PB- PP
BELGIE(N) - BELGIQUE
Afgiftekantoor: Gent X P-922364
Hoogstraat 13-15-17 • 9620 Zottegem • 09 360 02 47 • www.labaere.be
t 2014 (09u30-18u00) t 2014 (14u00-18u00)
www.facebook.com/zottegem.labaere
De Patrijspoort ndeur
ndd 2
20/01/14 14:02
Driemaandelijks tijdschrift Editie juli-aug-sept 2019 Editie juli 2019 n°3
Verantwoordelijke uitgever: André OGIERS Achterdries 56/202 9050 Gentbrugge
www.pool4u.be / 050 71 30 02
www.rain4u.be / 050 71 30 02
In ons blad IN ONS BLAD • Voorwoord IN ONS BLAD • Bericht van de Federatie • Interview Johan Van den Driesschen Voorwoord • Interview Frederic Van de Walle Bericht van de Federatie • Stuurbrevet Interview Johan Van den Driesschen • Zwanger aan boord? Interview Frederic Van de Walle Elektrisch varen in onze club • Stuurbrevet Clubactiviteit Veerse Meer • Zwanger aan boord? • Kromme Kronieken Elektrisch varen in onze club • Kombuis Clubactiviteit Veerse Meer • The Boatshed Kromme Kronieken • wie,wat, waar Kombuis • Trop is teveel The Boatshed • wie,wat, waar • Trop is teveel
Johan Van den Driesschen Eartha Dereuddre Tim Remaut Johan Van den Driesschen Tim Remaut Eartha Dereuddre Thomas Calis Tim Remaut Mie Remaut-De Winter Tim Remaut Geert Devos Thomas Calis Kurt De Smet Mie Remaut-De Winter Ray van Rieme Geert Devos Brigitte Adam Kurt De Smet Tom Coorevits Ray van Rieme Pascale Huyghe Brigitte Adam Ray van Rieme Tom Coorevits Pascale Huyghe Ray van Rieme
COLOFON
De Patrijspoort is een uitgave van VZW Yachting Merelbeke COLOFON Colofon Achterdries, 56/202
9050 Gentbrugge De Patrijspoort is een uitgave van VZW Yachting Merelbeke Gsm 0489 606802 Achterdries, 56/202 Mail @secretariaat@yachtingmerelbeke.be 9050 Gentbrugge redactie@yachtingmerelbeke.be Gsm 0489 606802 Voorzitter: André Ogiers Mail @secretariaat@yachtingmerelbeke.be Clubhuis: Sluisweg 1 – 9820 Merelbeke redactie@yachtingmerelbeke.be Tel. 09 245 16 57 Voorzitter: André Ogiers Hoofdredactie: Tim Remaut Clubhuis: Sluisweg 1 – 9820 Merelbeke Het redactieteam werkt vanuit het clubhuis: Pascale Huyge-Ray van Rieme-Brigitte AdamTel. 09 245 16 57 André Ogiers—Mie Remaut-De Winter-Thomas Calis-Dennis De Grootte –Rocco Lioi –Tom Hoofdredactie: Tim Remaut Coorevits Het redactieteam werkt vanuit het clubhuis: Pascale Huyge-Ray van Rieme-Brigitte Adam André Ogiers—Mie Remaut-De Winter-Thomas Calis-Dennis De Grootte –Rocco Lioi –Tom Verantwoordelijke uitgever: André Ogiers, Achterdries, 56/202, 9050 Gentbrugge Coorevits Verantwoordelijke uitgever: André Ogiers, Achterdries, 56/202, 9050 Gentbrugge
CPS BANK EN VERZEKERINGEN
Voor service en vertrouwen één adres
Uw onafhankelijk makelaar! (FSMA 10413 – 101400cB)
Onze waarden : • Familiebedrijf • Persoonlijke aanpak • Respect en vertrouwen • Kwaliteit • Correcte dienstverlening • Onafhankelijk • Professionalisme
__________________________________________________
CPS verzekeringen – Fintro agent Lindestraat 2 9090 Melle Tel: 09 27 27 444 www.cpsbankenverzekeringen.be info@cpsverzekeringen.be - cps@fintro.be
Voorwoord Het vaarseizoen is bezig….. 1 mei ligt alweer een aantal weken achter ons, en het vaarseizoen is al goed aan de gang. Vele van onze leden maken plannen voor de zomervakantie, en verschillende onder ons hebben er al een paar korte tripjes naar nabije steden, achter de rug. Mooi zo….. Maar het belangrijkste mogen we niet uit het oog verliezen. Is onze boot klaar ? Hebben we àlles aan boord ? En daarbij denk ik niet alleen aan eten en drinken, maar ook en vooral aan de (wettelijk verplichte) uitrusting. Dit laatste is niet alleen nodig om “in orde” te zijn, maar is vooral noodzakelijk voor onze veiligheid en voor het welslagen van elke vaartocht. Ik denk alleen al aan het aantal zwemvesten ( EC-gekeurd en evenveel zwemvesten als opvarenden), brandblusapparaten (zijn die nog niet vervallen ?), touwen (zijn die nog ok ?)……. En naast de veiligheid is het ook de motor, stuurinrichting, verwarming, watervoorziening,…etc….belangrijk. We hadden bij de opening nog een boot die halfweg spijtig genoeg rechtsomkeer moest maken. Dat is voor niemand plezant en kan de hele reis snel verknoeien. Dus een check-up maken (of laten doen) is zeker geen overbodige luxe. Naast de nodige officiële documenten zoals vlaggenbrief, verzekering, vaar- en marifoonbewijs, zijn ook de vaarkaarten belangrijk. Zijn die nog up-to-date ? Hebben we alle nodige kaarten aan boord ? Vooral als we naar het buitenland gaan is het belangrijk om de nodige kaarten en reglementen te hebben, en ze ,indien bijvoorbeeld door de Nederlandse Rijkswaterstaat opgevraagd, te kunnen voorleggen. Hèt belangrijkste is nog “goed zeemanschap”. Al wie aan boord komt luistert naar de schipper en volgt zijn aanwijzingen op. Géén “dril” of Stalinistisch regime aan boord, nee, dàt niet, maar wèl een voorzorg om geen ongevallen te veroorzaken. Hou steeds uw opvarenden (en vooral kinderen) in het oog, want zoals we eveneens onlangs meemaakten, is een ongeluk gauw gebeurd…… Lees dit niet als een opstekende vinger, maar eerder als een reminder voor de die dingen waar we nèt niet aan gedacht hadden….. Ik wens jullie allen een fantastische vaar-zomer en hoop dat iedereen mag gespaard blijven van tegenslag. Goede Vaart !! Johan Van den Driesschen - Bestuurslid
Uw tuincenter voor huis, tuin, dier & deco
Deinze
Gaversesteenweg 222, 9800 Deinze
Merelbeke
Fraterstraat 111, 9820 Merelbeke
Ophasselt
Brambroek 27a, 9500 Geraardsbergen
Roeselare
Brugsesteenweg 387, 8800 Roeselare
www.eurotuin.be
Deinze | Merelbeke | Ophasselt | Roeselare | Online Doorlopend open van 9u tot 18.30u. Open op zon- en feestdagen. Dinsdag gesloten.
www.verspecht.be • info@verspecht.be
Bericht van onze Federatie
Vlaamse Pleziervaart Federatie v.z.w.
