PORTAFOLIO DE PROYECTO ANA ESTRADA BILLY HURTADO
PROYECTOS 8 - ARQUITECTURAS METROPOLITANAS unalmed. 01/09
HIBRIDACIONES: infraestructura-paisaje > EL HATILLO
HIBRIDACIONES: INFRAESTRUCTURA-PAISAJE Un paisaje operativo que da respuesta a las din谩micas territoriales de la proyecci贸n ciudad regi贸n sin descuidar el componente ambiental y geogr谩fico del territorio que da origen a un parque metropolitano contenedor de funciones multiescalares.
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MOMENTO UNO CONSTATACION EN CAMPO Y ANALISIS PROPOSITIVO ANTECEDENTES. El Hatillo como proyecto estratégico del Area Metropoliatana. El frente de agua de mayor potencial paisajístico del Valle de Aburra. Punto de gran importancia para la movilidad regional. Centro Logístico: Zona franca para el Valle de Aburrá, Matadero y frigorífico. Centro Agroindustrial: Hacienda El progreso U de A. Ciudadela Educativa comunidad El Hatillo. CARACTERISTICAS. Sistema natural como principal potencial paisajístico: Río Meándrico con llanura aluvial e inundable, el relieve como hito, calidad ambiental (clima, especies vegetales, recursos hídricos). Morfología dispersa, arquitectura vernácula asentado sobre los ejes estructurantes (via, rio, antigua estación del ferrocarril). Ejes Conectores: El principal eje comunicador de la zona en relación con el área metropolitana es la troncal del caribe, la cual en este momento está siendo convertida en una vía de doble calzada hasta el Hatillo. Rehabilitación del sistema de ferrocarriles mediante el tren de cercanías, solucionando problemas de movilidad son producidos por las dinámicas del área metropolitana. Tren multipropósito: pasajeros + carga + transporte de residuos. Existen pequeños puntos de referencia para el encuentro y desarrollo de actividades mixtas con un gran potencial que no es aprovechado lo suficiente
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Se reconoce el lugar y se estudian sus realidades de una manera experimental, entendiendo así las dinámicas del territorio y a través de una indagación personal y perceptual se conciben aproximaciones proyectuales. Las pre existencias como punto de partida; el reconocimiento de las infraestructuras de movilidad como potenciadores y detonantes del proyecto metropolitano y regional; y la concepción del paisaje dentro de un territorio de cualidades ambientales y geográficas muy especiales. Estrategias Macro: Un punto focal para el desarrollo, en él se generan nuevas dinámicas que responden a la escala metropolitana. Zona Franca Central Agroindustrial y frigorífico Paseo ecológico ambiental del río Aburrá Estación: “puerto seco” Estrategias Zonales: El Hatillo como un corregimiento de gran proyección que necesita ifraestructura para responder a las demandas de los habitantes locales. Consolidación de la centralidad zonal: Rehabilitación antigua estación Hatillo, Nueva Estación complementaria, Ciudadela Educativa, Sistema de espacio público, mejoramiento de equipamientos existentes.
