met achterpad om de achtertuin te kunnen bereiken. Tweekappers Er is veel belangstelling voor twee-onder-eenkapwoningen. 50% heeft voorkeur voor een grote tweekapper van 175-200 m2, 50% voor kleinere tweekapper van 150-175 m2 of zelfs kleiner dan 150m2 woonoppervlakte. Ook belangstellenden voor een tweekapper kiezen voor traditioneel wonen (kleine voortuin, gemiddelde achtertuin). Opvallend is dat bijna de helft voorkeur voor een achterpad heeft. Tenslotte vinden de belangstellenden in een tweekapper een parkeermogelijkheid voor twee auto’s op eigen terrein relatief belangrijk. Vrijstaande woningen Er is ook belangstelling voor vrijstaande woningen en kavels voor een grote vrijstaande woning vanaf 175 m2 woonoppervlakte. Ook belangstellenden voor een vrijstaande woning kiezen voor traditioneel wonen (kleine voortuin, gemiddelde achtertuin),

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

maar zoals verwacht hebben zij geen voorkeur voor een achterpad. Van de geïnteresseerden in een kavel zoekt liefst 85% een kavel tot 500m2. Daarnaast vinden belangstellenden voor een vrijstaande woning een extra 2e badkamer, parkeergelegenheid voor twee auto’s op eigen terrein en een kelder belangrijk.

•

H2 ANALYSE context

Belangstellenden in de tussenwoningen, twee- onder-een-kapwoningen en vrijstaande woningen vinden een speelvoorziening belangrijk. Belangstellenden in een appartement hechten hier geen waarde aan.

Conclusies die voor alle woningtypes van toepassing zijn: • Voorkeur voor architectuurstijl van de belangstellenden in een koopwoning (m.u.v. bunga low en anders) gaat uit naar de Overveense stijl en vervolgens de stijl jaren ’30. • Een duurzame woning is voor alle belangstellenden belangrijk. • De voorkeur gaat uit naar een casco woning (zonder o.a. badkamer en keuken) die goedkoper is. • Meer dan de helft van de belangstellenden voor een rijwoning, tweekapper of een vrijstaande woning heeft interesse in een 10-jarig servicecontract. • Belangstellende hebben aangegeven dat zij definitieve keuze binnen het plangebied voornamelijk maken op basis van bezonning van de tuin (balkon) en uitzicht (dus bij voorkeur geen grote bomen rondom de woning).

Screenshots woonenquête Marinehospitaalterrein

Op basis van de bevindingen van de enquête is de proefverkaveling uitgewerkt. Deze proefverkaveling “Crowdsourcing” past binnen de randvoorwaardenkaart en sluit aan bij de ruimtelijke ambities voor het Marinehospitaalterrein.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 analyse context

2.3 van wijklocatie: â&#x20AC;&#x2DC;Hillgateâ&#x20AC;&#x2122; plan Hillgate In het raamwerk wordt rekening gehouden met het inpassen van de Van Wijk locatie. Dit is gedaan om de huidige eigenaar (Hillgate Properties) een alternatief te bieden naast het huidige plan van negen woningen op een parkeergarage en het nieuwe ontwerp beter op aansluiting met plan Marinehospitaalterrein te laten aansluiten. De ontwikkelingen zijn nog pril en zullen de komende tijd uitgewerkt gaan worden: in nabije toekomst zal met betrokken partijen en omwonenden gewerkt worden aan een alternatief plan en onderzocht worden of dit past binnen de door betrokken partijen te stellen kaders: vooralsnog is het op deze pagina vermelde plan passend binnen het aldaar geldende bestemmingsplan en is dit plan vergunbaar en kan realisatie plaatsvinden.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 ANALYSE context

Van Wijklocatie

- Programma is constante - De verkaveling is een constante - de parkeeroplossing varieert en daarmee de hoogteoplossing Variant 1. - gedeeltelijke parkeergarage onder de 'hofwoningen' - de woningen aan het park zijn ontsloten via een woonpad van 3,5 m breed aan de parkzijde - parkeren voor bewoners op eigen terrein is mogelijk

Alternatief 3

Variant 2. - parkeergarage onder een gedeelte van de 'hofwoningen' - de woningen aan het park zijn ontsloten via een woonpad van 3,5 m breed aan de parkzijde - parkeren voor bewoners op eigen terrein is mogelijk - het hof in het verlengde van de inrit blijft autovrij

Alternatief 4

Variant 3. - geen parkeergarage onder de 'hofwoningen' - de woningen aan het park zijn ontsloten via een woonpad van 3,5 m breed aan de parkzijde - parkeren voor bewoners op eigen terrein blijft mogelijk

met Hillgate vind overleg plaats over het inpassen van de planvorming omtrent de van Wijklocatie

n e s t e sch ijk Va n W t ie l oca

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H2 analyse context

2.4 Bestemmingsplan Wanneer op basis van een nieuw plan woningen gerealiseerd gaan worden zijn de uitwerkingsregels zoals opgenomen in bestemmingsplan Zijlweg West e.o. van toepassing. Wanneer het nieuwe plan MHT voldoet aan de uitwerkingsregels is er geen nieuw bestemmingsplan benodigd.

3 bouwlagen aan spoor 15m

5 bouwlagen 15m

Beschrijving uitwerkingsregels bestemmingsplan Zijlweg West e.o. In het bestemmingsplan Zijlweg West is het plangebied bestemd als â&#x20AC;&#x153;U2â&#x20AC;? (Uitwerkingsgebied U2). In het bijbehorende artikel 24 van de voorschriften is in lid 1 een beschrijving in hoofdlijnen opgenomen, in lid 2 bebouwingsvoorschriften en in lid 3 een bouwverbod. Hieronder is een uitsnede van de plankaart weergegeven: De bolletjes op de kaart geven de langzaam verkeerroutes aan die gerespecteerd moeten worden. De pijl aan de rechterkant (zijde van de Hogeschool) geeft de plek aan waar (met een marge van 15 meter) de plek van de in- en uitritten van de parkeergarage gerealiseerd moet worden.

Uitsnede van de plankaart

3 lagen 15m

Huidig bestemmingsplan bouwhoogte interpretatie in blauwe volumes

gsn i mm este kend om b t e H ge te entens i n pl a ppa rt em he t a pl an heen.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Artikel 24, lid 1 Beschrijving in hoofdlijnen De voor de planologische procedure relevante bepalingen uit de beschrijving in hoofdlijnen zijn als volgt: - In het gebied kunnen eengezinswoningen, villa’s en appartementen worden gebouwd. Rekening moet worden gehouden met groepswonen en woonzorgaccomodaties. - De gebouwen moeten zodanig worden gesitueerd dat er sprake is van wonen in het park. - De hoogte van de gebouwen moet in harmonie zijn met aangrenzende bebouwing. - De bebouwing dient op ruime afstand van de bestaande bebouwing aan de Bloemendaalseweg, Bijdorplaan en Zijlweg te worden gebouwd, in elk geval niet dichterbij dan het voormalige Marinehospitaal. - De niet te bebouwen ruimte tussen de nieuwbouw en bestaande bouw dient te worden ingericht als groenbuffer. - De ruimte tussen de nieuwe gebouwen onderling dient op gelijke wijze te worden ingericht. - Voorzien dient te worden in een wandelroute van station Overveen naar de Hogeschool Haarlem. - Erfafscheidingen dienen zoveel mogelijk als groenvoorziening te worden gerealiseerd. - Een differentiatie van situering en bouwhoogte dient zorg te dragen voor de nodige accenten, begeleiding wandelroutes en zichtlijnen. - Op de zuidelijke terreinhelft is het wenselijk relatief kleinschalige bebouwing te situeren: een bouwhoogte van maximaal 3 lagen; - Op het noordelijk deel kunnen appartementgebouwen in diverse afmetingen worden gesitueerd met een bouwhoogte van maxi maal 5 lagen, direct langs het spoor maximaal 3 lagen. - De waardevolle bomen conform de groenkaart in de bijlage bij het bestemmingsplan dienen te worden gehandhaafd. - Het oppervlak aan water dient te voldoen aan de door het Hoogheemraadschap van Rijnland gestelde norm. - Rekening moet worden gehouden met de geluidbelasting door de spoorlijn. Indien nodig moeten geluidsschermen worden geplaatst. - Het parkeren dient in ieder geval niet in het zicht, bij voorkeur in een parkeergarage plaats te vinden. - Ten behoeve van het autoverkeer kunnen geen nieuwe ontsluitings punten vanaf de Bloemendaalseweg worden gerealiseerd.

