rte o p s n a r T e d uta R a n u e d o ñ ueva "D is e N o d a t s E l e en o i r a t i s r e v i n U Esparta" Integrantes: Cordero José Durán Génesis González Edison Spinetti Angeline
En
EL A M E L B O R P
la actualidad el crecimiento de la población estudiantil ha sido bastante significativo lo que en su parte ha generado a su vez un gran descontento en las distintas líneas de autobuses del estado Nueva Esparta, ya que indican que Fontur no les realiza el pago al día de los pasajes estudiantiles y por ende en muchas líneas solo permiten una cantidad limitada de cinco (05) estudiantes como máximo para abordar la unidad de transporte, lo que genera u origina una discriminación para la población estudiantil en cuanto al acceso a los autobuses y retrasos en el cumplimiento de sus respectivos horarios estudiantiles. En vista de la problemática antes mencionada se plantea diseñar una ruta estudiantil en el Estado Nueva Esparta la cual permitirá solventar dicha situación.
OBJETIVO GENERAL
"Diseñar de una Ruta de Transporte Universitario en el Estado Nueva Esparta"
OBJE T IVOS ESPE CIFÍC OS Identificar la situación actual del transporte universitario en el Estado Nueva Esparta. Recopilar información referente a la situación presente. Realizar el levantamiento de información sobre las rutas actuales. Estructurar los requerimientos lógicos y físicos para el diseño de la ruta..
N Ó I C A C JUSTIFI En vista de la problemática antes mencionada se plantea diseñar una ruta estudiantil en el Estado Nueva Esparta la cual permitirá solventar dicha situación. El diseño de la ruta estudiantil traerá consigo una serie de ventajas para los estudiantes por lo que seria una alternativa de solución muy satisfactoria en el problema que se presenta. Los estudiantes tendrían sus propias rutas estudiantiles para dirigirse a sus casas de estudios y al momento de culminar su día de clases estas rutas también podrían trasladar a los estudiantes desde sus casas de estudios hasta sus hogares. Con esto también se evitarían otros inconvenientes como lo son retrasos en sus horarios estudiantiles, discriminación, falta de comodidad, limitaciones a la hora de abordar en las unidades de transporte público, entre otros aspectos que podrían afectar el normal y debido desenvolvimiento de sus actividades escolares.
A L E D S E T N E D E C ANTE N Ó I C A G I INVEST Fernández N (2014) en su tesis Doctoral titulada “Modelo de ruta de persistencia estudiantil universitaria”, presentada como requisito para optar por el Doctorado en Ciencias Sociales y Humanidades en la Universidad Simón Bolívar ubicada en Caracas. Explica que el estudio busca determinar la influencia directa e indirecta de algunos atributos previos al ingreso, resultados educacionales, contexto institucional y factores demográficos, sobre la persistencia estudiantil en las carreras largas de la USB, Sede de Sartenejas. Coronado J (2010) en su tesis titulada “LA INFRAESTRUCTURA VIAL Y EL TRANSPORTE, CASO RUTA DEL ATLÁNTICO”, presentada como requisito para optar por el título de MAE STRÍA EN CIENCIAS DE INGENIERÍA VIAL en la Universidad de san Carlos de Guatemala. Hace referencia a como se evalúa la vida útil del pavimento de la Ruta al Atlántico conocida como CA-09-Norte a partir del análisis del comportamiento del tránsito vehicular que circula por la misma, comparando su efecto con la cantidad de ejes equivalentes considerados al diseñar la estructura del pavimento para un período de vida útil. Rolon R (2013) en su tesis titulada “DISEÑO GEOMÉTRICO DE VIAS”, presentada como requisito para optar por el título en el área de Estudios del Transporte en la Universidad Tecnológica Nacional Facultad Regional La Plata. Explica que el diseño geométrico de vías urbanas es un complejo campo de acción para los actuales diseñadores, puesto que demanda tener en cuenta no sólo los factores propios matemáticos del diseño, sino también el impacto social y ambiental que el diseño pueda generar mediante la alteración del espacio público.
BASES S A C I R Ó TE E T R O P S N TRA
El transporte es una actividad del sector terciario, entendida como el desplazamiento de objetos o personas (contenido) de un lugar (punto de origen) a otro (punto de destino) en un vehículo (medio o sistema de transporte) que utiliza una determinada infraestructura (red de transporte). Esta ha sido una de las actividades terciarias que mayor expansión ha experimentado a lo largo de los últimos dos siglos, debido a la industrialización; al aumento del comercio y de los desplazamientos humanos tanto a escala nacional como internacional; y los avances técnicos que se han producido y que han repercutido en una mayor rapidez, capacidad, seguridad y menor coste de los transportes.