SUPERPOSICIÓN DE DATOS SOBRE EL TERRITORIO COMO ELEMENTO PREDOMINANTE Y ESTRUCTURANTE DEL PAISAJE
CONTEXTO
VÍAS DE ACCESO RODADO
MAYORES FLUJOS
CONSTRUCCIONES
ESTRATEGIAS
ACUERDO: EXISTENTE - NUEVO
DENSIDAD
FUTURA CONEXIÓN VEHICULAR
FUTURA CONEXIÓN FERROVIARIA
ITINERARIOS PEATONALES; PUNTOS DE CONCENTRACIÓN
NUEVO USO INDUSTRIAL-COMERCIAL
NUEVO USO AGROPECUARIO
CONSOLIDACIÓN DE LA CENTRALIDAD
TAPETE SENSORIAL: VACÍO
TENSIONES
HUELLAS
LÍMITE
OBJETIVOS
USOS
VARIABLES PERCEPTUALES
PROPUESTA
PARQUE FLUVIAL
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REVALORIZACIÓN DE ELEMENTOS HISTÓRICOS EN LA TRAMA
PLAZA PÚBLICA
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MOMENTO DOS DENSIDADES, FORMAS Y TAMAÑOS PRODUCCION DE IMAGINARIOS La búsqueda de un proyecto basado en el paisaje, como resultado del estudio de las potencialidades del sector. Arquitecturas, densidades y formas que se ajusten a las pre-existencias, a las condiciones topográficas y que potencien el desarrollo del centro logístico. El proyecto concebido como 3 grandes bolsas programáticas: 1. La ciudad-región, alberga la zona franca y el centro agroindustrial. 2. La relación con la ciudad conurbada , concibe un parque metropolitando dentro de un eje de espacios verdes. 3. La centralidad zonal, dotación de equipamientos para el centro poblado de El Hatillo, mejoramiento y adecuación del espacio público y las viviendas. PROPUESTA PROGRAMATICA - Nuevas dinámicas y nuevos flujos: Estaciones y ejes de movilidad. -Tratamiento del río y de las huellas históricas: Paisaje y espacio público como hecho metropolitano. -Acuerdo con lo existente: Consolidación de la centralidad zonal, inclusión de pre existencias. -Nuevos usos: Equipamientos de orden metropolitano detonados por el desarrollo de las nuevas movilidades. -Consolidación de sistemas que buscan establecer nuevos límites urbanos.
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nueva estación
actual colegio (a reubicar)
consolidación de centralidad
ciudadela educativa
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La vía férrea del tren de cercanías configura el límite del centro logístico y contiene una estación de carga y descarga apta para el tráfico alto de este uso. La antigua vía del ferrocarril de Antioquia, se conserva como eje paisajístico y como espacio público de calidad dirigido especialmente a la población local. La centralidad zonal se vitaliza por medio de equipamientos como el centro de salud, la ciudadela educativa, la casa de gobierno y se reutiliza la antigua estación con el uso para el que fue creada, adicionandole otro módulo debido al numero de pasajeros proyectado.
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MOMENTO TRES FUNDAMENTO TEORICO Al tratarse de nuevos territorios, la indagación teórica se centra en la unión del contexto (entiendase como los nuevos territorios que tienen relaciones fuertes con la ciudad) y la ciudad consolidada. En este caso, la pregunta era cómo ligar el nuevo territorio de El Hatillo con Medellín y los demás municipios del área que están conurbados sin caer, como es la tendencia, en una nueva conurbación desmedida y suburbanización del territorio como servidumbre del centro urbano dominante. La reflexión sobre la ciudad ha sido una continua investigación dejando atrás obsoletos conceptos que poco tiene que ver con los fenómenos reales del crecimiento urbano. Términos como Metápolis nos interesan ahora, que para François Ascher nombra todos aquellos fenómenos urbanos que, sobrepasando la escala metropolitana, se desligan de cualquier soporte territorial para basarse en redes de interconexión compuestas por transportes visibles y medios de comunicación invisibles. Bajo la denominación Metápolis, adquieren atributos urbanos todos aquellos espacios que perteneciendo a la ciudad o no, cumplen la condición de tributar sus recursos, fuerzas de trabajo, y habitat a la metropolis granatizando su funcionamiento cotidiano. El PROCESO DE HIBRIDACION concurso de Eduardo Arroyo para la versión 5 de EUROPAN, propone un proceso de ocupación del paisaje liberador de cargas compositivas a priori. Un sistema de transformación con etapas correlativas entre sí e independiente. Un paisaje hibridado por las funciones del programa propuesto mediante la dispersión de nuevos usos. Un conjunto de cadenas de información edificables que configuran los “híbridos urbanos” que son frutos de la a cumulación e identificación de los elementos, que se superponen de maneras diversas, com densidades variables y la aparición de múltiples posibilidades. En la relación temporal de este sistema de ocupación se tiene en cuenta los factores de pre existencias y de duración cronológica de las mismas y así el proceso de hibridación se alarga en un tiempo de 10 años; comenzando por la resolución de los límites edificados de la ciudad de Barakaldo, extendiéndose hacia las vías del tren y el río Galindo en una colonización homogénea del lugar. La hibridación completa del paisaje, una organización que tiene en cuenta todas las pre existencias sin un fin urbanístico formal y que contiene toda la información necesaria para crear una morfología anti segregacionista de la ciudad. Este híbrido funcional se configura con espacios verdes, viviendas, industria ligera, equipamientos, etc. Apostando por minimizar las distancias de manera física y no tecnológica. Esta mixtificación del paisaje hace que el suelo público continúe produciendo interacciones con el entorno próximo.