BERICHT VAN ONZE FEDERATIE VPF Vlaamse Pleziervaart
Federatie
v.z.w. Vanaf 2020 zal het waterwegenvignet verleden tijd zijn en komt de BERICHT VAN ONZE FEDERATIE VPF vaarvergunning in de plaats. Deze vaarvergunning aankopen via VisuRis zal makkelijk en vlot kunnen gebeuren. Dat klinkt allemaal veelbelovend, maar... met de digitalisering zal ook het systeem voor de prijsberekening gewijzigd Vanaf 2020 zal het waterwegenvignet verleden tijd zijn en komt de worden waardoor de meeste pleziervaarders fors wat meer zullen moeten vaarvergunning in de plaats. Deze vaarvergunning aankopen via VisuRis zal betalen voor hun vignet. De waterwegbeheerder wil immers dat de makkelijk en vlot kunnen gebeuren. Dat klinkt allemaal veelbelovend, maar... kostendekking voor de zondagsbediening hoger wordt. met de digitalisering zal ook het systeem voor de prijsberekening gewijzigd worden waardoor de meeste pleziervaarders fors wat meer zullen moeten Het te betalen bedrag zou opgemaakt worden volgens de lengte van het betalen voor hun vignet. De waterwegbeheerder wil immers dat de vaartuig en het aantal dagen dat het vaartuig op de waterweg ligt. Er zou kostendekking voor de zondagsbediening hoger wordt. geen onderscheid meer gemaakt worden tussen varen en niet-varen. Vaartuigen die niet varen zullen ook moeten betalen voor de volle periode dat ze op de Het te betalen bedrag zou opgemaakt worden volgens de lengte van het waterweg liggen. De tarief zal degressief opgesteld worden, dat wil zeggen vaartuig en het aantal dagen dat het vaartuig op de waterweg ligt. Er zou dat de eerste dag de duurste is, vanaf dag 90 en volgende wordt de laagste geen onderscheid meer gemaakt worden tussen varen en niet-varen. Vaartuigen tarief gebruikt. Flexibeler periodes zullen mogelijk zijn. die niet varen zullen ook moeten betalen voor de volle periode dat ze op de De prijs aan het loket zal nog een flink pak duurder worden om zo de online-verkoop waterweg liggen. De tarief zal degressief opgesteld worden, dat wil zeggen te stimuleren en deze aan het loket te ontmoedigen. dat de eerste dag de duurste is, vanaf dag 90 en volgende wordt de laagste tarief gebruikt. Flexibeler periodes zullen mogelijk zijn. De federatie heeft bezwaar tegen een forse prijsstijging ingediend bij de waterwegbeheerder. De prijs aan het loket zal nog een flink pak duurder worden om zo de online-verkoop Ondertussen is er reeds overleg geweest tussen de waterwegbeheerder en de federaties. te stimuleren en deze aan het loket te ontmoedigen. De federatie heeft bezwaar tegen een forse prijsstijging ingediend bij de waterwegbeheerder. Eartha Dereuddre Ondertussen is er reeds overleg geweest tussen de waterwegbeheerder en de federaties. Voorzitter VPF Gsm 0032 488 70 78 61 Eartha Dereuddre voorzitter@vpf.be Voorzitter VPF www.vpf.be Gsm 0032 488 70 78 61 Vlaamse Pleziervaart Federatie vzw voorzitter@vpf.be www.vpf.be Vlaamse Pleziervaart Federatie vzw
MERELBEKE GENT UZ ZELZATE Stikker Merelbeke.indd 1
12/12/13 13:52
Interview: Johan Van den Driesschen Interview met Johan Van den Driesschen
Als vijfde in de rij interview ik ons laatst toegetreden bestuurslid: Johan Van den Driesschen, schipper van de Marco. Ik lukte er in een plaatsje te krijgen op Johan zijn overvolle agenda en half mei was het dan zo’ver……..en kon ik niet. Geen nood, we stellen het een week uit. Ik schetste het verloop van mijn interview waar de nadruk ligt op de profilering van de geïnterviewde als schipper en bestuurslid. Johan is een geboren Ninovieter van het gezegende jaar 1960. Hij liep school in Ninove in het Sint Aloysius college. Op 11-jarige leeftijd verhuisde de student naar het internaat in Dendermonde. Eénmaal aan de unief in Gent verdiepte Johan zich in de Politiek en Sociale Wetenschappen, maar op 20-jarige leeftijd had hij zin om te beginnen werken en startte bij het toenmalige Fabelta. Het industrieel drukken is bij Johan pas op 23 jarige leeftijd beginnen kriebelen en vooral de zakelijke kant interesseerde hem. Hij werd, na een passage bij Guido Maes, zelfstandig drukkersmakelaar en deed deze business gedurende 10 jaar, tot de dag dat hij samen met een vennoot drukkerij Verspecht overnam. We schrijven 2004 en de drukkerij groeit dag na dag. Johan houdt zich vooral bezig met beheer, verkoop en logistiek van de drukkerij. Bij Verspecht drukken ze alles op plano vellen en maken daarvan affiches,tijdschriften,brochures, boeken, enz. Ook onze Patrijspoort komt uit de persen van Verspecht. We kunnen alleen maar zeggen dat ons clubblad perfect gedrukt is op prachtig papier. Als hoofdredacteur ben ik Johan hier zeer dankbaar voor. Onze penningmeester is hem nog meer dankbaar omdat hij dit gratis doet. Onze Patrijspoort spijst de clubkas. Na zijn studententijd kwam Johan zijn schipperse Marina tegen en ondertussen zijn ze al 31 jaar gelukkig getrouwd. Samen met hun zoon Laurens en dochter Astrid vormen zij een mooi gezin. Noch Johan, noch Marina, komen uit een nautisch nest. Eigenlijk zijn ze beetje bij beetje in het bootvaren gerold. Het begon met een semi-rigid huren in 2003 in Port Grimaud in het zuiden van Frankrijk. Dat was hun wel goed bevallen en het jaar nadien huurden zij een huisje met een boot ook in Port Grimaud. De Van den Driesschens waren welgeziene gasten bij de verhuurders aangezien het huis en het bootje properder terug afgeleverd werden dan ze het gekregen hadden. Het is in 2004 dat zij op uitnodiging van een Duitse buur konden meevaren voor enkele dagen met een power-Boat. De Duitser had al snel in de gaten dat Johan en Marina zich erg goed voelden op de boot en hij lukte er in om hen de boot met trailer en al te verkopen. En zo kwam Big Fun naar Gent waar de Schelde en Leie verkend werden aan hoge en lage snelheid. De speed-boat werd aangemeerd aan Sneppebrug. Wouter Pyck, sinds lang een goede kennis van Johan bracht hen in contact met het clubje aan de oude sluis van Merelbeke. De bootmicrobe had hen echt te pakken want de daguitstapjes met dat benzineverslindende schuitje begonnen te smaken naar meer waterverblijf. En hoe loopt dat dan? De speed-boat ging in winterberging in Powerboatcenter te Izegem en Johan zijn oog viel daar op een bijna nieuwe ( 2 maand) planerende kajuitboot van
Interview: Johan Van den Driesschen 27,5 ft, met enige power aan boord, maar vooral met de mogelijkheid aan boord te logeren. De gekende stap was gezet. De watersporter Johan werd schipper Johan. De Butterfly kwam naar Gent, aan de oude sluis van Merelbeke. 8 jaar hebben Marina en Johan genoten van de Butterfly ( nu de Nyleau II) . Tot op een dag in de lente na de winterberging André, onze voorzitter, Johan vergezelde om de Butterfly te gaan halen uit winterberging. De één zijn boot was wat te groot, de andere een beetje te klein en na een paar uur varen besloten de twee schippers van boot te wisselen en is Johan vanaf toen de fiere schipper van de Marco. We schrijven 2014. Je ziet aan de Marco dat Johan en Marina fiere en contente schipper en schipperse zijn. De boot is dikwijls weg en ligt er altijd piekfijn bij. Johan en Marina houden van week-end trips, naar Brugge naar Kortrijk, enz. en tijdens de vakantie zijn zij op weg met de boot langs Franse en Belgische binnenwateren. Door de drukke bezigheden van Johan blijft de vakantietrip voorlopig beperkt tot 2 weken. Ons bestuurslid is aangemeerd bij Yachting Merelbeke sinds 2005 ( passant-lid) en volwaardig lid sinds 2006. Johan houdt ervan dat een activiteit in zijn vrije tijd of beroepshalve goed gepland is. Dat was het bestuur opgevallen en sinds een drietal jaren organiseert Johan de uitstappen en festiviteiten. Ik moet toegeven dat hij dat goed kan. De uitstappen verlopen gesmeerd. Sinds 