Dossier Técnico Desafío Urbión 2019

SEÑALIZACIÓN

SANIDAD

Uno de los aspectos que más preocupan a la organización es el tema del marcaje del recorrido.

En una carrera de este tipo debe de ser uno de los aspectos en los que más cuidado se ponga

VOLUNTARIOS

AVITUALLAMIENTOS

Desafío Urbión cuenta con un grtan número de voluntarios muy implicados en el desarrollo de la carrera.

Única carrera por montaña de Europa cuyos avituallamientos son 100% aptos para celíacos.

D o s s i e r

T é c n i c o

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d e

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Dossier Técnico de la Prueba

ÍNDICE Exposición de motivos.

Dossier Técnico Desafío Urbión

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Ubicación donde se desarrolla la prueba Desafío Urbión.

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Un poco de historia de la comarca donde se desarrolla la prueba Desafío Urbión.

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Los Pueblos: Municipios que participan activamente en Desafío Urbión.

Accesos: Los principales puntos de acceso a la carrera.

Estructura: Organigrama y funciones.

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Estacionamientos: Lugares autorizados para el estacionamiento de vehículos por parte de los espectadores y

Cronometraje: Realizado por una empresa especializada y controlado mediante chip electromagnético.

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Comunicaciones: En una carrera de este tipo es

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Sanitarios: La seguridad de todos los que forman parte de la carrera es lo primero.

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Avituallamientos: Un año más los avituallamientos, tanto en carrera como final, estarán compuestos por alimentos 100% SIN GLUTEN.

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Recorrido: Un muy atractivo y variado recorrido es el que tiene esta carrera, un recorrido para “disfrutar”.

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la carrera.

fundamental contar con una efectiva red de comunicaciones.

Voluntarios: Representan el gran soporte en el que se basa esta carrera por montaña.

Señalización: Es uno de los aspectos más importantes de

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Reglamento: Toda carrera de este tipo debe de tener un reglamento que regule cualquier incidencia

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Dossier Técnico de la Prueba Toda gran prueba necesita obligatoriamente de una amplia preparación previa en la que se estudien minuciosamente todas las posibles variables que se puedan producir en el desarrollo de la misma, de ahí la elaboración de este dossier técnico de la misma.

Una prueba deportiva tan compleja como es una carrera por montaña, hace necesario un estudio en profundidad de todas la variables y problemas que puedan surgir en el desarrollo de la misma para estar preparados ante un imprevisto y tener estudiadas las posibles soluciones a aportar en cada momento.

El entorno natural en el que se desarrolla, la alta montaña y las dificultades de evacuación de posibles heridos, la distribución de los voluntarios para una labor más eficaz y el seguimiento de los corredores hacen que no resulte sencillo la organización de una carrera como la que nos ocupa, no obstante la ilusión, las ganas porque todo salga bien y el consejo de los expertos en este tipo de pruebas nos hacen más fácil el poder desarrollar una serie de protocolos de actuación previos y una preparación correcta de todos los voluntarios que colaboran en la misma.

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El estudio y análisis de los diferentes factores que intervienen en la carrera: Sanitarios, Avituallamientos, de marcaje del recorrido, de control de carrera, distribución de voluntarios y tareas de estos, cronometraje, inscripciones, montaje de meta, material con el que se cuenta desde la organización y otras aspectos anexos a la misma son los que vamos a desarrollar en el presente dossier para una mejor comprensión de los mismos.

La Carrera de Montaña Desafío Urbión, es una prueba sin ánimo de lucro de carácter competitivo que nace en 2014 en la localidad de Covaleda (Soria), con la necesidad de albergar un evento deportivo único en la denominada comarca “de Pinares del Urbión”, al noroeste de la provincia de Soria que sirviera como nexo de unión entre los pueblos de la zona para promocionarla turísticamente ensalzando los valores deportivos y medioambientales y que

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se convierta en un acicate para crear puestos de trabajo y luchar contra la despoblación.

Protocolo, proyecto de evacuación y atención ante lesiones de los corredores.

Tras consultar a expertos en el tema, miembros de la federación, etc… obteniendo siempre la misma respuesta en la que se nos garantiza que cumplimos unas condiciones excelentes para albergar este tipo de prueba, nos lanzamos a la aventura de organizar la primera edición.

Todo esto fue presentado a todos los consistorios de la zona de pinares, pertenecientes a Soria dando su aprobación y respaldo total a la carrera, pasando a ser colaboradores de la misma. A lo que hay que unir los más de 160 voluntarios que colaboran desinteresadamente en el desarrollo de la prueba de esta segunda edición.

Tras 3 ediciones con éxito, ha quedado constatado el asentamiento de las misma y el enorme potencial de difusión que ha supuesto para la comarca en todos los aspectos para los que creado el evento, ratificando con hechos un aumento en las visitas en la zona, lo que ha generado un interés creciente tanto dentro del mundo del trail como en las personas, de cualquier edad, que residen en el entorno, lo que facilita el desarrollo de la Desafío Urbión.

En la 1ª edición (2014) no se pudo desarrollar la prueba en todo su recorrido debido a las adversas condiciones meteorológicas, supeditando la integridad física de los corredores en todo momento.

Aun así, quedó constatada totalmente el incomparable marco que ofrece la comarca para el desarrollo de este tipo de pruebas por la satisfactoria acogida que tuvo en cada uno de los participantes, a pesar de no poder haber completado la prueba, agradeciendo los mismos haberla suspendido con buen criterio por parte de la organización, al constatar el peligro que conllevaba debido a las inclemencias meteorológicas.

Obviamente se puede pensar que fue un fracaso no poder completar la prueba, pero nada más lejos de la realidad, lo que hizo es afianzar la respuesta ante los imprevistos que pueden ofrecerse en las carreras de alta montaña.

En 2015 se celebró la 2ª edición de la prueba con la experiencia de la edición anterior, la organización perfeccionó todos los protocolos referentes a la seguridad del corredor tales como: Balizamiento vertical con telas retroreflectantes cada 14 metros en la totalidad del recorrido, cerca de 2500 unidades.

Recorridos alternativos ante imprevistos meteorológicos.

Vías de evacuación.

En 2016 se han mantenido los medios e infraestructuras de años anteriores (carrera para celiacos, patrocinios, etc.) y, además, la hemos convertido en una prueba cardiovascularmente protegida y dermoprotegida, con más seguridad en términos sanitarios.

También hemos dispuesto de un centro de comunicaciones, para mejorar la seguridad antes y después de la carrera.

La cuarta edición celebrada en el año 2017 ha servido para afianzar la misma a nivel nacional, para conseguir que sea un referente dentro del calendario de carreras por montaña que se celebran en España, superando los 220 corredores venidos de 33 provincias diferentes de España, contando con más de 220 voluntarios implicados al máximo con la carrera y con el apoyo de importantes patrocinadores como por ejemplo PROZIS, RANGE ROVER UNTORIA 4X4, SORIA NATURAL o IBERCACAO DULCINEA entre otros muchos, así como la colaboración de más de 150 pequeñas empresas y negocios de toda la comarca de pinares del Urbión, los cuales realizan un importante esfuerzo para ayudar a que Desafío Urbión siga creciendo y a que ese sueño que nació en el año 2014, poco a poco, se convierta en una realidad.

Todo ello está haciendo que la Carrera por Montaña Desafío Urbión, año tras año granjee las buenas críticas de los corredores, teniendo una gran acogida entre todos y cada uno de los participantes, así como de los familiares y amigos que les acompañan, resultando un importante revulsivo económico para los negocios de la zona durante todo el año..

Todo esto demuestra que se está en el camino correcto, con mucha ilusión por parte de la gente de la comarca de pinares del Urbión y mucha implicación por parte de todos los estamentos de la zona.

Sistema de comunicaciones mediante radios de onda corta

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Ubicación de Desafío Urbión

El lugar geográfico donde se desarrolla Desafío Urbión es determinante a la hora de evaluar todo lo necesario para que la prueba sea un éxito.

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COMARCA DE PINARES DEL URBIÓN La comarca de los Pinares es bella, caracterizada por la presencia de enormes bosques de pino salpicados por grandes manchas boscosas de otras especies (roble, haya, sabino o enebro).

Ubicada entre las provincias de Burgos y Soria, abarca un total de 63 pequeños municipios en el noroeste de la provincia de Soria y el sureste de la de Burgos.

Todos ellos comparten un paisaje singular donde el pino es el protagonista y una tradición cultural con rasgos comunes.

Ubicación de la Comarca de Pinares La comarca de Pinares es una comarca natural interprovincial, comprendida entre las provincias de Soria y Burgos (Castilla y León, España). Está situada al noroeste de la provincia de Soria y al sureste de la de Burgos, limitando al norte con La Rioja a través de la Sierra de Urbión (comarcas de Anguiano y de Cameros, concretamente la subcomarca del Camero Nuevo), al sur con el Cañón del río Lobos y con la Sierra de Cabrejas (comarcas de Tierras del Burgo y de Soria), al este con la Sierra del Portillo de Pinochos y el Embalse de la Cuerda del Pozo (comarcas de El Valle y de Soria), mientras que al oeste limita con la Comarca de la Sierra de la Demanda.

El territorio se puede dividir en dos subcomarcas: Pinares Bajos, al sur de Pinar Grande (terreno que forma parte de la comarca natural pero pertenece al municipio de Soria), y en el sector burgalés

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La mayor extensión boscosa de Pino Albar de Europa dan nombre a la Comarca de Pinares del Urbión.

P I N A R

los pueblos conectados por la carretera nacional N-234; Pinares Altos, al norte de Pinar Grande, y en el sector burgalés el resto.

La comarca de Pinares se une a la de “El Valle” formando la agrupación PinaresEl Valle, que agrupa a 31 municipios para su desarrollo, con un total de 16.000 habitantes aproximadamente.

Además, la zona soriana forma parte de la Mancomunidad de los 150 pueblos de la Tierra de Soria.

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Ubicación de Desafío Urbión.

Municipios La Carrera discurre por 5 municipios (Covaleda, Duruelo de la Sierra, Vinuesa, Molinos de Duero y Salduero) y por el paraje de la Laguna Negra, que está enclavado en el término municipal de Vinuesa, perteneciente a la Mancomunidad de los 150 pueblos de la Tierra de Soria y la localidad de Soria.

Hidrografía La hidrografía está marcada por el Duero, que recorre la comarca desde la vertiente sur de la Sierra de Urbión. Este río se remansa a 25 km de su nacimiento, en la represa de La Cuerda del Pozo que forma el embalse del mismo nombre; también se llama de La Muedra en recuerdo del pueblo que yace en sus aguas.

Su cauce suele ser ancho y también irregular, con grandes pendientes en la parte alta de las cuencas. Este cauce rebosa en primavera al recoger las aguas del deshielo.

Las lagunas de origen glaciar son numerosas en la comarca, todas ellas se hallan por encima de los 1.500m de altitud y fueron formadas por pequeños glaciares que abundaron en

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la última glaciación. Entre las lagunas de la comarca destacan: la Laguna Negra.

Orografía El territorio, que se extiende por el Sistema Ibérico, está formado por los Picos de Urbión.

En los altos de los Picos de Urbión nace el Duero y a su lado se alza la Sierra de Cebollera, formando el Espacio Natural de la Sierra de Urbión. Gran parte de la carrera es Zona de Especial Protección de Aves (Covaleda, Duruelo de la Sierra y Vinuesa). Toda la carrera es Lugar de Interés Comunitario y se encuentra englobada en la Red Natura 2000 de la Unión Europea. Los bosques de esta comarca se integrarán en la Red de Bosques Modelo del Mundo, por su gestión medioambiental sostenible.

Vegetación Está compuesta por bosques de pinos (pinos albares y negrales), junto con algún robledal, hayedo y sabinar, y también algunos prados y rasos.

Fauna En estos bosques se encuentran muchos de los animales del hábitat ibérico, como el jabalí,

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el corzo y el zorro.

Las aves destacan por su número los buitres; también pueden observarse cuervos.