L E D O I C I SERV O C I L B Ú P E T R O P S N TRA URBANO Los medios de transporte urbano de pasajeros pueden ser definidos de varias formas, siendo estos interdependientes entre sí. Según Molinero y Sánchez (1997), un medio puede ser clasificado en función de la tecnología utilizada aún, cuando también se tomen en cuenta las características del derecho de vía y su tipo de operación. Los diferentes medios de transporte urbano pueden ser clasificados por el tipo de servicio que prestan o por el volumen de viajes que manejan, por ejemplo: (Molinero y Sánchez 1997:7)
Transporte Privado: El cual se presta en vehículos operados por el dueño de la unidad, circulando en la vialidad proporcionada, operada y mantenida por el estado (el automóvil, bicicleta, motocicleta, y el peatón).
Transporte de alquiler: El cual puede ser utilizado por cualquier persona que pague una tarifa en vehículos proporcionados por un operador, chofer o empleado, ajustándose a los deseos de movilidad del usuario, (taxis y colectivos).
L E D S A C I T S Í R E T CARAC E D A M E SIST E T R O P S N TRA Molinero y Sánchez (1997:15) señalan que las principales características de los sistemas de transporte se basan en: Operación de Transporte: El punto de vista del prestatario de transporte en el que se incluye el establecimiento de horarios, la asignación de jornadas de trabajo o roles, la supervisión y operación diaria de las unidades de transporte. Servicio de Transporte: La forma en que el usuario cautivo, eventual y potencial ve el transporte e integra conceptos tales como la calidad y cantidad del servicio.
E D S O C I S Í F S E COMPONENT DE S A M E T S I S S LO TRANSPORTE Un sistema de transporte se compone principalmente de tres elementos físicos, siendo éstos los vehículos, la infraestructura y la red de transporte. Los vehículos son las unidades de transporte y normalmente su conjunto se describe como parque vehicular. La infraestructura está formada por los derechos de vía en que operan los sistemas de transporte, sus paradas y o estaciones, ya sean éstas terminales, de transbordo o normales, talleres de mantenimiento y reparación, sistemas de control, como de detección del vehículo como de comunicación y señalización y los sistemas de suministro de energía. (Molinero, A. y Sánchez, 1.1998) La red de transporte está compuesta por las rutas de autobuses, los ramales de los sistemas colectivos y minibuses, tren ligero y metro que operan en una ciudad. (íbidem)
S O T N E I M I R E U Q E R O I R A U S U DEL El usuario requiere un servicio rápido y confortable a un precio razonable. Si hubiera más competencia de modos alternativos, seguramente el que se encarga de otorgar los permisos pondría más cuidado en los aspectos de la calidad del servicio que presta. Sin embargo una mejora en el nivel de servicio necesariamente lleva a incrementos en el costo del mismo. (Jiménez, 1996) Ahora bien, como lo menciona un poco más completo y más adecuado para nuestra época, Molinero. A y Sánchez I. (1998), encuentra la disponibilidad de transporte ya que el usuario requiere contar con paradas o estaciones razonablemente cerca, un servicio regular y que lo pueda utilizar a cualquier hora del día. A su vez, requiere un servicio puntual y confiable, que le permita abordar la unidad que lo llevará a su destino dentro de rangos aceptables de demora.
A C I T S Í R E T CARAC S DE LOS S E S U B O T AU
El usuario requiere un servicio rápido y confortable a un precio razonable. Si hubiera más competencia de modos alternativos, seguramente el que se encarga de otorgar los permisos pondría más cuidado en los aspectos de la calidad del servicio que presta. Sin embargo una mejora en el nivel de servicio necesariamente lleva a incrementos en el costo del mismo. (Jiménez, 1996) Ahora bien, como lo menciona un poco más completo y más adecuado para nuestra época, Molinero. A y Sánchez I. (1998), encuentra la disponibilidad de transporte ya que el usuario requiere contar con paradas o estaciones razonablemente cerca, un servicio regular y que lo pueda utilizar a cualquier hora del día. A su vez, requiere un servicio puntual y confiable, que le permita abordar la unidad que lo llevará a su destino dentro de rangos aceptables de demora.
S A M E T S I S DE S E L B A I R VA
Según Arias (2006:57), son las que se ocupan de estudiar fenómenos o cambios que ocurren en la naturaleza, en la sociedad y el conocimiento. De manera más específica, el científico e investigador indaga sobre ciertas propiedades que se les denomina variables.
