Τευχος 6 Εφημερίδα ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΛΕΣΧΗΣ ΙΟΥΝΙΟΣ 2010 ta nea tis lesxis by Αντωνόπουλος Ηλίας (Αντέλι)

ΙΟΥΝΙΟΣ 2010

Τόμοσ 1, τεφχοσ 6

Ελλθνικι Λζςχθ Μοτοςικλζτασ ΑΦ΢ΙΚΑ ΤΟΥΙΝ ( ΑFRICA ΑFRICA TWIN CLUB ). ). Σωματείο αναγνωριςμζνο από το Ρρωτοδικείο Ακθνϊν (Αρικμόσ Βιβλ. Σωματείων 19515/94) Ζτοσ ίδρυςθσ 1994. Ζδρα Καλλιρρόθσ & Νάκου 3 Τ.Κ. 117 43 Ακινα. (πίςω (πίςω από ξενοδοχείο Athenian Callirhoe Exclusive Hotel) Hotel) Τθλ. +30 210 - 92 45 210. Συναντιςεισ Κάκε Τετάρτθ βράδυ (μετά τισ 20:30)

2 «ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΛΕΣΦΗΣ» AFRICA

ΙΟΥΝΙΟΣ 2010, Τόμος 1, τεύτος 6

Μθνιαία Εφθμερίδα του εγκεκριμζνου από το Ρρωτοδικείο Ακθνϊν (A (Aρικμ. Βιβλ. Σωματείων 19515/94) ςωματείου μοτοςικλζτασ «Άφρικα Τουιν». Τουιν». Ζτοσ ίδρυςθσ 1994. Γραφεία Καλλιρρόθσ & Νάκου 3, Τ.Κ. 117 43 Ακινα. Τθλ. 210210-9245210. (Ανοικτά Κάκε Τετάρτθ μετά τισ 20:30) ΑΤΕΛΙΕ : EL. STRILIGAS S.A. Α΢ΛΣΤΕΛΔΟΥ 9, 10559 ΑΚΘΝΑ, ΑΤΤΛΚΘΣ Τθλ. : (+30) 210210-3212623, (+30) 210210-3213452 210 ΕΚΔΟΤΘΣ : © AFRICA TWIN CLUB™ ΣΥΜΒΟΥΛΟΣ ΕΚΔΟΣΘΣ : Θ φανταςία μασ και τα γεγονότα ΣΥΝΤΟΝΙΣΤΘΣ ΥΛΘΣ : Studio ANDELI ® Athens ΣΚΙΤΣΑ : Αλζξανδροσ Κακουλίδθσ ΔΙΟ΢ΘΩΣΘ ΚΕΙΜΕΝΩΝ: Grammatik Spell ART DIRECTOR : Λιδα Χαραλαμπάκθ Δ/ΝΤΘΣ ΦΩΤΟΓ΢ΑΦΙΑΣ : Θλίασ Αντωνόπουλοσ – Andeli ® (+30) 6945 999 040 ΔΙΑΝΟΜΘ : Χζρι με χζρι ΘΛΕΚΤ΢ΟΝΙΚΘ ΕΚΔΟΣΘ : www.issuu.com ΟΙΚΟΝΟΜΙΚΟΣ ΥΡΕΥΘΥΝΟΣ: Αφοφ διανζμεται θλεκτρονικά ΔΩ΢ΕΑΝ, τι μασ νοιάηει; Θ τςεποφλα μασ το ξζρει... Α΢ΧΙΣΥΝΤΑΞΙΑ : Αντωνόπουλοσ Θλίασ – Αντζλι Τθλ. +30 6945 999 040 ΣΥΝΤΑΚΤΕΣ : Λάηαροσ Κοριξενίδθσ : l az.k ori @h o t mai l. co m , Φάνθσ Ελζνθσ : s. el en is @h ot ma il .co m , Βας. Βόγκασ : v. v oga s @d i mio u rg iap op .gr , Γιάννθσ Ξενάκθσ: i x en ak is @ v i vod in e t. gr , Γ. Ράλμοσ: m aki s _ 1@ h ot ma il. co m , Λ. Ταμπακόπουλοσ :joh :joh n _ ta mp a kop oy lo s @yah o o. gr , Γ. Τηίμασ ' (+30) 6947813306, … κακϊσ και εγγεγραμμζνα μζλθ του ςωματείου. ΣΥΝΕ΢ΓΑΤΕΣ Σ’ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΕΥΧΟΣ: Μπάμπθσ από ΣΥΜΟΦΕ, Κάτςικασ Θλίασ, Καραχάλιοσ Νικόλασ, περιοδικό «ΜΟΤΟ Τρίτθ», Τρίτθ», Michel Αναγνωςτόπουλοσ, Μαριλζνα Δεδότςθ, Κατερίνα Μιχαθλίδου, Σπφροσ Γραμμζνοσ, Enduro.gr – Net Bee Creations, Διμοσ Ηίτςασ, ATC Βορ. Ελλάδοσ, περιοδικό «0«0300», περιοδικό «ΜΟΤΟ», ΜΟΤΟ», Στζφανοσ Κόκκαλθσ, Μοτοδυναμικι, Κϊςτασ Ταρναβάσ (GAS), (GAS), Club TDM Hellas, Hellas, Κων/νοσ Ραπαδόπουλοσ, Λωςιφ Βάγγερ, Gizmodo, Gizmodo, Ραςχάλθσ Τςαροφχασ, Τςαροφχασ, Ευκφμιοσ Νταφζτςιοσ, Κων/νοσ Φοφντασ, Ανδρζασ Γκλαβάσ., Νεκτάριοσ ΢αχάνθσ

Φωτογραφίεσ: Φωτογραφίεσ: Michel Αναγνωςτόπουλοσ, Irina Vosgerau (Isuvo), Honda, Yamaha, Νίκοσ Ευκυμίου, Φωτεινι Μανϊλθ, Γ. Εμβαλωμζνοσ, περιοδικό ΜΟΤΟ, ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε., MOT.O.E., Στζλιοσ ΢αςςιάσ, Σάββασ Μυλωνάσ, Ανδρζασ Γκλαβάσ, Μανϊλθσ Ακαναςάκθσ, Studio ANDELI ® - H.A.

ΕΡΙΜΕΛΕΙΑ ΥΛΘΣ: ΥΛΘΣ: Εγγεγραμμζνα μζλθ τθσ λζςχθσ & Δ.Σ., Αντωνόπουλοσ Θλίασ – Αντζλι, ΔΙΟ΢ΘΩΣΘ: ΔΙΟ΢ΘΩΣΘ: Δεδότςθ Αναςταςία Ρ΢ΟΕΔ΢ΟΣ Δ.Σ.: Κοριξενίδθσ Λάηαροσ, ' (+30) 6972620003, ΑΝΤΙΡ΢ΟΕΔ΢ΟΣ Δ.Σ. : Ελζνθσ Κεοφάνθσ (Φάνθσ), ' (+30) 6983515375 Γ΢ΑΜΜΑΤΕΙΑ : Βόγκασ Βαςίλθσ, ' (+30) 6936898222, ΛΟΓΙΣΤΘ΢ΙΟ – ΣΥΝΔ΢ΟΜΕΣ : Ξενάκθσ Γιάννθσ, ' (+30) 6932221199, ΕΚΔ΢ΟΜΙΚΟ : Ράλμοσ Γεράςιμοσ, ' (+30) 6943107877, ΜΜΕ / ΔΘΜ ΣΧΕΣΕΙΣ : Ταμπακόπουλοσ Γιάννθσ, (+30) 6932427775, ΥΛΙΚΟ : Τηίμασ Γιϊργοσ, (+30) 6947813306, MONIMO ΜΕΛΟΣ : Μάνοσ Ραπακυριακοφ (R.I.P.) (R.I.P.) NOMIKA ΥΡΕΥΘΥΝΟΣ: : ο εκάςτοτε εκλεγμζνοσ με αρχαιρεςίεσ πρόεδροσ του ΔΣ. Για τθν περίοδο 20112009 ζωσ 3112ΥΡΕΥΘΥΝΟΣ 20 11 31 12-2010 ο Κοσ Λάηαροσ Κοριξενίδθσ. Web Site: www .a fr ica tw in . gr Υπεφκυνοσ Site: Καράλθσ Νίκοσ : n .kar a li s@ w in d .c om . gr Κείμενα / φωτογραφίεσ για «ΤΑ ΝΕΑ ΤΘΣ ΛΕΣΧΘΣ» ΛΕΣΧΘΣ» αποςτζλλονται θλεκτρονικά ςτισ παρακάτω διευκφνςεισ: an d e li @ h o l. gr / an d e l a ko s@ h o tm a i l. com / an d el ib ike tr a ve ler s gl ob er id er s@ gm a i l .co m / xrvclub@yahoo.com in fo @ afr ic atw in . gr ΑΡΑΓΟ΢ΕΥΕΤΑΙ θ αναδθμοςίευςθ, θ αναπαραγωγι, ολικι, μερικι ι περιλθπτικι ι κατά παράφραςθ ι διαςκευι απόδοςθ του περιεχομζνου του παρόντοσ με οποιονδιποτε τρόπο, θλεκτρονικό, μθχανικό, φωτοτυπικό, θχογράφθςθσ ι άλλο, χωρίσ προθγοφμενθ γραπτι άδεια του εκδότθ/ςυγγραφζα. Νόμοσ 2121/1993 και κανόνεσ Διεκνοφσ Δικαίου που ιςχφουν ςτθν Ελλάδα. Υλικό, κείμενα, φωτογραφίεσ δεν επιςτρζφονται και παραμζνουν το αρχείο τθσ εφθμερίδασ. Πςοι παραδίδουν υλικό ςτθν εφθμερίδα ςυναινοφν ςτθν δθμοςιοποίθςθ τουσ. Στισ φωτογραφίεσ (εκτυπωμζνεσ & θλεκτρονικζσ) οι κάτοχοι τουσ αποδζχονται ότι τα πνευματικά δικαιϊματα τουσ ανικουν. Το παρόν ζντυπο διανζμεται ΔΩ΢ΕΑΝ ςτθν λζςχθ Africa Twin ΜΟΝΟ για εςωτερικι χριςθ και ενθμζρωςθ των μελϊν τθσ για τισ εκδρομζσ και εκδθλϊςεισ του 2010. Οι απόψεισ των ςυντακτϊν είναι προςωπικζσ. Άρκρα αυτοφ του τεφχουσ απαγορεφεται να γίνονται copycopy-paste! paste!

«ΤΑ ΝΕΑ ΤΘΣ ΛΕΣΧΘΣ» AFRICA TWIN

ΙΟ ΥΝ ΙΟ Σ 20 10 , Τόμο σ 1 , τεφ χοσ 6

Κυκλοφορούμ. Εμείς τις καταγράφουμε …… 

Αναβολι εκδθλϊςεων αιμοδοςίασ δελτίο τφπου που λάβαμε από τθν γραμματεία του Ρανελλινιου Συλλόγου Εκελοντϊν Αιμοδοτϊν Υ.Υ.Κ.Α. Σασ ενθμερϊνουμε ότι οι προγραμματιςμζνεσ ςκυταλοδρομίεσ για 14, 20 & 26 Λουνίου 2010 αναβάλλονται επ' αόριςτο, λόγω τθσ τεταμζνθσ οικονομικισ κατάςταςθσ που επικρατεί. παράκλθςθ όπωσ ενθμερϊςετε όςα περιςςότερα μζλθ μπορείτε. 

Τι ζγιναν άραγε τα μζλθ του “50-50” [Δροςόπουλοσ - Ξυνιδάκθσ - Κοριξενίδθσ] τϊρα που ξαναβγικε θ μπφρα FIX μάλλον δεν ςυναντιοφνται πλζον. 

Οι ποδοςφαιρικζσ αναμετριςεισ ιταν μόνο 3? Τϊρα που ζχει μουντιάλ ζπρεπε να είναι ςτο προςκινιο. Τι ζγινε τζλοσ, ξεφοφςκωςε ? 

Ο αγαπθτόσ φίλοσ και παλαιό μζλοσ τθσ Λζςχθσ μασ Μιςζλ Αναγνωςτόπουλοσ εν μζςω οικονομικισ κρίςθσ, ςε ςυνεργαςία με διερχόμενο αυτοκίνθτο «αγόραςε» προ θμερϊν οικόπεδο ςτθν περιοχι τθσ Αμφικζασ (Καλαμάκι). Ο Μιςζλ ωσ ςυνειδθτοποιθμζνοσ μοτοςικλετιςτισ φορϊντασ τον απαραίτθτο εξοπλιςμό (κράνοσ - Μπουφάν κλπ) εποχοφμενοσ μικροφ δικφκλου (παπί) είχε μια επίπονθ «ςτενι επαφι τρίτου τφπου» με αποτζλεςμα να πάκει διάςτρεμμα ςτο αριςτερό του πόδι του και μικρά εγκαφματα και κατακαλόκαιρα να κυκλοφορεί μζςα ςτθν ηζςτθ με πατερίτςεσ. Θ ςτιλθ ςε τθλεφωνικι επικοινωνία μαηί του μασ είπε ότι είναι τϊρα είναι καλά και προχωρεί κανονικά ςτισ επόμενεσ δραςτθριότθτεσ που ζχει προγραμματίςει. Μςωσ τον δοφμε και ςτθν Ραναφρικανικι ςτο Γφκειο. Αγαπθτζ φίλε περαςτικά και πάντα να ζχεισ αυτό το υπζροχο ευρθματικό ςου χιοφμορ …



Το μζλοσ τθσ λζςχθσ μασ Στζλιοσ ΢αςςιάσ πραγματοποιεί ζνα οδοιπορικό ςτισ απζραντεσ εκτάςεισ τθσ Σιβθρίασ, Μογγολίασ μζχρι ςτο Σινικό τοίχοσ Φωτορεπορτάη ςελ. 140 - 145



Θ 4θ ςυνάντθςθ «ΡανΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε.» πραγματοποιικθκε από τισ 4—6 Λουνίου 2010 ςτο Camping AKRATA-BEACH φωτορεπορτάη ςελ. 94. Επίςθσ θ διαςυλλογικι ςυνάντθςθ πρωτομαγιάσ 2010 ςτο Δαςικό Χωριό ςτθν «Καψίτςα» Γκιϊνασ. Μια άλλθ προςζγγιςθ όχι από τον ςυντομότερο δρόμο αλλά από βουνά και ραχοφλεσ. Ρεριγραφι και φωτορεπορτάη από τον Μπάμπθ (ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε.) και τθν Irina Vosgerau (Isuvo). Σελ. 28 - 35



Νζα μοντζλα μοτοςικλετϊν (Africa Twin 1200, HONDA VFR 1200T, HONDA CBR 1000RR, Yamaha Super Tenere XT1200Z, Honda VFR 1200F DCT, APRILIA Tuareg 750 & 1200)



Θ 17θ Ραναφρικανικι Συνάντθςθ (Συγκζντρωςθ) μοτοςικλετιςτϊν & Φίλων κα γίνει από Ραραςκευι 25 ζωσ τθν Κυριακι 27 Λουνίου 2010 ςτο camping «Ε΢ΩΔΛΟΣ» ςτθν πανζμορφθ περιοχι του υδροβιότοπου τθσ Γιάλοβασ (Ρφλοσ). Σελ. 124 - 129. Στο τεφχοσ 5 υπάρχουν προτάςεισ για τοπικζσ εκδρομζσ. Αξίηει να το διαβάςετε



Ρολφ γνωςτό μζλοσ τθσ λζςχθσ μασ εκεάκθ πάνω ςτθν αναμενόμενθ Yamaha XT 1200 Z Super Tenere ςελ. 58



Το μζλοσ του ΔΣ και υπεφκυνοσ εκδρομικοφ Γεράςιμοσ (Μάκθσ) Ράλμοσ πριν μερικζσ θμζρεσ τα ποφλθςε όλα και ζφυγε όπωσ λζει και το γνωςτό λαϊκό άςμα. Συγκριμζνα από τισ πρϊτεσ πλθροφορίεσ λόγω αλλαγισ τθσ επαγγελματικισ του κατάςταςθσ μετακόμιςε ςτθν πανζμορφθ Λευκάδα. Θ αγαπθμζνθ του Ευαγγζλια ΢όηου μάλλον κα τον ακολουκιςει κατά το φκινόπωρο. Πςο για τθν super doper μοτοςικλζτα του Africa XRV 750 μαηί με όλα τα καλοφδια μετακόμιςε οριςτικά ςτον νζο τθσ ιδιοκτιτθ ςτθν κοςμοπολιτικι Μφκονο. Αναλυτικότερα τα κζματα ςτισ ςελίδεσ 6 & 8. Το επόμενο τεφχοσ Νο 7 κα «κυκλοφοριςει» ςτο ISSUU και ςτο διαδίκτυο τθν Τετάρτθ 28 Λουλίου 2010.

Οδθγίεσ Χριςθσ θλεκτρονικισ εφθμερίδασ Θ θλεκτρονικι ζκδοςθ τθσ μθνιαίασ εφθμερίδασ «ΤΑ ΝΕΑ ΤΘΣ ΛΕΣΧΘΣ», μπορεί να διαβαςτεί ςε όποιον υπολογιςτι ζχει ςφνδεςθ με το internet και εγκατεςτθμζνο το πρόγραμμα adobe .pdf (Acrobat Reader). Για να μπορείτε να το «κατεβάςετε» ι να το διαβάηετε από τον παρακάτω ςφνδεςμο: www.issuue.com / nickname: andelakos Tags: ATC, ta nea tis lesxis, Africa twin club, κ.ο.κ. Αναηιτθςθ ΤΑ ΝΕΑ ΤΘΣ ΛΕΣΧΘΣ (ta nea tis lesxis). Πςοι δεν μπορείτε να το κατεβάςετε ςτείλτε μου mail να ςασ το προωκιςω. Για τα προθγοφμενα τεφχθ (κάντε κλικ ςτον ςφνδεςμο (link) ι copy paste ςτον explorer ςασ. Ρεριςςότερεσ οδθγίεσ παρακάτω. ΣΘΜ. Ρικανόν να χρειαςτεί να δθμιουργιςετε λογ/μο (login & registration) για να μπείτε και να κάνετε dowloading.  ΤΕΥΧΟΣ 1: http://issuu.com/andelakos/docs/teyxos-1-atc  ΤΕΥΧΟΣ 2: http://issuu.com/andelakos/docs/namea288f4  ΤΕΥΧΟΣ 3: http://issuu.com/andelakos/docs/_______3_atc_24-03-2010_______-full  ΤΕΥΧΟΣ 4 (Μικρι ζκδοςθ): http://issuu.com/andelakos/docs/2__________________4_x_20_tem_a3_ds  ΤΕΥΧΟΣ 4 (Μεγάλθ ζκδοςθ): http://issuu.com/andelakos/docs/newspaper__4_atc_april_2010_by_andeli  ΤΕΥΧΟΣ 5 (Β’ ζκδοςθ): http://issuu.com/andelakos/docs/newspaper_africa_________5_atc_30-05-2010 Και κάτι άλλο: Ραρά τισ επανειλθμμζνεσ προςκλιςεισ ςε όλα τα μζλθ ςχεδόν κανείσ μζχρι ςιμερα δεν ζχει βοθκιςει το ζντυπο με τθν αποςτολι υλικοφ (κείμενα & φωτογραφίεσ). Αγαπθτοί φίλοι ΒΟΘΚΘΣΤΕ ςτείλτε υλικό !!! Δεν είναι δυνατόν άτομα εκτόσ λζςχθσ και μζλθ άλλων όμορων λεςχϊν μοτ/τασ να δείχνουν ενδιαφζρον και από πλευράσ ςασ να υπάρχει πλιρθσ αδιαφορία. Γι αυτό το λόγο υπάρχει τόςο ανάμικτθ κεματολογία και πλζον θ ζκδοςθ ζγινε πολφ -λεςχικι (νζα ορολογία) οφτε θ μια ζκδοςθ να είναι 20 ςελίδεσ και θ άλλθ 100+. Αν ςυνεχίςουμε ζτςι πικανόν ο γραφϊν να ςταματιςει να αςχολείται και ίςωσ θ επόμενθ ζκδοςθ να είναι θ τελευταία. Εν αναμονι ! Αναφορικά ςφμφωνα με ςτοιχεία το προθγοφμενο τεφχοσ ζγινε downloading από 156 χριςτεσ και δεν ξζρω πόςοι φίλοι τουσ το διάβαςαν ι το εκτφπωςαν. 

ΟΔΘΓΙΕΣ. Πταν λάβετε το mail με το νζο τεφχοσ, πατιςτε πάνω ςτο link που βλζπετε (open document) και ακολουκιςτε τισ οδθγίεσ. Αν κζλετε μπορείτε να κάνετε registration ϊςτε να μπορείτε να λαμβάνετε ςε τακτά χρονικά διαςτιματα όλεσ τισ νζεσ ενθμερϊςεισ ι εφθμερίδεσ κακϊσ και χριςιμα ταξιδιωτικά άρκρα και περιοδικά. Πταν ςασ φορτϊςει το αρχείο ζχετε τισ παρακάτω επιλογζσ: Ρρϊτα απ όλα ςτο αριςτερό μζροσ τθσ οκόνθσ υπάρχει θ επιλογι full screen που ςασ δίνει τθν δυνατότθτα να μεγαλϊςετε τθν εικόνα. Τα ςφμβολα ςτο επάνω μζροσ τθσ οκόνθσ ςασ δίνουν τισ παρακάτω δυνατότθτεσ. 1). Να κάνετε γενικι προεπιςκόπθςθ όλου του κζματοσ και να επιλζξετε τθν αντίςτοιχθ ςελίδα (ςφμβολο 4 τετραγωνάκια) 2). Με τα βελάκια < > αντίςτοιχα δεξιά / αριςτερά τισ ςελίδεσ 3). Με τισ 3 όρκιεσ μπάρεσ μπορείτε ςτο κάτω μζροσ να βλζπετε ςε μικρογραφία τισ πρϊτεσ 20 ςελίδεσ τισ επόμενεσ 20 κλπ 4). Το επόμενο ςφμβολο ζχει 3 επιλογζσ: ·

Magazine (ξεφυλλίηετε το κζμα ςαν περιοδικό και ζχετε τθν δυνατότθτα να κάνετε zoom 100%),

presentation (μια ςελίδα τθν φορά ςε πλιρθ οκόνθ) και

· paper που ςασ δίνει τθν δυνατότθτα να το χειρίηεςτε ςαν κανονικό αρχείο αλλά και να μπορείτε να κάνετε link επάνω ςε ςθμεία όπου υπάρχουν ϊςτε να ανοίξουν άλλεσ ςελίδεσ ι ςχετικά βίντεο. 5). Δυνατότθτα αποςτολισ με email όπου επικυμείτε 6). Δυνατότθτα print (εκτφπωςθσ ςε ζγχρωμθ μορφι) 7). Δυνατότθτα αποκικευςθσ ςε μορφι ADOBE .pdf ϊςτε να το ζχετε ςτον Θ/Υ και να μπορείτε να διαχειρίηεςτε μζςα από το αρχείο τα υφιςτάμενα links για φωτογραφίεσ και βίντεο. ΣΘΜ. Πςοι δεν ζχετε λάβει τισ προθγοφμενεσ 5 εφθμερίδεσ προςπακιςτε αφοφ κάνετε registration & login ςτο issuu.com να τα κατεβάςετε. Αν δεν μπορζςετε ενθμερϊςτε με ςε ζνα από τα παρακάτω mail να ςασ το κάνω link. Αν για κάποιο λόγο "χακείτε" μζςα ςτο issuu.com αναηθτιςτε τα κζματα με τα tags: andelakos, atc, africa twin club, ta nea tis lesxis κ.ο.κ. Τζλοσ όποιοσ επικυμεί μπορεί να κάνει add το mail του ςτο my mail address book ι registration member ςτο issuu.com ϊςτε να γίνεται αυτόματα θ αποςτολι. Και μθν ξεχνάτε … ΣΤΕΛΕΝΕΤΕ ΥΛΛΚΟ (κείμενα, φωτογραφίεσ, ςχόλια, ειδιςεισ, κουτςομπολιά, ερωτιςεισ, απορίεσ, παράπονα, άρκρα ςασ, ταξιδιωτικά κλπ) για το επόμενο τεφχοσ …

ED ITO R IAL Αγαπθτοί φίλοι. Το ζντυπο που διαβάηετε, κα καταλάβετε ότι πρόκειται για μια εφθμερίδα / περιοδικό που απευκφνεται κυρίωσ ςτα μζλθ τθσ λζςχθσ Africa Twin, αλλά και ςε όλουσ τουσ φίλουσ μασ και τισ όμορεσ λζςχεσ μοτοςικλζτασ που ζχουν αγνό ενδιαφζρον για τισ εκδρομζσ και τθν καλι παρζα δθλαδι ςε ΟΛΕΣ ΤΛΣ ΓΝΩΣΤΕΣ ΛΕΣΧΕΣ ΜΟΤΟΣΛΚΛΕΤΑΣ !!. Εδϊ, κα φιλοξενοφνται παρατθριςεισ, ιδζεσ, απόψεισ για τισ υπάρχουςεσ ςτιλεσ αλλά και γιατί όχι, προτάςεισ για …. νζεσ ςτιλεσ. Πλα είναι μια ιδζα. Αν μάλιςτα θ ιδζα γίνει και πράξθ, τότε γίνεται μια πρακτικι... μπορεί και χριςιμθ ιδζα. Αν πρόκειται για τθν ζκδοςθ ενόσ θλεκτρονικοφ εντφπου / εφθμερίδασ και μάλιςτα ειδικισ για λζςχεσ μοτοςικλζτασ, τότε το πράγμα ζχει ηόρι. Εκτόσ εάν ςυμμετζχουν τα ίδια τα … μζλθ. Αν τα νζα μζλθ (που ζχουν πιο πολφ όρεξθ και φρζςκεσ ιδζεσ) με τθν βοικεια των παλιϊν ζμπειρων μελϊν τότε … κάτι κα γίνει. Διαφορετικά δεν κα ςυνεχίηει να υφίςταται θ ζκδοςθ. Εκτόσ αν ςυμμετζχετε. Τα ίδια τα εγγεγραμμζνα μζλθ με τον ενκουςιαςμό, τθν δικι τουσ οπτικι, τθν κριτικι ςκζψθ, τα δικά τουσ - πολλζσ φορζσ –underground ενδιαφζροντα τθ διάκεςθ για δθμιουργία και ζκφραςθ... εκτόσ ορίων και ςυνόρων. Πτι και να γίνει θ υπόκεςθ κα βγει παραπζρα, μπορεί και να αφιςει τθ δικι τθσ ιςτορία... Θ εκδοτικι ομάδα είχε όλα τα... ταλζντα, που κα ηιλευε "ο πάςα εισ". Θ κατανομι τθσ δουλειάσ, εκελοντικι και κάπωσ ιςορροπθμζνθ. Κανζνασ ποτζ δεν ζχει κατανοιςει ότι όλα τα μζλθ ζχουν και τόςεσ άλλεσ παράλλθλεσ υποχρεϊςεισ! Πμωσ ςτθ ηωι και ςτο τεφχοσ «ΤΑ ΝΕΑ ΤΘΣ ΛΕΣΧΘΣ» που κρατάτε όλα είναι εφικτά.

Το περιοδικό / εφθμερίδα

μασ τα ζχει … όλα.

Διαβάηεται και κατά μόνασ και ομαδικά. Το κυριότερο διαβάηεται ολόκλθρθ, χωρίσ παραλείψεισ και ... προκαταλιψεισ. Νζα αλλά και ... λιγότερο φρζςκα νζα, ςυνεντεφξεισ με πρϊθν και νυν μζλθ τθσ λζςχθσ Africa Twin, άλλεσ μελλοντικζσ ςυνεντεφξεισ "επικετικοφ" χαρακτιρα, ςτιλεσ ιδεϊν - αμφιςβιτθςθσ, ςτιλεσ χωρίσ όρια, ςτιλεσ καλλιτεχνικζσ (Κζατρο – κινθματογράφοσ κλπ), ςτιλεσ παλιϊν μελϊν μασ για να μθν τουσ... ξεχνάμε για τθν προςφορά τουσ, ςτιλθ ανωνφμων αναγνωςτϊν, ακλθτικά, καλλιτεχνικά, ταξιδιωτικά, ολίγον τεχνολογικά, ςκίτςα ……. Και όλα τα παραπάνω ςε τιμι προςιτι, δθλαδι ΔΩ΢ΕΑΝ (να’ ναι καλά το ... φτθνό internet.) Μζχρι να λυκεί τεχνικά το «ανζβαςμα» τθσ εφθμερίδασ ςτθν ςελίδα μασ ( www.africatwin.gr) όποιοσ ενδιαφζρεται να λαμβάνει τθν εφθμερίδα ζγχρωμθ ςε θλεκτρονικι μορφι ασ ςτείλει mail ι ασ διαβάςει τθν αριςτερι ςτιλθ για το www.issuu.gr. Ενθμερωτικά για να βγει ςτον «αζρα» θ κάκε ζκδοςθ «πζφτει πολφ ξενφχτι», αν δεν πιςτεφετε δοκιμάςτε να κάνετε κάτι μόνοι ςασ. Στθ διάκεςθ ςασ, ο αρχιςυντάκτθσ Θ.Α. Email: andeli@hol.gr

Κζματα ςε αυτι τθν ζκδοςθ Ρολλά πάρα πολλά κζματα 150 ηουμερζσ ςελίδεσ … Ξεκινάμε λοιπόν. Ραρά τισ επανειλθμμζνεσ προςκλιςεισ ςε όλα τα μζλθ τθσ λζςχθσ μασ ςχεδόν κανείσ μζχρι ςιμερα δεν ζχει βοθκιςει τθν εφθμερίδα με τθν αποςτολι υλικοφ με κείμενα & φωτογραφίεσ, Δεν είναι δυνατόν άτομα εκτόσ λζςχθσ και μζλθ άλλων όμορων λεςχϊν να δείχνουν ενδιαφζρον και από πλευράσ μασ να υπάρχει πλιρθσ αδιαφορία …. Αντικζτωσ με ζκπλθξθ είδα να δείχνουν ενδιαφζρον μζλθ άλλων λεςχϊν μοτοςικλζτασ και να προςπακοφν να προςεγγίςουν καλοπροαίρετα τθν ζκδοςθ ηθτϊντασ λίγο χϊρο ςτισ ςελίδεσ τθσ. Γι αυτό τον λόγο αποφάςιςα αυτοβοφλωσ να κάνω τθν μθνιαία ζκδοςθ με ανάμικτθ κεματολογία και νζα από άλλεσ όμορεσ λζςχεσ – άλλωςτε όλοι δφο ρόδεσ καβαλάμε – δεν υπάρχουν ταξικζσ διακρίςεισ. Ζτςι λοιπόν θ ζκδοςθ ζγινε πολφ-λεςχικι! (νζα ορολογία !) Ράμε λοιπόν ςτα κζματα: 1. Θ οικονομικι κρίςθ όπωσ είναι γνωςτό χτφπθςε τισ δθμόςιεσ υπθρεςίεσ και ζτςι με δελτίο τφπου που λάβαμε από τθν γραμματεία του Ρανελλινιου Συλλόγου Εκελοντϊν Αιμοδοτϊν Υ.Υ.Κ.Α. μασ ενθμερϊνει ότι προσ το παρόν όλεσ οι προγραμματιςμζνεσ ςκυταλοδρομίεσ για 14, 20 & 26 Λουνίου 2010 αναβάλλονται επ' αόριςτο, λόγω τθσ τεταμζνθσ οικονομικισ κατάςταςθσ που επικρατεί. παράκλθςθ όπωσ ενθμερϊςετε όςα περιςςότερα μζλθ μπορείτε. 2. Σκάνδαλο ςτθν λζςχθ? Ο πρόεδροσ και ο αντιπρόεδροσ ενϊ είχαν αποςτολι να πάνε ςτθν Ρφλο για να κανονίςουν τισ διαδικαςίεσ για τθν επερχόμενθ Ραναφρικανικι ςυγκζντρωςθ ςτο τζλοσ του μινα, ο δαιμόνιοσ φωτορεπόρτερ / παπαράτςι τθσ εφθμερίδασ μασ Ν.΢ (Mr. Kodak) τουσ ζπιαςε επ αυτοφϊρω να περιφζρονται ςτον πφργο του Άιφελ. Τι γυρεφατε κφριοι ςτο Ραρίςι? και ποια είναι θ εμπλοκι του 3ου πρόςωπου γνωςτοφ μπάρμαν Κοδωρι Κ. ςτο ταξίδι? 3. Ο αγαπθτόσ φίλοσ μασ και παλιό μζλοσ Ντίνοσ Κουκιάσ είχε προ θμερϊν μια ξαφνικι περιπζτεια υγείασ που τον κακιλωςε επί δεκαιμερο ςτο γνωςτό νοςοκομείο «Αιγινιτειο» ςτθν Ακινα με ςυμπτϊματα Λογενοφσ Μθνιγγίτιδασ ευτυχϊσ το ξεπζραςε και είναι κοντά ςτθν οικογζνεια του. Ρεραςτικά Ντίνο. 4. Μια προςζγγιςθ από τθν λογογράφο Κατερίνα Μιχαθλίδου με τίτλο «Σφγχρονοι Δυςτυχιςμζνοι» που αφορά τθν ταφτιςθ τθσ εξωτερικισ ομορφιάσ με τθν επιτυχία και τθν ευτυχία. Τι ρόλο παίηουν θ ςιλικόνθ, το μπότοξ, θ ανορεξία και θ κενότθτα που είναι τα ςυνκιματα τθσ νζασ εποχισ? Είναι μιπωσ μάςκεσ με θμερομθνία λιξθσ, που εξαπατοφν κυρίωσ εαυτοφσ μασ. 5. Για άλλθ μια φορά ακυρϊκθκε θ προγραμματιςμζνθ διιμερθ εκδρομι τθσ λζςχθσ ςτθν Αράχωβα Ναυπακτίασ. Γιατί ? Μςωσ επειδι ιταν θ εκδιλωςθ ςτο Άλςοσ Στρατοφ ςτο Γουδί !! Κρίμα γιατί θ ορεινι Ναυπακτία ζχει πολλζσ κρυφζσ ομορφιζσ. Πμωσ πραγματοποιικθκε με ςυμμετοχι τθσ λζςχθσ μασ για 2 θ χρονιά θ εκδιλωςθ ALLTERRAIN festival ςτο Άλςοσ Στρατοφ ςτο Γουδί. Ρολλζσ φωτογραφίεσ από όλεσ τισ λζςχεσ που ςυμμετείχαν ςτο διιμερο. 6. Φυςικά κυμόμαςτε τθν επιτυχθμζνθ διαςυλλογικι εκδιλωςθ ςτθν μνιμθ του Μάνου ςτο δαςικό χωριό τθν πρωτομαγιά που αναφζραμε ςτο προθγοφμενο τεφχοσ. Τϊρα παρουςιάηεται το ίδιο κζμα που αφορά τθν διαςυλλογικι ςυνάντθςθ τθσ πρωτομαγιάσ 2010 ςτο Δαςικό Χωριό ςτθν «Καψίτςα» Γκιϊνασ με μια άλλθ προςζγγιςθ όχι από τον ςυντομότερο δρόμο αλλά από βουνά και ραχοφλεσ. Ρεριγραφι και φωτορεπορτάη από τον Μπάμπθ (ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε.) και εξαιρετικζσ φωτογραφίεσ από τθν φίλθ μασ Irina Vosgerau (Isuvo). 7. Το Μουντιάλ ςτα ντουηζνια του το ξζρετε άλλωςτε όλοι ςε μια τθλεόραςθ είςτε κολλθμζνοι. 8. Συνεχίηουμε με τισ ςυνεντεφξεισ παλαιϊν μελϊν. Οι δυο Γιάννθδεσ (Ξενάκθσ & Εμβαλωμζνοσ που ςε λίγεσ μζρεσ γίνεται μπαμπάσ – μασ απαντοφν ςτισ ερωτιςεισ μασ. 9. Ρραγματοποιικθκε και θ 7θ ςυνάντθςθ μοτοςικλετιςτϊν λεςχϊν Βορείου Ελλάδοσ ςτθν περιοχι Βίτςασ Λωαννίνων κοντά ςτο μοναςτιρι τθσ Ηίτςασ ςτο χϊρο τισ γιορτισ κραςιοφ ςτον Αι' λια. (Ρροφιτθ Θλία) πίνοντασ το κεςπζςιο κραςί τθσ Ηίτςασ και περπατϊντασ ςτο Κεογζφυρο ενϊ οι επιςκζπτεσ παρακολοφκθςαν Ραράλλθλα και τον 4ο αγϊνα ENDURO Δυτικισ Μακεδονίασ που πραγματοποιικθκε υπό τθν αιγίδα τθσ ΜΟΤ.Ο.Ε. 10. Μετά το ςαλόνι μοτοςικλζτασ πολλά νζα μοντζλα μθχανϊν εμφανιςτικαν ςτθν αγορά. Το νζο Honda VFR 1200T, και θ HONDA CBR1000RR με DUAL-CLUTCH. Το πολυαναμενομενο XT1200Z Super Ténéré και ποιο πολφ γνωςτό μζλοσ τθσ λζςχθσ μασ εκεάκθ πάνω ςτθν αναμενόμενθ Yamaha XT 1200 Z Super Tenere ?  Επίςθσ παρουςιάηουμε πολλά νζα μοντζλα μοτοςικλετϊν και πωσ είναι άραγε το αναμενόμενο Africa Twin 1200 ;  Τι πρζπει να προςζξουμε για να αγοράςουμε ςαν μεταχειριςμζνο το διαχρονικό Honda XRV 750 Africa Twin.  Επίςθσ νζο HONDA VFR 1200F DCT παρουςίαςθ και οδιγθςθ ςυμπεράςματα.  Aprilia Tuareg 750 και 1200 cc Και θ Aprilia ετοιμάηεται να ξαναμπεί ςτθ κατθγορία των ςφγχρονων μοτοςικλετϊν παντόσ δρόμου.

7   

Ρρϊτθ παρουςίαςθ του θλεκτροκίνθτου MotoCzysz eDD. Είναι Οριςτικό «λουκζτο» για τθ εταιρεία Moto Morini και επιςτρζφει θ Laverda ? Καταςκοπευτικζσ Φωτογραφίεσ του BMW K 1600LT ! 11. Ακόμα ζγινε θ ετιςια μεγάλθ 4θμερθ ςυνάντθςθ των αναβατϊν Ducatisti (WDW 2010) όπωσ πάντα ςτο Rimini κοντά ςτθν πιςτά του Misano. 12. Θ πρϊτθ διεκνισ ζκκεςθ μοτοςικλζτασ Eicma Αλλάηει τόπο και χρόνο. κα γίνει ςτθ Κίνα. 13. Ακόμα γίνεται θ Ρρϊτθ Διεκνισ Συνδιάςκεψθ Μοτοςικλετιςτϊν ςτο τζλοσ του Λουνίου ςτισ Βρυξζλλεσ, για πρϊτθ φορά ςτθν ιςτορία μία ςυνδιάςκεψθ για τα κζματα του μοτοςικλετιςμοφ με ςυμμετοχι Ομοςπονδιϊν μοτοςικλετιςτϊν από τθν Ευρϊπθ, τον Καναδά και τισ ΘΡΑ, αλλά και τθν Ευρωπαϊκι Επιτροπι. Και μπαίνουμε ςε μια νζα ενότθτα τα ΝΕΑ ΑΛΛΩΝ ΛΕΣΧΩΝ και διαβάηουμε: 14. ότι θ ελλθνικι λζςχθ BMW ζκανε “αδελφοποίθςθ λζςχθσ” με τουσ Λταλοφσ φίλουσ τθσ, τα μζλθ τθσ λζςχθσ BMW Moto club Grosseto Siena. Επίςθσ κα ςυμμετάςχει ςτο Rally BMW 2010 που διοργανϊνουν οι Κλαςςικοί (Ελλθνικι Λζςχθ Κλαςςικισ Μοτ/τασ –γιατί αυτοί ξζρουν) . Μετά το εκπαιδευτικό πάρκο ςτο Λουτράκι και τθν αποχϊρθςθ του Σπανοφ και τθν μθ φιλικι ςχζςθ με τθν εταιρεία (πθγαίνοντασ ςτθν ΚΤΜ) το 1ο BMW Enduro Training 2010 από τθν BMW Hellas διοργανϊκθκε ςτο Σοφικό Κορινκίασ, ςτο κεματικό πάρκο “Ranch” όπου ο ζμπειροσ αναβάτθσ και πρϊθν πρωτακλθτισ του Ρανελλινιου Ρρωτακλιματοσ Enduro Τάκθσ Μανιάτθσ τουσ ζδειξε όλα χωμάτινα μυςτικά. Θ 10θ διοργάνωςθ του BMW Motorrad Days γιορτάηει τα 30 χρόνια τθσ GS κα γίνει χαμόσ παράλλθλα με τθν εκδιλωςθ BMW Motorrad Days 2010: μια γεφςθ όςων κα ακολουκιςουν! Εγϊ κα είμαι εκεί να καταγράψω τα γεγονότα. Αναμζνονται 40.000 δικυκλιςτζσ. 16. Ζρχεται και θ 9θ ΡΑΝΕΛΛΘΝΛΑ ΣΥΝΑΝΤΘΣΘ VARADERO 2010 ςτον Οικιςμό Χόρτο τθσ Αργαλαςτισ ςτο Νότιο Ριλιο – χριςιμεσ πλθροφορίεσ -, πλοφςιο φωτορεπορτάη από τθν 12θ V.I.M. 2010 VARADERO που πραγματοποιικθκε και φζτοσ θ φετινι διεκνισ ςυνάντθςθ αναβατϊν HONDA VARADERO από 21 ζωσ 24 Μαΐου 2010 ςτθν πόλθ Zams ςτο Τιρόλο τθσ Αυςτρίασ. 18. Κα πραγματοποιθκεί και θ 10th ANNIVERSARY - FIRST BIKERS WEEKEND MACEDONIAN WARRIORS HELLAS. 19. Ζγινε πριν λίγεσ ιμερεσ με επιτυχία θ 4θ ςυνάντθςθ «ΡανΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε.» ςτο Camping AKRATA-BEACH πλοφςιο φωτορεπορτάη και ςε ςυνδυαςμό με μια εκδρομι ςτα Καλάβρυτα υπζροχεσ φωτογραφίεσ από τθν πεηοπορικι διάςχιςθ του φαραγγιοφ ςτον Βουραϊκό ποταμό δίπλα ςτισ γραμμζσ του Οδοντωτοφ και φυςικά οδθγίεσ για το πϊσ κα πάτε ςτο Beach Party του ΣΥΜΟΦΕ τζλοσ Λουνίου. 20. Ακόμα. Καταργοφνται τα τζλθ κυκλοφορίασ ? 21. Αγϊνεσ Moto GP με κάταγμα ςτο δεξί ο Βαλεντίνο ΢όςςι, και μια αποκλειςτικι ςυνζντευξθ του μετά το ατφχθμα. 22. Διακοπζσ ζρχονται και ςυνεχίηουμε τθν 3θ ενότθτα για προετοιμαςία τθσ μοτοςικλζτασ με δυο καταπλθκτικά τεχνικά άρκρα. Ρωσ γίνεται Επιδιόρκωςθ Ελαςτικοφ και Αντικατάςταςθ μπροςτινοφ ελαςτικοφ με ςαμπρζλα μόνοι ςασ και πωσ κάνετε ςυγχρονιςμό Καρμπυρατζρ (για τα XLV+XRV κάκε 12000km) 23. Ακόμα Φρενάριςμα Ρανικοφ για να μθν αγοράςουμε κάνα «οικόπεδο». 24. Ζνα πρόςφατα δθμοςιευμζνο κείμενο του γνωςτοφ Ζλλθνα μυκιςτοριογράφου, δθμοςιογράφου και κεατρικοφ ςυγγραφζα Γιάννθ Ξανκοφλθ ςχετικό με τθν κρίςθ και τισ επερχόμενεσ ςυνζπειζσ τθσ οικονομικισ κρίςθσ και τθν πικανότθτα να πτωχεφςουμε ωσ χϊρα και τθν ςκλθρι απάντθςθ ςτον Ξανκοφλθ από τθν Eλευκερία Τςακιροποφλου. Λίγα ανζκδοτα και το μεγάλο κζμα: 25. 17θ ΡΑΝΑΦ΢ΛΚΑΝΛΚΘ Τριιμερθ Συνάντθςθ (Συγκζντρωςθ) μοτοςικλετιςτϊν & Φίλων - Εκδρομζσ - Εκδθλϊςεισ τθσ λζςχθσ & κοντινζσ εκδρομζσ / από Ραραςκευι 25 ζωσ τθν Κυριακι 27 Λουνίου 2010 ςτο camping «Ε΢ΩΔΛΟΣ» ςτθν πανζμορφθ περιοχι του υδροβιότοπου τθσ Γιάλοβασ (Ρφλοσ). 26. Τελικά πραγματοποιικθκε με πολφ μικρι ςυμμετοχι - πάλι καλά που δεν ακυρϊκθκε - θ Εκδρομι ςτθν Νεροτριβιά, Διμου Μεςςαπίων Εφβοιασ. 27. Ο Ζλλθνασ μαχθτισ και νικθτισ τθσ εριμου, Βαςίλθσ Ορφανόσ, μίλθςε για τισ περιπζτειζσ του ςτο Rally Dakar ςτο Α.Ρ.Κ. ! και ο δικόσ μασ μαχθτισ, ο 29χρονοσ Στζλιοσ ΢αςςιάσ και ενεργό μζλοσ τθσ λζςχθσ μασ πραγματοποιεί ζνα οδοιπορικό από τθν Σπάρτθ μζχρι ςτισ απζραντεσ εκτάςεισ τθσ Σιβθρίασ & Μογγολίασ, με Africa Twin 750 πλοφςιο Φωτορεπορτάη. 28. O γνωςτόσ θκοποιόσ και δικυκλιςτισ Ραςχάλθσ Τςαροφχασ παρουςιάηει το νζο του παιδικό βιβλίο Ο «Μπίλθσ Καντίλθσ» τρζχει ςτο Rally Paris Dakar. 29. Νζα gadgetakia (iPhone 4G & HTC Desire) και τζλοσ Ρροτάςεισ για ομαδικό ταξίδι με μοτοςικλζτεσ και Χ΢ΘΣΛΜΕΣ ΡΛΘ΢ΟΦΟ΢ΛΕΣ για τισ εκδρομζσ μασ. ΟΥΦ κζλετε κι άλλα ? ςτο επόμενο !

Αντί προλόγου ... Αγαπθτοί αναγνϊςτεσ. Είναι αλικεια. Ιρκε πια και το υπζροχο καλοκαιράκι, (θμερολογιακά τουλάχιςτον), γιατί όπωσ το ζχετε ιδθ βιϊςει εδϊ και αρκετό καιρό με πολφ μικρά διαλλείματα ζχουμε πετάξει πολλά ροφχα από πάνω μασ. Ραραδοςιακά αυτόσ ο μινασ αρζςει ςε όλουσ μασ γιατί μετά τουσ δφςκολουσ μινεσ που πζραςαν εναποκζτουμε όλεσ τισ προςδόκιμεσ ελπίδεσ μασ για να ανεβοφμε ψυχολογικά.…. Σε αυτό τουλάχιςτον εμζνα με βοθκάει πολφ θ επαφι μου με αρκετοφσ φίλουσ δικυκλιςτζσ που ιδθ ταξιδεφουν ι πρόκειται να ταξιδζψουν ςφντομα ςτθν Ελλάδα ι ςτο εξωτερικό με τθν μοτοςικλζτα τουσ και ηθτϊντασ μου μια μικρι «ταξιδιωτικι βοικεια» για το πϊσ κα καταςτρϊςουν το επόμενο ταξίδι τουσ και εγϊ κζλω να πιςτεφω ! ότι με τθν ςθμαντικι εμπειρία των τελευταίων χρόνων βάηω το λικαράκι μου ςτθν αναμενόμενθ εξόρμθςθ τουσ όπου και αν είναι. Οι κακθμερινοί “επιςκζπτεσ” ςτθν θλεκτρονικι μου αλλθλογραφία με ταξιδιωτικά ερωτιματα πάςθσ φφςεωσ με κάνουν να ταξιδεφω και εγϊ μαηί τουσ… Ρόςο ηθλευτι είναι αυτι θ διαδικαςία! Να ζχεισ τθ δυνατότθτα να ταξιδεφεισ από τόπο ςε τόπο … να ξανακυμάςαι τα διάφορα μζρθ που ζχεισ επιςκεφτεί ζςτω και για λίγεσ ϊρεσ ξανά ! Πμωσ αυτι θ διαδικαςία και οι εικόνεσ που εναλλάςςονται, αντικατοπτρίηεται ςτα μάτια μου, και μου δθμιουργεί και μια μικρι μελαγχολία … Μελαγχολία για όνειρα και επικυμίεσ, που παραμζνουν ςτθν καρδιά και ςτο νου και που λόγω τθσ οικονομικισ κρίςθσ τελικά δεν πραγματοποιοφνται ποτζ … ι ζςτω (για να μθν είμαςτε απόλυτοι) δεν διαφαίνεται καμιά φωτεινι ζνδειξθ ςτο ορίηοντα ωσ υπόςχεςθ για το ταξιδιωτικό μζλλον… Καλοκαιρινζσ διακοπζσ λοιπόν. Σίγουρα και εςείσ κα το ζχετε καταλάβει, και φαντάηομαι ότι πικανόν να ζχετε αποφαςίςει που κα πάτε, και κυρίωσ κα ικελα να μου πείτε ότι ζχετε ιδθ κλείςει … γιατί ίςωσ και να ηθλζψω λιγάκι. Αλικεια Άδεια κα πάρουμε άραγε φζτοσ ? Σίγουρα είναι ζνα μεγάλο ερϊτθμα που μασ απαςχολεί όλουσ κάκε χρόνο πλθςιάηοντασ οι καλοκαιρινζσ διακοπζσ. Και το γνωςτό ερϊτθμα ? Ρου κα πάμε; με ποιόν/αν; κα περάςουμε ςίγουρα καλά; να πάμε Κυκλάδεσ, Λόνιο, Σποράδεσ, Εφτάνθςα, υπάρχουν τόςα όμορφα νθςιά! ι μιπωσ να φορτϊςουμε τθν μοτοςικλζτα μασ και να τραβιξουμε για τισ Άλπεισ … (εγϊ αυτό κα κάνω πάντωσ γιατί μετά από 15 θμζρεσ ςε 3 γνωςτά νθςιά τθσ δυτικισ Μεςογείου επικφμθςα και λίγο δροςιά ςτα ψθλά περάςματα των Άλπεων. Αλλά το κφριο κζμα που εξακολουκεί νομίηω να μασ απαςχολεί ιδιαίτερα αυτιν τθν περίοδο είναι ζνα. Κα μασ φτάςουν τα λεφτά ;;; Κεζ μου ςε παρακαλϊ, δοφλεψα πολφ ςκλθρά, ίδρωςα, ζτρεχα, ςε ότι και αν μου ηθτικθκε πάντα ΝΑΛ ζλεγα (καλό ηϊον ιμουν) αλλά τζλοσ πάντων, και γενικά ιμουν τόοοοοοςο καλόσ, άφθςε τε με να περάςω για λίγεσ θμζρεσ ιςυχεσ και ιρεμεσ διακοπζσ και επίςθσ … αφεντικόοοο φρόντιςε με κάποιον τρόπο να ζχω αρκετά χριματα, τουλάχιςτον να μθν ξεμείνω… ςε καμία ξζνθ χϊρα και γίνω μετανάςτθσ … -όχι ότι κα με χάλαγε βζβαια, αλλά ζχω πίςω ανκρϊπουσ που με αγαπάνε— ΢αντεβοφ λοιπόν όλοι και όλεσ κάπου εκεί – ίςωσ και να ςυναντθκοφμε ποιοσ ξζρει ; Μθ μαςάτε με τθν οικονομικι κρίςθ, Ζλλθνεσ είμαςτε και δεν το βάηουμε κάτω… βρίςκουμε τον τρόπο και ςτο τζλοσ περνάμε πάντα καλά. Από Σεπτζμβρθ κα κλαίμε όλοι μαηί, εμείσ και τα άδεια μασ πορτοφόλια! Αλλά ασ αφιςουμε αυτζσ τισ ςκζψεισ, που βρίςκονται κάπου ςτθν ςκιά και ασ αφεκοφμε ςε εκείνεσ που τισ λοφηει το φωσ του ιλιου, που και αυτόσ κα πάψει να κρφβεται ακόμα με τον ερχομό του Λοφλθ… και τζλοσ πάντων ασ πάψουμε να είμαςτε γκρινιάρθδεσ και παράξενοι … Δεν ζρχονται τα πράγματα πάντα, όπωσ περιμζνουμε και τα βάφουμε μαφρα… Ασ αρκεςτοφμε ςτισ μικρζσ χαρζσ τθσ ηωι, που παραμζνουν δίπλα μασ. Στο χαμόγελο του μικροφ μασ παιδιοφ, ςτθν βεβαιότθτα, ότι ο ιλιοσ κα λάμψει ξανά … ςτο δϊρο που μασ δίνεται να αναπνζουμε κάκε πρωί… Θ.Α. Συνεχίηεται …. !