Clima La ubicación a más de 1.000 metros de altitud hace que el clima de la comarca sea de inviernos duros y fríos, con abundante nieve, y veranos más bien cálidos y secos con temperaturas agradables. El otoño destaca por el colorido de los diferentes, aunque escasos, bosques de hoja caduca, entre el verdor perenne de los pinos.

Economía Está basada en el sector primario: La explotación de los bosques, que se realiza en modo comunal, es la principal actividad de la comarca y da pie a numerosas industrias relacionadas con la misma y la transformación de la madera.

La ganadería y la agricultura, ésta en mucha menor medida, también tienen relevancia.

El sector secundario: no tiene un peso relevante en la economía de la comarca. Existen pequeños talleres de diferentes servicios.

El sector servicios: En expansión debido al auge del turismo que ha desarrollado una notable industria hostelera, se ha convertido en una de las fuentes de ingresos importantes. Dentro del turismo destaca la recolección de setas que ha experimentado un importante auge en la comarca.

Comunicaciones

Picos de Urbión que dan nombre a la Comarca como cumbre más elevada de la zona..

Las comunicaciones de la zona giran en torno a la carretera N-234 Soria – Burgos.

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Un poco de historia

Real Cabaña de Carreteros Soria-Burgos Cabe mención aparte la carretería. La industria de la carretería se desarrolló en la Tierra de Soria en el siglo XVIII, con el fin de trasportar lana de oveja.

Las rutas de los carreteros eran diversas: La ruta del Norte se dirigía hacia Burgos y posteriormente a los puertos del Cantábrico.

La ruta hacia Madrid, donde abastecían de madera y cereal a la capital del Reino.

La ruta hacia Aragón y Cataluña, a Extremadura y a Castilla la Nueva.

Existían dos tipos de carretas para el transporte: -de puerto a puerto, dedicadas a enviar mercancías

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En el año 1923 fue la primera vez que una yunta de bueyes subió hasta los Picos de Urbión.

a larga distancia.

-las carretas churras, llamadas así porque, a semejanza de las ovejas del mismo nombre, difícilmente salían del ámbito geográfico de la Tierra de Soria y sus aledaños.

En las aldeas serranas en las que se ubicaban las empresas carreteras, casi el 80% del producto bruto procedía de la carretería directa o indirectamente, en éste último caso a través de la cría de ganado boyal o de la construcción de carretas. (Díez Sánz y Martín de Marco, 1998).

La relación de los habitantes de la comarca con los pinares siempre ha estado muy ligada a la vida diaria.

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LOS PUEBLOS Municipios que participan en Desafío Urbión

Aunque nuestra intención es ampliarlo al resto de pueblos que forman la Comarca de Pinares del Urbión, hasta el momento solo dos se han implicado seriamente en la carrera: Covaleda y Vinuesa

Covaleda.

El término municipal de Covaleda se encuentra entre las estribaciones de la Sierra de Urbión y las de la Sierra de Resomo, dentro del partido judicial de Soria, en la comarca de la Sierra Norte de Pinares, provincia de Soria.

La altura media sobre el nivel del mar es de 1.214 metros y la distancia a la capital de provincia es de 50 kilómetros.

La superficie del término municipal es de 10.566 hectáreas y supone casi el 6,9% de la total de la zona de Pinares, que alcanza las 152.000 hectáreas.

La topografía del municipio es muy irregular, debido a que se encuentra entre dos sierras y al hecho de que lo atraviesa el río Duero de Noroeste a Sureste.

Demografía A fecha 01 de enero de 2016, Covaleda cuenta con 1.779 habitantes, de los cuales 908 son varones y 871 mujeres. Dato sacado según el padrón municipal de 2015 del INE.

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Ecología Se trata de un monte en el que está dominado por tres especies: pino silvestre (Pinus silvestres), pino negral (Pinus pinaster Ait.) y haya (Fagus sylvatica L.).

El pino albar es el más abundante con más del 97% del total del nº de individuos; el pino negral y el haya suponen cada una de ellas poco más del 1% del total.

El panorama se completa con la presencia de pies aislados, golpes y pequeños bosquetes de abedules (Betula alba), chopos temblones (Populus tremula), tejos (Taxus Baccata), robles (Quercus pyrenaica), albares (Quercus petraea), acebos (Ilex aquifolium).

El término de Covaleda se encuentra dentro de la Red Natura 2000, incluido en el Parque Natural “Laguna Negra y Circos Glaciares de Urbión. Dentro de este Parque Natural nos encontramos: Lugar de Interés Comunitario (L.I.C.) con código del lugar ES4170116 y nombre “Sierras de Urbión y Cebollera”, ocupando 2282 hectáreas, el 22% de su término.

Zona de Especial Protección para las Aves (Z.E.P.A.) con código del lugar ES4170013 y nombre “Sierra de Urbión” ocupando 2257 hectáreas, el 22% de su término.

La totalidad del Término Municipal se encuentra dentro de la “Reserva Regional de Caza Urbión”.

Arte y monumentos Iglesia de San Quirico y Santa Julita, Ermita de la Virgen del Campo, Puente Soria sobre el río Duero, Puente de Santo Domingo Fiestas San Quirico y Santa Julita. Se celebra el 15 y 16 de junio.

San Lorenzo. Se celebra los días 9, 10, 11, 12 y 13 de agosto.

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Vinuesa.

Se sitúa en el este de la comarca de Pinares, al pie de los picos de Urbión y de la sierra de Cebollera, con una altitud de 1.107 msnm, en la parte noroeste de la provincia de Soria a 35 km de la capital y cerca del límite con La Rioja.

El municipio comprende la villa y los barrios de El Quintanarejo y Santa Inés, este último ya deshabitado.

Demografía A fecha 01 de enero de 2016, Vinuesa cuenta con 938 habitantes, de los cuales 506 son varones y 432 mujeres. Dato sacado según el padrón municipal de 2015 del INE. Ecología Los terrenos están cubiertos por abundante vegetación entre la que destaca el pino albar, el pino negro, la haya y el roble. También se encuentran ejemplares de abedul, tejo, acebo, arce, avellano, manzano silvestre, cerezo y serbal. En las riberas hay olmo, fresno, chopo, álamo blanco, álamo temblón y aliso. Abundan las especies arbustivas como espino, endrino, rosal silvestre, zarzamora, brezo y helecho.

En su término e incluidos en la Red Natura 2000 los siguientes lugares: Lugar de Interés Comunitario conocido como Riberas del Río Duero y afluentes, ocupando 99 hectáreas, el 1 % de su término.

Lugar de Interés Comunitario conocido como Sierras de Urbión y Cebollera ocupando 2195 hectáreas, el 15% de su término.

Zona Especial Protección de Aves conocida como Sierra de Urbión ocupando 1540 hectáreas, el 11% de su término.

La totalidad del Término Municipal se encuentran dentro de la “Reserva Regional de Caza Urbión”

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Arte y monumentos En la villa de Vinuesa hay varios monumentos interesantes sobre todo casas palacios construidas con las ganancias Styledel 01comercio de la lana y de los capitales traídos de América.

Style 02 $ 76 de los Marqueses de Vilueña.

Palacio

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Palacio de Don Pedro de Neyla.

Casa de los Ramos.

El patrimonio romano se reduce a: Calzada que cruza el municipio Puente Romano.

La iglesia es el monumento más sobresaliente que se complementa con algunas pequeñas ermitas.

Iglesia de Nuestra Señora del Pino Ermita de la Soledad Ermita de San Mateo Ermita de San Pedro Ermitas de San Antón

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Fiestas Virgen del Pino, patrona de la localidad, y San Roque. Se desarrollan entre el 14 y el 18 de agosto. Fueron declaradas de interés turistico regional en 1.995.

Entre los actos que se realizan en estas fiestas destaca el de La Pinochada.

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ACCESOS Los principales puntos de acceso a la prueba son

Tanto en las labores de asistencia y emergencia durante la carrera así como el acceso de los espectadores a la carrera es muy importante tener claros los puntos desde donde se puede acceder a los distintos tramos del recorrido.

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Al desarrollarse la carrera por un entorno completamente natural dentro del parque natural de la Laguna Negra y Circos Glaciales del Urbión, hacen complicado el poder acceder con vehículos a muchos de los puntos por los que discurre la misma

Accesos principales a la Prueba.

Vinuesa

Covaleda

El acceso principal, dentro del término de Vinuesa es:

Los accesos principales, dentro del término de Covaleda son dos: - El más utilizado el acceso por la carretera CL-117 (Covaleda) dirección hacia el Polígono Industrial de Cabañares.

- Carretera SO-830 (Vinuesa), cruce con dirección Laguna Negra.

Salida / Meta El punto de salida y meta se encuentra en la Plaza Mayor de Covaleda

- Carretera CL-117 (Covaleda), cerca de Puente Soria, dirección paraje de Cubillos.

Duruelo de la Sierra El acceso principal, dentro del término de Duruelo de la Sierra es: - Carretera CL-117 (Duruelo), cruce con dirección Castroviejo.

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ESTRUCTURA Organización de Desafío Urbión

Dirección de Carrera.

Previamente, para llevar a cabo la prueba de forma satisfactoria se han desarrollado los siguientes grupos de trabajo, atendiendo para formarlos al conociemiento en la materia de cada uno de los componentes que lo forman: - ÁREA DEPORTIVA. - ÁREA ECONÓMICA. - AREA DE TELECOMUNICACIONES. - ÁREA COMUNICACIÓN Y PRENSA. - ÁREA DE DISEÑO. - ÁREA RELACIONES

AUTORIZACIONES. - ÁREA SANITARIA: Médico especializado.

Cruz Roja.

Protección Civil Durante la prueba el Club se ha distribuido en puntos estratégicos para poder reaccionar con el menor tiempo posible ante cualquier tipo de improviso.

- DIRECTOR CARRERA. - Secretaría.

- Salida y meta.

- Avituallamientos.

- Prensa y Relaciones Públicas

INSTITUCIONALES Y PERMISOS

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Puntos de Interés: Plaza Mayor:

Frontón Municipal: Al lado de la Plaza Mayor.

Lugar donde se encuentra la salida y meta de la carrera. Contamos con varios arcos de meta y vallas de seguridad.

En este espacio se ha situado la zona de post-meta y varios stands de publicidad.

Quiosco: Situado en la Plaza Mayor.

En su parte baja se encuentra el espacio dedicado a las inscripciones, entrega de dorsales, guardarropa, bolsa del corredor, clasificación final de la carrera, etc.

En la parte superior se ha realizado la entrega de premios. Hemos dispuesto de una pantalla digital donde se han mostrado los colaboradores y patrocinadores de la carrera, así como vídeos publicitarios de la Comarca de Pinares y provincia y un speaker. También hemos dispuesto de un photocall.

Oficina Turismo: Punto de información, situado en la Plaza Mayor.

Centro de salud Pinares-Covaleda: Situado a unos 200 metros de la Plaza Mayor.

Da servicio a las necesidades sanitarias de una población de 10.000 habitantes. Dispone de servicios de atención sanitaria y continuada, así como unidades de soporte vital básico, rehabilitación y un área de salud pública.

Salón de actos del Ayuntamiento: Localizado en la Plaza Mayor.

Espacio donde se encuentra el centro de operaciones y comunicaciones, tanto de la carrera como sanitario.

Además hemos ofrecido tres fisioterapeutas especializados.

En él se ha dado la charla informativa a los corredores el viernes anterior a la carrera.

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ESTACIONAMIENTOS Lugares autorizados para el estacionamiento de vehículos por parte de los espectadores y personas ajenas a la organización de Desafío Urbión

Zonas de aparcamientos.

Cerca del itinerario de la D.U.´16.

En el Núcleo Urbano de Covaleda.

