MEMÓRIA SOBRE intervenção urbana na área central de Bocaina-SP
NOVOS
TRILHOS
Instituto de Arquitetura e Urbanismo. USP
ANA LAURA ASSUMPÇÃO TGI I. trabalho de graduação integrado David Sperling
CAP
Francisco Sales Lucia Shimbo Luciana Schenk
GT Aline Sanches
[...]qualquer obra arquitetônica, não importa a técnica utilizada em sua feitura, se relaciona com o espaço (e com a sociedade) em que está inserida, é elemento participante das transformações ali ocorridas ao longo do tempo, por vezes provocando mudanças profundas, e é parte integrante da percepção de uma dada realidade. O que seria, por exemplo, de Bananal sem a sua estação, de São Paulo sem o viaduto Santa Ifigênia, de Paris sem a Torre Eiffel? (KÜHL, 2010, p. 08)
ÍNDICE introdução 01 contextualização 03 referência 07 bocaina-sp 09 levantamento 13 proposta 17 bibliografia 31
01 INTRODUÇÃO
Uma área já consolidada, dentro de um centro histórico,
para a concentração populacional. Se eles simplesmente ocuparem um espaço físico e envolverem poucas
pode ser potencializada de modo que o conjunto que a
pessoas,contribuirão muito pouco ou quase nada para a
envolve possa ter um sentido de urbanidade. Essa é a ideia-chave do meu TGI. Por se tratar de uma região central, há por trás memórias, marcas de um passado histórico, espalhadas no tempo. Recuperá-las, de alguma maneira, é o que estruturará tal potencialidade citada. Diante de edifícios remanescentes da época da ferrovia e do local em que estão inseridos é possível estabelecer aí uma vitalidade.
diversidade ou vitalidade. (JACOBS, 2000, p. 222)
Um lugar onde diferentes relações ocorram, onde diferentes públicos se encontrem, onde uma atividade complemente a outra. Isto é, apenas “lugar” na visão de Antonio Arantes (2009) , o qual afirma que lugar é espaço apropriado pela ação humana, um conjunto de articulações entre sujeitos (identidades pessoais e sociais), práticas
Sem dúvida as moradias de um distrito (como qualquer outro
(atividades cotidianas ou rituais) e referências espaços
uso do solo) precisam ser complementadas por outros usos
temporais (memória e história).
principais, de modo que haja uma boa distribuição de pessoas nas ruas em todas as horas do dia. Esses outros
Não é criar uma nova vida, mas sim reafirmar suas
usos (trabalho, diversão ou o que seja) devem promover um
características , por meio de uma memória, de certa maneira,
uso intenso do solo urbano a fim de contribuir efetivamente
perdida.
03 CONTEXTUALIZAÇÃO Essa proposta é para a cidade de Bocaina-SP, mais precisamente, no centro, na região onde se localiza a estação ferroviária, desativada desde a década de 1960. As quadras do entorno seguem uma lógica diferente da encontrada no restante do centro, a malha quadriculada. Tal diferenciação coincide justamente com a inserção da linha férrea .
CASA
DO
C A S A
CHEFE DA
ESTAÇÃO
ARMAZÉM
ESTAÇÃO
FERROVIÁRIA
FERROVIÁRIA
D O S
FUNCIONÁRIOS
O que mais chama atenção é a perda de qualquer resquício da linha, nesse curto período desde a sua desativação. Restaram apenas três edifícios, dentre eles, a própria estação, a casa do chefe da estação e o armazém, além de algumas casas, hoje bastante alteradas, pertencentes aos funcionários da ferrovia. Atualmente, funcionam como equipamentos da prefeitura e estão em bom estado de conservação. Entretanto, não é possível visualizar uma relação entre eles, um dos motivos é a construção de outros edifícios, como o da rodoviária, o qual cria uma outra configuração para a área, descaracterizando a inicial.
CONTEXTUALIZAÇÃO06
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07 Um
novo centro hist贸rico para S茫o Leopoldo | Brasil Arquitetura
O projeto pretende requalificar a zona central da cidade de São Leopoldo a partir de sua relação com o rio dos sinos e de sua memória, histórica, simbólica e urbanística. O trabalho é pautado pela busca de soluções para maior conforto urbano da vida cotidiana no centro considerando o patrimônio edificado de maior valor, o meio ambiente e a forte história da construção da cidade. A proposta segue a ideia de uma intervenção mais cultural, pensando na recuperação de antigos edifícios, como o mercado municipal e antiga sede do colégio jesuíta, realocação de programas, criação de novos programas, recuperação paisagística da praça do imigrante, dando visibilidade ao seu projeto original, criação de uma grande praça no interior da quadra conectando à praça tiradentes e à quadra do atual cpc, que abrigará outros usos e a criação de pavilhões que abrigarão diversos usos culturais.