MARCO O C I G Ó L METODO
HIPÓTESIS El problema que se desea tratar en la presente investigación es la falta de transporte universitario para los estudiantes pertenecientes a la educación superior. Con el posible diseño de una ruta estudiantil se puede dar solución a la problemática porque así los estudiantes tendrían sus propias unidades de transporte y no tendrían que aguantar reproches, discriminación o maltratos por parte de las distintas unidades de transporte simplemente porque son estudiantes y cancelan su pasaje por pasaje preferencial estudiantil. El tipo de hipótesis es exploratoria ya que el propósito es investigar un problema poco estudiado o que no se ha abordado anteriormente.
E S E L B A I R VA S E R O D A INDIC Según Arias (2006:57), son las que se ocupan de estudiar fenómenos o cambios que ocurren en la naturaleza, en la sociedad y el conocimiento. De manera más específica, el científico e investigador indaga sobre ciertas propiedades que se les denomina variables.
Variable
Tipo
Situación Actual
Independiente
Información
Dependiente
Requerimientos
Dependientes
A L E D O Ñ DISE N Ó I C A G I INVEST De acuerdo con el estudio de este trabajo se ajusta a la modalidad de diseño campo y proyecto factible, el cual consiste en: “la propuesta de un modelo funcional viable o de una solución posible a un problema de tipo practico, con el objeto de satisfacer necesidades de un ente especifico (institución, empresa, comunidad, grupo social...)” (p.16). De acuerdo con Cazares, (2000), el diseño de campo es: “aquella en que el mismo objeto de estudio sirve como fuente de información para el investigador”. Consiste en la observación directa como el comportamiento de las personas, circunstancia en que ocurren los hechos, por ese motivo la naturaleza de la fuente determina la manera en que se obtuvieron los datos.
TIPO DE N Ó I C A G I INVEST De acuerdo con el tipo de investigación y su desarrollo se detalla un tipo de investigación descriptiva. Según el nivel de conocimiento es una investigación evaluativa porque se verifica el funcionamiento de los procesos que se realizan en el área de estudio, en relación al diseño que se desea realizar. Según Méndez (1998), una investigación de tipo descriptiva “identifica características del universo de investigación, señalas las formas de conducta y actitudes del universo investigado, establece comportamientos concretos, describe y comprueba la asociación entre variables de investigación”.
Y N Ó I C A POBL MUESTRA POBLACIÓN
Tamayo (1997); la define “como la totalidad de un fenómeno a estudiar donde las unidades de población poseen una característica común la cual se estudia y da origen a los datos a investigar”. La población a estudiar estará formada en su totalidad por los estudiantes que hacen uso diario de las unidades de transporte y que día a día son discriminados por ser estudiantes.
MUESTRA Cadenas (1974)."Una muestra debe ser definida en base de la población determinada, y las conclusiones que se obtengan de dicha muestra solo podrán referirse a la población en referencia", Una muestra es una parte representativa de una población, cuyas características deben reproducirse en ella. La muestra a realizar estará formada por 30-50 estudiantes aproximadamente, teniendo cuenta que la población de estudiantes universitaria en estado Nueva Esparta radica en una cantidad bastante notoria.
MÉT PRO ODO CED Y IMIE LOG ANÁLISIS NTO RAR S PA LOS Según Méndez (1989) lo define como” el proceso que RA se inicia por la identificación de cada una de las tareas que OBJ ETIV caracterizan una realidad, de esta manera, se establece la relación causa-efecto entre los elementos que componen la O S investigación”. Mediante el análisis de la información MÉTODOS
recolectada se conocerán los procesos poder identificar las actividades que se llevan a cabo y como se realizan, determinando así las causas de las problemáticas.
SÍNTESIS Según Méndez (1988), lo define como” la síntesis implica que a partir de la interrelación de elementos que identifican sus objeto pueden relacionarse con un conjunto de la función que desempeñe cada uno de ellos con la referencia al problema investigado.
INDUCCIÓN Según Sánchez (2012), la inducción “consiste en basarse en enunciados singulares, tales como descriptores de los resultados de observaciones o experiencias para plantear enunciados universales, tales como hipótesis o teorías”. Este método se utilizara para mejorar el análisis de la problemática planteada mediante el uso de las técnicas e instrumentos de recolección de datos para así buscar la
MÉT PRO ODO CED Y IMIE LOG NTO RAR S PA LOS Para llevar a cabo la investigación se RA OBJ realizara los siguientes procedimientos: ETIV Se desarrollara un cronograma de OS actividades, para poder observar y recopilar PROCEDIMIENTOS
la información necesaria sobre el diseño de la ruta estudiantil.