Calle Soria (Zona del Polideportivo)

Los siguientes puntos descritos son orientativos y toda persona que quiera acceder a ellos debe seguir siempre las indicaciones del personal cualificado para ello (Guardas Forestales, Guardia Civil, Dirección de Carrera, Voluntarios…) que han estado situados en puntos estratégicos para el correcto desarrollo de la prueba SIENDO DE OBLIGATORIO CUMPLIMIENTO las normativas mediaombientales para el tránsito de vehículos rodados en pistas forestales.

Calle Manuela Peña (I.E.S. Picos de Urbión)

En Covaleda

Calle La Alameda (I.E.S. Picos de Urbión)

Paraje de “Ambascuerdas”. Acceso desde pista forestal del Polígono Industrial Cabañares.

Si bien el 95% de las calles del pueblo de Covaleda están habilitadas con zonas de estacionamiento de vehículos, a continuación se enumeran las calles en las que los participantes han obtenido un acceso más rápido a las edificaciones de especial interés de la D.U.´16. en un radio aproximado de 200 metros:

Calle Ángel Terrel desde cruce Con C/ Hermógenes Llorente hasta Calle Madrid.

Plaza en la intersección de Calles Madrid, Manuela Peña, Hermógenes Llorente y Soria.

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Paraje del Becedo. Acceso desde pista forestal del Polígono Industrial Cabañares.

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Paraje de “Boca del Prado”. Acceso desde pista forestal del Polígono Industrial Cabañares.

Paraje del Muchachón. Acceso desde pista forestal del Polígono Industrial Cabañares y desde pista Forestal con comienzo en el “Puente de Soria “.

Paraje Los Hornos. El Club ha dispuesto un autobús para desplazar a turistas y acompañantes que así lo han deseado a esa zona para animar durante la prueba.

En Duruelo de la Sierra Paraje del Bunker. Acceso desde Pista Forestal con comienzo en el Polígono Industrial de Duruelo de la Sierra y destino paraje de “Castroviejo”.

En Vinuesa Zona de aparcamiento de “La Laguna Negra”.

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CRONOMETRAJE Realizado por una empresa especializada y controlado mediante chip electromagnético

Cronometraje

Al tratarse de una prueba competitiva cada participante está obligado a portar un chip que controla los tiempos de paso por los puntos de control, salida y meta. Dicho cronometraje ha sido realizado por una empresa especializada que ha facilitado los chips para el desarrollo de la carrera.

Esta misma empresa es la que posteriormente facilita las clasificaciones con los tiempos oficiales de cada uno de los corredores.

La empresa adjudicataria del cronometraje ha sido elegida en función de los siguientes criterios: - Fiabilidad técnica. Se ha tenido en cuenta la rapidez y fiabilidad de obtención de datos de tiempo que puede realizar la empresa.

- Criterios económicos. Se han sondeado diversas empresas para ver quién se puede ajustar con garantías a la partida de presupuesto destinada al cronometraje.

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- Posibilidad de diversos puntos de control.

Aquellas empresas que poseen tecnología para poder enviar datos inmediatos a Dirección de Carrera del paso de los corredores por distintos puntos de control han sido valoradas positivamente.

- Se ha intentado la promoción de empresas pioneras de la provincia de Soria.

Los Chips elegidos han sido personalizados Los chips elegidos han sido los de dorsal, no siendo necesario ser recogidos al finalizar la prueba siendo su lectura por proximidad, por lo que no es necesario que el corredor detenga su marcha para pasarlos por ningún lector, simplemente con pasar sobre los lectores ubicados en los distintos puntos de control así como en meta es suficiente siendo eliminados de la carrera por no respetar la Normativa o entrar en los puntos de control fuera de tiempo.

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PUNTOS DE CONTROL DE PASO PARA UN CORRECTO CONTROL DE LOS CORREDORES EN CARRERA En esta cuarta edición del 2017, se han dispuesto dos puntos de control de paso y de toma de tiempos, estos controles de paso estaban colocados estratégicamente con lectores del chip que porta cada uno de los corredores adherido al dorsal.

Los tiempos de paso eran enviados por vía telemática en tiempo real a la central ubicada en la línea de meta en la Plaza Mayor, con ello se consigue estar informado en todo momento del paso de los corredores por dichos puntos de control de paso.

Como complemento, los voluntarios iban mandando vídeos de paso de estos correodres por los diferentes puntos de paso distribuidos a lo largo del recorrido.

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SEÑALIZACIÓN Es uno de los aspectos más importantes de la carrera

Todo el recorrido de la carrera de montaña ha estado debidamente señalizado por la Dirección de Carrera diferenciando el recorrido previsto original del recorrido de la prueba en caso de condiciones climatológicas adversas para el desarrollo de la misma con garantías para todos los participantes. Todos los participantes han tenido que seguir el recorrido y acatar la normativa advertida durante el desarrollo de la carrera de montaña.

Además de todo esto diversos voluntarios y sanitarios se han colocado a lo largo de todo el recorrido para advertir y ayudar a los participantes para así evitar riesgos innecesarios en el tiempo que ha durado la competición.

En el Núcleo Urbano de Covaleda.

- Vallas. Situadas en la salida y la meta de la prueba, así como en los cruces de vías hasta la llegada a la salida del núcleo de población.

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- Señalización vertical. Se ha dispuesto de: o Conos para dividir tramos de ida y vuelta en la carrera. o Cintas plásticas bicolores de alta visibilidad para orientar a los participantes del evento. o Carteleria con puntos kilométricos, asistencia sanitaria, duchas, vestuarios, guarda ropa, recogida de dorsales y distancia a meta dentro del entorno urbano. Dicha señalización se ha realizado con el tamaño adecuado (420x297mm ó 297x210 mm) y con colores vistosos para su correcta visualización.

- Entorno extraurbano.

- Señalización vertical. Se ha dispuesto de: o Todo el recorrido ha sido señalizado con cerca de 3000 banderines de madera y tela de alta luminosidad y reflectantes situados de 13 a 15 metros de distancia unos de otros.

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o Cintas plásticas bicolores de alta visibilidad para orientar a los participantes del evento. Para el recorrido alternativo estas cintas han tenido un color distinto que el concretado para el recorrido inicial. o Carteleria. Dicha señalización se ha realizado con el tamaño adecuado (420x297mm ó 297x210 mm) y con colores vistosos para su correcta visualización.

- P.K. Se ha señalado cada dos kilómetros la distancia desde la salida o hasta meta.

- Avituallamientos y puntos de control. A una distancia de 3km a estos puntos han comenzado a aparecer estas señales para la advertencia de ubicación de los mismos.

- Asistencia sanitaria. A una distancia de 3km a estos puntos han comenzado a aparecer estas señales para la advertencia de ubicación de los mismos.

- Tramos peligrosos. TODAS las bajadas y TODOS los tramos que puedan conllevar riesgo para el participante han sido debidamente indicados para que el participante tome las precauciones necesarias y así evitar lesiones u otros incidentes con participantes, senderistas o aficionados que puedan causar perjuicios a los mismos o al entorno.

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COMUNICACIONES En una carrera de este tipo es fundamental contar con una efectiva red de comunicaciones.

Centro de Telecomunicaciones.

La gestión de todos los recursos de la prueba se ha realizado a través de este centro situado en la Plaza Mayor de la localidad de Covaleda. Este centro ha dispuesto de 2 personas especializadas y con amplia experiencia en comunicaciones.

Además, para garantizar la cobertura total de la prueba se ha situado una antena y un repetidor de señal para cubrir todo el recorrido.

percance grave han quedado prohibidas todas las comunicaciones hasta que se ha resuelto el caso a no ser que se produzca un incidente de la misma índole.

Desde el centro de control se ha monitorizado el estado de la carrera pidiendo información periódica del estado de la misma a los responsables de zona. Todo ello ha quedado reflejado en los dispositivos destinados para ello.

Todas las comunicaciones han pasado por el centro de control de la Plaza Mayor que ha sido quien las ha comunicado a cada parte implicada tomando las decisiones conjuntamente con Dirección de Carrera y Asistencia Médica. En caso de extravío de un participante, lesión o

Así mismo, el centro de control de telecomunicaciones ha estado en posesión de los contactos de todos y cada uno de los voluntarios y personal de la prueba para poder realizar actuaciones con efecto inmediato en la misma La jerarquía ha quedado de la siguiente forma:

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Ubicación de las emisoras y labores a desempeñar por sus portadores.

PLAZA: 1 CARRERA 1: 1 CARRERA 2: 1 APOYO TELECO: 1 PRENSA: 1 CIERRE A PIE: 1 CIERRE CABALLO: 1 SERVICIOS MÉDICOS: - MÉDICO.1 - SANITARIOS. 3 -PROTECCIÓN CIVIL 3 MOTO 1 (DOS MOTOS): 1 MOTO 2 (DOS MOTOS): 1

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SECTOR 2 (salida/Becedo): 1 al paso de cierre anula sector 2 y pasa a Sector 16) SECTOR 3 (zona de Muchachón): 1 SECTOR 4 (Charcón): 1 SECTOR 5 (Zona de Mojón Alto/Laguna Helada y AV.): 1 SECTOR 6 (Laguna Negra): 1 SECTOR 7 (Zurraquin): 1 SECTOR 8 (Valle Laguna Larga): 1 SECTOR 9 (Zona de Urbión y av.): 1 SECTOR 10 (Urbión /nacimiento Duero): 1 SECTOR 11 (Rason/ Paules Altas): 1 SECTOR 12 (Paules Altas/L.Oruga y av.): 1 SECTOR 13 (Llanos): 1 SECTOR 14 (Zamplón): 1 SECTOR 15 (Jaramillo/Ho y av.): 1 SECTOR 16 (Hornos/Becedo): 1 (Sector 2 )

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El protocolo para la utilización de las emisoras ha sido el siguiente:

- Sólo se recurrirá a dirección de carrera para casos de urgencia.

- En primer lugar se identificará el receptor y en segundo el locutor. De esta manera se capta la atención del receptor interesado. Se esperará a que el receptor confirme la escucha

- Para todo lo demás será el JEFE DE EQUIPO O SECTOR quien movilice a sus efectivos, tome decisiones e inicie la comunicación con Carrera 1 -2 , ATS…

- En segundo lugar, se enviará el mensaje de forma clara y breve y se esperará respuesta a través de la palabra “cambio”

- Prioridad total de comunicación ante palabra URGENTE URGENTE y receptor interesado.

- Una vez recibida respuesta, se comunicará por ambas partes tantos mensajes como se necesite siempre acabando con la palabra “cambio” - Cuando se envíe el último mensaje se considerará acabada la comunicación a través de la palabra “corto”

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El resto de interlocutores o emisoras silencio absoluto y máxima atención por parte de jefe de sector y resto de personal disponible.

La jerarquía y toma de decisiones entre emisoras es la siguiente: DIRECCIÓN DE CARRERA > ATS Y P. CIVIL > COORDINACIÓN EMISORAS > RESPONSABLES

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AVITUALLAMIENTOS Un año más los avituallamientos, tanto en carrera como final, estarán compuestos por alimentos 100% SIN GLUTEN Avituallamientos Para la realización de la prueba se ha dispuesto de un total de 6 avituallamientos, de los cuales 3 han sido líquidos y tres sólidos y líquidos.

En todos los avituallamientos ha habido un responsable de los mismos cerciorándose que se han cumplido todas las normas higiénico-sanitarias (uso de guantes por parte de los voluntarios …) en los puntos destinados a los avituallamientos pues hay que recordar que está carrera es apta para personas celiacas.

A la salida de cada avituallamiento se ha dispuesto de contenedores de basura para evitar que ningún desperdicio sea arrojado al suelo.

Avituallamientos líquidos.

Los avituallamientos se han encontrado debidamente señalizados por la organización.

En todos ellos ha habido personas debidamente formadas para ayudar en lo posible a los corredores de la prueba teniendo en cuenta el reglamento de la misma.

Durante el recorrido ha habido 3 avituallamientos líquidos ubicados en “El Muchachón”, El Pico de Urbión y el paraje de “Jaramillo”. En todos ellos ha habido agua, bebidas isotónicas, naranja, sandía y plátano.

