"La Bellana", Porto di Livorno

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I

motivi della

Proposta

progettuale Piero Mantellassi Presidente Consorzio Nautico

Le Istituzioni competenti sugli specchi acquei cittadini

Consorzio, quest’ultimo ha ritenuto di doversi fare pro-

(Comune e Autorità Portuale di Livorno) hanno pro-

motore di uno studio per la valutazione delle migliori

grammato la realizzazione del porto turistico all’inter-

condizioni logistiche ed economiche di tale spostamen-

no del Porto Mediceo e contestualmente manifestato

to, tenuto anche conto del “Protocollo di Intesa”, sigla-

la volontà di migliorare la navigabilità all’interno del

to nel Maggio 2009 fra Autorità Portuale e Comune

circuito dei Fossi cittadini, anche ai fini dello sviluppo

di Livorno, in base al quale il Consorzio stesso viene

turistico.

indicato come garante della socialità degli interventi

Partendo da ciò, il Consorzio Nautico di Livorno,

a favore della nautica cittadina. In particolare, in tale

come espressione dei circoli nautici cittadini, si è sen-

protocollo si legge: ”… le parti si impegnano altresì

tito in obbligo di evidenziare la conseguente necessi-

a coinvolgere nell’ambito delle indagini che saranno

tà di delocalizzare più di 1’200 imbarcazioni:

effettuate per la predisposizione dello studio in parola

• oltre 700 dal Porto Mediceo, per poter liberare le

il Consorzio Nautico di Livorno, quale rappresentante

aree su cui andrà ad insistere il porto turistico,

dei soggetti concessionari e delle Associazioni Nazio-

• oltre 500 dai Fossi, in quanto caratterizzate da

nali della FIPSAS e ARCIPESCA, … che saranno, quin-

dimensioni eccessive (anche 12 m f.t.) per poter ga-

di, chiamati, a fornire le informazioni in loro possesso

rantire una navigabilità in sicurezza.

e a presentare eventuali contributi e/o proposte, al

Dato che la quasi totalità dei soggetti coinvolti nel

fine di favorire la socialità degli interventi e le migliori

suddetto processo di delocalizzazione aderisce al

condizioni economiche.”.

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Il Consorzio, quindi, fin dal 2009 ha contattato Istitu-

tadino, giungendo ad oltre un migliaio di richieste,

zioni, Associazioni, Professionisti, Operatori Maritti-

molte delle quali provenienti dalla nautica “non rego-

mi, Piloti, ed esperti a vario titolo coinvolti in ambito

lare” tuttora disseminata lungo le concessioni fuori e

nautico, per valutare la linea di costa compresa fra la

dentro i fossi; per tali richieste il Consorzio non è in

foce dello Scolmatore e la Terrazza Mascagni, al fine

grado di dare risposte ma si impegna a favorire una

di individuare una possibile collocazione del necessa-

generale normalizzazione.

rio nuovo approdo su cui poter sviluppare una specifi-

In sintesi, la presente “Proposta Progettuale per il Nuo-

ca proposta progettuale. Il sito ideale è risultato essere

vo Approdo de «La Bellana» Funzionale alla Nautica

lo specchio acqueo della Bellana, collocato fra la Dar-

Sociale di Livorno”, ipotizza di riservare l’intera area

sena Morosini e il Moletto Nazario Sauro. Trattasi di

della Bellana alla localizzazione della nautica minore

un’area marina caratterizzata da basso fondale, con

da diporto nell’ottica di risolvere tutto l’insieme delle

scogli quasi affioranti nella zona prospiciente la costa,

problematiche esistenti in città in ambito nautico.

e profondità variabili da 2 a 5 metri allontanandosi

Come meglio specificato negli elaborati progettuali,

verso mare. Per la sua naturale morfologia, tale sito

la proposta si colloca in contiguità con le importanti

risulta quindi perfettamente in grado di accogliere la

preesistenze adiacenti, dialogando con esse in piena

nautica da diporto delle dimensioni di interesse, men-

congruenza ed arricchendo fortemente il “water-front”

tre risulterebbe inadatto per imbarcazioni di maggiori

urbano garantendone la piena fruibilità da parte

dimensioni e pescaggio. Lo studio condotto dall’archi-

dell’intera cittadinanza. Per ridurre gli sprechi di terri-

tetto Francesco Noli, commissionato da Autorità Por-

torio, inoltre, la nostra proposta prevede di massimiz-

tuale e Comune di Livorno, è giunto praticamente alle

zare l’utilizzo dello specchio acqueo della Bellana,

stesse conclusioni.

senza al contempo creare ostacoli alla funzionalità

Contestualmente, il Consorzio ha intrapreso anche

del Porto, lasciando l’opportunità di destinare altre

una raccolta di domande di posti barca in ambito cit-

aree portuali, caratterizzate da fondali di maggiore

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profondità, a navigli più importanti.

positivamente l’area della Bellana ad Approdo Fun-

In questi giorni l’Assessorato all’Urbanistica del Comu-

zionale alla Nautica Sociale della città. Purtroppo,

ne ha predisposto la “Variante anticipatrice al Piano

tale previsione, per come è geometricamente confor-

Strutturale ed al Regolamento Urbanistico del Comune

mata, presenta, a nostro avviso, evidenti limiti di ca-

di Livorno per l’approvazione del Piano Regolatore

pienza prevedendo un totale di 600 posti per barche

del Porto di Livorno” all’interno della quale si destina

aventi dimensioni non superiori a 9 m.

