BIENVENIDOS "Dise単o de una Ruta de Transporte Universitario en el Estado Nueva Esparta"
EL PROBLEMA
En la actualidad el crecimiento de la población estudiantil ha sido bastante significativo lo que en su parte ha generado a su vez un gran descontento en las distintas líneas de autobuses del estado Nueva Esparta, ya que indican que Fontur no les realiza el pago al día de los pasajes estudiantiles y por ende en muchas líneas solo permiten una cantidad limitada de cinco (05) estudiantes como máximo para abordar la unidad de transporte, lo que genera u origina una discriminación para la población estudiantil en cuanto al acceso a los autobuses y retrasos en el cumplimiento de sus respectivos horarios estudiantiles. En vista de la problemática antes mencionada se plantea diseñar una ruta estudiantil en el Estado Nueva Esparta la cual permitirá solventar dicha situación.
OBJETIVO GENERAL
"Diseñ ar de una Ruta de Transporte Universitario en el Estado Nueva Esparta"
OBJETIVOS ESPECÍ FICOS
Identificar la situació n actual del transporte universitario en el Estado Nueva Esparta. Recopilar informació n referente a la situació n presente. Realizar el levantamiento de informació n sobre las rutas actuales. Estructurar los requerimientos ló gicos y fí sicos para el diseñ o de la ruta..
JUSTIFICACIÓ N
En vista de la problemática antes mencionada se plantea diseñar una ruta estudiantil en el Estado Nueva Esparta la cual permitirá solventar dicha situación. El diseño de la ruta estudiantil traerá consigo una serie de ventajas para los estudiantes por lo que seria una alternativa de solución muy satisfactoria en el problema que se presenta. Los estudiantes tendrían sus propias rutas estudiantiles para dirigirse a sus casas de estudios y al momento de culminar su día de clases estas rutas también podrían trasladar a los estudiantes desde sus casas de estudios hasta sus hogares. Con esto también se evitarían otros inconvenientes como lo son retrasos en sus horarios estudiantiles, discriminación, falta de comodidad, limitaciones a la hora de abordar en las unidades de transporte público, entre otros aspectos que podrían afectar el normal y debido desenvolvimiento de sus actividades escolares.
ANTECEDENTES DE LA INVESIGACIÓ N
Fernández N (2014) en su tesis Doctoral titulada “Modelo de ruta de persistencia estudiantil universitaria”, presentada como requisito para optar por el Doctorado en Ciencias Sociales y Humanidades en la Universidad Sim ón Bol ívar ubicada en Caracas. Explica que el estudio busca determinar la influencia directa e indirecta de algunos atributos previos al ingreso, resultados educacionales, contexto institucional y factores demogr áficos, sobre la persistencia estudiantil en las carreras largas de la USB, Sede de Sartenejas. Coronado J (2010) en su tesis titulada “LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL TRANSPORTE, CASO RUTA DEL ATLÁNTICO”, presentada como requisito para optar por el t ítulo de MAESTR ÍA EN CIENCIAS DE INGENIERÍA VIAL en la Universidad de san Carlos de Guatemala. Hace referencia a como se evalúa la vida útil del pavimento de la Ruta al Atl ántico conocida como CA-09-Norte a partir del análisis del comportamiento del tr ánsito vehicular que circula por la misma, comparando su efecto con la cantidad de ejes equivalentes considerados al dise ñar la estructura del pavimento para un período de vida útil. Rolon R (2013) en su tesis titulada “DISE ÑO GEOM ÉTRICO DE VIAS”, presentada como requisito para optar por el título en el área de Estudios del Transporte en la Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional La Plata. Explica que el dise ño geom étrico de v ías urbanas es un complejo campo de acci ón para los actuales dise ñadores, puesto que demanda tener en cuenta no sólo los factores propios matem áticos del dise ño, sino tambi én el impacto social y ambiental que el diseño pueda generar mediante la alteraci ón del espacio p úblico.
BASES TEÓ RICAS
TRANSPORTE
El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha experimentado a lo largo de los últimos dos siglos, debido a la industrialización; al aumento del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y los avances técnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.
