ANDY SÁNCHEZ SEAS
Andy Sánchez Seas
Educación
San José, Costa Rica Celular: 8310 8909 email: andysanse@gmail.com
Universidad de Costa Rica (2008-2017) • Licenciatura en Arquitectura. Colegio Técnico Don Bosco (2002-2007) • Técnico Medio en Dibujo Arquitectónico. • Bachiller en Educación Media.
Experiencia Arquitecto (Julio 2017-Actualidad) Dual Arquitectura y Construcción • Diseño arquitectónico • Diseño del espacio interno • Presupuesto Cofundador de Colectivo Nostrasladamus Plataforma de información y discusión sobre el futuro de la movilidad urbana en San José, Costa Rica. 2015 Movilidad Equitativa en el espacio Público Urbano. Aplicado al Corredor Urbano Tridente [Paseo Colón, Avenida 0, 2, 4] en San José, Costa Rica. (2015-2017) Ponente en XIII Congreso de Arquitectura 2017. San José, Costa Rica.
Habilidades • Excelente para trabajo en equipo • Liderazgo • Mentalidad crítica y analítica
• Comprometido con objetivos • Buenas relaciones sociales • Interés por el aprendizaje • Idioma ingles nivel intermedio
Manejo de Software • • • • •
Revit Architecture (avanzado) Autocad (avanzado) Photoshop CS6 (avanzado) Illustrator CS6 (Intermedio) Lumion
•Sketch Up (básico) •Indesign CS6 (básico) •Premiere Pro CS6
Cursos y Seminarios
Público Urbano. Dibujante y asistente de diseño (setiembre 2015-Junio 2016) Arquitectura Total Arq. Luis Aguilar Vargas (San José, Costa Rica)
•Participante Seminario Diseño del espacio público y sus componentes. Impartido por Arq. Jordi Henrich Monras. 2012. •Participante del Seminario Iberoamericano Interdisciplina en Diseño Urbano. 2013. •Participante del curso: La Arquitectura como Instrumento
• Dibujo arquitectónico 2D • Modelado 3D • Asistencia en diseño
•Participante del Seminario Uso sostenible del espacio público. Impartido por M.A.A. Lars Gemzoe. 2014.
ÍNDICE DE PROYECTOS
Universidad de Costa Rica Facultad de Ingeniería · Escuela de Arquitectura
MANIFIESTO FUTURIBLE DE LA MOVILIDAD EQUITATIVA EN EL ESPACIO PÚBLICO URBANO Aplicado al Corredor Urbano Tridente [Paseo Colón, Avenida 0,2,4] en San José, Costa Rica
Seminario de Graduación Seminario de Graduación para optar por el grado de Licenciatura en Arquitectura Julián Rodríguez Vargas Federico Salas Chaverri Andy Sánchez Seas Daniel Solis Vuurmans
Media-Lab UCR
Núcleo Comercial
CAIS Orotina
Tokyo Pop Lab
BI-VIENDA
Lleno Vacío
Facultad de Ingeniería · Escuela de Arquitectura
MANIFIESTO FUTURIBLE DE LA MOVILIDAD EQUITATIVA EN EL ESPACIO PÚBLICO URBANO Aplicado al Corredor Urbano Tridente [Paseo Colón, Avenida 0,2,4] en San José, Costa Rica
Más de un millón de personas ingresan diariamente a la ciudad de San José, Costa Rica, y el menor porcentaje de estas lo hacen en automóvil particular. Seminario de Graduación para optar por el grado de Licenciatura en Arquitectura
Sobre las necesidades de este medio se ha desarrollado un régimen espacial que le da privilegios absolutos sobre cualquierJulián otroRodríguez modo de movilidad en la vía pública. Vargas Federico Salas Chaverri