ΙΟΥΛΙΟΣ 2010 ΔΓΥ

ΤΡΙ

ΤΓΤ

ΠΓΛ

ΠΑΡ

ΣΑΒ

ΚΥΡ

ΕΡΕ΢ΧΟΜΕΝΕΣ ΕΚΔΘΛΩΣΕΙΣ ● Ετοιμάςτε τα μαγιό ςασ και τα αντθλιακά. Ζχουμε μζςα ςτον καυτό Λοφλιο δφο βόλτεσ για μπανάκι ςε κοντινζσ παραλίεσ. ● Θ 1θ καλοκαιρινι βόλτα είναι τθν Κυριακι 11- 07 - 2010 και θ 2θ τθν Κυριακι 18 - 07 - 2010. Τισ επόμενεσ θμζρεσ τα ταμειακϊσ εντάξει μζλθ κα ενθμερωκοφν μζςω SMS ι από τθν λζςχθ για τθν ακριβι τοποκεςία και τθν ϊρα ςυνάντθςθσ. Αναμείνατε ςτο …. αντθλιακό ςασ. ● Θ 17θ Ραναφρικανικι Συγκζντρωςθ Μοτοςικλετιςτϊν και Φίλων κα πραγματοποιθκεί από Ραραςκευι 25 ζωσ και Κυριακι 27 Ιουνίου 2010 ςτισ εγκαταςτάςεισ του camping “ERODIOS” ςτθν περιοχι τθσ Γιάλοβασ (Ρφλοσ) λεπτομζρειεσ ςτισ ςελίδεσ 124—129 ● Και φυςικά ζχουμε Μουντιάλ ςτθν Νότιο Αφρικι …...

Επάνω Αριςτερά. Δαςικό Χωριό Καψίτςασ. «ο Μπαγάςασ», Ζνα τραγοφδι αφιερωμζνο ςτον ΜΑΝΟ Ρ.. Ε

παιδιά του ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. δθμιουργϊντασ αυτοςχζδιεσ ράμπεσ ςτον δρόμο για τθν «ΚΑΨΛΤΣΑ» διαςχ

Επάνω δεξιά. Θ ζκπλθξθ από τθν Yamaha. Το NEO XT1200Z Super Tenere. Κάτω αριςτερά. Τα «Μάχιμα»

χίηοντασ όλα τα βουνά και τισ ραχοφλεσ τθσ Στερεάσ Ελλάδοσ. Κάτω δεξίa. Africa Twin 1200 cc ???

ΣΚΑΝΔΑΛΟ

Τελικά ο πρόεδροσ τθσ λζςχθσ Α.Τ.C., Λάηαροσ Κοριξενίδθσ και ο Αντιπρόεδροσ Φάνθσ Ελζνθσ π (Ρφλο) για να κανονίςουν τα ςχετικά για τθν εκδιλωςθ (Ραναφρικανικι) ι ΟΧΛ ? Κάτι ςαν να είναι ςτο τογραφίεσ. Ο δαιμόνιοσ αρχιςυντάκτθσ / ρεπόρτερ (paparazzi) τθσ εφθμερίδασ μασ «ΤΑ ΝΕΑ ΤΘΣ ΛΕΣ νοσ ςε Γάλλο και κρυμμζνοσ καλά επάνω ςτον πφργο, μετά από ςτενι παρακολοφκθςθ κατάφερε να α τευκυνόμενθ φωτογραφικι μθχανι, τα αποκλειςτικά πλάνα που βλζπετε και δθμοςιεφονται για πρϊτ απομακρφνκθκαν οι 3 διαπλεκόμενοι (τι γφρευε ο Μπάρμαν του ΣΥΜΟΦΕ Κοδωρισ Κιοφςθσ μαηί τ (Mr Kodak) πιδθξε από τον πφργο του Άιφελ τουσ παρακολοφκθςε και τουσ είδε να τρυπϊνουν ςυν τθσ περιοχισ ... Να κφριοι που πάνε τα λεφτά τθσ λζςχθσ ςε ταξιδάκια αναψυχισ ςτο Ραρίςι (των Φ ΤΥΡΟΥ ι Διάψευςθ και απάντθςθ ςτο δθμοςίευμα από τον κυβερνθτικό εκπρόςωπο /ΜΜΕ Κο Γιάννθ

ιγαν ςτο camping τθσ Γιάλοβασ ο Ραρίςι μου φαίνονται οι φωΣΧΘΣ» Mr. Kodak μεταμφιεςμζαποκανατίςει με κρυφι τθλεκατθ φορά πανευρωπαϊκά. Μόλισ τουσ?) ο φωτογράφοσ μασ Ν.΢. νωμοτικά ςε γνωςτό εςτιατόριο Φιλιατρϊν). Ρεριμζνουμε ΔΕΛΤΛΟ Ταμπακόπουλο.

ΡΕ΢ΙΡΕΤΕΙΑ ΥΓΕΙΑΣ ΜΕΛΟΥΣ Ο αγαπθτόσ φίλοσ και παλιό μζλοσ τθσ λζςχθσ μασ Ντίνοσ Κουκιάσ είχε προ θμερϊν μια ζκτακτθ περιπζτεια με τθν υγεία του που ευτυχϊσ με τθν παρότρυνςθ τθσ αγαπθμζνθσ του ςυηφγου Μίνασ (που ωσ μάνα κορυβικθκε περιςςότερο), πιγε ςτο Νοςοκομείο για προλθπτικζσ εξετάςεισ λόγω ςυνεχόμενου ζντονου πονοκεφάλου, πυρετοφ και υπνθλίασ. Μετά τισ πρϊτεσ νοςοκομειακζσ εξετάςεισ παρζμεινε για νοςιλια για 10θμερο ςτο Ρανεπιςτθμιακό Νοςοκομείο «Αιγινιτειο» ςτθν Λ. Βας. Σοφίασ ςτθν Ακινα. Το ςφμπτωμα ιταν Ιογενισ Μθνιγγίτιδα. Ευτυχϊσ μετά από τθν ςφντομθ παραμονι του είναι πλζον καλά ςτθν υγεία του και ζτοιμοσ να ςυνεχίςει τι όποιεσ δραςτθριότθτεσ του. Θ εφθμερίδα μασ και όλα τα μζλθ - φίλοι τθσ λζςχθσ του ευχόμαςτε ολόψυχα περαςτικά. Εδϊ ςε φωτογραφία με τθν ςφηυγο του Μίνα. ====================================================================================== Ηθτιςαμε τθν επιςτθμονικι άποψθ του πανεπιςτθμιακοφ Γιατροφ Κου Β. Ραπαευαγγελου για τθν ΙΟΓΕΝΘ ΜΘΝΙΓΓΙΤΙΔΑ ΚΑΙ ΕΓΚΕΦΑΛΙΤΙΔΑ και μασ είπε τα παρακάτω: Οι ιογενείσ λοιμϊξεισ του κεντρικοφ νευρικοφ ςυςτιματοσ (ΚΝΣ) είναι λιγότερο ςυχνζσ από τισ ιϊςεισ του αναπνευςτικοφ και του γαςτρεντερικοφ ςυςτιματοσ, προκαλοφν, όμωσ, άγχοσ και πανικό λόγω τθσ ςφγχυςισ τουσ με τθ μικροβιακι μθνιγγίτιδα. Οι ιοί προςβάλλουν τισ μινιγγεσ, το εγκεφαλικό παρζγχυμα, αλλά και το νωτιαίο μυελό και ζτςι, ανάλογα με το προεξάρχον κλινικό ςφμπτωμα, θ νόςοσ χαρακτθρίηεται ωσ μθνιγγίτιδα, μθνιγγοεγεφαλίτιδα, εγκεφαλίτιδα ι εγκεφαλομυελίτιδα. Λιγότερο ςυχνά οι ιοί προκαλοφν μυελίτιδα, Guillain Barre, πάρεςθ κρανιακϊν νεφρων ι περιφερικι νευροπάκεια. Ωσ ιογενισ μθνιγγίτιδα ορίηεται θ οξεία φλεγμονι των μθνίγγων, όπου ςτο ΕΝΥ ανευρίςκονται >20 μονοκφτταρα/ mm3, χωρίσ να ανιχνεφεται μικροβιακόσ παράγοντασ με καλλιζργεια ι νεότερεσ μεκόδουσ.

ΙΟΓΕΝΘΣ ΜΘΝΙΓΓΙΤΙΔΑ : τα Συμπτϊματα Θ μθνιγγίτιδα είναι ζνα από τα λοιμϊδθ νοςιματα τθσ παιδικισ θλικίασ που τρομάηουν τουσ γονείσ. Είναι μόλυνςθ των μθνίγγων, δθλαδι των μεμβρανϊν που περιβάλλουν και προςτατεφουν τον εγκζφαλο και το νωτιαίο μυελό. Θ ιογενισ μθνιγγίτιδα οφείλεται ςε ιοφσ (πιο ςυχνά εντεροϊοφσ) και προςβάλλει ςυνικωσ βρζφθ, νιπια και παιδιά ςχολικισ θλικίασ, όταν δεν τθροφνται οι κανόνεσ ατομικισ υγιεινισ. Θ κεραπεία είναι ςυμπτωματικι (δθλαδι ανάλογα με τα ςυμπτϊματα χορθγοφνται τα κατάλλθλα φάρμακα). Θ μικροβιακι μθνιγγίτιδα, θ οποία είναι πιο ςοβαρι, οφείλεται ςε μόλυνςθ από μικρόβια. Μπορεί να κεραπευτεί εάν διαγνωςκεί εγκαίρωσ και ξεκινιςει θ κατάλλθλθ κεραπεία με αντιβίωςθ. Θ μθνιγγίτιδα είναι μια ςπάνια αλλά ςοβαρι αςκζνεια, όμωσ θ ζγκαιρθ διάγνωςθ και κεραπεία μπορεί να αποκλείςει δυςάρεςτεσ επιπλοκζσ, μεταξφ των οποίων είναι κϊφωςθ, τφφλωςθ, υδροκζφαλοσ, θμι-τετραπλθγία, ακόμα και κάνατοσ. Εκτόσ από τθν τιρθςθ των κανόνων προςωπικισ υγιεινισ, τθν επίβλεψθ των ςυνκθκϊν κακαριότθτασ ςτουσ χϊρουσ όπου μζνει τα παιδί και τουσ απαραίτθτουσ εμβολιαςμοφσ, κα πρζπει οπωςδιποτε να απευκυνκείτε ςτο γιατρό αν το μωρό παρουςιάςει ςυμπτϊματα όπωσ πυρετόσ, εμετόσ, διάρροια, ανορεξία, ζντονθ ανθςυχία, ζντονθ υπνθλία, ςυνεχζσ κλάμα. Αυτά μπορεί να ςυνδζονται με άλλεσ αςκζνειεσ, τισ οποίεσ μόνο ο γιατρόσ μπορεί να διαγνϊςει αποκλείοντασ τθν περίπτωςθ τθσ μθνιγγίτιδασ. Στα παιδιά άνω των δφο ετϊν τα ςυμπτϊματα είναι πιο φανερά, πράγμα που ςθμαίνει ότι κα πρζπει να ενθμερϊςετε αμζςωσ το γιατρό αν διαπιςτϊςετε ότι το παιδί παρουςιάηει:

     

ζντονο πονοκζφαλο που διαρκεί πόνο ςτον αυχζνα, ςτθν πλάτθ, ςε όλο το ςϊμα δυςκαμψία του αυχζνα και τθσ πλάτθσ πόνο ςτα μάτια και ευαιςκθςία ςτο φωσ (φωτοφοβία) υπνθλία ι ευερεκιςτότθτα πυρετό ναυτία ι/και εμετό

15 Θ μθνιγγίτιδα λοιπόν είναι μια αρκετά ςοβαρι αςκζνεια που εμφανίηεται ςπάνια ςε παιδιά και ενιλικεσ. Μςωσ και να άκουςεσ για αυτι τθν αςκζνεια ςτισ ειδιςεισ ι μπορεί και να υπιρξε ζνα περιςτατικό ςτθ γειτονιά ςου. Συνικωσ γίνεται μεγάλθ αναςτάτωςθ όταν για παράδειγμα ζνα παιδί ςτο ςχολείο ζχει μθνιγγίτιδα, επειδι είναι αςκζνεια μεταδοτικι. Δθλαδι με κάποιουσ τρόπουσ καταφζρνει να μεταφζρεται από τον ζνα ςτον άλλο και ζτςι υπάρχει πικανότθτα να αρρωςτιςουν κι άλλοι. Το κεντρικό νευρικό ςφςτθμα, δθλαδι ο εγκζφαλοσ και ο νωτιαίοσ μυελόσ, ζχουν για προςταςία δυο... ασ τουσ ποφμε ςωματοφφλακεσ. Ο ζνασ είναι το υγρό, που βρίςκεται γφρω από τον εγκζφαλο και τον νωτιαίο μυελό, γι’ αυτό και λζγεται εγκεφαλονωτιαίο υγρό. Ο άλλοσ είναι τα μθνίγγια τα οποία βαςικά είναι μεμβράνεσ που καλφπτουν τον εγκζφαλο και τον νωτιαίο μυελό. Συνικωσ θ μθνιγγίτιδα προκαλείται όταν ερεκίηονται οι μεμβράνεσ ι όταν κάποια μικρόβια προκαλοφν μολφνςεισ. Φυςικά, το ςϊμα μασ δεν αφινει αυτά τα μικρόβια να κάνουν ότι κζλουν. Πλοι ςτο ςϊμα μασ ζχουμε μικρόβια αλλά δεν είναι όλα κακά (μάλιςτα υπάρχουν και καλά!) και τα περιςςότερα δεν μασ ενοχλοφν κακόλου. Πταν όμωσ νιϊςει το ςϊμα πωσ ζνα μικρόβιο προκάλεςε μόλυνςθ, το καταπολεμά αμζςωσ με το ανοςοποιθτικό ςφςτθμα (γι’ αυτό και δεν μζνει θ γρίπθ για πάντα, αλλά φεφγει μετά από λίγεσ μζρεσ). Για κακι μασ τφχθ υπάρχουν μικρόβια που καταφζρνουν να ξεγελάςουν το ανοςοποιθτικό ςφςτθμα και μολφνουν το κεντρικό νευρικό ςφςτθμα αφοφ προςπεράςουν τισ μεμβράνεσ, οπότε μασ ζρχεται μθνιγγίτιδα! Υπάρχουν δυο είδθ μθνιγγίτιδασ: Αυτι που προκαλείται από ιό (ιογενισ μθνιγγίτιδα). Ο ιόσ αυτόσ μπορεί να προκαλεί ςτα παιδιά που μολφνονται (ι ςτουσ ενιλικεσ) διάρροια, εξανκιματα ςτα πόδια και ςτα χζρια, πονοκζφαλο και πόνουσ ςε ολόκλθρο το ςϊμα. Εάν ο ιόσ επιτεκεί και ςτο κεντρικό νευρικό ςφςτθμα, τότε μπορεί να προκαλζςει μθνιγγίτιδα. Υπάρχουν διάφοροι ιοί, όπωσ οι εντεροϊοί που είναι ικανοί να κάνουν αυτό το κακό. Ρολφ ςπάνια μια τζτοια μθνιγγίτιδα, μπορεί να εμφανιςτεί μετά από ανεμοβλογιά Αυτι που προκαλείται από βακτθρίδια (βακτθριδιακι μθνιγγίτιδα) που είναι ςυνικωσ πολφ πιο επικίνδυνθ. Τα βακτθρίδια πολλαπλαςιάηονται γριγορα ςτον εγκζφαλο και προκαλοφν πολλζσ ηθμιζσ. Σίγουρα κα ζχετε ακοφςει για μερικοφσ πολφ κακοφσ όπωσ ο μθνιγγόκοκκοσ, ο πνευμονιόκοκκοσ και τα κολοβακτθρίδια που είναι οι ςυχνότεροι ζνοχοι για τισ μθνιγγίτιδεσ. Εδϊ χρειάηεται γριγορα βοικεια από γιατρό και κεραπεία με αντιβίωςθ Τι μπορεί όμωσ να νιϊκουμε όταν πάκουμε μθνιγγίτιδα; Τα πιο ςυχνά ςυμπτϊματα τθσ μθνιγγίτιδασ είναι : Ζντονοσ πονοκζφαλοσ που δεν λεει να φφγει Ρόνοι ςτθν πλάτθ, ςτο ςβζρκο και ςε όλο το ςϊμα Ακαμψία του λαιμοφ και τθσ πλάτθσ Ρόνοσ ςτα μάτια, ειδικά ςτο φωσ (φωτοφοβία) Υπνθλία (δθλαδι ζντονθ επικυμία για φπνο!) Ρυρετόσ και ςφγχυςθ Ναυτία και τάςθ για εμετό Τα ςυμπτϊματα αυτά δεν αργοφν να εμφανιςτοφν. Πποιοσ ζχει τζτοια ςυμπτϊματα πρζπει αμζςωσ να πάει ςε γιατρό για εξζταςθ. Θ μθνιγγίτιδα είναι ςπάνια αςκζνεια αλλά ςοβαρι. Κάποτε μπορεί και να καταλιξει ςτο κάνατο αλλά πάντα να ξζρεισ πωσ τα περιςςότερα άτομα αναρρϊνουν πλιρωσ. Φυςικά, για να εξθγοφμαςτε καλφτερα δεν ςθμαίνει ότι όποιοσ ζχει κάτι από τα πιο πάνω ςυμπτϊματα αναγκαςτικά ζχει πάκει μθνιγγίτιδα. Εκείνο που ςθμαίνει είναι ότι ο γιατρόσ κα πρζπει να ςασ εξετάςει. Ρωσ όμωσ ο γιατρόσ κα καταλάβει τελικά ότι ζχουμε πάκει κάτι ςοβαρό όπωσ μια μθνιγγίτιδα; Κα μασ εξετάςει, κα ρωτιςει για το ιςτορικό τθσ πάκθςισ μασ και αν και δεν μασ αρζςει κα μασ κάνει κάποιεσ εξετάςεισ του αίματοσ και του εγκεφαλονωτιαίου υγροφ. Για μασ το ςθμαντικό είναι ότι πρζπει να ςυνεργαςτοφμε και να βοθκοφμε το γιατρό ςε αυτά που κάνει.... για το δικό μασ καλό! Ππωσ βλζπετε φίλοι μου, το κλειδί είναι να προςτατευόμαςτε και εμείσ οι ίδιοι από τουσ επικίνδυνουσ αυτοφσ εχκροφσ. Ρϊσ κα το κάνουμε; Θ λζξθ κλειδί είναι: Ρ΢ΟΣΩΡΙΚΘ ΥΓΙΕΙΝΘ: Ράντα πλζνουμε τα χζρια μασ μετά από μια επίςκεψθ ςτθν τουαλζτα. Ρροςζχουμε όταν φταρνιηόμαςτε ι όταν βιχουμε να βάηουμε το χζρι μπροςτά μασ.... να μθν λοφουμε τουσ άλλουσ με ςταγονίδια που μπορεί να μεταφζρουν κάποιο ιό ι άλλο μικρόβιο! Βζβαια ασ μθ ξεχνοφμε τα εμβόλια μασ. Σίγουρα οι γονείσ μασ φροντίηουν να μασ εμβολιάηει ο γιατρόσ μασ... ε, δεν μασ πολυαρζςει αυτό αλλά να ξζρουμε ότι τα εμβόλια μασ προςτατεφουν! Copyright Medlook®

ΣΥΓΧ΢ΟΝΟΙ ΔΥΣΤΥΧΙΣΜΕΝΟΙ τθσ Κατερίνασ Μιχαθλίδου, φωτο Αρχείου

Σφγχρονοι δυςτυχιςμζνοι, ηωντανοί νεκροί κα ζλεγα, αυτοί που πραγματικά πορεφονται με δεκανίκια και αυταπάτεσ ,αυτοί που θ κοινωνία τουσ δζχεται, τουσ απορροφά και τουσ καταναλϊνει, που πρωταρχικό ςκοπό τουσ ζχουν το αψεγάδιαςτο είδωλο τουσ. Μια ταφτιςθ τθσ εξωτερικισ ομορφιάσ με τθν επιτυχία και τθν ευτυχία. Πταν θ ηωι δεν ζχει νόθμα τότε βιϊνεισ ζνα υπαρξιακό κενό μια οδυνθρι ματαιότθτα με χαρακτθριςτικά τθν καλοπζραςθ, τθν ανία, τθν απραξία και τον ευδαιμονιςμό. Για να καλυφκεί αυτό το κενό καταφεφγει το 70% ςτθν βελτίωςθ τθσ εικόνασ του δθλαδι ςτον πλαςτικό χειροφργο, ςτα ινςτιτοφτα αιςκθτικισ και ςτα super market των καλλυντικϊν με ςκοπό τθν κοινωνικι, επαγγελματικι και προςωπικι καταξίωςθ. Θ υπερτίμθςθ τθσ ομορφιάσ από τον ςφγχρονο άνκρωπο ςαν μζςο για τθν ευτυχία δείχνει πόςο μακριά είμαςτε από το αλθκινό μονοπάτι τθσ απελευκζρωςθσ από αυτι τθν γλυκιά δυςτυχία και ανοφςια ανυπαρξία. Σιλικόνθ, μπότοξ, ανορεξία και κενότθτα τα ςυνκιματα τθσ νζασ εποχισ. Μάςκεσ με θμερομθνία λιξθσ, που εξαπατοφν κυρίωσ εαυτοφσ. Και αυτοί οι κατατρεγμζνοι, οι πραγματικά αδικθμζνοι τθσ μοίρασ που ςυμβιβάςτθκαν με τθν όποια αναπθρία τουσ, που κατάφεραν να μαηζψουν τα κομμάτια τουσ, ενϊνοντασ όλεσ τισ ψυχικζσ και ςωματικζσ δυνάμεισ που τουσ είχαν απομείνει, ορκϊνοντασ το ανάςτθμα τουσ, γεμάτοι πίςτθ και αιςιοδοξία για το μζλλον, ενάντια ςτο ντόπινγκ και τθν τεχνθτι τελειότθτα δίνουν ςτθν ηωι το πραγματικό τθσ νόθμα. (ΑΘΛΘΤΕΣ ΜΕ ΑΝΑΡΘ΢ΙΑ, ΑΘΛΘΤΕΣ ΡΑ΢ΑΟΛΥΜΡΙΑΚΩΝ ΑΓΩΝΩΝ)

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010 Κείμενο: Θλίασ Αντωνόπουλοσ, Φωτογραφίεσ: V Strom Hellas, Σάββασ Μυλωνάσ Επιμζλεια : Andeli ®

Το Σάββατο 5 και τθν Κυριακι 6 Ιουνίου 2010 πραγματοποιικθκε για 2θ χρονιά θ Εκδιλωςθ ALLTERRAIN ςτον ειδικά διαμορφωμζνο πολυχϊρο (YA) ςτθν περιοχι Γουδί πίςω από το κτιριο του Υπουργείου Δθμόςιασ Τάξθσ απζναντι από το Στρατιωτικό Νοςοκομείο 401 (δεξιά) οδόσ Κανελλοποφλου 4 μζςα ςτο Άλςοσ Στρατοφ. Στο 2o Festival ανεξάρτθτθσ Μθχανοκίνθτθσ Λζςχθσ και Forum υπιρχαν περίπτερα και τζντεσ από όλεσ τισ γνωςτζσ λζςχεσ μοτοςικλζτασ (Africa twin Club Nοτ. Ελλάδοσ, το Varadero Club & Forum, ΛΕΜΟΤ Ακινασ, Suzuki VStrom Club, Yamaha TDM Club, Yamaha XT TT Club, Ducati Club, Sccoter Club κ.α., ) Ρερίπτερο είχε και θ MAKAN (Touratech) κακϊσ με τθν παρουςία του τίμθςε τθν εκδιλωςθ και ο πολυπρωτακλθτισ και νικθτισ του Paris Dakar 2003 Κοσ Βαςίλθσ Ορφανόσ με τθν αγωνιςτικι μοτοςικλζτα του όπου προβλικθκαν ςτιγμιότυπα από τθν πρόςφατθ ςυμμετοχι τουσ ςτο Paris Dakar. Επίςθσ ζγινε παρουςίαςθ Μθχανοκίνθτων από το Forum που διοργάνωςε τθν εκδιλωςθ, και υπιρχε και ςθμαντικόσ αρικμόσ από εξοπλιςμό Μοτοςικλζτασ από γνωςτοφσ οίκουσ που αντιπροςωπεφονται ςτθν Ελλάδα, διάφορα Αξεςουάρ κακϊσ και Bazaar για αγοραπωλθςίεσ. Θ είςοδοσ ιταν ΕΛΕΥΘΕ΢Θ. Ακολουκεί πλοφςιο φωτορεπορτάη. Ρεριςςότερεσ πλθροφορίεσ: Άλςοσ Στρατοφ www.allterrain.eu τθλ. 2107711480, Τθλ: 6979484378, All Terrain Adventure Club. Το

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010

Africa Twin Club Tent

Africa Twin Club members ...

H τζντα τθσ ΛΕ.ΜΟΤ. Ακινασ

Επιςκζπτεσ παρακολουκοφν ςτιγμιότυπα από τισ δραςτθριότθτεσ του Ορφανοφ ςτο Dakar.

Θ τζντα τθσ λζςχθσ TDM Hellas

Suzuki V Strom Club Hellas

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010

Ρροετοιμαςία για τθν προβολι ςτο περίπτερο του Βαςίλθ Ορφανοφ

Τα κορίτςια του RED BULL

Yamaha ΧΤ ΤΤ Club friends

ΧΤ ΤΤ Club

O Βαγγζλθσ Τςιβθσ από το Varadero Club

Varadero Club Hellas

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010

Άποψθ του χϊρου

Ducati Club Hellas

Διαφθμιηόμενοι (sponsors)

Γενικι άποψθ του χϊρου. Στο βάκοσ το Υ.Δ.Τ. και θ Ε.Υ.Ρ.

Ducati Club Hellas

Scooter Club Hellas

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010

Θ τζντα τθσ MAKAN αντιπρόςωποσ Touratech GR

Θ αγωνιςτικι μοτοςικλζτα του Βας. Ορφανοφ

Ραρακολουκϊντασ ςτιγμιότυπα από το Dakar.

Θ αγωνιςτικι μοτοςικλζτα του Βας. Ορφανοφ

Οι Βαςίλθσ Ορφανόσ & Λάηαροσ Κοριξενίδθσ μαηί με άλλουσ δικυκλιςτζσ παρακολουκοφν ςτιγμιότυπα από το τελευταίο Dakar.

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010

Ελλθνικι λζςχθ μοτοςικλετιςτϊν Suzuki

Λζςχθ φίλων μοτ/των Suzuki V Strom

Τα παιδία … παίηει ...

Varadero Club Hellas & Forum

TDM HELLAS Club

Ρανοραμικι άποψθ του χϊρου

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010

Afrikanoi & africanakia !!!

Ρολλζσ Τζντεσ ...

MAKAN (Touratech) & Ducati Bikes

Και παροπλιςμζνα άρματα μάχθσ είχαμε ….

Many Bikes ….

V Strom Hellas Club ςε άψογθ παράταξθ

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010

Μια κόκκινθ κοφκλα (Ducati)

Χωρίσ λόγια ...

Τα κρυλικά Yamaha ΧΤ ….

Γενικι άποψθ χϊρου

Και cheerleaders !!!!! Δεν υπάρχει λζμε ...

Φυςικά V Strom’s.

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010

Λζτε να είναι του Βαγγζλθ ? Ρου είναι το δορυφορικό και το Digea?

Ασ το μετακινιςω λίγο για να πιάςω δορυφόρο… γεια ςου φιλαράκι … ςε πειράηω !!!

Αριςτερά και δεξιά, Suzuki V Strom members.

Κάτω Μια αναμνθςτικι ιςτορικι φωτογραφία με όλεσ τισ λζςχεσ !!!

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010

Επάνω : Αναμνθςτικι ιςτορικι φωτογραφία με όλεσ τισ λζςχεσ που ςυμμετείχαν ςτθν διοργάνωςθ !!! Αριςτερά: Μζλθ ΔΣ Africa Twin Club: Νίκοσ Λειβαδάρασ (αριςτερά), Λάηαροσ Κοριξενίδθσ (πρόεδροσ), Γιάννθσ Ξενάκθσ (Ταμίασ), Γιϊργοσ Τηίμασ (ζφοροσ υλικοφ)

2ο FESTIVAL ALLTERRAIN 2010

Μζλθ τθσ λζςχθσ Africa Twin νοτίου Ελλάδοσ

Φωτογραφίεσ © ΣΥΜΟΦΕ Δθμ. Κορομπίλθσ & Irina Vosgerau ® (Isuvo), Αναδθμοςίευςθ από ΣΥΜΟΦΕ - Επιμζλεια Θλίασ Φ. Αντωνόπουλοσ

Κείμενα—Αφιγθςθ-Σενάριο: Μπάμπθσ

Τθν Ρρωτομαγιά ζγινε θ ανακοινωμζνθ εκδρομι ςτο δαςικό χωριό ςτθν Καψίτςα. Θ εκδρομι δεν οργανϊκθκε από τον ΣΥΜΟΦΕ, αλλά τθν ςχεδίαηε ο Μάνοσ για όλεσ τισ λζςχεσ που ςτεγάηονται ςτον χϊρο του ΣΥΜΟΦΕ, κακϊσ και για το moto.gr. Θ ςυμμετοχι ς’ αυτιν είχε κι ζναν χαρακτιρα μνθμόςυνου. Για κάποιουσ όμωσ που είτε είχαν ρεπό, είτε είναι άνεργοι ι υποαπαςχολοφμενοι, θ εκδρομι ξεκίνθςε από τθν Ραραςκευι το πρωί για Βαρδοφςια – Ηιτω θ κρίςθ! ΗΘΤΩΩΩ! Ξεκινιςαμε λοιπόν επτά μονοκάβαλεσ μθχανζσ και ςτθν πρϊτθ ςτάςθ ανάγκθσ ζξω απ’ τον Αλίαρτο ιρκε και θ Ειρινθ, εντυπωςιακά ςυνεπισ ςτθν ϊρα τθσ. Συνεχίςαμε μζςω Ελικϊνα, όλο άςφαλτο, ςφμφωνα με πρόταςθ του Λευτζρθ. Θ διαδρομι από Αγ. Άννα μζχρι Κυριάκι αξίηει πραγματικά τθν παράκαμψθ. Επόμενθ ςτάςθ ιταν ςτθν πλατεία τθσ μονισ Οςίου Λουκά. Διαιςκανόμουν ότι υπιρχε μια δυςπιςτία γι’ αυτό το μζροσ, αλλά ευτυχϊσ το μαγαηάκι που πουλάει παναγίτςεσ και ςουβενίρ ζχει και μπφρεσ, οπότε διαλφκθκαν οι όποιεσ αμφιβολίεσ. Τελικά βρζκθκαν και άλλα ενδιαφζροντα. Υπάρχουν μάλιςτα τεκμιρια ότι κάποιοι μπικαν με ςυνωμοτικό φφοσ και μζςα ςτο μοναςτιρι.

30 Συνεχίςαμε προσ Ιτζα μζςω Δεςφίνασ κι από κει για Αγ. Ευκυμία κι φςτερα από χϊμα ςτα νότια παρακλάδια τθσ Γκιϊνασ, ωσ το βενηινάδικο πριν τθν λίμνθ του Μόρνου. Τθν πορεία χαράηει πλζον ο Ανδρζασ ςυνεπικουροφμενοσ απ’ τον Λάμπρο. Ο δρόμοσ ςε κάποια ςθμεία ζχει κλειςτζσ ςτροφζσ με μεγάλθ κλίςθ και ςάρα. Tip of the day: ς’ αυτζσ τισ περιπτϊςεισ, αν δεν οδθγείτε XT adventure, πρζπει να κάνετε χριςθ του πίςω φρζνου. Ζτςι, και δεν επιβραδφνει θ μθχανι, και κα ςασ διπλϊςει και κά ‘ρκει θ πίςω ρόδα μπροσ, οπότε θ αδρεναλίνθ εκτοξεφεται ςτα φψθ χωρίσ άλλθ προςπάκεια. Επίςθσ θ ςυγκίνθςθ κρατάει περιςςότερο, διότι επανζρχονται επίμονα οι εικόνεσ ςτθν μνιμθ το βράδυ που κα προςπακείτε να κοιμθκείτε. Μετά το βενηινάδικο ςυνεχίςαμε από χϊμα ςτθν περιοχι νοτιοδυτικά τθσ λίμνθσ του Μόρνου. Στάςθ για αναςφνταξθ. Να ςασ παρουςιάςω κάποιουσ απ’ τουσ ςυντελεςτζσ τθσ παρζασ. (Βλ. φωτο κάτω) Θ κατεφκυνςθ τϊρα είναι προσ Κροκφλι για βραδινό. Σε κάποιο ςθμείο οι κατολιςκιςεισ ζχουν φράξει τον δρόμο. Ξεκίνθςε ο Λάμπροσ να πάει να δει πϊσ είναι θ κατάςταςθ παρακάτω, αν αξίηει δθλαδι να μετακινιςουμε τισ πζτρεσ ι αν παρακάτω τα πράγματα είναι χειρότερα. Εν τω μεταξφ όμωσ είδαμε ότι ςτθν απζναντι πλαγιά ο δρόμοσ ζχει φφγει τελείωσ.

Θ περιοχι ζχει πάντωσ πολλοφσ δρόμουσ και φτάςαμε ςτο Κροκφλι λίγο πριν βραδιάςει, για να ξεςκιςτοφμε ςτο φαί τθρϊντασ το ζκιμο αυτϊν των εκδρομϊν.

Φωτογραφίεσ: Από αριςτερά προσ τα δεξιά: Λάμπροσ, Κοδωρισ, Ανδρζασ , Τάςοσ, Ειρινθ, Λευτζρθσ

Φεφγοντασ απ’ τθν ταβζρνα ηιτθςα και τθν απόδειξθ. Ο τφποσ ζκανε μιαν ϊρα να τθν κόψει, αφοφ πρϊτα χάλαςε τθν μιςι ταινία μζχρι να μάκει πϊσ λειτουργεί θ ταμειακι. Τελευταίοσ προοριςμόσ τθσ θμζρασ είναι το ςπίτι του Ανδρζα ςτουσ Ρενταγιοφσ. Το ςπίτι είναι ςφγχρονο, με όλεσ τισ ανζςεισ, πολλά δωμάτια που περιορίηουν τθν χορωδιακι κατάςταςθ του φπνου και θ φιλοξενία του Ανδρζα ςε κάνει να νοιϊκεισ πιο άνετα απ’ το δικό ςου ςπίτι.

Και τϊρα που φτάςαμε ςτο τζλοσ τθσ θμζρασ ασ παρακζςουμε και κάποια ςτοιχεία ανκρωπογεωγραφίασ για τθν περιοχι: Θ λθςτεία, που κατά τθν περίοδο τθσ τουρκοκρατίασ αποτελεί πθγι τροφοδότθςθσ κεμάτων δθμοτικϊν τραγουδιϊν κακϊσ και παράγοντα διατιρθςθσ τθσ εκνικισ μασ ςυνείδθςθσ, είναι γνωςτό ότι ςυνεχίηει να υπάρχει και μετά τθν ίδρυςθ του ελλθνικοφ κράτουσ με διαφορετικά αποδιδόμενθ ιςτορικι ερμθνεία. Γνωςτότερο παράδειγμα είναι ο λιςταρχοσ Νταβζλθσ που είχε τα λθμζρια του ςτον Ραρναςςό και εξοντϊκθκε από τισ δυνάμεισ τθσ χωροφυλακισ επί Πκωνα. Αυτό όμωσ που ίςωσ δεν είναι γνωςτό είναι ότι το φαινόμενο διατθρείται ςτθν περιοχι τθσ Γκιϊνασ και των Βαρδουςίων (ίςωσ και ςε άλλα μζρθ τθσ Ελλάδασ) ζωσ τον εμφφλιο.

32 Θ βιβλιογραφία ςτο κζμα αυτό είναι περιοριςμζνθ. Πποιοσ ενδιαφζρεται περαιτζρω ασ αποτακεί ςτον μελετθτι Α. Τερλι ο οποίοσ κρατάει ηωντανι τθν ιςτορικι μνιμθ. Το Σάββατο το πρωί αφινουμε το ςπίτι και πάμε για καφζ ςτθν πλατεία του χωριοφ. Ο Κορομπίλθσ απογοθτευμζνοσ απ’ τθν μθχανι του, απ’ τα λάςτιχά του και απ’ τισ βαλίτςεσ του αποφαςίηει να μθν ακολουκιςει, αλλά να πάει ςτθν Καψίτςα όςο γίνεται από άςφαλτο. Οι υπόλοιποι πάμε προσ Αρτοτίνα από χϊμα κι από κει προσ Ακανάςιο Διάκο, διαςχίηοντασ τα Βαρδοφςια. Είναι Ρρωτομαγιά και θ Άνοιξθ βρίςκεται ςτο αποκορφφωμά τθσ. Θ ηζςτθ είναι αρκετι αλλά όχι ενοχλθτικι, το χϊμα όμωσ είναι τελείωσ ςτεγνό και ςθκϊνεται ςκόνθ. Σκζφτομαι ότι είναι ίςωσ θ τελευταία εκδρομι τθσ ςεηόν. Ζνασ νζοσ τφποσ βίλλασ αρχίηει να εμφανίηεται ςτα ελλθνικά δάςθ τθν εποχι τθσ κρίςθσ. Θ διαδρομι Αρτοτίνα - Ακανάςιοσ Διάκοσ ιταν απ’ τισ ωραιότερεσ βόλτεσ που ζχω κάνει, με πολλά ςθμεία ενδιαφζροντοσ όπωσ: Κατολιςκιςεισ, Ρεςμζνα δζνδρα. Συμπλθρϊςαμε πρόχειρεσ ράμπεσ που είχαν φτιάξει προθγοφμενοι εντουράδεσ με πζτρεσ και ξφλα και περάςαμε τισ μθχανζσ ξεκάβαλοι διότι και ζβριςκε ο κινθτιρασ και το πζραςμα ιταν ςτο χείλοσ του γκρεμοφ.

Άγρια ορεινά τοπία, άνοιξθ ςτα αλπικά λιβάδια, κρόκοι, μενεξζδεσ ….

33 Διάςχιςθ ποταμοφ. Το ποτάμι είχε μεγάλεσ και γλιςτερζσ πζτρεσ, ικανζσ να ςου αλλάξουν απότομα τθ κζςθ του μπροςτινοφ τροχοφ και θ ποςότθτα του νεροφ ιταν τζτοια που δεν τισ ζβλεπεσ. Με λίγα λόγια φόβιηε (εμζνα τουλάχιςτον).

Ρρϊτοσ πζραςε ο Ανδρζασ, αιςκανόμενοσ ίςωσ ευκφνθ για τθν διαδρομι ι τθν φιλικι υποχρζωςθ του καλφτερου οδθγοφ (μάλλον ιταν). Μετά το πρϊτο αναγνωριςτικό πζραςμα, ακολουκιςαμε και οι υπόλοιποι, αποδεικνφοντασ ότι το enduro είναι ανδρικό ςπορ. Απολαυςτικι θ πορεία off-road -- Χιονοφρεσ που ςταμάτθςαν τα τηιπ (εκτόσ από ζνα).

ΦΩΤΟ. Θ κζα τθσ Γκιϊνασ φτάνοντασ ςτθν Συκιά.

Στον Ακανάςιο Διάκο φαίνεται να είχαν τθν εαρινι τουσ ςφναξθ τα τηιπ τθσ Ακινασ. Θ πλατεία ιταν γεμάτθ τραπεηοκακίςματα. κι ο κόςμοσ πολφσ παντοφ. Θκικά, μασ ιταν αδφνατον να τοποκετιςουμε τουσ εαυτοφσ μασ μζςα ςε μια τζτοια ατμόςφαιρα, οπότε φεφγουμε για ταβερνάκι ςτθν Συκιά, με κζα τθν Γκιϊνα. Είπαμε να τςιμπιςουμε κάτι γιατί το βράδυ δεν ξζραμε πωσ κά ‘ναι θ κατάςταςθ. Μαηί με τα χκεςινοβραδινά ζφαγα τόςα λουκάνικα που δεν τρϊω ς’ ζνα χρόνο. Μ’ ζπιαςε άγχοσ κι όταν γφριςα ςτθν Ακινα ζκανα ζλεγχο χολθςτερίνθσ και τριγλυκεριδίων. ΦΩΤΟ. 1. Μια δροςερι ανάπαυλα . 2. Ραραδοςιακι φορεςιά λεβendure, 3. Μασ αρζςει θ επαφι με τουσ ντόπιουσ

34 Τι ζγινε άραγε ο Κορομπίλθσ; Το μικρόβιο φαίνεται ότι δεν τον εγκαταλείπει. Μετά από μια ςφντομθ διαδρομι ςτθν άςφαλτο αποφαςίηει να μθν πάει ςτθν Καψίτςα από Καροφτεσ αλλά να διαςχίςει τθν Γκιϊνα βορειότερα και ιδοφ θ κατάλθξθ.

Φτάςαμε ςτο δαςικό χωριό «ΚΑΨΙΤΣΑ» απ’ τουσ τελευταίουσ. Είχε μαηευτεί ιδθ πολφσ κόςμοσ με μθχανζσ, αυτοκίνθτα, ςκθνζσ και περιφανα πανό και ςχθμάτιηαν μεγάλεσ παρζεσ.

Το βράδυ άναψε γλζντι με ηωντανι μουςικι από τζςςερα ζγχορδα. Κάποια ςτιγμι ζγινε μια ιδιαίτερθ αφιζρωςθ ςτθν μνιμθ του Μάνου. (video) http://www.symofe.gr/fkapsitsa2010.html Υπιρξαν παράπονα από πολλοφσ για τουσ δαςικοφσ χωριάτεσ. Εμζνα πάντωσ, τρϊγοντασ, πίνοντασ και χορεφοντασ επί ζνα πεντάωρο, μια χαρά μου φάνθκαν όλα, και το ςπιτάκι ιταν ανϊτερο των προςδοκιϊν μου. Ράντα γεροί να ‘μαςτε και καλι αντάμωςθ ςτθν ΡανΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. Φωτορεπορτάη ςτισ ςελίδεσ 76 - 81

36 Από τo 3o Τεφχοσ, θ εφθμερίδα ςασ τα «ΝΕΑ ΤΘΣ ΛΕΣΧΘΣ» φιλοξενεί ςτισ ςτιλεσ τθσ μια ςειρά από Mini ςυνεντεφξεισ από πρόςωπα που τα τελευταία χρόνια είχαν και ζχουν ζνα καταλυτικό ρόλο ςτα τεκταινόμενα τθσ λζςχθσ. Μζςα από αυτι τθν διαδικαςία τθσ ςυνζντευξθσ τα νζα μζλθ κα «γνωρίςουν» τα παλιότερα, και οι «παλιοί» κα ξανακυμθκοφν γεγονότα και ιςτορίεσ που πικανόν και οι ίδιοι να ιταν πρωταγωνιςτζσ… Επίςθσ όλοι μασ κα γνωρίςουμε καλλίτερα αυτοφσ του ανκρϊπουσ ςαν προςωπικότθτεσ, που μετά από τόςα χρόνια δεν είναι απλϊσ γνωςτοί, αλλά πλζον φίλοι μασ (ςαν οικογζνεια) και πονάμε και χαιρόμαςτε μαηί τουσ.

Θ Συνζντευξθ του Μινα (Νο 7) Ο Γιάννθσ Ξενάκθσ* απαντά ςτον Θλία Αντωνόπουλο ςε 50 προςωπικζσ και μθ ερωτιςεισ μασ: * ιδρυτικό μζλοσ & πρϊθν μζλοσ Δ.Σ. λζςχθσ A.T.C. και ενεργό μζλοσ για 17 χρόνια. Αυτι τθν περίοδο είναι ο Ταμίασ τθσ λζςχθσ. 1. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Θ απόλυτθ ευτυχία για ςασ είναι;

ΑΡΑΝΤΘΣΘ: να βρίςκομαι μαηί με τα αγαπθμζνα μου πρόςωπα. 2. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Τι ςε κάνει να ςθκϊνεςαι το πρωί; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: οι υποχρεϊςεισ τθσ οικογζνειασ μου 3. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Θ τελευταία φορά που ξζςπαςεσ ςε γζλια; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: χκεσ το βράδυ ... 4. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το βαςικό γνϊριςμα του χαρακτιρα ςου είναι; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: εγϊ ο ίδιοσ ... 5. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το βαςικό ελάττωμά ςου; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: εγϊ ο ίδιοσ ... 6. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Σε ποια λάκθ δείχνεισ τθ μεγαλφτερθ επιείκεια; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ςτα μικρά ... 7. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Θ τελευταία φορά που ζκλαψεσ; (από χαρά ι λφπθ) ΑΡΑΝΤΘΣΘ: — 8. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Με ποια ιςτορικι προςωπικότθτα ταυτίηεςαι περιςςότερο; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: με καμία. 9. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ζχεισ κάποιουσ ιρωεσ ςαν πρότυπο και αν ναι ποιοι είναι οι ιρωεσ ςου ςιμερα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: όχι 10. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το/τα αγαπθμζνο/α ςου ταξίδι/α; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: παντοφ και με καλι παρζα. 11. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Οι αγαπθμζνοι ςου θκοποιοί / τραγουδιςτζσ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: Μιχάλθσ Χατηθγιάννθσ, Αλκίνοοσ Λωαννίδθσ και γενικά ζντεχνο ελλθνικό.

37 12. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροια αρετι προτιμάσ ςε ζναν άντρα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: τθν δικιά μου ! 13. Ε΢ΩΤΘΣΘ: … και ςε μια γυναίκα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: τθν δικιά τθσ ! 14. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ο αγαπθμζνοσ ςου ςυνκζτθσ / τραγουδιςτισ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: απαντικθκε ςτθν 11 15. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το τραγοφδι που ςφυρίηεισ κάνοντασ ντουσ; 16. ΑΡΑΝΤΘΣΘ: δεν ςφυράω 17. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Διαβάηεισ βιβλία; Αν ναι, το βιβλίο που ςε ςθμάδεψε; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ναι κυρίωσ κόμικσ. Θ «καταςτροφι τθσ Ρόλθσ» ς.ς. Κων/πολθσ 18. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ραρακολουκείσ Κινθματογράφο ι Κζατρο; Θ ταινία ι θ παράςταςθ που ςε ςθμάδεψε; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ναι παρακολουκϊ. Θ «Ρολίτικθ Κουηίνα» του Τάςου Μπουλμζτθ το 2003 με τουσ Γιϊργο Χωραφά, Ταμζρ Καρανταλ ... 19. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το αγαπθμζνο ςου χρϊμα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: Μπλε - κίτρινο 20. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροια κεωρείσ ωσ τθ μεγαλφτερθ επιτυχία ςτον εαυτό ςου; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: εμζνα 21. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το αγαπθμζνο ςου ποτό; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: νερό 22. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Για ποιο πράγμα μετανιϊνεισ περιςςότερο; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: για ότι δεν ζκανα ακόμα 23. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Τι απεχκάνεςαι περιςςότερο απ όλα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: τουσ βιαςτζσ, τα «βαποράκια» και τουσ δολοφόνουσ 24. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ο μεγαλφτεροσ φόβοσ ςου; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: Υγεία 25. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Σε ποια περίπτωςθ επιλζγεισ να πεισ ψζματα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: όταν χρειάηεται 26. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροιο είναι το μότο ςασ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: — 27. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Πταν ζρκει εκείνθ θ ϊρα, πϊσ κα επικυμοφςεσ να πεκάνεισ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ςτον φπνο μου 28. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Εάν ςυνζβαινε να ςυναντιςεισ τον … Κεό, τι κα ικελεσ να ςου(του) πει (πεισ); ΑΡΑΝΤΘΣΘ: να είναι πιο … αντικειμενικόσ !

38 Ε΢ΩΤΘΣΘ: Σε ποια πνευματικι κατάςταςθ βρίςκεςαι αυτόν τον καιρό; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: Αφαςίασ 29. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρωσ κα ζκρινεσ τισ 100 πρϊτεσ θμζρεσ του Δ.Σ.; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ΑΨΟΓΕΣ (αφοφ είμαι … μζςα) 30. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Σε ποια χϊρα του εξωτερικοφ δεν κα πιγαινεσ εκδρομι με τθν μοτοςικλζτα ςτο εξωτερικό και γιατί; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: όπου ζχει πόλεμο ... 31. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρωσ ςου φαίνεται ο ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. ςαν χϊροσ ςυγκζντρωςθσ για τθν λζςχθ μασ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: πολφ καλόσ 32. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροια είναι θ γνϊμθ ςου για τθν ΜΟΤΟΕ; Νομίηεισ ότι το A.T.C. κα πρζπει να γίνει μζλοσ και να ςυμμετζχει ςτισ εκδθλϊςεισ του; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: θ μζχρι τϊρα ςχζςθ μασ είναι αρκετι. 33. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρότε πρωτοιρκεσ ςτθν λζςχθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: πριν … γεννθκεί. 34. Ε΢ΩΤΘΣΘ: ζχεισ εκλζγει ποτζ ςτο ΔΣ; Και ςε τι κζςθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: Ναι, κάκε χρόνο, ςε όλεσ 35. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Από ποφ πρωτόμακεσ για τθν λζςχθ; Κυμάςαι ζνα χαρακτθριςτικό γεγονόσ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: από εμζνα και δυο τρεισ ακόμα ... 36. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Είςαι μζλοσ ςτο A.T.C., γιατί γράφτθκεσ ςτθν λζςχθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: Αφοφ εμείσ τθν φτιάξαμε να μθν γραφτϊ ? 37. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροςό ςυχνά ζρχεςαι ςτθν λζςχθ; Και αν όχι τι ςε εμποδίηει; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ςχετικά ςυχνά, ανάλογα τισ υποχρεϊςεισ και τον καιρό. 38. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Νομίηεισ ότι μπορείσ να προςφζρεισ ςτθν λζςχθ κάτι από τθν εμπειρία ςου ι λόγω επαγγζλματοσ ςου; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ΝΑΛ και το κάνω ΡΑΝΤΑ 39. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Σε ζχει ικανοποιιςει το φετινό εκδρομικό πρόγραμμα. Ζχεισ να προτείνεισ κάποια εκδρομι / εκδιλωςθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: Ράρα πολφ, γιατί εγϊ το ζφτιαξα με 3 ακόμα.

