ANALISIS TOPOLOGICO CALLAO by ANGEL VILA LEON

CALLAO BIODIVERSIDAD TURISMO COMERCIO CULTURA HISTORIA ARTE

1. MARCO HISTÓRICO PROCESO DE OCUPACIÓN 2

1940

● Aparición puerto nuevo Aparición balneario la perla Creación de la Av. Argentina ● Aparición de la punta Terremoto y áreas marginales ●

Industrialización y aparición de Ciudades Chalaca y Dulanto Reconstrucción del Mercado Central el Callao Construcción del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

● ● ● ●

2020

2010

1985

Consolidación de Bellavista y PLAN URBANO DIRECTOR La perla Creación del distrito de ● Construcción del Complejo Carmen de la legua habitacional Santa Rosa Construcción Av. La marina ● Invasiones en el eje de la Av. Construcción de la ciudad Gambetta Satélite de Ventanilla ● Construcción de la ciudad Satélite de ventanilla

PDM Callao 2040 PLAN DE DESARROLLO URBANO Construcción de la ciudad del Deporte Construcción de Pachacutec Construcción de Sarita Colonia, Los ferroles

● ● ●

5 AEROPUERTO JORGE CHAVEZ

PATRIMONIO Y ASPECTOS CULTURALES

El Callao posee un amplio universo patrimonial que abarca diversos períodos históricos (prehispánico, virreinal, republicano y contemporáneo) propio a sus condiciones singulares de ciudad estrechamente relacionada al mar y las dinámicas portuarias; el patrimonio cultural Callao se presenta como un elemento estructurador clave para el desarrollo urbano sostenible y de vinculación con la ciudadanía, siendo este también escenario de diversas actividades que permite potenciar la reivindicación de la identidad de la ciudad contribuyendo así en la creación del modelo de ciudad.

GRUPO 3

● ● ● ● ●

1970

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B APA107B - 7th SEMESTER CÁTEDRA:Arq. Robinson C. ORTIZ AGAMA Arq. Carmen Florelí CÁRDENAS FLORES Arq. Juan Luis PALACIOS ROJAS Arq. Alexey CARRASCO ESCÁRCENA Arq. Luis Enrique MORALES DELGADO MSc. Arq. Jorge ZALDÍVAR SUÁREZ

CIUDAD SATÉLITE VENTANILLA

COMPLEJO HABITACIONAL SANTA ROSA

PACHACUTEC

3 1

Patrimonios: ● ● ● ● ● ● ● ● ●

Fortaleza del Real Felipe (1) Huaca Oquendo (2) Huaca Culebra Huaca Pampa de los Perros Chucuito (4) Monumental Callao (3) La Punta Callao (6) Centro Histórico del Callao Museo Sitio Naval Submarino Abtao (5)

4 (1)

(4)

INTEGRANTES:Asuncion, Alvaro-Baez, Carmen-Flores, Anaflavia-Espinoza, George-Fuentes, Any-Gutarra, Antony-Gutierrez, Alessandra-Herrera, Milagros-Leandro,Paulo-Lopez, Edgardo-Matos, Jhordan-Mauricio, Joseph-Parraguez, Ivan-Peña, Victor- Rojas, Valeria-Torres, Alexandher–Vila, Angel

(2)

(3)

(5)

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

2. EMPLAZAMIENTO ACCIDENTES GEOGRÁFICOS

ISLA SAN LORENZO

La bahía del Callao es un lugar de gran importancia comercial y militar porque en él se encuentra el principal puerto del Perú, además se encuentran tres importantes accidentes geográﬁcos que delimitan su entorno. Sus islas, que tiene la isla más grande del Perú que es la Isla San Lorenzo; la península de La Punta, el cual separa las bahías de Callao y LIma se encuentra actualmente poblada por el distrito del mismo nombre; y los ríos Rímac y Chillón, ambos ríos desembocan en la bahía del Callao.

BAHÍA DEL CALLAO PENÍNSULA DE LA PUNTA

GRUPO 3

RÍO RÍMAC

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

2. EMPLAZAMIENTO ESPACIO NATURAL-RIESGOS

El proceso industrial y las actividades portuarias y aeroportuarias generan una serie de actividades fuera de los estándares de calidad ambiental y parámetros establecidos. Ello genera un medio altamente degradado que afecta la habitabilidad y ecosistemas lo que expresa una problemática ambiental crítica.

PROYECTOS Y PROGRAMAS ASOCIADOS A LA REDUCCIÓN DE RIESGO

RECUPERACIÓN DEL BORDE COSTERO

La avenida donde se genera mayor ruido por congestión de tránsito en la av. Faucett El nivel de vulnerabilidad de las viviendas es alto en las zonas de los A.H. Tiwinza y Márquez.

PARQUE FLUVIAL DEL RÍMAC Y CHILLÓN

BORDES URBANOS FORESTALES

PELIGROS ANTRÓPICOS

PARQUE PARA TODOS Recuperación del borde costero

OCÉANO PACÍFICO

PROYECTOS Y PROGRAMAS ASOCIADOS A FACTORES AMBIENTALES

RUIDO POR CONGESTIÓN DE TRÁNSITO

La Provincia Constitucional del Callao es un territorio marino costero, donde las actividades socio económicas continentales y portuarias según el diagnóstico, terminan afectando el mar, playas, recursos hidrobiológicos y actividades turísticas, especialmente por la contaminación de efluentes y desechos industriales y domésticos, asimismo es evidente la presión sobre ecosistemas frágiles como los humedales y las lomas costeras, producto de la expansión y crecimiento no planificado de la vivienda. Esta contaminación por vertimientos y efluentes se extiende por todo el litoral y generan contaminación microbiológica en el caso de aguas residuales por altos volúmenes de carga microbiana.

Corredores Biológicos y Conectividad Ecológica / Medio Millón de Árboles

Agua Para Riego (Proyecto Sistema de riego con aguas residuales tratadas)

PELIGRO DE EXPLOSIONES E INCENDIOS

PELIGRO DE CONTAMINACIÓN

MAL ESTADO DE LA RED DE DESAGÜE MAL ESTADO DE LA RED DE AGUA POTABLE

Parque fluvial del río Rímac

Fuente: PDM Callao al 2040

PELIGRO POR ACCIDENTE AÉREO A.H. TIWINZA

El arrojo y arrastre de residuos sólidos por corrientes marinas, las alteraciones en los procesos dinámicos que retrasan o disminuyen las posibilidades de recuperación natural en el complicado equilibrio del ambiente marino-costero.

