Transporte maritimo

DISTRIBUCIÓN Y COMERCIALIZACIÓN Profa.: Vanessa García

TRANSPORTE MULTIMODAL

Por: Julieta Carrasco Roberto González Yesenia Guardado Jazmín Serna A 21

INTRODUCCION  Hoy

más que nunca el desarrollo de una región depende de sus relaciones con las restantes a través de medios de transportes ágiles y eficaces.

DEFINICION  Transporte

de mercancía utilizando (al menos dos modos de transporte diferentes) cubierto por un contrato de transporte multimodal, desde un sitio en un país, situado en un país diferente

TRANSPORTES UTILIZADOS

AEREO

MARITIMO

TERRESTRE

LA EMPRESAS DE TRANSPORTE MULTIMODAL SE CARACTERIZAN POR: 

Encargarse de efectuar el total transporte de mercancías.



Prestar un servicio integral de transporte.

CLASIFICACION Vessel Operating MTO:  Non - Vessel Operating Multimodal MTO  Transporte Unimodal  Transporte Intermodal  Transporte Segmentado  Transporte Multimodal  Transporte Combinado 

BENEFICIOS 

Para el País:



Descongestión de los Puertos Marítimos, Menores costos en el control de las mercancías, Mayor seguridad del recaudo de los tributos, Autocontrol del contrabando, Reducción en costos de recaudos de Tributos Aduaneros, Mayor competitividad de nuestros productos en los mercados Internacionales, y Menores precios de las mercancías importadas.

     



Para el OTM y el transportador Efectivo:

Programación de las actividades,  Control de la carga de compensación,  Carga bien estibada (evita siniestros),  Programación del uso de vehículos de transporte,  Programación de Ingresos. 



Para el Usuario:



Menores costos en operación total de transporte, Menores Tiempos de Viaje, Programación de los despachos y tiempos de viaje, Programación de inventarios, Certeza en el cumplimiento de la operación, Tener un solo interlocutor con responsabilidad total, Atención técnica de manejo de la carga, Menores riesgos de pérdida por saqueo o robo, y Capacidad de negociación (grandes generadores).

       

TRANSPORTISTA MULTIMODAL OTM Concluye un contrato de transporte a su nombre.  Recibe una carga de un embarcador para ser transportada a su destino final vía transporte combinado  Asume el estatus de transportista por el entero transporte, independientemente de su participación. 

COSTOS  El

multimodalismo permite aplicar economías de escala al proceso de transporte de mercancías, aprovechando las ventajas de cada modo de transporte, para obtener mayor precisión en los tiempos de entrega.

DOCUMENTOS DE ENTREGA     

Comprobante de entrega.

Documento de transporte.

Certificado de Autenticidad.

Certificado Fitosanitario, etc.

CATEGORIA DE COSTOS Despacho, transporte y entrega.  Impuestos de Exportación e Importación  Servicios o asistencia de/a c-v Seguro. 

El sistema multimodal combina las distintas ventajas de las distintas modalidades usadas.  Reduce costos de inventario.  Reduce pérdidas y desperfectos.  Posibilidad de mayor eficiencia y economías de escala 

VENTAJAS Excelente para grandes pesos y volúmenes a grandes distancias.  Económico (el qué tan económico depende de la mezcla aire-agua-tierra de cada embarque).  La empresa que lo solicita trata con un solo proveedor desde punto de origen hasta punto de destino. 

 No

se ve afectado por fenómenos de estacionalidad.  Es seguro en cuanto a robos, pérdidas y daños, el grado depende de la mezcla de transportes utilizada.

DESVENTAJAS El impacto económico  El impacto social  El debilitamiento del estado en cuanto a su poder de regulación y aplicación de una política de transporte. 

RESPONSABILIDAD SOBRE LA CARGA 

El OTM es el único responsable, ante su cliente, por el retraso en la entrega de las mercancías, por los daños o deterioros que estas sufran mientras estén bajo su custodia y por la pérdida parcial o total de ellas.

INDEMNIZACIÓN POR PERDIDA O DAÑO DE LAS MERCANCÍAS Se considera que las mercancías están perdidas:  Cuando el retraso en su entrega supera los 90 días, o  Cuando se puede probar su pérdida. 

TIPOS DE INDEMNIZACION 

Indemnización Con Valor Declarado



Indemnización Sin Valor Declarado y Sin Transporte Acuático



Indemnización Sin Valor Declarado y Con Transporte Acuático.

RESPONSABILIDAD POR RETRASO EN LA ENTREGA Se considera que hay retraso en la entrega de las mercancías cuando las mercancías no han sido entregadas :  Dentro del plazo expresamente acordado, o a falta de este acuerdo,  Dentro del plazo que, atendidas las circunstancias del caso, sería razonable exigir de un OTMI diligente. 

INDEMNIZACIÓN POR RETRASO EN LA ENTREGA. 

 

El Operador de Transporte Multimodal deberá indemnizar a su cliente hasta con una suma equivalente al valor del flete de la operación de Transporte Multimodal, siempre y cuando haya existido compromiso de entrega en una fecha determinada y cuando haya: Perjuicios directos resultantes del retraso en la entrega, y/o Perjuicios indirectos

CONCLUSIONES 

El transporte multimodal es muy importante para el desarrollo y crecimiento de los pueblos, porque permite a los productores, llegar a lugares donde antes les era imposible o muy difícil, pero debe ir acompañado de un crecimiento en las legislaciones y en ésta materia la Argentina sancionó su ley pero la misma adolece de algunos inconvenientes que podrán ser salvados en el futuro, sin perder de vista los intereses de todas las partes involucradas, y que el desarrollo de los pueblos no se logrará si previamente no se logra el desarrollo de los hombres que forman parte de esa población que quiere crecer.

BIBLIOGRAFÍA ANAYA, T, J.J. Logística Integral. La gestión operativa de la empresa. ESIC. España.2006  PORTALES. R, G.J. Transportación Internacional. Trillas. México.2001 