39 40. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το χειμϊνα όταν ο καιρόσ είναι κακόσ προτιμάσ το αυτοκίνθτο ι είςαι «παντόσ καιροφ» και με τθν μοτοςικλζτα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: και το ΛΧ καλό είναι .. 41. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροια είναι θ γνϊμθ ςου για τθν εκελοντικι αιμοδοςία – ςυμμετζχεισ ςε εκδθλϊςεισ για αυτι; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: απαραίτθτθ και ςχεδόν πάντα ςυμμετζχω. 42. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρόςεσ μοτοςικλζτεσ ζχεισ αλλάξει, και τι μοτοςικλζτα ζχεισ ςιμερα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: δεν κυμάμαι .. XRV 750, Scooter Piaggio κλπ 43. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Κα τθν άλλαηεσ και τι κα ικελεσ να αγοράςεισ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ΝΑΛ, δεν ξζρω ! 44. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρόςα χρονιά είςαι αναβάτθσ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: 30 45. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρροτιμάσ ταξίδια ςτθν Ελλάδα ι ςτο εξωτερικό; ΑΡΑΝΤΘΣΘ ΑΡΑΝΤΘΣΘ: παντοφ και με καλι παρζα 46. Ε΢ΩΤΘΣΘ Ε΢ΩΤΘΣΘ:: Τι κυμάςαι χαρακτθριςτικά όλα τα χρόνια που είςαι μζλοσ; (γεγονόσ / εκδρομι / εκδιλωςθ) ΑΡΑΝΤΘΣΘ: πάρα πολλά 17 χρόνια δεν είναι λίγα ... 47. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Τι ζξτρα παροχζσ κα ικελεσ να ζχει θ λζςχθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: αν μποροφςε κα τισ είχε. 48. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροια είναι θ οικογενειακι ςου κατάςταςθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: Καλοπαντρεμζνοσ με τθν Μαιροφλα. 49. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Με τι αςχολείςαι επαγγελματικά; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ζχω κατάςτθμα με μοτοςικλζτεσ (πωλιςεισ / ανταλλακτικά / αξεςουάρ & Service) 50. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ζχεισ κάποιο χόμπι; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ςυλλογζσ αντικειμζνων & μοτο. Κα ικελεσ να ρωτιςεισ ι να προςκζςεισ κάτι; (μπορείτε να προςκζςετε μερικζσ ερωτιςεισ και να τισ απαντιςετε) Ε΢ΩΤΘΣΘ: ΠΧΛ. Ευχαριςτϊ για τθν Συνζντευξθ. Και εγϊ ςε ευχαριςτϊ.

41 Το Ακλθτικό Σωματείο Λζςχθ Μοτοςικλετιςτϊν Ιωαννίνων (ΛΕ.Μ.Ι.) με αρικμό αναγνϊριςθσ 2419917/9/2003 και κωδικό Φ.Μ. 24 τθσ Γενικισ Γραμματείασ Ακλθτιςμοφ, διοργάνωςε τον 3ο κατά ςειρά αγϊνα του Ρεριφερειακοφ Ρρωτακλιματοσ ENDURO Δυτικισ Μακεδονίασ τθσ Ακλθτικισ ΜΟΤ.Ο.Ε. για το 2010. Ο αγϊνασ διεξιχκθ ςφμφωνα με τον Ακλθτικό Νόμο 2725/99, τον γενικό κανονιςμό αγϊνων Μοτοςικλζτασ τθσ ΑΘΛΘΤΙΚΘΣ ΜΟΤ.Ο.Ε. και τον παρόντα ειδικό κανονιςμό, τθν Κυριακι 20 Λουνίου 2010 ςτθν περιοχι Δρίςκοσ των Ιωαννίνων. Θ διαδρομι του αγϊνα είχε μικοσ 30Km (κυκλικι διαδρομι 30km θ οποία κα γίνει τρεισ φορζσ), με μία ειδικι 3km ςτο κλείςιμο κάκε γφρου. Οι μοτοςικλζτεσ αγωνίςτθκαν ςτισ εξισ κατθγορίεσ: • Ε1: Δίχρονεσ ζωσ 125cc και τετράχρονεσ ζωσ 250cc. • Ε2: Δίχρονεσ από 126cc ζωσ 250cc και τετράχρονεσ από 251cc ζωσ 450cc. Κφπελλα πιραν οι 3 πρϊτοι κάκε κατθγορίασ και μετάλλια οι 4οσ, 5οσ, 6οσ. INFO: ΛΕ.Μ.Ι (Λζςχθ Μοτοςικλετιςτϊν Λωαννίνων), Ανεξαρτθςίασ 130, εντόσ ςτοάσ. Τθλ 6932331020 6932331020 - Fax 26510-67705 -e-mail: lemi.gr@hol.gr Θ οδικι πρόςβαςθ ςτθν περιοχι όςων ζρχονταν από τθν Εγνατία οδό προσ τα Γιάννενα βγικαν ςτθν ζξοδο τθσ Μπαλντοφμασ, από εκεί κινοφμενοι ςτον παλιό εκνικό δρόμο προσ Γιάννενα για περίπου 10km και ζφταναν πολφ εφκολα τον χϊρο του αγϊνα!

Ρραγματοποιικθκε Ραραςκευι 18 & Σάββατο 19 Λουνίου 2010 θ 7θ ςυνάντθςθ μοτοςικλετιςτϊν λεςχϊν Βορείου Ελλάδοσ κοντά ςτο μοναςτιρι τθσ Ηίτςασ ςτο χϊρο τισ γιορτισ κραςιοφ ςτον Αι' λια. (Ρροφιτθ Θλία) Στο camping πραγματοποιικθκαν μοτοπαιχνίδια και κοντινζσ εκδρομζσ. Κακθμερινά ζγιναν 3 live εμφανίςεισ μουςικϊν ςχθμάτων: > Ραραςκευι 18 Ιουνίου 2010: 1.

PANDEMONIC,

HERITAGE,

the 2more0z BAND

> Σάββατο 19 Ιουνίου 2010: 1.

CROSSROAD,

ROOT REVIVAL REGGAE REVOLVER,

NORMA

Τθν Κυριακι 20 Ιουνίου ςτισ 10:30 πμ πραγματοποιικθκε θ εκκίνθςθ του 4ου αγϊνα ΕΝDURO του περιφερειακοφ πρωτακλιματοσ Δυτικισ Μακεδονίασ. Θ είςοδοσ για τα μζλθ τθσ ΜΟΤΟΕ (κάρτα 2010) ιταν 5,00 € (οδθγόσ) και 5,00 € ο ςυνοδθγόσ. Πςοι δεν είχαν ενεργι κάρτα μζλουσ ΜΟΤΟΕ ιταν 10,00 € & 5,00 € αντίςτοιχα, ενϊ θ γενικι είςοδοσ που ίςχυε και για τισ δυο θμζρεσ για τουσ επιςκζπτεσ ιταν 10,00 € Πςοι ςυμμετείχαν ςτουσ αγϊνεσ είχαν δωρεάν είςοδο Ραράλλθλα με τθν εκδιλωςθ πραγματοποιικθκαν επιςκζψεισ ςε Οινοποιείο τθσ περιοχισ, ενϊ το Σαββάτο το μεςθμζρι ζγινε μεγάλο γλζντι με παραδοςιακι τοπικι μουςικι (Θπειρϊτικα) ςυνοδεία κλαρίνων και ΔΩ΢ΕΑΝ ςουβλάκια ςτον Νερόμυλο του Αχιλλζα ςτο Θεογζφυρο περιοχι Λίκινο Ηίτςασ Λωαννίνων . Ρλθροφορίεσ για τθν περιοχι και τα αξιοκζατα ςτθν επόμενθ ςελίδα. * -Αερόςακο. Μετά από το Goldwing, το VFR 1200T κα αποτελζςει τθ δεφτερθ μοτοςικλζτα ευρείασ παρα-

Θ περιοχι Ο διμοσ Ηίτςασ αποτελείται από τα δθμοτικά διαμερίςματα Ηίτςασ, όπου κι θ ζδρα του διμου, Ρρωτόπαππα, Καρίτςασ, Δαφνοφφτου και Λικίνου. Ρεριλαμβάνει ακόμθ τουσ οικιςμοφσ Σακελαρρικό και Μελίςςι. Ζχει πλθκυςμό, ςφμφωνα με τθν απογραφι του 2001 περίπου 2150 άτομα και ωσ διμοσ είναι περιςςότερο γνωςτόσ για τθν αμπελουργικι του ηϊνθ και τα κραςιά ονομαςίασ προζλευςθσ, που παράγονται ςτθν περιοχι. Στθν διοικθτικι περιφζρεια του διμου Ηίτςασ και ςε απόςταςθ 36 χιλιομζτρων από τα Γίαννινα βρίςκεται Ο Νερόμυλοσ Του Αχιλλζα. *

Το κραςί τθσ Ηίτςασ Ελλθνικι Ροικιλία - «Ντεμπίνα» (φωτο δεξιά) • Καλλιεργείται κυρίωσ ςτθ Ηίτςα και ςποραδικά ςε κάποιουσ άλλουσ νομοφσ και καλφπτει ςυνολικά ζκταςθ μόλισ 7.500 ςτρεμμάτων. • Ηωθρό, ςχετικά ανκεκτικό και παραγωγικό φυτό. • ΢ϊγεσ κιτρινοπράςινεσ, μαλακιζσ και γλυκιζσ. • Θ άνκθςθ ξεκινά τον Απρίλθ και ο τρφγοσ γίνεται προσ το τζλοσ του Σεπτζμβρθ. • Θ Ντεμπίνα δίνει λευκά κραςιά ξθρά, ξθρά θμιαφρϊδθ και θμίγλυκα θμιαφρϊδθ, μζτριασ οξφτθτασ, πλοφςια αρωματικά. Οι οίνοι ΟΡΑΡ Ηίτςα είναι: • Λευκόσ Ξθρόσ, με ελάχιςτθ περιεκτικότθτα ςε ςάγχαρα 183 γρ./λίτρο με ονομαςία Ηίτςα. • Ξθρόσ θμιαφρϊδθσ και θμιαφρϊδθσ θμίγλυκοσ, επίςθσ με ονομαςία Ηίτςα. • Επίςθσ, μποροφν να παραχκοφν ξθροί επιτραπζηιοι οίνοι είτε μόνο από Ντεμπίνα είτε ςε ανάμειξθ με οποιαδιποτε άλλθ και ο Τοπικόσ Οίνοσ Λωαννίνων. Στθν περιοχι τθσ Ηίτςασ υπάρχουν τα οινοποιεία: 1. Ηίτςα Οινοποιθτικι, 2. Ζνωςθ Αγροτικϊν Συνεταιριςμϊν Λωαννίνων, 3. Γκλίναβοσ.

ΘΕΟΓΕΦΥ΢Ο Θ ονομαςία του είναι Ελλθνικι, παρά το γεγονόσ ότι οι περιςςότερεσ περιοχζσ και τοποκεςίεσ ςτθν περιοχι των Κουρεντοχωρίων, ζχουν ςλαβικι ι αλβανικι ετοιμολογία. Θεογζφυρο. Γεφφρι φτιαγμζνο από τον Κεό. Ζτςι το αποκαλοφςαν ανζκακεν οι κάτοικοι τθσ περιοχισ. Αλλά και οι ιςτορικοί ζτςι το μνθμονεφουν Από τα ςπάνια γεωλογικά φαινόμενα, αποτζλεςμα ι καλφτερα ζργο των ορμθτικϊν νερϊν του Καλαμά. Ζχει μικοσ περίπου 45 μζτρα, πλάτοσ 3-4 μζτρα και βρίςκεται 20 περίπου μζτρα πιο ψθλά από τα νερά του ποταμοφ. Το Κεογζφυρο είναι ζνα από τα πιο ςθμαντικά αξιοκζατα τθσ περιοχισ, για το οποίο ζγραψαν επϊνυμοι και ανϊνυμοι ιςτορικοί. Άνκρωποι ςτουσ οποίουσ οφείλουμε πάρα πολλά για τθν γνϊςθ τθσ ιςτορίασ μασ.Ανάμεςά τουσ ο Ραναγιϊτθσ Αραβαντινόσ, ο Λόρδοσ Βφρων, ο ιδθ αναφερκείσ κατϋ επανάλειψθ Λωάννθσ Λαμπρίδθσ, ο Ρουκεβίλ και τόςοι άλλοι.

Ιερά Μονι Ρατζρων (Ηίτςασ) Θ Μονι Ρατζρων είναι χτιςμζνθ απζναντι από το χωριό Λίκινο ςε πλάτωμα χαμθλοφ λόφου, ςε υψόμετρο 400 μζτρων από τθν επιφάνεια τθσ κάλαςςασ, χτιςμζνο ςε δάςοσ με αιωνόβιεσ βαλανιδιζσ, το οποίο δυςτυχϊσ ςιμερα δεν υπάρχει. Μαηί με το Θεογζφυρο αποτελοφν τα πιο βαςικά μνθμεία τθσ περιοχισ και φυςικά τα πιο ενδιαφζροντα. Υπιρξε ςτθν μακρόχρονθ ιςτορία του, ζνα από τα πιο πλοφςια μοναςτιρια τθσ Θπείρου και μαηί μϋ αυτό του Ρροφιτθ Θλία, από τα πιο μεγάλα. Μάλιςτα οι ιςτορικοί αναφζρουν ότι το μοναςτιρι των Ρατζρων ιταν πιο

Ρωσ κα ιταν μια Africa Twin 1200 ; Ρθγι ΜΟΤΟΤ΢ΛΤΘ, επιμζλεια Θ.Α. …κάπωσ ζτςι! Για τθν ακρίβεια, μάλλον πολφ κοντά ζχει πζςει ο γνωςτόσ πλζον για τα ςχζδια του Oberdan Bezzi, ο οποίοσ παρουςίαςε μια υποκετικι απεικόνιςθ τθσ μοτοςικλζτασ που φαντάηει ςαν το επόμενο «λογικό» βιμα του Big-H, ςτθ κατθγορία των mega on-off. Ο ανταγωνιςμόσ ζχει ανζβει ςτθ ςυντριπτικι του πλειοψθφία ςτα 1200 κ.εκ., θ Aprilia ετοιμάηεται να παρουςιάςει ζνα μεγάλο on-off με τον κινθτιρα του RSV4, τα GS τθσ BMW «ςαρϊνουν» ςτισ πωλιςεισ, θ Yamaha αναβίωςε το Super Tenere και θ Ducati με το Multistrada, ζκεςε το πιχθ τθσ τεχνολογικισ υπεροχισ πολφ ψθλά. Το Varadero είναι μια πάρα πολφ καλι μοτοςικλζτα, ωςτόςο ςτθ Honda γνωρίηουν ότι δεν μπορεί να «αποκροφει» τουσ ανταγωνιςτζσ τθσ ςτο διθνεκζσ. Λίγο-πολφ, όλοι περιμζνουν με αγωνία τθν επόμενθ κίνθςθ τθσ Honda ςτθ κατθγορία, με τισ φιμεσ να κάνουν λόγο για τθν επιςτροφι ενόσ κρυλικοφ ονόματοσ, αυτοφ τθσ Africa Twin. Οι φιμεσ αυτζσ προφανϊσ ενζπνευςαν τον Bezzi ϊςτε να δθμιουργιςει τα ςυγκεκριμζνο ςχζδιο, το οποίο ομολογουμζνωσ είναι πολφ μελετθμζνο. Θ μοτοςικλζτα με τθ κλαςςικι τριχρωμία «λευκό-μπλε-κόκκινο» των Africa Twin, φζρει τον V4 κινθτιρα του VFR 1200, ζχει τα ψυγεία τοποκετθμζνα ςτο πλάι όπωσ το Varadero και διατθρεί ςχεδιαςτικοφσ δεςμοφσ με αυτό, χωρίσ όμωσ να χάνει το ςτοιχείο τθσ «φρεςκάδασ» ςτο design. Ππωσ γράφτθκε και ςτθν ειςαγωγι, κεωροφμε πωσ αυτό που δθμιοφργθςε ο Bezzi, είναι πολφ κοντά ςε αυτό που μπορεί να παρουςιάςει θ Honda, τουλάχιςτον αν λάβουμε υπ όψιν τθ γενικότερθ φιλοςοφία τθσ εταιρείασ και τθν εξζλιξθ που ζχουν τα μοντζλα τθσ.

Με αερόςακο το νζο Honda VFR 1200T! …και όχι μόνο! Σφμφωνα με αποκλειςτικζσ πλθροφoρίεσ του visordown.com, θ νζα touring ζκδοςθ του VFR 1200, κα αποτελζςει μια μοτοςικλζτα με πρωτοφανι για τα δίτροχα δεδομζνα ςτοιχεία πακθτικισ αςφάλειασ, ενϊ δεν κα λείπουν και οι hi-tech εφαρμογζσ ςτον κινθτιρα. Ρικανότατα ςτισ φκινοπωρινζσ εκκζςεισ αυτοφ του ζτουσ, κα παρουςιαςτεί επιςιμωσ από τθ Honda, το νζο VFR 1200T. Το «τουριςτικό» VFR ςυηθτιζται αρκετό καιρό ςτα διαδικτυακά μοτοςικλετιςτικά «ςτζκια», αφοφ κάποια –απλά- ςχεδιαγράμματα του μοντζλου, διζρρευςαν από τθ Honda πριν κάποιουσ μινεσ. Ραρ’ όλο λοιπόν που θ μοτοςικλζτα ζχει εμμζςωσ πλθν ςαφϊσ επιςθμοποιιςει τθν… φπαρξθ τθσ, οι πλθροφορίεσ ςχετικά με αυτιν, ιταν ελάχιςτεσ. Τθ κατάςταςθ αυτι φαίνεται να αλλάηει δθμοςίευμα του visordown.com, ςτο και παρουςιάηονται αρκετά από τα μυςτικά που ζκρυβε θ Honda για το νζο τθσ μοντζλο. Αναλυτικά λοιπόν, το VFR 1200T, κα φζρει τα εξισ ςτοιχεία:

45 γωγισ που κα εξοπλίηεται με airbag. Θ εφαρμογι κα είναι αντίςτοιχθσ φιλοςοφίασ με αυτι του Goldwing, δθλαδι ο αερόςακοσ εκτόσ από το ρόλο του παρεμβφςματοσ προςταςίασ, κα κρατά επίςθσ τον αναβάτθ πάνω ςτθ μοτοςικλζτα, ςε περίπτωςθ ςφγκρουςθσ. -Ηϊνεσ ελεγχόμενθσ παραμόρφωςθσ. Για πρϊτθ φορά ςε μοτοςικλζτα (…το BMW C1 ιταν scooter) εφαρμόηεται ζνα αμιγϊσ αυτοκινθτιςτικό ςτοιχειό πακθτικισ αςφάλειασ. Συγκεκριμζνα, ςτο εμπρόςκιο μζροσ του νζου VFR 1200T, υπάρχει μια καταςκευι που κυμίηει υποπλαίςιο, καταςκευαςμζνθ από αλουμίνιο. Θ δομι τθσ ςυγκεκριμζνθσ καταςκευισ είναι τζτοια, ϊςτε ςε περίπτωςθ ςφγκρουςθσ να καταρρζει, απορροφϊντασ ζνα μεγάλο μζροσ τθσ ορμισ. Θ εφαρμογι αυτι αποτρζπει επίςθσ το αναςικωμα τθσ μοτοςικλζτασ ςε περίπτωςθ μετωπικισ πρόςκρουςθσ και το αποτζλεςμα ςε ςυνδυαςμό με τον αερόςακο, είναι ο οδθγόσ / αναβάτθσ να μζνει ςτακερόσ ςτθ κζςθ του. -Ραφςθ τθσ λειτουργίασ ηεφγουσ κυλίνδρων. Ραρϋ όλο που περιμζναμε το ςυγκεκριμζνο ςφςτθμα ςτο VFR 1200F, τελικά φαίνεται πωσ θ ζκδοςθ «T» κα ζχει το αποκλειςτικό προνόμιο. Σε περιπτϊςεισ λοιπόν που ο οδθγόσ του VFR 1200T δεν χρειάηεται όλθ τθν ιςχφ του μοτζρ, όπωσ κατά τθ κίνθςθ μζςα ςτθ πόλθ επί παραδείγματι, το ηεφγοσ των πίςω κυλίνδρων του V4 κινθτιρα κα παφει τθ λειτουργία του, ςυμβάλλοντασ με αυτό τον τρόπο ςτθν εξοικονόμθςθ καυςίμου. Δεν ζχει γίνει ακόμθ γνωςτό αν το ςυγκεκριμζνο ςφςτθμα κα ενεργοποιείται κατά βοφλθςθ από τον οδθγό ι αν κα επεμβαίνει αυτόματα, ωςτόςο θ Honda κάνει λόγο για 30% μικρότερθ κατανάλωςθ με τθ χριςθ του! Αξίηει να ςθμειωκεί, πωσ για να λειτουργιςει το εν λόγω ςφςτθμα, είναι απαραίτθτθ θ φπαρξθ διπλϊν εκκεντροφόρων ςτισ κεφαλζσ του κινθτιρα, κάτι που ζρχεται ςε αντίκεςθ με τον μόνο, τεχνολογίασ Unicam εκκεντροφόρο, που ςυναντάμε ςτισ κεφαλζσ του «F». Εκτόσ των ανωτζρω, το νζο VFR 1200T κα εξοπλίηεται επίςθσ με θλεκτρικά ρυκμιηόμενθ κακ φψοσ ηελατίνα, κεντρικό ςταντ, ABS και CBS, ενϊ κα υπάρξει και ζκδοςθ με το dual clutch κιβϊτιο ταχυτιτων. Σε ότι αφορά ςτθν απόδοςθ, αυτι παραμζνει άγνωςτθ μζχρι ςτιγμισ, αν και λογικά αναμζνεται «φοφςκωμα» ςτθ χαμθλό-μεςαία περιοχι λειτουργίασ του κινθτιρα με μια αναπόφευκτθ μείωςθ ςτθ τιμι τθσ ιπποδφνα-

46 μθσ ψθλά, ςε ςχζςθ με το «F».

ΑΓΟ΢Α ΜΕΤΑΧΕΙ΢ΙΣΜΕΝΘΣ Honda XRV 750 Africa Twin Το Africa Twin είναι ζνα το πιο διάςθμα και διαχρονικά on-off, ζχοντασ ςθμειϊςει πολφ μεγάλθ εμπορικι επιτυχία ςτθ χϊρα μασ. Ο ολοκλθρωμζνοσ χαρακτιρασ του, θ φιλοςοφία καταςκευισ του, αλλά και θ μεγάλθ του αξιοπιςτία, το ζχουν καταςτιςει μία από τισ δθμοφιλζςτερεσ μεταχειριςμζνεσ μοτοςικλζτεσ onoff. Θ ιςτορία του Africa Twin ξεκινά το 1989, όταν θ Honda το λανςάριςε ωσ μία πολιτικι μοτοςικλζτα, replica των desert rally. Εκμεταλλευόμενθ τθ μεγάλθ φιμθ που είχε δθμιουργιςει με τθν 4 φορζσ νικθφόρα NXR 750 ςτον αγϊνα ράλλυ Ραρίςι-Ντακάρ, ςτθν περίπτωςθ του Africa Twin δεν χρειάςτθκε να προβεί ςε κάποια ιδιαίτερθ ςτρατθγικι marketing για να αρχίςει το μοντζλο να πουλιζται ςαν ηεςτό ψωμί. Διζκετε ςκλθροτράχθλθ και «περιπετειϊδθ» αιςκθτικι, δικφλινδρο κινθτιρα που ωσ ςφνολο βάηει κάτω πολλοφσ πιο ςφγχρονοφσ του και φιλικό χαρακτιρα. Θ μεγάλθ άνεςθ που προςζφερε, θ άκραυςτθ κράςθ και θ αφρα που εξζπεμπε ωσ μοτοςικλζτα, ιταν μερικά ακόμα ςτοιχεία που τθν ζκαναν τόςο αγαπθτι ςε όλο τον κόςμο. Αν και θ Honda διζκοψε τθν παραγωγι τθσ το 2003, το Africa Twin αποτελεί ακόμα για πολλοφσ μία από τισ καλφτερεσ μοτοςικλζτεσ on-off, ζνα μοντζλο που ςυγκεντρϊνει μεγάλο ενδιαφζρον ςτο χϊρο του μεταχειριςμζνου.

Αιςκθτικι:

Αξεπζραςτο

Ζνα από τα μεγάλα μυςτικά που κρφβεται πίςω από τθν επιτυχία του Africa είναι και θ αιςκθτικι του. Διακζτοντασ ςμιλεμζνεσ επιφάνειεσ με τζτοιο τρόπο που ακόμα και ςτισ μζρεσ μασ καταφζρνουν να ςυγκινοφν, αποτελεί μία από τισ πλζον διαχρονικζσ μοτοςικλζτεσ. Λδιαίτερα από το μοντζλο του 1996 και ζπειτα, όπου θ Honda προχϊρθςε ςε face lift, θ αιςκθτικι ζγινε αξεπζραςτθ. Εργονομία άνεςθ: «Καμιλα» Ο όγκοσ τθσ μοτοςικλζτασ είναι μεγάλοσ, κάτι όμωσ που λειτουργεί υπζρ τθσ άνεςθσ, μιασ και θ προςταςία από τα ςτοιχεία τθσ φφςθσ είναι πολφ καλι και θ κζςθ οδιγθςθσ άνετθ. Το τιμόνι και τα μαρςπιζ ςτθρίηουν ςε «ανκρϊπινεσ» γωνίεσ τα άκρα του αναβάτθ, ενϊ θ φαρδιά και πλατιά ςζλα κα τον κρατιςει ξεκοφραςτο. Θ κζςθ για το ςυνεπιβάτθ είναι επίςθσ ιδιαίτερα ανατομικι και άνετθ.

Κινθτιρασ: Δικφλινδρο διαμάντι

Ο κινθτιρασ του XRV 750 κα μείνει ςτθν ιςτορία τόςο για τθν ελαςτικότθτά του όςο και για τθ μεγάλθ του αξιοπιςτία. Το δικφλινδρο ςφνολο με τθν ακριβι χωρθτικότθτα των 742 κ.εκ. διακζτει τρεισ βαλβίδεσ ςε κάκε κεφαλι και δφο μπουηί για κάκε κφλινδρο. Θ απόδοςι του κυμαίνεται ςε ικανοποιθτικά επίπεδα, με μζγιςτθ ιςχφ 62 ίππουσ ςτισ 7.500 ς.α.λ. και 6,4 kgm ροπισ ςτισ 6.000 ς.α.λ.

Οδθγϊντασ: Μζχρι τθν άκρθ του κόςμου Αν ο ςωματότυπόσ ςασ είναι…«compact», θ αναρρίχθςθ ςτθ ςζλα του Africa δεν κα αποτελζςει και τθν πιο εφκολθ διαδικαςία. Ωςτόςο, αυτό είναι και το μοναδικό μείον τθσ μοτοςικλζτασ, τθσ οποίασ θ γενικι φιλικι ςυμπεριφορά κα ςασ αποηθμιϊςει. Θ απόδοςθ του κινθτιρα είναι ιδιαίτερα γραμμικι και αν ςυνθκίςετε τον όγκο του μοντζλου, κα μπορζςετε να κινθκείτε και μζςα ςτθν πόλθ ικανοποιθτικά. Οι μεγάλεσ διαδρομζσ των αναρτιςεων κα αποςβιςουν μεγάλο μζροσ των ανωμαλιϊν που κα βρείτε ςτο δρόμο ςασ, ενϊ το μοναδικό ςθμείο που κα φανερϊςει τθν θλικία του Africa είναι το ςφςτθμα πζδθςθσ, που με βάςθ τα ςθμερινά κριτιρια είναι υποδεζςτερο. Στο ταξίδι, θ προςταςία από τον αζρα και θ ςτακερότθτα του XLV είναι χαρακτθριςτικι, επιτρζποντασ υψθλι μζςθ ωριαία ταχφτθτα. Αν και το Africa Twin βαςίςτθκε ςε μια μοτοςικλζτα που είχε διαπρζψει ςτουσ εκτόσ δρόμου αγϊνεσ αντοχισ, οι δυνατότθτζσ του ςτο χϊμα περιορίηονται, λόγω του μεγάλου του όγκου, όςο και του βάρουσ του ςτα 207 κιλά. Ράντωσ για χαλαρζσ διαςχίςεισ εκτόσ δρόμου ςε τουριςτικοφσ ρυκμοφσ, το Africa Twin χαρακτθρίηεται εξαιρετικό.

Συμπζραςμα: Το Africa Twin αποτελεί ζνα μφκο ςτο χϊρο των δφο τροχϊν. Ιταν τόςο μπροςτά για τθν εποχι του, που ακόμα και ςτισ μζρεσ μασ το αιςκάνεται κανείσ ςφγχρονο! Στο χϊρο του μεταχειριςμζνου κα βρείτε διακζςιμα πολλά μοντζλα, τα περιςςότερα ςε ιδιαίτερα καλι κατάςταςθ, αφοφ εκτόσ τθσ πολφ καλισ ποιότθτασ καταςκευισ που αντζχει το χρόνο, ςυνικωσ οι ιδιοκτιτεσ τουσ τα πρόςεχαν πολφ.

Τι να προςζξετε Το Africa Twin είναι μια ιδιαίτερα αξιόπιςτθ μοτοςικλζτα. Σε μερικά μοντζλα, μετά από αρκετά χιλιόμετρα, παρατθρικθκαν προβλιματα ςτθ τρόμπασ καυςίμου, ςυνεπϊσ επικεντρωκείτε ςε αυτό το ςθμείο.

Τι να αλλάξετε Τα περιςςότερα Africa Twin ςτθν αγορά του μεταχειριςμζνου είναι «προικιςμζνα». Αν ζχετε υψθλό ανάςτθμα, επιλζξτε μια μεγαλφτερθ ηελατίνα και για τθν καλφτερθ εξυπθρζτθςι ςασ τοποκετιςτε ζνα top case.

Τεχνικά Χαρακτθριςτικά Κινθτιρασ: 4Τ, V2, Y/Ψ Κυβιςμόσ (κ.εκ.): 742 Λπποδφναμθ (ίπποι/ς.α.λ.): 62/7.500 ΢οπι (kgm/ς.α.λ.): 6,4/6.000 Τροφοδοςία: Καρμπιρατζρ ΢εηερβουάρ (λίτρα): 23 Εκκίνθςθ: Μίηα Μικοσ (εκ.): 2.315 Ρλάτοσ (εκ.): 905 Φψοσ ςζλασ (εκ.): 860 Μεταξόνιο (εκ.): 1.565 Βάροσ (κιλά): 205 Ελαςτικό εμπρόσ: 90/90-21 Ελαςτικό πίςω: 140/80-17 Φρζνα εμπρόσ: 2Δ 276 χιλ. Φρζνα πίςω: Δ 256 χιλ.

ΕΤΟΙΜΑΗΕΤΑΙ ΜΕΤΑΔΟΣΘ DUAL-CLUTCH ΓΙΑ ΤΟ HONDA CBR1000RR; Ρθγι περιοδικό 0-300 κείμενο Στζφανοσ Κόκκαλθσ επιμζλεια Θ.Α. Φωτογραφίεσ HONDA

Οι φιμεσ κζλουν ζτοιμο το ςφςτθμα για το superbike τθσ Honda Σφμφωνα με πλθροφορίεσ Άγγλων δθμοςιογράφων, θ Honda ζχει υποβάλει αιτιςεισ για αναγνϊριςθ πατεντϊν ςτθν Ιαπωνία που κα τθσ επιτρζψουν να τοποκετιςει τθν Μετάδοςθ Διπλοφ Συμπλζκτθ (DCT) και ςε άλλα μοντζλα τθσ, μετά το VFR1200F. Αν και κα περιμζναμε ωσ λογικότερθ ςυνζχεια τθν τοποκζτθςθ ςε μοτοςυκλζτεσ ςαν το Goldwing, οι φιμεσ φζρουν το CBR1000RR ςαν τον επόμενο αποδζκτθ τθσ μεταμόςχευςθσ. Οι πατζντεσ ζχουν ςαν αντικείμενο τθν απλοποίθςθ των θλεκτρονικϊν και των αιςκθτιρων ςυλλογισ δεδομζνων, ϊςτε να καταςτεί ευκολότερθ θ τοποκζτθςθ του DCT ςε άλλα μοντζλα. Επίςθσ αφοροφν τθν αντικατάςταςθ κάποιων από τα ακριβότερα μζρθ του υπάρχοντοσ DCT. Με τον τρόπο αυτόν, ενϊ θ λειτουργία του DCT κα είναι παρόμοια με αυτιν ςτο VFR, πιςτεφεται ότι κα μειωκεί το κόςτοσ και θ πολυπλοκότθτα του ςυςτιματοσ. Σφμφωνα με ακριβζςτερεσ πλθροφορίεσ το "νζο" DCT κα περιζχουν τουσ ομόκεντρουσ άξονεσ αλλά κα αφαιρεκοφν ακριβά μζρθ όπωσ το ποτενςιόμετρο που παρακολουκεί τθ κζςθ του επιλογζα και ενθμερϊνει το θλεκτρονικό ςφςτθμα διαχείριςθσ για τθν ςχζςθ που χρθςιμοποιείται κάκε φορά. Για τθν ϊρα οι πατζντεσ ζχουν υποβλθκεί για ζγκριςθ μόνον ςτο ςχετικό γραφείο τθσ Λαπωνίασ, οπότε δεν υπάρχει εικόνα για το πότε και αν κα χρθςιμοποιθκοφν ςε μοντζλα που εξάγονται. Διαβάςτε ςτο επόμενο 0300 τισ εντυπϊςεισ μασ από το DCT VFR1200F που οδθγιςαμε ςτθν Φρανκφοφρτθ και μάκετε πϊσ λειτουργεί ςτθν πράξθ το ςφςτθμα.

XT1200Z Super Ténéré - Ρζρα από τον Ορίηοντα Ρθγι περιοδικό ΜΟΤΟ & ΜΟΤΟΔΥΝΑΜΛΚΘ, ΦΩΤΟ YAMAHA. Ανδρζασ Γκλαβάσ, Επιμζλεια Θ.Α.

Το ταξίδι ςτθν περιπζτεια απαιτεί τόςο ικανότθτεσ, κουράγιο και αντοχι όςο και πίςτθ ςτθ μοτοςικλζτα ςου. Ρίςτθ ότι κι εκείνθ αγαπά όςο κι εςφ να διαςχίηει ποτάμια και ςε χωματόδρομουσ. Ρίςτθ ότι κα ςου φερκεί με τον καλφτερο τρόπο ςε μια μεγάλθ διαδρομι. Ρίςτθ ότι διακζτει ότι χρειάηεςαι για μια δφςκολθ και γεμάτθ κλειςτζσ ςτροφζσ ανάβαςθ. Θ ολοκαίνουργια Super Ténéré ςχεδιάςτθκε από τθν αρχι για να γίνει θ πιο ςυναρπαςτικι μοτοςικλζτα επόμενθσ γενιάσ. Συνδυάηει τθν αξιοπιςτία και τθν ανκεκτικότθτα που θ Yamaha ζχει αποκομίςει από τθν εναςχόλθςθ τθσ με τουσ αγϊνεσ Dakar, με τον εφκολο χειριςμό και τθν προθγμζνθ τεχνολογία. Για το 2010 θ Super Ténéré κα είναι διακζςιμθ μόνο ςε μία ειδικι πρϊτθ ζκδοςθ, θ οποία κα ςυμπεριλαμβάνει ζνα πραγματικά ςυναρπαςτικό πακζτο αξεςουάρ. Κα μπορείτε να

50 τθν παραγγείλετε μζςω internet από τισ αρχζσ Μαρτίου. Θ Yamaha ξεκίνθςε από "λευκό χαρτί" ζχοντασ ζναν πολφ ξεκάκαρο ςτόχο: Να ςχεδιάςει μια ευφυι μοτοςικλζτα για όμορφεσ περιπζτειεσ. Ξεκινιςαμε με ζναν δικφλινδρο ςε ςειρά, παντοδφναμο κινθτιρα προκειμζνου να κρατιςουμε τθ μοτοςικλζτα ςυμπαγι και ςτενι και ζναν ςτρόφαλο 270 μοιρϊν για εξαιρετικι αίςκθςθ ςτο άνοιγμα του γκαηιοφ. Συγκεντρϊςαμε τισ μάηεσ χαμθλά για αμεςότθτα αντιδράςεων ςε χαμθλζσ ταχφτθτεσ κίνθςθσ ςε κακοτράχαλουσ δρόμουσ γεμάτουσ ςτροφζσ. Τθν κωρακίςαμε με προςτατευτικά κινθτιρα και ανκεκτικζσ ηάντεσ για κάκε πικανι εκτόσ δρόμου χριςθ. Τθσ δϊςαμε τθν απαραίτθτθ άνεςθ για μακρινά ταξίδια. Και τθν εξοπλίςαμε με κορυφαία τεχνολογία για μοναδικι αςφάλεια και αίςκθςθ εμπιςτοςφνθσ ςτον αναβάτθ.

Επιτζλουσ εδϊ … Το πολυαναμενόμενο νζο μεγάλο on-off τθσ Yamaha με το ιςτορικό όνομα είναι πλζον πραγματικότθτα. Και μπορεί όςοι περάςαμε τισ πφλεσ του Σαλονιοφ Μοτοςικλζτασ του 2010 ςτο

πρϊθν

Ανατολικό

Αεροδρόμιο τθσ Ακινασ να είχαμε τθν ευκαιρία να το καυμάςουμε ςτατικά πάνω ςτο ςταντ τθσ Yamaha, όμωσ ο Ανδρζασ Γκλαβάσ

επιςκζφτθκε

τθν περαςμζνθ εβδομάδα τθν Γαλλία και μζςα από κρφο, χιόνια και πολικζσ κερμοκραςίεσ ςυμπλιρωςε λίγο λιγότερα από

1.000

χιλιόμετρα

ςτθν ςζλα του. Ππωσ μασ μετζφερε, πρόκειται για μια ολοκλθρωμζνθ μεγάλθ μοτοςικλζτα, με τθν υψθλι ποιότθτα τθσ Yamaha, που καταφζρνει να κρφψει καλά τα παραπανίςια κιλάκια τθσ εκμεταλλευόμενθ τθν πολφ καλι κατανομι του βάρουσ και τθν

ςυγκζντρωςθ

των

βαςικότερων μαηϊν χα-

51 Άνετθ και ξεκοφραςτθ, με εξαιρετικι προςταςία από τα ςτοιχεία τθσ φφςθσ και κάλυψθ από τον άνεμο, θ νζα Super Ténéré επωφελείται από τθν αψεγάδιαςτθ λειτουργία του δικφλινδρου ςε ςειρά κινθτιρα με μια διάταξθ ςτθν περιςτροφι του ςτροφάλου που κυμίηει ακουςτικά δικφλινδρο ςε διάταξθ V.. ΢οπι από τισ χαμθλζσ ςτροφζσ, γεμάτθ και γραμμικι δφναμθ παντοφ και μεγάλθ διάρκεια ςτθν απόδοςθ, είναι τα πλεονεκτιματα ενόσ κακόλα ςφγχρονου κινθτιρα που δεν κα ςκορτςάρει ςτα χαμθλά και δεν κα δυςαναςχετιςει ςτθν αςφυκτικι κίνθςθ τθσ πόλθσ. Ριςτι ςτθν ςφγχρονθ μανία των θλεκτρονικϊν, θ νζα Super Tenere, διακζτει ουκ ολίγα από αυτά. Traction Control, δφο διαφορετικοί χάρτεσ ςτθν ανάφλεξθ (D-Mode) και ζνα από τα πιο εξελιγμζνα ςυνδυαςμζνα

53 ςυςτιματα ABS κάνουν το παν για να αυξιςουν ςτο μζγιςτο τα ποςοςτά αςφάλειασ, και όπωσ μασ ενθμζρωςε ο Ανδρζασ Γκλαβάσ το καταφζρνουν καλά ςε άςφαλτο αλλά και χϊμα. Πλεσ τισ λεπτομζρειεσ από τθν αποςτολι και τισ πρϊτεσ εντυπϊςεισ κα τισ βρείτε ςτο το πλιρεσ άρκρο του περιοδικοφ ΜΟΤΟ, Μαΐου 2010.

Τεχνικά χαρακτθριςτικά Κινθτιρασ: Τετράχρονοσ, δικφλινδροσ ςε ςειρά, υγρόψυκτοσ με 2ΕΕΚ και 4 βαλβίδεσ Κυβιςμόσ: 1.199cc—Διάμετροσ Χ Διαδρομι: 98 x 79,5—Τροφοδοςία: Ψεκαςμόσ θλεκτρονικόσ Λίπανςθ: Ξθρό κάρτερ, αντλία λαδιοφ— Εκκίνθςθ: Μίηα—΢εηερβουάρ: 23lt Φρζνα: 2 δίςκοι εμπρόσ των 310mm με δαγκάνα 4 εμβόλων, 1 δίςκοσ πίςω με δαγκάνα 1 εμβόλου Κιβϊτιο: 6 ταχυτιτων— Ενδεικτικι τιμι λιανικισ (Με Φ.Ρ.Α.21% & ΕΤΤ) 16,390.00 €

Τον φίλο και μζλοσ τθσ λζςχθσ Κο Νίκο Ευκυμίου [www.4seasons.gr] «ςυνζλαβε» ο φωτογραφικόσ φακόσ τθν Κυριακι 6 Λουνίου γφρω ςτισ 19.40 να βολτάρει μαηί με τθν ςφηυγο του Κα Φωτεινι Μανϊλθ ςε δρόμουσ τθσ Γλυφάδασ επάνω ςε ζνα ολοκαίνουργιο και πολυαναμενόμενο νζο μεγάλο on-off τθσ Yamaha XT1200Z Super Ténéré. Είναι το πρϊτο Yamaha που είδαμε να κυκλοφορεί ςε ελλθνικοφσ δρόμουσ. Οφτε τα περιοδικά μοτοςικλζτασ δεν το ζχουν ακόμα για τα test rides. Μπράβο Νίκο. Άντε και ςτθν Ευρϊπθ…. Αλλά να φοράμε και τα κράνθ μασ !!!!

60 «ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΛΕΣΦΗΣ» AFRICA TWIN

Θ Συνζντευξθ του Μινα (Νο 8) ςτον Θλία Αντωνόπουλο. Φϊτο Γ.Ε. & Αρχείου Θ.Α.

Ο Γιάννθσ

Εμβαλωμζνοσ απαντά ςτισ 50 προςωπικζσ και μθ ερωτιςεισ μασ:

1. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρωσ κα ζκρινεσ τθν μζχρι ςιμερα πορεία του Δ.Σ.; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: so far so good 2. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρωσ ςου φαίνεται ο ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. ςαν χϊροσ ςυγκζντρωςθσ για τθν λζςχθ μασ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: super 3. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροια είναι θ γνϊμθ ςου για τθν Α-ΜΟΤ.Ο.Ε.; Νομίηεισ ότι το A.T.C. κα πρζπει να γίνει μζλοσ και να ςυμμετζχει ςτισ εκδθλϊςεισ του; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: όχι μια χαρά τα ςπάμε και μόνοι μασ 4. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρότε πρωτοιρκεσ ςτθν λζςχθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: το 1994 5. Ε΢ΩΤΘΣΘ: ζχεισ εκλζγει ποτζ ςτο ΔΣ; Και ςε τι κζςθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ναι, δυο χρονιζσ πρόεδροσ (και ςε άλλεσ κζςεισ παλαιότερα) 6. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Από ποφ πρωτόμακεσ για τθν λζςχθ; Κυμάςαι ζνα χαρακτθριςτικό γεγονόσ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: από τον Σάββα Μυλωνά 7. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Είςαι μζλοσ ςτο A.T.C., γιατί γράφτθκεσ ςτθν λζςχθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ναι είμαι, γράφτθκα για να βρω γυναίκα 8. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροςό ςυχνά ζρχεςαι ςτθν λζςχθ; Και αν όχι τι ςε εμποδίηει;

 «… Φοβάμαι μήπως μια μέρα με αυήσοσν όλοι και μείνοσν … μόνοι τοσς !!!!…» Γιάννης Εμβαλωμένος (πρώην πρόεδρος λέζχης A.T.C.)



ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ςυχνά, όταν με αφινει θ γυναίκα (κοίτα ερϊτθςθ 7) 9. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Νομίηεισ ότι μπορείσ να προςφζρεισ ςτθν λζςχθ κάτι από τθν εμπειρία ςου ι λόγω επαγγζλματοσ ςου; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ναι..και ναι, αλλά κυρίωσ από τθν ομορφιά μου 10. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Σε ζχει ικανοποιιςει το φετινό εκδρομικό πρόγραμμα. Ζχεισ να προτείνεισ κάποια εκδρομι / εκδιλωςθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: αρκετά.. 11. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το χειμϊνα όταν ο καιρόσ είναι κακόσ προτιμάσ το αυτοκίνθτο ι είςαι «παντόσ καιροφ» και με τθν μοτοςικλζτα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: all weather

62 «ΤΑ ΝΕΑ ΤΗΣ ΛΕΣΦΗΣ» AFRICA TWIN

ΙΟΥΝΙΟΣ 2010, Τόμος 1, τεύχος 6

12. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροια είναι θ γνϊμθ ςου για τθν εκελοντικι αιμοδοςία – ςυμμετζχεισ ςε εκδθλϊςεισ για αυτι; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: είμαι εκελοντισ αιμοδότθσ, και ςυμμετζχω 13. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρόςεσ μοτοςικλζτεσ ζχεισ αλλάξει, και τι μοτοςικλζτα ζχεισ ςιμερα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ουουουουουουουου, περίπου τόςεσ καταλιγοντασ και ςε Africa και ςε Varadero 14. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Κα τθν άλλαηεσ και τι κα ικελεσ να αγοράςεισ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: πάλι τα ίδια 15. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρόςα χρονιά είςαι αναβάτθσ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: λίγα ... (είμαι και μικρό παιδί ακόμα) 16. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Σε ποια χϊρα του εξωτερικοφ δεν κα πιγαινεσ εκδρομι με τθν μοτοςικλζτα και γιατί; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ςτθν Ταχλάνδθ (τι να τθν κάνω…) 17. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ρροτιμάσ ταξίδια ςτθν Ελλάδα ι ςτο εξωτερικό; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: τα.. ξίδια να είναι και όπου να είναι… 18. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Τι κυμάςαι χαρακτθριςτικά όλα τα χρόνια που είςαι μζλοσ; (γεγονόσ / εκδρομι / εκδιλωςθ) ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ότι περνάω πολφ καλά 19. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Τι ζξτρα παροχζσ κα ικελεσ να ζχει θ λζςχθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: spa, Jacuzzi, oriental χορεφτριεσ, ναργιλζδεσ …. κλπ 20. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Θ απόλυτθ ευτυχία για ςασ είναι; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: οι αργίεσ 21. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Τι ςε κάνει να ςθκϊνεςαι το πρωί; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: θ milou 22. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Θ τελευταία φορά που ξζςπαςεσ ςε γζλια; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: πριν λίγο 23. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το βαςικό γνϊριςμα του χαρακτιρα ςου είναι; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: το πθγαίο χιοφμορ μου και θ καλι μου θ καρδιά(είμαι και πολφ μετριόφρων και… και….) 24. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το βαςικό ελάττωμά ςου; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: πιο? 25. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Σε ποια λάκθ δείχνεισ τθ μεγαλφτερθ επιείκεια; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ςε αυτά που κάνω εγϊ (αν και ςπάνια) 26. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροιο είναι το μότο ςασ (ςλόγκαν)? ΑΡΑΝΤΘΣΘ: Φοβάμαι μιπωσ μια μζρα με αφιςουν όλοι και μείνουν ……… μόνοι τουσ !!! 27. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Με ποια ιςτορικι προςωπικότθτα ταυτίηεςαι περιςςότερο; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: OVELIX

64 28.

Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ζχεισ κάποιουσ ιρωεσ ςαν πρότυπο και αν ναι ποιοι είναι οι ιρωεσ ςου ςιμερα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: OVELIX, HULK, SHREK……

29. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το/τα αγαπθμζνο/α ςου ταξίδι/α; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: το ταξίδι του μζλιτοσ 30. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ακοφσ μουςικι, τι είδοσ, ποιοι είναι οι αγαπθμζνοι ςου τραγουδιςτζσ / ςυνκζτεσ ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: τα πάντα όλοι 31. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροια αρετι προτιμάσ ςε ζναν άντρα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ςε άντρα?????? ιμαρτον 32. Ε΢ΩΤΘΣΘ: … και ςε μια γυναίκα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: όλεσ 33. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το τραγοφδι που ςφυρίηεισ κάνοντασ ντουσ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ςϊμα μου (Σφακιανάκθσ ) 34. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Διαβάηεισ βιβλία; Αν ναι, το βιβλίο που ςε ςθμάδεψε; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ζνα λεξικό που ζπεςε από το ράφι 35. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ραρακολουκείσ Κινθματογράφο ι Κζατρο; Θ ταινία ι θ παράςταςθ που ςε ςθμάδεψε, και ποιοσ είναι ο/θ αγαπθμζνοσ/θ ςου θκοποιόσ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ναι από όλα, Ηικοσ 36. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το αγαπθμζνο ςου χρϊμα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: όλα 37. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροια κεωρείσ ωσ τθ μεγαλφτερθ επιτυχία ςτον εαυτό ςου; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: μετά από όλα όςα ζχω κάνει, ηϊ ακόμα…. 38. Ε΢ΩΤΘΣΘ: και ποια ωσ τθ μεγαλφτερθ αποτυχία; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: δεν τθν ζχω ηιςει ακόμα…. 39. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Το αγαπθμζνο ςου ποτό; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: Vodka North 40.

Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ραρακολουκείσ ποδόςφαιρο ι άλλο άκλθμα ποια είναι θ αγαπθμζνθ ςου ομάδα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: όχι αλλά είμαι ΑΕΚ εκ γενετισ

41 . Ε΢ΩΤΘΣΘ: Για ποιο πράγμα μετανιϊνεισ περιςςότερο; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: για αυτά που δεν ζχω προλάβει να κανω(αν και δεν είναι και πολλά..) 42. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Τι απεχκάνεςαι περιςςότερο απ όλα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: ρεβίκια , μανιτάρια και φελιηόλ 43. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ο μεγαλφτεροσ φόβοσ ςου; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: φοβάμαι μιπωσ μια μζρα με αφιςουν όλοι και μείνουν μόνοι τουσ

67 44. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Σε ποια περίπτωςθ επιλζγεισ να πεισ ψζματα; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: όταν θ αλικεια μου κάνει κακο 45. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροιο είναι το ςλόγκαν ςου; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: τα καλφτερα ζρχονται , όλα καλα 46. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Πταν ζρκει εκείνθ θ ϊρα, πϊσ κα επικυμοφςεσ να πεκάνεισ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: χωρίσ να το καταλάβω 47. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Εάν ςυνζβαινε να ςυναντιςεισ τον … Κεό, τι κα ικελεσ να ςου(του) πει (πεισ); ΑΡΑΝΤΘΣΘ: κεσ βοικεια??? 48. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Σε ποια πνευματικι κατάςταςθ βρίςκεςαι αυτόν τον καιρό; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: nirvana 49. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Ροια είναι θ οικογενειακι ςου κατάςταςθ; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: παντρεμζνοσ και ςε λίγο Μπαμπάσ μιασ πανζμορφθσ κόρθσ (αφοφ κα μου μοιάηει) 50. Ε΢ΩΤΘΣΘ: Με τι αςχολείςαι επαγγελματικά; - Ζχεισ κάποιο χόμπι; ΑΡΑΝΤΘΣΘ: αςχολοφμαι με τθν διακίνθςθ και εμπορία πολφτιμων μετάλλων, λίκων και ωρολογίων …. όςο για χόμπι από ποφ να αρχίςω…. 

Κα ικελεσ να ρωτιςεισ ι να προςκζςεισ κάτι;



ΟΧΛ

ΒΛΟΓ΢ΑΦΛΚΟ: 



 

Ο Εμβαλωμζνοσ Γιάννθσ του Ευαγγζλου και τθσ Ραναγιϊτασ γεννικθκε τθν 1θ Απριλίου 1970 ςτο μαιευτιριο «ΕΛΕΝΑΣ» ςτθν Ακινα. Είναι φρζςκο- παντρεμζνοσ με τθν Μαρία Βαρβάκθ και πολφ ςφντομα περιμζνουν το πρϊτο τουσ παιδί που κα είναι κορίτςι. Ζχει άλλθ ….. μια αδελφι, τθν Βίλλυ Σποφδαςε ςτο εςωτερικό … ζχει πτυχίο ςτον τοίχο …… και μιλάει όλεσ τισ …. γλϊςςεσ (αγγλικά & του ςϊματοσ και άλλεσ ……) Σιμερα αςχολείται επαγγελματικά με … τθν δουλειά του. Τουσ τελευταίουσ μινεσ μαηί με το παρεάκι του (Σάββασ Μυλωνάσ, Γιάννθσ Καραβελάκθσ, Αλζξανδροσ Σαρικτηόγλου, Κϊςτασ καπαρδζλθσ, Αντϊνθσ Κανακάρθσ, Ακθσ …. ) ςχεδόν κάκε ςαββατοκφριακο κάνουν enduroβόλτεσ ςτα βουνά τθσ Αττικισ, Βοιωτίασ και βορειότερα ….