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I

punti chiave della

Proposta

progettuale

Ing. Andrea Cecconi Studio di Ingegneria delle Strutture L’area della Bellana, come detto precedentemente,

La proposta, inserendosi in un ambito marino ed ur-

dovrebbe rispondere alla necessità, divenuta priori-

bano caratterizzato da significative preesistenze sto-

taria per la città, di individuare uno spazio acqueo

riche quali la Darsena Morosini del Cantiere Navale

dove sia possibile ormeggiare sia la nautica minore

Azimut (con costruzione di imbarcazioni di lunghez-

da diporto, attualmente dislocata nel porto mediceo,

za in costante crescita), lo Scoglio della Regina (oggi

che parte di quella già presente lungo i fossi cittadini

soggetta ad una importante rifunzionalizzazione), il

ma di dimensioni eccessive per potervi rimanere sen-

Porticciolo Nazario Sauro, gli Stabilimenti Balneari

za costituire intralcio alla navigazione.

Tirreno e Nettuno, la Terrazza Mascagni, il Viale Italia, la Diga della Vegliaia, etc., compresa l’adiacenza

La capienza necessaria, su cui si è basato il presente

con il canale di accesso in porto per le grandi navi, è

studio di fattibilità, è pari a 1’250 stalli per imbarca-

stata elaborata cercando di soddisfare tutte le possi-

zioni di dimensioni medio piccole (di lunghezza f.t.

bili interazioni con le suddette condizioni al contorno

da 3-4 m sino ad un massimo di 12 m).

nel pieno rispetto delle varie esigenze e fruibilità.

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Oltre a ciò, il processo progettuale è stato anche governato dall’aspirazione di cogliere questa importante occasione per poter valorizzare il nostro bel lungomare con nuovi suggestivi spazi urbani, liberamente fruibili, con nuove aree di aggregazione e passeggiate marine sino alla penetrazione in acque aperte con il collegamento alla Diga della Vegliaia.

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In sintesi, la proposta progettuale è caratterizzata dai seguenti punti chiave: 1. Creazione di nuovi 1’250 posti barca (n. 810 stalli 4.0x11.0 m e n.440 stalli 5.5x16.0 m) con pontili in legno/acciaio/polietilene di tipo galleggiante, dotati di binari per fissaggio alle bitte di ormeggio, colonnine di servizio, illuminazione ed elementi di arredo.

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2. Mantenimento e valorizzazione della acquaticità

5. Congruenza ed integrazione con le previsioni del

dello Scoglio della Regina, con area di rispetto aven-

Piano Attuativo della S.T.U. “Porta a mare” ed in par-

te raggio 150 m.

ticolare con la bocca a mare del nuovo canale “ex Scalo Umbria – Bellana”.

3. Mantenimento dei fondali esistenti nel tratto prospiciente la linea di costa della Bellana.

6. Congruenza ed integrazione con la viabilità dei Patti Territoriali.

4. Conservazione dell’apertura a mare degli stabilimenti balneari esistenti (Bagno Tirreno e Bagno Nettuno).

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7. Realizzazione di viabilità interna di servizio con creazione di posti auto pertinenziali a raso (175 posti auto - lato sud).

8. Realizzazione di un parcheggio multipiano per posti auto pertinenziali (825 posti auto - lato nord).

9. Realizzazione di un Polo di Manutenzione per la nautica da diporto, a servizio delle circa 4’000 imbarcazioni ad oggi presenti negli specchi acquei urbani, nell’ottica

Fossi Medicei sui cui scalandroni e sulle cui banchine

di effettuare una operazione di risanamento ambientale,

sono distribuiti numerosi ed improvvisati “cantierini” di

funzionale ed architettonica del complesso circuito dei

rimessaggio altamente inquinanti.

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10. Compatibilità con l’adiacente Darsena Morosini,

porto per navi di grandi dimensioni, con spostamento

a servizio di Mega e Giga-Yacht, con riduzione della

dell’attuale linea delle mede di 40á90 m verso Est, ol-

esposizione ai venti dominanti e miglioramento della

tre alla ipotesi di una eventuale riduzione in lunghez-

configurazione di accesso.

za della Diga della Vegliaia in modo da agevolare significativamente le manovre di ingresso/uscita.

11. Posizionamento della diga di Ponente in modo da ottenere un allargamento del canale di ingresso al

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12. PossibilitĂ di separazione dei flussi eterogenei di

13. Creazione di un nuovo spazio urbano porticato,

traffico nautico sulla base delle dimensioni delle im-

al livello inferiore, nel quale inserire piccole attivitĂ

barcazioni.

connesse alla nautica da diporto (eventuali sedi socia-

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li-sportive, box di servizio, velerie, attività commercia-

15. Eco-sostenibilità dell’intero intervento attraverso

li minori connesse alla nautica, etc.).

l’uso di tecnologie connesse alle fonti rinnovabili (fotovoltaico e micro-eolico) in grado di rendere l’impianto

14. Creazione di un nuovo spazio urbano panora-

energeticamente autonomo.

mico, con passeggiata pedonale/ciclabile e punti di aggregazione, connessa con passerella “a giorno” in acciaio e legno alla Terrazza Mascagni, per collegare il lungomare alla punta della “Vegliaia” .

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Proposta Progettuale per

Nuovo Approdo La Bellana Funzionale alla Nautica Sociale di Livorno

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