En ningún caso se han facilitado vasos a Dossier Técnico Desafío Urbión

los participantes de la prueba ya que los envases deben ser portados por los corredores (bidón portalíquido, mochila de hidratación o vaso), haciéndose responsable en todo momento los competidores de portar el mismo.

El agua se ha servido directamente desde las botellas que se rellenarán de los bidones dispuestos para tal fin.

Las sales se han servido desde las jarras disponibles Pag. 27

que se han rellenado, a su vez, desde la garrafa correspondiente.

La fruta se ha dispuesto en pedazos (los plátanos a la mitad y la sandía en pedazos y la naranja en cuartos que han permitido comerse de forma rápida, limpia y sencilla) y en bandejas separadas unas de otras.

Avituallamientos sólido-líquido.

En este caso, sin tener en cuenta el avituallamiento de meta, hay 2, situados en la “Laguna Helada” y “Paules Altas”.

Los avituallamientos se han encontrado debidamente señalizados por la organización.

secos y chocolate.

Todos los alimentos se han dispuesto en bandejas individualizadas, sin envases no mezclando los mismos entre sí. Se ha procurado que las bandejas tuviesen suficiente producto para los corredores, evitando un exceso del mismo.

ESTÁ TOTALMENTE PROHIBIDO consumir y manipular alimentos o bebidas no aptas para celiacos en el avituallamiento para evitar posibles contaminaciones.

Como dato destacable, en esta edición 2017 todos los avituallamientos ha sido supervisados por técnicos especialistas de SORIA NATURAL

En todos ellos ha habido personas debidamente formadas para ayudar en lo posible a los corredores de la prueba teniendo en cuenta el reglamento de la misma.

En estos avituallamientos, además de los alimentos enumerados en los avituallamientos líquidos, en bandejas ha habido gominolas, frutos

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Avituallamiento post meta.

Se ha ubicado en el frontón municipal.

El avituallamiento ha estado debidamente señalizado por la organización.

En el mismo ha habido personas debidamente formadas para ayudar en lo posible a los corredores de la prueba una vez finalizado el recorrido.

En este avituallamiento, además de los alimentos enumerados en los avituallamientos líquidos y sólidos-líquidos ha habido, embutidos, caldo, cerveza, refrescos, pan…

En este avituallamiento si ha habido vasos para los corredores.

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VOLUNTARIOS Representan el gran soporte en el que se basa esta carrera por montaña

El gran soporte de esta prueba es el gran número de voluntarios que en ésta y las 3 ediciones anteriores han apoyado y colaborado en la prueba, más concretamente para organizar y llevar a cabo esta última edición 2017 y todas las pruebas de promoción de la misma son necesarios más de 250 voluntarios, que de manera totalmente desinteresada y sin recibir nada a cambio, apoyan y aportan su trabajo y conocimientos en pos de esta carrera.

Entre estos 250 voluntarios contamos con gentes venidas desde casi todos los pueblos de la comarca de Pinares del Urbión y la implicación es tal que personas ligadas a la comarca, vienen desde sus lugares habituales de residencia ubicados a cientos de kilómetros del lugar donde se realiza la prueba única y exclusivamente para hacer de Pag. 30

voluntarios y aportar su granito de arena para que Desafío Urbión crezca.

Su implicación con la carrera es tal que es uno de los apartados más destacados y valorados por parte de todos y cada uno de los corredores que participan en la misma, destacando su implicación y participación en la misma.

Función de cada voluntario y distribución de los mismos.

- Plaza (Salida, meta, avituallamiento).

En esta ubicación se han necesitado un total de 18 voluntarios (contando dirección de carrera) que se han encargado de las siguientes funciones: .- Corte de calles. .- Recepción de corredores, .- Entrega de dorsales Dossier Técnico Desafío Urbión

.- Consigna. .- Recepción de medios de comunicación. .- Recepción de estamentos públicos y privados. .- Avituallamiento de meta. .- Entrega de trofeos. .- Fotografía .- Venta de productos promocionales de la prueba.

El horario aproximado de comienzo de trabajo para ellos ha sido aproximadamente las 07:00 terminado el mismo una vez ha finalizado la prueba.

A continuación procedemos a mostrar los cuadros de distribución de los voluntarios, con los horarios que tiene que estar cada uno en su puesto y la función que tienen en el mismo. En color amarillo el responsable de zona.

- Muchachón, (8 voluntarios y 3 sanitarios).

Hornillo (12 voluntarios).

- Tejera y Becedo. (8 voluntarios)

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- Laguna Helada (9 voluntarios).

- Laguna Negra (9 voluntarios).

Horario de llegada estimado de los 6 voluntarios y 3 sanitarios 9:35 a.m.

- Zurraquín (7 voluntarios).

Esta es una zona en la que se requiere especial atención de los voluntarios debido a su complejidad y exigencia, lo que puede ocasionar posibles accidentes.

- Laguna Larga (10 voluntarios).

.- 3 sanitarios se han ubicado en la Laguna Negra y han cubierto los servicios sanitarios en caso necesario. .- 1 voluntario ha realizado las labores de Control de Paso. .- 1 voluntario se ha situado antes del portillo de la Laguna Negra. .- 2 colaboradores se han repartido el descenso a la Laguna y el tramo hasta el raso que hay en la misma. .- 2 se han situado en el ascenso por el portillo hacia Zurraquín.

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- Urbión (9 voluntarios).

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- Nacimiento del Duero (9 voluntarios).

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- Paules Altas (8 voluntarios).

- Laguna La Oruga (8 voluntarios)

- Llanos (7 voluntarios).

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- Zamplón (6 voluntarios).

- Jaramillo (7 voluntarios)

- Cierre de Carrera (5 voluntarios).

El cierre de carrera se ha realizado de 2 formas distintas.

La organización ha dispuesto de 2 personas a pie que han ido en compañía de los últimos participantes de la prueba. En caso de emergencia uno de los voluntarios de cierre de carrera se quedará en la ubicación del percance y el otro continuará el camino para alcanzar a la última persona en la carrera. Una vez solucionado el problema las dos personas responsables del cierre de carrera volverán a ir con el último corredor.

Además de esto, y con una demora de tiempo prudente para los participantes la prueba ha contado con 2 personas a caballo que recorrerán turnándose todo el recorrido para asegurar la zona.

Estos mismos han servido como apoyo a las dos personas responsables del cierre de carrera para posibles incidencias a la vez.

Los responsables de cierre de carrera han contado con una emisora por persona.

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- Sanitarios (5 voluntarios y 2 ambulancias (1 de ellas todo terreno)).

- Conductores (8 voluntarios).

- Salida/Meta en Plaza Mayor: (17 voluntarios).

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- Fotógrafos (6 voluntarios).

- Fisios (3 voluntarios en Urbión y 8 voluntarios en Plaza Mayor) - Dirección de Carrera (3 voluntarios)

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SANITARIOS La seguridad de todos los que forman parte de la carrera es lo primero Para esta edición del año 2017 hemos contado con la inestimable colaboración de una especialista en emergencias de alta montaña la cual ha diseñado, como tesis de fin de carrera, un estudio en profundidad de las emergencias sanitarias necesarias y como actuar en caso de una emergencia sanitaria durante la carrera.

Para velar por la seguridad de todos los corredores igualmente hemos contado con la presencia de dos ambulancias (una de ellas todo terreno), un médico de emergencias, 4 enfermeras, 16 sanitarios de Cruz Roja y el apoyo de más de 20 componentes de la Agrupación de Protección Civil del Urbión con base en Covaleda, los cuales se encontraban repartidos en las zonas de más riesgo con vehículos quad y motos de rápido acceso ante una emergencia hasta cualquier punto del recorrido.

1. INVENTARIO, ANÁLISIS Y EVALUACIÓN DE RIESGOS 1.1. Identificación, análisis y evaluación de riesgos de la zona o instalación donde se desarrolla la carrera.

Cualquier componente de la Organización y/o servicio de urgencias podrán detectar algún tipo de riesgo. Este de pondrá en conociemiento a la mayor brevedad posible de la Dirección de carrera, dando la información del lugar y características más precisas posibles del riesgo existente.

La Dirección de carrera, junto con el jefe de sector, analizarán la información recibida evaluándola y tomando la decisión más coherente, siguiendo el protocolo aquí recogido. En caso necesario se movilizarán también los servicios de urgencias.

1.2. Identificación, análisis y evaluación de riesgos propios de la actividad.

Lesiones Los participantes están expuestos a lesiones musculares debido a la fatiga muscular en la alta competición y más aun en la práctica de este deporte considerado extremo.

Estas lesiones suelen ser tirones musculares o deshidratación. Lesiones sufridas por caídas, torceduras o esguinces. Para todo ello la organización dispone de un servicio de urgencia comprendido por 2 ambulancias, enfermeo y conductor del vehículo.

Para combatir la deshidratación del participante Pag. 38

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la organización contará con 6 puntos de avituallamiento entre sólidos y líquidos.

1.3. Identificación, cuantificación y tipología de las personas afectadas.

El número de participantes ha ascendido a 162.

Estos han portado un dorsal, visible en todo momento. Cada participante, con la obtención del dorsal ha aceptado las condiciones expuestas por la organización entre las que destacan y declaran encontrarse en condiciones óptimas para la realización de la prueba.

2.

INVENTARIO Y DESCRIPCIÓN DE LAS MEDIDAS Y MEDIOS DE AUTOPROTECCIÓN. A continuación se detallan las medidas y medios humanos y materiales de que dispone la entidad para controlar los riesgos detectados, enfrentar situaciones de emergencia y facilitar la intervención de los Servicios Externos de emergencias.

Medios técnicos Como medios técnicos caben destacar los siguientes: .- Ambulancia con soporte vital avanzado. .- Ambulancia con soporte vital básico 4x4. .- Vehículos todoterreno de intervención rápida. .- 1 quad de intervención rápida. .- 1 moto para traslado de sanitario o médico. .- 5 desfibriladores .- 6 mochilas de primeros auxilios para todos los Asistentes sanitarios con materiales específicos para eventos deportivos. .- Camilla adaptable para el traslado de lesionados. .- Férulas hinchables y rígidas. .- Aspivenin para posibles picaduras.

Servicio de apoyo logístico .- Petos y camisetas identificativas para el personal situado en las xonas de cruces asfaltados. .- Vallas de control .- Cinta balizadora para señalización del recorrido alternativo. .- 2500 unidades de estacas de alta visibilidad y material reflectante en caso de niebla. .- Carteles anunciando bajadas peligrosas y dirección a tomar en los cruces.

Medios humanos .- Personal del ayuntamiento. .- Personal de protección civil. .- Médico. .- Enfermeros. .- Personal de la organización. .- Voluntarios.

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3.

PLAN DE ACTUACIÓN ANTE EMERGENCIAS 3.1 Identificación de los responsables Cada corredor ha contado con un dorsal, con los números de teléfono del Director de carrera y Coordinador de Seguridad para cualquier anomalía y/o urgencia. También se facilitará un mapa en el que aparezca el recorrido.

El director de carrera se ha encontrado en un puesto dinámico recorriendo el trazado y revisando y coordinando los puestos. Se ha encontrado en todo momento en contacto con el coordinador de Seguridad y emergencia, quien está situado en un puesto estático en el Muchachón. Dicho coordinador es responsable de guiar al servicio médico al lugar de extracción más cercano en caso necesario.

3.2 Identificación, clasificación y procedimiento de actuación ante las emergencias Emergencias leves .- Lesiones leves de corredor y/o terceros.

En situaciones de preemergencias como caídas que pueden ser solucionadas sin necesidad de que el personal sanitario se traslade. El personal de organización le indicará el lugar de meta donde se encuentran los servivios médicos. .- Deshidratación del corredor y/o terceros.

La organización ha ofrecido, para evitar este problema, 6 puntos de avituallamiento con fruta y agua. En caso de necesitar asistencia, el servicio de atención de urgencias se desplazará con la mayor brevedad posible a la zona.

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Emergencias graves .- Caída grave En situaciones de Emergencia, caídas que precisen de la intervención de equipos de emergencias in situ.