Θ γιορτι των Ducati—WDW 2010 πθγι ΜΟΤΟ

Ρραγματοποιικθκε Θ μεγάλθ ςυνάντθςθ των αναβατϊν Ducati το τετραιμερο από τισ 10 ζωσ τισ 13 Λουνίου του 2010. Θ διοργάνωςι ζγινε όπωσ πάντα ςτο Rimini και ςυγκεκριμζνα μζςα και ζξω από τθ πίςτα του Misano. Εκτόσ από τθν οδιγθςθ ςτθν πίςτα, οι ςυμμετζχοντεσ μποροφςαν να επιςκεφκοφν το εργοςτάςιο και το μουςείο τθσ Ducati, ενϊ ςτο πρόγραμμα των εκδθλϊςεων υπάρχουν γιορτζσ, βόλτεσ ςτθ περιοχι, επιδείξεισ με stuntmen, ενϊ κα παρευρίςκονται και εργοςταςιακοί αναβάτεσ τθσ κόκκινθσ ιταλικισ εταιρίασ. Θ Ducati ζχει δθμιουργιςει ειδικι ςελίδα για τθν εκδιλωςθ που για φζτοσ ονομάηεται “The Red Planet returns”, ςτθ διεφκυνςθ wdw2010.ducati.com όπου μπορείτε να δείτε ςχετικζσ φωτογραφίεσ και βίντεο. ——————————————————–————————-————————–—-—————————————

Eicma China : Αλλαγι τόπου και χρόνου πθγι ΜΟΤΟ

Θ πρϊτθ διεκνισ ζκκεςθ μοτοςικλζτασ που κα γίνει ςτθ Κίνα με τθ βοικεια τθσ EICMA που διοργανϊνει τθ μεγάλθ ζκκεςθ ςτο Μιλάνο κάκε χρόνο, άλλαξε τον τόπο αλλά και τθν θμερομθνία τθσ διεξαγωγισ τθσ. Τελικά, κα γίνει ςτο Ρεκίνο και θ διάρκειά τθσ – μόλισ τρεισ θμζρεσ – κα είναι από τισ 11 ζωσ τισ 13 Ιουνίου. Ρροτιμικθκε το Ρεκίνο για δυο λόγουσ: 

Ο πρϊτοσ ζχει να κάνει με το ότι ςτθ κινεηικι πρωτεφουςα είναι πιο χαλαροί οι περιοριςμοί ςτθν κυκλοφορία των δικφκλων που ιςχφουν ςτισ κινεηικζσ μεγαλουπόλεισ και



ο δεφτεροσ ότι το εκκεςιακό κζντρο προςφζρει μεγαλφτερεσ δυνατότθτεσ για τθ διοργάνωςθ παράλλθλων εκδθλϊςεων.

Μζχρι ςτιγμισ τθν παρουςία τουσ ζχουν δθλϊςει εκτόσ από κινεηικζσ εταιρίεσ, οι τζςςερισ καταςκευαςτζσ τθσ Λαπωνίασ, θ BMW, θ Harley, θ Piaggiο, θ MV Agusta και θ Aprilia. Στθν διεφκυνςθ www.cimeexpo.com υπάρχουν πλθροφορίεσ για τουσ επιςκζπτεσ και για τουσ εκκζτεσ.

Ρρϊτθ Διεκνισ Συνδιάςκεψθ Μοτοςικλετιςτϊν Στισ 28 και 29 Ιουνίου 2010 οργανϊνεται ςτισ Βρυξζλλεσ, για πρϊτθ φορά ςτθν ιςτορία μία ςυνδιάςκεψθ για τα κζματα του μοτοςικλετιςμοφ με ςυμμετοχι Ομοςπονδιϊν μοτοςικλετιςτϊν από τθν Ευρϊπθ, τον Καναδά και τισ ΘΡΑ, αλλά και τθν Ευρωπαϊκι Επιτροπι. Κεντρικι ιδζα τθσ διοργάνωςθσ είναι ο "Μοτοςυκλετιςμόσ ςτον 21ο αιϊνα", γφρω από τθν οποία αναμζνεται να αναπτυχκοφν κζματα ςχετικά με τισ επίγειεσ μεταφορζσ, το περιβάλλον, τισ νζεσ τεχνολογίεσ και τθν αςφάλεια. Θ ςυνδιάςκεψθ κα γίνει ςτο ςυνεδριακό κζντρο Auto World των Βρυξελλϊν και είναι ανοιχτι ςε εκπροςϊπουσ μοτοςικλετιςτικϊν λεςχϊν, ερευνθτζσ, επαγγελματίεσ του χϊρου, καταςκευαςτζσ και γενικά όςουσ ενδιαφζρονται για τθ ηθτιματα και το μζλλον τθσ μοτοςικλζτασ Ρρόκειται για μια ευκαιρία να ενθμερωκοφν οι ενδιαφερόμενοι ςχετικά με όλεσ τισ εξελίξεισ ςτο χϊρο, αλλά και να ανταλλάξουν απόψεισ για το ρόλο που μποροφν να παίξουν οι ενεργοί μοτοςικλετιςτζσ ςτα κζματα μετακίνθςθσ ςε παγκόςμιο επίπεδο. Μεγάλθ ςθμαςία δίνεται και ςτον τομζα τθσ προςταςίασ του περιβάλλοντοσ ςε ςχζςθ με τθ χριςθ μοτοςικλζτασ, κακϊσ ςτθ διοργάνωςθ κα παρουςιαςτοφν οι νζεσ τεχνολογίεσ και εφαρμογζσ για "πράςινεσ" μοτοςικλζτεσ και ςχετικοφσ αγϊνεσ, ενϊ οι ςυμμετζχοντεσ κα μποροφν να κάνουν test rides ςε δίκυκλα με τεχνολογία μθδενικϊν ρφπων. Ρλθροφορίεσ για το πρόγραμμα και τθ ςυμμετοχι ςτο site τθσ FEMA (Federation of European Motordyclists' Association) ————————————————————————–——————————————————————————-

CR&S DUU - Είχε επιτυχία Τo DUU παρουςιάςτθκε ςτθν EICMA το φκινόπωρο του 2009 από τθ μικρι μιλανζηικθ βιοτεχνία CR&S. Θ ςχεδίαςι του είναι ιδιαίτερα εντυπωςιακι και ξεχωριςτι, αφοφ ςυνδυάηει και εξαρτιματα που ςυναντϊνται ςτισ μοτοςικλζτεσ επιδόςεων. Τζτοιο είναι το upside down με τα καλάμια των 48 χιλιοςτϊν και τα κορυφαία φρζνα τθσ Brembo με τισ ακτινικζσ δαγκάνεσ. Ο αερόψυκτοσ V2 είναι τθσ S&S με 1916 κυβικά και τροφοδοςία από ψεκαςμό. Το Duu είχε τελικά μεγάλθ επιτυχία που μεταφράςτθκε ςε περιςςότερεσ από εκατό παραγγελίεσ από όλθ τθν Ευρϊπθ. Θ παραγωγι του κα αρχίςει ςτισ αρχζσ του 2011.

πθγι ΜΟΤΟ

HONDA VFR 1200F DCT

Θ αυτόματθ Θ Honda παρουςίαςε με λεπτομζρειεσ τθν ζκδοςθ τθσ VFR1200F DCT, δθλαδι τθσ ζκδοςθσ με τθ νζα μετάδοςθ. Θ Dual Clutch Transmission, θ μετάδοςθ με τουσ δυο ςυμπλζκτεσ εμφανίηεται για πρϊτθ φορά ςε μεγάλου κυβιςμοφ μοτοςικλζτα. Θ Honda κατιργθςε ζνα μζροσ από τθ διαδικαςία αλλαγισ ταχυτιτων, που κάνουμε επί δεκαετίεσ. Σε αυτι τθ μοτοςικλζτα δεν υπάρχει οφτε μανζτα για τον ςυμπλζκτθ ςωςτότερα για τουσ δυο ςυμπλζκτεσοφτε μοχλόσ για τθν αλλαγι ταχυτιτων. Θ VFR1200F DCT όμωσ ζχει γρανάηια και φουρκζτεσ, μφλο και άξονεσ ςτο κιβϊτιό του. Θ καινοφρια μετάδοςθ ζχει δυο πρωτεφοντεσ άξονεσ, που περιςτρζφονται ο ζνασ μζςα ςτον άλλον. Σε κάκε ζναν αντιςτοιχεί και ζνασ πολφδιςκοσ ςυμπλζκτθσ. Ο ζνασ ςυμπλζκτθσ χρθςιμοποιείται για τθν 1θ 3θ και 5θ ςχζςθ και ο δεφτεροσ για τισ υπόλοιπεσ τρεισ. Πταν αλλάηει μια ταχφτθτα, για παρά-

71 δειγμα από 1θ ςε 2θ ο ζνασ ςυμπλζκτθσ χρθςιμοποιείται για τθν αποςφμπλεξθ των γραναηιϊν τθσ 1θσ και ο δεφτεροσ για τθν εμπλοκι των γραναηιϊν τθσ 2θσ ϊςτε θ παροχι τθσ ιςχφοσ να είναι αδιάλειπτθ. Πλεσ οι λειτουργίεσ γίνονται με τθν “ζγκριςθ” τθσ θλεκτρονικισ μονάδασ που ζχει το κακικον να ελζγχει όλουσ τουσ υδραυλικοφσ μθχανιςμοφσ που ενεργοποιοφν τουσ ςυμπλζκτεσ και τα γρανάηια. Ο αναβάτθσ ζχει τθ δυνατότθτα επιλογισ είτε ςε αυτόματθ λειτουργία είτε ςε χειροκίνθτθ. Στθ manual κατάςταςθ οι ταχφτθτεσ αλλάηουν από τα δυο κουμπιά, ζνα για ανζβαςμα και το άλλο για κατζβαςμα από το αριςτερό χειριςτιριο. Εάν δεν κζλει να ζχει τθν “παραδοςιακι” αςχολία με το να επιλζγει αυτόσ τθν κατάλλθλθ ςχζςθ ςτο κιβϊτιο μπορεί -από τον δεξιό διακόπτθ- να αφιςει τθ μοτοςικλζτα να το κάνει αντί για αυτόν. Υπάρχουν μάλιςτα δυο προγράμματα λειτουργίασ για τισ αυτόματεσ αλλαγζσ. Τθν S που προςφζρει τθ μζγι-

ςτθ απόδοςθ ι τθν D για ομαλότερθ και πιο οικονομικι λειτουργία. Στον δεξιό διακόπτθ υπάρχει και ο διακόπτθσ επιλογισ τθσ νεκράσ. Μια αντίςτοιχθ διάταξθ υπάρχει και ςτο DN-01 τθσ Honda με τθν καυμαςτισ ποιότθτασ υδροςτατικι μετάδοςθ. Θ Dual Clutch Transmission επιβαρφνει τθ μοτοςικλζτα με δζκα κιλά βάρουσ, ςε ςχζςθ με τθν VFR1200F. Διαφοροποιθμζνεσ ελαφρά είναι οι ςχζςεισ των τριϊν πρϊτων ταχυτιτων και ελάχιςτα μακρφτερθ θ τελικι ςχζςθ του άξονα, ςφμφωνα με τα τεχνικά χαρακτθριςτικά που δόκθκαν. Θ VFR1200F DCT είναι και αυτι μοντζλο 2010, αλλά ακόμθ παραμζνει άγνωςτο το πότε κα ζρκει και ςτθν ελλθνικι αγορά. Αξιόπιςτεσ πθγζσ μασ λζνε ότι θ διαφορά τθσ τιμισ τθσ ςε ςφγκριςθ με αυτιν τθσ απλισ ζκδοςθσ που διατίκεται ιδθ κα είναι ανάμεςα ςτα €1.500 και €1.700 και τα χρϊματά τθσ είναι κοινά με τθσ VFR1200F που ιδθ ξζρουμε. ςυνζχεια ςτθν επόμενθ ςελίδα ...

Οδθγοφμε: Honda VFR 1200F DCT Το VFR 1200F το ξζρετε. Το ζχετε δει. Μςωσ και να το ζχετε οδθγιςει. Στθν ζκδοςθ DCT, το μεγάλο VFR αποκτά για πρϊτθ φορά ςτθν ιςτορία τθσ μοτοςικλζτασ, ςφςτθμα διπλοφ ςυμπλζκτθ. Λζει αντίο ςε μανζτα και λεβιζ, αντικακιςτϊντασ τα με κουμπιά, χαράηοντασ πρϊτο ζνα διαφορετικό μονοπάτι προσ το μζλλον. «Δεν ζχετε βαρεκεί ακόμα το ςυμπλζκτθ ςασ; Δεν κουράςτθκαν οι πιχεισ και οι καρποί ςασ; Δεν ζχετε απθυδιςει από τα ςθμάδια που αφινει ο λεβιζσ των ταχυτιτων πάνω ςτα blue suede παποφτςια ςασ; Μιπωσ ο ςυνεπιβάτθσ διαμαρτφρεται ςυνεχϊσ για τισ άγαρμπεσ αλλαγζσ που κάνετε, ςτζλνοντασ κάκε φορά το κράνοσ του να τςουγκρίςει το δικό ςασ, εν είδθ εκίμου του Ράςχα; Αν ζχετε απαντιςει ναι ςε κάποια από τα παραπάνω, το VFR 1200 DCT κα ςασ ενκουςιάςει».

Αφαιρϊντασ… προςκζτεισ! Ο παραπάνω πρόλογοσ κα μποροφςε να αποτελεί μια υποκετικι διαφιμιςθ για το νζο VFR, ςτο οποίο ζχει αφαιρεκεί το κλαςικό ςφςτθμα ςυμπλζκτθ για να τοποκετθκεί το νζο ςφςτθμα DCT. Ρρόκειται για τθν τελευταία λζξθ τθσ τεχνολογίασ, ζνα ςφςτθμα που προζρχεται από το χϊρο του αυτοκινιτου και που για πρϊτθ φορά τοποκετείται ςε δίκυκλο παραγωγισ. Είναι ζνα… εναλλακτικό ςφςτθμα αυτόματθσ μετάδοςθσ, που ουςιαςτικά ςυνδζει δφο manual ςυμπλζκτεσ, καταλιγοντασ ςε κάτι διαφορετικό. Το πρϊτο πράγμα που προςζχεισ ςτο VFR 1200 DCT κακϊσ το χαηεφεισ, είναι αυτά που λείπουν. Λείπει θ μανζτα του ςυμπλζκτθ, λείπει και ο λεβιζσ των ταχυτιτων. Ναι, είναι ξεχωριςτι μοτοςικλζτα και το φωνάηει. Στο μυαλό ζρχεται το Honda DN-01 (με διαφορετικοφ τφπου αυτόματθ μετάδοςθ, που όμωσ κατζλθγε ςε παρόμοια χειριςτιρια με κουμπιά, καταργϊντασ επίςθσ μανζτα και λεβιζ), αλλά και το Aprilia Mana. Τρεισ προςπάκειεσ για να χαραχτεί ζνα μζλλον, ςτο οποίο τα κουμπιά κα παίηουν κυρίαρχο ρόλο ςτον ζλεγχο του κιβωτίου.

Κουμπιά, πολλά κουμπιά! Θ παρουςίαςθ του νζου VFR 1200 DCT ζγινε κοντά ςτθν ακαδθμία τθσ Honda, μερικά χιλιόμετρα ζξω από τθ Φρανκφοφρτθ, ςε ζνα ονειρικό τοπίο, πνιγμζνο ςτθ φφςθ και ςτο πράςινο. Μόλισ κάκιςα ςτθ ςζλα, γφριςα το κλειδί ςτο διακόπτθ και ανζβαςα το ςταντ, άρχιςε ο τρόμοσ! Αδυνατοφςα να καταλάβω αυτόματα τι πρζπει να κάνω για να χειριςτϊ αυτι τθ μοτοςικλζτα. Ευτυχϊσ, ζνα ευςπλαχνικό μζλοσ τθσ τεχνικισ ομάδασ τθσ Honda, με πλθςιάηει χαμογελϊντασ. «Κζλεισ βοικεια;» με ρωτάει, και εγϊ γνζφω με ευγνωμοςφνθ, τεντϊνοντασ τα αυτιά μου, όπωσ ζνα παιδί ακοφει προςεκτικά τον πατζρα του πριν πατιςει για πρϊτθ φορά το πετάλι ςτο ποδιλατο του. «Ριζηεισ τθ μίηα και ο κινθτιρασ παίρνει μπροςτά, με το κιβϊτιο να βρίςκει αυτόματα νεκρά. Κατόπιν ρίξε μια ματιά ςτο πίςω μζροσ (όπωσ το κοιτάσ από τθ κζςθ του αναβάτθ) του δεξιοφ γκριπ. Εκεί βρίςκεται ζνα κουμπί, με τον τίτλο «AT/MT», για Automatic Transmission και για Manual Transmission. Επζλεξε εςφ αυτι που κζλεισ. Αν επζλεξεσ «αυτόματθ» μετάδοςθ, τότε θ επιλογι των ςχζςεων κα γίνεται αυτόματα, χωρίσ εςφ να απαςχολείςαι με αλλαγζσ. Ραρόλα αυτά, και ςτθν «αυτόματθ» μετάδοςθ ζχεισ δφο επιλογζσ ακόμθ.

73 Στο μπροςτινό μζροσ του δεξιοφ γκριπ ζχουμε τισ επιλογζσ D και S (ενιαίο κουμπί μαηί με το N τθσ νεκράσ) Στο D, θ αλλαγι των ςχζςεων γίνεται με γνϊμονα τθ μζγιςτθ οικονομία, ενϊ ςτο S, με κριτιριο τθ sport ςυμπεριφορά. Αν τϊρα βαρζκθκεσ να αφινεισ το computer τθσ μοτοςικλζτασ να παίρνει όλεσ τισ αποφάςεισ για εςζνα και κζλεισ να αφιςεισ και το… προςωπικό ςου οδθγικό ςτίγμα, μπορείσ να αλλάξεισ τρόπο μετάδοςθσ, επιλζγοντασ (και εν κινιςει) το MT. Αυτι ςου θ επιλογι ανοίγει το δρόμο για να ανεβάηεισ και να κατεβάηεισ ταχφτθτεσ, με δφο επιπλζον κουμπιά που βρίςκονται ςτο αριςτερό γκριπ. Για να ανεβάςεισ ταχφτθτεσ χρθςιμοποιείσ το (+ (που βρίςκεται ςτθν πίςω μεριά (ξανά, όπωσ το κοιτάσ από τθν οπτικι γωνία του αναβάτθ) του αριςτεροφ γκριπ. Για να κατεβάςεισ χρθςιμοποιείσ το (-) που βρίςκεται ςτθν εμπρόσ μεριά του αριςτεροφ γκριπ. Κι όταν ςταματιςεισ, ακόμθ και με ταχφτθτα, μθν ανθςυχείσ. Το VFR δεν πθγαίνει πουκενά. Ρίεςε αν κζλεισ και το κουμπί με τθν ζνδειξθ «N» και βρικεσ και νεκρά. Κατάλαβεσ τϊρα; ».

Με λίγα λόγια Τι είναι το ςφςτθμα DCT (Dual Clutch Transmission) ι ςφςτθμα διπλοφ ςυμπλζκτθ; Ρρόκειται για μια μορφι αυτόματθσ ι θμιαυτόματθσ μετάδοςθσ, θ οποία χρθςιμοποιεί δφο ςυμπλζκτεσ, ζναν για τισ μονζσ (1-3-5) και ζναν για τισ ηυγζσ (2-4-6) ςχζςεισ. Κα μποροφςε επίςθσ να περιγραφεί ωσ ζνα ςφςτθμα που αποτελείται από… δφο ςυςτιματα manual μεταδόςεων, κομπλζ με δφο ςυμπλζκτεσ, που ςυμπεριφζρονται ωσ ενιαίο ςφνολο! Συνικωσ, οι διπλοί ςυμπλζκτεσ λειτουργοφν με πλιρωσ αυτοματοποιθμζνο τρόπο (όπωσ ςτα scooter), ενϊ αρκετοί από αυτοφσ (όπωσ ο ςυγκεκριμζνοσ τθσ Honda) επιτρζπουν ςτον αναβάτθ να επιλζξει να αλλάηει εκείνοσ ςχζςεισ ςτο κιβϊτιο. Σε ζνα ςυμβατικό ςυμπλζκτθ, ο αναβάτθσ για να αλλάξει ταχφτθτα απομονϊνει το κιβϊτιο από τον κινθτιρα, τραβϊντασ τθν αριςτερι μανζτα, εμπλζκει τα γρανάηια τθσ ςχζςθσ που επικυμεί με τθ βοικεια του ποδωςτθρίου και μετά αποςυμπλζκει, ςυνδζοντασ πάλι ςταδιακά κιβϊτιο με κινθτιρα. Ο διπλόσ ςυμπλζκτθσ καταργεί τθν παραπάνω διαδικαςία, αφοφ τα γρανάηια τθσ επόμενθσ ςχζςθσ που κα επιλζξει ο αναβάτθσ βρίςκονται ιδθ εν κινιςει και θ αλλαγι γίνεται ακαριαία, «ςτο φτερό», χωρίσ να χρειαςτεί θ παφςθ τθσ κίνθςθσ, με τθ γνωςτι ςτιγμιαία κακυςτζρθςθ και το τίναγμα του ςυμβατικοφ ςυμπλζκτθ. Χαράσ ευαγγζλια για τουσ ςυνεπιβάτεσ, οι οποίοι δεν κα κοπανιςουν ποτζ ξανά το κράνοσ τουσ ςτο κράνοσ του αναβάτθ!. -

Aprilia Tuareg 750 και 1200 cc Και θ Aprilia ετοιμάηεται να ξαναμπεί ςτθ κατθγορία των ςφγχρονων μοτοςικλετϊν παντόσ δρόμου. Το όχθμα για τθν επάνοδό τθσ ςτθ κατθγορία δεν κα είναι ζνα αλλά δφο. Ππωσ και θ Yamaha επανζφερε το όνομα Super Tenere από το πρόςφατο παρελκόν τθσ, ζτςι κα κάνει και θ Aprilia επαναφζροντασ το όνομα Tuareg ςτο προςκινιο. Οι πλθροφορίεσ ζρχονται από τθν Λταλία με αφιερωμζνο μάλιςτα εξϊφυλλό ςτο Motociclismo. Οι πλθροφορίεσ για τισ δυο νζεσ μοτοςικλζτεσ τθσ Aprilia προζρχονται από αξιόπιςτθ πθγι και ςυγκεκριμζνα από τον αναβάτθ που τισ οδθγεί για το πρόγραμμα τθσ εξζλιξισ τουσ. Θ πρϊτθ από αυτζσ κα είναι το Tuareg 750 και κα παρουςιαςτεί ςτθ ζκκεςθ του Μιλάνο το φκινόπωρο. Ο κινθτιρασ του είναι αυτόσ που χρθςιμοποιείται ιδθ ςτα Shiver και Dorsoduro, o δικφλινδροσ V-90Κ με τθν ride by wire τροφοδοςία και τισ επιλογζσ των χαρτογραφιςεων. Κάποιεσ αλλαγζσ για τθν προςαρμογι του ςτισ ανάγκεσ τθσ νζασ μοτοςικλζτασ κα τισ ζχει, αλλά ακόμθ είναι νωρίσ για να τισ ξζρουμε. Το πλαίςιο κα είναι ςωλθνωτό, ενϊ με τον μπροςτινό τροχό να ζχει διάμετρο 21 ιντςϊν δείχνει ότι ςτοχεφει και ςτθν εκτόσ αςφάλτου χριςθ. Θ εξάτμιςθ κα είναι μία, θ πίςω ανάρτθςθ κα ζχει προοδευτικό μοχλιςμό και το ςυνολικό βάροσ τθσ αναμζνεται να είναι λιγότερο από 200 κιλά. Θ δεφτερθ μοτοςικλζτα “ταξιδιοφ και περιπζτειασ” που ετοιμάηει θ Aprilia – που κα παρουςιαςτεί όμωσ αργότερα – κα είναι εςτιαςμζνθ περιςςότερο ςτθν άςφαλτο και για αυτό ο εμπρόσ τροχόσ τθσ ζχει διάμετρο 19 ιντςϊν. Ο κινθτιρασ αναμζνεται να είναι ο V2 των 1200 κυβικϊν που ζχει παρουςιαςτεί ζτοιμοσ αλλά δεν ζχει χρθςιμοποιθκεί ακόμθ ςε μοτοςικλζτα παραγωγισ. Μςωσ θ πρϊτθ του εφαρμογι να είναι ςτθν υπό εξζλιξθ Tuareg 1200. O κινθτιρασ αυτόσ ζχει περιεχόμενθ γωνία κυλίνδρων ςτισ 90Μ, κιβϊτιο ζξι ςχζςεων και τροφοδοςία από ψεκαςμό με αυλοφσ 52 χιλιοςτϊν με θλεκτρονικά ελεγχόμενο το άνοιγμα των πεταλοφδων. Θ απόδοςι του είχε ανακοινωκεί ςτουσ 134,5 ίππουσ ςτισ 9.500 ςτροφζσ, με τθ μζγιςτθ ροπι του – 10,5 χιλιογραμμόμετρα – να αποδίδεται μόλισ ςτισ 4.000 ςτροφζσ. Με αυτι τθν απόδοςθ υπολείπεται του Ducati Multistrada 1200 με τουσ 150 ίππουσ, αλλά τοποκετείται πάνω από αυτιν που ανακοίνωςε θ Yamaha για τθν Super Tenere 1200.

75 Οι δυο νζεσ Tuareg τθσ Aprilia μαηί με τθν φθμολογοφμενθ νζα μοτοςυκλζτα τθσ Honda με τον κινθτιρα τθσ VFR1200F (Varadero 1200;), τθν Ducati Multistrada 1200 που είναι ιδθ κακ’ οδό για τισ εκκζςεισ αλλά και τθν αναμενόμενθ μζςα ςτο 2010 Yamaha Super Tenere, κα δθμιουργιςουν ζνα εντελϊσ νζο τοπίο ςτθ κατθγορία που κυριαρχεί, εμπορικά τουλάχιςτον, θ BMW με τισ R1200GS. H ολοκλιρωςθ του τοπίου κζλει καιρό ακόμθ αλλά μετά κα μιλάμε για ζνα νζο επίπεδο ςτθ κατθγορία των mega on–off με νζεσ τεχνολογίεσ και δυνατότθτεσ. Το ςχζδιο που δθμοςίευςε το Motociclismo ζγινε ςφμφωνα με τισ πλθροφορίεσ που απζκτθςε από τον οδθγό εξζλιξθσ τθσ Tuareg 750 . ——————————–———-—————————————————————————————————————

MotoCzysz eDD - Εξελίςςοντασ τα θλεκτρικά Ο Michael Czysz παρουςίαςε το Electric D1g1tal Dr1ve System κάνοντασ ζνα άλμα ςτθν εξζλιξθ των θλεκτροκίνθτων μοτοςυκλετϊν. Το ςφνολο αυτό ζχει ενςωματωμζνα όλα τα απαραίτθτα εξαρτιματα για τθ παραγωγι ιςχφοσ και τθ κίνθςθ του πίςω τροχοφ, Υπάρχουν δθλαδι οι μπαταρίεσ και ο θλεκτροκινθτιρασ με τον ελεγκτι του, τον controller όπωσ κα κακιερωκεί να λζγεται. Ο εμπνευςμζνοσ ςχεδιαςτισ προχϊρθςε ζνα βιμα παραπζρα και ζτςι θ "βαλίτςα" παραγωγισ ιςχφοσ είναι ζτοιμθ ϊςτε να δεχκεί ςτο πίςω μζροσ τθσ ζνα παραδοςιακό ψαλίδι, και όχι μονόμπρατςο. Υπάρχει μάλιςτα και πρόβλεψθ για τθν τοποκζτθςθ του γραναηιοφ κίνθςθσ είτε από τθν αριςτερι είτε από τθ δεξιά πλευρά του D1g1tal Dr1ve System. Ο κινθτιρασ είναι ελαιόψυκτοσ αποδίδοντασ ςτακερά 100 ίππουσ ενϊ ηυγίηει 35 κιλά. Ο ελεγκτισ είναι υγρόψυκτοσ και διαχειρίηεται ρεφμα ζνταςθσ 350Α. Ρρωτοτυπία του ςυςτιματοσ του Michael Czysz είναι ότι μποροφν να αλλαχκοφν εφκολα όλεσ ι κάποιεσ από τισ οκτϊ μπαταρίεσ του ςτα πιτσ για να ςυνεχίςει τουσ γφρουσ του ςτθ πίςτα. Το ςφνολο ηυγίηει 115 κιλά με τισ μπαταρίεσ πολυμερϊν λικίου και κοςτίηει 42.500 δολάρια, ενϊ το ςφςτθμα αλλά χωρίσ τισ μπαταρίεσ κοςτίηει 24.500 δολάρια. Για τισ δεκαπζντε ομάδεσ που κα το παραγγείλουν πρϊτεσ και γφρω του κα αναπτφξουν τισ αγωνιςτικζσ μοτοςικλζτεσ τουσ κα υπάρξει ζκπτωςθ 10.000 δολαρίων, ςαν χορθγία για τουσ πρωτοπόρουσ. Θ τεχνολογία των θλεκτροκίνθτων μοτοςικλετϊν προχωράει γριγορα ςτο τομζα των αγωνιςτικϊν εφαρμογϊν ενϊ με τθν MotoCzysz κάνει και άλματα.

Οριςτικό «λουκζτο» για τθ Moto Morini επιμζλεια ΝΛΚΟΛΑΣ ΚΑ΢ΑΧΑΛΛΟΣ ΝΛΚΟΛΑΣ nkarahal@otenet.gr

Ο κίνδυνοσ θ ιςτορικι αυτι εταιρεία να κλείςει οριςτικά είναι πλζον πολφ πικανόσ, αφοφ οι ςυηθτιςεισ που είχαν τα ςυνδικάτα των εργαηομζνων τθσ Moto Morini με τουσ αντιπροςϊπουσ τθσ Nuova Garelli, που είχε εκδθλϊςει ενδιαφζρον για τθν αγορά τθσ, οδθγικθκαν ςε ναυάγιο. Με μια καυςτικι και προκλθτικι διλωςθ, για τθ δράςθ των ςυνδικάτων των εργαηομζνων τθσ Moto Morini, το διοικθτικό ςυμβοφλιο τθσ Nuova Garelli, κοινοποίθςε τθν απόςυρςθ του ενδιαφζροντοσ για τθν αγορά τθσ χρεοκοπθμζνθσ εταιρείασ. Οι διαβουλεφςεισ μεταξφ των δφο πλευρϊν είχαν ξεκινιςει εδϊ και τρεισ μινεσ, ωςτόςο μετά τθν ακφρωςθ τθσ ςυνάντθςθσ που είχε προγραμματιςτεί για τθ Δευτζρα 14 Λουνίου, όλα δείχνουν πωσ οι όποιεσ προςπάκειεσ για μια ςυναινετικι λφςθ, δεν απζδωςαν. Θ αλικεια είναι βζβαια πωσ οι όροι ςτισ προτάςεισ τθσ Nuova Garelli που αφοροφςαν ςτουσ εργαηόμενουσ τθσ Moto Morini, ιταν επιεικϊσ απαράδεκτοι και θ ςτάςθ των ςυνδικάτων είναι κακ όλα δικαιολογθμζνθ! Απόλυςθ του μιςοφ προςωπικοφ, μειϊςεισ ςτουσ μιςκοφσ των εναπομεινάντων εργαηομζνων και επιπλζον κρατιςεισ για να αποπλθρωκοφν τα χρζθ τθσ Moto Morini ιταν μερικοί από αυτοφσ. Με βάςθ αυτά τα δεδομζνα, το μζλλον ( ; ) τθσ Moto Morini είναι αβζβαιο και οι τελευταίεσ εξελίξεισ, μάλλον αποτζλεςαν τθ «χαριςτικι βολι» για τθν ιςτορικι ιταλικι εταιρεία. Ενδιαφζρον από άλλουσ αγοραςτζσ δεν ζχει εκδθλωκεί και όλα δείχνουν πωσ τα ρολά ςτισ πόρτεσ του εργοςταςίου, κα κατζβουν οριςτικά.

Οριςτικό H Laverda επιςτρζφει; επιμζλεια ΝΛΚΟΛΑΣ ΚΑ΢ΑΧΑΛΛΟΣ ΝΛΚΟΛΑΣ nkarahal@otenet.gr

Μζςω Piaggio λζνε οι τελευταίεσ φιμεσ. Ο ιταλικόσ όμιλοσ, απζκτθςε τθν Laverda το 2004 «πακζτο» με τθν αγορά τθσ Aprilia, ςτθν οποία και άνθκε θ κρυλικι αυτι εταιρεία. Ραρϋ όλο που υπιρχαν από τότε ςχζδια για τθν αναβίωςθ τθσ Laverda, θ Piaggio τα ανζβαλλε, ωςτόςο αυτόσ ίςωσ να αλλάξει ςφντομα. Το πρϊτα μοντζλα τθσ Laverda, κα παρουςιαςτοφν το 2011, ςφμφωνα με τισ πλθροφορίεσ (ι μάλλον καλφτερα τθσ φιμεσ). Ο χαρακτιρασ τουσ φυςικά κα είναι sport, ωςτόςο κα ζχει ενδιαφζρον το πϊσ κα καταφζρει θ Piaggio να μθν δθμιουργιςει εςωτερικό ανταγωνιςμό με τα μοντζλα τθσ Aprilia, αν και εφ όςων βζβαια μπουν ςτθ παραγωγι κάποτε μοντζλα τθσ Laverda. Μια λογικι κίνθςθ κα ιταν οι μοτοςικλζτεσ αυτζσ να ανικουν ςτθν κατθγορία των εξωτικϊν supersport, ανταγωνιηόμενεσ τισ MV Agusta ι τισ Bimota επί παραδείγματι. H πρϊτθ απόπειρά αναβίωςθσ τθσ Laverda πάντωσ, είχε γίνει με το πρωτότυπο SFC 1000, όταν θ εταιρεία ανικε ακόμθ ςτθν -ανεξάρτθτθ τότε- Aprilia. Το SFC 1000, δανειηόταν ζνα ιςτορικό για τθ Laverda αρκτικόλεξο, ζφερε τον V2 κινθτιρα του Μille, ενϊ θ ςχεδίαςθ του ιταν εκπλθκτικι, ςε βακμό που ακόμθ και ςιμερα, επτά χρόνια μετά από τθν παρουςίαςθ του, εντυπωςιάηει. Δεν γνωρίηουμε αν όντωσ τελικά θ Laverda αναγεννθκεί, αν όμωσ ςυμβεί κάτι τζτοιο, τότε παρακαλοφμε ασ γίνει με μία μοτοςικλζτα ςαν τθν SFC 1000!

Καταςκοπευτικζσ Φωτογραφίεσ του BMW K 1600LT ! Μόλισ εχκζσ μάκαμε για τισ φιμεσ που κυκλοφοροφν ςχετικά με τθν ζλευςθ του νζου K 1600LT και ςιμερα κυκλοφόρθςε ςτο διαδίκτυο μια φωτογραφία του ςυγκεκριμζνου μοντζλου, το οποίο βριςκόταν ςε διαδικαςία δοκιμϊν ςτθν Βόρεια Καλιφόρνια των Θ.Ρ.Α. H BMW το ζπραξε λοιπόν, το νζο K 1600LT αποτελεί μια τολμθρι, ζνεκα των οικονομικϊν ςυγκυριϊν αλλά και των μθχανολογικϊν επιλογϊν, πραγματικότθτα. Οι Βαυαροί, ςυνεχίηουν τθν ανιλεθ «επίκεςθ» που ζχουν εξαπολφςει ςε όλα τα μζτωπα των κατθγοριϊν και μζνουν πιςτοί ςτο κάκε άλλο παρά ςυντθρθτικό profile που ζχουν υιοκετιςει τα τελευταία χρόνια. Το K 1600LT αποτελεί μια ριηοςπαςτικι πρόταςθ ςτα luxury touring μοντζλα και από ότι φαίνεται με βάςθ τα πρϊτα ςτοιχεία, ςίγουρα κα προκαλζςει αίςκθςθ. Το ςθμείο που ςυγκεντρϊνει το μεγαλφτερο ενδιαφζρον δεν είναι άλλο εκτόσ από τον κινθτιρα, ο οποίοσ όταν το K 1600LT κα μπει ςε διαδικαςία παραγωγισ, κα αποτελεί τον μοναδικό ςτο είδοσ του, ςε παγκόςμιο καταςκευαςτικό επίπεδο. Εξακφλινδροι ςε ςειρά ζχουν παρουςιαςτεί βζβαια ςτο παρελκόν, ωςτόςο ςτισ μζρεσ μασ δεν υπάρχει ςτθ παραγωγι μοντζλο με τθ ςυγκεκριμζνθ διάταξθ. Για τθν ακρίβεια, δεν υπάρχουν γενικά πολλζσ εξακφλινδρεσ μοτοςικλζτεσ, θ Goldwing 1800 και το Ruin είναι οι μοναδικζσ, αλλά ο κινθτιρασ τουσ είναι boxer. Τϊρα αν αναλογιςτεί κανείσ ότι κυριότεροσ ανταγωνιςτισ του K 1600LT είναι θ επίςθσ εξακφλινδρθ Goldwing, δεν μπορεί παρά να αναφωνιςει «τυχαίο; δεν νομίηω…» για τθν επιλογι τθσ BMW. Σε ότι αφορά ςτθ φωτογραφία, αυτό που προκφπτει ςαν ςυμπζραςμα είναι ότι ςτθ περίπτωςθ του LT, εφαρμόςτθκε θ ςυνταγι των RT. Δθλαδι οι καμπφλεσ και οι «ρευςτζσ» γραμμζσ αντικαταςτάκθκαν από γωνίεσ και επικετικι ςχεδίαςθ, όπωσ ακριβϊσ ςυνζβθ και ςτθ μετάβαςθ από το προθγοφμενο RT, ςτο πιο πρόςφατο. Το fairing ζχει –φυςικά- τεράςτιεσ διαςτάςεισ, διακρίνεται ξεκάκαρα θ ρυκμιηόμενθ ηελατίνα, κακϊσ και οι δφο…πολυκρόνεσ που παίηουν τον ρόλο των ςελϊν. Θ κλίςθ των κυλίνδρων (μπροςτά από το δεξί πόδι του αναβάτθ ςτθ φωτογραφία) αλλά και θ κζςθ του κινθτιρα ςτο πλαίςιο, κυμίηουν τα υπόλοιπα μοντζλα τθσ ςειράσ K, αποδεικνφοντασ πωσ θ BMW εφάρμοςε τθν ίδια λογικι … χωροταξικισ διαρρφκμιςθσ και για τον εξακφλινδρο κινθτιρα. Σφμφωνα με τισ πρϊτεσ πλθροφορίεσ, το K 1600LT πρόκειται να παρουςιαςτεί επιςιμωσ ςτθν ζκκεςθ του Μιλάνου τον ερχόμενο Νοζμβριο, αν και θ BMW μπορεί να κάνει τθν ζκπλθξθ και να το λανςάρει ςτθν αγορά νωρίτερα, ςτισ αρχζσ του φκινοπϊρου. Σε κάκε περίπτωςθ πάντωσ, αναμζνεται τα χαρακτθριςτικά που κα αφοροφν ςτον εξοπλιςμό να ζχουν όγκο τθλεφωνικοφ καταλόγου!

Ι.Χ-Μοτοςυκλζτεσ: Καλοφνται να πλθρϊςουν 250 εκατ. Ευρϊ Tου Γιϊργου Ανδρι και τθσ Μαρίασ Μόςχου Ράνω από 250 εκατ. ευρϊ κα κλθκοφν ςφντομα να πλθρϊςουν οι ιδιοκτιτεσ 2,7 εκατ. αυτοκινιτων που δεν ζχουν περάςει από ΚΤΕΟ, ωσ όφειλαν, αλλά και οι ιδιοκτιτεσ περίπου 2,2 εκατ. μθχανϊν που κα υποχρεωκοφν για πρϊτθ φορά να περάςουν τισ μοτοςικλζτεσ Στο νομοςχζδιο που προωκεί το υπουργείο Υποδομϊν προβλζπεται ότι οι παραβάτεσ του Κϊδικα Οδικισ Κυκλοφορίασ κα κλθκοφν να βάλουν πιο βακιά το χζρι ςτθν τςζπθ, κακϊσ από το 2011 κα πλθρϊςουν ακόμα πιο ακριβά τα αςφάλιςτρα των αυτοκινιτων τουσ. Ειδικότερα, το Σφςτθμα Ελζγχου Συμπεριφοράσ των Οδθγϊν (ΣΕΣΟ, πρϊθν Ρόιντ ςφςτεμ) κα ςυνδζεται με το bonus malus των αςφαλιςτικϊν εταιρειϊν, το οποίο κακορίηει το φψοσ των αςφαλίςτρων. Σφμφωνα με τθ ρφκμιςθ θ οποία κα τεκεί ςε διαβοφλευςθ μζςα ςτο καλοκαίρι όλοι πλζον οι κάτοχοι των Λ.Χ. κα πρζπει να πάνε τα οχιματά τουσ για ζλεγχο και ζκδοςθ πιςτοποιθτικϊν τεχνικισ επάρκειασ, αφοφ ςτο εξισ κα επιβάλλεται ςτουσ κατόχουσ Λ.Χ. θ επίδειξθ του ειδικοφ δελτίου προκειμζνου να εκδϊςουν ι να ανανεϊςουν τα αςφαλιςτιρια ςυμβόλαιά τουσ. Με το ίδιο νομοςχζδιο κα ενεργοποιθκεί και παλαιότεροσ νόμοσ του κράτουσ που προβλζπει τον υποχρεωτικό ζλεγχο των δικφκλων άνω των 50 κυβικϊν από ΚΤΕΟ και ταυτόχρονα τθν ζκδοςθ Κάρτασ Ελζγχου Καυςαερίων. Ραραβάτεσ Ρεριςςότερα από 2,7 εκατομμφρια οχιματα από τα περίπου 7,5 εκατομμφρια του ςυνόλου του ςτόλου τθσ Ελλάδασ κυκλοφοροφν χωρίσ να ζχουν περάςει από ΚΤΕΟ. Σιμερα εκτιμάται ότι θ... ΚΤΕΟ-διαφυγι φτάνει περίπου το 40%, κακϊσ υπολογίηεται ότι ςτουσ προγραμματιςμζνουσ ελζγχουσ προςζρχεται μόνο το 60% των υπόχρεων οχθμάτων. Τθν ίδια ςτιγμι, ο μζςοσ όροσ απόρριψθσ ςτα 57 δθμόςια και τα 125 ιδιωτικά ΚΤΕΟ που λειτουργοφν ςε όλθ τθν Ελλάδα δεν ξεπερνά το 7%. Αυτό πρακτικά ςθμαίνει ότι τουσ ελζγχουσ περνά επιτυχϊσ το 93% των οχθμάτων που φτάνουν ςτα ΚΤΕΟ, ποςοςτό το οποίο δεν φαίνεται να πείκει κακόλου το υπουργείο για τθν αξιοπιςτία του. Αυτόσ είναι και ο βαςικόσ λόγοσ τθσ ίδρυςθσ μιασ εποπτικισ αρχισ, θ οποία κα αναλάβει τον ζλεγχο και τθν επιτιρθςθ τθσ λειτουργίασ όλων των ΚΤΕΟ, εφαρμόηοντασ ακριβϊσ τα ίδια κριτιρια για δθμόςια και ιδιωτικά κζντρα. Μοτοςικλζτεσ Απίςτευτθ ταλαιπωρία αναμζνεται να περάςουν οι ιδιοκτιτεσ μοτοςικλετϊν με κινθτιρεσ άνω των 50 κ.εκ., οι οποίοι κα πρζπει να τισ περνοφν από Τεχνικό Ζλεγχο (ΚΤΕΟ) κάκε χρόνο, όχι, όμωσ, ςτισ γνωςτζσ μονάδεσ που πικανόν να βρίςκονται κοντά ςτο ςπίτι τουσ, αλλά ςε απομακρυςμζνεσ περιοχζσ που βρίςκονται ςε κάποια βιομθχανικι ηϊνθ ςτο Λεκανοπζδιο. Ραράλλθλα, ακόμθ πιο ςυχνόσ προβλζπεται ο ζλεγχοσ των επαγγελματικϊν μοτοςικλετϊν που χρθςιμοποιοφν οι επιχειριςεισ, κυρίωσ courier και delivery, οι οποίεσ κα πρζπει να περνοφν από τεχνικό ζλεγχο κάκε ζξι μινεσ! Πςον αφορά ςτο κόςτοσ του ελζγχου, υπολογίηεται, ςφμφωνα με πλθροφορίεσ, ςτα 25 ευρϊ για τισ μοτοςικλζτεσ ιδιωτικισ χριςθσ και ςτα 18 ευρϊ για τισ επαγγελματικζσ (κάκε ζξι μινεσ). Το κζμα του τεχνικοφ ελζγχου των μοτοςικλετϊν ξεκίνθςε πζρςι τθν άνοιξθ και αποτελεί νόμο του κράτουσ από τισ 15 Μαΐου του 2009 που δθμοςιεφκθκε και ςτθν Εφθμερίδα τθσ Κυβερνιςεωσ (αρ. φφλλου 915), βάςει τθσ οποίασ ορίηονται οι ακριβείσ προχποκζςεισ για ίδρυςθ ι επζκταςθ μονάδασ ιδιωτικοφ ΚΤΕΟ για μοτοςικλζτεσ. Ραράλλθλα, ςτον ίδιο αρικμό φφλλου τθσ Εφθμερίδασ τθσ Κυβερνιςεωσ δθμοςιεφκθκε και θ απόφαςθ για πιςτοποίθςθ του προςωπικοφ, βάςει τθσ οποίασ πρζπει οι υποψιφιοι ελεγκτζσ να ςυμμετζχουν ςε ςεμινάρια που κα διοργανϊνουν τα ΤΕΛ ϊςτε να λάβουν τθν πιςτοποίθςθ ελεγκτι ιδιωτικοφ ΚΤΕΟ για μοτοςικλζτεσ. Στισ 18 Μαΐου δθμοςιεφεται και θ απόφαςθ μζτρθςθσ των καυςαερίων ςτισ μοτοςικλζτεσ από τα ΚΤΕΟ. Στισ 20 Μαΐου του 2009 δθμοςιεφκθκε και θ διαδικαςία ελζγχου ςτθν οποία περιγράφονται αναλυτικά τα ςθμεία που πρζπει

να ελεγχκοφν, κακϊσ και θ διαβάκμιςθ των ελλείψεων. 79 Σθμειωτζον πωσ τα ςθμεία ελζγχου ςτισ μοτοςικλζτεσ είναι περίπου 200 και ςίγουρα είναι περιςςότερα από εκείνα ςτα Λ.Χ. Ο λόγοσ που δεν εφαρμόςκθκε ποτζ ο νόμοσ οφείλεται ςτθν αςυνεννοθςία μεταξφ των εμπλεκόμενων φορζων του Δθμοςίου και οι αρμόδιοι αιτιολογοφςαν τισ όποιεσ κακυςτεριςεισ ςε «τεχνικά κολλιματα» τα οποία υπάρχουν μεταξφ των υπθρεςιϊν του υπουργείου Υποδομϊν και των νομαρχιϊν. Ράντωσ, τον Μάιο που δθμοςιεφκθκε ςτθν Εφθμερίδα τθσ Κυβζρνθςθσ ο νόμοσ για τα ΚΤΕΟ των μοτοςικλετϊν όλεσ ςχεδόν οι ιδιωτικζσ επιχειριςεισ του κλάδου ξόδεψαν πολλζσ χιλιάδεσ ευρϊ για διαφθμίςεισ, οι οποίεσ, βζβαια, δεν τουσ απζφεραν οφτε ζνα ευρϊ! Ραράλλθλα, οι επενδφςεισ που ζκαναν για να δθμιουργιςουν τισ γραμμζσ ελζγχου των μοτοςικλετϊν, οι οποίεσ κόςτιςαν από 50.000 ευρϊ και άνω, μάλλον κα τουσ είναι άχρθςτεσ, κακϊσ δεν κα τουσ επιτραπεί να τισ λειτουργιςουν? Οι προδιαγραφζσ εξοπλιςμοφ ςε κάκε ΛΚΤΕΟ-ΜΟΤΟ προβλζπει τθν εγκατάςταςθ αυτόματθσ γραμμισ ελζγχου δικφκλων που περιλαμβάνει φρενόμετρο, αναλυτι καυςαερίων, φωτόμετρο, ςυςκευι μζτρθςθσ τθσ ταχφτθτασ του δικφκλου. Τεχνικόσ ζλεγχοσ μοτοςικλετϊν Θ λειτουργία των ΚΤΕΟ για μοτοςικλζτεσ αναμζνεται να εφαρμοςτεί ςε περιοχζσ του Λεκανοπεδίου που βρίςκονται εντόσ βιομθχανικισ ηϊνθσ εξαιτίασ του υπερβολικοφ κορφβου και τθσ ρφπανςθσ που παράγουν. Ωςτόςο ςφμφωνα με όλουσ τουσ ιδιοκτιτεσ Λ-ΚΤΕΟ ςτισ μονάδεσ τουσ δίπλα μπορεί να λειτουργοφν νόμιμα ςυνεργεία μοτοςικλετϊν, τα οποία όχι μόνο παράγουν υπερβολικό κόρυβο, αλλά ρυπαίνουν και αλόγιςτα. Άλλωςτε ο ζλεγχοσ τθσ θχομζτρθςθσ ςτα ιδιωτικά ΚΤΕΟ πραγματοποιείται μζςα ςε ειδικά διαμορφωμζνο χϊρο με θχομόνωςθ, ϊςτε να μθ δθμιουργείται θχορφπανςθ εντόσ των κατοικθμζνων περιοχϊν, κάτι που δεν ςυμβαίνει ςε κανζνα ςυνεργείο μοτοςικλετϊν! Σφμφωνα με τον Τεχνικό Διευκυντι του Λ-ΚΤΕΟ Κόμβοσ Κθφιςίασ κ. Νίκο Ραραφζςτα: «Ο ζλεγχοσ των μοτοςικλετϊν κα πρζπει να είναι ουςιαςτικόσ με ζμφαςθ ςτθν οδικι αςφάλεια και ςτθν καταλλθλότθτα τθσ μθχανισ και κα πρζπει να αποφευχκεί θ ςφνδεςθ του ΚΤΕΟ των δικφκλων με ταλαιπωρία και ειςπρακτικοφσ μθχανιςμοφσ». Το κόςτοσ Το κόςτοσ του τεχνικοφ ελζγχου των μοτοςικλετϊν κα είναι διαφορετικό για τα επαγγελματικά με τα ιδιωτικισ χριςθσ. Σφμφωνα με πλθροφορίεσ το κόςτοσ ςτα ιδιωτικισ χριςθσ δεν κα ξεπερνά τα 25 ευρϊ και κα είναι ετιςιοσ. Αντίκετα ςτισ επαγγελματικζσ μοτοςικλζτεσ ο ζλεγχοσ κα είναι κάκε ζξι μινεσ και το κόςτοσ του κάκε ελζγχου δεν κα ξεπερνά τα 18 ευρϊ. Ζξωςθ το 2030! Σφμφωνα με το νόμο ζωσ το 2030 κανζνα ΚΤΕΟ δεν κα επιτρζπεται να λειτουργεί εντόσ κατοικθμζνθσ περιοχισ ςε Ακινα και Κεςςαλονίκθ και όςα ιδθ δραςτθριοποιοφνται ςε κατοικθμζνεσ περιοχζσ κα πρζπει να μετακινθκοφν ςτα ευρφτερα προάςτια των μεγαλουπόλεων που υπάρχουν βιομθχανικζσ ηϊνεσ. Τα ΚΤΕΟ 

Σιμερα λειτουργοφν 57 δθμόςια και 125 ιδιωτικά ΚΤΕΟ.