Loma Ecoturística del Río Chillón. / Bosque Forestal La Pampilla / Bordes Urbanos Forestales

GRUPO 3

A.H. MÁRQUEZ

PELIGROS NATURALES ÁREA PROBABLE DE INUNDACIÓN POR TSUNAMI CONTAMINACIÓN POR AGUAS SUBTERRÁNEAS LÍMITE INUNDABLE INUNDACIÓN POR DESBORDE DE RÍO

El ruido generado por la ampliación del aeropuerto tendrá repercusiones en áreas urbanas cercanas por ello se ha evaluado su incidencia

HIDROMORFISMO, LICUACIÓN Y SUELOS BLANDOS

Fuente: Sistema de Información Territorial Regional

El área marino costera se encuentra en mar abierto con presencia de fuerte oleaje La zona de estudio es vulnerable a fenómenos naturales como tsunamis y eventos sísmicos. Se generan suelos con problemas de hidromorﬁsmo con potencial de licuación debido a inundaciones o ascenso de la napa freática en áreas cercanas al río y en el área marino costera.

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

2. EMPLAZAMIENTO

PARQUE DEL RECUERDO - CEMENTERIO

s o L Av.

HUACA OQUENDO

g a z sI

rlo A a C . v. v A Ca nta C

Huaca Oquendo

all

SECTOR 4 B Av

Las avenidas Néstor Gambetta es la avenida colindante con el terreno a estudiar. Las prolongaciones de las avenidas Izaguirre y Alisos llegan hasta esta gran avenida.

re r i u

Parque del Recuerdo

Sendas Principales

o s i l A

SECTOR 3 C

e all

Av. N e

stor

Av. O q

uend o

Gam

bett

a Terminal Pesquero

A. v A Iza g

Ovalo Cantolao

Pro l

ong

aci

ón

Las secundarias vías de acceso son las prolongaciones de la Av. Alisos y Carlos Izaguirre y la Av. Oquendo que se encuentra paralela a la avenida principal Néstor Gambetta.

uir re

SECTOR 2

Sendas Secundarias

SECTOR 1

Hitos

Los hitos que se encuentran cercanos a la zona son 3, son el terminal Pesquero, la Huaca Oquendo y El parque del Recuerdo.

Nodos

GRUPO 3

El único nodo existentes es el del Ovalo 200 millas que cruza las av. Néstor Gambetta con la av. Faucett. En el PDM se esta planteando un nodo en el cruce de la Av. Néstor Gambetta con la Prolongación de la Av. Carlos Izaguirre.

MERCADO MAYORISTA TERMINAL PESQUERO

ÓVALO 200 MILLAS

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

3. ANÁLISIS URBANO FORMA URBANA - Trama y usos de suelo LEYENDA LÍMITE DISTRITAL

ÁREA DE ESTUDIO S. IRREGULAR

USO RESIDENCIAL ZONA MIXTA DE DENSIDAD MEDIA ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA

AV . B

USO COMERCIAL S. RETICULAR

COMERCIO LOCAL COMERCIO DISTRITAL

CALLE 9

USO INDUSTRIAL AV . A

INDUSTRIA ELEMENTAL LIVIANA S. YUXTAPUESTO

GRAN INDUSTRIA

RECREACIÓN

GRUPO 3

. CONEX E RR IZAGUI

ZONA DE RECREACIÓN PÚBLICA

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

3. ANÁLISIS URBANO ESPACIO PÚBLICO

ZONIFICACIÓN

AB AVENID

Residencial de Densidad Media Residencial Mixta de Densidad Media Gran Industria

NÉSTOR GAMBETTA

NID AVE

PARQUE SAN MARTÍN

PARQUE DE LA COMISARÍA

PARQUE EL PARAISO DE OQUENDO

PARQUE LAS 200 MILLAS

PARQUE EL FARO

Comercio Metropolitano Comercio Local 2

Educación Zona de Recreación Pública

En los 3 primeros parques se observa escasa vegetación, falta de mantenimiento y no existe mobiliario urbano. En cambio en los parques 200 Millas y el parque El Faro se puede apreciar un mejor cuidado de las áreas verdes, además presentan iluminación y mobiliario urbano.

Zona Arqueológica Avenidas Principales

AVENIDA A

NÉSTOR GAMBETTA

Avenidas Secundarias

La avenida Gambetta es una avenida amplia que cuenta con 4 y 3 carriles para cada sentido, además de vías auxiliares. La vegetación que existe en la berma central de esta avenida está bien cuidada sin embargo, en los retiros que se encuentran a los lados de las vías no existe ningún cuidado.

GUIR

IZA RLOS

AVENIDA NÉSTOR GAMBETTA 4

GRUPO 3

FAU CET T

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

3. ANÁLISIS URBANO INFRAESTRUCTURA VIAL

AV. NÉSTOR GAMBETTA

MALECÓ

N CENT

RAL CO

AV. OQUENDO

STA AZU

LIS

.A AV

AV .C

-C

AV.

R IZAGUIR S O L R CA

AV. E LM

ER F AUC

ETT

AEROPUERTO JORGE CHÁVEZ

PROYECTO DE INVERSIÓN: AV.CHILLON

PROYECTO DE INVERSIÓN: AV. ALISOS

GRUPO 3

PROYECTO DE INVERSIÓN: AV. CARLOS IZAGUIRRE

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

3. ANÁLISIS URBANO ESTUDIO SOCIO - ECONÓMICO

POBLACIÓN/ DINÁMICA URBANA

POBLACIÓN

COMPOSICIÓN POBLACIONAL SOCIAL

PIRÁMIDE POBLACIONAL

DA D AVENI

2.5%

1.7% 5.5%

AVENIDA D - SIN ASFALTAR, SIN SEÑALIZAR, HECHA PARA EL PASO DE CAMIONES, AUSENCIA DE VEREDAS Y DE JARDINES QUE PROTEJAN AL PEATÓN