En caso de emergencia, el jefe de sector informará al director de carrera, a mediante radio/móvil, del problema y la situación exacta en la que ha ocurrido el incidente, número de afectados y primera valoración de la situación.

El director de carrera se pondrá en contacto con el responsable de seguridad y emergencias quien clasificará la emergencia como parcial o general en función de la gravead y contactará con los medios de intervención correspondientes.

De ser necesario el traslado de la ambulancia, esta acudirá al lugar accesibles más cercano guiada por una persona de la organización.

Si la emergencia pase a general por la necesidad de la intervención de medios externos a la actividad, esta será inmediatamente interrumpida y se comunicará a los participantes.

Las personas afectadas, serán trasladadas al Hospital Snata Bárbara de la capital soriana.

4. IMPLANTACIÓN DEL PLAN DE AUTOPROTECCIÓN 4.1. Plan de formación Este plan ha sido repartido entre los componentes de la organización. Se ha realizado una charla informativa impartida por la Dirección de Protección Civil en el salón del ayuntamiento de Covaleda con el objetivo de aclarar, coordinar y explicar este plan de emergencia para indicar el modo de actuación en caso de emergencia.

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FISIOTERAPEUTAS Si bien en la pasada edición ya contábamos con su colaboración desinteresada, este año, siguiendo los consejos de los corredores, no solo hemos aumentado su número, sino que se ha colocado un puesto móvil avanzado en la base de los Picos de Urbión, donde muchos corredores llegaban con calambres en las piernas.

Nada más cruzar la meta y después del duro esfuerzo que supone acabar el Desafío Urbión, resultaba muy reconfortante un masaje de recuperación, siendo muchos los corredores que pasaron por sus expertas manos en el puesto situado en el Salón del Ayuntamiento.

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Tesis doctoral sobre emergencias durante la carrera Desafío Urbión En esta edición 2017 contamos con la valiosa colaboración de una doctora especialista en riesgos de alta montaña la cual desarrolló su tesis doctoral basándose en la carrera por montaña Desafío Urbión la cual nos la cedió para poder aplicarla tanto en esta 4ª edición como en las posteriores.

El estudio realizado fue el siguiente: RECORRIDO Desafío Urbión se trata de una carrera por montaña que se desarrolla en los alrededores del Pico Urbión, en las inmediaciones del pueblo de Covaleda, en la provincia de Soria.

Creada en el año 2014 por el Club Deportivo Xtrem Covaleda.

Se trata de una carrera de dificultad alta (65 metros de desnivel positivo/km) que se desarrolla en alta montaña, al superar los 2000 m de altitud.

FICHA TÉCNICA: Fecha: 10 de septiembre del 2017 Lugar de salida: Plaza Mayor de Covaleda Hora de salida: 8:30 horas Distancia: 37 km aproximadamente Senderos: 98.6% Pistas forestales: 0% Asfalto: 1.4% Desnivel acumulado: 5200m Desnivel positivo acumulado: 2440m Desnivel negativo acumulado: 2440m Tiempo máximo: 8 horas y media Altitud mínima: 1204m

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La salida y la meta tendrán lugar en la Plaza Mayor de Covaleda (1.202 m). Tras el inicio, los corredores se encaminarán hacia el Refugio del Becedo (1620 m, km 3.7) por el Arroyo de la Tejera para seguir ascendiendo al Refugio del Muchachón (1.894 m, km 6).

Desde allí descenderán a la Laguna del Hornillo, hasta llegar a visitar un pequeño hayedo (1.702 m, km 8.3) donde cruzaran un arroyo para comenzar un nuevo ascenso por el Chozo del Polo hasta Mojón Alto (2.080 m, km 10.5).

Continuarán descendiendo a través del GR-86 hasta llegar a la Laguna Negra (1.800m, km 12.5) que bordearán por debajo de la cuerda para subir por el portillo en dirección al Pico Zurraquín (2.073 m, km 13.8). Desde allí, y durante un trayecto con continuos desniveles por los valles de origen glaciar típicos de la zona, llegarán a la Laguna Larga (2.000 m., km 15.9) para mirar ya hacia el Pico Urbión (2.200 m, km 17.2).

Será entonces cuando comiencen el descenso al nacimiento del Duero (2140 m) para desde allí seguir hacia el Raso de Paules Altas (1.750 m, km 21). Comenzarán un nuevo ascenso por la Laguna de la Oruga, la del Abanto o la del Terrerón, entre otras, hasta llegar a LLanos de la Sierra (1964 m, km 23.2), desde donde descenderán hasta el Puente de Jaramillo (1.320 m, km 28.3) por el Raso de Zamplón.

Desde allí seguirán por el Hayedo llegando a los Hornos (1.600 m, km 30) para bajar por Cueva el Ombligo hasta la meta.

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ZONAS DE MAYOR RIESGO DE CAÍDAS O LESIONES ‐ Zonas con pozos más o menos profundos, resultantes de arroyuelos de montaña y cubiertos por la vegetación alpina (generalmente biércol). ‐ Zonas con piedras sueltas y canchales de losas. ‐ Zonas con raíces descubiertas. ‐ Zonas de roca, de losa y de raíces descubiertas en condiciones de suelo mojado. ‐ Portillo de bajada a la Laguna Negra; riesgo de caída a distinto nivel.

DESNIVELES Y DIFICULTADES OROGRAFICAS ‐ El desnivel medio de la carrera es aproximadamente del 14%. ‐ La zona más complicada para el tránsito de la carrera es la bajada a la Laguna Negra por ser una fuerte pendiente y un suelo muy deteriorado por el turismo, con piedras sueltas y rocas pulidas. ‐ Se atraviesan dos portillos de subida con fuertes pendientes (portillo de subida al risco de Zurraquín, y portillo del Rasón), sin destacar ninguna dificultad añadida en ninguno de ellos. ‐ Se cruzan dos arroyos (La Torneda, y Duero), sin que conlleve dificultad alguna.

ZONAS DE DIFÍCIL ACCESO - SIN ACCESO PARA VEHÍCULOS o PK 6.5 – PK 10.2. o PK 12 – PK 18 o PK 18 – PK 22 o PK 22 – PK 26 Dossier Técnico Desafío Urbión

- La zona más complicada de acceder es la que comprende el tramo entre la Laguna Negra y los Llanos de Urbión (PK 12 – PK 18), pudiendo darse alguna incidencia a más de tres kilómetros del acceso más próximo para vehículos todoterreno.

ZONAS DE SOMBRA DE COBERTURA La cobertura depende de la compañía telefónica que se tenga contratada.

Hay dos zonas en las que no hay cobertura con ninguna compañía de teléfono: - Zona del Hornillo - Zona de la Laguna Negra Debido a esto, la organización dispone de emisoras.

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INCIDENCIA DE ELEMENTOS NATURALES Covaleda, como buena parte del sector septentrional del Sistema Ibérico, tiene un clima Cfb según la clasificación climática de Köppen (templado sin estación seca con verano templado). En la Tabla 6, se puede observar que las precipitaciones en el mes de septiembre no son muy abundantes en comparación con otros meses más lluviosos como diciembre, enero y mayo.

Parámetros climáticos promedio de Covaleda en el periodo 1968-2003

En el siguiente gráfico podemos observar que en el año 2016 las temperaturas durante los meses de otoño fueron descendiendo progresivamente.

Análisis estacional en Soria - Otoño 2016 Precipitaciones Con todos estos datos podemos concluir diciendo que en la fecha en la que se va a desarrollar la carrera, son poco probables las precipitaciones, pero las temperaturas pueden ser muy variadas.

Esto es un dato importante a tener en cuenta por parte de la organización a la hora de gestionar cosas tan importantes como el material mínimo obligatorio a llevar por los corredores.

En la primera edición, la carrera fue suspendida por una niebla de alta intensidad que no permitía la continuidad visual del itinerario marcado por la organización.

Conclusión: La incidencia de lluvia en la época en la que se desarrolla la prueba es escasa y las temperaturas oscilan entre los 7-14 ºC de mínima y entre los 14-30 ºC de máxima.

Análisis estacional en Soria - Otoño 2016 Temperaturas En el mes de septiembre las temperaturas fueron cambiantes. A primeros de mes se llegaron a los 35 grados de máxima, con mínimas templadas, alrededor de los 13 grados. Sin embargo a mediados de mes se produjo una importante bajada de las temperaturas, con máximas por debajo de los 15 grados y mínimas rondando los 5 grados.

En el siguiente gráfico podemos observar que en las fechas en las que se va a desarrollar la carrera, la probabilidad de lluvia es baja.

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PLAN DE GESTIÓN DE RIESGOS Para poner en marcha la logística sanitaria de la carrera Desafío Urbión, primeramente se ha creado un Plan de Gestión de Riesgos, con el fin de minimizar y controlar debidamente los riesgos que no han podido ser eliminados, estableciendo las medidas preventivas pertinentes y las prioridades de actuación en función de las consecuencias que tendría su materialización y de la probabilidad de que se produjeran.

La evaluación de los riesgos ha de ser un proceso dinámico, pues ha de realizarse durante la preparación de la carrera, durante el transcurso de la misma y ante la aparición de cualquier cambio que pueda ocasionar nuevos riesgos.

Una vez que se conozcan los posibles riesgos, se ha de desarrollar una planificación de la actividad preventiva.

Cualquier situación que pueda generar algún tipo de riesgo y que sea detectada por cualquier componente de la Organización y/o servicios de urgencias, debe de ser informada con la mayor brevedad posible a la dirección de la carrera. Ésta analizará la información recibida, evaluándola y tomando la decisión más coherente y razonable posible.

Algunas medidas generales que ha tomado la Organización dentro de la planificación de la actividad preventiva son las siguientes: • Marcaje del recorrido.

• Disponer de un recorrido alternativo.

• Garantizar el equipamiento de las zonas de salida y llegada.

• Colocación de carteles informativos en zonas donde hay que prestar especial atención.

• En las zonas con peligros objetivos en que no se pueda evitar el riesgo residual se destinarán controles orientativos, de una/s persona/s para alertar del peligro.

• Se contará con un recorrido alternativo con el fin de garantizar la seguridad de los participantes.

• Estudio de la carrera: zonas de mayor riesgo de caídas o lesiones, desniveles y dificultades orográficas añadidas como elementos de Dossier Técnico Desafío Urbión

riesgos potenciales, zonas de difícil acceso, zonas de sombra de cobertura, lesiones y accidentes en anteriores ediciones.

• Verificar que todos los corredores están identificados, disponen de dorsal y están en posesión de los elementos de seguridad personal (teléfono con batería cargada y saldo) • Seguimiento de la meteorología.

• Establecer un material individual obligatorio.

• Aportar información detallada al corredor de la prueba y de sus medidas de seguridad mediante la web, la charla informativa, los folletos.

• Organización de los avituallamientos en función del kilometraje y de las variables geográficas del terreno.

• Dotación de sistemas de comunicación entre los diferentes equipos y comprobación de su funcionalidad.

• Información y preaviso a los equipos de rescate, centros sanitarios, Protección Civil, Guardia Civil, Policía Municipal.

• Composición de los equipos sanitarios necesarios en función de las características de la prueba, su accidentabilidad, etc.

• Dotación de medios asistenciales necesario, botiquines, desfibrilador, medicación, material de inmovilización, ambulancia.

• Organización de los equipos sanitarios, de rescate, de socorro.

• Establecimiento de un equipo de escoba como parte del equipo de socorro.

• Disponer de un equipo de rescate con los conocimientos y medios adecuados.

• Desarrollo de protocolos de actuación (Plan de emergencias y Plan de evacuación).

• Dar una charla informativa pre-competición

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RECORRIDO Marcaje del recorrido: En la “Desafío Urbión”, el recorrido estará señalizado con banderines de tela de alta luminosidad con elementos reflectantes y cintas de balizar cada 60 metros.

La revisión del trazado y el balizaje se realizan el día anterior a la carrera.