REFERÊNCIA08
Estação Ferroviária, Bocaina, 1933.
Estação Ferroviária, Bocaina, 1989.
Estação Ferroviária, Bocaina, 2015.
09 BOCAINA-SP
Bocaina foi fundada em 1891 e teve sua origem na época dos
grandes plantios de café. Com a rápida expansão da lavoura cafeeira, a cidade possuía muitos barões, os quais cresceram rapidamente no setor econômico. Esta é uma das razões por Bocaina ter um grande conjunto de casarões, cerca de 250, remanescentes dos tempos áureos do café. Nesse período chegou a ferrovia, inaugurada no dia 08 de junho de 1910, pela Companhia de Ferro Dourado (Douradense). Bocaina pertencia ao ramal de Bariri. Partindo de Bariri, o trem passava por Bocaina e seguia para Trabiju, onde seguia para Dourado e, posteriormente, São Carlos.
Armazém , Bocaina, 1933. Casa do Chefe, Bocaina, 1989.
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Estação Ferroviária, Pedro Alexandrino, 1962. Estação Ferroviária, Pedro Alexandrinho, 2001. Estação Ferroviária, Pedro Alexandrino, 2015.
10 Em Bocaina também existia outra estação, no Pedro Alexandrino, hoje um bairro afastado. Na época o coronel, cujo nome foi dado ao bairro, doou parte das suas terras para a construção da estação. Sua inauguração aconteceu também no dia 08 de junho de 1910.
O complexo ferroviário pertence ao município desde 1985, mas a estação do Pedro Alexandrino, não. Esta, hoje, encontra-se abandonada e foi invadida por famílias que não colaboram com sua conservação.
11 BOCAINA-SP
Além disso, ao redor dos edifícios ferroviários, há um conjunto de espaços livres com praças e um bosque, que qualificam ainda mais a centralidade da área. É também, uma região muito ativa, bastante utilizada pela população. Isso porque, os próprios eventos culturais e de lazer promovidos pela prefeitura ocorrem aí. São eventos como Cinema de Rua, Férias Literárias, Ato Cívico, Show na Praça, que acontecem mesmo sem ter um espaço apropriado. Esse estudo acerca do que ocorre na região e quais seus usos, foi o que definiu a escolha pelos programas a serem inseridos na nova intervenção. Muitas de suas características serão mantidas, intervindo em melhorias para a região e não em substituição de programas.
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13 LEVANTAMENTO
A análise sobre os mapas de levantamento, esclareceu algumas situações que devem ser levadas em consideração, como por exemplo a proposta para o novo trajeto do ônibus intermunicipal e a escolha pela implantação nas quadras, através do levantamento de fluxos. Também a escolha por uma intervenção, de certa maneira, mínima, tentando conciliar a proposta com as características da área: majoritariamente com construções de 1 pavimento e poucos de 2 pavimentos. E a questão de ser uma área predominantemente institucional e com áreas livres.
legenda maior fluxo fluxo mĂŠdio menor fluxo
mapa de fluxos
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legenda residencial comercial|serviço institucional misto com habitação terreno vazio área verde
mapa de usos
legenda 1 pavimento 2 pavimentos terreno vazio
mapa de gabarito
Minha proposta tem como base compreender todas as particularidades do local, para consequentemente, ser o ponto de partida do projeto. A estrutura parte do usuário, das suas necessidades e da melhoria para um espaço de [con]vivência, levando em consideração a memória do lugar, a qual é o
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outro ponto da proposta. Este que não deixa de ser uma memória coletiva, intimamente relacionada à vida da população.
17 PROPOSTA Como complementa Beatriz Kühl (2013), sobre a intervenção em patrimônio industrial, devem-se levar em consideração os valores entendidos de maneira ampla, inclusive os de natureza memorial e simbólica, que são de interesse para a coletividade, e não simples aspirações setoriais e imediatistas.
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como ĂŠ... como, possivelmente, era...
como, possivelmente, era... como ĂŠ...