1,5 jaar is Johan volwaardig bestuurslid. Het bestuur heeft hoge verwachtingen van hem want met Johan vervingen ze drie bestuursleden door één. Dat heeft hem dus drie tournées gekost. We zien nu ook meer week-end activiteiten verrijzen zoals BBQ, oesterbar, Kersthappening, enz. Johan denkt dat we het aantal leden in de club best op dit niveau consolideren om geen afbreuk te doen aan de familiale en amicale sfeer die het bestuur wilt. Om de slipwayleden meer naar de club te trekken was hij mee voorstander van de modernisering van de slipway zo’dat deze mensen op een veilige manier in en uit het water kunnen. Johan vindt de amicale samenhang onder de clubleden belangrijk. Hij pleit er ook voor dat de introductiegesprekken van het Bestuur met nieuwe leden consequent uitgevoerd worden. Wij zijn niet op zoek naar zo’veel mogelijk leden, wij staan open voor leden die passen bij de club en waarvoor de club past bij hen. Het voortbestaan van Yachting Merelbeke, in zijn verscheidenheid en eenheid, zal hiervan afhangen. De redactie wenst Johan veel succes in zijn functie en missie binnen het Bestuur. Wij wensen hem en zijn schipperse een succesvolle en veilige vaart. In vriendschap opgetekend, Tim Remaut, hoofdredacteur Schipper van Cleobulus IV
Interview: Frederic Van de Walle Interview met Frederic Van de Walle ( Fredje)
Als zesde in de rij interview ik Frederic Van de Walle. Fredje is weliswaar geen bestuurslid , maar Afgevaardigde van de slipwayleden. Wat maakt dat verschil? Dat hij op de Algemene Vergadering niet mag stemmen en wij wel. Voor de rest is Frederic één van de meest actieve en vindingrijke bestuursleden. Fredje is er altijd en doet bovendien altijd de deur dicht. We hadden afgesproken op woensdag 22 mei op Cleobulus IV om 19h. Om klokslag 19h marcheerde Fredje op het ponton. Het is fijn afspreken met onze bestuursleden. Frederic is geboren in het gezegende jaar 1979 , niet ver van de jachthaven, in het UZ Gent. Drie jaar na Fred kwam er nog een zusje bij. Frederic zette zijn eerste pasjes in Lovendegem maar al gauw verhuisde het gezin Van de Walle naar Melle, en eigenlijk waren ze te vinden in Merelbeke. Later meer daarover. De Fred liep zijn humaniora in Mariagaard te Wetteren en toen reeds kwam het sociaal engagement van de jonge Van de Walle bovendrijven. Het kon ook moeilijk anders met een familie waar van grootvader,vader en moeder, nonkels en tantes, kortom zowat iedereen voor Caritas werkte. Caritas had eigenlijk evengoed huize Matthijs kunnen noemen. Onze speedboat-kapitein vond het theoretisch studeren ( inmiddels in Mariagaard te Kwatrecht) toch niet helemaal zijn ding en prefereerde een richting waarin hij zijn creativiteit kon uitleven en hij koos voor metaalbewerking op het GITO te Merelbeke. Uiteraard slaagde onze student met glans, werkte één jaar in de metaalnijverheid, maar miste dat sociale accent. Hij kon ook délégué worden. Liever echter smeet Fred zich op het avondonderwijs en behaalde de nodige diploma’s om zelf te mogen lesgeven. Dat was zijn ding, nog altijd. De leerlingen in het Volwassenenonderwijs zijn even gemotiveerd als de leraar zelf en lesgeven is nog altijd zijn droom. Om dat Fred graag een volle agenda heeft, werkt hij overdag bij een firma, waar hij alu-constructies verkoopt, ontwerpt en plaatst. Dat is Fred zijn ding: werken zonder te veel betutteling, veel initiatief mogen nemen en liefst van al nog een klein ploegje mogen commanderen. Hij combineert dus vlotjes twee jobs met veel inzet. Sjapo! Zo een 20 jaar geleden leerde Fred zijn Ellen kennen, vormden ze een mooi koppel en, na de geboorte van de twee kinderen zijn ze nog eens getrouwd ook, in die volgorde. Hun huiselijke stek hebben ze gevonden in Moortsele waar ook de families Hall en Huyghe wonen. Waarschijnlijk is de nautische microbe daar besmettelijk…. De nautische roots van Fred is gewoon een erfenis. Zijn grootvader had een speedboat. De botenviering bij LSV was voor opa de gelegenheid om met de versieringen op zijn boot jaar na jaar de eerste prijs te pakken. Dat was gewoon zo, de rest deed mee om tweede te worden. Niet alleen de grootvader maar alle nonkels en tantes Matthijs hadden een speed-boat. Het was een familietrekje. De vader van Fred leefde echter voor het vissen. Een week-end werd ingedeeld in getijden. Als het ogenblik goed was om te vissen moest je in Cadzand zijn, vroeg of laat, weer of geen weer. Vissen was de boodschap. Ook vader Van de Walle ondervindt de leegte van onze Noordzee ; de laaste zes jaar gaan de vangsten sterk achteruit. Kabeljauw is een rariteit geworden.
Schipper wordt 65
WIJNHUIS BOLLAERT, Hundelgemsesteenweg 286 9820 Merelbeke-Flora Tel 09/230 70 56 Fax 09/ 231 93 02 info@wijnhuisbollaert.be
www.wijnhuisbollaert.be
Gent-Selfwash
Nieuwevaart 1 - 9000 Gent Open 24 uur / 24 uur - 7 dagen op 7 mobile +32 489 606 802 gentselfwash@gmail.com
Ternat-Selfwash
Assesteenweg 123 - 1740 Ternat Open van 6h tot 23h - 7 dagen op 7 mobile +32 495 348 354 ternatselfwash@outlook.com
Interview: Frederic Van de Walle Van zijn 14 tot zijn 18 jaar scheurde Fredje in de ronde met een Zodiac. Eénmaal de leeftijd van 18 jaar bereikt begon Ellen en nadien de kinderen toch ook een beetje aandacht te vragen en de tijd om nog veel op het water te zitten ontbrak. Er moest een huis en haard gebouwd worden en de kinderen zagen hun papa toch ook eens graag van dichtbij en iets langer dan 5 minuten. Tot 2011, en Fred voor zijn werk met een grote vrachtwagen in Spanje was en de mogelijkheid zag een open-console boot gratis te transporteren naar Gent. Zoals alles bij Fred een beetje in omgekeerde richting gaat: eerst kwam de boot aan en dan ging Fred zijn vrouw vertellen dat ze vanaf nu schipperse was. De schipperse heeft het maar 2 uur volgehouden om het enthousiasme van Fred voor zijn nieuwe boot te weerstaan. Nu zijn vrouw en kinderen de gedroomde crew van Frederic. “Als de schipperse meewil is de schipper gelukkig”. Het is bij het gezin Van de Walle niet anders. Als het goed weer is moet hij niet aandringen om met het hele gezin over het water te stuiven. Ondertussen is de open-console boot verwisseld voor een Bayliner 20, een 6 meter kajuitboot en als ik het goed tussen de lijnen lees is Frederic een “groeiend” schipper. Frederic heeft geen slipway nodig om zijn boot in het water te leggen. Aangezien zijn eerste boot wel trailerbaar was, maar Fred geen trailer had, werd hij simpelweg in het water gelegd met een Manitou. Voor alles heeft Fredje een oplossing. Deze eigenschappen, duiveltje-doet-al, fervent schipper, sociaal voelend, waren ons bestuur ook opgevallen. Een drietal jaar geleden sprak Freddy Hall hem aan met de vraag in het Bestuur te komen als afgevaardigde van de slipway-leden. Dit was een goede zet. Eindelijk kreeg de club grip op het groeiend aantal slipwayleden, want ze hadden de perfecte contactpersoon en bovendien kreeg de club er iemand bij die zijn handen uit de mouwen kon steken en een goede technische vorming had. Dat was dus een win-winsituatie. De eerste realisatie van Fred is al een feit. Onze slipway vertoonde onderaan enkele serieuze scherpe kanten en was smaller aan het worden. Fred ontwierp een metalen plaat die de slipway als het ware “overkapt” onder water en het in- en uitrijden van de trailers veiliger maakt. Misschien ware het een idee om jaarlijks voor de trailerchauffeurs eens een cursus achteruitrijden te geven, want de interviewer heeft de indruk dat het daar ook wel eens serieus misloopt. Frederic wil er samen met het bestuur over waken dat de slipway-leden geen club in de club vormen, want dat zou spijtig zijn. Toch wijst Fred er op dat de slipway-leden hun watersport anders beleven als , wat zij noemen, de “trage” schippers. Speedboat-schippers kijken op gelijk welk moment van de week, op gelijk welk moment van de dag naar de hemel, vinden dat het goed weer is en pakken vrouw en kinderen bijeen en trekken voor een paar uur naar het water. Eerst varen zij een stukje volle gas naar een aangenaam plekje, halen de pick-nick boven en genieten een paar uur van mekaar en van het water. Als het tijd is, scheuren ze weer naar de Yachthaven , halen hun boot uit het water en vertrekken. Slipwayleden sluiten hun vaartocht niet steeds af aan de toog. Zij zijn ook watersporters maar beleven dat anders dan de “traagvaarders” , zij zijn dikwijls ook jonger en leven aan een hels tempo, de GSM is nooit ver weg. Het is een uitdaging om de club bijeen te houden en Fred vindt hierin een missie. Het is de ambitie van Fred een technische tandem te vormen met Hugo, ons bestuurslid. Ik ben er van overtuigd dat de techniek van onze club in goede handen is. De redactie van de Patrijspoort wenst Fred nog veel plezier in onze club en wenst Fred, en zijn Ellen en kinderen een behouden vaart. In vriendschap opgetekend door Tim Remaut , hoofdredacteur Schipper van Cleobulus IV
WILLE RONALD
B V B A
ALGEMENE ELECTRICITEIT HVAC & BEVEILIGING VERWARMING
∙
AIRCO
SANITAIR
∙
∙
DOMOTICA
∙
AUTOMATISATIE
WARMTEPOMPEN
∙
∙
ZONNEPANELEN
VLOERVERWARMING
PRIVAAT EN INDUSTRIE NIEUWBOUW & VERBOUWING *** VERWARMING & ACCUMULATIE VLOERVERWARMING *** ZONNEPANELEN - ZONNECOLLECTOREN *** AIRCONDITIONING DAIKIN-WARMTEPOMPEN *** BEVEILIGING &ALARMINSTALLATIES CAMERABEWAKING EN TOEGANGANGSCONTROLE (Erk.nr.Bin.Zak. : 20 1541 04) *** VERLICHTING *** DOMOTICA (Kwaliteitslabel domotica LUXOM) Dobiss installateur // Gecertificeerd KNX-installateur *** DATA-NETWERKEN *** PARLEFONIE & VIDEOFONIE *** CENTRALE STOFZUIGER *** VENTILATIE *** SANITAIRE INSTALLATIES
Wij zijn read 35 jaar actef in de sactor. Samen met 12 werknemers staan wij borg voor een degelijke installatie, een uitstekende service en een klantvriendelijka samewerking Met meer daan 3000 klanten kunnen wij U onze ervaring aanbieden voor jarenlang comfort en kwaliteit Ronald Wille, zaakvoerder TEL.: +32 9 227 19 10 info@willeronald.be www.willeronald.be
WILLE RONALD BVBA SCHOUWINGSSTRAAT 43A 9032 WONDELGEM
Stuurbrevet Brevetten & certificaten: lessen in Yachting Merelbeke Door Thomas Calis Hebt u een vaarbewijs? Meneer, u ziet toch dat ik aan het varen ben, dat hoef ik toch niet te bewijzen? Dus geen vaarbewijs in België, maar een stuurbrevet… dat overigens wel wordt erkend in Nederland als equivalent voor hun vaarbewijs. Het stuurbrevet is een federale bevoegdheid en zal binnenkort (begrijp ergens tussen 3 maanden en 3 decennia) met een nieuwe wet geregeld worden. Tot dan blijft de huidige regeling van kracht, uit een koninklijk besluit van 1993 – dat dus onlangs zijn zilveren jubileum vierde. In de nieuwe wet is het redelijk zeker dat één en ander complexer wordt. Er is dus een goede reden voor wie ooit een stuurbrevet wil bemachtigen, om dit in de komende maanden op te starten. Heb je een stuurbrevet nodig om met een boot te varen? Neen, tenzij de boot langer is dan 15m of sneller kan varen dan 20km/h. Is mijn stuurbrevet ook geldig in het buitenland? In Nederland wordt ons stuurbrevet erkend, maar in andere landen zal het praktischer zijn om het internationale ICC voor te leggen. Als je een stuurbrevet hebt, kan je tegen betaling een ICC verkrijgen. Stappen naar een stuurbrevet (als je medisch geschikt bent en ouder dan 17j) 1) Theorie studeren: zie programma zie KB van 1993: • Of zelf studeren van reglementen • Of les volgen (ca. 125€) 2) Praktijkervaring: • Of 12u varen met iemand met een stuurbrevet, aan te tonen met dienstboekje • Of 6u les volgen op vaarschool 3) Examen afleggen (in Berchem, Brussel of Oostende, kostprijs 75€) Dankzij ons clublid Philippe Deweirt van Start2Boat, kunnen we verkrijgen dat de cursus theorie in september bij ons in het clublokaal georganiseerd wordt bij minimum 5 deelnemers: -
Kostprijs: 110€ voor leden; 125€ voor niet-leden. Wie al een stuurbrevet heeft maar graag aansluit om de kennis op te frissen, betaalt 85€. Voorlopige planning: ma 9, di 10, ma 16 en di 17 september 2019, telkens in de avond. Informatie en inschrijven: website van Yachting Merelbeke
Ieder vaartuig langer dan 7m dient een marifoon aan boord te hebben. Om deze te bedienen heb je een certificaat nodig van het BIPT. Hiervoor wordt er een cursus marifonie gepland: -
Kostprijs: 50€ voor leden, 69€ voor niet-leden. Wie al een certificaat heeft, maar graag aansluit om de kennis op te frissen, betaalt 40€. Voorlopige planning: di-avond 8 oktober Informatie en inschrijven: website van Yachting Merelbeke
HOSTE
Kapellendries 54
Brood en Banket
Stationstraat 52
Wetteren
Wetteren
09/366.19.81
09/369.32.00
Zwanger Zwangerschap & voeding: preventie, nog voor de geboorte!1 Een goede gezondheid begint al voor de geboorte. Dat blijkt uit het seminarie voor gezondheidsactoren rond zwangerschap en voeding in het kader van Nutrition Square, Nestlé. Dé gelegenheid om de kennis en preventiebehoeften in kaart te brengen, en misvattingen te ontkrachten. Wanneer een kind op de wereld komt, wordt zijn spijsverteringskanaal – steriel in utero – gekoloniseerd door de bacteriën van de moeder. Zo komt de ontwikkeling van zijn darmmicrobiota (darmflora) op gang. We weten inmiddels dat tal van factoren de vorming en samenstelling van deze microbiota2 mee beïnvloeden, leggen Géraldine Jacques en Cathérine Heugens uit, Wetenschappelijke adviseurs bij Nestlé Infant Nutrition. Het begint al bij de geboorte zelf. Bij baby’s die via een keizersnede geboren worden, komt de kolonisatie door bifidobacteriën3 langzamer en in mindere mate op gang dan bij baby’s die op natuurlijke wijze geboren worden. Het verschil in darmmicrobiota – dat gedeeltelijk verholpen kan worden met aangepaste bereidingen voor zuigelingen – maakt baby’s vatbaarder voor diverse aandoeningen op korte termijn (diarree, allergieën enz.). Bovendien zouden ze meer risico lopen om op latere leeftijd obesitas te ontwikkelen. Ook voeding speelt een rol. Moedermelk bevat probiotica 4(meer bepaald melkzuur- en bifidobacteriën), maar ook prebiotische oligosachariden. Voor kinderen die geen moedermelk krijgen, is een mix van probiotica en prebiotische oligosachariden aangewezen. Net als de oligosachariden in moedermelk komen die de ontwikkeling van de darmmicrobiota bij het kind ten goede. Flesvoeding moet onder meer een gematigd eiwitgehalte bevatten ter preventie van obesitas. Lichaamsgewicht, nog voor de verwekking De preventie van obesitas bij kinderen begint al in de buik van de moeder, en zelfs nóg vroeger! Zo blijken de genen van de ouders een rol te spelen, verklaart dr. Joseph Vinckx, specialist kinderobesitas aan het UZ Leuven. We zien een sterke correlatie tussen het 1
Bron: Bron: https://www.foodinaction.com/nutrition-square/2019/06/03/zwangerschap-voeding-preventiegeboorte/?utm_source=Mailchimp&utm_campaign=Enews%20NS%20-%20post%20%C3%A9v%C3%A9nement%20NL&utm_content=Nutrition%20Square&salk=JNckL6JGJ7XKbvB9q3qykJlo6uqcAH5484&utm_source=Maste r+List&utm_campaign=47875cd286-Enews+Nutrition+Square+7+-+december+2018++NL_COPY&utm_medium=email&utm_term=0_62aa1fa7d8-47875cd286-411575121 2 De darmflora omvat de bacteriën in de darmen die belangrijk zijn o.a. bij de ontwikkeling van het immuunsysteem van de baby 3 Bifidobacteriën zijn gezonde bacteriën die in je darmen worden gevonden en vezels kunnen verteren, infecties kunnen voorkomen en belangrijke gezonde stoffen produceren. 4 Probiotica zijn "Levende micro-organismen, die wanneer in voldoende hoeveelheden toegediend, een gunstig effect hebben op de gastheer."