Se recopilara la información de la situación actual del transporte público en relación con los estudiantes, para esto se utilizó la observación directa y entrevistas no estructuradas, lo cual permitirá recolectar la información necesaria..
E D S A C I TÉCN E D N Ó I C C E L O C E R DATOS
LIBRETA O CUADERNO DE NOTAS Se utilizara para la recolección de datos para que se pudiese anotar los aspectos que se consideren importantes para la investigación, que será necesaria para el desarrollo de las entrevistas.
OBSERVACIÓN
GUÍA DE ENTREVISTA
Según Arias (2006), lo define como “la técnica que consiste en visualizar o captar mediante la vista, en forma sistemática, cualquier hecho, fenómeno o situación que se produzca en la naturaleza o en la sociedad en función de unos objetivos de unos objetivos de investigación preestablecidos”, esta es una técnica importante en el desarrollo de esta , ya que se mayormente a la observación directa para la recolección de la información necesaria que permitirá conocer la situación actual.
Se aplicara a la muestra, la guía ha de estar conformada por una serie de preguntas abiertas y cerradas. ENTREVISTA ESTRUCTURADA Según Arias (2006), lo define como “es la que se realiza a partir de una guía prediseñada que contiene las preguntas que serán formuladas al entrevistador. En este caso, las misma guías de entrevistas puede servir como instrumentos para registrar respuestas, aunque también pueden emplearse el grabador y la cámara de video”. Para la realización de esta entrevista se tomara en cuenta los diversos factores que pudiesen afectar a los estudiantes, y la perspectiva del ente del gobierno quienes pueden apoyar en la implementación del diseño que se desea.
INSTRUMENTOS
TÉCN RECO ICAS DE LECC IÓN DE DATO S
Según Sabino (1999), lo define como” un instrumento de recolección de datos es, en principio cualquier recurso de que se vale el investigador para acercarse a los fenómenos y extraer de ellos información. Dentro de cada instrumento concreto pueden distinguirse dos aspectos diferentes: forma y contenido. La forma del instrumento se refiere al tipo de aproximación que establecemos con lo empírico, a las técnicas que utilizamos para esta tarea”. LIBRETA O CUADERNO DE NOTAS
Se utilizara para la recolección de datos para que se pudiese anotar los aspectos que se consideren importantes para la investigación, que será necesaria para el desarrollo de las entrevistas.
GUÍA DE ENTREVISTA Se aplicara a la muestra, la guía ha de estar conformada por una serie de preguntas abiertas y cerradas.
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Para poder realizar la presente es investigación es necesario realizar planteamiento del problema, marco referencial y metodológico respectivamente. El diseño de una ruta estudiantil debe ser estudiado con gran relevancia, debido a que su implementación depende en su mayoría de organismos o entes públicos. Los objetivos específicos deben ser cumplidos para llegar al cumplimiento del objetivo general. El diseño de una ruta estudiantil puede ser una posible solución de la problemática que se plantea. Las unidades de transporte prestarán servicio de manera gratuita en su primera fase, mientras se constituye una empresa de producción social con más autobuses que opere la ruta estudiantil. Los autobuses que se consideren en el diseño pueden contar con un sistema de elevador para los compañeros que tienen alguna discapacidad y se encuentran en sillas de ruedas, brindándoles un trato digno. La
base
de
la
hipótesis
debería
estar
también
basada
en
referencias
y
Con el diseño de la ruta estudiantil se espera solventar la problemática, ya que la ruta podría ayudar o beneficiar a casi todo el sector universitario del estado Nueva Esparta. La implementación del diseño puede traer consigo una ventaja de que se esté cumpliendo un anhelo de muchos años del sector estudiantil, logrando así un sistema homogéneo que garantice equidad y el mismo tratamiento a todo el sector estudiantil, además de accesibilidad y seguridad con menores niveles de riesgo Se podrá evitar el maltrato, discriminación para los estudiantes en las distintas unidades de transporte público. Se podrá inclusión a los estudiantes que sean discapacitados o que se encuentren en silla de ruedas, ya que las unidades de las rutas estudiantiles estarán apta para ellos también. La optimización de rutas de transporte estudiantil se considera un tema prioritario por parte de las administraciones públicas por la obligatoriedad de su servicio y la transcendencia social y económica que supone. Las rutas de transporte estudiantil deben ser adaptadas de forma continua a las necesidades de los alumnos de cada centro para cada momento.
"No hay inversión más rentable que la del conocimiento." Benjamín Franklin (1706, Boston -1790, Filadelfia)