H2 ANALYSE context

Artikel 24, lid 2 Bebouwingsvoorschriften, sub a De volgende bestemmingen zijn toegestaan: wonen, gestapelde woningen, ondergrondse parkeergarages, verkeersdoeleinden, verblijfsgebieden, openbaar groen, erf, tuin, water en geluidwerende voorzieningen. Binnen de bestemming “verkeersdoeleinden” zijn wegen, fietsen voetpaden, parkeervoorzieningen, toegangen tot ondergrondse parkeervoorzieningen en groenvoorzieningen toegestaan. Binnen de bestemming “erf” zijn tevens bijgebouwen toegestaan van maximaal 40 m2, gebouwd in maximaal één bouwlaag (3 meter). Artikel 24, lid 2 Bebouwingsvoorschriften, sub b - Het aantal woningen dient minimaal 60 en maximaal 90 te bedragen. - Grondgebonden woningen en gestapelde woningen zijn toegestaan. - De bouwhoogte mag ten hoogste 15 meter bedragen. - De bouwhoogte van erfafscheidingen mag ten hoogste 1 meter bedragen voor de voorgevelrooilijn. - De bouwhoogte van bouwwerken geen gebouwen zijnde mag maximaal 3 meter bedragen, lichtmasten maximaal 6 meter. - De afstand tussen de nieuwe woningen en het hart van de spoor lijn moet minimaal 20 meter bedragen. - De afstand tussen de nieuwe woningen en de woningen aan de Bloemendaalseweg dient tenminste 25 meter te bedragen. - De afstand tussen de nieuwe woningen en de bedrijfsbebouwing aan de Bloemendaalseweg dient tenminste 15 meter te bedragen. - De afstand tussen de nieuwe woningen en het hart van de Bloemendaalseweg dient tenminste 35 meter te bedragen. - De afstand tussen de nieuwe woningen en het hart van Bijdorp laan en Zijlweg dient tenminste 12 meter te bedragen. - De afstand tussen de nieuwe woningen en de oostelijke bestemmingsgrens dient tenminste 5 meter te bedragen. - De afstand tussen de nieuwe woningen onderling in het noordelijk deel van het plangebied dient tenminste 20 meter te bedragen, in het zuidelijk deel minimaal 8 meter. Artikel 24, lid 2 Bebouwingsvoorschriften, sub c - Binnen 15 meter van de aanduiding “ontsluitingspunt” dient de toegang tot de ondergrondse parkeergarage te worden gerealiseerd. - Het parkeren moet op eigen terrein worden opgelost, bij voorkeur onder de bebouwing. Bij grondgebonden woningen dient het parkeren bij voorkeur inpandig of aangebouwd plaats te vinden. - Een parkeernorm van 1,5 parkeerplaats per woning wordt aangehouden.

Artikel 24, lid 2 Bebouwingsvoorschriften, sub d - Het bestaande parkgebied mag zo min mogelijk worden verschoven. Het beoogde grondoppervlak en de relaties dienen te worden gehandhaafd. - De aangegeven langzaam verkeerroutes dienen te worden gerespecteerd (op de plankaart van het bestemmingsplan Zijlweg West e.o. zijn indicatieve langzaam verkeerroutes weergegeven). - Minimaal 6% van het bestemmingsvlak U2 moet water zijn. - Met behulp van situering, vorm en materiaalkeuze moet zorg worden gedragen voor de afstemming met de bebouwing van de Hogeschool en de bebouwing aan de Bloemendaalseweg. - Zorggedragen moet worden voor een goede landschappelijke inpassing. - Waardevolle elementen, in elk geval de bomen op de bomenkaart, dienen te worden gehandhaafd. - De openheid van het gebied dient te worden gerespecteerd. - Bij de inrichting van het gebied dient rekening te worden gehouden met de functionele relaties, sociale veiligheid, passieve en actieve recreatiemogelijkheden.

Conclusie toetsing Stedenbouwkundig Plan Na afronding van het Stedenbouwkundig Plan is gebleken dat op bepaalde punten niet aan de regels van het vigerende uitwerkingsplan wordt voldaan. Soms hangt dat samen met de voor meerdere uitleg vatbare interpretatie van de regels. Om belanghebbende en direct omwonende zekerheid te bieden, is er voor gekozen om gezamenlijk met het Stedenbouwkundig Plan een nieuw bestemmingsplan uit te werken. Dit om transparant te zijn naar alle partijen die betrokken zijn om van het Marinehospitaalterrein een nieuwe woonbuurt te maken.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

H3 Stedenbouwkundig Plan

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

3.1 ontwerptraject met omwonenden Participatie In september 2011 is besloten om de mogelijkheden voor het voormalig Marinehospitaal opnieuw te onderzoeken. Het voormalig plan â&#x20AC;&#x153;Park Tetrodeâ&#x20AC;? bleek, door haar eenzijdige woonprogramma in de snel veranderde woningmarktsituatie niet haalbaar. Om ontwikkeling voor deze locatie vlot te trekken hebben AM en de gemeente Bloemendaal een traject opgezet dat maximaal gebruik maakt van de kennis en participatie van omwonenden om tot heldere uitgangspunten te komen voor een stedenbouwkundig plan dat binnen randvoorwaarden flexibel uit te werken is. Naar aanleiding van de ervaringen met het oude plan is bewust gekozen om de dialoog aan te gaan met omwonenden. Het proces is heel duidelijk in twee fasen te knippen.

Klankbordgroep 1.0 Dit betreft de fase vanaf de start van de herontwikkeling tot en met het uitwerken van het stedenbouwkundig schetsontwerp van april 2012. In de klankbordgroep nemen van elke omliggende straat tenminste 2 bewoners deel aan het proces. In een intensief traject is middels een achttal bijeenkomsten gekomen tot een stedenbouwkundig schetsontwerp. Door de dialoog met de klankbordgroep 1.0 heeft het plan al aan kwaliteit gewonnen. Uit het advies van de klankbordgroep 1.0 (d.d. 24 april 2012) bleek dat een goede stap gemaakt was maar dat nog een behoorlijke kwalitatieve slag gemaakt diende te worden. Klankbordgroep 2.0 Dit is de tweede fase in het proces en start vanaf het schetsontwerp tot stedenbouwkundig plan. Naar aanleiding van het advies van klankbordgroep 1.0 zijn onder andere aanpassingen doorgevoerd.

Ook is de klankbordgroep 2.0 uitgebreid met een onafhankelijk voorzitter, met de heer Soeters, architectenbureau Mulleners + Mulleners en neemt de gemeente actief deel binnen de klankbordgroep 2.0. Middels een zestal bijeenkomsten is de dialoog voortgezet en is door Mulleners + Mulleners verder gewerkt aan het plan, om van het schetsontwerp een stedenbouwkundig plan te maken. De Klankbordgroep 2.0 heeft ook advies uitgebracht over het stedenbouwkundigplan (d.d. 4 oktober 2013). Algemene informatieavonden Naast de sessies met de Klankbordgroep 1.0 en 2.0 hebben algemene informatieavonden plaatsgevonden voor omwonenden en belanghebbenden waar ruimte was voor discussie over de kwaliteiten van de locatie en de randvoorwaarden voor het nieuwe plan.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Inloopmarkt 5 oktober 2013

In totaal hebben er vanaf september 2011 vier algemene informatie avonden voor omwonenden plaats gevonden. 1. 4 oktober 2011 Eerste bijeenkomst inventariseren van wensen en ideeĂŤn die leven bij omwonenden 2. 21 november 2011 inventariseren van voorkeuren op basis van vier uitgewerkte schetsmodellen 3. 30 mei 2012 Informatieavond over het stedenbouwkundig schetsontwerp. 4. 2 oktober 2013 Informatieavond over het definitief stedenbouwkundig plan Deze intensieve manier van samenwerken heeft er toe geleid dat het plan duidelijk aan kwaliteit gewonnen heeft. De omwonenden hebben middels de randvoorwaardenkaart zekerheid gekregen over bouwhoogten, afstanden tussen bestaande bebouwing en de nieuwbouw en de minimale maat van het openbaargebied. Deze randvoorwaarden zijn tevens de basis voor het nieuwe bestemmingsplan.

Presentatie Ton Mulleners op de Bewonersavond

Inloopmarkt 5 oktober 2013

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Vervolgtraject Na dit stedenbouwkunidgplan zullen de volgende producten worden uitgewerkt om de ambities hieruit op het Marinehospitaalterrein te kunnen realiseren: - nieuwe bestemmingsplan - beeldkwaliteitsplan - verkavelingstekeningen (per fase) - inrichtingstekening (per fase) - omgevingsvergunning

passend is binnen de randvoorwaarde kaart uit het stedenbouwkundigplan. Binnen deze kaders wordt een invulling uitgewerkt die aansluit bij de actuele vraag van de potentiële kopers. Hieruit volgt een verkavelingstekening en inrichtingstekening per deelfase. Per deelfase wordt de Ruimtelijke ordeningsprocedure opgestart.