Agrupación de usos edificables
Densidad de hibridación
Agrupación de usos no edificables
PASO 1: Crear una distribución objetiva y porcentual del programa de usos a introducir. PASO 2: Análisis de pre-existencias y futuras actuaciones ya concentradas que se consideren inamovibles. PASO 3: Comprobación con la realidad y superposición de datos.
Hibridación del paisaje
Híbrido urbano
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Al no haber nunca realizado el ejercicio de proyectar en el vacío indagamos sobre cómo construir una ciudad. Hay cuatro elementos principales que se necesitan comprender para construir, hacer proliferar y conectar una ciudad: 1. La ciudad se compone de partes estandarizadas que se disponen en una matriz. Estas partes son los equipamientos estándar que se instalan en el contenedor de cada ciudad y son facilmente identificables. 2. La ciudad se organiza según una serie de principios generales que están social, cultural y políticamente determinados. En la mayoría de los casos se manifiestan a través de claros ejemplos arquitectónicos y urbanos. 3. La ciudad es al relación de flujos cambiantes que se superponen a una plantilla genérica. 4. La ciudad se personaliza de acuerdo a las condiciones locales, topográficas, climáticas o culturales.
LA HETEROGENEIDAD
territorio
matriz
elementos standard
condiciones locales
heterogeneidad
trama programatica
Ya no es periferia ni suburbio, como acostumbramos a considerar, es edge city, un nuevo modelo de asentamiento, constituido por un mosaico de fragmentos urbanos. Estamos ante una ciudad que no es compacta ni continua, es una ciudad que alterna densidades diversas y grandes vacíos.
HETEROGENEUS GREEN Este verde ha cambiado profundamente en su composición. El verde no es ya un elemento de separación entre los edificios y las distintas actividades, como en la ciudad moderna. El verde no es ya un elemento educativo, como en el caso del parque decimonónico. El verde no es ya un elemento de producción e integración salarial, como en el caso del huerto d ela casa obrera. El verde no es tampoco algo que proteger, como para el moderno. El verde ya no representa una naturaleza impoluta que retoma los suburbios. El verde ya no es natural, sino producto de las recientes tecnologías transgénicas, . El verde ya no es un factor de monotonía, no nos hallamos ante la repetición de un modelo, el prado, el jardín privado, sino que más bien estamos en la presencia de muchos tipos de verde. El verde es también heterogéneo. Los diversos tipos de verde, las distintas ecologías permiten la presencia de especies vegetales y animales diversas. También el verde es representable mediante la metáfora del mosaico.
