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Venere
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28 CONFORT
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"Abbiamo varato la prima barca nel luglio 2009, iniziando il lavoro come Cantiere nel pieno della crisi, nonostante questo abbiamo messo in acqua oltre 20 barche." E' con soddisfazione e lungimiranza che Vincenzo Mangiapia, titolare de La Baia Nautical, ci racconta com'è approdato alla cantieristica, ottenendo un successo inaspettato, ma meritato, con la bellissima Venere 28, riproposta quest'anno al Boat Show di Roma in versione Confort, dove lo abbiamo incontrato.
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Pershing
70 Già il colore "Champagner Pearl" ne determina il carattere elitario ed elegante. Ci pensano poi le forme audaci a determinarne l'aspetto sportivo e performante. E' il Pershing 70, che conferma la leadership del gruppo Ferretti nella fascia di mercato 60-80 piedi. Pensato da Fulvio De Simoni, dal dipartimento Ricerca e Sviluppo AYT&D - Advanced Yacht Technology & Design, e dal Centro Stile del Gruppo è il secondo genito di una nuova generazione Pershing (a un solo anno dal Pershing 62), oggi ancora più ricco di soluzioni tecnologiche e innovative.
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>>> barche a motore
Schede
TECNICHE
Gli spazi a disposizione dell'armatore sono pari a
stesso contrasto di cromie lo si ritrova sottocoper-
yachts di maggiore piedaggio, questo grazie anche
ta dove negli ambienti si alternano sapientemente
alla superficie vetrata collocata in corrispondenza
le essenze in frassino della scocca dei mobili e gli
dell'inizio dei camminamenti a murata e al pozzet-
inserti scuri che ne caratterizzano invece le finitu-
to la cui area si estende per l'intera larghezza dello
re, in laccato color antracite. In bianco struttura
scafo, caratteristica perfettamente in linea con le
della coperta e i cielini, dove sono installate una
nuove tendenze del design nautico che esaspera la
serie di fasce parallele con sistema d'illuminazione
ricerca degli spazi a bordo anche grazie allo sfrut-
a LED che donano particolare luminosità agli
tamento degli spazi di prua, oggi allungati conside-
ambienti, di giorno già ricchi di luce naturale. Il
revolmente rispetto al passato.
pavimento in parquet rifinisce il main deck, men-
I tientibene che tagliano il disegno delle vetrate
tre l'arredo prevede un grande divano in pelle con
laterali in coperta e le ampie finestrature all'altez-
cassetti contenitori, tavolo da pranzo estendibile
za della cabina armatoriale donano una linea par-
fino a sei persone, di fronte al quale è posizionato
ticolarmente sportiva. Un disegno identico caratte-
il mobile basso con schermo TV a 46', che viene
rizza le vetrate della cabina Vip, a prua. La plancia
realizzato a scomparsa su richiesta dell'armatore.
di comando è posta a dritta, il sedile è un due posti
Agli ambienti sottocoperta si accede dal mezzani-
firmato Poltrona Frau ed è fiancheggiato da un
no dal quale si giunge alle tre cabine, ognuna con
divano a L trasformabile in zona bar sempre su
bagno, e alla cucina posta a dritta e completa di
richiesta dell'armatore.
ogni comfort. La suite armatoriale a tutto baglio è
Lo scafo, del particolare color Champagner Pearl è
accessibile scendendo verso poppa dal piano mez-
in contrasto con il grigio carbonio del tettuccio e lo
zanino.
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Schede
TECNICHE
Numarine
>>> barche a motore
40XP
Fondato da Omer Melaz, il cantiere Numarine con-
Le nostre imbarcazioni di lusso e ad alte pre-
tinua la sua strada verso l'eccellenza. Energia,
stazioni sono ormai provate e affermate, e que-
ricerca costante della perfezione, materiali di altis-
sto successo ci spinge ad espandere la nostra
sima qualità, attenzione ai particolari, design inno-
offerta di prodotti nel mercato degli Explorer,
vativo unito alla tecnologia guidano il gruppo per la creazione di ogni singolo yacht. È con questi ideali che nasce il nuovo Numarine 40XP Concept. Creato in collaborazione con il famoso designer Can Yalman, la nuova imbarcazione segue la linea tipi-
convinti di rafforzare ulteriormente il nostro marchio in tutto il mondo. Il 40XP porterà il nostro marchio in un nuovo ed emozionante mercato con il nostro stile unico, una capacità di personalizzazione com-
ca di Numarine: look deciso, attenzioni ai dettagli,
pleta e tutti i comfort necessari per una crocie-
super lusso e prestazioni super efficienti.
ra a lungo raggio."