De doorlooptijd van de Ruimtelijke Ordeningsprocedure tot het moment dat een bruikbare omgevingsvergunning voor het eerst beschikbaar is In het vervolgtraject zullen meteen potentiële kopers varieert per procedure van 34 weken tot 51 weken. betrokken worden bij de verdere Omdat kopers vroeg in het traject betrokken zijn is het uitwerking van het plan. Per deelfase zullen van belang de tijd tot oplevering van de woning zo kort potentiële kopers worden geworven op basis van een mogelijk te houden. Een soepel doorlopen ruimtelijke beoogd woonprogramma dat tevens ordeningsprocedure is hierbij relevant.

De zorgvuldige wijze waarop het plan met de Gemeente Bloemendaal, omwonenden en kopers ontwikkeld wordt heeft tot doel gezamenlijk te komen tot één, door alle betrokkenen geaccepteerd stedenbouwkundigplan. Deze doelstelling is de basis van het succes van dit mooie nieuwe stukje Overveen.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Foto's maquette

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

3.2 schetsontwerp april 2012 Voor het stedenbouwkundig plan is het schetsontwerp het vertrekpunt geweest. Dit is gepresenteerd in de raadsvergadering van 30 mei 2012.

De woningen die de randen van het park flankeren zijn per rand anders. De noord-westelijk rand is meer gesloten en vormt een achterwand, een nieuw decor voor het park.

Het basis idee voor het nieuwe Marinehospitaalterrein is geïnspireerd op de Engelse tuinen stijl. Belangrijke elementen waarvan men zich bediende waren: lange of diepe zichten en boom-groepen op kruisingen van romantische paden. Dat wil zeggen een licht gebogen padenstructuur, waterpartijen met natuurlijke flauwe oevers en op speciale plekken bloemhout en borders met Rododendrons.

De westelijk rand is een antwoord op de geschakelde villa’s van de Bloemendaalse weg. Ze zijn losser geplaatst, zodat er doorzichten zijn. Zo worden geschakelde villa’s, soms korte rijwoningen, soms twee huizen onder één kap en / of een vrijstaande woning. Aan de zuidkant van het plan is de bebouwing losser. Hier staat korte villa-achtige bebouwing om de vijver heen.

De lange zichten zijn gehonoreerd door duidelijk één centrale ruimte met waterpartij te maken in het plan. De waterpartij wordt omringd door groene, natuurvriendelijke oevers die het hoogteverschil voorzichtig accentueren. En zo een lange zichtlijn opspannen tussen het hoger gelegen spoor (Belvedère) en villa Teterode.

De voortuinen van de woningen zijn onderdeel van deze parkachtige ruimte en het parkeren van de bewoners is in principe op eigen terrein. Daarnaast is het parkeren aan de oostzijde uit het zicht van het Marinehospitaalterrein. Dit is mogelijk door de verkeersontsluiting voor de auto vanaf de Bijdorplaan en de Bloemendaalseweg mogelijk te maken.

Schets 23 van Soeters, basisidee voor het schetsontwerp

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Vogelvlucht schetsontwerp 2012

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

3.3 Stedenbouwkundig Plan Het huidige terrein van het voormalige Marinehospitaal te Overveen kunnen we omschrijven als een landschappelijk ingebed plan. Aan de ene kant hebben we de schitterende stedenbouwkundige en architectonische kwaliteit van de 19e eeuwse herenhuizen aan de Bloemendaalseweg, aan de andere kant de prachtige landschappelijke kwaliteit van het voormalige 19 de eeuwse Park. Het nieuwe plan wordt volledig bepaald door deze twee belangrijke structurerende elementen. De woningen voegen zich daarbij naar de slingerende waterpartij die tevens het middelpunt van de nieuwe buurt vormt. Door een verspringende wand van herenhuizen geven we het park weer een voorname

voorkant, waarbij de achtertuinen aanvleien tegen de achtertuinen van de bestaande woningbouw. De achtertuinen zijn zodanig diep, dat de bebouwing binnen het bestemmingsplan valt en er daardoor tevens geen confrontaties met de bestaande bebouwing zullen optreden. De nieuwe slingerende woonwanden vinden hun inspiratie in de typerende Overveense architectuur die veelvuldig te vinden is in de directe omgeving van het plangebied. Hierbij wisselen individuele woningen en appartementen met verschillende kapvormen elkaar af. Ten behoeve van goede doorzichten vanuit de belendende bebouwing worden hier en daar de woningen ook los van elkaar geplaatst.

De bestaande monumentale bomen vormen de landschappelijke kern van het plan waar de woningen zich zoveel als mogelijk omheen plooien. De kaart met groene ruimte geeft de groenstructuur met bomen aan. De zogenaamde groene mal geeft de ruimte aan die zeker onbebouwd blijft en groen is en waar buiten de zogenoemde woonvelden zijn gelegen. In deze woonvelden zijn verschillende verkavelingen mogelijk.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

groene mal

Âą30PP

24PP

De groene mal is vast. Bijgevoegde proefverkaveling en alternatieve verkavelingen (zie hoofdstuk 3.5) laten zien dat buiten de groene mal, in de zogenaamde woonvelden, verschillende verkavelingen mogelijk zijn zonder dat dit invloed heeft op de afmeting van de groene mal.

Proefverkaveling:

e mal n e o r g 'de he t d r e k e verz arakter k groene t pl an' va n he

DATUM 11-09-2013 SCHAAL 1:800 - A3

MARINEHOSPITAALTERREIN TE OVERVEEN MULLENERS + MULLENERS ARCHITECTEN

SO KORRELKAART CROWDSOURCING

H3 Stedenbouwkundig Pl an

±30PP

16PP

24PP

16PP

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Alternatieve verkaveling B: Maximaal grondgebonden

Alternatieve verkaveling A: Maximale verdichting MARINEHOSPITAALTERREIN TE OVERVEEN MULLENERS + MULLENERS ARCHITECTEN

DATUM 11-09-2013 SCHAAL 1:800 - A3

MARINEHOSPITAALTERREIN TE OVERVEEN MULLENERS + MULLENERS ARCHITECTEN

Alternatieve verkaveling C: Minimale verdichting

DATUM 11-09-2013 SCHAAL 1:800 - A3

SO KORRELKAART VERKAVELING MAX GGB

±30PP

SO KORRELKAART VERKAVELING ±90WON.

±30PP

DATUM 11-09-2013 SCHAAL 1:800 - A3

Alternatieve verkaveling D: Programma SO april 2012

MARINEHOSPITAALTERREIN TE OVERVEEN MULLENERS + MULLENERS ARCHITECTEN

SO KORRELKAART VERKAVELING 40 WON

DATUM 11-09-2013 SCHAAL 1:800 - A3

MARINEHOSPITAALTERREIN TE OVERVEEN MULLENERS + MULLENERS ARCHITECTEN

SO KORRELKAART PROGRAMMA 70 WON.

PROFIEL SINGELVIJVER SMALST Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Tette

rode

weg

Ernst-

PROFIEL SINGELVIJVER SMALST Doorsnede A

Casim

irlaa

A +.3 0 N A P

0 NAP

+.30 NAP

+.80 NAP

Bloe men daals

eweg

+.80 NA P

WP -60 NAP +.80 NAP

+. 30 N A P

- 2 0 NAP

0 NAP

+ .3 0 NAP

+ .8 0 NAP

Bijdorp

laan

WP - 60 N A P

1 3 .0

4 .9 min 2.5

1.5

0.7

min. 3.5

2,7

4.9

6.0

min. 3.5

2,7

0.7

min. 3,0

1.5

RIOOL

0.7

TUIN

RIOOL

min. 3,0

1.5

TUIN

2,7

OPEN VERH. MET GRAS

BESTRATING

GRAS

4. 9

min. 3.5

GRAS

OPEN VERH. MET GRAS

PROFIEL SINGELVIJVER BREEDST

13. 0 6.0

OPEN VERH. MET GRAS

min. 3.5

2,7

WATER

0.7

1.5

BESTRATING

4. 9

min 2.5

WATER

GRAS

Zijlw eg

PROFIEL SINGELVIJVER BREEDST Doorsnede B

0 NAP

WP -60 NAP 0 NAP

WP - 60 N A P

min. 3.5

4 .9 2,7

1.5

0.7

min. 3,0

1.5

min. 3,0

TUIN

18.0

0.7

RIOOL

25. 0

2,7 BESTRATING

min. 3.5

GRAS

0.7

min. 3.5

ESTRATING

PEN VERH. ET GRAS

1.5

+ .8 0 NAP

4.9

18.0

RAS

OPEN VERH. MET GRAS

2,7

4. 9

min 2.5

min. 3.5

2,7

WATER

0.7

ATER

1.5

+.80 NAP

-2 0 NAP

2 5 .0

4 .9 min 2.5

-20 NAP + .3 0 NAP

0 NAP

IOOL

+. 30 N A P

PEN VERH. ET GRAS

+.80 NAP

+.30 NAP

OPEN VERH. MET GRAS

+.3 0 N A P

TUIN

+.80 NA P

GRAS

RAS

terpa

OPEN VERH. MET GRAS

aan

Zijlw eg

orpl

voor

Bijd

Zand

- 20 N A P

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Referentie ambiance

Overgang openbaar prive als oderdeel van de parksingel

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Door subtiele glooiing ontstaat een intieme groene ruimte

Voor de wegen in het plangebied stellen we voor om van de infraruimte een shared/space principe te hanteren. Er wordt dus geen gezoneerd profiel geintroduceerd, zoals ook in park Brederode het geval is.