La Villette de OMA
(Tomado de “Mutaciones”, Rem Koolhaas) Central Park 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
La Villette de OMA
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LAS ESTRUCTURAS APROGRAMATICAS COMO TENDENCIA EL evento: la prevalencia del programa sobre la pieza arquitectónica. La conexión del contexto con la ciudad a través de un elemento “atrayente”. ARQUITECTURA DE SUPERPOSICION DE SISTEMAS El Parc de la Villette esta localizado en uno de los grandes lotes restantes de París. Con 125 acres de extensión anteriormente ocupados por las centrales de mataderos La Villette aparece como un campo multiprograma conteniendo, en adición al parque, un gran museo de la ciencia y al industria, la ciudad de la música, un gran salón de exposiciones y un escenario para conciertos. Este parque urbano para el siglo 21 desarrolla un complejo programático de instalaciones culturales y lúdcias. 1. Los puntos: Las folies estan situadas de acuerdo a una retícula de 120m de intervalo. Son un cubo de aprox. 10 x 10 x 10 m de espacios neutros que pueden ser transformados según las necesidades programáticas. 2. Las líneas: Un sistema de coordenada que une el parque con las estaciones del metro y con los suburbios de París. Otro eje curvilíneo que incluye los caminos a los jardines temáticos. 3. Las superficies: Reciben todas aquellas actividades que requieren espacios de grandes extensiones, están compuestas por tierra compactada y grava lo que permite la total libertad programática. (Tomado de “event cities” Bernard Tschumi y de www.tschumi.com)
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LAS NUEVAS CONDICIONES DEL PROYECTO DE CIUDAD: EL VACIO, LA DISTANCIA Y EL TAMAÑO. Las ciudades han colmado su primer escenario natural. Se enfrentan ahora a su geografía en nuevos y complejos escenarios. Precisan análisis y aproximaciones específicas a sus problemas. Se proponen el vacío, la distancia y el tamaño como instrumentos de trabajo. La escala de la ciudad es ahora otra. Los niveles de accesibilidad y la escala de los nuevos espacios públicos han de ser otros. Los que se proponen están inmediatos a las grandes vías de comunicación, son grandes e implican varias poblaciones. El tamaño es uno de sus valores principales. Lo público no tiene que ver nada mas que con el ocio. Estos espacios se presentan, necesariamente, como espacios de ocio gratuito y variado. La contemplación del paisaje descubierto es una de sus ofertas nucleares. En el futuro, ya en marcha, sólo se deja sin ocupar, lo que es impracticable (lo que no da beneficio= ríos, grandes desniveles), por tanto los espacios públicos son reservas, en terrenos difíciles, entre el todo construido. Así el nuevo espacio público es también paisaje, es altamente accesible, grande y atravesado por infraestructuras generales de comunicación.
zocalo de mexico
parque la villette
central park
plaza de cisneros
cerro el volador
parque aburra norte
EL TAMAÑO DEL VACIO METROPOLITANO
(Tomado de “coming from the south”; Eduard Bru)
Barcelona, área del Vall d´Hebron
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Barcelona, territorio original
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MOMENTO CUATRO APROXIMACION ARQUITECTONICA Se aborda el componente arquitectónico desde dos escalas opuestas, la regional con la zona franca y la zonal con la ciudadela. El compromiso es responder al territorio con una arquitectura que se relacione tanto visual como formalmente con el paisaje. Tanto la ciudadela como la zona franca tienen como premisa de diseño el emplazamiento en puntos de jerarquía visual y la cualidad de ser arquitecturas amables. El espacio público, los servicios a la comunidad, las estancias para la equidad y la inclusión social son determinantes a la hora de programar las piezas arquitectónicas, zócalos urbanos en diferentes niveles, equipamientos para el ocio y el aprendizaje hacen parte de la concepción de ambos edificios. La zona franca se comporta como un gran contenedor multiprograma, mientras que la ciudadela se comporta de manera más discreta acorde a su escala, sin embargo, ninguna desconoce el lugar de emplazamiento y crea así, múltiples relaciones/hibridaciones del paisaje y la función.
Exploración: planta Zona Franca
Exploración: sección por zona franca
Exploración: sección por Ciudadela 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
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MOMENTO CINCO SINTESIS PROYECTUAL 1. El paisaje como territorio Un estudio multiescalar que basado en las pre existencias y apoyado por una investigación sobre la relación entre los nuevos territorios y la ciudad genera una hibridación entre la infraestructura y el paisaje. Con la ubicación geográfica de El Hatillo y los proyectos estratégicos que albergará, las relaciones con el municipio de Medellín tenderán a intensificarse económica y físicamente. Para evitar una conurbación excesiva y una suburbanización del territorio, se propone la conexión mediante dos ejes, uno, de servicios e industrias de bajo impacto, que continuará con el corredor metropolitano de servicios del río Aburrá hacia el norte; y otro verde, tejiendo los espacio vacíos del valle, como protección al río Aburrá y como soporte para el ocio y la recreación. Ambos corredores, yuxtapuestos a la autopista, actúan como una protección de nuevos asentamientos humanos de baja densidad, que entrarán a ocupar un territorio que demandará mucha población. Vínculos directos entre la movilidad y el comercio, grandes infraestructuras como detonantes del desarrollo urbano y la expansión.
