35 minute read
Så får Växjö smartare snöröjning ..................................sid
Sveaskog redovisar stark niomånadersrapport
Sveaskogs operativa rörelseresultat under årets första nio månader uppgick till 1.033 miljoner kronor (812).
Advertisement
Den främsta förklaringen till resultatförbättringen stavas den förändrade metoden för värdering av skogstillgångar. Metodförändringen innebär att kostnader för återbeskogning, 202 miljoner kronor från i år, redovisas i posten värdeförändring skog. Bortsett från metodförändringen är resultatet något högre än föregående år.
Nettoomsättningen ökade med två procent till 5 032 miljoner kronor (4 916). Totala leveransvolymerna var nästan oförändrade och priserna på skogsråvara ökade med i genomsnitt två procent.
Den redovisade värdeförändringen på växande skog uppgick netto till 414 miljoner kronor (464).
Periodens resultat uppgick till 1 586 miljoner kronor (1 035), motsvarande 13,40 kronor (8,74) per aktie.
– Marknadsläget är fortsatt bra för våra kunder inom svensk skogsindustri. Sågverken går mot ett rekordår till följd av höga priser för sågade trävaror även om det har skett ett trendbrott under det senaste kvartalet med prisnedgångar på vissa marknader, dock från höga nivåer. På råvarumarknaden är det gott om virke och det är starka flöden av timmer samtidigt som avverkningsaktiviteten är hög, säger Per Matses, vd och koncernchef på Sveaskog.
Per Matses, vd och koncernchef på Sveaskog.
Setra fördubblar produktionen i Malå
Träindustriföretaget Setra fördubblar sin produktion vid sågverket i Malå, Västerbotten.
Setras styrelse har beslutat att investera cirka 390 miljoner kronor i anläggningen i Malå. Det innebär att produktionen kommer öka från dagens 160 000 kubikmeter per år till, i ett första skede, 350 000 kubikmeter per år.
Sågverket i Malå kommer få ett nytt timmerintag, en ny såglinje, ett uppdaterat justerverk och en ny torkanläggning. – Investeringen gör att vi kan producera högkvalitativa produkter med mycket stor noggrannhet vad gäller mått och precision. Hela produktionslinjen blir toppmodern vilket också gör att volymen nästan fördubblas, säger Katarina Levin vd på Setra.
Så får Växjö smartare snöröjning
Förra året införde Växjö kommun ett för dem ett nytt sätt att upphandla snöröjning. Det nya sättet kallas innovationsparterskap. Resultatet är att nu drar den ”smarta snöröjningen” igång som är ett av tre tilldelade innovationskontrakt.
Ett innovationspartnerskap är lämpligt när man söker nya lösningar och eftersöker ett långtgående samarbete mellan partnerna. Det hjälper parterna att dela risker och kostnader genom att båda investerar tid och/eller resurser i projektet.
När Växjö kommun förra året gick ut med en inbjudan att delta i innovationsupphandlingen gällande snöröjning fick man in elva intressenter. I nästa anbudsskede deltog fyra företag och slutligen valdes det Göteborgsbaserade IT-företaget Klimator. Gemensamt har Klimator och Växjö kommun som mål att utveckla en ny digital tjänst för optimering av snöröjning och halkbekämpning. – Innovationspartnerskapen upphandlas inom EU-projektet Diaccess. Där har det jobbats mycket med att sprida information i förväg och tack vare det tror jag att fick så stort intresse, säger Magnus Bringhed, upphandlare på Växjö kommun.
Innovationsupphandlingsprojektet Diaccess består av många projekt. Hittills smart snöröjning och halkbekämpning, smarta värmesystem, behovsbaserad sopkärlstömning och matdistribution.
Tanken med den ”smarta snöröjningen” är att göra arbetet mer effektivt, billigare och med ett bättre slutresultat. Med hjälp av sensorer kommer man kunna säkerställa att insatserna görs där de verkligen behövs, baserat på aktuell data istället för mer generella prognoser.
Tidigare har halkbekämpning och snöröjning bland annat bestämts utifrån visuella kontroller, erfarenhet, temperaturnivåer och uppskattat snödjup, vilket kan resultera i svårighet att säkerställa att rätt beslut för säkra vägar tas varje gång. Förhoppningen med den smarta snöröjningen är att kunna optimera både bemanning och maskiner och sätta in resurser där behoven är som störst.
– Det här kan bli ett komplement till de befintliga snöröjningskontrakten som vi har som gör att de kan jobba smartare, säger Magnus Bringhed.
Klimator kommer kunna kommersialisera lösningen som tas fram tillsammans med kommunen och så småningom sälja den till andra kommuner och beställare.
I ett innovationspartnerskap har Växjö kommun tillsammans med IT-företaget Klimator tagit fram lösningen den ”smarta snöröjningen”.
Nytt transportsamarbete för Bergqvist Siljan
Sågverkskoncernen Bergqvist Siljan har tecknat två samarbetsavtal med VS Frakt och Lots Group om transport av rundvirke.
Enligt ett pressmeddelande omfattar avtalet transporter i Dalarna, Västmanland, Härjedalen, Gästrikland, Hälsingland och Uppland.
För att realisera nya synergier och bättre flöden har Bergqvist Siljan upphandlat de båda transportföretagen som partners för transport av rundvirke. Avtalet innefattar transporter till Bergqvist Siljans egna sågverk i Insjön, Mora och Blyberg, dels till andra skogsindustrier i Mellansverige. De båda transportföretagen kommer använda sig av lokala åkerier, vilket skapar arbetstillfällen i dessa områden.
– Avtalen innebär att transportkapaciteten kan nyttjas optimalt med så få körningar utan last som det går, vilket ligger helt i linje med vårt arbete med hållbarhet, säger Erik Brodén, chef Råvara och Logistik, Bergkvist Siljan Skog i en kommentar till det nya avtalet som trädde i kraft den 1 september.
Entreprenadutrustning för grävning och lastning
Vi tillverkar entreprenadutrustning till alla slags maskiner så som skopor, avjämningsbalkar, lyftbommar, rivningsredskap, fästen, soputrustning och markberedningsaggregat.
Vår styrka är specialtillverkning efter kundens önskemål.
REGISTRERINGSSTATISTIK OKTOBER 2021: Lastbilsförsäljningen minskade med 25,4%
Under oktober registrerades totalt 2. 850 nya lastbilar (oavsett totalvikt), 25,4 procent färre än under samma tid förra året. Sammanlagt registrerades under perioden januari - oktober 35.903 lastbilar, 26,6 procent fler än förra året.