Door lichte buiging onstaat een mooi perspectief

De erfafscheiding maakt de contour van het park

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

wegprofielen Om bereikbaarheid van alle woningen te combineren met een groene beleving in het parkgebied is gezocht naar smalle weg profielen met weinig verharding. Een tweetal profielen zijn te onderscheiden: Tweerichtingsverkeersweg ter ontsluiting parkeerhoven In de Noordwesthoek aan de Bloemendaalseweg wordt in- en uitrijdend verkeer gecombineerd met langzaam verkeer vanuit InHolland en Haarlem. Een verkeersremmend profiel waarin dit verkeer gecombineerd kan worden geeft het minst verharde effect.

0 NAP +80 NAP

WP -60 NAP

-55 NAP

Doorsnede wegprofiel

ca 4.0 VE RSTEVIGD GAZ ON PARK EE RM OGELIJ KH EID

UITWIJKST ROO K

0 .70

GOOT

RIJBA A N

GOOT

GLOOIE N DE OEV ER

1.5

2.7

VOORTU IN ( DIEPT E VAR .)

3.4 5.5

PARK VIJ VER

Eenrichtingswegen voor calamiteitenverkeer Langs de oostzijde van het plan en de Van Wijklocatie (bij herontwikkeling) dient bereikbaarheid in geval van calamiteiten geboden te worden. In de vorm van smalle eenrichtingswegen kan hiervoor in de sfeer van een park een oplossing worden geboden.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

parkeren Omdat er een zekere parkeerdruk ligt op de locatie vanwege de nabijheid van het centrum, Hogeschool InHolland en Restaurant Loetje is het evident dat het parkeren goed en zorgvuldig wordt opgelost. Het parkeren dient per verkaveling als maatwerk te worden opgelost. Daarbij wordt rekening gehouden met wensen van de omwonenden en met de topografische condities van de plek. Daarmee worden gedeeltelijk privacy-problemen getackeld en krijgen sommige omwonenden de kans, om een plek op eigen terrein te realiseren, hetgeen indirect mogelijkheden schept voor omliggende functies. Vanzelfsprekend hangt de oplossing van het parkeren aan de gekozen verkeersstructuur vast. Er is nadrukkelijk gekozen voor een systeem van inprikkers waaraan geparkeerd wordt. Aan de centrale parksingel zal zo weinig mogelijk geparkeerd worden. In ieder geval zal er een mooi ingericht parkeerplein (1*) komen naast het plein van InHolland. Dit parkeerterrein zal als oprijlaan fungeren voor de nieuwe bewoners aan de oostzijde van de parksingel. Door de inrichting kan tevens een gevoel van privaatheid gecreëerd worden, hetgeen parkeren door derden buiten het gebied minder logisch maakt. Het stedenbouwkundig plan gaat er vanuit dat parkeren aan de Bijdorplaan ten behoeve van de planontwikkeling tot de mogelijkheden behoort. Aan de Bloemendaalseweg worden de oude parkeervakken van de twee woningen aan het spoor teruggebracht en eventueel uitgebreid. Door het hoogteverschil van de Bloemendaalseweg met het MHT is het mogelijk om op maaiveld een parkeervoorziening treffen met daarboven een groen dek. (2*) Zo blijft de privacy van de bestaande

woning inclusief de 25 m vrije ruimte om de woning gewaarborgd en kan onder het dek door de nieuwe bewoners geparkeerd worden. Dit slimme dubbelgebruik kan ook ingezet worden bij de van Wijklocatie. Ter hoogte van de van Wijklocatie (3*) is het mogelijk om op maaiveld een parkeergarage te maken die ook de omwonenden een plek kan geven. Daarmee wordt de rest van de van Wijklocatie vrijgespeeld waardoor men flexibeler kan omgaan met de verkaveling. Verder moet het mogelijk zijn om bij vrijstaande woningen of twee-onder-één kap-woningen om op eigen terrein (4*) te parkeren. Onder de appartementengebouwen kan (half)verdiept worden geparkeerd. In de parkeerkoffers is een kleine overmaat aan ruimte opgenomen om bezoekersparkeren te herbergen. Langs de woonpaden wordt niet geparkeerd tenzij aangegeven. Het stedenbouwkindigplan gaat er van uit dat het parkeren voor de planontwikkeling deels op de Bijdorplaan van de gemeente Haarlem wordt opgelost.

1. ingericht parkeerplein

2. parkeren naast de Bloemendaalseweg 298

3. parkeervoorziening Bloemendaalseweg tpv van Van Wijk

4. parkeren eigen terrein

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

ambitie: een mooie entree via de Bijdorplaan

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

3.4 aanzet in beeldkwaliteit

Essentieel voor het stedenbouwkundig plan is het creeren van een duidelijke sfeer en herkenbare identiteit, daartoe is een aanzet geegeven in de omschrijving van de beeldkwaliteit. De beeldkwaliteit wordt na vaststellen van het stedenbouwkundig plan verder vertaald in het inrichtingsplan openbare ruimte en het beeldkwaliteitsplan ten behoeve van de bebouwing.

Een langzaamverkeer structuur die niet één route mogelijk maakt, maar meerdere circuits. Er is een publieke toegankelijkheid vanaf alle kanten van het plan. Het grootste deel van dit padenstelsel is autotoegankelijk maar autoluw, hetgeen betekent dat men hier niet parkeert.

Het water is ingebed in het landschap en herbergt circa 2.040 m2. Deze heeft geen harde kant maar een zachte oever die over gaat in het water. Het wordt Het centrale beeld is een mooi singelpark met afgekoppeld aan de noordzijde, tussen de bebouwing bestaande bomen. Het is een karaktervolle en chique door naar het water bij de sporthal. openbare ruimte. Een van de belangrijke elementen De belangrijke bomen zijn bijna allemaal gehandhaafd is een slingerende padenstructuur. In het hart van het en staan op markante plekken in het plan. Alsof ze groen zit een golvende waterpartij die maat, schaal daar zo geplaatst zijn en er altijd al zo stonden. en perspectief geeft aan het terrein. De bomen op het eiland zijn eigenlijk allemaal in slechte staat en wortelen aan de oppervlakte.

openbare ruimte

Daarom is ervoor gekozen om de bomen nieuw aan te planten op een andere plaats. De nieuwe bomen zijn over het terrein verspreid. Ze maken deels onderdeel uit van het nieuwe groene binnenmilieu. Ze zijn onderdeel van het verhoogde spoorwegtalud en ze staan in de zone aan de Bloemendaalseweg en de margezone achter de woningen aan dezelfde weg. De voortuinen vormen een onderdeel van de hele ambiance. Dit is ook een belangrijk aspect in het beeld en beleving van het plan. De voorkeur geniet om de voortuinen met lage hagen op het privéterrein in te richten. Het plan heeft karakteristieke hoogteverschillen, die op sommige plekken verhevigd -en op andere plekken verzacht worden.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Aanzet sfeer openbare ruimte

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

nieuwe landschappelijke elementen

H3 Stedenbouwkundig Pl an

De Bosvijver

De openbare ruimte ademt de sfeer uit van een 19e-eeuws singelpark. De sfeer wordt gevormd door bestaande kwaliteit zoals reeds aanwezige bomen, maar ook dooreen aantal nieuwe landschapselementen die per plek specifiek zijn. Tett ero

dew eg

Ernst-

Casi m

Verwijst naar de verwijderde bomen aan de zuidzijde van het Marinehospitaal Terrein. Het vormt tevens een eigen biotoop waar men heel besloten woont. De bosvijver nodigt uit tot spelen en het maken van boomhutten. Ook wordt een pad van stapstenen opgenomen die dwars door de vijver loopt. Als je durft, mag je er overheen.

irlaa

GROENE POORT LOOFGANG

PROFIEL BOSVIJVER BREEDST

Blo em

end a

alse weg

SINGEL

BOMENPLEIN

GROENE POORT BOMENPLEIN

Bijdor

plaa

BOSVIJVER

0 NAP 0.20 NAP

LOOFGANG n

pad

laa Zijlw eg

1.5

13.0

ca 10.0 TUIN

1.5 TING

orter

-20 NAP

orp

dvo

+.20 NAP WP - 0.40 NAP

Zijlw eg

Bijd

Zan

+.80 NAP

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

groene poorten

de singel

De bomenpleinen

Vormen de groene entrees naar het park. Deze bomengroep zorgt voor een nadrukkelijk adres aan de rand van het MHT. De entree onder bomen door zorgt voor het binnenkomen van een andere wereld. Ze begeleiden ook de wandelaar naar zijn doel

De Singel wordt gevormd door een subtiel parkachtig profiel met een centrale waterpartij. Door kleine buigingen ontstaat een ruimtelijk effect die nog wordt versterkt door solitaire bomen die over het water hangen. De oevers raken het water zodat watervogels de oever op kunnen lopen. De singel is gladgeschoren en minder natuurlijk dan de bosvijver.