En zonas donde se deba prestar especial atención, la organización colocará carteles informativos. Así mismo, posicionará a personal de la organización en puntos donde haya un mayor riesgo de accidente para que preavisen a los corredores.

La Organización colocará indicadores kilométricos cada 2 km.

En los controles de los avituallamientos, la organización de la prueba colocará recipientes donde los participantes puedan depositar los desechos a una distancia de 100 metros del lugar de control y donde habrá un indicador de finalización del avituallamiento, y otro cartel, 100 metros antes del mismo inicio del avituallamiento.

Recorrido alternativo: La Organización tiene un recorrido alternativo que dejará también señalizado con banderines, independientemente de que se acabe teniendo que utilizar o no.

Este recorrido consta de dos vueltas a un circuito que se conforma con parte del original, en el cual se enlaza el Muchachón con el Raso del Zamplón, bajando hasta los Hornos y siguiendo por una pista hasta el Zamplón.

En caso de tener que reconducir la carrera, cortarán la pista del Zamplón al tráfico, ya que la carrera transcurriría unos 900 metros por esa pista.

Así mismo, disponen de un protocolo de actuación en caso de tener que utilizar el recorrido alternativo, puesto que tendrían que cambiar la ubicación de avituallamientos, gente, etc.

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AVITUALLAMIENTOS Todos los avituallamientos están libres de gluten.

Todos los avituallamientos están libres de envoltorios.

En los avituallamientos con líquidos reparten agua y sales, así como fruta.

En los avituallamientos con sólidos además reparten frutos secos y gominolas.

CONTROLES La carrera “Desafío Urbión” consta de los siguientes controles: - Con chip: o Control único de salida y llegada. o Control de paso en Laguna Negra. o Control de paso en Paules Altas.

- Manual: o Hayedo el Charcón. o Pico Zurraquín. o Pico Urbión. o Paules Altas.

En zonas de peligro, o que puedan generar confusión, la Organización colocará carteles informativos y una persona encargada de preavisar a los corredores.

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Los horarios de corte y tiempo límite de la carrera son los siguientes: • Laguna Negra: km 12. Corte de carrera a las 3 horas desde el comienzo de la prueba.

• Paules Altas: km 22. Corte de carrera a las 5h 30m desde el comienzo de la prueba.

• Meta: Cierre de carrera a las 17:00 horas (8 horas y media desde el comienzo).

- La organización designará un responsable de cada punto, el cual debe ser fácilmente identificable.

- Cada punto de control de paso estará equipado con un sistema de comunicación conectado con el director de la prueba, una libreta de control, lápiz y un botiquín de primeros auxilios.

- Los miembros de un control de paso anotarán en la libreta: El Núm. de dorsal, la hora de paso de cada equipo, corredor, participantes que se retiren y las irregularidades que se puedan producir por incumplimiento del reglamento, debiendo entregarla al Comité de Carrera al finalizar la prueba.

- Los miembros del control estarán facultados para denunciar a los competidores, en el caso que éstos infrinjan el reglamento de competición e informarán al Comité de Carrera de tales infracciones. En ningún caso el control podrá sancionar o retener a un corredor.

- Los miembros de un control son los responsables de velar por la seguridad de los competidores en la zona que se les ha asignado.

- Los controles están facultados para indicar la conducta a seguir en todo momento a los participantes.

- Todos los controles, deberán estar situados en el sitio indicado para realizar el control 30 minutos antes de la hora de la salida de la prueba MATERIAL OBLIGATORIO - Material obligatorio: todos los participantes estarán obligados como mínimo a llevar el siguiente material: o Chaqueta cortavientos con capucha y manga Dossier Técnico Desafío Urbión

larga de la talla correspondiente al corredor/a o Manta térmica o de supervivencia, (mínimo 1,20 X 2,10) o Contenedor para reserva de agua (mínimo 1 litro) o Frontal o linterna con pilas de repuesto o Gorra, Visera ó Bandana o Pantalones o mallas, mínimo por debajo de las rodillas o Vaso reutilizable de 15 cl mínimo para los avituallamientos o Teléfono móvil con el número de la organización guardado y batería cargada - Material recomendable: o Guantes o Luz roja posición trasera o Silbato o GPS o Brújula En caso de llevar bastones de trekking será de inicio a fin de carrera, estando prohibido adquirirlos o dejarlos a lo largo del recorrido.

Por seguridad, los primeros metros de carrera deberán ir recogidos. Se podrán comenzar a usar a partir del km 0,5 de carrera (comienzo de las primeras rampas de subida).

La Organización se reserva el derecho de modificar la obligatoriedad del material en función de las condiciones meteorológicas que acontezcan el día de la prueba.

INFORMACIÓN La carrera posee una web en la que se informa del recorrido, reglamento, etc.: http://www. desafiourbion.com/ Se entregará un mapa del recorrido donde figure: - Itinerario previsto y alternativo - Controles de paso obligatorios.

- Puntos de servicio médico.

- Puntos de evacuación.

- Avituallamientos.

- Puntos conflictivos ( fácil pérdida, técnicos, etc.)

- Puntos de corte y horarios.

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CHARLA INFORMATIVA La Organización realiza una reunión informativa la tarde anterior a la carrera en la que se informa sobre: - Itinerario previsto, características: longitud y desnivel.

- Hora de salida.

- Tiempo estimado para el primer corredor.

- Ubicación de los controles y tiempos de paso máximos.

- Avituallamientos.

- Tiempo máximo de finalización de la carrera.

- Situación de lugares peligrosos o conflictivos.

- Lugares donde será necesario el uso de material especial, si los hubiese.

- Lugares equipados con cuerdas, si los hubiese.

- Material obligatorio para la prueba.

- Meteorología prevista.

- Información nivológica, si fuese necesaria.

- Respeto al medio ambiente.

- Derechos y obligaciones de los participantes.

- Presentación del Equipo arbitral y responsable FDMESCYL. Toda esta información queda expuesta en un tablón de anuncios en el sitio donde se imparte la reunión.

Se mostrarán diapositivas explicativas

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SISTEMAS DE COMUNICACIÓN La prueba preverá de un servicio de comunicación entre los controles, equipo escoba, salida y llegada y director de carrera.

El organigrama de la Organización es el siguiente: - Director: Vidal - Ayudante 1 del Director: Diego - Ayudante 2 del Director: Álvaro (ubicado en la Plaza del Pueblo) - Responsables de Protección Civil: Eva, Rafa y Sandra.

El recorrido está dividido por sectores, cada uno de los cuales tiene un Jefe de Sector, responsable de los voluntarios y de los avituallamientos y controles que están en ese tramo.

Esto se debe a que gran parte de los voluntarios desconocen el recorrido y la zona. Además hay zonas con sombra de cobertura, y los Jefes de sección son los responsables de llevar consigo una emisora.

SECTORIZACIÓN: 1. Covaleda- Becedo 2. Becedo- Muchachón 3. Muchachón -Mojón Alto 4. Mojón Alto- Laguna Negra 5. Laguna Negra- Zurraquín

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6. Zurraquín-Laguna Larga 7. Laguna Larga-Pico Urbión 8. Pico Urbión-Rasón 9. Rasón- Paules Altas 10. Paules Altas- Llanos 11. Llanos-Zamplón 12. Zamplón-Jaramillo 13. Jaramillo- Hornos 14. Hornos- Covaleda (el Jefe de este Sector es el mismo que el de Covaleda-Becedo)

- Hospital Santa Bárbara de Soria - Hospital de Burgos (neurocirugía).

ZONA DE SALIDA Y LLEGADA La salida y la llegada se encuentran en el mismo punto (Plaza de Covaleda).

La zona de salida tiene un frente de 10m y estará balizada formando un recinto cerrado, con un paso obligado de acceso para poder realizar las verificaciones oportunas.

La zona de salida está equipada con un cronómetro.

Poseen guardarropas.

Sectorización de la carrera Desafío Urbión El Director de la carrera, los dos ayudantes, los responsables de Protección Civil y los Jefes de Sector, disponen de emisora y se comunican entre ellos por un canal.

En las zonas donde hay cobertura telefónica, los voluntarios de cada sector se comunican con su Jefe mediante llamada telefónica o watsapp.

En las zonas donde no hay cobertura telefónica (Zona del Hornillo, y la zona más baja de la Laguna Negra), los voluntarios se comunican con su jefe con walkies-talkies, utilizando un canal diferente al anterior.

En el punto de llegada, los últimos 100m, estarán balizados fácilmente identificables, con el fin de evitar el cruce de personas en esa zona.

Alrededor de la zona de llegada preparan una zona de “ocio” donde colocan una piscina con hielos, un servicio de fisioterapia, y donde realizan la entrega de premios.

IDENTIFICACIÓN DE LOS CORREDORES En la carrera, los corredores han de llevar en todo momento el dorsal en la parte delantera, de manera visible, garantizando así su identificación mediante el número del dorsal.

Podemos observar que la Organización tiene en cuenta las sombras de cobertura y garantiza la comunicación entre todo el personal que participa en la carrera en todo momento.

PREAVISOS La Organización de la “Desafío Urbión” preavisa a: - Equipo de Rescate e Intervención en Montaña (EREIM) de Riaza.

- Protección Civil, que colabora con ellos - Centro de Salud de Covaleda.

- 112. Helicóptero de Protección Civil de Valladolid (Rescate).

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PLAN DE EMERGENCIAS Y EVACUACIÓN La organización de la prueba preverá los siguientes servicios: - Servicios de asistencia sanitaria, ambulancias y un médico, como mínimo en la salida y llegada.

- Equipo escoba que recorrerá la totalidad del itinerario a pie en el mismo sentido de la prueba.

- La comunicación entre los controles, equipo escoba, salida y llegada y director de carrera.

- Plan de emergencia y evacuación de participantes durante la carrera.

OBJETIVO Garantizar la seguridad tanto de los corredores como de los voluntarios, público y organización, asegurar una correcta atención sanitaria y la evacuación y traslado del herido lo más rápido posible a un centro sanitario.

PROBLEMAS A NIVEL SANITARIO Con el fin de llevar a cabo una buena gestión de los recursos sanitarios, tenemos que tener en cuenta una serie de características o situaciones que se van a dar durante la carrera: 1. MEDIO HOSTIL: La carrera se desarrolla por un terrero de alta montaña, por senderos y tramos técnicos, con posibilidad de caídas a distinto nivel.

Hay puntos donde la accesibilidad por vehículo es imposible.

Además, hay pistas por las que es imposible el acceso con una ambulancia convencional, por lo que se ha de contar con otros medios de transporte como son los quads.

2. ELEVADO NÚMERO DE PERSONAS: No sólo se ha de tener en cuenta el gran número de participantes de la carrera, sino también los miembros de la organización, los voluntarios y espectadores.

3. DISPERSIÓN GEOGRÁFICA: Hoy en día participan atletas de primer nivel Eso significa que hay mucha diferencia en el ritmo de la carrera entre los más rápidos y los más lentos.

Esto hace que haya una dispersión geográfica de corredores muy amplia.

Los tiempos de paso de los corredores por los controles y los tiempos alcanzados en anteriores Pag. 50

ediciones, nos van a servir de ayuda a la hora de tomar decisiones tales como los horarios de activación, de cambio de zona y de desactivación de algunos dispositivos sanitarios.

4. CLIMATOLOGÍA: El clima en la montaña es muy variable. Son frecuentes las tormentas en cualquier época del año, las nieblas, y los cambios de temperatura bruscos.

5. LIMITACIONES DE MEDIOS MATERIALES Y HUMANOS. Este tipo de carreras no disfrutan de un patrocinio importante, por lo que el presupuesto del que disponen para gastos en materia sanitaria es escaso.