Nyregistreringarna av tunga lastbilar över 16 ton uppgick till 409 under oktober, 13,7 procent färre än jämfört med oktober förra året då 474 lastbilar registrerades. Sammanlagt registrerades under perioden januari - oktober 4 372 tunga lastbilar, 8,2 procent fler än under samma period förra året.
Nyregistreringarna av lätta lastbilar under 3,5 ton uppgick till 2 401 under oktober, 27,2 procent färre än under samma tid förra året då 3 300 lätta lastbilar registrerades. Sammanlagt registrerades under perioden januari - oktober 31 029 lätta lastbilar, 29,9 procent fler än jämfört med samma period förra året.
– Andelen eldrivna lätta lastbilar uppgick till drygt tolv procent under oktober månad och till drygt sex procent hittills i år. Under årets första tio månader ökade antalet eldrivna lätta lastbilar från 997 i fjol till 1 999 i år. Förklaringen till ökningen är delvis årets bonushöjning i Bonus-malussystemet, säger Jessica Alenius, vice vd för Bil Sweden.
Nyregistreringarna för lätta lastbilar minskade med 27,2 procent i oktober.
TUNGA LASTBILAR
Märke okt 2021 okt 2020 jan-okt 2021 Andel%
Daf 6 11 53 1,2 Iveco 1 1 18 0,4 MAN 8 17 82 1,9 Mercedes 35 38 399 9,1 Scania 140 193 2.004 45,8 Volvo 216 212 1.787 40,9 Övriga 3 2 29 0,7
TOTALT 409 474 4.372 100,0
LÄTTA LASTBILAR
Märke okt 2021 okt 2020 jan-okt 2021 Andel% Citroën 89 109 1.505 4,9 Dacia 8 73 364 1,2 Fiat 60 55 854 2,8 Ford 437 523 5.346 17,2 Iveco 118 72 707 2,3 Maxus 73 22 297 1,0 Mercedes-Benz248 414 3.130 10,1 Mitsubishi 0 55 16 0,1 Nissan 175 76 1.376 4,4 Opel 33 38 809 2,6 Peugeot 129 273 2.540 8,2 Renault 370 272 3.548 11,4 Toyota 227 170 2.601 8,4 Volkswagen 368 1.097 7.002 22,6 Övriga 34 22 245 0,7 TOTALT 2.401 3.300 31.029 100,0
330.000 bostäder i behov av renovering
Enligt en rapport med nya siffror från SCB som byggföretaget NCC presenterar visar att drygt hälften av alla lägenheter i miljonprogrammet är i behov av renovering. För 140.000 lägenheter är behovet akut1 .
NCC:s rapport kartlägger renoveringsbehoven runt om i landet och presenterar förslag för hur en hållbar upprustning kan genomföras. I rapporten pekar NCC på bland annat behovet av en industrialiserad upprustning, den positiva effekten av hållbarhet och samverkan i upphandlingar samt vikten av långsiktigt kapital.
– Upprustningen av miljonprogrammet är en av de stora samhällsutmaningar som Sverige står inför de kommande åren. Vi ser områden som är i akut behov av renovering och av åtgärder för att skapa trygga och bra när- och boendemiljöer, samtidigt som husen också behöver klimat- och tillgänglighetsanpassas, säger Henrik Landelius, chef NCC Building Sverige.
I rapporten som NCC låtit SCB ta fram färsk statistik över värdeårsförändringar i miljonprogramsbeståndet2 som ger en bild av hur renoveringsskulden ser ut runt om i hela landet.
Statistiken omfattar totalt 430.000 hyreslägenheter byggd mellan 1965 och 1974. Av dessa har drygt 100.000 lägenheter genomgått större renoveringar och 330.000 lägenheter är i behov av upprustning. Det motsvarar drygt hälften av alla lägenheter i miljonprogrammet.
Enligt en rapport från 2017 som Sveriges Allmännytta tagit fram uppgick upprustningsskulden till cirka 165 miljarder kronor3. Givet att samma grad av upprustningsbehov finns i hela miljonprogrammets bestånd, motsvarar det en kostnad på omkring 500 miljarder kronor4 . – Våra medlemsföretag runt om i landet lägger idag stora resurser för att rusta upp och modernisera sitt fastighetsbestånd med ambitionen att göra det än mer attraktivt. För att bolagen ska kunna fortsätta med detta och kunna öka renoveringstakten på ett hållbart sätt krävs ytterligare åtgärder från regering och myndigheter, säger Anders Nordstrand, vd Sveriges Allmännytta.
Henrik Landenius
chef för NCC Buildings Sverige. Den 28 oktober presenterade byggföretaget NCC en rapport med färska siffror från SCB som visar att 330.000 bostäder är i behov av upprustning. Det motsvarar drygt hälften av alla bostäder i miljonprogrammet som byggdes mellan 1965 och 1974
Foto: Per Eriksson
Fakta. NCC:s källhänvisningar
1. RISE, 2019. 2. Om metoden. Kartläggningen om behovet av djupupprustning bygger på värdeårsförändringsstatistik från SCB. Metoden undersöker värdeårsförändringar i hyresfastigheter över tid, där en större upprustning innebär att en fastighet ges ett nytt värdeår. För äldre fastigheter där värdeåret är detsamma som byggår går det då att anta att ingen omfattande djupupprustning har skett. Metoden ger därmed en indikation på renoveringsbehovet. Metoden med värdeårsförändringar har även använts av Boverket. 3. Enbart för de allmännyttiga bolagen. 4. Boverket.
Skogsmaskindagarna kör nästa år
Efter att den internationella skogsmässan Swedish Forest Expo kastade in handduken och flyttas till 2023 öppnades ett fönster för mässan Skogsmaskindagarna i Karlskoga som beslutat att köra 2022.
– Det känns härligt att efter den tråkiga Coronapandemin nu åter få planera för Skogsmaskindagarna i Karlskoga. Efter att avvaktat utvecklingen i stort, har vi i dagarna satt ner foten och bestämt tid för nästa mässa, säger Sten Lilja, mässansvarig för Skogsmaskindagarna.
Den 20-21 maj är det planerat att mässan ska hållas på flygfältet i Karlskoga. Det är samma datum som tidigare preliminärt varit planerat.