Este fenómeno se denomina carrocentrismo, y a Seas través de sus diferentes manifestaciones Andy Sánchez espaciales ha transformado las zonas urbanas deVuurmans la GAM y sus espacios públicos de movilidad Daniel Solis en espacios violentos, excluyentes, de alta velocidad los cuales, mientras le facilitan el acceso a la ciudad a las personas que poseen un automóvil, le limitan ese acceso a los que no lo tienen, dejándolos relegados a ciudadanos de segunda categoría, y que como tales obtienen espacios inseguros, llenos de límites, barreras y obstáculos para su movilidad. La investigación evidencia los impactos espaciales de este régimen carrocentrista sobre las principales avenidas del casco central de San José como modelo representativo a menor escala de una problemática que entendemos como territorial. Por otro lado plantea una nueva visión de movilidad urbana: la Movilidad Equitativa. A través de una serie de postulados sobre la movilidad equitativa en el espacio público imaginamos una ciudad humana, que privilegie a las personas como protagonistas y generadores de la vida urbana; y que brinde un nuevo tipo de infraestructura que apacigüe el tránsito urbano y lo vuelva colectivo y así más sostenible y eficiente. El Manifiesto Futurible de Movilidad Equitativa en el Espacio Público Urbano pretende ser una herramienta de empoderamiento ciudadano y a través de la exploración de los dos futuros posibles resultantes de seguir el camino del carrocentrismo, o el de la movilidad equitativa, el lector enfrentado ante estos dos panoramas, obtenga una nueva perspectiva sobre las decisiones que toma sobre su movilidad y desde cualquiera que sea su posición en las esferas de tomas de decisiones genere un cambio hacia una sociedad más equitativa.
Enlace a documento digital. https://issuu.com/nostrasladamus/docs/manifiesto_futurible_de_la_movilida
CIRCUNVALACIÓN
ESCENARIO EQUITATIVO MOVILIDAD ANTI-PIRÁMIDE DE EQUITATIVA MOVILIDAD EQUITATIVA
USUARIOS MOVILIDAD ACTIVA
TRANSPORTE PÚBLICO
TRANSPORTE PRIVADO
PRIORIDAD
COLECTIVO INDIVIDUAL
VEHÍCULOS NO MOTORIZADOS
TRANSPORTE PÚBLICO
TRANSPORTE PÚBLICO
AUTOMÓVIL
ESPACIO PÚBLICO
PEATÓN
SAN JOSÉ 4 DISTRITOS ATRACTORES URBANOS Vivienda/mixto
Vía pública Comercio Oficinas
Parqueo
ESCENARIO CARROCENTRISTA
Industria
Educativo Parques Salud Cementerios
Terminales
Enlace a video Youtube. https://www.youtube.com/watch?v=qUMR3Aih0MY
Cultural Bares restaurantes Iglesias Vivienda informal
PIRÁMIDE CARROCENTRISTA
Hoteles Condominio vertical Recreativo
CIUDADESCIUDADES TEMPORALES TEMPORALES
TRANSPORTE PRIVADO AUTOMÓVIL
CIUDAD EMPLEO
CIUDAD ACTIVA
CIUDAD RETORNO
CIUDAD AGÓNICA
CIUDAD FANTASMA
TRANSPORTE PÚBLICO
TRANSPORTE PÚBLICO Cantidad de personas que viajan en autobús
Cantidad de autobuses
6am
12md
6pm
Cantidad de personas que viajan en automóvil
PEATÓN
Cantidad de automoviles
12mn
6am
INDIVIDUAL COLECTIVO
CIUDAD DE PASO
TRANSPORTE PÚBLICO
MOVILIDAD ACTIVA
NÚCLEO COMERCIAL
Proyecto académico que plantea un núcleo de intercambio comercial en Ciudad Colón, surge de un proceso de análisis a nivel de trabajo grupal en el sector, estableciendo la ubicación del proyecto y sus requerimientos, a partir de los cuales se desarrolla el diseño que plantea mantener la permeabilidad y apertura para mezclarse con el contexto y la dinámica de los usuarios del centro urbano.
Programación binaria de los espacios
El proceso de diseño parte de una programación binaria que define mediante diagramas las condiciones que requiere cada espacio a nivel volumétrico. Una vez con los volumenes definidos para cada espacio, se realizan ejercicios de configuración hasta establecer la que prevaleció como punto de partida para el diseño espacial.
Ejercicios de configuración
El diseño busca tomar en cuenta distintos tipos de relaciones espaciales, tomando en cuenta la transgresión tanto a nivel volumetrico como programático-funcional de los espacios. Se le da un valor importante al vacío dentro de la composición y a la indeterminación, la cual es evidente en los recorridos que se plantean para el usuario.