6. PROBLEMAS DE TELECOMUNICACIONES. Hay zonas con sombra de cobertura a las que hay que dar soporte.

LESIONES MÁS COMUNES CARRERAS POR MONTAÑA

EN

LAS

1.- Lesiones mecánicas: o Contusiones o Heridas o Esguinces, sobre todo a nivel de rodilla y tobillos. o Fracturas. Se pueden producir tanto en miembros inferiores como en superiores, en clavícula, etc. o Tendinitis (estado inflamatorio del tendón que en general se produce o por un impacto fuerte o por micro traumatismos repetidos). o Periostitis (inflamación del periostio, consecutivo a un choque único, o a micro traumatismos repetidos). o Calambres musculare (lesiones que se producen por una descompensación hidroeléctrica). o Contracturas o Rotura parcial de fibras musculares. o Hematoma subungueal (acumulación de sangre debajo de la uña que se produce generalmente por pequeños golpes contra las piedras o por el choque de la uña contra la zapatilla, sobre todo en las bajadas. Produce Dossier Técnico Desafío Urbión

dolor e incomodidad en el corredor).

2.- Lesiones térmicas: • Por calor: o Sincope (pérdida de consciencia debida a la pérdida de minerales y la deshidratación que acompaña a la sudoración excesiva.

Se produce una vasodilatación periférica, disminuyendo el flujo de sangre hacia el cerebro. Cursa con fatiga, jadeo, vómitos, vértigo, piel fría y sudorosa o caliente y seca, hipotensión y pulso débil y rápido) o Golpe de calor (aumento de la temperatura corporal debido a un fallo de la termorregulación. Se trata de un proceso agudo de hipertermia por deshidratación.

Si no se trata puede conducir a la hipertermia severa y poner en compromiso la vida.

o Quemaduras • Por frío: o hipotermia (disminución de la temperatura central por debajo de los 35ºC. Esto provoca un funcionamiento inadecuando de las funciones musculares y cerebrales. Depende el grado de hipotermia, puede suponer mayor o menor riesgo para el corredor). o congelaciones 3- Lesiones por sobreesfuerzo: o sobrecargas o agotamiento, o hipoglucemia.

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4- Agresiones químicas: mordeduras o picaduras, alergia a alimentos, etc.

Además, a todas éstas enfermedades habría que sumarle todas aquellas que pueden darse en cualquier lugar como son hemorragias, asfixia por cuerpos extraños en la vía aérea, pérdida de conocimiento, crisis cardiacas, insuficiencias respiratorias agudas, diarrea, dolor abdominal, vómitos, fiebre, etc.

MEDIOS PLAN DE EMERGENCIAS: • MEDIOS HUMANOS: - 2 médicos - 2 enfermeros - 2 técnicos de ambulancia

- 4 técnicos sanitarios pertenecientes a Protección Civil - Miembros de la organización - Voluntarios - 3 fisioterapeutas • MEDIO MATERIALES: - 1 ambulancia básica - 1 ambulancia avanzada - 3 motos - 1 quad - 5 DEA - Botiquines básicos en avituallamientos.

- Material de salvamento.

todos

los

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• EQUIPOS DE APOYO - 1 patrulla de la Guardia Civil del Seprona (vigilará todo el recorrido).

- 1 patrulla de la Guardia Civil (cortar carretera).

- 112 de Castilla y León - EREIM de Tarazona - EREIM de Riaza

PUESTOS SANITARIOS MÓVILES: La distribución y asignación de sectores asistenciales se muestran en la siguiente tabla:

• CENTROS SANITARIOS DE REFERENCIA - Hospital Santa Bárbara de Soria - Centro de Salud de Covaleda • PUESTO SANITARIOS - PUESTO SANITARIO FIJO En la zona del Muchachón, colocarán una jaima. El equipo de sanitarios que van a estar en ese punto durante parte de la carrera, serán los encargados de atender a los corredores en la jaima, mientras no tengan que salir con la ambulancia a ninguna urgencia/emergencia. Aquí también estará localizado en todo momento uno de los responsables de Protección Civil para servir de guía por el terreno.

- PUESTOS SANITARIOS MÓVILES · Ambulancia básica con técnico, enfermero y médico. · Ambulancia avanzada, con técnico, enfermero y médico.

• DOCUMENTACIÓN. PLAN DE EVACUACIÓN • EQUIPO ESCOBA - Personal de la organización - Voluntarios con caballos • EQUIPO DE EVACUACIÓN - Personal de la organización y voluntarios.

- Protección Civil

Para la elaboración de este plan de movilidad de medios, se han tenido en cuenta los horarios de corte y el tiempo límite de la carrera: • Laguna Negra: km 12. Corte de carrera a las 3 horas desde el comienzo de la prueba (11:30 horas).

• Paules Altas: km 22. Corte de carrera a las 5h 30m desde el comienzo de la prueba (14 horas).

• Meta: Cierre de carrera a las 17:00 horas (8 horas y media desde el comienzo).

Así mismo se ha tenido en cuenta el ritmo de la carrera (que es aproximadamente de 8 km/h para los más rápidos y de unos 4 km/h para el cierre de carrera), la orografía y dificultades del terreno y el tiempo necesario para llegar de unos puestos a otros.

EQUIPO ESCOBA La organización de la prueba preverá de un equipo escoba que recorrerá la totalidad del itinerario a pie en el mismo sentido de la prueba.

Así mismo cuenta con voluntarios que hacen ese mismo trayecto a caballo.

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EQUIPO DE EVACUACIÓN. La organización facilitará los medios de evacuación a los competidores que no puedan superar los controles con el tiempo de paso previsto.

Se informa a los corredores de que cualquier participante podrá retirarse siempre que lo desee, avisando al control más próximo o al personal de la organización y entregando el dorsal. A partir de ese momento asumirá cualquier responsabilidad derivada de su retirada. El chip deberá entregarlo en la zona de meta para recuperar la fianza.

Así mismo informan de que el corredor que abandone la prueba fuera de los lugares designados para evacuación, tendrá que dirigirse por sus propios medios hasta el punto de evacuación más cercano, salvo que no pueda ir por sus propios

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medios. Deberá notificarlo a la organización.

La Organización dispone de varios puntos de evacuación, que se corresponden con la ubicación de los avituallamientos.

La Organización dispone de voluntarios que se encargan de trasladar a los corredores hasta la Plaza.

COMUNICACIONES Dentro del Plan de Prevención de Riesgos, la Organización garantiza la comunicación entre los voluntarios, equipo escoba, equipo de socorro, y el resto de personas de la Organización.

En puntos donde no hay cobertura móvil, la Organización ubica a una persona cada 300 metros para que, en caso de que haya un accidente,

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como el corredor no va a poder dar el aviso, sea esa persona la encargada de pedir ayuda.

Se dispone de un PMA (Puesto de Mando Avanzado), donde se ubicarán el JPM (Jefe del Puesto de Mando, que en este caso es el Director de la carrera), y el Jefe del Dispositivo Sanitario.

Los corredores, espectadores, voluntarios y organización dispondrán de un único número de emergencia, que deben llevar grabado obligatoriamente los corredores en su móvil, y que llevaran escrito en el dorsal.

Para llamadas relacionadas con otros aspectos como avituallamientos, controles, etc., se dispondrá de otro número de teléfono que han de conocer la Organización y voluntarios.

Todas las llamadas se centralizarán en ese PMA. DOCUMENTACIÓN

PROCEDIMIENTOS DE ACTUACIÓN PROCEDIMIENTO EN CASO DE ACTUACIÓN SIN TRASLADO. Se realizará la atención, efectuándose un registro de la misma en la “Hoja de registro de accidente”.

PROCEDIMIENTO EN CASO DE ACTUACIÓN CON TRASLADO. 1. Se le comunicará al Jefe de la Asistencia Sanitaria, llamando al teléfono de emergencias de la prueba, la necesidad de acudir hasta el lugar donde se encuentra el lesionado.

2. El Jefe de la Asistencia Sanitaria, activará el Puesto Móvil adecuado, según el tipo de accidente y las características del terreno, para que se desplace al lugar del lesionado.

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3. Una vez atendido, el Facultativo que haya realizado la asistencia, comunicará telefónicamente al Jefe de la Asistencia Sanitaria el resultado de la misma y se decidirá conjuntamente donde va a ser trasladado el lesionado.

Se dejará registrada la atención prestada en la Dossier Técnico Desafío Urbión

“Hoja de registro de accidente”.

PROCEDIMIENTO EN CASO DE SOLICITUD DE ACTIVACIÓN DE MEDIOS EXTERNOS A LA PRUEBA. 1. Se le comunica al Jefe de la Asistencia Sanitaria la necesidad de activar esos recursos.

2. El facultativo que realiza la atención sanitaria activará directamente el recurso externo llamando al número de teléfono 112, con el fin de aportar toda la información que se le solicite.

3. Se dejará registrada la atención prestada y los recursos activados en la “Hoja de registro de accidente”.

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REGLAMENTO DE LA CARRERA

Toda carrera de este tipo debe de tener un reglamento que regule cualquier incidencia que pueda surgir en la misma.

1. ORGANIZACIÓN Y PRUEBA 1.1. La III Desafío Urbión, carrera por montaña cuyo recorrido trascurre en su mayor parte por el Parque Natural de la Laguna Negra y los Circos Glaciares de Urbión, tendrá lugar con salida y llegada en la Plaza Mayor de Covaleda, (Soria), y se regirá bajo el presente reglamento.

proporcionarán y que serán debidamente detallados en esta página web.

1.2. Fecha de celebración: 10 de Septiembre de 2017.

3.3. En caso de no poder estar presente en el momento de la entrega de trofeos, se deberá comunicar previamente la ausencia y delegación en otra persona para la recogida de ellos.

1.3. Hora de salida: 08:30 horas.

2. MODALIDADES DE CARRERA 2.1. Categorías: - Absoluta Masculina - Absoluta Femenina - Equipo: podrán inscribirse un mínimo de tres personas y se sumarán los tiempos de los tres mejores.

- Sub-23: Menores de 23 años el día de la carrera - Veteranos: Mayores de 40 años el día de la carrera

3.2. Premios en metálico: 500€ para 1º, 200€ para el 2º y 100€ para el 3º clasificado de cada categoría (absoluta masculina y femenina) salvo cambios requeridos por la organización.

2.2. Edad mínima de participación: 18 años cumplidos el día de la prueba.

3. PREMIOS 3.1. La organización entregará premios a los tres primeros de cada categoría (masculina y femenina), así como a los ganadores de los diferentes premios y trofeos con categoría especial que los patrocinadores Pag. 56

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4. INSCRIPCIONES Número máximo de inscritos: 350

6. Guardarropa.

7. Duchas a la llegada.

Las inscripciones se realizarán mediante plataforma digital a través de la pagina web del evento http://www. desafiourbion.com.

Las inscripciones se contabilizarán por riguroso orden de inscripción a través de la plataforma disponible.

A cada corredor inscrito se le entregará un dorsal nominativo e intransferible que deberá llevar visible durante el transcurso de la prueba situándolo en el pecho, sin objetos que puedan entorpecer su fácil distinción. La retirada del mismo se llevará a cabo presentando documento oficial acreditativo (DNI, Pasaporte, Carné de Conducir) en la consigna la tarde anterior a la prueba y el mismo día de su celebración antes de su comienzo.

Cada corredor dispondrá de un chip asociado a su número de dorsal, que es por tanto intransferible. El chip informará de la llegada de cada corredor, y una vez comprobado el paso por todos los controles se establecerá la clasificación de la prueba.

Cuotas de inscripción: El importe de la inscripción a las distintas modalidades es el siguiente: - 25 € desde el 1 de JULIO hasta el 15 de JULIO. - 30 € desde el 16 de JULIO hasta el 28 de AGOSTO. - 35 € desde el 29 de AGOSTO hasta el 03 de SEPTIEMBRE. La inscripción como corredor en la IV Desafío Urbión 2017 da derecho a los siguientes servicios: 1. Participar en la prueba para la que se ha inscrito.

2. Seguro Accidentes Individual para el día de la carrera.

3. Asistencia sanitaria en el recorrido.

4. Bolsa del corredor.

5. Avituallamientos en carrera y Meta.

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Devolución de la inscripción NO se harán devoluciones o cambios de titular de la inscripción, independientemente de la causa.