Till mässan som skulle arrangerats 2020 var nära 200 utställare inbokade som arrangörerna nu hoppas att de vill ställa ut 2022.
Trafikverket: Lastbilarna kör för fort
Enligt Trafikverket går det alldeles för fort på våra vägar och kommer nu införa krav på att transporter i Trafikverkets projekt håller hastigheten.
Mätningar visar att 70 procent av den tunga trafiken kör fortare än hastighetsgränsen. Därför vill Trafikverket och flera storföretag som Axfood, DB Schenker och Postnord tagit fram egna färdplaner där man ställer krav på att de upphandlade transporterna håller hastigheten.
– Företag och organisationer behöver ta ett större ansvar för sina trafiksäkerhetsavtryck. Ambitionen är att hastighetsfrågan ska ses som en naturlig del av alla företags hållbarhetsarbete, säger Maria Kraft, trafiksäkerhetsdirektör på Trafikverket.
Från och med 2023 kommer Trafikverket att ställa krav på återrapportering av hastighetsöverträdelser i alla entreprenadupphandlingar. Redan nu startar Trafikverket två pilotprojekt för att testa hur kravet fungerar i praktiken.
Enligt Trafikverket skulle 50 liv räddas och koldioxidutsläppen minska med 300.000 ton om alla håller hastigheten.
Vi måste samverka för att minska antalet olyckor längs våra vägar såväl för medtrafikanter som för dem som arbetar längs vägarna. Tidspress riskerar inte bara en säker körning det riskerar även olyckor i samband med lastning och lossning på byggarbetsplatser, säger Catharina Elmsäter-Svärd, vd för Byggföretagen.
Enligt Trafikverket kör 70 procent av den tunga trafiken fort fort.
Autonoma gruvtruckar till Aitik-gruvan
Bolidenägda Aitikgruvan introducerar nu Komatsus FrontRunner autonomous Haulage System (AHS) på elva Komatsu 930E gruvtruckar.
Introduktionen av FrontRunner hos Aitik innebär att det är första gången systemet rullas ut i Europa. Tillsammans med Hesselberg Maskin AB, den lokala Komatsu-distributören, kommer Komatsu Europe också att tillhandahålla utbildning och stöd under hela projektet.
FrontRunner-systemet
förväntas innebära en betydande uppgradering av Bolidens flotta vid Aitikgruvan. Komatsusystemet erbjuder automatisering som kan ge betydande fördelar för gruvdriften och enligt Komatsu är det en kombination av tillförlitlighet och hållbarhet hos Komatsus eldrivna gruvtruckar tillsammans med innovativ självkörande transportteknik som hjälper företagets gruvkunder att öka produktiviteten och minska den totala ägandekostnaden.
Komatsus autonoma system för gruvtruckar, FrontRunner AHS har nu installerats på elva Komatsu 930E gruvtruckar i Bolidens Aitikgruva som är Europas största dagbrott.
Foto: Boliden
Komatsu FrontRunner är ett väl beprövat system med över 4 miljarder ton transporterade sedan den första kommersiella driftsättningen 2008 vid Codelcos koppargruva i Chile. Komatsus FrontRunner AHS sammanför gruvtruckarna med ett Fleet Managementsystem som uppges vara branschledande och är det mest sålda ledningssystemet som finns i nio av tio i de största gruvverksamheterna i världen.
JYKI TIMMERVAGNAR & LASTVÄXLARVAGNAR • JORPE KASSETTEKIPAGE
Peab Asfalt lägger asfalt med 96 procent cirkulära material. Detta genom att ta tillvara överskottsmassor från ett infrastrukturprojekt och att använda returasfalt.
Asfalt med cirkulära material
Genom att ta tillvara överskottsmassor från ett byggprojekt i Sundsvall som annars skulle gått till deponi sparas naturresurser i form av jungfruligt stenmaterial.
Massorna har renats i Swerocks våtsikt i Sundsvall. Ballasten har sedan sorterats, kvalitetssäkrats och riskbedömts vad gäller hälsa och miljö för användning i asfaltmassa.
Förutom ballasten ingår 40 procent returasfalt, vilket totalt ger en återvinningsgrad 96 procent. – Vi ser en ökad efterfrågan på återvunna material, och med vårt koncept ECO-Ballast skapar vi extra trygghet och möjliggör klimat- och resurseffektiva lösningar. Att Sundsvall siktar på att bli en klimatneutral kommun 2030 är mycket glädjande. Vi bidrar gärna till den omställning som krävs i infrastrukturbyggandet när kommuner växer och behöver utvecklas mer hållbart, säger Johannes Pettersson, avdelningschef råvaruförsörjning på Swerock.
Det gemensamma målet för aktörerna i projektet är att göra minsta möjliga klimatavtryck. Enligt Swerock visar den här typen av samverkan vägen till en resurseffektiv framtid där cirkulära flöden är en självklarhet. - Genom att använda ECO-Ballast och återvinna asfalt från underhåll av närliggande vägar uppnår vi ett kretslopp där vi förbrukar mindre mängd råvaror. Att asfalten vi lägger är vår ECO-Asfalt där vi använder bioolja i tillverkningsprocessen, bidrar ytterligare till att minska klimatavtrycket, säger Anders Viklund, arbetsledare, Peab Asfalt.
Asfalteringen skedde på uppdrag av Markförädlingar i Norrland. Industriplanen på 450 kvadratmeter kommer att användas för restprodukter från trä som flisas för energiproduktion.
EU missar klimatmålet i transportsektorn
EU-länderna ser ut att missa det blygsamma målet för förnybar energi i transportsektorn 2020. Det framgår av EU-kommissionens rapport 26 oktober om uppfyllandet av Bränslekvalitetsdirektivet 2019.
Rapporten visar också att konventionella biodrivmedel svarar för nästan hela klimatgasreduktionen. 2019 stod biodrivmedel för 5,6 procent av drivmedlen på marknaden medan bara 0,01 procent var el i vägtrafiken. Biodrivmedlen gav alltså 500 gånger så stor klimatnytta som elbilar 2019.
Målet i Bränslekvalitetsdirektivet är att klimatpåverkan från drivmedel ska minska med 6 procent från 2010 till 2020. Det fanns också ett delmål på 4 procents minskning till 2017.
Bara Sverige och Finland hade 2019 nått upp över 2020-målet och de flesta EU-länder klarade inte delmålet 2017. Sverige ligger särklassigt högre än alla andra EU-länder, och Finland ligger på andra plats strax över målnivån.