PROPOSTA20
Como visto, a área de intervenção é quase integralmente de uso institucional, sendo que dois deles são escolas, uma de ensino infantil e outra de ensino fundamental e médio. A proposta de uma escola técnica nessa região é, além de atender esses alunos, proporcionar estudos mais específicos para o mercado de trabalho da própria cidade. Bocaina se destaca por ser a capital da luva de raspa, luva como equipamento de segurança feita de couro. Consequentemente, há não só muitas empresas de luva, como também muitos cortumes. Outra atividade de grande
21 PROPOSTA
importância é a usina de açúcar e álcool, a qual emprega grande parte da população. Em relação à rodoviária, sabendo da sua importância para a área atualmente e pelo seu processo de consolidação, a idéia foi repensar uma implantação diante das novas proposições, uma vez que a rodoviária já se encontrava na região. Entretanto, segundo minha visão, criando uma barreira para a reativação da memória da época da ferrovia. Sua aproximação com um edifício antigo,- onde antigamente funcionava uma indústria privada, do mesmo período do complexo ferroviário-, permite uma integração com a área toda sem se sobressair, além de uma interação dentro de um mesmo edifício, que abrigará tanto serviços rodoviários como hotel.
anexo taxi
anexo
rodoviária
rodoviária hotel
biblioteca museu e
anexo
exposições
biblioteca
escola escola
espaço terceira idade
técnica
praça seca feiras
quadra poliesportiva legenda: acesso quadras acesso edifícios percurso ônibus
O prédio da estação abrigará o museu da cidade. Há um tempo a estação possuía essa função, mas depois trocou de prédio e hoje em dia não existe mais. O que resta do museu, encontra-se encaixotado no cinema municipal. Com sua reativação, a memória da ferrovia e da cidade voltarão
23 PROPOSTA
a ter destaque. Para a
praça que a circunda, Remígio passando pela centralidade proposta. O mais relevante é
Diégues, a ideia é ampliar o espaço e pontencializá-lo, de propiciar dentro das três quadras do centro, uma certa modo que as atividades que já acontecem lá, possam se urbanidade, por meio de sua configuração, atratividade e apropriar mais do espaço. Essa grande praça não se vivência. A partir desse centro , há suas ramificações por restringe a apenas o quarteirão da estação, mas sim abrange, onde a linha existiu, sendo uma diluição da vida existente na de certa maneira, todas as quadras da intervenção. A centralidade. Pensando em um atrativo para os jovens das conexão entre elas se dá por meio dos espaços construídos e escolas ao redor, é criada uma quadra poliesportiva, um das áreas livres, através dos usos, dos acessos , das visuais espaço de convivência e lazer. Além da integração entre privilegiando os prédios do período da ferrovia, da sugestão jovens, propõem-se uma integração vertical, entre diversas de um percurso por onde passava a linha férrea, ou seja, da idades, neste caso, criando em um anexo, o espaço para o unidade criada. A continuidade vai de praça a praça, grupo da Terceira idade, que atualmente não tem lugar fixo.
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20m
estudo. térreos e massas arbóreas
25 PROPOSTA legenda: existente novo uso ( ) a demolir a construir
Igreja Santa Luzia Agropecuária Anexo Biblioteca Praça Ângelo Diegues
EXTENSÃO Escola Estadual
Biblioteca
(Apoio Rodoviária . Acessa (Museu)
Espaço 3ª Idade . Quadra
Rodoviária
São Paulo
Rodoviária Dep. Trânsito Anexo Feiras
Bosque Escola Infantil
Hotel)
Almoxarifado Escola (Escola Técnica)
CENTRALIDADE
Residências
Praça
EXTENSÃO
proposta de intervenção. centralidade
2 510 20m
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A área de intervenção segue a linearidade da linha férrea. Entretanto, a proposta é trabalhada a partir de um centro, que por sua vez se ramifica. Este pensamento vem desde o início, de potencializar um espaço consolidado que, antigamente, se desenvolveu com a chegada da ferrovia. Por conseguinte, o trajeto da linha férrea no entorno mais imediato desse espaço, passou a ter importância: possibilitando novos espaços que são extensões da centralidade do projeto.
PROPOSTA28
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legenda: edifícios existentes edifícios propostos edifícios 1 pavimento edifícios 2 pavimentos
31 BIBLIOGRAFIA
ARANTES, A. Plural de Cidades: novos léxicos urbanos. Coimbra: Ed. Almedina, 2009. FURLANETO, W. Uma cidade e um pouco de sua história. Barra Bonita: Texgraf, 2002, v.1. JACOBS, J. Morte e vida das grandes cidades. São Paulo: Ed. Martins Fontes, 2000. KÜHL, B. M. História e ética na conservação e na restauração de monumentos históricos. São Paulo: Revista CPC-USP, nov. 2005/abr. 2006, v.1, n.1, p.16-40. KÜHL, B. M. O legado da expansão ferroviária no interior de São Paulo e questões de preservação. In: CORREIA, T. B. ; BORTOLUCCI, M. A. (org). Lugares de Produção: arquitetura, paisagens e patrimônio. 1 ed. São Paulo: Annablume, 2013, v.1, p. 21-42. KÜHL, B. M. Problemas teórico-metodológicos de preservação do patrimônio industrial. Texto apresentado durante o Seminário de Pesquisa Patrimônio: um debate multidisciplinar. São Paulo, 2010.
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Junho. 2015