Strutturalmente parlando il 40XP presenta uno scafo in acciaio ed una sovrastruttura in lega leggera. All'interno non delude le aspettative. È dotato di due cabine Vip e due per gli ospiti, tre cabine e dinette per l'equipaggio, alloggio del comandante adiacente al ponte, cabina armatoriale con balconi sulla fiancata sinistra, cabina armadio e bagno doppio. Per intrattenere ospiti e non, lo scafo possiede anche palestra, sauna e bagno turco, quattro angoli bar, sala da pranzo, ampio garage, lavanderia,
Scheda Tecnica Lunghezza totale
39,80 m
Lunghezza al galleggiamento
37,55 m
Larghezza max
2,05/2,00 m
Dislocamento a pieno carico
290/300 t
Velocità max
14 nodi
Velocità di crociera Motorizzazione
una cucina professionale completa e, per gli amanti dei libri, una biblioteca.
8,50 m
Pescaggio
12 nodi 2 x CATERPILLAR ACER 32 at 736 Kw 1800 RPM
Categoria di omologazione CE
Tutto ciò che può rendere perfetto un viaggio in alto mare. Il presidente Omer Melaz commenta: "C'è stata una grande crescita nel settore degli explorer con armatori esperti che desiderano sempre di più affrontare lunghe crociere mantenendo alti livelli di lusso e di autonomia.
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Per informazioni NUMARINE Tel. +90 533 385 49 88 www.numarine.com info@numarine.com
A
Hanse
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455
All you need is… Hanse. E secondo il Cantiere tede-
di 2,25 m e un'ultima a L con un pescaggio ridot-
sco ciò di cui voi avete bisogno sono relax in sicu-
to a 1,82 m. Oltre alle linee d'acqua sempre
rezza, vivibilità e velocità, tutto ciò racchiuso in
d'avanguardia, in Hanse 455 vi si riscontra una
un'unica barca a vela: Hanse 455.
semplicità di guida estrema che consente di gover-
Una perfetta cruiser capace di accogliere tutte le
nare la barca anche ad una sola persona: virate,
richieste degli armatori più esigenti. Lo studio della
regolazione delle vele e anche le prese di terzaro-
carena è stato affidato a uno degli studi migliori al
li per ridurre i 103 mq di superficie velica, tutto
mondo nel campo della progettazione nautica,
senza fatica e senza lasciare le ruote che sono in
Judel / Vrolik, ciò garantisce una navigazione velo-
composito per mantenere la rotta in tranquillità,
ce, ma estremamente sicura in ogni condizione
questa è la rivoluzione Hanse "Easy Sailing".
meteo marina. Sicurezza, ma anche performance:
Le timonerie, doppie, sono ergonomiche e molto
tre le configurazioni possibili della chiglia, una con
robuste, il fiocco auto virante è integrato e tutte le
bulbo a T di 2,25 m di pescaggio, una a L sempre
manovre sono su un solo winch per parte, che è
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Per saperne di più ...
A PESCA
Una tecnica per tutte LE STAGIONI di Andrea Iacovizzi
Parlando di mare, ma soprattutto di pesca dalla barca, una domanda che spesso ci si pone è: esiste una tecnica versatile e facilmente gestibile, indipendentemente dalla tipologia di barca di cui si dispone, da poter praticare dovunque si arrivi indipendentemente dalla conoscenza del fondale? La risposta è SI. Il light Jigging versione “leggera” del famoso vertical, con i suoi artificiali colorati e di poco ingombro e le sue canne leggere e spesso “gavonabili”, rappresenta la soluzione ideale in termini di praticità e di velocità di esecuzione, annoverando poi catture di tutte rispetto e risultati spesso sorprenUna bella orata caduta nell'inganno di un Kabura Fluo
denti e ben al di sopra delle aspettative. UN PÒ DI JAPAN STORY
diverso corrispondono tre diverse tecniche di ani-
Era il 2006 quando i primi artificiali iniziarono
mazione, dettate sostanzialmente, dalla natura
muoversi in verticale, facendo scoppiare di li a
idrodinamica degli artificiali utilizzati.