3.8%

Autoidentiﬁcación Étnica

7.7%

Aimara Otro

Lengua Materna

No sabe Moreno

Blanco

Otros

Quechua

93%

Mestizo 71.8%

Castellano

Según INEI 2017

AV.B- REMATA EN UN PORTÓN, ES UTILIZADA COMO ESTACIONAMIENTO DE CAMIONES

ANALFABETISMO

CALLE 4

COSTA AZUL

9.1%

AV. GAMBETTA

0.8%

5.1%

Según PDM Callao 2040 0.1 % 1.1 % 1.2

10.6%

39.4%

Maestría Superior Secundaria Primaria Inicial Sin nivel

Nivel de educación alcanzado

SIN CRUCE PEATONAL, SIN CAMELLONES, SIN SEÑAL DE ALTO LEYENDA PASO LIBRE

47.6%

PASO PROPUESTO LÍMITE DE ZONA

Sabe leer y escribir

Según INEI 2017

No sabe leer ni escribir

PUENTE PEATONAL

Según INEI 2017 1.2% 11.8%

Universitaria No Univ. Secundaria Primaria

20%

Sin nivel

PEA según nivel educativo 48.4%

CONCLUSIONES

1.3%

18.6%

10.2% 14.8% Alto

30.8%

Estratos Socioeconó micos

Medio Alto Medio Medio Bajo Bajo

Según INEI 2017

43%

GRUPO 3

Según PDM Callao 2040 DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B APA107B - 7th SEMESTER CÁTEDRA:Arq. Robinson C. ORTIZ AGAMA Arq. Carmen Florelí CÁRDENAS FLORES Arq. Juan Luis PALACIOS ROJAS Arq. Alexey CARRASCO ESCÁRCENA Arq. Luis Enrique MORALES DELGADO MSc. Arq. Jorge ZALDÍVAR SUÁREZ

Según el PDM de Callao 2040 históricamente el aumento de la población de Callao Cercado está vinculado con el litoral, pesca y las centralidades. En los últimos años el crecimiento poblacional se ha reducido a comparaciones de los años anteriores al 2016. La mayoría de su población se autoconsidera mestizo y tiene como lengua materna el castellano, por otro lado la PEA en su mayoría ha terminado secundaria y se observa una baja tasa de analfabetismo.

CONCLUSIONES Hay diferentes motivos que impiden el acceso de la gente a las playas: la contaminación, la inseguridad, la falta de mobiliario urbano que facilite la accesibilidad peatonal, etc. La propuesta de la Costa Azul, comprende un malecón, que revitalizará la playa, es necesario permeabilizar el tránsito hacia ellas interviniendo en los lotes o muros que cierran el paso. En estos momentos, solo 2 vías permiten el paso: la avenida D y la calle 4. La av. Gambetta es otra barrera que limita el paso. Hay 5 puentes peatonales que permiten pasar de un lado a otro, pero la falta de señalización los vuelve peligrosos.

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

3. ANÁLISIS URBANO INFRAESTRUCTURA URBANA: FORMA Y FUNCIONES DE LAS EDIFICACIONES

ESTRUCTURAL

USOS VIVIENDA

SALUD Y EDUCATIVO

COMERCIO

ANTECEDENTES

En la zona propuesta la forma que más se observa en las viviendas, industrias y demás construcciones, es la forma paralelepípeda. En su mayoría las construcciones son de 1 nivel el cual tiene gran altura ya que

INDUSTRIAL

predominan

las

construcciones

industriales. Las viviendas y comercios de más de 1 nivel con construidas con material noble y bajo un sistema de albañilería conﬁnada.

FORMA 1

VIVIENDA UNIFAMILIAR

VIVIENDA BIFAMILIAR

MERCADOS

En zona de estudio vemos la necesidad de mejoramiento de infraestructura urbana aledaña a las viviendas, ya que, existen viviendas pero cuyas condiciones de Las

industrias

muestran

sistemas

constructivos de albañileria y también

ALMACENES

INDUSTRIAS

en Acero cómo las naves y galpones.

CENTROS DE SALUD

habitabilidad

son

inadecuadas.

acelerado proceso de urbanización y modernización en el Callao ha generado en la actualidad en esta zona de estudio se

perciban

desequilibrios

infraestructura urbana, los usos del suelo

RUPO 3

y en su estructura social.

DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B APA107B - 7th SEMESTER CÁTEDRA:Arq. Robinson C. ORTIZ AGAMA Arq. Carmen Florelí CÁRDENAS FLORES Arq. Juan Luis PALACIOS ROJAS Arq. Alexey CARRASCO ESCÁRCENA

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

3. ANÁLISIS URBANO ESTRUCTURA ECOLÓGICA 4 DESMONTE

ELEMENTOS ANTRÓPICOS SALICORNIA

CALIDAD PAISAJÍSTICA

CIGÜEÑUELA PERRITO 3 SIN COBERTURA ARBOREA 5 PLAYA OQUENDO

METODOLOGÍA DE ANÁLISIS DE ESPACIOS ABIERTOS (PDM): a. Estado: sin implementación (1), precario, aceptable(2). b. Cobertura arbórea: sin adecuada cobertura (3), con adecuada cobertura. c. Rejas o cerramientos: cercado (4) o enrejado. d. Entornos conﬂictivos (5). e. Equipamiento. Cultural, social, deportivo(6).

1 DEPORTIVO CAMPOMAR

VERDOLAGA

GARCITA LEONADA

2 PARQUE SANTA BEATRIZ

(3)

(1)

ELEMENTOS NATURALES

(5)

RÍO RÍMAC

El Rímac es un río del Perú, perteneciente a la vertiente del Pacíﬁco, en el que desemboca tras bañar las ciudades de Lima y el Callao, conjuntamente con el río Chillón, por el norte, y el río Lurín, por el sur.