De bomenpleinen markeren een bijzondere boom op een bijzondere plek. Enerzijds worden de bomenpleinen gekenmerkt door omsloten bebouwing en anderzijds door markante (bestaande) bomen of boomgroepen; zo ontstaat een subtiel micromilieu met een duidelijke identiteit.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

De loofgangen

de woonpaden

de voortuinen

Aan de noordzijde op het spoortalud vraagt de omgeving om een sterker groengebaar om de negatieve kenmerken van spoor en uiterlijk van de gymzaal te maskeren. Aan de zuidzijde aan de Zijlweg om een mooie entree te maken richting singelpark.

De woonpaden zijn nadrukkelijk vormgegeven als parkpaden; uiterst eenvoudig van profiel en met een mooi verloop, het gebruik moet zichzelf reguleren; zowel voetganger, fietser als auto moeten er gebruik van kunnen maken; het wisselende verloop van de paden zorgt automatisch voor een veiliger gebruik. .

De voortuinen maken onmiskenbaar deel uit van de parkstructuur; zie ook de maquettefoto. De overgang van openbaar privĂŠ vormt in belangrijke mate de contour van het singelpark. Door variatie in de bebouwing is het van belang de lijnvoering van de erfafscheiding zo consistent mogelijk vorm te geven.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

De kleuren laten de differentiatie in bouwstijlen/ leeftijden in Overveen zien

concept beeldkwaliteit bebouwing Omdat de exacte configuratie van de verkaveling en de woningtypes nog onduidelijk zijn en in sterke mate afhankelijk is van de wensen van toekomstige bewoners is een palet aan architectuurmiddelen omschreven. De kern Overveen wordt gekenmerkt door een grote verscheidenheid aan type woningen, schakeling van woningen en stijlen (zie afb.) (architectuurstudie Sjoerd Soeters) Ook draagt bij aan het gedifferentieerde beeld de verschillende type kavels en grootte van kavels. Daardoor ontstonden aanleidingen om bijzondere woningen te maken; voorbeeld is de kopwoning aan de Bloemendaalseweg. Over het algemeen is te zeggen dat elk huis in de kern van Overveen als afzonderlijke eenheid te herkennen is. Zo zijn aan de Bloemendaalseweg ter hoogte van het Marinehospitaalterrein herenhuizen gesitueerd die een grote verscheidenheid kennen in typologie, architectuur en ornamentiek. De stijl is soms onduidelijk of zelfs eclectisch te noemen. De grote variatie in uitstraling per woning en de variatie in typologie en woningsamenstelling zorgt voor een afwisselend en aantrekkelijk beeld.

Ten noorden van de spoorlijn ter hoogte van de Ernst- Casimirlaan is de bouwstijl nadrukkelijk jaren dertig met de kenmerkende overstekken, hoge kappen en rode baksteen. Dit alles in een centrumdorpse configuratie. In de omgeving zijn conform de leeftijd van de Zijlweg en Bloemendaalseweg zijn huizen in allerlei stijlen te vinden: - Late Renaissance; het traditioneel hollandse huis met renaissance kenmerken: verhoudingen; hardstenen elementen en pleisterwerk - Het neo-Classicisme 19e eeuws begin 20e eeuw - Jaren 20 Stijl/Rationalisme - Jaren dertig stijl/functionalisme Omdat kopers de mogelijkheid moet worden geboden om hun manier van wonen en uitstraling van hun huis mede te laten bepalen is het evident dat er voldoende keuzemogelijkheden zijn inzake de uitstraling en woongenot van de woning. Daarnaast draagt het bij aan het eigen van Overveen om een gevarieerd architectuurbeeld te creĂŤren dat bij een gemeleerd centrumdorps milieu hoort.

Architectuur centrum Overveen

Studie Sjoerd Soeters naar architectuurbeeld MHT

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Architectuurreferenties uit de omgeving

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

3.5 proefverkavelingen - Flexibiliteit in verkaveling met een vast repertoire aan typologien - De parksingel met de infrastructuur en bestaande en nieuwe bomen is de ambiance en continue kwaliteit. - Basis is het singelpark, binnen de woonvelden zijn verschillende verkavelingen mogelijk.

- -

De proefverkaveling met de uitkomsten van de crowdsourcing en alternatieve verkaveling A. sluiten het best aan bij de woonvisie De proefverkaveling en alternatieve verkaveling A sluiten het beste aan bij de woonvisie van de gemeente.

Verkavelingsmodel programma proefverkaveling crowdsourcing

programma alt.verkaveling A maximale verdichting

programma alt.verkaveling B maximaal grondgebonden

7 8 2

2 4 4

hoekwoningen 180m2

rijwoningen 160m2 hoekwoningen 160m2 rijwoningen 125m2

4 6 0

2 1 1

16 14

4 3

0 30 23 1 --------------------82

58 30 1 --------------------------106

Totaal ex. huisvesting Dol-Fijn

13 10

programma alt.verkaveling D SO april 2012

vrijstaande woningen twee-onder-een pak rijwoningen 180m2

hoewoningen 125m2 appartementen vrije sector appartementen sociale huur huisvesting Dol-Fijn

1 12 2

programma alt.verkaveling C Minimale verdichting

2 14 14

1 21 1 --------------------69

12 1 -----------------35

21 1 --------------------68

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Proefverkaveling Crowdsourcingmodel

H3 Stedenbouwkundig Pl an

±30PP

16PP

24PP

16PP

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Alternatieve verkaveling A: Maximale verdichting DATUM 11-09-2013 SCHAAL 1:800 - A3

Woningen 18 Appartementen 88 Dol-Fijn 1 Totaal

107

Alternatieve verkaveling B: Maximaal grondgebonden MARINEHOSPITAALTERREIN TE OVERVEEN MULLENERS + MULLENERS ARCHITECTEN

SO KORRELKAART VERKAVELING ±90WON.

DATUM 11-09-2013 SCHAAL 1:800 - A3

Woningen 48 Appartementen 21 Dol-Fijn 1 Totaal

MARINEHOSPITAALTERREIN TE OVERVEEN MULLENERS + MULLENERS ARCHITECTEN

SO KORRELKAART VERKAVELING MAX GGB

H3 Stedenbouwkundig Pl an

±30PP

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Alternatieve verkaveling C: Minimale verdichting DATUM 11-09-2013 SCHAAL 1:800 - A3

Woningen 23 Appartementen 12 Dol-Fijn 1 Totaal

Alternatieve verkaveling D: Programma SO april 2012 MARINEHOSPITAALTERREIN TE OVERVEEN MULLENERS + MULLENERS ARCHITECTEN

SO KORRELKAART VERKAVELING 40 WON

DATUM 11-09-2013 SCHAAL 1:800 - A3

Woningen 47 Appartementen 21 Dol-Fijn 1 Totaal

MARINEHOSPITAALTERREIN TE OVERVEEN MULLENERS + MULLENERS ARCHITECTEN

SO KORRELKAART PROGRAMMA 70 WON.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