BASES TEÓ RICAS
SERVICIO DEL SERVICIO TRANSPORTE DEL PUBLICO TRANSPORTE URBANO
Los medios de transporte urbano de pasajeros pueden ser definidos de varias formas, siendo estos interdependientes entre sí. Según Molinero y Sánchez (1997), un medio puede ser clasificado en función de la tecnología utilizada aún, cuando también se tomen en cuenta las características del derecho de v ía y su tipo de operación. Los diferentes medios de transporte urbano pueden ser clasificados por el tipo de servicio que prestan o por el volumen de viajes que manejan, por ejemplo: (Molinero y Sánchez 1997:7)
Transporte Privado: El cual se presta en vehículos operados por el dueño de la unidad, circulando en la vialidad proporcionada, operada y mantenida por el estado (el automóvil, bicicleta, motocicleta, y el peat ón).
Transporte de alquiler: El cual puede ser utilizado por cualquier persona que pague una tarifa en vehículos proporcionados por un operador, chofer o empleado, ajust ándose a los deseos de movilidad del usuario, (taxis y colectivos).
CARACTERÍSTICAS DEL SISTEMA DE TRANSPORTE
Molinero y Sánchez (1997:15) señalan que las principales características de los sistemas de transporte se basan en: Operación de Transporte: El punto de vista del prestatario de transporte en el que se incluye el establecimiento de horarios, la asignación de jornadas de trabajo o roles, la supervisión y operación diaria de las unidades de transporte. Servicio de Transporte: La forma en que el usuario cautivo, eventual y potencial ve el transporte e integra conceptos tales como la calidad y cantidad del servicio.
COMPONENTES FÍSICOS DE LOS SISTEMAS DE TRANSPORTE
Un sistema de transporte se compone principalmente de tres elementos físicos,
siendo éstos los vehículos, la infraestructura y la red de transporte. Los vehículos son las unidades de transporte y normalmente su conjunto se describe como parque vehicular. La infraestructura está formada por los derechos de vía en que operan los sistemas de transporte, sus paradas y o estaciones, ya sean éstas terminales, de transbordo o normales, talleres de mantenimiento y reparación, sistemas de control, como de detección del vehículo como de comunicación y señalización y los sistemas de suministro de energía. (Molinero, A. y Sánchez, 1.1998) La red de transporte está compuesta por las rutas de autobuses, los ramales de los sistemas colectivos y minibuses, tren ligero y metro que operan en una ciudad. ( íbidem)
REQUERIMIENTOS DEL USUARIO
El usuario requiere un servicio rápido y confortable a un precio razonable. Si hubiera más competencia de modos alternativos, seguramente el que se encarga de otorgar los permisos pondría más cuidado en los aspectos de la calidad del servicio que presta. Sin embargo una mejora en el nivel de servicio necesariamente lleva a incrementos en el costo del mismo. (Jiménez, 1996) Ahora bien, como lo menciona un poco más completo y más adecuado para nuestra época, Molinero. A y Sánchez I. (1998), encuentra la disponibilidad de transporte ya que el usuario requiere contar con paradas o estaciones razonablemente cerca, un servicio regular y que lo pueda utilizar a cualquier hora del día. A su vez, requiere un servicio puntual y confiable, que le permita abordar la unidad que lo llevar á a su destino dentro de rangos aceptables de demora.
CARACTERÍSTICAS DE LOS AUTOBUSES
El usuario requiere un servicio rápido y confortable a un precio razonable. Si hubiera más competencia de modos alternativos, seguramente el que se encarga de otorgar los permisos pondría más cuidado en los aspectos de la calidad del servicio que presta. Sin embargo una mejora en el nivel de servicio necesariamente lleva a incrementos en el costo del mismo. (Jiménez, 1996) Ahora bien, como lo menciona un poco más completo y m ás adecuado para nuestra época, Molinero. A y Sánchez I. (1998), encuentra la disponibilidad de transporte ya que el usuario requiere contar con paradas o estaciones razonablemente cerca, un servicio regular y que lo pueda utilizar a cualquier hora del día. A su vez, requiere un servicio puntual y confiable, que le permita abordar la unidad que lo llevar á a su destino dentro de rangos aceptables de demora.
SISTEMA DE VARIABLES
Segú n Arias (2006:57), son las que se ocupan de estudiar fenó menos o cambios que ocurren en la naturaleza, en la sociedad y el conocimiento. De manera má s especí fica, el cientí fico e investigador indaga sobre ciertas propiedades que se les denomina variables.