1 (4)

(2)

HUMEDAL COSTERO POZA DE LA ARENILLA

Se formó como resultado de la construcción de espigones de roca para proteger la costa de la erosión marina

GRUPO 3

2 DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B APA107B - 7th SEMESTER CÁTEDRA:Arq. Robinson C. ORTIZ AGAMA Arq. Carmen Florelí CÁRDENAS FLORES Arq. Juan Luis PALACIOS ROJAS Arq. Alexey CARRASCO ESCÁRCENA Arq. Luis Enrique MORALES DELGADO MSc. Arq. Jorge ZALDÍVAR SUÁREZ

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

4. PROPUESTA-PDM PROYECTOS ESTRATÉGICOS Se proponen 6 sistemas de acuerdo a cada problemática abordada en el Callao: -

Sistema de movilidad urbana y centralidades. Sistema de equipamiento metropolitano. Sistema de infraestructura y servicio urbanos. Sistema de infraestructura ecológica y espacios abiertos. Sistema patrimonio cultural inmueble y arqueológico. Reducción de riesgos y factores ambientales.

REDES DE CICLOVÍAS

TRANSPORTE LOGISTICO

TRANSPORTE PÚBLICO Y CENTRALIDADES SISTEMA VIAL METROPOLITANO TRANSPORTE MARÍTIMO

Sistema de movilidad urbana y centralidades.

GRUPO 3

PROPUESTA DEL SISTEMA DE MOVILIDAD URBANA Y CENTRALIDADES

Articulación de la provincia Constitucional del Callao mediante redes que contrarrestan la congestión vial. El proyecto visualiza la utilización masiva de maneras sostenibles en el transporte. Se busca crear nuevas centralidades para generar una reconﬁguración urbana para el desarrollo socioeconómico y de forma equitativa en el Callao. Se proponen 49 proyectos que conectan el aeropuerto con el centro portuario. La recuperación del litoral a través de darle prioridad a la movilización no motorizada en el eje de norte a sur. 11 propuestas de sectorizaciones para llevar a cabo la unión de las nueva centralidades con las actuales. Estos sectores son idóneos para la implementación de nuevo equipamiento que logre mejorar el sistema vial y la dinamica socioeconomica.

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

4. PROPUESTA-PDM PROYECTOS ESTRATÉGICOS

GRUPO 3

- PROGRAMA DE CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA ACCESIBILIDAD Y CONECTIVIDAD AL TERMINAL PORTUARIO Y AEROPORTUARIO. SE LOGRA 13.95 KM DE VÍA MEJORADA.

MEJORAMIENTO DE LAS ZONAS PEATONALES, CICLOVÍAS Y VÍAS DE TRÁNSITO MOTORIZADO. AV. ELMER FAUCETT. 71.20 KM DE VÍA MEJORADA

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

4. PROPUESTA-PDM PROYECTOS DE INTEGRACIÓN CON LIMA METROPOLITANA USOS Y EQUIPAMIENTO ESTRATÉGICO Se considera en el PDM de la Provincia Constitucional del Callao los proyectos viales como el mejoramiento de la Av Izaguirre y la Av.Gambetta y los proyectos de transporte público masivo como la última estación Gambetta de la línea 04 del metro. Esta conexión permite que Lima Norte y el Callao queden conectados para una mayor accesibilidad y el intercambio de propuestas de equipamientos que permita una mayor dinámica cultural e infraestructura de equipamientos. AV. NESTOR GAMB ETTA

L TERMINA O PESQUER

ARLOS AV. C RE IR IZAGU

CREACIÓN Y MEJORAMIENTO DE LA INTEGRACIÓN VIAL CON LIMA METROPOLITANA

PUENTES VEHICULAR Y PEATONAL SOBRE EL RÍO CHILLÓN

Según el PDM, en la zona entre la Av. Izaguirre y Av. Tomás Valle, se origina radios de acciones, donde se dispone de diferente equipamiento que profundizan las actividades realizadas en la zona como un terminal pesquero, un Centro de investigación tecnológica pesquera (CITE), centros comerciales o mercados cercanos al aeropuerto Jorge Chávez.

GRUPO 3

- LA PROPUESTA DE INTEGRACIÓN CON LIMA METROPOLITANA TIENE COMO OBJETIVO ESPECÍFICO DARLE CONTINUIDAD Y DINÁMICA A TRAVÉS DE EJES VIALES PROPIOS PARA UNA EFICIENTE MOVILIDAD URBANA CON SISTEMAS SOSTENIBLES COMO CICLOVÍAS Y TRANSPORTE LOGISTICO. DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B APA107B - 7th SEMESTER CÁTEDRA:Arq. Robinson C. ORTIZ AGAMA Arq. Carmen Florelí CÁRDENAS FLORES Arq. Juan Luis PALACIOS ROJAS Arq. Alexey CARRASCO ESCÁRCENA Arq. Luis Enrique MORALES DELGADO MSc. Arq. Jorge ZALDÍVAR SUÁREZ

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

5. FODA

FORTALEZAS

OPORTUNIDADES

Conexión, cercanía con Lima norte. Rápido acceso a la ciudad aeropuerto y puerto. Terminal pesquero y mercado mayorista. Presenta gran cantidad de vacíos urbanos. Existe paisajes naturales, culturales que son atractivos para el turismo y la revalorización de ecosistemas. ● "La población está interesada en recuperar el acceso al mar”. ● ● ● ● ●

TERMINAL PESQUERO

● Potencial económico y desarrollo de productos pesqueros. ● Cercanía al mar, aprovechamiento del paisaje marino. ● El nuevo aeropuerto en obra puede ser considerado como un gran destino recreativo. ● El proyecto Costa Azul va a repotenciar el lugar.

Cercanía al mar

Vista al muelle CERCANÍA AL AEROPUERTO

DEBILIDADES

AMENAZAS

● Viabilidad insuﬁciente. ● Desarticulación y falta de accesibilidad a las playas, debido a las grandes industrias. ● Grandes manzanas de escala de peatón muestran muros extensos y calles poco concurridas. ● Prioridad al vehículo de carga en calles locales. ● Falta de grandes espacios públicos.