3.6 vertaling stedenbouwkundig plan naar randvoorwaardenkaart De randvoorwaardenkaart geeft aan wat de uitgeefbare en wat de publieke gebieden zijn, wat de kwaliteit is van de openbare ruimte en het groen dat leidend is. Het vermeldt ook de verschillende functies die de publieke gebieden hun karakter verlenen. De resultante van het niet-uitgeefbare openbare gebied en de ruimte tussen erfgrens en voorgevelrooilijn is de totale groene ruimte, vrij van bebouwing, die meewerkt aan de groene beleving van het plangebied. Het groene hart wordt met het bebouwingsplan ontworpen, evenals de erfgrenzen en incidenteel een boom in het privĂŠgebied. De randvoorwaardenkaart is de basis voor het nieuwe bestemmingsplan. De kwaliteit en identiteit van het

gebied ligt in de openbare ruimte. De bebouwing en het programma kunnen door de tijd heen nog veranderen. Afhankelijk van vraag en behoefte maar passend in het Beeldkwaliteitsplan. De randvoorwaardenkaart geeft ook aan waar de bestaande bomen staan, zoals door Copijn ingemeten. Als onderlegger voor een flexibele invulling van bouwvlekken dienen de contouren en bouwhoogtes aangegeven te worden. Waar gestapelde bebouwing gerealiseerd kan worden is dit aangegeven met de bouwhoogte, de overige bebouwing (niet-gestapeld) zal aan maximale bouwhoogte kennen van 3 ruime bouwlagen met kap.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H3 Stedenbouwkundig Pl an

Tett e

rod

ewe

g Ernst-

BESTAANDE BEBOUWING GRADIENT TUINEN-WOONBEBOUWING Casi m

irlaa

TE BEHOUDEN WAARDEVOLLE BOMEN TE BEHOUDEN WAARDEVOLLE BOMEN MIDDELS MAATREGELEN GEEN WOONBEBOUWING 20M UITERSTE BEBOUWINGSCONTOUR

25M

2-3+K 2-3+K

MINIMAAL TWEE AANEENGESLOTEN BOUWBLOKKEN

2-3+K

MINIMALE PARKSINGEL

2-3+K 25M

ENTREES NAAR DE PARKSINGEL

2-4+K

2+K

OVERGANG VAN PARK NAAR TUIN

ewe

WP - 0,60 NAP

2-4+K

end

aals

≥20M

Blo

1+K 20M

ZOEKGEBIED WATERBERGING

2-4+K

WATER NIEUW WATER, KWELBRON

≥12M

2-3+K

AFKOPPELING (�.�.�. ��)

Bijdo

rplaan

P P

BEBOUWINGSGRENS VANUIT BESTAANDE (HOOFD)BEBOUWING

≥25M

2-3+K

≥29M ZICHTLIJN

2-3+K n

MAXIMALE BEBOUWINGSHOOGTE VANAF MAAIVELD BLOEMENDAALSEWEG 3,20 M N.A.P

rpad

laa

2-4+K

Zijlw eg

orte

Bijd

MAXIMALE BEBOUWINGSHOOGTE VANAF MAAIVELD BIJDORPLAAN -0,80 N.A.P.

dvo

orp

Zan

2-4+K

ACCENTEN IN BEBOUWING APPARTEMENTEN MOGELIJK ACCENTEN IN BEBOUWING APPARTEMENTEN MOGELIJK

≥5M

≥25M

GRADIENT TUINEN-WOONBEBOUWING GRENS EVT. UITBREIDING BESTAANDE TUIN MET MAX. 5M / OPENBAAR GROEN

Zijlw eg

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H4 facetk aarten

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H4 facetk aarten

H4 facetkaarten

Boom Soort nr. boom 1Ceder 2Taxus 3Taxus 4Taxus 5Taxus 6Linde 7Linde 8Acacia 9Acacia 10Taxus 11Linde 12Veldesdoorn 13Veldesdoorn 14Veldesdoorn 15Haagbeuk Iep 16Linde 17aTaxus 17bTaxus 18Veldesdoorn 19Taxus 20Taxus 21sierappel 22Populier Wilg 23Paardekastanje 24Amerikaanse Eik 25Walnoot Am. Eik 26Taxus 27Taxus 28Taxus 29Beuk 30Moerascypressen 31Moerascypressen 32Moerascypressen 33Rode beuk 34Paardekastanje 35Linde 36Paardekastanje 37Paardekastanje 38Gewone esdoorn 39Plataan 40Vleugelnoot 41Vleugelnoot 42Vleugelnoot 43Vleugelnoot 44Vleugelnoot 45Vleugelnoot 46Vleugelnoot 47Vleugelnoot 48Vleugelnoot 49Vleugelnoot 50Vleugelnoot 51Vleugelnoot 52Vleugelnoot 53Vleugelnoot 54Hulst 55Hulst 56Rode beuk 57Rode beuk 58Linde 59Linde 60Linde 61Linde 62Linde 63Linde 64Linde 65Linde 66Haagbeuk Iep 67Linde 68Gewone Esdoorn 69Taxus 70Linde

volgens gemeente rapport Copijn 2011 2013 opgenomen toekomst toekomst in uitwerkingsConditie verwachting Conditie verwachting regels goed hoog ja matig laag nee matig laag nee matig laag nee matig laag nee goed hoog ja goed hoog ja matig middelhoog nee matig middelhoog nee redelijk hoog nee redelijk hoog ja redelijk hoog nee redelijk hoog nee redelijk hoog nee goed hoog nee goed hoog ja goed hoog nee redelijk middelhoog nee redelijk middelhoog nee slecht laag nee matig laag nee matig laag nee slecht laag nee matig middelhoog hoog ja redelijk middelhoog ja slecht laag nee matig laag nee matig laag nee redelijk middelhoog nee slecht laag nee matig laag goed middelhoog ja matig laag goed middelhoog ja redelijk middelhoog goed middelhoog ja redelijk middelhoog hoog ja matig middelhoog nee redelijk middelhoog nee goed hoog ja goed hoog ja goed hoog ja redelijk hoog ja redelijk middelhoog hoog nee redelijk middelhoog hoog nee redelijk laag hoog nee redelijk laag hoog nee redelijk laag hoog nee redelijk laag hoog nee redelijk laag hoog nee redelijk laag hoog nee redelijk laag hoog nee redelijk laag hoog nee redelijk laag hoog nee matig laag hoog nee matig laag hoog nee matig laag hoog nee redelijk middelhoog nee redelijk middelhoog nee redelijk hoog matig laag ja redelijk hoog ja redelijk middelhoog ja redelijk middelhoog ja redelijk middelhoog ja matig laag ja redelijk hoog ja redelijk hoog ja redelijk hoog ja redelijk hoog ja redelijk middelhoog nee redelijk hoog ja goed hoog kan goed hoog hoog laag ja goed hoog ja Status in verkavelingsmodel crowdsourcing behouden indien mogelijk behouden indien mogelijk behouden indien mogelijk behouden indien mogelijk behouden behouden behouden behouden behouden behouden behouden behouden behouden behouden indien mogelijk behouden behouden behouden behouden behouden verwijderen behouden is reeds verwijderd verwijderen behouden behouden is reeds verwijderd verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen indien mogelijk behouden indien mogelijk behouden indien mogelijk behouden behouden verwijderen behouden behouden behouden kan indien mogelijk worden behouden; behouden verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen verwijderen behouden kan; echter geen bijzonder waardevolle boom behouden kan; echter geen bijzonder waardevolle boom indien mogelijk behouden (afhankelijk van herstel) behouden behouden behouden behouden indien mogelijk behouden behouden behouden behouden behouden kan indien mogelijk worden behouden behouden behouden kan; echter geen bijzonder waardevolle boom indien mogelijk behouden behouden

aangetast, niet meer vitaal (vanwege taxuskever) overlevingsmiddel toepassen ivm verharding?

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

liggen binnen bebouwingscontour overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding? overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding? overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding? vanwege lage toekomstverwachting overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding? overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding? overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding? overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding? echter geen bijzondere boom overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding?

locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie locatie is nodig ivm watercompensatie

overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding? overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding? echter geen bijzondere boom

onderzoek of deze behouden kunnen blijven onderzoek of deze behouden kunnen blijven onderzoek of deze behouden kunnen blijven onderzoek of deze behouden kunnen blijven liggen binnen bebouwingscontour liggen binnen bebouwingscontour liggen binnen bebouwingscontour overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding? t.b.v. verbeteren kwaliteit 35/36

evt verwijderen t.b.v. verbeteren kwaliteit 24? overlevingsmiddel toepassen t.b.v. verharding?

echter geen bijzondere waardevolle boom ligging parkeergarage verplaatsen t.b.v. boom

opmerking overlevingsmiddel toepassen ivm verharding? echter lage toekomstverwachting echter lage toekomstverwachting echter lage toekomstverwachting echter lage toekomstverwachting overlevingsmiddel toepassen ivm verharding? overlevingsmiddel toepassen ivm verharding?