El alojamiento de los corredores corre por parte de los mismos. La información relativa a las ofertas acordadas por la organización con los distintos alojamientos de la zona se especifican en la sección de alojamientos de la web: www.desafiourbion. com.

5. RECORRIDO 5.1. El recorrido estará señalizado con banderines de tela de alta luminosidad con elementos reflectantes y cintas de balizar, siendo obligatorio seguir la ruta marcada. Además en la web www.desafiourbion.com se ofrecerá con tiempo suficiente mapas y links de descarga de los recorridos. Por otra parte, durante la reunión técnica de la carrera se hará una breve descripción del recorrido.

5.2. Existen zonas del recorrido en las que se deberá prestar especial atención. En estas se colocarán carteles con información útil para los corredores.

5.3. Existirán referencias kilométricas a lo largo del recorrido para facilitar el autocontrol del corredor durante la carrera.

5.4. A lo largo del recorrido se establecerán puntos de control por los que los corredores deben pasar. En caso de no pasar por alguno de estos puntos de control, se procederá a la descalificación del corredor.

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6. HORARIOS 6.1. Salida a las 8:30 horas desde la Plaza Mayor de Covaleda.

6.2. Horario de corte y tiempo límite: Cualquier participante de la prueba que supere el tiempo límite o de corte establecidos será descalificado de la prueba: -Laguna Negra: km 12. Corte de carrera a las 3 horas desde el comienzo de la prueba.

- Paules Altas: km 22. Corte de carrera a las 5 horas 30 minutos desde el comienzo de la prueba.

- Meta: Cierre de carrera a las 17:00 horas.

7. AVITUALLAMIENTOS 7.1. La organización pondrá a disposición de los corredores los siguientes avituallamientos: - Líquidos en los parajes del Muchachón (km. 6), Urbión (km. 18) y Jaramillo (km.

28) - Sólido-Líquidos en Laguna Helada (km.

11) y Paules Altas ( km. 22) 7.2. En la meta se dispondrá de un avituallamiento final sólido-líquido.

La organización se reserva el derecho de modificar la obligatoriedad del material en función de la condiciones meteorológicas que acontezcan el día de la prueba.

9. CRITERIOS AMBIENTALES La organización tiene como máxima la protección del entorno en el que se desarrolla la carrera, por consiguiente: 1. Todos los avituallamientos dispondrán de cubos de basura para tirar los desperdicios que se puedan generar.

2. Los corredores deberán evitar abandonar el recorrido y adentrarse en zonas no marcadas.

3. Todos los elementos empleados para el marcaje del recorrido serán retirados por la organización una vez concluida la competición.

4. Se dispondrá de varios vehículos con permiso de circulación en zona protegida, para cubrir las necesidades de los avituallamientos, asistencia sanitaria y organización de la prueba.

7.3. Con el fin de mantener limpio el entorno, en los avituallamientos en carrera NO se dispondrá de envases para recibir líquidos, estos deben ser portados por los corredores.

8. MATERIAL OBLIGATORIO 8.1. Será OBLIGATORIO avituallamiento, camelbag portalíquido.

vaso para o bidón

8.2. Es OBLIGATORIO portar ropa térmica adicional, chaqueta impermeable, manta térmica, teléfono móvil con batería cargada y silbato.

En caso de llevar bastones de trekking será de inicio a fin de carrera, estando prohibido adquirirlos o dejarlos a lo largo del recorrido.

Por seguridad, los primeros metros de carrera deberán ir recogidos. Se podrán comenzar a usar a partir del km 0,5 de carrera (comienzo de las primeras rampas de subida).

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10. DESCALIFICACIONES 10.1. Quedará descalificado todo el que no cumpla el presente reglamento, especialmente aquel que incumpla alguna de las siguientes premisas: a) No complete la totalidad del recorrido, ataje o recorte. b) Emplee medios mecánicos en algún tramo de la carrera. c) Reciba ayuda externa.

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d) No pase por alguno de los puntos de control. e) Deteriore o ensucie el entorno. f) No lleve su dorsal bien visible o haga cambios de dorsal o chip con otra persona. g) No auxilie en caso de necesidad a otro corredor. h) Desatienda las indicaciones de la organización.

12. RECLAMACIONES 12.1. Se debe recurrir a la organización que procurará solventar cualquier incidente ocurrido. En caso de no poder ser solventado se deberá presentar una reclamación formal.

12.2. Las reclamaciones referentes a la clasificación se podrán presentar hasta 15 minutos antes de la entrega de trofeos.

12.3. Cualquier reclamación formal se deberá presentar por escrito al comité de la organización, reflejando: Nombre y Apellidos, DNI, y número de dorsal, y alegación que se presenta.

12.4. El Comité de Carrera se compone del Director de la Carrera y los dos responsables designados.

12.5. Todas las reclamaciones formales presentadas serán debidamente estudiadas y contestadas por parte del Comité de Carrera.

12.6. La Organización facilitará formularios de reclamación a cuantos corredores lo deseen 13. RESPONSABILIDAD 13.1. Todo participante acepta en el momento de inscribirse las condiciones establecidas en el presente reglamento.

11. MODIFICACIONES 11.1. La organización se reserva el derecho a realizar las modificaciones que considere necesarias en función de los diferentes condicionantes o indicaciones por parte de la administración pertinente, u otras circunstancias que lo requieran, así como la suspensión de la prueba si las condiciones meteorológicas lo obligan o por fuerza mayor.

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13.2. La organización declina toda responsabilidad en caso de accidente o negligencia. Del mismo modo no se hace responsable de la pérdida, rotura o robo de los objetos de cada participante.

13.3. Los participantes exoneran a la organización de toda responsabilidad en caso de accidente o lesión.

13.4. En todo lo no contemplado en este reglamento, la prueba se basará en las decisiones del Comité de Carrera.

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RECORRIDO DEL 5º DESAFÍO URBIÓN

Un muy atractivo y variado recorrido es el que tiene esta carrera que año a año va ganando más adeptos debido a lo variado y carismático del mismo, un recorrido para “disfrutar”.

Salida desde la Plaza Mayor de Covaleda (Soria) (cota 1205m.) dirección Este por C/Centro asfaltada. Pasa junto al Centro de Salud hasta rozar la carretera CL-117 terminando la parte asfaltada.

Desciende por El Maguillo al arroyo de La Tejera (c.1176 m, la más baja del recorrido) Sube por La Tejera adentrándose en los primeros pinos camino de los Prados de Mancerías (1470 m).

Prosigue por la bifurcación de la derecha hacia el Portillo de Mancerías (1530 m). Uno de los portillos más largos del monte.

Sigue el ascenso. Atraviesa una pista forestal e inmediatamente se divisa el primer refugio, El Pag. 60

Becedo 1622 m) En este lugar coge el G.R. 86 hasta el segundo refugio de El Muchachón, donde está situado el primer avituallamiento líquido, a 6 Km. de la salida y se han ascendido 700 m., puesto que se corresponde con una cota de 1900 m. Continua la subida hasta tocar nuevamente la pista forestal (1908 m) y se desvía por la misma a la derecha, para coger el camino de descenso al Hornillo, y el Charcón.

Esta bajada es peligrosa y técnica, debido a las piedras sueltas del terreno y porque en pocos metros de recorrido, desciende a los 1813 m. Deja el Charcón a la derecha y se adentra en una zona de pinos con diámetros fuera de lo normal y edades de más de 500 años. Atraviesa el Arroyo Dossier Técnico Desafío Urbión

de la Torneda. (1700 m.) (Primer control), donde transcurre por el primer “Hayedo”, paisaje totalmente distinto al de los pinos centenarios.

Sube a encontrar un arrastradero y por éste hasta el Chozo del Polo, (1814 m.).

atraviesa el arroyo de la Torneda, Km 8,5, hasta el punto actual, Km 10,5, salva un desnivel de 382 m. Zona despoblada de vegetación, con unas vistas fantásticas en todos los puntos cardinales (Urbión, Zurraquín.

Recorre el raso del citado chozo y en paralelo al arroyo Torneda, sube hasta topar con la pista (1983 m.), que va a la Laguna Helada. Cruza la citada pista y asciende hasta Mojón Alto (2082 m). Subida muy pronunciada. Desde que

Glaciar de la Laguna Negra, etc). Desciende a la Laguna Helada (2003 m), Ubicación del segundo avituallamiento (sólido y líquido) Nuevamente retoma el G.R. 86 y desciende por el portillo de la Laguna Negra. (bajada con precaución), hasta Pag. 61

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la misma laguna. (1762 m.) (Segundo control).

Vista espectacular. El recorrido transcurre entre una pared de escalada a la izquierda y grandes piedras desprendidas hace miles de años y la propia laguna, a la derecha. Sigue el ascenso hasta el Risco del Zurraquín (2073 m.). Subida muy pronunciada.

Continúa dirección Oeste, a unos 200 metros en paralelo a la cuerda, hasta coronar distintos altos.

(Tramo peligroso por toberas) Llega a la Laguna Larga.

Prosigue entre ésta a la izquierda y el portillo del mismo nombre a la derecha (2019 m).

Nuevamente toma el G.R. 86 y, por el Portillo Arenoso. Sube hasta el Collado del Urbión, situación del tercer avituallamiento (líquido).

(2137 m) Recorre los últimos metros de ascenso hasta los Picos de Urbión (máxima cota, 2226 m).

Desciende por el término de Duruelo de la Sierra, hasta el nacimiento del Río Duero (2130 m.)

Baja por la margen derecha del río y a unos 600 m. atraviesa el mismo (1962 m.), para ascender hacia la cuerda y por un portillo, hasta el Rasón (2.047m). (Retoma ya el término de Covaleda hasta la meta,). Desciende hasta El Portillón, en Ambas Cuerdas (1974 m.).

Busca el arrastradero y por éste, hasta Paúles Altas (1776 m) Cuarto Avituallamiento (sólido y líquido). Dirección Este por el PRC-SO 76 hasta el alto del Terrerón, donde se desvía a la izquierda dirección Lagunas de la Culebra y Abanto.

Antes de subir al Colladito (c.1969), se desvía a la derecha en descenso hasta el Salegar de Llanos (1850 m.)

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Recorrido con precaución por las numerosas toberas. Por la Senda del Chola al Raso de Zamplón (c.1667 m.).

Cruza la pista y sigue descendiendo por Cueva Somera (c.1580 m.) hasta Jaramillo (1327 m.).

Situación del quinto avituallamiento (líquido).

Pasa el puente de piedra y comienza un nuevo ascenso por el Hayedo de Jaramillo hasta Los Hornos (1658 m.). Desciende dirección Fuente del Gijo (1500 m.) y por el arrastradero a cruzar la pista hasta Cueva del Ombligo (1436 m.)

Prosigue dirección Este por camino hasta, nuevamente, a los Prados de Mancerías, donde cerrando el círculo, retoma el camino por el que se ha subido al comienzo de la carrera, que llegará a la meta situada en la misma Plaza Mayor de Covaleda después de haber recorrido 35 Km.

FICHA TÉCNICA Distancia Total: 35.800 metros Desnivel acumulado subiendo: 2.440 metros Desnivel acumulado bajando: 2.440 metros Desnivel acumulado total: 4.880 metros Altitud máxima (Pico de Urbión) 2.228 metros Altitud mínima (Covaleda) 1.181 metros Dossier Técnico Desafío Urbión

Recorrido alternativo: Este recorrido se ha planificado sólo para el caso extremo en el que la prueba no pueda transcurrir por su trazado preliminar debido a causas climatológicas extremas tales como fuertes vientos, aguaceros, niebla……

Este recorrido cuenta con 2 vueltas a un circuito que se conforma con parte del original, en el cual se enlaza El Muchachón con el Raso de Zamplón bajando hasta Los Hornos y siguiendo pista arriba hacia Zamplón.

Si fuese necesario el uso de este circuito la pista forestal de subida a Zamplón quedaría totalmente cortada al tráfico de vehículos.

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