CALLES SOLITARIAS, SIN TRATAMIENTO

● Calles solitarias ante peligro delincuencial. ● Contaminación ambiental ocasionada por las industrias. ● Contaminación acústica generado por la presencia del aeropuerto. ● Probabilidad de sismos y tsunamis de gran magnitud. GRUPO 3

Desperdicios arrojados al mar

Desmontes arrojados en la playa

DELINCUENCIA

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

6. SINTESIS DEL PDM Y SUBSECTORES PROPUESTOS COMERCIO VARIADO DEPORTIVO RESIDENCIAL CÍVICO Y CULTURAL EDUCATIVO

PASEO ECOLÓGICO

PASEO CULTURAL

PASEO GASTRONÓMICO

SUBSECTOR 3

SUBSECTOR 2

GRUPO 3

SUBSECTOR 4

PASEO DEPORTIVO

SUBSECTOR 1

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

7. ANÁLISIS POR SUBSECTOR IMAGEN SUBSECTOR 1

PROPUESTA

ESTADO ACTUAL

SUBSECTOR 2

Las calles y avenidas de la zona no cuentan con un tratamiento de pisos, ni mobiliario urbano, escasa vegetación arbórea, pistas y vereda en mal estado.

VENTAJAS - Cuenta con Zona residencial. - Colinda con otra zona residencial con áreas recreacionales. - Cuenta con restaurantes preexistentes. - Cercanía al nodo del Óvalo Cantolao que y la estación del Metro. - Contiene al Terminal Pesquero y Mercado Mayorista lo que potencia el comercio. - Cuenta con Planta de Tratamiento de de aguas residuales PTAR Taboada

DESVENTAJAS - Cercanía al aeropuerto. Contaminación sonora. - El tráﬁco generado en el Óvalo Cantolao diﬁculta la salida a la av Faucett. - Cono aéreo. - Falta de espacios públicos.

GRUPO 3

3. VISTA DE LA ZONA DE CULTIVO Y AL FONDO LA VILLA DEPORTIVA DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B APA107B - 7th SEMESTER CÁTEDRA:Arq. Robinson C. ORTIZ AGAMA Arq. Carmen Florelí CÁRDENAS FLORES Arq. Juan Luis PALACIOS ROJAS Arq. Alexey CARRASCO ESCÁRCENA Arq. Luis Enrique MORALES DELGADO MSc. Arq. Jorge ZALDÍVAR SUÁREZ

4. VISTA DEL PARQUE PTAR TABOADA

1. VISTA PEATONAL BOULEVARD GASTRONÓMICO

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

7. ANÁLISIS POR SUBSECTOR

-Colinda con un frente industrial cerrado que diﬁculta la integración. -Falta de espacios públicos. -Presencia de industria (Contaminación). -Las calles transversales no permiten el ingreso al litoral -Mezcla de olores fuertes debido a la contaminación y la cercanía con el terminal pesquero -Vías no asfaltadas debido al tránsito de transporte pesado

Espacio Público y Recreación Conjunto Residencial Alta Densidad

ALAMEDA

Centro Comercial Restaurante EDA

DESVENTAJAS

LEYENDA

Playa Oquendo

Polideportivo Centro Gastronómico Cultural Costa Azul

Deportivo Campomar

Límite ico

Boulevard Gastronóm

Alameda

IMAGEN SECTOR 2 CORTE A-A’

LEYENDA Depósitos vacíos

Límite

GRUPO 3

Industria DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B APA107B - 7th SEMESTER CÁTEDRA:Arq. Robinson C. ORTIZ AGAMA Arq. Carmen Florelí CÁRDENAS FLORES Arq. Juan Luis PALACIOS ROJAS Arq. Alexey CARRASCO ESCÁRCENA Arq. Luis Enrique MORALES DELGADO MSc. Arq. Jorge ZALDÍVAR SUÁREZ

Hotelería

Av.Oquendo

-Calles transversales hacia el litoral. -Cercanía del deportivo Campomar a la av costa azul, puede generar una integración de espacios de recreación y público. -Cercanía al nodo generado por el Terminal pesquero y la Av.Izaguirre, permite potenciar el comercio. -Terrenos en desuso con potencial de uso para equipamiento. -Playa Oquendo.

Av.Costa Azul

ESTADO ACTUAL

ÁREAS DE INTERVENCIÓN

VENTAJAS

ALAM

IMAGEN SUBSECTOR 2

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

5. ANÁLISIS POR SUBSECTOR 7. SECTOR IMAGEN SUBSECTOR 3 ESTADO ACTUAL

VENTAJAS

Las calles no cuentan con ninguna intervención y son de uso casi exclusivo por el transporte de carga pesada

-Calles transversales hacia el litoral. -Cercanía a la Universidad Nacional Federico Villarreal -Presencia de la Huaca Oquendo como hito del lugar

Litoral en descuido por las industrias que arrojan residuos y desmonte, además de la quema de basura.

DESVENTAJAS -Calles de uso para transporte pesado -Presencia de grandes industrias como barrera al mar

PROPUESTA

ÁREAS DE INTERVENCIÓN

El proyecto tiene como objetivo principal la recuperación del espacio público, tanto en el litoral como en sus calles de acceso, integrándose a la imagen costera de la Zona Sur.

Av. B

Se propone un Centro de Interpretación como búsqueda de la sensibilización del impacto industrial frente al entorno natural además de un Centro Comercial como atractor de actividades económicas y dinámicas de encuentro.

Calle 4

Calle 4 Av. Oquendo

CORTE A-A CENTRO COMERCIAL

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

Calle 9

GRUPO 3

Calle 9

CENTRO DE INTERPRETACIÓN

5. ANÁLISIS POR SUBSECTOR 7. SECTOR IMAGEN SUBSECTOR 4

PROPUESTA DE USO E EQUIPAMIENTO ESTADO ACTUAL

REPARACIÓN DE BOTES ALMACENAJE DE BOTES

PARQUE DEL RECUERDO

ALQUILER DE BOTES

MERCADO GASTRONÓMICO

DESVENTAJAS

VENTAJAS -Zona concurrida por la ubicación del parque del recuerdo -Presencia de comercios -Cuenta con restaurantes campestres preexistentes -Tiene zona residencial aledaña generando un mayor ﬂujo peatonal - Presenta muelles de mediano tamaño los cuales pueden ser reutilizados

-Se aleja de la zona más activa del terminal pesquero. -Falta de equipamientos para la cantidad de gente que concurre la zona -Presenta gran cantidad de contaminación en el litoral debido a la concentración de industrias.