1
Zwanger gewicht van de moeder voor de zwangerschap en het risico op obesitas bij het kind. De gewichtstoename tijdens de zwangerschap moet eveneens nauwgezet opgevolgd worden. De toename houdt verband met de gestalte van de moeder voor de zwangerschap. Bij de geboorte is het gewicht van het kind niet noodzakelijk bepalend voor het risico op de latere ontwikkeling van obesitas. Een gunstige omgeving, inclusief fysieke activiteit voor de zuigeling, kan een hoog geboortegewicht immers erg goed normaliseren. De preventie van obesitas is van groot belang tot de adiposity rebound rond de leeftijd van 5 à 6 jaar. Een te eiwitrijke voeding vanaf de geboorte lijkt aan de basis te liggen van een vroegtijdige adiposity rebound5. Dat doet het risico op de ontwikkeling van obesitas als volwassene toenemen. Dr. Vinckx benadrukt het belang van voeding. Hij stelt vooral dat ouders moeten vermijden hun kind te doen eten als het geen honger meer heeft. Eten in een rustige omgeving is eveneens van belang. De schermtijd wordt daarnaast best beperkt tot 1 uur per dag. Zwangerschapsdiabetes: actie biedt de oplossing! Tijdens de zwangerschap loopt de vrouw het risico op zwangerschapsdiabetes. Dat kan verscheidene complicaties opleveren, zowel voor de moeder als voor het kind. De gewichtscontrole voor de zwangerschap is een cruciale preventiefactor, net als fysieke beweging. Het behoud van een BMI lager dan 25, gezonde voeding, voldoende fysieke activiteit en niet roken voor de zwangerschap kunnen de kans op zwangerschapsdiabetes verlagen, legt dr. Charlotte De Gélas van het Brusselse UMC Sint-Pieter uit. In geval van overgewicht is het aangewezen de gewichtstoename tijdens de zwangerschap te beperken. De combinatie van voedingsadvies en fysieke activiteit blijken efficiënt in de preventie van zwangerschapsdiabetes, zowel voor als tijdens de zwangerschap. Bepaalde voedingssupplementen zouden een veelbelovend preventief effect hebben, maar tot vandaag bestaat er geen wetenschappelijke consensus over het preventief effect ervan tegen het ontstaan van zwangerschapsdiabetes, vervolgt de gynaecoloog. De deskundige benadrukt overigens hoe belangrijk het is voor zorgprofessionals om het sporten te promoten, zowel voor als tijdens de zwangerschap. In de praktijk beoefenen maar weinig vrouwen sport tijdens hun zwangerschap, omwille van de vermoeidheid of het ongemak. Fysieke activiteit is nochtans gunstig voor de moeder én de foetus. Ze raadt 2 tot 4 zachte sportsessies aan per week, elk van 15 tot 30 minuten. Zorg dragen voor zichzelf De zwangerschap is een heuse beproeving voor het lichaam. Het vergt een erg grote inspanning van het metabolisme en verbruikt veel voedingsstoffen. Daarom moet er bijzondere aandacht gaan naar evenwichtige voeding. Het is een van de taken van vroedkundigen. Zij waken over een voeding op maat van het stadium in de zwangerschap, vertelt vroedvrouw Bénédicte de Thysebaert. Voedingsadvies en voedingssupplementen op maat kunnen de moeder en de baby helpen om in vorm te blijven tot het einde van de zwangerschap. Eén van de elementen die kan helpen de gewichtstoename tijdens de 5
Adiposity rebound: is een tweede stijging van de’ body mass index ‘ (BMI)rond 5 à 6 jaar.
2
Zwanger zwangerschap onder controle te houden, is werken op de glycemische index6 om hyperinsulinemie7 te beperken, zo vertelt Geneviève Vanbellinghen, Diëtiste en licentiate Humane Voeding. Er doen heel wat misvattingen de ronde over voeding en zwangerschap. Dat is bijvoorbeeld het geval met het steeds populairdere veganistische eetpatroon. Veganisme is allerminst geschikt voor zwangere vrouwen en kinderen. Dat blijkt ook uit een recent verslag van de Koninklijke Academie voor Geneeskunde. Artsen, diëtisten, vroed- en verpleegkundigen… Vrouwen laten zich tijdens de zwangerschap best omringen door zorgprofessionals. Zo kan de voeding gedurende die periode geoptimaliseerd worden voor de gezondheid van de moeder en de baby. Misvattingen Uit een interactieve sessie met uiteenlopende zorgprofessionals kwamen verscheidene vooroordelen aan het licht over voeding tijdens de zwangerschap. Enkele voorbeelden: • • • • • •
Tijdens de zwangerschap moet je eten voor twee (dus twee keer zo veel) Sporten tijdens de zwangerschap is niet raadzaam Sommige voedingsmiddelen zijn verboden tijdens de zwangerschap, zoals vis, charcuterie, scheuten, eieren… Koolhydraten bevorderen de opkomst van zwangerschapsdiabetes Je drinkt beter geen kraantjeswater of koffie Om toxoplasmose te voorkomen moet alle rauwkost uit de voeding verwijderd worden
Hieruit blijkt dat er nood is aan duidelijke en eensluidende informatie over deze vooroordelen. Mie Remaut-De Winter Schipperse van Cleobulus IV 6
De glycemische index (GI) is een maat om aan te geven hoe snel koolhydraten in de darm worden verteerd en als glucose in het bloed worden opgenomen. Producten met een hoge GI zijn bijvoorbeeld gebakken aardappelen, brood, cornflakes en popcorn. Pasta, peulvruchten en fruit vallen onder producten met een lage GI. De GI van een product kan variëren. Zo verandert de GI van een product door de manier waarop het wordt klaargemaakt. Door een voeding met een lage GI lijkt het risico op chronische ziekten iets verminderd 7 Een te hoge insuline-spiegel op de nuchtere maag dan gewenst is.