Το ςφνολο του ςτόλου των αυτοκίνθτων ςτθν Ελλάδα υπολογίηεται ςε περίπου 7,5 εκατομμφρια.



Οι μοτοςικλζτεσ φτάνουν περίπου τα 2,2 εκατομμφρια.



Συςτινονται ΚΤΕΟ για Μοτοςικλζτεσ εκτόσ κατοικθμζνων περιοχϊν!



Ετιςιοσ ζλεγχοσ για τισ μθχανζσ ΛΧ και 6μθνοσ ςτα επαγγελματικά.

 Το κόςτοσ υπολογίηεται ζωσ 25 ευρϊ ςτα δίκυκλα ιδιωτικισ χριςθσ και 18 ευρϊ ςτα επαγγελματικά. Οι κάτοχοι δικφκλων ακόμθ και 50 κ.εκ. κα πρζπει να διανφουν 25 χλμ. για να περάςουν ΚΤΕΟ.

ΝΕΑ ΑΛΛΩΝ ΛΕΣΧΩΝ THE ITALIAN JOB !! Αδελφοποίθςθ Λεςχϊν! Επιμζλεια Θ.Α. Φωτο © Κων/νοσ Φοφντασ

Τθν Τετάρτθ 28 Απριλίου 2010 θ Ελλθνικι Λζςχθ Μοτοςικλετιςτϊν BMW (www.bmwriders.gr), υποδζχτθκε ςτο χϊρο τθσ λζςχθσ τθσ, (Θρακλειδϊν 15 –17 Κθςείο) τουσ Λταλοφσ φίλουσ τθσ, μζλθ τθσ λζςχθσ BMW Moto club Grosseto Siena. Θ επιτυχία τθσ εκδιλωςθσ ςφραγίςτθκε με τουσ χαιρετιςμοφσ των προζδρων των δφο λεςχϊν και δόκθκε υπόςχεςθ για ανανζωςθ του ραντεβοφ ςτθν Λταλία. Ππωσ είπε και ο πρόεδροσ τθσ Λταλικισ λζςχθσ, ςτο ταξίδι αυτό ζκανε νζουσ φίλουσ, αγαπθτοφσ φίλουσ και ζηθςε εμπειρίεσ πρωτόγνωρεσ ςαν μοτοςικλετιςτισ - ταξιδευτισ. Στο περικϊριο τθσ εκδιλωςθσ υπιρχε μια μικρι γιορτι με μουςικι, μπουφζ και άφκονα κοψίδια (ςουβλάκια, κοτόπουλα ςυνοδευόμενα από βαρελίςια μπφρα) όλοι ζμειναν ευχαριςτθμζνοι και ανανζωςαν το ραντεβοφ τουσ ςτθν Σιζνα τθσ Λταλίασ τθν επόμενθ φορά !!

Εκδρομι ςτο Μεταλλευτικό Ράρκο Φωκίδοσ «ΒΑΓΟΝΕΤΟ» Επιμζλεια © Κων/νοσ Φοφντασ

Τθν Κυριακι 27 Λουνίου 2010 θ Ελλθνικι Λζςχθ Μοτοςικλετιςτϊν BMW κα πάει μονοιμερθ εκδρομι ςτο μεταλλευτικό πάρκο Φωκίδοσ «Βαγονζτο» http://www.vagonetto.gr/ Θ ςυνάντθςθ είναι ςτισ 8:30 ςτο βενηινάδικο τθσ BP περίπου 2 χλμ μετά τα διόδια Αφιδνϊν ςτο ρεφμα προσ Λαμία και κα αναχωριςουν ςτισ 9:00. Κα ακολουκιςουν το δρόμο προσ Αμφίκλεια και Γραβιά. Το πάρκο βρίςκεται περίπου 11 χλμ μετά τθ Γραβιά!! Μετά τθν επίςκεψθ ςτο πάρκο κα ακολουκιςει γεφμα ςε ταβζρνα τθσ ευρφτερθσ περιοχισ!! Δθλϊςεισ μζχρι Ρζμπτθ 24/6/2010! Στον Κο Σπφρο Καψοκαβάδθ (6944665125). Θ διλωςθ ςυμμετοχισ είναι απαραίτθτθ για τον υπολογιςμό των κζςεων ςτθν περιιγθςθ ςτο πάρκο και των κρατιςεων ςτο γεφμα! Δεν γίνονται δεκτοί αναβάτεσ και ςυνεπιβάτεσ χωρίσ τον απαραίτθτο εξοπλιςμό (κράνοσ, μπουφάν και παντελόνι μοτό, μπότεσ, γάντια, αδιάβροχα)!

Θ Ελλθνικι Λζςχθ Μοτ/τϊν BMW ςυμμετζχει ςτο Rally BMW 2010 Τθν Κυριακι 11 Ιουλίου 2010 θ λζςχθ ΒΜW ςυμμετζχει ςτο classic rally BMW, που διοργανϊνει θ Ελλθνικι Λζςχθ Φίλων Κλαςςικισ Μοτοςικλζτασ! Το classic rally BMW κα πραγματοποιθκεί ςτισ 11 Ιουλίου 2010, με εκκίνθςθ ςτο Θθςείο και τερματιςμό και φαγθτό ςτον Άγιο Βαςίλθ Βοιωτίασ. H διαδρομι που κα ακολουκιςουν είναι περίπου 90 χλμ, Θθςείο, Χαςιά, Δερβενοχϊρια, Καπαρζλι, Αμπελοχϊρι, Άγιοσ Βαςίλθσ. Θ ςυνάντθςθ κα γίνει ςτισ 10:30 πμ και θ εκκίνθςθ του αγϊνα ςτισ 11:00 πμ. Αναμζνεται θ άφιξθ ςτον προοριςμό να είναι γφρω ςτισ 2:00 μμ. Θ Ελλθνικι Λζςχθ Μοτοςικλετιςτϊν BMW κα πρζπει να ανακοινϊςει ςτθ λζςχθ κλαςςικισ μοτοςικλζτασ τον αρικμό των ςυμμετεχόντων μια εβδομάδα πριν, οι οποίοι και κα αναχωριςουν από το ςθμείο εκκίνθςθσ μετά από τισ κλαςςικζσ, με προκακοριςμζνο αρχθγό και ςκοφπα. Οι ςυμμετζχοντεσ κα διακζτουν road book, ϊςτε να ακολουκιςουν τθ διαδρομι και να εξοικειωκοφν με αυτόν τον τφπο ράλι (regularity). Το κόςτοσ ςυμμετοχισ: 25 ευρϊ για τον οδθγό και 15 για τον ςυνεπιβάτθ. Το κόςτοσ αυτό περιλαμβάνει το γεφμα, το road book και κάποια αναμνθςτικά τθσ εκδιλωςθσ. Κα υπάρξουν και αναμνθςτικά t-shirt για όςουσ ενδιαφζρονται, με πρόςκετο κόςτοσ 15 ευρϊ και ςτα οποία κα υπάρχει ςτάμπα παρόμοια με αυτι τθσ αφίςασ. Καλό κα είναι αν υπάρχει ενδιαφζρον για αυτά απο πρίν, να γνωρίηουμε αρικμό και μεγζκθ, ϊςτε να είναι διακζςιμα τθ μζρα τθσ εκδιλωςθσ. Δείτε και τα παρακάτω: http://www.classicbike.gr/content/el/bmw-el.html Για δθλϊςεισ ςυμμετοχισ επικοινωνιςτε με τον κο Κωνςταντίνο Φοφντα (6973212985). Δθλϊςεισ μζχρι Κυριακι 4/7/2010! Δεν γίνονται δεκτοί αναβάτεσ και ςυνεπιβάτεσ χωρίσ τον απαραίτθτο εξοπλιςμό (κράνοσ, μπουφάν και παντελόνι μοτοςικλζτασ, μπότεσ, γάντια, αδιάβροχα)! Θ Ελλθνικι Λζςχθ Κλαςςικισ Μοτοςικλζτασ (που διοργανϊνει και το επιτυχθμζνο πλζον 36ωρο κάκε χρόνο) εγγυάται τθν επιτυχία τθσ εκδιλωςθσ.

BMW Enduro Training 2010 από την BMW Hellas. Τθν Κυριακι 6.6.10 διοργανϊκθκε το πρϊτο Enduro Training 2010 ςτο Σοφικό Κορινκίασ, ςτο κεματικό πάρκο “Ranch”. O ζμπειροσ αναβάτθσ και πρϊθν πρωτακλθτισ του Ρανελλινιου Ρρωτακλιματοσ Enduro Τάκθσ Μανιάτθσ ανζλαβε να μάκει τα μυςτικά τθσ on-off οδιγθςθσ ςτθν ομάδα πελατϊν που επζλεξε θ BMW Hellas A.E για το πρϊτο αυτό ςχολείο αςφαλοφσ οδιγθςθσ εκτόσ δρόμου τθσ χρονιάσ. Το μάκθμα κράτθςε τουσ αναβάτεσ απαςχολθμζνουσ για περιςςότερο από 6 ϊρεσ με ζνα κεωρθτικό μζροσ που περιλάμβανε βαςικζσ αρχζσ ιςορροπίασ πάνω ςτθ μοτοςικλζτα, ρυκμίςεισ τιμονιοφ αλλά και ςτάςθ ςϊματοσ κατά τθν οδιγθςθ. Το πρακτικό μζροσ φυςικά περιείχε άφκονεσ βόλτεσ ςτα γφρω μονοπάτια του πάρκου αλλά και αςκιςεισ φρζνων με και χωρίσ ABS. Οι αναβάτεσ είχαν τθν ευκαιρία να γνωριςτοφν μεταξφ τουσ κατά τθν διάρκεια του φαγθτοφ μζςα ςτο saloon (!) του ράντςου και να ανταλλάξουν απόψεισ και εμπειρίεσ ςχετικά με τισ μοτοςικλζτεσ τουσ. Οι επόμενεσ εκπαιδεφςεισ προγραμματίηονται για το Σεπτζμβριο ενϊ ςφντομα κα υπάρξει ενθμζρωςθ ςχετικά με τον τρόπο εγγραφισ μζςω τθσ ςελίδασ ςτο facebook και ςτο w w w . b m w motorrad.gr.

============================================================================================

Θ 10θ διοργάνωςθ του BMW Motorrad Days γιορτάηει τα 30 χρόνια τθσ GS Επιμζλεια Θ.Α. Φωτο © Αρχείου ANDELI ®

Το πρϊτο Ραραςκευο-ςαββατοκφριακο του Λουλίου, θ διεκνισ μοτοςικλετιςτικι εκδιλωςθ BMW Motorrad Days κα γιορτάςει τα δζκατα γενζκλιά του ςτο γραφικό αλπικό κζρετρο Garmisch-Partenkirchen. Ωςτόςο, αυτόσ δεν κα είναι ο μοναδικόσ εορταςμόσ που κα πραγματοποιθκεί, κακϊσ το πιο κρυλικό μοντζλο ςτθν ιςτορία τθσ BMW Motorrad, θ μοτοςικλζτα-μφκοσ GS, ςυμπλθρϊνει φζτοσ 30 χρόνια ηωισ. Σε όποιο μζροσ του κόςμου κι αν πάτε, δεν υπάρχει περίπτωςθ να μθν βρείτε αναβάτεσ ςε μθχανζσ BMW GS που εξερευνοφν νζουσ ορίηοντεσ και ανακαλφπτουν μζρθ χιλιάδεσ χιλιόμετρα μακριά από τθν άνεςθ του ςπιτιοφ τουσ. Δφςκολα μπορεί να πιςτζψει κανείσ ότι το φαινόμενο αυτό ιταν παντελϊσ ανφπαρκτο, όταν παρουςιάςτθκε θ πρϊτθ R 80 G/S ςτον τφπο, ςτθν Avignon τθσ Γαλλίασ το Σεπτζμβριο του 1980. Οι μοτοςικλζτεσ off-road ιταν μόλισ και μετά βίασ μεγαλφτερεσ από τισ μθχανζσ μεςαίου κυβιςμοφ και ο ρόλοσ τουσ ιταν αυςτθρά περιοριςμζνοσ ςτθν οδιγθςθ εκτόσ δρόμου. Και, ξαφνικά, εμφανίςτθκε ςτο προςκινιο μια ολοκαίνουρια

83 μθχανι 800 κυβικϊν με δικφλινδρο κινθτιρα boxer, που μποροφςε να ανταποκρικεί ςε κάκε είδουσ απαιτιςεισ: από μετακινιςεισ εντόσ πόλθσ και ταξίδια μεγάλων αποςτάςεων μζχρι off-road διαδρομζσ enduro. Δεν χρειάηεται να αναφερκεί ότι θ GS ζκανε κραφςθ αμζςωσ και, πολφ ςφντομα, ζγινε το μοντζλο τθσ BMW Motorrad με τισ καλφτερεσ πωλιςεισ. Επιςτρζφοντασ ςτο παρόν, 30 χρόνια μετά, ςχεδόν τίποτε δεν ζχει αλλάξει και παρ’ όλο που οι νεότερεσ ενςαρκϊςεισ του μοντζλου αποδίδουν τθ διπλάςια ιςχφ και είναι πολφ πιο γριγορεσ από τθν αρχικι, το κζμα με τθν GS ουδζποτε ιταν θ ταχφτθτα ι θ ιπποδφναμθ – για αυτιν, θ διαδρομι ιταν πάντα ςθμαντικότερθ από τον ίδιο τον προοριςμό. Επιδίωξι τθσ δεν ιταν ποτζ απλϊσ να μεταφζρει γριγορα τον αναβάτθ ςε κάποιο μζροσ – τθ μεγαλφτερθ ςθμαςία τθν είχε αυτό που ζβλεπε και οι άνκρωποι που ςυναντοφςε ο αναβάτθσ ςτο δρόμο. Το πρϊτο ςαββατοκφριακο του Λουλίου ςτο GarmischPartenkirchen, κα δείτε χιλιάδεσ κατόχουσ GS να καταφτάνουν ςτο φεςτιβάλ BMW Motorrad Days με όλα τα είδθ μοντζλων που κυκλοφόρθςαν τισ τρεισ προθγοφμενεσ δεκαετίεσ, κι αυτό από μόνο του κα είναι ζνα εξαίςιο κζαμα. Εκτόσ αυτοφ, όμωσ, κα υπάρχει και μια ειδικι εορταςτικι ζκκεςθ για τα 30 χρόνια τθσ GS, ςτθν οποία κα παρουςιάηονται όλα τα μοντζλα τθσ γκάμασ BMW GS από το 1980 ζωσ και ςιμερα. Απλϊσ φανταςτείτε αυτό: και οι τρεισ δεκαετίεσ τθσ ιςτορίασ τθσ BMW GS κάτω από τθν ίδια «ςτζγθ». Κα είναι μια ςπάνια ευκαιρία για να δει κανείσ μερικζσ από τισ μθχανζσ που κεμελίωςαν και διαμόρφωςαν το είδοσ των ταξιδιϊν περιπζτειασ και που οδιγθςαν τόςουσ και τόςουσ μοτοςικλετιςτζσ ςε κάκε γωνιά του πλανιτθ, ςε μζρθ που άλλοι μοτοςικλετιςτζσ δεν μποροφν να πάνε ςε καμία περίπτωςθ. Κατά τθν άποψθ του Franz Geisenhofer τθσ BMW Motorrad, υπεφκυνου τθσ διοργάνωςθσ του BMW Motorrad Days, αυτι θ ευκαιρία τθσ επίδειξθσ πολλϊν από αυτζσ τισ κρυλικζσ μθχανζσ κα είναι ζνα ξεχωριςτό «δϊρο» για τουσ επιςκζπτεσ, γι’ αυτό και δεν πρζπει να το χάςουν με τίποτα. «Είμαςτε εξαιρετικά υπεριφανοι για τθν κλθρονομιά τθσ GS, γι’ αυτό κεωροφμε πολφ ςπουδαίο που κα γιορτάςουμε αυτά τα 30 χρόνια επιτυχίασ εδϊ ςτο Garmisch-Partenkirchen από τισ 2 ζωσ τισ 4 Λουλίου 2010». Εκτόσ από μερικά πολφ ξεχωριςτά μοντζλα GS μαηικισ παραγωγισ, ςκοπεφουμε επίςθσ να ςυμπεριλάβουμε ςτθν ζκκεςθ τισ επιτυχθμζνεσ εργοςταςιακζσ αγωνιςτικζσ μοτοςικλζτεσ του ΢άλι Ραρίςι-Ντακάρ από τα τζλθ τθσ δεκαετίασ του ’90, οι οποίεσ είναι πραγματικά ςυγκλονιςτικζσ.

84 Το περίπτερο τθσ ζκκεςθσ κα περιλαμβάνει επίςθσ ζνα τμιμα κλαςικϊν μοντζλων BMW, όπου οι φαν τθσ GS κα μποροφν να ςυηθτιςουν με τον ειδικό ςτθν «παράδοςθ» τθσ BMW, Fred Jakobs. Ακόμα, κα διατίκεται προσ πϊλθςθ ζνα αναμνθςτικό περιοδικό, αφιερωμζνο ςτα 30 χρόνια τθσ GS, ενϊ ςτο φεςτιβάλ κα δϊςει το παρϊν και ο μεγάλοσ εξερευνθτισ και λάτρθσ των ταξιδιϊν περιπζτειασ με τθν GS ςε όλο τον κόςμο, Michael Martin, με τα βιβλία και τα DVD του.» Στα πλαίςια των εορταςμϊν τθσ 30θσ επετείου τθσ γκάμασ μοντζλων GS, θ BMW Motorrad άνοιξε ζνα ειδικό online φωτογραφικό λεφκωμα με τίτλο «THANK YOU GS» (Σε ευχαριςτοφμε GS), το οποίο καλοφνται να εμπλουτίςουν με υλικό όλοι οι κάτοχοι – παλαιότεροι και τωρινοί. Ζτςι λοιπόν, εάν μια BMW GS ζκανε πραγματικότθτα τα ταξιδιωτικά ςασ όνειρα και ςάσ άνοιξε νζουσ ορίηοντεσ προσ ζναν ατζλειωτο κόςμο εμπειριϊν, πείτε τισ ςτθν BMW Motorrad: επιςκεφτείτε τθν τοποκεςία www.bmw-motorrad.com/30yearsgs και μοιραςτείτε τισ περιπζτειεσ που ζχετε ηιςει με τθν GS με άλλουσ αναβάτεσ GS από όλο τον κόςμο.

BMW Motorrad Days 2010: μια γεφςθ όςων κα ακολουκιςουν! Τζςςερισ χιλιάδεσ λουκάνικα; Ναι! Δεκαπζντε χιλιάδεσ μπιςκότα; Μάλιςτα! Ενάμιςθσ τόνοσ πατατοςαλάτα; Ακριβϊσ! Πταν γφρω ςτουσ 40.000 αναβάτεσ από περιςςότερεσ από 30 χϊρεσ φτάςουν ςτο GarmischPartenkirchen το πρϊτο ςαββατοκφριακο του Λουλίου, οι μυρωδιζσ τθσ παραδοςιακισ βαυαρικισ κουηίνασ κα τουσ υποδεχτοφν ςτο φεςτιβάλ BMW Motorrad Days. Θ τριιμερθ εκδιλωςθ, που φζτοσ ςυμπλθρϊνει τα 10 τθσ χρόνια, φζρνει κοντά τουσ fans τθσ μοτοςικλζτασ από όλο τον κόςμο, δίνοντάσ τουσ τθν ευκαιρία να γνωρίςουν τον κόςμο τθσ BMW ςε μια χαλαρι, διαςκεδαςτικι ατμόςφαιρα. Σε αυτό ζρχεται να ςυμβάλει και θ μαγειρικι μαεςτρία των εταιρειϊν catering KΔFER και ERDINGER. Και ενϊ ζχουν απομείνει λιγότερο από μια εβδομάδα μζχρι τότε, οι δφο εταιρείεσ οριςτικοποιοφν αυτιν τθ ςτιγμι τισ τελευταίεσ λεπτομζρειεσ των ςχεδίων τουσ για αυτιν τθν καλοκαιρινι εορταςτικι εκδιλωςθ που διοργανϊνει θ παγκοςμίωσ καταξιωμζνθ μάρκα μοτοςικλετϊν. Ππωσ και θ BMW Motorrad, οι προμθκευτζσ φαγθτϊν και ποτϊν είναι επίςθσ αναγνωριςμζνοι ςε όλο τον κόςμο. Θ εταιρεία KΔFER, θ οποία ιδρφκθκε πριν από 80 χρόνια, ξεκίνθςε ωσ μια μικρι οικογενειακι επιχείρθςθ και εξελίχκθκε ςε θγζτθ ςτο χϊρο τθσ βιομθχανίασ catering ςτθν Ευρϊπθ, με πάρα πολλά καταςτιματα ειδϊν delicatessen, εςτιατόρια gourmet και διοργανϊςεισ εκδθλϊςεων ςε υπαίκριουσ χϊρουσ. Θ υπθρεςία υποςτιριξθσ εορταςτικϊν εκδθλϊςεων τθσ εταιρείασ από το Μόναχο περιποιείται πάνω από 300.000 προςκεκλθμζνουσ ςε 2.000 περίπου εκδθλϊςεισ κάκε χρόνο, όπωσ είναι το ετιςιο φεςτιβάλ Oktoberfest και οι εταιρικζσ ςυνεςτιάςεισ φθμιςμζνων μαρκϊν όπωσ οι Chopard, IWC και Allianz. Αλλά και ςτον κόςμο του ακλθτιςμοφ, θ KΔFER ζχει

85 Αςιατικοφσ Αγϊνεσ τθσ Doha και ςτον Τελικό του πρωτακλιματοσ Champions League τθσ UEFA το 2008 ςτθ Μόςχα. Το μεγαλφτερο event ςτθν ιςτορία τθσ ιταν το Ραγκόςμιο Κφπελλο 2006, όπου θ εταιρεία ανζλαβε τθ ςίτιςθ 174.000 επίςθμων προςκεκλθμζνων ςε 12 ςτάδια. Μια νζα προςκικθ για το 2010 κα είναι μια μεγάλθ περιοχι «παραλίασ» με beach bar, κακϊσ και το μεγαλφτερο μπαρ του Garmisch που κα φιλοξενθκεί ςτθν τζντα των πάρτι, επιβεβαιϊνει ο Marco. «Και για τον εορταςμό των 10ων γενεκλίων του BMW Motorrad Days, κα ζχουμε ειδικζσ προςφορζσ ςνακ, που κα περιλαμβάνουν φαγθτό και ποτό, ςτθν τιμι των 10 €.» Επίςθσ, το μενοφ κα περιλαμβάνει διάφορα παραδοςιακά πιάτα, όπωσ το ψθτό κοτόπουλο «α λα βαυαρικά», οι πιατζλεσ με λουκάνικα και κρζασ και το ψθτό χοιρομζρι. Θ KΔFER κα διακζςει επίςθσ 70 ςεφ για τθν παραςκευι του φαγθτοφ ςτο χϊρο του φεςτιβάλ και άλλα 180 άτομα που κα ςερβίρουν τουσ επιςκζπτεσ. Το ςυντονιςμό τθσ τεράςτιασ αυτισ επιχείρθςθσ ζχουν αναλάβει πζντε μζλθ τθσ ομάδασ ςχεδιαςμοφ τθσ εταιρείασ, οι οποίοι ξεκίνθςαν να ζρχονται ςε επαφι με τουσ προμθκευτζσ και να κάνουν παραγγελίεσ τον Λανουάριο. Ραρ’ όλο που το BMW Motorrad Days είναι μόνο ζνα από τα πάμπολλα events ςτθν ατηζντα τθσ KΔFER, το ςυγκεκριμζνο φεςτιβάλ είναι ζνα μοναδικά ελκυςτικό project για τθν εταιρεία: «Αυτό που βρίςκουμε ιδιαίτερα ξεχωριςτό ςε ό,τι αφορά τθ διοργάνωςθ αυτι είναι θ εξαιρετικι ςυνεργαςία ανάμεςα ςτθν εταιρεία μασ, τθν BMW Motorrad και τθν ERDINGER», λζει ο Marco. Θ ERDINGER Weiίbrau είναι ζνασ άλλοσ τοπικόσ προμθκευτισ με πλοφςια βαυαρικι κλθρονομιά και παγκόςμια φιμθ. Με ζδρα το Erding, αυτι θ ηυκοποιία παράγει μια μεγάλθ ποικιλία μπυρϊν από το 1886, μεταξφ των οποίων και τθν παςίγνωςτθ ςε όλο τον κόςμο μπφρα από ςιτάρι, ERDINGER Weiίbier. Ο Διευκυντισ Marketing τθσ εταιρείασ, Josef Westermeier, εξθγεί γιατί θ φθμιςμζνθ μάρκα επιςτρζφει ςτο φεςτιβάλ για τρίτθ ςυνεχι χρονιά: «Το BMW Motorrad Days είναι ςθμαντικό για τθν ERDINGER Weiίbrδu, επειδι δίνει ςτθ ηυκοποιία μασ τθ δυνατότθτα να προςφζρει τισ καλφτερεσ μπφρεσ μασ ςε ζνα μαγευτικό τοπίο και ςε ζνα τεράςτιο πλικοσ επιςκεπτϊν από όλο τον κόςμο. Θ διοργάνωςθ αυτι ζχει ζναν πρωτοκλαςάτο χαρακτιρα, που ταιριάηει άψογα με τθν εικόνα που ζχουμε ωσ κορυφαία μάρκα.» Θ ERDINGER, εκτόσ του ότι κα προςφζρει ςτουσ επιςκζπτεσ του Garmisch-Partenkirchen τζςςερισ διαφορετικζσ ποικιλίεσ μπφρασ (τθν ERDINGER Weiίbier που παραςκευάηεται με μαγιά εξαιρετικισ ποιότθτασ, τθν ERDINGER Urweisse, τθ Fischer’s Hell και τθ δθμοφιλι ERDINGER Alkoholfrei), πρόκειται επίςθσ να υποςτθρίξει το φεςτιβάλ και με διάφορουσ άλλουσ τρόπουσ. Για παράδειγμα, κα αναλάβει τθ διαφιμιςθ και προϊκθςι του ςτα 76.000 μζλθ του fan club τθσ και κα διοργανϊςει μια κλιρωςθ με ζπακλο ςε ςυνεργαςία με το supermarket ποτϊν Allguth τισ μζρεσ του φεςτιβάλ. «Το ζπακλο κα είναι μια ςειρά εκπαιδευτικϊν μακθμάτων με μοτοςικλζτα BMW Motorrad Enduro ςτο Enduro Park Hechlingen», λζει ο Westermeier. Θ ERDINGER είναι επίςθσ ο χορθγόσ του διάςθμου βαυαρικοφ ςυγκροτιματοσ Blechblos’n, που κα ξαναφζρει φζτοσ θ BMW Motorrad ςτο φεςτιβάλ για να παρουςιάςει ζνα μοναδικό ςόου ςτθν τζντα των πάρτι. Θ εμφάνιςθ αυτοφ του ςυγκροτιματοσ κα είναι ζνα από τα πάρα πολλά ψυχαγωγικά highlights που κα ζχουν τθ δυνατότθτα να απολαφςουν οι παρευριςκόμενοι ςτθ διάρκεια τθσ τριιμερθσ εκδιλωςθσ. Οι πολυάρικμεσ δραςτθριότθτεσ και εκδθλϊςεισ που πραγματοποιοφνται τθν θμζρα ςυμπλθρϊνονται από πλοφςια ψυχαγωγικά ςόου το βράδυ τθσ Ραραςκευισ και του Σαββάτου, όπωσ είναι οι επιδείξεισ freestyle από τον Chris Pfeiffer, θ εμφάνιςθ διάςθμων guest και θ διαδρομι με Enduro, που φζτοσ κα είναι μεγαλφτερθ.

9θ ΡΑΝΕΛΛΘΝΙΑ ΣΥΝΑΝΤΘΣΘ VARADERO 2010 Οικιςμόσ ΧΟ΢ΤΟ Α΢ΓΑΛΑΣΤΘΣ ΝΟΤΙΟ ΡΘΛΙΟ Επιμζλεια Θ.Α. Φωτο © Κφμιοσ Νταφζτςιοσ & Αρχείου ANDELI ®

Ππωσ κάκε χρόνο ζτςι και φζτοσ θ Ελλθνικι Λζςχθ VARADERO C.H. διοργανϊνει τθν 9θ πανελλινια ςυνάντθςθ τθσ αυτι τθν φορά ςτο πανζμορφο καταπράςινο βουνό των «κενταφρων» ςτο Ριλιο Μαγνθςίασ. Πλοι οι varaderades και οι φίλοι τουσ κα ςασ περιμζνουν και φζτοσ ςτθν 9θ Ρανελλινια Συνάντθςθ Varadero ςτθν περιοχι Χόρτο– Αργαλαςτισ Ρθλίου. Κάκε χρόνο το V.C.H. προωκεί τθν γνωριμία με ανκρϊπουσ που μοιράηονται το ίδιο πάκοσ, τθν ίδια αγάπθ για τθν μοτοςικλζτα, τα ταξίδια, τθ φφςθ, τθ φιλία και για να ανταλλάξουμε μαηί ςασ ςκζψεισ, απόψεισ και εμπειρίεσ. Διοργάνωςθ: VARADERO CLUB HELLAS (www.varaderoclub.gr) Τοποκεςία: LedaBeachHotel. (http:// www.ledahotel.gr) Κρατιςεισ γίνονται ςτο email τθσ Λζςχθσ : varadero.hellas@gmail.com, κακϊσ και τθλεφωνικά ςτο 6977281678, μζχρι 30/07/2010 και θ εξόφλθςθ το αργότερο ζωσ 10/08/2010. Θμερομθνία Διεξαγωγισ: 17-18-

Σε-

Λεπτομζρειεσ για τθν περιοχι και τθν ξενοδοχειακι μονάδα που κα γίνει θ επερχόμενθ 9θ Ρανελλινια εκδιλωςθ Varadero Club 2010 Φωτο Hotel LEDA, Επιμζλεια Θ.Α. © ANDELI ®

Το παραδοςιακό χωριό Χόρτο (Αργαλαςτισ), βρίςκεται ςτθν δυτικι πλευρά του Ρθλίου και βρζχεται από τον Ραγαςθτικό κόλπο. Το Χόρτο απζχει από τθν πόλθ του Βόλου 46 χμ και ζχει εφκολθ πρόςβαςθ από τ ο ν π α ρ α λ ι α κ ό δ ρ ό μ ο . Το χωριό είναι χτιςμζνο ανάμεςα ςε ελαιϊνεσ που φτάνουν μζχρι τθν παραλία. Θ παραλία του είναι από τισ ομορφότερεσ ςτο Ριλιο και τα νερά τθσ είναι πολφ κακαρά και δροςερά, προςκαλϊντασ ςασ το καλοκαίρι για ςτιγμζσ δροςιάσ και απόλαυςθσ. Στο Χόρτο υπάρχουν αρκετζσ παραλίεσ και θ παραλία τθσ Μθλίνασ είναι πολφ κοντά, ςε απόςταςθ μόλισ 3 χλμ. Στο Χόρτο επικρατεί θρεμία και γαλινθ και θ καταπράςινθ φφςθ το αγκαλιάηει από άκρθ ςε άκρθ με τουσ ελαιϊνεσ να φτάνουν μζχρι τα γαλάηια νερά του Ραγαςθτικοφ. Είναι ο ιδανικόσ προοριςμόσ για διακοπζσ ξεκοφραςθσ και θρεμίασ μακριά από το άγχοσ και τον κόρυβο τθσ πόλθσ. Ζνα από τα αξιοκζατα του χωριοφ είναι το Μουςείο Αγγελίνθ, όπου εκτίκενται παλιά βιβλία, παραδοςιακά είδθ κακθμερινισ χριςθσ και πολφτιμα αντικείμενα. Πποτε ςασ δοκεί θ ευκαιρία αξίηει να το επιςκεφτείτε. Θ γειτονικι Μθλίνα προςφζρεται για κακθμερινζσ επιςκζψεισ και περιπάτουσ κακϊσ προςφζρει πολλζσ εναλλακτικζσ προτάςεισ διαςκζδαςθσ και αςχολίασ. Λίγο ζξω από τθν Μθλίνα βρίςκονται τα ερείπια τθσ αρχαίασ πόλθσ Ολιηϊν, κακϊσ και εκκλθςίεσ που αξίηει να τισ επιςκεφτείτε. Στο νθςάκι Αλατάσ μπορείτε να επιςκεφτείτε το βυηαντινό μοναςτιρι των Αγίων Σαράντα, με τον εντυπωςιακό διάκοςμο και τισ βυηαντινζσ εικόνεσ. Το Leda Hotel αποτελεί ιδανικι βάςθ για τουσ επιςκζπτεσ του κακϊσ από εδϊ υπάρχει εφκολθ πρόςβαςθ για τα χωριά του Ρθλίου. Μπορείτε να περιθγθκείτε και να ανακαλφψετε καταπράςινα τοπία και παραδοςιακά χωριά, με πλοφςια ιςτορία και ηεςτοφσ ανκρϊπουσ. Από το Leda μπορείτε εφκολα να κάνετε τθν εκδρομι ςτθ Σκιάκο, ςτο νθςάκι Τρίκερι ςτθν άκρθ του Ραγαςθτικοφ κόλπου, να κολυμπιςετε ςτισ παραλίεσ του Αιγαίου ι του Ραγαςθτικοφ, να ςυμμετζχετε ςτα λαϊκά πανθγφρια των πθλιορείτικων χωριϊν, να κάνετε οδικϊσ το γφρο του Ρθλίου, να επιςκεφτείτε τα παραδοςιακά χωριά Ρορταριά, Μακρυνίτςα, Βυηίτςα, Τςαγκαράδα και λοιπά, να κάνετε βόλτα με το τρενάκι του Ρθλίου, να επιςκεφτείτε το ιςτορικό μοναςτιρι Ράου, να κάνετε πεηοπορία ςτα κατάφυτα μονοπάτια του Ρθλίου, να νοικιάςετε βάρκα και να επιςκεφτείτε τα νθςάκια Αλατάσ, Ρραςοφδα και λοιπά, να δοκιμάςετε ιππαςία ςτθν Αργαλαςτι ι να μθν κάνετε τίποτα από αυτά και να χαλαρϊςετε ςτθν πιςίνα ι τθν παραλία του ςυγκροτιματοσ.

88 Το ςυγκρότθμα Λιδα βρίςκεται δίπλα ςτο ψαράδικο χωριό Χόρτο Aργαλαςτισ ςτο Ριλιο ςτον Ραγαςθτικό κόλπο μπροςτά ςε μια ιςυχθ πλαη. Το Λιδα αποτελείται από διάςπαρτα πθλιορείτικα αρχοντικά ςπίτια όλα με κζα τθν κάλαςςα κ τα νθςιά του Ραγαςθτικοφ κόλπου. Τα ςπίτια αυτά ζχουν ανεξάρτθτα δωμάτια, ςτοφντιοσ, διαμερίςματα, ςουίτεσ θ ανεξάρτθτεσ βίλεσ. Το ςυγκροτιματα Λιδα διακζτει επίςθσ εςτιατόριο, ςνακ μπαρ ,αςφρματο δίκτυο internet δωρεάν, πιςίνα, υδρομαςάη, χϊρο γυμναςτιριου, ςάουνα, Jacuzzi, παιδικι πιςίνα, παιδικι χαρά, τζνισ, μίνι γκολφ, πινγκ πονγκ, ςκάκι κιπου, ποδιλατα βουνοφ, τμιματα γιόγκα, μακιματα κατάδυςθσ, καλάςςια ςπορ όπωσ κανό, ςερφ και ιςτιοπλοϊκά ςκάφθ. Μπορείτε ακόμα να νοικιάςετε από τθν reception αυτοκίνθτο ι μθχανοκίνθτο ςκάφοσ για να γνωρίςετε τισ ομορφιζσ τθσ περιοχισ. H περιοχι είναι πολφ ιςυχθ και γαλινια και το ξενοδοχείο είναι χτιςμζνο με πολφ ωραίο ςτυλ, ανάμεςα ςε κιπουσ γεμάτουσ Μπουκαμβίλιεσ και γκαηόν. Aν και το Leda λειτουργεί ωσ ξενοδοχείο με πιςίνα, ςάουνα, jacuzzi, γυμναςτιριο, γιπεδο τζνισ, bar, και ιδιωτικι παραλία, οι χϊροι διαμονισ ανάγονται ςε studios θ διαμερίςματα. Ρροςπακϊντασ να αποφφγει τισ τυποποιθμζνεσ διακοπζσ ενόσ κλαςςικοφ ξενοδοχειακοφ ςυγκροτιματοσ, εχουν δθμιουργθκεί παραλιακά αρχοντικά πθλιορείτικα ςπίτια που είναι αμφικεατρικά χτιςμζνα, όλα με κζα ςτθ κάλαςςα. Είναι διάςπαρτα και αραιοδομθμζνα ανάμεςα ςε πλακόςτρωτα δρομάκια με αιωνόβια δζντρα και αυλζσ με κιπουσ γεμάτουσ με βοκαμβίλιεσ, αγιόκλθμα, τριανταφυλλιζσ αλλά και με πολλοφσ ελεφκερουσ χϊρουσ ςτρωμζνουσ με γκαηόν. Ζτςι το ΛΘΔΑ δίνει τθν αίςκθςθ ενόσ παραλιακοφ παραδοςιακοφ χωριοφ με ςφγχρονεσ ανζςεισ. Το ςυγκρότθμα είναι πεηοδρομθμζνο ενϊ υπάρχουν περιμετρικά τοπικά παρκινγκ για εφκολθ πρόςβαςθ ςτουσ χϊρουσ διαμονισ. Ακολουκϊντασ τον παραλιακό δρόμο από τθν πόλθ του Βόλου, κα αναηθτιςετε το χωρίο Αργαλαςτι (το οποίο απζχει περίπου απόςταςθ 40χλμ από τον Βόλο). Ζπειτα κα ακολουκιςετε τθν διαδρομι προσ Μθλίνα και ςε απόςταςθ 6 χλμ από Αργαλαςτι και ςτθν δεξιά πλευρά του δρόμου βρίςκεςτε ςτο Leda Hotel, ςτθν αρχι του χωριοφ Χόρτου.

89 Άν ζχετε οποιαδιποτε απορία ςχετικά με το πϊσ κα φτάςετε ςτο Leda Hotel, μθν διςτάςετε να επικοινωνιςετε μαηί μασ, (βλ. mail παρακάτω) και κα χαροφμε να ςασ εξυπθρετιςουμε. Ακολουκϊντασ τον παραλιακό δρόμο από τθν πόλθ του Βόλου, κα αναηθτιςετε το χωρίο Αργαλαςτι (το οποίο απζχει περίπου απόςταςθ 40χλμ απο τον Βόλο). Ζπειτα κα ακολουκιςετε τθν διαδρομι προσ Μθλίνα και ςε απόςταςθ 6 χλμ απο Αργαλαςτι και ςτθν δεξιά πλευρά του δρόμου βρίςκεςτε ςτο Leda Hotel, ςτθν αρχι του χωριοφ Χόρτου. Άν ζχετε οποιαδιποτε απορία ςχετικά με το πϊσ κα φτάςετε ςτο Leda Hotel, μθν διςτάςετε να επικοινωνιςετε μαηί μασ, κα χαροφμε να ςασ εξυπθρετιςουμε.

Τιμζσ δωματίων: Δίκλινο δωμάτιο 48 ευρϊ ανά διανυκτζρευςθ. * Τρίκλινο δωμάτιο 57 ευρϊ ανά διανυκτζρευςθ. * Τετράκλινο δωμάτιο 66 ευρϊ ανά διανυκτζρευςθ. * Διπλό δωμάτιο τετράκλινο 86 ευρϊ ανά διανυκτζρευςθ. * Δίχωρο τετράκλινο διαμζριςμα 96 ευρϊ ανά διανυκτζρευςθ. Οι παραπάνω τιμζσ, αφοροφν το κόςτοσ διαμονισ και είναι ανά δωμάτιο / ανά διανυκτζρευςθ με πρωινό. Κρατιςεισ γίνονται ςτο email τθσ Λζςχθσ varadero.hellas@gmail.com, κακϊσ και τθλεφωνικά ςτο 6977281678, μζχρι 30/07/2010 και θ εξόφλθςθ το αργότερο ζωσ 10/08/2010. Συμμετοχι: Μοτοςικλζτα + αναβάτθσ = 15ευρϊ, Συνεπιβάτθσ = 10ευρϊ ***** Κα τθρθκεί αυςτθρά ςειρά προτεραιότθτασ! Το ποςό τθσ ςυμμετοχισ κα καταβάλλεται κατά τθν παραλαβι του δωματίου ςασ ςτον υπεφκυνο του Club που κα ςασ υποδεχκεί. Σε επόμενθ ζκδοςθ κα ζχουμε περιςςότερεσ λεπτομζρειεσ. Μείνετε ςε επαφι !

MACEDONIAN WARRIORS HELLAS 10th ANNIVERSARY - FIRST BIKERS WEEKEND Στισ 16-17-18 ΙΟΥΛΙΟΥ 2010 κα πραγματοποιθκεί το Macedonian Warriors Θellas First Bikers Weekend όπου κα γιορταςτοφν και τα γενζκλια για τα 10 Χρόνια

Λειτουργίασ

Κα υπάρχει Live Band για μουςικι, φυςικά Strip MotoΚαλλιςτεία

......

και

Χϊροσ

Show για

Camping.

Θ Τιμι ειςόδου είναι 20,00 € (Οδθγόσ και μθχανι & 10,00 € ο/η ςυνοδηγόσ). Στην τιμή ςυμπεριλαμβάνεται αναμνηςτικό Μπλουηάκι & pin) Ρεριςςότερεσ

πλθροφορίεσ

ςτα

Τθλ.:

Hendrix

6972387833, Chris 6948363948 Black 6936701191 Kotsidas 6947047850 Ζναρξθ : Ραραςκευι, 16 Λουλίου 2010 ςτισ 9:00 π.μ. Λιξθ :Κυριακι, 18 Λουλίου 2010 ςτισ 11:30 μ.μ. Τοποκεςία : Αςπροβάλτα Κεςςαλονίκθσ Οδόσ: Zoo Garden (Ζναντι Camping Ε.Ο.Τ Αςπροβάλτασ)

του

CLUB

ςτο

Zoo

Garden

V.I.M. 2010 VARADERO Ρθγι VIM. Φωτογραφίεσ © Μανϊλθσ Ακαναςάκθσ —Επιμζλεια Θ.Α.

Ρραγματοποιικθκε και φζτοσ θ φετινι διεκνισ ςυνάντθςθ αναβατϊν HONDA VARADERO από 21 ζωσ 24 Μαΐου 2010 ςτθν πόλθ Zams ςτο Τιρόλο τθσ Αυςτρίασ. Στο 12ο V.I.M. (Varadero International Meeting) ςυμμετείχε ενεργά θ Eλλθνικι Λζςχθ Varadero με ςθμαντικό αρικμό αναβατϊν από τθν

χϊρα μασ από οποφ ςτισ επόμενεσ ςελίδεσ βλζπετε φωτογραφίεσ. Ευχαριςτϊ το μζλοσ τθσ λζςχθσ Ευκφμιο Νταφζτςιο (http://ntafetsios.blogspot.com) για τθν πολφτιμθ βοικεια του κακϊσ και τον Μανϊλθ Ακαναςάκθ για τθν παραχϊρθςθ των φωτογραφιϊν του. ©

Στο αριςτερό μζροσ τθσ φωτογραφίασ διακρίνονται αρκετοί Ζλλθνεσ. Του χρόνου θ 13θ VIM κα πραγματοποιθκεί από 10 –13 Λουνίου 2011 ςτθν Σλοβακία. Ρεριςςότερα ςτο www.varadero-international.com

4θ ΡΑΝΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. Ραραςκευι 4 ζωσ Κυριακι 6 Ιουνίου 2010 Camping AKRATA-BEACH φυςικά ςτθν Ακράτα Αχαΐασ Κείμενα ΣΥΜΟΦΕ, Φωτογραφίεσ ΣΥΜΟΦΕ, dr. Chris Koumoutsos—Ειρινθ Φοςκεράου, επιμζλεια Θ.Α.

Μια ιδζα για τθν 4θ ςυγκζντρωςθ πανΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. …. Ξεκινιςαμε από ΢οβιζσ , ςαλπάραμε για Τηια, ρίξαμε μια ματιά Επίδαυρο, κάναμε μια βόλτα από Κρόνο, γυρίςαμε από Καρδαμφλθ , περάςαμε από Διακοπτό και καταλιξαμε ςτθν Ακράτα. Το κάκε μζροσ για διαφορετικοφσ λόγουσ αποκλείςτθκε. Φζτοσ λοιπόν θ ετιςια ςυνάντθςθ μασ πραγματοποιικθκε ςτο camping AKRATA-BEACH. Ιταν κοντά οπότε εξυπθρετοφςε και τουσ εργαηόμενουσ του Σαββάτου, ο τφποσ που ζχει το camping φαινόταν εντάξει, είχε καλζσ τιμζσ και είναι κακαροφλι. Το μόνο του ελάττωμα ότι ιταν μικροφλι και γζμιηε εφκολα. Βζβαια όλοι καλοί χωρζςανε ακόμα και αυτοί που το αποφάςιςαν κυριολεκτικά ςτο παρά 5’ . Από τθν Ραραςκευι αρκετοί ζκαναν τθν βολτοφλα τουσ ςτα γφρω βουνά για τουσ βαμμζνουσ endurαδεσ, mini ταξιδάκι για τουσ νοςταλγοφσ και ρομαντικοφσ καβαλάρθδεσ με τον οδοντωτό, πεηοπορία για τουσ φυςιολάτρεσ και το παιχνιδάκι ζκπλθξθ που ετοίμαςε ο Μιχάλθσ.

Εκδρομι ςτα Καλάβρυτα * Οδοντωτόσ φαράγγι Βουραϊκοφ ΦΩΤΟ΢ΕΡΟ΢ΤΑΗ Αφιγθςθ - ςενάριο dr. Chris Koumoutsos

Από Ραραςκευι οι περιςςότεροι, μαηευτικαμε ςτο κάμπινγκ. Ο καιρόσ φποπτοσ για βροχι, μασ ζκανε τθ χάρθ να ξεςπάςει αργά το βράδυ. Το Σάββατο άλλοι ςτθν παραλία για μπανάκι και άλλοι ςτον οδοντωτό με το τρενάκι μζχρι Ηαχλωροφ, και μετά με τα πόδια μζχρι Διακοφτό

Εςφ είςαι καρότο -όχι εςφ

χε χε με τισ hi-Tec ωτοαςπίδεσ μου δεν τουσ ακοφω

Ασ πάρω ζνα … υπνάκο ….

96 < Είχαμε και χορευτικζσ επιδείξεισ

Θ κριτικι επιτροπι ςχολιάηει τισ κινιςεισ . Ναι φίλε ςάρωςα, ανοίγω ςχολι χοροφ >

Με τθν ευκαιρία τθσ πανΣΥΜΟΦΕ διαφθμίηουμε τθν ςχολι ναυαγοςωςτϊν που ανοίξαμε Ραρακολουκιςτε το trailer (video) http://www.symofe.gr/fpansymofe10.html

ΣΥ.ΜΟ.Φ.Ε. Beach Party ςτισ 26-27 Ιουνίου 2010 Οδθγίεσ για τουσ υποψιφιουσ ςυμμετζχοντεσ παράκτιασ μουςικισ ςυγκζντρωςθσ(beach p a r t y ) . Ραίρνουμε τθν παλιά εκνικι Ελευςίνασ – Θιβασ Στθσ Ερυκρζσ ςτρίβουμε αριςτερά προσ Λεφκτρα, Καπαρζλι. Ρερνάμε Ξθρονομι και ςυνεχίηουμε για Θίςβθ. Συνεχίηουμε προσ Ρρόδρομο και μζςα ςτο χωριό βλζπουμε πινακίδα για παραλία Σαράντθ φωτο 1 (πανω αριςτερά) και ακολουκοφμε τισ πινακίδεσ Σε 7,35 χλμ (φωτο 2 επάνω δεξιά) ςτριβοφμε δεξιά. Σε 0,450 (φωτο 3 κάτω δεξιά) κατευκυνόμαςτε δεξιά επάνω ςτο χωματόδρομο. Ακολουκοφμε τουσ αριςτεροφσ χωματόδρομουσ και ςε 1,100 πάμε αριςτερά (φωτο 4 κάτω αριςτερά). Σε 0,900 (φωτο 5 δεξιά) φτάνουμε ςτθ παραλία Ρερίπου 100 km από Ακινα, χωματόδρομοσ 2 km. Σασ περιμζνουμε.

Ρεηοπορικζσ Διαδρομζσ Καλάβρυτα-Διακοφτό: Το μονοπάτι ξεκινάει από τα Καλάβρυτα και καταλιγει ςτο Διακοφτό περνϊντασ μζςα από το πανζμορφο φαράγγι του Βουραϊκοφ, δίπλα ςτισ γραμμζσ του τρζνου. Είναι μζροσ του διεκνοφσ ορειβατικοφ μονοπατιοφ Ε4. Θ διαδρομι είναι μαγευτικι και κεωρείται εφκολθ. Σε μικρι απόςταςθ από τα Καλάβρυτα ςυναντάμε το χωριό Κάτω Ηαχλωροφ, όπου μποροφμε να κάνουμε ςτάςθ για καφζ, φαγθτό και ξεκοφραςθ.

Φαράγγι Βουραϊκοφ - Οδοντωτόσ Σιδθρόδρομοσ Ο Οδοντωτόσ ςιδθρόδρομοσ Διακοπτοφ – Καλαβρφτων και θ μοναδικι διαδρομι του μζςα από το φαράγγι του Βουραϊκοφ ποταμοφ αποτελοφν ζνα από τα ωραιότερα φυςικά αξιοκζατα τθσ χϊρασ μασ. Ζχει χαρακτθριςτεί θ κεαματικότερθ ςιδθροδρομικι γραμμι των Βαλκανίων. Το Διακοπτό απζχει από τα Καλάβρυτα 22 χιλιόμετρα, θ διαδρομι διαρκεί μια ϊρα και θ ταχφτθτα του ςυρμοφ κυμαίνεται από 30 ζωσ 40 χιλ./ϊρα ςτθν απλι γραμμι και 6 ζωσ 15 ςτα δόντια. Θ μεγάλθ κλίςθ τθσ γραμμισ δεν επιτρζπει τθν κυκλοφορία ενόσ ςυμβατικοφ ςυρμοφ, γι' αυτό ανάμεςα ςτισ ςιδθροτροχιζσ τοποκετικθκε ζνασ οδοντωτόσ άξονασ που επιτρζπει με τθ λειτουργία ενόσ μθχανιςμοφ, να ανζβει από το επίπεδο τθσ κάλαςςασ να φτάςει ςτο ςτακμό των Καλαβρφτων με υψόμετρο 750 μζτρα. Ζχει το μικρότερο μικοσ γραμμϊν ςτθν Ευρϊπθ (0,75 μ.) Σιμερα το τρενάκι με δυο μικρά βαγόνια και τθν ντθηελοθλεκτρικι μονάδα ςτο κζντρο ξεκινά από το ςτακμό του Διακοπτοφ ανθφορίηοντασ προσ τα Καλάβρυτα περνϊντασ ςτθν αρχι από το ομαλό κομμάτι και ςυνεχίηει βγάηοντασ τα δόντια του, μπαίνοντασ ςτο πρϊτο ςτζνεμα τθσ χαράδρασ και τθν ςτάςθ ςτον οικιςμό Νιάματα. Το τρενάκι με το όνομα Οδοντωτόσ περνάει από μικρά τοφνελ όπου ανάμεςα ςτα μικρά ανοίγματα προλαβαίνουμε να διακρίνουμε ςτθν απζναντι όχκθ μεγάλθ βραχοςκεπι με διαδοχικζσ ςπθλαιϊδεισ αίκουςεσ, ςε μια από τισ οποίεσ οι ςταλαγμίτεσ ζχουν ςχθματίςει όρκιεσ ςτιλεσ που μοιάηουν με μορφζσ παραταγμζνεσ με ςφνκεςθ δικαςτθρίου (δικαςτισ, πρόεδροσ και ειςαγγελζασ). Ο Οδοντωτόσ μαηεφει τα δόντια του ςτθ ςτάςθ των Τρικλιϊν. Θ διαδρομι ςυνεχίηει ςε άγρια τοπία με καταρράκτεσ και φτάνουμε ςτο πιο ςτενό ςθμείο τθσ διαδρομισ που λζγεται “Ρόρτεσ” και το τρενάκι περνάει μζςα από ςιραγγα. Ανθφορίηοντασ ο Οδοντωτόσ βγάηει τα δόντια του και φτάνει ςτο ςτακμό του Μεγάλου Σπθλαίου όπου βρίςκεται ςτον οικιςμό τθσ Κάτω Ηαχλωροφσ. Συνεχίηοντασ τϊρα πλζον τθν ομαλι διαδρομι του προσ Καλάβρυτα αναπτφςςει ταχφτθτα περνϊντασ από τθν ςτάςθ τθσ Κερπινισ και φτάνει ςτα Καλάβρυτα μζςα από τον ανοιχτό κάμπο. Δίπλα από τισ γραμμζσ του τρζνου υπάρχει μονοπάτι που παλιότερα χρθςιμοποιοφνταν από τουσ κατοίκουσ τθσ περιοχισ, ςιμερα θ ίδια χάραξθ ζχει ςθματοδοτθκεί με ςφμβολα του Ευρωπαϊκοφ Μονοπατιοφ Ε4 που χρθςιμοποιείται από πεηοπόρουσ Ζλλθνεσ και ξζνουσ . Θ διαδρομι για το κατζβαςμα απαιτεί περίπου 6 ϊρεσ και για το ανζβαςμα περίπου 7 με 8 ϊρεσ.