Produktionsrekord för trävaruindustrin
Enligt branschorganisationen Skogsindustrierna väntas trävarubranschen slå nya produktionsrekord i år. Efter en tid med historiskt stark efterfrågan ser trycket ut att minska något, enligt Skogsindustriernas marknadsrapport, som även flaggar för oväntat höga priser på tryckpapper.
Sågverken har äntligen kunnat bygga upp en viss lagerbuffert.
Katrin Heinsoo
pappersanalytiker på Skogsindustierna. Trävarubranschen väntas slå nya produktionsrekord i år. Det visar Skogsindustriernas senaste marknadsrapport som också rapporterar om höga priser på tryckpapper.
Foto: Per Eriksson
Detta efter en tid med de lägsta lagernivåerna på tjugo år. I förväntas trävaruproduktionen slå produktionsrekord med 18,9 miljoner kubikmeter.
– Under pandemin har det varit en global efterfrågan på trävaror av sällan skådat slag, men nu ser vi de första tendenserna till ett trendskifte och att marknaden kanske har lugnat ner sig något. I det stora hela hoppas jag att vi kommer att kunna se en mer stabil utveckling framöver, säger Christian Nielsen, analytiker inom trävaror på Skogsindustrierna.
Nu kommer dock signaler om en mer dämpad ekonomisk återhämtning. Framförallt i Euroområdet och Kina. Vilket kommer leda till efterfrågan på trävaror minskar.
– Utvecklingen bromsas av problem som brist på containrar samt rekordhöga frakt-, råvaru- och energipriser. Det skapar flaskhalsar som påverkar den fortsatta ekonomiska återhämtningen globalt och driver på inflationen. Även skogsnäringen påverkas i allt större utsträckning i takt med att trycket lättar på marknaden, säger Kerstin Hallsten, chefekonom på Skogsindustrierna.
Två svenska massa- och pappersbruk har lagts ner under 2021, och nu stiger priset på tryckpapper.
Efterfrågan på papper i Europa har minskat i över ett decennium och denna trend har ytterligare accelererat på grund av pandemin.
– Nu finns det indikationer på att det råder brist på tryckpapper. Efterfrågan, leveranstiderna och priserna ökar. Priserna är dock trots uppgången lägre än under 2019 och bedömningen är att både efterfrågan och svensk produktion av grafiskt papper kommer att minska framöver, säger Katrin Heinsoo, analytiker inom papper och massa på Skogsindustrierna.
Essity samarbetar för ansvarsfullt skogsbruk i Ryssland
Hygienbolaget Essity samarbetar med FSC CGF initiativ Forest Positive Coalition of Action för att ytterligare stärka ansvarsfullt skogsbruk, vårda skyddsvärda skogar och öka certifieringen av skogsbruket i nordvästra Ryssland.
Avskogningen var en av huvudfrågorna vid det klimattoppmötet COP26 i Glasgow, eftersom avskogning och skogsförstörelse i hög grad påverkar klimatförändringarna.
Essity medfinansierar
projektet, där syftet är att erbjuda utbildning och workshops till skogsförvaltare och myndighetspersoner för att öka införandet av praxis inom hållbart skogsbruk i nordöstra Ryssland, samt att engagera lokalsamhällen och andra lokala intressenter i en process för landskapsplanering. Projektet är en uppföljning av tidigare framgångsrika samarbeten där FSC tillsammans med bland andra Greenpeace Ryssland och WWF Ryssland, har arbetat med myndigheterna för att införa ett formellt skydd för skyddsvärda skogar i Dvinsky-regionen.
Dessa skogar i nordvästra Ryssland är Europas största sammanhängande skogsområde med stora naturvärden. Under 2021 medverkar Essity också tillsammans med CGF:s övriga medlemmar i Forest Positive Coalition i flera andra projekt för stärkt skogsskötsel och för att förhindra avskogning. Arbetet med att säkra återväxten och identifiera skyddsvärd skog är i linje med Essitys åtagande att främja den biologiska mångfalden och verka för att fler skogsbruk ska bli certifierade.
Tungafordon!
Trådlösatryckgivare 1-13 bar
TransEco
Tel018-34 17 01•070-645 32 44• info@transeco.se• www.transeco.se
SkogsOlle 40 V för traktor
Gallringsprocessor anpassad for all slags gallring och mindre slutavverkning.
Stegmatare för flera olika typer av basmaskiner, som traktor, skotare, grävmaskin och grävlastare.
HÖG KAPACITET! Kapar och kvistar stammar på 400 mm!
Skördaraggregat BJM350
J B M maskin AB
Ulf: 070-595 09 34 www.bjmmaskin.se • info@bjmmaskin.se
Setra ökar torkkapaciteten
Träindustriföretaget Setra ökar torkkapaciteten vid anläggningarna i Heby och Hasselfors. Det uppges vara en viktig pusselbit i den pågående utvecklingen av Setras verksamhet i Setra investerar 100 miljoner i Bergslagen. Tidigare två högkapacitetstorkar i år fattade man beslut om investering i en ny såglinje i Skinnskatteberg. Förra året installerades en ny delningssåg vid sågverket i Nyby. – Setra satsar stort på ökad förädling av trä i Bergslagsområdet i resurseffektiva anläggningar. Det är positivt ur ett hållbarhetsperspektiv eftersom det bidrar till lägre klimatavtryck från produktionen och vi tillverkar mer klimatsmarta, grönsamma produkter, säger Katarina Levin vd på Setra.
Investeringen uppgår till 100 miljoner kronor.
Nu lanserar Doosan den kortrumpade hjulgrävaren DX165WR-7 som är det senaste tillskottet i den nya DX7-serien. Med den korta rumpan lämpar sig maskinen för arbete i trånga miljöer, särskilt i stadsmiljöer och på smala gator med med mycket trafik.
Ny kortrumpad Doosan-grävare
Nu lanserar Doosan den nya hjulgrävaren DX165WR-7 som kommer med steg V-motor från Perkins och med kort rumpa som gör den lämplig för jobb i trånga utrymmen.
DX165WR-7 är byggd på samma undervagn som den nya DX160W-7, vilket ska ge en optimal tyngdpunkt tack vare den långa hjulbasen och den optimerade viktbalansen.