Aantal 21 behouden, opgenomen in uitwerkingsregels 14 behouden, niet opgenomen in uitwerkingsregels 7 indien mogelijk behouden, opgenomen in uitwerkingsregels 6 indien mogelijk behouden, niet opgenomen in uitwerkingsregels 9 verwijderen, opgenomen in uitwerkingsregels 14 verwijderen, niet opgenomen in uitwerkingsregels 71

H4 facetk aarten

Bron: conditie en levensverwachting uit rapport Copijn van 11 november 2011 Herrijking zomer 2013

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H4 facetk aarten Tett e

rod

ewe

Ernst-

TE BEHOUDEN BOMEN (KAPPEN MET HERPLANT)

irlaa

TE VERWIJDEREN BOMEN IN VERBAND MET DE KWALITEIT

REEDS VERWIJDERDE BOMEN

3 4

8.9.

5 67

CONTOUREN BEBOUWING

12-14

16 17a,b 18 19 20 33

ewe

21 30-32

end

aals

24 26-28 29 25

34 35 36 37 38

40 Bijdo

rplaan

41-53 54 55

dvo

Zijlw eg

orte

rpad

69 68

67 66 Zijlw eg

58-65

70 Zan

rpla

Bomen nr. 30-38 en 57 vragen bijzondere aandacht, vanwege hun positie ten opzichte van infrastructuur of bebouwing. In het inrichtingsplan dient verder te worden onderbouwd hoe deze bomen bewaard kunnen worden. Ten aanzien van het aanbrengen van infrastructuur kunnen rondom bomen voorzieningen worden getroffen, waardoor verkeer over de wortel van bomen kan rijden. Daarnaast zal de nieuwe bebouwing op voldoende afstand van de bomen worden geplaatst, waarbij rekening zal worden gehouden met het bouwen en onderhouden van de nieuwbouw.

10 11

Blo

In het Stedenbouwkundig plan gaan we er vanuit dat de bomen van slechte kwaliteit worden verwijderd en worden vervangen door nieuwe bomen in het gebied te plaatsen. Dit tezamen met de herplantplicht van de 43 bomen die nog resteerde. De nieuw te planten bomen worden bij voorkeur geplaatst in de openbare ruimte. Daarnaast is het goed mogelijk in grote tuinen bomen mee te verkopen met de woning. De kaart hiernaast geeft aan welke zones het best voor beplanting in aanmerking komen.

(BEHOUDEN OF VERPLANTEN OF KAPPEN MET HERPLANTEN)

Bijd o

4.1 beplanting

Cas im

MAATREGELEN TREFFEN OM BOMEN TE BEHOUDEN

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H4 facetk aarten

4.2 waterstructuur Op 13 mei 2002 hebben burgemeester en wethouders van Bloemendaal per brief (GG2002.3657) aan het college van Gedeputeerde Staten van Noord-Holland de toezegging gedaan dat de demping van een deel van de sloot aan de noordzijde van het terrein van de Hogeschool Haarlem (thans InHolland) op de bestemming U-2 zal worden gecompenseerd. Concreet houdt dit in dat de gemeente Bloemendaal, bovenop de in het bestemmingsplan in artikel 24, lid 2 sub d opgenomen minimale eis van 6% oppervlaktewater, 678 m2 aan water in het uitwerkingsgebied U-2 zal compenseren. In het uitwerkingsplan zal daarom 6% plus 678 m2 worden opgenomen. Ondertussen zijn de eisen van het hoogheemraadschap aangescherpt en dient tegenwoordig minimaal 15% van de toename aan verharding in nieuw oppervlaktewater te worden gecompenseerd. In de

oorspronkelijke situatie (Marinehospitaal) was 2.739 m2 aan bebouwing, 2.811 m2 aan verharding en 882 m2 aan water aanwezig (zie bijlag 1). Let op: B4 en V5 zijn nu particulier uitgegeven en buiten beschouwing gelaten omdat het bebouwingsvlak ongewijzigd is gebleven en de verharding weliswaar is uitgebreid maar vervangen door een doorlatende verharding. Het nieuwe stedenbouwkundige plan bevat totaal 8.829 m2 aan verhardingen onderverdeeld in 4.865 m2 verharding en 3.964 m2 bebouwing (zie tabel 1). Door de ontwikkeling neemt het verharde oppervlak met 3.279 m2 toe (8.829 – 5.550). Dit betekent een watercompensatie van 492 m2 (15% van 3.279). In het plan moet dus 2.052 m2 water komen opgebouwd uit 492 (compensatie) + 882 (oorspronkelijk water) + 678 (compensatie InHolland).

-2- In het plan staat nu 2.285 m2 ingetekend. Dit is een overmaat van 233 m2. Hierbij moet echter wel worden opgemerkt dat in het plan geen rekening is gehouden met een eiland of schiereiland in het water ten behoeve van het behoud van een boomgroep. Dit vergt een afname aan oppervlaktewater van minimaal 100 – 150 m2. Ook moet nog rekening worden gehouden met aanpassingen aan het wegtracé (toename verharding door verruimen bochtstralen e.d.).

Tett e

rod

ewe

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein Ernst

WATERSTRUCTUUR WATER, GEPLAND Cas im

irlaa

WATER, BESTAAND (�� )

WATER, BRON AFKOPPELING (�.�.�. ��)

end

aals

ewe

WP - 0,60 NAP

Blo

WP - 0,60 NAP

Bijdo

rplaan

Zijlw eg

orte

orp laa n

dvo

rpad

Bijd

Zan

Zijlw eg

H4 facetk aarten

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H4 facetk aarten

Tett e

rod

ewe

Ernst-

4.3 hoogteverschillen

Casi m

irlaa

4.30 M

3.80 M

3.80

4.30

OPTIE VAN WIJK

2.60

1.70 M

1.70 3.80

1.00 M

1.00 0.80

0.80 N.A.P. -0.60 N.A.P.

2.60

end

aals

ewe

Bijdor

1.70

1.00 dvo

Zijlw eg

orte

Zan

rpad

Bijd orp la

In het stedenbouwkundig plan zijn de hoogteverschillen opzettelijk versterkt om: 1. Ruimte te geven aan het water dat op een peil van -0,60 meter NAP ligt. Er wordt dus grond afgegraven. Het verschil tussen maaiveld en waterpeil is 1,40 meter. 2. Hoogteverschillen 'dubbel' te gebruiken door bijvoorbeeld parkeren uit het zicht te halen. 3. Ruimte te geven aan toegankelijke woonpaden 4. De spoordijk te verstevigen.

2.60 M

Blo

Het plan heeft vanouds karakteristieke hoogteverschillen. Opmerkelijkste hoogteverschil is de stijlrand direct ten oosten van tussen de woningen aan de Bloemendaalse weg. Het hoogteverschil bedraagt daar 1.5 meter tot 2,5 meter. Hier gaat de strandwal over in de strandvlakte. Het grootste gedeelte van het plangebied ligt op 0,8 meter NAP.

4.30

Zijlw eg

plaan

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H4 facetk aarten

Doorsnede CC Doorsnede C

Tette

rode

weg

Ernst-

DD Casim

irlaa

Doorsnede D

Bloe

men

daals eweg

Bijdorp

laan

Zijlw eg

terpa

plaa

voor

Bijd or

Zand

Zijlw eg

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H4 facetk aarten

Volgens het uitwerkingsplan dient in de ontwikkeling rekening te worden gehouden met een parkeernorm van 1,5 parkeerplaats per woning.

4.4 verkeersstructuur Essentieel principe in dit plan is het “verstoppen” van auto’s, parkeerplaatsen en wegen in de parkachtige omgeving. Een scheiding tussen gebruik door bewoners en bezoekers draagt aan dit streven bij, evenals een onaantrekkelijke verkeersstructuur voor sluipverkeer. Belangrijk is wel te weten dat in geval van calamiteiten alle woningen in het gebied bereikbaar moeten zijn voor hulpdiensten. Het plangebied wordt ontsloten vanuit de Bloemendaalseweg, de Bijdorplaan en bij realisatie van nieuwbouw op de Van Wijklocatie vanuit het poortgebouw aan de Bloemendaalseweg. Aan de Bloemendaalseweg nabij het spoor is gekozen voor aanpassing van dit kruispunt waardoor inrijdend verkeer alleen vanuit de richting van de Zijlweg kan inrijden en alleen kan uitrijden in de richting van de spoorzijde om de verkeersveiligheid te verbeteren. Deze toegang bedient het gebouwde parkeerhof aan de Bloemendaalseweg en enkele parkeerplaatsen voor bezoekers. Aan de Bijdorplaan wordt conform afspraken met Hogeschool InHolland gezamelijk gebruik gemaakt van de bestaande inrit. Deze inrit onsluit de parkeerhof van nieuwe woningen. In overleg met gemeente Haarlem wordt gewerkt aan herstructurering van het eerste gedeelte van de Bijdorplaan waardoor hier een groener profiel met efficiënter parkeren (zowel privé als voor bezoekers) gerealiseerd kan worden. Langs de parkrand worden landschappelijke profielen zoals incidenteel berijdbare paden aangelegd ten einde de woningen voor hulpdiensten en bij verhuizingen te kunnen bereiken. Als technische oplossingen het toe laten zullen er opritten onder de bomen aan de Zijlweg worden gerealiseerd: indien dit niet mogelijk is wordt een extra inrit aan de Bijdorplaan voorzien.