FLORERÍAS

PUERTO PARA PASEOS Y CEREMONIAS

FUNERARIA

COMERCIO

MERCADO MODELO

CENTRO COMUNITARIO

PROPUESTA DE ALAMEDA DEL RECUERDO Se propone una alameda con comercio y equipamientos complementarios al cementerio. Está conectará la Av. Gambeta con la costa, donde se cruzará con la av costa azul la cual presenta una zona comercial , recreacional y turística.

ALAMEDA

PARQUE RECREACIONAL ZONA DE CLUBS CAMPESTRE

COMERCIO

El proyecto aprovecha la potencialidad del Parque que del Recuerdo y la zona de la costa azul, creando espacios tanto para residentes como para los visitantes al cementerio.

GRUPO 3

INTEGRANTES:Asuncion, Alvaro-Baez, Carmen-Flores,

CORTE A-A

Anaflavia-Espinoza, George-Fuentes, Any-Gutarra, Antony-Gutierrez, Alessandra-Herrera, Milagros-Leandro,Paulo-Lopez, Edgardo-Matos, Jhordan-Mauricio, Joseph-Parraguez, Ivan-Peña, Victor- Rojas, Valeria-Torres, Alexandher–Vila, Angel

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

8. PROPUESTA-MASTER PLAN COMERCIO VARIADO DEPORTIVO RESIDENCIAL CÍVICO Y CULTURAL EDUCATIVO

PASEO ECOLÓGICO

PASEO CULTURAL

PASEO GASTRONÓMICO

GRUPO 3

PASEO DEPORTIVO DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B APA107B - 7th SEMESTER CÁTEDRA:Arq. Robinson C. ORTIZ AGAMA Arq. Carmen Florelí CÁRDENAS FLORES Arq. Juan Luis PALACIOS ROJAS Arq. Alexey CARRASCO ESCÁRCENA Arq. Luis Enrique MORALES DELGADO MSc. Arq. Jorge ZALDÍVAR SUÁREZ

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

9. IMAGEN OBJETIVO IMAGEN SECTOR 4

COMERCIO VARIADO

CIUDAD ECOLÓGICA DE LA COSTA AZUL

DEPORTIVO

PASEO ECOLÓGICO

RESIDENCIAL PASEO CULTURAL

CÍVICO Y CULTURAL EDUCATIVO

PASEO GASTRONÓMICO PASEO DEPORTIVO

TURISMO COMERCIO CULTURA

GRUPO 3

TRADICIÓN

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

10. APUNTES PASEO GASTRONÓMICO

EQUIPAMIENTOS COMPLEMENTARIOS EN LA ALAMEDA DE LA COSTA AZUL

VISTA DE LA ALAMEDA FRENTE AL MAR DEL CALLAO

GRUPO 3

INTERVENCIÓN DE ESPACIOS PUBLICOS CERCA A LAS ZONAS RESIDENCIALES

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

CALLAO BIODIVERSIDAD TURISMO COMERCIO CULTURA HISTORIA ARTE

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

1. ANÁLISIS HISTÓRICO ANTES DE LA REPÚBLICA

●

1537-1595

1596-1647

1648-1746

CALLAO HISPÁNICO

PERÍODO DE TRANSICIÓN

CALLAO AMURALLADO

Papel importante en el comercio marítimo

● ●

Importancia comercial y militar como puerto. Construcción de la muralla perimetral.

● ● ● ●

1806-1857

1747-1805

RECONSTRUCTION DEL PUERTO

1616: Denominación “Callao” Predominio de chalacos en el manejo del puerto. 1746: Desaparición física de la ciudad (terremoto y maremoto). Pérdida de la categoría de ciudad.

● ● ●

CALLAO REPUBLICANO

Reconstrucción como fortaleza y desembarcadero. 1774: Construcción de la fortaleza Real Felipe. Fundación de la ciudad de Bellavista.

● ● ● ● ● ●

El puerto continúa bajo control militar. 1821: Bellavista es incorporada al puerto 1824: Motín del Callao. 1836:Creación de la Provincia Litoral del Callao. 1857: Declaración como Provincia Constitucional. 1851: Ferrocarril inglés de Lima y Callao.

DESPUÉS DE LA REPÚBLICA 1858-1940 DESARROLLO COMERCIAL E INDUSTRIAL ● ● ● ● ● ● ●

GRUPO 3

●

Ocupación del espacio físico por el puerto y la ciudad antigua. 1820-1925: Fortaleza Real Felipe como Castillo de la Independencia. 1866: Combate de 2 de Mayo. 1875: Construcción del muelle y dársena. Aparición de La Perla y primeras áreas marginales. 1879-1883: Guerra del Pacíﬁco. Desarrollo de actividades comerciales e industriales en la calle Lima (av. Sáenz Peña en 1914) 1930: Desaparición del ferrocarril inglés.

1955-1969

1940-1954

EXPANSIÓN FÍSICO ESPACIAL Y AEROPUERTO

CRECIMIENTO URBANO ●

●

● ●

Consolidación de la actividad residencial en La Punta y periferia de la ciudad antigua. Áreas marginales a causa del terremoto de 1940 y crecimiento urbano debido al proceso de industrialización. Primeras áreas tugurizadas en la ciudad antigua. Consolidación de actividad comercial en av. Sáenz Peña.

1970-1984

● ●

Consolidación de áreas urbanas aledañas a la ciudad antigua Expansión del espacio físico de la provincia hacia el norte con la anexión de Ventanilla. Av. Sáenz Peña como eje principal del Centro Comercial del Callao. Construcción del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez.

1985-1994

CONSOLIDACIÓN RESIDENCIAL ●

●

Consolidación de la actividad residencial en Bellavista, La Perla y Carmen de La Legua. Ocupación residencial incipiente en la zona este del aeropuerto.

Desde 1995

CRECIMIENTO POBLACIONAL ● ●

Proliferación de AA.HH. en los alrededores del aeropuerto. Crecimiento de la población de Ventanilla.

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

Crecimiento poblacional al norte del distrito del Callao. Creación del distrito Mi Perú.

● ●

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

2. GENIUS LOCI

MAPA PSICOGEOGRÁFICO

GRUPO 3

BARRIO CHALACO

INSEGURIDAD Y CONTAMINACIÓN

BARRERA INDUSTRIAL

Gran cantidad de calles y avenidas con muros ciegos y poca iluminación generan calles ing¿seguras y la presencia de industrias químicas y talleres mecánicos contaminan las playas. Ademas del ruido de aviones.