Enligt Doosan är resultatet maximala prestanda, som kombinerar den korta svängradien med en bra stabilitet och lyftkapacitet för denna maskinklass. – Doosan DX165WR-7 kommer med mycket exakta, kraftfulla och smidiga grävkontroller som krävs för grävning- och lyftarbeten, och ger betydligt högre prestanda på alla områden än den föregående generationen, skriver Doosan i ett pressmeddelande.
Precis som de andra maskinerna i nya DX7-serien har den nya DX165WR-7 förbättrad komfort, ökad redskapsbärarkapacitet och nya förarassistansfunktioner, ökad bränseeffektivitet och drifttid.
Den nya maskinen har även förbättrad frontrörelse för roterande redskap som till exempel sorterskopor och arbetsområdet för ledade redskap har också förbättrats. Den ledade bomcylinderns slaglängd har ökats medan monteringspositionen förblir den samma. En låsventil har nu lagts till ovanpå bomcylindern, för att förhindra oväntat släpp av den ledade bomcylindern vid grävarbete.
DX165WR-7 har en 3,3 tons motvikt som standard, för både monobom och ledade bomkonfigurationer, men kan utrustas med en tyngre 3,8 tons motvikt. Detta bidrar till den högre lyft- och grävkapaciteten, jämfört med den tidigare generationen.
Enligt Doosan gör den tyngre motvikten maskinen särskilt lämpad för arbete med tyngre redskap och tiltrotator.
Det finns ett nytt tiltrotatorläge på kontrollpanelen i DX165WR-7 som kan väljas för att säkerställa ett optimerat hydraulflöde och hjälper till att maximera noggrannheten i tiltrotatorarbetet genom att eliminera mottryck.
Tiltrotatorläget är ett speciellt tvåvägsflödesläge, men det hanteras av EPOS (Electronic Power Optimising System) som ett enkelriktat flödesläge, med direkt retur till hydrauloljetanken i varje riktning, för att undvika mottryck och öka flödet och kontrollerbarheten.
För att klara den tyngre motvikten är den nya maskinen utrustad med den kraftiga ZF3060-axeln. DX165WR-7 har också en övre struktur som ger utrymme och hållbarhet för standardmotvikten och den tyngre motvikten.
Svensk generalagent för Doosan är Maskinia i Linköping.
Nya Doosan DX165WR-7 väger 17,3 ton och har en steg V-motor från Perkins på 137 hästkrafter.
Fakta. Doosan DX165WR-7
Maskinvikt (monobom): Skopkapacitet: Emission standard: Motor:
17.300 kg 0,64 m3 Steg V Perkins 1204J
Effekt: Max svänghastighet: Max svängmoment: Max dragkraft: Minsta svängradie: Maskinbredd: 137 hästkrafter vid 2200 v/min 14,6 v/min 3608 kgf.m 10.000 kg 6456 mm 2490 mm
Allt i en app –Ett system
ETT FÖRETAG I www.smartdok.se
Tigercat introducerar simulator
I takt med att Tigercats avdelning för kortvirkesmaskiner växer fortsätter man att introducera nya produkter och innovationer. Det innebär även att behovet av avancerade utbildningslösningar ökat. Därför introducerar Tigercat nu en simulator som har identiska funktioner som företagets skotare och skördare.
I mars detta år inledde Tigercat ett samarbete med IT-företaget CM Labs Simulations för att utveckla en serie simulatorer som kommer simulera funktionaliteten och beteendet hos Tigercats skotare och skördare. Skördarsimulatorn är den som först färdigställdes.
Enligt Tigercat finns det många fördelar med att använda en simulator, inte bara för utbildning av befintlig personal utan även för entreprenörer att hitta framtida maskinförare.
En annan fördel med simulatorn är att maskinförare kan tränas utan att man riskerar skador på maskinens utrustning, så att man kan experimentera med olika tekniker eller prova nya metoder
Tigercats simulator består av tre skärmar, en rörelseplattform samt tillhörande mjukvara med hårdvara för Tigercat-maskinstyrning. Alla justeringar som kan göras på maskinen kan också utföras på simulatorn.
Bild: Tigercat.
som kan göras säkert och riskfritt. Dessutom, genom att träna på en simulator, binds inte produktiva maskiner upp som bromsar virkesproduktionen.
När en maskinförare har fått praktisk träning med hjälp av simulatorn, låter man dem gå över till faktiska maskiner med högre initiala produktivitetsnivåer, vilket sänker startkostnaden för ny personal.
Tigercats simulator består av tre skärmar, en rörelseplattform samt tillhörande mjukvara med hårdvara för Tigercat-maskinstyrning. Simulatorns mjukvara kommunicerar direkt med Tigercats maskinstyrningsprogram så att kontrollerna är identiska med den faktiska maskinen. Alla justeringar som kan göras på maskinen kan också utföras på simulatorn som hjälper förarna att lära sig inte bara motorik utan effekterna av de många maskinjusteringar som är tillgängliga på maskinen. – Introduktionen av Tigercat-simulatorn ger återförsäljarna ett värdefullt utbildningsverktyg som kan innebära betydande besparingar för maskinägarna. Genom att använda simulatorn för att lära ut operativa färdigheter i realistiska miljöer kan den nya föraren gå in i en riktig maskin med mycket högre produktivitetsnivåer redan från början, säger Jon Cooper, ansvarig för kortvirkesmetoden på Tigercat.
Tigercat-simulatorn är utrustad med en riktig förarstol, inklusive alla kontroller, maskinens datorsystem, samt skördaraggregatets kontrollsystem på skördarsimulatorn. Enligt Tigercat är övergången för nya maskinförare från virtuell till faktisk maskin nästan sömlös.
Mimmi Ranstavägen 17 • 749 61 Örsundsbro www.foljebilar.se
Stefan
Camilla 0708-52 61 82 | 0708-52 61 83 Lasse 0708-52 61 80 | 0707-51 43 72 Frida 0705-035 68 34 | 0708-52 61 84 | 0737-63 54 22 Björn Rickard
Krister Blomgren, vd på Engcon kan se tillbaka på ett lönsamt 2020. Resultat landade på 218 miljoner kronor.
Ökad lönsamhet för Engcon
Tiltrotortillverkaren Engcon tappade något i omsättning när 2020 summeras, men går ändå mot strömmen genom att uppvisa ett förbättrat resultat.
Engcon Group summerar pandemiåret 2020 med en marginell minskad omsättning på cirka 1,23 miljarder (1,35 miljarder). Samtidigt landade resultatet på 218 miljoner kronor (194,6 miljoner kronor), vilket innebär en förbättrad vinstmarginal med drygt 3,5 procent.