Antigua estación de ferrocarril + plaza de mercado
Estación niquía del metro + puerta del norte
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USOS PROPUESTOS Y COMPATIBILIDAD EN SU YUXTAPOSICION
Los usos se acomodan en el terrritorio teniendo en cuentas su compatibilidad en la yuxtaposición. El espacio vede vacío es primordial. USO
Cerro El Volador
Club El Rodeo
COMPATIBILIDAD
Corredor verde Bello - Barbosa
120 hc.
Corredor verde Medellín - Caldas
110 hc.
Centralidad Sur
120 hc.
Aeropuerto + Club El Rodeo
240 hc.
Cerro Nutibara
30 hc.
Cerro El Volador
100 hc.
Unal, UdeA, Jardin Botanico, Parque Norte
130 hc.
Sector Feria de Ganado
20 hc.
Centralidad Norte
50 hc.
Parque recreativo Copacabana
70 hc.
Parque Aburrá Norte
268 hc.
Vivienda (tramo Bello -Hatillo)
Comercio y servicios (tramo Bello-Hatillo) Industria (tramo Bello-Hatillo) Equipamientos (tramo Bello-Hatillo)
Cerro Nutibara 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Sector Feria de Ganado
VACIOS VERDES
VIVIENDA
COMERCIO Y SERVICIOS INDUSTRIA EQUIPAMIENTOS
220 hc.
30 hc. 30 hc.
70 hc.
Compatible Parcialmente compatible No compatible
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2. El paisaje como parque metropolitano El verde en sus múltiples connotaciones. El contenido programático.
Plataforma multiusos
Mobiliario anfibio
PUNTOS Plataformas Multiusos Su función como punto es la concentración focal de las lineas y superficies (lúdicocontemplativo). Actúan como unificadores entre diferentes medios del paisaje y se establecen como puntos de referencia que proporcionan un valor jerárquico a ciertos puntos característico donde se localizan (frentes de agua, laderas y ecosistemas singulares)
Volúmenes Éstos acogen las necesidades especificas del programa
LINEAS Son las que configuran la matriz de movilidad y generan recorridos de reconocimiento del paisaje con caracter contemplativo a) Senderos del río: se organizande manera jerárquica sobre el eje del río y propician una experiencia más vivencial sobre este b) Senderos del piedemonte: el carácter contemplativo se refuerza sobre la idea de generar con la altura unos puntos de dominio del paisaje
SUPERFICIES Son los intersticios de la movilidad, la programaciòn del paisaje por si mismo que conforma un paisaje operativo mediante la generacion de superficies multisensoriales de caracter ludico
Acuario
Zoológico
Museo ferroviario
Adecuación de la estación antigua
Centro de eventos
Zona de bosque
Ciudadea educativa
Centralidad zonal
Eje paisajistico
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Los ejes que conectan el contexto con la ciudad conformarán un corredor de actividad múltiple de usos predominantemente comerciales, industriales y de la industria del ocio que sumados a la zona franca del Valle de Aburrá y el Centro logístico generarán un encarecimiento del suelo que hasta el momento estaba catalogado como suelo rural. El parque metropolitano será generado por las derivas del plusvalor del suelo y será una bolsa para pagos de cesiones urbanísticas por parte de los propietarios beneficiados de este nuevo corredor . Como criterio proyectual del espacio público ribereño se consideran también sus zonas de inundación y se crean unas tipologías acordes para esta clase de paisajes (espacio público anfibio), sin embargo algunas nuevas propuestas como el centro logístico, la ciudadela educativa y el centro de eventos se ubican en zonas estrictamente no inundables. FRANJAS> PAISAJES PRODUCTIVOS Especies de plantas pequeñas, jardines ornamentales, flores y hortalizas de alto grado de comercialización e industrialización. CEDRO Cedrela odorata
GUAYACÁN AMARILLO Tabebuia chrysantha
GUALANDAY Jacaranda mimosifolia
ACACIA AMARILLA Caesalpinia peltophoroides
MESTIZO Cupania spp.
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ÉBANO Caesalpinia ebano
ESPACIO PUBLICO> ARBOLES DE SOMBRA Especies sin poda natural, ornamentales, follaje medianamente denso.