100

ΔΕΛΤΙΟ ΤΥΡΟΥ: www.used-moto.gr: Αγγελίεσ Μοτοςικλζτασ. Μόνο! Το www.used-moto.gr είναι ζνα site αγγελιϊν αφιερωμζνο αποκλειςτικά ςτθ μοτοςικλζτα και ςε ότι ζχει ςχζςθ με αυτιν. Εκτόσ από αγγελίεσ μοτοςικλετϊν, ο επιςκζπτθσ ζχει τθ δυνατότθτα να βρει ι να βάλει αγγελίεσ για είδθ εξοπλιςμοφ, αξεςουάρ, after market και ανταλλακτικϊν μοτοςικλζτασ. Το www.used-moto.gr είναι ζνα νζο, φρζςκο μοτοςικλετιςτικό site αγγελιϊν ςτo οποίo τα προϊόντα εμφανίηονται με μεγάλεσ φωτογραφίεσ και με όλεσ τισ χριςιμεσ πλθροφορίεσ, πολλαπλά φίλτρα αναηιτθςθσ παρζχονται για εφκολθ και γριγορθ επιλογι προϊόντων κακϊσ και φίλτρο ςφγκριςθσ αγγελιϊν για να διευκολφνει τον επιςκζπτθ όςο το δυνατόν περιςςότερο ςτθν επιλογι του εκάςτοτε προϊόντοσ. Ζνα επιπλζον χριςιμο εργαλείο, που κα εμπλουτίηεται όλο και περιςςότερο, είναι ο «οδθγόσ αγοράσ για μεταχειριςμζνεσ μοτοςικλζτεσ». Ρρόκειται για ζναν οδθγό αγοράσ, εξειδικευμζνο ανά μοντζλο, που ςυγκεντρϊνει πλθροφορίεσ ςχετικά με τθν απόδοςθ, αλλά και τα τεχνικά προβλιματα που ζχει εμφανίςει ςτο παρελκόν το ςυγκεκριμζνο μοντζλο. Το www.used-moto.gr δθμιουργικθκε από ανκρϊπουσ τθσ μοτοςικλζτασ για ανκρϊπουσ τθσ μοτοςικλζτασ και ςκοπόσ του είναι να αποτελζςει το πρϊτο εργαλείο για τθν αγορά ι πϊλθςθ οποιουδιποτε προϊόντοσ που τουσ ενδιαφζρει. www.used-moto.gr Κάντε κλικ τϊρα!

101

ΚΑΤΑ΢ΓΟΥΝΤΑΙ ΤΑ ΤΕΛΘ ΚΥΚΛΟΦΟ΢ΙΑΣ ? Του Κϊςτα Ταρναβά (Gas)

Μθν χαίρεςτε… κα αυξθκεί και άλλο θ βενηίνθ Κατάργθςθ των τελϊν κυκλοφορίασ αλλά αφξθςθ του ειδικοφ φόρου κατανάλωςθσ ςτα καφςιμα μελετά θ κυβζρνθςθ για το 2011. Το μζτρο αφορά τθν κατάργθςθ των τελϊν κυκλοφορίασ ςε αυτοκίνθτα και μοτοςικλζτεσ. Τα “καλά” νζα όμωσ ςταματοφν εδϊ αφοφ το οικονομικό επιτελείο τθσ κυβζρνθςθσ ςκζφτεται ωσ αντιςτάκμιςμα τθν αφξθςθ του ειδικοφ φόρου ςτα καφςιμα και αυτό ςθμαίνει πωσ κα ζχουμε αφξθςθ 20+ λεπτά για κάκε λίτρο. Θ βενηίνθ ζτςι κα φτάςει ςχεδόν τα 2 ευρϊ το λίτρο δθλαδι αφξθςθ 100% ςε διάςτθμα 12 μθνϊν! Σε περίπτωςθ που δεν ιςχφςει τελικά το παραπάνω ςενάριο θ κυβζρνθςθ ςκζφτεται τθν επιβολι μικρισ αφξθςθσ των τελϊν κυκλοφορίασ ανάλογα με τον κυβιςμό του οχιματοσ και ταυτόχρονα ανάλογθ αφξθςθ ςτθν τιμι των καυςίμων.

102

Mε κάταγμα ςτο δεξί ο Βαλεντίνο ΢όςι. Στο Μουτηζλο (Mugello) και κατά τθ διάρκεια των ελεφκερων δοκιμαςτικϊν, μετά από πτϊςθ, ο Βαλεντίνο ΢όςι υπζςτθ κάταγμα ςτο δεξί πόδι. Στο νοςοκομείο όπου κατζλθξε οι γιατροί προβλζπουν δίμθνθ περίοδο ανάρρωςθσ κάτι που ςθμαίνει ότι ο πολυπρωτακλθτισ είναι πικανόν να μθν μπορζςει να διεκδικιςει ζνα ακόμθ τίτλο ςτο φετινό πρωτάκλθμα MotoGP.

Mugello: Νίκθ Pedrosa, 5 μινεσ εκτόσ ο Rossi ! O ςοβαρόσ τραυματιςμόσ του Rossi ςτα δοκιμαςτικά του Σαββάτου, ιταν το γεγονόσ που επιςκίαςε τθν αγωνιςτικι δράςθ ςτο Mugello. Τθν νίκθ πιρε ο Pedrosa, ωςτόςο θ δυςάρεςτθ είδθςθ του ότι ο «γιατρόσ» κα μείνει εκτόσ αγϊνων για 5 μινεσ κυριάρχθςε, «μουδιάηοντασ» κοινό και αγωνιηόμενουσ. Ζνα high side ςτθ δεφτερθ ςτροφι του γριγορου «S» του Mugello, ιταν αρκετό για να χάςει ο Rossi κάκε ελπίδα για τθ διεκδίκθςθ του φετινοφ τίτλου. Ο ςυμπακισ Λταλόσ αναβάτθσ, προςγειϊκθκε άςχθμα ςτο δεξί του πόδι, με αποτζλεςμα ζνα ςοβαρότατο κάταγμα ςτθ κνιμθ και τθ περόνθ. Ο Rossi μεταφζρκθκε αρχικά ςτο ιατρικό κζντρο τθσ πίςτασ και μετά από μια πρϊτθ διάγνωςθ, διεκομίςκει άμεςα ςτο νοςοκομείο, όπου και υποβλικθκε ςε τρίωρθ χειρουργικι επζμβαςθ. Σφμφωνα με τουσ κεράποντεσ γιατροφσ, θ εγχείρθςθ ιταν απόλυτα επιτυχθμζνθ και ο Valentino αναμζνεται να πάρει εξιτιριο το πολφ μζςα ςε δζκα θμζρεσ. Ωςτόςο, θ αποκατάςταςθ του τραφματοσ πρόκειται να είναι μια πολφ πιο χρονοβόρα διαδικαςία, με τουσ γιατροφσ να κάνουν λόγο για 4 μζχρι 5 μινεσ μζχρι που ο Rossi να μπορζςει να οδθγιςει μοτοςικλζτα ξανά. Ρρακτικά αυτό ςθμαίνει ότι θ ςεηόν χάκθκε οριςτικά για τον Valentino, ο οποίοσ αν όλα πάνε καλά, αναμζνεται να εμφανιςτεί ξανά ςτισ πίςτεσ ςε κάποιον από τουσ τελευταίουσ γφρουσ του πρωτακλιματοσ. Αγωνιςτικά τϊρα, θ νίκθ ιταν μια εφκολθ υπόκεςθ για τον Pedrosa, αφοφ βζβαια ικανοποιικθκαν όλεσ οι ςυνκικεσ που χρειάηονται για αυτό. Ο Λςπανόσ αναβάτθσ τθσ Honda είχε τθ pole position, ζκανε μια, κατά το ςφνθκεσ, πολφ καλι εκκίνθςθ και –το κυριότερο- δεν κατάφερε κανζνασ να τον απειλιςει ςτθ ςυνζχεια του αγϊνα. Χωρίσ τθ πίεςθ που…κατά το ςφνθκεσ τον οδθγεί ςε τραγικά λάκθ και με μια πολφ καλά ρυκμιςμζνθ μοτοςικλζτα, ο Pedrosa ζχτιςε μια διαφορά αςφαλείασ από τουσ πρϊτουσ γφρουσ, «καπαρϊνοντασ» ουςιαςτικά τθ πρϊτθ κζςθ του βάκρου. Στθ δεφτερθ κζςθ ο Lorenzo, ο οποίοσ ςε καμία περίπτωςθ δεν μποροφςε να πλθςιάςει τον Pedrosa και ζτςι αρκζςτθκε ςτθ κζςθ του, με τουσ 20 βακμοφσ να τον διατθροφν ςτθ πρϊτθ κζςθ τθσ βακμολογίασ. Τρίτοσ ο Andrea Dovizioso, που πραγματοποιϊντασ μια εκπλθκτικι εκκίνθςθ αναρριχικθκε αμζςωσ ςτθ 3 κζςθ και απείλθςε ςε αρκετζσ περιπτϊςεισ τον Lorenzo ςτθ διάρκεια του αγϊνα.

103 Ραρϋ όλο που κατάφερε να τον περάςει μάλιςτα, δεν ζδειξε να ζχει τα φόντα ϊςτε να διατθριςει τθ κζςθ αυτι και ζτςι τερμάτιςε τρίτοσ.

Τα αποτελζςματα του αγϊνα: 1. Dani PEDROSA Repsol Honda Team 42:28.066 2. Jorge LORENZO Fiat Yamaha Team 4.014 3. Andrea DOVIZIOSO Repsol Honda Team 6.196 4. Casey STONER Ducati Marlboro Team 25.703 5. Marco MELANDRI San Carlo Honda Gresini 25.735 6. Randy DE PUNIET LCR Honda MotoGP 25.965 7. Ben SPIES Monster Yamaha Tech 3 28.806 8. Aleix ESPARGARO Pramac Racing Team 40.172 9. Marco SIMONCELLI San Carlo Honda Gresini 41.394 10. Loris CAPIROSSI Rizla Suzuki MotoGP 42.107 11. Hiroshi AOYAMA Interwetten Honda MotoGP 43.095 12. Hector BARBERA Paginas Amarillas Aspar 43.363 13. Colin EDWARDS Monster Yamaha Tech 3 +1:14.393 14. Alvaro BAUTISTA Rizla Suzuki MotoGP +1:24.389

Δεν τερμάτιςαν Mika KALLIO Pramac Racing Team Nicky HAYDEN Ducati Marlboro Team Θ βακμολογία μετά το Grand Prix του Mugello, διαμορφϊνεται ωσ εξισ: 1. J. Lorenzo 90 2. D. Pedrosa 65 3. V. Rossi 61 4. A. Dovizioso 58 5. N. Hayden 39 6. R. de Puniet 36 7. M. Melandri 23 8. C. Stoner 24 9. M. Simonselli 23 10. B. Spies 20 11. H. Barbera 19 12. C. Edwards 19 13. H. Aoyama 18 14. A. Espargaro 16 15. L. Capirossi 13 16. M. Kallio 12 17. A. Bautista 8

ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΘ VALENTINO

ROSSI: ΔΕΝ ΘΑ ΒΙΑΣΤΩ ΝΑ ΕΡΙΣΤ΢ΕΨΩ

Κατά τθν ζξοδο του από το νοςοκομείο ο Valentino Rossi παραχϊρθςε τθν πρϊτθ του ςυνζντευξθ μετά τον τραυματιςμό του Δθμοςιεφτθκε από τον: Κϊςτα Ταρναβά (Gas) ςτισ 11-06-2010

1. Ρονάσ ακόμα; VR: «Το κετικό είναι ότι τα χειρότερα είναι παρελκόν και ότι όλα πιγαν καλά, οπότε όλα είναι εντάξει. Θ περίοδοσ αποκατάςταςθσ κα είναι δφςκολθ, και ξζρω πωσ υπάρχει αυξθμζνοσ κίνδυνο μόλυνςθσ. Μόλισ ξεπεράςω αυτό το ςτάδιο κα αρχίςει θ τελικι αποκατάςταςθ και κα είμαι ςε κζςθ να κινοφμαι με πατερίτςεσ. 2. Ο Δρ Buzzi μίλθςε για μια περίοδο αποκατάςταςθσ περίπου πζντε ι ζξι μινεσ, τι νομίηεισ; VR: «Είναι αναμενόμενο ότι ο Δρ Buzzi υπιρξε πολφ προςεκτικόσ όςον αφορά τθν πρόβλεψθ του. Ρροςωπικά κζλω να αποκαταςτακεί πλιρωσ θ ηθμία. Αυτό είναι το μόνο πράγμα που με ενδιαφζρει Οι τζςςερισ αγϊνεσ ι οι ζξι αγϊνεσ που κα χάςω δεν κάνουν τθ διαφορά. Θ κατάλλθλθ ςτιγμι για να επιςτρζψω κα μποροφςε να είναι ςτο Brno. Αλλά αν δεν είμαι εντελϊσ καλά δεν κα πιζςω καταςτάςεισ.

104 3. Θυμάςαι το ατφχθμα; VR: «Κυμάμαι τα πάντα. Δεν χτφπθςα το κεφάλι μου. Δεν χτφπθςα τίποτα άλλο. Ο αερόςακοσ του φόρμασ μου λειτοφργθςε πολφ καλά και το κράνοσ μου ιταν λίγο γδαρμζνο. Δεν ζχω οφτε μία μελανιά! Το πρόβλθμα ιταν ότι προςγειϊκθκα ςτο πόδι μου. Αν είχα προςγειωκεί με τθν πλάτθ κα ιταν διαφορετικά. Είχα βάλει καινοφργια ελαςτικά και είχα κάνει δφο γφρουσ, τότε αναγκάςτθκα να επιβραδφνω επειδι είχα τον Barbera μπροςτά μου. Πταν ιρκα ξανά ςτθν αγωνιςτικι γραμμι ο Pedrosa με είχε φτάςει και δεν ικελα να του προκαλζςω πρόβλθμα γι 'αυτό και βγικα ξανά εκτόσ αγωνιςτικισ γραμμισ. Στθ ςυνζχεια ξανάνοιξα το γκάηι, και ότι ζγινε ςυνζβθ ξαφνικά και απρόςμενα. Επτά δευτερόλεπτα ιταν αρκετά για να κρυϊςουν το ελαςτικά. Το λάκοσ ιταν δικό μου. 4. Ροιον κα ικελεσ να ευχαριςτιςεισ; VR: «Ρρϊτα από όλα κζλω να ευχαριςτιςω τον Κακθγθτι Buzzi του νοςοκομείου Careggi ςτθ Φλωρεντία. Ευτυχϊσ το Mugello δεν είναι μακριά από το Careggi και ςε αυτό ςτάκθκα πολφ τυχερόσ. Κζλω επίςθσ να ευχαριςτιςω όλουσ τουσ άλλουσ ςτο Careggi όλο το νοςθλευτικό προςωπικό, το προςωπικό τθσ Clinica Mobile και τουσ υπευκφνουσ τθσ πίςτασ του Mugello. Τζλοσ, ζνα μεγάλο ευχαριςτϊ ςε όλουσ τουσ fans, επειδι οφτε για ζνα δευτερόλεπτο, δεν μου επζτρεψαν να ξεχάςω τθν αγάπθ και τθν υποςτιριξι τουσ. Τα μθνφματα που είδα τθν Κυριακι από τθν τθλεόραςθ ςτθν πίςτα με ζκαναν να νοιϊςω πολφ όμορφα. " 5. Υπιρξε κάποια ςτιγμι θ ςκζψθ μετά το ατφχθμα να ςταματιςεισ τουσ αγϊνεσ; VR: «Ειλικρινά, δεν αιςκάνκθκα φόβο. Ιταν λίγο φρίκθ όταν είδα το πόδι μου… αλλά αυτό που δεν μου αρζςει είναι ότι κα χάςω τόςουσ πολλοφσ αγϊνεσ. Κζλω να επιςτρζψω ςτθν αγωνιςτικι δράςθ αλλά δεν κα βιαςτϊ και κα το κάνω μόνο αν θ κατάςταςθ μου μου το επιτρζψει. Ξζρω ότι ζχω μοτοςυκλζτα για να αγωνιςτϊ τθν επόμενθ χρονιά όποτε δεν κα βιαςτϊ να επιςτρζψω μιασ και δεν ζχω να αποδείξω τίποτα. Κα μποροφςα να χάςω μόνο τζςςερισ αγϊνεσ αλλά και πάλι δεν κα είμαι ςε κζςθ να κερδίςω το Ρρωτάκλθμα. Ρρζπει να είμαι πολφ προςεκτικόσ, να ολοκλθρϊςω τθν αποκατάςταςθ μου και να αγωνιςτϊ για πολλά χρόνια ακόμα. Ζχω ακοφςει πολλά πράγματα και από άλλουσ ακλθτζσ οι οποίοι είχαν το ίδιο πρόβλθμα με μζνα. Μίλθςα ςτο τθλζφωνο με τον Mark Webber (Red Bull Racing) ο οποίοσ είχε υποςτεί τον ίδιο τραυματιςμό ςτο δεξί πόδι. Μου είπε να ζχω πολφ υπομονι γιατί ο τραυματιςμόσ κα με ταλαιπωριςει αρκετά, αλλά όταν επιςτρζψω κα είμαι εντελϊσ καλά. 6. Τϊρα ζχεισ αρκετό χρόνο ςτο ςπίτι για να ξεκουραςτείσ και να ςκεφτείσ ... VR: «Ναι, τϊρα ζχω πολφ χρόνο ςτο ςπίτι για να ξεκουραςτϊ, να ςυνζλκω και να ςκεφτϊ. Κατ 'αρχάσ, κζλω να χρθςιμοποιιςω το χρόνο για να βελτιϊςω κάποια πράγματα. Κζλω να βελτιϊςω τα αγγλικά μου. Εάν θ ερϊτθςι ςασ παραπζμπει ςτο 2011, ο τραυματιςμόσ μου δεν κα επθρεάςει τισ επιλογζσ μου για τον επόμενο χρόνο. Από το περαςμζνο Σάββατο, δεν ζχει αλλάξει τίποτα. Απλϊσ ζχω ςπάςει το πόδι!

105 7. Κατά τθ διάρκεια τθσ αποκεραπείασ ςου, ταυτόχρονα κα γίνει εντελϊσ καλά και ο ϊμοσ ςου VR: «Σίγουρα, ναι. Αυτό είναι ζνα από τα λίγα κετικά πράγματα. Επιτζλουσ μπορϊ να φροντίςω και τον τραυματιςμζνο ϊμο μου, χωρίσ βιαςφνθ, χωρίσ χειρουργικζσ επεμβάςεισ και χωρίσ αγϊνεσ. Από τθν Ραραςκευι 12/6 κα αρχίςω και πάλι τισ αςκιςεισ για τον ϊμο και είμαι ςίγουροσ ότι όταν κα επιςτρζψω κα είναι εντάξει. Πταν γυρίςω κα είμαι ςε τζλεια κατάςταςθ, αν και αυτό δεν ςθμαίνει ότι μπορϊ να κερδίςω αμζςωσ. Πταν επιςτρζφεισ μετά από μια αναγκαςτικι διακοπι πρζπει να ςκεφτόμαςτε εκτόσ από το ςϊμα και το μυαλό. Δεν κα είμαι ςε κζςθ να κερδίςω αμζςωσ μετά τθν επιςτροφι μου.

AN HTAN ΣΤΟ ΧΕ΢Ι ΜΑΣ ΔΕΝ ΘΑ ΑΝΤΙΚΑΘΙΣΤΟΥΣΑΜΕ ΡΟΤΕ ΤΟΝ VALENTINO Το αφεντικό τθσ Yamaha επζλεξε τον Takahashi (Moto2) ςαν αντικαταςτάτθ του Rossi Δθμοςιεφτθκε από τον: Στζφανο Κόκκαλθ ςτισ 09-06-2010

Ο Davide Brivio διευκυντισ τθσ ομάδασ MotoGP τθσ FIAT YAMAHA διλωςε ότι θ επιλογι ιταν επιβεβλθμζνθ από το ςυμβόλαιο τθσ ομάδασ, αλλιϊσ δεν κα αντικακιςτοφςε ποτζ τον VR. Το είπε μιλϊντασ ςτθν ιταλικι εφθμερίδα Gazzetta dello Sport. Ο 9πλόσ παγκόςμιοσ πρωτακλθτισ δεν αναμζνεται να επιςτρζψει ςφντομα ςτισ πίςτεσ, κακϊσ υπζςτθ κάταγμα τθσ δεξιάσ κνιμθσ ςτα ελεφκερα δοκιμαςτικά του Σαββάτου. "Εχουμε δφο οδθγοφσ εξζλιξθσ αλλά είναι ςαφϊσ πιο αργοί, και δεν είναι ωραίο να υπάρχει χάςμα απόδοςθσ ανάμεςα ςτουσ αναβάτεσ τθσ ομάδασ. Ωςτόςο είναι πολφ δφςκολο να βροφμε αυτιν τθν εποχι ελεφκερο αναβάτθ επιπζδου MotoGP", ςυμπλιρωςε. Ρριν τθν επιλογι του Takahashi οι φιμεσ ικελαν τουσ … πάντεσ ςαν αντικαταςτάτεσ του Γιατροφ, από τον παγκόςμιο πρωτακλθτι Superbike 2009 Cal Crutchlow, ωσ τον Colin Edwards τθσ Tech 3 και βζβαια τον Yuki Takahashi που αγωνίηεται με Yamaha ςτθν Moto2.

106

Επιδιόρκωςθ Ελαςτικοφ Γιατί ποτζ δεν ξζρεισ πότε κα ςου τφχει Ρρόλθψθ και επιςκευι χτυπιματοσ ελαςτικοφ Είναι ζνα από τα προβλιματα που δυςτυχϊσ πολλοί από εμάσ παραβλζπουμε ι εφθςυχάηουμε βαςιηόμενοι ςτο γεγονόσ ότι οι ςτατιςτικζσ πικανότθτεσ να μασ πιάςει λάςτιχο είναι ακραίεσ. Θ αλικεια όμωσ είναι ότι μπορεί να μασ πιάςει λάςτιχο οπουδιποτε ακόμα και ςτα πιο απίκανα μζρθ. Επίςθσ, τα ελαςτικά μασ μπορεί να εμφανίςουν απϊλεια πίεςθσ ςτα ξαφνικά και με ραγδαίουσ ρυκμοφσ ακόμα και αν δεν ζχουμε χτυπιςει πρόκα ι άλλο αντικείμενο. Κακϊσ οι μοτοςικλζτεσ διαφζρουν ριηικά από τα αυτοκίνθτα ςτο ότι δεν ζχουμε μαηί μασ ανταλλακτικό ελαςτικό, τα τελευταία χρόνια ζχουν βγει ςτθν αγορά αρκετά προϊόντα με ςκοπό τθν επί τόπου επιςκευι του ελαςτικοφ ι τθ πρόλθψθ για αποφυγι απϊλειασ πιζςθσ ςε περίπτωςθ προβλιματοσ . Αυτά κατατάςςονται κυρίωσ ςε δφο μεγάλεσ κατθγορίεσ: 1.

Επί τόπου επιςκευι του ελαςτικοφ μετά το ςυμβάν (χτφπθμα, κλατάριςμα, κλπ. – puncture repair kits – tyre sealants)

Ρρόλθψθ για τθν αποφυγι απϊλειασ πίεςθσ ςε περίπτωςθ κλαταρίςματοσ ι χτυπιματοσ.(Puncture prevention kits – pre-puncture sealants)

Επί τόπου επιςκευι: Αυτά διατίκενται κυρίωσ ωσ ςετ επιςκευισ (puncture repair kits), και αποςκοποφν ςτθ παροχι πρϊτων βοθκειϊν, είναι μια λφςθ ανάγκθσ και δεν επιδιορκϊνουν πλιρωσ το χτυπθμζνο ελαςτικό. Απλά μασ επιτρζπουν να ςυνεχίςουμε το ταξίδι μασ με αςφάλεια μζχρι το προοριςμό μασ (τθρουμζνων των αναλογιϊν και λαμβάνοντασ υπόψθ ότι οδθγοφμε με χτυπθμζνο λάςτιχο) ενϊ ςτθ ςυνζχεια πρζπει απαραιτιτωσ να ελεγχκεί το ελαςτικό από μθχανικό ϊςτε να εξακριβωκεί αν επιτρζπεται θ περαιτζρω χριςθ του ι πρζπει να βάλουμε καινοφργιο. Ζξαλλου ςφμφωνα με οδθγίεσ οριςμζνων καταςκευαςτϊν ελαςτικϊν, ςε οριςμζνουσ τφπουσ ελαςτικϊν (radial) δεν επιτρζπεται θ περαιτζρω χριςθ του ελαςτικοφ εάν το μζγεκοσ τθσ τρφπασ ςτο πζλμα του ελαςτικοφ υπερβαίνει τα 3 χιλιοςτά διάμετρο. Ανάλογεσ οδθγίεσ υπάρχουν και για ελαςτικά υψθλισ ταχφτθτασ όπου θ παραμικρι παραμόρφωςθ του ςχιματοσ του ελαςτικοφ από ειςχϊρθςθ αντικειμζνου μπορεί να ζχει καταςτροφικζσ ςυνζπειεσ.

107 Τα ςετ επιςκευισ λοιπόν, είναι κυρίωσ ςε μορφι aerosol, για τθν επικάλυψθ τθσ τρφπασ (τθν οποία και πρζπει να εντοπίςουμε που είναι – δεν είναι τόςο εφκολο όςο ακοφγεται ειδικά όταν είναι νφχτα ι είναι πολφ μικρι) , και ςυνοδεφονται από ειδικά εργαλεία για τθν αφαίρεςθ του αντικειμζνου κακϊσ και ειδικό μονωτικό κολλθτικό φφαςμα που ςφραγίηει (προςωρινά) το ςθμείο τθσ πρόςκρουςθσ.

Rema: Σετ επιςκευισ από τθ Rema Τα φκθνότερα ςτθ κατθγορία αυτι μπορεί να περιλαμβάνουν μόνο ειδικά υφαςμάτινα κομμάτια (γάηεσ) για γριγορο και πρόχειρο φραγμό τθσ τρφπασ. Μάλλον ενδείκνυνται για μικρότερεσ μοτοςικλζτεσ (scooter) και για διαδρομι ςτθ πόλθ

Park tool: Μονωτικζσ γάηεσ τεχνολογίασ 3M από τθ ParkTool Υπάρχουν πλεονεκτιματα και μειονεκτιματα αυτισ τθσ λφςθσ:

Ρλεονεκτιματα Τιμι και ευκολία αγοράσ

μερικά από αυτά κάνουν λιγότερο και από 10 ευρϊ ενϊ είναι ευρζωσ δια-

Ευκολία χριςθσ

ςε μορφι aerosol θ κόλλασ, κζλει απλά ψεκαςμό ι επάλειψθ

Ευκολία μεταφοράσ

μικρό ςετ που χωράει παντοφ

Μειονεκτιματα Ρροςωρινι λφςθ

το ελαςτικό πρζπει να ελεγχκεί το ςυντομότερο δυνατό από μθχανικό

Άβολθ και αναςφαλισ εφαρμογι

εκτόσ και αν ζχετε τθ δυνατότθτα να ςταματιςετε ςε προςτατευμζνο parking, θ οποιαδιποτε απόπειρα επιςκευισ ελαςτικοφ ςτθν άκρθ του δρόμου είναι πολφ επικίνδυνθ, ειδικά λόγω μοτοςικλζτασ τα διερχόμζνα οχιματα δφςκολα κα ςασ δουν τθ νφχτα ι ςε αυτοκινθτόδρομουσ ταχείασ κυκλοφορίασ.

Ρροβλιματα ιςορροποίασ

μπορεί να επθρεαςτεί θ γεωμετρία του ελαςτικοφ ςτο ςθμείο πρόςκρου-

Δυςκολία αφαίρεςθσ

Μερικά ςετ επιςκευισ χρθςιμοποιοφν δυνατά χθμικά που κολλάνε ςτο

Ρρόλθψθ Τα προϊόντα αυτά (puncture prevention kits ι pre-puncture sealants) είναι αρκετά διαφορετικά ςε φιλοςοφία και εφαρμογι από τα ςετ επιςκευισ. Θ μεγαλφτερθ διαφορά είναι ςτθ φιλοςοφία: πριν αντιμετωπίςουμε κάποιο πρόβλθμα απϊλειασ πίεςθσ λόγω κλαταρίςματοσ ι χτυπιματοσ, βάηουμε ζνα ειδικό υλικό υγρισ μορφισ ςτο ελαςτικό. Θ λογικι αυτισ τθσ λφςθσ είναι ότι όταν και εάν μασ πιάςει λάςτιχο, το υλικό αυτό κα ενεργοποιθκεί και κα κλείςει ι απομονϊςει τθ τρφπα, τισ περιςςότερεσ φορζσ χωρίσ να το καταλάβουμε. Τα υλικά αυτά χρθςιμοποιοφν τθ φυγόκεντρο δφναμθ που δθμιουργείται από τθν επαφι του ελαςτικοφ με το δρόμο και τθ ταχφτθτα πε-

108 ριςτροφισ του, ζτςι κακότι είναι ςε υγρι μορφι, όταν θ μορφι του ελαςτικοφ αλλάξει από τθ πρόςκρουςθ με αιχμθρό αντικείμενο, το υλικό κινείται λόγω τθσ υγρισ του μορφισ προσ το ςθμείο πρόςκρουςθσ και θ κολλϊδθσ ουςία που περιζχει το ςτερεοποιεί γφρω από αυτό απομονϊνοντασ το και ςφραγίηοντασ τον αεροκάλαμο.

Ρρόλθψθ Αυτά τα προϊόντα αν και δεν είναι γνωςτά ςτο ευρφ μοτοςικλετιςτικό κοινό, βρίςκονται ςτθν αγορά εδϊ και αρκετό καιρό. Το κυριότερο πρόβλθμα που αντιμετωπίηουν είναι θ ςτερεοποίθςθ του υλικοφ μετά από μακρόχρονθ χριςθ που ζχει ωσ αποτζλεςμα το υλικό να κάκεται ςτο πάτο του ελαςτικοφ όταν θ μοτοςικλζτα είναι ακινθτοποιθμζνθ για μεγάλο χρονικό διάςτθμα. Αυτό ζχει ωσ αποτζλεςμα τθ δθμιουργία καροφμπαλων ςτθν εξωτερικι επιφάνεια του ελαςτικοφ με τισ ανάλογεσ ςυνζπειεσ για τθ γεωμετρία του και το κράτθμα. Επίςθσ, πολλά από αυτά χρθςιμοποιοφν μικροςκοπικά κομμάτια ελαςτικοφ τα οποία αναμειγνφονται με το υγρό υλικό και όταν μαηεφονται γφρω από το ςθμείο πρόςκρουςθσ δρουν ςαν ζνα είδοσ βουλωτικοφ, αλλά λόγω του μεγζκουσ τουσ μποροφν να φράξουν τρφπεσ ςυγκεκριμζνου μεγζκουσ. Ζνα ακόμα πρόβλθμα για αυτά τα υλικά είναι οι πολφ υψθλζσ ταχφτθτεσ και οι μεγάλεσ κερμοκραςίεσ. Σε αυτζσ τισ περιπτϊςεισ το υλικό είναι πικανό να χάςει τθ ςυμπαγι του μορφι και να διαλυκεί μζςα ςτον αεροκάλαμο, ουςιαςτικά κακιςτϊντασ το άχρθςτο για μελλοντικι χριςθ.

Slime: ‘Ενα τυπικό προλθπτικό μονωτικό υγρό από τθ Slime, το Super Duty Μερικά προϊόντα όμωσ ξεχωρίηουν για τθ τεχνολογικι τουσ αιχμι. Το πιο γνωςτό ςτθ κατθγορία αυτι είναι το UltraSeal. Ππωσ όλα τα άλλα υλικά, ζτςι και το UlrtaSeal είναι ςε υγρι μορφι και ειςζρχεται ςτο ελαςτικό από τθ βαλβίδα αποςυμπιζςθσ. Θ διαφορά του όμωσ είναι ςτθ τεχνολογία που χρθςιμοποιεί. Σφμφωνα με το καταςκευαςτι, το μείγμα του UltraSeal, αντί για κομμάτια ελαςτικοφ, περιζχει μικροςκοπικζσ ςυνκετικζσ ίνεσ οι οποίεσ όταν κολλθκοφν μαηί είναι πιο ανκεκτικζσ αλλά ταυτόχρονα ζχουν τθ δυνατότθτα να ςφραγίςουν μικρζσ τρφπεσ από αντικείμενα μζχρι 6 χιλιοςτά διάμετρο τα οποία αντιπροςωπεφουν το 95% των περιςςοτζρων ςυμβάντων. Σε τρφπεσ που δθμιουργοφνται από μεγαλφτερα αντικείμενα και για τισ οποίεσ δεν προτείνεται θ περαιτζρω χριςθ του ελαςτικοφ, το UltraSeal δρα προοδευτικά επιτρζποντασ μια αςφαλι αποςυμπίεςθ του ελαςτικοφ ςτισ 10 με 15 ατμόςφαιρεσ ζτςι να αποφευχκεί θ καταςτροφι τθσ κάςασ και τθσ ηάντασ. Ζνα άλλο τεχνολογικό πλεονζκτθμα του UltraSeal είναι θ χριςθ ενόσ χθμικοφ κολλϊδουσ υλικοφ (χωρίσ να είναι κόλλα), του Thixogel. Με το Thixogel είναι εφικτι θ επικάλυψθ του 100% τθσ εςωτερικισ επιφάνειασ του ελαςτικοφ ςε ςχζςθ με το 65%-85% ποςοςτό επικάλυψθσ που δίνουν άλλα προϊόντα χωρίσ Thixogel. Μία άλλθ ιδιότθτα του Thixogel είναι ότι διατθρεί για πάντα το UltraSeal ςε υγρι μορφι όταν κινείται θ μοτοςικλζτα, ϊςτε να αποδίδει τα μζγιςτα, αλλά ταυτόχρονα ζχει τθν ιδιότθτα να αλλάηει μορφι ςε ζνα είδοσ ςκλθροφ τηζλ (gel) που του επιτρζπει να μζνει προςκολλθμζνο ςτα τοιχϊματα του ελαςτικοφ και να μθν κάκεται ςτο πάτο όταν θ μοτοςικλζτα είναι ακινθτοποιθμζνθ.

109 Τζλοσ, τα ςυνκετικά χθμικά που αποτελοφν το μείγμα του UltraSeal φκάνουν τα 24 (ςε αντίκεςθ με φκθνότερα εναλλακτικά προϊόντα που χρθςιμοποιοφν μόνο Thixogel) και αυτό είναι που του δίνει τθν αξιοπιςτία που το χαρακτθρίηει. Ενδεικτικά αναφζρουμε πωσ ο καταςκευαςτισ ιςχυρίηεται ότι θ διάρκεια ηωισ του UltraSeal φκάνει τισ 70000 χιλιόμετρα, νοφμερα μεγαλφτερο από τθ διάρκεια ηωισ των ελαςτικϊν ςασ.

UltraSeal 1 : Σχθματικι απεικόνιςθ τθσ ενεργοποίθςθσ του UltraSeal για το φραγμό τρφπασ από ειςχϊρθςθ αντικειμζνου ςτο ελαςτικό

Ρλεονεκτιματα Ρροθγμζνθ τεχνολογικά λφςθ

χρθςιμοποιοφν τθ τελευταία λζξθ τθσ τεχνολογίασ ςτο τομζα των χθμικϊν και φυςικισ

Αξιοπιςτία

μεγάλθ πελατειακι βάςθ – χιλιάδεσ μοτοςικλετιςτζσ καταφεφγουν ςε

Μόνιμθ λφςθ

το βάηεισ μια φορά, διαρκεί για πάντα (μζχρι να αλλάξεισ λάςτιχο)

Διατιρθςθ ςτακερισ πίεςθσ

ο τρόποσ εφαρμογισ του και θ επικάλυψθ του αεροκαλάμου ςτεγανοποιεί ςε μεγάλο βακμό τον αεροκάλαμο και ελαχιςτοποιοφνται οι απϊλειεσ πιζςθσ για μεγάλο χρονικό διάςτθμα

Μειονεκτιματα Διατιρθςθ ςτακερισ τα φκθνότερα από αυτά ξεπερνοφν τα 50 ευρϊ ενϊ δεν είναι ιδιαίτερα διαδεδομζπιζςθσ να ςτθν αγορά (μόνο με online παραγγελία) Ακριβότερθ λφςθ και αν και δεν υπάρχουν ςτοιχεία, οι περιςςότεροι καταςκευαςτζσ ελαςτικϊν και δθμοδυςκολία ανεφρεςθσ ςιογράφοι περιοδικϊν μοτοςικλζτασ δε το ςυςτινουν επικαλοφμενοι προβλιματα ιςορροπίασ. Χιλιάδεσ χριςτεσ των προϊόντων αυτϊν όμωσ δεν ζχουν αναφζρει το παραμικρό πρόβλθμα (ειδικότερα για τα πιο προθγμζνα όπωσ το UltraSeal) Εφθςυχαςμόσ

αν δεν αντιλθφκοφμε ότι περάςαμε πάνω από αιχμθρό αντικείμενο (κόρυβοσ, αλλαγι κρατιματοσ, κλπ), λόγου του τρόπου με τον οποίο λειτουργοφν τα μονωτικά αυτά, είναι δυνατόν να μθν το αντιλθφκοφμε ποτζ, και να ςυνεχίςουμε να οδθγοφμε με χτυπθμζνο ελαςτικό. Ακόμα και αν το λάςτιχο δεν παρουςιάηει κανζνα πρόβλθμα μετά τθ πρόςκρουςθ, δε παφει να είναι χτυπθμζνο και πρζπει να επιςκεφκοφμε το μθχανικό μασ για τθν αξιολόγθςθ τθσ κατάςταςθσ

Δυςκολία αφαίρεςθσ αν και είναι αρκετά εφκολο να αφαιρεκεί το υλικό όταν αλλάηουμε λάςτιχα ςε περίπτωςθ πρό(ψεκαςμό με άφκονο νερό), εάν αποφαςίςουμε να κρατιςουμε το ίδιο μετά από ςκρουςθσ πρόςκρουςθ και να αφαιρζςουμε το αντικείμενο που ζχει μπει ςτο λάςτιχο, θ αφαίρεςθ του είναι λίγο χρονοβόρα αφοφ πρζπει να κακαριςτεί καλά θ περιοχι τθσ πρό-

110

Σθμείωςθ: Αν και αναφερόμαςτε ςε διάφορα προϊόντα ςε αυτι τθν ενότθτα δεν ζχουμε καμία ςχζςθ με τουσ καταςκευαςτζσ ι τουσ αντιπροςϊπουσ αυτϊν. Οι γνϊμεσ που εκφράηουμε βαςίηονται ςε προςωπικζσ εμπειρίεσ, ςε αντικειμενικι και όςο το δυνατόν πλθρζςτερθ ζρευνα αγοράσ και πάντα με γνϊμονα τθν ολικι ενθμζρωςθ του φίλου μοτοςικλετιςτι. Οι παρακάτω πθγζσ χρθςιμοποιικθκαν για τθ ςφνταξθ αυτισ τθσ ενότθτασ: Δικτυακοί τόποι και άλλεσ online πθγζσ: 

http://www.ultraseal.biz/home1.htm



http://www.punctureseal.com/index.htm Ρεριοδικά



2 τροχοί – τεφχοσ 130, καλοκαίρι 2002, αφιζρωμα ελαςτικϊν, ςελ.140-142



ΤΕΧΝΙΚΑ ΘΕΜΑΤΑ Αντικατάςταςθ μπροςτινοφ ελαςτικοφ με ςαμπρζλα Συντάκτθσ άρκρου Κωνςταντίνοσ Ραπαδόπουλοσ -Ρθγι enduro.gr

Θ αλλαγι ελαςτικϊν είναι μια ςυνικθσ εργαςία ςτο χϊρο των αγϊνων μοτοςικλζτασ και όχι μόνο. Δεν είναι πολφπλοκθ αλλά απαιτεί οριςμζνεσ γνϊςεισ ϊςτε να γίνει ςωςτά και να μθν κουραςτοφμε ι προκαλζςουμε κάποια βλάβθ ςτθν μοτοςικλζτα μασ. Μετά από αμζτρθτεσ αλλαγζσ ελαςτικϊν με το χζρι, παρακζτω παρακάτω μια ςειρά όπου μπορεί θ εργαςία να γίνει εφκολα (ςε 40 φωτογραφίεσ) 1.Τα εργαλεία που κα χρειαςτοφμε είναι: δφο λεβιζδεσ ελαςτικϊν, ζνα κατςαβίδι, μια τρόμπα, ζνα κλειδί 22mm (γερμανοπολφγωνο ι καρυδάκι), μια τάπα αφαίρεςθσ βαλβίδασ, ζνα ηευγάρι γάντια εργαςίασ, γράςο καλισ ποιότθτασ, ζνα πιεςόμετρο ελαςτικϊν, ζνα 10mm γερμανοπολφγωνο, ζνα 12mm γερμανοπολφγωνο και φυςικά το νζο ελαςτικό που κα τοποκετιςουμε. 

 2.Ραίρνουμε τθν τάπα αφαίρεςθσ βαλβίδασ και αφαιροφμε τθν βαλδίδα. 3.Ξεβιδϊνουμε τθν κόντρα του τροχοφ με το 12mm γερμανοπολφγωνο και τθν πιζηουμε με τον λεβιζ ϊςτε να είναι χαλαρι πάνω ςτον τροχό. 

 4.Με τον λεβιζ ξεμοντάρουμε το ελαςτικό από το εξωτερικό χείλοσ του ςτεφανιοφ ξεκινϊντασ από τθν αντίκετθ μεριά τθσ κόντρασ του τροχοφ.

111 5.Με το κατςαβίδι ανοίγουμε τα τακάκια από το διςκόφρενο. Ρροςοχι, μθν βάηετε το κατςαβίδι ςτθν ψίχα ςτα τακάκια ι ςτθν διςκόπλακα. Μπορείτε να ανοίξετε τα τακάκια από τον πείρο που τα κρατάει ςτθν δαγκάνα.   6.Ξεβιδϊνουμε το 22mm παξιμάδι του τροχοφ με το ανάλογο εργαλείο (γερμανοπολφγωνο ι καρυδάκι).

7.Ξεβιδϊνουμε τισ 10mm βίδεσ ςτον άξονα του τροχοφ, ξεκινϊντασ από τισ εςωτερικζσ για μεγαλφτερθ ευκολία. 

 8. Αφοφ βεβαιωκοφμε ότι ζχουμε ςτθρίξει καλά τθν μοτοςικλζτα μασ, αφαιροφμε τον άξονα του τροχοφ και αφαιροφμε τον τροχό.

9.Τοποκετοφμε τον τροχό με τζτοιο τρόπο ϊςτε να μθν βρίςκει θ διςκόπλακα ςτο ζδαφοσ. Μια καλι λφςθ είναι να τον βάλουμε πάνω ςτο ελαςτικό που περιμζνει να τοποκετθκεί.  10.Ριζηουμε με τθν βοικεια του λεβιζ τθν κόντρα του τροχοφ τζρμα μζςα και ςφθνϊνουμε το 12mm γερμανοπολφγωνο ζτςι, ϊςτε να κρατθκεί ςε αυτιν τθν κζςθ θ κόντρα

11.Τοποκετοφμε τον ζνα λεβιζ ςτθν αντίκετθ μεριά από αυτιν τθσ κόντρασ του τροχοφ πιζηοντασ το ελαςτικό να βγει και με τον άλλο λεβιζ βοθκάμε περιμετρικά ζτςι ϊςτε το ελαςτικό να μθν οδθγείται από τθν πίεςθ ςτο εξωτερικό χείλοσ του ςτεφανιοφ. 

 12.Μόλισ το πρϊτο κομμάτι του ελαςτικοφ βγει από το ςτεφάνι, φζρνουμε τον δεφτερο λεβιζ δίπλα ςτον πρϊτο και βγάηουμε ακόμα ζνα μζροσ του ελαςτικοφ.

112 13.Ακολουκοφμε αυτιν τθν διαδικαςία μζχρι να βγάλουμε όλο το χείλοσ του ελαςτικοφ. Ρροςοχι, δεν αςκοφμε υπερβολικι πίεςθ για να αφαιρζςουμε το ελαςτικό. Αν μασ ηορίςει πολφ βοθκάμε πάντα περιμετρικά από εκεί που πιζηουμε για να πατιςει βακιά ςτο ςτεφάνι και να πάρει χϊρο.  14.Για να αφαιρζςουμε τθν βαλβίδα τθσ ςαμπρζλασ, χρθςιμοποιοφμε τθν ίςια μεριά του λεβιζ και τραβάμε πίςω το χείλοσ του ελαςτικοφ. Ριζηουμε προσ τα μζςα τθν βαλβίδα και από τθν εςωτερικι μεριά βοθκάμε με τον λεβιζ.

15.Πταν θ βαλβίδα φφγει από τθν τρφπα του ςτεφανιοφ, τθν πιάνουμε με το χζρι και αφαιροφμε προςεκτικά τθν ςαμπρζλα ϊςτε να μθν τθν ςκίςουμε.  16.Για να βγάλουμε τελείωσ το ελαςτικό από τθν ηάντα τοποκετοφμε τουσ δφο λεβιζδεσ ςτο αντίκετο ςθμείο από αυτό τθσ κόντρασ του τροχοφ όπωσ ςτθν φωτογραφία, και βεβαιωνόμαςτε ότι θ κόντρα είναι τζρμα μζςα ςτο ςτεφάνι. 17.Ριζηουμε τουσ λεβιζδεσ για να αφαιρζςουμε το πρϊτο μζροσ του ελαςτικοφ. Αν μασ ηορίςει πολφ κοιτάμε περιμετρικά το χείλοσ του ελαςτικοφ να μθν ζχει κάτςει ςτο εξωτερικό χείλοσ του ςτεφανιοφ   18.Διαδοχικά αφαιροφμε όλο και περιςςότερο ελαςτικό από τθν ηάντα και δεν είναι κακό να χρθςιμοποιιςετε και τισ ακτίνεσ του τροχοφ για μεγαλφτερθ ςτακερότθτα (χωρίσ όμωσ υπερβολζσ). 19.Από ζνα ςθμείο και μετά το ελαςτικό βγαίνει και με το χζρι από τθν ηάντα.  20.Σκουπίηουμε καλά το εςωτερικό του ςτεφανιοφ και κοιτάμε αν θ φακαρόλα (θ ελαςτικι ταινία ςτο εςωτερικό) είναι ςε καλι κατάςταςθ ι κζλει αντικατάςταςθ.

21.Ραίρνουμε το καινοφργια ελαςτικό και τοποκετοφμε το χείλοσ του ςτθν κόντρα του τροχοφ   22.Δεξιά και αριςτερά τθσ κόντρασ του τροχοφ τοποκετοφμε με το χζρι το ελαςτικό μζχρι εκεί που μποροφμε. Κατόπιν κάνουμε το ίδιο με τθν βοικεια του λεβιζ φροντίηοντασ πάντα το χείλοσ του ελαςτικοφ να μθν πατάει περιμετρικά ςτο εξωτερικό χείλοσ του ςτεφανιοφ. Ρροςοχι, αυτι θ διαδικαςία κζλει υπομονι και ςφνεςθ ϊςτε να μθν προκαλζςουμε καμία ηθμιά.

113 23.Για να τοποκετιςουμε τθν ςαμπρζλα πρζπει να ξεκινιςουμε από τθν βαλβίδα τθσ. Στθν περιοχι τθσ τρφπασ τθσ βαλβίδασ ςτο ςτεφάνι, πατάμε προσ τα κάτω με τθν βοικεια των λεβιζδων, το χείλοσ του ελαςτικοφ που δεν ζχει τοποκετθκεί ςτο ςτεφάνι. Ταυτόχρονα πιάνουμε τθν βαλβίδα τθσ ςαμπρζλασ και όταν δοφμε τθν τρφπα να εμφανίηεται, τθν περνάμε τθν βαλβίδα μζςα. Και εδϊ χρειάηεται ςφνεςθ και υπομονι   24.Με προςοχι ϊςτε να μθν καταςτρζψουμε τθν ςαμπρζλα, τραβάμε πάλι πάνω το χείλοσ του ελαςτικοφ που πριν πιζςαμε κάτω 25.Τοποκετοφμε περιμετρικά ςε όλο το ςτεφάνι τθν ςαμπρζλα προςζχοντασ να τθν τοποκετοφμε μζςα ςτο ςτεφάνι και όχι απλά μζςα ςτο ελαςτικό.

 26.Φουςκϊνουμε ελάχιςτα τθν ςαμπρζλα.

27.Ξεκινϊντασ αυτιν τθν φορά από τθν κόντρα του τροχοφ τοποκετοφμε και το ζτερο χείλοσ του ελαςτικοφ ςτο ςτεφάνι, με τθν βοικεια του λεβιζ. 

28.Κινοφμαςτε διαδοχικά δεξιά και αριςτερά τθσ κόντρασ του τροχοφ και όςο μασ δυςκολεφει βοθκάμε με τον άλλο λεβιζ πιζηοντασ περιμετρικά το χείλοσ του ελαςτικοφ να μθν πατάει ςτο εξωτερικό χείλοσ του ςτεφανιοφ. Καλό είναι να κάνουμε ότι και ςτθν εικόνα 10.

29.Μια και βγάλαμε τον τροχό, δεν είναι κακι ιδζα να γραςάρουμε και τα ρουλεμάν του τροχοφ. Με το ίςιο κατςαβίδι πιζηουμε ςτο τοίχωμα του κζντρου του τροχοφ ανάμεςα ςτο εξωτερικό δαχτυλίδι τθσ τςιμοφχα και το αντίςτοιχο του ρουλεμάν. Ζτςι δεν κινδυνεφει να ςχιςτεί θ τςιμοφχα.

114 30.Χρθςιμοποιοφμε καλισ ποιότθτασ αδιάβροχο γράςο και πιζηουμε βακιά μζςα ςτισ μπίλιεσ του ρουλεμάν. Αν τα ρουλεμάν μασ ζχουν πλαςτικό κάλυμμα το αφαιροφμε προςεκτικά με ζνα μικρό κατςαβίδι.

 31.Τοποκετοφμε ςτθν κζςθ τθσ τθν τςιμοφχα.