– Innan pandemin slog till bedömde vi att 2020 hade potential att bli ytterligare ett rekordår i både omsättning och potentiell vinst, men i samband med att konjunkturen vek nedåt så ställde vi om för att hantera pandemin och effekterna av den, säger Krister Blomgren, vd på Engcon Group.
Enligt Engcon fortsätter man arbeta utifrån en offensiv tillväxtstrategi, där marknader som Nordamerika, Asien och Australien bidragit till både intäkter och lönsamhet 2020. Det är också marknader där grävmaskinsförsäljningen spås öka kraftigt de kommande tre åren.
– Trots ett tufft år som ställt höga krav på oss alla så har våra medarbetare klivit fram och visat prov på både lojalitet och handlingskraft. Jag blir oerhört stolt över att se hur hårt alla jobbat för att vi ska fortsätta vara ohotad etta och fortsätta förbättra vardagen för alla grävmaskinister där ute i världen. Det är tack vare detta arbete som vi nu står starka nog att möta en återväxt och ökad efterfrågan på den globala marknaden, avslutar Krister Blomgren.
BillerudKorsnäs redovisar hög tillväxt
Skogskoncernen BillerudKorsnäs redovisar en nettoomsättning för det tredje kvartalet på 6,494 miljarder kronor (5.561) vilket är en ökning med 17 procent.
Exklusive valutaeffekter ökade försäljningen med 18 procent, drivet av högre försäljningspriser, en förbättrad försäljningsmix och ökade volymer.
Resultatet landade på 1,117 miljarder kronor (570) främst på grund av ökade försäljningen. Inga jämförelsestörande kostnader påverkade resultatet för tredje kvartalet.
Resultatet var starkt under det tredje kvartalet, drivet av mixförbättringar och prisökningar inom alla segment, vilket uppvägde kostnadsinflationen inom vissa kategorier. Justerat för valutaeffekter ökade nettoomsättningen med imponerande 18 procent jämfört med samma period förra året. Ebitda-marginalen förbättrades till vår målnivå på 17 procent genom en kombination av medvind på marknaden och våra egna lönsamhetshöjande initiativ. Efterfrågan var fortsatt stark under hela kvartalet och vår försäljningspipeline är mycket god. Vår kassaflödesgenerering var imponerande även i det här kvartalet, skriver Christoph Michalski vd och koncernchef i vd-ordet i rapporten.
I rapporten skriver BillerudKorsnäs att marknadsutsikterna är fortsatt positiva för de kommande kvartalen. Företaget förväntar en fortsatt god tillgång på massaved, men kostnaderna för kemikalier, logistik och energi förväntas öka. Priserna man betalar för elförbrukningen i närtid är i stor utsträckning säkrade. För att motverka den pågående kostnadsökningen planerar man att genomföra ytterligare selektiva prishöjningar.
Christoph Michalski
vd och koncernchef på BillerudKorsnäs BillerudKorsnäs redovisar en nettoomsättning för det tredje kvartalet som öakde med 17 procent och landar på 6,494 miljarder kronor, drivet av högre priser, en förbättrad försäljningsmix och ökade volymer.
Foto: BillerudKorsnäs, pressbild.
JCB satsar på vätgasdrift
Maskintillverkaren JCB investerar 100 miljoner pund i ett projekt för att tillverka supereffektiva vätgasmotorer.
Ett team på hundra ingenjörer arbetar redan med utvecklingen av vätgasmotorer hos JCB och ytterligare femtio fler ingenjörer är på gång då JCB siktar på att de första maskinerna ska vara tillgängliga till försäljning i slutet av nästa år.
Man har redan tagit fram en prototyp av en vätgasdriven JCB-grävlastare och en andra maskin - en Loadall teleskoplastare presenterades den 20 oktober vid ett evenemang i centrala London där premiärminister Boris Johnson deltog.
Vätgastekniken visades även i Green Zone vid COP26 i Glasgow där världsledarna diskuterade åtgärderna för att drastiskt minska utsläppen av växthusgaser.
– Stora brittiska tillverkare som JCB utvecklar innovativa lösningar för att minska utsläppen av växthusgaser och främja Storbritanniens gröna industriella revolution. Det var fantastiskt att se JCB:s supereffektiva vätgasmotorer, som kan se över den brittiska tillverkningen, hjälpa oss att snabbt nå våra klimatmål och öka den brittiska vätgasekonomin – ett spännande område som kommer att vara avgörande för att tackla klimatförändringarna, skapa nya jobb och locka till sig investeringar, säger Boris Johnson, premiärminister i Storbritannien. – Våra maskiner kommer att behöva drivas av något annat än fossila bränslen. Vi tillverkar maskiner som drivs av diesel så vi måste hitta en lösning och vi gör något åt det nu. Vi investerar i vätgas eftersom vi inte ser att el är den allsidiga lösningen, särskilt inte för vår industri eftersom den bara kan användas för att driva mindre maskiner. Det betyder visserligen att vi kommer att fortsätta tillverka motorer, men de kommer att vara supereffektiva, prisvärda, högteknologiska vätgasmotorer med noll koldioxidutsläpp, som snabbt kan släppas ut på marknaden med hjälp av vår befintliga leveransbas, säger Lord Bamford, ägare och vd på JCB.
Premiärminister Boris Johnson tankar JCB:s första vätgasdrivna teleskoplastare. Lord Bamford, vd på JCB övervakar det hela.
Skanskas klimatmål får godkänt
Skanskas klimatmål har blivit vetenskapligt validerat av Science Based Targets Initiative (SBTi) och bedöms vara i linje med Parisavtalets mål om att minska koldioxidutsläpp och begränsa den globala uppvärmningen.
SBTi bedömer Skanskas klimatmål vara i linje med de insatser som krävs för att begränsa uppvärmningen till 1,5 grader Celsius, det mest ambitiösa målet i Parisavtalet. – Den byggda miljön står för 40 procent av koldioxidutsläppen globalt. Det är en stor utmaning, men det utgör också en möjlighet att vara en del av lösningen. När vi erbjuder våra kunder mer klimatsmarta lösningar driver det på deras klimatarbete såväl som vårt eget, säger Anders Danielsson, vd för Skanska. – Ett klimatmål som är validerat av Science-Based Targets Initiative visar att vi menar allvar med våra ambitioner och åtgärder. Samtidigt stärker vi våra klimatinsatser och vår organisation ytterligare genom att utse Lena Hök till Executive Vice President Sustainability and Innovation i vår koncernledning, säger Anders Danielsson.