poco una vera e propria moda. Purtroppo però, il
Nel light jigging, si usano artificiali identici a quel-
fenomeno vertical, un pò per l’approccio esagera-
li usati nel vertical, ma nelle versioni con minor
to (si finì con il comprare attrezzature sovradimensionate), un pò per la tendenza dei pesci ad abituarsi al movimento delle esche in verticale, esaurì la sua energia nel giro di qualche anno, lasciando gli appassionati con tanta attrezzatura in magazzino ed in molti scettici sulle reali potenzialità di questa tecnica in mediterraneo. Mentre il fenomeno però si trasformava da stella in meteora, approdava in Italia una variante del VJ, il light jigging, suddiviso fra più tecniche in base al tipo di artificiale impiegato. In pochi però si lasciarono trascinare da questa nuova ondata di artificiali, più simili a marziani che
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grammatura. L’artificiale compie gran parte del lavoro durante la discesa, scintillando e creando repentine turbolenze, una volta poi arrivato a fondo, si inzierà un recupero cadenzato intervallato ad attimi di stop, durante i quali spesso avverrà l’attacco. Importantissimo è ferrare energicamente e tirare senza fermarsi mai, i pesci spesso infatti si allamano all’esterno della bocca e pertanto sono frequenti le slamate. Il kabura rappresenta invece la soluzione ideale per chi non ha voglia di dare animazione agli artificiali. Questa esca infatti si compone di una testa
ad imitazioni di pesci.
piombata e di numerose "codine" in gomma, abbi-
LIGHT JIGGING, KABURA, INCHIKU TRE
generalmente su cordino sottile.
ARTIFICIALI TRE TECNICHE DA PRATICARE
Il leader si connette generalmente tramite uno
Se pur vero è che tutte e tre le tecniche hanno
snap o un nodo, alla testa dell'esca, in questo
come denominatore comune la discesa ed il recu-
modo, una volta raggiunto il fondo, basta far "bal-
pero in verticale delle esche e la barca rigorosa-
lonzolare" l'esca, ottenendo così il movimento
mente in scarroccio, è altrettanto vero che a nome
delle code e dei tentacoli.
nate a due tentacoli di silicone e due ami montati
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Per saperne di più ...
A PESCA
Le diverse forme della testa, variano sensibilmente la velocità di discesa e la presentazione dell'esca sul fondo. Il kabura può essere arricchito con striscioline di calamaro, meglio se fresco, battute sapientemente con un martello batticarne, aumentandone così il potere catturante.
L'autore con una cattura insolita: una grossa corvina
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Rubrica
informando
Avanguardia futuristica, e passione antica: il profilo di SERGIO CUTOLO di Annarita Mariani
Un tecnico, un cultore, ma soprattutto un appassionato. E proprio l'amore per la vela lo ha spinto verso la formazione in ingegneria navale, la competenza acquisita lo ha poi condotto nell'olimpo mondiale degli studi di progettazione marittima maggiori del mondo: è l'Ingegner Sergio Cutolo. "Dopo i miei studi ho iniziato subito la mia esperienza lavorativa alla Baglietto, a parte Italia la barca a vela che partecipò anche alla Coppa America, la mia progettazione ha seguito l'andamento del mercato e si è concentrata sulle barche a motore - così ci spiega Sergio Cutolo - Dieci anni di lavoro presso Baglietto, dalla gavetta all'affermazione professionale, per il quale sono stato direttore tecnico, un'esperienza formativa forte che ha poi segnato tutta la progettazione a seguire." Tra i tanti progetti realizzati, ricordiamo gli avveniristici Al Fahedi, Adler, Lady Anfimar, moltissimi gli yachts d'avanguardia realizzati a sua firma, ma ancora molti rimasti sulla carta "è una legge universale - spiega ancora Cutolo - i progetti che si realizzano sono sempre meno rispetto a quelli che vengono concepiti, ma anche quelli che non giungono a realizzazione sono una grande fonte di ispirazione e soprattutto si attinge spesso da lì per quelli che, invece, si andranno a concretizzare".