3
TOTALE RENOVATIE PROJECTEN 0478 / 28 61 03 renovatiestorms@hotmail.com www.renovatiestorms.be Sanitair & Verwarming Isoleren & Epdm Gyproc werken
Vloeren & betegeling Schrijnwerk op maat Terrassen & Opritten
Te koop
De verkooprubriek is te vinden op onze website: www.YachtingMerelbeke.be Alle aanvragen voor publicatie van een aankondiging zijn te richten aan TEKOOP@yachtingmerelbeke.be De verkooprubriek is te vinden op onze website: www.YachtingMerelbeke.be
Alle aanvragen voor publicatie van een aankondiging zijn te richten aan TEKOOP@yachtingmerelbeke.be De verkooprubriek is te vinden op onze website: www.YachtingMerelbeke.be Alle aanvragen voor publicatie van een aankondiging zijn te richten aan TEKOOP@yachtingmerelbeke.be
Activiteitenkalender
Ad_197x138_cursus stuurbrevet.pdf
18/06/19
1
18/06/19
10:51
in samenwerking met START2BOAT
Yachting Merelbeke organiseert CURSUS STUURBREVET
Ad_197x138_cursus stuurbrevet.pdf
1
18/06/19
10:51
Yachting Merelbeke organiseert
Ad_197x138_cursus stuurbrevet.pdf
1
10:51
in samenwerking met START2BOAT
CURSUS STUURBREVET Yachting Merelbeke organiseert in samenwerking met START2BOAT
CURSUS STUURBREVET 9 , 10, 16 en 17 september 2019, 19u00 in ons clubhuis Leden: € 110 voor de volledige cursus, € 85 voor een opfrisbeurt Niet leden: € 125 info: Thomas.calis@gmail.com of www.yachtingmerelbeke.be 9 , 10, 16 en 17 september 2019, 19u00 in ons clubhuis Leden: € 110 voor de volledige cursus, € 85 voor een opfrisbeurt Niet leden: € 125 info: Thomas.calis@gmail.com of www.yachtingmerelbeke.be 9 , 10, 16 en 17 september 2019, 19u00 in ons clubhuis Leden: € 110 voor de volledige cursus, € 85 voor een opfrisbeurt
Avesta - Geert Devos AVESTA – DE EERSTE ELEKTRISCHE BOOT IN ONZE HAVEN Een van onze nieuwe “voorlopige leden” is Geert. Geert ligt sinds afgelopen winter in onze haven met zijn Avesta. Een stalen boot met een loa van 7.50 m merk Peereboom. Gebouwd in 1976 en sinds 2016 uitgerust met een elektrische motor! Uniek in onze haven… Hierbij het verhaal van Geert en zijn Avesta…
- Voor mij is het de eerste boot. Mijn vrouw was akkoord een boot te kopen, op voorwaarde dat hij elektrisch was. En “toevallig” hebben we er ééntje gevonden via zoekertje, dus ze kon niet meer nee zeggen, hé . Vanuit mijn werk als energiedeskundige ben ik altijd al bezig geweest met zuinige toepassingen , brandstofrendementen en het milieu. We rijden al elektrisch , tot volle tevredenheid , en dan was een elektrische boot een logisch vervolg. - De prijs die ik ervoor betaald heb, is de prijs voor de elektrische vaarinstallatie , waarbij we de boot er zogezegd "bijgekregen " hebben. - De elektromotor heeft max 10 KW vermogen . Meestal varen we echter met een vermogen van 2-3 KW, dan doen we 7-8 km/uur , anders trekken we de accu's te rap leeg. - De motor is watergekoeld. Indien hij opwarmt begint een pompje te lopen dat de watermantel rond de motor koelt. Meestal is dat niet nodig en komt hij niet boven de 30-40 graden. - De accu's zijn 8 accu's AGM van Mastervolt 400 Ah. In totaal hebben we 3200 Ah opslag. het vaarsysteem is op 48 Volt. - Het vaarsysteem is op 48 Volt. We kunnen dus 4 uur varen en dan moeten we een paar uurtjes opladen aan de walstroom of de generator. - Ik heb nu recent een electrogeengroep ingebouwd , waarmee we indien nodig kunnen bijladen terwijl we varen, een soort range-extender. Maar ook voor de zekerheid: zo kunnen we de accu's nooit meer "leegvaren" en kunnen we altijd naar huis geraken. - De voordelen van elektrisch varen zijn voor mij vooral de stilte tijdens het varen (geen motorgeluid) . Er is geen onderhoud van brandstoffilter/oliepomp/oliefilter/ontsteking. We ondervinden geen hinder van alle mogelijke mankementen en uit het milieuoogpunt denken we ook aan het rendement. Het volledige vermogen van de "brandstof" (elektrische energie) gaat naar de motor, er gaat bijna niets verloren in de vorm van warmte (normale verbrandingsmotor ong. 25-30% rendement , elektrisch 100 %). - nadeel is misschien het beperkte vaarbereik en het snelle dalen van de accucapaciteit bij snelheden hoger dan de rompsnelheid. Je kan natuurlijk altijd accu's bijzetten, maar het moet natuurlijk een beetje betaalbaar blijven , hé.
Avesta - Geert Devos zicht op de elektromotor , gewoon in de plaats gezet van de oude motor. zicht op de bediening, een eenvoudig gashendeltje (elektronisch) vooruit en achteruit. De lader , welke gemakkelijk instelbaar is volgens hetgeen we binnenkrijgen , zodat hij de zekeringen niet doet springen van de walstroom. Hij stopt automatisch als de accu’s vol zitten en gaat dan over op druppellading.
zicht op de accu’s , aan beide kanten 4 onder de zitbanken, en daarnaast de Elektronische display , die geeft info over het vermogen dat de motor opneemt, de temp , het vermogen dat er nog in de batterijen zit ,enz
Geert Devos
vaarregelaar ,welke het vermogen naar de motor regelt (48 V) , en ook 12 volt voorziet voor de rest van de boordinstallatie (verlichting end.)
Tot slot beeld van het groepje , grootste probleem is de luchtkoeling (moet normaal buiten staan) , ik heb nu een extra ventilator in de romp aangebracht om voor wat meer koeling te zorgen
Club Activiteit Club activiteit verlengd weekend 16 augustus 2019 Doel
Gezellig samen zijn
16 aug vanaf 15 uur tot ... Wanneer: Waar: Veerse Meer / Haringvreter plaat Eten/drank: ieder zorgt zichzelf, barbequestellen niet vergeten! Communicatie: whatsapp groep: stuur sms naar 0474/985.165 “deelname YM” 4 mogelijkheden: Yachten vanuit Merelvbeke Vertrek vanuit Merelbeke op 15 augustus richting Evergem-Terneuzen-Wemeldinge – Veerse Meer. Op 15 aug :LW Terneuzen om 9:00 HW Terneuzen om 15h05 trailerbare boten met vertrek vanuit Bruinisse (105kms van Merelbeke) 14/8 aankomst Bruinisse op 14 aug 15/8 vertrek naar Zierikzee 16/8 vertrek naar Haringvreter naar het club gebeuren 17/8 vertrek naar Steenbergen, gevolgd door restaurantbezoek 18/8 terugkeer Bruinisse Onder voorbehoud van het weer Zonder boot ? Dan halen we je af aan een vooraf afgesproken plaats Ééndagstoeristen met trailerbare boot is mogelijk via slipway van Oostwateringen. Polderdijk 21,4351 Veere, Zeeland, Nederland. Geen extra vignet nodig
vr
zo
31/jul
28/jul
za
wo
27/jul
vr
29/jul
26/jul
do
30/jul
25/jul
wo
di
24/jul
di
ma
22/jul
23/jul
ma
20/jul
19/jul
do
21/jul
18/jul
wo
za
17/jul
di
zo
15/jul
16/jul
ma
13/jul
14/jul
za
zo
12/jul
vr
15:44 16:54
03:01