In de verdere uitwerking wordt met de volgende parkeernormen per woning rekening te houden: - Hoogsegment: - Middensegment: - Laagsegment: - Senioren (sociaal) - Bezoekersparkeren:

2,0 1,8-1,9 1,5-1,7 0,7 0,3 in openbaarheid per woning.

Parkeerplaatsen aanwezig in verkavelingsmodel crowdsourcing Gebouwde parkeervoorziening Bloemendaalseweg 20 Parkeerterrein sociale huur (naast InHolland) 28 Parkeerterrein oostzijde (naast InHolland) 32 Op eigen kavel 40 In de openbare ruimte 15 Onder appartementencomplex 24 Totaal aanwezig 159

Benodige parkeerplaatsen bij parkeernorm 1,5 (incl. bezoekersparkeren) conform uitwerkingsplan 82 won x 1,5 = 123 voldoet

Benodigde parkeerplaatsen op basis van huidige beleid gemeente 15 egw x 2,0 = 30 (op eigen terrein) 14 egw x 1,8 = 25 (in de openbare ruimte) 30 vs app x 2,0 = 60 23 sh app x 0,7 = 16 (senioren) 1 st.Dolfijn x 3,0 = 3 Bezoekersparkeren ex. Dol-Fijn 82 won x 0,3 = 25 Totaal 159 voldoet

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H4 facetk aarten

20 P^

28 P^

Alternatief van Wijk

Parkeervariant A gestoken parkeren aan de Bijdorplaan

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein Tett e

rod

H4 facetk aarten

ewe

g Tett e

Ernst-

rod

ewe

g Ernst-

TWEERICHTINGVERKEER (4,5M) TWEERICHTINGVERKEER (4,5M)

Casi m

irlaa

BERIJDBAAR PAD

n Casi m

irlaa

BERIJDBAAR PAD

BERIJDBAAR BIJ CALAMITEITEN BERIJDBAAR BIJ CALAMITEITEN

PARKEERHOF BEWONERS

PARKEERHOF VERDIEPT PARKEREN OPENBAAR

PARKEERHOF BEWONERS

PARKEERHOF VERDIEPT PARKEREN OPENBAAR

EVT. INRIT BERIJDBAAR PAD

OPRIT KAVEL

FIETSROUTE

P g

P P

Blo

end

aals

ewe

^P Bijdo

rplaan

Bijdo

rplaan

P rpad

Zan

dvo

Zijlw eg

orte

Bijd orp laa n

Zijlw eg

orte

dvo

rpad

Bijd

orp la

Zan

Zijlw eg

Model 1. verkeersprincipe met entree vanuit de Bijdorplaan en uitgang Bloemendaalseweg.

Zijlw eg

Model 2. verkeersmodel met lus en éénrichtingsverkeer op de Bijdorplaan optioneel met verbinding naar de Bloemendaalseweg.

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein Tett e

rod

ewe

g Ernst-

TWEERICHTINGVERKEER (4,5M) Casi m

irlaa

BERIJDBAAR PAD

BERIJDBAAR BIJ CALAMITEITEN

PARKEERHOF BEWONERS

PARKEERHOF VERDIEPT PARKEREN OPENBAAR

EVT. INRIT BERIJDBAAR PAD

OPRIT KAVEL FIETSROUTE

P P

Blo

end

aals

ewe

^P Bijdo

rplaan

P dvo

Zijlw eg

orte

Bijd orp laa n

Zan

rpad

Zijlw eg

Model 3. Dit model gaat er van uit dat er een keer mogelijkheid komt ter hoogte van de parkeerhof aan de westzijde

H4 facetk aarten

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

H4 facetk aarten

Tett e

rod

Ernst-

4.5 langzaam verkeer

ewe

ROUTE LANGZAAMVERKEER Casi m

irlaa

MOGELIJKE ROUTE LANGZAAMVERKEER

ENTREE LANGZAAMVERKEER

end

aals

ewe

FIETSROUTE HAARLEM-ZANDVOORT

Blo

Bijdor

Zijlw eg

orte

laa n

dvo

rpad

orp

Zan

Bijd

Voor voetgangers en fietsers is een verbinding opgenomen tussen de Bloemendaalseweg (spoor) en de Hogeschool, parallel aan het spoor. Dit is conform de eerder gemaakte afspraken. Er moet rekening worden gehouden met zeer wisselend gebruik, als er net een trein met studenten op station Overveen is aangekomen, loopt in korte tijd een grote groep voetgangers over deze route. Dit is op zichzelf geen probleem (medegebruik van de autoweg door langzaam verkeer is gebruikelijk in 30 km gebieden). Maar voor het korte stukje van de ontsluitingsweg vanaf de Bloemendaalseweg, tot waar de langzaam verkeersroute zich afsplitst richting de Hogeschool, moet wel rekening worden gehouden met eventueel extra ruimtebeslag door groepen voetgangers. Deze zullen de berm gebruiken als er een auto nadert en aangezien aan de noordkant haakse parkeervakken zijn geprojecteerd, zal dat ofwel de smalle berm aan de zuidkant zijn, ofwel de berm aan de noordkant, om de parkeervakken heen (voor zover daar autoâ&#x20AC;&#x2122;s geparkeerd staan). Mogelijk is een hoogteverschil aan de noordkant (talud?) ook van invloed op de looproute.

Zijlw eg

plaan

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

4.6 afvalinzameling Binnen het plan moeten de rijbanen zodanig ingericht worden dat een vuilnisauto de plekken kan bereiken waar rolemmers worden aangeboden en waar ondergronds wordt ingezameld. Het restafval wordt bij appartementen ondergronds ingezameld. De inhoud van een ondergrondse container bedraagt 5 m3. Er kunnen 35 woningen tot 40 huishoudens aangesloten worden op een ondergrondse container. Voor de locatie van de ondergrondse container zal (bij voorkeur op eigen terrein bereikbaar vanaf de openbare weg) ruimte moeten worden gereserveerd. Voor de appartementen zal een gezamenlijke bovengrondse verzamelcontainer voor gft geplaatst worden. Ook hiervoor moet ruimte worden gereserveerd. Het is aan te bevelen een inpandige ruimte te reserveren in de appartementen voor de opslag van plastic en papier. Dit plan leent zich voor een ondergrondse inzameling voor restafval voor alle woningen. Afhankelijk van de hoeveelheid woningen moet worden bepaald om hoeveel containers het dan gaat. Het plan houdt rekening met een maximale loopafstand tussen het huishouden en de container tussen 75 en 125 meter. Voor de inzameling van gft en papier wordt aan de laagbouwwoningen een rolemmer verstrekt. Er moet rekening worden gehouden met opstelplaatsen.

H4 facetk aarten

Stedenbouwkundig Pl an Marinehospitaalterrein

Dit visiedocument is tot stand gekomen met de volgende partijen:

colofon

AM Noord West: Peter Heuvelink Geer Karman Carla Pereira AM Concepts: Mariet Schoenmakers Frank Vonk Lieuwe Conradie Desiré Dujardin

Mulleners + Mulleners architecten: Ton Mulleners Kok Mulleners Marjolein Riemer van Rijswijk Daniël Didden Maquette: Ricsi van Beek

Fotografie: Gemeente Bloemendaal: Michiel Schipper Civiele techniek Ricsi van Beek Gemeentewerken Bouwen en Wonen Mark Slierings

Disclaimer: De ter beschikking gestelde referentiebeelden zijn enkel voor eigen intern gebruik en mogen niet aan derden ter beschikking worden gesteld of hergebruikt worden. Met referentiebeelden bedoelen wij de sfeer foto’s die gebruikt zijn en waarvan wij de eigenaar niet hebben kunnen traceren. Wij aanvaarden daarom geen enkele verantwoordelijkheid voor het vermenigvuldigen of herpubliceren van dit beeldmateriaal. Uitgave: december 2013

Klankbordgroep 2: Referentiebeelden: Martin Wassen Beeldenbank AM Charles Rijnierse FreeDigitalPhotos.net Mark Janmaat MorgueFile John Cornelisse Mulleners + Mulleners Teun Schermerhorn Frans Folkers Olav van Bockel Sjoerd Soeters Leonie Kuijer (onafhankelijk voorzitter)