Existe una imagen urbana industrial marcada, que impide una conexión de la ciudad con el mar

CULTURA Y DEPORTE Existe una cultura artística por los murales y el deporte tradicional como el fútbol, boxeo y también deportes de mar

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

3. ANÁLISIS MOVIMIENTO - QUIETUD 3.2 TIPOS DE VÍAS

NOCTURNO

VÍAS

tta

irre

Av. Néstor Gambetta

El transporte en la zona de estudio, está articulado por un eje central que es la Avenida Néstor Gambetta, que conecta la ciudad del Callao por toda su extensión, además de otras avenidas arteriales como la Avenida Carlos Izaguirre, Avenida Cuzco y Avenida Canadá.

Av. 1

s Izagu

Huaca Oquendo

mbe a G r o

és Av. N

rlo Av. Ca

Parque del Recuerdo

uzc .C Av

3.1 FLUJOS

Mercado Terminal Pesquero

Óvalo Cantolao

FLUJO VEHICULAR

Av. Cuzco

Av. Néstor Gambetta

LEYENDA Flujo intenso Flujo leve

Av. 1

.C Av á

Av. 1

Av. Néstor Gambetta

Mercado Terminal Pesquero

Óvalo Cantolao

LEYENDA Flujo intenso Flujo leve

Av. Canadá

bet m a G r

uzc

Huaca Oquendo

irre s Izagu

ésto Av. N

rlo Av. Ca

Parque del Recuerdo

.C Av

DIURNO

GRUPO 3

FLUJO PEATONAL

Mercado Terminal Pesquero

Av. Carlos Izaguirre Parque del Recuerdo

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

4. ANÁLISIS SENSORIAL 4.1. VIENTOS

4.4. COLORES

4.5. TEXTURAS

4.2. VISTAS Zona de estudio

4.6. RUIDO

Asoc. Zona Industrial Asoc. Santa Beatriz

Av. Nestor Gambetta

Cementerio Santa Rosa

Cerro La Regla

4.3. ASOLEAMIENTO

Asoc. Sta. Beatriz

Asoc. Sta. Beatriz nivel de ruido en dBA

GRUPO 3

9am

N 12pm

fuerte flujo vehicular moderado flujo vehicular/peatonal

3pm

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

5. ELEMENTOS CONSTRUIDOS EXISTENTES 5.4 ELEMENTOS URBANO

5.1 USO DE SUELO Industria

5.5 FORMAS CONSTRUIDAS

Puentes peatonales

Vivienda Comercio

distrital

Comercio

local

Educación Otros

usos

Recreación pública

5.2 PERFIL URBANO Camposanto Parque del Buen Retiro muestra una fachada construida con un cascarón de concreto

Calles desoladas en las zonas industriales

Calles con muros ciegos frente a viviendas entre 2 y 4 pisos

Muelle

5.3TOPOGRAFÍA

Fábricas industriales y depósitos con presencia de poca vegetación en las calles y avenidas

Faro

GRUPO 3

La topografía como elemento natural en la conformación de la ciudad y su integración con el paisaje, sin embargo la presencia de las grandes zonas industriales actúa como barrera para su conexión con el mar.

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

6. ÁREAS VERDES

FLORA

9 4

BLANCA NIEVES

MIOPORO

APTENIA

ALTERNANTHERA

DURANTA

MOLLE

FICUS

Áreas verdes en espacios públicos m2

PARQUE DE SANTA BEATRIZ

OVALO DE CANTOLAO

PARQUE HEROES DEL CENEPA

Áreas verdes por habitante m2/hab. Según lo recomendado por la OMS la Provincia del Callao presenta un déﬁcit de 6.5m2 por habitantes. Esto se debe a que gran parte de la la extensión del distrito es ocupada por industrias que no tienen responsabilidad con el medio ambiente.

GRUPO 3

Ante esta situación la Municipalidad Provincial del Callao crea en todos sus distritos la oﬁcina de unidad ambiental. Asi también a través del vivero municipal, produce sus propias plantas que son destinadas a ser plantadas en los parques, bermas, alamedas y demás áreas verdes. Estas áreas verdes están ubicadas en su mayoría en las zonas residenciales

Vivero municipal

DEPORTIVO CAMPOMAR

PARQUE ELMER FAUCETT

PARQUE PIO X

PARQUE DEL RECUERDO

PARQUE BRISAS DE OQUENDO

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

7. ETNOGRÁFICAS: ANÁLISIS EMIC Y ETIC

ESTUDIANTE

COMERCIANTE

POBLACIÓN FLOTANTE

RESIDENTE

1. POBLACIÓN Y UTILIZACIÓN DE SUELO

Ocupación horaria: Permanente Ubicado en su mayoría al lado Este de Gambeta y pegado a los cerros.Utilizan las vías principales para su traslado a sus destinos . Ocupación horaria: 8 am- 6 pm Ubicado en las zonas de industria que se presenta a lo largo del litoral abarcando casi la totalidad e la zona de estudio.

RANGO ETARIO 60 a más 45-60 30-44 15-29 0-14

ESTRATO ECONÓMICO

Alto

Ocupación horaria: 9 am- 6 pm Ubicado en los lotes contiguos a Gambetta donde hay pequeños comercios y en el Mercado Pesquero Ocupación horaria: 9 am- 8 pm La mayoría se trasladan debido a la Universidad Federico Villarreal que está en el eje de Av.Gambeta.

2. VIDA EN COMUNIDAD

Medio Medio Bajo Bajo

AUTOIDENTIFICACIÓN ÉTNICA Aimara Otro

LEYENDA USO RESIDENCIAL RECREACIÓN ZONA DE RECREACIÓN PÚBLICA

USO COMERCIAL

Moreno

USO INDUSTRIAL

ZONA MIXTA DE DENSIDAD MEDIA

COMERCIO LOCAL

INDUSTRIA ELEMENTAL LIVIANA

ZONA RESIDENCIAL DE DENSIDAD MEDIA

COMERCIO DISTRITAL

GRAN INDUSTRIA

Blanco Quechua Mestizo

3. REGISTRO DEL ENTORNO

RESTAURANTES CAMPESTRES Por la zona se encuentra diferentes restaurantes campestres debido a la cercanía con el litoral.