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Rubrica
informando
Mercury VERADO 350 Il più potente tra i sovralimentati della famiglia Mercury Verado, il Verado 350 riprende il modello a 6 cilindri in linea con ineguagliabili velocità ed eccezionali prestazioni, senza compromettere la durata del motore ed il risparmio di carburante: rispetto ai possibili competitor, infatti, Verado 350 ha un risparmio di carburante fino al 10% ed è più leggero di 43 kg, pesa solamente 303 Kg. Questo motore eroga una coppia eccezionale a tutti i regimi, assicurando accelerazioni e velocità di punta straordinarie ed ottime prestazioni a velocità di crociera. Grazie al sistema di aspirazione raffreddato, il motore preleva aria dall'esterno della calandra e la conduce in modo efficiente al compressore. Il percorso più ampio e diretto del flusso dell'aria è stato progettato per ridurre le turbolenze. Il raffreddamento ad acqua del compressore volumetrico ne aumenta la durata riducendone lo sforzo necessario per comprimere l'aria: il risultato è un generale aumento dell'affidabilità. Altre caratteristiche includono l'esclusiva guarnizione a labirinto della parte superiore della calandra, che aiuta a mantenere asciutto il blocco motore; un moderno coprivolano aerato che agevola la dissipazione di calore dal motore; piastre di guida ottimizzate che migliorano la manovrabilità alle alte velocità; il robusto e comprovato piede Verado da 5,44 pollici di diametro assicura grande affidabilità ed una resa migliore. La forma del piede è stata appositamente progettata per ridurre la temperatura dell'olio e aumentare l'efficienza della lubrificazione del piede. Grazie al sistema adattivo di ricarica al minimo "Idle Charge" permette la ricarica della batteria anche a basso regime del motore. BRUNSWICK MARINE IN ITALIA Via Luguria, 20 - 20068 Peschiera Bottomeo (MI) Numero verde 800013695 - www.mercury-marine.eu
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Barberis 23 Thunderfish anno 1988, mt. 6,52, motore 1x130 Volvo Penta, gps, tel. 0421/91616 www.dalvi.it
Barca entrobordo 620x225 mogano unico esemplare epoca ancora nuovo, amatore chrysler 170 accessori, garanzia, vis. lago Iseo € 23.000, tel. 333/7961881
Barca mt 6,40 x 2,10 2009 mercury hp 80 4 T doccia cucina bagnetto 2 posti letto cuscineria completa, 14.000 € tel. 0771737060 377/9730973
Bavaria 32 HT 2006, motori Volvo Penta 4.3 GXI 2x225 cv, full optional, 4 posti letto, prove in mare, Vis. Friuli Venezia Giulia, € 80.000, Tel. 347/4077005
Bavaria 33 Sport (2007) 2 x 270 hp - volvo penta 5.0 gxi/dps 9.96 mt. x 3.45 mt., vis. Genova 75.000 € tratt., Tel. 010/6143464 339/4702263 - 334/1527208
Bavaria BMB 34 Anno 2011, 10 Mt, 2 Motori Volvo Penta 5.7gxi , 320 Cv, Vis.In Friuli € 65.000, Tel. 347/4077005
Bavaria 35S 2007 2X310 CV Volvo Penta D6-310, 10 mt, Cabine: 2, Boiler, Cuscineria di Prua, Ecoscandaglio, GPS. Vis. Liguria, € 91.000, Tel. 347/4077005
Bavaria 37 Sport 2008, mt. 11.99 2 x 320 Volvo Penta EFB B, € 90.000, Tel. 0586/621381 337/718301 navigare@navigare.it
Bavaria 38 HT 2007, come nuova, carena e tagliandi 05/2013, tender, vis. Porto Badino, € 100.000, tel. 334/1583239 alberto.strini@permare.net
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Beneteau Antares 12 Fly Sport 2008 11,96 2 x 370 Volvo Penta EB D, € 250.000, Tel. 06/9805372 info@sailingyachts.it
Beneteau Antares 36 2011, 100 ore, superaccessoriata, a/c, autopilota, bimini top, boiler, bussola, cappottina, vis. Liguria, € 200.000 tel. 3341583239 www.permare.net
Beneteau Flyer 12 2008, 11,98 mt, 2 x 370 Volvo Penta, € 220.000, Tel. 06/9805372 info@sailingyachts.it
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C. di Pisa Super Saturno anno 1966, lunghezza 17.50, motori 2 x 397 General Motors (G.M.) EB D, prezzo non disponibile, Tel. 0586/621381 - 337/718301
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Cabo 35 Fly 2002, 2 x 435 hp - Cat 3126 b, 2 pannelli fotovoltaici montati sul hard top - elica di prua lewmar, € 150.000, Tel. 0586/621381 337/718301 - navigare@navigare.it
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Calafuria 24 1983 aifo 2x72 cv motori revisionati 2011 1 cabina 1 bagno visibile presso: portocanale carbonifera-Piombino € 15.000 tel: 333/2129920
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