Nivel 1
Nivel 2 Vista interna espacio central
Nivel 3
Modelo 3D
Vista interna restaurante
BI-VIENDA
Estereotรณmica
Tectรณnica
Secciรณn transversal
Nivel 1
Nivel 2
Ejercicio académico que parte del texto De la cueva a la cabaña del arquitecto Alberto Campo Baeza, el ejercicio plantea el diseño de dos viviendas en una misma propiedad, cada vivienda mantiene un lenguaje distinto a partir de la estereotomía y el lenguaje tectónico.
Estereotómica: “Es la arquitectura que busca la luz, que perfora sus muros para que la luz entre en ella.” (Campo Baeza) Tectónica: “Es la arquitectura que se defiende de la luz, que tiene que ir velando sus huecos para poder controlar la luz que la inunda.” (Campo Baeza)
Modelo 3D
Sección longitudinal vivienda estereotómica
Se pretende que a pesar de sus distintos lenguajes mantengan una armonía entre ambas viviendas para que se perciba como un solo elemento arquitectónico.
Sección longitudinal vivienda tectónica
Terraza estereotómica
Vista interna tectónica
MEDIA LAB UCR
Nivel 1
Nivel 2
Nivel 3
Nivel 4
Ejercicio académico que consistió en el diseño de un centro para investigaciones interdisciplinarias. Se pretendió mantener la permeabilidad entre los espacios internos, para así permitir la interacción y el intercambio entre los distintos usuarios, fortaleciendo la transdisciplinariedad. La circulación central es una rampa que en sus descansos genera los accesos a los distintos espacios, talleres y oficinas, esto mantiene una conexión física entre los espacios de investigación.
CAIS OROTINA En colaboraciรณn con Daniel Solis Vuurmans
Nivel 1 Ejercicio académico que propone el diseño de un Centro de Atención Integral de Salud para la comunidad de Orotina. El proyecto resuelve la logística que requiere un centro médico de esta envergadura y plantea condiciones adecuadas para generar confort climático dentro del proyecto.
Nivel 2
TOKYO POP LAB En colaboración con LOS4 Archi Collective
Proyecto para concurso de Bee Breeders, consiste en un proyecto que posee espacios que aglomeran y exponen la cultura pop japonesa, fortaleciendo la cultura pop japonesa y exponiéndola a quienes desean conocer más de ella en un espacio que se muestra contrastante al contexto inmediato de su ubicación en la ciudad de Tokio, pero generando un vínculo formal directo con la cultura pop.
LLENO VACÍO
En colaboración con: José Pablo Rojas Daniel Solis Vuurmans
OPERACIONES DE DISEÑO Proyecto conceptual de la aplicación de operaciones de diseño en volumenes con condiciones preestablecidas.
LLENO El proyecto parte del bloque, del sólido, de la piedra. Conceptualmente el proyecto se aborda desde el punto de vista del RECORRIDO espacial [abstración de la esencia máxima de un museo]. El diseño concibe primeramente un nivel inicial donde se genera una incógnita [monumentalidad, seducción y duda acerca del objeto mismo], posteriormente el recorrido llega a un punto de indesición para el usuario [múltiples opciones de recorridos] y cúlmina con una reflexión de las decisiones tomadas durante el recorrido.
VACÍO La idea del vacío como elemento integral de la práctica creativa es el punto de partida de este proyecto. Se retoma el concepto del RECORRIDO espacial. Generando una contraposición entre el aspecto volumétrico de apariencia pesada externamente con la espacialidad del vacío interno. En este caso el terreno se convierte en punto de partida para el desarrollo del volumen y de la plataforma para el recorrido.
La contraposición entre el espacio exterior y el espacio interior generan las cualidades espaciales. Los diferentes vacíos creados, grandes y pequeños, interactúan de forma que se produzca esa situación existencial que luego se transforma en espacio. El volumen [externamente masivo e internamente vacío] se relaciona con recorridos que penetran y bordean el mismo. Estos recorridos poseen la cualidad de adaptarse a los límites virtuales del sitio.