Medio Alto

No sabe ÁREA DE ESTUDIO

DIA DE LOS MUERTOS Se acercan al Parque del recuerdo a colocar ﬂores a sus difuntos como homenaje.

PROCESIÓN SEÑOR DE LOS MARES Simboliza su fe católica y su vínculo con el litoral , lo celebran con ﬁestas y procesiones

ACTIVIDADES DEPORTIVAS Los pobladores constantemente realizan actividades deportivas en los diversos parques, estén o no habilitados para ello.

Elaboración propia en base a INEI.

4. CONCLUSIONES

Elaboración propia

El entorno en el terreno tiene un carácter estrictamente industrial y esto se reﬂeja en la imagen de las calles donde se presencian largos y altos muros ciegos.

El nodo que concentra la mayor cantidad de pobladores está cerca al Terminal pesquero debido al comercio tanto formal como informal que da una imagen caótica del lugar.

El litoral tiene acceso restringido debido a las empresas y al mismo tiempo están contaminadas por los residuos industriales.

GRUPO 3

Elaboración propia

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

Existen diversas costumbres en el área de estudio ya sean católicas o tradiciones arraigadas al litoral. Pero debido a la gran cantidad de industrias que se encuentran en el área de trabajo estas no se encuentran tan presentes. Debido a estas industrias se ha desvinculado la población del litoral, además de la contaminación que emiten dichas industrias.

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

8. FODA - SENSIBLE

FORTALEZAS ● ● ● ● ● ●

Conexión, cercanía con Lima norte. Rápido acceso a la ciudad aeropuerto y puerto. Terminal pesquero y mercado mayorista. Presenta gran cantidad de vacíos urbanos. Existe paisajes naturales, culturales que son atractivos para el turismo y la revalorización de ecosistemas. "La población está interesada en recuperar el acceso al mar”.

OPORTUNIDADES

● ● ●

ACCESO AL AEROPUERTO

HUACA OQUENDO

● ●

Potencial económico y desarrollo de productos pesqueros. Cercanía al mar, aprovechamiento del paisaje marino. El nuevo aeropuerto en obra puede ser considerado como un gran destino recreativo. El proyecto Costa Azul va a repotenciar el lugar. Se reconocen calles amplias, no asfaltadas, para una posible intervención de vías.

PROYECTO “COSTA” AZUL

POTENCIAL PESQUERO ACCESO AL MAR

● ● ● ● ● ● ● ●

DEBILIDADES

Viabilidad insuﬁciente. Desarticulación y falta de accesibilidad a las playas, debido a las grandes industrias. Grandes manzanas de escala de peatón muestran muros extensos y calles poco concurridas. Prioridad al vehículo de carga en calles locales. Falta de grandes espacios públicos. Acumulación de basura en las bermas centrales del terminal pesquero. Escasa vegetación por el descuido y poco tránsito de la población en la Av. Oquendo. Se observaron algunos hogares precarios en una zona del litoral, muy cerca a las plantas industriales.

CO STA

AMENAZAS

● ●

AZU L

● ● ● ●

● ●

MANTENIMIENTO DE EMBARCACIONES

HOGARES PRECARIOS

CALLES AMPLIAS LIBRES.

CALLES SOLITARIAS

BASURAS ACUMULADAS

Calles solitarias ante peligro delincuencial. Contaminación ambiental ocasionada por las industrias. Contaminación acústica generado por la presencia del aeropuerto. Probabilidad de sismos y tsunamis de gran magnitud. Se observaron accesos restringidos en distintas calles debido a las grandes plantas industriales. Se perciben olores muy fuertes en ciertas partes del litoral, debido a la acumulación de basura y la cercanía al terminal pesquero. Percepción de inseguridad al momento de entrar a una calle descampada. Se observaron muelles, para el mantenimiento de embarcaciones, lo que causa contaminación al mar.

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

9.SINTESIS Terminal Portuario del Callao

el carácter de la Provincia Constitucional del Callao

Comercio vinculada

Actividades comerciales

Almacenamiento ACTIVIDADES ECONÓMICAS

Transporte

Industria manufacturera

Puerto

PUERTOS MÁS IMPORTANTES DEL PAÍS Aeropuerto Internacional Jorge Chávez

IMAGEN URBANA Actividades industriales

IDENTIDAD CHALACA

Actividades residenciales

Fortaleza del Real Felipe

VENTAJAS VENTAJAS

- Cuenta con Zona residencial. - Colinda con otra zona residencial con áreas recreacionales. - Cuenta con restaurantes preexistentes. - Cercanía al nodo del Óvalo Cantolao que y la estación del Metro. - Contiene al Terminal Pesquero y Mercado Mayorista lo que potencia el comercio. - Cuenta con Planta de Tratamiento de de aguas residuales PTAR Taboada

DESVENTAJAS

- Cercanía al aeropuerto. Contaminación sonora. - El tráﬁco generado en el Óvalo Cantolao diﬁculta la salida a la av Faucett. - Cono aéreo. - Falta de espacios públicos.

GRUPO 3

(ZONA 1)DISEÑO ARQUITECTÓNICO 5B

APA107B - 7th SEMESTER CÁTEDRA:Arq. Robinson C. ORTIZ AGAMA Arq. Carmen Florelí CÁRDENAS FLORES Arq. Juan Luis PALACIOS ROJAS Arq. Alexey CARRASCO ESCÁRCENA Arq. Luis Enrique MORALES DELGADO MSc. Arq. Jorge ZALDÍVAR SUÁREZ

CALLAO

INVESTIGACIÓN CONTEXTO

9. APUNTES DE PROPUESTA

BOULEVARD GASTRONÓMICO IZAGUIRRE

(ZONA 1)

ANÁLISIS TOPOLÓGICO

10. IMAGEN OBJETIVO

CIUDAD ECOLÓGICA DE LA COSTA AZUL

COMERCIO VARIADO DEPORTIVO RESIDENCIAL

PASEO ECOLÓGICO

CÍVICO Y CULTURAL EDUCATIVO

PASEO CULTURAL

PASEO GASTRONÓMICO

TURISMO COMERCIO CULTURA TRADICIÓN

PASEO DEPORTIVO