17:59
18:55
19:45
05:26
06:24
07:17
04:16
13:33
14:37
01:04
01:53
02:36
01:29
00:14
11:38
10:20
09:20
08:34
07:58
12:48
00:26
07:00
07:29
23:50
11:35
06:29
05:55
05:19
04:41
04:00
03:13
02:19
01:15
12:45
11:29
10:27
07:53 08:41 09:32
07:06
06:19
05:31
04:42
03:52
03:00
02:05
15:03
14:03
12:55
22:46
21:39
20:48
20:05
19:31
19:00
18:30
17:58
17:24
16:50
16:13
15:32
14:46
13:52
23:58
22:46
20:03 20:52 21:45
19:17
18:32
17:47
17:01
16:14
15:26
14:34
LAAGWATER
12:10
22:40
23:15
10:23
10:59
21:32
20:56
08:32
22:05
20:17
07:48
09:11
19:31
06:58
09:47
17:40
18:39
05:01
06:02
15:25
11/jul
do
16:34
13:19 14:21
12:19 00:47 01:46
08/jul 09/jul 10/jul
02:48
23:53
11:25
07/jul
zo
ma di wo
03:54
22:15
23:02
09:49
10:36
05/jul
06/jul
vr
za
20:47
21:31
08:22
do
09:05
03/jul
04/jul
wo
20:04
07:38
02/jul
di
19:19
01/jul
ma
06:52
HOOGWATER
31/aug
30/aug
29/aug
28/aug
27/aug
26/aug
25/aug
24/aug
23/aug
22/aug
21/aug
20/aug
19/aug
18/aug
17/aug
16/aug
15/aug
14/aug
13/aug
12/aug
11/aug
08/aug 09/aug 10/aug
07/aug
06/aug
05/aug
04/aug
03/aug
02/aug
01/aug
08:32
07:47
06:57
06:02
04:53
03:29
01:59
01:04
00:23
12:07
11:36
11:05
10:33
10:01
09:28
08:57
08:22
07:39
06:47
05:46
04:34
01:16 02:14 03:19
00:23
11:59
11:09
10:21
09:35
08:50
08:04
20:57
20:13
19:26
18:34
17:31
16:13
14:52
13:35
12:45
23:50
23:20
22:48
22:16
21:44
21:13
20:41
20:04
19:18
18:23
17:19
13:50 14:50 16:01
12:53
23:33
22:46
22:01
21:16
20:31
HOOGWATER
04:13
03:19
02:16
00:58
12:17
10:50
09:38
08:45
08:03
07:32
07:05
06:38
06:07
05:33
04:59
04:24
03:44
02:57
01:59
00:42
12:02
09:04 09:52 10:49
08:20
07:37
06:53
06:07
05:19
04:29
03:35
16:29
15:39
14:44
13:38
23:28
22:04
21:03
20:14
19:36
19:06
18:38
18:09
17:37
17:03
16:29
15:53
15:13
14:24
13:24
21:14 22:09 23:18
20:29
19:45
19:02
18:18
17:33
16:46
15:56
LAAGWATER
De uitgever is niet verantwoordelijk voor eventuele fouten
vr
do
wo
di
ma
zo
za
vr
do
wo
di
ma
zo
za
vr
do
wo
di
ma
zo
za
wo do vr
di
ma
zo
za
vr
do
do
DATUM
AUGUSTUS 2019
JULI 2019
DATUM
SLUIZENCOMPLEX MERELBEKE
SLUIZENCOMPLEX MERELBEKE
ma
zo
za
vr
do
wo
di
ma
zo
za
vr
do
wo
di
ma
zo
za
vr
do
wo
zo ma di
za
vr
do
wo
di
ma
30/sep
29/sep
28/sep
27/sep
26/sep
25/sep
24/sep
23/sep
22/sep
21/sep
20/sep
19/sep
18/sep
17/sep
16/sep
15/sep
14/sep
13/sep
12/sep
11/sep
08/sep 09/sep 10/sep
07/sep
06/sep
05/sep
04/sep
03/sep
02/sep
01/sep
DATUM zo
08:56
08:12
07:27
06:38
05:40
04:27
02:51
01:27
00:34
12:14
11:37
11:05
10:35
10:05
09:34
09:05
08:35
08:02
07:22
06:32
02:42 04:07 05:29
01:37
00:43
12:22
11:34
10:47
10:02
09:17
21:17
20:34
19:51
19:05
18:13
17:07
15:42
14:09
13:02
23:53
23:20
22:49
22:19
21:48
21:18
20:49
20:19
19:43
18:59
15:22 16:57 18:04
14:11
13:14
23:54
23:08
22:24
21:40
HOOGWATER
04:42
03:54
03:01
01:59
00:35
11:47
10:19
09:09
08:15
07:36
07:06
06:40
06:12
05:40
05:07
04:34
04:01
03:24
02:38
01:38
10:08 11:22 00:06
09:13
08:31
07:52
07:13
06:32
05:49
05:03
16:54
16:09
15:20
14:26
13:17
22:59
21:37
20:36
19:48
19:12
18:43
18:15
17:46
17:13
16:39
16:05
15:30
14:51
14:01
12:54
22:42
21:32
20:41
20:01
19:22
18:41
17:59
17:15
LAAGWATER
SEPTEMBER 2019
SLUIZENCOMPLEX MERELBEKE
Getijtafels
Kromme Kronieken Uit de reeks Kromme Kronieken De wet van Murphy Zoals u weet is de hengelsport mijn geliefkoosde hobby, maar toch zijn er dagen dat alles behoorlijk tegen kan gaan. Hier volgt het relaas van zo’n “Diem Horribelis”: Eens te meer was ik, voor dag en dauw, naar de Ringvaart vertrokken om er snoekbaars te verschalken. Ik had zelfs geen ontbijt genomen om er zo lang mogelijk van de bijna sacrale ochtendstilte te kunnen genieten. Tevens maakte ik van die kostbare eenzaamheid gebruik om de tekst van mijn Vredesgedichten luidop te oefenen. Met pathetische stem en gebaren deed ik dus mijn ding, doch had niet in de gaten dat er twee vroege fietsers in de schemer naderden. Toen ze passeerden hoorde ik plots de man tegen de vrouw zeggen: “Dienen raren staat daar nogal in zijn eigen te babbelen” waarop zij repliceerde: “’t Zal één van Caritas zijn!” Totaal van de kaart zeeg ik neer in mijn visstoel maar zag nog bijtijds vanuit mijn linker ooghoek, hoe mijn rechter dobber in de diepte verdween. “Beet” jubelde ik, maar door mijn haast om mijn hengel te grijpen gleed ik uit waardoor ik tegen mijn “zwevende” aasketel trapte die met een pittige plons in de rusteloze Ringvaart verdween. Toen ik mij bukte om de toestand beter in te schatten glipte mijn gsm uit mijn linker bovenzak en liet mij, met een tergend blub-blub geluid, verweesd achter. “Je bent hier de enige visser die nu ook onder water bereikbaar is” hoorde ik een ongewenste wandelaar grinniken. Al het bloed trok weg uit mijn gezicht! Ik begrijp topadvocaat Jef Vermassen die in zijn boek “Daders en hun motieven” beweert dat er, indien bepaalde desastreuze situaties samenvallen, in ieder van ons een potentiele moordenaar schuilt. Ik beheerste mij echter tijdig met de conclusie dat hengelen in sommige gevallen de gezondheid ernstig kan schaden en zeker moet ontraden worden aan mensen die niet eerst van een stevig ontbijt hebben genoten. Gelukkig was ik maar op een boogscheut van ons clubhuis verwijderd waar ik kon bekomen van de doorstane ellende. Het is duidelijk dat ik deze dag het slachtoffer was van de wet van Murphy die zegt: alles wat fout kan gaan, zal fout gaan! Na het drinken van een “Willytje” voelde ik mij al een stuk beter en kon ik mijn bizar verhaal aan enkele clubleden vertellen. Ik ken mensen die op café gaan om een krant uit te sparen maar bij ons draait alles rond samenhorigheid. Daar vernam ik van Veronique dat niemand minder dan Rocco ook een aanvaring met de wet van Murphy had meegemaakt. Ooit heb ik de Hervé-strip “Kuifje in Afrika” gelezen, maar “Rocco in Tenerife” is minstens even boeiend. Met het vooruitzicht van twee weken zonnige vakantie vertrokken Veronique en Rocco naar het paradijselijke Costa del Silencio waar het de eerste week… pijpenstelen regende. Dan maar samen met Veronique wat van elkaar genieten, dacht onze stripheld, maar juist toen de apotheose naderde werd hij opgebeld door een clublid die met zijn vraag “alles kits achter de rits?” de toren van Pisa roemloos in de Tiber deed zakken. De tweede week brak de zon eindelijk door het Zuiderse wolkendek en met het vooruitzicht van een frisse duik trok Rocco naar het zwembad dat wegens een complot van de heer Murphy… kurkdroog stond. Ook de ruimte om te relaxen en te zonnebaden was niet toegankelijk.