MARCO METODOLÓ GICO
HIPÓTESIS
Arias (2006) define a la hipó tesis debe de ser una predicció n donde se describa de manera concreta, precisa y clara, lo que sucederá si se cumplen los condicionantes expuestos. Deberí amos partir siempre de una base de conocimientos previos, respecto al tema de estudio, por lo que es importante el conocimiento de estudios previos del tema a investigar. Serí a ideal partir de datos observados y junto con un par de variables construir una hipó tesis fundamentada en estudios anteriores y teorí as aceptadas en la comunidad.
MARCO METODOLÓ GICO
HIPÓTESIS El problema que se desea tratar en la presente investigació n es la falta de transporte universitario para los estudiantes pertenecientes a la educació n superior. Con el posible diseñ o de una ruta estudiantil se puede dar solució n a la problem á tica porque así los estudiantes tendrí an sus propias unidades de transporte y no tendr í an que aguantar reproches, discriminació n o maltratos por parte de las distintas unidades de transporte simplemente porque son estudiantes y cancelan su pasaje por pasaje preferencial estudiantil. El tipo de hipó tesis es exploratoria ya que el propó sito es investigar un problema poco estudiado o que no se ha abordado anteriormente.
MARCO METODOLÓ GICO
VARIABLES E INDICADORES
Según Arias (2006:57), son las que se ocupan de estudiar fenómenos o cambios que ocurren en la naturaleza, en la sociedad y el conocimiento. De manera más específica, el científico e investigador indaga sobre ciertas propiedades que se les denomina variables. Variable
Tipo
Situación Actual
Independiente
Información
Dependiente
Requerimientos
Dependientes
MARCO METODOLÓ GICO
DISEÑ O DE LA INVESTIGACIÓ N De acuerdo con el estudio de este trabajo se ajusta a la modalidad de diseño campo y proyecto factible, el cual consiste en: “la propuesta de un modelo funcional viable o de una solución posible a un problema de tipo practico, con el objeto de satisfacer necesidades de un ente especifico (institución, empresa, comunidad, grupo social...)” (p.16). De acuerdo con Cazares, (2000), el diseño de campo es: “aquella en que el mismo objeto de estudio sirve como fuente de información para el investigador”. Consiste en la observación directa como el comportamiento de las personas, circunstancia en que ocurren los hechos, por ese motivo la naturaleza de la fuente determina la manera en que se obtuvieron los datos.
MARCO METODOLÓ GICO
TIPO DE INVESTIGACIÓ N De acuerdo con el tipo de investigación y su desarrollo se detalla un tipo de investigación descriptiva. Según el nivel de conocimiento es una investigación evaluativa porque se verifica el funcionamiento de los procesos que se realizan en el área de estudio, en relación al diseño que se desea realizar. Según Méndez (1998), una investigación de tipo descriptiva “identifica características del universo de investigación, señalas las formas de conducta y actitudes del universo investigado, establece comportamientos concretos, describe y comprueba la asociación entre variables de investigación”.
MARCO METODOLÓ GICO
Població n Y Muestra
POBLACIÓ N
Tamayo (1997); la define “como la totalidad de un fenómeno a estudiar donde las unidades de población poseen una característica com ún la cual se estudia y da origen a los datos a investigar”. La población a estudiar estará formada en su totalidad por los estudiantes que hacen uso diario de las unidades de transporte y que d ía a d ía son discriminados por ser estudiantes.
MUESTRA Cadenas (1974)."Una muestra debe ser definida en base de la població n determinada, y las conclusiones que se obtengan de dicha muestra solo podrá n referirse a la població n en referencia", Una muestra es una parte representativa de una població n, cuyas caracterí sticas deben reproducirse en ella. La muestra a realizar estará formada por 3050 estudiantes aproximadamente, teniendo cuenta que la població n de estudiantes universitaria en estado Nueva Esparta radica en una cantidad bastante notoria.
MARCO METODOLÓ GICO
MÉTODOS Y PROCEDIMIENTOS PARA LOGRAR OS OBJETIVOS
POBLACIÓ N Métodos
MUESTRA