Skanska skärpte nyligen målen för bolagets egna utsläpp till att de ska minskas med 70 procent mellan 2015 och 2030. Målet är att halvera utsläppen i hela värdekedjan till 2030, jämfört med 2020.
Anläggningsbranschens intelligenta framtid
Den autonoma och eldrivna prototypen från Volvo CE är företagets första verkliga exempel på en självlärande koncepthjullastare, intelligent nog att fatta egna beslut, utföra arbetsuppgifter och interagera med människor.
Foto: Daniel Kovacs
Ä
ven om den autonoma hjullastaren Volvo LX03 inte är kommersiellt tillgänglig förväntas den ge viktig input till dagens och morgondagens maskinapplikationer. Det är också första gången som en Lego Technicmodell har byggts som en riktig maskin i verklig storlek.
Den autonoma hjullastaren Volvo LX03 uppges vara inspirerad av ett koncept utarbetat av ingenjörer och designers hos Volvo CE och Lego Technic. Det är en milstolpe som bryter mark i utvecklingen av smarta entreprenadmaskiner.
Enligt Volvo CE representerar den både nästa steg i företagets forskning och utveckling av maskinintelligens och åtaganden att fasa ut fossila bränslen i anläggningsbranschen. – Vi måste förändra anläggningsbranschen genom smarta och mer hållbara lösningar som kan göra skillnad globalt. Vår senaste Concept Lab-prototyp LX03 är ett exempel på just detta – och är ett bevis på både våra skickliga ingenjörers förmåga och vårt stora engagemang att driva positiv förändring. Tillsammans med LEGO-koncernen har vi
”Tillsammans med Legokoncernen har vi här tänjt på både teknikens och fantasins gränser.”
Melker Jernberg
vd på Volvo CE.
Se film på Youtube:
här tänjt på både teknikens och fantasins gränser och resultatet är något aldrig tidigare skåda, säger Melker Jernberg, vd på Volvo Construction Equipment.
Det som började som ett spännande projekt i ett samarbete mellan de två företagens designers och ingenjörer för att utforska potentialen i framtida gemensamma konstruktioner utvecklades med tiden till den
Vi säljer och hyr ut och tryckluftsdrivna hydrauliska maskiner. I vårt sortiment har vi också gruvlampor, tändapparater, reservdelar, borr med mera till dig som jobbar inom gruv-, bygg- och stenindustrin. Vi utför även reparationer på Era maskiner
GruvteknikAB
Den autonoma och eldrivna prototypen från Volvo Construction Equipment är det första verkliga exemplet på en självlärande koncepthjullastare med intelligens nog att fatta egna beslut, utföra arbetsuppgifter och interagera med människor. Det är också första gången som en Lego Technic-modell har byggts som en riktig maskin i verklig storlek.
Prototypen LX03 är inspirerad av Lego Technics hjullastare Zeux. Det är första gången man tar fram en maskin baserad på en modell och inte tvärtom. framgångsrika lanseringen av LegoTechnic koncepthjullastaren Zeux.
– Våra två företag har under många år haft ett mycket framgångsrikt samarbete där vi har samarbetat kring flera LEGO Technic-modeller. Men det här är första gången vi tar fram en riktig maskin baserat på en modell istället för tvärtom – och det är det som gör detta till ett verkligt unikt projekt, säger Niels Henrik Horsted, produktchef på Lego Technic.
Koncepthjullastaren har byggts av ett tvärfunktionellt lag av ingenjörer, programmerare och verkstadstekniker från Volvo CE:s anläggningar i Eskilstuna och tyska Konz i samarbete med designers i Göteborg. Det är en 5-tons hjullastare som har utvecklats som ett modulärt koncept där det är möjligt att göra maskinen större eller mindre enbart med en eller två ändringar i tillverkningsprocessen. Den delar dessutom drivlinan med Volvo CE:s eldrivna minigrävare L25 Electric, vilket gör den till en utsläppsfri maskin med låg ljudnivå och en drifttid på upp till åtta timmar.
LX03 är en 5-tons hjullastare som tack vare en modulär uppbyggnad kan göras större eller mindre enbart med en eller två ändringar i tillverkningsprocessen.
Volvo LX03 är utformad för att vara smart och säker på en byggarbetsplats. en är också utrustad med intelligens som ger förmåga att anpassa sig till olika scenarier, fatta egna beslut i realtid, och framförallt, samarbeta med människor. Den kan programmeras för att utföra tunga repetitiva eller riskfyllda arbetsuppgifter, vilket minskar behovet av personal på byggarbetsplatsen.
Frontbåge till John Deere skördare.
Tak- och motviktsbågar finns nu till alla maskiner i Cat Next gen.
Ny tak- och förlängd motviktsbåge till Hitachi 145W.
Patrik 070-207 31 34 • patrik@entrax.se
Delete – öppnar avdelning i Luleå
Den expansiva industrin i norr skapar nya arbetstillfällen även inom industrisanering. Efter att ha räknat hem ett antal större avtal etablerar sig nu miljötjänstföretaget Delete i Luleå och expanderar därmed rejält längs Norrlandskusten. – Luleå är en perfekt fortsättning på vår expansion, säger regionchef Tomas Norrman. Vi är etablerade som ett pärlband längs kusten från vår avdelning i Sundsvall upp till Kalix, och vi tog faktiskt helt nyligen hem ett stort avtal även i Skellefteå. Vi ser en riktigt stor potential i den expansiva regionen längs Norrlandskusten, och då kanske framförallt i Luleå.
Avdelningen i Luleå har redan smygstartat. Personal och maskiner är på plats och resursmässigt är det en bra start med lyckade rekryteringar av såväl arbetsledare som administratör och operatörer. Det finns både sugbil och högtryckspumpar som kan serva industrin med allt som efterfrågas. Lokalfrågan är löst tillfälligt, men företaget letar efter en mer långsiktig lösning. – Vi har löst lokalfrågan för närvarande, men är öppna för en mer anpassad och långsiktig lösning, säger regionchef Tomas Norrman.
Luleå-avdelningen kommer i första hand att ha ett nära samarbete med avdelningarna i Kalix och Piteå.
När din kropp är värd de bästa komfortstolarna!
PRENUMERERA PÅ NYHETSBREVET!