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GUAYACÁN ROSADO Tabebuia rosea
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BOSQUE DENSO> HUMEDO PREMONTANO Especies de mayor porte aptas para temperaturas entre los 18º y 24º entre los 1000 y los 2000 m.s.n.m combinación de bosque sembrado y espontaneo con amplia presencia de frutales y especies que configuren un habitat para las aves RIBERA> BOSQUES RIPARIOS Especies que sobreviven fundamentalmente por la humedad del suelo, son constantes a lo largo del valle de Aburrá, follaje denso
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La densidad como ocupación del territorio, en este caso por parte del paisaje. L a movilidad, tambien estructurante a esta escla.
7,5%=20 ha 625 a/ha 12.500 árboles
4,2%=12 ha 64 a/ha 768 árboles Vegetación productiva
Sombra
19% =53,6 ha 196 a/ha 10.505 árboles
4,5%=12,3 ha 25 a/ha 307 árboles
Bosque denso Pastos para ganado
21%=57,5 ha 156 a/ha 8.985 árboles
8,5 %=22,4 ha 25 a/ha 550 árboles
Bosque ripario Pastos ornamentales
Total árboles en el parque: 33.615 VEHICULOS TREN altiplano norte
CIRCULACION PESADA
centro logistico altiplano oriental
nuevo eje de servicios
doble calzada
eje paisajistico antigua via ferrea
rio aburrá
via porce
-encañonamiento del rio aburrá-
EJE PRINCIPAL SECUNDARIOS. MENOR ACCESIBILIDAD
CIRCULACION LIVIANA (CICLISTA-PEATON)
nuevo eje de servicios bosque y vivero metropolitano centro de eventos PROTOTIPO LUDICO ANFIBIO
TRAMA DEL MOBILIARIO
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3. El paisaje como función en la pieza arquitectónica Zona franca con prioridad hacia las industrias alimenticias de bajo impacto, ya que estas se adaptan y aprovechan mucho mejor la región en que se emplaza, completando una cadena de producción y comercialización que se ve apoyada por las economías de urbanización presentes en el sitio y al mismo tiempo que ayudan a la consolidacion de una central agroindustrial que potenciaría procesos académicos, lúdicos y culturales para la comunidad, de la mano de la sede de veterinaria de la Universidad de Antioquia, la central frigorifica y la administración del parque. fachada vegetal de enredaderas continuidad de la topografia en la forma edificada mayor cantidad de vanos en los pisos de vivienda ascensor panoramico hasta el nivel 10 cubierta de espacio publico jardines y huertas que llevan la misma trama de la fachada en modulos de 2 x 6 vanos de iluminacion natural para la zona de bodegaje sistema de recoleccion de aguas lluvias aprovechando la pendiente y la gran area
remate de la franja
Planta de primer piso
pequeñas terrazas sobre la suave pendiente, estas rematan la franja y contienen el espacio de la cubierta verde, separandola de la linea de retiro de la via del tren pero permitiendo observar su paso Franja desplegada
Primer Piso / Agrocentro Fachada frontal
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Los datos, control del proyecto en sus componentes. Relaciones y proporciones de un proyecto de gran tamaño. cuadro de areas
Area total del lote: 200.000 m2 Area neta del lote (Area total-5% de retiros): 190.000 m2
Area ocupada en primer piso: 23.703 m2 = 12,4% del área neta del lote.
Area total construida: 760.000m2 = 4 veces el área neta del lote.
Area espacio público efectivo: 118.979m2 =62% del área neta del lote.
Area total de vivienda: 23.437 m2 =12,3% del área neta del lote. 7.931 usuarios>25% son habitantes permanentes=1982 habitantes que estan distribuidos en 496 viviendas para una densidad de 26 viv/ha
Area total de oficinas: 46.536 m2 = 24.5% del área neta del lote.
Area total isla: 5237 m2 = 2.8% del área neta del lote.
Area total industria/almacenamiento: 88.751 m2 = 46.7% del área neta del lote.