Kromme Kronieken Dan maar gaan vissen, sakkerde Rocco, maar alsof de duivel ermee gemoeid was, waren alle vissen naar veiliger oorden gevlucht: geen enkele dorado te vangen, zelfs geen sardien of geen rolmops kleurden zijn visdag. Tot overmaat van ramp kreeg onze havenmeester plots jicht in zijn voet een toen werd de toestand helemaal hopeloos. Wegens een lage pijngrens en een hoog gevoel voor Italiaans drama waren Rocco’s jammerklachten tot in het naburige Playa de las Galletas te horen. Sinds de komst van Rocco zal de reputatie van de Costa el Silencio nooit meer dezelfde zijn. Maar best dat Veronique trouw aan zijn “sterfbed” stond en er uiteindelijk in slaagde om haar held naar het veilige België te repatriëren. Rocco en reizen, het is niet de beste combinatie, en ik vind het totaal misplaatst dat sommige leden zijn horrorverhaal met een gemeen lachje beluisterden. Persoonlijk zou ik mij daar nooit toe verlagen omdat ik maar al te goed besef wat de “Wet van Murphy” met een mens kan uitrichten. Eén ding weet ik zeker: als die meneer Murphy het ooit waagt om in ons clubhuis te verschijnen, staan Rocco en ik niet in voor de gevolgen! Ray van Rieme
www.verspecht.be • info@verspecht.be
Wie, wat, waar
en voor n
roene
Kombuis Salade niçoise
Ingrediënten voor 4 personen
1 hard gekookt ei pp 4-5 pijpajuintjes 150 g gekookte sperziebonen of 1 groene peper 200 g tonijn in olijfolie 4 kerstomaten pp Enkele gezouten ansjovisfilets Zwarte olijven Versnipperde basilicumblaadjes Peper & zout Olijfolie Wijnazijn Bereiding Snijd de hardgekookte eieren alsook de kerstomaatjes middendoor. Snijd de groene peper in schijfjes. Versnipper de pijpajuintjes. Verkruimel de tonijn. Schik alle ingrediënten in een diepe presenteerschotel: pijpajuintjes, groene peper/sperzieboontjes, kerstomaten, tonijn. Kruid met peper en zout, olijfolie en wijnazijn en meng het geheel. Leg bovenop de zwarte olijven, de ansjovisfilets en de halve hardgekookte eieren. Serveer deze frisse schotel goed gekoeld Luikse salade Laat het u smaken Brigitte Ingrediënten voor 4 personen 500 g aardappelen 500 g sperziebonen 250 g mager, gerookt spek 1 gekookt ei pp 1 versnipperde ui
eieren. Serveer deze frisse schotel goed gekoeld
Luikse salade
Ingrediënten voor 4 personen 500 g aardappelen 500 g sperziebonen 250 g mager, gerookt spek 1 gekookt ei pp 1 versnipperde ui Peper & (zout) Wijnazijn Bereiding Kook de aardappelen en de sperziebonen apart gaar in gezouten water. Giet af. Bak de ui met de gerookte spek in een braadpan goudbruin. Blus met een flinke scheut wijnazijn. Overgiet de gekookte aardappelen en de sperziebonen met deze saus en kruid af met peper. Warm het geheel goed op Serveer deze bereiding met gebraden worst of een heerlijke varkensribbetje. Deze Luikse salade is eveneens aan te bevelen koud of lauwwarm bij een assortiment vleeswaren
The Boatshed Dit jaar verrijst in Goes aan de Houtkade The Boatshed, een uniek project waar werken en watersport gecombineerd wordt. Enkele weken geleden werd in Goes het startsein gegeven voor de bouw van “The Boatshed”. Het is het eerste project in Nederland waar een bedrijfsverzamelgebouw gecombineerd wordt met bootloodsen en woningen. Het bedrijfsverzamelgebouw zal 24 units omvatten. Daarnaast zijn er 10 boothuizen en een showroom voor luxe jachten met daarboven ruimte voor een horecagelegenheid beschikbaar. Aanvulling Dat “The Boatshed” een mooie aanvulling is op de omgeving van de Goese Meer, moge duidelijk zijn. Het complex van 4000 m2 is exclusief gelegen naast de golfbaan en een nieuwe woonwijk met wooneilandjes en veel aanlegsteigers. Door de sluis van het Goese Sas vaar je zo de weidse Oosterschelde op en aan de andere kant is het gezellige centrum van Goes met veel unieke winkels en uitstekende horecagelegenheden binnen handbereik. Duurzame investering
Onder andere de Zweedse bedrijven Rupert Marine en Delta Powerboats, het Belgische Optimus Yacht Technology en het Nederlandse Quality Boats Europe, nemen straks hun intrek in een van de bedrijfsruimtes. Naast de uitstekende ligging, bereikbaarheid en voldoende parkeergelegenheid, zijn er veel voordelen voor eigenaren. Wie een unit voor zijn boot aanschaft, is ervan verzekerd dat de boot beschermd is tegen de weerselementen en veilig bewaakt ligt tegen inbraak. Hierdoor kunnen de verzekeringskosten omlaag. Door een dichte overdekte stalling is er bovendien een stuk minder schoonmaak nodig. De duurzame en ecologische manier van bouwen en bijvoorbeeld de toepassing van zonnepanelen voor de elektriciteit, zorgen dat dit een toekomstbestendige investering is. De combinatie van bedrijfswoningen, bedrijfsunits en bootloodsen, maakt The Boatshed aantrekkelijk voor uiteenlopende (bedrijfs)activiteiten. www.theboatshed.eu The Boatshed Houtkade 40 4463 AC Goes office@theboatshed.eu www.theboatshed.eu tekst door Tom Coorevits
Sponsors Voor ons clubblad zijn we nog steeds opzoek naar adverteerders. In bijlage vindt u nog eens alle praktische en technische info.
TECHNISCHE FICHE VAN HET CLUBBLAD “DE PATRIJSPOORT” VAN YACHTING MERELBEKE Verschijningsdata: 1ste trimester: half april 2e trimester: half juli 3e trimester: half oktober 4e trimester: half januari Doelpubliek: - de oudleden, de leden en de steunende leden van “Yachting Merelbeke”; - andere watersportverenigingen en organisaties; - (water-)sportwinkels; - verenigingen van Merelbeke; - alle gemeenteraadsleden van de gemeente Merelbeke; - verschillende diensten van de gemeente Merelbeke - de burgemeester en schepenen van de Stad Gent; - de toeristische dienst van Merelbeke en Gent; - de regionale afdelingen van de kranten, tijdschriften en radio en TV - andere geïnteresseerden Distributie:
- per post op basis van een databestand (zie doelpubliek); - aan de kassa’s van (water-)sportwinkels; - aan de kassa’s van geïnteresseerde winkeliers.
Oplage: min 200 exemplaren Kostprijs: gratis aangeboden Grootte en samenstelling: A4- formaat; voorblad in kleur; dubbel geniet; met minimum 2 binnenbladzijden in kleur; minimum 10 pagina’s Adverteermogelijkheden:
4 edities
1 A4 pagina
½ A4 pagina
¼ A4 pagina
Cover achteraan
290 euro
170 euro
130 euro
375 euro
De adverteerders krijgen een gratis doorkliklink op de website van “Yachting Merelbeke” Alle handelaren ontvangen een factuur. Praktische gegevens: de adverteerder levert alle materiaal digitaal en in de juiste vorm.
&
BOEKHOUDING & FISCALITEIT
G&V bvba – Johan Goemé // Erkend boekhouder-fiscalist Meer dan dertig jaar ervaring in boekhouding en fiscaal advies voor KMO’s, zelfstandigen, vrije beroepen en VZW’s. Wij begeleiden u van oprichting tot en met vereffening. Service en digitalisering zijn onze passie! Sint-Dionysiusstraat 40, 9051 Sint-Denijs-Westrem 09/242.90.40 // johan@genv.be // www.genv.be
Kurt & Veronique
DE SMET-PORIAU DE SMET-PORIAU Kurt & Veronique
Hun 1 3 3 d g e e l gemsesteenw MHEu 3410
Hundelgemsesteenweg 331 Merelbeke - Tel. 09 231 70 40
volg ons ook op FaceBook: slagerij De Smet-Poriau
Bestuur SponsorsYachting Merelbeke BESTUUR YACHTING MERELBEKE
Voorzitter Ondervoorzitter Bestuurslid Bestuurslid Bestuurslid André OGIERS Pascal Slock Jurgen Van Assche Johan Hugo Taeymans Van den Driesschen
Fréderic Van de Walle
Afgevaardigde Slipway
Havenmeester Rocco Lioi
GSM 0487 52 12 60
Nieuwe voorlopige leden
Nathalie Laroye
Patrick Van Camp Nicolas Stallaert Maxim Sergeant Boot: Just be Boot: Old Lady Boot: Mathis Boot: Sergeant II Wij wensen deze voorlopige leden “Goede Vaart” in onze club.
DEKRA Belgium NV Claims & Expert Services Expertises auto, gebouwen, machinebreuk, scheepsmotoren Waardebepalingen rollend materieel en vaartuigen Code 95 opleiding vakbekwaamheid beroepschauffeurs Verkoop milieusticker Duitsland Verkoop Tempo100 caravans en aanhangwagens
www.dekra.be
Building Partners
Aankoop industriegronden Verkoop KMO-magazijn-units = Ideaal voor de overwintering van uw vaartuig
www.buildingpartners.be
MAGELEINSTRAAT 6 9000 GENT 09 225 87 38 WWW.VANBIGNOOT.BE INFO@VANBIGNOOT.BE