32.Ριζηουμε με το δάκτυλο μασ γράςο ανάμεςα ςτο ρουλεμάν και τθν τςιμοφχα για να αποτρζψουμε το νερό να φτάςει ςτισ μπίλιεσ των ρουλεμάν.

33.Τοποκετοφμε τον τροχό και τον άξονα του τροχοφ ςτα πιροφνια τθσ μοτοςικλζτασ.

34.Σφίγγουμε καλά τον άξονα του τροχοφ με το 24mm κλειδί. 

35.Φουςκϊνουμε το ελαςτικό μζχρι να πατιςουν τα χείλθ του ςτο εξωτερικό μζροσ του ςτεφανιοφ

36.΢υκμίηουμε τθν πίεςθ (ςυνικωσ 15psi).

115 37.Τοποκετοφμε τθν τάπα και το παξιμάδι τθσ βαλβίδασ με τζτοιο τρόπο ϊςτε να μποροφμε να δοφμε αν ζχει γυρίςει θ βαλβίδα ςε κάποια προπόνθςθ ι βόλτα. Αν ςφίξουμε τζρμα το παξιμάδι τθσ βαλβίδασ δεν κα δοφμε ότι ζχει γυρίςει και ςτθν επόμενθ βόλτα κα κοπεί και χάςουμε όλο τον αζρα.

 38.Σφίγγουμε τθν κόντρα του τροχοφ καλά.

39.Μόνο από τθν μεριά του διςκόφρενου, ςφίγγουμε και τισ 10mm βίδεσ. Ρατάμε μερικζσ φορζσ μζχρι να πιάςει το μπροςτινό φρζνο, κατεβάηουμε από το ςταντ τθν μοτοςικλζτα και με το φρζνο πατθμζνο πιζηουμε πάνω κάτω τθν μπροςτινι ανάρτθςθ ϊςτε να ευκυγραμμιςτεί ο τροχόσ ςτο πιροφνι. 

40.Ξεςφίγγουμε τισ 10mm βίδεσ που ςφίξαμε πριν και ξανά ςφίγγουμε τον άξονα με το 24mm κλειδί. Τζλοσ ςφίγγουμε όλεσ τισ 10mm βίδεσ

Συντάκτθσ άρκρου Κωνςταντίνοσ Ραπαδόπουλοσ -Ρθγι enduro.gr

116

TEXNIKO: Συντάκτθσ άρκρου Λωςιφ Βάγγερ—enduro.gr ΣΥΓΧ΢ΟΝΙΣΜΟΣ ΚΑ΢ΜΡΥ΢ΑΤΕ΢ (για τα XLV+XRV κάκε 12000km) Βακμόσ δυςκολίασ = 3/5 - Διάρκεια = περίπου 15 λεπτά O ςυγχρονιςμόσ καρμπυρατζρ γiνεται για να ειςάγεται θ iδια ποςότθτα μίγματοσ αζρα - καυςiμου ςε κάκε κφλινδρο ςε κινθτιρεσ με 2 και παραπάνω κυλίνδρουσ. Αςυγχρόνιςτα καρμπυρατζρ επιφζρουν αφξθςθ κατανάλωςθσ, αφξθςθ κερμοκραςίασ, χαμθλότερθ απόκριςθ γκαηιοφ, υψθλότερα επίπεδα κραδαςμϊν. Συχνά παρατθροφνται ςκαςίματα τθσ εξάτμιςθσ ςτο κλείςιμο του γκαηιοφ. Χρειάηονται δυο μανόμετρα υποπίεςθσ (φωτο 1) τόςα όςα και οι κφλινδροι του κινθτιρα, αντάπτορεσ για ςφνδεςθ με τα ςθμεία εξόδου των ειςαγωγϊν του κινθτιρα, και ςωλθνάκια. 1. Εκκινιςτε τον κινθτιρα και αφιςτε τον να φτάςει ςε κανονικι κερμοκραςία λειτουργίασ. ΢υκμίςτε το ρελαντί.

Ραράδειγμα: XLV 600 = 1300 +/- 100 rpm XLV 650 = 1200 +/- 100 rpm XRV 750 = 1200 +/- 100 rpm 2. Αφαιρζςτε το τεπόηιτο (φωτο 2). Συνδζςτε μια προςωρινι παροχι καυςίμου (φωτο 3). Συνδζςτε ςτα ςθμεία εξόδου των ειςαγωγϊν τουσ αντάπτορεσ (φωτο 4) ι/και τα ςωλθνάκια (ανάλογα το μοντζλο) (φωτο 5+6).

3. Εκκινιςτε τον κινθτιρα. Οι ενδείξεισ των οργάνων πρζπει να είναι όμοιεσ ι τουλάχιςτον με διαφορά ντόσ των ορίων που κζτει ο καταςκευαςτισ.

Ραράδειγμα: XLV 600 = 40mm Hg XLV 650 = 20mm Hg XRV 750 ('90-'92) = 30mm Hg XRV 750 (’93-…) = 20mm Hg

ε-

117 Αν διαφζρουν περιςςότερο, ρυκμίςτε με τθ βίδα ςυγχρονιςμοφ (φωτο 7) που βρίςκετε ςτον άξονα που ενϊνει τισ δυο πεταλοφδεσ (φωτο 8).

Μθν πιζηετε τθ βίδα ςτρίβοντάσ τθν, γιατί κα παρουςιαςτεί λάκοσ ενδείξεισ. Ανοίξτε και κλείςτε γριγορα το γκάηι (φωτο 9) και ξαναελζγξτε τισ ενδείξεισ. Διορκϊςτε αν χρειάηεται ξανά. Πταν ρυκμίςετε ςωςτά ξανακάνετε το ίδιο δεφτερθ φορά και μετά ρυκμίςτε το ρελαντί (φωτο 10).

Σβιςτε τον κινθτιρα. Αποςυνδζςτε τα ςωλθνάκια και τουσ αντάπτορεσ. Βιδϊςτε τισ βίδεσ ςτα ςθμεία εξόδου των ειςαγωγϊν όπου υπιρχαν (φωτο11). Τοποκετιςτε το τεπόηιτο και τα ςωλθνάκια του και είςτε ζτοιμοι. ———————————————————————————————————————————————-

Φρενάριςμα Ρανικοφ Για να μθν πάρουμε τον τίτλο του Βγάλτε τον πανικό από τα φρεναρίςματα πανικοφ! Oςο πιο ςυχνι γίνεται θ χριςθ τθσ μοτοςικλζτασ ςτθν κακθμερινι μασ ηωι τόςο πιο πολφ ανεβαίνουν τα ποςοςτά για μικροατυχιματα από ςφάλματα δικά μασ ι και ςυνανκρϊπων μασ που οδθγοφν ζνα μεταφορικό μζςο ι πεηοί ι κάποιο άλλο ηϊων του πλανιτθ αυτοφ όπωσ τα ςκυλάκια, γαϊδοφρια , αυτό δεν ςθμαίνει ότι πρζπει να μειϊςουμε τθν χριςθ τθσ αλλά υπάρχουν κάποιοι κανόνεσ που μποροφν να ελαχιςτοποιιςουν κατά πολφ τα μικροατυχιματα αυτά, κάποιουσ κανόνεσ, τουσ βρικα από ζμπειρουσ αναβάτεσ και κα ςασ τουσ αναφζρω ςτα παρακάτω όςο πιο αναλυτικά και κατατοπιςτικά μπορϊ για να γίνουν κατανοθτοί ϊςτε να αποφφγετε κάποια δφςκολθ κατάςταςθ που κα βρεκείτε και να ςασ βοθκιςει να τθν αντιμετωπίςετε . Σε κάποιεσ περιπτϊςεισ ζνα ςκυλάκι ι ζνα γαϊδοφρακι ςτθν άκρθ του δρόμου (επαρχιακοφ ι αςτικοφ , όποιοσ κατάλαβε—κατάλαβε) ι ζνα ςτακμευμζνο φορτθγό ςτθν κρυφι , τυφλι γωνία ενόσ δρόμου ι ενόσ αυτοκινιτου που ειςζρχεται ςε μια διαςταφρωςθ, ενόσ πεηοφ που τρζχει να περάςει τον δρόμο κάκετα γιατί κα κλείςει θ τράπεηα και δεν ζχει πλθρϊςει το δάνειο που λιγει (άλλοσ κα το πλθρϊςει), απότομο φρενάριςμα του μπροςτινοφ οχιματοσ (κρατάμε αποςτάςεισ υποτίκεται) όλεσ αυτζσ είναι κάποιεσ από τισ πολλζσ περιπτϊςεισ που μπορεί να ςυμβεί ςτον κακζνα. Τισ περιςςότερεσ φορζσ δεν είμαςτε προετοιμαςμζνοι για μια τζτοια αντίδραςθ φρεναρίςματοσ ,θ προςπάκεια για μζγιςτο και γριγορο φρενάριςμα ζρχεται αντανακλαςτικά αυτό όμωσ είναι και φρενάριςμα πανικοφ γιατί θ κατάςταςθ μασ καλεί για άμεςθ δράςθ .

118 Φυςικά πανικόσ ςθμαίνει ξαφνικόσ τρόμοσ είναι όμωσ ςωςτό να υπάρχει αυτι θ λζξθ ςτθν μανζτα του φρζνου του τιμονιοφ μασ ςτο πεντάλ του ποδόφρενου μασ ςτο μυαλό μασ????? Για να δοφμε τι μποροφμε να κάνουμε να βγάλουμε τον πανικό ζξω από τα φρεναρίςματα πανικοφ! Το φρενάριςμα κατά πόςο κα είναι επιτυχισ δεν εξαρτάτε βζβαια από εμάσ που ζχουμε καλά αντανακλαςτικά ... ι τα φρζνα τισ μοτοςικλζτασ μασ που είναι ότι καλφτερο ζχει θ τεχνολογία εφοδιάςει ι ακόμα τα ακριβοπλθρωμζνα λάςτιχα, υπάρχουν οι γλιςτερζσ (γυαλιςτερζσ επιφάνειεσ τθσ αςφάλτου , θ ςκόνθ, χϊμα που υπάρχει ςτον δρόμο ι τα λάδια του πλοίου τθσ αγάπθσ (ςκουπιδιάρα) που πζραςε τα ξθμερϊματα, το κάρτερ από το αυτοκίνθτο που άνοιξε θ τάπα και χφκθκαν τα λάδια γιατί ο πιτςιρικάσ ςτο βενηινάδικο άλλαηε λάδια και κοίταγε τα όμορφα πόδια τθσ ιδιοκτιτριασ. Εκεί τι κάνω, φρενάρω νομίηοντασ ότι μειϊνοντασ ταχφτθτα κα το γλιτϊςω … κάνω απότομο ελιγμό να τα αποφφγω νομίηοντασ ότι ζλα ρε φοράω τα καλφτερα λάςτιχα, κάνεισ ότι καλφτερο μπορείσ. Θ πείρα μου λζει ότι δεν ζχω να κάνω επιλογι θ κατάςταςθ κα αποφαςίςει για μζνα. Είμαι ςίγουροσ ότι υπάρχουν και άλλα ςενάρια . Διατθρϊντασ όμωσ τθν ταχφτθτα ςου και προςπακϊντασ με ελιγμό τθσ μοτοςικλζτασ να αποφφγεισ μια κατάςταςθ είναι μερικζσ φορζσ θ καλφτερθ λφςθ αλλά πρζπει να μαντζψεισ ςωςτά από πια πλευρά κα ελιχκείσ. Πταν βρεκείσ αντιμζτωποσ με ζνα γαϊδοφρι να πζρνα με μεγάλθ ταχφτθτα κάκετα τον δρόμο ! ι να τρϊει τισ διαγραμμίςεισ !οι πικανότθτεσ λζνε ότι δεν ζχεισ δεφτερθ ευκαιρία να το αποφφγεισ . Οι πεηοί που πετάγονται μπροςτά ςου ζχοντασ μθ υπολογίςει τθν απόςταςθ μεταξφ τθσ μθχανισ ι ςε αντιλαμβάνονται τελευταία ςτιγμι και προςπακοφν να ςε αποφφγουν παίηοντασ δεν περνάσ κυρα Μαρία , πάλι δεν ζχεισ δεφτερθ ευκαιρία! Το ςκλθρό φρενάριςμα ζχει πολλά πλεονεκτιματα από τθν επιβράδυνςθ ι τον απότομο ελιγμό αν κρατιςεισ ευκεία τθν γραμμι τθσ μοτοςικλζτασ ςτο δυνατό φρενάριςμα που είναι ο κυρίαρχοσ τθσ κατάςταςθσ τότε να γλιτϊςεισ τθν ςφγκρουςθ. Είναι φανερό ότι για να γλιτϊςεισ τον πανικό από μια κατάςταςθ ςε ζνα απότομο φρενάριςμα είναι να είςαι προετοιμαςμζνοσ γιϋ αυτιν!! Καλό είναι να είςαι πάντα ςε εγριγορςθ να ζχεισ κατά νου τισ παγίδεσ και τουσ κινδφνουσ που υπάρχουν ςτουσ δρόμουσ και να προβλζπεισ για αυτοφσ. Οι περιπτϊςεισ πολλζσ , διαδρομζσ ςε δάςθ, δεν πρζπει να ςε ξαφνιάςει που κα πεταχτεί ζνα ηϊο μζρα ι νφχτα πρόβατο ι αλεποφ, ςε επαρχιακζσ οδοφσ όταν προςπερνάσ τρακτζρ ςίγουρα ςτο αντίκετο ρεφμα ζρχεται νταλίκα ρε, ταξιδεφεισ για Άλπεισ Λταλία μπροςτά ςου τράκτορα με 25μ ρυμοφλκα δεν κα ιταν φρόνιμο να τον προςπεράςεισ αναβοςβινοντασ τα φϊτα ςου ςυνζχεια και οι από πίςω που ακολουκοφν να ζχουν μια απόςταςθ από εςζνα ίςθ με το μικοσ του ρυμουλκοφ γιατί ο οδθγόσ του κα κζλει ςίγουρα να κάνει προςπζραςθ ςτο προπορευόμενο όχθμα για να μθν κόψθ ταχφτθτα ςτθν ανθφόρα? Σίγουρα μια κλειςτι αριςτερι ςτροφι είναι επικίνδυνθ, κζλουμε πάντα να κερδίςουμε λίγο χϊρο και από το αντίκετο ρεφμα να μθν μασ βγάλει εκτόσ δρόμου, αλλά όταν ςτρίβουμε ςε μια κλειςτι δεξιά ςτροφι να ξζρεισ ότι υπάρχει θ δυνατότθτα να ςε βγάλει εκτόσ πορείασ ανά πάςα ςτιγμι!!! Ράντα να είμαςτε προετοιμαςμζνοι πριν τθν ςτροφι και όχι να ςκεφτόμαςτε πια γραμμι να ακολουκιςουμε όταν είμαςτε μζςα ςε αυτιν. Δεν κα ιταν φρόνιμο να ΜΘΝ κάνουμε προςπζραςθ από ΔΕΞΙΑ????

119 Δεν κα ιταν φρόνιμο να προςζχουμε όταν δεν ζχουμε ορατότθτα και προςπερνάμε ζνα λεωφορείο ..κοίτα περνάει μπροςτά από το λεωφορείο ο πεηόσ! Ραιδιά με ποδιλατα , αυτοκίνθτα που ξεπαρκάρουν, λακκοφβεσ , απότομουσ ελιγμοφσ αυτοκίνθτων (FIAT Punto , Rally, Mercedes, Taxi , παπάκια) εκατοντάδεσ ακόμα περιπτϊςεισ, με ςυγχωρείτε μου διαφεφγουν πολλζσ ο κακζνασ ζχει αντιμετωπίςει και άλλεσ που δεν γνωρίηω. Ασ μποφμε όμωσ ςε κάποιεσ βαςικζσ αρχζσ . 1.

Καλό είναι να ζχετε τθν ςυνικεια να χρθςιμοποιείτε το μπροςτινό φρζνο κάκε φορά που φρενάρετε να ςυνθκίςετε και να νιϊςετε τθν δφναμθ του ,αυτό είναι που ςε ζνα γριγορο φρενάριςμα μεταφζρει όλθ τθν δφναμθ του ςτο μπροςτινι ρόδα αυτό είναι που παίρνει τθν δόξα ςε μια δφςκολθ ςτιγμι , το πίςω φρζνο είναι όμωσ ζνα μπαλαντζρ το οποίο κρατάει τισ ιςορροπίεσ .Σε μια δφςκολθ κατάςταςθ κάνουμε ότι μποροφμε εκείνθ τθν ϊρα δεν ζχουμε τθν αίςκθςθ μπροςτά ςτον πανικό το τι ακριβϊσ πρζπει να κάνουμε απλά το ςκεφτόμαςτε μετά. Αν ςυνθκίςουμε ςτθν ιδζα του μπροςτινοφ φρζνου κα φρενάρουμε με το μπροςτινό χωρίσ καν να το ςκεφτόμαςτε. Σίγουρα ο κινθτιρασ όταν κλείςουμε το γκάηι μειϊνει τθν ταχφτθτα τθσ μοτοςικλζτασ θ ςυμπίεςθ τθσ μθχανισ λειτουργεί ςαν το πίςω φρζνο μόνο , όταν λοιπόν ζχουμε τθν ςυνικεια να φρενάρουμε και με τα δυο φρζνα πριν τθν είςοδο μασ ςε μια κλειςτι ςτροφι αυτόματα το φρενάριςμα κα είναι λίγο πιο δυνατό ςτον πίςω τροχό όταν ξαφνικά ςυνειδθτοποιιςεισ ότι θ ςτροφι είναι λίγο πιο κλειςτι από ότι υπολόγιηεσ με το αποτζλεςμα τθσ ολίςκθςθσ τθσ πίςω ρόδασ. Ράντα πρζπει να ζχουμε τθν ςυνικεια να φρενάρουμε λίγο πιο πριν από μια επικίνδυνθ διαςταφρωςθ ι ζνα τυφλό ςθμείο κάποιου φορτθγοφ θ λεωφορείου γιατί ο χρόνοσ αντίδραςθσ μειϊνεται δραματικά κάκε μζτρο που πλθςιάηει, με 60χλμ/ωρα καλφπτουμε 10μ ςε ½ δευτερόλεπτο όςο γριγοροσ και να είςαι (Λοφκι Λουκ) κεσ ½ δευτερόλεπτο να πιάςεισ το φρζνο και άλλο ζνα ½ δευτερόλεπτο να ξεκινιςεισ να φρενάρεισ , τουλάχιςτον 1 δευτερόλεπτο χαμζνο. Καλό είναι φρενάρουμε 10μ πιο πριν από ότι ζχουμε υπολογίςει . Σίγουρα όλα αυτά καλά είναι ςτα λόγια πιςτεφω ότι λίγο πολφ όλοι τα ζχουμε ςκεφτεί και τα ζχουμε ςυηθτιςει και μασ ζχουν ςυμβεί αλλά , αλλά μιπωσ κα ζπρεπε από δικι μασ πρωτοβουλία να πάμε ςε μια πίςτα ( παρκινγκ ) ερθμικι να δοκιμάςουμε τα αντανακλαςτικά μασ να εξαςκθκοφμε ςτο πάτθμα του φρζνου χωρίσ να ςκεφτόμαςτε ότι πρζπει να το πατιςουμε να δοφμε που φτάνουν τα όρια των φρζνων πόςο αντζχει αυτό το λάςτιχο που ρωτιςαμε κόςμο και κοςμάκθ αν είναι καλό , ποια είναι θ διαδρομι τθσ μανζτασ και πόςο γριγορα μποροφμε να φρενάρουμε , τι τακάκια μασ ποφλθςε ο μθχανικόσ , με τα λόγια δεν γίνεται τίποτα ςπουδαίο μόνο ςτθν πράξθ , να μου πείτε και αν πζςω ςτισ δοκιμζσ? Γνϊμθ μου ? αν καταφζρεισ και πζςεισ ςτισ δοκιμζσ ςίγουρα οι πικανότθτεσ να πζςεισ ςτον δρόμο ελαχιςτοποιοφνται όμωσ ςτισ δοκιμζσ δεν κινδυνεφεισ. Ράντα να φοράμε τον απαραίτθτο εξοπλιςμό ενόσ αναβάτθ, πάντα Κ΢ΑΝΟΣ , ΜΡΟΥΦΑΝ και ΜΡΟΤΕΣ Να είςτε καλά και αςφαλείσ βόλτεσ.

120 Προ ημερών δημοζιεύηηκε ένα κείμενο ηοσ γνωζηού ζσγγραθέα Γιάννη Ξανθούλη ζτεηικό με ηην κρίζη και ηις επερτόμενες ζσνέπειές ηης οικονομικής κρίζης και ηην πιθανόηηηα να πηωτεύζοσμε ως τώρα. . http://www.politismospolitis.org/archives/13192

Να ξαναγίνουμε … φτωχοί Του Γιάννθ Ξανκοφλθ

Να ξαναγίνουμε φτωχοί. Ππωσ ιμαςταν πάντα. Ππωσ οι ιρωεσ των παλιϊν αναγνωςτικϊν που οι γιαγιάδεσ ζμοιαηαν με γιαγιάδεσ κι όχι με ςυνταξιοφχεσ πόρνεσ. Ππου οι μπαμπάδεσ επζςτρεφαν το μεςθμζρι για να κακίςει ΟΛΘ θ ελλθνικι οικογζνεια ςτο τραπζηι και να φάει το ςεμνό φαγθτό -όςπρια πεντανόςτιμα και ηαρηαβατικά με μαφρο ψωμί μοςχοβολιςτό- ενϊ θ γάτα και ο ςκφλοσ περίμεναν ςτωικά να 'ρκει θ ςειρά τουσ ... Να ξαναγίνουμε φτωχοί όπωσ ιμαςταν πριν ςαράντα και πενιντα χρόνια. Τότε που ονειρευόμαςταν εν μζςω γκρι, μπλε και μπεη χρωμάτων, τότε που καμιά Ελλθνίδα δεν φιλοδοξοφςε να γίνει ψευδοξανκιά, τότε που θ λάςπθ κολλοφςε ςυμπακθτικά ςτα παποφτςια μασ και οι αυκεντικοί ηιτουλεσ βρίςκονταν ζξω απ' τισ εκκλθςιζσ περιμζνοντασ το τζλοσ τθσ λειτουργίασ και του μνθμόςυνου. Να ξαναγίνουμε φτωχοί πλθν τίμιοι, χωρίσ κινδφνουσ να ξεςτρατίςουν οι αρχιμανδρίτεσ προσ τθν ψθφιακι παιδοφιλία. Να βροφμε ξανά τισ ςωςτζσ μασ κλίμακεσ χωρίσ αγωνία παρκαρίςματοσ και παχυςαρκίασ. Να ξαναβροφμε τθ γεφςθ του «μπατιρόςπορου», των ελαχιςτοποιθμζνων αναγκϊν, να ανακαλφψουμε εκ νζου τον ποδαρόδρομο και το ςυγκινθτικό μοντζλο τθσ «γυναίκασ τθσ Ρίνδου». Μόνο με τζτοιεσ θρωικζσ διαδρομζσ ενδεχομζνωσ να ακυρϊςουμε το κόμπλεξ μασ ζναντι του Μπραντ Ριτ και τθσ Ναόμι Κάμπελ. Να ξαναβροφμε -γιατί όχι- και τουσ παλιοφσ καλοφσ εχκροφσ (κυρίωσ από τα βόρεια) που ςιμερα τουσ ζχουμε ςκλάβουσ ςτα παβιγιόν μασ. Να ξετρελακοφμε από τθν επικοινωνιακι μασ υςτερία με τα ςιχαμζνα κινθτά τθλζφωνα που κατάργθςαν κάκε ζννοια ιδιωτικισ ηωισ. Να ςκάψουμε ςτισ αυλζσ -όςοι ζχουν αυλζσ- και να κάνουμε παραδοςιακοφσ αςβεςτόλακκουσ για να αςπρίηουμε τα δζντρα ζτςι για καλαιςκθςία και υγεία. Να βροφμε πάλι τθ ςθμαςία του χϊματοσ καταργϊντασ το καυςαζριο του επάρατου τρζχοντοσ πολιτιςμοφ. Να εφεφρουμε τισ παλιζσ νοςοκόμεσ που ςζρνονταν από ςπίτι ςε ςπίτι ρίχνοντασ ενζςεισ πενικιλίνθσ ςτα οπίςκια ολόκλθρου του Ζκνουσ. Να προςδιορίςουμε ξανά τθν ντροπι και τον «ςεβαςμό» προςζχοντασ το βλακϊδεσ λεξιλόγιο των τζκνων μασ. Επιτζλουσ, όποιο τζρασ βρίηει ι χρθςιμοποιεί τθν πάνδθμθ και πολυμορφικι λζξθ «ΜΑΛΑΚΑΣ» πάνω από εκατό φορζσ τθν θμζρα να το μπουκϊνουμε με «κόκκινο πιπζρι εξόχωσ καυτερό», όπωσ τον καιρό τθσ εξαίρετθσ φτϊχειασ μασ . Ο Γιάννθσ Ξανκοφλθσ είναι Ζλλθνασ μυκιςτοριογράφοσ, δθμοςιογράφοσ και κεατρικόσ ςυγγραφζασ. Γεννικθκε ςτθ Αλεξανδροφπολθ το 1947 από γονείσ πρόςφυγεσ από τθν Ανατολικι Κράκθ. Σποφδαςε δθμοςιογραφία και ενδυματολογία κεάτρου. Από το 1969 εργάηεται ωσ δθμοςιογράφοσ και χρονογράφοσ ςε εφθμερίδεσ, περιοδικά και ραδιόφωνο. Το πρϊτο του μυκιςτόρθμα, Μεγάλοσ Κανατικόσ, κυκλοφόρθςε το 1981 και το 1982 ξεκίνθςε να γράφει τα «Σαββατιάτικα» ςτθν εφθμερίδα ΕΛΕΥΚΕ΢ΟΤΥΡΛΑ. Ζγραψε επίςθσ αρκετά ςατιρικά κείμενα και κεατρικά ζργα.

Να μάκουμε να χρθςιμοποιοφμε τα κουλά μασ χζρια ςε δουλειζσ που ςιμερα δίνουμε του κόςμου τα λεφτά, όπωσ μεταποίθςθ ροφχων, αλλαγζσ γιακάδων ςτα πουκάμιςα, καρικϊματα ςτισ κάλτςεσ, υδραυλικζσ και ςχετικζσ εργαςίεσ. Να απαγορευτεί διά ροπάλου το γκαηόν που για μασ τουσ πρϊθν φτωχοφσ δεν ςθμαίνει απολφτωσ τίποτα. Στθ κζςθ του να φυτευτοφν λαχανικά ι και οπωροφόρα για να μθν καλοςυνθκίηουμε τθν κάςτα των μανάβθδων. Κάποτε ο μαϊντανόσ, τα κρεμμφδια και τα ςκόρδα ιταν τα βαςικά καλλωπιςτικά των κιπων μασ . Να επανακτιςουμε το κφροσ μασ, χρθςιμοποιϊντασ βζργεσ κι ότι τζλοσ πάντων απαιτοφςε ο βαςικόσ ςωφρονιςτικόσ κϊδικασ τα χρόνια τθσ περιφανθσ ανζχειασ ... Σταματιςτε τισ ψυχολογίεσ και τισ παραφιλολογίεσ για τα «τραφματα» των παιδιϊν. Μόνο λφςεισ γιινεσ και πρακτικζσ -χωρίσ ενςτάςεισ από τον ΢ομπζν τθσ ευαιςκθςίασ, τον ΣΥ΢ΛΗΑ- κα αποκαταςτιςουν τθν τρζλα και το χάοσ που υπαινίςςονται οι ςτατιςτικζσ.

121 Να κυμθκοφν οι Νεοζλλθνεσ πωσ προζρχονται απ' τον Μεγαλζξανδρο, από τον Μιλτιάδθ, τον Αριςτείδθ και προφανϊσ απ' τον... Αλκιβιάδθ, πράγμα που ςθμαίνει ότι μποροφν να βάλουν ςε ενζργεια τον «δίκαιο κυμό» αν ςυμπζςουν με λθςτζσ τραπεηϊν, περιπτζρων, ςοφπερ μάρκετ και κοςμθματοπωλείων. Κανζνασ διςταγμόσ. Τα παλιά χρόνια για ψφλλου πιδθμα ςε μπαγλάρωναν. Κυμιςου και κόψ' τουσ τα χζρια ι και τα αχαμνά. Επιτζλουσ ασ ςταματιςουμε τθν ευρωπαϊκι μασ ψυχοπάκεια ... ΡΟΤΕ κανζνασ Ζλλθνασ δεν ζγινε ςωςτόσ Ευρωπαίοσ. Οφτε καν ο Αβραμόπουλοσ οφτε καν ο Σθμίτθσ και άλλοι τζτοιοι που μου διαφεφγουν. Απ' τον καιρό που ςταματιςαμε να κυμϊνουμε ςωςτά, τθν πατιςαμε. Σταματιςτε το «ντόπινγκ» με το τςουλαριό των λαϊκϊν αςματομουλάρων. ΡΟΣΟΥΣ ΡΛΑ Τ΢ΑΓΟΥΔΛΣΤΕΣ ΧΩ΢Α Θ ΕΛΛΑΣ, κφριοι καναλάρχεσ τθσ πλάκασ; Δεν είναι καιρόσ να ξεβρομίςει ο τόποσ απ' τουσ εκφραςτζσ του τραγουδιςτικοφ Κάμα Σοφτρα; ΡΟΛΟΣ κα μαηζψει τισ ελιζσ ςτα περιβόλια όταν ο κάκε πικραμζνοσ ονειρεφεται να γίνει αφίςα ςτθ Συγγροφ; Ροιοσ κα κακαρίςει τθ Συγγροφ απ' το αίςχοσ τθσ καψουρικισ ταπετςαρίασ, κφριοι διμαρχοι; Οι τραβεςτί; Οι καθμζνεσ οι τραβεςτί ζχουν άλλεσ υποχρεϊςεισ ... Μθ φοβάςτε τθ φτϊχεια. Θ πατρίδα μασ είναι ευλογθμζνθ ζςτω κι αν δεν παράγει λαμαρίνεσ αυτοκινιτων ι καλισ ποιότθτασ νάρκεσ και όπλα για τριτοκοςμικοφσ. Κυμθκείτε τθν ευλογία του ελαιόλαδου, τθσ κορινκιακισ ςταφίδασ, του χαλβά Φαρςάλων, των εςπεριδοειδϊν, τθσ ςαρδζλασ και των λατρεμζνων ραδικιϊν. Λάδι, χόρτα, ελίτςεσ, λίγο τυρί και ψωμί ηεςτό, να φρεςκάρουμε ςτο μνθμονικό μασ το παλιό αναγνωςτικό του Δθμοτικοφ. Το ξζρω πωσ είναι ηόρι να κόψουμε το ςοφςι απότομα, όμωσ ιρκε ο καιρόσ να αναβιϊςουμε τθν όπερα τθσ πεντάρασ, τθσ δεκάρασ και των άλλων χρθςτικϊν μασ αξεςουάρ. Μια δοκιμι νομίηω πωσ κα μασ πείςει ... ΗΘΤΩ Θ ΕΛΛΑΣ και ο κεόσ των μικρϊν πραγμάτων μαηί μασ.

Μια απάντθςθ ςτον Ξανκοφλθ... Τθσ Eλευκερίασ Τςακιροποφλου Δθμοςιεφουμε ςιμερα απάντθςθ ςε αυτό το κείμενο τθσ κ. Ελευκερίασ Τςακιροποφλου: http://www.chiosopinion.gr

Να ξαναγίνετε φτωχοί χωρίσ εμζνα. Θ δικι μου γιαγιά ιρκε από απζναντι μόνο με το φουςτάνι που φόραγε και κατάφερε δουλεφοντασ ςκλθρά να μεγαλϊςει τα παιδιά τθσ, να προκόψει (ζτςι το λζγαμε τότε) να δει τα εγγόνια τθσ να ςπουδάηουν χωρίσ να χρειάηονται ακριβοπλθρωμζνα φροντιςτιρια και μια φορά το χρόνο γριά πια να επιφυλάςςει ςτον εαυτό τθσ τθ μζγιςτθ πολυτζλεια ενόσ ηευγαριοφ παπουτςιϊν από τον Σκλιά. Εμζνα δεν μου άρεςε θ λάςπθ που κολλοφςε ςτα παποφτςια μου. Μου άρεςαν οι πικροδάφνεσ ςτθν Διονυςίου Αρεοπαγίτου, θ μυρωδιά ςτα Αναφιϊτικα, οι νεραντηιζσ ςτθ Ρανεπιςτθμίου, θ κζα τθσ Ακρόπολθσ από τθ Ρατθςίων. Μου άρεςε να διαβάηω ςτο Κζατρο του Διονφςου Σοφοκλι, Αιςχφλο και Ευριπίδθ, να βλζπω παραςτάςεισ ςτο υπόγειο του Κουν και ςτο Θρϊδειο. Μου άρεςε ο Χατηθδάκθσ και ο Τςαροφχθσ. Αυτά ιταν θ πατρίδα μου και αυτά με ζκαναν να τθν ονειρεφομαι χωρίσ λαςπόδρομουσ, ηιτουλεσ και ψευδοξανκιζσ.

122 Τίμια ιμουν ανζκακεν και το ίδιο ζμακα και ςτο παιδί μου. Δουλεφω από τθν θμζρα που τελείωςα το λφκειο. Δοφλευα και ςποφδαηα χωρίσ φοιτθτικι άδεια γιατί ο τότε διευκυντισ μου ζλεγε το αμίμθτο «Δεςποινίσ μου πρζπει να διαλζξετε ι φοιτιτρια κα είςτε ι εργαηόμενθ». Και διάλεξα και τα δφο. Και τα κατάφερα και ςτα δφο. Και παράλλθλα ζμακα και τρεισ ξζνεσ γλϊςςεσ. Και πλιρωνα και πλθρϊνω ςκλθροφσ φόρουσ, χωρίσ ποτζ μα ποτζ να ζχω κρφψει οφτε δραχμι των ειςοδθμάτων μου. Ναι λοιπόν δουλεφω 10 ϊρεσ τθν θμζρα επί 24 ςυναπτά ζτθ και κάποια ςτιγμι τα κατάφερα και ζβγαλα λεφτά. Ρρζπει να ντρζπομαι; Οφτε επιδοτιςεισ για ανφπαρκτεσ καλλιζργειεσ πιρα ποτζ, οφτε καμία απευκείασ ανάκεςθ, οφτε ςε επιτροπι ι Δ.Σ. ι οργανιςμό του δθμοςίου ιμουν μζλοσ, οφτε προαγωγι πιρα μετά από τθλζφωνο πολιτικοφ προςϊπου. Πτι ζκανα το ζκανα μόνθ μου. Και τα Μanolo που φοράω μόνθ μου τα πιρα. Και κάκε φορά που ανεβαίνω πάνω τουσ κυμάμαι τθ γιαγιά μου και τθ χαρά τθσ όταν ζφερνε ςτο ςπίτι το περίφθμο κουτί από τοsalon sklia και τθ περθφάνια τθσ όταν τα φόραγε και μασ ζλεγε τι πζραςε ςτθ ηωι τθσ και πωσ τα κατάφερε να «προκόψει». Και δεν κζλω να ξαναβρϊ παλιοφσ εχκροφσ, κζλω μόνο νζουσ φίλουσ και ςυμμάχουσ για να πραγματοποιιςουμε το όνειρο μιασ δίκαιθσ, αξιοκρατικισ και προοδευτικισ κοινωνίασ. Δεν κζλω καμιά νοςοκόμα να «ςυρκεί» ςτο ςπίτι μου όταν αρρωςτιςω. Κζλω να υπάρχει ζνα ςφςτθμα υγείασ που κα με περικάλψει. Αυτό πλθρϊνω άλλωςτε με το μιςό του ειςοδιματόσ μου. Δεν πλθρϊνω για να τρϊνε τα λαμόγια των νοςοκομείων και οι φαρμακευτικζσ εταιρείεσ. Και δεν κζλω να ράβω μόνθ μου τα ροφχα μου, γιατί δεν προλαβαίνω και γιατί δεν καταλαβαίνω το λόγο που πρζπει να ςπρϊξω ςτθν ανεργία μια μοδίςτρα. Και δεν κζλω ςτθ βεράντα μου να φυτζψω ηαρηαβατικά ( ςτο ρετιρζ του ο κοσ Ξανκοφλθσ ασ το κάνει ), μου αρζςουν οι γαηίεσ μου και οι μυρτιζσ μου και οι δάφνεσ μου. Και μου αρζςει και ο μανάβθσ τθσ γειτονιάσ μου. Και μάλιςτα πολφ. Γιατί αντί να δϊςει το ιδιόκτθτο μαγαηί γωνία που ζχει ςτο κζντρο τθσ Ακινασ για να γίνει Everest ι Γερμανόσ, ζχει το πείςμα, το κουράγιο και τθ τρζλα να επιμζνει να πουλάει τθ πραμάτεια του υπό τουσ ιχουσ κλαςςικισ μουςικισ. Και φυςικά δεν κζλω να χρθςιμοποιιςω βζργεσ για να ςωφρονίςω τθ κόρθ μου. Θ κόρθ μου με κάνει περιφανθ και μου δίνει τθ δυνατότθτα να ονειρεφομαι μια καλφτερθ πατρίδα. Μια πατρίδα που οι αγρότεσ τθσ δεν τρϊνε επιδοτιςεισ και αποηθμιϊςεισ ςτα μπουηουκομάγαηα, οι πολιτικοί τθσ είναι και θκικοί και νόμιμοι, θ άρχουςα τάξθ τθσ δεν αποτελείται από λαμόγια και απατεϊνεσ, ψευτοκουλτουριάδεσ και δικεν διανοοφμενουσ που ςυναναςτρζφονται με κλζφτεσ πολιτικοφσ. Μια πατρίδα με ανκρϊπουσ ςα τθ γιαγιά μου και τθ κόρθ μου, εμζνα και τουσ φίλουσ μου και όλουσ αυτοφσ που δεν ςυμμετείχαν ςτο πάρτι. Ε λοιπόν όχι δεν ιμαςταν εκεί όταν τρϊγανε, όταν ζχτιηαν βίλλεσ ι αγόραηαν Καγιζν. Οφτε τϊρα είμαςτε με αυτοφσ που κρφβουν τισ πιςίνεσ τουσ, φυγαδεφουν τα λεφτά τουσ ςτο εξωτερικό και αγοράηουν ακίνθτα όςο-όςο ςτο Λονδίνο. Και ναι προερχόμαςτε από το Μεγαλζξανδρο, το Μιλτιάδθ, τον Αριςτείδθ, τον Αλκιβιάδθ. Αλλά και από τον Ρλάτωνα και τον Επίκουρο. Το Σοφοκλι και τον Αριςτοφάνθ. Και ελπίηω να μθν ξαναηιςουμε ςτθν Ελλάδα εποχζσ που ςε μπαγλάρωναν για ψφλλου πιδθμα. Και ναι μου αρζςει το ελαιόλαδο, θ κορινκιακι ςταφίδα, ο χαλβάσ Φαρςάλων, τα εςπεριδοειδι, οι ςαρδζλεσ και τα ραδίκια. Θ φτϊχεια όμωσ όχι. Δεν κα πάρω. Να δοκιμάςετε χωρίσ εμζνα. ___________________________________________________________________________________________ Αν λθςτεφαμε μία τράπεηα κα προςπακοφςε να πείςει τουσ μετόχουσ να ηιςουνε με λιγότερα μερίςματα ;;;;;; Δε νομίηω. Εμάσ που οι τραπεηίτεσ, εμποροβιομιχανοι και εφοπλιςτζσ μασ κλζψανε το δθμόςιο χριμα παλεφει να μασ γυρίςει ςτο 1950 για να κρατιςουν τα αφεντικά του τα κλεμμζνα, Ρροςοχι παιδιά ςτθν πλθρωμζνθ δθμοςιογραφία, Ρροςοχι ςτισ πουτάνεσ τθσ δθμοςιογραφίασ.

123

Ασ γελάςουμε …. O Κρθτικόσ και το ΢όλεξ Ρθγαίνει ςτθν Κριτθ ζνασ τφποσ με πολλά λεφτά και μαγεφεται από τισ ομορφιζσ τθσ. Κάποια ςτιγμι ςυναντάει ζναν ντόπιο ο οποίο κρατά ζνα Κρθτικό μαχαίρι. -- Φίλε, του λζει, πολφ ωραίο το μαχαίρι ςου. Πόςα θζλεισ για να μου το δώςεισ? -- Δεν είναι για ποφλημα, απαντά ο Κρητικόσ. -- Θα ςου δώςω όςα θεσ, λζει ο πλοφςιοσ. -- Όχι, ξαναλζει ο Κρητικόσ. -- Να, θα ςου δώςω το χρυςό μου ρόλεξ, λζει με λαχτάρα ο πλοφςιοσ. -- Σου πα, δεν ςου τη δίνω τη μαχαίρα. -- Μα γιατί? ρωτά ο πλοφςιοσ. -- Γροίκα, λζει ο Κρητικόσ. -- Άμα μου δώκεισ το ρόλεξ τςε ςου δώκω την μαχαίρα, τςε πάω ςτο χωριό, τςε κάτςω ςτον καφενζ, τςε πιω δφο ρατςζσ, τςε με πιάκει ο πεντοηάλθσ, τςε ζρκει κάποιοσ τςε μου πει: "Τςι μάνασ ςου το μουνί" , Εγϊ ιντα κα του πω?

ΕΝΝΕΑ ΡΑ΢Α ΤΕΤΑ΢ΤΟ;

——–————————————————————————————————————--————————Το παραμφκι Ο μικρόσ δεν μποροφςε να κοιμθκεί μζχρι αργά τθν νφχτα. Θ μαμά του προςπακεί να το θρεμιςει. - Σώπα παιδάκι μου, όπου να'ναι θα 'ρθει ο μπαμπάσ και θα μασ πει ζνα παραμφθι. - Τι παραμφθι μαμά; - Ποφ ήταν μζχρι αυτή την ώρα! —–————————————————————————————————————————--—————Κρίςθ ςτθν Κυβζρνθςθ Θ κυßζρνθςθ τα πθγαίνει χάλια και κινδυνεφει να χάςει τισ εκλογζσ. Μαηεφεται λοιπόν το υπουργικό ςυµßοφλιο για να αντιμετωπίςει τθν κατάςταςθ. Ραιδιά δεν πάµε καλά, κα χάςουµε τθν εξουςία, κα τα χάςουµε όλα. Κάτι πρζπει να κάνουµε" λζει ο πρωκυπουργόσ. Ρετάγεται ζνασ υπουργόσ και λζει: "Κα κάνουµε ανακαίνιςθ! Κα αλλάξουµε τα γραφεία, τισ καρζκλεσ, τουσ καναπζδεσ, τα πατϊµατα, τισ κουρτίνεσ, όλα κα τα αλλάξουµε". Συμφωνοφν και οι υπόλοιποι και ξεκινάνε να κάνουν ςχζδια. Κάποια ςτιγµι λοιπόν αργά, ζρχεται θ κακαρίςτρια, τουσ ßλζπει ζτςι αναςτατωμζνουσ και µε τα µοφτρα ςτθ δουλειά και λζει: -"Τι γίνεται ßρε παιδιά, τι πάκατε;" Δεν πάµε καλά ςαν κυßζρνθςθ και αλλάηουµε τθ διακόςµθςθ" τθσ απαντοφν. Σθκϊνει τουσ ϊµουσ θ κακαρίςτρια διςτακτικά. …. Τι ζχεισ" τθσ λζνε "γιατί αυτι θ αντίδραςθ;" "Τι να ςασ πω ßρε παιδιά" τουσ απαντάει αυτι. "Εγϊ παλιά, πριν ζρκω εδϊ για δουλειά, δοφλευα ςε ζνα µπορντζλο.

124

125

ΣΤΟΙΧΕΙΑ ΕΚΔ΢ΟΜΘΣ : Ρφλοσ Μεςςθνίασ, Hotel / Camping.

17θ ΡΑΝΑΦ΢ΙΚΑΝΙΚΘ ςυγκζντρωςθ - Εκδρομι - Εκδθλϊςεισ τθσ λζςχθσ & κοντινζσ εκδρομζσ / Τριιμερθ / ≈ 570 χλμ

Σθμείο ςυνάντθςθσ: Στο βενηινάδικο ςτο 30ο χλμ τθσ Νζασ Εκνικισ οδοφ Ακθνϊν – Κορίνκου (μετά τα διόδια τθσ Ελευςίνασ). Κα ςταλεί ςχετικό SMS παραμονζσ.

Διαμονι Στισ εγκαταςτάςεισ του camping Ε΢ΩΔΛΟΣ και ςκθνζσ και όςοι επικυμοφν ςε κοντινά ξενοδοχεία. (βλ. επόμενεσ ςελίδεσ) ============================================================================================ Το Camping/Bungalows, Erodios είναι ζνα ςφγχρονο ξενοδοχειακό ςυγκρότθμα που βρίςκεται ςε ευρφτερθ ζκταςθ 45.000 τετρ. μζτρων με καλλιζργεια ελαιοδζντρων, κατθγορίασ Β’ (3*) παρακαλάςςιο δίπλα ςτον υδροβιότοπο τθσ Γιάλοβασ. Βρίςκεται ςε απόςταςθ 4 μόνο λεπτά από τον οικιςμό τθσ Γιάλοβασ, 15 λεπτά από τθν γραφικι Ρφλο και 10 λεπτά από τθν υπζροχθ παραλία τθσ Βοιδοκοιλιάσ. Είναι ςχεδιαςμζνο ζτςι ϊςτε να ανταποκρίνεται απόλυτα ςτισ απαιτιςεισ και τισ ανάγκεσ των πελατϊν του. Σασ καλωςορίηουμε κάκε χρόνο από 01/04 – 31/10. Α) Bungalows: Ζχει δοκεί ιδιαίτερθ προςοχι ςτον παραδοςιακό τρόπο καταςκευισ ςυνδυάηοντασ ταυτόχρονα ανζςεισ και ευκολίεσ. Ραντοφ είναι προςβάςιμο για Α.Μ.Ε.Α ζχει δε προβλεφκεί και αντίςτοιχο bungalow. Τα bungalows (28 τετρ. μετ.) περιλαμβάνουν:

126 

Τουαλζτα και ντουσ με 24ωρθ παροχι ηεςτοφ νεροφ.  Ατομικό parking για το αυτοκίνθτό ςασ.  Κλιματιςμό, μικρό θλεκ. μάτι για καφζ, γάλα κ.λπ., θλεκ. ψυγείο.  Βεράντα με καρζκλεσ και τραπζηι.  Φυςικά ςεντόνια κουβζρτεσ μαξιλάρια πετςζτεσ ωσ και θ κακθμερινι κακαριότθτα του Bungalow αποτελοφν δικι μασ μζριμνα.  Αςφρματθ πρόςβαςθ ςτο internet (Wi-Fi).  Δορυφορικι τθλεόραςθ (NOVA). Εφόςον επικυμείτε μπορείτε να χρθςιμοποιιςετε τα κοινόχρθςτα μαγειρεία, λάντηεσ με δικά μασ μαγειρικά ςκεφθ χωρίσ επιβάρυνςθ. B) Xϊροι για ςκθνζσ – τροχόςπιτα : Για τθν ευχάριςτθ και άνετθ διαμονι των φιλοξενουμζνων μασ ζχουν προβλεφκεί:  Αςφρματθ πρόςβαςθ ςτο internet (Wi-Fi) ςε όλα τα ςθμεία του camping.  Τριάντα ςφγχρονεσ τουαλζτεσ και ντουσ, εκ των οποίων 6 ειδικά καταςκευαςμζνεσ για Α.Μ.Ε.Α, με 24ωρθ παροχι ηεςτοφ νεροφ.  Δφο κοινόχρθςτα μαγειρεία με θλεκ. εςτίεσ, ψυγεία, καταψφκτεσ και ψφκτεσ φδατοσ.  Δφο λάντηεσ για πλφςιμο μαγειρικϊν ςκευϊν.  Τρεισ χϊροι με λάντηεσ για πλφςιμο ροφχων ςτο χζρι.  Τρεισ κζςεισ για άδειαςμα χθμικισ τουαλζτασ τροχόςπιτων και μια κζςθ για άδειαςμα νερϊν αποχζτευςθσ.  Οι χϊροι ςτάκμευςθσ για ςκθνζσ ζχουν εμβαδό 45 τετρ. μετ. και για τροχόςπιτα 70 – 80 τετρ. μετ.  Πλοι οι χϊροι είναι ςκιαηόμενοι με φυςικι και τεχνθτι ςκιά.  Σε κάκε κζςθ υπάρχει ατομικι λιψθ ρεφματοσ 10 Αmp.  Στο χϊρο τθσ παραλίασ υπάρχουν εγκαταςτάςεισ για τοποκζτθςθ surfing ωσ και παροχι νεροφ για ξζπλυμα surfing και βαρκϊν.  Βάρκεσ μζχρι βάρουσ 2.000 κιλϊν ρίχνονται / βγαίνουν δωρεάν με δικά μασ μζςα. Το Camping/Bungalows Erodios διακζτει μεταξφ άλλων :  Ζνα ςφγχρονο εςτιατόριο self-service όπου μπορείτε να δοκιμάςετε πλοφςια ελλθνικι παραδοςιακι κουηίνα.  Καφετζρια / μπαρ όπου μπορείτε να πίνετε το ποτό ςασ ενϊ ακοφτε όμορφα μουςικά κομμάτια ι

127 βλζπετε video wall από δορυφορικι λιψθ.  Ραιδικι χαρά δίπλα ςτον χϊρο εςτιατορίου / καφετζριασ, για τθν διαςκζδαςθ των παιδιϊν ςασ.  Μini market εφοδιαςμζνο με προϊόντα διατροφισ / ψυχαγωγίασ / διαμονισ. Επίςθσ ςτο Mini market μπορείτε να προμθκευτείτε και πιςτοποιθμζνο βιολογικό ελαιόλαδο Erodios.  Αςφρματθ πρόςβαςθ ςτο Internet απ' οποιοδιποτε ςθμείο(WiFi), Δορυφορικι τθλεόραςθ (NOVA), καρτοτθλζφωνο.  Μπάρμπεκιου.  Ρλυντιρια ροφχων, ςιδερωτιρια, αλλαξιζρεσ μωρϊν.  χϊροσ πλυςίματοσ αυτοκινιτου / τροχόςπιτου, αεροςυμπιεςτισ για φοφςκωμα ςτρωμάτων/βαρκϊν. Επίςθσ για τθν ψυχαγωγία ςασ το Erodios διακζτει:  Beach volley, πινγκ πονγκ, ξαπλϊςτρεσ, ομπρζλεσ.  Μεριμνοφμε εφόςον επικυμείτε για τθν ενοικίαςθ ποδθλάτου, μοτοποδθλάτου, βάρκασ, αυτοκινιτου. Για τθν υγιεινι και αςφάλεια των πελατϊν του το Erodios διακζτει:  Ζνα ςφγχρονο βιολογικό κακαριςμό  Ειδικό δωμάτιο Ρρϊτων Βοθκειϊν  Αυτόματθ θλεκτρογεννιτρια ανάγκθσ ϊςτε θ τυχόν διακοπι θλεκτρικοφ ρεφματοσ να μθ διαρκεί πάνω από 10sec. Οι πελάτεσ μασ μποροφν από τισ εγκαταςτάςεισ μασ να απολαφςουν τθν φφςθ ςε όλο το μεγαλείο τθσ επιςκεπτόμενοι με ποδιλατο τθν λιμνοκάλαςςα, τον καταρράκτθ του Καλάμαρθ και με αυτοκίνθτο / μοτοςικλζτα ι βάρκα τον όρμο τθσ Βοϊδοκοιλιάσ. (βλ. πλθροφορίεσ και φωτογραφίεσ παρακάτω) Επίςθσ ςασ προτείνουμε:            

Το κάςτρο του Ραλαιοναυαρίνου (2 χλμ) Το κάςτρο τθσ Ρφλου (7 χλμ) Το κάςτρο τθσ Μεκϊνθσ (15 χλμ) Το ανάκτορο του Νζςτορα (10 χλμ) Το νθςί τθσ Σφακτθρίασ περίπλουσ με βάρκα Το βουνό Άγιοσ Νικόλαοσ με τθν υπζροχθ κζα Τουσ καταρράκτεσ του Ρολυλιμνίου (30 χλμ) Τθν Μονεμβαςιά (190 χλμ) Τθν Καςτροπολιτεια του Μιςτρά (115 χλμ) Τα ξακουςτά ςπιλαια Δυροφ (135 χλμ) Τθν Αρχαία Ολυμπία (120 χλμ) Τον ναό του Επικοφρειου Απόλλωνα (110 χλμ)

128

ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ CAMPING (www.erodioss.gr) για τθν ΕΚΔΘΛΩΣΘ:  

        

Συμμετοχι Εκδιλωςθσ 10,00 € Ρρωινό 6,00 €, Βραδινό Μενοφ Σαββάτου 20,00 € (επιλογι Μερίδα Χοιρινι μπριηόλα ι μερίδα μπιφτζκι γεμιςτό ι Μερίδα γφροσ χοιρινό) Σκθνι + Μοτοςικλζτα 1 άτομο 10,80 € / θμζρα Σκθνι + Μοτοςικλζτα 2 άτομα 15,20 € / θμζρα 2κλινο δωμάτιο + Μοτοςικλζτα ι ΙΧ + 4 άτομα = 45,00 € / θμζρα 4κλινο δωμάτιο + Μοτοςικλζτα ι ΙΧ + 4 άτομα = 54,00 € / θμζρα Τροχόςπιτο + Μοτοςικλζτα ι ΙΧ + 4 άτομα 40,00 € / θμζρα Τροχόςπιτο + Μοτοςικλζτα ι ΙΧ + 2 άτομα + 2 παιδιά = 40,00 € / θμζρα Extra είςοδοσ μόνο μοτοςικλζτα = 2,40 € / θμζρα Extra είςοδοσ μόνο ΙΧ = 3,20 € / θμζρα Ρρωινό 6,00 € / άτομο

Στο επόμενο τεφχοσ (28/7) πολλζσ φωτογραφίεσ και παραλειπόμενα τθσ εκδιλωςθσ. Ο γράφων H.A. κα βρίςκεται ςτισ Άλπεισ για να καλφψει ζνα άλλο μεγάλο παγκόςμιο μοτοςικλετιςτικό γεγονόσ…. Auf viedersehen

129

130

ΘΜΕ΢ΘΣΙΑ ΕΚΔ΢ΟΜΘ:

Κσριακή 20 Ιοσνίοσ 2010 Νεροτριβιά, Δήμοσ Μεσσαπίων Εύβοιας Κείμενο & Φϊτο Κωνςταντίνοσ Ξυνιδάκθσ xinidakiskostas@yahoo.gr επιμζλεια Θ.Α.