Prenumerera på Anläggningsvärldens nyhetsbrev så missar du inget av vad som händer i branschen. Skicka din mejladress till info@anlaggningsvärlden.se så kommer brevet varje fredag morgon - helt utan kostnad!
MSG95G/721
* Höjdinställning 60 mm. steglös * Fjädringsväg 100 mm. * Viktinställning 50-140 Kg. * Längdjustering 210 mm. * Armstöd H + V, 270x60 mm. * Inbyggd kompressor 12V. * Plandämpare, På/Av * Mekaniskt svankstöd * Tyg (Svart) * Ryggtilt
6 950:-
* (Normalt Riktpris: 8 450:-)
MSG95A/722
* Automatisk viktinställning (APS) 50-140 Kg. * Inbyggd kompressor 12 / 24 Volt * Plandämpning fram/bak, På/Av * Höjdinställning steglös 80 mm. * Längdjustering 210 mm. * Mekaniskt svankstöd * Fjädringsväg 100 mm * Dokumentbox * Luftfjädrad * Tyg (Svart) * Ryggtilt
10 250:-
(Normalt Riktpris: 12 950:-)
MSG90.6, Kingman COMFORT
* Höjdinställning 100 mm. i 8 steg * Ställbar stötdämpare i 4 lägen * Luftsvankstöd/4 st luftkuddar * Fjädringsväg 70 mm. * Längdjustering 150 mm. * Ryggtilt, Ställbar sittvinkel * Tyg (Tequila/Sombrero) * Nackstöd/Inbyggt + dyna * Inbyggt 3-punktsbälte * Viktinställning 50-140 Kg. * Ställbar sittdjupsjustering * Elvärme 24 Volt/ 2 lägen * Plandämpare På/Av * Armstöd är tillval
11 950:-
(Normalt Riktpris: 16 150 :-)
Volvo Autonomous Solutions och den multinationella cementkoncernen Holcim går samman för att tillsammans testa och utveckla användandet av självkörande eldrivna dumprar för dagbrott.
Foto: Volvo Construction Equipment, pressbild.
Volvo utvecklar autonoma dumprar
Volvo Autonomous Solutions och det schweiziska betongföretaget Holcim går samman för att gemensamt testa och vidareutveckla självkörande dumprar för användning i Holcims dagbrott.
Holcims kalkstensbrott Gabenchopf i Siggenthal ett par mil norr om Zürich har valts som plats för projektet.
De batterielektriska dumprarna som nu testas ska enligt Volvo, tydligt markera nästa steg för branschen.
De är inte bara tystare och bättre för miljön än dieseldrivna maskiner, utan även säkrare och samtidigt är den första CE-certifierade elektriska och autonoma transportlösningen för dagbrott och cementindustrin. – Vårt gemensamma projekt med Holcim demonstrerar en hållbar transportlösning som är kommersiellt gångbar och kombinerar den senaste tekniken inom digital kommunikation, automation och elektrifiering. Tack vare starkt samarbete mellan två dedikerade företag har vi möjligheten att tillsammans presentera en hållbar framtid genom att implementera vår lösning i en verklig miljö. säger Nils Jaeger, vd för Volvo Autonomous Solutions.
För multinationella byggmaterialtillverkaren Holcim med verksamhet i cirka 70 länder spelar logistik en viktig roll i det globala arbetet med att minska klimatavtrycken. Holcim har sedan 2019 drivit samtliga sina anläggningar med förnyelsebar energi och använder uteslutande ”grön” energi för sina eldrivna fordon, däribland elektriska betonglastbilar som redan är i bruk.
– Vårt deltagande i projektet representerar ytterligare ett steg mot att nå våra hållbarhetsmål. Vi letar efter lösningar som kombinerar innovation och miljömedvetenhet och vi investerar kontinuerligt i åtgärder som minskar vårt globala CO2-avtryck för att säkerställa en hållbar framtid, Simon Kronenberg, vd för Holcim Schweiz och Italien.
Testerna och den troliga implementeringen av de elektriska dumprarna i dagbrottet är en del av Holcims digitaliseringsprojekt ”Plants of Tomorrow”. Andra delar av projektet är pågående tester med robotar och AI genom hela produktionsprocessen för at utveckla nya lösningar och därmed skapa säkrare, effektivare och mer miljömässigt hållbar cementproduktion.
– Volvo CE:s ambition är inget mindre än att ta framtidens infrastruktur och transportlösningar till våra kunder på ett kommersiellt gångbart sätt, det här projektet tillsammans med Holcim representerar nästa steg på den resan, säger Nils Jaeger avslutningsvis.
Maskinia visade upp mässan snyggaste maskin. En Doosan DX140W-5 med motivlackad med tema från filmen Days of Thunder.
Snyggaste maskinen på Entreprenad Live
Maskinia hade med sig en stor mängd maskiner från både Case, Doosan och Bergman till Entreprenad Live. Bland annat visade man upp den nya hjullastaren G2 Evolution man kunde läsa om i förra Anläggningsvärlden. Från Doosan hade man med sig de nya steg-V hjulgrävarna i nya 7-serien DX140W-7 och DX160W-7.
Men den häftigaste maskinen var nog ändå Micke Alms motivlackade Doosan DX140W-5 hjulgrävare som var den sista som Maskinia levererade i 5-serien. Enligt uppgift har maskinen slipats plåtren för att därefter få en motivlack med tema från filmen Days of Thunder.
Micke Alm driver entrepredaföretaget MA Bygg och Grävteknik som arbetar med vägarbeten, anläggning och entreprenader i Sörmland med omnejd.
Wästbygg ökar omsättningen
Byggbolaget Wästbygg redovisar ökande omsättning under tredje kvartalet jämfört med samma period året innan. Rörelsevinsten ökade medan orderingången minskade enligt segmentsrapportering.
Rörelseresultat enligt segmentsrapporteringen uppgick till 74 miljoner kronor för tredje kvartalet och 207 miljoner kronor för årets första nio månader. Tittarman på rullande tolv månader hade företaget ett rörelseresultat på 285 miljoner kronor – Volymmässigt märker vi av ett trendbrott. Tredje kvartalet är det första i år där intäkterna är högre än motsvarande kvartal förra året. Den orderingång på 4,2 miljarder kronor vi haft sedan den 1 oktober 2020 börjar nu på allvar visa sig i våra siffror, i takt med att allt fler av de nya projekten går i full produktion, säger Jörgen Andersson, vd på Wästbygg Gruppen.