Area total espacio comunal: 14.812 m2 = 7% del área neta del lote.
planta viviendas
Area total estación: 15.900 m2 = 8.5% del área neta del lote.
planta oficinas
Area total de oficinas: 17100 m2 =9% del área neta del lote.
planta sótanos planta isla
vivienda oficinas comercio servicios
planta equipamientos comunitarios
parqueaderos almacenamiento e industrias
estación multimodal
seccion longitudinal
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El edificio y sus sistemas ejes horizontales para la movilidad funcional del centro logístico, movimientos de carga etc y ejes verticales para la movilidad tanto publica como privada sobre la forma edificada, en lo publico horizontalmente aparecen grandes estancias, tanto comerciales como lúdicas. -un ascensor privado recorre todos los pisos desde el parque adero donde tiene acceso restringido al igual que en los pisos público, en el primer nivel es controlado por una recepción. - un ascensor publico recorre los pisos de equipamiento y comercio desde el primer nivel, es un punto fijo integrado visualmente al paisaje y al cual se accede con total independencia de las torres junta construccion desde la cubierta publica. - escaleras eléctricas sembradas aleatoriamente conectan el primer nivel con los niveles público adyacentes. - rampas eléctricas con acceso restringido comunican el nivel de parqueaderos con el nivel de bodegaje. - a la estacion se accede directamente desde el espacio publico, sin que halla un contacto necesario con la zona de bodegaje.
cubierta / fachada
1
2
franja
3
usos para un nuevo paisaje el area de la nueva topografia creada es usada como un espacio de produccion en pequeña escala que tambien cumple el papel de un espacio publico ludico e interactivo compuesto de jardines ornamentales publicos y huertas de produccion para la experimentacion agricola tanto a nivel academico como comercial estos espacios se encuentran abiertos al publico con proposito educativo. la pendiente natural conservada por la cubierta es aprovechada para reciclar las aguas lluvias que son llevadas a un tanque de almacenamiento ubicado en la parte mas baja sobre el acceso oriental al centro, ahí se encuentra también una planta de tratamiento de aguas grises, estas aguas serian utilizadas luego para procesos de limpieza en la planta de sacrificio y para regadío agrícola. la fachada natural y unificada es la respuesta a la alta densidad ocupacional que necesita el programa, como solución a la contraposicion de tal equipamiento con los usos contemplativos del paisaje y el uso de su cota cero. creacion de una nueva superficie que se adapta a la topografia conservando el paisaje para lo publico, al mismo tiempo que emerge de ella donde sobresalen las torres y les crea una fachada verde hacia el parque, la nueva topografia contiene y unifica los programas, y permite la creacion de una nueva zona de actividades. la fachada sobre la doble calzada se configura con un caracter propio de la consolidación del corredor de servicios metropolitano, hacia alli se proyectan los volumenes edificados como elementos puntuales del programa.
4 1- puntos fijos abiertos hacia el paisaje 2- franja de servicios adosada a la circulacion general -accesos -baños -cocinas
punto fijo central configurado como eje estructural en tubo, la fachada configura el segundo tubo permitiendo flexibilidad espacial al interior para lograr la multiplicidad de programas propuestos en un esquema sensillo de distribucion
3- estancias 4-fachadas y paisaje
7.7 hectareas de bodegaje
Despiece
Fachada lateral
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La síntesis del proyecto:
economías consolidadas> mediante el uso de los nuevos espacios como comercios especializados apoyando a la distribucion minorista de productos propios de la región. regionalización> que recae sobre la movilidades generadora de nuevas dinámicas al desbordar la escala metropolitana. hibridación> como premisa proyectual de la creación de un nuevo paisaje, un paisaje contemplativo y operativo que toma como base los nuevos usos y dinámicas regionales. ceración de un icono referencial sobre el territorio. nuevo paisaje operativo> gran cubierta verde que le da continuidad a la cota cero mediante un espacio para el esparcimiento alrededor de la nueva naturaleza, cubierta con jardines ornamentales y zonas de pequeños cultivos se eleva sobre los usos industriales y de bodegas propuestos en el sitio, este a su vez se integra al programa del centro logístico sirviendo como apoyo a la producción industrializada de alimentos por parte de las empresas en zona franca. este es también el soporte para el desarrollo de una serie de actividades lúdicas y académicas en torno a la actividad agrícola.
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