Ιταν Κυριακι πρωί γφρω ςτισ 9 ςτο γνωςτό βενηινάδικο ςτα Mc Donald's μετά τα πρϊτα διόδια του Αγίου Στεφάνου (Εκνικι οδόσ Ακθνϊν — Λαμίασ) που ςυναντικθκε θ ολιγομελισ παρζα από τθν λζςχθ. Σχεδόν ςε όλο τον χϊρο του βενηινάδικου και του ταχυφαγείου πάρα πολλζσ μοτοςικλζτεσ με τουσ αναβάτεσ τουσ περίμεναν και αυτοί με τθν ςειρά τουσ τισ παρζεσ τουσ για να εκδράμουν βόρεια όπου είχε προγραμματίςει ο κακζνασ με τθν παρζα του. Θ ϊρα είχε πάει ςχεδόν 10 παρά και οι αρχικζσ προβλζψεισ για μεγάλθ ςυμμζτοχθ μελϊν τθσ λζςχθσ ςτθν θμερθςία εκδρομι ςτον καταπράςινο γραφικό οικιςμό Νεροτριβιά Εφβοιασ άρχιςαν να γίνονται απαιςιόδοξεσ. Φαίνεται ότι οι περιςςότεροι προτίμθςαν να χουηουρζψουν ι να πάνε για μπάνιο ςε κάποια πιο κοντινι παραλία και φυςικά κάποιοι κα είχαν πάει ςτθν πρωινι κυριακάτικθ …. κεία λειτουργία !!! Τελικά μόνο 4 άτομα ο Κων/νοσ Ξυνιδάκθσ με τθν φίλθ του Μαίρθ (από το υπουργείο Υγείασ), ο Αντϊνθσ και ο Λάηαροσ (πρόεδροσ) φορϊντασ τα κράνθ τουσ αναχϊρθςαν προσ το Σχθματάρι διάμεςου τθσ Εκνικισ οδοφ Ακθνϊν - Λαμίασ. Λόγω μεγάλθσ ηζςτθσ θ κίνθςθ ιταν περιοριςμζνθ και ςε ςυνδυαςμό με τθν άνεςθ των μεγάλων

131 δικφλινδρων μοτοςικλετϊν ςε λιγότερο από 45 λεπτά περνοφςαν τθν νζα ψθλι γζφυρα τθσ Χαλκίδασ πατϊντασ τισ ρόδεσ τουσ ςτθν Εφβοια. Ακολουκϊντασ τον δρόμο για 29 χλμ βορειοδυτικά τθσ Χαλκίδασ (διαδρομι Λιανι Άμμο - Αρτάκθ - Ψαχνά (Καςτζλλα) περίπου 35 λεπτά) και 17 χλμ βορειοδυτικά των Ψαχνϊν (20 λεπτά) θ παρζα ζφταςε ςτθν κεντρικι πλατεία των Ρολιτικϊν. Για λίγο θ παρζα …. κοντοςτάκθκε προςπακϊντασ να … εντοπίςει τισ κεςπζςιεσ μυρωδιζσ από τα ψθμζνα ςτα κάρβουνα φρζςκα χταποδάκια που κυριολεκτικά «ζςπαγαν τθν μφτθ», αλλά τελικά δεν ενζδωςαν ςτθν πρόκλθςθ και ςυνζχιςαν τθν πορεία τουσ φτάνοντασ ςε μια καταπλθκτικι παραλία που τα πεφκα ζφταναν ςτθ κάλαςςα. Εδϊ θ παρζα ςυναντικθκε με άλλα μζλθ τθσ λζςχθσ (Χριςτοσ Λω με τθν Γκζλυ Ραππά και Λίτςα Νταγκίνθ με Γιϊργο Τηίμα που είχαν ζρκει λίγο νωρίτερα από τθν κοντινι Ερζτρια όπου είχαν διανυκτερεφςει από τθν προθγοφμενθ. Πλθ θ παρζα ζκανε το μπανάκι τθσ ςτα δροςερά και καταγάλανα νερά του βορείου Ευβοϊκοφ κόλπου δροςίηοντασ τα καυτά κορμιά τουσ απολαμβάνοντασ παράλλθλα το φανταςτικό τοπίο .. Αυτι τθν υπζροχθ ατμόςφαιρα κατάφεραν κάποιοι «γνιςιοι Ελλθναράδεσ» να τθν … καταςτρζψουν αφοφ φρόντιςαν να ρίξουν αρκετό καφςιμο ςτα νερά (βενηινόλαδο) από τα φουςκωτά τουσ που ζκαναν ψαροντουφεκο εκεί από το προθγοφμενο βράδυ με αποτζλεςμα ςχεδόν όλοι οι λουόμενοι να μουρμουρίηουν που δεν μποροφςαν να απολαφςουν τθ δροςιά τθσ κάλαςςασ.... Μετά από λίγο θ παρζα «άραξε» ςε κάτι άνετεσ πολυκρόνεσ και όλοι μαηί πίνοντασ με πρωτοςτάτθ τον Τηίμα τα φραπόγαλα τουσ.

132 Ο Τηιμασ και θ Λίτςα για να μθ χάςουν ςτθν ςυνζχεια το μπάνιο τουσ λόγω τθσ … ακαταλλθλότθτασ τθσ παραλίασ !!!! (είχε πζτρεσ και δεν ζκανε για μικρά παιδιά) πιγαν προσ τθσ παραλία των Ρολιτικϊν. Γφρω ςτισ 3 το μεςθμζρι όλοι μαηί κατευκφνκθκαν προσ τθν Νζα Αρτάκθ για … πετροςωλινεσ, ουηάκι και άλλα ωραία ψαροεδζςματα που τίμθςαν δεόντωσ ! Θ παρζα από εκεί και μετά χϊριςε άλλοι για Ακινα (Αντϊνθσ, Χριςτοσ, Γκζλυ) και ο Τηιμασ, Λίτςα, θ Μαίρθ και ο Κων/νοσ πιγαν κλαςικά με αρχθγό τον Γιϊργο ξανά για καφζ ςτθ Χαλκίδα αυτι τθν φορά καυμάηοντασ τα «τρελά νερά» του Ευρίπου αλλά και τισ καλοκαιρινζσ παρουςίεσ ςτθν παραλιακι οδό με τισ καφετερίεσ .... Αυτά για να ηθλζψετε εςείσ που δεν πιγατε. -

133

Το iPhone 4G ξεχάςτθκε ςε ζνα μπαρ… Ρθγι: Gizmodo

Θ ιςτορία είναι πρωτοφανισ. Ζνασ 27χρονοσ μθχανικόσ λογιςμικοφ τθσ Apple αφοφ ιπιε τθν μπφρα του ςε ζνα μπαρ ςτο Redwood City ςτθν Καλιφόρνια, ζφυγε ξεχνϊντασ το iPhone του. Πχι όμωσ το γνωςτό iPhone που κυκλοφορεί ιδθ ςτθν αγορά, αλλά μία πρωτότυπθ ςυςκευι τθσ τζταρτθσ γενιάσ του iPhone που βρίςκεται υπό ανάπτυξθ και - ςφμφωνα με τισ επικρατοφςεσ φιμεσ - κα κυκλοφοριςει επιςιμωσ μζςα ςτο καλοκαίρι. Τθν αρχι ζκανε το γνωςτό site Engadget το οποίο παρουςίαςε φωτογραφίεσ τθσ περιβόθτθσ ςυςκευισ, αναφζροντασ ότι ενδζχεται να είναι το iPhone 4G. Σθμείωνε δε ότι βρζκθκε ςε ζνα μπαρ ςτο San Jose και κάποιοσ ζςτειλε τισ φωτογραφίεσ για να δθμοςιευτοφν. Θ ιςτορία ζμοιαηε να είναι άνευ ςθμαςίασ με ζνα ακόμθ πλαςτό iPhone 4G, όταν το ανταγωνιςτικό site Gizmodo δθμοςίευςε φωτογραφίεσ και βίντεο τθσ ίδιασ ςυςκευισ λζγοντασ ότι βρζκθκε από κάποιον ςτο πάτωμα ενόσ μπαρ ςτο Redwood City τθσ Καλιφόρνια. Άγνωςτο είναι πϊσ θ ςυςκευι ζφταςε ςτο Gizmodo, αν και δθμοςίευμα του Associated Press αναφζρει ότι ο ιδιοκτιτθσ του site ζδωςε 5.000 δολάρια για να αποκτιςει τθν ςυςκευι. Αφότου γνωςτοποιικθκε το ςυμβάν, το Gizmodo δθμοςίευςε επιςτολι που εςτάλθ από τθν Apple προσ το διευκυντι ςφνταξθσ του site. Στθν επιςτολι που υπογράφει ο Bruce Sewell, αντιπρόεδροσ και νομικόσ ςφμβουλοσ τθσ Apple ηθτείται θ επιςτροφι τθσ ςυςκευισ, επιβεβαιϊνοντασ ουςιαςτικά και τθν αυκεντικότθτα του πρωτότυπου… Ραρ' ότι δεν γνωρίηουμε πολλζσ από τισ διαςτάςεισ τθσ μυςτθριϊδουσ αυτισ υπόκεςθσ, προκαλεί εντφπωςθ αυτό κακεαυτό το γεγονόσ τθσ απϊλειασ μιασ πρωτότυπθσ ςυςκευισ από τθν Apple, μία εταιρεία που τα τελευταία χρόνια ζχει ςυνδζςει τθν ίδια τθσ τθν επιχειρθματικι φπαρξθ με τθ μυςτικότθτα. Τόςο πολφ πια που όςο καλόπιςτοσ και να είςαι ςου περνάει από το μυαλό θ ιδζα μιπωσ πρόκειται για ακόμθ ζνα marketing κόλπο του δαιμόνιου Steve Jobs για να δθμιουργιςει "ντόρο" για τθν ςυςκευι…

134

Hands-on: HTC Desire - H επικυμία γίνεται πραγματικότθτα; Του Γιϊργου Χριςτόπουλου

Το ότι θ HTC καταςκευάηει καλά smartphones είναι κάτι το οποίο γνωρίηουμε και αποδεικνφεται άλλωςτε από το γεγονόσ ότι αποτελεί επιλογι και τρίτων εταιρειϊν που κζλουν να βγάλουν smartphones ςτθν αγορά. Χαρακτθριςτικότερο παράδειγμα αυτό του Nexus One τθσ Google που δεν το παίρνουμε και τυχαία, αφοφ ςχεδιαςτικά μοιάηει πολφ με το Desire. Ασ πάρουμε όμωσ τα πράγματα από τθν αρχι…

Σχεδίαςθ Ππωσ προείπαμε, το HTC Desire μοιάηει πολφ με το Nexus One και ς’ αυτό ςυνθγοροφν κυρίωσ τα ορατά του ςθμεία, όπωσ το “μολυβί” χρωματικά περίγραμμα, αλλά και θ AMOLED οκόνθ των 3.7 ιντςϊν. Yπάρχει όμωσ διαφοροποίθςθ ςτα πλικτρα, κακϊσ το trackball του Nexus One ζχει δϊςει τθ κζςθ του ςε ζνα οπτικό trackball, ενϊ το Desire διακζτει και πραγματικά πλικτρα ςε ςχζςθ με τα αφισ του Νexus One. Ραρά το μεγάλο μζγεκοσ τθσ οκόνθσ και το πλικοσ των τεχνικϊν προδιαγραφϊν του, θ HTC ζχει καταφζρει να κρατιςει τόςο τισ διαςτάςεισ όςο και το βάροσ του Desire ςε πολφ καλά επίπεδα, αφοφ είναι αρκετά κομψό (11,9 χιλιοςτά) και ςχετικά ελαφρφ –για smartphone- ςτα 135 γραμμάρια. Ραρ’ ότι το κουτί τθσ ςυςκευαςίασ που είχαμε ςτθ διάκεςι μασ δεν ιταν για τελικι πϊλθςθ, ςυνεπϊσ του ζλειπαν κάποια αξεςουάρ, ςτθν κανονικι του ςυςκευαςία περιλαμβάνει ακουςτικά, κάρτα microSD 4GB, φυςικά φορτιςτι και miniSD καλϊδιο. Δυςτυχϊσ δεν περιλαμβάνεται κικθ που, κατά τθν άποψι μασ, είναι απαραίτθτθ για ζνα κινθτό αυτισ τθσ κλάςθσ…

Στα ενδότερα… Το χαρακτθριςτικό που κλζβει τθν παράςταςθ ςτο Desire είναι φυςικά θ AMOLED οκόνθ των 3.7 ιντςϊν και ανάλυςθσ WVGA (480x800) θ οποία είναι, με μια κουβζντα, εξαιρετικι. Τα χρϊματα είναι υπζροχα, θ διαφγεια εξαιρετικι και θ οκόνθ ανταποκρίνεται άμεςα ςε κάκε ελαφρό πάτθμα, χάρθ ςτθν capacitive τεχνολογία αφισ. Βεβαίωσ, παρουςιάηει πρόβλθμα ςε εξωτερικοφσ χϊρουσ με πλοφςια θλιοφάνεια, αλλά αυτό το πρόβλθμα είναι κοινό για τισ περιςςότερεσ ςυςκευζσ. Στθν “καρδιά” του smartphone χτυπά ο γνωςτόσ Snapdragon επεξεργαςτισ τθσ Qualcomm ςτο 1GHz, ίδιοσ ακριβϊσ με αυτόν του Nexus One, που εξαςφαλίηει ςτο Desire υψθλι ταχφτθτα – άλλωςτε ςτθν παροφςα φάςθ δεν υπάρχει κινθτό με ταχφτερο επεξεργαςτι ςτθν αγορά. Θ εςωτερικι μνιμθ RAM φτάνει τα 576ΜΒ, θ μνιμθ ROM τα 512ΜΒ, ενϊ υπάρχει φυςικά και κφρα για κάρτεσ microSD χωρθτικότθτασ μζχρι 32GB (όπωσ είπαμε, μια κάρτα 4GB περιλαμβάνεται ςτθ ςυςκευαςία). Ζνα πρόβλθμα ςτο ςθμείο αυτό είναι ότι ο διακζςιμοσ χϊροσ ςτθ μνιμθ για τθν εγκατάςταςθ εφαρμογϊν είναι μικρόσ (περίπου 120ΜΒ), με αποτζλεςμα θ μνιμθ να “γεμίηει” γριγορα. Επειδι δε, το Android 2.1 που “τρζχει” το Desire (άλλθ μια ομοιότθτα με το Nexus One…) δεν υποςτθρίηει εγκατάςταςθ εφαρμογϊν ςτθν κάρτα μνιμθσ,

135 κα πρζπει να περιμζνει τθν επόμενθ ζκδοςθ του Android (2.2 ι Froyo) που επιλφει αυτό το πρόβλθμα. Και επειδι “το ζνα πράγμα φζρνει τ’ άλλο”, αυτό ςθμαίνει ότι κα πρζπει κάποιοσ να περιμζνει τθν HTC να βγάλει τθν ειδικι ζκδοςθ του 2.2 για το Desire –λόγω τθσ “ςυμβατότθτασ” που πρζπει να ζχει με το HTC Sense UI- κάτι που μερικζσ φορζσ αργεί. Για παράδειγμα, μόλισ πρόςφατα θ HTC παρουςίαςε τθν ζκδοςθ 2.1 για το Hero… H κάρτα μνιμθσ δεν είναι hot-swap, δεν μπορείτε δθλαδι να τθν αλλάξετε εν ϊρα λειτουργίασ. Ζτςι κι αλλιϊσ όμωσ, αυτό δεν κα μποροφςατε να το κάνετε, κακϊσ για να φτάςετε ςτθν κάρτα, πρζπει να ζχετε βγάλει πρϊτα τθ μπαταρία.

Θ κάμερα… Αν και θ κάμερα δεν αποτελεί -ι καλφτερα δεν πρζπει να αποτελεί- ζνα από τα βαςικά κριτιρια επιλογισ ενόσ smartphone, εν τοφτοισ πολλοί χριςτεσ ςυνεχίηουν να τθν τοποκετοφν ςε υψθλό ςθμείο. Στο Desire ζχουμε μια “τίμια” 5άρα κάμερα που βγάηει φωτογραφίεσ με μζγιςτθ ανάλυςθ 2592x1944 pixels, διακζτει αυτόματθ εςτίαςθ και LED φλασ και γράφει βίντεο ςε μζγιςτθ ανάλυςθ 800x480 pixels ςτα 15 καρζ ανά δευτερόλεπτο. Θ ποιότθτά τθσ κυμαίνεται ςε μζςα επίπεδα, ενϊ ςτισ φωτογραφίεσ μασ παρατθριςαμε ζνα βακφτερο “κοκκίνιςμα” το οποίο δεν βελτιϊκθκε οφτε μετά από πρόςφατθ αναβάκμιςθ του firmware. Oςον αφορά ςτθν ποιότθτα του βίντεο είναι, ςτθν καλφτερθ περίπτωςθ, μζτρια. Επίςθσ, το Desire δεν υποςτθρίηει αναπαραγωγι βίντεο DivX και Χvid, άρα δεν μπορείτε να βλζπετε τισ αντίςτοιχεσ ταινίεσ που ζχετε “κατεβάςει”, παρά μόνο αν τισ μετατρζψετε ςε 3GP ι MPEG4 (αν φυςικά ζχετε τθ γνϊςθ να κάνετε κάτι τζτοιο…). Αν και τα παραπάνω κζματα παραπζμπουν περιςςότερο ςε camera phone και όχι ςε smartphone, εμείσ οφείλουμε να τα ςθμειϊςουμε…

Χριςθ Στθ χριςθ του, το Desire είναι ζνα πολφ καλό smartphone και ς’ αυτό ςυμβάλει αποφαςιςτικά ο επιτυχθμζνοσ ςυνδυαςμόσ του Android 2.1 και του γνωςτοφ περιβάλλοντοσ λειτουργίασ Sense τθσ HTC. Πταν μάλιςτα, αυτόσ ο ςυνδυαςμόσ απεικονίηεται ςτθν ονειρικι οκόνθ του κινθτοφ, τα πράγματα γίνονται ακόμα πιο όμορφα… Για παράδειγμα, όταν είςτε ςτο κεντρικό μενοφ, ζνα απλό πάτθμα του πλικτρου τθσ κεντρικισ οκόνθσ (κάτω αριςτερά), ςασ φζρνει επτά thumbnails οκονϊν από τα οποία μπορείτε να επιλζξετε και τα οποία μπορείτε να διαμορφϊςετε ανάλογα με τισ ανάγκεσ ςασ (Εργαςία, Ταξίδια, Κοινωνικά Δίκτυα, κ.λπ.). Ρρόκειται για μια υψθλοφ επιπζδου προςωποποίθςθ που προςφζρει θ ςυςκευι. Άξια μνείασ είναι θ λειτουργία Friend Stream θ οποία απεικονίηει τισ τελευταίεσ

136 ενθμερϊςεισ για τθν κατάςταςθ των φίλων και γνωςτϊν. Εννοείται ότι για να γίνει αυτό, κα πρζπει να ςυνδζςετε το προφίλ ςασ με το Facebook ι/και το Twitter, μζςω των widgets που κα βρείτε ςτθ ςυςκευι. Εφκολο και γίνεται ςε ελάχιςτα δευτερόλεπτα… Ρολφ όμορφα είναι και τα “κινοφμενα” wallpapers που διακζτει ενςωματωμζνα το Android. Ειδικά αυτό με το νερό και τα φφλλα που επιπλζουν που άμα το πατιςεισ κάνει τουσ ανάλογουσ κυματιςμοφσ, είναι ςοφπερ… Ρολφ καλόσ είναι και ο τθλεφωνικόσ κατάλογοσ τθσ ςυςκευισ που πιο ολοκλθρωμζνοσ μάλλον δε γίνεται. Συγκεκριμζνα, ανοίγοντασ μια επαφι ςτθν οκόνθ απεικονίηονται τα γνωςτά ςτοιχεία (ονοματεπϊνυμο, φωτογραφία, τθλεφωνικοί αρικμοί, emails, κ.λπ.). Στο κάτω μζροσ τθσ οκόνθσ όμωσ υπάρχουν πζντε ακόμα πλικτρα αφισ που απεικονίηουν ςε ξεχωριςτζσ οκόνεσ μθνφματα και emails, αλλά και ενθμερϊςεισ του Facebook, αλλά και των άλμπουμ των φωτογραφιϊν που διατθροφν ςτο Flickr.

Συνδεςιμότθτα Από τα χαρακτθριςτικά που καταξιϊνουν ζνα smartphone και το οποίο υπάρχει ςτο Desire ςε αφκονία… Θ υποςτιριξθ GSM quad-band εξαςφαλίηει παγκόςμια περιαγωγι, κάτι που ςθμαίνει ότι μπορείτε να τθλεφωνείτε απ’ οποιοδιποτε μζροσ αυτοφ του πλανιτθ… Θ 3G υποςτιριξθ επιτυγχάνεται μζςω HSDPA ςτα 7.2 Μbps (για download) και HSUPA 2 Μbps (για upload). Φυςικά, υπάρχει αςφρματο δίκτυο Wi-Fi, δζκτθσ GPS με A-GPS υποβοικθςθ, ψθφιακι πυξίδα και ςτερεοφωνικό Bluetooth 2.1 Α2DP. Μζςω Wi-Fi ι 3G αποκτάτε πρόςβαςθ ςτο Android Market, απ’ όπου μπορείτε να κατεβάςετε κάμποςεσ εφαρμογζσ (τουλάχιςτον μζχρι να “τιγκάρετε” τθ μνιμθ). Γνϊμθ μασ να ξεκινιςετε από ζναν File Manager (π.χ. Astro) που κα ςασ βοθκιςει αρκετά ςτθ διαχείριςθ των αρχείων και μετά υπάρχουν πάνω από 30.000 εφαρμογζσ από τισ οποίεσ μπορείτε να επιλζξετε. Να ςθμειϊςουμε τθν φπαρξθ του Quickoffice που υποςτθρίηει αρχεία Word, Excel, και PowerPoint, ςυμπεριλαμβανομζνθσ μάλιςτα και τθσ ζκδοςθσ MS-Office 2007. Πςον αφορά ςτθν πλοιγθςθ, ελζω Google, το Desire ενςωματϊνει βεβαίωσ τα Google Maps που ςασ κακοδθγοφν μια χαρά, χωρίσ όμωσ φωνθτικι κακοδιγθςθ που υπάρχει, μζχρι ςτιγμισ μόνο για τθν Αμερικι.

Να το πάρω; Θ ΘΤC ζρχεται να προςκζςει ζνα ακόμα “πλοίο πρϊτθσ γραμμισ” ςτθν αρμάδα των Android κινθτϊν τθσ, μετά το Herο και το Legend. To Desire είναι ζνα κακ’ όλα ελκυςτικό και… επικυμθτό smartphone και δεν πρόκειται να απογοθτεφςει τον αγοραςτι του. Στθν αγορά βγαίνει κάτι λιγότερο από 500 ευρϊ, ςε ενδεικτικι λιανικι τιμι τουλάχιςτον, κάτι που ςθμαίνει ότι κα το βρείτε αρκετά φκθνότερο ωσ επιδότθςθ με κάποιο πρόγραμμα ςυμβολαίου, αλλά και μόνο του αν ψάξετε ςτα θλεκτρονικά καταςτιματα. —

137

Φωτογραφίεσ που ζςτειλαν οι αναγνϊςτεσ μασ

Επάνω: Tο πρώτο δείγμα ότι μπορεί ο γιος σας να γίνει … Gay… Η λεζάντα τα λέει όλα. Κάτω: από μικρή ήθελα να γίνω ζωγράφος… Για αυτούς που δεν αφήνουν κάτι στο καημένο το εργαζόμενο κοριτσάκι.... Απηύδησε και το έγραψε στην μπλούζα της ...

Αριστερά : Ξαπλώστρα στην παραλία. Τι καλύτερο από μια παγωμένη μπυρίτσα με το κορίτσι σου ! Δεξιά: αυτό που λέμε και του …. Πουλιού το γάλα

138

Επάνω: O αρχιτέκτονας δεν υπολόγισε τον Ήλιο… Μέση: χωρίς λόγια Κάτω : αυτά βλέπουν οι τουρίστες μας και ρωτούν ποιος είναι αυτός ο Vangelis Moss μήπως συνθέτης? Κάτω αριστερά: Ιδού το ΝΕΟ ευρώ που θα κυκλοφορήσει αποκλειστικά για τη χώρα μας.. Κάτω δεξιά: Μας είχαν προειδοποιήσει ότι θα μας γ...ουν με το ευρώ .. αλλά εμείς δεν είδαμε τα σημάδια..

Επάνω: O άνθρωπος ταλαιπωρήθηκε πολύ από την αγαπημένη και το έγραψε να το βλέπει ο κόσμος Μέση: στην Αττική οδό οι νέοι τρόποι πληρωμής διοδίων. Κάτω : η καλή μέρα φαίνεται από το πρωινό καφεδάκι Κάτω: Από τους 300 του Λεωνίδα στο Δ.Ν.Τ........

139

Επάνω: Κοριτσάκι χάθηκε στο μετρό … όποιος έχει οποιαδήποτε πληροφορία παρακαλείται να επικοινωνήσει μαζί μας.. Κάτω: μεγάλες καλοκαιρινές …. προσδοκίες

αμφιβάλλει κανείς ότι ζούμε στο πιο όμορφο μέρος του κόσμου.. ———————Στείλτε μας ότι χιουμοριστικές ή πικάντικες φωτογραφίες έχετε. Θα δημοσιευτούν στην επόμενη έκδοση.

140

Από τθν Σπάρτθ μζχρι ... Σιβθρία, Μογγολία … Κίνα ... Ζνα οδοιπορικό από τθν Σπάρτθ με Africa Twin 750 ... Φωτογραφίεσ Στζλιοσ ΢αςςιάσ Επιμζλεια Θ.Α.

O 29χρονοσ Στζλιοσ ΢αςςιάσ από τθν Σπάρτθ που μζνει ςτθν Ακινα, ενεργό μζλοσ τθσ λζςχθσ μασ μετά το περςινό του ταξίδι ςτθν Τουρκία — Συρία — Λίβανοσ — Ιορδανία φζτοσ αποφάςιςε να «πεταχτεί» μζχρι τθν Μογγολία. Το νζο οδοιπορικό του «Stelios from Sparta” ξεκίνθςε ςτισ 30 Μαΐου 2010 και είναι ςε εξζλιξθ. Θ εφθμερίδα μασ είναι ςε τακτικι επικοινωνία με τον Στζλιο και όταν γυρίςει κα ζχουμε ζνα φωτορεπορταη από το τολμθρό εγχείρθμα του. Ρροσ το παρόν δείτε τισ πρϊτεσ φωτογραφίεσ από το οδοιπορικό του. Και όπωσ λζει ο Στζλιοσ: “ΡΟΥΛΑ ΤΘΝ Τ΢ΕΛΑ ΣΟΥ ΑΛΛΟΥ....ΕΓΩ ΕΧΩ ΔΙΚΙΑ ΜΟΥ.»

141 Επεξιγθςθ φωτογραφιϊν: Αριςτερι ςτιλθ ςελίδα 92. 1. ςτον δρόμο για τθν Ουκρανία 2. και τθν Μολδαβία 3. κοντά ςτθν ΢ωςικι πόλθ Σαμάρα (Сама́ра) ςτθν αριςτερι όχκθ του Βόλγα ςυναντιςαμε 2 γερμανοφσ δικυκλιςτζσ που ακολουκοφςαν ζνα παρόμοιο ταξίδι. Δεξιά ςτιλθ. Σελ. 92 4.Δράμα Ελλάσ. Και αφοφ φορτϊςαμε τισ μθχανζσ, και ξεκινιςαμε 30 Μαΐου 2010 για το ταξίδι μασ. 5. Τθν επόμενθ με ζπιαςε λάςτιχο ςτθ Βουλγαρία, και το επιςκεφαςα 6. ΒΑ Βουλγαρία. Το απόγευμα ςτιςαμε ςε ζνα μζροσ να ξεκουραςτοφμε 7. Επόμενθ θμζρα δεν μασ είχαν μείνει πολλά χλμ. Για να περάςουμε τα ςφνορα τθσ ΢ουμανίασ Δεξιά ςελίδα (αριςτερι ςτιλθ) 1. ςτθν ΢ωςικι πόλθ Σαμάρα ςτον δρόμο ςυναντιςαμε και περιπολικά «μαϊμοφ» για να μθν ςε κάνουν να τρζχεισ. 2.Φτάνοντασ ςτθν Σαμάρα (Сама́ ра) είδαμε και αλθκινοφσ πυραφλουσ, εδϊ τουσ φτιάχνουν οι ΢ϊςοι. 3. κάπου ςτα βουνά Αλτάι ΢ωςία. 4. Σφνορα ΢ωςίασ-Μογγολίασ. Μία μπυρίτςα για χαλάρωςθ μετά τθν προςωρινι δυςκολία να μποφμε ςτθν Μογγολία λόγω που τα ςφνορα ιταν κλειςτά λόγω εκνικισ γιορτισ τθσ ΢ωςίασ. Δεξιά ςτιλθ. 5. 6. 7. 8. 9. εικόνεσ από τθν περιοχι τθσ οροςειράσ Altai. Τα Βουνά Αλτάι (Алтай, Altay,Алтай ι Алтайн нуруу,είναι μια οροςειρά ςτθν κεντρικι Αςία, όπου θ ΢ωςία, Κίνα, Μογγολία και Καηακςτάν ςυναντιοφνται τα ποτάμια Irtysh και Ob που ζχουν τισ πθγζσ τουσ. Το βορειοδυτικό άκρο του φάςματοσ βρίςκεται ςε 52 ° Β και μεταξφ 84 ° και 90 ° E (όπου ςυγχωνεφεται με τθν οροςειρά Sayan προσ τα ανατολικά), και εκτείνεται νοτιοανατολικά ςταδιακά με το οροπζδιο τθσ Εριμου Γκόμπι και χάρτθσ περιοχισ. Κάτω. Ουκρανία ζνα άγαλμα του Λζνιν. Πλα καλά πάμε ΢ωςία ...

Αριςτερά. Στινοντασ τθν ςκθνι ςε μια υπζροχθ τοποκεςία ςτα ψθλά βουνά Altai τθσ ΝοτιοΔυτικισ Σιβθρίασ ...

142

Αριςτερά επάνω: Τι μοτοςικλζτεσ κα ςυναντοφςε άραγε? Φυςικά URAL. Κινθτιρασ boxer κάτι ςαν BMW. Τίποτε άλλο δεν τθν βγάηει κακαρι εδϊ πζρα. * Ο Στζλιοσ ςε μια ανάπαυλα. * Ραντοφ υπάρχουν Ζλλθνεσ ακόμα και ςτα βάκθ τθσ Νότιασ Σιβθρίασ και ςε προςκαλοφν να κακίςεισ μαηί τουσ και να φασ από το λιγοςτό φαγθτό τουσ. * Κρατϊντασ ζνα γεράκι που του ζδωςε ντόπιοσ εκπαιδευτισ * Διαδικαςίεσ ελζγχου για βίηα. * Οι απζραντεσ ςτζπεσ ευνοοφν όλα τα νομαδικά ειδι ηϊων (άλογα, Βουβάλια, Βίςωνεσ ….)

143

Ο χάρτθσ των τελευταίων θμερϊν από τθν οροςειρά ALTAI μζχρι και τθν πρωτεφουςα Ουλάν Μπατόρ. Με κόκκινθ γραμμι θ πορεία του μζχρι και τισ 22/06/2010. * Δεξιά . Άγονεσ εκτάςεισ Γθσ αλλά υπζροχα άγρια τοπία. * Σε τακτά διαςτιματα μζςα ςτθν ζρθμο ςτο πουκενά ι ςτα βουνά Gurvan Saikhan ςυναντοφςε αυτζσ τισ «καλφβεσ» όπου μζνουν οι νομάδεσ τθσ Μογγολίασ που ονομάηονται Yurt (ger).* Ζνασ βράχοσ ςε ςχιμα … χελϊνασ. * Με τθν μθχανι περνϊντασ από το .. άρτιο οδικό δίκτυο !!! * Θ ςθμαία τθσ χϊρασ ...

144

Από αριςτερά. Απλά υπζροχα τοπία και δεν υπάρχουν λόγια να τα περιγράψεισ. * Σε πολλά ςθμεία ο δρόμοσ ιταν απρόςιτοσ ι κατεςτραμμζνοσ όπ είναι θ λζξθ Μογγολία ςτθν τοπικι διάλεκτο * Θ πρωτεφουςα τθσ Μογγολίασ θ Ulan Bator. * Ντόπιοσ δικυκλιςτισ μεταφζροντασ όλθ τθν οικογζνε είναι δφςκολοσ και είναι θ μόνθ λφςθ ςτισ μετακινιςεισ ςτισ παγωμζνεσ ςτζπεσ. * Αναμνθςτικι φωτογραφία ςτθν μζςθ τθσ εριμου προςπακϊντασ 2100 χλμ χωματόδρομουσ ςτισ απζραντεσ εκτάςεισ τθσ Μογγολίασ ςυνεχίηει νοτιότερα για το Σινικό τοίχοσ. Ρροσ το παρόν χαροφμενοσ αναφωνεί πο

145

πωσ αυτι εδϊ θ γζφυρα. * Στο κζντρο το βουδιςτικό μοναςτιρι Gandantegchinlen Khiid, με τα υπζροχα αρχιτεκτονικά τζμπλα. * Τα περίεργα ςφμβολα εια του με μοτοςικλζτα αγνϊςτου καταςκευισ για εμάσ τουσ δυτικοφσ * το ςιδθροδρομικό δίκτυο είναι αρκετζσ χιλιάδεσ χιλιόμετρα γιατί ο χειμϊνασ σ να κατανοιςει τα ΢ϊςικα τθσ πινακίδασ. * αυτό είναι που λζμε άφθςε εδϊ τα κόκκαλα του. * Βακτριανι καμιλα μασ κοιτάηει περίεργα. * Μετά από ου ζφταςε ςτθν είςοδο τθσ πρωτεφουςασ Ulan Bator (Улаанбаатар, ᠤᠯᠠᠭᠠᠨ ᠪᠠᠭᠠᠲᠤᠷ) τθσ μεγαλφτερθσ πόλθσ πλθκυςμιακά ςτθν χϊρα (1.000.000+ κατοίκουσ)

146

Ο ΜΡΙΛΘΣ ΚΑΝΤΙΛΘΣ Τ΢ΕΧΕΙ ΣΤΟ PARIS DAKAR"

ΤΟ ΝΕΟ ΒΙΒΛΙΟ ΤΟΥ ΡΑΣΧΑΛΘ ΤΣΑ΢ΟΥΧΑ Ακόμθ ζνα βιβλίο του γνωςτοφ θκοποιοφ και ςυγγραφζα παιδικϊν βιβλίων Ραςχάλθ Τςαροφχα ςε λίγεσ μζρεσ κα βρίςκεται ςτα βιβλιοπωλεία. Ο Ραςχάλθσ με τθν γνωςτι, από τα προθγοφμενα βιβλία του, ευαιςκθςία του προςεγγίηει και απομυκοποιεί ζνα κζμα που μαγεφει τουσ μικροφσ και «φοβίηει» πολλοφσ μεγάλουσ. Τθν χρθςιμοποίθςθ τθσ μθχανισ ςαν μζςον μεταφοράσ αλλά και διαςκζδαςθσ. Ο ςυγγραφζασ γνωςτόσ για τθν αγάπθ του για τισ μθχανζσ αλλά και τθν ςωςτι χριςθ τουσ είναι από τουσ πιο κατάλλθλουσ ανκρϊπουσ για να μιλιςει για το κζμα αυτό. Ο ίδιοσ λζει για τθν καινοφρια του απόπειρα: -Το νέο μου βιβλίο "Ο ΜΡΛΛΘΣ ΚΑΝΤΛΛΘΣ Τ΢ΕΧΕΛ ΣΤΟ PARIS DAKAR" αποτελεί το πρϊτο από μια ςειρά βιβλίων που ςκοπό ζχουν το χτίςιμο και τθν ενκάρρυνςθ τθσ ςυνείδθςθσ μικρϊν και μεγάλων ςτον ευαίςκθτο και γοθτευτικό τομζα του αςφαλοφσ δικυκλιςμοφ! Θ ιςτορία πραγματεφεται τθν περιπζτεια ενόσ επτάχρονου που αποφαςίηει να τρζξει ςτο Paris Dakar με μθχανικό τον πατζρα του. Τθν εικονογράφθςθ του βιβλίου ζχει κάνει όπωσ ςτα περιςςότερα, αν όχι ςε όλα, τα προθγοφμενα βιβλία του Ραςχάλθ ο Βαςίλθσ Ραπατςαροφχασ. Θ παρουςίαςθ του βιβλίου κα γίνει ςε διάφορεσ πόλεισ από τον ίδιο τον ςυγγραφζα ςε μια προςπάκεια να ζχει άμεςθ επαφι με τουσ μικροφσ του φίλουσ. Το βιβλίο κυκλοφόρθςε ςτισ 15 Λουνίου από τισ εκδόςεισ 2Δ.

147

Ο Ζλλθνασ μαχθτισ και νικθτισ τθσ εριμου, Βαςίλθσ Ορφανόσ, μίλθςε για τισ περιπζτειζσ του ςτο Rally Dakar ςτο Α.Ρ.Θ. ! Επιμζλεια Θ.Α.

Με μεγάλθ επιτυχία διοργανϊκθκε τθν Ραραςκευι 28 Μαΐου 2010 ςτο Αριςτοτζλειο Ρανεπιςτιμιο Θεςςαλονίκθσ υπό τθν αιγίδα του τμιματοσ Μθχανολόγων Μθχανικϊν θ παρουςίαςθ του Ζλλθνα μαχθτι και νικθτι τθσ εριμου Βαςίλθ Ορφανοφ. Θ προςζλευςθ των κακθγθτϊν γφρω ςτισ 12.30 κακϊσ και των φοιτθτϊν του τμιματοσ και ειδικότερα τθσ ομάδασ Aristotle Racing Team Formula Student ςτο αμφικζατρο «Λ. Τςιοφμθσ» τθσ Ρολυτεχνικισ Σχολισ (Κτίριο Τοπογράφων Μθχανικϊν), ζδωςε ιδιαίτερθ νότα ςτθν εκδιλωςθ με πολλζσ ερωτιςεισ τόςο ςε κζματα οργάνωςθσ, ψυχολογικισ και αγωνιςτικισ προετοιμαςίασ, προπόνθςθσ, ςυντιρθςθσ των μοτοςικλετϊν, αλλά και ςτθ ςτρατθγικι που χρειάηεται ζνασ αγϊνασ ςαν το Dakar. Στθν εκδιλωςθ εκτόσ του οπτικοακουςτικοφ υλικοφ που προβλικθκε από όλεσ τισ ςυμμετοχζσ του Βαςίλθ ςτα τζςςερα Dakar που ζχει αγωνιςτεί, ακολοφκθςε δοκιμι ςτθ πζδθ του Εργαςτθρίου Εφαρμοςμζνθσ Κερμοδυναμικισ με τθν καινοφργια του εργοςταςιακι μοτοςικλζτα RXV 450 Rally Factory Bike, ενϊ υπιρχε και θ μοτοςικλζτα που τερμάτιςε πζρυςι ςτο Dakar τθσ Λατινικισ Αμερικισ. Θ ανοικτι εκδιλωςθ τελείωςε αργά το απόγευμα και ζκλειςε με ξενάγθςθ ςτο χϊρο τθσ ομάδασ, όπου καταςκευάηεται από τουσ ςπουδαςτζσ, θ νζα τουσ Formula που κα αγωνιςτοφν ςτο πανευρωπαϊκό πρωτάκλθμα πανεπιςτθμίων ςτθ πίςτα του Silverstone ςτθν Αγγλία . Θ εκδιλωςθ ιταν υπό τθν αιγίδα του Τμιματοσ Μθχανολόγων Μθχανικϊν του Α.Ρ.Θ., με τθ ςυμμετοχι των εργαςτθρίων: Μθχανικισ ΢ευςτϊν και Στροβιλομθχανϊν, Εφαρμοςμζνθσ Κερμοδυναμικισ, Στοιχείων Μθχανϊν και Μθχανολογικοφ Σχεδιαςμοφ, κακϊσ και τθν ςυνεργαςία τθσ ομάδασ Formula Student (art) του Α.Ρ.Κ. με μια πρωτοβουλία του επίκουρου κακθγθτι του Τμιματοσ Μθχ. Μθχανικϊν κ. Ανζςτθ Κάλφα .-

148

Ρροτάςεισ για ομαδικό ταξίδι με μοτοςικλζτεσ Αρχικι πθγι ΛΕΜΟΤ

Οι παρακάτω προτάςεισ προζκυψαν από μια παρζα μελϊν τθσ ΛΕ.ΜΟΤ. Ακινασ πϊσ να ςυμπεριφερόμαςτε όταν ταξιδεφουμε ομαδικά (κονβόι) ςε εκδρομζσ τθσ λζςχθσ μασ και κυρίωσ λόγω τθσ ανομοιομορφίασ των μθχανϊν και μοντζλων πλζον ... Ρροχπόκεςθ ςε ζνα ταξίδι είναι πάντα θ καλι διάκεςθ των ςυμμετεχόντων προςπακϊντασ να γίνει το ταξίδι / εκδρομι όςον το δυνατόν πιο ακίνδυνο, ευχάριςτο, ενδιαφζρον. 

Συμφωνοφμε όλοι από πριν οδθγοί και ςυνοδθγοί με τι ταχφτθτα κα ταξιδεφουμε, προτείνεται θ ταχφτθτα των 150-160 χλμ (εννοείται ότι οι μθχανζσ είναι φορτωμζνεσ ίδιοι ςυνοδθγοί μπαγκάηια) και ςτισ προςπεράςεισ 170-180 χλμ αναλόγωσ όλα αυτά με τουσ δρόμουσ τθν κίνθςθ και τθν διάκεςθ.



Ρροτείνεται πάντα να μθν γίνονται κόντρεσ και κυνθγθτά μεταξφ μασ ι με άλλουσ (δεν τςιμπάμε) !!



Ρθγαίνει μπροςτά αυτόσ που ξζρει καλά τον δρόμο και εναλλάςςονται αναλόγωσ με τισ περιοχζσ που ξζρει ο κακζνασ από πρόςφατεσ εμπειρίεσ



Τελευταίοσ πθγαίνει ζνασ γριγοροσ με μεγάλθ μθχανι ϊςτε να μπορεί να ειδοποιιςει τουσ πρϊτουσ αν ςυμβεί κάτι



Πποιοσ ζχει πρόβλθμα ςθκϊνει το δεξί του χζρι και προςπακεί να ςταματιςει ςτθν άκρθ του δρόμου.



Αυτό γίνεται εννοείται για ςοβαρό πρόβλθμα δεν είναι κακόλου ευχάριςτο πιςτζψτε με να ςταματάμε για αςιμαντεσ αιτίεσ και να βγάηουμε κράνθ γάντια κατακαλόκαιρο μζςα ςτθν ηζςτθ ι τθν βροχι



Σε κατοικθμζνεσ περιοχζσ οπωςδιποτε κόβουμε ταχφτθτα



Εάν θ τροχαία ςταματιςει κάποιον ςταματάμε ΟΛΟΙ

Στάςεισ βενηίνθ – καφζ – τςιγάρο – νερό – ςωματικι ανάγκθ 1.

Σε πόςα χιλιόμετρα κα ςταματάμε για βενηίνθ εξαρτάται από τθν μθχανι με το μικρότερο ντεπόηιτο

Στα χιλιόμετρα που ςταματά αυτόσ ςταματάμε όλοι βάηουμε βενηίνθ πίνουμε νερό και κάνουμε πι-πι (10 -15 λεπτά)

Κάκε δεφτερο φουλάριςμα νερό – πιπί – γυμναςτικι –τοςτ και όλεσ οι ανάγκεσ (25-30 λεπτά).

Πλοι οφείλουν να δθλϊςουν από πριν αν αποδζχονται τα παραπάνω εφόςον κζλουν να ταξιδζψουν μαηί. Αν κζλει κάποιοσ ι κάποιο να πάνε μόνοι τουσ να πάνε μόνοι τουσ γρθγορότερα ι αργότερα δικαίωμα τουσ ασ το πουν δεν καταπιζηεται κανείσ από κανζνα νομίηω ότι όλοι κζλουν να φτάςουν ςϊοι και αβλαβείσ ο κακζνασ με τον δικό του τρόπο οδιγθςθσ ασ μθν τον επιβάλει ςτουσ άλλουσ.

Ρ΢ΟΟ΢ΙΣΜΟΣ 

Στον τόπο προοριςμοφ δεν πιζηει κανείσ κανζνα. Ππου κζλει ο κακζνασ πάει και όποτε κζλει και να ςυμπζςει κάποιοι να κζλουν το ίδιο τθν ίδια ϊρα καλϊσ. Επίςθσ μποροφν να γίνουν μικρότερεσ παρζεσ ι και κάποιοι μόνοι τουσ. Και όλοι αγαπθμζνοι. Γενικότερα το πνεφμα είναι ελευκερία κινιςεων και παρζα όποτε το κζλουν όλοι.



Σε περίπτωςθ τελικισ ακινθτοποίθςθσ μια μθχανισ ςταματάμε όλοι τον βοθκάμε κανονίηεται το τι κα γίνει και ςυνεχίηουμε.



Βζβαια όλα τα παραπάνω είναι προτάςεισ και ανάλογα με το πόςο μυαλό ζχουμε μζςα ςτο κράνοσ το ακολουκοφμε τίποτα δεν είναι υποχρεωτικό. Καλά ταξίδια ςε όλουσ

149

Χ΢ΘΣΙΜΕΣ ΡΛΘ΢ΟΦΟ΢ΙΕΣ * Σε όλεσ τισ εκδρομζσ / εκδθλϊςεισ τα αναγραφόμενα χιλιόμετρα είναι κατά προςζγγιςθ και αφοροφν τθν μετάβαςθ και τθν επιςτροφι ςτθν Ακινα χωρίσ να υπολογίηονται οι ενδιάμεςεσ ςτάςεισ και οι τοπικζσ εκδρομζσ. I. Οριςμζνεσ Τετάρτεσ κα προγραμματίηονται ζκτακτεσ βόλτεσ για καφζ ι φαγθτό ι κα γίνεται προβολι ταξιδιωτικϊν διαφανειϊν (slides) από μζλθ ι φίλουσ τθσ λζςχθσ.

ΣΘΜΕΙΑ ΣΥΝΑΝΤΘΣΘΣ: I. Για τισ εκδρομζσ ςε Ρελοπόννθςο - Δυτικι Στερεά – Ιπειρο το βενηινάδικο ςτο 30ο χλμ τθσ Νζασ Εκνικισ οδοφ Ακθνϊν – Κορίνκου (μετά τα διόδια τθσ Ελευςίνασ). II. Για τισ εκδρομζσ ςε Κεντρικι Στερεά – Εφβοια – Κεςςαλία – Μακεδονία – Μαγνθςία το βενηινάδικο ςτα Mc Donald’s μετά τα διόδια του Αγίου Στεφάνου. III.

Για τοπικζσ εκδρομζσ / εκδθλϊςεισ εντόσ Αττικισ κα δίνεται ανάλογο ραντεβοφ κοντά ςτο ςθμείο τθσ εκδιλωςθσ ι ςτθν λζςχθ (Καλλιρρόθσ 33 & Νάκου 3, Νζοσ Κόςμοσ) τθλ. +30 210 9245210

Ρ΢ΟΥΡΟΘΕΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΘΣ ΣΕ ΕΚΔ΢ΟΜΕΣ 

Για να μθν υπάρχουν κακυςτεριςεισ κα πρζπει ςτα ςθμεία ςυνάντθςθσ το ντεπόηιτο του οχιματοσ ςασ να είναι ΡΑΝΤΑ γεμάτο.



Σε όλεσ τισ εκδρομζσ / εκδθλϊςεισ, ΔΕΝ κα γίνονται δεκτοί αναβάτεσ και ςυνεπιβάτεσ χωρίσ τον απαραίτθτο εξοπλιςμό (κράνοσ, μπουφάν και παντελόνι μοτοςικλζτασ, μπότεσ, γάντια, αδιάβροχα)!



Φροντίςτε θ μοτοςικλζτα ςασ να τθρεί τουσ ςτοιχειϊδεισ κανόνεσ αςφαλείασ (Λάςτιχα, Φρζνα, ςωςτόσ φωτιςμόσ …) για τθν δικι ςασ ςωματικι ακεραιότθτα αλλά και των άλλων μελϊν (φίλων ςασ).



Ράντα ακολουκοφμε τισ οδθγίεσ των εκάςτοτε επικεφαλισ του γκρουπ, δεν προςπερνάμε χωρίσ λόγο το κυρίωσ ςϊμα μθχανϊν - επικεφαλισ γκρουπ – υπάρχει κίνδυνοσ ατυχιματοσ και ενθμερϊνουμε όταν κζλουμε να αποχωριςουμε ι να ςταματιςουμε για οποιοδιποτε λόγο.



Για δθλϊςεισ ςυμμετοχισ ι πλθροφορίεσ για τισ επερχόμενεσ εκδρομζσ μπορείτε να επικοινωνείτε με τον πρόεδρο ι μζλθ του ΔΣ ι τον υπεφκυνο εκδρομικοφ.

150

Το επόμενο τεύχος Νο 7 θα «κυκλοφορήσει» στο διαδίκτυο την Τετάρτη 28 Ιουλίου 2010